AW_07_08_2007 by A&W Verlag AG

Lack und Karosserie Eine Umschau

durch die neusten Trends

Modell-Vorschau Autos aus Afrika

Neuwagenstatistik Umwelt und Umsatz

Das grosse lnteruiew Olivier M6traux

Auto Expo Die ehrlichste Werbung

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Garagen-Abwasser

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So geht es, so nicht

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Tuning-Szene Schweiz Die Sommer-Trends

lm Gespräch Peter Rask, Generaldirektor Volvo

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Niemand kann Sonnenschein garantieren. Aber warum über die Wetter-bedingungen

schimpfen, wenn Du Sie besiegen kannst? Der vollkommen neue Nokian WR Generation 2 ist dazu entworfen, getestet und gebaut, um das übelste Wetter zu bezwingen. Also wenn Du fährst, vergiss'die Wettervorhersage und geniesse die unschlagbare Leistung des Herstellers der schnellsten Winterreifen der Welt. Trust the Natives.

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HAUSMITTEILUl{GEN

AB I]I DE]I KELLER? Schuld sind die lnder und die Ghinesen Weil die Automobilhersteller aus Asien dringend mehr Ausstellungsfläche benötigen, geht ein Ruck

durch die heiligen Palexpo-Hallen. Denn dem Salon-Veranstalter bleibt nichts anderes übrig, als

die Halle 1 künftig exklusiv für Autohersteller zu reservieren. Alle anderen müssen ihre Ausstellungsplätze in die abgelegene Halle 7 verla-

gern. Das sorgt namentlich bei den Ölern und Reifenherstellern für rote Köpfe. Sauer sind aber auch die Tuner. Denn um für die Verbannten aus Halle 1 Platz zu machen, müssen sie ihre angestammten Ausstellungsflächen in Halle 7 aufgeben. Wollen sie am Autosalon weiterhin präsent sein, gibt es für die Tuner nur eine Möglichkeit: ab in den Keller! Mehr dazu auf Seite 16.

Facettenreiche Persönlich keit lch habe in meinen 19 Journalistenjahren schon

einige lnterviews geführt. Jenes mit Olivier M6traux, dem erst 40 Jahre alten Patron von M6traux Services, wird mir als eines der angenehmsten in Erinnerung bleiben. Denn hinter der kontrollierten, leicht zurückhaltenden Art des Firmenerben, spürt man das Schillern einer span-

Schon nächstes Jahr ohne Tuning-Anbieter?

nenden, facettenreichen Persönlichkeit. Seine gesunde Arbeits- und Lebensphilosophie ist wohl eine der Hauptzutaten seines Erfolgs-

"Forschungsfahft 2007". Volkswagens Denker und Forscher präsentierten ihre wichtigsten

rezepts. Warum Olivier M6traux an ein dichtes Werkstattnetz in der Schweiz glaubt und was er zum 40. Jubiläum von Metraux Seruices im Herbst plant, lesen Sie ab Seite 4.

Halle 7 amAutosalon in Genf.

Testgelände war letzten Monat Schauplatz der

Arbeitsgebiete und liessen sich dabei erstaunlich

tief in die Karten blicken. Darunter viele Projekte

<zum Anfassen>. Sogar Testfahrten Forschungsfahrzeugen waren möglich.

mit

Windhauch um die Ohren

Die Menge an spannendem Material, mit dem ich aus Ehra zurückgekehrt bin, würde glatt für eine Sonderausgabe von A&W reichen. Weil das leider nicht möglich ist, seruieren wir lhnen die zartesten Forschungshappen Stück für Stück in den

Die besten Gespräche ergeben sich in entspannder

Sie auf Seite 13.

ter Atmosphäre. Und die Gespräche an

nächsten Ausgaben. Eine erste Tranche finden

AGVS-Delegiertenversammlung in Lausanne waren gut vor allem während des Rahmenprogramms auf dem Raddampfer "Simplon": Bei strahlendem Wetter, mit einem Glas in der Hand

und einem angenehmen Windhauch um

die

Ohren, liess es sich gut über Klimadebatte und Automarkt philosophieren. Auch der AGVS-Zentralratspräsident Urs Wernli genehmigte sich auf dem Vorderdeck ein Gläschen Weissen, um mit seinen Passagieren anzustossen - zum Beispiel mit den Vertretern von AuTo&Wirtschaft. Mehr zum Anlass, lesen Sie auf Seite 12.

Was ein richtiger Gulasch ist

Wer in seinem Leben schon einmal echten, hausgemachten, österreich ischen G u lasch gekostet hat, der ist um eine wunderbare kulinarische Erfahrung reicher. Zu dieser glücklichen Spezies von Geniessern gehören jene Kunden und Paftner von AuTO&Wirtschaft, die in der letzten Juni-Woche zu einem unserer bei-

den Gulasch-Events in Pfäffikon angereist sind. Dass dort nicht nur ernsthafte Auto-Themen auf dem Programm standen, sondern auch Spass

Draussen im Wald bei Ehra (D) dreht die Zukunft

und Genuss, versteht sich von selbst. Den Gulasch bereitete übrigens unser Verleger

schnelle Runden: Das riesige Volkswagen-

Helmut H. Lederer höchstpersönlich

Blick in die Karten

zu!

AuTO&Wirtschaft

Mel Spass beim Lesen wünscht |hnen Theo Uhlir, Leitender Redaktor uh l@a

uto-wi rtschaft .ch

I Juli und August 20A7 I www,auto-wirtschaft.ch

ll*lHALT und Patron M6traux, VR-Präsident Metraux Services,

Herausgeber A&W Verlag AG

Redaktion Theo Uhlir (uhl), Leitender Redaktor uhl@auto-wirtschaft ch .

Franz Glinz (fg), Stefan Donat (sd), Lukas Hasselberg (lh), Henrik Petro (hpe), Harry Pfister (hp), Roland Hofer (rh), Claudia Landolt (cl), RenÖ Bondt (btd), Robert Neuhaus (neu), Franz Odermatt (fo) redaktion @auto-wi ttschaft ch .

Directeur de l'6dition romande Roland Christen (rc)

Grafik Corinne Lüthi (cl), grafik@auto-wirtschaft .ch

Korrektorat Lukas Hasselberg (lh), korrektor@auto-wirtschaft.ch Verlag A&W Verlag AG Bürglistrasse 6 8002 Zürich Telefon O43 499 18 60 Telefax 043 499 18 61 www. auto -wi rtsc haft. ch verlag@auto-wi rtschaft ch .

Verleger Helmuth H. Lederer (hhl) l@auto-wi rtschaft ch

Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wi rtschaft ch .

Anzeigenverkauf Karin Bächli (kb) Telefon 079 216 61 02 kbaechl i@auto-witlschaft ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Telefon 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wi rtschaft ch .

Sekretari aVAbo n n ementve rkauf Eveline Roth (ero) eroth@auto-wi ft schaft ch Telefon 043 499 18 60 Telefax 043 499 18 61 .

Druck GDZ AG, Zürich Nachdruck sowie elektronische Weitervenvendung jeder Art nur mit Genehmigung des Verlags sowie unter Quellenangabe. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt der Verlag keine Haftung.

Schwestermedien AuTo&Wirtschaft (A), Auto Bild car

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Erscheint Monatlich (zehnmal jährlich)

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Anzeigenannahme und Abo-Seruice Telefon 043 4991860

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Kit für den Frontscheibenwechsel

18 Aggrcssions-Ziel Automobil

Eine echte Perte

Gut für das Garagisten-Kässeli:

Magalie Caspard (PR-Assistentin Suzuki)

Austausch der Windschutzscheibe.

hat Köpfchen und ist verdammt schnell.

Was hinter dem Brandanschlag in Schlieren ZH steckt und wer davon profitiert.

Personenverzeichnis Wenn Fahrzeuge

kommunizieren

Autologisches

Neunzig Jahre Motorex

qglql_üb_er diq

Panolin setzt auf die Schweiz

Finanzfragen

321 Km/h: Weltrekord auf Eis

Schweizer

Blick in

Dampf

wichtiger

Klimaanlagen

gressions-Ziel Automobil

Personalkarussell

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Revisf o_n*

Autopromotec 2007 in Bologna

Autoglas

Hebetechnik

Tragkraft wird wichtiger

Sommertrends in der Tuning-Szene

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Die Schw eizer Subaru-Meister

Fit für die Praxis?

Garagen-Abwasser 30

Neuwagenstatistik

_Zu('1ft

42 lvlqbllität _

Verkaufsförderung Die ehrlichste Werbung

Schamlz, John

Schenk, Chris

Enzo

Rend

Schenk,

Brunner, Anton

Schmitt, Erich

Umiker, Thomas

Egger, Willy

Vaohi, Christian

Ernst, Chris

Waldner, FriE

Walser,

Walther, Andreas

Maoalie

68, 69

Jacques

39,40

Falgnoli,

Maurizio

52,

Joäo

26, 27

Grimm, Christian

Gubser. Alfred

Hannesbo,

Morten Urs

Hintermaver,

Sollberger,

Hans-Karl

lm Gespräch

Wyss, Jo

Zach, Christine Zimmermann, Zürcher,

Philip Niklaus

Kankkunen. Juha

Kaleidoskop 44

Thomas 57 Christian 8

Sie dürfen staunen..

Lämmle, Patrick

Bernadette

Dölf

Meier Francis Mötraux,

Michel

39, 40

Oliver 36-41 Raphael 71

Mdtraux,

Murri,

31 .

0liver, Christoph

AuT0&Wirtschaft , ;uli Lirtd ALrglLrst

Lendenmann,

Sarah

Zimmermann, Jonathan 26

lseli,

Lämmle,

57 34

Weiss, Renö

Hunkeler, Beat

Willv Andreas Jani, Neel

11 11

Huwvler,

Langenick,

Peter Rask, Generaldirektor Volvo

56,57

Dell'Ava, Dr. Peter 60, 61, 62

Caspard,

Lämmle, Silvan

Donats:

Dominik, Hans

Christine

Martin Sommer, Michael Spissu, Fabrice Uhr, DaIq!_

Caspard,

Mohr-Lämmle,

Eine echte Perle

0livier M6traux

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Rusch, Herbert

Santarsiero,

Bostas, Joäo

Kummer,

Magalie Gaspard (28)

0ben-ohne-Crash

Delphi-Studie

Donato

Küffer, Beat

Mehr als, nu1 Sportlichkeit Das grosse lnterview

Madeleine

Blatter, David

Krüsi, Fritz

Umwelt und Umsatz Neues Recaro-Kompetenzzentrum

Höller, Florian

So geht es, so nicht

Neue Produkte

Autos aus Afrika

Ruf. Martin

Hagmann, Daniel

Grund lagen Viertakt- Benzi nmotor

Modell-Vorschau

Banz, Peter

GonQalves,

Rinderknecht, Frank

Furler, Thommen

Aus-und Weiterbildung

Peeters, Mitchell Rask, Peter

Rubli. Beat

Cornu,

Frontscheibenwechsel: Gut für die Kasse

70 57

Baldelli, Maurizio

Bolzern. Adrian

Seite

Attenhofer, Mira

Bochicchio,

Geflügelte Boliden

Lack und Karosserie

Magazin

Jör0

Bgumann,

Autosalon 2008: Wachstumsschmerzen 16 Reinigung von

ngg gc-h rän

VW-Forschungsküche

Flottenfahrzeuge immer

ln diesem Ahlgrimm,

Amendola, Eric

fopublik Hglvetistan

Besucheransturm

Vollblut-Sportwagen

AGVS: Klimadebatte unter

eil 2:

2007 I lryivui.aLrto-r,ryirtschait ch

20 9

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Hinter einer Kurve steht ein Fahrzeug auf der Fahrbahn, der Fahrer wird gewarnt.

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ln fünf bis sechs Jahren tauschen Autos miteinander Daten aus.

