AW_07_08_2006 by A&W Verlag AG

Titelthement Garrosserie

o Das Geschäft mit der Schönheit

Ersatztoile t

tseratung ist,die halbe Miete

$uissgtranspott '06 Fast perfekter Start

Slasklar: High,lecn

En couverture! Carrossetie r La beaut6 a $on prix Piöces'dB tBc[a'nUB r Des Conserls quii valent leur pesant

d'or EnlretiBn

o Uliich'Thum, fsuisseJ SA

U,lrich Thurn,

trnrtnerscheft xu lhrem Vartejl* üen Jab könn*n Sj"e nllr dann gitt ma*hen, wemn die tualität der Fahrxeuggläsür äuch professionell*m $tend"ard entspricht. Safi"rr üerä"ntieren wjr" Sunlität verlangt ein uberz*uüönd"es K*mplettengsh*t *owi* umfnss*nd"* Si*nstleistung*n * ohne Wenn unct Aher. Itme Hrwnrtungen r."rbertreffem wjr" S[ms Tr**ssh AG &mtug[ms Nnrdringstrasse 1, tF{ -1+?ü? **nsin$sn T"e[.; ü&? 3SS 1S üü, Fmx: üS2 3SS 15 *1, www.trnsschautn$l"aE.rh

Schne[[er"

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Mazüa llSR hringt allen was! tuw ffiffiffiffiffi ffiffiffi Wffi ffiffiwWffi

Nikolaus Engel Herausgeber

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Das verlorene (oder weggewodene) Serviceheft gehöft der Vergangenheit an: Der Digitale Service-Nachweis von Mazda (abgekürzt: DSR) ist per 1. Juli für alle in Europa neu immatrikulieften Mazda-Modelle gültig. Via DSR ist der Lebenslauf eines Autos (sofern alle Einträge vorgenommen werden) in einer Datenbank zenlral archiviert. Alle Services und Reparaturen werden genau dokumentieft. Das System ist bei Mazdal und MXs erprobt. Es soll in erster Linie den autorisierten Mazda-Garagen eine Effizienzsteigerung bringen.

Le livret d'entretien ögarö (ou jetö!) appartient au passd. Le Suivi d'Entretien Numörique (DSR) de Mazda s'applique dös le ler pilbt ä tous les modöles de la marque nouvellement immatriculös en Europe. Via Ie DSR foufes les informations concernant I'historique d'une voiture (dans la mesure oü elles ont ötö enregiströes) sonf archi'

Doch in Wahrheit ist damit eine Revolution ver-

En röalitö, une rövolution esf en marche. Non seulement parce que chaque client - y compris l'acheteur d'Ltn vöhicule d'occasion connait ainsi l'historique de sa voiture, mais aussi parce

bunden: Nicht nur, weil jeder Kunde, auch der Occasionenkäufer, damit Einblick in das Vorleben seines Autos erhält, sondern auch weil die Garagen nicht mehr im Dunkeln tappen, wann der letzte Service gemacht, was an einem Auto repariert wurde und was nicht. Den Zugang, uffi Servicearbeiten einzutragen, erhalten - und das ist nicht ganz unwichtig - auch Garagen ohne Mazda-Vertrag nach vorheriger Registrierung im I nternet : http://porta l. m azdaeur.com Eigentlich für alle Beteiligten genial: Alle, auch der lmpodeur, hat bessere Übersicht, was gemacht wurde. Der Garagist - auch der Freie kann gezielte Massnahmen setzen. Bei einem Problem reparieft er nicht (zum Missfallen des Kunden) mehrmals das gleiche, sondern sucht (hoffentlich!) rascher nach der Ursache. Damit bekommt auch das abgenutzte Wort Kundennutzen eine neue Bedeutung. Und zusälzlich ist die Preisbildung beim Wiederverkauf mit mehr lnformationen auch für den Autohandel leichter. Es wäre im Sinne der Wettbewerbsgesetze wie

Automobil-Bekanntmachung und GVO, könnten sich alle Hersteller zu so viel Transparenz und zur Einrichtung solcher Datenbanken entschliessen.

Mazda hat die Wettbewerbshüter verstanden und mit einem kundendienlichen, offenen System den Anfang gemacht, daher: "Mazda, bitte vor den Vorhang!,,

vöes dans une banque centrale de donnöes. Tous les services ef toutes les röparations sonf düment

notifiös. Le sysföme esf d'abord appliquö aux Mazda1 et MXS; en premiöre ligne il doit accroitre

I'effbacitö des concessionnaires de la marque.

que /es garagistes savent ainsi parfaitement quels sonf les services ef /es röparations qui ont ötö effectuös ou pas effectuös. Point important: les garages qui ne sonf pas sous contrat avec Mazda peuvenf aussi accöder au registre central pour y notifier les services en s'enregistrant pröalablement sur Ie site http : I / po rta l. m azd aeu r. co m Pour fous les participants, c'esf gönial: fous /es partenaires - importateuf client, garagiste - ont un meilleur aperQu des travaux effectuös. Le garagiste, möme sans ötre agent officiel, peut prendre les mesures quis'rmposent en connaissance de cause. En cas de problöme il ne fera pas plusieurs fois la möme röparation (au dötriment du client), mais cherchera plus rapidement lbrphe de la döfaillance, La notion de service acquiert une nouvelle dimension, De plus, lors de la revente, la döfinition du prix esf ä coup sür facilitöe. ll serait dans l'intöröt gönöral que fous les constructeurs manifestent une pareille transparence et mettent en place de telles banques de donnöes. Mazda a compns /es döfenseurs de la concurrence; son sysföme constitue une ouverture majeure au service de la clientöle, il mörite nos applaudissemenfs. Tel est mon avis

meint

Nikolaus Engel

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Kurz gemeldet En bref

Personalkarussell

Le manöge des personnalitös

Titelthema I En Gouuerture Neu und Gebrauchtteile: Die Teilchenbeschleuniger

Pröces neuves et usa

: Ie bon choix

So lackieren Sie perfekt

UDe peinture quasi parfaite

Ersatzteile: Auf Schnäppchenjagd

Pröces de rechange: la chasse ä la bonne occase

Technikkomponenten von Szakäl Metal

Les composants möcaniques de Szakäl Metal VSCI: Die Berner Entscheidung

US/C; la d6cision bernoise

Wirlschalt / Economic Suissetransport: Ein fast perfekter Start

Suissetransport: un dömarrage quasi rdussi AGVS-Vorstand: Sauberes

lmage

Comit6 UPSA: une image propre

Bio?

Entretien: Ulrich Thum, P.D.G. Fiat (sursse/ SA

Messe Essen: Mit Rekordzahlen nicht gegeizt

Abwqggqrtechnik: Spalten, filtern oder

ps e H"frte s re q p r!_p I alQ! tr n p e q re _o_

Erfolgsgeschichte: Garage Foitek in Urdorf--

Mobill: Ze

Finanzfragen: Der Einfluss der Steuern

Finenqe_s; hvp_o_thöqqeS. le jqste rylitieu

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Suissetransport: Ein fast perfekter Start

Reifenmesse Essen:

Er{olgsgeschichtel

Mit Rekordzahlen nicht gegeizt

Garage Foitek in Urdorf llne röussite: 'Le Garagö Fditek ä Urdoi,r.f

Surssetra nsport

Foire du pneu ä Essen

Un dömarrage quasi r6ussi

Des chiffres un brin trompeurs

In Cieppltt

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Neuw

Porträt: Catherine Leuba, Direktorin Smart-Center Renens PeßLeü:

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Editorial

Le kalöidoscope de Ia branche

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Editorial

Branchen-Kaleidoskop

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Telegramm +++ Autovermieter Avis integriert die österreichische Landesgesellschaft

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Akzo Nobel: Neue Strulfiur lm Rahmen einer Neuorganisation innerhalb der Region EMEA

unter Führung

des Schweizer Geschäftsfü h-

verstärkter eigenständiger naverantwortu Für Enzo

eingeg liedert.

lm ersten Quarlal 2007 wird

Santarsiero, National

die neue, aus der Nissan-

Sales Manager der Akzo Nobel Car-Refinishes AG, der de facto die Geschäfte fühft, hat sich der

der gesamten

Palette deutlich über den Zahlen des Vorjahrs, vom Cabriolet-Cou pe C70 ist die gesamte für die Schweiz

direkte Vorgesetzte geändert: Santarsiero berichtet nach dem

Abgang von Michael Zeller,

vorgesehene Jahresproduktion ausverkauft. +++

Akzo Nobel Car-Refinishes AG:

Eine Abkehr der EU-Verkehrspolitik von der Be-

Mehr Verantwortung für Enzo Santarsiero.

der seine operative Verantwortung als Market Manager Autoreparaturlacke Deutschland, Österreich und Schweiz für die

Baureihe mit 2,8 bis 4,5 Ton-

nen abgeleitete

RenaultTruck-Baureihe mit dem Co-

denamen "Fg1 A" auf den Schweizer Markt erscheinen. Den Schwerpunkt der

Verkäufe werden hierzulande die Versionen mit 3,5 und 4,5 Tonnen bilden. (eng)

N all ona l -Uers I c herung :

Wettbewerbsfähigkeit in den Vordergrund stellt. +++ ,.Apia> (Active Pas-

Neue Wege in derAltetsuotsolge

sive I ntegration Approach) nennt Continental ein umfassendes Sicherheitssystem zur Vermeidung von

nanzierung und Bezug der Altersrenten an. Damit wird dem verstärkten Kundenwunsch nach Flexibilität in der privaten

Unfällen. +++ Burkhard Weller will die Emil-FreyGruppe in Deutschland als Nummer eins im Autohandel verdrängen: Wel-

Altersvorsorge Rechnung getragen: Die Finanzierung kann je

ler, dessen Wachstum vor allem durch Aufkäufe insolventer Autohäuser erfolgte, will im Jahr 2008

mit 2000

Mitarbeitern

mehr als 60'000 Autos verkaufen und umgerech-

net 1,55 Milliarden

Fran-

& i!ä s

Heinrich Schweizer (N ati o n al

-Versic heru n g) :

Die Erlebensfal lversicheru ng " ist eine Pionierleistung.,,

ken Umsatz erreichen. +++ Skoda wird im Frühjahr 2009 die Modellpalette um einen KompaktGeländewagen erweitern, bei dem Teile von Fabia und Octavia Verwendung

finden sollen. +++ Die Auto AG Group wird im

bernischen UrtenenSchönbühl ein neues N

utzfa hrzeu

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enstl ei -

stungszentrum errichten und damit 45 neue Ar-

Ab 1. August 2006 bietet

die National-Versicherung neu eine

weitgehende Flexibilität bei Fi-

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sich die National für den Innova-

tionspreis der Schweizer Versicherer beworben hat, als Pionierleistung: ..Die Erlebensfallversicherung wird auf Grundlage der Rentensterblichkeit be-

nach Wunsch des Versicherungsnehmers auf einmal, mit

rechnet. Wer das vereinbarte Ablaufdatum erlebt, erhält das

periodischen Prämien oder ge-

garantierte Kapital und profitiert

mischt finanzierl edolgen. Die Rentenzahlungen fangen nicht

mit einer besseren Rendite als

ab einem fixen Datum an zu laufen, sondern können bei Bedarf des Kunden und zu einem beliebigen Termin abgerufen werden. Neu wird auch eine reine Erle-

bensfallversicherung angeboten, Heinrich Schweizer, Leiter Veftriebsunterstützung bei der National, bezeichnet die Erlebensfallversicherung, mit der

bei einer klassischen Kapitalversicherung. Während der Laufzeit wird keine Leistung fällig, auch nicht im Todesfall. Die Erlebensfallversicherung ist ein sehr gutes nstrum ent zur Steueroptimierung und zur Altersvorsorge, vor allem für Versicherungsnehmer über 66 Jahren, die keinen Todesfal lsch utz benöti gen. )) I nfos: www. national.ch I

il e ues Werlrstatt-Iestlro nzept Wagner Beratungen (Suisse) GmbH in Chur bietet als neue Dienstleistung das Audit Service- und Werkstattqualität (ASW): Dabei handelt es sich um vier beliebig wähl-, kombinier- und auditierbare Module, b'ei denen geschulte Mitarbeiter mit langjähriger Erfahrung im Aftersales (QM.Manager, Auditoren) die Vüerkstattqualität anhand von Werkstattfahrzeugen und alle relevanten Fahrzeugdokumente auf Plausibilität überprüfen. Die Gefahr der Test-Enttarnung entfällt. Testergebnisse und Auswertungen werden über ein lnternetportal veröffentlicht. (eng)

beitsplätze schaffen. +++

Marken Sikkens und Lesonal niedergelegt und das Unternehmen verlassen hat, an Volker Wengerl. (eng)

tionaler Umsatz- und Kosten-

rers Andreas Gartmann. +++ Volvo Automobile {Schweiz) AG meldet kumulierte ..Retail Orders"

onsschluss beratene Dokument <<Keep Europe moving> bringen, das die

(Europa, Mittlerer Osten und Afrika) werden die Länder der

Region D/NCH (Deutschland, Österreich, Schweiz) mit nun

in ein regionales Netzwerk

vorzugung der Schiene dürfte das nach Redakti-

'i:lli']{l nrr tri ttn-r,ur."+*nh,-{+ vvvvvv"clUtU-vvll tl}*t .l l{tlL.Ul i ;I iuli ** * iI r,vrnl,+r

www.wagner-beratung.ch

Uerkaulslrooperation lueco/Fiat

lveco-Betriebe unterstützen Fiat nun beim Nutzfahrzeugverkauf.

lm Rahmen der Konzernstrategie arbeiten lveco und Fiat Nutzfahrzeuge zusammen: ln Gebieten, wo das Verkaufspotenzial von Fiat Nutzfahrzeuge nicht ausgeschöpft wird, übernehmen lveco-Niederlas-

sungen das Verkaufs-

Servicemandat fur Fiat-Nutz-

fahrzeuge (von Strada bis Ducato).

ln der Schweiz wird die Zusammenarbeit bereits mit den IvC-Betrieben im Grossraum Zürich-Kloten und Hendschiken umgesetzt. Fiat Nutzfahrzeuge verfugt in der Schweiz über 15 Händ-

ler und 30 Agenten. Fiat Auto (Suisse) SA plant 2007 (ähnlich 2006) insgesamt 2550 N

utzf ah rzeug- l m matriku

latio-

nen. Davon sollen 1800 Ducato (darunter 900 Camper), 370 Doblö Cargo, 230 Scudo, 100 Strada und 50 Panda Van sein.(eng)

Keller SA Genl ühernommen

Die Garage P. Keller SA, Genf, die als zweitstärkster Aston-MarlinHändler Europas gilt und auch Land Rover und Jaguar veftritt, ge-

Telegramm

hört nun dem österreichischen Aston-Martin-lmporleur Karner &

Am 2. September wird der

Grossegger Automobil GmbH, Salzburg. Keller SA hat zuletzt mit 32 Mitarbeitern 35 Millionen Franken erwirtschaftet. Der Gruppenumsatz von Karner & Grossegger soll sich künftig in dreistelliger Millionenhöhe bewegen. Das Unternehmen, das in der Motor City Süd (Wien-Vösendod) ab sofort auch einen Maserati-FlagshipStore betreibt, stuft sich nun als .,stärksten Aston-Martin-Händler auf dem Festland,, ein. (eng)

neue Toyota-Schauraum von Settelen in Basel fer-

www.g arage-keller.ch

tig sein. +++ Bis Ende

Typ: FK452

@7Lr<Err High PerformanceTgres

2007 wird Total in Europa

drei Wasserstofftankstellen aufbauen; BMW-Entwicklungsvorstand Burk-

hard Göschl hat einen Wasserstoff-7er noch vor

Sommer 2008 angekündigt. +++ Migros hat Pro-

dukte für den Haustiertransport ins Autozubehörsortiment aufgenommen. +++ Für vorbildliche Logistikleistungen und innovativ gelebte Lieferanten partnerschaft hat Fil-

terhersteller Hengst den Logistischen Lieferanten-

preis 20AG der DaimlerChrysler Global Service &

Parts erhalten, von Ford den

-Award. +++

Typ:Grabber UHP

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Ilu Präsident, den man kennt

Telegramm Die Auto AG Group hat 2005 1,3 {2004: 1 ,0) Mil-

Ulrich Giezendanner ist nun auch Präsident der Auto Strassenhilfen Schweiz.

lionen Franken Gewinn

und 5,8,1 (2004: 46,7) Millionen Franken Umsatz erzielt. +++ Toyota ist erstmals Aussteller aut

Ulrich Giezendanner, der bekannte Transportunternehmer und Politiker aus Rothrist,

der Automechanika '06 in Frankfurt. +++ Mit Yowieder ein Reifenhersteller auf dieser Fachmesse

aus. +++ www.automobil.basf.com, der lnternetauftritt der BASF für die Autobranche, geht

Zum Jubiläum ..10 Jahre

anmelden. +++ Auf

der Auto Emotionen

'Oo

in Bern (22. bis 24. September): findet erstmals die Europameisterschaft Sound Contest statt. +++

Nwrum

sem Amt Andr6 Brechbühl

stellt. (eng) www.ass.ch

llas Jubiläum: 10 Jahre KW

können sich die Ausstel-

Ier z:.Jm 77. Autosalon Genf (8. bis 18,. März 2OO7)

(einschliesslich Rahmenaufträgen mit Grosskunden) abwickeln. Zu neuen ASS-Vor-

standsmitgliedern wurden Dani Reist (Rothrist) und Anton Markhoff (Thusis) be-

(75) ab, der in den Ruhestand

onlihe. +++ Ab sofort

rund 80 Prozent der Abschleppaufträge der Schweiz

rde m it ü berwieg ender Mehrheit zum Präsidenten der Auto-Strassenhilfen Schweiz (ASS) gewählt. Er löst in diewu

kohama stellt Seit 2AO2

tritt. ASS hat laut Eigenangaben rund 180 Mitglieder mit zirka 1 200 Fah rzeugen, die

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lers, eine Reihe spezieller Aktivi-

Automotive GmbH in Fichtenberg,,, das Mitte SePtember gefeiert wird, plant die KW Fahrwerktechnik AG, die Schweizer Werksniederlassung des deutschen Gewi ndefah rwerkherstel -

täten: So wird extra die Homepage www.1 0jahrekw.ch eingerichtet, über die Fahnruerks-Jubiläumsaktionen fur die Autos von gestern - wie zum Beispiel Golf l/ll/lll

lanciert werden. Die

helvetische Niederlassung an der lndustriestrasse in Rotkreuz beschäftigt sechs Personen und hat für die Marken KW und Weitec rund 25,für LSD-FIügeltüren (Lambo Style Doors) über 30 Einbaupaftner. (eng)

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Wüfih sponsefi Tout de Suisse

Begleiteten den Grossanlass: Reinhold Würth (links) mit Tochter Bettina (Beiratsvors'itzende der Würth-Gruppe) und Würth-schweiz* Geschäftsführer Pius Müller. 1200 Wüfth-Kunden konnten vergangenen Monat die Etappenankunft der Tour de Suisse in Arlesheim aus nächster Nähe betrachten. Der Spezialist für Montagematerial nahm als Hauptsponsor des Events die Möglichkeit wahr, die verschiedenen Geschäftsfelder der Gruppe der breiten Bevölkerung voaustellen - über 10'000 Zuschauer kamen insgesamt zum Etappenzieloft. "Der Anlass ist rundum gelungen, unsere Kunden - vorwiegend Handwerker und Garagisten - waren begeistert,,, meint Thomas Schwage[ Leiter Kommunikation bei Würth.

Eine grosse Zuschauermenge empfängt die Radrennfahrer in Arlesheim.

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Neue Lehrlingszeitschfilt lür Autohranchc "auto&wissen,, heisst die neue h e F achze itsch rift für den automobiltechnischen Ausbildungsbereich. Sie richsc hweizerisc

tet sich an die Automechaniker-,

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troniker- und Automonteurlehrlinge sowie an die Lehrgangsteilnehmer Au-

tomobild iag nostiker

mit eidg. Fachausweis. Ausserdem soll die Zeitschrift ein

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Der Herisauer Spezialist für Reinigungsmaschinen feiefie sein 50jähriges Firmenbestehen. F. T. Sonderegger - Generalveftreter für die Marke Nilfisk-Alto - beliefert rund 250 Fachhändler in der Schweiz, Zum Komplettprograrnm gehören Hochdruckreinigeri Staub- und Wassersauger, Kehr- und Kehrsaugmaschinen sowie Bodenreinigungsmaschinen. (rvi)

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Der Neue in der Flotte Le patron des flottes

BP: Strassl ist nun Präsident BP: Strassl pr6sident

Der neue Flottenmanager für Fiat Nutzfahrzeuge heisst Markus Pfenninger. Le nouveau responsable des flottes pour les v.u. Fiat s'appelle Markus Pfenninger

Venrvaltungsrats der BP (Switzerland) auf. ans Strass/ a et6 nommö Prösident du Conseil d'Ad ministration de BP (Switzerland).

Markus Pfenninger ist der neue Flottenmanager Fiat Nutzfahrzeuge bei Fiat Auto (Suisse) SA. Er war bei Bolliger in Root u. a. als Leiter des Ersatzteilwesens sowie im Kernteam QMS 9000 und 14000 und davor 19 Jahre bei Beffa in Steinen bei Schryztätig. wo er Automechaniker und dann Leiter des Ersatzteilwesens war.

Jetzt bei Webasto Schweiz

ans Strassl stieg zum Präsidenten des

Der heutige Vorstandsvorsitzende der BP Austria AG, Hans Strassl, ist seit 2004 Mitglied des Verwaltungsrats der BP (Switzerland) AG. Strassl folgt nun als Venrvaltungsratspräsident Kurt Streiff, der in den Ruhestand tritt. Neues Mitglied im Verwaltungsrat ist Gordon Mehrtens, Finanzchef von BP (Switzerland).

Le Patron de Webasto Suisse

Von Krautli zu Südo De Krautli ä Südo

Helmut Schmid ist der neue Geschäftsführer der Webasto (Schweiz) AG. Helmut Schmid esf /e nouveau directeur de la sociötö Webasfo (Schweiz) AG.

Der neue Product Manager der Südo AG heisst Samir Moursy. Samir Moursy a ötö nommö au poste de directeur des produits chez Südo AG.

Ab sofort hat Helmut Schmid die Geschäftsführung der Webasto (Schweiz)AG in Allschwil übernommen. Das Unternehmen war bereits bisher in seiner Verantwortung (PW-Key-Account-Geschäft weltweit und für die Verkaufsregion Zentral- und Osteuropa). Seine bisherigen Funktionen wird Schmid nun schrittweise abgeben.

Samir Moursy ist der neue Product Manager bei Sudo AG, Autoelektromaterial, Zürich. Er folgt im Unternehmen Einkaufsleiter Peter Huber, der sich selbständig gemacht hat. Moursy war zulelzt Market Manager bei Krautli (Schweiz) AG, dem international tätigen Handelsunternehmen für Autoelektrik in Weiningen zH.

Neu bei Mevex Nouveau chex Mevex

ln der VsO|-Geschäftsleitung Au directoire de I'USIC

Henrik Petro-Ferrari betreut den Bereich Automotive Messen und Events bei Mevex. Henrik Petro-Ferrari dirige le secteur expositions ef manifestations automobiles

Hans-Peter Schneider ist neues Mitglied der VSC l -Geschäftsleitung. Hans-Peter Schneider esf /e nouveau membre du directoire de I'USIC.

auprös de la Mervex GmbH.

Henrik Petro-Ferrari (37) zeichnet ab sofoft verantwortlich für den neu geschaffenen Bereich Automotive Messen und Events bei der Mevex GmbH. Nach der er-folgreichen AutoExpo Zug im März dieses Jahres wird das Unternehmen, das zur Wigra-Gruppe gehört, diesen Bereich in der ganzen schweiz stark ausbauen.

Als neues Mitglied der Geschäftsführung des Carrossierverbands VSCI wurde Hans-Peter Schneider von den Carrossiers in der Generalversammlung des VSCI in Bern gewählt. Er ist lnhaber der Eurogaranl-zertifizierten Carosserie Schneider AG in Zwingen und der Garage Schneider GmbH, Renault-Spezialist in Laufen.

Neu bei Grosspeter AG Nouveau chez Grosspeter AG

Neu bei Gadillac Schweiz Du renfort pour Gadillac

Steven Schenk hat von EurotaxGlass's zur

Jürgen Leibinn ist nun für Cadillac & Corvette Switzerland tätig. Jürgen Leibinn dirige d*sormais le döpartement Vente & Marketing de Cadillac.

Garageng ru ppe G rosspeter gewechselt. Sfeyen Schenk a quittö EurotaxGlass's pour rejoindre le groupe de garage Grosspeter

Steven Schenk ist der neue Leiter Auto Superm arkt in Mutt enz und Mitglied der Geschäftsleitung der Grosspeter AG. Schenk war zuletzt bei Branchendienstleister EurotaxGlass's in Freienbach und davor bei Fiat Auto (Suisse) SA tätig. Bei Auto Superm arkt werden die Occasionen der Grosspeter-Betriebe zentral vermarktet.

Jürgen Leibinn als Direktor für Verkauf und Marketing. Er war zulelzl in gleicher Funktion in der Geschäftsleitung bei Mobility Solutions AG (Full-service-Leasing) tätig. ln der Vergangenheit leitete er Vertrieb und Marketing der Marke Smart in der Schweiz.

ÄUTü&Wirts*hnft

I Juli

äilüS I www.nutn-wi$s*haft"*ir

Die lei lchen[eschleuniger eder freie Markt unter-

lassen rund 90'000 ausgemusterte Fahrzeuge die Schweiz! So steigen mit der Nachfrage

liegt Schwankungen

auch die Preise."

Von Henrik Petro-Ferrari

auch in Branchen, die davon leben, was andere weg- Profiteur Versicherung weden, wie zum Beispiel das Wenn die Wrackpreise steigen, Autoverwertungsgewerbe. lm freut sich vor allem der VerkäuMoment scheint doft ein Preis- fer nämlich der Versicherer. druck stattzufinden - und zwar Anton Wey arbeitet am Hauptvon unten nach oben. sitz der XpertCenter AG in Dies bestätigt auch Walter Bern. Er beschäftigt sich tagFrauenknecht, Präsident der täglich mit Schadenexperlisen: Vereinigung der Autosammel- "Es ist tatsächlich eine vefteustellen-Halter der Schweiz und ernde Tendenz festzustellen. des Fürstentums Liechtenstein Verschiedene Versicherungs(VASSO): "Jährlich werden in gesellschaften haben den der Schweiz rund 25'000 Autos Wrackzugang über lnternet

nicht mehr reparieft das ist einem grösseren Käuferkreis unser Rohstoff. Und die Ten- möglich gemacht, was die denz ist rückläufig. Erstens

wird

Nachfrage erhöht. Zudem errei-

heute vorsichtiger gefahren, chen neuere und volumenund zweitens wird weniger Al- starke Fahrzeuge aus Marktkohol konsumiert. Die Total- gründen einen höheren Wert als schäden werden von den Versi- alte und seltene Modelle. Exocherungen in den meisten Fäl- ten wie Ferrari oder Porsche len bei Auktionen versteigert, hingegen erzielen in der Regel wo auch immer häufiger Expor- hohe Wrackwerte, da auch die teure mitmischen. Jährlich ver- Originalersatzteile teuer sind.,,

AliTü&Wirtschaft

I Juli

ä*üö | www.aut*-wirtschaft.*h

Wrackpreise steigen, aber nicht ins Unendliche "Der Preisanstieg ist in Wahrheit nicht so dramatisch, und er wird auch kaum je an unsere Kunden, die Garagisten, weitergegeben,,, beru h igt Autovenrvefter Frauenknecht. ..ln der Schweiz gibt es etwa 30 relevante Player. Darunter sind einige Teil sehr alte Betriebe - wir^)m feiern demnächst unser BO-Jahre-Jubiläum. ln der

Geschichte gab es immer ein Auf und Ab, das ist der normale Lauf der Dinge. Auf der anderen Seite muss jeder Verwerter das

verweften, was er reinholt. Es nützt mir nichts, wenn ich denselben Motor 20 Mal an Lager habe. Als Einkäufer muss man geschickt vorgehen, denn der maximale Verkaufspreis ist gegeben: nämlich durch den Preis des neuen Originalteils.,,

denn er strebt an, Neuteile zu verkaufen. Es ist der Kunde, der Druck macht und darauf besteht, dass in seine Occasion

gebrauchte Teile eingebaut werden. "

Boommarkt ldentteile Was also ist die Alternative? Werden gebrauchte Teile teurer,

so werden Nachbau- oder ldenttei le attraktiver. Darauf setzt zum Beispiel die

Derendinger-Gruppe, wie CEO

Kuft Schnyder ausführt: "Wir

von Derendinger verkaufen nur Teile, die vom gleichen Band wie das Originalteil stammen oder von kompetenten Zulieferern, die im Sinne der GVO bestätigen können, dass es keinen qualitativen Unterschied

zum Originalteil gibt. lm Bereich Karosserieteile ist es essentiell, dass die Teile auf Pass-

Um den Preis geht es ja

genauigkeit geprüft sind.,

schliesslich, wie Frauenknecht betont: "Der Garagist kommt

eine permanente Verteuerung

nicht aus freien Stücken zu uns,

Schnyder selber glaubt nicht an

der Gebrauchtteile. ..Die

Ver-

ffiffim$-ffiilffi$TRtm$$m $

Verschleissteile (hier von Te^chnomag) für die gängigen Volumenmodelle werden immer häufiger von Fremdmarken angeboten, Des pröces soumise.s ä usure pour des modöles ae grande diffusion sonf de plus en plus souvent proposöes par d'autres marques.

werter kaufen nur, was sie ver-

haben wie beim Autoverwefter.

weften können. Der Markt re-

Auch bei Technomag richtet

guliert sich da selbst. Was aller-

ohne Versicherung übt der Kunde einen sehr grossen

man sich auf eine positive Entwicklung ein - positiv, was den eigenen Umsatz betrifft. Marketingmanager G169oire Depeursinge mag allerdings nicht von Nachbauteilen reden: ..Wir kaufen ausschliesslich bei Systemlieferanten der Automobil-

Druck auf den Garagisten aus."

industrie.,,

dings ernst zu nehmen ist, ist der Druck seitens der Autofahrer und der Versicherer, gunstigere Alternativen anzubieten.

