AW_05_2006 by A&W Verlag AG

Titelthemar Flottengc$ch채lt

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Nikolaus Engel Herausgeber

Haben die freien Autohändller Recht, die das ersatzlose Auslaufen der GVO fordern? Die mit dem Segen der EU-Kommission europaweit gultige GVO hat nicht viel genutzl - weder den Konsumenten, deren Wohl die Kommission und die Kartellbehörde im Auge hat, noch den Autohändlern. So lauten die Ergebnisse einer in Österreich und Deutschland erhobenen Studie von Booz Allen, einem in Managementkreisen anerkannten Institut. Die Abhängigkeit der Händler vom Hersteller hat zu- anstatt abgenommen. Gleichzeitig

wurden die Standards hoch- und die Margen in Handel und Service heruntergeschraubt. Das fördert die Konzentration des Autovertriebs in den Städten. Einzelne Hersteller treiben auch

WWWffiW W

Les garagistes qui röclament I'abbrogation du Röglement d'exemption de groupe sans le remplacer auraient-ils raison ? lntroduit avec la bönödiction de l'UE ef s'appliquant ä l'ensemble de l'Europe, le REG n'aura ötö utile ni aux consommateurs, fri aux garagistes que la Commission europöenne avait de toute övidence dans son viseur. Telle est la conclusion d'une ötude effectuöe par BoozAllen, un institut reconnu par les milieux du management. Au lieu de se relächer, la

döpendance des garagistes face aux constructeurs s'esf plutöt resserröe. Simultanömenf /es standards sonf devenus p/us sdvÖres tandis que les marges se sonf rötröcies. Ce qui tend ä concentrer les garages en milieu urbain. Et s't/s sonf rares, ceux qui profitent de la possibilitö d'ouvrir une entreprise dans un autre pays europöen, en

das noch mit Macht voran. Und während von der Möglichkeit, irgendwo in Europa einen zusälzlichen Betrieb zu eröffnen, fast keiner Gebrauch

revanche /es garages multimarques

macht, nimmt der früher nahezu unmögliche

presque impossib/es ä ouvrir

Mehrmarkenverlrieb zu. Mehr als die Hälfte der Befragten haben auch überwiegend positive Erfahrungen damit gemacht, vor allem, wenn die neue Marke die Auslastung der Werkstatt sicheft. ln den letzten zwei Jahren wurden in Europa viele Händlerbetriebe zusammengeschlossen,

von grossen Gruppen aufgekauft oder

nach

einem Konkurs geschlossen, weil das Geschäft nichts mehr abwarf. Die Konzentration ergibt immer grössere Kaliber, die dann letztlich nur noch der Hersteller selbst übernehmen kann. Dazwischen baut sich aber ein Netzwerk einzelner, ganz geschickter lnvestoren auf, die aus Konkursen billig modernst ausgebaute Garagen aufkaufen und mit Serviceautorisierungen und

einem Mix aus freiem und Marken-Autohandel frisches Geld zum Weiterkaufen erwidschaften. Sie vermarkten dabei auch die Überbestände der

Hersteller im In- und Ausland mit Gewinn, denn mehr denn je zahlt sich geschickter Einkauf aus. Die Zukunftschance für Geschickte besteht sofern das oben Gesagte vielleicht nicht alles die Schweiz betrifft - auch im Rahmen der helvetischen Grenzen und der Regeln der AutomobilBekanntmachung,

- auparavant

gagnent du terrain. Plus de la moitiö d'entre eux ont fait des expöriences positives, en particulier lorsque la nouvelle marque permet d'augmenter le taux d'occupation des ateliers. Au cours de ces deux derniöres ann6es, efr Europe de nombreux garages onf fait l'obiet de reprises, ont ötö rachefds par de grands groupes,

voire ont fait faillite. Of toute concentration entraine un agrandissement de l'entreprise et finalement seul un constructeur dipose des moyens ndcessaires pour Ia reprendre. Dans I'intervalle se met en place IJn röseau d'invesfrsseurs habiles qui rachötent ä bas prix des garages en faillite. Proposant des prestations de service, ä la fois indöpendants et agenfs de marque, ces garages rapportent de l'argent frais permettant de faire de nouvelles acquisitions, lls contribuent ainsi ä öcouler Ia suproduction automobile tout en röalisant des bönöfices. M6me si l'ensemble du processus ne s'applique pas forcöment ä la Sutsse, il n'empÖche que dans le cadre des frontiöres helvötiques ausst, Ies chances d'avenir

pour

les commerQants adroifs passe

par une certaine interprötation du REG.

Iel est mon avis

meint

Nikolaus Engel

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I En coüverturc'

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Flottement dans les affaires de flottes 18

Dealer-Management-Systeme: Die richtige Wahl Systöm es informatiques : Ie bon choix

Der neue AuTO&Wirtschaft - Branchen mon itor

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und Autoexport im

Netz

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Wlilsehall / Economle

Sursse Migg Zglweger, GeneraldireK

Entretien Migg Zellweger, DG de Subaru

_ Finanzfragen: Neuer Lohnausweis Teil ll - Chancen und Risken Finances : nouveau eertificat de salaire - chance risqqets _ _ lnterview Peter Rask, Volvo (Schweiz) AG: Smorgasbord im Showroom lnterview

Entretien Peter Rask, Volvo (Switzerlandl : Salles d'exposition style suädois Schaubühne: Peugeot 207

Frauenportrait: Claudia Meye[ DaimlerChrysler Schweiz AG

Alternativenergie Teil ll: Hybridantrieb als

Verkaufsturbo

Energies altematives : Ialephnolggie hybride a ltne) clientöle plut

Occasionenplätze werden Erlebniswelten: Mehr Bewegung am Sjtes pour

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Die Zukunft ist (auch) hYbrid: 36 '1ryffiit die Hersteller böi Künden punldbn,' , ', ,IJaiatT.passe,fau9.q ,par. Ia solu:|ion hybride,:

comment les constructeurs marquenf des points

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Renö Bondt : Smart dans Ia zone

Küderli, Thomas

Branchen-KaleidoskoP

Küng, ß-oqyen Künzli,

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Ren6 Bondt: Smart im roten Bereich

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Technik: Diesel-Partikelfilter nachrüsten?

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F0rd plant Netzelweiterung

Das Focus-Coup6-Cabrio kommt im Herbst in die Schwetz.

Ford Schweiz plant eine Aufstockung des schweizerischen Händlernetzes um rund 10 Prozent parallel zur laufenden Modelloffensive: lm Herbst werde zu den neuen Personenwagenmodellen S-Max, Galaxy und

Focus ST noch das FocusCoup6-Cabrio dazukommen,

sagt Verkaufsdirektor Christof Reutlinger. lm September erscheinen in der Schweiz auch Transit/Iourneo Connect neu

Verkaufsziel 2006 mit 1500 Einheiten um 25 Prozent höher als ursprünglich erwartet, beim

und Ende Jahr der Transit 4x4. 2006 plant Ford Schweiz den Absatz von 16'500 Fahrzeugen, davon rund 1 500 N utzfahr-

2OO7 rund 600 Verkäufe geplant. Das Netz besteht derzeit aus 246 Handels- und Servicepartnern - siehe auch A&W 1/2 Februar 06. (eng)

zeuge. Beim Focus ST liegt das

Focus-Coup6-Cabrio sind für

Ein Drittel der Nissalr-Partner ist heim neuen Ga rcntiesystem ..10t" Mit April wurde auch in der Schweiz das N issan-Garantieprogramm Warranty One (W1) eingeführt, das bei den

UereiniUung lreier Autohändler lordert Ahscnaffung du GUll Die Forderung, die "GVO ab 2010 ohne

Wenn und Aber auslauf en zu lassen,,, wurde auf dem EAlW-Händlerkongress, der in Zürich stattfand, nochmals ganz klar hervorgestrichen. Der Dachverband EAIVT (European Association of lndependent Vehicle Traders)

Der Schweizer

Marco Belfanti ist Präsident des Europaverbands freier Autohändlen

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versammelte am Wochenende in der Stadt an der Limmat 160 freie Autohändler aus 16 Ländern, die insgesamt 250'000 Neuwagen verkaufen, berichtet Präsident Marco Belfanti. Eine weitere Forderung sei Transparenz bei den in den Ländern verschiedenen Dienstleistungspaketen, die oft automatisch mit den Fahrzeugen mitverkauft, aber weftmässig nicht ausgewiesen werden.

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Netzpartnern international auf Widerstand gestossen war, laut N issan abe r zur Auszahlung höherer Garantiebeträge geführt hat. ln der Schweiz werden generell im Fall von Garantiearbeiten 90 Prozent des jährlich erhobenen Verrechnungslohns vergütet, uhabhängig von der Einstufung nach dem Ampel-

system. Fur die Zuordnung der Farbe zu einem Netzpartner sind f ü nf Faktoren (Kosten pro Garantieantrag, Ko-

sten pro Fahrgestellnummer, Pre Delivery lnspection, End

of Warranty und Gesamtkosten der Garantie) massgebend. Bei der in der Schweiz

erstmalig vorgenommenen Einstufung sind von 1 B0 Part-

nern rund 70 Prozent grün oder orange eingestuft, sagt

Peter Steinmann, Direktor After Sales. Mit rot eingestuften Partnern werde derzeit die Möglichkeit zur Verbesserung analysiert. Wichtig ist

die Farbe nicht nur wegen der Nachfragelimits im Fall einer Garantie (voraussichtlich rot: 500 Franken, orange: 1500 Franken, grün: nur bei Motor, Getriebe oder Ach-

sen), sondern auch für die Häufigkeit der laut Steinmann frühestens ab Herbst abgehaltenen Garantieaudits durch die von Nissan Europa beauftragte ECS (voraussichtlich bei rot: jährlich,

orange: jedes zweite Jahr,

grün: gar nicht). (eng)

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Exportlaktor Mohile ltadition Mark Huggett, der die gleichnamige GmbH in Holderbank fühft, ist der weltweit erste und

einzige offizielle BMW-MobileTradition-Händler, in dessen Focus die Motorradteile stehen. Er beliefeft den Hersteller, Handel und Private mit Teilen:

15'000 Positionen hat er

Neuer Name Die Firma Kerstner Alps heisst nun Coolingvans AG, der Sitz ist Forch. Das Unternehmen, das im Servicebereich mit Purat Autoklima kooperiert, warlet auch die Kühlausbauten von Wücaro Dietzingen und Aggregate von Alex. Purat Autoklima hat ein eigenes Servicenetz mit 22 Stationen. (eng)

Lager, rund 100'000 Teile sind insgesamt für BMW-Motorrä-

der seit den Zwanzigerjahren bis zum aktuellen Programm lieferbar. Von der Eigenferti-

gung

,,Noris"-Unterbrecherkontakte liefert Huggetl 12'000 bis 16'000 Stuck an BMW. Das Unternehmen erzielt acht bis neun Prozent des Umsatzes in der Schweiz. Der Rest des Um-

satzes geht auf das weltweite

Versandgeschäft zurück. Bei Personenwag en - E rsatztei en I

bestellt das BMW-Netz aufgrund der Teilenummern, die Mark Huggett, erster offizieller B

MW- Mo bi le-Trad itio

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änd len

macht 85 Prozent des Umsatzes im Export.

die Kunden, die sich einen kosten los en Zugangscode fü r das

lnternet verschafft haben, ausfindig gemacht haben. (eng) Coolingvans AG in Forch ist der neue Ansprechpartner für Kühlausbauten von Kerstner.

Elnm

ilkenstrclegie

bei Helueti a Palria Ab Herbst treten die schweizerische Muttergesellschaft und die Tochtergesellschaften in Österreich, Deutschland, ltalien, Spanien und Frankreich unter dem einheitlichen Namen "helvetia,,

auf

darunter auch die 1858 gegründete Versicherung ..Der Anker" in Wien, die seit 40 Jahren im Besitz der Helvetia Patria ist und in Österreich Rang 1B belegt. An der Firmen- und Betreuungsstruktur ändert sich durch den Namenswechsel nichts: Alle Vereinbarungen, Policen und Verträge bleiben unverändert bestehen. Das Prämienvolumen der Schweizer Mutter beträgt rund fünf Milliarden Franken, das Ergebnis 291 Millionen Franken. (eng)

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Itansport 07 soll Marktstellung lestigen Viele Neuerungen sollen die Marktstellung derTransporI2O0T, die vom 15. bis 18. November im Forum Fribourg stattfinden wird, festigen: erweiterte Ausstellungsfläche (mehr als 25,000 Quadratmeter) und ein Freigelände für verschiedene Aktivitäten, deutlich ausgebaute

Gastronomie und deutlich ausgebautes Marketingkonzept. Das neue Marketingkonzept sieht einen klaren Focus auf die nationale Kommunikation, starke Akzente im Bereich audiovisueller Medien vor. Ausserdem ist geplant, die lnfrastruktur der Messe durch neue Aufbauten, leichte, beheizbare feste Konstruktionen und die Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu verbessern. Verstärktes Lobbying für die Branche soll die Transport zur Plattform für transportpolitische Debatten und Diskussionen machen. 85 Prozent der Aussteller der Transport 2005 werden auch 2007 wieder dabei sein, so Veranstalter Expo Centre SA. Der Donnerstag hat am meisten Entscheidungsträger, die 38 Prozent Gesamtanteil an den 15'000 Besuchern in Fribourg ausmachten, vesammelt. 51 Prozent der Besucher kamen aus der Deutschschweiz, 48 Prozent waren aus der Romandie. ',l3 Prozent der Aussteller waren mit ihrer Platzierung nicht zufrieden, daher wird es 2007 auch eine neue lnfrastruktur geben.

Das Logo del *Auto 7:üricft,n 06

Neuer Matkenaultritt uon Kumho

Es ist das Zürcher Kantonswappen, das im Zentrum des neuen Logos der Aut o ZÜrich Car Show steht - und es erinnefi doch, vielleicht weil es wie ein Auto-Markenzeichen

aussieht

Mit einem neuen Logo, das die Zukunfts-

orientierung, Kundenfocussierung und

an das Emblem eines bayerischen Herstellers: Das

neue Logo der laut Eigenangaben grössten und wichtigsten Mennnärkenagsirtellung iler geritschschweiz soll die Tradition, die Vdrbundenhejt'Zum Siandort Züribh unddie moderne.Dynamik der Auto Zürich signalisieren, sodie Veran' statt€r- .Zum 20-Jähre-Jubiläum:haben sie auch die lntetnetseite lür dieAutqinesber die vom L bis 1z':,Novemb€r 2006':im Messezentfurn Zürich stattfindet, komplett neu gegtiedeft. Zu,deii bereits bekannti:rj,Bereichen gibt es auf wwüauto-zUeriöh,ch nun $9 Möglichkeit, die wichtigsten Formulare und Reglemente der Auto Zünch Qar Show herunteauladen- Bereits zurn SchtuSS der letzten Show, die im November2005 von 601050 hteressiertEn,besucht:worden,wE hatte sich Karl Bieri nämens des VefeinsrAuta ZÜitich ftii die Jübiffiümssfrow 2006 noeh eine Sieigerungider Besucheaahl gewtinscht..Bls 2008 verlängert wurde die Partnerschaft mit dem Reifenhersteller Bridgestone, der die Vefanstältung. seit 2002: urtterstiitzt. ,Weitere Partner der Neuwagenmesse sind Aüto-

Scout24, Credit Suisse, der TCS und Gasmobil.

den Willen, weiter aufzusteigen, ausdrükken soll, geht die Reifenmarke Kumho in 60. Jahdie neue Saison. Es ersetzt ^)m restag der Kumho-Asiana-Gruppe das seit 20 Jahren verwendete Emblem.

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Uom Handel lür den Handel AutoScout24 bringl den gewerblichen Fahrzeughandel auf eine Plattform. Die nach Zielgruppen gestalteten Preise sollen dem lnserenten neue Verkaufskanäle öffnen und die Standzeiten seiner Fahrzeuge verringern. Der F ahrzeugbörsenspezialist

Die neuen Funktionen sind für

AutoScoulz{ bietet seinen gewerblichen Kunden ab sofort eine B2B-Anwendung, auf der Fahrzeuge vom Handel für den

alle Suchenden gebuhrenfrei.

Handel angeboten und gesucht werden können. ..Endlich haben Garagisten und lmporteure auf

www.autoscoul24.ch ein professionelles Werkzeug für den lnsider-Handel untereinander,, nt AutoSc ouI24 -Geschäft sführer Olivier Rihs. Kernfunkmei

Fahrzeuginserenten mit Member-Konto unter www.autoscout24.ch profitieren automatisch von den erweiterten Möglichkeiten der B2B-Plattform; Einzelinserenten steht der neue Service nicht zurVertugung. Die

AutoScout24 AG zählt nach ei-

genen Angaben rund

3400

Händler und Garagisten

ihren Kunden. (rv)

tion der neuen Plattform sei die

Möglichkeit einer zielgruppen-

spezifischen Preisgestaltung. Durch die mehrstufige lnsertion

Geschäftsführer AutoScout24 Olivier Rihs: uDie neue B2B-Plattform bringt unseren gewerblichen Kunden einen eindeutigen Mehruvert."

ALJTü&Wirt**haft I fu{ni tttl$ I lvwrru"aut*-wirtschaft.clr

kann zudem die Sichtbarkeit und der lnhalt der Online-lnserate vom lnserenten für verschiedene Zielgruppen unterschiedlich festgelegt werden.

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iin#{,

Zielgruppenauswahl: Für jedes Fahrzeug können die Zielgruppen definiert und zusätzliche Kommentare erfasst werden.

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Ein nMuss,, für den Freund alter Automobilia ist die Veranstaltung in Fribourg:

Nicht nur die Anbieter, auch das Publikum war wieder sehr international. ,

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Auf dem Oldtimermarkt in Freiburg forcierten nicht nur Swizöl-Geschäftsführer Glaudius Anwander (links) und Thomas Anwander (Produktion und Entwicklung) ihre Erzeugnisse direkt an der Front anspruchsvoller Kunden. <Ein Kessel Buntes": Clubs, professionelle und private Anbieter fanden in Fribourg ihren Platz.

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ln Fribourg entdeckt: der wohl einfachste der Welt

- allerdings nur für Fahrer

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Und die meisten Oldtimerfreunde fanden ein Teil,

im Vorschulalter!

Buch, Plakat oder Prospekt, das ihnen noch fehlte.

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#w Die Amag war nicht nur mit historischen Wettbewerbsfahrzeugen, sondern auch mit ihrem Teileund Zubehörangebot in Fribourg vor Ort. Und wer müde war, konnte im Bistro fachsimpeln und sich mit dem Blick auf die Raritäten entspannen.

Der GM Ranger GTS ist ein besonders seltenes Stück aus der Bieler GM-Produktion, abgeleitet aus dem Opel-Rekord-C/Commodore-Coup6 mit

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Alle EBC-Bremsscheiben wer-

gefahren werden,,, sagt EBC Brakes Berater Kurt Grünig bei der Vorstellung der neuesten Belagsmischung, die Bremsgeräusche und das ,.Rubbeln,, der Bremsen ausschaltet, das bei der Venruendung des falschen Materials bei den breiteren und höheren,,Einkolben-Bremssystemen " auftreten kan n. ,. Hoch leistu ngsbremsbeläge von EBC mit Kevlar- und Keramikkomponenten", so Grünig, <(garantieren bei längerer Lebensdauer unabhängig von der Witterung mehr Bremswirkung, weniger Scheibenverschleiss und geringere Verschmutzung. Sämtliche Produkte bestehen aus organischem Material, sind völlig asbestfrei, frei von Nickel sowie anderen giftigen Ma-

beschichtet, um sie in Bereichen,

den mit CH-Strassenzulassung und DTC-Zertif ikat verkauft. Schweizer lmporteur ist Graber Spoftgarage AG in Toffen BE.

die nicht mit den Bremsbelägen in Berührung kommen, vor Korrosion zu schützen. Durch die Nutung (aber nicht Durchbohrung) sollen die Bremsgase bes-

ser abgeleitet und gleichzeitig

Bremsbelag-Katalog von EBC

dem Bremsscheibenbruch vor-

Brakes kann bei Kurt Grünig

gebeugt werden, der bei durchbohrten Scheiben vorkommen

fl-el. 079 287 69 16) angefordert werden.

kann. Verbessertes Pedalge, verringertes Fa-

fühl

ding und daher immer die volle Bremswirkung verspricht EBC für BF 307+, eine auf Glykol basierende, (fur alle DOT-3-

und DOT-4Bremssysteme ver-

terialien.,, Die speziell geschlitzte und ge-

nutete

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wend bare) DOT-4-Sport-

Bremsflussigkeit mit erhöhtem Siedepunkt bei 307'C.

Sport-Bremsscheibe

.,Turbo Groove Disc,, ist pedekt

du Bi0öl-Spe zaalisten

Winterthur: Ilellen

50 globale Partner von Panolin trafen sich kürzlich in Winterthur A)m zweitäg igen Erfah ru ngsaustausch: Die Händler aus aller Welt berichteten nicht nur über ihre Erfahrungen mit den umweltschonenden Hightech-Schmierstoffen aus Madetswil, sie wurden auch mit den neusten Forschungs- und Entwicklungsergebnissen vertraut gemacht, lm Bild: die Teilnehmer des PanolinDealer-Meetings vor dem Rheinfall in Schaffhausen.

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Suter: Mehr Verantwortung

Neuer DMs-Spezialist

Als Nissan Brand Director ist Markus Suter der Nachfolger von Thomas Bucher.

Engelbert Giakoumis übernimmt den Posten von Marzto Tomasetto.

Nommö Directeur de marque Nrssan, Markus Suter succÖde ainsi ä Thomas Bucher

Chez europa3000, Engelbert Giakoumis a repris le poste /arssd vacant suite au döpart de Marzio Tomaseffo.

Markus Suter (40) hat zusätzlich zur Nissan-Verkaufsdirektion bei Renault Nissan Suisse SA auch die Funktion des Brand Director Nissan als Nachfolger von Thomas Bucher angetreten. Suter war bei Fiat , Mazda und Peugeot sowie von 1994 bis 2003 für Renault in der Schweiz, Deutschland und Frankreich tätig.

Das Softwarehaus europa3000 hat einen neuen Ansprechparlner fur alte Fragen in Sachen DMS: Engelbert Giakoumis (41) folgt Marzio Tomasetto, der nun für die Geschäfte in Deutschland tätig ist. Giakoumis ist bereits 15 Jahre in der lT-Branche tätig

und übernimmt bei europa3000 die Funktion des Verkaufsleiters.

: Mehr Verantwortung

Aufstieg bei SG Equipment

. ,

Der Personaldirektor von Ford und FCE Bank bekommt zusätzliche Verantwortung. Lorenz Plumetta, directeur RH de Ford et FCE sera bientöt aussi responsable des res-

sources humaines pour Volvo Sursse.

Verkaufsdirektor Mark E. Fausch ist nun auch Mitglied der SGEF-Geschäftsleitung. Directeur des Ventes, Mark E. Fausch est dösormars aussi membre du directoire de SGEE

Bei der Societ6-G6n6rale-Tochter SG Equipment Finance Schweiz AG (SGEF) ist Verkaufsdirektor Mark E. Fausch (40) nun - zusätzlich zu COO Christoph Teubert - Mitglied der Geschäftsleitung, der CEO Thomas Rieger vorsteht. SGEF hat 30 Mitarbeiter in der Schweiz. lnternational werden 20 Milliarden Franken verwaltet.

Lorenz Plumettaz (36), seit Jahresbeginn HR-Direktor bei der Ford Motor Switzerland und Ford Credit (FCE Bank), wird ab Mitte Jahr auch für Volvo Automobile (Schweiz) zuständig sein. Plumetlaz, der nach der Hotelfachschule und der Ausbildung zum Betriebswirt den Abschluss Executive Master HR erwarb, war vor der Tätigkeit für Ford bei Swisscom und Mövenpick.

Nun Verkaufsleiter Deutschland

Von Eurotax zu Werbas Wechselt von EurotaxGlass's zu Werbas: Alfredo Frank. Alfredo Frank a quittö EurotaxGlass's pour rejoindre Werbas.

Marzio Tomasetto wechselt zur deutschen eu ro pa3000-Zwei gste

Mazio Tomasetto reprend la direction des ventes d'europa3000 en Allemagne.

Neu zum Werbas-Team stösst am 1. Juni Alfredo Frank als Mitarbeiter Technik und Hotline. Frank war zuvor sechs Jahre bei der EurotaxGlass's (lnternational) AG in Freienbach tätig. Die Werbas (Schweiz) AG mit Sitz in Schindellegi wurde 2004 gegründet und beschäftigt fünf Mitarbeiter.