Ohne Zutun des Fahrers. Dieser wird aber vor Staus, Glatteis, Unfällen, Baustellen Kollisionsgefahr oder herannahender Sanität gewarnt. Das Auto auf dem linken Fahrstreifen meldet sich beim zu Überholenden, wenn es im toten

Roland Hofer

Winkel ist.

lektronik spielt

eine

die Infrastruktur aufgebaut und

anzuhalten. Weitere solche Ge-

zentrale Rolle bei den

rechtliche Fragen abgeklärt

fahrenstellen, die mit frühzeitiger Warnung entschärft

Bemühungen, die Unfallzahlen weiter zu senken. Ein

werden müssen.

von General Motors

Achtung, Geisterfahrer!

schlecht einsehbare Baustellen, Unfall, Geisterfahrer, Spurwechsel mit Fahrzeug im toten

(OPel,

werden könnten, sind: Glatteis,

mitentwickeltes WarnsYstem

ln der Praxis spielt sich V2V so ab: Das betriebsbereite Bord-

wurde an der Hochschule für

system meldet seiner Umge-

Winkel, gefährliche Kreuzung,

Technik und Wirtschaft des

bung laufend, wie schnell und

Verlassen

Saarlandes (HTW) zur Praxisreife gebracht. Die Basis sind ein GPs-Empfänger, ein Sendemodul (Wireless-LAN) und

in welche Richtung es sich bewegt. lm Augenblick, in dem

schnelles Aufschliessen, Ein-

sich ein entgegenkommendes

zei, Feuenruehr) mit

verschiedene Sensoren (Ge-

einem entsprechenden Code meldet: ..Achtung Geschwindigkeit reduzieren, Stau-Ende

Saab, Chevrolet und Cadillac)

schwindigkeit, Beschleunigung

und Bewegungsrichtung) im Fah rzeug. Diese einfachen Komponenten ermöglichen,

Fah

rzeug nähert, das

mit

in 500 Metern.,,Auf dem Monitor im Armaturenbrett,

ln der Praxis stellt sich Prof.

mittels LED-Anzeigen im Lenkrad oder in die Windschutzscheibe projiziert, erscheint die Warnung, begleitet von akusti-

Dr. lng. Horst Wieker (HTW) eine deutliche Senkung der

schen Signalen. Das nächste Fahrzeug meldet beispielswei-

Unfälle vor, sollte das V2V (Vehicle to Vehicle) einmal flächendeckend angewendet werden. Das dauert allerdings noch ein paar Jahre, nicht zuletzl, weil

se ,,Tempo 50; 45O m bis Stauende,,, mehr LED's leuchten auf. Hält sich der Fahrer an die Empfehlungen, hat er kein Pro-

dass die Fahrzeuge im Umkreis von mehreren hundert Metern miteinander <<reden,, können.

blem, das Auto rechtzeitig

der Fahrspur, zu

satzfahrzeuge (Ambulanz, PoliBlaulicht.

Bei letzteren wird die Fahrroute des eiligen Fahrzeuges angezeigt, was ein besseres Ausweichen ermöglicht.

Achtung eine Verengung

der Nachfolgende ist längst gewarnt.

Baken nötig sein, welche die Meldungen an Vorbeifahrende

Effizient und billig

weitergeben.

Damit dies auch wirklich funktionied, müssen möglichst viele Autos mit den notwendigen Apparaten bestückt sein. Aber auch das reicht noch nicht ganz, denn bei geringem Verkehrsaufkommen kann die Reichweite von wenigen hun-

Das präventive V2V-System kann als sehr einfaches Kommunikationsnetz aufgebaut und mit zusätzlichen Möglichkeiten versehen werden. Etwa mit Sitzvibration oder Brems-

dert Metern nicht ausreichen.

kosten.

Darum werden an neuralgischen Stellen auch spezielle

www.gmsuisse.ch

eingriffen. Trotzdem soll VzV

nur wenige hundert

Franken

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Motorex wird dieses Jahr 90 Jahre alt. Der international erfolgreiche Ölvenedler aus Langenthal feierte mit geladenen Gästen aus Politik und Wiertschaft - und mit einem Tag der offenen Tür.

Schmiermittel stellt Motorex

tlich. Das unabhängige Fa-

Marke Motorex gehöft), Moni-

,.erst,, seit 60 Jahren her. Das von Frilz Jenzer 1917 in Butzberg BE gegründete Unternehmen produziene zuerst Mittel zur Leder- und Bodenpf lege. Seit 1938 ist die Firma in Langenthal beheimatet. Heute erzielt das Familienunternehmen

milienunternehmen beschäftigt rund 230 Mitarbeiter.

que Regenass-Bucher in glei-

jährlich einen Umsatz von '1 10 Mio. Franken. Mit 75 Prozent bildet die Schweiz den Haupt-

absatzmarkt der Firma. Beim Export konzentriert sich Motorex vor allem Auf Europa. Die grünen Motorex-Fässer sind heute in über 60 Ländern erhäl-

Seit diesem Frühjahr wird die Bucher-Motorex-Gruppe erst-

cher Funktion bei der Motorex AG. Doch auch ohne Familienmitglied an der Spitze soll das Kredo von Motorex gleich bleiben, das Peter Regennass Schwiegervater Edy Bucher

mals nicht mehr von

vor Jahrzehnten kreierte: ..Jede

.,Jede Bestellung

ein Geschenk>>

einem

Mitglied der Familie Bucher

Bestellung ist für uns ein Gesche-

geführt. Edi Fischer, seit 2003 bei Motorex, ist nun Vorsitzen-

nk und keine Belastung.,, Und

der der Geschäftsleitung.

Die

Firma bleibt jedoch im Familienbesitz. Peter Regenass-Bu-

cher ist Verwaltungsratspräsident der Bucher AG (der die

auch was die

sen>>,

sagt CEO Edi Fischer. (uhl)

Kornpetenz durch

Len kgeometriegerät microline 5O0O fe{..... '--'_%.---_r/

_-i:r\L\\.i

>==12=

{__F Prüfstrasse TL

Allraderkennung Ausfahrhilfe etc.

. Geräuschsuchfunktion

Finanzierung

angeht, soll der Betrieb seiner Philosophie treu bleiben: ..Wir wollen unabhängig bleiben von Banken , Konzernen und Bör-

Lenkgeometriegerät

microline Tech

Edi Fischer, neuer CEO von Motorex,

0il of Switzerland.

HAGHRICHTEI{ | kurz gemeldet

hundert Fans zum ersten

TELEGNAMilI

meets

"Lamborghini

St. Moritz". Eingeladen waren ausschliesslich Mitglieder der

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Lamborghini-Clubs aus der Schweiz, Deutschland und Österreich. Sie zelebrierten mit ihren edlen Fahrzeugen den Mythos der Marke mit dem Stier.

Erneuter Rekordmonat für die Audi AG: lm Mai fuhr Audi in allen Regionen ein

deutliches Absatzplus ein. Weltweit lieferte der Pre-

Mitten drin auch Yokohaffiä,

miumhersteller mehr als

als

87000 Fahrzeuge aus (plus 1 Oo/o gegen ü ber Vorjah resmonat!). Auch die Schweiz meldete mit 1552 Auslieferungen an Kunden ein Plus

von 22% gegenüber 2006.

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Mai

30000 Gratu-

lanten feierten Anfang Juni in der schwedischen Stadt Trollhättan das 60-jährige Jubiläum von Saab als Automobilhersteller. Höhe-

Event-Supporter

und

Reifen-Partner.

"An diesem Treffen erhalten wir Zugang zu einer exklusiven Kundengruppe, die wir für unsere absoluten Hochleistungsreifen begei-

Yolrohama lür Lamborghini in St. Moritz St. Moritz GR Der japanische Reifenhersteller Yokohama unterstützte das Lamborghini-Treffen vom 22. und

23. Juni in St. Moritz. lnmitten

stern können", erklärte Chris

der mitreissenden Oberengadiner Seenlandschaft, trafen sich rund 130 stolze Sportwagenbesitzer und mehrere

Schenk,

Marketingleitervon

Yokohama Schweiz, gegenüber AuTo&Wirtschaft. (red) ) www.vokohama.ch

punkt der viertägigen Feierlichkeiten war eine ein-

Banner-Batterien für BMW-Hybrid-Projekt

zigartige Ausstellung historischer Saab-Modelle vor dem Saab-Automuseum. t.. Der dreitürige Honda Civic Type S wird im September seinen Einzug auf dem Schwetzer Markt halten. Seine sportliche Seite soll ein jüngeres Publikum begeistern, als der Fünftürer, mit dem er seine dyna-

Linz (Österreich) Banner rüstet ab Juni 2007 BMW 1er und 3er mit Starterbatterien in AGM-Technologie (Blei-SäureBasis mit Glasvliesmatten) aus. Die Batterien bieten eine besondere Zyklenfähigkeit, welche vom sanften BMW-Hybridkonzept benötigt wird. Banner möchte die Zusammernarbeit mit BMW noch weiter ausbauen. (red)

mische Silhouette teilt.

tf t

Mer neuen automobile Filmstars gaben am 28. Juni in ltalien ihr Leinwandtebüt

im Film "Transformers)>:

www ban nerbatterien.com

Bumblebee (Chevrolet Camaro), Autobot Jazz

Silvan Lämmle, Patrick Lämmle Sarah Mohr-Lämmle und Christian Lämmle

(Pontiac Solstice), Autobot Ratchet (Hummer H2) und lronhide (GMC-Truck). Das Action-Abenteuer handelt von Ausserirdischen, die auf der Erde die Form von

Panolin setzlaul die Schuleiz

Autos, Flugzeugen

und anderen Maschinen annehmen.

rra

(v.1.).

Madetswil ZH - Der HightechSchmierstoffhersteller Panolin aus Madetswil stellte am 15.

die Zukunft. Panolin setzt bewusst auf Schweizer Qualität und baut den Standort Ma-

Juni mit einem doppelten Spa-

detswil weiter aus. Damit stellt

tenstich (Bachverlegung und

sich die Schweizer Premium-

Bürohaus-Ausbau) Weichen für

marke gegen den allgemeinen

Trend, in osteuropäischen Billiglohnländern oder in Asien zu investieren. (red)

www.panolin,ch

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hs-b rakes

(Blue Bor'uon Peugeot Ebikon LU - Ein grosses Eröffnungs-Event ging am '1 6. und

und widerspiegelt so das moderne Konzept von Peugeot.

17. Juni in Ebikon über

Das moderne Ambiente bietet den Kaufinteressenten ein einmaliges Erlebnis sowie sämt-

die

Bühne: Das brandneue Peugeot-Autohaus lmlrolz AG präsentiert sich als unübersehbare und unverkennbarr: ..Blue Box"

liche Dienstleistungen rund um die Mobilität. (red)

Neuer Seat kommt aus Mart0lell Martorell (Spanien) Seat wird zwei neue Modelle des BSegmentes in Marlorell bauen, was die Auslastung der spanischen Fabrik markant verbessern wird. Dies hat Erich

Schmitt, Vorstandsvorsitzen-

ben. Die in Martorell gebauten Fahrzeuge (eine Limousinen-, sowie eine Avant-Version) werden 2009 auf den Markt kommen. Für Schmitt ist diese Entscheidung ..ein historischer Schritt für Seat,,. (red)

I äerDs SUPER

Gxivrc J

der von Seat, bekannt gege-

80. GU des AGUS Aatgau Aarau

zurück: ..Unsere Branche ver-

Wo sonst Reiter mit ihren Pferdestärken brillieren,

ändert sich laufend. Klima-

standen für einmal die PS des Autogewerbes im Mittelpunkt: Die GV des AGVS Sektion Aargau fand in den Lokalitäten

wandel, Feinstaub, Tempo 80 auf den Autobahnen und die daraus resultierenden politischen Schnellschüsse fordern

der Pferderennbahn Aarau statt. ln seinem Jahresbericht blickte Präsident Martin Sollberger auf ein lebhaftes Jahr

uns. )> Erfreulicher als diese Themen war der Jahresab-

schluss, mit einem Gewinn von 9483 Franken. (red)

Dos neue Shell Helix, mit der oktiven Formel für einen souberen Motor, enthölt spezielle Reinigungszusötze, die schadliche Verunreinigungen lösen, fein verfeilt in Schwebe holten und sie domit unschödlich mochen. So sind Motoren nicht nur gereinigt und geschützt, sondern fühlen sich erfrischt und erholt - und lhre Kunden freuen sich über ein runderes und leiseres Fohrgefühl. Bis zum nöchsten Ölwechsel. Erfrischen Sie die Motoren lhrer Kunden. Und erfrischen Sie so lhr Geschöft. Mit Shell Helix. Shell Lubriconts Switzerlond: O3l 38O 77 77

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TELEGRAMM t.. Steigender Umsatz bei gehaltenem Ertrag: Die im SAA swiss auto-

motive aftermarket zusammengeschlossenen Unternehmen der Zulieferer des Garagengewerbes belegen mit ihrem

neusten Konjunkturbarometer für das zweite Quartal 2007, dass sich die Si-

tuation ihrer Unternehmen

Schweizw Sportwagen mit Sixties-Ghaffi e

auf gutem Niveau weiter stabilisiert hat.