Besonders

Unfallbereich

Konkurrenzlos: Türen vom Abbruch Was niemand bestreitet: Komplexe Systemteile wie komplette Türen (mit elektrischen Fensterhebern, Scheiben, Lautsprechern, Verkleidungen usw.) sind, die Arbeit mit einge-

rechnet und sofern die Farbe stimmt, nirgends so billig zu

Wettbewerb macht Druck ,.Der Vorteil für den Garagisten liegt hauptsächlich darin, dass eine Konkurrenz zum Automobilimpofteur besteht. Der Wettbewerb verbessert das Angebot an Garagisten und Endkunden bezuglich Preis/Leistung ab allen Bezugsquellen. Unsere Mehnrveftschöpfung besteht im

rylslqdqi:qglqpgogqgnni'll):Tineitrschätten'!*'

t*.g9gggge,r&fl@W.tr..u.,,,r

Iitelthema

Luftfilter werden im Tuningsektor schon lange vermarktet. Ein perfektes Ersatzteil für den Beginn einer ldentteil-Freundschaft. Dans /e secfe ur du tuning, des fittres ä arrsonf commercialisds depuis longtemps: un exemple parfait de piöce identique.

wesentlichen aus unserem Service wie Verfügbarkeit, Lieferser-

vice und Programmbreite.

Der

Preisdruck ist permanent und verstärkt sich auch immer mehr. Für uns steht aber die Qualität als wichtigster Parameter immer noch im Vordergrund. Darum liefern wir keine Nachbauteile, sondern Originalqualität, womit für den Garagisten kein Risiko besteht.,,Auch die ESA möchte an diesem Geschäft teilnehmen und sammelt momentan in der Geschäftsstelle Burgdor{ ErJahrungen mit dem Vertrieb von Service- und Verschleissteilen. lm September sollen weitere Geschäftsstellen folgen. Dies geschieht unter anderem auf Wunsch vieler Garagisten, die nach diesem Seruice fragten.

d!e.G

.s.atteriikön'ien biri:Ö;en eue'ce,iait:pt4t |nre,:rjn6ar€jftÄeG;.

Testphase der ESA ..Es geht um Teile wie Bremsen, Kupplungen oder Serviceteile,,, erklär1 der Bereichsverantwortliche Damiano llardo. ..Wir arbeiten mit einer All-in-one-Strategie: Der Kunde bekommt alles bei der ESA. Darum versuchen wir unser Programm so zu gestalten, dass möglichst alle

gängigen

Fah

rzeuge abge-

deckt sind. Der Garagist will keine teuren Lagerkosten , a( will einen Lieferanten, bei dem er in kürzester Zeil die ge-

wünschten Teile bekommt. Preislich liegen wir auf OE-N|veau, da es sich teils um diesel-

ben Hersteller und Produkte handelt.,, Der Vorteil liegt hier also nicht im Preis, sondern in der schlanken Struktur.

_ußeifu

At"JT*&Wrrt**h*ft I Juli äüilS I www.*r";t*-wirts*hntt"*l:

Iitelthema

g uxffiffi$"ffiilffimäxffi$Rffi

Mehrmarken auf Rundumangebot angewiesen Spätestens in einem Mehrmar-

kann:,.Nachbauteile können

tung von Service- und

bei älteren Fahrzeugen

Ver-

Kundensicht eine kostengün-

Unterfangen, das mit grosser Kapitalbindung verbunden ist. Und mittlerweile versuchen

stige Alternative sein. Da müssen wir bzw. unsere Hersteller dafür sorgen, dass die Preisgestaltung der Originalteile fur diese Fahrzeug adäquat ist.,, Konkurrenz belebt also das Geschäft, und das Thema wird von den Automobilherstellern offenbar ernst genommen. Natürlich: Wenn ein Auto stehenbleibt, unterscheidet der Besitzer selten, ob ein defektes Original- oder Nachbauteil die Schuld daran trägt - vor allem, wenn er es gar nicht weiss. Dazu Graf:"Wir erachten es als Voraussetzung, dass der verbauende Garagist den Kunden klar informierl, dass er gegebenenfalls Nachbauteile verwendet. Denn der Kunde darf grundsätzlich davon ausgehen, dass sein originales Auto mit

in den Schweizer Marklzu drän-

organisation wird man von Alternativanbietern zum Beispiel aus Fernost kontaktieft. Mit diesen

Produkten im Portfolio tut man sich aber keinen Gefallen.,,

Derendinger

Pro Ori g inalersatztei I Wie reagieft der lmporteur auf die Konkurrenz zu seinen Originalersatzteilen? Dino Graf, Pressechef der Amag: ..Warum soll man Originalteile verbauen? Ein aktueller Golf besteht aus rund 10'000 Teilen. Erfüllt

nur eine der vielen baulichen Komponenten ihre Aufgabe nicht befriedigend, sind Probleme die sichere Folge. Ori-

inalteile bedeuten

realen Mehrweft bezüglich Qualitäts-

normen, Sicherheit, Passgenauigkeit und Materialeigenschaften. Sie stellen für den Fah rzeugbesitzer die solide Verlrauensbasis dar, dass ein fachmännisch reparierles Auto

baulich nach wie vor dieselbe aktive und passive Sicherheit wie ein Neufahrzeug bietet.,,

Manchmal sind Nachbauteile sogar besser als das Original, da Konstruktionsfehler ausgebesseft werden können. Parfois /es pröces de rechange sont meilleures que /es pröc es d'origine, car des imperfeetions conceptuelles ont öt6 corrrigöes.

Garantie hemmt Alternativen ..Kommt hinzu, dass bei Reparaturen mit Originalteilen die Werksgarantien vollumfänglich erhalten bleiben. Werden Originalteile nach Ablauf der Neuwagengarantie eingebaut, schutzt den Fah rzeughalter eine 2-Jahre-Teilegarantie vor Ü

berrasch

ngen.,,

originalen Teilen repariert wird.,, Dagegen haben die Autoverwerler mit Sicherheit nichts einzuwenden, denn, so Frauenknecht: ..Ein Gebrauchtteil ist immer ein Originalteil.,, Kurl Schnyder von Derendinger kann diese Aussagen aller-

dings so nicht stehenlassen: ..Original- oder ldentteile im Sinne der GVO tangieren die foftlaufende Werksgarantie der Autohersteller nicht. Das ist in der Gruppenfreistellungsverordnung klar geregelt. Und die europäische GVO wurde von

der Schweizer Wettbewerbskommission übernommen.>) Vereinigung der Autoverwerter:

www.vasso.ch Schadenexperlen:

www.xpertcenter.ch

HrtB

Anhängertechnik HRB Heinemann AG Wehntalerstrasse 108,

...und ab geht die Posf

14 I trU:*&Wirts*hnft i I

I Juli

äü*S I wrvw"nut*-wirtschnft"ci:

aus

schleissteilen ein schwieriges

gen . Dazu llardo: ..Als Vertriebs-

Teilen auch Vorteile bieten

kenbetrieb wird die Lagerhal-

auch ., Dauediefstpreisan bieter,,

Gewöhnlidhe Blechteile lohnen sich in der Regel nicht für einen Wiederverkauf. Türen, Deckel und Motorteile hingegen schon. En gönöral les composants en töle ne se pr1tent pas ä la revente. tl en va difföremment des portiöres, capofs ef pröces de moteurs.

Zugleich gibt Graf zt), dass die Verwendung von fremden

55 Nassenwil

Tel.044 851 80 80, Fax 044 851 80 88 www.hrbanhaenger.ch

$*}sxR*x**.RLiü$].Rtm$ \*c Rs il_*$ $ { $m $

Tite lthe m a

Des piöGes de Gholx! Fiä!

eid,eilh

j,a1g6 u.41& ,dtoccFllgn" ptöoös tdentiques, piäces de röcupäration'o.u piöces d'originel t:du,,Cllery:i ttr oix;1e,,h;ü ?f'geq erygences en terme de quatit| sönt leslacieur*6Brer.*ffi*tF*"iii*ru-. teur, cette situation a un effet positif: tes prix des piöces d'origine sonf soumis ä des pressioni ä /a barsse.

Sicherheitsrelevante Gebrauchtteile sollten nur vom Fachmann ausgebaut, geprüft und wieder eingebaut werden. Seuls des spöciatistes devraient d*monten vörifier et röutitiser Ies pröces dAterminantes pour Ia s6curite du vöhicute. Chaque marchö esf suief ä des variations. Y compris dans/es secteurs d'activitö qui vivent des rösidus d'autrui, comme par exem-

ple la röcupöration et le recyclage de compasanfs autamobites. Walter Frauenknecht, Prösident du Vasso (Vereinigung der Autasammelstellen-Halter der Schweiz und des Fürstenturms Liechtenstein = Asso ciation des dötenteurs de points de collecfe des automobites hors d'usage en Suisse ef au Liechtestein) döclare: *Chaque annöe, en Suisse, environ 25'000 voitures ne sont plus röparöes - c'esf notre matiöre premiöre. La tendance est ä la barsse. Dans la plupart des cas de dögäts intögraux les öpaves sonf vendues aux enchöres par /es ass urances, encore qiue ae plus en plus souvenf des exportateurs soient de ta partie.'Annuellement environ g0'000 vöhicule.s deisossds qui ttent/a Suiss e, du coup la demande augmente et les prixaussr.,, Anton Wey du XpertCenter AG ä Berne confirme: *Effectivement une tendance ä ta hausse se manifeste, Diverses compa-

gnies d'assurances ont rendu les öpaves accessrb/es ä un ptus grand nombre d'acquöreurs via lnternet. De plus des vöhicules

j i

Iitelthema

$ $-ffi\. sn\ilr

So lackieren Sie perlelfl, , , Farben nach Wunsch des Kunden, Beratung des Garagisten durch Profis der Farb- und Lackierbranche, Nanotechnologie und der Einsatz von speziellen EDV-Programmen werden immer wichtiger. ..Wir bieten Produkte fur Glas,

Von Bruno Schneider

Holz, Stein glatt oder polieft, Ke-

enn Sie sich Haube u nd Frontscheibe des Jaguar oben

ramik, Kunststoff, Chromstahl sowie Edelmetall, Textilien, Alu-

felgen und Autolacke an. Wel-

genauer ansehen, erkennen Sie auf einen Blick die Wirkung von

che Hilfsmittel und Applikations-

hilfsmittel Sie zu welchen Produkten benötigen, finden Sie in

Schutzmitteln, die auf Nanotechnologie aufgebaut sind. ln der Schweiz gibt es mehrere

der Kompaktribersicht und

Anbietel darunter die Nanova GmbH in Kesswil. Deren Aktinova- Nanotech nolog ie-Sorti ment besteht aus einer Produk-

auf: Appli-kationsentwicklung,

tepalette an Nanotechnologie

support, Schulungen sowie

für die Veredelung von Ober-flächen. Die notwendigen Spezialreiniger und Applikationshilfsmittel für die Obedlächenver-

Projektkoordi nation.,,

edelungen sind ebenfalls Bestandteil des Angebots. Markus Baumli, zuständig für Verkauf und Kommunikation:

16 I S*f*S\&lirts*hnft I

den Detailinfos in unserem lnternet-Shop. Die Dienstleistungen teilen sich in folgende Bereiche

i Juii

Beratung und Verkauf, Produkt-

vvww.nanova.ch

Extreme Colors: Ein Beispiel mit Spezialeffekten aus der Palette von R-M. Je nach Standort und Licht ändert sich der Farbton. Extreme Colors: un exemple d'effefs spdcia ux de la gamme R-M. Se/on I'endroit et l'öclairage, la couleur varie.

tüilS I www.aut*-r,virts*herft"ch

Auch bei der BASF Coating Services AG in Wädenswil setzt man neben dem Verkauf und der Entwicklung neuer Produkte der Marken R-M sowie

Lmmkm

Iiteltlrema

Glasurit verstärkt auf Schulung und Beratung. Geschäftsfuhrer Ramesse Florean: <<Bei Reparaturen entfallen 8 Prozent der

Kosten auf Lack, 42 Prozent auf Ersatzteile und immerhin 50 Prozent auf Lohnkosten. Hier gilt es, für den Garagisten eine

Optimierung

erreichen.

Dabei wollen wir ihm mit unseren speziell für diese Fälle ab-

gestimmten Dienstleistungen helfen. Wir schlagen vor, welche Geräte eingesetzt werden sollten und wie viele Mitarbeiter benötigt werden, So ent-

steht ein ganz persönliches Profil des Betriebs.,, www. basf - coati n g s. ba sf . de

www.rmpaint,net www.glasurit.com Mehr Service, praxisnahe Schulungen und technische Ausstattung. Der weltweit führende Reparaturlackherstel ler Spies Hekker investiert in seinen Kölner Standorl. Anfang Juni fiel der Startschuss für die neue europäische U nterneh menszentrale. lm Mittelpunkt steht ein modernes Trainings- zentrum, wo auch Garagisten aus der Schweizvon Spies-Hecker-Expeden ausgebildet werden. Neu im Softiment ist der Fül-

ler Permasolid HS Express 5250. Seine wichtigsten Eigen-

Kurze Lufttrocknung: Der HS',Express-Füller 5250 lässt sich ' :schneller schleifen. Söchage court ä l'air libre: te mastic HS Express 5250.

SpatenstichfürdieSpies.HeckeriZentraleinKöln:Architekt Henning Huthn, Heinz Hermann Göttschr GEGrGrundstücksentwicklungsgesellschaft, Georg Taulz, GF Spies Hecker Deutschland, Oberbürgermeister FritzSchramffiä, Ratsmitglied Helmut Jung, Bezirksvertreterin Monika Ross-Belkner und Thomas Melz€r, Märkenverantwortlicher Spies Hecker lnternational

der Verarbeitung ist das neue Klarlacksystem von Sikkens. Da Sikkens neben einem Härter

zusätzlich drei Verdünnungen

ins Sortiment aufgenommen hat, sind der Anpassung der

die letzte VoO-bedingte

Um-

stellung des Produktsortiments handle. lm Hause Sikkens freue man sich auf die neue Techno-

logie, weil sie sowohl wirt-

Produkte an die individuellen

schaftliche als auch technische Vorleile bietet. Produktmanager

Erfordernisse der Lackierer na-

Armin Dürr unterstrich,

hezu keine Grenzen gesetzt. Si

kkens-Gesch äftsfü h rer KIaus

Kraemer (..Uns ist ein grosser Wurf gelungen!,,) erklärte bei der Präsentation der neuen Serie, dass es sich dabei um

schaften: Die deutlich kürzere Lufttrocknung erhöht die Pro-

dass mit dem Autoclear LV Superior grosse Arbeitsvolumen ztJ bewältigen sind und das Produkt extrem einfach zu verarbeiten ist. Damit gehöre die Periode

der Vergangenheit äfl, in der

(v. l, n. r.),

VOC-konformer Klarlack schwierig anzuwenden und unbefriedigend im Ergebnis gewe-

sen sei. Für das neue Produkt gilt laut Klaus Kraemer: "Nicht nur einfach anzuwenden, sondern auch perfekt im Ergebnis." Armin Dürr verwies darauf , dass das System bei äusserst geringer Abluftzeit rasch zu verarbeiten ist und eine Materialeinsparung von rund 30 Prozent erlaubt. Gleichzeitig wird ein hoher Glanzgrad erreicht.

duktivität des Lackierprozesses. So lässt sich der Füller schneller schleifen, und der Lackierbetrieb kann die Trocknungszeit im Vergleich zu konventionellen Füllern um die Hälfte reduzieren. Beim kleineren Flächen oder Speed Repair lässt sich die Trocknungszeit durch eine geringere Schichtdicke weiter reduzieren. Ein zusätzliches Plus: Seine guten lnf rarol-Trockn u n gseigensch af ten bringen weitere Einspareffekte. Auch die leichte Verarbeitung mit weniger Schleifaufwand bringt der Werkstatt deutliche wirtschaftliche Vorteile und Einsparungen. vvvl/w. s p iesh ec ker. c h

Material- und zeitsparend bei

Klaus Kraerneri Geschäftsführer

Sikkens: " Perfekte Resultate. Klaus Kraemer, directeur de S i kkens : u Rösu ltats parfaits.,

Schulungszentrum von Akzo Nobel in Stuttgart: Hier werden neue Lacke getestet und den Kundenwünsihen angepasst. Centre de formation Akzo Nobelä Sfuffgart c'est iei queJ'on fesfe des nouvelles peintures conformes aux souhaits des clients.

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AuTü&wirts*hnft I Juli äüüs I www"*ut*-wirts*hnft.*h

I l

Iitelthema

$ ms*km R**K*Ä\--d \\s $

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Carbon Hett: un öcran avec un revötement au look boisö. ff1 ?$S6 MISCHTÄCKT TII{TER

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I "i+*ä i: iiH':r' i-i i*.+iriS t i.,,*'l' ::"i;irii',:,tsl i i ;,iF l-f,ii.,i-i-i i.;;'- !,- '-.;;,:: i;ii.rt,j*L-

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Wassertransferdrück: So sieht nach der ersten Bearbeitung die Abdeckung eines Motors aus. Origineller geht es kaum. Pressio n de transfert d'eau: aprös un premier traitement,

c'esf ainsi que se prds ente le cache d'un moteur Difficile de faire mieux.

..Standox VOC-Pro,,

einen

Schleiffüller auf den Markt ge-

bracht, der einen Durchs

höheren

alz in der Lackierkabine

erlaubt. Philipp Bernet vom lmporteur Andr6 Koch AG, Urratu rlackieru

kaufsdirektor von Akzo Nobel Car-Refinishes AG, fungierte die Schweiz als Testmarkt für die Erprobung der neuen Klarlackse-

dend. Standox bietet zur Online-Farbtonsuche umfassende Color-lnfos zu Modellen von 27 Automobil- und acht Nutzfahr-

rie. Obwohl die Voc-Regelun-

zeugherstellern an.

systemen auch Vormaterialien für den perfekten Lackaufbau. Jetzt hat sie unter dem Namen

I i

exakte

Farbinformationen entschei-

Die Standox GmbH bietet Autoreparaturbetrieben neben innovativen und effizienten Lack-

ng sind

Laut Enzo Santarsiero, Ver-

www.sikkenscr.ch

i l' .ii

Auf eineh Klick der richtige Farbton: Für 27 PW- und acht Nutzfahrzeughersteller gibt es.umfassende lnformationen. Lq CQuleur cgnqgte en eliquant: des'informations compldfes pe uvent ötre obtenues pour 27 constructeurs de V.P et huit de VIl.

dorf: ..Für eine optimale Repa-

gen der EU hier nicht gelten, ist das Angebot aufgrund seiner Vorzüge gut angekommen.

i; IitF,,,i-'l.ji+

und Zubehöraftikel. Beat Spillmann: ..Wir veftreten die Autolackmarke PPG, die vom konventlonellen Autolack (Deltron) über wässrigen Autolack (Envirobase) bis hin zur Nutzfahrzeuglackierung (Delfleet LKW) anbietet. Neu im Programm ist die PPG LIC Linie welche den Bereich lndustrielackierung abdeckt. Wer sich für Wassertransfertechnik interessiert, kann Kurse belegen.,,

www.belfa.ch

wwwandrekoch.ch Alles was ein Fachbtrieb für "Wassertransfertechnik, die dreidimensionale Oberflächenveredelung." Ein Thema, das in der Branche für Diskussionen sorgt. Anbieter ist die Belfa AG, seit über 50 Jahren Paftner für Autospritzwerke und Carrosseriebetriebe im Bereich Autolack

ÄUT*&\ryirtschafl j Juli 2üü0 j u;ww.aL:t*-r,virtschaft.ch

professionelle Lackierarbeiten

benötigt, gibt es bei 3M Schweiz. Neu im Sortiment sind praktische Abdeckfolien, Masken, Reinigungsscheiben, Lackfinish- und Sprühsysteme. Online ist alles im Überblick.

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Neu im Schweizer Angebot: Füller Standox VOC Pro. Nouveautö en Suisse; le mastic Pro Standox VOC.

R*m*:$qm

P0ur que la peinture soit parlaite

Iitelthema

Des couleurs sur mesure, des consei/s prodigu1s aux garagistes par desproressiq näts ae Aipeiniiri, nanotechnologie et I'application de programmes informatiques revötent toujours plus d,impoi"n"..

ce qui assure aux ateliers de peinture des possibititös d'adaptation quasi illimitöes. D'autant que la nouvetle technologie apporte des avantages ä ta fois öconomiques et pratiques. Les nouveaux produits sonf faciles ä appliquer et permettent une öconomie de matöriau de l'ordre de 30 pour-cent tout en gönörant une brillance supörieure, Directeur des ventes de Ateo Nobel Canrefinishing AG, EnzoSantarsiero, souligne que /a Sursse tient tieu de marchö fesf pour yapptp cation des peintures organiques. Bien que la rögtementation VO,i ae

|UE ne soit pas valable chez

Praktisch und schützt gegen Staub: Die Abdeckfolie ist neu im sortiment von 3M schweiz. Ein Muss für jeden Betrieb. Pratique et efficace contre /a pouss iöre: le feuitle de protection est une nouveautö 3M en Suisse. lJn must dans chaque entreprise.

Si vous examinez deprös le capot et te pare-brise de la Jaguar figurant sur l'illustration ct'-dessus, vous reconnaitrez immödiatement I'effet de produits de protection faisant appet ä la nano-technologie. En Su.s se, i! exrbfe plusieurs prestataires parmi lesquels ta sociötö Nanova GmbH ä Kesswit rG qui propose une gamme de produits nanotechnotogiques pottr I'embelfsse ment des surfaces arnsi que les solvanfs ef autres aides au traitement. Au-delä de Ia vente de produifs des marques R-M et Glasurit, BASF Coating Seruices AG ä Wädenswil ZH s'appuie sur la formatian ef /es conseils ä la ctientöte. Ramess e Florean, directeur de cette entreprise exptique: KLors de röparations, B pour-cent des coüts proviennent de la peinture, 42 pour-cent despröces de rechange et S0 paur-cent de la main-d'oeuvre. tt importe donc pour le garagiste d'optimiser le travail. C'est dans cette perspective que nausfarsons des propositions pour I'oufllage et les effectifs, ce qui conföre un p

rofi I person nal isö ä l' entreprise.,,

Davantage de service, Ltne formation plus poussd e et un öquipe-

ment technique appropriö:c'esf sur ces trois pitiers que la soc;iötö $pies Hecker entend conforter sa position de leader mondial. Dans ce but, la construction d'un nouveau centre de formation ä Cotogne a dömarrö döbut juin.

La nouvelle laque incolore ä l'eau de Sikkens doit permettre de gagner du temps ef d'öconomiser du matöriet. Cetfe socrdtö vient de complöter sa palette de produits par un durcisseur et trois solvants

J",

nous, en raison avantages eu,elle vöhicule, I'offre a ötö fort bien perQue en Sur'sse. Aux entreprises de carross erie, ta sociötö Standox GmbH propose non seulemenf des sysfÖmes de peinture innovanfs ef efficace.s, marb ögalemenf des matöriaux auxiliaires. Le Standoxv1c Pro est un mastic qui permet un temp.s de passag e r1duit dans la cabine ä peinture. Philipp Bernet, de la sociötö d'importation Andrö Koch AG ä Urdorf döctare: nPour une röparation de peinture optimate il est indispensabte de possdde des informations precises. Dans cette pÄr-

spective, standox propose des donnöes

;orit;;t;;,;

Jr,. Ä[je

/es de 27 constructeurs automobites et cinq producteurs de - ..-t '-'-vöhicules

utilitaires.,

"Technique de transfeft d'eau, le traiternent tridimensionnel pour l'embellissementdes surface.s,.' c'es t tä un thöme qui est sujet ä bien

des dicussions dans

les

mitieux professronnels L;

p;tÄ;;i;r-;:;;"

Belfa AG, une entreprise partenaire des ateliers de peinture et de carrosser'e depuis plus de S0

ans. Beat Spittmann

döclare:

"Nous reprösentons les marques de peinture pour voitures ppG, qui propose aussi bien des peintures conventionnelles (Deltron) que des peintures paurvölticutes utilitaires (Delfleet) et des peintures ä I'eau (Envirobase). Nouveautö dans la gamme: la tigne PPG LtC qui couvrele secfe ur de la peinture industrielte. Des cours sonf organisös ä I'intention de ceux qui s'intöressenf ä ta technique de transfert d'eau., La sociöte 3M Sursse propose fous 1es access oires que nö-

cessifenf /es profess ionnels: feuilles caches, masques, produits de nettoyage, etc,

Schutz gegen Schmutz: So

perlt das Wasser nach der Nanova-Behandlung ab. P rotecti o n

anti poussiöre; aprös un traitement ä Ia

nanopeinture, l'eau perle sur la carross erie.

{--h

i i

Iitelthema

$ WilsmtmRms$m

Aul Schnäppcheniagd Der kostenbewusste Kunde vergleicht: nicht nur die Garagen untereinander, sondern auch die Ersatzteilpreise aus den verschiedenen Bezugsquellen. Dabei bietet das lnternet dem Automobilisten nahezu unbegrenzte Vergleichsmöglichkeiten. Dem Garagisten bleibt die Überzeugungsarbeit, wenn der Kunde in seiner Sparmanie mit falschen oder defekten Reparaturteilen in die Werkstatt kommt. damit die mit grossem Abstand

Von Rita Viebahn

führende Kategorie bei eBay welt-

das

weit. Laut Joachim Guentert,

man die Zutaten für sein Essen selbst mitbringt,

kation bei eBay Schweiz, sind Tu-

Restaurant,

Leiter Unternehmenskommuni-

muss noch erfunden werden.

ningteile und Reifen besonders gefragt. Nicht selten würden private Verkäufer nach den ersten

Viele Autogaragen dagegen ak-

zeptieren seit jeher den Einbau von Ersatzteilen, die der Kunde aus gunstigen Quellen bezieht. Schon das Stichwott Kundenbindung soll-te den Garagisten auf den Plan bringen: Merkt der Mechaniker, dass seinem Kunden die Franken nicht so locke sitzen, wird ihm das Angebot, ein Abbruchteil einzubauen, auf Dauer sicher gedankt werden.

Auktionen selbst auf den Geschmack kommen, ein eBay-Geschäft aufzuziehen. So auch Gün-

ter Kerlin, der seit vier Es muss nicht immer neu sein: Besonders bei älteren Autos lohnt sich der Einbau neuer Ersatzteile oftmals nicht. Du vieux ou du neuf? Sur des voitures anciennes 17 ne vaut souvent pas la peine de monter des pröces de rechange neuves.

Jahren

neue Autozubehörartikel in Internet-auktionen verkauft und dabei einen jährlichen Umsatz von rund 250'000 Franken macht.

Das Spiel mit dem Risiko Vor dem Kauf von gebrauchten

700

Geschäft für kleine Budgets

lmporteur),

Der Preisunterschied lockt den

tauschteil), 400 (Abbruchunter-

sparsamen Kunden zu Recht, wie

nehmen) oder 70 (eBay) Franken berappen will? eBay bietet allein in Deutschland permanent rund 600'000 Autoersalz- und Repara-

ein konkretes Beispiel verdeutlicht: Wer muss schon lange überlegen, ob er für den gleichen Klimakompressor 1 100 (Neuteil vom

turteile an

(Werksaus-

die Chance, das rich-

tige Teil zur richtigen Zeil und zu einem passablen Preis zu er-gat-

Ersatz- und Zubehörteilen im lnternet warnen die Experten.

tern, ist also durchaus vorhanden.

Die Gefahr, ein falsches Teil zu erstehen, sei sehr gross, meint Ren6 Müller, lT-Verantwortlicher des Autoverwertungsunternehmens Auto Moderne AG.