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Marzio Tomasetto (47), bisher Leiter Verkauf bei europa3000 Schweiz übernimmt neu die Verkaufsleitung für die deutsche Zweigstelle in Kaarst. Er wird dort vor allem für den Aufbau des Verlriebsnetzes verantworll ich sein.

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Titelthema

$ ry$#R{ffi$rffiffistrffiffi$H

Der Uerdftngungskampl

Christoph Aebi (Citroön): "Es bedarf der offenen Kommunikation mit den Partnern, auch über Rabatte und vorgangsweisen!,, " Avec nos partenaires, une communication franchö conlce'rnant les rabais ef /es processus ä suivre est indispensable ".

Händlernetz!,, Damit die Bindung an das autorisierte Servicenetz über die Jahre erhalten bleibt, hat Renault kürzlich den drei Jahre oder 100'000 Kilometer lang gultigen, für Flottenkunden kostenlosen Wartu n gsve rlr ag e n gef u h rt. i

Gesamtkosten (Total Cost of Ownership, TCO) mehr Gewicht haben als Emotionen. Der Garagist habe dabei Rücknahmen, Neukäufe und das Thema

Betriebskosten

nen Kommunikation, die wir mit

den Parlnern Die Erfolgsfaktoren

..Das Netzwerk und die Konnelayjt plant i"^gtq.::en Schweizer Städten rund' 10 Business Center und ..Vendeurs Soci6t6" als Berater für Flottenkunden. Dans dix grandes villes de Sursse, Renault va mettre en place des u Business Cenfers " ef Vendeurs Soc iötö au titre de conseillers " "

pour les clienfs de ftottes.

Ob Flotten für den Garagisten ein Geschäft werden oder nicht, hat sein lmporteur, der das Flottenreglement aufstellt, in der Hand. Flottenkäufer interessieren Kilometerkosten und kaum Emotion.

er Grat ist schm al, auf manches Flottengeschäft ab-

dem sich

spielt. Der Garagist kann nur dann mitmachen, wenn ihn der Hersteller dabei unterstützt.

Manch strategischer

Kunde kann nur dann bedient werden, wenn dies der lmporteur selbst (finanziell) übernimmt. Doch wenn Kunden die Hersteller gegeneinander ausspielen, bleibt manchmal nichts in der Kasse.

AilT*&Wl rts* hn$ I

lege mit

potenziellen

auch über Ra-

batte und die Vorgangsweise führen: Der Konzessionär muss sich in diesem wettbewerbsbe-

Kunden ist einer der wichtigsten Er-folgsfaktoren - auch im Flottengeschäft,,, sagt Ghristoph Aebi vom Flottenverkauf der Citroön (Suisse) SA. Wich-

den geben, das Volumen bringt ihm andererseits wieder Verdienstmöglichkeiten bei Finan-

tig sei aber auch der professio-

zierung, Werkstatt und Zube-

nelle Auftritt gegenüber Kun-

hör!,,, sagt Aebi. Wichtig sei die

den, die Mobilität zum vernünftigen Preis kaufen wollen und bei denen - speziell im Fall von Grossflotten ab 50 Autos - die

Unterstützung des lmporteurs "auch bei Flottenrückläufern,

tonten Geschäft zwar oft mit geringerer Bruttomarge zufrie-

die manchen an die Grenze seiner Möglichkeiten fuhren>>. Aebi

Service ist Garagensache

Von Nikolaus Engel

taktpf

zr berücksich-

tigen . "Dazu bedarf es der offe-

N"4

Ab zwölf Autos spricht zum Beispiel Renault von einer Flotte, ab 50 Fahrzeugen von einer Grossflotte. ..Der Garagist macht entweder ein Einzelgeschäft oder er nimmt bei Fir-

menkunden mit uns Verbindung auf, und wir machen das Geschäft für ihn rentabel,,, sagt

Marc Rosenbaum,

Vizedirek-

tor von Renault und Leiter

Di-

rection Ventes Flottes. "Doch egal, wie gross das Volumen ist: Der Service läuft über das

ni äl]üS j,,vl,vw, mut*

-l,v*i

rtsr haft * h .

Marc Rosenbaum (Renault): "\r1llsyiel der Garagist bewegen kann, hängt von Hersteller-Flottenpolitik und -reglernent ab!,, uLa marge de manoeuvre du g"rugitfe esf conditionnöe par la potitique du constructeur ef son reglement concernant les flottes,.

Tit";;

ema

g w$*Rtffiffiffiffiffiffiy]ffi$R

litätslösung zu bestmöglichen

Flottenprojekte mit Grossab-

TCO-Kosten (Total Cost of Ownership) im Vordergrund.

nehmern und Behörden (Gemeinde, Kanton) werden vom Flottenteam der Ford Schweiz betreut und koordinierl. Auch bei Autovermietern schliesse

Reines Privatleasing zählen wir

nicht dazut", sagt

Werner Huber. ..Das Flottenreglement ist punkto Unterstützung der Händler so abgestimmt, dass

die Profitabilität fur das Netz ge-

währleistet bleibt. Das RegleTtrornas Sclrheide:r Fiat Auto Suisse): ,,Der Schweizer ist lndiviOüatiSt. Nur iund eS firmen kaufen einheitliche Grossfuhrparks". ., le Sursse esl unt individualrsfe. Däns ce pays guÖre plus de 25 enn'ses al:Qiuiörent unitaiiement des grands parcs de vöhicules ,,.

ment sei für alle Konzessionäre gültig, eine Reihe von Paftnern profiliere sich aber aufgrund der Grösse und der Spezialisierung für Flottengeschäfte.

Das Reglement

enthalte

samkeit des neuen Lohnausweises künftig noch deutlicher

irgendwo dazwischen,,, sagt Schneider. ..Auf diese sollte sich der Garagist eigentlich

zwischen Autos, die als Motiva-

auch konzentrieren,

tionsfaktor und Lohnbestandteil auch privat gen uIzl, u nd

Grossflotten kann der Handel nur mit UnterstÜtzung des lm-

Wagen, die ausschliesslich geschäftlich genutzt werden, uh-

terschieden werden dürfte: Reine Firmenautos dürften bei zunehmend zentraler geführten F

ahrzeug

parks aussch

iessl ich

im Hinblick auf TCO ausgewählt werden. Es muss ein Geschäft bleiben

porteurs bedienen.,,

Dabei

dafur. "Schliesslich muss das Ganze ein Geschäft bleiben!,,

das Geschäft bereits wesent-

Für den Garagisten beginnt der wichtige Punkt nach dem Fahr-

Dass die Gesamtkosten tlCO)

Flotten im Focus

Alphabet Fleet Management (Switzerland) Ltd., ein Unternehmen der BMW GrouP Financial Services, focussiert

Händler. ..Wir unterstützen ihn

nunmehr ausschliesslich das

vorgaben die

den n

stellten die oftmals erwafteten garantierten RücknahmePreise einen weiteren Risikofaktor dar. Bei manchen Flottengeschäften ist es aber besser, sie sich nicht zu leisten - ausser es gibt marketingtechnische Gründe

rell Sache der Garagisten.

mache der

keine Rabatt- oder Konditions-

geht davon aus, dass mit Wirk-

Ford Schweiznur den Rahmenverlrag ab, um logistische Unterstützung zu leisten. Die genaue Spezifizierung und die Ablieferung der Autos sei gene-

Ghristoph Aebi/Citroen (Suisse):

Das vo "

:T:1JH: :;:"i::H'"T:i::' possibilitös de gain.

beim anerkannten Flottengeschäft, um seine Flexibilität zu gewährleisten. Als Flottenfahr' zeuge werden dabei primär die von Firmen immatrikulierten Autos sowie die der Mitarbeiter, die 50 Prozent der Fahrzeuggesamtkosten vom Unternehmen vergütet erhalten, verstanden.

ke i te

Geschäft mit Flotten ab fünf Autos. Alphabet betreut dabei

ausser der BMW-Mini-Vertriebsorganisation auch andere Garagisten, die in der Regel ebenfalls Markenvertreter sind. ..Wir bieten, auf den Kunden-

wunsch abgestimmt, massgeschneidert Finanzierungen für

ist seine

lich bestimmen, bestätigt auch

zeugverkauf, dann

Thomas Schneider, seit langem mit dem Flottengeschäft bei Fiat Auto (Suisse) betraut.

Dienstleistung gefragt: lm Service, mit Ersalzautos oder bei Geschäften, die sich vielleicht

..Man muss schon die TCO im

aufgrund guter Betreuungslei-

Griff haben und dem Kunden

stung im Umfeld auftun."

ein komplettes Package bieten,

das den Kilometerpreis ausweist.,, Flotte, das bedeutet bei Fiat sechs Fahrzeuge im Fuhrpark, Grossflotten beginnen bei 20 Autos. Doch der Schweizer sei eigentlich lndividualist, nur rund 25 internationale Firmen beschaffen einheitliche Grossfuhrparks. .,Die meisten Kleinund Mittelbetriebe (KMU) liegen

Profitabilität des Netzes zählt Rund 35 Prozent Anteil am Ge-

samtvolumen haben bei Ford Schweiz Geschäfte mit Key Ac-

counts und Mietwagenunternehmen sowie reglementkonforme Geschäfte mit den in einem Ford-Verzeichnis einge-

tragenen

Flotten besitzern.

Werner Huber (Ford Schweiz): "Unser Flottenreglernent ehthält keine Rabatt- oder Konditionsvorgaben. Die macht der Händler." n Notre räg'lernent reilatif aux ftoifes ne comporte pas directives ssrlsgrrianf les conditians. Cela reste du damiäind du garagiste. ,,

..Dabei steht die optimale Mobi-

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Anhängertechnik HRB Heinemann AG Wehntalerstrasse 1 08,

,,,und ab geht die Posf

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sämtliche Marken,,, sagt Vertriebsleiter Francesco Antonaci. ..Mit unserer Produktpalette decken wir beginnend beim reinen Finanzleasing über das Flottenmanagement bis zur Fuhrparkberatung die Kun-

denbedürfnisse

auf

breiter

Basis ab und kombinieren dabei unsere günstigen Finanzierungen mit speziellen Konditionen fur die Fahrzeuge. Aufgrund unserer lnternationalität offerieren wir zum BeisPiel mit AlphaDrive länderübergreifend ein Produkt, das fur Unternehmen gedacht ist, die ihre Mitar-

Titelthema

Nutzer selbst. Alphabet ist derzeit in zwölf europäischen Ländern und darüber hinaus in Australien verlreten und auch international auf Expansionsku rs,,, sagt Antonaci . Der Focus der Entwicklung liegt dabei ausser in Asien auch in Osteuropa. Unter den helvetischen Kunden seien derzeit

Banken, Versicherungen und

die Bereiche Consulting

und

Service stark vertreten. N eue Verwa ltungssoftware Alphabet hat in der Schweiz 15 Mitarbeiter, die 5400 Vefträge

Francesco Antonaci, Vertriebsleiter der Alphabet Fleet Management (Switzerland): ..Alphabet finanzierl Flotten aller Marken!,, Francesco Antonaci, Fleet Manager de Alphabet Fleet Management : ,, Alphabet finance des ftotfes de foutes marques. >,

beiter motivieren möchten (..fringe benefits,'). Dabei wird zwar das Rahmengeschäft mit dem Unternehmen abge-

verwalten. Darunter seien 60

waltungssoftware Leasman Antonaci den Nutzern

Prozent Fahrzeuge des Premiumsegments und davon wie-

(Entwickler Delta Proveris

schlossen,

Derzeit führt Alphabet Fleet Management die Flottenver-

die Details

des

Fahrzeugs bestimmt aber der

derum die Hälfte BMW-Modelle.

AG) ein: Das in Deutschland bei

besseres

und effektiveres Arbeiten, einfachere Analyse und Repofting'

grossen Flottenmanagement- Zusätzlich kann der Kunde Unternehmen bereits erprobte damit online bei seiner Flotte Verwaltungssystem bringt laut direkt eingreifen.

Fl,ottemGil dans hs altar'llf,g üc :,[lotln$ :

la conclusion d'affaires dites de floffes est-elle rentable ? QuestiOn,dä-Wäte dont,Iflf:6fon:e d1pend en premier tieu de I'importateur qui a 6dictö le röglement concernant täs fldttes.. Qua1t,aux.elferuts;.ifg:,t p'aur un,garagiste;

Dans les affaires de flottes de vöhicules la marge de manoeuvre esf /e plus souvent

frös ötroite et le garagiste n'esf partie prenante que s'il peut compter sur le soutien de I'importateur. En bien des cas un client stratögique ne peut Ötre servi qu'ä la condition de recevoir un appui financier de l'importateur. D'une marque ä l'autre les conditions peuvenf passa blement va' rier. Ainsi, Renault parle de ftotte ä partir de 12 vöhicutes ef de grande ftotte ä partir de 5A unitös. Le ga,ragisfe peut traiter l'af' faire en direct au en aviser l'importateur qui interviendra pour que l'affaire soit le ptus rentable possib/e. Mais quel que soif Ie volume traitö, le service passe touiours par Ie röseau. C'esf dans cette optique que la marque franqaise a r1cemment in-

troduit le contrat d'entretien gratuit d'une

ne comporte aucune ,clause cancernant

duröe de trois ans ou Chez Citroön, ofr admet que le conces-

/es con ditions ef /es rabais. tt appartient au

100.000 km.

sionnaire doit bien souvenf se contenter

de marges

brutes röduifes,

en revanche le

volume gönöre des posslbi/rfds de gain döcoulant du financement, des travaux d'atelier et de la vente d'acces.soires. La maftrise du totaldes coüfs et la mise ä disposition du client d'un pack complet assurant un prix au kilomötre avantageux: fel/es sonf les prioritös de Fiat qui considöre que pour Ie garagt'sfe, te point maieur commence aprös la vente des vöhicules, lorsque /es prestations de service deviennent ndcess aires. Ford apptique une potitique tibörale et son röglement relatif ä Ia vente de ftottes

garagiste de /es fixer. Sonf considörös comme faisant partie d'une flotte, les vöhicules dont 50 o/o des coüfs d'exploitation sonf pris en charge par une entreprise. Les affaires imptiquant des volumes importants ef des autoritös locales (communes, cantons) sonf traitöes par les collaborateurs spöcialisös auprös de Ford Sursse. Bien que rattachöe ä BMW, la sociötö At phabet Fleet Management (Switzertand) Ltd. propose des financement sur mesure pour des vöhicules de foufes marques. Une quinzaine 'de collaborateurs seülement göre pas moins de 5400 contrats gräce notamment ä un logiciel de gestion

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DMS: Die richtige Wahl Garagensoftware kann den

Von Rita Viebahn

Schaden nicht verhindern, der durch eine unregelmässige, unkontrolliefte oder komplett versäumte Datensicherung entsteht,,. Die meisten Softwarehäuser setzen neben der Datensicherung auch einen regelmässigen Virenscan voraus:

rum prüfe, wer sich - in der

ewig bindet!,,

Ehe verhält es sich wie

mit der richtigen Garagensoftware: Wer hier nicht gut überlegt, hat am Ende das Nachsehen - eine für die Garage überd imension ierte Softwarelösung oder, noch schlimmer, ein

..Wir installieren auf Wunsch die

Antivirensoftware auch kosten-

los, aber ohne die geht es nicht", meint der Werbas-Ge-

Tool, das nicht alle Anforde-

rungen erfüllt. Mit der Entscheidung für ein DMS (Dealer Mangemant System) geht der Garagist in der Regel eine Bindung für mehrere Jahre ein, sie

schäftsführer.

vorbereitet sein. Eine Patentlösung gibt es nicht, jedes Auto-

Ein Softwarecheck und eine Datenanalyse sollten Teil des Beratungsgesprächs sein. Mitteregger: .,Gelegentlich finden wir bei der Softwareüberprüfung nicht lizensierte Produkte

dürf

haus hat seine eigenen Benisse. Die DMs-Anbieter

tion von der wir dem Garagi-

stehen hier ihren Kunden beratend zur Seite.

sten dringend abrateh,', erklärt

sollte daher gut uberlegt und

Analyse der lst-Situation Zu Beginn einer jeden Beratung

steht eine umfassende Betrachtung der lst-Situation, die in der Regel persönlich vor Ort von einem Kundenberater ge-

macht wird. Stephan Rissio Verkaufsleiter bei der Stieger Software AG: "Wir ermitteln die Soft- und Hardwaresituation des Garagisten, die Anzahl der Arbeitsplätze sowie die Aft der Schnittstellen, die er für seine tägliche Datenbearbeitung be-

auf dem Computer

lm Kampf gegen das Datenchaos stehen Softwareanbieter dem Autohaus beratend zur Seite. Les prestataire.s de togiciets se tiennent ädr'sposi tion des garagisfes dans le combat qu'ils mönent dans la jungle des donnöes.

Mitteregger, Geschäftsführer der Werbas (Schweiz) AG.

verfolgt? lm zweiten Schritt folgt die Bedadsanalyse: Welche Ziele ver-

nen Softwareprogrammen, in dem die lnformationen für

spielsweise die elektronische

folgt das Autohaus jetzt und in naher Zukunft? Liegt das Au-

jeden Kunden einzeln eingegeben werden müssen - ein Softwarechaos, das Zeit frisst und dem leicht beizukommen

braucht, kann ein anderer gut

einer Steigerung der Werkstatt-

auslastung? Oder sollen eine bessere Datentransparenz er-

reicht und das Kundenbeziehungsmanagement verbessert werden? Ein grosses Problem

bei der Abwicklung der

Ge-

schäftsprozesse, erklärt Rissi, seien die auftretenden Redun-

Ä; l*i*n Q \,tJlr"Fnnhr:Si il,4r:i !./tf(rqt }fifiÄ r\i rr,{!t lVtr-1 kv{rLj {\ÄNt JII {v3LÄ3 i tu t vsv{tt \Lru!

Mitteregger weiter.

Darf es auch ein ASP sein? Eine Alternative zum Kauf eines DMS stellt das Modell Providing) dar. Der Vorteil: Der

administrative Aufwand wie Pflege des Systems, zeitintenUp-

sive Routineaufgaben,

dates, Datensicherung usw. werden von einem zentralen

Provider

(Rechenzentrum)

übernommen, in dem alle Daten geschützt gespeichert

werden. Das Softwarehaus danzen in den Datenstämmen: ,.Nicht selten arbeitet ein Garagist mit bis zu fünf verschiede-

genmerk beispielsweise auf

eine Situa-

des ASP (Application Service

Rund 1500 Garagisten arbeiten in der Schweiz noch ohne Autohaussoftware, etwa genauso viele benutzen veraltete DOS-Versionen, obwohl die Datenmenge stetig wächst und es gute und günstige Softwarelösungen im Markt gibt. Die Entscheidung für das richtige System setzt eine gute Analyse voraus, DMs-Anbieter stehen hier beratend zur Seite.

nötigt.,,

Welche Ziele werden

..Während der eine Kunde bei-

Erfassung der Reifenlagerung darauf verzichten.,,

Ohne Sicherheit geht nichts

wäre.,,

Ein wichtiges Thema

Die meisten Garagensoftwarelösungen sind modular

jeden Beratungsgesprächs, so

aufgebaut, wodurch das DMS individuell auf die Anforderungen der Garage zugeschnitten werden kann. ..Die Bedürfnisse sind vielfältig", meint Ren6

I ,n1o,ro, ä j I'ir\.*\Äili"f Li3L.! *,-hq:{i cf lCl!l.L'lr-h i I1UUuvVs.a.tiNr\.t-!'!ri!

eines

meinen die befragten DMS-An-

bieter einstimmig, sei die EDVSicherheit. ..80 Prozent der Garagisten handeln in Sachen Datensicherheit grob fahrlässig,', ist Rissi überzeugt. ..Die beste

F+L System AG bietet seinen Kunden ebenfalls die Alterna-

tive, zusammen mit anderen, gleichwertigen Partnerbetrieben ein eigenes Rechenzen'

trum aufzubauen oder selbst ein Rechenzentrum einzurichten, das dann die lT-Betreuung fur die eigenen Filialbetriebe und weitere angeschlossene Garagen organisiert. ..Die Zahl der Betriebe, die in einer dieser ASP-Lösungen eine ernsthafte Möglichkeit sehen, Personalu

nd lnvestitionskosten

Hardwarebereich zu reduzie-

ren, steigt", meint Theo Lena,

F+

L-Geschäftsführer.

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(Schweiz) AG. Wolfgang Schinagl,

Hanspeter Thalmann, Verkaufsberater Maysoft AG. Hanspeter Thalmann,

sous-directeur MAI

conseiller Vente au prös

(Schweiz) AG.

de Maysoft AG.

Schinagl

MAI (Schweiz) AG

Wolfgang

www, mai,ch

wolfgang,schinagl@mai,ch

Maysoft AG

Hanspeter

(Unternehmen der

hanspete r, thal man n@maysoft, ch

Thalmann

Jürg Oetzel, Leiter Bereich Automotive redlT AG. Jürg Oetzel, directeur du secteur Automotive redtT AG.

Stephan Rissi, Verkaufsl eiter Stiegsy Software AG. Stephan r?rssr,

directeur des ventes de Stieger Software AG.

GM Opel,

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Ren6 Mitteregger, GeschäftSführer Werbas (Schweiz) AG. Renö Mitteregger, directeur Werbas (Schweiz) AG.

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BMW, Volvo;

Monatslizenz ab 57 Fr.

in Verhandlung:

ftVartung, Entwicklung, Hotline)

GM, Daimler0hrysler Renault, Nissan, Volvo, Citroön

Stieger Software AG

Stephan Rissi

Visual-Drive

monatliche Lizenz ab 177 Fr,

www,stieger.ch

info@stieger.ch

Easy- Drive

(inkl, Updates und Hotline)

Compact-Drive

Werbas (Schweiz)AG

Rene Mitteregger

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CAR-S Business CAR-S Professional

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Monatslizenz ab 98 Fr,

in Verhandlung:

0pel, Saab, Chevrolet

T IST RE,ALIT

CAR ffi Die neue Softwaregeneration CAR-S ist nun auch in der Schwetz erhältlich, Mit CAR-51 wurde WERBAS weiterentwickelt und rnit

vielen neuen Funktionalitäten versehen, das Internet integriert und zahlreiche weitere Softwarelösungen geschaffen. Was andere erst planen, ist bei der WERBAS AG bereits Realität.

srgEgtrtr Sumitomo CorPorütion GrouP

.Teiefon (043) 810 2686' www.werbas.ch ' infooH@werbas-ag'com . WERAAS AG Car Dsaler Soltware & M0re (ZN Schindeilegi, Schweiz) . Wollerauerstrasse 4 8834 Schindellegi

Was darl der Garagist erwarten? Die Anforderungen an eine Garagensoftware sind abhängig von den

Bedürnissen des Unternehmens und damit sehr unterschiedlich. A&W hat eine Liste von Eigenschaften zusammengestellt, die ein EDV-System haben sollte.

ffiegse lb-r*r****ilw*nott*JB*errcJowll LhmäEe -"'flltilil-

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D.urch die zentrale Datenhaltung können

Kundendaten an jedem Arbeitsplatz einge-sehen und gepflegt werden. La centrale de gestion des donndes permet de consulter et de traiter les donndes des c/ienfs ä partir de chaque place de travail.