.. r

Neuer

Luftfeder-Katalog

von ContiTech: Der aktualisierte Überblick über das komplette Produkteangebot an ContiTech-Luftfedern listet die technischen Daten und Zeichnungen aller frei ver-

käuflichen Luftfedern, ge-

trennt nach

Rollbälgen,

Schlauchbälgen und Faltenbälgen auf. Die aktuelle

Druckausgabe kann

Deutsch bestellt werden bei

airsprings replacementl

@as.contitech.de o.r Die in Zug domizilierte und an der Schweizer Börse SWX

- Drei Schweizer Konstrukteure haben ihre automobilen Träume wahr gemacht und einen puristischen Sportwagen gebaut: Daniel Hagmann, Automechaniker und Safenwil AG

Sportwagenspezialist, Andreas Karosseriespengler

wagenfeeling pur: Er besitzt wede ESP noch ABS. Francis

und Francis Meier, Wirtschaftstechniker. Der Targa BT01 lehnt sich an Vorbilder aus den 60er-

Leute, die fahren könnep." (red)

Jahren an und bietet Sport-

www.hwmcars.ch

Walther,

Benziner uerdrängen Dieselautos uom Maftt Berlin Aufgrund der Klima- Consulting. Demnach würden Benziner in den kommenden schutzdebatte werden die grosJahren die Dieselfahrzeuge sen Autokonzerne sparsamere und umweltfreundlichere Benziner entwickeln. Das besagt eine

Studie der Unternehmensbera-

tungen AT Kearney und AVL

Meier: "Ein Sportwagen für

Diesel verbrauchen (heute noch Prozent). Hinzu

25 bis 30

komme, dass beim Diesel zu-

deutlich abhängen. Die wichtigsten Gründe: Ottomotoren

sätzliche Anlagen zur Reinigung des Abgases und Russfilter ein-

werden im Jahr 2O2O nur noch rund zehn Prozent mehr als ein

gebaut werden müssen.

für den Bau des neuen Auto-Meter-Gewerbe-

sowie Mess- und Prüfgeräte

gebäudes an der Grubenstrasse 105 in Urtenen-Schönbühl gelegt. Der viergeschossige Gewerbeneubau mit einem darüberl iegenden Atti kageschoss

letentwerter)

Das

macht den Diesel teurer. (uhl)

kotierte redlT enrveitert ihr Angebot mit pebe MONEY. Diese neue Lösung steht

Kunden

ab sofort als

"Software as a Service>> zl.)r Verfügung. Sie ermöglicht den Usern, verschiedene

Software-Anwend u ngen über das lnternet zu nutzen.

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Neubau /

Urtenen-Schönbühl BE

- Aufbruch in ein neues Zeitalter bei der Berner Filiale der Auto Meter AG: Am 5. Juni wurde der

tto Grundstein

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ist verkehrstechnisch sehr gut erschlossen (freie Zu- und Wegfahrt für PW LKW und Linienbusse) und besitzt ein

Triage, recyclage, 6limination (taltola.ch).

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grosszügiges Platzangebot. Der Spezialist für Fahrzeuginstrumente, Autozubehör,

(vom Tourenzähler bis zum Bil-

ist seit 1974

Bern vertreten. Aufgrund eines

rasanten Wachstums

den

letzten Jahren platzten die aktuellen Lokalitäten seit Längerem aus allen Nähten und auch verkehrstechnisch wurde die Situation immer schwieriger, vor allem für grosse Fahrzeuge.

Planung und Bauleitung des Projekts liegen bei der Sariba AG in Urtenen-Schönbühl. (red) www.autometer.ch

www.sariba.ch

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Ab sofort steht

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der

Lancia Ypsilon Sport Mo-

moDesign bei

den

Schweizer Händlern. Der

kleine

Edelf

litzer ist ab

22790 Franken zu haben.

Bereits zum fünften Mal versammeln sich am ,,:

ust ü ber 7 0 alljährlichen a)r Oldtimer

22.

Aug

grossen Klassiker-Parade

auf dem Zürcher Bürkliplatz und zur anschliessenden Rallye von Zürich

:,. , ,' ÖtProduzent Dubai setzt auf -4 Umwelttechnologie und

nach Baset.

stellt seine gesamte Taxi-

Flotte schrittweise auf Hybrid-autos um. Die lnitiative soll Dubai zu einer der führenden Städte hinsichtlich eines umweltverträglichen öffentlichen Verkehrssystems machen.

, Sicher in die Ferien: Um Pannen und Proble-

men im Ausland a)vora)kommen, bieten die offi-

Ein heisser Tag wars, der 13. Juni 2007, und so mancher Besucher war über die Aussen-Rolltreppen zum Mus6e Olympique in Lausanne froh: Der AGVS, Autogewerbeverband Schweiz, lud in seinem 80. J ubi I iäumsjahr zur Delegiertenversammlung. Urs

dass sich das Autogewerbe

und Porsche einen 3O-PunkteSafety-Check an. Dieser

Wernli begrüsste die Delegierten, Gäste und Pressevedreter

gut gehalten hat und die Auto-

umfasst alles, was für eine sichere und störungsfreie

kam sofort auf die aktuellen

ziellen Partner von Skoda, Audi, Seat

VW,

Zentralratspräsident

hoch über dem Lac L6man und Umweltdiskussionen rund um

Fahrt in den Sommer wich-

das Auto zu sprechen.

tig ist. Für 52 Franken werden nebst den wichtigen

Automobil wird zu Unrecht als

Verschleiss-teilen auch ..flebensächliche,, Dinge wie Scheibenwischer, Reifenluftdruck im Reserverdad und

geft,,, sagte Wernli und betonte, dass die Garagisten stark unter Druck stünden.,.Unsere Mitglieder nehmen die Klimade-

Klima-Gefäh

rder

..Das

verkäufe leicht zugenommen

des seit 1927 bestehenden

haben. Die Autobranche registrierte einen Umsatzanstieg von knapp 3 Milliarden Franken auf 80,4 Mia., wovon die Garagen 28 M i lliarden erwirlschafteten.

AGVS müssen sich die Dele-

angepran -

Vizepräsident trat zurück

Der

Regierungsratspräsident des Kantons Waadt, CharlesLouis Rochat, sprach auch zu

Ausrüstu n gsgegenstän de

batte ernst

sich

den Delegierten, betonte die

kontrolliert.

nicht nur mit Woften, sondern mit Taten. Denn nur gewaftete Autos bieten ein Optimum an

wichtige Rolle der Autobranche

Gestaltung" erhielt der Skoda Roomster einen der begehftes-ten Designpreise

Sicherheit und Ökologie,,, wies Wernli auf die wichtige Aufgabe

schmutzen heute wesentlich

weltweit: den ..red dot,,. Offizieller Hauptsponsor der

derbetriebe hin, die mit ihrer Arbeit das steigende Mobili-

Beach Volleyball WM

tätsbed ürfn is gewährleisten.

preis für

DesignerSkoda Roomster:

Für seine "herausragende

- und beteiligen

der rund 4000 AGVS-Mitglie-

weniger.,' An der eigentlichen Delegiertenversammlung gab der bis-

a)m 100. Gebudstag,,, veltröS-

tete Urs Wernli die Besucher und verriet noch, dass die nächste Versammlung 2008 im Tessin stattfinden werde.

Nach der Delegiertenversammlung folgte der gesellige Teil des Nachmittags . Zunächst gabs einen Ap6ro auf der Panorama-Terrasse des Mus6e Olympique, bevor der Weg hinab zum Lac L6man fuhrte. Dort waftete der Raddampfer ,.$i;pplsp,, (Bild), der die Dele-

gierlen und Gäste bei Speis, Trank, Musik und strahlendem Sonnenschein den See hinab,

Trotz der schwierigen Marktsituation stellte der AGVS fest,

Daniel Senn.

www.agvs.ch

2007 ist auch dieses Jahr

und lobte die Anstrengungen: ..Autos verbrauchen und ver-

gierten aber noch gedulden. ,,Die grosse Party gibt's erst

herige Vizepräsident Dieter Sonderegger seinen Rücktritt und wurde für seine Tätigkeit im AGVS geehrt. Als neuen Vizepräsidenten wählten die Stimmberechtigten Pierre

Gstaad vom 24. bis 29. Juli

wieder Seat.

Gefeiert wird erst zum 100. Für die grosse Jubiläumsfeier

Umsatzanstieg

an Vevey vorbei bis

nach

Montreux und wieder zurück nach Lausanne fuhr. (lh)

kurz gemeldet I NACHRICHTEil Forschungsfahrt 2OO7

TETEGNAMM r r rVerkehrssicherheit? Vive la France! Der Europäi-

Bliclr in UW-ForschungsküGhe Rund 800 Mitarbeiter zählt weltweit die Forschungsabteilung von Volkswagen. An der "Forschungsfahrt 2007" auf dem VW-Testgelände in Ehra (D) präsentierten die Forscher ihre wichtigsten Arbeitsgebiete.

sche Verkehrssicherheits-

rat (ETSC) hat die "Verits- PerforEU-Staaten analysiert. Unerwarteter Spitzenreiter ist Frankreich, keh rss i c h erh

mance))

der

das seine Zahl der

Ver-

kehrstoten zwischen

2OO1

tenzsysteme zur Unterstützung des Fahrers in unfallträchtigen Situationen, Vernetzung der Verkehrstei lnehmer mittels Verkeh rsm an agem ent-System en

Nummer eins ist der Mensch. Dem müssen wir uns widmen und entsprechende Lösungen entwickeln,, sagt Prof. Jürgen Leuthold, Leiter der Konzern-

und Ausbau der Mobilfunktechnologie zum Austausch

forschung bei VW. Gut ein Drittel aller Unfälle ereignen sich

und 2005 um sagenhafte 35 Prozent reduzieren konnte. lro Weltrekord! Skoda Auto und der Welteishockey-Verband (llHF) sind

an Kreuzungen. Deshalb liegt

Weltmeister in der (etwas

und -Forscher. Eine der zentra-

aktueller Verkehrsdaten (lesen Sie auch den Bericht S. 6 die-

len Fragen lautet darum: Mit

ser Ausgabe).

Bis 2020 wird der Personenverkehr um 20 Prozent, der Güterverkehr gar um 34 Prozent zunehmen. Diesem welt-

weiten massiven Wachstum

des Strassenverkehrs beizukommen, ist eines der wichtigsten Ziele der VW-Denker

gigantischen Blechlawinen möglichst sicher

und schnell von A nach B gelei-

tet werden? Die Lösung heisst Telematik-Tools. Sprich: Assis-

Forschungsschwerpunkt der Wolfsburger auf dem Kreu-

Menschliches Versagen kompensieren Ein anderer Grund für die Erprobung neuer Helfer ist die Unfallforschung. ..Unfallursache

umständlichen) Disziplin:

"Längstes Hauptsponso-

neue

ring einer Weltmeister-

Technik soll den Fahrer beim Passieren einer Kreuzung warnen; zum Beispiel wenn beim Linksabbiegen die Gefahr einer

schaft der Sportgeschichte',. 2OOT war Skoda Auto

zungsassistenten.

welchen speziellen Systemen

können die

ein

Die

Kollision mit dem Gegenverkehr

besteht. Der Clou: Der Rechner

des Autos ist über WLAN mit der Ampel verbunden.

schon zum 15. Mal in Serie Hauptsponsor der llHFE is h

ockey-Welt

eister-

schaft. llt Ein neues wissenschaftliches und öffentliches Forum zum Thema "Mobilität der Zukunft" fin-

det vom 1 1. bis 13. Mä'z 2008 während des Auto-

Ein Benzine6 der wie ein Diesel läuft Sehr viel Geld und Hirnschmalz

investieren die VW-Forscher auch in die Entwicklung neuer Motoren. Bestehende Konzep-

te werden verfeinert und ver-

im Geneva Palexpo statt. Das Projekt heisst IAMF www.genevamobilsalons

palexpo.ch rl. Der TCS lanciert eine neue Kredit-

bessert, neue ldeen entwickelt

karte, mit der der Kunde

und geprüft. Die Spannbreite reicht von verbesserten Ein-

einkaufen und gleichzeitig

spritzsystemen

bis zur

Entwicklung serienreifer Brennstoffzellen. Ein besonders spannendes Projekt verbirgt sich hinter den Buchstaben

..QQl". Sie kleben am Heck eines 1,4-Liter-TSl-Golfs, der mit modernster Elektronik aus

den Labors der

Antriebs-

forschung aufgepeppt ist. Der

billiger tanken kann. Der Sofortrabatt an einer von 800 BP- oder Tamoil-Tankstellen beträgt 3 bis 4 Rapoen oro Liter. www.drive.ch . r r Gla-surit und Hyundai Motor Company arbeiten ab sofort noch enger zutl

sammen. Hyundai erteilt

den Glasurit-Autoreparaturlacken die weltweite

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Clou: ln bestimmten Drehzahlund Lastbereichen wirkt der

o . .

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Selbstzündung! Der Vorteil: Ein

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der Gruppe Consulnet

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rrr

I Juli und August 2007 I www.auto-wirtschaft.ch

1{AG}lRlG}ITEI*l I

TELEGRAMM rrt Markentreue: Hilti (Schweiz) AG erneuert seine Aussendienstflotte um 77 Neufahrzeuge: VW Passat Variant und VW Touran. ot s 45 PS mehr für Land Rover Range Rover TdVS: Der Schweizer TUner

Digit Power @ww.digit-Power.ch) erreicht die Leis-

tungssteigerung

kurz gemeldet

EFLEET CVO

Flottenlahrzeuge Sewinnen an Bcdcutung erneut über ln der Schweiz wurden für das CVO (Corporate Vehicle Observatory) 400 Flottenmanager aus KMU und Grossfirmen über ihre Flottenmanagement-Methoden steigt befragt. Die Ergebnisse zeigen: Die Zahl an Full-service-Leasing-verträgen <grünen" Flotte' zur Trend vor allem bei den KMU - und man spürt einen klaren

durch

Elektron ik-OPtim ieru ng ' rrr Pferdestärken für Pro-

Sandra Stella Triebl

mis: Musicstar Baschi, Sängerin KatY Winter, Radsportierin Fabienne Wol-

er CVO von Arval

fensberger und das Kaba-

Zweijahres-RhYthmus

rett-Duo AImi&Salvi.