Die eBay-Kategorie ..eBäy Motors,, enruirtschaftet weltweit ein jährliches Handelsvolumen von 14,8 Milliarden US-Dollar und ist

La chasse ä la bonne occase

de,se"s. sous compare, Non seulement les garages entre eux, mars aussf les prix desprÖces de rechange de provenances diverses. A cet ögard lnternet propose des possö/r t6s quasi ittimitöes.

Le.client pfä$

Lorsqu'un client se prösente dans un garctge avec des piöces de rechange inappropriöes voire döfectueuses, /e möcanicien doit sayolr se montrer ä la fois diptomate et convaincant. Car si te restaurant dans lequel on appofteses a/imenfs et ingrödients reste

apprade son lui long

ä cr6en en revanche, certains garages acceptent que te ctient porte tes piöces dötachöes qu'it se sera procuröes pour qu'il tique ä leur montage. LJne certaine sensibilitö devrait permettre maitriser un telle situation. Lorsqu'un garagiste constate que client n'est guöre fortunö - ou carröment radin! - il fera bien de proposer d'utitiser des piäces de rechange d'occasion. A terme, le client lui en sera sans aucun doute reconnaissant.

Des atfaires paur rnini

biudgefs

Gare au risque

les difförences de pix que l'on peut parfois ter ont de quoi interpeller, comme le montre un exemple

constaconcret:

uncompresseurpourclimatisationpeutcoüterll00francs(composant neuf fourni par l'importateur), 700 francs (öchange

AuTo&Widschaft

I Juli

Il est vrai que

20i

dard usine), 400 francs (occasion) ou 70 francs (eBay)! Soit dit en passant, "eBay Motors" gönöre annuellement un chiffre d'affaires de plus de 18,3 mitliards de francs. La demande est particuliörement forte pour des compo.sanfs desfrnds au tuning et les pneus. lt n'est pas nre qu'aprös avoir participö ä teurs premiöres enchöres des vendeurs privös choisissenf de mettre en place leur propre commerce sur eBay. lt en est attö ainsi de Günther Kerlin qui, depuis quatre annöes, propose des accessoire automobiles neufs par enchöres sur lnternet et g6nöre ainsi un chiffre d'affaires annuel de t'ordre de 250'000 francs.

2006 I www.auto-wirischaft.ch

stan-

I'achat de pröces et accessorTes en ligne. Le risque d'obtenir un composant inadaptö est grand, estime Renö Müller responsable du service informatique auprös de ta sociötö de recyctage Auto Moderne AG.

reffih ru$ kk*il$treffiilffiwnRffiffi

Iite lthema

Mototenspezialist Zsolt Szerzö, Geschäftsführer von Szakäl Metal, bezeichnet sein Unternehmen als führenden Motorteile-Grosshändler auf dem Gebiet der ehemaligen Donaumonarchie und weit darüber hinaus. des Verkaufspersonals ist seit etwa zehn Jahren unverändert

geblieben, obwohl sich der Umsatz in dem Geschäftszweig seither verachtfacht hat.

DieseS .,Wunder,, geht auf

ein im Haus entwickeltes und EDV-basiertes Katalog- und Bestellsystem zurück, von dem bereits 90 Prozent der Kunden Gebrauch machen. Es erlaubt die Teilesuche, die Uberprufung

von

Verf

ügbarkeit und Preis-

stellung, die Bestellung und die

Zsolt Szerzö, Geschäftsführer von Motorteilespezialist Szakäl Metal in Ungarn. Zsolt Szerzö, directeur de la sociötö hongroise Szakat.

rien, Tschechien, der

der Ukraine und Russland

fonbücher sind.

Un-

Metal mit einer Lagertläche von

ternehmens in Buda-

6000 Quadratmetern und ei-

das im grünen

nem durchschnittlichen Lager-

örs,

Hügelland vor der ungarischen Hauptstadt liegt, startete AUTO &Wirtschaft einen Lokalaugenschein. Die 1946 als kleiner Gewerbebetrieb gegründete Privatfirma ist in einem modernen Gebäude untergebracht und verfügt heute über drei Geschäftszweige. Einer davon ist

wert von 5,5 Millionen

Euro

mehr als sehen lassen.

Verkaufsleiter Gabor Dalmay erzählt, dass abgesehen

vom Zylinderkopf von jeder Produktgruppe vier bis fünf Va-

rianten vorrätig sind. Mit der

der Grosshandel mit Motoftei-

Einzelstellung bei der Motofieileauswahl und einer Vedugbarkeit von über 90 Prozent wird

len, der seit 1 990 betrieben

optimale Kundenzufriedenheit

wird.

angestrebt. Seit 2005 ist Szakäl Metal auch in der Schweizakttv. Der hohe Grad der Lieferfä-

Online anfragen Laut Szerzö sind allein in diesem Bereich rund 70 Personen beschäftigt. lhre Einsatzgebiete umfassen das Lager, den Export, den Telefonverkauf, die Verzollung, den Aussendienst, LW-Speztalisten, die Administration und die EDV. Die Zahl

Slowakei,

diesem System gibt es Printka-

taloge über Motofteile fur PW und LW, die so dick wie Tele-

Seit 2005 in der Schweiz Für einen reinen Motorteilegrosshandel kann sich Szakäl

Von Lutz Holzinger

uf Einladung des

Abrechnung schon seit dem Jahr 1993. ln Kombination mit

Szakäl Metal möchte von iedem Motorteil (abgesehen von Zylinderköpfen) wenigstens vier bis fünf Varianten liefern können. Szakal Metal souhaite que pour chque composant d'un moteur (exception faite de Ia culasse) cinq ou six variantes soienf disponibtes.

higkeit beruht darauf, dass Szakäl Metal ein florierendes Exportgeschäft in zahlreichen Oststaaten aufgebaut hat, in denen die Motorreparatur ge-

die Erzählung Szerzös ein, wo-

ein

nach Kunden dem Unternehbluhendes Geschäft aufgebaut. men immer wieder blind verEin Rundgang durch das Lager trauen und bei Bestellungen verstärkt den Eindruck, dass noch vor Prüfung des Warenhier keine Wünsche offen blei- bestands sagen: ..lch bin siben durften. lnsofern

leuchtet

cher, dass Sie alles haben!"

Un spGcialiste des moteuts groise Szakät Metal spöciatisöe dans /es co mposanfs pour materJrs. Ceitte annöe Szakät Metat cötöbre ses 40 annöes d'existefic€t, mais ce n'esf qu'en 1gg0 que cette entreprise a commencö ä faire le cammerce de pröces dötachöes pour moteurs. Aujourd'hui ce secteur emptoie un septantaine de personnes. Les zaine d'annöes bien que te chiffre d'affaire.s dans ce secfe ur ait ötö multi;pliö par huit. Ce ,,miracle,, s'explique par ta röalisation d'un catalogue et d'un sysföm e de commande informatisö auquel 90 pour-cent des clients ont recaurs. A cela s'Eoutent des aussi bien aux voitures particulröres qu'ä des utititaires. Le sfoc k deprdces s'ötend sur quelque 6000 mötres carrös et reprösente enviran 5,5 millions d'euros. A l'exception des culasses, chaque groupe de produifs exrsfe en quatre ou cinq variantes ef le taux de disponibilitö est de I'ordre de 9O pour-cent. De. puis l'annöe derniöre Szakät Metal est ögalement prösent sur le

pflegt wird.

Neben Ungarn wurde auch mit Rumänien, Serbien, Bulga-

trouve dans /es pays de /'esf.

i r-'*'*\ s \ A r: -rJ-\l-i ^ I LJCi"U\i !{ l5Ll".'rait I,

-Juli

ä**S

i tr,rww,nr-rt*-r,virts*l:e{t.ch {

\21 l

Titeltnema

\s u. $\

Die Berner Entscheidung Von Nikolaus Engel

urzfristig wird einer der Beschlüsse der 86. ordentl ichen Generalversammlung des Carrosserieverbands VSCI, die im Umfeld der

Bis 2008 wird der Carrosserieverband VSCI seine Geschäftsstelle vo n Zofingen zum EsA-Standort Honau LU verlegen und dort auch ein Weiterbildungszentrum für Karosserie und Lack einrichten.

seien: Die Branche spüft den Ruckgang an Reparaturvolumen.

setzt.

Zugang zur ZKF-Hotline

Die Karosseriespezial isten "Karosserie ist kein Geschäft,

Noch im Lauf des Herbsts 2006 sollen auch die VSCI-Mitglieder

die

das man so nebenbei betreiben kann", ist CIaus überzeugt und weist darauf hin, dass 80 Pro-

serie- und Fahrzeugtechnik

in der Schweiz bei den Carros-

(ZKF) erhalten: Diese Hotline

siers in Auftrag gegeben wer-

Zugangsmöglichkeit zur Technischen Hotline des deutschen Zentralverbands Karos-

zent der Karosserie reparalu ren

bietet seit Jahresbeginn Be-

den. Nur ein relativ geringer Teil

rufsleuten die Möglichkeit, typenspezifische lnformationen für die Karosserie-lnstandsetzung abzufragen.

der Garagisten habe eine eigene Karosseriespenglerei be-

eine eigene Lackiererei, .,die anderen ge-

ziehungsweise

Für lokale Preisbildung

ben die Arbeit an Carrossiers weiter,,. Die seien nicht nur

Gleich bei der Eröffnung der Sitzung hatte sich VSCI-Präsi-

auch bereits das Eurogarant-

mehrmarkenfähig, 70 fuhrten

b*#*n

dent Bruno W. Claus unmiss-

*#fj$r ss

verständlich für die Durchsetzung der 2005 eingeführten, lokal zu kalkulierenden Verrechn u n gss älze ausgesprochen.

Aufwend i geres Kern geschäft Das Kerngeschäft der Carrosseriebetriebe sei gesund, aber

aufgrund der neuen Technik,

die sich mit den Stichworten

VsG|-Zentralpräsident Bruno W Claus hatte in Bern heiss diskutierte Vorschläge zur Zukunft des Verbands zu präsentieren. A Berne, le prösident central de l'lJSlC, Bruno W. Claus, a fait des propositions audacieuses concernant l'avenir de l'organisation.

Die Carrossiers beim Fachsimpeln nach dem Abschluss der Generalversammlung. L'assem blöe gönörale est terminöe, pour les carrossiers c'est l'heure de la d6tente.

viel aufwendiger geworden. So erfreulich auch rückläufige Unfallzahlen durch immer sicherere Autos und vorsichtiger fah-

rende Automobilisten

Suissetransport '06 in der BEA Expo in Bern stattfand, umge-

22i

hochfeste Stähle, Alu in Serien-

autos, Klebetechnik und Wasserlack umreissen lasse, sehr

Bruno W. Claus und das neue VSCI-Geschäftsleitungsmitglied Hans-Peter Schneider (Mitte). Bruno W. Ctaus ef le nouveau membre du comitö de t'LJSIC, Hans-Pefer Schneider (au centre).

Ai.JT*&\sJirtsct:nil i Juli c^tüS j wrruw.nut* -wirtsüna*"üir

Gutesiegel, sagte Claus stolz. Bei Unfällen mit recht neuen Autos sei oft der Schaden gross

und die Grenze zumTo'

talschaden viel rascher erreicht als f ru her, weiss Claus, der meint, die Hersteller wären gut beraten, wenn sie die Reparaturfreundlichkeit der Fahrzeuge möglichst erhalten würden.

www.vsci.ch

Alex Naef, Sepp Käppeli und Andr6 Brechbühl (bisher Präsident Autohilfe Schweiz). Alex Naef, Sepp Käppeli et Andrö Brechbühl (ancien prösident de Auto-Secours Sursse,),

Alex Naef, Willy Andres, Paolo Flückiger und Felix Pohl auf dem Podium der entscheidenden Generalversammlung der Carrossiers in Bern. Alex Naef, Willy Andres, Paolo Flückiger et Felix Pohl sur l'estrade de /'assemblöe genörale döterminante de I'USIC quis'esf tenue au BEA Bern Expo.

La decision prise ä Berne D'ici 2008 I'USIC va transf6rer son sröge de Zofingue AG ä Honau LU oü se trouve /e siöge de I'ESA pour y installer un centre de formation continue en carrosserie et peinture. Par ailleurs, une döcision ä court terme prise lors de la 86e assemblöe gönörale de l'Union Sursse des lndustriels en Canosseie qul s'esf tenue ä Berne dans le cadre de I'exposifion Sur.ssefransport '06 sur Ie site de la BEA Expo va ötre appliquöe. Dans le courant de

cet automne les membres de I'USIC devraient avoir la possibilitö d'accöder ä la hotline technique de I'Association centrale allemande de canosserie et technique automobile /KF). Depuis le döbut de cette annöe, cette hotline offre aux professionnels la possibilitö d'obtenir des informations spöcifiques concernant les types de vöhicules. Un m6tier toujours plus complexe Dös I'ouverture de la röunion, le prösident de l'USlC, Bruno W. Claus, s'ötait prononcö pour I'application des tarifs locaux döcidös en 2005. Fondamentalement, les affaires vont ptutöt bien dans le monde de la carrosserie, mais en raison des nouvelles techniques - par exemple acier haute rösistance, aluminium appliquö ä des voitures de sörie, technique de collage et peinture ä I'eau - le mötier est devenu beaucoup plus complexe. Par ailleurs, si le recul du nombre d'accidents est un phönomöne tout-ä-fait röjouissant il a cependant aussl eu des effets nögatifs sur le volume des affaires.

La carrosserte, une affaire de sp6cialistes "En aucun cas la carrosserie est un secteur d'activitö simplement annexe!", affirme avec conviction Claus, qui souligne en passanf qu'en Sur.sse 80 pour-cent des röparations ä la carrosserie sont confiös ä des carrossiers. Seul un petit nombre de garages sont öquipös de leur propre atelier de tölerie et de peinture. Les autres confient les travaux ä des entreprises extörieures. Celle-ci sont non seulement multimarques, mais 70 d'entre elles appliquent döjä I'Eurogarantie. Lors d'accidents survenant avec des voitures relativement röcentes, le dommage est souvent impofiant et le seuil amenant ä un dögät total est plus proche que par le passö. Enfin, Bruno W. Claus estime que les construcfeurs seraient bien rnsptTds de maintenir une certaine simplicitö pour les röparations.

;irtschatt g ffiq*$sswtilffiffisp*rt

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Fast petlekter Neustart 16'500 Besucher weist die BEA Bern Expo als Veranstalter der Suissetransport '06 aus. Die Fachmesse für Transport, Fah rzeug€, Ausrüstung und Unterhalt war so erfolgreich, dass die Organisatoren sofort die Termine bis zur übernächsten Suissetransport im Jahr 2009 bekannt gaben. Bern oder Freiburg

Von Nikolaus Engel

s muss gleich gesagt werden: Die Edolge der beiden Nutzfah rzeugmessen Transporl '05 in Freiburg und Suissetransport '06 führen nun zu einem Machtkampf um die Vormachtstellung als die Nutzfahrzeugmesse der Schweiz. Der Zweikampf wird 2007, wenn beide Messen mit einigen Tägen Verzögerung stattfinden werden, seinen Höhepunkt erreichen: 2007 verlegt närnlich auch die BEA Bern Expo den Suissetranspoft-Termin in den November (8. bis 1 1.) - und damit in die Nähe des traditionellen (November-)Termins

(1.)'

und Messeleiter Rolf

Hoher Anteil Fachbesucher Ausnahmslos alle Aussteller der Suissetransport lobten die Qualität des Publikums, das praktisch ausschliesslich aus echten lnteressenten bestand. Am Ende der Messe gab es im Automotiv-Bereich Firmen, die

überglücklich mit dem Erfolg

weitere

schwach gewesen war. Zufriedenheit herrschte dank des

hinaus vorbereitet werden, besteht: Es wird nicht leicht werden, für alle Veranstaltungen

guten Wetters bei Ausstellern

des Haupteingangs platziert

Aussteller zu finden.

waren, und vielen Firmen in den

Marcel Stocker (Hostettler) hat unter anderem die Ate-Power-Brake für Leicht-LW neu im Programm. Marcel Stocker (Hostettler) propose notamment le sysfäme Ate Power-Brake pour utilitaire.s /dgers.

24 i nUl*&\,Virtschaft I Juli äü*S I www.autc-wirtschaft,*h

mus (ungerade auf gerade Jahreszahlen) per 2008 vollziehen. Wir ändern ihn jetzt!"

Schweizer Nutzfah rzeugmessen, die derzeit uber die Cartar

November). Wenn vielleicht

auch lnteresse für

Direltor Ren6'Zürcher

Wechsel des Zweiiahrerhyth-

ihres Messeauftritts waren, aber auch bei so manchem Enttäuschung, dass die Frequenz an seinem Stand so

von Freiburg (2007:15. bis 18.

Krähenbühl:,<,Eihe erfo|greich,e Messe!', Directeur Renö Zürcher et Rotf Krähenbühl: "lJne exposition qui fut un succös/"

..Wir sind auf gutem Weg", resümiert Messedirektor Zürcher. ..Freiburg akzeptiert Bern als nationale Plattform; es wird den

im Freigelände, die in der Nähe

Björn Lange ffitgemeyer-Key Account) in Bern am Eckold-Stand mit Stefan Flütsch. Björn Lange (Titgemeyer-Key Account) ä Berne au stand Eckold avec Stefan Flütsch.

'#ffi g Wirt$Ghaf;t

mru$sffiffiä$-ffiffiffiffiffirg

Silvan und Christian Lämmle: uPanolin Diesel Synth schmiert Euro-4- und Euro-S-Laster!,, S_ilvan et Christian Lämmle: "Panolin Diesel 'Synth [ubrifie les V.U. en Euro 4 ei't Euro 5!0,

Rolf Koenig'(1.), Castr,ol-Leiter Heavy Duty, mit P/Castro -Sch m erstoff - Boss Werne r H ofstette r. Rolf Koenig (ä g.), directeur Castrot Heavy Duty, et Werner Hofstette7 patron BP/Castrol lubrifiants. B

neuen Hallen. Enttäuscht waren viele in der alten hölzer-

teil dieser Ausgabe. Schliess-

nen Festhalle und ihrem Entreebereich, der sogenannten .,Eingangshalle,,. Die war näm-

ASTAG organisierte symboli-

lich fuhrte noch eine sche Sternfahrt rund

von

DaimlerChrysler, lveco, MAN und Scania, so hiess es, ..kurzfristig,, aus und stellte, wie bei der Konzernschwester Renault Trucks schon vorher geplant, in einer der neuen Hallen aus. Ein

es hätte bereits bei dieser Suis-

erster ErJahrungsaustausch der

setransport Nutzfahrzeugim-

Aussteller der .,Swiss Truck

porteure gegeben, die keinen

World,,, um die Weichen für die zukunftige Form der Messebeteiligung zu stellen, fand nach Redaktionssch uss statt.

Platz mehr bekommen hätten. sei ausserdem mit Plalzansprüchen fur die doppelte Grösse des Bereichs Schienenverkeh r zu rechnen.

gen aus der ganzen Schweiz in

das Messegelände. Sie prote-

Perfektes

abgesch

Rah men prog ra m m

Zeitlich bestens abgestimmt fand im Rahmen der Suissetransport nicht nur die Generalversammlung des Carosserieverbands VSCI (siehe auch den Bericht in dieser Ausgabe ab Seite 22) statt. Unter anderem

hielten auch die

ASS

Auto

Strassenhilfen Schweiz ihre Sitzung in Bern ab. Mehr über den Wechsel an der Spitze der ASS lesen Sie im Nachrichten-

die 1948 errichtete Festhalle fur die Nutzung bis 2015 investiert werden muss.>> Sollte das nicht wirtschaftlich sein, werde die BEA Expo auf der Zwischenfläche der beiden grossen Hallen eine weitere Halle bauen. Denn, so Zürcher,

2000

itten. Nach Ansicht vieler Aussteller isolierte auch der Schleuderparcours auf dem Vorplatz alte und neue Hallen voneinander.

itter

Doch Volvo schefte aus dem geplanten Konzept der Sonderschau mit den lmporteuren Daf,

Trucker mit rund 150 Lastwa-

lich von der Strasse durch Sperrg

Paul Spielmann (1.) und Enrico Hofmann (Emil Frey) vor einem "Winter"-Kühlausbau. Paul Spietmann (ä g.) et Enrico Hofmann devant agencement refrigilre ölaborö par Winter.

stierten gegen die geplante Erhöhung der LSVA (Leistungsabhäng

ige Schwerverkehrsab-

gabe) und fordeden auch die Lockerung des Nachtfahrverbots am Gotthard. Die ..Swiss Ti.uck World>r ln der alten Festhalle war nicht

nur die Sonderschau

..Swiss

Truck World,, untergebracht. Die war eigentlich als "Zugnummer)) für das breite Publikum gedacht, um Bedeutung

und Nutzen des Lastwagens als Glied in der Tiansportkette für die täglliche Versorgung der Bevölkerung darzustellen.

Achtung: Plane schliesst fernbetätigt!,Jörg Merz von Bieri Blachen führt die Neuheit vor. Attention, fermeture ä distance! Jörg Merz de Bieri Blachenprdsenfe Ia nouveautö.

Neue Flächen sind ein Muss Doch dass mit der alten Festhalle dringend etwas passieren muss auf der Messe wurde

vielfach vom Abriss des ehrwürdigen Baus gesprochen ist auch Messedirektor Ren6 Zürcher bekannt: ,.Wir klären bis Jahresende ab, wie viel in ,

Jean-Pierre Brotschi (Bridgestone) will das hervetische TruckPoi nt-N etz fläcÄendec{end ausbauen. Jean-Pierre Brotschi (Bridgestone) veut dövelopper horizontalement le röseau suiss e TruckPoint.

Künftig

Zeitplan für den Neubau ..Wenn 2008 oder 2O1O mit dem

Bau begonnen wird, wäre die Halle fur die Suissetransport '11 fertig." Die lnvestition fÜr

rund 12'000 Quadratmeter Ausstellungsfläche beziffert er mit 30 Millionen Franken.

Roger Nigg erklärt die eistung'spalette der Robert Bosch AG für Nutzfahrzeuggaragen. Rager Nigg pyssQn{e

les; vai,rianfes

de gara.ges

pour vehicutes utilitaires de Robert Bosch AG.

AUTü&\,Vints*hnft I Juli äüüS I rn-'ww.arit*-'-virts*hnft.ch

i25 !

itä w'E illi'i €, r

Armin Wiedmaie4 Lamda {suisse), informierte über Schaumwäsche und BTC-Goldstar. Armin Wiedmaie6 Lamda (Suis se), explique le lavage moltsse ef le BTC-Galdstar:

Riccardo De Pieri vor der neuen, ab 215 Kilo leichten Dautel-Hebebühne für Leichtnutzfahrzeuge. Riccardo De Pieri devant Ie nouvel 5lövateur Dautel pou r vöh i cu les util itai res /dgers.

Ein Hallenrundgang

Fahrdynamik-Test mit aufgela-

AuTo&Wirtschaft hat sich bei der Suissetransport naturgemäss auf den Automotiv-Bereich konzentriert, wenn auch

denem PW bestanden: Der Film ist im lnternet unter der

zahlreiche Anbieter sowohl Neuheiten für die Bahn als auch für das Auto speziell das Nutzfah rzeug - ausstellten.

Adresse www.algema.de abrufbar. Bei der Suissetransport

haben Fritz Basler (T&W), Siegfried Franke (Hersteller Algema) und Stefan Wüthrich (lnhaber T&W) den neuen BlitzDie Ambofix AG stellte zur Auflastung des VW T5 auf 3,5

Palette. Auf Basis der Fahrgestellvariante ist unter anderem eine im H-1-Fahrerhaus bedienbare Alu-Dreiseitenbrücke

Tonnen Gesamtgewicht (das

rund

1,28 Tonnen Nutzlast und 2,8 Ton nen Kippkraft verfüg bar. Der AIgema-Blitzlader, der ausser auf dem (abgebildeten) VW Crafter unter anderem auch auf der Basis des neuen Mercedes-Benz Sprinter als Dreiachser bestellbar ist, hat einen

ergibt ein Gesamtzuggewicht

von sieben Tonnen) in

der Schweiz geprüfte und zugelassene Traversen vor, die in das Chassis eingebaut werden: Neben Zugtraversen für die

I I I

..Super Slider,,-Kipperverdeck vor allem für den Einsatz in der Bau- und Landwirlschaft vor: Es schützt das Transport-

gut vor Witterungseinflüssen und verhindert Schäden, die durch herabfallendes Ladegut an nachfolgenden Fahrzeugen entstehen können.

gibt es

stic bei Robert Bosch

AG, Otelfingen, zum Messeauftritt: ..Wir haben hier unsere Kompetenz im Bereich Erstausrüstung , Ersatz- und Austauschteile, Prüftechnik-Hard- und

-Software (Esitronic) und Fachwissen sowie Servicetraining in den Vordergrund gestellt. Spe-

te die brandneue HightechSpraylinie: Grease Spray (ein Fettspray mit sehr gutem Haft-

vermögen, der als Alternative zum Fettpinsel fur Sattelkupplungen, Kranauszüge, Wechsel-Ladekipper und PW-Teile wie aber auch für PW, zum Beispiel für Türbremsen, einge-

setzt wird), lntact MX50 (Allzweck-Ölspray, der schmiert, schützt und konserviert bzw. Korrosion verhindert, weil er Wasser unterwandert und verdrängt) und Anti Rost (neu formulierles Schraubenlöseöl mit

optimiertem Eindring-

und

Kriechvermögen und Rostlösewirkung) sowie Silicone-Spray

ulz-

auch

ziell für den Nutzfahrzeugbe-

(vor allem ein

eine Schlusstraverse zur Montage der Anhängerkupplung. Jörg Merz, Bereichsleiter Transtech bei Bieri Blachen AG, f uhrte das fernbediente

reich zeigen wir das neue Nutzf ahrzeug - Kl i m awart u n g s g e rät ACS 450 sowie das Programm an Batterieservicegeräten. " Bucher Motorex präsentier-

Schmiermittel fur Kunststoffe

Längsrichtung

Alexandra Brodard: <<Die neue Colornavigation-Generation hat SD-Kartenleser statt DVD.,, Alexandra Brodard: uLe dernier systöme de navigation a un lecteur SD au tiei de DVD.,

26i

Martin Baslef directeur du marketing Bucher Motorex, prösente des sprays de lubrifiants.

Roger Nigg, Leiter Diagno-

lader präsentiert.

Die Alcadis Nordring AG in Bern zeigte die Hyundai-H-1-

von Kläsi, Amriswil, mit

Martin Basler; Leiter Bucher-Motorex-Marke-

ting, hat für Profis neue Fett- und Olsprays.

Fiat-Schweiz-Chef Ulrich Thum, Nutzfahrzeug-Ver-

antwortlicher FranzWermelinger und der Ducato. IJlrich Thum, patron

Fiat Sursse, Franz Wermelin-

gen responsable VU., et le nouveau Ducata.

AL.JTü&Wirtschaft i Juli äü*$ ! www"*ut*-urirts*haft"*h

Sch

und

und Gummi).

uBridgestone plant, das Schweizer Truck-Point-Netz von 37 Standorten mit profes-

Luc Romann hatte die erneuerte Palette von Renault Trucks in Bern (im Bild: der Kerax). Lue Romann a prösentö la gamme valorisee de Renault Trucks (sur la photo: le Kerax).

Alain Vuilliomenet: Bio-Abwasseranlagen von DLK Technologies sind Swiss made!" Atain Vuiltiomenet:,.Les sfafions d'öpuration de DLK Technologles sonf Swiss made!', <.