SaEr

Das Splel mit den $chnittstellen

Stieger Software AG . Hauptstrasse 71 . CH-9422 Staad T +41 (0)71 BsB s0 B0 . Fax +41 (0)71 855 8277 info@stieger,ch . www.stieger.ch

5T!EGHR SOFTWARE we drive your business

Titelthema

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avoir recours ä des solutio'ns informatiques' l/s sonf En Suibse, enuiron tS0O giagistes trauaitlent encore sans Et ceta.bien qu'il existe des sysfÖmes effica' dianciennes versions tort äussi noÄoruor qui"q"li,ln,nnt 2?s' sonf volontiers ä disposition des utilisateurs' 'Les:prestataires de sotutions approprides ces et a:vanfageuses; d'un logiciets proposent aus2i d'7ffe":u:,, des opörations ä I'aide lvirus. du demande < Ie A, fivetntuels s;anner paur traquter les risle sans,eux; car antivirus. ttogiciets des insta,llons client, naus que est fivident ,,, dit te patron de Werbas' (Jn contröle minutieux du togiciel ainsi qu'une analyse approfon-. aie Aes- Jinnr"s fait partie intigrante de I'entretien au cours duquet conviction: la situation est analys;öe, Renö Mlitteregger raffftme avec arrive que iorsOes examenS;auXQlelS nous soumeffons l9.,2laOidöcoyuv; ciels döjä en'placs, s;nr l'un au ['au{redes ordintateurs nous pas l,'obiet.!'unerllfa;isant ne ptroduits rionts occäs;ienneilemenf des n Il

cence agrööe.C'esf Iä une situation döticate et nou: conseillons.fergaragiste de renoncer ä l'applicatiotn ae fels logiaiels " memeni

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^r aFr ? Pourquoi Pas un ASP une variante ä l,ac;quisition dlun oyts est consiituöe par le mo,' de dä,le de I'ASP (Applicalion Servic;e Providing ='Fournßseur

services d'appticiation), Avantage : le service adimiltrat'lf

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des täches det routine Qu;i eoüte(

beTuI'entretien du sysfäme, dann;,les' des söculitf en mis;e Ia ä coup de tempt; t"t mises iour, lequel t'ouetc -esf pns en charge par un ardinateur centra,lndants protögäes' ef stocköes sonf donnöe.s /es fes 'Ases clients, l'entreprisi dE lorgiiiels F+LSysfem AG en coll1,; boration aVeC'd'autres parte,naireis de möme nitt*au propose de gul ass ure le mettre en place un centre informaftique en propre gasuivi non seulement pourses filiales, mais ögalement d'autres

rages affiliös. p:?rrnlltant l'une de ces solutions ASP dä serie{rses possibilitls lei's itent que ndcess coüfs les ;investlssede rödurTe sens iblemenf ments ausSi biein oans /e secfe ur m,atöiriel que dants celui du Per;

la sociötö F+L SYsfem

AG.

Reit-n-art ilaE!ailef setu!iung ilngeiage*

Die elektronische Erfassung der Reifenlagetlng kann bei vielen DMs-Anbietern bei Bedarf dazu.erworben werden' , _ L De nombreux prestataires de solutions informatiques proposent la sarso n älectronique paur le stockage de pneus.

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tfiIift$Shaft

Neues Dienstleistungspaket Aus SHAB-Online wird durch eine Reihe neuer Funktionen der uA&W-Branchenmonitor>. Das SHABArchiv ist künftig kostenlos nutzbar. Damit erweitert AUTO&W|rtschaft die Dienstleistung massiv. neue kantonale

"AUTO&W| rtschaft-Branchenmonitor,, aufgewertet präsentiert sich ab sofort das bisherige SHAB-Online-Angebot von AUTO&WIrtschaft. So gibt es nun noch bessere Möglichkeiten, die Überwachungsprof ile zu gestalten: *Zum Beispiel wenn es nicht

Ausschreibungsplattform SIMAB die öffentliche Ausschreibungen enthält, überwacht: ..Daher sind die Veröffentlichungen von Ausschreibungen ein zusälzlicher Punkt, den sie im .AUTO& Wirtschaft- Branchen mon itor, finden können>>, so Kung.

nur um Firmen, sondern um einzelne Personen geht ist das in Zukunft möglich,,, sagt Rouven Küng, Geschäftsfüh-

..Nicht nur

Zum

Rouven Küng: .. Der .AUTO&W|rtschaftBranchen monitor, bietet umfan g reicheres Mon itorin g und das gratis nutzbare SHAB-Archiv!,'

rer der für die technische Seite

zuständigen easyMonitoring. Künftig werden das gesamte

..Schweizerische Handelsamtsbla11,, (SHAB)

nur Teile

tKa.ra

davon

Passwort oder Zugangscode von allen Nutzern der Website

und nicht

sowie die

nti€. . . oder

die Monitoring-

Funktionen sind umfangreicher geworden, zusätzlich bietet der .AUTO&Wi rtsc h aft- B ran c h en monitor, auch ein Archiv, das alle Meldungen bis 2OO2 zurück erfasst.,, Das Archiv ist kunftig - ohne

kostenlos nutzbar. Dafür gibt

es ein Suchformular auf der Startseite.

Als zusätzlicher Service, der

über die Grunddienstleistung "AUTO&Wi rtsch aft-

ranc h en -

monitor,, hinaus angeboten

wird, sind nun Betreibungsauskü nfte, Bon itätsausku nfte, Handelsreg ister-G ru nddaten sowie die umfangreicheren

Business Reports, die zum Beispiel auch Beteiligungsverhältnisse darstellen, erhältlich. Weiters sind zur Yereinfachung der Weiterbearbeitung die Neug rü nder-Ad

ressen

Excel-Datei gegen

als

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verfügbar. (eng)

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Binningen

Tel. 061 426 26

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Titelthema

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Gutes Gehtauchtes Les helles occases Die Geschäfte laufen gut, Betriebserweiterung ist angesagt. Aber Aufrüstung kostet Geld. Mancher Garagist spart, indem er sich nach gebrauchten Maschinen und Werkzeugen umsieht. Wir zeigen, wo.

Auf www.stama.ch konnen d,ie StadelmannSchnäppchen - Kompressorenn Pressen, Hochdruckreiniger, Schweissgeräte etc. gleich online eingekauft werden. Sur le site www.stama.ch, les appareils Sfadel-

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un agrandissement esf envrsag6. Mais les öquipements sont coüteux. De nombreux garagistes font des 6conomies en achetant des machines et outils d'occasion. Voici quelques bonnes adresses. Les affaires marchent,

compresseurs, presses, sfafio ns haute

presslo n, appareiils ä soudeir, etc

* peuvent

ötre coirnmandös en ligne.

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Auf www.mächinestocf<.com finden sich über 15'000 Maschinen aus ganz Europa. Je nach Tiansportkosten lohnen sich vor allem Raritäten, die es bei uns nicht {mehr) gibt. www.maschinenstock.com comprend plus de 15'A00 machines dans toute I'Eurape'. Selon /es frat's de transport,il vaut la peine d'ac;heter des raretös quine se trouvent pas chez nous.

Schweissmaschinen i Punktschweissmaschinen Punktschweissmaschine "BBC"

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Unter wwwschaller-maschinen-ag.ch gibt es in Dagmersellen allerlei Brauchbares wie Schweiss- und Blechbearbeitungsgeräte, Biegemaschinen, Kompressoren usw. Sur www.schaller-masch inen-ag,clt ä Dagmersellen se trouvent de nombreux outils : ptieuses, appareils ä souder au ä traiter Ia töle,

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Eintausch geschäften? Am

besten in den Export.

Dank lnternet ist dies nun on line mög lich. Grundsätzlich bieten die Seiten wenig lnfos. lnteressant ist hingegen die h/löglichkeit, via OnlineFormular Exportautos anzubieten.

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Titelthema

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Ersatzeile für alte Autos müssen nicht immer teuer sein! Das Portal www.car2rep.eh ermöglicht den Zugritf auf die Datenbank folgender Autovenruertungsfirmen: Auto Moderne AG, Gossau, Lustenberger AG, Werthenstein, Truninger AG, Sulz-Rickenbach, Autovenruedungs AG Rupp, Münchenbuchsee, Deconstruction Autos-Motos SA, Satigny-Peney, Ramseyer AG Autoverweftung, Aeschlen bei Oberdiessbach und Kuhn AG, Winterthur. Les piäces de rechange pour voitures ne doivent pas forcöment coüter cher. Le sife www.car2rep.ch permet d'accAder ä Ia banque de donndes des casses suivantes. Auto Moderne AG, Gossau, Lustenberger AG, Werthenstein, Truninger AG, Sulz-Rickenbach, Autaverwertungs AG Rupp, MÜnchenbuchsee, Döconstruction Autos-Mofos SÄ, Satrgt ny-Peney, Ramseyer AG Autovetwertung, Aeschlen bei Oberdiessbach und Kuhn AG, Winter-thur.

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Hier einige Beispiele: o www.exportautos.ch . www.expoftautos24.ch o www.exportcar.ch o www.auto4export.ch . www.autolandregensdorf .ch

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Der Kunde sucht auf www.car2rep.ch Marke und Modell des_Autos, von dem er ein Ersatzteil braucht. Die Preise sind transparentSur www.car2rep.ch, le client cherche la marque et le modöle du vöhicule pour lequel il a besoin d'une piöce. Les prix sonf indiquös.

l'opöration esf possible en ligne. En gönöral /es sifes son t ptutöt avares en informations. En re-

Natürlich besteht auch die Möglichkeit, das ganze Auto zu kaufen, von dem das Ersatzteil abmontiert werden sollte. Eine Top-Seite! tl est ögalement possible d'acheter la vaiture comptäte dont on dömontera la piöce de rechange. Une page super sympa!

. www, exportautos24. ch . www.exportcar.ch . www.auto$export.ch . www.autolandregensdorf .ch

'27

Wirlschall I hrligg Zellweger, DG subaru suisse

Un uehicule de

loisirs

Le Tribeca, un nouveau v6hicule de loisirs (SUV) haut de gamme attendu dös cet automne ; des mo-

teurs diesels pr6vus pour I'ann6e prochain ; un r6seau solide et bien structur6 : ga bouge chez Subaru Suisse. Migg Zellweger, Directeur G6n6ral envisage I'avenir avec confiance.

Par Roland Ghristen

A&E : Selon des chiffres non officiels, I'an dernier Subaru a vendu 9108 voitures dans notre FäYS, soit un recul de 4,7 o/o par rapport ä 2OO4 par rapport ä un march6 toutes marque en 16gression de 316 o/o, Comment expliquez-vous cette contre-performan ce ?

Migg Zellweger : Tout d'abord, ces chiffres ne me satisfont pas. Nos chiffres internes font apparaitre un recul de 2,8 %o, soit une difference de 300 unit6s en notre faveur. Le bureau f6d6ral des statistiques ne semble pas encore maitriser la gestion de toutes les donn6es. Ce qui est important, c'est que nous avons maintenu notre part du marche qui est d'environ 3,5 %. Nous avons aussi gard6 notre position de num6ro 1 dans le secteur des tractions integrales et de deuxiöme marque japonaise derriöre Toyota. Enfin, sur un total de quelque 40 importateurs, nous nous situons au 1 1e rang, ce qui me parait tout ä fait honorable.

A&E : Comment se porte le r6seau ? M.Z.: ll va bien, il se compose de 21 0 agents dont 30 se consacrent uniquement au service. C'est lä le r6sultat de la restructuration g6n6r6e par I'application du Röglement d'Exemption de Groupe. A ce sujet, les negociations entreprises avec I'Association des agents se sont fort bien deroulees. Nous avons pu d6velopper des standards raisonnables, si bien que la grande majorite des membres du r6seau nous est demeur6e fidöle. Certains sont devenus des agents de service parce qu'ils ne pouvaient pas respecter les normes, et finalement une toute petite partie nous a quittes, la plupart d'entre eux sont devenus ind6pendants. Mais il me faut pr6ciser que nous recevons passablement de demandes de la part de garagistes qui souhaitent devenir agents Subaru. La concurrence des ind6pendants

A&E : ll existe diff6rentes organisations de garagistes ind6-

28i I

Des standards raisonnables

pendants qui sont notamment soutenus par des fournis' seurs de piöces de rechange et autres accessoires. Qunen

A&E : Gomment se pr6sente 2006 ? M.Z.: Cette ann6e a fort bien commenc6. Notre objectif a 6t6 fixe ä 9500 v6hicules et si tout va bien nous nous rapprocherons mÖme de

pensez-vous ? M.Z.: ll va de soi que cela ne nous plait guöre. Nous estimons qu'il est important de maintenir un certain niveau de qualite. ll n'y

la barre des 10'000 unit6s sur un march6 total qui devrait Ötre de I'ordre de 265'000 unites. Nous comptons avec une part de marche de 3,6 %o. Nous envisageons donc I'avenir avec confiance, bien que les consommateurs semblent continuer ä se monter prudents lorsqu'il s'agit d'envisager une d6pense cons6quente comme pour I'achat d'une voiture.

va pas seulement de la survie du garagiste mais aussi de celle de la marque, donc de sa repr6sentation. Dans la mesure oü ces ind6pendants respectent nos normes, ils peuvent devenir des partenaires de service. Mais en 6tant entiörement ind6pendants, ils cueillent seulement certains de nos fruits, tandis que nous, nous

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nous engageons ä couvrir toutes les activit6s. C'est donc une forme de concurrence qui profite de certains droits sans assu-

w-xtmru$

tllt i rts 6 h aft

Freizeitfahrzeug der 0herkla$se

mer les devoirs inh6rents ä ces droits. Gommuniquer sur la s6curit6

A&E : Parlons des produits : mis ä part a traction int6grale, quels arguments entendez-vous mettre en 6viden ce ? M.Z, : La s6curit6 est un sujet qui nous tient particuliörement ä c@ur. Lors de tests effectu6s aux Etats-Unis, nos modöles se placent r6guliörement parmi les plus sürs qui soient. lls ont 6galement reQu de nombreuses distinctions d6cern6s par l'Administration s6curitaire am6ricaine. Malheureusement, ce fait est encore mal connu en Europe et il nous faudra intensifier notre communication ä ce sujet.

A&E : Est-ce que dans votre gamme vous avez un ( cheval de

bataille ,' ? M.Z.: Non, et c'est tant mieux. L'an dernier le modöle le plus vendu a 6tö la Legacy (2645 unit6s) suivi par la Justy (2024 exemplaires). Cela d6montre bien ä quel point notre gamme est 6quilibree. Moteurs boxer diesels pour 2007

A&E : A propos de I'lmpreza, c'est une bonne voiture mais elle commence ä dater un peu, elle avait 6t6 pr6sent6e en 1992. A quand un successeur ? M,Z.: L'an dernier nous avons vendu 200 lmpreza de plus qu'en 2004, ce qui tend ä d6montrer que ce modöle reste trös appr6ci6. Depuis 1992, du fil des ans il n'a cess6 d'ötre perfectionne, tant au niveau du design que de la m6canique. L'lmpreza reste donc une valeur süre. Un nouveau moteur de 1500 ä 1600 cm3 est d'ailleurs en pr6paration, il complötera la gamme vers le bas. Ce n'est pas avant une ann6e ou deux qu'apparaitra une nouvelle g6n6ration lmpreza. A&E : A propos de moteul ä quand des diesels ?

M.Z.: L'ann6e prochaine. Au dernier Salon de Genöve, le President de Subaru I'a annonce, il s'agira de groupes quatre cylindres boxer avec - 6videmment - un filtre ä pafticules. lmp6ratifs commerciaux A&E : Qu'en est-il de la Tribeca expos6e ä Genöve ? M.Z,: Ce SUV haut de gamme produit aux Etats-Unis arrivera en Suisse en octobre. A I'origine ce modöle 6tait r6serv6 aux Etats-Unis mais les importateurs europeens ont demande qu'il

soit 6galement commercialis6 sur le vieux continent. C'est un v6hicule luxueux avec lequel nous entendons nous adresser ä une nouvelle couche de clientöle. Le prix d'appel devrait ötre inf6rieur ä 60'000 francs, ce qui constitue un positionnement vraiment interessant. A&E : Existe-t-il un type de v6hicule que vous souhaiteriez pos-

s6der dans votre gamme ? M.Z,: Sur un plan purement 6motionnel, le petit prototype de cabriolet pr6sente au Salon de Genöve 2003 me plairait bien. Mais je ne suis pas ici pour röver, je dois tenir compte des imp6ratifs commerciaux. A cet 6gard, ufl petit monospace serait 6videmment le bienvenu ! A&E : Et quelle est votre voiture de fonction ? M.Z.: Je roule avec une Legacy 3.0 litres de 245 ch.

,{LiT*}$.\lriii'lscl'raft ; \'}ni 2tiLiS j virwlv.-tr-rt*-lvirlschaft

,;i'r

wirt$shatt

W$mffiffimffiffi $

Lmhnffiilffiww$m re$$ tr

Neuer Lohnausweis: Ghancen und Risiken ein äusserlich präsen-

tiert sich der neue Lohnausweis für die ganze Schweiz einheitlich im Format 44 hoch. Die wichtigen Neuerungen sind aber materieller Aft: Das noch geltende For-

Franz Odermatt

mular stellt auf das Nettoprinzip ab und enthält Hinweise auf im Lohn inbegriffene Entschädigungen (wie zum Beispiel Wegvergütungen oder Essensgutscheine). lm neuen Lohnausweis wird dagegen das Additionsprinzip angewandt: Alle Bruttoleistungen müssen deklariert und danach addiert werden . Dazu kommt, dass die steuerpflichtigen Gehaltsnebenleistungen und die Spesen nun klarer definiert werden.

Diese erhöhte

Transp arenz

könnte in der Übergangsphase dazu führen, dass nun allfällige Lohnbestandteile, die in der Vergangenheit vielleicht unvollständig oder fehlerhaft aufgefuhrt worden sind, schnell sichtbar werden. Aber auch die Sozi alvers

Haben Sie selbst eine dfrage? Franz Odermatt

Gef

beantwortet sie, Schreiben Sie an Redaktion AUTO&W|rtschaft, Burglistrasse 6, 8002 Zürich, oder mailen Sie an redakti

o n @auto-wi

rtsc haft.

Avez-vous une question concernant le financement? Franz Odermatt y r6pond volontiers. Ecrivez simplement ä la r6daction AUTO&Econom ie, Bürglistrasse 6, 8002 Zürich, ou envoyez un courriel ä red akt o n @auto-wi rtsch aft. ch i

wand fung,

(lnformationsbeschaf EDV-Anpassungen, Schulungen, Kommunikation) verbunden sein. Um den KMU die Anpassung etwas zu erleichtern, hat die Steuerkonfe-

die anfallenden Arbeiten zu rationalisieren. Der neue Lohnausweis bietet aber - durch eine Reihe von Vereinfachungen - auch Chan-

renz fur das Ausfüllen

müssen künftig etwa Flugmeivon Halbtaxabonnementen der SBB, die private Nutzung von Arbeitswerkzeugen (Compu-

des neuen Lohnausweises eine Software bereitgestellt (vgl. http ://www. estv. ad m i n. c h/d ata / dv

len, die Gratisabgabe

nausweis/loh nausweis. htm). Diese ermöglicht es auch den

ter, Handy), Beiträge an Kin-

Klein- und Kleinstunterneh-

aber auch andere geringfügige Nebenleistungen (2.8. bei Jubiläen bis 500 Franken oder

men, die neuen Lohnausweise

mittels EDV auszufullen und

derkrippen, Gratisparkplätze,

Checkliste (Neuer Lohnausweisr: V Sind Sie mit den neuen Richtlinien

und der Wegleitung zum Lohnausweis vertraut (vgl. www.steuerkonferenz.ch )?

die Korrektheit lhrer Lohnausweise uberpruft? Haben Sie die Verbuchung der Gehaltsnebenleistungen und der Spesen in lhrer Lohnbuchhaltung analysiert?

L_l Haben Sie

eru n g s beh örd en

werden dank des neuen Lohnausweises rascher bemerken, ob bestimmte Leistungen den Sozialabgaben unterliegen oder nicht. Die Schweizerische Steuerkonferenz hat grundsätzlich zugesichert, dass bei unwissentlich falsch ausgestellten früheren Lohnauswei-

s/index-fo rmsd . htm ? drucW

cen. lm Gegensatz zu heute

Haben Sie, falls in der Vergangenheit Fehler gemacht wurden, Massnahmen ergriffen, uffi die Risiken zu minimieren?

L-l Haben Sie einen Zeitplan erarbeitet, um die betriebliche Einführung sorgfältig und frühzeit ig zu planen?

Können Sie den neuen Lohnausweis in lhre Software integrieren? Für kleinere Firmen: Haben Sie die unentgeltliche Software der Steuerkonferenz heruntergeladen?

sen ein kulantes Vorgehen insbesondere gegenüber den Arbeitneh menden

- angebracht

ist, sofern es sich wirklich um Fehler (und nicht um fahrlässige oder vorsätzliche Steuerhinterziehung) handelte. Falls die Steuerbehörden aber ein Nach- oder Strafsteuerveffah-

L-l Haben Sie eine klare und eindeutige Spesenregelung eingefühft? Können Sie beispielsweise bei der Entlöhnung der Mitarbeiter zwischen berufsbedingten Unkosten und Spesen unterscheiden?

Streben Sie eine einheitliche Entlöhnungspolitik ohne

bedeutende Spezialregelungen an?

ren gegen die Mitarbeiter einlei,*,Franz Odeimatt,,.,eid$. diplomlierter Finanz- und Anlageexpefie, ist selbständ iger Vermögensverwalter

Berikon. Er beantwortet lhre Fragen neutral und unabhängig. "

Franz Odermatt est expert financier

et g*rant de fortune indöpendant ä Berikon. tt repond ä yos quesfions.

ten, werden diese zuerst wohl versuchen, sich durch Rückgriff auf die Firma schadlos zu halten. Unvollständige Anga-

L_l Haben Sie eine klare

ben oder Falschdeklarationen könnten zu hohen Geldstrafen

l.l

führen. Daneben wird die Umstellung fur die KMU sicherlich mit einem einmaligen Mehrauf-

AtJTü&Wirtschaft I \'{cri äü*S I www,aut*-u-rirtschnft.*h

interne Kommunikation v_orbereitet, um lhre Mitarbeiter über die bevorstehenden Anderungen zu informieren?

Lohnt es sich für Sie (als grösseren Betrieb), ein Spesenreglement zu erarbeiten und dies von den kantonalen Steuerbehörden genehmigen zu lassen (vgl. Musterreglement unter www.steuerkonferenz.ch )?

W$prffiilTffiffi $ Wtwäffiffiffimffffi

die verbilligte Abgabe

von

Reka-Schecks bis 600 Franken) nicht mehr deklariert wer-

den. Der

branchenubliche

Bezug von Waren, die zum Eigenverbrauch bestimmt sind und deren Preis die Selbstkosten des Arbeitgebers deckt, ist ebenfalls nicht zu erfassen. Bei den Weiterbildungskosten sind ebenfalls Erleichterungen vorgesehen. Aber die Private Benützung des Geschäftswagens bleibt wohl eine Knacknuss: Neu wird pro Monat ein Prozent des Kaufpreises - ungeachtet des Alters des Fahr-

zeugs

als privates Einkom-

men aufgerechnet. Diese Pau-

schalisierung lässt sich

nur

durch das tägliche Führen des Bordbuchs vermeiden. Wer die Einfuhrung des neuen Lohnausweises als eine rein administrative Routineaufgabe für die Lohnbuchhaltung versteht, verkennt die Brisanz der neuen Regelung. Um unliebsame Überraschungen zt) vermeiden, sollten die Einführung rechtzeitig geplant, die Kommunikation sichergestellt und die konkreten Auswirkungen des neuen Lohnausweises auf das Unternehmen fundiert analysiert werden. Die Steuer-

behörden durften die Einhaltung der neuen Vorschriften wahrscheinlich strikter als bisher überwachen ...

Check-list * Itouveau certificat de salaire

Etes-vous familiarisö avec les directives et instructions relatives au certificat de salaire ? (sife www.steuerkonferenz.ch) ?

Avez-vous examinö I'exactitude des indications figurant sur votre certificat de salaire ? Avez-vous analysö les prestations complö mentaires au salaire ef /es döpenses professionnelles ?

Au cas oü, par /e passö, vous auriez commis des erreurs, avez-votJs pris des mesures pour minimiser les risques ?

Avez-vous fixö un calendrier afin de planifier minutieusement et en temps opportun I'introduction du certificat dans l'entreprise ?

J{cuueau Gertificat üG s- läire i

Pouvez-vous integrer le nouveaLt certificat dans vos pragrammes

informatiques

Pour des petites entreprises: avez-vous tölöchargö le logiciel

gratuit de la Conförence suisse des impÖts

Avez-vous introduit un döcompte des frais parfaiatement explicite? Exempl; pour vos collaborateurs, pouvez-vous difförencier les frais professionnels des frais extra professionnels ?

Appliquez-vous une politique de döfraiement unitaire sans röglementation spöcifique ?

Avez-vous pröparö une communication interne claire, sans öquivo que possible pour informer vos collaborateurs des modifications qui vont intervenir ?

En tant qu'entreprise d'une certaine impoftance vaut-il la peine d'edicter un röglement relatifs aux frais et de le faire approuver par les autoritös fiscales cantonales? (voir röglement type sous conförence (un röglement type se trouve sur le sife www.steuerkonferenz.ch ) ?