Sie

alle holten sich in der Mazda-Garage Rickli in Gelterkinden ihre neuen, gesponserten Autos ab' Mehr lnfos und Bilder unter: www.garage-rickli'ch I I

ist

zusammen mit den im stattf indenden Erhebu ngen von Watson WYatt die einzige

repräsentative Studie, die es im Schweizerischen Flotten-

markt gibt. Die CVO Befragung der Schweizer Entscheidungsträger gibt uns zumin-

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punkte

diese können übrigens auch Sie sich zu Nutze machen: Denn wer weiss, was sich die Mehrheit der Flottenkunden wünscht, kann entsprechende Vorkehrungen

treffen oder Angebote entwickeln. Und dies kann lhr Wettbewerbsvo rtei I sei n !

Zusammenfassend zeigt die Studie Folgendes:

Die übenruiegende Mehrheit

der Flottenbesilzer in der Schweiz kauft ihre

Fahrzeuge (58%) Der Anteil an Full Seruice Leasing Verträgen nimmt jedes Jahr zu und liegt aktuell auf 13%o

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Transport

Gesamt2oooEf frfrfr

2ool

frfrfr2o*EI Grafik:

Agentur Zenhäusern/Zürich,

Basis: 416 Unternehmen

ln den Schweizer Unternehmen nimmt die Bedeutung der Mitarbeitermotivation durch Firmenfahrzeuge zu.

, Wenn ein Flottenbesitzer ein

Full Service Leasing möchte, ist ihm Wartung und Reparatur, ein 24h Pannendienst sowie das Reifenmanagement weitaus

am wichtigsten Bei der Auswahl der Fahrzeuge sind die laufenden Kosten fl-otal Cost of Ownership), der

Anschaffungspreis sowie die Sicherheit auf den vordersten Rängen

die Klimaanlage, Seitenairbags, GpS und ESP zuoberst auf der Wunschliste

, Und:

zwei Drittel der Unternehmen wollen auf Ötofan rzeuge u msteigen

Was können Sie als Händler mit diesen Angaben anfangen? Denken Sie beispielsweise an spezifische Angebote für KMU's, an Flottenpackages mit den meist gewünschten

Die Motorleistung,

Sonderausstattungen oder an

Kraftstoff-arl und auch der Wiederver-kaufswert sind für die Flottenkunden gemäss der Studie nebensächlich

ein Spezialangebot im Bereich ökologische F ahrzeuge. lhrer Kreativität sind hier (eigentlich) keine Grenzen gesetzt...

Bei den Sonderausstattu ngen stehen

www.aboutfleet.ch

die T:önk

'" nfor*T,il:5;[[,P:di.,I3:R$ffi::"

was ist der cvo

- corporate vehicle observatory? seit 2003 befragt das Marktforschungsinstitut rNS

München im Auftrag des Full Service Leasing Anbieters Arual jedes Jahr Entscheidungsträger aus der Wirtschaft. Dabei werden rund 3500 Personen in Belgien, Deutschland, Frankreich, Italien, Polen, Portugal, Tschechien und der schweiz inter-

viewt. ln der schweiz selber wurden dieses Jahr 1zo unternehmen mit weniger als 1o Mitarbeitenden, 175 Firmen mit 10-999 Mitarbeitenden und 60 Grossunternehmen mit über 1 000 Mitarbeitenden befragt. Bestellbar ist die komplette Studie bei Arval in Cham: cvo@arvalnet.ch

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ilACHRICHTEN I kurz gemeldet

Berulshilüun$: Bundesrat anelkcnnt AGUS-LGiStUNg Die berufliche Grundbildung und die höhere Berufsausbildung des Autogewerbes und des Automobilhandels werden künftig noch breiter abge-

Bern

stützt. Der Bundesrat anerkennt die bisher vom AGVS geleistete Arbeit und erklärt den Berufsbildungsfonds des Automobilgewerbes f ür allgemeinverbindlich. Die Mittel dieses Fonds werden dafür einge-

setzt, die branchensPezifische Grund- und Berufsbildung auf eidgenössischer Ebene zu fördern. Der AGVS setzt sich dafür ein, dass die Automobilbranche über genügend gut ausgebildete Berufsleute mit aktuellen Fachkenntnissen ver-

Autosalon Genf 2008:

Wachstumsschmeruen bekommt

das Die weltweite Autoindustrie wächst. und chinesischen die allem palexp vor o zu spüren. auch die

Druck und indischen Automobilhersteller machen dringend benötigen auf die Genfer Veranstalter, denn sie Ausstellungsfläche. ..Die Lösung sehen wir in der

Halle 1,,, erklärt Henri Scheidegger, Chef des PalexPo-Generalsekretariats. Das bedeutet: Künftig dürfte die Halle 1 exklu-

siv für Automobilhersteller

re-

serviert sein. Die Folge für die OEM: Sie müssen ihre Ausstellungspl älze in die Halle 7 verlagern. Und genau das sorgt für rote KöPfe. "Wir werden unseren Kunden nie mehr einen so

guten Auftritt bieten können,

wie in Halle

", ist Martin

Hochuli von Castrol überzeugt' Darum will Hochuli noch nicht

fügt. (red)

aufgeben: <Das letzte Wort mit der PatexPo ist noch nicht

wwwagvs.ch

gesprochen."

ln der selben Lage befindet sich auch

Reifenhersteller Pirelli. "Wir gehören in die Halle 1!", sagt CEO Dieter Jermann. "Denn wir beliefern über 20 Prozent

Tuner. Denn der Einzug der OEM in Halle 7 bedeutet für sie

den Umzug ins "Museum" im Untergeschoss (kÜnftige Bezeichnung: Halle 71172)' "Wir sind sehr enttäuscht", so Ro-

bert Widmer von

Forcar'

..Schon seit 1994 sind wir als

Aussteller dabei und haben jedes Jahr viel Zeil und Geld investiert. Falls wir Tuner tat-

der Neuwagen mit

sächlich in den Keller müssen, werde ich mir gut überlegen, ob

Marken. lch bin sicher, dass

für uns ist." lns gleiche

unseren Reifen - und das ohne amerikanische und asiatische sämtliche Reifen- und Ölfirmen in Halle 7 einen bescheideneren Auftritt haben werden." Ein ganz entscheidender Punkt für

die

ist

die Vertriebenen Tatsache, dass sie in Halle 7 lÜr

wichtige Salonbesucher

<(un-

sichtbar" sind. Jermann: "Bisher mussten die Konzernbosse nur ein Paar Schritte tun, um einander zu sehen."

Sauer sind aber auch die

Genf noch die richtige Messe Horn

bläst auch Carex-Chef Bruno

Bürgy: "Die lnformationen von

der PalexPo waren bis

heute

sehr schlecht, wir wurden bis zum heutigen Tage nicht offi-

ziell informiert. Und das, obwohl wir mit über 300 Quadratmetern zu den grösseren Ausstellern in Halle 7 gehören.>) Sein Fazit kliPP und klar: .,Das Museum kommt für uns nicht in Frags." (gcu)

fürdie--schweiz Mit Patrick Batmer und Flatliner zur silbermedaiIle i n Brüsse I hall 2007 an der Toyota K"-"""rie-E u ro pameistersc

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Reinigung von Klimaanlagen

Zusalzuetdlenst Vorsicht: Die Auto-Klimaanlage kann lhre Gesundheit gefährden! Ursache: Bakterien und Schimmelpilze. Experten von Liqui Moly demonstrierten in Oberehrendingen AG, wie befallene Klimaanlagen hygienisch perfekt gereinigt werden können. Für Werkstätten ein

attraktiver

Zu sat zv erdien st.

ln der Schweizwird heutzutage kaum mehr

ein

Fah

rzeug ohne Klimaanlage oder

Klimaautomatik ausgeliefert. Denn niemand möchte darauf verzichten, bei angenehmen Temperaturen von 22"C zu rei-

sen, wenn draussen f limmernde und schweisstreibende 30"C herrschen. Auto-Klimaanlagen sind ein Segen. Doch schon nach wenigen Jahren Betrieb kann dieser in einen Fluch umschlagen. Nämlich dann, wenn im feuchtwarmen Klima auf den Verdampfern unerwünschte Bakterien und Pilze zu wuchern beginnen. Oft riecht die gekühlte Luft plötzlich muffig oder sogar schimmlig. Das ist nicht nur unangenehm, sondern unter Umständen ein echtes Gesundheitsrisiko. Denn die Stoffwechsel- und Abbauprodukte der lebenden

(und toten) Mikroorganismen

können

Reizungen und Allergien auslösen. Am meisten gefährdet sind Kleinkinder und Säuglinge.

Keime werden abgetötet Die Autochemie-Profis von Liqui Moly bieten

darum eine hochwirksame Klimaanlagenreinigung äh, die einmal jährlich durchgeführt werden sollte. Wie die korrekte Anwendung der Reinigungsflüssigkeit funktioniert, demonstrierte Anwendungstechniker Oliver Löffler kürzlich vor einer Gruppe von Garagisten in der Höhtal Garage in Oberehrendingen AG. Löffler: ,.Mit Hilfe einer speziellen

Sprühsonde gelangt die Desinfektion auch

an kaum zugängliche Stellen. Sie tötet die schädlichen Keime ab, löst den Bakterienschlamm und schwemmt ihn aus der Klimaanlage heraus.',

Liqui Moly lanciert ein Starterpaket fur

die Klimaanlagenreinigung zu einem

Ak-

tionspreis von 300 Franken. Darin inbegriffen: Spruhgerät mit Sonde und funf Liter Reinigungsflüssigkeit (pro Reinigung werden ca. 7,5 dl benötigt). preisempfehlung für eine Reinigung: 47 Franken. (uhl)

Garcgenstetben land nicm statt SZ Die Hersteller und lmporteure von Personenwagen sehen sich mit grossen Aufgaben und HerausforderunFreienbach

gen konfrontiert. Zum Beispiel die politisch breit abgestützte Forderung nach einer deutlichen Senkung des Treibst otfver-

brauchs oder die GVO (Gruppenfreistellungsverordnung). Sie hatte weitreichende Konseq uenzen für Hersteller und lmporteure. Dennoch hat das bef ürchtete

Garagensterben in der Schweiz überra-

schenderweise nicht stattgefunden. lm

Gegenteil: Nach einem mehrjährigen Schrumpfungsprozess des Händlernetztes wuchs dieses seit lnkrafttreten des GVO um 275 Betriebe. Das zeigt eine aktuelle Untersuchung von EurotaxGlass's lnternational AG. (red) www.eurotaxglass.ch

mit einem Brandsatz einen nagerneuen Mercedes Anfang Juni zündeten Gg-Gegner in schrieren ZH Bekennerschreiben outeten sich Gegner des Viano im wert von über 75 ooo Franken an. rn einem exkrusiv die hochrangigen Politiker chauffierte' Gg_Gipfers in Heirigendamm, an dem Mercedes-Benz Lukas Hasselberg

"G-8-Gegner wüten

Mer-

cedes-Garage", war der un-

scheinbare Blick-Titel

Folgetag des 5. Juni 2007, in dessen Nacht die Vandalen den teuren Mercedes-Van angezündet hatten. Nur weil die G8-Gegner von einer Securitas-Patrouille gestört wurden,

konnte mehr Schaden verhindert werden: Die Feuerwehr

Schlieren stellte zwei weitere Brandsälze sicher.

Da der abgefackelte

Mer-

Familienunternehmen getroffen .. Die Brandstifter haben ein eigenständiges Familienunternehmen, das seit 1911 besteht, getroffen,), sagt Bruno Altorfer' Geschäftsführer bei MercedesBenz Schlieren. Er ist immer noch fassungslos über den

Brandanschlag. Denn der ausgebrannte Van war sPeziell auf

Kundenwunsch zugeschnitten gewesen. ZugesPil';rt kann rnän so$Jär saqen. cjass die

cedes-B enz Viano unter einem

Brandstiften *Jerri

Dach stand, das durch das

Dairn lerüh

K"rtnu *+r"li

rvs$er lil e

?'u-

wurde,

sätzliches Geschäft gebracht

beläuft sich der Gesamtschaden auf über 200 000 Franken'

hahen, denn Mercedes-Benz

Feuer beschädigt

Schlieren muss nun einen neuen

Viano bestellen und die Kosten

selber tragen, falls die

Versi-

cherung nicht zahlt. So oder so

wurde DaimlerChrysler

also

materiell nicht geschädigt.

Entlassuhg>r Die G8-Gegner bekannten sich wenige Stunden sPäter mit einem Fax an die Nachrichtenage-

ntur AP zu dem Anschlag und prangerten darin die Aktivitäten von DaimlerChrysler an. "Der DaimlerChrysler-Konzern steht

ür

Ausbeutung

und

Entlas-

sungen", ist darin zu lesen. Ein solch konkreter, Politisch motivierter Brandanschlag auf

ein Autohaus bzw. eine Markenvertretung mit einem Beken-

Kleinerer \ferbrauch, Mehr Leistung

nerschreiben ist neu. "Zumin-

durch Monta

der erste Anschlag dieser Art", sagt Martin Sorg, PressesPrecher der KantonsPolizei Zürich.

dest im Kanton Zürich ist das

Davon ausgenommen

seien

r sowie Montagematerial

lflaxEss Fx

stätigt Martin Sorg.