Patrick Schneider mit Schubladeneinsätzen aus Schaumstoff (Mitte) und für Düsen (unten). Patrick Schneider avec des agencemenfs de tiroir en mousse (centre) et pour injecteurs (en bas).

sionellen Padnern flächendeckend auszubauen - bis zu 44 Standorte braucht's da sicher,,, sagt Jean-Pierre Brotschi, Sales Manager Commercial Products. ..Wir verkaufen Reifen an die Profis heute nicht mehr aus der Preisliste, sondern mit Beratung aufgrund der individuellen Einsatzbe-

Der neue R249 braucht 5,3 Meter weniger Bremsweg bei 35 km/h. Das ist wichtig für die knapp auffahrenden Lastwagen und viel bei Lw-Reifen. ..Dieses Argument werden wir auch in der Werbung einsetzeh,,, sagt Brotschi. Die Nassfahrdingungel''r.>>

eigenschaften der geräuschoptimierten Reifen mit leichteren Karkassen und weniger Rollwiderstand wurden bei den Wiener Linien grundlich ausgetestet. Garrosseriewerk Fahrzeugbau Safenwil bietet nun für europäische Transpoftermodelle ..Winter,,-Kühlausbauten dfl, die innerl zwei Wochen in der Schweiz in dem vom Kunden angelieferten Auto verbaut werden. Die Wanne des Ausbaus reicht bis zur Höhe der Radkästen, dadurch entfällt der Torsionsverzug. Serienmässig sind

Zurrschiene und spritzwasserfeste Deckenleuchte. Regale und Tabular-Spannstangen sind gegen Aufpreis erhältlich. Castrol (Switzerland) AG hat die Palette an Euro-4- und Euro-S-Schmierstoffen der

Marken Castrol und BP präsentiert. ..Wir forcieren die vollsynthetischen Schmierstoffe, um höchste Performance der Motoren zu erreichen)>, sagt Rolf Koenig, Leiter Verkauf Heavy Duty. Ausser dem Verkauf der Produkte bietet das Unternehmen neben der technischen Beratung inklusive Ölanalysen ffhema: Motorenzustand) parallel auch ein Entsorgungskonzept an, das von Papier bis zum Bremsöl reicht. Riccardo De Pieri hat die neue DautelLeichtbau-Hebebuhne DLB 750-47 fur

Leichtnutzfahrzeuge präsentiert, die ab

215 Kilogramm (schmale Ausfuhrung, wiegt.

DaimlerGhrysler zeigte nicht nur die neuen Mercedes-Benz Sprinter unter anderem mit Hochdach und langem hinterem Überhang. Sie alle haben mit dem Mo-

Wry

Oliver Rüfli von Alcadis Nordring AG Bern mit dem Hyundai-H-1 -Dreiseitenkipper von Kläsi. Oliver Rüfti de Alcadis Nordring AG Bern avec Ie Hyundai

H-|

ä benne basculante

Ktäsi.

breiter Ausführung bis ztd 20 kg mehr)

Frangois Mohr von DaimlerChrysler und der Mitsubishi Fuso Canter fietzt mit Euro-4-Motor). FranEois Mohr de DaimlerChrysler et Ie Mitsubishi Fuso Canter (moteur Euro 4).

Wirtschalt

ffiux$mmmtrffimffip*nä

Mario Furrer konnte die neuen Pirelli Amaranto mit Spiral-Gürtelschema zeigen. Mario Furrer a prösentö les nouveaux Piretti Amaranto pour P.L. avec schäma en spirale.

dellwechsel Euro-4-Motoren, ebenso wie die MitsubishiFuso-Canter-Modelle. Beim

,ffim

Mario Hofer (Prolux) gab den Ass-Mitgliedern den Prolux-Abschleppbedarf-Katalog mit. Mario Hofer (ProLux) a remis aux membres ASS /e catalogue de remorquage ProLux.

,.Vor allem

für Express-

und

V.l.: Werner Stern ffexa), Flavio Zani (Krautli)

und Stefano Adami fiexa) kooperieren gut. Werner Sfern (Texa), Flavio Zani (Krautli) ef Sfefano Adami ont ötabli une bonne coopöration.

lumenmodelle leichter Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht. Die verstärkte Bremse wird einfach gegen die Serienscheibe ausgetauscht

Canter ist das schmale Führer-

Paketdienste mit Transportern bis 3,5 Tonnen gedacht ist das ,Bison Net,-Ladung-Siche-

haus (S-Kabine) für alle Modelle mit 3500 bis 5500 Kilogramm

rungsn etz,,, sagt Stefan Flütsch von Eckold. Auf einer

Gesamtgewicht lieferbar, die

1,50 Meter langen Welle ist das

an den Kunden abgeliefeft.

breitere Kabine, dle im Typcode die Bezeichnung C (= ComforlKabine) hat, ist bei den Modellen von 3500 bis 7500 Kilo Ge-

Sicherungsnetz

Unter Beibehaltung der Batterietechnologie läuft derzeit

samtgewicht ieferbar. ..DLK Technologies SA weist mit dem Symbol .Swiss Made, auf die Herstellung im lnland und gibt ab sofort auf die biologischen Abwasserbehandlungsanlagen zehn Jahre Garantie,,, sagt DLK-lnhaber Alain Vuilliomenet. "Das können wir aufgrund unserer Erfahrungen aus 15 Jahren als Entwickler und Hersteller von AbwasserlöI

sungen getrost tun.,, lnsgesamt seien 200 Anlagen unterschiedlicher Grösse in Betrieb.

,80x6,50 m), das die Ladung sicher umspannt und niederzurft, aufge(1

rollt. ..Bison Net,, wird

von Hand über die Ladung gezogen

und mit einer Ratsche festge-

die Umstellung des DelphiBatterieprogramms

auf

den Namen ..Freedom>>. Hostettler hat

aussch

liesslichen

Hostettler hat fur schwerere Lastwagen das Michelin-Wi-

damit den Eigenimpoft Global (ex Yuasa), Freedom (bisher: Delphi Freedom), Fiamm und

scherblattsortiment neu ins

für Spezialanwendungen Op-

Sortiment aufgenommen. Bei Scheibenwischern fuhrt das

tima-Batterien im Programm. Neu ist das Panasonic-Batteriesortiment. Auf der Suissetransport lancierte Hostettler

zurrt.

Unternehmen das gesamte NWB-Programm (= Nippon

das Partikelfiltersorliment von

KSU/A-Technik hat die hydrau ische Rol lensatzan hebu n g I

fur den Rollenprüfstand

von Maha präsentiert: Das Pendant zu einer Niederziehvorrichtung fur die Bremsenprüfung und Modul der Maha-Prüfstrasse ist ab sofort in der Schweiz verfügbar. Das Aggregat hebe den

Rollensatz absolut waagrecht

auf, wodurch keine Schwerpunktverlagerung oder Kippbe-

wegung möglich sei, sagt Bruno Räth, Bereichsleiter Garageeinrichtung bei KSU.

"Wir haben in Bern als Waschan lagen u nd

Wiper Blades) und vor allem für Fah rzeuge aus romanischen Ländern auch Valeo-Produkte.

HJS und TwinTec - vor allem für PW und (vorerst nur be-

Waschmittel präsentieft,,, meint

Neu ist ausserdem die Ate

stimmte) Nutzfahrzeuge bis 3,5

Armin Wiedmaier, lnhaber von

Power Disc für europäische Vo-

Tonnen.

Lamda (Suisse): ..Speziell die

TOBRO-Ordnung als Hrgänzung zur EDV Registratur t rä ns pa re

und mit Zertifikal fur die MFK

lsuzu habe nun auch Lastautos mit bis zu 7,5 Tonnen im Angebot, die auch als Doppelkabine sowie mit Automat bestellt werden könnten, sagt Midi-Vertriebsleiter Stelio Franchini.

nt machen

Die praktischen Alternativen von TOSRO: - Akten immer Griffbereit - Uberblick wie auf einer Plantafel - Un kornplizierte l{andhabung - Jederzeit ausbaubar: nach vorn - Gleitregale machen es möglich - in die Höhe und

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Helmut Schmid (Webasto): "NiteOool - die flachste Standkühlanlage der Schweiz!,' Helmut Schmid (Webasto): "NiteCool - l'installation frigorifique la plus plate de Sursse/,,

Ambofix AG stellte Zug- und Schlusstraversen zur VW-T5-Auflastung auf 3,5 Tonnen vor, Ambofix AG a prösentd des traverses portant la charge utile du VW T5 ä 3,5 tonnes.

Schaumwäsche ist mit all ihren Vorleilen

punkto Reinigungsergebnis und Zeitersparnis für alle Fahrzeuge das ldeale. Das haben wir bei Flugzeugen ebenso wie bei der Bahn und bei Autos f ahrzeugen - bewiesen.

- speziell

bei Nutz-

Schwerpunkt der Präsentation von Mo-

batime Swiss bildete TisWeb, eine Siemens-VDO-Weblösung zur Auswertung und Archivierung der Daten des Digitaltachografen (ab November zulässig, für neuimmatrikulierte Lastwagen ab 3,5 t ab 1. Januar 2007 obligatorisch). ,,Die WebLösung ist ideal fur Flotten bis zehn Fahrzeuge, bei denen der Halter nicht in Software investieren will, sondern die Leistung gegen eine Monatsgebühr erhält. Die Lö-

sung .Tachoscan+> von Mobatime Swiss empfehlen wir vor allem ab zehn Fahrzeu9en,,, sagt der Produktverantwortliche Laszlo G. Könczö|. Mobatime Swiss vertritt ab sofort Audiovox Multimedia (Moniceiver, die mit Navigationsrechnern von VDO Dayton kombinierbar sind, Einzelmonitore - auch für die Decken- und Kopfstützenmontage - mit und ohne DVD-Player).

ln Genf zu sehen war die neue Colornavigation-Generation: An Stelle eines CDoder DVD-Laufwerks tritt ein SD-Speicherkarlenleser.

Panolin Diesel Synth EU-4 heisst der Low-Saps-Schmierstoff, der,.nach aufwendigen Praxistests die Anforderungen von acht Nutzfahrzeugherstellern für Euro4- und Euro-S-Motoren sowie AECA E 4, E 6 und 07 vereinigt und für Motoren mit und ohne Paftikelfilter geeignet ist,,, so Silvan Lämmle, designierter Nachfolger von Christian Lämmle. ln Bern feierte das Unternehmen ..eine Milliarde Betriebsstunden mit der umweltschonenen Hydraulikflüssigkeit Panolin HLP Synth,,, die nach 20 Jahren erreicht wurden . "20'000 bis 30'000 Kilometer bzw. rund ein halbes Jahr halte die Panolin-Scheibenversiegelung, der weder Waschanlagen noch Eiskratzen etwas anhaben können, so Silvan Lämmle. Ein neues Gurlelschema - die spiralförmige Wicklung - wurde bei den neuen Pirelli-High-Speed-Reifen für Fernverkehrslastwagen und Cars umgesetzt: Fur die

Frontachse gibt es den laufrichtungsge-

i"tfrffi

Wrc Fifi"

Laszlo G. Könczöl von Mobatime Swiss: Beratun g zum digitalen Tachografen. Laszlo G. Könczöl de Mobatime Swiss: conseil pour le tachygraphe numörique.

Stelio Franchini: Nun gibt es lsuzu bis 7,5 Tonnen, auch als Doppelkabine und mit Automat. Sfe/lo Franchini: il exisfe des lsuzu jusqu'ä 7,5 t, en double cabine et avec boite automatique.

Ej:'l

Wirtschalt

g sm$mmwtrffimsp*rt

,*m

Fritz Basle[ Siegfried Franke und Stefan Wüthrich mit dem neuen Algema-Blitzlader. Fritz Basler, Sigfried Franke ef Sfefa n Wüthrich

V.l.: Jens-Peter Maye6 Export Manager Haweka,

avec Ie nouveau chargeur Algema.

Boll, directeur Automotive Rema-Tip Top.

und Ren6 Boll, Leiter Automotive Rema-Tip Top. Jens-Peter Mayef directeur Export Haweka,

den Grössen 315/80 R 22.5

Renö

Willy Huwyler, Safia: nDie Kantone fragen mobile Bremsenprüfstände zunehmend nach.', Witty Huwytef Safia: "Les cantons demandent touiours plus des bancs de freinage mobiles!,

zunächst in den wichtigsten

Bei Rema-Tip Top sagt Ren6 Boll, Abteilungsleiter Automotive: "Die Handmontage

Felgen-Planfläche. Die mit Kamera ausgerüstete Achsmessanlage TA40 kann als einzige alle Fahrzeugtypen - vom PW über den Transpofter bis zum

Fernverkehrsdimensionen ver-

eines Lastwagenreifens ist sehr

LW oder Trailer

fügbar. Dazu Mario Furrer, Business

schwierig bis unmöglich geworden. Wir reagieren auf diesen Bedarf mit Reifenmontiermaschinen in verschiedenen Preislagen für unterschiedliche Grade der Professionalität. Boll empfiehlt: ..lm Hinblick auf die Umsetzung der Arbeitssicherheitsrichtlinien wäre es richtig, wenn die Garagisten Reifenkäfige verwendeten.', u Haweka-Achsmessan lag en

Beim Renault Master wird der Wechsel auf Euro-4-Motoren mit dem dritten Quartal nahtlos, die Umstellung auf Partikelfilter (bei der stärksten Version beginnend) sukzessive

bundenen FH 85 Amaranto und fur die Antriebsräder den TH 85 Amaranto. Sie lösen sukzessive den FH 55/TH 65 ab und sind

Manager LW: "Die Gummimischung wurde hinsichtlich geringeren Rollwiderstands und damit geringeren Brennstoffverbrauchs optimiert. Sie ge-

währleistet anderseits

eine hohe spezifische Kilometerlei-

stung und einen geringeren Bremsweg. Die Lauffläche ist für mehr Seitenstabilität besonders breit gestaltet, tiefe Profil-

blöcke gewährleisten

hohe Traktion während der gesamten

Lebensdauer. Den FH 85 gibt es in den Dimensionen 315/70

R 22.5, 295/80 R 22.5

und

315/80 R 22.5, den TH 85

und 315/70 R 22.5.

arbeiten direkt am Fahrzeug mit Drehplatten,,, sagt Jens-Peter Mayer, Export-Manager von

Haweka. ..Dadurch ist das Anheben der Achsen nicht notwendig. Magnete fixieren den Achsmesshalter direkt an der

+61*,' ir

- vermessen.>>

auf d ie Fu n ktionalität bekten Ansch lag m itteln

sch rän

lässt sich die Bremsenprüfung

mit maximaler Achslast oder unter variablen Beladungszuständen durchfuhren. Unsere Kunden haben generell festge-

stellt, dass eine Prufung, bei der die Systemsteuerung das Vorhandensein einer Luftfederung automatisch registriert und darauf reagiert, wesentlich

erfolgen. Ein Nachfolger des Renault Mascott mit Euro-4-

rascher und komfoftabler ab-

Motor wird voraussichtlich erst Anfang 2007 verfugbar sein. Safia Garage- und lndustriebedarf AG in Bern ist Generalimporteur des interaktiven Achs- beziehungsweise Chass is- Last-S i m u lationssystems (ALS/CLS) mit Komponenten

stemen , zumal das Lastsimula-

von BM Autoteknik A/S: "Dank eines Niederspannsystems mit wenigen handlichen,

läuft als mit herkömmlichen Sy-

tionssystem in einem Arbeitsschritt angebracht wird und die

Prufung bequem vom Fahrer-

sitz aus gesteuert

werden kann,,, Sagt KUft Mädef. ..Der Durchgang zwischen den Rollensätzen bleibt dabei vollkommen frei,,, sagt Wendelin Gärtner. Willy Huwylef Safia-lnhaber, erklärt: ..Der Grubenboden

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fa'er.,

ln die gut besuchte Sonderschau ,.Strasse zur Ausbildung,, führte das markante Portal. Ce portail ouvrait la voie vers l'exposition spöciales frös visitäe "La route vers la formation".

ÄUTü&Wirtschaft I Julr 2tüS i wwlv,nr-rtc-wirtscir*f1 ch

Andreas Kessi stellte die HTI Bern Maturaund Lehrabsolventen zur Weiterbildung vor. Andreas Kessi a prösentö ta maturitö Hit Berne et I'apprenfrssa ge dans la formation continue.

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ffiru$mmwä$-ffiffiffipmrt

ist bei BM-Systemen prinzipiell komplett eben, uffi Stolpern zu vermeiden. lmmer mehr an Bedeutung gewinnen aufgrund der zunehmenden UnterwegsBremskontrollen die mobilen ÜnerFlur-Prüfstände. Das merken wir am Absatz unseres BM 20200, der einschliesslich dem Entladevorgang in rund einer

Viertelstunde

mit

wenigen Handgriffen betriebsbereit ist und zunehmend von den Kantonen nachgefragt wird. Er bie-

tet dieselben Auswert- und Analysemöglichkeiten wie eine

stationäre Anlage in der Garage.

neider F ahrzeugei n richtungen hat am Beispiel eines Sch

Schneider hält ausserdem für

lm Zentrum der Präsentation

die bereits sehr umfassende

der Technomag AG als neuer Schweizer Wabco-Vertriebs-

sprechenden Raum haben wir

delle ein Sortiment vorgefertig-

ter,

Phenol harz-beschichteter

grauem Sperrholz oder zur Seitenverkleidung mit politier-

die gesamte Druckluft- und Bremsenbranche die techni-

die Revision und Reparatur von Bremsen heutzutage un-

sche Kompetenz des Wabcomit unseren logisti-

abdingbar sind. Für die zweite

schen und

wichtige Ersatzteile die Spannrollensälze von SKF für die

tem Holz auf Lager.

Martin Jungi von Walter Rüegg AG führte den Sortimo Automanager vor: Die brandneue Alu-/Kunststoffbox wird am Beifahrer- oder Mittelsitz mit dem Gurt gesichert und hat eine Elektroanschlussgarnitur f ür Büromaschinen (Laptop,

Drucker) des Aussendienstmitarbeiters. lnnen verfügt die

abschliessbare silberne Box,

lagen für

Elektronikteile.

auch Hunger-Bremsbearbeitungsmaschinen eingeräumt, in Bern aber nur die Lastwagen-Varianten gezeigt, die fur

Wabco: "Wir bearbeiten den Markt gemeinsam mit Wabco

die mit einem Trolley (wie ein

ausserdem

partner standen Exponate von

Hella-Palette ergänzt. ..Ent-

Bodenplatten (grau mit Noppenprägung) sowie Seitenverkleidungen aus wasserfestem

neuen VW Crafter das Einbau-

boxen gezeigt,

Wirt$chalt

alle gängigen Transportermo-

regal für (300xa00-mm-)Euroneue Schubladeneinsätze für Düsen (für lnstallateure) und passgenaue Schaumstoffein-

Koffer) rollbar gemacht werden kann, über eine drehbare Laptop-Auflage und Elektro-Adaptersatz mit Spannungswandler zur Speisung der Geräte.

(Schweiz) AG und bündeln für

Teams

kom merziellen

Möglichkeiten,,, sagt Ren6 Wasem, Verkaufsleiter NKW bei Technomag. "Mit der

neuen Partnerschaft mit Wabco sind wir erster Händler der Schweiz, der alle bedeutenden Bremsenhersteller für N utzfah rzeuge Knorr-

Hälfte 2006 kündigt

als

neuesten Schwer-LW-Motorvarianten an. ..Was wir hier präsentieren, ist die derzeit flachste Standkühlanlage auf dem Markt,,, sagt Helmut Schmid, der neue Geschäftsführer der We-

Meritor und damit nahezu

Bremse, Wabco, Haldex und

basto (Schweiz) AG , zur neuen Webasto- N iteCool -Stand kü h l -

den gesamten Markt repräsen-

anlage mit nur 125 Millimeter

tiert." Zweiter Schwerpunkt:

Höhe.

die Aufnahme des Aspöck-12-

Javier Begega von ZF An-

-24-Volt-Beleuchtungsprogramffis, das laut Wasem

triebstechnik stellte die AS-

und

Tronic lite vor.

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KLEBESYSTEI\/IE

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Bruno Räth (KSU/A) vor der hydraulischen M.ahaRollensatzanhebung für den Rollenprüfstand. Bruno Räth, (KSU/A) devant les rouleay.x Maha ä levage hydrautique destinös au banc d'essai'

Martin Jungi (Walter Rüegg AG) und der herausneh m bare Softimo-Auto manager' Martin Jungi (Watter Rüegg AG) et

te Sortimo Automanager.

Ren6 Wasem: .,Technomag repräsentiert nun alle

wichtigen Nfz- Bremsenhersteller' > Renö Wut"*: nTechnomag repres?nte..lf ,7rmais fous les fabricanfs de freins significalifs'"

.ll#ffiüi Plut0t r6üspi..

pas,üryoirls,da nu", qq

6oilä ia|,* ,;[r*

organr:sarg,u,rs."rt Disons-

iJr" irnr"-.lt ,t:ltö I'exposition, a";

suissetran

'05 ä

consacrdes arJX vöhicules utititaires, c'esf-ä-dire Transport Fribourgef surss etransport '06 ä Berne, a ötö tel que tgs organisadeteurs vont s,affronter chacun voulatnt que sa manifestation loirsqlue tes

deul

-expositions s?

prochain BEA. tiendront presque en möme temps. En effet, l'annöe (du I au 1 1) nauembre en Exps ,t transförer suisse transport Bern

detdiöes aux utilitaires qu'il ne sera n'empÖche que ta Cartar esf en train de preparer, il expasanfs' des trauver de' pu" fäcile pour totus teis Organiii;ateuis,

tain intör1t si

matntifestei

pour d'autre.s forres

Berne ou Fribourg

.,Nous iotmmes sut:,lä'btotfifie voie', rösume Renö Zürcher' mem-^. bre de,llä, ldirection de ta BEA Be,rn ExpO S/' "Fo,!?yrg reco:,nuft nous allols Berne6ammte platef,orme natioiale. A partir de 2008 /es pour Fribourg; paires annees /es l,organisationt: alternex donc annö'es imtPaires Piis'ur

Berne'" .:

lJn public de Professrbn nels

la exceptio,n, tous /es exposanfs ä surssefra nsport ont louö de orgre.squatitö du public presque essenfie llement constituö intörsionne/s de la bgahrche des tran;spiorts ef ä ce titre r*ellement ne.cachaient certains A k fin de t'exposition ?rPo.tunts pas leur sa:tisfactian taindis'qüe'd'autFes faisaient montre de plus

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expoqirions suissefransp o,rt pour,les deux prochänes aditions'

le d,embtöe: /e succös obtenu par les deux expositions

teiidrason paraxysme en 2007,

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lntec Gewerbebau GmbH

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Wendelin Gärtner (vorn) von BM Autotechnik und Safia-Verkaufsleiter Kurt Mäder im BM ALS/CLS. Wendetin Gärtner (devant) de BM Autotechnik et Kurt Mäder directeur commercial de Safia.

Hansueli Dorer, Verkaufsleiter der Auto AG Group, konnte in Bern den neuen lveco Daily vorführen. Hansueli Doref directeur commercial de Auto AG Group, a prösentö le nouvel lveco Daily.

Javier Begega von ZF Antriebstechnik (Schweiz) AG und das neue automatisierte Getriebe AS-Tronic lite.

Scania s'en allait rejoindre Renault Trucks qui avait optö pour la nouvelle halle dös /e döbut. Chacun esf con scient qu'une solution doit ötre trouvöe concernant I'an-

Javier Begega de ZF Antriebstechnik (Schweiz) AG et la nouvelle

cienne halle des fdfes que d'aucuns souhaitent carröment dömolir Renö Zürcher, directeur de I'exposition est parfaitement conscient de la situation: uD'ici ä la fin de l'annöe nous allons dötermi-

boite robotisöe AS-Tronic lite.

ner le montant ä investir dans

Ren6 Boll von Rema-Tip Top hat alle Geräte zur leichteren und sicheren Reifenmontage. Renö Boll de

cette halle des f6fes construite en 1948 pour poursuivre son exploitation jusqu'en 207 5!" Au cas oü une tette opöration ne serait pas rentable, BEA Expo envisagerait la construction d'une nouvelle halle sur le terrain situö entre les deux grandes halles exrsfanfes. Renö Zür-

Rema-Tip Top a fous les outils pour monter des

pneus facilement en toute söcurite.

cher a d'ailleurs soulignö que lors de cette röcente exposi-

tion Sulssefra nsport, quelques impoftateurs de vöhicules utilitaires n'ont plus ob-

tenu d'emplacement pour assurer leur prösence. Of ä I'avenif

faudra davantage de place pour un secteur ferroviaire qui devrait doubler Zürcher: "En dömarrant le chantier en 2048 ou 2Al A, h halle serait pröte pour Surssetransport 201 1 ." tinvestissement paur une superficie d'environ 12'000 möfres carrds esf estimö ä quelque 30 millions de francs.

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Sauhetes lmage Die Umwelt respektieren und sehr professionell arbeiten: Pri nzipien, mit denen Nicolas Leub?, neuer AGVS-Präsident der Gruppe Nutzf ahrzeug, das Image der Lw-Garagen zu korrigieren und die M itarbeiterkompeten z zu steigern bestrebt ist. Leuba den Lehrgang Entrepre-

Von Nikolaus Engel

eit denken und kurz befehlen!,, lautet ein

Motto von Nicolas Leuba (39). Der neue Delegierte wurde am 21 . Juni in den Vorstand des AGVS für den Be-

reich Nutzfahrzeuge gewählt. Er ist CEO der Garage Honegger SA, die seit Januar mit der Larag Genf vernetzt ist, mit Betrieben im Kanton Waadt Echandens, Yverdon, Aigle

und ab September auch

Monthey VS. Seine ältere Tochter ist sechs Jahre, die jungere 18 Monate alt. ..Die Leute müssen heute die Umwelt respektieren und professionell arbeiten, um unsere Welt zu erhalten,,, plädied Leuba für Nach-

haltigkeit im Garagenbetrieb: ..Wir haben Respekt vor der Umwelt, und wir verkaufen und waften N utzfahrzeuge.,, Was die Zukunft betrifft, ist er überzeugt: ..Mit Kundschaft meinen wir zunächst die Fahrer, vertreten durch Les Routiers Suisses, und natürlich ihre Arbeitgeber, welche die ASTAG repräsentieft.. Die Schweizwird die Richtlinien der EU nachvollziehen.,,

80 Prozent Technik ,.Wir verkaufen bei Lastwagen zu B0 Prozent Technik und nur zu 2O Prozent Emotion. Mit unseren Leistungen müssen wir helfen, die Rentabilität unserer Kundschaft zu sichern,,. Daraus ergebe sich fast automatisch Serviceorientierung. Der Betrieb ist als .DaimlerChrysler Truck Service, 24 Stunden auch samstags - geöffnet, ISO9001 - und -14'001 -zerttfiziert. Nach der Handelsschule schloss

neurship an der Universität Neuenburg ab und besuchte das HEC Paris. Schliesslich absolvierte er noch drei Praktika - bei der Schweizerischen Kreditanstalt, im Marketing bei Fiat, Lancia und Ferrari in Turin sowie ein Jahr im Nutzfahrzeugbereich bei DaimlerChrysler in Stuttgart. Um das Metier seiner Kunden in der Praxis kennenzulernen, erwarb Leuba parallel dazu auch das Transporteurpatent.

Sprecher, nicht Führer "lch sehe mich als Sprecher der Branche, nicht als Führer>>, sagt Leuba. Er will zunächst

feststellen, was für die Nutzfahrzeuge bisher gemacht wurde, wie das Ziel für die Zu-

kunft lautet und welche Mittel dafür zur Vertugung stehen.

Karriere muss Zukunft haben ..Über Tarife zu sprechen ist nicht Sache der Gruppe, son-

dern des

Einzelnel^r,,, stellt Leuba klar. Kunftige Kommunikation und das Lobbying wurde er gemeinsam mit der ASTAG planen. ..Wir müssen uns um die lnteressen der Branche kummern und das lmage der Branche korrigieren. Und wir müssen schon in der Grundschule kommunizieren, dass eine Karriere in diesem Metier Zukunft hat. Dazu gehöft, dass wir die Umwelt respektieren und zumindest ein Notdienst fur die Kunden da ist. Und unser Techniker muss

sich, da der Führerschein Teil seiner Berufsausbildung ist, auf der Strasse auch wie ein Profi

verhalten auch privat, sonst verlierl er seinen Arbeitsplatz.,,

lnfo: www.agvs.ch

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,.ln der Nutzfahrzeuggarage verkaufen wir zu 80 Prozent Technik und zu 20 Prozent Emotion>, sagt Nicolas Leuba. "Dans le garage pour VU. nous vendons 80 pour-cent de technique et 20 pour-cent d'6motion", affirme Nicolas Leuba.

lmage propre pour les Gamion$

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Ullirt$Ghaft

Spalten, liltern odet Bio? lndustriell verschmutzte Abwässe[ wie sie in Garagen, Garrosseriewerkstätten und Waschstrassen anfallen, müssen vor der Einleitung in die Kanalisation vorbehandelt werden. Verschiedene Technologien werden auf dem Markt angeboten. moleküle bindet, sich in Form von Flocken absetzt und abge-

ren, können in anderen die Garagisten ihre Labore von einer

filteft werden kann.

vorgegebenen Liste frei wählen. ..Wir machen mit dieser Methode gute Erfahrungen,,, meint Beat Baumgartne6 Leiter der Abteilung Abwasser- und Anlagensicherheit im Amt für Umwelt des Kantons Thurgau. Allerdings seien auch schwarze Schafe unter den Garagisten, die die Laboratorien unter Druck setzen und verhindern würden, dass schlechte Resultate dem Kanton

Biologisch, aber kompliziert Die ebenfalls schon lange erhältlichen biologischen Wasser-

aufbereitungsanlagen hätten sich in der Schweiz bisher noch nicht richtig durchgesetzt, meint

Heinz Tschanz, Produktmanager Abwassertechnik bei der ESA. Biologische Klärsysteme wandeln die Öle und Fettanteile

mit Hilfe von Mikroben in

CO,

und H'O um. Es handle sich hier um die <<umweltfreundlichste, aber auch teuerste und kompli-

gemeldet werden. Solche Fälle seien jedoch die Ausnahme.

zierteste Technologie,,, erklärt Tschanz. ln Ultrafiltrationsanlagen wird das Wasser unter Druck durch Membranen geleitet, die Öle, Fette, Wachse und organ ische Su bsta nzen zurückhalten. lm Gegensalz zu anderen europäischen Ländern, in denen der Wasserpreis höher ist als in der Schweiz, sind Filteranlagen hierzulande nur punktuell anzulreffen.

lm Garagengewerbe fällt vergleichsweise viel Abwasser an, das durch spezietle Reinigungssysteme behandelt werden muss. Von Rita Viebahn

urch die Reinigung von Fahrzeugen, Motoren

und

Maschinenteilen

entstehen biologisch schwer abbaubare Gemische, die durch eine Abwasserreinigungsanlage aufbereitet werden müssen. Zur Einhaltung der vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Werte wurden in den vergangenen

DLK Technologies gibt ab sofort auf die biologischen

Abwasserbehand un gsan lagen zehn Jahre Garantie. I

Richtige Beratung ist wichtig Die passende Anlage fur den eigenen Betrieb erforderl eine umfangreiche Analyse. Die be-

rücksichtigt Gesichtspu n kte wie die verbrauchte Wassermenge, die Örtlichkeiten der

Die BioPower-Anlage von Greenpool reinigt Abwasser ohne Verdünnung oder Spülen der Schlämme.