S!-f i rr's* h i*f:l j \,{ ni

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I Interview mit Feter Rask, GD Volvc Schwelz

Smöruashoru im Showruom Peter Rask, Generaldirektor von Volvo Automobile (Schweiz) AG, verdeutlicht im lnterview mit AUTO&W|rtschaft den Standpunkt des Herstellers zum Designkonzept ..Next Face,r, zu den geforderten Showraum-Standards und Synergien der Organisation.

P.R.: Wir haben viele neue Produkte im Programm: den gelifteten XC90, den neuen SB0 und natürlich unser Coup6/Cabriolet Volvo C70. Wir wollen natürlich, wenn es irgendwie möglich ist, unsere gesamte Modellpalette präsentieren. Das erwaftet auch der Kunde, wenn er in einen Volvo-Betrieb kommt. Daher ist es auch im lnteresse der Verlreter und ihres Geschäfts, genug Showraum-Plätze

bereitzustellen.

A&W: Welche Bedeutung hat in diesem Zusammenhang der Vorführwagenpark, der dem Kunden das Auto noch in einer gesteigerten Form - der Probefahrt - vorführt? lst es tatsächlich notwendig, in städtischen oder stadtnahen Gebieten mehr Modelle statisch im Ausstellungsraum zu zeigen? P.R.: Es ist, wie bereits erwähnt, eine Grundbedingung, genug Showraum-Plätze zu haben. Und wenn nicht in der Agglomeration, wo hat man sonst die Möglichkeit, dem Kunden das komplette Prog ramm zu zeigen? Ausserdem: Ein Fah rzeug im Showraum soll dem Kunden die ideale Vorstellung geben, wie er sein persönliches Fahrzeug individualisieren kann. Wir müssen dem Kunden zeigen, was wir haben. Es ist ein .,Smörgasbord,, (ein schwedisches Buffet), das wir dem Kunden im Showraum bieten müssen, eine Auswahl an Ausstattungen, Optionen und Zu-

behör. Nehmen wir das High-Performance-Audiosystem von

Neue-:Elernehte :für. Empfang::und Fahrzeugausstel:lung.

Dynaudio: Wenn das Fahrzeug im Showraum das System eingebaut hat, man es demonstrieren kann, dann ist der Kunde auch überzeugt: Er erahnt nicht nur, was er kauft, er weiss es! Das ist eine Grundphilosophie, die Volvo hat. Volvo produziert über 70 Prozent der Fahrzeuge nach den Wünschen der Kunden. Nur ein geringer Teil der Bestellungen basiert nicht auf tatsächlichen Ku ndenbestellungen.

:Sie'

soll dem Kunden die ..ideale Vorstellung für sein persönliches Auto" geben. Nouveaux 1lömenfs pour la röception et I'exposition des vöhicules

A&W: Wieviel steuert der lmporteur zu diesen weiteren Ausbaumassnahmen bei? P.R.: Wir sehen unsere Vertreter als Partner. Und genauso - nämlich partnerschaftlich - werden diese lnvestitionen mit dem Vertreter besprochen und eine gemeinsame Lösung gesucht.

lnterview von Nikolaus Engel

Schweiz die Umsetzung des Corporate-Design-Konzepts

A&W: Wie viele Händler und wie viele Servicestandorte hat Volvo derzeit in der Schweiz? P.R.: 83 Vertreterstandorte (Verkauf und Werkstatt) und 5 autori-

<<Next Face,,?

sierte Werkstätten.

AuTO&Wirtschaft: ln welchemZeitraum plant Volvo Cars in der

Peter Rask Bis End e 2007

A&W: Was kostet den Garagisten diese Umgestaltung pro ver-

A&W: Wie viele der Volvo-Car-Händler werden diese weiteren Ausbaumassnahmen umsetz en?

kaufte Einheit, und wie erfolgt die Kostenteilung mit dem lmporteur?

ben umsetzen.

P.R.: Das kann man nicht generell sagen. Jede Umgestaltung ist individuell auf den Vertreter abgestimmt und daher nicht allgemein zu quantifizieren.

A&W: Ein weiteres Projekt ist ja die Umsetzung der Schauraum-Platzstandards nach geografischer Grösse des Einzugsgebiets. Wie korrespondiert das mit einem Vertriebssyst€ffi, das aufgrund der Niederlassungsfreiheit - wenn auch nicht aufgrund des Marktpotenzials - auch mehrere Konzessionäre bzw. deren Filialen zulassen würde?

ÄJ l-l-/]S\Aiir$e.r*\:rff

flt-*tl\JLYVVlllilull{tlI

IlivJdi.i hrtni d*LJLILJ ?R{]fi II rR*Rl,v u\rrrrLruiruJL.v'd vyvvvv"L{{-rt\J*l rtrr-rnrirtsrhsfi

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P.R.: Laut Volvo-Vertretervertrag muss jeder Vertreter die Cl-Vorga-

A&W: Auf wie viele Jahre berechnet Volvo Cars Schweiz aut-

grund der derzeitigen Geschäftsmöglichkeiten die Amortisation der nunmehrigen Um- und Ausbaumassnahmen? P.R.: Unsere neuen Ausstellungsräume sind eine langfristige lnvestition. Genaue lnformationen sind nicht möglich, da es davon abhängt, ob ein Vertreter einen kompletten Neu-/Umbau vornimmt oder aber nur das lnterieur anpasst. Generell gilt, dass ..Volvo Next Face" ein sehr moderner Auftritt ist und daher auch mindestens zehn Jahre lang relevant sein wird.

N Wffimffiffiffiffixmffiffi

Peter Rask, GD Volvo Automobile Schweiz: .,Unsere neuen Showräume sind eine langfristige lnvestition. uNext Face, ist ein sehr moderner Auftritt und wird auch mindestens zehn Jahre relevant sein!', Peter Rask, D.G. de Volvo

$alles d'exrosition stylg sutdois

Suisse; " Nos nouvelles sa/Ies d' exposition reprösen tent des investrssements ä long terme. * Nexf Face , gönöre une prösentatian moderne et s'appliquera durant au moins 10 ans! "

A&W: Welche weiteren Modelle werden 2006 dem Volvo-Geschäft einen weiteren lmpuls verleihen, welche folgen dann 2007? P.R.: Aktuell erwaften wir den Volvo C70, unser Coup6/Cabriolet, welches bis Mitte Mai bei den Volvo-Verlretern sein wird. Dann folgt die Markteinfuhrung unserer Luxuslimousine SB0 im September. Naturlich sind nicht zuvergessen die gelifteten XC90 und 560 Mitte des Jahres. Und dann freuen wir uns auf auf den Volvo C30, der im September am Autosalon in Paris seine Weltpremiere feiern wird. Was kommt 2007? Das kann ich ihnen leider nicht sagen. Nur soviel: Es wird aufregende und spannende Produktneuheiten geben!

A&W: Welche Funktionen sind bei Volvo Cars bereits auf europäischer Ebene zentralisiert, welche Aufgaben werden künftig gemeinsam für mehrere Länder gemeinsam erledigt werden? P.R.: Wir sind dabei, wo es geht Synergien zu nutzen. Das ist nichts Neues bei Volvo. Wir bemühen uns mit anderen Ländern und Regionen, Synergien zu finden, um letztlich Kosten zu sparen. Wir arbeiten zum Beispiel teilweise mit internationalen Kampagnen oder auch grenzÜberschreitend mit Media-Padnern zusammen. Auch Flottenkunden, die international tätig sind, wollen wir vermehrt ansprechen. Gemeinsam mit den anderen Schwester-firmen im Ford-Konzern müssen wir Synergien finden. Die Kosteneinsparungen führen dann schliesslich zu mehrfreien Geldern für neue Produkte oder Dienstleistungen für unsere Kunden.

lm Zentrum das Produkt: So wünscht sich Volvo laut neuer Ge-

staltungsrichtlinie,,Next Face> die Neuwagenpräsentation im Showraum. Le produit centre d'intöröf : c'est ainsi qu'en fonction des nouvel/es directive.s o Nefxt Face ,, Volvo entend prösenter ses nouveaux modöles dans /es sa/les d'expasition.

Wlrtsclhalt

g ffimhffiilmLi*xmm

Elne Nummet Nun hat der Peugeot 206 bekommen, was er verdient: einen Nachfolger. Der 207 ist |änger, breiter, höher und soll wie sein Vorgänger ein Verkaufshit werden: Noch in diesem Jahr rechnet Peugeot mit 3000 verkauften Einheiten. partikelfiltersystem ausge-

Von Rita Viebahn

stattet ist.

cht J ah re nach der Einführung des 206

2O7

wartet Peugeot

mit

SW stattfinden wird, steht noch

Der 207 wird diesen Monat im eu-

in den Sternen. Sicher ist jedoch, dass eine der beiden Versionen noch in diesem Jahr zum Händler rollen wird. Ausserdem sollen weitere Karosserievarianten, die es beim 206 nicht gibt, die Modellpalette ergänzen konkrete Angaben wollte das französische Unternehmen an dieser Stelle allerdings noch nicht machen.

Wann die Lancierung der -Modellversionen CC und

einem Nachfolger auf.

ropäischen Ausland lanciert bei den Schweizer Händlern steht er bereits jetzt zum Ein-

stiegspreis von 16'990 Franken im Schauraum.

Die f ür die Schweiz bestimmte Modellpalette umfasst

bei den Benzinern zwei 1,4Liter-Aggregate mit 73 und BB PS sowie einen 1,6-Liter-Motor mit 109 PS. Der in Zusammenarbeit mit BMW entwickelte 1 .6-Turbo mit 150 PS wird laut lmporteurangaben im Spät-

'' Neues Gesicht im Peugeot-schauraum: Der 2ß7 leistet ab sofort seinem Modellvorgänger Gesellschaft ..

Bekommt er jetzt Konkurrenz Am bition ierte Absatz ziele

aus den eigenen Reihen?

Die Hoffnungen in das jüngste

Der 206 hat nicht nur

Mitglied der Peugeot-Familie sind gross: Bis Ende dieses

China und Malaysia seine Da-

seinsberechtigung, davon ist Peugeot Generaldirektor Pa-

herbst kommen.

Jahres noch möchten die Franzosen 3000 Fahrzeuge an

trick Schilfarth überzeugt:

Breite Motorenpalette

den Käufer bringen. Für das Jahr 2407 erwartet das Unternehmen 6000 ver-

tig für uns und wird in

Das Dieselangebot zählt zwei

1,6-Liter-HDi-Motoren

(90

..Der 206 ist nach wie vor wich-

der

Breiteri länge4 sicherer Bleibt zu hoffen, dass am Ende nicht die Händler das Nachsehen haben und die 206-Modelle Dauergast im Schauraum bleiben. Denn der Nachfolger besticht nicht nur durch sein neues Design. Der 207 setzt sich vor

allem durch seine Grösse

Schweiz vorerst weiter ange-

Szene: Mit seinen Massen von

boten.,, Man wolle mit dem gleichzeitigen Angebot von

satzes entsprechen.

206 und 207 die offensive Mo-

Metern 4,03/1 ,72/1 ,47 (Länge/Breite/Höhe) ist das Löwenbaby im Vergleich zum älte-

Peter Schaer, PeugeotPressechef , rechnet mit rund 10 Prozent Dieselanteil - Tendenz steigend: "Die neuen

dellpolitik, die der lmporteur

ren Bruder grossgewachsen

seit einiger Zeil vertritt, unter-

und steht seinen Konkurrenten Clio und Punto in nichts nach.

und 109 PS), von denen der

kaufte Einheiten das soll

stärkere mit einem FAP-Russ-

einem Drittel des Gesamtab-

streichen und dem Käufer eine preislich attraktive Alternative

FAP-Motoren und die steigenden Benzinpreise werden die Dieselmodelle immer interessanter machen.,, Gnadenbrot für den

bieten.

Die beliebten SW- und CCVersionen sollen in vollem Umfang noch bis nächstes Jahr erhältlich sein, die Modellpalette der Limousinen dagegen vereinfacht werden.

2OG

Und was passiert mit dem 206?

Auch in Sachen Sicherheit kann sich der 207 sehen las-

sen: Beim

Euro-NCAP-

Crashtest räumte er fünf Sterne ab. Für den Kinder- und Fussgängerschutz wurden vier beziehungsweise drei Sterne vergeben.

ä$i$f$$#'''ff

iMotor

Set

grosse,Hoffnuh$en in den,Nächfol$er d€s 206: Patrick Schilfarth, Generaldirektor Peugeot (Schweiz) AG.

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4/011;t/sv

max, Leistung

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i 54/73 kWPS I ,,i^i:r6l^rr

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I 80i109 kWPS I 65/88 kWPS i ,r^^rrA/r^lt

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4lD0HCfi6v t t 0/150 kWPS

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66/90 kWPS :,.i!',iiiii iii

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Wlrtschafrt

Claudia weiss immer Rat gen Minuten ist sie

zurÜck.

Wenn sie viele Becher tragen muss, gibt sie der Tür mit der Schuhspitze einen kleinen Kick. Dann geht es weiter: lnserate für neue Modelle, Aktionen, Brie-

fing der Fachpresse und, und, und Eines der Hauptthemen ist die Jeep AcademY, wo sie dann auch selber ins Gelände geht, um Kunden, Partnern und Journalisten A) demonstrieren,

wie sich eine Reduktionsstufe im Gelände auswirkt.

Ausbildung in ieder Sparte Wer sich den Lebenslauf mit einer Auflistung aller beruflichen

Stationen sowie das aktuelle

'G€läliidgiHäni:Srcmril Besi@fi16E Parcours, und:Claudia Mryer bei der Jeep:{cädgll!}lrzUJlw{llilglfl uno Reiqen. Aberfreielzerist fär 4ie$!1!9!ireqhe,,,|!ii:{n{e.iiryL , ,rilix1!i!,h S\!9!!q;Fnnt*:lesr*r

Sie lebt eigentlich in einer Männerwelt. Aber damit hat Claudia Meye4 Chefin für Marketing und Kommunikation für die Marken Chryslef Jeep und Dodge, kein Problem. Für sie zählt, wer Leistung bringt. Egal, ob Mann oder Frau. Von Stefan Donat

er sie n icht kennt, kann sich schnell täuschen. Wer von der gelernten Typografin Clau-

dia Meyer zu einer geschäftlichen Besprechung in das Verwaltungsgebäude der DaimlerChrysler Schweiz AG gebeten wird, muss schon gut vorbereitet in das Meeting kommen, denn die am 12. Juli 1969 geborene Leiterin Marketing und Kommunikation der Marken Chrysler, Jeep und Dodge weiss, wie ihre männlichen Kollegen mit Hochachtung immer wieder feststellen können, ganz

genau, wo der Hammer hängt. Von der These, dass eine Frau in einem Betrieb immer mehr Leistung erbringen muss als ein Mann, uffi anerkanntzu werden, hält sie überhauPt nichts: ..Was zählt, ist, wie jemand seinen Job bewältigt, und sicher nicht, ob

ein Rock oder eine Hose getragen wird.,, Spätestens hier aber unterscheidet sich die Tochter eines Garagenbesitzers und Repräsentanten der Marken Honda, Peugeot und Glas vom in der Branche gewohnten und oft auch erwafteten Auftritt der Teilnehmer einer Diskussionsrunde.

Erst lächeln, dann arbeiten

langsam kommen, wird sie unruhig, und man merkt ihren hell-

wachen Augen äfl, dass sie in der Zeit, die man vereinbaft hat,

mehr erreichen möchte. Dann wieder unerwartet der Wechsel: .,Wer möchte einen Kaffee, Zuk'

Pflichtenheft der Claudia Meyer kommen lässt, braucht bei sorgfältiger Lektüre gut 20 Minuten, um alles zu verinnerlichen. Aktuelles Beispiel: Zur Zeit wird mit Hochdruck an der Einführung der Marke Dodge in der Schweiz gearbeitet. Flop oder ToP? Eine Frage, die man Claudia Meyer in den nächsten Tagen und Wochen nicht wirklich stellen sollte. Wenn sie ein Problem zu lösen hat, hält sie es mit ihrem Lebensparlner, der auch in der Branche tätig ist und erfolgreich international Rallye fährt: ..Die Rechnung wird, wie bekannt, immer

am Schluss gemacht, und das

Wasser?,,

Ziel kann nur sein, ganz vorne

Sie greift nicht zum Telefon, uffi zu bestellen, sondern zu den Münzen, mit denen der Automat gefütteft werden muss. ln weni-

mitzumischen. Das gilt bei mir für alle Bereiche in unserer Firma, für die ich verantwortlich bin.,,So ist sie nun mal, die Claudia.

ker und/oder Milch,

Claudia Meyer begrüsst jede und jeden zu fast jeder Tageszeit mit einem überzeugenden Lä-

cheln, und viele

übersehen

dabei, dass sie zur schlichten Bluse Jeans einer guten Marke, Cowboystiefel der besonderen

Art und den sportlichen

Duft eines Padums aus gutem Hause trägt. Viel Zeil zum Grübeln bleibt dann der Runde auch nicht meh[ denn in Bruchteilen von Sekunden stellt Claudia Meyer Frage um Frage. Keine ist zuvtel. Wenn die Antworlen zt)

Detroit Roland Hegnauer (Product-Manager), Claudia Meye[ Benny Oeyen (Managing Director Chrysler Jeep Dodge).

ÄilT*&Wirts*hn{t | tu't*i äüüS I wi,vw"aut*-wirt**h*ft.*h

;ifi$shafü

gA$Rmilffimä$wm ffimffirffi$mm

0kologle und stig gegenüber den Mitbewerbern im Umweltbereich profilie-

ren, sondern auch die Käufer gegenüber den Nachbarn: Das förder1 zusätzlich den Verkauf in der generell ökologieaffinen Schweiz,

Lexus: Verkaufsturbo Hybrid Der lmporleur Toyota AG hat sich als Teil der Umweltstrategie die Förderung von Fahrzeu'

gen mit niedrigem Verbrauch durch entsprechende Margenpolitik und Werbung zum Ziel gesetzt. Bei Lexus, der Luxusmarke von Toyota, plant Geschäftsleiter Oswald Kron 2006 eine Verdopplung der Ver-

Christian Wellauer:ooo,Hybrid kunden wollen deutlich zei' g€tr, dass ihnen die Umwelt mehr wert ist!". ,. Les utilisateurs de vöhicules hybrides expriment ainsi l'attention qu'ils potrtent ä la Protection de l'environnement ,,

käufe: Wesentlich dazu beitragen sollen die rund 800 Einheiten des Suv-Modells RX 400h. Die ab Mai verfügbare Limousine GS 450h wird mit nur 50 für die Schweiz verfugbaren Einheiten zunächst noch weniger

zur Steigerung beitragen

Verkaufsdirektor Märkus Kammermann hat die Hybridmodelle als Kommunikationslokomotive für den lmageaufbau von Toyota. Pour Markus Kammermann, directeur des ventes Toyota, les mldätes hybrides consfrtuent un vecteur d'image significatif,

Dass ökologisch wünschenswerte Antriebskonzepte wirtschaftlich interessant und keine Spielwiese für Spinner sihd, beweisen Autohersteller allen voran Toyota, die weltweite Nummer Zwei.

als der erste Lexus-Diesel lS 220d, von dem 2006 bis zu 150 Stück in den Schweizer Markt fliessen

werden:2007 soll dann der GS in der stärkeren Hybridversion 600h erscheinen. Bei der Marke

Toyota lautet das Ziel, die Hybridpalette bis 2010 deutlich auszubauen . 2007 wird sich jedoch kein neues Modell auf den

Marktanteil auswirken. Der in den USA anlaufende Hybrid-

Geschäftsleiter Oswald Kron plant eine Verdopplung der Lexus-Verkäufe mit Hybrid und Clean-Power-Diesel. Oswald Kran, D.G. pr1voit de doubler les ventes de Lexus avec des versions hybrides ef Clean-Power-Diesel.

Camry ist nicht für die Schweiz

vorgesehen. Man darf aber spekulieren, ob nicht ein Modell

ybrid wird nach aus-

Kleines ,.h,,- grosser Abstand Auch beim Lexus RX 400h, der auch als Benziner lieferbar ist,

sen getragen>>, so lau-

dem lmport und Handel aber

Von Nikolaus Engel

tet eine generelle Erkenntnis der bisherigen Verkäufe: Die in der Regel finanz' kräftigen Kunden wollen nicht nur, dass sie als Fahrer eines nachhaltigeren Autos erkannt werden. Sie sind auch bereit, in ihrem Umfeld für das von ihnen gewählte Konzept weitere Kunden zu gewinnen.

erst als Hybridmodell Lieferzei-

ten bescherten, möchten

die

Kunden gern deutlich zeigen,

dass ihnen die Umwelt

den Aufpreis wert ist. Ein entsprechender Schriftzug, der den Hybridantrieb wie beim Prius klar herausstellt, ist in Vorbereitung. Denn nicht nur der Hersteller Toyota will sich langfri-

ÄUT*&Wirtsnhnft I l\{ni ä**S ! ltrwvi'.nut*-lt'irtsch*ft"ch

wie der in Übersee als Estima (front- oder allradgetrieben) an-

gebotene Previa in Hybridversion prinzipiell interessant für die Schweiz wäre. Bei Toyota sind von insgesamt 20'000 für 2006 geplanten lmmatrikulationen rund 1 100 Prius.

Von der Nische zum Volumen Der Toyota Prius verkauft sich,

wohl auch dank seines

De-

signs, in der zweiten bei uns angebotenen Generation mit

Gerald Killmann führt Toyota Powertrain Engineering und weiss, wie man aus Energie sauber maximale Kraft holt. Gerard Kittmann dirige Toyota Poweftrain Enginr"iirg et sait comment transformer l'6nergie en force propre maximale. ra

Nphn$# $ Wirt$Ghaft TI

0konomie im G|eichlilang Markentreue, Design und Herstellungsland spielen ebenso

1000 Einheiten pro Jahr mehr als fünfmal so gut wie der Vorgänger mit Stufenheck. Auch

wie Beschleunigung und Raum-

bei Honda war der zunächst IMA genannte Mild-HYbrid

angebot eine untergeordnete Rolle. Auch der Kaufpreis ist

nicht erfolgreich. Der Durch-

diesen Kunden nicht so wichtig: ..Diese Leute, die das Geld für

bruch kam erst mit der Lancierung des neuen Honda-CivicStufenhecks mit kombiniertem Benzin-/Elektroantrieb und der Verwendung des Signalbegriffs ..Hybrid,,: So plant Honda für 2006 rund 200 Civic-HybridVerkäufe. ..Mehr bekommen wir nicht", sagt Verkaufsdirektor Frangois Lau naz. 2007 sollen

es dann rund 250 Einheiten werden. Er meint, dass die Kunden bei dem Auto wahrscheinlich Lieferzeiten in Kauf nehmen müssen. ..Wir sind derzeit in der Phase der Vedeilung der ersten Fahrzeuge an die Händler.,' Die Verbreiterung der Hybridpalette sei aber kunftig auch bei Honda vorgesehen.

ein teureres oder grösseres Auto hätten, sind normal, sie denken aber nicht so!,,, formuliert de Haan. Trotzdem komme steuerlichen Anreizen - wie zum Beispiel Rabatten auf die kanto-

nale

Motorfahrzeugsteuer

aber grosse Bedeutung zu, weil es im Gegensalz zu Kalifornien keine weiteren Anreize für den Kauf von Hybridmodellen gebe. De Haan fand auch heraus, dass für Hybridautos zu 86,3 Prozent Altwagen und zwar eher grössere als kleinere - in Zahlung gegeben, verkauft oder verschrottet wurden. Zu 13,7 Prozent wurde der Prius als er-

JoCheh'MünZ,inger (Mazdall, ..Der Wankel,, beim,M,azdä5 R,E llybrid .

gekoppelt,,ist::, Seihe tsauar:t, präd,estiniert für

m:it Eleh,ioantrieb du,r,ch d

Ie Wässerstoff- D|rektve,rb' r€nn

ung

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" Päriön type de co,nstruction,,[e'Wan-

kel montö sur la Mazdas RE HYbrid avec moteur ölectrique esf prödestinö ä la combustion directe d'hydrogöne. ,

stes Auto überhaupt oder als zusätzliches Fahrzeug fur den

ökoautos holen Neukunden Erfreulich f ür Hersteller wie

Haushalt gekauft.