..Wir wissen noch nicht, ob die Versicherung zahlt", sagt Mercedes-Geschäftsführer Altoffer' ..Gegen Vandalenakte sind wir nicht versichert." Grundsätzlich ist es aber möglich, sich gegen oder laszu versichern Vandalenakte mit ,.lrrl Zusammenhang sen: der bei ist Demonstrationen DeSachversicherung

solche Brandstiftungen

der

ckungsausschluss 'innere Unruhen' zu beachten", sagt Michael Wiesner, Leiter Kommu-

nikation des Schweizerischen Versicherungsverbands SSV' ..Gegen Mehrprämie besteht die Möglichkeit, diesen Ausschluss durch eine Zusalzdeckung gegen 'innere Unruhen

und böswillige Beschädigun-

natürlich die Zürich, an denen regelmässig Autos angezündet werden. ,.Aber dort gehen die Täter

gen' weg zu bedingen."

wahllos vor und konzentrieren

Sachversicherung abgeschlossen haben. So bleibt zu hoffen, dass dieser Brandanschlag keine Nachahmer findet.

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bedingt oder unbedingt", be-

Zahlt d ie Versicheru ng?

,,Ausbeutung und

droht ihnen eine Gefängnisstrafe. .,Je nach Vorstrafenregister

sich nicht auf eine Marke." Die Täter konnte die Polizei bisher noch nicht ausfindig ma-

chen. Werden sie erwischt,

Allerdings wird wohl kaum ein Garagist in der Schweiz diese Zusalzdeckung in seiner

www.mercedes-benz.ch

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Mitchell Peeters Der neue Generaldirektor für

'tr

Goodyear Dunlop Schweiz heisst Mitchell Peeters (40). Der gebuftige Belgier ist der Nachfolger des unerwarlet verstorbenen Flavio Albisetti. Peeters

wird demnächst mit

seiner

Familie in die Schweiz übersiedeln. Er hatte in den letzten Jahren bereits hohe Führungs-

in verschiedenen Ländern inne und ist vor zwei Jahren zum Goodyear-Dunlop-Konzern gestossen, wo er als Sales Director für das Nutzfahrzeug-Reifengeschäft in Europa zuständig war. positionen

Philip Zimmerman Nach sechs Jahren an der Spitze der Kommunikation

Bernadette Langenick Ein Führungswechsel zeichnet

bei

sich auch beim

Citroön in der Schweiz nimmt Michöle Jaussi eine neue persönliche und berufliche Herausforderung im Ausland an und verlässt das Unternehmen zum 14. August. Neuer Leiter Kommunikation bei Citroön (Suisse) SA wird Philip Zimmerman. Der ss-Jährige hat seit mehr als 30 Jahren beruflich mit dem Produkt Automobil zu tun. Mehr als 1 1 Jahre lang hatte er bei Citroön in der Schweiz erlolgreich die strategische Position des Verantwortlichen für die Entwicklung des Händlernetzes inne. Er tritt seinen neuen Job per 1. August an.

Donato Bochicchio

I];,ff :ffi ,ffi iil.M

Schweizer Verband der Garagenzulieferer SAA (swiss automotive aftermarket) ab. Nach acht Jahren als Präsident wird Christian Lämmle (Chef Panolin AG) im

nächsten Jahr sein

Amt

zur

Verfugung stellen. ..Um einen

kontinuierlichen übergang zt)

gewährrleiste Nachfr'olge Nachf<olgerin

in der kurzlich abgehaltenen GV die lie Wege geleitet. Als designierte

gesch lagen.

erste Frau an der Spitze des Verbands.

lette Langenick (AUTO-I-DAT AG) vor-

Am 1 . Juni hat Donato Bochicchio (34) die Nachfolge von Robed Stoepman als Markenchef Skoda bei der Amag Automobil- und Motoren AG in Schinznach-Bad angetreten. Bochic-

chio arbeitete zuletzt bei

der

Scania Schweiz AG in Kloten als Leiter Marketing/PR, sowie Verkauf/PR der Bu siness-Unit VW-Nutzfah rzeuge. Einarbeitung bei de r Amag absolviert der sportliche

er eine Ausbildung zur Erlangung des r Fachhochschule

Executive

St. Gallen.

Moften Hannesbo Der Venrualtungsrat der Amag Automobil- und Motoren AG hat Morten Hannesbo (44) per 1 . August zum neuen Managing Director des Geschäftsbereichs Amag lmpoft ernannt. Hannesbo ist zurzeit verwantwortlicher Geschäftsfuhrer der Ford Motor Company (Schweiz) AG fur die Länder Schweiz und Osterreich. Zuvor arbeitete er in verschiede-

nen Funktionen bei Ford Frankreich und England, sowie Mira Attenhofer Neue Herausforderung für die ehemalige Geschäftsführerin von Werbas Schweiz: Ab sofort leitet Mira Attenhofer die neu ge-

gründete Schweizer Niederlassung von

AutoOnline

(www.autoonline.cn) . Das Online-Porlal für den Profi-Handel mit

Unfall- und Occasionsfah rzeugen hat seine Schweizer Niederlassung in Pfäffikon SZ.

bei

Nissan und Toyota Dänemark. Die Amag erwaftet von Hannesbo <<neue lmpulse,,. ln seiner Funktion als Managing Director wird er direkt an Martin Haefner, den Venrualtungsratspräsidenten der Amag-Gruppe, berichten. Der gebuftige Däne Hannesbo ist verheiratet und Vater von drei Kindern.

ft l

Während sich die normale Autowerkstatt der Reparatur und Pflege eines Fahrzeuges aus technischer Sicht widmet, erfüllt der Carrossier die gleiche Aufgabe für die Struktur sowie die Aussenhaut. Modernste Reparaturverfahren werden von den Herstellern verlangt, das gleiche gilt für den Lackaufbau. Eine Umschau durch die neusten Trends.

Roland Hofer

n der Schweiz gibt es rund

I l:::,TffiJ'::1"ffi?;l

stützung, gestalten die Berufsbildung (Carrosseriespengler, Autolackierer, Autosattler und

spritzwerk angeschlossen ist.

Es ist also ein bedeutender Gewerbezweig, welcher sich der Instandsetzung von verunfallten Fahrzeugen und deren Werlerhaltung verschrieben hat. Fast

nisieren Berufsprüf ungen und

alle sind Mitglied des Schwei-

zerischen Carrosserieverbandes VSCI (www.vsci.ch) (im

Tessin USIC) mit Sitz in Zofingen oder der entsprechenden Organ isation im Welschland, F6d6ration des Carrossiers Romands in La Chaux-de-Fonds (www.fcr.ch). Die Verbände sorgen für tech-

nische und rechtliche Unter-

ahrzeugsch losser) aktiv, orga-

Weiterbildungen, zerlifizieren ihre Mitglieder nach hohen Standards bis hinauf zum Eurogarant-Level, handeln mit den Gewerkschaften Gesamtarbeitsvefträge aus, wehren sich

zusammen mit internationalen Branchen-Organisationen gegen die restriktive Schadenlenkung durch Versicherungen und für das Gewerbe tätig.

sind auf politischer Ebene

Umstellung aut Wasserbasis Drei Punkte beschäftigen die

Richtbank Hier zieht ein Carrosseriespengler ein ramponieftes Fahrzeug wieder in seine Originalposition.

Lack und Karosserie I IIIEITHEIU|A Vorteile bei Versicherungsfällen Eine Zusammenarbeit zwischen Garagisten und einem zerttfizierten Carrossier bringt auch Vorteile, wenn eine Schadenabwicklung mit Versich-

erungen ansteht. Der Karosserieprofi verfügt über Software, welche ihm detaillierte Angaben über Reparaturmethode und Zeitlimits angibt. Zu den bekanntesten Anbietern

mit denen eine Karosse wieder punktgenau in Originalzustand versetzt werden kann. Bekannt sind auch Abschnittreparaturen - etwa im Bereich der B-Säule oder an Längsträgern - welche dem Fahrzeug wieder die Orig inalfestig keit zu rückbringen. Weitere angestammte Tätig-

keiten der Carrosseriebranche sind etwa Scheibenreparaturen oder - wechsel sowie Sattlerarbeiten.

gehören die Autin AG mit einer

.k.,

spezifischeii -Söh-ffi izer Lösung, Audatex, Eurotax oder Auto-i-öät. tmmei wiöoär versuchen Versicherungen und ihnen nahestehende Organisationen, das Preisgefüge zu ihren Gunsten auszulegen. Die

so genannte Schadenlenkung birgt jedoch Gefahren, weil sie

unter Umständen f ur den Carrossier nicht kostendeckend ist.

Geklebt statt geschweisst Noch bis vor wenigen Jahren

Carrosseriebranche und beeinflussen deren Arbeit. Da ist ein-

wurden die verschiedenen Bleche entstehender Autos mit Punktschweissrobotern zu-

sammengefügt. Heute treffen

mal die Einfuhrung kostspieli-

im Fahrzeug Leichtmetalle, ver-

ger VOC-Regeln (VOC=volatile organic compounds) fur die Reduzierung von flüchtigen

zinkte Bleche und hochfester Stahl häufig aufeinander. Die werden lasergeschweisst oder

organischen Substanzen. Da ist aber auch die hierzulande

verklebt. Dies verlangt neue Materialkenntnisse und im

noch freiwillige Umstellung auf wasserbasierende Lacksysteme und schliesslich die aufwändigen Verbindungstech n iken,

ensprecheneinem Fahrzeug wieder jene Struktur (Stabilität, Soll-

welche durch die Autoher-

bruchstellen usw.) zurückzugeben, die es ab,

steller bei der Produktion angewendet werden. Dazu gesellen

sich neue, kostengünstige Reparaturverfahren für die Bearbeitung von Kleinstschäden und Dellen (dazu später mehr). Allein schon für diese *Aufgaben,, muss sich ein Carrossier stetig weiterbilden, will er mit

. Dazu erhält er nicht nur vom der Zeit Schritt

halten

VSCI/FCR Unterstützung, sondern auch die Lackanbieter und übrigen Lieferanten bieten ein dichtes Netz an Kursen und Fachtagungen an.

Reparaturfall

die

den Geräte, um

Werk hatte. Tiefgrei-

fende Reparaturen kommen \ allerdings heutzutage in der '": Schweiz kaum mehr vor.

Wurde beispielsweise ein Airbag ausgelöst, tendieren die Versicherungen rasch einmal

dazu, das ..Totalschaden

Fah

rzeug

als

zt) deklarieren. Diese Fahrzeuge werden häufig im Ausland wieder zusammengebastelt. Dabei sind unsere Carrossiers auch für grobe Schäden bestens vorbereitet und vedügen über Richtbänke, >>

Weniger Aufwand, viel Effekt Ursprünglich aus Amerika kam

die Methode, Dellen etwa von Hagel- oder Steinschlag

mit-

www.vsci.ch www.fcr.ch

tels Ausmassieren

(Drücken)

des Bleches von der lnnenseite so wieder herzustellen, dass die schadhafte Stelle nachher nicht mehr zu sehen ist und der Lack unversehrt bleibt. Zahlreiche Anbieter buhlen hier mit

'...

ihren Spezialwerkzeugen ,t '\ Akzept anz. Etwa l!!?:Dlng, )

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nrOeit nur für Profis, Beulentechnik Eine andere Möglichkeit, einen Kralzer oder eine grosse Beule

wieder instand zu setzen, nennt sich "Kleinreparatur" oder je nach Anbieter Spot Repair, Express Repair und so weiter. Mittels Spezialwerkzeu-

gen wie etwa dem raffinierten

Milqcle-9y$em mit speziellen

dass er gegen feine Kratzer

repariert werden. Auch in diesem Bereich gibt es verschiedene Möglichkeiten, was jedoch genaue Kenntnisse über

Oldtimer soll wieder in Originalzustand versetzt werden. Heute

werden wasserbasierende 2-

bst repariert". Hier lässt sich eine weitere Spezialität der

die verschiedenen Kunststoffe

Komponenten-Systeme appli-

Autolackierer erkennen: Sie

voraussetzt. Ebenfalls eine Spezialität der Carrossiers. Henkel, Sika, Würth, Lester und Liqui Moly bieten unter

ziert, welche die Umwelt entlasten. Klarlack wird im Werk häufig mittels Pulverbeschichtung aufgetragen. Letzterer ist

können eine Reparatur so ausführen, dass der Kunde wiederum einen vollwertigen Schutz hat. Da bieten die Lackanbieter

den

anderem Ku nststoff- Reparatu r-

da und dort so

jedwelche Unterstützung

Farbverlauf dem umgebenden Lack anzupassen. Das ist Arbeit für den Profi, denn nur

lnfrarot-Strahler richtig umge-

sets an. Schliesslich sind die Carrossiers die richtigen Ansprechpersonen, wenn es darum geht, Fahrzeuge zu beschriften oder durch Folien in jede

gangen wird.

gewünschte Hausfarbe ((um-

Hubgeräten odär andern Zugverfahren wird die schadhafte Stelle wieder in Position gezogen. Danach muss das Metall wieder von Grund auf ge-

schützt werden: Grundierung, Füller, Decklack und Klarlack. Spezielle Beachtung wird da-

bei darauf verwendet,

wer perfekt ausgebildet ist, weiss, wie mit UV-Licht oder

lackieren)) zu lassen.