Werkstatt und bauliche Massnahmen und ist Ausgangspunkt für alle Entscheidungen.

Abwasserkontrollen Das Bundesamt für Umweltschutz hat eine Wegleitung für die Vorbehandlung und Entsorgung von Abwässern aus dem Auto- und Transportgewerbe herausgegeben, deren Umset-

Jahren verschiedene VerJahren entwickelt. Vor allem die seit 20 Jahren auf dem Markt erhältlichen Emulsionsspaltanlagen sind weit verbreitet. Die ÖtaOscheidung erfolgt hier mittels

wird. Während einige Kantone

Emulsionsspaltanlagen sind nach wie vor am meisten verbreitet. lm Bild die von der ESA vertriebene

eines Spaltprodukts, das die Öl-

die Kontrolle selbst durchfuh-

csA360-c.

zung in den einzelnen Kantonen

unterschiedlich gehandhabt

Äl lTn.q,\,\irr-i,rnl-13ft ?ilf)fi I1 rvr,vl**.*r:t*-wiytSClerlt.*h !I ,LIL'!il trrii d*LJ\JLJ i \*JtXtVrl rCrtL L\}\-,1 v* cu qv,uuL\/ cvli t.}*l ic{l{.L/i t

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Ulrich Thum, le nouveau Directeur G6n6ral de Fiat Auto (Suisse) SA, a de quoi ötre satisfait: les affaires reprennent. Au mois de mai les ventes de Fiat ont augment6 de 95,8% par rapport ä 2005, quant ä la marque Alfa Romeo, durant cette m€me p6riode, avec 545 immatriculations, elle a progress6 de 66,20/o. Enfin, dans le secteur des utilitaires, c'est un bond de plus de 27o/o qui a 6t6 enregistr6. Ulrich Thum a regu Roland Christen pour faire le point. AUTO&Economie: Une nouvelle organisation est en cours. La Suisse est ä nouveau consid6r6e comme un pays ä part en-

tiöre, pourquoi? Ulrich Thum: Nous avons d6jä pass6 par plusieurs formmes de röorganisation et nous constatons que certains de nos concurrents s'engagent sur la möme voie. Dans notre cas il a ete d6montr6 qu'il 6tait pr6f6rable de se concentrer sur un marchö en disposant d'une 6quipe solide qui assume toutes les fonctions envers le concessionnaire et le client. L'id6e de regrouper cerlains pays n'est pas forc6ment mauvaise en th6orie, mais dans la pratique elle est difficilement applicable. Un responsable de plusieurs march6s n'est jamais entiörement implique dans un pays, or, c'est justement trös important de pouvoir compter sur des managers responsables qui connaissent les collaborateurs et qui appliquent leurs directives.

Ulrich Thum, Geschäftsführer Fiat Auto (Suisse) SA: Die Resultate seit Jahresbeginn sind sehr ermutigend. tJtrich Thum, patroi de Fiat Auto (sursse/ SA; /es rösultats enregisfrds depuis le döbut de l'annöe sonf frös encourageants.

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A&E: Avez-vous dejä visit6 tous les concessionnaires du 16seau de Fiat Suisse ? U.T.: A quelques exceptions prös, oui, et je compte avoir fini ma tournee dans les prochaines semaines. A&E: Comment le r6seau r6agit-il face aux changements inter-

$mämilw$mw $ Wirt$Ghalt

lofls [u'auant!"

venus? Est-ce que cela ne g6nÖre pas des incertitudes? U.T.: Bien sür, et c'est normal. L'Ötre humain est le plus souvent sceptique lorsqu'il est confront6 ä des changements. C'est dans sa nature. Le d6m6nagement de Genöve äZurich 6tait un choix justifi6, compte tenu de la dimension du march6, car Genöve est en position 96o9 raph iq ue dÖfavorable.

Un röle de proximit6 A&E: Quel est le type de v6hicule qui manque ä votre gamme? U.T.: Notre pr6sence est insuffisante dans le segment E pour la marque Alfa Romeo, soit le haut de gamme. L Alfa 1 66 commence ä dater un peu, möme si elle reste trös belle. Mais dans ce cr6neau, la concurrence est forte et les nouveaux produits nombreux.

Am6liorer le soutien au r6seau A&E: Quels sont vos obiectifs pour 2006? U.T.: Nous voulons vendre 5500 Alfa Romeo gräce ä des produits modernes. L Alfa 1 59 et sa version Sportwagon sont bien pergues, ce modöle sera bientöt disponible avec une boite automatique moderne ä six rapports associ6e aux versions diesels. Ce sera un argu-

ment suppl6mentaire appr6ciable dans le segment D. Pour Fiat, notre objectif est de 10'000 unit6s et pour Lancia de 120O vehicules.

A&E: Quels sont vos arguments cl6s? U.T.: Chez Alfa Romeo, l'un de nos atouts maitres est la diversit6 de nos modöles ä traction int6grale et I'ann6e prochaine nous allons disposer d'une 147 Q2. ll s'agit d'une voiture dot6e d'un nouüeau systöme trös 6volu6 d'antipatinage sur les roues avant qui, sans ötre une traction intögrale, amöliore sensiblement la motricit6 par des conditions d'adherence d6licates. ' ::.

A cela il faut encore ajouter les utilitaires lÖgers oü nous venons de pr6senter le tout nouveau Ducato. ll existe sans aucun doute un po-

A&E: Votre r6seau compte certains petits garagistes qui vendent dix ä douze autos par ann6e, est-ce que c'est ren-

tentiel pour progresser. Certains concessionnaires voient la moiti6 du verre qui est pleine, d'autre celle qui est vide. Ces derniers ne perqoivent malheureusement pas toujours les opportunites qui s'offrent ä eux. Le monde n'est jamais par.fait. Nous voulons aussi am6liorer le soutien apport6 au r6seau. Pour progresset, impoftateur et concessionnaires doivent travailler la main dans la main. Nous sommes sur la bonne voie, il y a des occasions ä saisir, il s'agit d'en profiter. Dans certaines grandes villes notre couverture n'est pas encore suffisante. Tout particuliörement lä oü les concessionnaires ne voient que la moitiö vide du verre, une certaine concurrence pourrait conf6rer un 6lan suppl6mentaire aux affaires; nous allons y travailler.

table? U.T.: Pour des raisons de proximit6, les petits garagistes jouent un röle important, mais leur situation tend ä devenir toujours plus difficile. Pour rlaliser des profits, une certaine taille d'entreprise est indispensable. Pour les agents qui vendent une dizaine de v6hicule, la vente n'est pas I'activit6 dominante, c'est surtout le service aprös-vente qui les fait vivre. Nous apportons notre soutien ä ces PME au travers de services comme le soutien technique et la formation. Les bonnes id6es ne manquent Pas

AuTü&Wirts*lraft

I Juli äüüS I

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Wiltschalt I L,,lrich Thum, P"n.G de Fiat Autc {Suisse} formances sportives. Cette gloire est toujours pr6sente dans la 96n6ration des 40 ä 50 ans, mais en retrait auprös des jeunes. Je suis persuad6 qu'elle peut retrouver tout son 6clat d'antan. Indiscutablement Lancia a un avenir, nous en aurons la preuve bientÖt.

A&E: Quels sont les obiectifs ä long terme? U.T.: Nous avons plac6 labarre trös haut, nous voulons bien 6vi-

Ulrich Thum überreicht die Schlüssel der ersten Ducato der Schweizer Postn die das Fahrzeug nun ausgiebig testet. Lllrich Thum remet /es c/ds de deux nouveaux Ducato aux d6löguös de ta Posfe Sursse qui va soumeffre ces vöhicules ä des fesfs.

A&E: Lancian est une marque dont la gamme ment voyez-vous son avenir?

est limit6e' com-

U.T.: En ltalie, Lancia reste une marque de prestige et vend chaque

ann6e environ 70'000 unit6s. En dehors de l'ltalie, c'est vrai que Lancia a une pr6sence restreinte. En Suisse, nous avons moins de 1% du marche, essentiellement avec Ypsilon et Musa. Lancia est une marque qui c6löbre cette ann6e son centenaire, elle est riche en tradition, tant sur le plan des innovations technique que des per-

demment augmenter notre part de march6. Avec Alfa Romeo nous visons une part de 3%o ä long terme. Bien entendu, cela n$cessite aussi des nouveau produits mais je vous assure qu'ä Turin, les r6unions sont trös denses et on connait le potentiel de la marque. De nouveaux projets sont continuellement ä l'6tude et ce ne sont pas les id6es qui manquent. Le remarque S'applique aussi ä Fiat et ä Lancia. Ces prochaines ann6es le groupe Fiat va encore se consolider et d6gager de nombreuses ressources pourlar6alisation de nouveaux modöles. Mon message est simple: nous allons revenir plus forts qu'avant!

Notre interlocuteur Age de 46 ans, de nationalit6 allemande, Ulrich Thum a repris les rönes de Fiat Auto (Suisse) SA au d6but de cette anntie. ll possöde une solide exp6rience dans le monde de l'automobile. Par le pass6, pour le compte de BMW il a notamment Öt6 en poste dans plusieurs pays d'Asie oü il a occup6 des postes ä haute responsabilite. Ulrich Thum est mari6 et r6side dans la r6gion zurichoise.

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Mai haben die Verkäufe von

Fiat

gegenüber 2005 um g5,8

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Ulrich Thum: nWir wollen das Händlernetz mehr unterstützen; lmporteur und Händler müssen gemeinsame Wege gehen, um weiterzukommen. Die Chancen sind da, man muss sie nur ergreifen!> Ulrich Thum: "Nous voulons encore amöliorer le soutien apportö au röseau; pour progresse? impoftateur et concessionnaires doivent euvrer de concert, il y a des occasrbns ä saisi4 profitons-en!"

Der Umzug von Genf nach Zürich hat sich ausgezahlt. Le transfert du siöge de Genöve ä Zurich 6tait justifiö.

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tfllirtschalt

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Dieter Jermann, Director Swiss Market bei Pirelli: uGrossen Preisdruck gibt es sOhon lange. lntensiver ist er nicht geworden.)) "Une forte pressio n sur les prix exrsfe depuis longtemps döjä; elle n'a pas gagnö en intensivitö."

$ttr#

Mit Rekordzahlen nicht gegetzl Wenn die Reifenwirtschaft so funktionieren würde, wie es uns der Messebericht suggerietr, dann ginge es der Branche sehr gut. Doch Reifenindustrie und -handel kämpfen mit steigenden Rohstoffpreisen, Überangeboten und Absatzschwund. ie 24. Auflage der inter-

nationalen Leitmesse

für

Reifen

Essen

..übertraf alle Ergebnisse seit ihrer Premiere 1960,,, schreibt

war die Entwicklung der Rohstoffpreise, die Räder im Besonderen und Reifen vefteuern,

was in

kauf kraftschwachen

bedienen sich am Umsatzkuchen, drücken kraft grenzenloser Preistransparenz Verbrau-

cherpreise und können noch

Zeilen dem Absatz nicht ge-

dazu ganz gut liefern. Wo auch

rade förderlich ist. Etablierte

immer Geschäfte ihren Aus-

ist: 2006 fehlten Aussteller wie

des Anteils inländischer Besucher verzeichnen musste. Der Anteil ausländischer Besucher

Marken sehen sich

Dunlop, Kumho oder Nokian.

konnte das jedoch mehr als

gang nehmen: Der Markt schrumpft. Das gilt fur alle Be-

Geschickte Standkosmetik kaschierte das eine oder andere

ausgleichen. Für viele ist das anhaltend schwierige Absatzverhältnisse, die sich in den Verkaufsstatistiken der Verbände auch wahr-

preisaggressiver Konkurrenz gegenuber und neue Anbieter ob ihrer anfänglichen Unver-

uns der Veranstalter. Faktum

Ausstellerloch.

Unsere Relativierung soll in keiner Weise die Position der ..Reifen 2006,, als Welt-Leitmesse schmälern, die laut Veranstalter - 1 7'000 Fachleute aus aller Welt haben auch 2006

ein Zeichen fur

heitsgetreu niederschlagen.

Schweizer Besucher ln Essen orientiefien sich die Visionäre und jene Schweizer, die generell umfassender über

ihr Kommen nicht bereut - am allerwenigsten die vielen neuen Anbieter aus Fernost, die den etablierten Reifenherstellern den Kampf um jeden noch so kleinen Marktanteil angesagt

Maschinen und Technik sowie speziell über Aufgummierung

haben.

informiert sein wollen.

Bezeichnend ist, dass der

deutsche Reifenverband, dessen Vorsitzender Peter Hülzer ist, als ideeller Träger dieser Veranstaltung eine Abnahme

ALiTü&Wirts*haft

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Neuheiten oder Angebotsalter-

nativen bei Reifen, Zubehör,

Kern jeder Frage

www.autc-ltrirtschafi.ch

in Essen

neuer,

gleichbarkeit im Preis im Ange-

reiche

Reifen

Karkassen,

Schläuche, Anlagen, Werkzeuge für Produktion, Runderneuerung und Vulkanisation,

botsvorteil.

Räderservice, Zubehör und Der Markt schrumpft Die Unsicherheit bei den Einkaufspreisen hat die Reifen-

händler aufgescheucht

das

Gros davon ist auf der Suche

nach neuen Wegen der Existenzsicherung. Trotzdem gilt: Wer seine Beziehungen pflegt,

macht seine Geschäfte. Wer keine hat, der versucht über den Preis Kundenbeziehungen aufzubauen. lnternetanbieter

Dienstleistung. Darüber waren

sich alle Fachleute einig. Deshalb ist es müssig, von Rekorden zu schreiben und Optimismus unangebracht. Die 25. Reifenmesse Essen findet vom 20. bis 23. Mai 2008 statt. Eines ist sicher: 2008 wird es garantiert wieder mehr Aussteller, Besucher und die obligaten optimistischen Markter\Nar(lus) tungen geben.

NffiNNffi ffissffiil]

$ Wffiwffiffiffiffimffiffi

De$,:Ghilfres rcGord plütot trompülir$ de l'expositian internationale du pneu quis'esf fenue ä Essen "a ddpassd fous les rdsu/tats depuissa Bfemiäre en 1g60", affirme fiörement le communiqu6 finat de forganisateur

La 246me ödition

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Wirt$Ghalt

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Karl hat die Zultunlt im Grill

betreut. Rechts

Denkt der lnhaber eines Betriebes zu spät an die Regelung seiner Nachfolge, kann es für Söhne oder Töchter eng werden, wenn es zu lästigen Erbstreitigkeiten kommt. Oft werden Unternehmen in diesen Fällen an Branchenfremde verkauft. Ein Lebenswerk kann so über Nacht zerstört werden. Karl Foitek wollte nichts dem Zufall überlassen und hat für sich und seine Söhne eine massgeschneiderte Lösung gefunden.

Von Stefan Donat

enn sich eine Fami-

lie, die gemeinsam erfolgreich ein Unternehmen führt, entschliesst, den gesamten Betrieb zu verkaufen, dann muss es schwer-

wiegende Gründe geben, und die Umstände müssen Passen' Etwas Glück gehört auch dazu. Und wer heute seinen Alfa Romeo, Ferrari oder Maserati bei der Garage Foitek AG in Ur-

dod kauft oder in den Service bringt, kommt kaum auf die ldee, dass Karl Foitek auf Honorarbasis und seine Söhne

Frank, Reto und Gregor

als

Angestellte arbeiten.

Unstimmigkeiten vermeiden Karl Foitek: "Bei der Entscheidu

ng haben

versch ied ene

Dinge eine Rolle gespiell. Zum

bdt, und der Gründer der Foitek-Garägo, Käfl,Foitek, treffeh,rs|'ch regelmässig, wie hier in Urdort, ztt einem Meinungsaustausch.

$eit Jähren en$e Frquhde: Der TeamcheJ von Ferrari, Jean

42 | nUf*S.Wirts*h*tt I I

Juli

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einen musste ich nach dem Tod meiner Frau Sonja vor drei Jahren darüber nachdenken, wie meine Nachfolge geregelt wird, zum anderen wollte ich vermeiden, dass es in der Familie zu Unstimmigkeiten kommt. Hier geht es dann in der Regel

ffiffinffiffiffi W*$RwW $ Wfrrffisffiffinmffffi \-*ir

Ohne Ferrari geht es nicht: ln der Zürcher Brauerstrasse begann die Geschichte der Ftrma FotteK. Das Bild zeigt

die Belegschaft, die damals aus 16 Mitarbeitern bestand. Mehr lnformationen dazu auch im lnternet unter www.foitek.ch.

darum, wer was macht und wer

die Anweisungen dazu gibt. Das war meine Aufgabe. Nun ging es darum, jemanden a) finden, der sich fur unser Geschäft interessiert und bereit

wäre, das Unternehmen

z.)

men. Keine

leichte Sache, denn wer die drei Marken kennt, weiss, dass man sie nur mit vollem Einsatz und viel Herz verlreten kan n.,, ü

berneh

Geeigneten Partner gefunden Das Gluck liess Karl Foitek und seine Söhne nicht im Stich. Über Jahre hatte sich ein ge-

wisser Hanspeter Stutz als treuer Kunde, aber auch als begeisterter Anhänger der drei Marken gezeigt. Karl Foitek: .,ln einem Nebensalz sagte er einmal, dass er so einen Betrieb wie den unsrigen gern besitzen

kam die Anfrage, ob er immer noch interessiert sei, wie gerufen, denn er wollte sich von seinem Bauunternehmen trennen und eine neue Aufgabe suchen. Frank Foitek: ..Das war für uns

natürlich der absolute ldealfall: einen Parlner zu finden, zu dem

wir inzwischen eine freundschaftliche Beziehung hatten,

der etwas vom Geschäft versteht und der sich auch noch begeistern kann.,, So wurde das Eisen geschmiedet: lm Ver-

waltungsrat sitzen heute, neben Manfred Heule und Heinz Stamm, Hanspeter Stutz und Karl Foitek. Der Verkauf wird von Frank Foitek geleitet, Gregor und Reto sind für die Marken und die Dispo verantworllich. Karl Foitek: ..Eigentlich hat

würde.,, Diese Bemerkung fiel Karl Foitek wieder ein, als es

sich nichts geänded. Das Unternehmen läuft gut, wir haben alle Freude an der Arbeit. Die meisten Entscheidungen tref-

darum ging, einen Käufer zt) finden. Fur Hanspeter Stutz

fen wir gemeinsam, und es gibt keinen Arger in der Familie.,,

Familie Foitek und hoher Besuch: Gregor, Frank, Reto und Sonja Foitek. Ganz rechts Karl Foitek und neben ihm Jean Todt.

Berufsbegleitender Lehrgang - Automobildiagnostiker/in <Fachrichtung leichte MotorfahrzeuqeD

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Tenni ähri ge Spofll erehe Hochleistungsmotoren mit be-

Von Nikolaus Engel

sonders niedrigem Abgasausstoss gedacht.

ie geht über die Erstbefüllung der Motoren im

..Auch zukünftig wird es für praktisch alle neuen Motor-

Werk und die Belieferung der Porsche-Paftner weit hinaus

technologien ein entsprechendes Mobil 1geben,,, sagt Alexander Streitzign Automo-

und reicht bis zu gemeinsamem Marketing. ..Wir sind glücklich

tive Manager und

verheiratet, auch wenn die Flitterwochen schon vorüber sind,,, beschreiben die Manager des Schmierstoffspezial isten ExxonMobil und des Spoftwagenherstellers Porsche die nun zehnjäh-

rige

Zusammenarbeit.

Country

Lead Lubes bei Esso Schweiz GmbH in Zürich.

Klar positionierte Schmierstoffvielfalt Mobil 1 wird als absolute Top-

Die

unter anderem bei der Entwicklung des Motors für den Porsche RS Spyder - Fortschritte. Sie gründet auf dem synthetischen Mobil 1, das nun mit der Viskosität 0W-40 (unter anderem) bei allen neuen Porsche-Motoren im Werk einge-

Reihe im Produktangebot des Konzerns in allen Absalzkanälen forciert. Mobil 1, das rund ein Viertel des gesamten synthetischen Sch m ierstoffmarkts weltweit ausmache, stehe fÜr

füllt wird: Mittlenrueile rollte eine

Sch m

halbe Million Porsche mit ungefähr sieben Liter Mobil 1 in der aktuellen Formulierung von den Bändern in Stuttgart-Zufienhausen und Leipzig. Das wird auch den Servicepartnern für den Ölwechsel empfohlen: Weltweit be-

Qualität und Verlässlichkeit, erklärt Linda R. Sexton, Glo-

brachte beiden Partnern

lieferl ExxonMobil, so Hauke Braack, Strategic Global Alliance Manager Lubricants & Specialities, drei Viertel der PorschePartneri vonruiegend mit Mobil 1. Während Porsche 2005 eine

Performance, lnnovation und

Fachkenntnis, die Esso,<An den Esso-Stationen werden stets mindestens Mobil 1 und die Esso-schmierstoffe angeboteh,>, sagt Hauke Braack, Strategic

Global Alliance Manager Schmierstoffe und Spezialitäten.

ExxonMobil forscht derzeat gemeinsam mit seinem Partner Porsche an der künftigen Generation von Mobil 1. Die Kooperation der beiden Unternehmen hat sich seit nunmehr über zehn Jahren bewährt. Stückzahlsteigerung um 15 Prozenl auf rund 90'000 Autos hinlegte, konnte ExxonMobil den Verkauf von Mobil 1 in den letzten fünf Jahren konstant um 12 Prozent

Aläxander Streit2ig, Esso Schweiz:,.Mobil 1 - auch künftig für: praktisch alle neuen Motortechnologienlu

AuTü&Wirts*haft

| -iuli

inaufschrauben.

Mobil hatte den synthetischen Schmierstoff Mobil 1 als Nachfolger des bis dahin gebräuchlichen SHC entwickelt. Sport, prägender Faktor in der Geschichte von Mobil 1, ist einer von fünf Gründen der Partnerschaft mit Porsche - ebenso wie die Verringerung der Reibung durch die Reinigungswirkung, die Verringerung des Treibstoffverbrauchs und die Leistungssteigerung, die Motoftests und Rennen beweisen, sowie die extreme Anpassungsfähigkeit an Temperaturen von 40 bis +204 Grad.

äüüS I www.nutn-wi*s*heft.ch

ExxonMobil arbeitet am Mobil 1 der Zukunft ExxonMobil ist für die Motoröl-

ierstoffe

verm ittelten

bal Brand Communications Manager, die Positionierung. Dazwischen seien die übrigen Mobil-Schmierstoffe anzusiedeln. lm Ölsortiment der Esso-

Tankstellen, sagt Hauke Braack, würden auch in Zukunft stets mindestens Mobil

Erstfüllung bei weltweit 50 Automodellen verantwortlich: So bekommen zum Beispiel Cadillac und Corvette, die Dodge Viper und die AMG-getunten Mercedes-Benz Mobil 1 ab Werk. "Auch bei Aston Martin V12 und Mitsubishi Evo ist Mobil 1 first

fill,,, sagt Bruce D. Crawley, Global Motorsports Technology Manager. ln der Schweiz bezeichnet Mobil 1 eine Produktfamilie mit acht Spezialitäten von 0W-40 bis 15W-50 für verschiedene Anwendungen. Die künf-

tige Generation von Mobil

eine der ..Schlüsselkomponenten des Porsche-Motors,,, so Crawley, sei für eine Serie von

und die Esso-Schmierstoffe anoeboten. " lnfo. www.exxonmobil.ch

Bruce D. G,rawley,, Mobil-Motorsport-Techniker: ..Eine der Schlüsselkomponenten des Porsche-Motors ist Mobil 1.u

Npp#Rhmkmmres$ tr$Wirü$Ghmft

Der Einlluss det Steuern gen und den alternativen Anlagemöglichkeiten, die für die

den möglichst hoch hält und auf die Amortisation der Hy-

Wänden wohnt, erhält keinen Mietzins. Dafür profitiert er von der unentgeltlichen Nutzung seines Heims.

Anlage der Gelder in Frage kommen, falls auf eine Erhöhung oder Amortisation der

zwar Steuern sparen, aber wegen der hohen Schuldzin-

Der Fiskus veranlagt diese Ei-

Dazu gesellt sich das subjektive Sicherheitsem pf inden des Einzelnen: Viele Hypothekargläubiger wollen ihre Abhängigkeit von der kreditgebenden Bank beg renzen und messen ihrem Sicherheitsbedürfnis und ihrem Wunsch nach finanziel ler U nabhäng igkeit mehr Gewicht bei als reinen Rend iteü berleg u ngen.

er Hausbesitzer, der in

seinen eigenen vier

gennutzung als steuerbares

..Naturaleinkommen>: Franz Odermatt

Die

Steuerbehörden unterwerfen

jedes Eigenheim einer Einschätzung und ermitteln dar-

aus den Wert der Eigennutzung. Dieser Wert wird als Ei-

genmietwert bezeichnet.

entspricht einer fiktiven Miete, die ein Bewohner des Objekts im Falle eines Mietverhältnisses etwa entrichten müsste. Eigenheimbesilzer sind als

Konsequenz verpflichtet, diese fiktiven Mieteinnahmen

als Einkommen zu versteuern. lm Gegenzug können sie die auf dem Eigenheim anfallenden Hypoth ekarztnsen steuer-

Haben Sie selbst eine Geldfrage? Franz Odermatt beantwortet sie. Schreiben Sie an Redaktion AUTO&WIrtschaft, Burglistrasse 6, 8002 Zürich, oder mailen Sie an redaktion@auto-wi rtschaft. ch.

Avez-vous une question concernant le financement? Franz Odermatt y r6pond volontiers. Ecrivez simplement ä la r6daction AUTO&Econom ie, Bürglistrasse 6, 8002 Zürich, ou envoyez un courriel ä redaktio n @auto-wi rtsch aft. ch.

* Franz Odermatt, eidg. diplomiefter Finanz- und Anlageexpede, ist selbständiger Vermögensvenrualter in Berikon. *

Franz Odermatt est experf financier

et görant de foftune indöpendant ä Berikon.

lich zum Abzug bringen. Es gibt aber keine relevante Beziehung zwischen dem vom Fiskus festgesetzten Eigenmietwert und dem effektiven

Hypothek verzichtet wird.

Fur die-se Personengruppe steht als übergeordnetes Ziel die Maximierung des Einkom-

mens nach Steuern im Vordergrund. Dabei geht es aber nicht darum, bloss die Steu-

ern zu minimieren. Wer die Zinsen einzig aus Steuergrün-

pothek verzichtet, kann damit

sen möglicherweise sein Einkommen nach Steuern nicht maximieren. Wer seine Situation korrekt einschälzen will, muss die Nettokosten der Hy-

pothek (d.h. die Kosten der Hypothek nach Steuern) mit dem Nettoertrag der alternati-

ven Anlage (Nettorendite der Anlage nach Steuern und Gebühren) vergleichen. Dabei g

ilt, dass eine Hypothek

immer dann zu amortisieren ist, wenn die Kosten der Hypothek nach Steuern höher ausfallen als die Nettorendite

der alternativen Vermögensanlage nach Steuern. Der nächste Beitrag wird diesen Sachverhalt illustrieren.