Toyota ist der Anteil von Neu-

So futuristisch wird's nicht

kunden, die sie mit Hybridautos erreichen: Mehr als die Hälfte stieg von Autos anderer Marken um , zum Teil von Autos so-

Roland Hüsseri Geschäftsfüh-

genannter Premiummarken. Dass damit interessante Kun-

den zu Toyota und Honda wechseln, belegt eine ETHStudie des Soziophysikers Dr. Peter de Haan van der Weg: Haushalte, die ein Hybridauto haben, verfügen mit mehr als 1 1 '000 Franken über ein höheres Monatseinkommen und hö-

rer des Daihatsu-lmporteurs Ascar AG, weiss um die Hybrid-

zukunft der zum Toyota-Konzern gehörenden japanischen Marke, die in den bereits lancieften Modellen schlummeft.

brid, dafür mit dem nun auch allradgetrieben lieferbaren Sirion, dem nun als Linkslenker angebotenen Copen und vor

Die andere Wertordnung Die Käufer von Honda IMA und Toyota Prius, so die Studie, gaben geringen Treibstoffver-

allem mit der Neukonstruktion Terios schaffen. ..Das Problem wird sein, genügend Terios zu bekommen!" meint er. Der seit Jahresbeginn in Japan verkaufte Mild-Hybrid-Tianspofter H iJet (m it Dreizylinderbe nziner, der rekuperieft) wird nicht nach

brauch und umweltfreundliche Fahrzeugtechnologie als ausschlaggebende Kaufgrunde an.

Der in Genf präsentierte UFE lll (Ultra Fuel Economy, 3. Generation) war aber nur ein Hybridkonzept. 2006 will Hüsser die Verkaufssteigerung von 1500 auf 1700 Einheiten ohne Hy-

here Ausbildung (27 Prozent Akademikeranteil, 17 Prozent

FH-Absolventen) als der Schnitt der Neuwagen käufer.

Peter, Schaer,,{Peugeot Suisse),:,

..Dieselhybrio, dle sparsamere ;$$ung, hat in Europa rnehr Chancen!,, PSA hät fahfbereite Hybridautös, d|e Hybrid-Lancierun,$ soll erst 2010 sein. i " Le diesel hybride esf une'sÖlution, p/us *cönsmique q,uia le5 m,eilleures, öhänces'en Europe,,. PSA cömmercia' lisera des voitures hybride.s en 2010.

Frahgois Launaz {Hond:a Suisse}: <.Wir planen für 2006 200 Givic-Hybrid-Verkäufe. Mehr Autos bekommeil wir nichtu.

En 2006, nous avons prövu de vendre ne nous en livrerapas davantage., u

2A0 Civic hybride.s. L'usm e

Europa kommen.

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Sparsamer Dieselhybrid ..Für 2010 plant Peugeot die Kom merzialisierung von Diesel -/E ektro- Hyb rid model en I

auf Basis von Volumenautos

also in der Klasse des heutigen

Modells

307

", sagt Peter

Schaer, Direktor Öffentlich-

keitsarbeit von Peugeot (Suisse). Parallel mit der Vorstellung der Peugeot HybridPrototypen in Form des 307 CC

ist noch geringer als beim Benziner. Ausserdem erfassen wir mit dem Paftikelfilter den Feinstaub. Durch die gemeinsame Produktion in Grossserie fur die Marken des PSA-Konzerns (Peugeot und Citroön) mit unserem Pafiner Ford können wir Diesel ausserdem preisgünstig herstellen.,'

Kein,.Schüttelhuber,,

sowie einer in der Schweiz

Noch keine Entscheidung über

nicht verfugbaren sine hat Citroön mit analoger

die Serienproduktion sei

307 -Limou-

Technik

Dieselverbrennungs-

motor in Kombination mit einem Elektroantrieb - den Hybrid -C4 präsentiert. ..Unsere Modelle sind auch technisch ganz klar fur den europäischen Markt ausgelegt,,, so Schaer. ..Wir sind überzeugt, dass der Diesel auf dem Markt in EuroPa inklusive Osteuropas bessere Chancen hat, weil er die bessere Lösung ist: Der Verbrauch

dem in Genf

bei

vorgestellten

Mazdal Hydrogen RE Hybrid getroffen, dessen Wankelverbrennungsmotor sowohl mit Benzin wie auch mit Wasserstoff betrieben werden kann und mit einem elektrischen An-

..Hybrid halZukunft bei Daihatsu, aber weder HiJet Hybrid noch UFE kommen als Serienauto zu uns!,,, sagt Roland Hti11e1.Chef beim Daihatsu-lmporteur Ascar AG, vor dem Hybrid UfE f ll. . u La technique hybride a de l'avenir mais ni le prototype HiJet Hy' brid, ni le projet \JFE ne seront produits en sörie ,, dit Roland Hüsser, patron d'Ascar AG, importateur Daihatsu devant I'\JFE lll. .

Der torerfinder Felix Wankel hatte ein- stets die Laufruhe seiner Kongebaute Wankelmotor für Was- struktion, des Kreiskolbenmoser- und Ottotreibstoff ist be- tors, verdeutlicht, indem er anreits bei einer Kleinserie des dere Motoren abfällig als

trieb kombiniert ist, verlautet

Aktualität gewinnen kann.

aus der Ma zda-Eu ropazentrale. Dort ist man sich aber bewusst, dass das Thema Hybrid durch die Entwicklung der Energiepreise sehr schnell zusälzliche

im MazdaS RE Hydrogen

RX8 im Praxistest.

Wankelmo-

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..Schuttelhuber,, bezeichnete.

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E$i0l0sisi st G0onomie uoffi s'agiit

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de jouets, ni de simples cröations en guise d'atibi technologiques. Plusieurs constructeurs le prouvent.

La conCeption hybride (moteur thermique essence ou dr'ese/ assocrd ä un entrainement ölectrique) gagne du terrain. Or, une "?rstatation s'impose; lets utilis;aleurs fie veulent pas seulement ötre

reconnus comme ötant des conducteurs de vöhicules durables, maisils se fontaussi volontiers /es propagateurs enthouslasfes de la technotogie sur laquette its ont ietö leur dövolu.

la technologie hybride patron Toyota AG compte doubler ses ventes de Kron, Oswald de vöhicules hybrides en 2006. Pas moins de 80A vöhicules de loisirs (SUV) RX400h sont prövus, efr revanche 50 unitös seulement de berlines GS 450h seront disponibles en Suisse. En l'occurrence la lettre,, h ,, esf /e signe distinctif rlservö aux moToyota champion de

döles hybrides. En 2007, la GS600h viendra complöter la gamme vers le haut. En revanche la Camry u h ,, qui existe aux Etats-tJnis ne sera pas importöe en Sursse. Cette annöe Toyota Suisse tabte sur un total de 20.000 v1hicules (tous fypes confondus) dont 1100 Prius de nouvelle gönöration, soif environ cinq fois ptus que la version pröcödente.

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Ein Portal zeigt dem Occasionenkunden deutlich: Hier geht's zur Auswahl! Einblicke zwischen den Autos brechen die

"Wagenburg,' auf. La configuration de ce

portail est ötoquente

briser la oforter"s".3r

automobile.

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ici le choix esf vasfe. Un regard portö entre les vöhicutes permet de ^. -L^ -^^ ^ r^ !t^

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Meft Bewcgung am Pl alz Vom Autohändler zum Berater der Garagisten: Adolf Rohr optimiert Occasionenpräsentationen zu Plät-

zen, auf denen Kunden sich wohlfühlen. Damit erst am Schluss über den Preis des Autos geredet wird. Von Nikolaus Engel

ohlfühlgelände

schaffen, auf denen

man unter

vielen

Autos rasch das gewünschte

findet, lautet das Ztel von Adolf Rohr: ..Das reiht das Preisgespräch an das Ende, dort wo es hingehört! Fühlt der Kunde sich nicht wohl, ist er aggressiver im Verhandeln,,, weiss der ehemalige Autohändler, der durch flotten Umschlag von Occasionen

Berater anderer

Garagisten

wurde. Und weil in Marken-ClKonzepten Werbeturme, die bis 20 Meter hoch sein können, ein mobiles Farbleitsystem, Prospektboxen oder Verkaufspa-

villons oftmals fehlen, wurde Roh r

zum

Ei n

richtu

gsan bieter.

Türme zum Platz gefunden

hat, soll er durch die Präsentation und dosierte, präzise,

zielgerichtete

lnformation

sowie das Farbleit- und Orientierungssystem (nach Marken, Typen u nd Varianten) rasch .,Sein,,Wunschauto finden. Die dafür von Rohr entwickelten Pylone mit farblich gekennzeichneten Segmenten

sind bis zu drei Meter

hoch

und durch Platten aus Stahl zwar standfest, lassen sich

Bei der

aber von einem Mann umstellen <<was auch regelmässig passieren sollte,,, fordert Rohr.

scher Kunde,,. Er beobachtet

den

Besucher auf dem zu verbes-

People,,

Adolf Rohr: ..Wir optimieren

sernden Plalz auch am Wo-

und richten Autoplätze ein, die nur den Zweck haben, Occasionen bestmöglich zu verkaufen!,,

chenende, schaut sich die Abläufe an und macht dann in

leichtern: Kurze Wege bringen sch nel lere Entscheidungen.

Wie ein typischer Kunde Bestandsauf nahme verhält sich Rohr ..wie ein typi-

"Nous amönageons des sifes qui ont pour objectif unique de permettre des venfes optima/es de vöhicules d'occasions."

lnformation und Wegleitung Nachdem der Kunde dank der

ÄLjTü&\iliirtsrlrnlt i

l*Saj

Die Farben sollen dem Kunebenso wie die ..Red

die Orientierung er-

Kameras (fur eine Online-Prä-

sentation). ..Wir machen Berechnungen von Lichtstärke, Lichtverteilung und farbigem Licht, das gezielt einges etzl

werden muss>>, sagt Rohr, ..weil es vom weissen Licht gestört wird." Gelände, Werbung und Stützen der Turme kön nen so in Farbe, abgestimmt auf das Garagenge-

bäude, ausgeleuchtet werden. Um Autos entsprechend ins Licht zu setzen, wurde fur Ford Köln eine hinterleuchtbare, geöste Folie (die mit Expan -

dern verspannt wird) entwickelt, die bei Tag wie ein 5x3,5 Meter grosses Passepartout fur das davor

platzierte

Fah rzeug

wirkt.

Abstimmung mit dem vorhan-

lns rechte Licht gesetzt

- nach Wichtigkeit gereihte Verbesserungs-

Rohr bietet Dreieckspylone und bis zu zehn Meter hohe Lichtmasten. Sie ersetzen

Gontainerbüros sind out Die von Rohr entwik-

Fahnen, ermöglichen zum Beispiel auch die Anbringung von

kelten mobilen Ge-

denen Budget

vorschläge. Ziel ist, Kunden mit einer ..perfekten lnszenierung,, rasch zum Kauf zu führen.

ä,JiiS i io,'w\oi,sr:iü i,vii-is*ltirll ci:

bäude mit Glas-

Klar geg iedertesn ü bersichtliches Occasionenangebot mit Rohr-Verkäuferpavillon (links im Bild)' Un site bien structurö avec des occasions mlses en valeur et un pavillon Rohr pour vendeurs (ä gauche.)'

Perfekt inszenierte Occasionenplätze haben ein Zentrum und,.Highlight-Plätze,> mit Spezialitäten. Des sites pour occasio ns comportent un emplacement centralef des satellites pour des spdcialitös.

Le Uulde de$ occaslon$ Vendeur d'automobiles devenu conseiller auprös de nombreux garagistes, Adolf Rohr propose d'amöna.ger tes emplacement röserves aux vöhic,ules d'occasion de maniäie conviviale, afin'que,te crient,se sente immädiat,ertänt,ä lfä{s!. ;c'est '. seulement ä ta fin de ta visite que l'on commencera ä parter d'argent! ':.

Türme machen Neukunden auf den Autobetrieb aufmerksam' Des tours attirent l'attention des nouveaux clients.

oder mit lsolierwänden sind für einen (3x4 m), zwei (Standardmodell, 4xG m) und drei Verkäufer (4x9 m) sowie mit 6x8 Metern (grösstes Modell) verfügbar. Fur die Fahrzeug' auslieferung hat Rohr einen 7,5x5 Meter grossen beheizbaren Pavillon mit verglastem Sektionaltor vorgesehen. Gheckliste OccasionenPlatz Hat der Platz einen Blickfang? gelegen oder schwer zu finden? . Gibt es ein Portal, das signalisiert: Hier geht es rein? o Fühle ich mich wohl, weil ich

. lst die Einfahrt richtig

gut geleitet bin?

. Wie einfach und einladend ist es für Besuch er zu Parken?

r Hat man ein gutes Gefühl, wenn man das Auto abstellt? (ldeal sind ParkPlätze an der Einfahrt gleich rechts.) . Gibt es ein Farbleit- bezieh

ungsweise Orientieru ngs-

system (Preis, TyPen, Varianten)?

. Hat die Anlage ein Zentrum mit besonderen Angeboten?

. Soll es ein Drive-in sein? Gheckliste Drive-in

. Können lnteressenten gefahrlos unterwegs stehenbleiben?

. Verhindern Geschwindigkeitsstopper in den Strassen ..Rennen,, äUf dem Platz?

Ein mobiles (Farb-)Orientierungssystem fÜhrt Käufer rasch zum Auto ihrer Wahl. Un systöme d'orientation faisant appel ä couleurs assure un guidage efficace.

des

Concevoir et röaliser des sifes pour vöhicules d'occasion qui soient attractifs, accueillants et sur /esque/s i/ esf facite de trouver rapidement ce que l'on recherche parmi un vaste choix: tel est l'objectff que s'esf fixö Adolf Rohr "Gräce ä une telle apprache, les dlscuss ions concernant les prix se döroulent en dernier lieu, soif au moment le ptus opportun. Carsi /e client ne se senf pas ä I'aise, il se montrera plus agressif lors des nögociationsu, döclare cet ancien commerqant en automobiles qui, aprös avoir röalis{ des affaires prospöres dans /e secfe ur des occasions esf devenu consultant en ta matiöre auprös d'autres garagistes. Et parce que bien souvent une signalötique adöquate - tours s'ölevant iusqu'ä 20 mötres, sysfÖ me de guidage par couleur; pavillons d'accueit - fait döfaut, Rohr s'esf carröment fait prestataire de seruices.

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Wirtschall

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Smart im roten Beteich Smart dans la zone rouge

Autobauer haben einen notorischen Wachstumsdrang. Kaum ein Modell, das im Lauf der Jahre und Facelifts nicht an Länge, Breite, Gewicht und Power zulegt. Doch als Nische existierte immer

Von Ren6 Bondt

auch die Gegenwelt der Winzlinge. Deutschlands Nachkriegsmotorisierung beruhte zu einem nicht unerheblichen Teil auf den Messerschmitt-Kabi-

nenrollern und den ..Knutschkugeln>> von BMW Heinkel oder Goggomobil. Weltmeister der automobilen Zwergkategorie war aber damals ltalien: Noch heute begleiten sehnsüchtige Passantenblicke die herausgepützelten Restexemplare der einstigen Fiat-Serien "Topolino', und ..Cinquecento,,. Aus purer urbaner Platznot wurden auch die Japaner erJinderisch und bestückten den Tokioter Stauverkehr mit Strassenflöhen. Seit 1998 füllt der Smart die schmale Lücke der PW-Wichte, ohne deren schmalbrustige Eigenschaften zu teilen. Der Kleine aus dem französischen Hambach ist <erwachsen" motorisiefi und

lerChrysler, heute generalverantwortlich

Wirrtschäfts.

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det, dafür soll's 2007 endlich rentieren. Kann der renovierte Zweier alles richten?

h.Aai

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Smart, nach teuren Defizit- und Sanierungsrunden den schwarzen Zahlen hinterher. Der neue Konzernboss Dieter Zetsche liebäugelte mit der Liquidation oder dem Verkauf des Abenteuers

Smart, doch nun macht Stuttgart weiter - mit dem Chirurgenmesser. Der Forfour verschwin-

Obtertänder,, et commentateur de

Wirtschaft,.

liatuteiü i eSf rödäö teü r- d e:p ol itigu e

gagne quelques centimöfres et quelques kilos. De tout temps les voitureffes ont constituö une niche. En Allemagne, la motorisation populaire de l'aprös-guerre a ötö caractörisöe par /e scooter ä cabine appelö Messerschmid, la Goggomobil, la Heinkel et la BMW lsetta. L'ltalie a aussi su iouer cette carte de la catögorie de voitures naines. Au'

jourd'hui encore, c'esf avec un regard empreint de nostalgie que /es passanfs se retournent au passage d'une Fiat Topolino ou Cinquecento. Pour gagner de la place, les Japonais ont entame cette möme partition qui a vu /es rues de Tokyo envahies par des puces möcaniques, Depuis 1998, la Smart est venue combler la lacune des nabots automobiles. Produite ä Hambach, en France, la Smart possÖde une motorisa-

Smart a pour ambition d'ötre une voiture urbaine

vierplätzige Forfour, eigentlich ein "maskietter" Mitsubishi Colt. Aber noch immer rennt Daim-

bei der,"Finän2 ünd

n'est guöre de modöle qui, dans le cou-

Portion: nämlich die perfekte Mischung von Stadtmobilität und Lifestyle. Noch immer wirkt nach, dass an der Wiege des Wägelchens nicht nur die gestrengen Herren Techniker von Mercedes-Benz standen, sondern auch der Bieler Swalch-Zam-

den Skizzen eines flinken Zweisitzers begann und mit der originellen Vermarktung - etwa über lnternet und Warenhäuser - keineswegs enden sollte. Für manche war's Liebe auf den ersten Blick, als der Smart auftauchte. Die Werbeateliers und Pizzakuriere Europas deckten sich ein. Andere zögerlen: So wenig Auto für gutes Geld? - Das Stammvehikel, heute Fortwo genannt, gebar Varianten: Das Cabrio kam, der Roadster, dann der

beim *Zürcher Oberländer,, und äussen pol iti:sdher Kom mentator

rant d'une annöe, ne bönöficie de retouches,

tion "adulte" et dispense ä ses occupants l'hpression d'ötre dans une vraie voiture. Car la

pano Nicolas Hayek. Gemeinsam wurde das Kon-

D€r Aütör ist,fnhhdred,aktor

sance,

vermittelt den lnsassen vollwertiges Auto-Ambiente. Der Smart will mehr sein als eine halbe

zept ..Micro Compact Car" ausgeheckt, das mit

ll est bien connu que les constructeurs automobi/es recherchent toujours davantage de crois-

tüüü | www"aut*-wirts*h*ft.ch

qui incarne un certain style de vie. Chacun se souvient que mis ä paft les ingönieurs de Mercedes-Benz, le magnat de l'horlogerie sulsse, Nicolas Hayek s'esf lui aussi penchö sur le berceau de

la Smart. Le concept du "Micro Compact Car,

avait dömarrö avec /es esqur,sses d'une deux places agile, il ne devait pas s'arröter ä une distribution originale, notamment par lnternet ef /es grandes surtaces. Lorsque la premiöre Smart a fait son apparition, beaucoup ont ressenfi un vrai eoup de foudre. A travers toute l'Europe /es agences de publicitö et les livreurs de pizas se firent un devoir d'acquörir cette voiturette. D'autres se montrörent plus circonspecfs; question de rapport prixlprestations! Puis le modöle originel - auiourd'hui appelö Fortwo - commenQa ä ötre döclinöe : il y eut le cabriolet, le roadster puis la version quatre places Forfour; en röalitö une Mitsubishi Colt "döguisöe". Or, Daimler Chrysle7 ä qui appartient Smart, continue d'engranger les döficits. Dieter Zetsche, Ie nouveau patron envisage de se sdpa rer de cette entitö co)feuse, mais pour I'instant l'aventure se poursuit au scalpel. La Forfour a ötö abandonnöe mais en 2007, I'affaire devrait enfin ötre tentable. Une deux places rönovöe parviendra-t-elle ä sauver la mise?

ln det Mätzensonne

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res 2004 erreicht. Bei den Traditionsmarken Jaguar/Daimler und Lancia kann man nur hoffen, dass sie bald aus der Talsohle herausfinden.

ist, wie die nachgefuhrle Stati-

Aber auch viele andere, zum

stik 2005 bei einer Marke zt)

Beispiel koreanische Marken,

einem Stückzahl-Plus,

bei einem anderen Hersteller aber zu..Schwund,, geführt hat, zeigt sich erst im Vergleich

zweier Jahre, wie tief (auch in absoluten Zahlen) manche Marke gefallen ist.

Glaubt man Aussagen von Netzpaftnern, so ist allerdings auch deren Bereitschaft, sich der Statistik zuliebe mit Kurz-

kommen derzeit noch nicht auf

die Stückzahlen der

Vergan-

genheit, sei es wegen Modellwechseln oder Lieferengpässen. Und während VW in der

Schweiz wieder auf Kurs ist, Skoda ganz solide steigerl und Audi kumuliert noch knapp unter 2005 liegt, beginnt Seat auch wieder Fuss zu fassen.

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hatte man das ganze Jahr noch vor sich. Das kann nur brutaler werden, wenn erst festliegt, welche Überkapazitäl via Han-

del zu "entsorgen', ist.

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940,

Maserati

heutzutage streng rechnen, uffi sche der Hersteller und Rabattforderungen der Kunden zum Konkursfall zu werden. Kurz gesagt: Viele Marken

142

V,,$ffiillir iiilrir

nicht durch lnvestitionswün-

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iX1ii1;;;*ig;

Lexus '

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629

1',314

Land Rover

erklärbaren lncentives waren zum Teil höher als bisher. Da

421

reifen,

naie zu

r.i:ii,i:i

, Kia

schon spontaner gewesen. Doch der Autohandel muss

Portemon

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Hyundai

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Ferrari

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schwieriger für den Autohandel werden: Die dem Kunden kaum

zeitimmatrikulationen selbst ins

::.i.

Dacia

Plus im März noch nicht einmal den kumulierten Weft des Jah-

Tatsächlich sind die März-Zahlen nicht so berauschend, vergleicht man sie zur Relativierung mit dem MärzzOOA. Abgesehen davon, dass interessant

lii:iiiää#,

, Ford

Von Nikolaus Engel

Chrysler/Jeep/Dodge tjttl'o0[:,,,

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3',008

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1',299

,Audi

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Die Kaufstimmuhg, die 2006 generell besser ist, hat sich er zum Plus im März beigetragen, aber auch die zahlreichen Modellstarts. Eine Reihe von Markenvertretern hat den Wonnemonat nicht so schön empfunden, wie er sich jetzt - mit 9,2 (kumuliert 6,3) Prozent Plus auf dem Papier darstellt.

356

:Alfa Romeo

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Diescl-Paflikellilter nachtüsten? Garagisten können Autobesitzer, die mit einem Nachrüst-Partikelfilter freiwillig etwas für den Umweltschutz leisten möchten, nun bedienen. Von Peter Riedwyl

ffi n der Schweiz steht vor ffi allem die Frage der Partiffi kelfilter für Neuwagen im Zenlrum, weil die Nachrüstung kaum belohnt wird und

ein zusätzlicher Wertverlust

für

Dieselpersonenwagen ohne Partikelfilter zum heuti-

in einem feinporigen, geschlossenen Keramikfilter. Deren Partikelausstoss ist kaum noch messbar. Die Verbrennung erfolgt alle 500 bis 1000 Kilometer. Der Verbrennungsprozess wird unter-

schiedlich eingeleitet: Teilweise wird ein Additiv verwendet, das in einem Behälter

gen Zeitpunkt eher unwahr-

im Motorraum mitgeführt und

scheinlich ist. Beim Eintausch dürfte für den Garagisten die Stunde der Wahrheit kom-

nach etwa 120'000 Kilometern von der Werkstatt nach-

men,

d ie

für den Abbrand der Partikel

einen

Nachrüstung als wertvermehrend verkauft hat. Trotzdem gibt es Autobesitzer, die aufgrund der aktuellen Feinstaubdiskussion vom Garagisten über Möglichkeiten, Wirksamkeit und Kosten der Partikelfilternachrüstung beraten werden wollen. Serienmässig eingebaute Partikelfilter sammeln die Russteilchen

notwendige Abgastempera-

(ADAC-Test: über

turerhöhung - einfach gesagt - durch Mehrfacheinspritzung des Diesels erziell. Die Nachrüstangebote (HJS, Twin-Tec/Remus usw.) sind wartungsfrei, benötigen

5O%) der Russpartikel zurück.

wen

n er vorher

gefüllt wird. Zum Teil wird die

kein Additiv und kommen ohne Eingriffe in die Motorsteuerung aus. Bauartbedingt

halten die offenen Filter nur

wohl den Oxi-Kat als

Teil

Russf ilter enthält. Zum Teil wird der Russfilter an

auch den

Stelle des Schalldämpfers Nicht alle Autos sind umrüstbar

Bei der Nachrüstung

oder eines Zwischenrohrs ein-

gebaut. Es gibt auch mit

einem Russfilter-Kat wird zum

Beispiel der Serien-Kat ein motornaher Oxidationskatalysator - durch ein kompaktes Kombibauteil ersetzt, das so-

Fahr-

zeuge, bei denen aus Plalz' gründen keine Nachrüstung möglich ist. Die Einbauzeil beträgt etwa 30 bis 60 Minuten. Mercedes stellt in Aussicht, dass nachgerüstete

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T s*il\ il] $q Ä Wffi ffiffiwwffiwffiffi N

Die Kosten für einen nachträglich eingebauten Partikelfilter sind mit 800 bis 1500 Franken anzusetzen. Les coüts pour un FAP ä monter ultörieuremenf se situent entre 800 et 1 .500 francs.