Auch Plastik ist reparabel Oft kann ein Kunststoff-Schaden

etwa in einer Stossstan-

ge oder einem Kofferdeckel

Lack ist nicht gleich Lack Kunsth arzlacke

werden heute

im Auotmonbilbau nicht mehr

Aschaffenburger

ffiT? Motoren Börse

Motoren und Getriehe aller Fabrikate, auf Lager bzw. kurzfristig lieferbar. Zum Teil neu, gebraucht oder instantgesetzt. Auf Wunsch lnstandsetzung des eigenen Aggregats.

angewendet

es sei denn, ein

ausgestaltet,

immun ist, das heisst "sich sel-

an.

methoden, technische Hilfe und Weiterbildungen an.

Perfekter Finish Schliesslich ist der Carrossier auch der richtige Partner, wenn es darum geht, die Aussenhaut

perfekt und werterhaltend zL) versiegeln. Abgestumpfte Lacke werden leicht angeschliffen, porentief gereinigt und schliesslich wieder zu neuem Glanz poliert. Die Angebote sind vielfältig. Einige Marken sind etwa Dr. O. K. Wack A1 , Riwax, Sönt; Mä: .

l\4*"iglr-. Abit -guiars, ff6cla, natürlich sind auch die eingesetzten Maschinen und Schleifmittel auf die jeweilige Tätigkeit

ausgerichtet.

n gen, Richtgeräte, Farbmischanlagen mit präisen Waagen, Lackier- und Trocknungskabinen und verschiedene Lackierpistolen sind hier vorhanden. Dazu ist natürlich auch das Verbrauchsmaterial anders zusammengestellt: Abdeckmateri-

Tren nvorrichtu

Ne-a oder _9lasgit, alle bieten

Die Grundausstattung lm Gegensatz zu einer Garage ist die gut ausgestattete Carrosserie mit andern Gerätschaften

al, Kleben Schleifmittel, Lacke, Lötkolben und Heissluftdüsen statt Schraubenzieher und Ker-

eine Fülle von

bestückt.

zenschlüssel.

St-es- -.Hesker, Standox,

.PPS, R:f/, Silkens, D_uPgnt, Leghler,

.."rgd;'

M_axMey_er,

Farbfindungs-

Schweissapparate,

Farbmischraum: Mit Präzisionswaagen werden die

Anteile verschiedener Lacke abgewogen, so dass der Originalfarbton entsteht.

WASSERKRAFT VON: BELFA. Flughofstrasse 52 8152 G lattbrugg Tel. 044 874 66 66 Fax 044 87 4 66 33

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AUTO&Wirtschaft I Juli Lrncl Augusl20AT I www,auto-wirtschaft,ch 25

TTIETTHEMA

ili-,ii

iC''r,',''.-

$ --{{"${ ^o-ui,.' t-* f '"*-.4 :\{.' r-*\*4\*.r!\

Biel tätig ist. Der 22-Jährige

R-M lötdefl iunge lackierer Kürzlich fand im neuen R-M-

Ausbildungszentrum

in Wan-

gen an der Aare die Schweizer Ausscheidung zum 6. internationalen R-M Best Painter con-

setzte sich gegen die weiteren

drei Kandidaten durch

test statt. Gewonnen hat

der Seeländer Jonathan Zimmermann, der seit eineinhalb Jahren als Lackierer bei der Car-

rosserie Zimmermann SA

brauch der Materialien. Die sorgfältige Ausfuhrung, das

und

Einhalten der Trocknungszeiten

qualifiziefte sich so für den Final in Clermont (F). Dort kämpfen im September die Landessieger aus 13 Ländern um den Titel als bester Nachwuchslackierer 2007.

und eine effiziente Arbeitswei-

se waren dabei wesentliche Beweftu ngskriterien.

Gewinnen kann zwar immer nur einer, aber viel Fachwissen und Geschick bewiesen auch

die übrigen drei

Den zweiten Platz belegte Joäo

tre (RCC) in Wangen an der Aare fanden die Kandidaten der Schweizer Ausscheidung

dritter wurde Cristian Vaghi (Nuova Stilcar SA, Davesco-

Jury zu zeigen, was sie können. Die jungen Lackierer wur-

len Eindrücken durften die

den während einem

5 F-&"

t,:'

Erhältlich bei über 50 unabhängigen Grosshändlern in der Schweiz. Adressen unter: www.rhiag.ch

(Vertrieb/Partner)

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Bostas (Emil Frey SA, Crissier),

Soragno), und der vierte Plalz ging an Florian Höller (Garage du Jura SA in Biel). Nebst vie-

ideale Bedigungen vor, um der

Weltmeisterlich: Bei Akzo Nobel (Sikkens, Lesonal) in Wetzikon schult neuerdings der junge Joäo Gonqalves. {

Kandidaten.

Nationale Vorausscheidung lm Refinish Competence Cen-

ganzen

Kandidaten attraktive Preise

Tag von Experlen aus der Praxis beobachtet und begleitet. Neben der Qualität der Ausführung beweftete die Jury auch den Umgang mit Sicherheits-

nach Hause nehmen, die von R-M sowie von Lackzubehör-

vorgaben,

die

und Equipment-Geschäftspaftnern zur Verf ug u ng gestellt wurden. (rho)

Zeit-Effizienz

und die Sparsamkeit beim Ver-

www.rmpaint.com

Mit hohem Qualitä,r,llrlrtjcn

Dis Schwoizor Akzo

b"rr.ht öarbesa neuerdings seine Kunden in der ganzen Schweiz. Verbrauchsmaterialien, Maschinen und sogar

ltlobol

Niederlassung in Wetzikon hat für

die Fruhjahrs-lnfotagung

2OO7

ein umfangreiches Programm zu aktuellen Themen vorbereitet. lm Mittelpunkt der Veranstaltung stand die Einführung des neuen lichttrocknenden Klarlacks Sikkens Autoclear UV durch

Lackprodukte

- umfasst das riesige Angebot. Carbesa bedient mit seinen Fahrzeugen Kunden in der ganzen Schweiz regelmässig. Bequem kann der N utzer von M arken -Verbrau c h s m ateri alien wie Regensburger Lacke, sia, 3M, Sika oder der Haus-

einen Weltmeister.

Über 100 Gäste trafen sich

im Akzo Nobel Schulungszentrum. Enzo Santarsiero, Geschäftsf ührer Akzo Nobel Schweiz, präsentierte Neuigkeiten zu den Themen Rapid Repair, Acoat selected Partner-

marke Carbesa seinen tägli-

chen Bedarf decken. Eine

-//

hohe

schaft,

Wassertransferd ruck und Softfeeling Klarlack. Unter Einsatz von UV-Licht

verkürzt

der

gen

Verf

ugbarkeit der riesi-

Auswah

l, keine

Liefer-

zeiten, portofreier Verkauf ab Fah

praxisgerechte,

rzeug und das alles

einem äusserst interessanten Preis-Leistungsverhältnis. Mit dem Nr. 1 Autoglas-Logistik-

hochwertige und VOC-konforme Klarlack die sonst ubliche Trocknungszeit von 30 Minuten bei 60'C auf ganze sechs Minuten. Bei der anschliessenden Praxisvor.führung demonstrierte der neue Schulungsleiter Joäo Gongalves - er wurde an

der globalen

insgesamt

rund 750 Produkte

partner (Trösch Autoglas), welcher in der ganzen Schweiz regional vertreten ist,

wird ein <<ausverkaufter', Carbesa Wagen in kürzester Zeil wieder beladen. Die Nachlieferung ist zügig und kosten-

Berufsmeister-

- den Anwesenden nicht nur das enorme Einsparpotenzial des neuen schaft 2005 Weltmeister

los.

(rho)

www.carbesa.ch

Produkts, sondern zeigte auch, wie einfach sich der UV-Klarlack verarbeiten lässt. (rho)

w\ tw.sikkenscr.ch

{ die Reparatur von Kleinschäden umfasst Spachtel, Grundier-

Die Trockn u ngszeit lässt sich durch den UV-Klarlack von durchschnittlich 10-1 5 Minuten bei konventioneller

fuller und neu Klarlack. Es blitzt nur kurz. Ultraviolett. Schon ist das Lackmaterial

2K HS Klarlacktechnologie mit lnfrarot-Trocknung auf unter zwei Minuten reduzieren. Der

vollständig getrocknet. lmmer

Permasolid UV Starlight 2K Klarlack 9200 wird in nur 1,5

(rho)

Spritzgängen appliziert und ist

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Das komplette UV-system

von Spies Hecker für

Genau 125 Jahre alt ist das deutsch-englische Lackunternehmen, das sich seit seiner Gründung immer wieder mit lnnovationen hervoftat. So gibt

es weltweite Freigaben der Lacke durch zahlreiche Fahrzeughersteller in Europa und neuerdings auch mit Hyundai aus Südkorea.

öfter setzen Lackierbetriebe die moderne Spies Hecker UV-Technologie ein. Und nutzen die deutlich verkü rzte

direkt nach Abkühlung polier-

Trocknungszeit für eine wirtschaftliche Reparatur kleiner

Als zweite Neuheit sei der Spies Hecker Permasolid HS

Schäden.

Nass-in-Nass Fuller

bar.

5330

enruähnt. Er sorgt ebenfalls für

kurze Prozesszeiten. Besonders bei der Lackierung von werksgrundierten Ersatzteilen sorgt das innovative Produkt für mehr Effizienz und garantiert

eine hohe Reparaturqualität.

IIIETTHEMA I Lack und Karosserie

beitbarer, leicht zu handhaben-

der Scheibenklebstoff. Er verfügt über exzellente technische

Als innovatives

Schweizer

Produkt ist Sika ein bekannter Name - vor allem beim Hausbau. Kleber und Dichtmassen finden aber auch häufig beim

geeignet für die Ersatzvergla-

Automobilbau Anwendung.

sung bei allen, mit und ohne

So kleben viele Autoscheiben durch SikaTrack-Drive in den Karosserien. Der neue SikaTrack-Drive ist ein kalt verar-

Airbag ausgestatteten Fahrzeu-

Witterungs- und Umwelteinflüssen (bis zu 6 Monaten)

Dr. O.K. Wack (Bild CA-2 AS).

und eignet sich für allen Lacke (Metallic- und Normallacke, auch Nano- bzw. kratzfeste Lacke). Es intensivieft sogar

Langzeitschutz für Autolacke

noch den Glanz nach

bietet der 41 Speed Wax. Das erzielt dauerhaften Schutz für neuwertige und aufpolierte Autolacke. Die Emulsion lässt sich spielend leicht ohne Streifen- und Wolkenbildung verar-

Politur.

einer

Ein probates Mittel,

uffi

Schmierereien auf Autos und

Wänden wieder zu entfernen

heisst Colorfree. Das Mittel muss nur aufgesprüht werden.

beiten und erzielt unglaublich

Nach kuzer Einwirkzeit löst sich

schnell Top-Glanz und Schutz

die unenruünschte Farbe.

(rho)

in einem. A1 Speed

Wax schützt den Lack dauerhaft vor

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Schweissen eine alltägliche Tätigkeit für Fahrzeugschlosser und Carrosseriespengler - hat

sich in den vergangenen Jahren stetig gewandelt. Neue Materialien und Verbindungen verlangen neue Kenntnisse. Die neue TransformatorZang en - P u n ktsc hwei ss m aschine MlDlspot QSVM 90007 besitzt Eigenheiten, welche

feste Stähle

sicherheitsrelevanten Bereichen ein-

mal applizieren zu können, sind

zwei Dinge besonders wichtig: die richtige Spritzpistole mit korrekter Einstellung und eine Lackierkabine, welche hohe

Anforderungen abdeckt. Zu diesen gehört die Lutro Super 50, da sie Massstäbe setzt. Sie wird je nach Kundenwunsch mit Gas oder Öl beteuert, wobei die Gasflächenbrenner den höchsten Wirkungsgrad erreichen. lhr Lufthaushalt kann auf verschiedene Weise über die Drehzahl der Pumpen gesteuert werden, so dass eine segmentgenaue Luft- und Wärmestrahlführung erzielt wird. Durch eine

lenzen gezielt reduziert. Paten-

gebaut werden, sind die Ansprüche an die Reparatur gestiegen, da nur einwandf reie Pu n kt-

tierte Grossflächenfilter in der

schweissverbindungen den

Decke sorgen für eine gleichmässige Luftzirkulation. Schliesslich wurde die Farbab-

ursprünglichen Fahrzeugzustand mit allen sicherheitstechnischen Abhängigkeiten wieder herstellen können. Be-

geschützte Luftschleiertechnik werden Luftwirbel und Turbu-

scheidung optimiert und eine Abdunst-Automatik integriert. Klar, dass auch Wärmerückgewinnung und eine fernbedienbare Fehlerdiagnose dafür

kannt geworden und eingeführt

sind

Punktschweiss-

maschinen mit Prozesssteuerungen, die unab-

sorgt, dass die Standzeiten

hängig von

überaus kurz sind.

oder Klebern gezielt zum richtigen Energie-Eintrag

Darüberhinaus bietet Lutro

Lackresten

Lackierkabinen in jeder Grösse

in den Schweisspunkt füh-

und Form für lndustrie

ren. Gelingt dies in der aus langjähriger Erfahrung ermittelten richtigen Zeit, antwortet

Autospritzwerke an.