Hypothöques: le iuste milieu

Zinsaufwand des Hausbesitzers: Der aus der Hypothek

resultierende Zinsaufwand kann sowohl grösser als auch kleiner sein als der Eigenmietwert. Um steuerliche Nachteile zu vermeiden, sollte ein Hausbesitzer als Faustregel sicherstellen, dass der steuerliche Pausch alabzug für das Eigenheim und die abzugsfähigen

Hypothekarzinsen mindestens die Höhe des Eigenmietwerts erreichen. Damit wird der fiktive Eigenmietwert steuerlich wieder neutralisiert. Die optimale Höhe der Hypothekarverschuldung hängt bei Personen mit hohem Einkommen und Vermögen indessen von einer ganzen Reihe weiterer Faktoren ab: der Tragbar-

keit der

Hypothekarzinsen,

der gesamten Vermögenssituation, der Steuerprogression, den lnflationserwartun-

AilT*&Wirts*i:nft

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äüüS I www.nut*-rvirts*heft"*l:

Wirtschalt

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Petpetuum immobile Perpetuum lmmoblle

Von Ren6 Bondt

Bund, Kantone und Gemeinden knöpfen den Au-

tomobilisten hierzulande jedes Jahr rund acht Milliarden Franken in Form von Treibstoffabgaben, Vignettengeld und Fahrzeugsteuern ab. Davon leitet die öffentliche Hand gut sechseinhalb Milliarden in den lndividualverkehr zurück zur Vollendung des Autobahnnetzes sowie zum Ausbau, Unterhalt und Betrieb bestehender Strassen. Das ist ein netter Batzen, der nicht zuletzt Begehrlichkeiten unter den strammen Verfechtern des öffentlichen Verkehrs weckt. Zweckentfremdung gilt in der Theorie als Sündenfall. ln der Praxis freilich zeigen sich die Regierenden bis hinauf zum Bundesrat immer öfter bereit, gegen die guten Sitten zu verstossen. Die Düpierten sind allemal die Autofahrer, wenn ihre Tributleistungen unter irgend einem wolkigen Titel der generellen ..Verkehrsbewältigung,' zufliessen. Anderseits will sich auch nicht eitel Freude einstellen, wenn Strassengeld ausschliesslich im Strassengraben landet. Früher war die Zeit zwischen Ostern und Sommerferien die klassische Phase der Fahrbahnreparaturen, Neuteerungen, Markierungen. Doch heuer neigt nicht nur das Wetter dazu, sich auf eine einzige miserable Jahreszeit zu beschränken: Auch die Strassenbauer kennen mittlerweile keine saisonale Gnade mehr - ihr Geschäft läuft von Januar bis Dezember. Und das hat Folgen. Manche Bau-

stelle, bemannt mit zwei, drei Erdarbeitern samt Gerätepark, scheint kein Ende nehmen zu wollen. Gewisse Tiefbaufirmen, regional fast an jeder Strassenecke präsent, vermitteln den Eindruck,

* Der Autor ist lnlandredaktor

beim "Zürcher Oberländer" und aussenpolitischer Kommentator ,bei der,,,Finanz und Wirtschaft", n

L'auteur est rödacteur de politique

intörieure auprös du "Zürcher Oberländer" et commentateur de 'politique ötrangöre pour "FinanZ und Wirtschaft".

als hätten sie ihr kommerzielles ..Perpetuum mobile,, erfunden. Während Autobahnsanierungen dank Spurverlagerungen und Standstreifennutzung wenig Reibungen verursachen, sind die signalgesteuerten, baubedingten Spiessrutenfahften auf Kantonsund Quartierstrassen ein Dauerärgernis - ein Argernis, das nicht primär an den Baufirmen und schon gar nicht an den wetterhaden Männern im

tiefen Grabenlabyrinth hängenbleibt. Das Giftpfeilchen des gepeinigten Stop-and-go-Auto-

Chaque annöe le Confödöration, les cantons et les communes perqoivent environ I milliards de francs de la part des automoblrstes sous forme de vigneffes, surtaxes sur les carburants et impöts divers. L'Etat reverse quelque 6,5 milliards dans le trafic individuel pour l'achövement du röseau routief son entretien et son exploitation. C'esf une somme rondelette qui ne manque pas de susc iter la convoitise des partisans inconditionnels des transports publics. En thöorie, tout dötournement est un pöchö. Dans la pratique, il appert cependant que les autoritös, iusqu'att niveau du Conseil födöral, son tentöes de ne pas respecfer ces bonnes m@urs. Une fois de plus /es automobrTrsfes sonf /es dindons de la farce lorsque leurs contributions sonf c/assdes sous la nöbuleuse appellation gönörale de ,,maitrise du trafic". Car il n'y a guöre de raisons de se röjouir lorsque l'argent destinö aux routes aboutit dans un fossd. Jadis, la pöriode entre Päques ef /es vacances d'ötö ötait celle des chantiers routiers avec /es phases de röparation, rönovation et marquage. De nos iours, il n'y a plus de saison, /es chantiers tournent rond de janvier ä fin döcembre. Ce qui ne manque pas d'avoir des röpercussions. Certains chantiers sur /esque/s se trouvent deux ou trois ouvriers avec un parc de vöhicules semb lent promis ä l'öternitö. Des entreprises de travaux publics - que l'on trouve rögionalement implantöes ä chaqe coin de rue - donnent ainsi l'impression d'avoir inventö un <perpetuum mobile" commercial. Si, gräce ä des transferts de voie ef des marquages appropri1s les travaux sur autoroute ne gönörent pas trop de problömes, en revanche les chantiers impliquant la mise en place d'une signalisation lumineuse passagöre sur des routes cantonales ou des nJes de passage dans /es aglomörations entrainent des gönes considörab' les pour les usagers comme pour les bordiers. Le reproche ne s'adresse pas aux entreprises, ni non plus aux ouvriers parfois exposös ä foufes /es intempöries dans des chantiers devenus labyrinthes. L'origine de cette situation s'explique par un

mobilsten schwirft in Richtung Verkehrsplanung: Schlechte Baustellenkoordination, fehlender Fristendruck und mangelnder Mut zur Konzenlration lassen den Verkehrsfluss erlahmen - er wird

manque de planification, une pression insuffisante pour le respecf des dölais et un manque de courage en terme de concentration. Et c'esf ainsi

zum "Perpetuum immobile,,.

immobile".

ÄL"JTü&Wirts*haft i Jr,rli äil*S I www.ai-rt*-tvirtsch*ft.*h

que le trafic routier se transforme en <<perpetuum

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Det Wonnemonat

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Schöne Zuwächse konnte, statistisch betrachtet, eine Reihe von Marken im Mai verbuchen. Aktionen weiten den Kundenvorteil immer mehr aus.

BMW Alpina

Chrysler/JeeplOoOge

Von Nikolaus Engel

Da kommt Freude auf, wenn sich gestern noch am Rande der Katastrophe wandelnde Marken im Mai prächtig ent-

wickelt

haben

wenn auch bei neuen Modellen oft der

Lancierungseffekt bei den lmmatri ku lationen d u rchsch lägt.

Doch den ltalienern geht es wieder richtig gut, und auch so mancher Brite hat sich gut erholt - sehen wir einmal von den zur späteren Wiederbelebung auf Eis gelegten Marken MG und Rover ab, von denen es fast keine Neuwagen mehr g ibt. Doch auch wen n das Mai-Stü ckzahlergebn is des

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Mehr Freude im Handel mit den noblen Limousinen aus England.

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genau die Hälfte der Marken kumuliert gegenüber 2005 im Minus und fast ebenso viele

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Gatherine leuba= lady Smart

l{riüeraitarre deventle ambaisäctrice de prnaft une ti?iectoire certes inhabituelle, mäis une Fu€sitq'certäina. Qatharine Leuba: diria Ak&erntr<erjn,ali; Botschafiertn für Smart:' ein eher ungewdhnlichei äbel durihäus ertolgieichdr Weidegeng. '

A4h$ill.lqllbi|,ilrlai

Souriante, volubile, ouverte ä la discussion et de surcroit charmante: il n'est sans doute guöre d'ambassadrice Smart plus convaincante que Gatherine Leuba. Diplöm6e en sciences politiques de I'Universit6 de Lausanne, la directrice du Smart center de Renens est une interlocutrice qui connait son affaire. Von Roland Christen

lle avance

gentiment

dans la trentaine, mais

on lui donnerait facilement dix ans de moins. Cela fait depuis 1 994 qu'elle est active dans la branche automobile. ..Aprös mes 6tudes je ne

trouvais pas d'emploi. Mon pöre m'a alors propos6 de tra-

vailler au Garage de I'Etoile, dans I'entreprise familiale, un groupe automobile qui cette ann6e c6löbre son 60e anniversaire. J'ai commence au bas de l'6chelle, dans les services ad-

ministratifs. Alors que je com-

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mengais ä me lasser un peu, ufl

ment int6ressant, j'ai beaucoup

miracle s'est produit: la Smaft

appris durant cette p6riode!,,

est arriv6e, c' 6tait en

1998.

Nouveaut6, concept original, produit dynamique: ce fut le coup de foudre. Mon fröre, Didier, est devenu le patron du Smart center et moi je me suis orientee vers la vente de ces petites puces sympathiques!,, Une universitaire qui devient vendeuse de voitures, c'est une trajectoire plutöt inhabituelle.

Catherine pr6cise:

<<Nous

avons suivi une formation ap-

profondie

en France, nous

avons assist6 ä la production et fait des essais, c'6tait extröme-

äüüs i www.aut*-wirt*chaft"*h

Le respect du client Chaque medaille ä son revers, Catherine Leu ba d6couvre

bientöt la face cach6e de la vente: .,J'aime discuter avec les clients mais pousser ä I'achat, franchement ce n'est

pas mon truc. Au d6but,

les

acheteurs potentiels venaient suftout par röaction 6motionnelle, aujourd'hui c'est un peu diff6rent. Pour autant, pas question de forcer la main! ll faut respecter le client!,, Le fait d'ötre une femme dans

un monde d'homme, est-ce un avantage ou un inconv6nient? Catherine Leuba. ..Ce n'est pas toujours 6vident. Au d6but, cer-

tains clients ne me prenaient pas trop au s6rieux et me posai-

ent des questions techniques. Mais lorsqu'ils constataient que je maitrisais bien mon sujet, trÖs vite l'entretien prenait une meilleure tournure. En revanche, en interne, au moment du lancement de cette nouvelle voiture, Smart 6tait un peu consid6r6e

comme un jouet. Aujourd'hui, dans I'ensemble, la mentalit6 a bien 6volu6, möme si ceftains pr6jug6s demeurent!,,

o Vendre une Smarl ä un homme ou une femme, est-ce que c'est un exercice d

iff6rent?

Pas vraiment, en revanche

lorsqu'un couple se pr6sente, je tiens ä m'adresser aux deux personnes; möme si l'homme est le d6cideur, j'attache de I'imporlance ä connaltre le point de vue de Madame.

De toute evidence Catherine Leuba est une inconditionnelle de Smart. V6ritable professionnelle, elle aime son travail et s'identifie intensivement avec

le produit qu'elle vend. La preuve? Elle va jusqu'ä porter des boucles d'oreilles ayant la forme de petites Smart. Un bel exemple de coquetterie auto-

ull faut respecter le cl'ient, jamais tenter de lui forcer la main!,, uDen Kunden zum Kauf drängen ist nicht meine Sache. Er /nuss respektiert werden.,

mobile au f6minin.

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Euent der automohilen Mobilität Anlässlich des Jubiläumsjahrs <75 Jahre Automobilingenieur> der Hochschule für Technik und lnformatik Biel öffnete die Abteilung Automobiltechnik der Technischen Berufsschule Zürich Tür und Tor für die Öffentlichkeit. leben. Wirksamen lnsassenschutz zeigte der sich in Sekun-

denbruchteilen aufblähende Original-Airbag.

Live-Crashtest Höhepunkt der Vorführungen war die Demonstration eines

Autocrashs. Das

Fah rzeug

wurde per Kran in den Himmel gezogen und auf Ansage fallen-

gelassen. Dies entspricht einem Frontalaufprall bei 50 km/h Fahrgeschwindigkeit und veranschaulichte die Fähigkeit der Energieumwandlung, die Sicherheitskarosserien zum Schutz ihrer lnsassen aufweisen. Das Fahrzeug war beim Auf Was bei einem Frontalunfall mit 50 km/h passiert, wurde anhand

eines Live-Crashtests veranschaulicht.

prallversuch

mit

einem

Dummy besetzt und wurde im

Anschluss an den Crash als Übungsobjekt fur die Demon-

stration eines RettungseinsatPhase der Berufsfindung ste-

Von Rita Viebahn

us Anlass des

75-

hen. Ebenso bot der Anlass Lernenden und jungen Fach-

zes eingesetzt. Der Anlass, organisiert durch die TBZ AuIomobiltechnik, profitierte vom optimalen Wetter und bot dem

Jahre-Jubiläums der

leuten der Branche Einblick in

Auto mob ilin gen ieu rausbildung an der Hochschule für Technik und lnformatik (HTl)

die Tätigkeit der Automobilin-

autointeressierten

genieure.

Wissensweftes rund um die Sicherheit automobiler Mobilität.

Biel zeigte diese vergangenen

Frei I uft - Labo rvo rf ü h ru n gen

Monat auf dem Areal der Technischen Berufsschule Zürich einen Querschnitt durch die Si-

An einem den Konturen eines

cherheitstechnik am Automobil.

Der Autogewerbe-Verband der Schweiz (AGVS) sowie der Carrosserieverband

VSCI

gaben sich ebenfalls ein Stelldichein und präsentierten die

neu gestalteten Berufe rund ums Auto. Eingeladen waren

sämtliche Oberstufenschulen des Kantons Zürich und Schulklassen, die derzeit in der

bliku m

Autos nachgebauten Rohrrahmen wurden Autobestandteile aus schweizerischer Ferligung präsentieft. HTI-Professor Karl Meier erklärte das lnnenleben einer Starterbatterie und demonstrierle das Entmagnetisieren von Reifen. Die Wirksamkeit von Sicherheitsgurten

konnten die Besucher bei einem Auf prallversuch aus einer Fahrgeschwindigkeit von 10 km/h am eigenen Körper er-

Fahrzeug-Gittermodell - zusammengesetzt aus Zuliefererteilen schweizerischer Produktion.

Die Occasionenkurse von Auto- - DAT stiessen bei vielen Garagisten auf reges i

lnteresse.

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Pm*hm$k

r Wasserstoll lleihstoll der Auf lange Sicht wird Wasserstoff die einzige Lösung sein. Um als Garagist am Ball zu bleiben, sollte man zum Beispiel die Aktivitäten von BMW in diesem Bereich im Auge behalten.

Der Wasserstoff-BMW wird 2008 vorgestellt. Une BMW fonctionnant ä I'hYdrogöne sera Prösentöe en 2008'

Wir gürcNntieren

für Suslität und KundeneufriedenheEt zu fciren Preisen!

Austausch * Revis$on*n * R*parcturen {auch für Üldtimer) Demontage und Mcnfage üm Fahrzeug {'t4 Hebebühn*n} Diagncse und ülektronische Arbeiten

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Zukunlt? Die Bayern rechnen bei diesem alternativ angetriebenen Modell

Von Peter Riedwyl

lüooigo Troihotoffo

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YVor-

mit einom rJahrosahsatz in droi-

den noch mindestens 20 Jahre im Transportsekdominieren. Wann auch

stelliger Höhe. Die deutsche

stoffantri ebs fördern

Die Brennstoffzelle Um aus Wasserstoff Strom zu

Alternativen nötig machen.

erzeugen, verwendet

hebliche Vorteile

bieten. GTL/BTL-Kraftstoffe generieren weniger Emissionen in heutigen und zukünftigen Motoren

verglichen mit den heute bekannten Treibstoffen.

lm Gegensatz zu Kohle und Erdöl ist Wasserstoff in unendlicher Menge produzierbar.

Bei

seiner Verbrennung wird keinerlei Kohlenstoff freigesetzt. Heute wird Wasserstoff meistens aus Erdgas gewonnen. Dabei wird Kohlenstoff abgespalten und als Kohlendioxid (COz) in die Atmosphäre entlassen. ln Zukunft muss Wasserstoff jedoch aus Wasser und regenerativem Strom erzeugt

Brennstoffzellen.

man

Bei

einer Brennstoffzelle handelt es sich um eine besondere Art eines

galvanischen Elements. Vom

Prinzip her sind alle Zellen gleich aufgebaut. Zwischen zwei Elektroden (der Anode und der Kathode) befindet sich

ein Elektrolyt, der den lonen(meist Protonen-)Austausch ermöglicht. Die Elektroden sind über einen äusseren Stromkreis

verbunden. Der Unterschied zwischen den Zelltypen besteht im Elektrolyt und in den verwendeten Brenngasen. Die erste Anwendung einer Brennstoffzel le i m Strassenver-

kehr geht auf das Ende der sechziger Jahre - in einern GMElektrovan - zurück. Anfang der neunziger Jahre kam die Entwicklung von Brennstoff - und Wasserstoff-

werden.

f ahrzeugen in Gang. M ittlerweile haben nahezu alle gros-

BMW als Vorreiter

sen Automobilhersteller eigene Entwicklungen vorgestellt und erproben sie. Auch das PaulScherrer-lnstitut (PSl) ist mit einem gemeinsam mit Parlnern

BMW will als erster Autoher-

steller ab dem kommenden Jahr sein 7 er-Modell serienmässig mit Wasserstoffantrieb ausstatten. Es handelt sich

entwickelten Brennstoffzel len-

dabei nicht um einen HydroMotor mit Brennstoffzelle, son-

antrieb dabei.

dern es ist ein angepasster

Ausblick ln den letzten Jahren wurden grosse Fortschritte erziell, allerdings wurden die optimisti-

Benziner, der sowohl mit fossilen Brennstoffen als auch mit Wasserstoff läuft. Die Modifikationen betreffen nach Angaben von BMW in erster Linie die Treibstoffeinspritzung, die den speziellen Eigenschaften von Wasserstoff angepasst wurde.

lfydrogönG, Garhulant du lutur?

500 Millionen Euro Forschung und Entwicklung des Wasser-

ralöl werden weiterhin die wichtigste Quelle sein, aber zunehmende Anforderungen werden

Zellulose spielen eine wesentliche Rolle, weil sie ebenso einfach zu handhaben sind und er-

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Regierung will in den nächsten zehn Jahren mit zusälzlichen

immer Wasserstoff kommt, es wird Zwischenlösungen geben müssen. Treibstoffe aus Mine-

GTUBTL (Gas to liquid / Biomass to liquid) und Ethanol aus

$Nil\ $

schen Prog nosen zurückgenommen. Denn entscheidend

fur die Umweltbilanz ist die Art, wie der Wasserstoff hergestellt wird.

J\LJiü&\ivirts*hn{t i Jxti ä*üS i n'vrur.nut*-urirts*h*ft.r:h

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Wffitrffiwwffimffiffi

gffiw#R-reffiwm$s-

Gleuer reparieren Eine kleine Beule in der Türe oder ein unschöner Kralzer in der Stossstange können heute kostengünstig und zeitsparend repariert werden. ln der Branche sind diese Reparaturmethoden als <Smart-Repair, bekannt.

näiääitgäÄä,nieiwrgsiir6ffi,!*ffi!üei*ii:äm:st6elil&$bn

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die seriös ausgefÜhrte Arbeit

Von Harry Pfister

agatellschäden führen nicht unweigerlich zt)

hohen

lnstandset-

zungskosten. Mit Smaft-RePair können kleine bis mittelgrosse Schäden zeitwertgerecht repa-

rierl werden. Unter dem Ausdruck ..Smart-Repair,, werden sämtliche Reparaturmethoden wie zum Beispiel das AussPritzen von Lackschäden, Beulendrücken, Glas- und Kunststoffreparaturen zusammengefasst.

Für die punktuelle Lackierung oder Reparatur von Fahrzeugtei-

len wird der Begriff "SPot-Repäir,' verwendet. Diese Arbeits-

techniken sind von Amerika nach Europa gekommen. Verantwortlich dafür sind zum Bei-

spiel Fachleute wie RalPh Meichtry: .,1995 gründete ich die Reppro AG, nachdem ich mich in Amerika mit dem Beu-

lendrücken vertraut gemacht hatte.,, Die langjährige Ertahrung

kommt Meichtry und seinen sieben vollzeitbeschäftigten Mitar-

beitern zugute. Durch die geknüpften Verbindungen sowie

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:&parer oesrmtu,:'ntälonliüps. iq4l€ä.r,r,

kann die Reppro AG schnell und kompetent nach einem Hagelereignis ausrücken. Für Grossaufträge stehen dann bis zu 30 Personen im Einsatz, die mit geeigneter Ausrüstung die Beulen verschwinden lassen. ..Wir wollen die Randregionen und die Westschweiz noch besser bedienen,,, definiert Meichtry seine ExPansionswünsche.

Partnernetz Seit mehr als zehn Jahren ist

reagieren können, haben wir ein breites Netz mit vielen Hagelpartnern vorbereitet", erläutert

Kauer die neuste Fix-a-Ding-

Strategie. Unternehmen mit grösserer Kapazität werden nach einem Hagelgewitter als

lackiert. Das verursacht den Versicheru nge n Zusalzkosten n

tis-Hotline 00800 800 33 55 3

zehn Festangestellte in der in Aarburg stationieften Firma beschäftigt. Gorinne Kaue6 Marketingverantwortliche bei Fix-aDing: ..Derzeit bauen wir ein

Ressourcen schonen Seit 2A04 ist die Bicarep GmbH am Markt präsent. Daniel Eich-

Franchisenetz auf. Bisher zählen Servicepartner, und weitere werden noch dazu' kommen.,, Die Lizenznehmer arbeiten im Namen von Fix-a-Ding und unterstehen einem Qualitätssicherungsprogramm samt Abschlusstest. ..Damit wir beim nächsten Hagelschlag schnell

*tüS J irylvw"aut*-tvir{s*haft,*h

sten an: ,.Vieles wird heute unnötigerweise komPlett ersetzt und weggewoden beziehungsweise in unserem Fall ganz-

regionale Hagelzentren zur Verfugung stehen, wo Kunden und Versicherungen die Fahrzeuge zur Reparatur bringen können. Die Begutachtung durch Schadenexperten ist ebenfalls im Hagelzentrum möglich. ln diesem Zusammenhang wurde die Gra-

ebenfalls die Fix-a-Ding AG mit der Rückformung von Blech beschäftigt. Mittlerweile werden

wir rund zehn

spricht dabei die Ressourcen und unnötig verursachten Ko-

aufgeschaltet.

holzerr lnhaber der in Menziken domizilierten Firma: ..Der Kunde kann bei uns für die Hälfte sei-

Millionenhöhe. Letztlich zahll g

leichwoh I der Versicherte.,,

Kosten- und prämiensParend Mittlenrueile sind die Smaft-Repair-Methoden so etablieft, dass die Versicherungen gerne auf diese kostengünstigen Alternativen zurückgreifen. Maude Riviöre, Pressesprecherin der ,.Winterthur,,-Versicherung : ..lm Zusammenhang mit Hagelschä-

den arbeiten wir beisPielsweise

mit Reparaturbetrieben zusammen, welche die Drückmethode anwenden.> Die ..Winterthur,,

nes Geldes bereits 90 bis 98

macht auch kein Geheimnis um

Prozent der optischen Schäden beheben lassen. Gerade in Zei' ten, in denen der Gurt etwas enger geschnallt wird, ist es

die angewandten ReParaturmethoden: ..Bei Karosseriedeformierungen wird unter anderem

wichtig, seine bestehenden Werte kostengünstig zu erhalten und zu pflegen.)> Eichholzer

das sogenannte Mirakel-SYstem angewendet. Dabei werden Zugösen von aussen auf die deformiefte Stelle geschweisst. Mit

W!**i$do${Seiüt€tröit.q.e.dr&@r@ilb@ie$ffi ffi ltW:iW diesen Klammern lässt sich die Beule anschliessend wieder in die ursprüngliche Position zie' hen, ohne dass ganze Fahrzeugbestandteile ausgetauscht werden müssen,,, erklärt Riviöre. Die "Winterthur,, verf Ügt

über ein gesamtschweizeri-

sches Netz von Partner- und Stützpunktbetrieben im Autoreparaturbereich. Mit diesen Betrieben hat die Versicherung ganzjährige Verträge abgeschlossen, welche die Zusammenarbeit regeln. Partner- und Stutzpunktbetriebe müssen d u

iverse Vorgaben erf ü llen, and erem betreffen d

nter

Qualität, Kapazitäten sowie Verfügbarkeit. Zudem reduzieren sich die Standzeiten der Fah rzeuge. Ein Ersatzwagen während mehrerer Tage ist nicht mehr zwingend nötig, und es können Reparaturen dank mobiler Servicestationen vor der Haustür ausgeführt werden.

Kundenkreis Zum einen zählen die Versicherungen

insbesondere bei Ha-

gelereignissen zum

primären

Kundenkreis der Smarl-RepairAnbieter. Sekundär wird das Feld beispielsweise mit Autovermietungen ergänzl. Am Ende

ihrer Laufzeit angekommene Fahrzeuge werden bedarfsge-

recht aufbereitet. ..Ausbeulen und polieren stehen im Vorder-

grund,', erläuter1 Meichtry. Als grossen Markt sieht er haupt-

sächlich das

Dellendrücken.

Kunststoff- sowie lnterieurreparaturen sind seiner Ansicht nach

nicht sehr rentabel. Zum Kundenkreis von Bicarep werden einerseits Garagisten, Occasionenhändler oder der private Kunde gezählt. ..Privatpersonen möchten zum Beispiel vor einem Verkauf ihres Autos oder Motorrads eine optimale Wertsteigerung durch die Beseitigung hässlicher Gebrauchsspuren vornehmen,,, erklärt Eichholzer. Als Spezialität bezeichnet er

den Motorradsektor und meint:

der eineinhalb Tage dauernde Schnupperkurs 895 Franken. Wer Lust auf mehr Beulendrücken bekommt, kann den viertägigen oder den drei Wochen dauernden Kurs besuchen. Der Schweizerische Carrosserie-

verband (VSCI) sowie Fahr-

wie Toyota Europa Brüssel, Renault zeughersteller

Schweiz und Ford Schweizver-

lassen sich auf die lnstruktionen der Reppro AG. Sie belie-

"Mancher Kralzer kann kosten-

fert zudem Volvo und deren Garagisten mit Anleitungsbüchern

ohne Ganzlackierung oder ohne

zum Beulendrücken. Des weiteren wurden letztes Jahr bei-

günstig repariert werden. Dies die extrem teuren Aufkleber und Filets ersetzen zu müssen. Risse in der Motorradverschalung und Beulen in Tanks können vielfach

wieder

in Ordnung

gebracht

werden, ohne das ganze Teil zu ersetzen. "

teile Unger baut derzeit SmaftRepair-Center auf. Bereits 150 Niederlassungen wurden mit dem Werkzeug der Beulentechnik AG beliefeft. Als weitere lnnovation steht das Magnetsystem zum Ausbeulen bereit. lm Moment wird es noch ausgiebig ..lp'1 Feld,, getestet. Fix-a-Ding kann zum Beispiel mit dem Dellendetektor - aus-

gezeichnet mit dem lnnoPrix 2005 der Baloise Bank SoBa kleinste Schäden sichtbar machen, indem er Licht auf das betroffene Fahrzeugteil wirft, von wo es auf eine Projektions-

kennung geschult.

fläche umgeleitet wird. Kon-

Als eigenständige Firma, jedoch an gleicher Adresse an-

gesiedelt

wie die Reppro AG,

Die

liefeft die Beu-

Smart-Repair-Methoden

Zu den neusten Kunden zählt auch die deutsche ATU-Kette. Auto-

spielsweise die Versicherungsexpeften der Allianz Suisse von Reppro im Bereich Dellener-

Schulung und Werkzeug können erlernt werden. Bei Fix-

das passende Werkzeug.

lentechnik AG

kave Dellen (nach innen) werden als Sterne, konvexe Beulen (nach aussen) als Punkte klar erkennbar. Mit dem Dellenmeter können nun Beulen ausgemessen und der Kostenrahmen

für die lnstandsetzung objektiv

a-Ding kostet beispielsweise Durch Kunststoffüberzüge auf den verschiedenen Spitzen können Dellen noch schonender herausgedrückt werden. Es besteht keine Gefahn das Blech an der lnnenseit e zu verkrat zen. Auf der Hauptstange, die vor allem bei Hauben, Dächern und Heckdeckeln eingesetzt wird, können sieben verschiedene Spitzen montiert werden. Herstellung und Versand des SPS-systems: Beulentechnik AG (www.beulentechnik.ch). Des revätemenfs en plastique dur appliques sur les differentes extrömitös permettent de röcup$rer des bosses avec mönagement. l{ n'existe aucun risque de griffer.le verso de ta töle. Sepf embouts difförents peuvent ötre installls sur le manche - surtout utilisf pour /es'capofs, /es foifs,ef'les couvereles de coffre. La fabrication et lEnvoi du sysfdme SPS sont effectues par Beulentechnik AG (www.beulentechnik.ch).

ermittelt werden. Eine Speziallampe mit einem Gitternelz auf der Leuchtfläche wir{t ein Licht-

feld auf die Karosserie, wobei sich das Gitternetz darin spiegelt. Wo sich das Blech verformt, ist der Linienraster verzerrL Die Distanz zwischen den äussersten Stellen der Yerzerrung ergibt nun den Durchmesser der Beule

oder Delle.

eher spärlich gesät und darum

AtJT*&\,Virts*haft I Juli ?tüS ! www.aut*-wir"tsc$:nft.*h

ffi ffi W W W

ffi

Wffiwffiwmffimffiffi $ ffim*R"-NffiffimÄvffi s

W ffi ffi

Reparet mal ln Ua,üäi1{t#föne*äni,.aäns ine poniöre ou,une aile, une möchante ürafture sur un'bouclier, ahe grosse äosse, sui le capot: ce sont des dögäts qui peuvent coüter cher et qui nöcessitent une immobitisation souvent contraignante du vöhicute. Toutefois, depuis quetque ternps Ia remise en ötat de dögäts considörls comme "bagafeltäs, peut se faire ptus raptidement et ä moindre coüt gräce ä de nouveltes möthodes de röparation dösiL'expresslon "Smart-Re-

pair" regroupe foufes /es

möthodes de röparation pour remettre en ötat des dögäts ä la peinture, des enfoncements, des bosses, des dommages äuX vitra, ges ou aux ölömenfs en Pla' stique. En revanche, c'esf

te terme de "Spof-R epair, qui s'applique ä des röparaflons ponctuel/es de la

Der Schrecken aller Fahrzeugbesitzer: extrem starker Hagelschaden. La crainte de fous les dötenteurs de vöhicule: des dommages provoquös Par une violent

peinture ou de la carro.sserie, Ces, techniques sonf apparues paur la premiÖre fois aux Etats-l,Jnis; e//es

ont ötö reprises

dePuis en Europe par certains sPöeialr'sfes camme par exemPle orage de gröle. Ralph Meichtry:..C'esf en 1gg5 que j'ai fondö ma sociötö, ta Reppro AG aprös m'ötre familiarisö avec la röparation de töterie en A,mörique.,, Possef dant Llne solide expörience, Meicht: occupesepf collaborateurs ä ptein temps. Gräc9ä ses bonnes relatioins et au s1rieux de son travail, la sociötö Reppro AG esf en mesure d'intervenir rapidement aprös un orage de gröte. Pourdes mandafs frös importants, iusqu'ä 30 personnes drsposa nt f 'un öquipement,adöquat peuvent intervenir dans le1 Olu2 brefs .!öfis ,,A"1'avenir, nous voulans seruir encore mieux les rögions limitro' phes et la Suisse romande,, röpond Meichtry, lorsqu'on lui demande quette son ses proiefs de döveloppement futurs.

quelque temps döiä

per:fektä' P ahrzeugpf läge! i$S$s€tn-

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MTS MultiTechnology Services GmbH 8152 Glatlbrugg Telefon 043 211 63 11

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Blick in d,ie Zukunft: Dieses Gerät zieht mittels eines Hochleistungsmagneten Dellen aus Fahrzeugteilen heraus. Die Beulentechnik AG möchte diese lnnovation marktfähig machen. Coup 6'seiil vers le futur: cet appareil röcupdre les ennfoncements ä I'aide d'un aimant ultra puiss,Erlt, La s'sci6tö Beulentechnik AG sauhaite pro-

$ Wffiwffiwwffimffiffi

Der Dellendetektor von Fix-a-Ding findet selbst kleinste Schäden auf Oberflächen und macht sie ..sichtbar,,. Le dötecteur de bosses Fix-a-Ding döcouvre luimöme des petits degäfs ef les rend pour ainsi dire

dui re cette, i nnovation

pour la commercialiser.