FAP ä monter

ull6tieurement

hersteller freigegebene Anlage) eingebaut wird. Die Zu'

lieferer gewähren in der Regel drei Jahre oder 80'000 Kilometer Garantie. Auch die Kosten von 800 bis 1500 Franken gehören auf den Tisch.

Das Formelle Anderungen, die das Abgasverhalten beeinflussen, müssen dem Strassenverkehrsamt gemeldet werden. Wenn die Unterlagen über den Nachrüstfilter (ECE-Genehmigung, Herstellerfreigabe usw.) genü-

gen, erled igt d ies beispielsweise das Strassenverkehrsamt Luzern auf dem Postweg. Den Fah rzeug h alter kostet dies 2O Franken Administrativ-

gebuhr und 30 Franken fur Euro-3-Fah rzeuge

kelgrenzwerte

die Parti-

der

den neuen Fah rzeugausweis.

Euro-4-

Norm erfüllen. Während der Fahrzeug-Garantiezeit sollten nur vom Fah rzeug herstel ler freigegebene Nachrüstfilter eingebaut werden. Auf jeden Fall sollte der Kunde vorgängig infor-

miert werden, wenn ein Nach-

rüstfilter von einem Zulieferer (und nicht eine vom Fahrzeug-

Geschäft in der Nische

Deutsch

land erwartet

d ie

Branche bei einer in Aussicht gestellten Förderung von 250 Euro und einem Fahrzeugsteuerbonus ab 2007 bei acht Millionen Dieselpersonenwagen ein gutes Geschäft, In der Schweiz wird es wohl eher ein N ischengeschäft werden.

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@i@Wil!@!ry€{1$@.$@9:*-i-@@&:i {K1$ $SPias gi, ryry@e,*i4ej;:':' : iil Qualität, Lebensdauer; Funktionalität und Ergonomie sind einige Markttreiber im Werkzeugsektor. Die Preise sind zum Teil gesunken oder können im Falle von ..made in China,, unterboten werden.

Von Harry Pfister

erkstätten mit einer oder mehreren offiziell geführten Fahrzeugmarken bekommen einerseits einen Vorschlag, welches Werkzeug sie kaufen müssen,

andererseits gibt es "Pflicht-

werkzeuge,,, die in regelmässigen Abständen in die Garage spediert werden. Hierbei hat schon mancher Garagist leer geschluckt, wenn zum Jahresende hin wieder einmal eine ganze Palette voller SPezial-

werkzeuge angeliefert wurde. "Adieu, du schon erhoffter Ge-

winn,,, dachten wohl etliche Besitzer in einer solchen Situation. Neben der Lücke im Portemonnaie bleibt vielfach ein SPezialwerkzeug zurück, das selten oder nie zum Einsatz kommt.

rurrd Tous

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Ganz klar, ein Garagist, der nicht investiert, gerät zwangsläufig auf Dauer in eine Sack-

gasse. lrgendwann kann eine Arbeit nicht mehr zweckmässig ausgeführt werden, weil die nötigen lnstrumente dazu fehlen. lnvestitionen will der Werkstattbesitzer mit freiem Willen und zu einem Zeitpunkt tätigen, den er selber bestimmen dart. Dementsprechend grösser ist dann

label erhältlich waren, den Händlern direkt angeboten,,,

aber auch eine Kopie.,, Da stellt

sich schnell einmal die Frage nach der Qualität. Die Spezialisten von der Schweilzer Werkzeug

umschreiben

die Beratung sowie der sehr

lm Werkzeugsektor gilt es einen Trend zu beachten. Der fernöst-

teure Einsatz von professionellem und laufend geschultem Verkaufspersonal. Diese Werkzeuge können sich über kurz oder lang nur im Bauhausseklor zu Billigpreisen vermarkten lassen.,, Und daraus resultiert

preis ist enorm. Dadurch leiden

oder amerikanischen Marken-

AljTü(q$irts*h*ft I Mni ä*üS I wwr,v"aut*-wirts*h*ft.*h

de 1 ä 6 Nm; il assure une pr$Cision de t6o/o.

sogar das Originalprodukt, oft

Gutes muss nicht teuer sein

Europa. ..Vermehrt werden chi-

Disponible aupräs de Derendinger, Ie'Beta 5:84F convient pour des serrages ä gauche et ä droite avec des couPles

der Baumgartner AG. Und weiter fügt er an: "Manchmal ist es

die Freude des Garagisten, wenn er das neue Werkzeug in den Händen hält.

nesische Produkte, die frÜher nur unter einem europäischen

Derendinger erhältlich und eignet sich ,für,d'en, link- und rechtsgängigen Anzug mit einem Drehmornent von 1 nis e Nm und garantiert eine Genauigkeit von t6 Prozent.

erklär1 Thomas Wartmann von

dies so: ..Die Qualität ist nicht wirklich das Problem, diese ist zum Teil sogar hervorragend. Der Druck auf den Verkaufs-

liche Markt durchdringt jetzt

Der SS4F voh Beta,i$t,bei:,

Mit dem Bremsflüssigkeitstester von de,r HoStettler AutotdChnik AG känn die Siedetempeffiuf auch bequem im Aus$leic,hsbehälter ermittelt werden. Le fesfe ur de liquide de freins de Hastettler Autotechnik AG permet d'atteindre le Point d' äbu I lition d&itrlts le r6ci pient compensateur

\\dmw-kmffiL$

ffi

$ WffiwffiwwKmffiffi

KSU/A-Technik lanciert neue Snap-o n-Zangen (Gesamtlänge von über 32 cm), die sich besonders in engen Orten äusserst gut ginsetzen lassen. Durch das Doppelgelenk vervielfacht sich die Offnung der Zange im Vergleich zur Spreizung der Griffe. KSI,J/A-Technik lance des nouvelles pinces Snap-on (longueur toü" SZ cm) particuliörement pratiques pour opörer dans des espaces resfre ints. La double articulation multiplie l'angle d'ouverture de ta pince par rapport ä l'öcartement des poigndes.

ein Problem: Der wichtige Kontakt von der Fachwerkstätte zu den lnformationsträgern - welche helfen, deren Bedürfnisse zu erkennen und Lösungen spezif isch anzubieten wird

chefies Sortiment zu bieten. Schlagschrauber, Refraktometer und Flex-Hone (für die Flächenbearbeitung an Bremsscheiben) waren die Verkaufsschlager der Baumgaftner AG.

umgangen. Diese Tenden z wird noch zunehmen, wie Branchenkenner vermuten. Streiks in EuroPa zwingen die etablierten Mar-

Vom anhaltenden Dieselfahrzeugboom konnte die Schweit-

kenhersteller dazu, einen Teil

nen Forschung und Entwicklung das Rennen. Standardaftikel wie Schraubendreher und Drehmomentschlüssel wurden von der Technomag AG hervorragend verkauft. Ebenfalls ein schönes

ihrer Produktion zum BeisPiel nach China auszulagern. Vielfach stecken zudem gewinnop-

timierende Uberlegungen dahinter. Hier räl Wartmann zur Vorsicht: ..Eine gute Marge in Prozenten heisst noch lange

icht, dass das ch inesische Produkt in Franken gleichviel

zer Werkzeug AG profitieren. FÜr die Selbstzünder machten Reparatunruerkzeuge aus der eige-

msatzplus generierten

d ie

Facom-Werkzeugwagen, Den gleichen Bestseller führten die ESA sowie die Derendinger AG ebenfalls oben auf ihrer Liste.

wie das Markenlabel generieft. Die Funktion von euroPäischen Grosshändlern dürfte sich langfristig sehr schwierig gestal-

von Stahlwille, Hazet bzw. Beta

ten.,,

edreuten sich grosser Beliebtheit.

Hitparade Zu den umsatzstärksten Werk-

von Snap-on, landete die KSU/ATechnik einen Volltreffer bei ihren

Werkzeugboys, -sets und -koffer

Mit dem Modular-Programm

zeugen im letzten Jahr zählt die

Kunden. Das Schaumstoffeinla-

Würth AG Ratschen, Gabelund Ringmaulschlüssel. Rund sieben bis acht Prozent des

gensystem für eine übersichtliche

Gesamtumsatzes erwirtschaftete das in Arlesheim ansässige Unternehmen mit Werkzeugen. Andere Grossisten setzten zwischen zwei und sieben Prozent im Werkzeugbereich um. Sie haben jedoch ein anders gefä-

und effiziente Arbeitsweise weckte reges lnteresse. Grösstes Umsatzwachstum verzeichnete jedoch das Unternehmen aus Woh len beim Spezialw erl<zeug.

Einige Neuheiten sind hier aufgeführt. Weitere Produkte finden unsere Leser bei den Produktemeldungen auf Seite 66.

-*tuqi*

\ffi \

trffi q4 FHÄWfu N =i $N

-jesS

Strasse der Prülungen Wenn nach rund 15 Jahren eine neue Prüfstrasse fällig ist, möchte der Garagist natürlich in die Zukunft investieren. lm Trend liegen Prüfstrassen mit PC-schnittstellen und Allradtauglichkeit. Ob Stossdämpfer in Zukunft nach einem vereinheitlichten Prinzip geprüft werden müssen, bleibt mindestens für die nächsten paar Jahre noch offen. Von Henrik Petro-Ferrari

or dreissig Jahren

lief Bremsenprüf ung noch so ab: der Mechaniker machte auf der geraden Strasse oder im Hof eine Vollbremsung und schaute dann, ob die vier schwarzen Striche

die

alle etwa gleich lang waren>, erzähll Erwin Bertschi von der

der Kunde den Ausfall einer solchen Bremsunterstützung meist gar nicht merkt oder erst dann, wenn es zu spät ist. Auch

bei einer Probefahft bleibt ein

solcher Defekt meist unbemerkt. Darum ist der Kunde

und erklärt gleich anschliesmehr geht: ..Mit ABS blockieren

die Räder nicht mehr, Sie können diesen Test also vergessen. Das schlimmste daran ist, dass

insbesondere vom Fahrwerk

durchführen können und die Ergebnisse dann auf einfache Ar1 visualisieren.,, Deshalb versehen immer mehr Hersteller ihre

eine Diagnose durchzuführen schliesslich geht es um seine

Geräte mit einer PC-Anbindung. So können die Diagnoseergebnisse auf einem Bild-

Sicherheit.,,

schirm

schnell bereit, äffi Fahrwerk

zum Beispiel in der

Reparaturannahme

VLT Werkstatt Ausrüstungs AG

send, warum das heute nicht

des Kunden innert kürzester Zeil eine Komplettdiagnose

graf isch

Neuer Service am Kunden dank PG-Schnittstelle Aber diese Leistung muss wie alles andere auch richtig verkauft werden. Dazu Bertschi:

dargestellt werden. Die Daten des Fahrzeugs können auch in einer ..History,, (Fahrzeuggeschichte) gespeichert und/oder

..Die Werkstatt muss im Beisein

verglichen werden.

mit existierenden Soll-Werten

..Beissbarth verkauft bereits jetzt 90 Prozent aller Prufstrassen mit einer eigenen BNetSoftware, die einen direkten Zugang auf den werkstatteigenen Rechner ermöglicht',, be-

stätigt Thomas Küderli

von

der Gassner AG (Beissbarthlmporteur) diesen Trend. "Die BNet-Software schafft die organ f

isatorische Voraussetzung

ür die Direktannahme:

Auf -

tragsannahffie, Prufprotokolle, automatische Datenarchivierung und Rechnungserstellung, aber auch kostengunstige Fernwartung sind nur ein Teil der Möglichkeiten, die uns die

il\ u* Su** $ w"$"1$ uu

NNrrffi.$sffiil

$ wffiffiffiwwffimffiffi

Netzwerkfähigkeit der Prufstrasse ermöglicht.,,

Dem Lärm auf der Spur

Dank eines eingebauten Frequenzumrichters können heute

Fahrwerktester auch

als

Geräuschsuchgerät benutzt werden. ,,Damit können Fahrzeuggeräusche, die der Kunde bei der Fahft reklamiert, in der Garage simuliert werden,, erklärt Kuderli. Wichtig dabei: Der

Fahrwerktester muss auf einen Doppel-T-Träger montiert wer-

den, uffi eine hohe Stabilität und eine hohe Messgenauigkeit zu erzielen. Da Frequenzen

von 5 bis 30 Herlz abgetastet

werden, muss

ein Statiker

zudem die Eigenschwingung der Decke mitberücksichtigen einen Deckeneinbau handelt. Angeboten werden auch komplette Einbauwannen, welche die Einbaukosten reduzieren und bauseitige Fehler verrn indern.

sofern es sich u m

Prüfstand in jeder Garage Die Garagisten wissen, dass sie

heutzutage nicht mehr ohne Rollenprüfstand auskommen. ,,ZtJr Prüfstrasse gehört natürlich auch eine Hebebühne fur

die

Sichtkontrolle,,, ergänzl

Die Hebebühne ist für eine komplette Prüfstrasse ein Muss. Eine elektronische Diagnose ersetzt keine Sichtkontrolle. Un ölövateur est un must pour un banc d'essai complet, Un diagnostic 6lectronique ne remplace pas un contröle visuel.

Erwin Bertschi. Und auch Schulung ist ein Thema. Thomas Kuderli: ..ln der Beufteilung eines Fahrwerks und somit der Bo-

denhaftung spielen verschiedene Einflusse eine Rolle. Deshalb bietet die Firma Gass-ner AG seit einiger Zeit Schulungen im Bereich Fahrwerk

an.)>

Langsamer ist besser

Bremsprüfstände arbeiten heute mit Prufgeschwindigkeiten unter 3 km/h (fruher über 5

km/h). Dies ermöglicht auch das Prüfen von Allradfahrzeugen. Um ein Allradfahrzeug mit einem Schnellläufer zu prüfen, benötigt es eine Gegenlaufsteuerung und einen Pedal-

druckprüfer. Mittlerweile sind auch Bremsprüfstände mit au-

tomatischer Allraderkennung erhältlich. Diese registrieren ein zu hohes Drehmomenl zwi-

ruEr$s AltT0 REr il tGU }tG Winterthurerstrasse 281 CH-8057 Zürich Tele{on 043 288 91 60

SL 680 von Beissbarth: mit allen Komponenten für Bremsendiagnose und Funktionen zur Geräuschdiagnose am Fahrzeug. SL 680 de Beissbarth: avec fous les composanfs pour 6tablir un diagnostic du freinage et cerner /es bruits parasites du vöhicule.

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Die Visü,alisierung der Messdäten auf einem Bildschirm hilft, dem

:Diä:tsodenhaftün$ ist oäS,,was sChfu,ssendlidh zählt. lm Tr€nd: automatiseheAllrädÖrkenhun9.mitDre.hri.chtü.ngsümkehr.. La tenu de route est döterminante. Tendance: une identification automatique de ta traction intögrale avec inversemenf des roues.

schen rechter und linker Seite und schalten sofort auf Dreh-

Kunden den Zustand des Fahrwerks zu erklären. La visualisation des donndes sur öcran permet de mieux expliquer l'ötat du v1hicule au client.

wenn das Fahrzeug auf dem

mehr an Allradkupplungen (wie zum Beispiel Visco- Ku ppl ung). Hierbei gilt es etwas zu beach-

Boden steht, kann das Verhalten des Stossdämpfers nicht mehr so einfach für sich allein bestimmt werden, denn nun ist der Dämpfer Bestandteil eines komplizierten Schwingungsge-

ten, wie Bruno Räth von KSU bemerkt: ..Nur ein ,geregelter Allradsatz, liefert ein genaues

bildes, bestehend aus Fahrzeugfeder und Federwirkung des Reifens, Fahrzeugaufbau

richtungsumkehr um. So entstehen auch keine Schäden

Resultat. Nur

die

Drehrich-

tungsumkehr ohne Regelung kann komplett falsche Resultate liefern.,'

Prüfungsangst? Nein Danke!

..lm eingebauten

Zustand,

sowie Rad- und Achsmassen>>, heisst es in der Maha-Stossdämpferfibel (www.maha.de). "Theoretisch müsste man den Stossdämpfer zur Prüfung ausbauen. Praktisch ist das aber nicht möglich,,, fasst Bruno

Räth von der KSUiA-Technik AG (Maha-lmporteur) das Dilemma zusammen. Was tun?

Die Fibel weiss es: ..Daher

sind Methoden nötig,

die

nicht den Stossdämpfer

sich vermessen, sondern seine Wirkung in der ihm vom Konstrukteur zugewiesenen Funktion am Fahrzeug überprüfen und dies unter Bedingungen, die so realistisch wie

möglich die Fahrwirklichkeit

ropäischen Stossdäm pferpro-

Ergebnisse aber nicht von Be-

duzenten (European Shock

reifungsart

und

druck abhängen.

T.d

*-m

Prüfstrasse TL

Allraderkennung Ausfahrhilfe etc.

Geräuschsuchfunktion

sama-Messprinzip. Eusama ist die Vereinigung der Eu-

simulieren. Hierbei dürfen die

Lenkgeometriegerät

W'*{üq.H;:

Zw ei versch i ed ene System e

buhlen nun um die Gunst der Kunden. Auf der einen Seite steht das Boge-Prüfprinzip auch Resonanzamplitudenmessung genannt - das unter anderem vom Hersteller Maha angeboten wird und in einer eigenen Skala, den sogenannten Mahametern, misst. Dem gegenüber steht das Eu-

nkg

metri€prät

microline Tech

Reifenfüll-

Absorber Manufacturer Association).

Das Problem, das

dabei ergibt: die Messergebnisse sind nicht einfach vom

Sturm im Wasserglas "Das Problem ist, dass keine Gesetzgebung existiert, wie

einen System auf das andere

Stossdämpfer gemessen wer-

übertragbar, da ein SYstem mit prozentualer Abweichung und das andere mit einer an-

den müssen. Auch existieren

sich

keine Soll-Daten,,,

erklärt

Bruno Räth. "Weder in der

Schweiz noch in der EU. Dotl

deren, eigenen Skala arbeitet.

sind allerdings bereits zum zweiten Mal Bestrebungen im

Wo liegt die Zukunft? Nun stellt sich der Garagist,

Gang, dies zu änderl"t.>>

der d ie lnvestition in

eine neue Prüfstrasse Plant, natür-

lich die Frage, welches

stem sich in

Zu ku

nft

Neue Qualitätsgrundlagen Und was läuft in der Schweiz?

SY-

woh

AuTo&Wirtschaft fragte nach bei der ASA, der Vereinigung

durchsetzen werde. Schliesslich will er nicht auf das falsche Pferd setzen, sondern

auf die Lösung, die auch

der

Strassenverkehrsämter (www.asa.ch). Geschäftsführer Sven Britschgi erteilte uns be-

reitwillig Auskunft:

Frage überhauPt relevant?

..Unsere lagen für die technische Prüfung wur-

Muss sich eines der beiden

den überarbeitet. Spätestens

zehn Jahren noch anerkannt ist. Doch ist eine solche

Q ual

Messprinzipien je gegenÜber dem anderen behauPten und es verdrängen? Oder werden beide in friedlicher Koexistenz weiterexisti eren

tr! ää {*l rS

f{rr

ru nd

2009 sollen dann alle Strassen-

verkehrsämter nach diesen neuen Grundlagen die Fahrzeugprüfungen in der Schweiz

90% aller Beissbarth-Prüfstrassen werden mit einem säparaten Rechner verbunden, der Daten speichern und vergleichen kann' g0o/o de tous les bancs d'essai Berssbafth si,önt,'reliös ä uni o.rdinateur söpar6 qui enregistre et compatrd les dannAeis' '

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dämpfer zu 99,9%0 nicht mehr zu gebrauchen. Und wenn es

nicht am Stossdämpfer liegt, dann an einem anderen Teil des Systems. Andersherum lautet die Regel: lm Zweifel für den Angeklagten. Will heissen: lst das Re-

sultat nicht eindeutig, wird immer zu Gunsten des Fahrzeughalters entschieden der Stossdämpfer wird nicht beanstandet, das Fahrzeug besteht

die Prüfung. Nur wenn US:1e'-@!{4q|p@:g€i..

foömm.ailiruwäFdrya. ttrms6üIssr^r€tl4&r€eAr.uk4ql

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Der Einsatz elektronisch unterstützter Messgeräte ist aufgrund

des technischen Fortschritts auch fur die Strassenverkehrsämter ein Muss. Auf das Ergebnis hat es keinen Einfluss, nach welcher Messmethode das ein-

zelne

die

Dämpfung signifikant ungenügend, so ist wirklich etwas faul, und man muss der Sache nachgehen. Das betrift ausschliesslich Autos mit hoher Laufleistung, die meist auch regelmässig schwer beladen werden. Für den Garagisten sPielt es keine Rolle, nach welchem Prinztp er misst. Wer sein Fahzeug

entsprechend gut vorbereitet, besteht die MFK. Es handelt sich dabei nicht um eine Pru-

sind fur alle gleich: ln erster Linie

fung zur Überprüfung des Garagisten, sondern der Sicherheit. Abgesehen davon sind die Periodischen Prüfungen, vor allem

wird die Sicherheit des Fahr-

aber die Vorbereitungen dafÜr,

zeugs überprüft. Wie das allerdings gemacht wird, dafür gibt

gut für den Umsatz einer Werkstatt.,, Also eigentlich völlig im

Strassenverkeh rsamt

prüft, denn die Kriterien, also was geprüft werden muss, die

es mehrere Möglichkeiten

- zum

nteresse des Garagisten.

gleichen Ziel führen unterschiedliche Wege,,, erklärt Brit-

lm Artikel erwähnte Firmen:

schgi.

www.asa.ch

"Grundsätzlich lässt sich bei

www.gassnerag.ch

dämpferprufung im kritischen

www.maha.de www.vlt.ch

Bereich liegt, ist der Stoss-

ww.eusama.de

sagen: wenn das Ergebnis einer Stoss-

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Gholslr un hanc d'essal

Larsqulaprös 15 ans un banc d'essai rend l'äme, le garagiste souhaite öu.idemment investir dans l'avenir. Le tendance va vers des bancs d'essai informatisös qui conviennent aussi pour des vöhicules ä traction int6grale. Quant ä ta question de savoir si les amortisseurs devront bientit ötre tesfds selon une seule et unique m6thode, elle reste ouverte' ll y a de celas frors döcennies, un contröle des freins se faisa it de la maniÖre suivante: sur une route rectiligne un möcanicien bloquait les

quatre roues puis vörifiait si /es quatre traces noires avaient ä peu prös la mÖme longueur. De nos jours, ne serait-ce qu'en raison de la gönöralisation de I'ABS, une tette dömarche serait övidemment imposs ibte. Mais le critöre d1terminant resfe la söcuritö. Erwin Bärtschi, de Ia sociötö VLT Werkstatt Ausrüstung AG explique : <( En un temps frÖs bref, un garage

doit pouvair 1tablir un diagnosfic complet concernant notamment le train roulant, et cela en prösence du client. A son intention il s'agit de visualiser les rösuttats. C'esf pourquoi, la

pluparf des installations modernes sont informatisöes ef reliöes ä un öcran. " De fels sysfÖmes permettent de mömoriser les donnöes et d' effectuer d' uti les com paraisons.

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Die Messergebnisse zeigt die Combi-Line von VLf am Anzeigeschrank und optional via Drucker auf einem Ausdruck. Les rösultats des mesures s'affiehent sur /es ecrans du systöme Combi-Line de VLT qui peuf aussi ötre reliö ä une imprimante.