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und

gen. (rho)

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die Maschine mit ..grün',,

höchste Anforderu ngen erfül len. Seit in vielen neuen Fahzeugen hoch- und höchst-

Um Fahrzeugobedlächen opti-

Leistungsmerkmale (primerlos, antennentauglich, nicht leitend) und bietet ein hohes Mass an Qualität und Sicherheit. Er ist

anderen Fall mit "rot". Die Einführung einer derartigen Qualitätssicherung im Bereich der Carrosserie-Reparatur hat sich bewährt, der Fachmann vor Ort bleibt nicht mehr orientierungslos in der Einschätzung eines Schweisspun ktes. (rho) www. celette-su isse-sa.ch

Lack und Karosserie I IIIETTHEMA Es besticht durch einen hohen Funktionsumfang, leichte Be-

EXtrEs HFe

1'1

JI Jf g n sg E S lB-d"hf-- ,3

$t F

6 b e d E sE'E & d

dienbarkeit und Zuverlässig-

keit. Schnittstellen zu verschieDas international aktive Unternehmen Audatex

bietet Software-

lösungen,

sich bei

die der

Schadenerf as-

sung besonders heruortun. Jahrelange, interna-

tionale Erfahrung auf dem Gebiet der Scha-

densabwicklung

hat es

Audatex

ermöglicht, einen Kalkulations-

EIro*rol-ttste

service der Superlative zu schaffen und damit von Profi zu Profi zu operieren.

denen Drittanbietern steigert die Effizienz und Produktivität. Direkter Zugriff und lntegrationen von externen Quellen (2.8. AIRC Reparaturtipps) machen sich für den Carrossier bezahlt. Durch optimierte und intuitive

Benutzerführung fällt die Berechnung von Schäden an Fahrzeugen denkbar einfach. Nach Eingabe der Administra-

tivdaten erfolgt die Schadenerfassung in wenigen Sekunden. Per Mausklick werden die defekten Teile an den individuellen, grafischen Darstellungen der Kraftfahrzeuge selektiert

und mit der

entsprechenden

Reparaturoption versehen.

AudaPad Professional ist Software: Ratfinierte Programme erleichtern die Arbeit des Carrossiers von der

weltweit das am meisten ein-

Otferte, über die Schadenkalkulation bis hin zur Rechnungsstellung.

gesetzte Kalkulationssystem!

AuTQ&Wirtschaft

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I Juli und August 2007 I www,auto-wirtschaft,ch

(rho)

WIRISGHAFI I Vorschau

Autos aus Alrika Die Globalisierung hat

die grossen Autohersteller voll erwischt. Ab in Billiglohnlände[ heisst das Motto.

Franz Glinz

Tausende Globalisierungsgegner protestierten beim G8-Gipfel von Heiligendamm. Sicher waren darunter auch Automobilarbeiter aus

hochentwickelten lndustrielän-

dern wie Deutschland, FrankAndreas lseli,

reich, ltalien, Japan. Leute, die um ihre Jobs bangen. Denn ihre

Ghristoph 0live6

Markenchef Amag,

Marketingleiter Kia Motors AG,

Schinznach-Bad AG

SafenwilAG

Konzernchefs liebäugeln zuneh-

mend mit Billiglohnländern. Der neue VW Golf Variant wird in Me-

xiko gebaut, ebenso der Beetle. Der Audi TT wird in Ungarn montieft. Der Fiat 500 Cinquecento ist ein ltaliener aus Polen. Der neue

Renault Twingo kommt

Mit dem neuen Golf Variant antwortet VW auf Kundenbedürfnisse, die bisher, trotz Golf Plus und Touran, nicht abgedeckt werden konnten.

aus

Slowenien, Suzukis Verkaufsrenner Swift wird in Ungarn gebaut, ebenso ihr neuer Splash. Goutieren die Kunden das brav, werden

die Autobosse bald Afrika

Mit dem Cee'd Sporty Wagon lanciert Kia ihren ersten Kombi im C-Segment mit 1665 Liter Laderaumvolumen, Genau richtig für Kunden, die viel Stauraum benötigen.

Dölf Lendenmann, Geschättsführer Amag Überland, Zürich

als

Beat Hunkeler, Leiter Verkauf Kia, Emil Frey AG, Zürich

noch billigeren Produktionsstand-

ort entdecken. Sicher, Arbeitsplätze sind den Afrikanern zu gönnen. Doch ich möchte kein Auto, keinen Deutschen, Franzosen, ltaliener oder Japaner aus t Burkina Faso oder Zaue.

Fritz Waldner, freier Garagist (AutoCrew/VSAS),

Dieses Golf-Modell ist für uns sehr wichtig. Es ist ein Fahneug

mit ausgeprägtem Ladevolumen

und trotrdem ein Auto mit tadelloser Strassenlage und guter Motorleistung.

Der Sporty Wagon ist für uns ein sehr wichtiges Modell. Wir erwarten, dass dieser Kombi unser

Produkt mit dem grössten Verkaufsvolumen wird.

4!:

Noch ein Kombifahrzeug mehr im breiten Markenund Modellangebot des VW-Konzerns. Da kann man sich schon fragen, ob hier im gleichen Hause einer dem anderen die Kunden ausspannen wird. Sicher ist der VW Variant eine Konkurrenz für den Audi Avant.

Schöne, ansprechende Formen, viel Platr, gute Ausstatturg, tiefe Heckklappenkante für komfortables Beladen. Ein brayer Kombi, der im Verkauf gut laufen dürfte - wenn dann der Preis stimmt.

Kindhausen ZH

Franz Glinz, Journalist und Autokunde, A&W-Kommentator

Gerade ietzt kommt er auf den Markt, der mit 4,56 Meter längst Golf aller Zeiten, Produziert wird er im W-Werk in Mexiko, wo schon der W-Beetle vom Band läutt. Mit seiner Motorenvielfalt und den umfangreichen Ausstattungsvarianten stellt auch der Uariant mit seinen 1550 Liter Kotferraum die grosse Golf-Fangemeinde

vor die Oual der Wahl.

lm August sollen die ersten Kia-Kombis in der Schweiz erhältlich sein. aDer Sporty Wagon ist sicher einer der adrettesten Kombis in seinem Segmenfu, lobte die renommierte aAutomobil Revuep. Die Koreaner haben es geschaftt, auch bezüglich Design den Europäern das Wasser reichen zu können.

Vorschau I WIRTSCHAFI

Alfred

Jürg Naef,

Gubse6

Leiter Marketing und PR,

Verkaufsdirektor Mazda (Suisse) SA,

Suzuki Automobile AG, Safenwil AG

Petit-Lancy GE

Der Mazda2 ist eine Revolution! Er

ist mit seinem Federgewicht von 955 kg

(Vorgänger = 100 kg mehr) und seinem dynamischen Design attraktiv, sehr sparsam und umweltfreundlich.

Die Ahnlichkeit zum 0riginal ist gewollt. Die 2. Generation des X-Trail soll nicht radikal

anders sein. Die Uerbesserungen werden aber alte wie neue Kunden ansprechen.

Der Splash ist ein komplett neues Kompaktfahrzeug mit innovativem Raumkonzept (naussen kompakt, innen riesign). Und: attraktives, europagefälliges Design.

Adrian Bolzern,

I I

Martin Ruf,

Geschäftsführer und Verwaltungsrat

Geschäftsführer und lnhaber Garage

Garage Bolzern AG,

Ruf AG, Binningen BL

Kriens-Obernau LU

Der neue Mazda2 ist für uns ein wichtiges Modell, weil es geeignet ist, Leute jeden

Wir freuen uns riesig auf den Splash. Er ist uom Konzept her ein leicht erhöhtes Auto, das uns ideal die Lücke füllt, die der Wagon R hinterlässt.

Alters, insbesondere auch Frauen, zum Ersteinstieg in unsere Marke zu bewegen.

Der Mazda2, ein Auto der UW-Polo-Klasse.

Mit der gewohnt guten Qualität kann dieser Japaner dort sicher mitmischen. Mir persönlich gefällt die seitliche Form dieses Autos nicht; zu hohe, gegen hinten noch hinaufgezogene Gürtellinie, dafür relativ kleine, schmale Fenster. Gewöhnungsbedürftig

Der Nissan X-Trail: Wie bei den Japanern üblich ein solides, gutes Fahrzeug. ln dieser Liga gibt es nur noch Produkte guter Qualität. Deshalb frage ich mich mitunter: Weshalb eigentlich die ständigen Modellwechsel, bald so oft wie in der Damenmodebranche? Weshalb verbessern und modernisieren die Autoproduzenten nicht einfach seriös und kostensparend das laufende Modell?

Ein Japaner aus Japan. Sympathisch, dass

Ein Siegerpferdchen schlachtet man nicht.

dieser Hersteller seinen kleinen Neuling daheim baut und nicht irgenwo in einem Billiglohnland montiert. lm Herbst soll der Mazda2 bei den Schweizer Händlern zu haben sein. Zu guten Preisen. Man spricht uon 16 m0 Franken für die preisgünstigste Version, yon etwas unter 20 Wn Franken fürs

Weil der erste X-Trail ein Renner war und sich mehr als 800 0(X) Mal verkaufte, vezichteten Nissans Designer auf Experimente. Die 2. Generation X-Trail zeigt sich dem 0riginal ziemlich ähnlich. Die lnneren Werte jedoch,

Exklusivmodell mit 1,5-Liter-Maschine.

sowohl in Sachen Technik, Sicherheit, Komfort, PlaE und Ausstattung, haben sich noch verstärkt.

Suzuki liefert traditionell gute, originell gestylte Autos. Das ist auch beim Splash wieder der Fall. Der Erfolg dieser Marke begann schon mit einem einst originellen Modell, mit dem legendären qSuzuki-Jeeplie 1J80. Diese lassen sich noch heute recht gut verkaufen, sofern man sie überhaupt noch kriegt. Wir haben in unserer Garage nie Probleme mit Wagen dieses Herstellers. Das keck-freche Design des Splash wird die Freunde kleiner Autos begeistern. Mit dem im

ungarischen Suzuki-Werk produzierten Neuling (Uerkaufsstart nach dem Autosalon Genf 2008) unterstreicht dieser Hersteller seine führende Stellung im Segment Kompalrtft hrzeuge. Die enrgieeffizienten und somit umweltschonendem Benzin- und Dieselmotoren des Splash liegen im Trend der Zeit.

AuTO&Wirtschaft

I Juli Lrnd August 2007 I www auto-wirtschaft.ch

WIRISGHAFT I Neuwagenstatistik

Schleppende Geschäfte bis Ende Mai

Umwell & Umsalz Der Automarkt will und will nicht so richtig in Fahrt kommen. Familie Schweizer hält sich weiter zurück und es fehlen Neuwagen. Auch die Verkäufe von sauberen Fahrzeugen kommen nur langsam in Schwung.

Verkäufe auf, aber in Tat und Wahrheit gibt es Lieferengpässe beim Nachschub mit Neuwagen, für die in der Regel vom Kunden unterschriebene Kaufverträge vorliegen. Nissan hat viele Wochen darunter gelitten und Lexus ist auch so ein Fall. Hier wird AUTO-

&Wirtschaft

in Zukunft

noch deutlicher

sagen, und

was Sache ist gerechter

ist es

sicher auch. Wenn Sie sich die Zahlen dann doch etwas

Hyundai i30: Mitbewerber in der kompakten Klasse.

näher ansehen, kann nicht so recht Freude aufkommen, denn das Gesamt-Total ist wieder

leicht rot

Jeep ilew Wrangler: JeEt auch mit fünf breiten Türen lieferbar.

Stefan Donat

'enn Sie die aktuelle Ausgabe unserer

Neuwagenstatistik betrachten, fällt lhnen sicher auf , dass die beiden Pfeile, die nach oben oder unten gezeigt haben, fehlen. Der Grund liegt

auf der Hand: Die Zahlen der jeweiligen mo-

Ä'1'5:,T,l,TU; auto-schweiz

können

nicht immer das wie-

dergeben, was sich wirklich an

der Verkaufsfront

lancia Ypsilon Sport

abspielt.

MomoDesign

bestimmte Marke

vor allem frir junge Kundschaft.

rch

offen

Klartext:

bar

fällt

Eine

zwar rückläufige

eingefärbt.

Bleibt die Hoffnung auf die zweite Jahreshä|fte, wenn ein neues Modell nach dem anderen in die Verkaufsräume rollen wird.