<<perceptibles".

Smart-Repair: Delledrücken und mehr

* 1 Beulen, Dellen: drücken oder ziehen 2 Lack: partiell oder grossflächig ausspritzen, polieren und versiegeln

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3 Kunststoff: schweissen oder kleben 4 Leder: reinigen, lackieren oder versiegeln 5 lnterieurteile; kleben, schweissen oder lackieren 6 Teppich, Sitzbezug: Brandlöcher beseitigen 7 Glas: Steinschlagschäden beseitigen, polieren

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sur tous la surface, polir et vitrifier

3 Plastique: souder ou coller

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Schulung

10 l

Curr: nettoyer, peindre ou vitrifier

5 Parties intörieures:

coller, souder ou perndre

Tapis, rev)tements: röparer les trous provenant

de brülures 7 Vitrage: röparer les dögäts dus aux projections de pierres, polir et vitrifier B Jantes: ajuster, souder, polir et peindre

---t I

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Formation

0 )utillage

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i,vtRrtRi rirfn*t,rrirt*r'h'rf'l }u!L.lrr n$r !Y yv yv,l{ulv vYiN Luu!

Motorsport hautnah: Rund 145 Garagisten haben an einer Promotion-Aktion von Technomag teil-

Iechnomag au pays Gatalan

genommen.

Au ceur de t'actiin: quelque 145 garagisfes

ont

par-

ticip6 ä une opöration promotionnelle Technomag. Qui donc n'a pas rövö d assrsfe r en direct et sur place au Grand .t

er möchte nicht einmal den MotorradGP von Barcelona live erleben? Rund 145 Garagisten aus der ganzen Schweiz hatten in dieser Saison die Möglichkeit, den Motorsportanlass in Spanien aus der Nähe zu betrachten. ..Die Veranstaltung war ein voller Erfolg,,, er-

klärte Claudio Binder,

Ver-

kaufsdirektor von Metraux Services Automotive, der die Fahrt zusammen mit seiner Assistentin Nicole Jendly vorbereitet und durchgeführt hatte. Die Barcelona-Reise war ver-

bunden mit einer PromotionAktion von Technomag. Als Belohnung für die Abnahme eines bestimmten Schm ierm ittelvolu-

mens von Esso und Mobill wurde den Garagisten der drei-

tägige Aufenthalt mit interessantem Rahmenprogramm offerierl.

Motorsport mit Technomag Technomag bietet

seinen

Kunden regelmässig Promoevents zu Motorspodveranstaltungen an:

2005: GP Assen (Holland) 20A4: GP Estoril (Portugal) 2003: DTM Hockenheim 2002: Formel 1 Monza 20U: GP Brno fischechien)

Prix d'Espagne de moto? Ce röve, gräce ä Technomag, quelque 1 45 garagrsfes venus de toute /a Surss e ont pu le realiser "Cette manifestation a ötö un succös,,, affirme Claudio Binder, directeur des ventes de Mötraux Services Automotive, qui a organisö ce voyage en collaboration avec son assrsfan te Nicole Jendly. Ce voyage ötaif assoc iö ä une action promotionnelle Technomag. La vente d'un certain volume de produifs tubrifianfs Esso ef Mobill a valu ä ces professionnels de recevoir une invitation ä Barcelone. Au delä du fait d'assrster au Grand Prix, les participants ont aussi pu döcouvrir quetques aspe cts touristiques de la somptueuse metropole catalane. Technomag est une sociötö affiliöe au Groupe Mötraux qui I'avait reprise en 1991 . Aujourd'hui Technomag drspose d'Ltn röseau qui compte 24 filiales et occupe environ 660 collaborateurs ä travers l'ensembte de /a Surbs e. Le stock central s'ötend sur 19'000 m2 et comprend quelques 180'000 articles; pröces de rechange pour vöhicules, produits chimiques ef tubrifianfg accessorres et agencements de gara.ges. Plus de 150 vöhicules de livraison assu rent une disponibititö maximale et des dölais de livraison röduds ä un minimum.

Technomag in aller Kürze Der:Ersatzteilespezialist Technomag ist eine Tochtergesellschaft der M6traux-Gruppe. 1991 nach finanziellen Schwierigkeiten von M6traux übernomm,en,. betreibt das Unternehmen heute erfolgreich ein Netz von 24 Filialen und beschäftigt über 600 Mitarbeiter. DasZentrallager mit giner Fläche von 19'000 Quadratmetern umfasst rund 1 80'000 Arlikel: Ersatz- und Reparaturteile für Personenwagen und Nutzfahrzeuge sowie chemische Produkte, Schmiermittel , Zubehör und Werkstatteinrichtungen. Ein hohes Mass an Verfügbarkeit und über 1 50 Lieferfahrzeuge gewährleisten kurze Lieferzeiten.

58i i j

Technomag-Fvent Bancelona I Wcrkslall

(USA), 3. Kenny Roberts Jr. (USA).

Willkommens4p{ro,hm Hotel Ae Barcelona (links), Firmeninhabeia Olivier M€traux begrüsst seine Gäste'iMiü$i Claudio Binder (l-echnomag-Verkaufsdirektor und Gastgeber) mit Karin Bächli (AUTO&Wirtschaft Schweiz). Ap6ro de bienvent&.ä tJhöbl AC Barcelone. Otivier Mötraux, le propiötaire de Technainag saluoses invrt€liAu,: centreL Claudio Bihden directeur des ventesTechiomag) avec Kärin Bächli (Autö&Eeonomie Swsse). '

Auf Stadtrundfahrt in Barcelona, A la döcauverte de Ia mötropole catalane.

Kulinarische l{öhepunkte am Abend: Der jüngste Technomag-Gast konnte sogar seinen Geburtstag auf rderPrgmotibniToür feigr?il{,lfnlitn:tintG}. Paroxysme gastronomique: Ie ptus jeune des invitös de Technomag a möme cöt6brö son anniversaire lors de cette toumöe (en bas ä gauche).

i r"r/-re iA/;ri^n\nft rli l*L.r\JLr ?ililfi LrtWW,ttuti]_1,1r1't$*hAlt"Cl: lilul r*it ii ,lr LJr-t{r

Si.J iLJ{}VVll

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Wffiffiffiwwffimffiffi $ erutffiffi$mm

Glasldare Hightech des Autolenkers: Geschwindigkeit, Motord rehzahl und Aussentemperatur, aber auch eine

Balkenanzeige des erfoderlichen Sicherheitsabstands zum vorausfah renden Fah rzeug.

Das auf die Frontscheibe projizierte Bild entsteht auf einem Bildschirm, der, von hinLichtquelle durchleuchtet, die Lichtstrahlen auf die Windschutzscheibe wirft. Das Licht wird über mehrere Spiegel umgeleitet dadurch können die mit der Krümmung der Frontscheibe einhergehenden optischen Fehler korrigiert werden.

ten mit einer starken

Zudem sind die PVB-Folien von

Autoglas mit HUD-Technologie leicht modifiziert: Die Folie ist nicht mehr an allen Stellen

gleich dick, sie hält die Glasscheiben keilförmig auseinander. Die Spiegelungen der beiden Scheiben entfallen, und Verzerrungen werden vermie-

den. Ausserdem verfügen H U D-Scheiben ü ber einen hochempfindlichen Lichtsensor, durch den auch bei direkter

Sonneneinstrahlung das projizierte Bild einwandfrei wahrgenommen werden kann.

Potenzial nicht ausgeschöpft Die HUD-Technologie steht noch am Anfang ihrer Entwicklung: lnsbesondere die kon-

taktanalogen

Darstellu ngen

sollen in Zukunft verbessert

Moderne Autoscheiben sind komplexe Hightech-Produkte: lntegrierte Regen- und Lichtsensoren, Radioantennen, Scheibenheizungen und lRSchutzbeschichtungen stellen heute höchste Anforderungen an den Produktionsprozess. Headup-Displays läuten die neue Autoglasgeneration ein.

und erweiteft werden. In

Ver-

bindung mit Nachtsichtgeräten wäre es denkbar, Gefahrensituationen auf dem Headup-Dis-

play anzuzeigen, bevor das menschliche Auge sie wahrnehmen kann. So könnte das

Von Rita Viebahn

eicht soll es sein, ausserdämmen und Antennen, Heizungen und Sensoren beherbergen. Die Rede ist hier vom Autoglas des 21 . Jahrhundefts. Vorbei ist die Zeit der ESG-Frontscheiben,

dem Wärme

die sich bei einem Steinschlag in ein 10'000-Teile-Puzzle ver-

derts gemeinsam. Vorbei ist die Zeit, da man lediglich durch die

wandelten.

Scheibe blickte. Heute schaut

Die Frontscheibe von heute

man auch auf das Glas: Das

besteht aus zwei Glasschichten und einer PVB-Folie und hat so gar nichts mehr mit der Fen-

seit 2003 auf dem europäi-

sterglasscheibe der Automobile des vergangenen Jahrhun-

AL,II-ü&Wrrts*h*l!{ I *ulr ätüS I r,vlw.aut*-rvirtsch*ft.ch

schen Markt erhältliche ..Head-

up-Display,, (HUD) projiziert statische und kontaktanaloge lnformationen in das Sichtfeld

HUD beispielsweise

einen

dunkel gekleideten Fussgänger mit einer roten Linie umranden, damit er vom Autofahrer gesehen wird. Allerdings können die zurzeil angebotenen Nachtsichtgeräte noch nicht mit dem Headup-Display synchronisieft werden.

s $ Wffi ffiffiwwffimffiffi

x$qxi*$ffi s&sB\.ds$*\sM$ffiffi

Auf den Kleber kommt es an

Selbst die Hightech-Scheibe erfüllt ihren Zweck nicht ohne den geeigneten und fachmännisch verwendeten Klebstoff. Der Verbund aus Scheibe und

Klebstoff hat eine vielfälltige Aufgabe zu erfullen: einerseits Schutz gegen Wind und Wetter, Geräuschdämmung und elektrische lsolation, auf der anderen Seite die Sicherstellung der Airbagfunktion sowie die Ver-

Das amerikanische Unternehmen bietet ein auf Kunststofftechnologie basierendes Materialportfolio von Klebstoffen, Dichtungsmitteln und Karosserieverstärkungen sowie Produkte für Thermo- und Akustikmanagement an. Das Scheibenklebesystem Betaseal wird nach Unternehmsangaben bei

Flrma mlt lfädillon

rund 70 Prozent aller neuen Fahrzeuge eingesetzt.

steifung der Fahrgastzel le. Wichtiger Entwicklungspaftner der Autoindustrie ist die Sika AG mit Sitz in Baar, die ihre

Erkenntnisse aus 2}iähriger Tä-

tigkeit im Bereich Erstausrüstung in das Reparaturgeschäft einbringt. Der AftersalesMarktf ührer bietet aus dem Softiment für die professionelle Ersatzverglasung den SikaTack-Drive ll HM, einen ..All-inone,,-Schei ben klebstoff, an. ln der Erstausrüstung nimmt der Klebstoffspezialist Dow Au-

tomotive

Freienbach eine

führende Marktposition

ein.

Eine Scheibe ist nur so gut wie ihre Einbaukomponenten. La qualitö d'une vitre döpend

de ses difförents composants.

Mehr als nur ein Windschutz Konzipiert als Schutz gegen den Fahrtwind, hat die Windschutzscheibe seit Bestehen des Automobils eine Reihe von Entwicklungen durchgemacht. Ursprünglich wurde sie aus herkömmlichem Fensterglas hergestellt und in einen Holzoder Metallrahmen eingespannt. Mit der Weiterentwicklung des Automobils steigen die Anforderungen an die Frontscheibe: ln den frühen neunziger Jahren kommen erste Fahrzeuge mit farbigen und sonnenreflektierenden Glasvarianten auf den Markt. Zusälzlich optimieren die Hersteller wichtige Sicherheits- und Komfortfunktionen, wie beispielsweise ins Glas integrierte Licht- und Regensensor€n, ein heizbares Verbundsicherheitsglas und wasserabweisende Beschichtungen. Heute nicht meh r wegzudenken sind die integrierten Antennen für Mobiltelefon, Navigationssystem sowie für Audiound Fernsehgerät. Neuste Errungenschaft in der Autoglastechnologie ist das Headup-Display. Die

vor allem in der

Premi-

umklasse

eingebaute Technologie erlaubt dem

Autolenker das Ablesen

der lnstrumente,

ESG-Frontscheiben gehören der Vergangenheit an.

den Blick von Strasse zu wenden.

ohne der

Von A wie Alfa bis Z wie Zastava liefert Tiösch Autoglas Schei*

ben aller Marken, Modelle und Jahrgänge. De A comme Alfa ä Z comme Zastava, Trösctt Autoglas faurni.

AuTü&Wirts*hnft

I Juti

äü*S i wl**w"*ut* wirts*hntt.*h

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wWwffimffiffi $ ffiRmm

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cfi,,'ü.lälfG' G0ffime du

uelre

Les pare-brise des voitures modernes sont des produits de haute technologie dans lesgue//es sont int6gr6s des eapteurs de pluie et de tumiöre, des antennes radio, des sysfdme s de d1givrage et autres protections IJV. Noive'au defi: t'avänement des pare-brise ä affichage töte-haute ou head-up display.

Prüfstrasse TL AIIraderken n u,ng Ausfahrhilfe etc.

'Geräuschsuchfünktion

Lenkgeometriegerät

microline Tech

ffi$mw

Tr*m*h

$ Wffiffiffiwwffimffiffi

PIus qu'un coupe-vent C;onqu ä l'origine Co me un simplei coupe-vent r6;alis6 en verre +vec un cadre m6tal-

lique oa en bo,is

brise a

te pare-

corlsid'ö,rablern,ent övotuö au fit du temps. Au

döbut des annöes g0 sonf apparus /es premiers vöhicutes dotds de vitrage.s colores.

A I'heure actuelle, le parebrise est appetö ä des foncti-

ons multip'les dont le

HU,D

n'esf que I'une des derniöres en date.

TJKIJNFT IST RtrALIT

CAR Die neue Softwaregeneration CAR-$ ist

nr-rn

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auch in der Schwerz

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1,..,.

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erhältlich. Mit CAR-$ wurde WE,RBAS weiterentwickelt und mit

vielen neuen Funktionaiitäten versehen, das Internet integriert und zahlreiche weitere Softwarelösungen geschaffen. Was andere erst planen,, ist bei der V/ERBAS AG bereits Realität.

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Fit lür die Praxis? Von Robert Neuhaus

Zur Auswahl stehen Aufgaben für die Lehrlingsausbildung - mit LA bezeichnet - sowie für die Weiterbildung - mit WB bezeichnet. lst bei Multiple-Choice-Aufgaben mehr als eine Antwort gefordert, so ist deren Anzahl in Klammern vermerkt.

LA1

Ordnen Sie die Prinzip-Skizzen den ieweiligen

Beschreibungen zu! a)

Diese Aufteilung der Bremskreise bezeichnet man mit HH.

(-)

b) Bei Ausfall eines Bremskreises kann das Fahrzeug noch

mit vier oder zwei Rädern abgebremst werden.

(-)

c) Diese Aufteilung der Bremskreise bezeichnet man mit

schwarz/weiss. ( ) Bei Ausfall eines Bremskreises wird ein Vorderrad und das Hinterrad der diagonal gegenüberliegenden Seite abgebremst. (-) e) Bei Ausfall des Vorderachskreises kann nur noch mit dem Hinterachskreis abgebremst werden. (-) Bei dieser Aufteilung werden auch bei Ausfall eines Kreises beide Achsen abgebremst. ( ) s) Diese Bremskreisaufteilung bezeichnet man auch als LL. (-) h) ln der Fachsprache spricht man bei dieser Aufteilung der Bremskreise auch von einer X-Version. (-) Bei Personenwagen werden die Bremskreisaufteilungen und (-) am häufigsten verwendet. gemäss Skizzen tj Bei dieser Aufteilung der Bremskraft spricht man auch von einer Dreieck-Aufteilung. (-) Ungeachtet welcher der Bremskreise ausfällt; es wird immer die Vorderachse und ein Hinterrad abgebremst. ( ) I oder TT ist eine übliche Bezeichnung für diese Bremskraft-

aufteilung.(-) m)

Bei der HI- (HT-)Aufteilung wird im ungünstigeren Fall nur

noch die Vorderachse abgebremst.(

Ä1JT*&Wirts*h*ft

I Juli

)

äü*S I wwrv.eut*-wriFts*h*fl.ch

LM Welche Aussagen sind richtig? a) Bei

(2)

der HH-Aufteilung sind zwei getrennte ABS-Regel-

kreise notwendig.

thermische Überbeanspruchung (Dampfblasenbildung) beider Kreise einer Vorderradbremse führt bei der Ll-Anordnung zum Totalausfall der Bremsanlage. c) Bei der X-Aufteilung führt der Ausfall eines Bremkreises zu einem erhöhten Giermoment bei der Abbremsung. Die I-Aufteilung eignet sich besonders fÜr Fahrzeuge mit

b) Eine

geringen H interachslasten. Aufteilung auf zwei geteilte Bremskreise lässt sich nur mit Scheibenbremsen an allen Rädern erreichen.

e) Eine

ffi$R

LA3 Welche Aussagen sind richtig? (3) a) Die Bewegungsenergie eines Fahrzeugs

hängt von der Fahrzeugmasse und der Fahrgeschwindigkeit ab. b) Der Anhalteweg ist die Summe aus der Reaktionszeit und dem Bremsweg. c) Die Reaktionszeit ist von der Reaktionsgeschwindigkeit des Fahrers abhängig. d) Die Bremsverzögerung wird in m/s angegeben. e) Während der Ansprechzeit wird das Spiel in der Bremsanlage überwunden. 0 Bei doppelter Fahrgeschwindigkeit ergibt sich bei gleicher Verzögerung der doppelte Bremsweg.

a) b)

d) e)

$rur #$m Wrmw$m?

Die Wirkungsweise einer hydraulischen Bremsanlage beruht ... (21 ... auf der Goldenen Regel der Hydraulik. ... auf der Tatsache, dass in einem geschlossenen hydraulischen System auf die grössere Fläche stets die kleinere Kraft ausgeübt wird. ... auf dem Pascalschen Prinzip. ... auf dem Kolbenprinzip. ... auf der Tatsache, dass in einem geschlossenen hydraulischem System der Druck nach allen Seiten gleich gross ist.

LASa Ordnen Sie die Abbildungen den Bremsenbauarten

richtig zul

(41

a) Festsattelbremse (_) b) Faustsattelbremse mit Bolzenführung ( c) Duo-Duplexbremse ( ) d) Festsattelbremse mitZahnführung ( ) e) Duo-Servobremse (_)

Simplexbremse

)

(_)

g) Schwimmrahmenbremse mit Zahnführung (

)

LAsb Welche Aussagen über die einzelnen Bauarten sind richtig?

a) b)

c) d) e)

f) g)

(3)

B hat zwei auflaufende Bremsbacken. Bei Drehrichtungsänderung ist die Bremswirkung bei A bedeutend geringer. Die grösste Selbstverstärkung besitzt D. Ungeachtet der Drehrichtung hat A eine auflaufende und eine ablaufende Bremsbacke. C weist eine grössere Selbstverstärkung auf als A. Den grössten Bremsenkennwert (C) weist B auf. Bei D ist die Fadinggefahr am grössten.

Ordnen Sie die Formeln den vorgegebenen

Berechnungsgrössen zu! a) Verzögerung: Formel (_)

J-uR

b) Anhalteweg:

c) Bremsweg: d) Bremszeit:

Formel Formel Formel

)

(

)

@v, s,,-v.t^+_ n K 2.a

@,@ vc--

e) Radschlupf:

Formel

(

0 Abbremsung:

Formel

(_)

WB8 a)

uF.1O0o/o

tl -

v.t m/s.s m.\

;

(_) (

Erstellen Sie für die angegebenen Formeln die Einheitengleichung gemäss Beispiel!

2.a

;

v -'[761.5 +_ t-

\.;

ttt

tl.s

l_ -

)

Q-,' 9a 2.s

1oo% Fc

Unter dem Zeitwirkungsgrad versteht man: Die Zeit vom Erkennen der Gefahr bis zum Einsetzen der Bremswirkung. Das Verhältnis der mittleren zur grössten erreichten

Bremsv erzögeru ng. Die Zeit von der ersten Berührung des Bremspedals bis der maximale Bremsdruck aufgebaut ist.

d) e)

Die Summe von Ansprech- und Schwellzeit. Die Zeit vom Einsetzen der Verzögerung bis zum Stillstand.

2.a

('- a .t2 2

WBg Auszug aus einem Fahrzeug-Vergleichstest:

A km/h 39,3 m Fahrzeug

Ausgangsgeschwindigkeit: 100

Fahrzeug B 100 km/h

Bremsweg:

44,8 m

Berechnen Sie die Geschwindigkeit von Fahrzeug B, wenn Fahrzeug A stillsteht!

Die Auflösungen finden Sie auf Seite 66 ÄLJTü&Wirtschaff I Ju$i äilüfl i wwrv.aLtt*-wirts*hnft,*h

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sich jetzt auf www.hm-tu-

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ning.de abrufen. lm Gegensatz zum H+M-Katalog findet man hier mit rund 1 10'000 Artikeln das gesamte Sortiment des Zube rh ö rtei I es pezi a I i ste n . I-

laufen bei den Geräten

Zudem bietet H+M seinen Online-Kunden Rabattaktionen,

ACS 450 und 400 automatisch ab. Lediglich Öl und Kontrastmittel werden noch manuell zugeführt.

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Neue Amplilier uon Al[ine Alpine Electronics hat die neue Verstärker-Reihe PDX vorgestellt. Die 26x20 Zenlimeter grossen

Amplifier sind stapel- und

damit

erweiterbar. Highlight der Serie ist laut eigenen Angaben

der PDX-1 .1 000, ein Mono-Amplifier, der

*Fit lür die Praxi$?': Bremsanlagc I

1000 Watt leistet.

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Auflösungen von Seite 64 Die Aufgaben für die Lehrlingsausbildung sind mit LA, die für die Weiterbildung mit WB gekennzeichnet. Wie viele Antworten gefragt sind, sehen Sie bereits an der Zahl in der Klammer hinter der Fragestellung. LA1

j)3,k)

lA2: LAS: l-A4: LA5a: LASb: LA6:

4,c)

1, d) 2,e) 3, l) 1,m) 4

a) 5, b)

1,0 5, g) 3, h) 2,i)1 und2,

Multimedia-Highlignt Die erste Mobile-MediaStation fur den DoppelD|N-Schacht hat jetzt Al-

pine im Programm.

b), c) a), c), e)

c), e) a) C, b) D, c)-- d) --, e) B, 0 A, g) a), d), 0 a) 5, b)2,c) 3, d)4, e) 1,f)6

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Der

IVA-W200Ri ist zufleich Steuergerät und Hub und liest alle gängigen DiscFormate bis hin zu DVD-Audio. Ein iPod lässt sich integrieren.

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Auf dem 6,5-Zoll-Display können Film-DVD wiedergegeben werden. Das Steuergerät ist mit einem Navi erweiterbar. Wälchli + Bollier, 044 872 75 75, wvt/w.waelchli-bollier.ch

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Kw-Fahrweil(e lür BMW und Alla Für den BMW 3er TouAlfa

ring und den

WB8: WB9:

Romeo 159 hat b)

Äs= 44,8m-39,3m -5,5m u

Fahrwerktechnik neu

- !2.s-(rl2-44,8 m

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Gewindefahnruerke ent-

wickelt. Beide Modelle = B,6 m/s,

können auch mit Sport-

federn -9,73mls

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ausgerüstet

werden, für den BMW gibt es zusätzlich noch ein Sportfahnruerk. KW Fahrwerktechnik, 041 79811 00, www. kw-fa h rwe rktech n i k. ch

ffirrruNx $ H \J\*d KJxk$m $\ Lffi $ Wffi

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Resonator lür Actros-Motoren

Neue Portalulaschanl age

Mann+Hummel präsentiert einen

Resonator für Mercedes-Actros-

Kärcher hat mit der CB 2 sein Angebot an Porlalwaschanlagen er-

Motoren der Baureihe 500. Er soll

weitert. Das neue Modell bietet

für eine geringere Geräuschbelastung der Umwelt sorgen. Der Resonanzbehälter dämpft die Ansauggeräusche des Luftpresserso der Luft in einen Drucksammelbehälter fördert. Von hier aus werden alle mit Druckluft betriebenen Ei nrichtu ngen versorgt. Mann+Hummel, 0049 7141 980, www.mann-hummel.de

eine innenbewässefte Radwaschanlage mit einem Hub von 625 Millimetern sowie eine offene Programmstruktur: Aus der Vielzahl an vordefinierten Prog rammen können individuelle Waschabläufe zusam mengestel lt werden. Alfred Kärcher, 0844 850 863, www.kaerchench

0ptimierte Rädereinlagerung

Platzsparende Untetllurmontage

Scholz kommt mit einem neuen Reifenregal auf den Markt. Der Rad-Mark-Tower ist ein Blockregal und erzielt laut Unternehmen dank der raumoptimierten Bauweise den derzeit höchstmöglichen Eftrag je MonaVQuadratmeter. Das System soll rund

ein Drittel preiswerter als

eine

Mit den beiden DoppelscherenHebebühnen G30 und G40 bietet Rotary zwei neue Modelle für die Unterflurmontage äh, die sich laut Unternehmen vor allem durch u ihren geringen Platzbedarf auszeichnen. Um eine flexible Aufnahme sowohl kleiner als auch grosser Fahrzeuge zu ermöglichen, haben die Büh-.!:*

vergleichbare Rollregal-Lösung und praktisch wartungsfrei sein. Scholz, 0049 6192 29 39 99, wwwscholz-regalsysteme.de

nen auszieh bare Plattformverlängeru ngen. BlitzRotary, 0049 77 1 92 33 7 4, www.blitz.rotarylift.com

Grösserer l(ühler lür Focus ST

Stemfelhehehühne lür die Gruhe

Maxess Autotechnik präsentiert ein grösseres Ladeluftkühlerkit für den Ford Focus ST 2.5 Turbo. Laut Unternehmen sollen mit dem grösseren Kühler

dem-Grubenhebeanlage. Die modulare Bauweise soll eine einfache lntegration in die vorhandene Umgebung ermöglichen. lm Zentrum stehen elektrohydraulische

Blitz präsentiert eine neue Tan-

das Ansprechverhalten sowie Leistung und Drehmoment verbesseft sowie der Treibstoffverbrauch verringeft werden. Das Kuhlerkit ist mit allen notwendigen Einbauteile ab 7BO Franken erhältlich. Maxess Autotechnik, 01 830 44 77, www.maxess-gmbh.ch

Sattelkonstlulfiion lür Mercedes

Grubenheber mit Blitz-Rostschutzsystem. Per Hängetaster lassen sich die Hubeinheiten zentral steuern. Die Anlage gibt es mit zwei, drei und vier Hubeinheiten.