Identification des bruits parasites Gräce ä des rnesures de fr6quences, / esf dÖsormais possib/e de cerner les bruits parasites en situation statique. Un banc d'essal devient touiours plus incontournable. Pour autant un ölövateur reste indispensable, notamment pour effectuer des contröles visuels. A l'heure actuelle, /es bancs d'essal sont opörationnels ä des vitesses lnfdrleures ä 5 km/h, ce qui permet aussl de tesfer des v6hicules ä traction intögrate. Il existe d'ailleurs aussi des bancs automatiques qui enregistrent un couple trop ölevö entre les roues cötö gauche et cel/es cötö droit. DÖs qu'une valeur limite est döcelöe, /e sens de marche est inversö, ce qui övite des dögäts ä I'embrayages servant ä Ia liaison du dispositif de traction intögrale (par exemple un viscocoupleur).

La question des amorfibseurs Sur un v6hieule ä I'arröt, il est extr€mement difficile de juger l'ötat des amortisseurs, car ils font partie intögrale d'une structure de döbattement complexe. En röalit6, pour examiner un amortisseur il faudrait le dömonter, ce qui, dans la pratique, n'est guöre posslb/e. La solution consrsfe donc ä faire appel ä des möthodes qui ne mesurent pas l'amortisseur en soi, mais la fonction que lui a attribuöe le constructeur. Et cela par des conditions qui simulent de la maniöre la plus röaliste posslb/e Ia situation dynamique. En l'occurrence, /es rdsulfats ne doivent pas döpendre de l'öquipement pneumatique, ni de la pression des pneus. ll existe deux systämes. L'un mesure les amplitu' des de rösonance sur I'öchelle dite " mahamötrique ", I'autre applique des valeurs mises en place par l'Association des fabricants europöens d'amortisseurs. L'ennui, c'est que les rösultats obtenus par chacun de ces sysfömes ne sonfpas transposables. L'une des möthodes dispose de sa propre öchelte, I'autre se röfäre ä des valeurs exprim$es en pourcentage.'Le problöme fondamental, c'est qu'il n'existe pas de base l6gale, m6me si des initiatives sont en cours au niveau europöen. Mais ävrai dire, pour Ie garagiste cela n'a pas grande importance. Aprös tout, ce qui compte, c'est la söcuritö du vöhicule de son client.

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Wffiffiffiwwffimffiffi $

ffiffirm$mhmk$m$#il$rffi

Neuer Stoll lür die Garcge Der Arbeitgeber muss seinen Angestellten Schutzkleidung bereitstellen. Für die Werkstatt gilt die EGNorm EN 340. Und: das Waschen ölverschmierter Kleidung belastet die Umwelt. Wer sich nicht mit sol-

chen Dingen auseinandersetzen will, lagert aus

- und least die Kleider. Die Sicherheitsschuhe der Marke Beta erfüllen die 2004 eingeführten neuen Normen EN ISO 20345 - 20347, Les chaussures de söcuritö Beta sonf conformes aux nouvelles normes EN /SO 20345 - 202347 introduites en 2004.

Von Henrik Petro-Ferrari

ller Anfang ist schwer. Das spiegelt sich auch im höheren Unfallrisiko

von neuen

Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, Sie haben 50 Prozent mehr Unfälle als erfahrene Mitarbeiter." So beginnt

das suvaPro-Merkblatt

'offi rr

i1.1

verpf lichtet, neue Mitarbeiter über mögliche Gefahren zu informieren, und muss anderseits dafür sorgen, dass diese ausreichend und sicher ausgerüstet sind. Grundlage dafür ist die Verordnung des Bundesrats über die Verhütung von Unfälnd

Beruf s-

schreibt fur die einzelnen Klassen Mindestflächen für fluoreszie-

rende und retroreflektierende Materialien vor. o Die Kleider müssen eine be-

Der Arbeitgeber ist einerseits

,:i::

..Neu

am Arbeitsplatz,,.

len

: ,r,

rii.::r

stimmte Anzahl Waschzyklen gemeine Anforderungen zu-

o Massänderung: Keine Massänderung über 3 Prozent,

sammengefasst:

weder in der Länge noch in der

340. Darin werden vor allem all-

o Ergonomie: körpergerechte Schnitte, keine Beeinträchtigung beim Tragen, o Schutz gegenüber dem Träger, keine scharfen Kanten, keine übermässige Reizung oder Verletzung der Haut, o Alteru ng:

Farbechtheit

Breite,

Grössensystem: europäisches Grössensystem. Genaue Definition der einzelnen Grös-

(z.B.max. 50x).

sen,

rein

o Kennzeichnung: Allgemeine Pflegesymbole, die gut lesbar

Arbeitskleidung muss regel-

sind und die Dauer und Anzahl der Reinigungsprozesse überstehen.

bezuglich

dem

Wa-

schen und

der

UV-

Strahlung

sowie Abnützung des Gewebes,

Zusatzvorschriften für Pannen- und Abschleppdienst Fuhrt ein Garagist zusätzlich noch einen Abschlepp- oder Pannendienst, so setzt er sein Personal fliessendem Verkehr

aus. In diesem Falle muss die Norm EN 471 für Warnkleidung erfüllt sein: . Sicherheit bei Tag durch Verwendung von fluoreszierendem

kran kh eiten

(sR

832.30) vom 1 9. Dezember 1983 (siehe Kasten Seite 58). Arbeitskleider, die so beschmutzt oder beschädigt sind, dass sie für ihren Träger oder fur andere Arbeit-

überstehen und die noch volle Funktionalität aufweisen. Diese Zyklen müssen in der Waschanleitung angegeben werden

Material (gelb, orange),

o Sicherheit bei Nacht

durch

Reflektieren des angestrahlten Lichts über Leuchtstreifen.

Die EN 471 unterscheidet drei

Sicherheitsklassen (Klasse 3 =

höchste Sicherheit).

Sie

Nicht nur saube6 sondern

- aber

wie?

mässig gereinigt werden. Nicht nur, weil es das Gesetz so ver-

langt, sondern auch, weil der Kunde heute eine saubere Garage mit sauberen Mitarbeitern erwaftet. ln kleineren Betrieben wird verschmutzte Arbeitskleidung oft zum Waschen nach Hause genommen. Allerdings ist das weder gut f ür die Waschmaschine, noch für die Umwelt. Und richtig sauber wird die Wäsche auch nicht. Zwei Varianten stehen nun zur Wahl.

A) Die Wäsche wird in

einer professionel len Grosswäscherei gereinigt. Vorteile: die Wä-

sche wird abgeholt, kompetent und mittlerweile vielerorts auch umweltschonend behandelt und anschliessend sauber zurück gebracht. Nachteil: Die

nehmer eine Gefahr darstellen, müssen gereinigt und wieder instandgestellt werden. Fur Autowerkstätten gilt die europäische

Der Beta-Arbeitsoverall zeichnet sich durch eine Vielzahl von Taschen aus und ist in sechs Grössen lieferbar. Caractörisöe par de nombreuses poches, la combinaison de travail Beta esf disponible en six tailles.

Norm für Schutzkleidung EN

56 ; ÄLJT*&Wirts*haft FA,

j I

_-*

tlnffdt

I **rro,,rr {+A ,ori.*n^[..^{l c1^ ^r *L;UL) MVVW.elLJttJ-Wl{ tSUi }{tll Lil l

}

ffimril$mhmkffm$#ruilx

ganze Abwicklung dauert rela-

tiv lange, daher muss genÜgend Ersatzkleidung vorhanden sein. B) Der Garagist least seine Arbeitskleidung.

eines Spezialisten, der die Berufskleider nach zerlifizierten, ökologischen Verfahren aufbe-

reitet. Dies ist bei der Haushaltswäsche nicht möglich.

Haushaltswaschmittel enthalten Bleichmittel und Wasch-

Berufskleid, bei gros-

sen Kunden fallen

Verschmutzungsarlen. Ein Profi stellt die Waschhilfsmittel auf die jeweilige Verschmutzungsart ein und erzielt mit geringe-

diese praktisch nicht mehr ins Gewicht.

Laufen:

rem Aufwand wesentlich bes-

Gerade bei kleineren Unterneh-

men sind Berufskleider oft Chefsache. Aus Zeitmangel bleiben die Berufskleider dann aber oft auf der Strecke. Der Leasingkunde muss sich

nicht mehr mit der Einkleidung neuer Mitarbeiter, Ersatzbeschaffungen und Lagerhaltung auseinandersetzen. Dies wird ihm von der Spilag-Textilpflege abgenommen. Die Pflege der

Kleidung liegt in den Händen

sere Ergebnisse. Der Kunde kann sich so darauf verlassen, dass seine Mitarbeiter jederzeit korrekt und sauber angezogen sind.,' lst diese Lösung aber finanziell überhaupt interessant oder zumindest tragbar?

Je meh6 desto günstiger Dazu Kurt G. Dörfelt: "Berufs-

kleider können heute bereits zu sehr günstigen Konditionen bei uns geleast werden. Die Transportkosten spielen in der Kal-

rtasc hen -Arbeitsweste

Transportlogistik pro

verstärker für alle möglichen

"Berufskleiderleasing ist eine

$ WffitrffiwwffimKffi

kulation eine wesentliche Rolle. Je kleiner ein Unternehmen ist, desto grösser ist der Fixkostenanteil der

Berufskleidung leasen Wie das geht und wo der Nutzen liegt, erkläft Kurt G. Dörfelt, Leiter Marketing & Einkauf bei Spilag Berufsbekleidung in

perfekte Outsourcing-Lösung.

ffi

Wesentliche Punkte beim Kostenvergleich sind:

Vertrags-

laufzeit

bzw.

Amortisations-

zeil der einge-

setzten

Be-

rufskleider,

. Anzahl eingesetzter Teile pro Mitarbeiter;

damit der

Leasingkreislauf überhaupt funktionieren kann, benötigt der Träger mindestens drei gleiche Teile (3 Berufshosen, 3 Jack€n usw.).,,

M eh

gibt es wie die anderen BetaArbeitskleider bei Derendinger. Le blouson multipoches ef autres vötemenfs de travail Beta sonf disponibles chez Derendinger

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Flickservice inklusive oder

nicht?..Der Flickservice ist eine bei der SPilag-Textilpflege im Leasing enthaltene Dienstleistung. Die Berufskleider werden von ausgebil-

deten

itarbeiterln nen kon-

trolliert und bei Bedarf repariert oder gegen neue Berufskleider ersetzt. "

o Kündigungsfrist und Restwert: ist das Kleidungsstück nach Ablauf der Vertragszeit auf 0 abgeschrieben oder wird der Kleiderpreis zum BeisPiel bei 10 Prozent eingefroren? "Bei Spilag ist der Restwert eines Kleidungsstücks nach

Ablauf der Amortisationszeit wirklich auf 0 abgeschrieben. Viele Mitbewerber frieren den Restwertpreis bei 10 bis 15 Prozent des Neuwerts ein, so-

dass bei Vertragsauflösung Restwerte verrechnet werden, die eigentlich schon längst bezahlt sind. Auch beobachten wir, dass verschiedene Anbieter teilweise utoPische Neupreise ansetzen, die bis zu 100 Prozent uber dem MarktPreis liegen.,'

Bezug$quellen von Berufsbekleidung:

Hinterhofgaragenimage ade: Saubere, neuwertig wirkende Kleidung hinterlässt beim Kunden einen professionellen Eindruck. . Finie l'image du grouiltat crado: des vÖtements propres ef.sorgnds dt'spensent une impression de professionnalisme chez le client.

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s:erqpn' ä:aussi 4'tra;vers le risqüe d'accidel$ 6tev6 auquel sont expos;6s les nouveaux collaborateurs dans une entreprise. Le iisque qu'ils courent est 5O pounient plus 6levö que cetui de collaborateurs expärimentÖs.

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Wahre Schönheit ltom Aussen tipptopp, innen flop? Das kann sich kein Garagist leisten! Sauberkeit in Occasionsfahrzeugen erlangt immer größere Bedeutung. In den Monaten Mai und Juni ist Hochsaison, wenn es um Fahrzeuginnenpflege geht. Von Andrea Stix

Verkleidung der Türen: Hier sollten Sie auf Dellen und Kfatzer achten. Les garnrssages des portiöres sonf exposäes aux $grati gnutes,

ie Amag vertreibt unter

dem Label ..Gama,, Produkte der Firmen Riwax, Maxolen und Meguiars. Angeboten werden Autoshampoo, Politur, Kunststoffreiniger bis hin zum ganzen Sortiment für Waschanlagen. Autositze in Leder und Stoff sind mit dem speziellen Reiniger von Gama

schnell gesäubert. Der Vorteil für den Garagisten liegt klar auf der Hand: Zweimal täglich be-

liefert die Amag im ExpressService ihre Kunden. Die JustErster Eindr:uck Das Lenkfad muss gepflegt und in gutem Zustand sein. Premiöre impression: Ie volant doit ötre soignö et en bon ötat.

Schmutzfänger: ln Rauöherwagen ist der Himmel oft braun getärbt, Section fumeur: la fum6e /arsse souvent des fraces au pavillan,

in-time-Lieferungen erlauben geringste Lagerkosten und vermeiden eine zu hohe Abnahme von Produkten. Den totalen

Visitenkarte des Garagisten: Saubere Armaturen sind wichtig. Ca:rte de visite du garagrsfe; la proprefd esf un argument cl6. Katalogs gibt es für lnteressenten unter www.maxolen.ch.

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75 Jahre Autotechnil(

Autogewerhe K arrlere-lnlo abend Weiterbildungen in der Autobranche liegen nach wie vor im Trend. Zahlreiche Interessenten fanden sich zum lnformationsabend ..Karriere im Autogewerbe,, in der Technischen Berufsschule Zürich ein. ,.Die berufliche Weiterbildung stellt einen der Schlüsselfakto-

ren für eine spannende und herausfordernde Berufslauf-

der Grundbildung über die Berufsprüfungen fur Kundendienstberater und Automobildi-

agnostiker bis zur Höheren

bahn dar,,, erlärte der Leiter der

Fachprüfung auf.

TBZ-Automobiltechni k, Fredy Rüegg, anlässlich einer lnformationsveranstaltung Anfang April an der Berufsschule.

Der Lehrgang für Automobildiagnostiker an der TBZ beginnt am 5. Mai mit einem Einführungsmodul und dauert anschliessend zwei Jahre. Ebenfalls in zwei Jahren können die Kenntnisse für den Abschluss als Automobilkauf mann H FP und für die Berufsprüfung Carrossier erworben werden. Das Studium zum Automo-

Dass die Ausbildungen im Autogewerbe keine Sackgasse darstellen, bewies Renato Gaduff, Chef Technik im Strassenverkehrsamt des Kantons Zü' rich, in seinem EinleitungsreferaI "Berufsweg mit der Automobiltechnik,,: Zu Beginn seiner Berufslaufbahn stand die

bil-lngenieur FH stellte Karl Meien Leiter Automobiltechnik

Automechanikerlehre, deren

an der Fachhochschule

theoretische Grundlagen er an der TBZ erwarb - der Grundstein für seine Weiterbildung zum Automobil-lngenieur HTL. Jürg Fluri, Abteilungsleiter Berufsbildung des Autogewerbeverbands der Schweiz (AGVS), zeigte die Stufen von

vor. Die Ausbildung schliesst neu mit dem europäisch anerkannten Bachelor ab. Eine

Biel,

daran anschliessende Masterausbildung ist in Vorbereitung. (rv)

lnfos: Tel. 044 446 96 46 oder

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Die Referönten (von links): Renato Caduff, Leiter, Technik:$trassenverkehrsamt Zürich, Jürg Fluri, Abteilungsleiter Berufsbildung AGVS, Karl Meier, Leiter Automobiltechnik Fachhochschule Biel, Josef Müllen Fachgruppenleiter Carrosserieberufe TBZ, Fredy Rüegg, Leiter Automobiltechnik TBZ, Reto Hasleri Abteilungsleiter-Stv. TBZ.

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Aus Anlass der 7S-Jahr-Feier

Crash- Demonstration sowie

..Automobiltechnik an der Fach-

Wirkung von Airbags und Si-

d ie

hochschule Biel,, veranstaltet

cherheitsgu rten.

die Technische Berufsschule Zürich (BZ) am 17. Juni ab

Die Berufsverbände AGVS (Autogewerbeverband der

9.00 Uhr ein ..Event der auto-

Schweiz) und VSCI (Schweizerischer Carrosserieverband) sind ebenfalls an der Veranstaltung vertreten und informieren ausserdem uber die neuen Lehrberufe der Grundbildung. (rv)

mobilen Mobilität,,.

Präsentieft werden unter an-

derem eine Reihe informativer Einblicke in die Welt der automotiven Sicherheit: Eine Live-

Weiterhildunsskurse

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Achtung : steile Erfolgtkurve! ' i:,

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Wetkslall ! Maschinenelemerrte, Technlsche Darstellungen

Fit lür die Praxis? Von Robert Neuhaus

Zur Auswahl stehen Aufgaben für die Lehrlingsausbildung - mit LA bezeachnet - sowie fur die Weiterbildung - mit WB bezeichnet. lst bei Multiple-Choice-Aufgaben mehr als eine Antwort gefordert, so ist deren Anzahl in Klammern vermerkt. LA1 Ordnen Sie die Maschinenelemente den richtigen Fachbegriffen zu! (8) a) Kronenmutter (_ ) b) Sechskantmutter (_ ) c) Dehnschraube (_ ) d) Aussen-Seegerring (_ ) (_ ) e) Zahnmutter (_ ) 0 Hutmutter g) Stiftschraube (_ ) h) Drahtsprengring (_ )

i) Rändelmutter l) Blechschraube

(_ (_

) )

k) Flügelmutter m) Rundkopfschraube

Sicherungsscheibe für Wellen

(_ (_

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)

ffi#

)

LA2 Welche Aussagen sind richtig? (3) a) Die gelb dargestellten Bauteile bezeichnet man als Keilverbindungen. b) Alle Darstellungen sind lösbare, formschlüssige Verbindungen. c) A, B und C sind Profilverbindungen. d) Der Spannstift bei Pos. F wird aus Federstahl gefertigt. e) Die Pos. D und E sind Passfedern.

f) Pos. E findet Verwendung,

ffi'@wffiB

W ffi ffi

wenn die Bauteile während des

Betriebs axial verschoben werden. Für längsbewegliche Verbindungen (2.8. Getriebewellen) ist Pos. A am besten geeignet.

LA3 Welche Aussagen sind richtig? (3) a) Pos. 2 ist eine Schmierölbohrung. b) Die axialen Kräfte der Antriebswelle (4) werden durch zwei Ri len kugel lager aufgenom men. c) Pos. 6 ist ein Sicherungsring. d) Pos. 5 deutet die Umrisse der Polygonwelle an. e) Pos. 4 ist im Teilschnitt gezeichnet. 0 Pos. 3 ist der stillstehende Aussenring des Kegelrollenlagers. s) ln der Zeichnung sind zwei Aussen- und zwei lnnengewinde zu erkennen. h) Pos. 2 bezeichnet man als Zentrierbohrung. i) Die Drehmomentübertragung zwischen Pos. 8 und 4 erfolgt durch die Mutter 9. k) Die Lagervorspannung kann durch unterschiedliche Dicken von Pos. 6 eingestellt werden. I

LA4 Welche Behauptungen sind richtig? (4) a) Pos. 10 ist eine Schmiernut. b) Die Kraftubertragung vom Antrieb auf Pos. 3 erfolgt durch ein Zahnrad. c) Die Welle Pos. 9 ist zur Aufnahme des Schmieröls hohlgebohrt. d) Pos. 4 bezeichnet man mit dem Fachausdruck als Scheibenfeder e)

0 g) h)

1\i

oder Woodruff-Keil. Pos. 3 ist das Antriebskettenrad, Wenn das Gewinde von Pos. 1 einen Aussendurchmesser von 20 mm hat und ein Feingewinde aufweist, so lautet die korrekte Bezeichnung: FG 20 x 1 ,5. Pos. 3 ist im Teilschnitt dargestellt. Pos. 5 ist im Vollschnitt dargestellt.

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Welche Aussagen sind FALSCH? (21 Die Drehmomentübertragung zwischen den Pos. 6 und 2 erfolgt durch eine Kerbverzahnung. b) Pos. 3 ist eine sechskantschraube mit schaft. c) Kegelrollenlager (Pos. 4) können radiale und axiale Kräfte übertragen. d) Pos. 5 ist eine Freihandlinie.

Pos. 1 ist ein Gewindestift.

Die Welle (Pos. 6) uberlrägt die Kraft durch eine Keilverzahnung.

LAO

Ordnen Sie den Fachbegriffen die Buchstaben aus der Schnittzeichnung (LA7l zu! a) 1 Schaltverzahnung Buchstabe b) 2 Ausserer Synchronring Buchstabe Buchstabe Buchstabe Buchstabe e) 5 Zwischenring 0 6 lnnerer Synchronring Buchstabe Buchstabe s) 7 Gangrad c) 3 Schaltmuffe

d) 4

LAT a)

Synchronkörper

(_) (_) (_) (_) (_) (_) (_)

Welche Behauptungen zur Schnittzeichnung sind richtig? (2) Die Bauteile A und L sind durch zwei Zylinderstifte verdrehfest mit einander verbunden.

b) Die Kraftüberlragung von Bauteil c) d) e)

M auf Bauteil F er{olgt durch eine Profilverbindung. Die Flächen K sind gegenüber H farblich abgesetzt dargestellt, weil sie nicht in der Schnittebene liegen. Die Lagerung von Bauteil A auf Bauteil L erJolgt durch zwei Axial-Nadellager. Bauteil L ist im Teilschnitt gezeichnet.

WBg Welche Aussagen zum Einspritzventil sind richtig? (a) a) Pos. 1 ist der Verschlussring der Zuleitung. b) Das Einspritzventil hat eine elektrische Zuleitung; die Rückleitung c) d) e)

0 s)

(Masse) erfolgt über das Gehäuse (8). Durch die Verwendung des Filters (2) erübrigt sich der Einbau eines Feinfilters vor der Treibstoffpumpe. Die Fläche (4) ermöglicht den Durchfluss des Treibstoffs. Pos. 7 ist der Magnetanker. Die Ventilnadel (6) besitzt ingesamt 4 Laufflächen. Wenn Pos.5 undicht ist, so kann der Motor Falschluft ansaugen.

WBg Welche Aussagen zum elektrohydraulischen Bauteil sind richtig? a) Das Kegelventil (1) ist geschlossen, weil der Magnetanker (2) durch

(3)

die Spule (3) angehoben ist.

b) Die gestrichelte Linie Pos. 7 stellt eine mechanische Verbindung c) Bei weiter steigendem Druck durch den Pumpenkolben (8) wird

dar.

auch das Kugelventil (5) geöffnet. Wenn an der Spule (3) Betriebsspannung angelegt wird, So werden die beiden Kegelventile (1) und (4) geschlossen. e) Wenn der Kolben (6) nach rechts bewegt wird, so öffnet das Kugelventil (5). 0 Bauteil (2) wird zur besseren elektrischen Leitfähigkeit aus Kupfer gefeftigt. s) Die Feder des Kegelventils (4) ist eine Druckfeder.