BlitzRotary, 0049 771 92 33 7 4, www.blitz.rotarylift.com

Upgtade ohne Umbau

Eine neuaftige Sattelkonstruktion

Für den Golf lll hat Carex jetzt

mit vier grossen Einzelbelägen

ein zusälzliches in.pro.-Up-

von Continental Automotive Systems feierl Premiere im neuen

grade-Scheinwerferset: Bei ihm bleiben die Serienblinker unverändert im Stoss-

565 AMG. Die weltweit einmalige Vorderrad bremse von Conti nental

arbeitet mit vier Bremsbelägen pro Rad und Bremsscheiben in

il *,,: Verbundbauweise.

Dadurch soll

das Nachlassen der Bremsleistung vermieden werden können. Continental Automotive, 043 343 20 10, www.contitech.ch

fänger. Der neue ScheinwerLED-Standlichtringen kann ohne Um-bau eingesetzt werden. Das zweite Set von Upgrade-Leuchten für den Golf lll mit integriertem Blinker bleibt im Sortiment. Garex GmbHn O71 844 07 00, www.carex.ch

fer mit Xenonoptik und

AuTü&Wjrtschaft j '-luli 2üüS I www"aut*-wirtsch&ft,ch

N-w ww'Nw

Nffiru nx#ffifrmgä

Meil durch Mehrwertsteuer? Am 1 . Januar 2007 wird die Mehrwertsteuer in Deutschland von 16 auf 19 Prozent angehoben. Vor allem Artikel des täglichen Bedarfs werden spürbar teurer. Dass es durch die Erhöhung im Automobilgeschäft der SchweizZusatzgeschäfte geben wird, ist nach Ansicht vieler Garagisten kaum zu erwarten. nicht sagen, weil wir nicht genau

Von Stefan Donat

Die 3-Prozent-Erhöhung ab 1. Januar 2007 wird unseren Nachbarn im Norden in den

Patriok Bertschi: uKundeh fragen naeh XonOitionen.)) *tes clie,hls demandenf des conditions privi lägiöes. "

Hanspder Frei:

<<Wir

örwärten

keine Veränderungen.,, "Aucun changement signtifi-

catif n'esf ä attendre."

nächsten Monaten noch schlaflose Nächte bereiten. Die Deutschen, das hat eine Umfrage ergeben, haben noch nie soviel Geld in den Sparstrumpf versenkt wie in den vergangenen Monaten. Der Grund: Vor allem Endverbraucher werden den Aufschlag, über den sich eigent-

lich nur der

schon dafür sorgen, dass die Margen unter Berücksichtigung der jeweiligen Mehnrrertsteuersätze sowohl auf der einen als

rung, Lebensmittel,

trem hohen Steuersätzen

Reisen, Kleidung und andere Artikel des täglichen Bedads, letztlich auch Autos und deren Reparaturen werden in die Budgets vor allem privater Haushalte sicher heftige Löcher reissen. Wird es, so fragt man sich in der schweizerischen Autobranche, zu einer neuen Form von Tourismus kommen ähnlich der Situation an den Schweizer Tankstellen, wo Bleifrei immer noch günstiger zu beziehen ist als beim nördlichen Nachbarn? AuTo&Wirtschaft hat Garagisten befragt, was zu er\Narlen ist und ob es schon Anzeichen für mög iche Zusatzgeschäfte g bt. Patrick Bertschi, Markenbei

Amag Zürich-Utoquai: ..Aus unserer Sicht haben wir in der letz-

ten Zeit verstärkt festgestellt, dass sich Kunden danach erkundigen, ob man im nächsten Jahr am Preis etwas machen

ten Ansturm. Das Werk wird

auch auf der anderen Seite stimmen. Anders ist es mit Fahrzeugen aus skandinavischen Ländern mit den dort üblichen ex-

vollmächtigter Audi bei der

s'en ressentir."

wird.,, Anderer Ansicht ist Hanspeter Frei, Geschäftsführer Amag in Bachenbülach, der ebenfalls die Modelle der fünf Ringe vertritt: ..Obwohl wir ein Betrieb nahe der Grenze sind, rechnen wir mit keinem bemerkenswer-

Finanzminister freuen kann, heftig spüren. Sie werden sich in der zweiten Jahreshälfte noch zu der einen oder anderen Anschaffung entschliessen. Krankenversiche-

Werner Koller: "Die Löhne werden sich nicht verändern.o "Les salaires ne devraient pas

wissen, wie Audi sich auf die verändefte Situation einstellen

könnte. Das gift natürlich in erster Linie fur Deutsche, die ihren Wohnsitz in der Schweiz haben. Wie sich alles genau gestalten wird, können wir heute noch

AuTü&Wirtschatt i J*li äüüS I www,aut*-wirt*eheift.ch

könnte der Direktimport über ein Drittland schon eher Sinn machen. Der Mehnruaufwand lohnt in der Regel aber nicht - von den zusätzlich entstehenden Kosten ganz zu schweigen.,, So sieht es auch Werner Kolle[ Geschäftführer der Garage Nordstern AG in Feuerthalen,

die Volvo und Suzuki verlritt: ..Obwohl wir nur einige Meter von der Grenze nach Deutschland entfernt unsere Betriebe haben, wird sich ab Januar kaum etwas ändern. Von unseren Kunden kommen nur sehr wenige aus Städten jenseits des Rheins. Grund: Die Mühe lohnt

sich einfach nicht. Volvo zum Beispiel passt die Preise für Neuwagen, Reparaturen und Zubehör den Erfordernissen des jeweiligen Landes an. Und die Kosten für eine Arbeitsstunde werden auch nach dem Stichtag nächsten Jahres drüben noch günstiger sein als bei uns.>> Die Kosten für Arbeitslöhne

spielen auch im Bereich der Ober- und Luxusklasse eine wichtige Rolle. Reto Foitek, bei

der Garage Foitek zuständig für den Verkauf von Maserati sowie Ferrari und Mitglied der Ge-

schäftsleitung: ..Bei uns wird sich absehbar nichts ändern. Die Zahl der Kunden, die aus Deutschland direkt zu uns komgering. Wenn sie einen deutschen Pass besitzen, haben sie in der Regel

men, ist schon jetzt

auch einen Wohnsitz in der Schweiz. Die Ansätze für die Arbeitsstunde werden auch im nächsten Jahr immer noch eine Differenz von knapp 20 Prozenl ausmachen. " Zusalzgeschäfte wird es auch nach Meinung von Martino Pasquariello, Markenbevollmächtigter Porsche bei der Amag Zürich-Riesbach, kaum geben: ..Unsere Kunden

legen grossen Werl auf einen guten persönlichen Kontakt zu uns. Wie soll das über weite Ent-

fernungen funktionieren? Nein, alles bleibt wie gehabt.,,

Probleme anderer Art sieht dagegen Christoph Schwaegli, Geschäftsführer der Touring-Garage Wiedlisbach , auf sich und seine Kollegen zukommen zukommen: "Bei unseren Marken Renault und Nissan wird

sich kaum etwas ändern. Beim Tuning sieht es schon anders aus. Wir vedreiben mit unserer Firma Schwaegli Pedormance Produkte von Elia und SK Tuning. Wir müssen für vergleichbares Zubehör schon heute den doppelten Preis wie in Deutschland verlangen. Die Kosten für Transport und Verpackung sind enorm hoch, und wie sich dann alles nach der Mehnruertsteuererhöhung in Deutschland entwickeln wird, müssen wir abwaften. Wir können ja nicht alles

auf die Kunden abwälzen. ln jedem Fall wird das Geschäft sehr viel härter. So oder so sind das keine guten Aussichten."

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La IUA source de relanoe? 2s 1er janvier 2007, en Allemagne la TVA passera de 16 ä 19 pour-cent. Ce qui entrainera in6vitablement une hausse des prix notamment sur /es biens de consommation courante. Les garagisfes sursses frontaliers vont-il profiter de cette augmentation? En rögle g6n6rale l/s ne se font guöre d'illusions ä ce propos! Cette augmentation du taux de

la TVA de trois pour-cent va sans doute encore provoquer bien des nuits blanches chez nos voisins d'outre-Rhin. Une röcente enquöte a rövölö que jamais encore /es Allemands n'avaient autant alimentö leur bas de laine que ces derniers mois. La raison: les consommateurs vont fortement ressentir une augmentation pour laquelle

seu/ le ministre des finances a des raisons de se röjouir Durant le dernier semestre de cette annöe ils prendront ä coup sür encore des döcisions d'achat avant l'entröe en vigueur du nouveau taux de WA. Assurance-maladie, produits de premiöre ndcess itö, voyages, vötements et autres articles d'utilisation quotidienne risquent de chambouler les budgets. L'automobile et /es röparations qu'elle entraine seront forcöment touchös, e//es aussi. Dans la branche automobile suisse d'aucuns se demandent si l'on va assrster ä une nouvelle forme de tourisme semblable ä celle existant dans /es sfafionsservice frontaliöres sifudes en Suisse oü l'essence esf molns chöre qu'en Allemagne? A&E a

effectuö une enquöte express pour tenter de cerner |es tendances et döcouvrir les öventuels indices rövölant un potentiel d' affai res su p p I ömentai res. Patrick Bertschi, responsable de la marque Audi auprös

de Amag Zurich-Utoquai: "Ces

derniers temps nous avons constatö que /es clients qui nous demandent si l'annöe prochaine il serait possib/e de faire un effori sur les prix tendaient ä

ble de deviner comment la situation va övoluer, car nous ne sayons pas exactement comment Audi röagira face ä cette

tion du Garage Foitek ä Zurich: uRien ne devrait vöritablement changer. Aujourd'hui döjä le

situation nouvelle."

nombre de clients allemands

et Ferrari, membre de la direc-

Hanspeter Frei, directeur

qui viennent directement chez

Amag ä Bachenbülach, qui reprösenfe aussi Audi a un autrepoint de vue. ,,Notre entreprise est proche de la frontiöre allemande mais nous ne nous aftendons pas ä des changements significatifs. L'usine veillera ä ce que les marges soienf appropriöes en tenant compte des taux de la WA en vigueur

nous esf frös faible. Lorsqu'ils possödenf un passeport allemand, en gönöral ils ont ögale-

ment un domicile dans notre pays. En ce qui concerne /es farifs horaires, la difförence entre /a Sursse et I'Allemagne esf fou-

jours de I'ordre de 20 pourcent.

Martino Pasquariello,

res-

des deux cöfds de la frontiöre. ll en va difföremment des vöhicules provenant de pays scandinaves oü la ponction fiscale est

ponsable de la marque Porsche auprös de Amag Zurich-Riesbach, estime lui aussi qu'il ne faut pas s'attendre ä des chan-

frös forte. Une importation directe via un pays tiers pourrait

gements

ötre intöressante. Mais la com-

significatifs: "Nos clients accordent une grande importance ä un contact per-

plexitö de I'opöration fait que cela n'en vaut pas la peine, sans möme parler des coüts

sonnalisö. Comment cela pourrait-il ötre le cas avec un grand öloignement? Non, tout va res-

supplömentaires,.

ter en l'ötat.,,

Werner Koller, directeur du

Ch ristoph Schwaegli, d i rec-

Garage Nordstern AG ä Feuerthalen, concession Volvo ef Suzuki, a un point de vue difförent:

teur du Garage Touring Wiedlisbach, entrevoit la situation sous un angle difförent: "Pour ce qui concerne /es marques Nlssan et Renault que nous reprösentons, aucun bouleversement ne se produira. Mais il en va diffö-

"Bien que notre entreprise soif situöe ä quelques mötres seulement de la frontiöre allemande,

en janvier prochain rien ne devrait changer Trös rares sonf /es clients qui viennent chez nous depuis l'autre cötö du Rhin. Le jeu n'en vaut pas vraiment la chandelle. Par exem-

ple, Volvo adapte

prix de ses voitures neuves ef des röparations en f onction des pays. Quant au tarif horaire, I'annöe les

prochaine il continuera d'ötre plus avantageux en Allemagne que chez nous.>

Les coüts pour la

main

devenir toujours plus nom-

d'euvre jouent ögalement

breux. C'esf particuliörement le cas d'Allemands qui rösident en Suisse. // n'esf guöre possi-

röle dans /e secfe ur des voitures de luxe. Reto Foitek, responsable des yenfes Maserati

Martino,Pasq uäriel lo:,. Kontakt

zum Kunden ist sähr wiCrrtig.,, ,,Le cantact personnal[s6 ., avec te client est important."

Christoph Sihwaggli: *Das Tuninggeschäft wird härter>. ..Les affaires seront plus dures dahs /e secteur du tüning,,,

remment dans le domaine du tuning. Par le biais de notre sociötö Schwaegli Performance, nous distribuons des produits

Elia et

SK Tuning.

Or, au-

jourd'hui dejä nous devons demander le double des prix par rapport ä des accessoires com-

parables en Allemagne. Les coüts du transport ef des emballages sonf frös ölevös et nous ne pouvons pas tout röpercuter sur Ie client. ll est certain que les affaires vont devenir plus difficiles. D'une maniöre ou d'une autre, les perspectives ne sonf guöre encourageantes.

Reto Foitek "Wir erwarten

keine Veränderungen.,, ../Vous n'attendons aucun

changement.,

AUT*&W}rtsch*ft i Juli 2üüS I wwlv"arrt*-rvirtschaft,ch ***

W*wwmwww

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Expertendiskussion: Hans Wach (links) und

Kurt Schmidlin vom Gasverbund Mittelland AG lassen sich von Rahel Frey, Pilotin in der Formel Renault, das Lenkrad des Golf (Foto unten) erklären, der wenig später beim 24-Stunden-Rennen am

Nürburgring in einer Sonderklasse an den Start ging.

Schade um die Ghance Noch gibt es in der Schweiz keine wichtige Messe für Fah rzeuge mit Alternativantrieb. Auf der Auto Zürich und am Genfer Salon werden zwar tmmer wieder neue Modelle gezeigt, aber sie stehen nicht im Mittelpunkt. Um so wichtiger wäre €s, dass die rallye2l über Basel hinaus an Bedeutung gewänne. Rahel Frey und diverse Per-

Von Stefan Donat

sönlichkeiten ie dritte Auflage der ral-

lye21 ist gelaufen, und

wer die Szene etwas kennt,

kann mit dem Ergebnis

eigentlich nicht zufrieden sein. Schade, wieder einmal wurde ein Chance vertan, der breiten Öffentlichkeit und Fachbesuchern aus den Reihen der schweizerischen Garagisten Vor- und Nachteile der unterschiedlichen Systeme näherzubringen. Die Sponsoren hatten

mit ihren Auftritten nicht

ge-

kleckert, sondern massiv geklotzt. Knapp 8000 Besucherinnen und Besucher sollen den Weg ins Basler Dreispitz-Areal

gefunden haben. Und hätten nicht die frühere Miss Schweiz Fiona Hefti, Nachwuchspilotin

7O | I

der

örtlichen

Polit-elite den Event besucht, wären es wohl noch ein paar hundert weniger gewesen. Das Medienecho zeigte dann auch

deutlich, dass der Aufwand in keinem Verhältnis zum Ergebnis steht: eine Promi-Story im "SonntagsBlick,,, einige Zeilen plus Bild in "20 Minuten,, (online und Print), eine kürzere Ge-

schichte in der.,Basler Zeitung,' sowie ein Ruckblick in ..Auto Bild Schweiz,,. Damit können die Veranstalter und schon gar nicht die Sponsoren und Partner der rallye2l in die-

Kraft im Ünerfluss: Der Edgas-Golf leistet 250 PS und ist vor allem r Lan gstrecken ren n en geei g n et. Fotos : rally e21 /C h ri stian Weber

fü

mit der IWB (lndustrielle Werke Basel) einer der Hauptsponsoren: ..lm Vodeld wurde nach unserer Meinung zu wenig getan. Wir haben eine Menge Geld ausgegeben. lmmerhin: Unsere Sonnenschirme kamen gut zur

sem Jahr zufrieden sein.

Geltung, aber wir hatten mit mehr lnteressenten gerechnet.

Zu wenig Werbung Kurt Schmidlin, Marketingchef der Gasverbund Mittelland AG,

Wo kann man alles uber Erdgas als Treibstoff, Hybrid- und Elektrofahrzeuge so kompakt erfahren wie auf der rallye2l? Wir

,+Uf*&!Virts*hnft I Juli tüüS I www,autu-wirtschaft"*h

haben Karts nach Basel geholt,

die man sowohl mit elektrischem oder Erdgasantrieb testen konnte - nur hat das niemand so recht gewusst. Der Zuspruch war dann auch leider,

leider entsprechend gerifig.' Nicht besser erging es Toyota, das für den Sieger eine fabrikneue Hybridlimousine Prius ll im Wert von gut 39'000 Franken

zur Verfügung gestellt hatte. Trotz der nicht uberhörbaren

$*.*$$x pmü -$ $ ,N. $ $ $ffi$$^yw*

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Hatte Spass an der rallye2l: Ex*Miss Schweiz Fiona H,efti fuhr alle Wagen und kohnte sich in der Gesamtiangliste gut platzieren.

Aufforderung von DRS-3-Moderatorin Monika Vetsch, doch bitte zur Siegerehrung zu kommen, verfolgten gerade knapp 100 Personen die Prämierung,

darunter viele Teammitglieder, Freunde und Verwandte der Pi-

loten. Als die sparsamten Fahrerin nen u nd Fah rer der Schweiz ihre Pokale entgegennahmen, wurden ein paar Meter nebenan bereits Stände von eher frustrierten Ausstel-

Sieger: Daniel und Margrit Walser (Mitte),'Thornas Meyer,und Beate

Schröder {links) und Christoph Holenstein und Herber"t',lVleier.

www. erd gasfah aeu ge. de.

Tapfer bei der Präsentation automobiler Zukunft hielt sich Fiona Hefti. Sie wollte es ebenso wissen wie die anderen 249 Teams, darunter prominente

Fahrerinnen und Fahrer aus Wirtschaft, Politik und Kultur, die sich fur die rallye2l in die Starterlisten eingetragen hatten. Fiona Hefti: ..lch war überrascht, wie schnell die Erdgasautos sind.,,

lern abgebaut.

Auch ein Golf in orange-grü-

nem Renntrimm ging

ganz unter. Für Fans und Technikfreaks sicher ein Auto mit interessanter Geschichte: Der von einer Spezialabteilung in Wolfs-

burg entwickelte und aufgebaute Wagen starlete wenige Tage später beim legendären 24-Stunden-Rennen am Nurburgring.

Toyota Prius für den Sieger Nicht der Schnellste, sondern wer auf der 3,5 Kilometer langen Strecke am wenigsten Energie verbrauchte und dabei auch zügig fuhr, hatte die Chance, die Hybridlimousine zu gewinnen. Sieger wurde Daniel Walser, der sich über die Kategorie Wildcard für das Fi-

nale qualifizierte und

Start zum Eco-Drive: Die Kandidaten rnussten in Fahrzeugen mit Automatik oder Fünfgangschaltung starten. Hier ein Toyota Prlus.;

den

Zündschlüssel fur den farbriKaum Interesse für Boliden Das Team stand zu Diskussionen

parat, im Auto mit 260 PS, die mit Erdgas als Treibstoff auf Trab gebracht werden, konnte man zur Probe sitzen und sich alles erklären lassen. Der Andrang hielt sich auch hier in Grenzen. Die Profis

hatten etwas Mühe, ihren Aufwand für die Reise in die Schweiz in ein begreifbares Resultat als Ergebnis ihrer Bemuhungen zL)

kneuen Toyota Prius entgegennehmen konnte. Auf den Rängen zwei und drei folgten Thomas Meyer aus der Kategorie

Energiestädte und Ghristoph Holenstein aus der Kategorie Unternehmer. Nicht im Bild oben rechts sind Benni Lorenz (4.1, Tom Zimmermann (5.), Daniel Mischler (6.), Fiona

Hefti (7.)n Glaudia Strub (8.), Daniel Hauri (9.) und Paola

bringen. Wenn Sie mehr über den

Bloisi (10.). Weitere lnforma-

Wagen wissen wollen: lnformationen gibt es online unter

tionen finden Sie auch unter www.rallye21.ch.

Power direkt von der Sonne: Diese Solarmobile im Kleinformat fanden vor allem das tnteresse junger Besucher der rallye21,

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L Tag

Andr6 Hefti, Renault (Suisse) SA

Jürg Naef, PR & Marketing Manager, Suzuki Automobile Schweiz AG folg lhrer Marke sein. Wie sieht es zum Beispiel mit

Die Zahlen bei Suzuki sind

in der Schweiz ia mehr als

dem Händlernetz aus? Wir haben im vergangenen Jahr 37 neue Parlner gefunden, 2006 werden es noch einmal 20 bis 30. Es werden

nur befriedigend. Wie sieht

es mit der Entwicklung im ersten Halbjahr 2006 aus?

Sehl sehr gut. Wir haben im Vergleich zum Vorjahr ein Plus von 65,2 Prozent (Stand vom

also bald gut 200 sein. Damit haben wir in der Schweiz eine optimale Abdeckung in allen Regionen: Für Kunden gibt es

16. Juni 2006) erreicht. Das macht uns in der Branche so schnell niemand nach.

keine langen Wege zu uns. Fördert junge Talente: Andr6 Hefti ist für Kommunikation

Haben Sie untersucht, warum es ztJ dieser erfreulichen Entwicklung gekom-

und Motorsport zuständig.

men ist? Sicher spielt es eine grosse

Andrö Hefti, Direktor Kom-

Rolle, dass unsere Modelle

munikation und Sportchef bei

sowohl innen als auch aussen auf den europäischen Geschmack abgestimmt sind. Das hören wir immer wieder sowohl von Garagisten als auch von Kunden.

der Renault (Suisse) SA

Urdorf, kann sich beim besten Willen nicht mehr im Detail daran erinnern, was er an seinem ersten Arbeitstag am 1 . Juli 1968 erledigt hat: "Das ist wirklich sehri sehr lange her. Es muss etwas im kauf-

männischen Bereich gewesen sein. Schliesslich wurde ich ja dafür ausgebildet.,, Bis er 1978 als Assistent in die Abteilung für Public Relations eintrat war er viele Jahre vor allem für Homologationen zuständig. Und heute? Andr6 Hefti ist wie kaum ein anderer in der schweizerischen Branche rund um die Uhr mobil.

Schnell mal nach Paris

einer Besprechung

ln der Werbung setzen Sie jetzt ganz auf Modelle mit Allradantrieb. Wie kommen

Naef von der Suzuki Schweiz AG.

diese Aktionen beim Publikum in der Schweiz an? Noch einmal: sehr, sehr gut. lm Preisvergleich mit unseren Mitbewerbern schneiden wir einfach gut ab. Die Wagen sind wie geschaffen fur die Schweiz. Wenn es um das Budget geht, entscheiden sich viele lnteressenten eben für uns.

Das aber allein kann kein Grund für den enormen Er-

Was lhnen eigentlich jetzt noch fehlt, ist ein Cabriolet oder andere Modellvarianten, die in den Nischenbereich gehören. Stimmt. Aber so weit sind wir noch nicht. lm Herbst wird es vom SX4 eine sportliche Ausfuhrung geben. Mal sehen wie dieser Wagen, der viel Lei-

stung zu einem attraktiven Preis auf die Strasse bringt, ankommt. Vielleicht kann sich daraus ein neuer Trend für die Schweiz entwickeln.

Was macht eigentlicn? Jo Vonlanthen, ehemaliger Formel-1 -Pilot und Event-Manager Lange hat es ja so ausgesehen, als ob sich Jo Vonlanthen ganz aus

dem Geschäft zurückziehen und sich nur noch hier und dort auf Paftys der Branche blicken lassen würde. Viele Freunde und Part-

die

ner, die ihn uber Jahre kennen, haben das nicht so ganz begriffen.

Zentrale, dann zu einem Rennen nach ltalien, und auf dem Hin- oder Rückweg werden Händler oder Medienparlner

Wie kann ein Mann, der fast rund um die Uhr aktiv war, den per-

besucht. Bei aller Hektik ist

Andr6 Hefti dafür bekannt, dass er gut zuhören kann und

dass er eine gute Nase für

den sportlichen Nachwuchs

Erfolg mit fairen Preisen: Jürg

hat. Rahel Frey, Sebastien Buemi oder Neel Jani sind unter seinen Fittichen in die

Wieder da: Jo Vonlanthen zeigt

Ränge gefahren. Es werden

seine Boliden und veranstaltet

sicher noch mehr werden.

Trainings auf Rennpisten.

ALiT*&Wirls*halt j *irilr i*ü$ j r'vro;w,aLrtc-wii'"lscirnft.ch

sönlichen Drehzahlmesser immer wieder mit einem Lächeln in den roten Bereich hochjubelte, von einem Tag zum anderen mit Haus, Garten, Hund und Katze zufrieden sein? lrgendwann muss ihm und seiner Frau Christine der fruhe Ruhestand zu ruhig geworden sein. Das Paar ging auf Paftnersuche, organisieft nun wieder Shows und Events. Die Boliden aus der Sammlung des Formel-1Piloten sind immer wieder in Kaufhäusern oder bei besonderen Anlässen zu sehen. ..Race Car Promotion (Suisse),, heisst seine wiederbelebte Firma. Neu im Programm sind Trainings auf Rennstrecken und Fahrzeugtransporte. Und wer seinen Gästen etwas Besonderes bieten möchte, lässt Jo aus alten Tagen erzählen. Dann glänzen seine Augen, und die Zuhörer können nicht genug bekommen. I nfo: www.racecarpromotion-suisse.ch.

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Auch so kann man ein neues Modell präsentieren: Als New Yorker Feuerwehrmänner auf der diesjährigen lnternational Motor Show mit Hochdruck einen

Das 4. lnternationale Klausenrentrlii::tirln:r:ii:i::

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nen-Memorial 2006 geht vom 12. bis 24. September an den Star1. Uber 250 historische Renn- und Sportwagen werden

die 21 ,5 Kilometer lange Piste unter die Profile nehmen. Wenn Sie planen, ihre Mitarbeiter oder Kunden zu dem einmaligen Event einzuladen, sollten Sie sich schon jetzt um Tickets kümmern. lnfos unter www. kla usen ren nen.com. Le 4e course de cöte internationale commömorative du Klausen se tiendra du 22 au 24 septembre 2006. Plus de 250 voitures de course hrstoriques effectueront le parcours long de 21 ,5 km. Si vous avez I'intention d'inviter vos collaborateurs ou certains de vos clienfs ä cette manifestation grandiose, il esf recommandö de röserver ses tickets dös aujourd'hui: www. kl a u se n ren

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Wagen von mehr als sechs Tonnen braunen Schlamms freispritzten, glaubten viele Besucher an einen schlechten Scherz. lrrtum! Nach und nach kam der neue Wrangler von Jeep zum Vorschein, der demnächst auch bei uns zu kaufen ist. Dann natürlich auf Hochglanz poliert. Un sacrö baptöme! Au dernier Salon de I'Auto de New York, lorsqu'une öquipe de pompiers a entrepris d'arroser ä haute pressio n LJn vöhicule recouvert de six tonnes de boue de nombreux visiteurs ont d'abord pensö qu'il s'aglssait d'une mauvaise plaisanterie. Mais peu ä peu la nouvelle Jeep Wrangler a ömergö de son ötrange cocon pour finalement apparaitre dans toute sa sp/endeur Ce modöle sera aussi prochainement commercialisö en Sursse.

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zu versorgen. Grösster Kummer der Branche: der permanent steigende Preis für Dieseltreibstoff.

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surer l'approvisionnement des villages de montagne /es p/us reculös en aliments, matöriaux de construction et autres bien nöcessaires au quotidien. Un souci majeur: l'augmentation constante des prix des carburants.

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Saubere Luft saubere Preise. rm eh r' M e n sc h e n f a h re n m it E rd g as. Kei n,!t/u ii.d;er' l. Dert채,,Frdgid schont nicht nur die Umwelt, sondern auch das Portemonnaie. \ffer mit Erdgas f채hrt, kann 40 % sparen. Und dabef,.ein gutes Gewissen haben. Erdgasautos verursachen 60 % wenigpr, Schfutpffe':채fb"$Qf;1 ziner. Und sogar 85 % weniger als Dieselfahrzeuge. Vor allem kaum : Feinstaub unJ krur .: Erdgas - Energie der Zukunft. l

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Gosverbund Mittellond AG