Die Auflösungen finden Sie auf Seite 66

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*Fit lür die Praxis': Maschinenelemente, Technische Darstel lungen Auflösungen von Seite 64165 Die Aufgaben für die Lehrlingsausbildung sind mit LA, die für die Weiterbildung mit WB gekennzeichnet. Wie viele Antwoden gefragt sind, sehen Sie bereits an der Zahl in der Klammer hinter der Fragestellung. LA1

L 2: LA3: LA4:

a) (3), b) (--), c) (12), d) (--), e) (--), 0 (6), g) (13), h) (1 1), i) (7), k) (5), l) (--), m) (--), h (e)

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Rezepte lür eine gute Expo Es ist Tradition im Garagengewerbe: lmmer im Frühling laden die Garagisten zur grossen Ausstellung. Die

Zürcher Betriebe veranstalteten sie anlässlich der AutoExpoZürich gemeinsam. Besondes in diesem Jahr lief die Ausstellung für viele von ihnen hervorragend. Was steckt hinter dem Erfolg? stört ihn nicht: ..Das gehört

Von Stefan Donat

eben dazu.,, Ein Riesenerfolg sei sie gewe-

Mario Gozzer, Geschäftsfuhrer von drei Smart-Vertretun-

schreibe 120 Probefahrten

gen in der RegionZürich: ..Bei

wurden es!"

rzeuge verkauft werden.

einer solchen Expo muss es

Fah

meiner Ansicht nach das

ziemlich alle Garagisten aus

Wichtigste sein, dass man sie durchführt, um sich und sein Angebol zu präsentieren. Es sollte nicht oberstes Ziel sein,

Diese Meinung teilen

dem Kanton Zürich, die vom 17 . bis 19. März im Rahmen H

der AutoExpoZürich ihre Modelle präsentierten.

ei ntz:,' rr Pfobefah rte n

müssen möglich sein.,,

Patrick Heintz, Geschäfts-

" ll faut que te clientpursse esSayefa,.Iä',V'Oii7gie,,,

r,,,

die grosse Chance, Bezie-

zeigt sich mit der Expo jedenf alls zuf rieden. Es kamen

le ic

zeichnete gleich vor Ort einen

Kaufvertrag. Heinlz tührt den regen Besucherstrom vor

allem auf

Tatsache

zurück, dass während der Ausstellung sämtliche Autos probegefahren werden konnten. Auch d ie präsentierten Er.iöh, Büir.i; .<G:üte S-h.äck$ für.,

pas faire de mal ! "

Rennboliden aus Formel 1 und Rallye erwiesen sich als Publikumsmagnet. Und für

ie vielen Verkäuf e

waren natürlich die lukrativen Angebote für die ganz Schnellentschlossenen verantwortl ich. Der Chef der Burri Automobile AG, Erich Burri, sieht die Spezialaktionen in gleichem Masse als einen der Gründe d

,,,,[j,E*p,Ostfrbn pi erynöt d'

entre-

tenir de bonnes relations. "

r das g ute Gelingen

der Expo. Doch natürlich spielt auch das ganze Drumherum eine Rolle: ..Kulinarisch haben wir immer etwas Feines zu bieten. Dieses Jahr standen Spare-Ribs auf der Speisekarte, und die sind wirklich super angekommerl>>, erklärt Burri schmunzelnd. Dass einige Besucher vielfü

Märio G ozzg: o,Die, Expo hi lft, um Beziehungen zu pflegen."

unbedingt Autos zu verkaufen.,, Gozzer sieht vor allem

führer vom Autohaus Emil Frey AG in Zürich-Altstetten, viele Besucher vorbei, u nd der eine oder andere unter-

die Besucher schaden nicht!" ,o 'Uh'e" börni6 Collaiioh , 66' pieut

odelle prob ezuf ah ren. Mario Piatti: ..Sage und M

Strömen, und schon während der Ausstellung konnten viele

sen. Die Besucher kamen

Pätfidk

Ahnlich gelassen sieht das

der Expo beim Fiat Center ebenfalls die Möglichkeit, die

hungen zu pflegen und viel-

sog

auf

zu-

bauen. Für ihn ist eine Aus-

stellung erfolgreich, wenn

olgsrezept

diese Aussage liegt wohl am neuen Honda Civic, der sich zurzeil verkauft wie geschnitten Brot. Venzin verzichtete deshalb während der Auto-

ExpoZürich auch auf sPezielle Sonderrabatte: ..Die Kun-

den erhalten schon etwas

dazu, beispielsweise aus

nach Hause gehen. "Denn

tis den ersten Service. Aber von hohen Rabatten bin ich

vorbeikommen und mit einem guten Gefühl

viele von ihnen kommen dann

später nochmals vorbei, uffi tatsächlich etwas zu kaufen,', meint er.

dem Zubehörshop oder gra-

nicht so ein Fan',. Essen und

Trinken für die Besucher gehören aber natürlich zum

.,Eine gute Stimmung im

Programm. Auch einen Wett-

Team während der Ausstellung ist der Schlüssel,,, findet Mario Piatti vom Fiat Center Suisse SA (Autoitalia) an der Zürcher Freihofstrasse. "Die

bewerb hat Honda Automo-

Kunden merken es einfach,

wenn die Leute des kaufsteams schlecht drauf Ver-

bile Zürich durchgeführt. Und

eine kleine Spielecke fÜr die

jüngsten Besucher ist für Venzi n sel bstverständ I ich.

Einen Schritt weiter geht hier Walter Hennecke. Der Direktor der Emil Frey AG Zürich Nord hat in seinem

sind. Und wenn du als Kunde das Gefühl hast, der Verkäufer will an der Ausstellung noch unbedingt seinen Lohn aufbessern, bleibst du nicht

der AutoExpoZürich

lange da,,. Natürlich gibt es für Piatti noch andere Mittel

eine vom Zirkus Nock gestellte Kinderchilbi und an

für eine gute Atmosphäre an der Ausstellung. Zum Bei-

den Autoscootern im Minifor-

spiel angenehme Musik oder eine feine Verpflegungsmöglichkeit für die Gäste. Pas-

senderweise servierte das

menangebots vorbeikommen

und nicht wegen der Autos,

rolle spielen. So gab es

Ät-"lT*&Wirtsclr*ft i U**i ä*SS I wwrv.nut*-wirts*heft,*h

Erf

an der Ausstellung sind unsere Autos,,, erklärt Daniel Venzin von Honda Automobile Zürich. Der Grund für

viele Leute

Fiat Center an der AutoExpoZürich ital ien ische Spezialitäten. Die Autos selber sollten aber schon noch eine Haupt-

leicht eher wegen des Rah-

..Das beste

Betrieb für ein breites Unter-

haltungsangebot gesorgt. Die Kleinsten freuten sich an über

mat, derweil es sich die Eltern bei Dixielandmusik gut

gehen liessen.

Walter Hennecke: ..An der AutoExpozürich gab es günstig

Würste und Getränke.

Die

Einnahmen daraus gingen an ein Behindertenheim in der Region. Das gefällt vielen Besuchern. "

ffiriffiffiR$*il]ffi ffiffi Wffiffiffimmt

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Gomment t6ussir une expo dans le commerce automobile: lorsque le printemps revient les garagistes invitent ^tablie leurs clients ä venir visiter teur exposition. Dans le canton de Zurich, sous /a d6nomination AutoExpoZurich, les entreprises ont fix6 une date commune pour la tenue des exposition. Ce fut un succÖs. Explications'

C,est une tradition bien

Les garagisfes sont quasi unanimes: cette initiative a ötö couronnöe de succÖs. Non seu/ement le nombre de visiteurs a

ce qu'il est convenu d'appeler "/es joies annexes)) r,e le g6ne aucunement: ,,Cela fait partie des rögles du ieu."

considörable, mais de

Mario Gozzer, directeur de

surcroit de trös nombreux contrats de vente ont ötö sgtnds.

trois concessions smart dans la

etö

Cette opinion esf largement partag6e par fous les garagtsfes qui, du 17 au 19 mars dernier, s'ötaient regroup6s dans le

rögion zuricoise explique sa propre d6marche: "Dans une telle exposition, ä mon avis le

Fiat Center a servi ä ses hötes des spöcialitös italiennes. Toutefois, il tombe sous le coup du bon sens que les voitures doivent tout de möme iouer le rÖle principal. C'esf ainsi qu'au Fiat Center les visiteurs avaient la possibilitö d'effectuer des essars routiers avec les diffÖrents

forcöment constituer une prio-

modöles. Piatti: uN'oubliez pas de dire que nous avons fait 120 galops d'essai!" uLa meilleure recette, ce sonf les autos,, döclare Daniel Ven-

Patrick Heintz, directeur du

ritö." Mario Gozzer considöre

zin de Honda Automobile Zu-

Garage Emil Frey AG ä ZurichAltstetten ne cache Pas sa satisfaction. Les visiteurs se sont pressds en nombre et Plusieurs ventes ont pu Ötre conclues /e

qu'une telle manifestation esf

rich. La raison de cette affirmation a pour origine Ia nouvelle Honda Civic qui se vend comme des petits pains. C'esf pourquoi, durant AutoExpoZu' rich, Venzin a renoncö ä accorder des rabais spöciaux: "Cerfes, nous donnons quelques access oires ou le premier service gratuit, mais je ne surs pas un forcenö des rabais ölevös." Toutefois, pour les visiteurs le couvert et la borsson ötaient au

cadre de I'exPosition AutoExpoZurich pour prösenter leurs derniers modöles.

jour möme. Heintz

exPlique

notamment ce succÖs du fait

point le plus importanf esf Ie fait de la mettre sur pied pour prö-

senter son entreprise et ses produits. Vendre ne doit pas

d'abord une chance d'assurer

le suivi de ses relations et de faire peut-ötre aussi de nouvelles connaissances. A son avis,

une exposition esf röussie si elle a attirö de nombreux visi-

que pendant la duröe de l'exPo-

teurs qui s'en retournent chez

sition fous les modÖles ötaient

eux

disponibles pour effectuer des

"Nombreux sonf ceux qui reviendront ultörieurement et, aprös röf lexion faite, conclu-

galops d'essai. Par ailleurs, les voitures de Formule 1 et de ral' lyes ont ögalement constituö un centre d'attraction certain.

satisf action

coeur.

eront une vente,,, affirme-t-il. uUne bonne ambiance dans

Enfin, /es offres avantageuses

l'öquipe durant l'exposition

proposdes ä l'occasion de l'exposition ont encore contribu{ ä

constitue la clö de la röussiten, estime Mario Piatti du Fiat Center Suisse SA (Autoitalia) situö ä la Freihofsfrasse ä Zurich. "Si une mösentente rögne parmi les membres qui forment l'öquipe de vente, /es clients le perqoivent. Du coLtp, lorsqu'un client öprouve le sentimenmt que le vendeur qu'il a en face

convaincre les clients qui Prenaient leur döcision raPidement.

son de cloche esf frÖs si-

milaire chez Erich Burri du Garage Automobile AG. Pour lui aussi, les opörations Promotionnelles ont contribuö ä la röussite commerciale de l'ex'

de lui a pour seul objectif

position. Mais I'environnement et I'animation iouent aussi un

d'amöliorer ses ftns de mois, il ne voudra pas s'attarder!"

programme. Honda Zurich a aussi organisö un concours ef

pour Venzin un espace röervö aux enfants va de soi.

Dahiel Venzin:,,Ausstellungsrabatte,sind bei uns kein Thema."

Des rabais d'exposition: chez nous;, bas fues;tion. >

avait franchi un pas de plus en terme de divertissement. C'esf ainsi qLl'Ltne kermesse pour enfants avait ötö mise en place par le cirque Nock ainsi qu'un mini manöge de voitures. Quant aux parents, ils auront pu appröcier un orchestre dixieland. Walter Hennecke: uNous avons ögalement vendu des sauctsses et

Bien entendu, Piatti saif qu'il exrsfe encore d'autres moyens

des boissons ä un

des spöcialitös. Cette annöe

pour cröer une bonne ambi'

pröförentiel. Les montanfs arnsi

des travers de viande figuraient au menu et ils ont vraiment etö frös appröciösu, exPlique Burri en souriant. Le fait que certains

ance lors d'une exposition. Par

pereus ont 6tö redistribuös ä un

exemple en diffusant de la musique ou en proposant des

centre pour personnes handi-

visiteurs se soie nt Peut-ötre davantage rendus sur Place Pour

dans cette optique, qu'ä I'occasion de l'AutoExpoZurich, le

ä ses invit6s. C'esf

gage de succÖs,

Walter Hennecke, directeur d'Emil Frey AG Zurich Nord

röle important: uSur le Plan eulinaire nous proposons touiours

collations

Mario Piatti: <<Gute Stirn:mung im Tearn ist die halbe Miete.,, n lJne bonne ambiance est un

tarif

capöes de la rögion zuricoise. Cette dömarche a etö aPPröciöe et saluöe par de nombreux

Walter Henneeke: *DeF so* ziale Aspekt ist wichtig." n La dimension sociale mest un facteur important. , ' ,

visiteurs."

ÄlJT*&Wirtschaft f h,,tni äüüS I uvww"nut*-wiris*hsft.*h

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Für einen Tag Pause uom Joh

Autowelten: Viel frische Luft im: l-otus Seven mit Überrollkäfig. Dahinter derr Lamborghini Gallardo von der Schmohl AG, Glattbrugg.

Einmal in eine andere Welt abtauchen und den Alltag vergessen. Yokohama Schweiz macht es mit Ladies Drive und Men's Adventure möglich. AuTO&Wirtschaft ging in Anneau du Rhin bei Basel mit an den Start. Von Stefan Donat

ie kann man Menschen, die sich den ganzen Tag über mit

danken bringen? Yokohama

Mal durchgeführt wurde und die nur ein Ziel hatte: Für ein paar Stunden den Alltag vergessen und einfach Spass am Auto haben.

lmmer mehr Teilnehmer Und dass nebenbei auch noch etwas über die schwarzen Rillen geplaudert wird, versteht sich von selbst. Aber eben: ganz mo-

derat und ohne jeden Zwang, sich informieren zu müssen.

man sehr schnell auf andere

können und mit frisch aufgeladener Batterie wieder in ihren Betrieb zurückkehren. Um alles sicher und professionell ablau-

Gedanken. >

fen zu lassen, mieten wir ein Fahrsicherheitsgelände des TCS oder eine Rennstrecke.

Reifen beschäftigen müssen, für einen Tag auf andere GeSchweizzeigt mit Erfolg, wie es funktionieren kann. Ladies Drive und Men's Adventure nennt sich eine Veranstaltung, die in diesem Jahr zum dritten

nen, gute Gespräche führen

Dort werden die Pilotinnen und Piloten von speziell ausgebildeten lnstruktoren empfangen.,,

ln diesem Jahr rollte der Truck von Yokohama zur französischen Piste Anneau du Rhin nördlich von Basel, wo 40

Damen und Herren, darunter auch die vom Fernsehen bekannte Jeanette Macchi-

Attraktives Programm

Franck Goillerey: r.Nun weiss ich, was mein Auto aus dem Gleichgewicht bringen kann.t, ,

Organisatorin lröne Nager: ..Von Jahr zu Jahr steigt die Zahl der Teilnehmer. Diesmal mussten wir sogar einigen lnteressenten absagen. Uns geht es darum, dass unsere Gäste ihr eigenes Auto auch in Grenzbereichen besser kennenler-

Zuerst geht es um Theorie und Praxis mit dem eigenen Fahr' zeug, wobei die Praxis auf abgesperrter und gesicherter Piste efolgt. Als Highlight gibt es dann noch Fahrten in Boliden der Formel 3, und in diesem Jahr stellte die Schmohl AG, Glattbrugg, auch noch zwei Lamborghini Gallardo für

exklusive Sch n u pperf ah rten zur Verfügung. lröne Nager: ..Bei diesem Programm kommt

Mario Bernasconi: uToll, was mein Seat Leon CuPra alles kann. Habe ich,nicht gewusst'>r

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Ihr

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chen richtig laufen lassen. lch habe extra neue Reifen aufgezogen, uffi bessere Haftung zu haben

. Zum einen macht das

sehr viel Spass, und gelernt habe ich auch noch etwas. Und dass mir die Runden im Formel-Boliden und im Lambo den Blutd ruck hoch getrieben haben, kann jeder verstehen.)>

sollte. Hier bin auf die Erde gekommen. ln Zukunft weiss ich, wie ich mich in brenzligen Situationen verhalten muss.>>

Eigene Grenzen erfahren Jeanette

So muss es auch

Mdc Raymond: .,lch habe viel gelernt. Jetzt weiss ich, wie ich'mich bei Gefahr verhalte.,

Meier, auf die ersten Anweisungen wafteten.

..lch wollte schon immer einmal wissen und erJahren, was mein

Seat Leon CuPra wirklich

zL)

wollte und konnte dann auch

leisten vermag. Das kann man natürlich nicht im normalen Strassenverkehr ausprobieren. Aber hier auf der abgesPerden

Yverdon: "Wenn ich mit meinem Seat Leon im Stau dahin bummle, bekomme ich schon

Strecke kann man das Pferd-

Testfahrt in einem Formel 3 Bruno Furrer von der SchlossGarage Grüningen hat schon mehrmals an einem Training teilgenommen. ln einem Fahr-

Macchi-Meier ergangen sein, als sie beim Start im Formel-3Flitzer leichte Probleme hatte. "Man muss mit Gas und Kupplung sehr fein umgehen, sonst würgt es den Motor ab. Einfacher war es dann schon im Gal-

lardo. Das sind wirklich zwei Autowelten. Aber jede für sich gar nicht so schlecht.,, Mal so richtig Gas geben

Mario Bernasconi vom SCC

Swiss CarCenter in Luzern:

Franck Goillerey von Kiki Pneu

mal die Krise. Hier kann ich testen, was ich wirklich kann und was mein Auto aus dem Gleich-

gewicht bringen könnte. Jetzt kann ich auch verstehen, was Alain Menu, den ich sehr be-

Jeanette Macchi-Meier: <Jetzt weiss ich, wie ich mit einem Formelwagen umgehen muss.>)

Schnupperfahrt in einem Formel 3: Nach derr Einführungsrunde kann man richtig Gas geben. Für viete eine aufregende Premiere.

Ruedi Wehrli: <Einen Tag wie diesen möchte ich gern noch einmal erleben.,,

wundere, in der World Touring Car Championship leisten muss.)> ErJahrungen

Grenz-

bereichen suchte auch der Kollege und Freund von Franck Goillerey, Maic Raymond von der Garage Cornu Moudon in Payerne: ..Eigentlich erfährt man nur aus dem PosPekt, was man von seinem Auto wissen

Erst die Theorie und dann die Prax'ls auf der abgesperrten Piste: Alle Teilnehmer gehen im eigenen Wagen auf die Strecke. Vorher

haben ihnen lnstruktoren erklärt, wie man Kurven sauber fährt.

zeug der Formel 3 war er noch nie unterwegs. Nach der ersten Fahrt gerät er ins Schwärmen: "Klasse, super, toll, einfach fantastisch, wie man am Boden klebt. lch habe immer von diesem Gefühl geträumt. Nun habe ich es endlich erlebt.,, Ruedi Wehrli vom Pneuhaus

Winterlhur: ..Klasse, was man an einem Tag erleben kann. Jetzt weiss ich, was mein Audi RS4 draufhat, bin Rennwagen

gefahren, konnte einen Lamborghini testen und habe auch noch gut gegessen - was will der Mensch mehr?,,

Bruno Furuer: nVon einer Fahd im Formel 3 habe ich schon immer geträumt'"

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W€rher Bärtschi, Subaru Schweiz

Chris Schehk, Marketingleiter Yokohama Schweiz ln der laufenden Saison

Welchen weiteren Nutzen versprechen Sie sich von

haben Sie sich mit Alain Menu in der World Touring Gar Ghampionship einiges

Wörner

BärtS,Ch,i,:,:,Sein

Herz

schlägt für Subäru,,ufld Rallye.

rem WTCC-

gagement?

Durch die direkte Zusam-

vorgenommen, um die

menarbeit mit Fahrzeugher-

Marke Advan bekannter zu machen. Was versprechen Sie sich davon? Es ist ein langer Weg. Aber nachdem wir die Reaktionen

stellern wie BMW, Seat, Alfa, Chevrolet, Honda und Peugeot, die in der Serie fahren, können wir sehr schnell

sowohl bei den Garagisten

tät unserer Produkte ziehen.

Rückschlüsse über die Quali-

als auch bei den Kunden erlebt haben, als Alain Menu im ersten Rennen in Monza auf den dritten Platzfuhr, sind wir uns einig, den richtigen Weg

Setzt auf Motorsport: Chris Schenk will das lmage von Advan fördern.

eingeschlagen zu haben.

cher erwiesen hat, kann auch

und bei hoher Belastung als simir in Grenzbereichen nützen.

Es geht lhnen vor allem um

das lmage der Marke? Naturlich auch um den Ver-

Und warum engagieren Sie sich weltweit so intensiv in

kauf. Es war bisher immer so,

der WTCC?

dass eine Marke, die

Neben der Formel 1 und der WRC ist die WTCC die dritte

Rennsport erfolgreich war, ihre Produkte dann auch für

Weltmeisterschaft . Als Ausrüs-

den normalen Strassenver-

ter der WTCC unterstreichen wir unsere Position, einer der

kehr besser

absetzen konnte. Nach dem Motto: Was sich bei Rennen als gut

führenden Reifenhersteller auf dem Globus zu sein.

Was macht cigentlicn?

Welche Vorteile hat der von lhnen in der Schweiz betreute Garagist durch lhre Teilnahme an der WTCC? Zum einen hat er durch Alain Menu, wenn man so will, einen sehr engen schweizerischen Bezug. Dann kann er im Verkaufsgespräch auf die sich in den Rennen gezeigten Vorteile von Advan hinweisen. Darüberhinaus nutzen

wir die WTCC als Plattform für Paftner-Events und speden Renzielle Aktionen nen mit einem^)attraktiven

Rahmenprogramm _l

Karate.

ÄLlT*&Wrrlschaft j

h,tni

ä*üS i r'vww.*ut*-wtttsclraft.ch

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Delphine Gentlivres, Ex-Kommunikationsleiterin im AGVS

Zurück in die Romandie: Delphine Centlivres: Kraft durch

Wie ergeht es lhnen, wenn Sie den Namen Delphine Centlivres hören? Dann erinnern Sie sich sicher an die immer gut gelaunte Dame, die bei fast allen Tagungen und Seminaren des AGVS dafür sorgte, dass jeder Teilnehmer rechtzeitig die notwendigen Unterlagen für die Diskussionen auf dem Tisch hatte und dass die immer newshungrigen Journalisten mit Fakten und Bildern versorgt wurden. Und heute? Delphine Centlivres hat Bern den Rücken gekehrl und lebt in der Nähe von Lausanne. Aber genauer betrachtet ist ihr eigentliches Zuhause das Büro bei der F6d6ra' tion Romande des Consommateurs, der zweitgrössten Konsumentenschutzorganisation der Schweiz. Als Geschäftsführerin betreut sie mit 30 Mitarbeitern über 30'000 Mitglieder. Zu ihren Aufgabenbereichen gehören strategische Planung , Finanzen und Werbeaktionen. Vor allem aber geht es ihr bei ihrer Arbeit um Qualität bei der Wahrung der lnteressen sowie um Sicherheit und Gesundheit der Ratsuchenden , Klar, dass dabei das Privatleben auf der Strecke bleiben muss. Ein paar lange Wochenenden sind drin. Regelmässig aber trainierl sie Tae-Bo. Einer Ar1 Karate-Fitness.

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www. brigal.ch. Dort sehen Sie Bilder von der ersten Rolls-Royce-Bar Europas. Die Lokaliät ist in Worblaufen bei Bern zu finden, und dort wird der Ap6ro stilgerecht uber die abgesägte und zu einem Tresen umgebaute Motorhaube einer Edelkarosse gereicht.

fis von BMW bei Peter Sauber die Regie übernommen haben, könnte sich der Hinwiler Formel-1-General eigentlich einem Hobby widmen. Macht er auch. Er ist bei fast jedem Rennen dabei, kommentiert fürs Fernsehen, und küalich hat er im Verkehrshaus Luzern die Eröffnung der Show ..Hommage an Peter Sauber" erleben duden. Hingehen und angucken lohnt sich allemal.

www.brigal,ch

Pas question de retraite: aprös avoir cödö son team ä BMW, Peter Sauber pourrait consacrer ses /ors irs ä quelques activitös r1cröatives. Mais il n'en est rien, // esf prösent ä presque cha-

Si yous ne savez pas oü inviter une relation d'affaires qui a döjä presque tout vu ä travers le monde, allez donc visiter /e sife www.brigal.ch. Vous y döcouvrirez le premier bar Rolls-Royce en Europe. ll se trouve ä Worblaufen, prös de Berne. Votre apöritif - champagne de pröförence comme / se doit! - vous esf servi sur un capot transformö ayant appartenu ä l'Ltn des modöles de la noble marque britannique.

que Grand Prix, fait des commentaires ä la tölövision et trös röcemment ita assrsfd ä I'ouverture de I'exposition "Hommage Peter Sauber" que lui consacre, jusqu'en octobre prochain, MusöeSursse des transports ä Lucerne. (Jn döplacement qui en vaut largement la

ä le

peine.

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Tahl des Monals llfl 3V

Prozent Marktanteil hat die Marke Maybach in der Schweiz in ihrem Segment erreicht. Trotz allgemeiner Flaute ein erstaunlicher Wert, der weltweit seinesgleichen sucht. Glückliche Schweiz, wo es noch immer kleine Wunder gibt. la part de march1 röalisöe par la marque Maybach dans son segment en Sursse. Malgrö une ambiance plumorose, c'esf /ä un rösultat qui n'a guöre son pareil ä travers Ie monde. Sursse heureuse, pays de petits miracles!

QlQlpour-cent : c'est

Eal

r Le Gniffre du mois

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ffiO mffi ffi commqnd Perrormonce