Modellflut im Herbst Allein die Offensive von Jeep muss aufmerksam beobachtet werden. Der New Wrangler soll und wird auch zusätzliche neue Kunden bringen. Marketing-

Lexus LS 600h:

chefin Glaudia Meyer ist mit der Neuorientierung der Marke und der Modellflut mehr als nur dass man auch wieder etwas von

gut ausgelastet. Schön,

Lancia hört. Moreno Volpi, zuständig für die Öffentlichkeitsarbeit bei Fiat Auto, kann sich zwar vor Nachfragen nach dem Fiat 500 nicht retten, aber der Lancia Ypsilon Sport

MomoDesign kann sich auch

Mazda 2: Soll im unteren Segment Kunden gewinnen.

Neuwagenstatistik I WIBISGHAFI sehen lassen. Die Lancia-Botschafterin und Eiskunstläuferin Sarah Meier ist mit dem ersten Exemplar on the road. Kräftig Schub gibt Saab. Zum 60-jährigen Jubiläum der Firma wurde jetzt die Reihe 9-3 komplett

gut machen. Es gibt viel Auto

der mittleren Baureihe,

fürs Geld. Was kann schon passieren. Bei Lexus hat Wellauer allen Grund zur

umweltfreundlich unterwegs sind. Chevrolet hat bisher 60 an Händler ausgeliefert und davon 50 verkauft. Bei VW

Freude: .,Per Ende Mai hatten wir ein Bestellpoftefeuille allein für die Modelle RX 400h und

haben es die Baureihen Touran und Caddy bis Ende Mai auf 246 Auslieferungen gebracht.

GS 450h von 384 Einheiten. Das sind 135 Prozent über

Opel hat Autos mit dem Kürzel CNG 150-mal in der Statistik. Die Franzosen gehen eher moderat ans Werk. Citroön hat seit Einfuhrung des C3 GNV 220 Wagen absetzen können, Peugeot im laufenden Jahr

Ghristian

Markenchef

überarbeitet.

Vorjahr.,, Ahnlich sieht es beim

Toyota Prius Hybrid aus. lm selben Zeitraum wurden Order für 834 Fahrzeuge verbucht.

Alternativen sind gefragt

Stellt sich die Frage, wie eigentlich das Geschäft mit

die

Renault: ..Wir kommen mit Bioethanol und mit Erdgas. 2008 wird unser Jahr.,,

Gut läuft es bei Fiat. Bisher haben sich über 1500 Besitzer mit ihren umweltfreundlichen Fahrzeugen zufrieden gezeigt und vom Kleinsten der Gruppe, dem Fiat PandaPanda, werden

Monat für Monat über 40 an

ausgeliefert.

Kunden

www.auto-schweiz.ch

vom Partner gerade zwei. And16 Hefti, PR-Direktor

umweltfreundlichen Automobilen in der Schweiz läuft. Sie werden sehen: N icht

schlecht. Bleiben wir beim Hybrid. John Sch malz, zuständig fur Public Relations bei Honda: .,Es liegen fur 2007 187 Bestellungen vor, aber wir

haben keine Autos. Von den

Marketing Manager Mario Klaus: .,Leistung und Design

Versionen 1 + 2 sind 504 Wagen auf der Strasse.,,

sind in Perfektion vereint. Allein

Offen ist, wie das Wettrennen zwischen Bioethanol, das in FlexiFuel-Mobilen für Schub sorgt und Erdgas als Treibstoff ausgehen wird. Ford hat 450

die neue Front zeigt, dass Saab die Zukunft gut in den Griff bekommt. Die ersten Verglei-

che haben gezeigt,

dass

Hyundai mit dem i30 im Golfsegment locker mitschwimmen

Einheiten verkauft, davon sind 350 bereits im Einsatz. Volvo hat 70 Wagen an Kunden ausgeliefert. Direktor Marketing Georg Redlhammer:,,Weitere 128 Autos sind am Lager, beim

kann. Generaldirektor Lionel

Zimmer: .,Wir werden

alle

Freude an dem Wagen haben. Der Hersteller, der lmpodeur,

unsere Garagisten und dann natürlich der Kunde!,' Mazda wird sicher mit dem 2 Boden

Veftreter oder

Bestellung.>,

Saab hat in den

ersten

Monaten 400 BioPower-Autos

verkauft. Erdgas ist bei den Schweden kein Thema mehr.

\J a

Dafür geben andere Marken in diesem Bereich im wahrsten Sinne des Wodes mächtig Gas. Hier ist Ford I noch immer mit von "*.t der Partie und lässt

die Wagen

von

einem autorisier-

Marken

Mai.

06 +l- o/o

Alfa Romeo

300

545

-45,0

Aston Marlin

50,0

553

1311

Audi

1625

BMW BMW Alpina

462

92,2

421 271

219 298

Citroön

974

934

4,3

107

282,1

Daihatsu

326

173

BB,4

Fiat

996

1077

0,0 -7,5

Ford

Ferrari

1062

987

Honda

B3B

917

7,6 -8,6

Hyundai

456

765

-40,4

-24,5

465

472

-1,5

-10,1

Jaguar/Daimler Kia

Lancia Land-Rover

140

149

-6,0

Lexus

123

172

-28,5

568

713

47,6 -20,3

260

B,B

Maserati Mazda

1371

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

umrüsten, und der hat bisher 1 95 Fah rzeuge ausgelief

ert.

Bei es mehrere Dutzend Wagen

Mercedes sind

: ', : , ."

304

300

1,3

512

374

446

681

36,9 -34,5

o2159

-12,8

355

13,2

205

B,B

BB3

Peugeot

534

Porsche

Saab

223 1298 182

Seat

Renault

Skoda

949

-33,4

249

-26,9

613

539

13,7

740

636

16,4

1645

904

'104

+l-

o/o

-13,6 18,2

7016

5501

27 ,5

6177

5756

7,3 -41,7

987

58,2

1342

1220

44BB

4645

10,0 -3,4

320

195

64,1

1250

675

5,2

1561

120 SAOO

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0,8

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Opel

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Dacia

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33,4 -15,8

Smart

297

265

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Subaru

920

972

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3797

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Suzuki

637

589

8,1

2622

2390

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036

Toyota

687

1797

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7215

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Volkswagen

2741

2767

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11908

12244

8,9 -2,7

Volvo

745

638

16,8

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Diverse Marken

16'1

211

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776

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Chevrolet

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32 906

AUTO&W|rtschaft I Jirli Linci AugusI2007 I urrrnr,auto-rvirtschaft.ch 33

ro- Kompete nzzentrum

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lI Bestmöglichen Sitzkomfort und Sicherheit für jeden. Das bietet heute Recaro-lmporteur Cardis Autozubehör AG in ihren neuen Räumlichkeiten in Schöftland AG. Alle Sitztypen können im Showroom begutachtet und getestet werden. Die meisten Sitze hat Cardis an Lager. Der Einbau erfolgt in der angegliederten Werkstatt.

Mit Fabrice Spissu sprach Theo Uhlir

AuTo&Wiftschaft: Recaro ist für die meisten Menschen ein Synonym für

sprung, insbesondere was die Ergnonomie angeht. Und das soll auch so bleiben. Unser Mis-

Unfallsicherheit, als auch passiv, zum Beispiel bei der Prävention von Rücken-

Sportsitze. Wird dieses lmage der Marke gerecht? Fabrice Spissu: Der wichtigste Anspruch von Recaro war schon immer die Ergonomie und die Sicherheit. Das gilt naturlich auch für die Sportsitze, welche wichtig sind für das lmage von Recaro. Die Sportsitze haben Recaro zu einem der berühmtesten Brands in der Automobilbranche gemacht.

sion-Statement lautet unmissverständlich: Wir wollen die Besten sein.

beschwerden.

Unser Slogan lautet jedoch "Kompetenz rund ums Sitzen", und dieser Anspruch beinhaltet viel mehr als nur Sportlichkeit. Was macht Recaro zur Top-Marke? Jahrelange Erfahrung. Man stelle sich vor: Die

Marke ist heute 101 Jahre alt! Ursprünglich

war Recaro eine Karosseriefabrik, die aber schon 1965 mit dem Bau von spot4lichen Autositzen begann. Die ersten Porsche-Sitze baute Recaro in den Siebzigern. Heute hat die Marke in jeder Hinsicht einen grossen Vor-

Anders gefragt: Wer braucht einen Recaro-Sitz? Grundsätzlich jeder, der richtig sitzen möchte. Und zwar nicht nur was das Design angeht, sondern vor allem punkto Gesundheit und Sicherheit.

Gesundheitsförderung ist ein zentrales Anliegen von Recaro. Besonders viel Aufmerksamkeit wird dem Volksleiden Rückenschme rzen geschen kt. Welche Strategie verfolgt hier Recaro? Recaro wendet jedes Jahr rund 10 Prozent seines Umsatzes für Forschung und Entwicklung auf. Unser Leitsatz: Grösstmög-

licher Nutzen für den Kunden.

Die

Gesundheit spielt dabei natürlich eine zentrale Rolle. Sowohl aktiv, also bei Fragen der

Welche Möglichkeiten eröffnet Recaro Werkstätten und Autohäusern? Wie kann der Garagist mit Recaro zusätzlichen Umsatz generieren? Da es sich um einen Luxusaftikel handelt, kann man mit dem Sitzverkauf plus Sitzeinbau doch einen rechten Batzen dazu verdienen. Entscheidend für den Erfolg ist die richtige Argumentation. Tatsache ist: Der Gewinn in Sachen Gesundheit ist nach dem Einbau eines Recaro-Sitzes beträchtlich. Nicht umsonst wird ein Teil unserer Sitze von der lV mitfinanziert!

Ende Juni haben Sie in Schöftland einen neuen Recaro-Showroom eröffnet. Was gibt es da zu seh en? Was wird den Besuchern geboten?

Eröffnuns I WIRISGHAFT Wir haben hier praktisch alle aktuellen Autositz-Modelle ausgestellt. Das sind momentan 14 Stück. Und man kann alle in Ruhe ausprobieren. Ein grosses Plus ist die Tatsache, dass es sich nicht bloss um einen Showroom handelt, sondern um ein eigentliches Kompetenzzentrum. lnteressenten

EamUUus aatro-atggrtön

kommen bei uns in den Genuss einer eingehenden Beratung und der Einbau erfolgt im selben Gebäude, in der uns direkt angeglie-

derten Werkstatt Car-B von Maurizio Baldelli.

Wenn ich mich für einen bestimmten Recaro-Sitz entschieden habe, wie lange dauert es, bis er in meinem Wagen eingebaut ist? Die gängigsten Modelle in den gängigsten Farben haben wir an Lager. Der Einbau dauert ein bis vier Stunden, je nach Automodell. Bei individuellen Wünschen, wenn äer Sitz extra fabriziert oder angepasst werden muss, kann es zwei bis vier Wochen

dauern.

wwwcardisag.ch wwwrecaro.ch

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lm Militär ist Olivier M6traux Tiger-Pilot. lm zivilen Leben Kapitän von M6traux Seruices. Letztes Jahr erzielte er mit seinem Unternehmen das beste Ergebnis aller Zeiten. Dieses Jahr gibt es gleich doppelten Grund zum Feiern: Firma und Patron werden beide 40 Jahre alt. Doch das ist für den Kampfpiloten kein Grund sich zurückzulehnen. lm Gegenteil: Der Ersatzteilhändler startet durch. Lesen Sie wie.

Mit Olivier M6traux sprach Theo Uhlir

A&W: Letztes Jahr erzielte M6traux Services das beste Ergebnis aller Zeiten. Mit welchen Mitteln setzen Sie diesen Erfolg torl? Olivier M6traux: Die Antwort heisst Wachstum. Denn ohne Wachstum kann man den Er{olg auf diesem Niveau nicht halten. Wir wollen unsere gute Position in der Schweiz darum gezielt ausbauen. Obwohl wir heute schon ein breites Produktesoftiment haben, gibt es noch Lücken. Zum Beispiel auf dem Gebiet Karosserie, wo wir heute schon in

M6traux Seruices ist in letzter Zeit sehr stark gewachsen. Seit 2OO1 wurden neun Firmen gekauft und fusioniert.

nutzen. Das Schwierigste dabei ist, nicht starr wie ein typischer Grossbetrieb zu werden. Das ist ein Kampf, den wir täglich fuhren. Wir müssen genau schauen, wie wir unsere Teams und Abläufe organisieren, denn als börsenkotieftes Unternehmen müssen wir diverse Voraussetzungen erfüllen.

Wie hält man ein solches Wachstum unter Kontrolle?

Die Statistiken zeigen, dass der

Unser Ziel ist es, die Flexibilität eines kleineren KMU zu bewahren und gleichzeitig die Vofteile eines grösseren Unternehmens zu

Fahrzeugpark der Schweiz immer älter wird. Diese Entwicklung kommt lhnen bestimmt entgegen...

Belgien sehr stark sind. Bei Bremsen und Kupplungen hingegen sind wohl nur noch wenige Prozente Marktanteil zu holen.

lnterview I WIRTSGHAFI Wie entwickeln sich in diesem Umfeld die AD-Garagen? Das Modell bewährt sich sowohl in der Schweiz als auch international. Wir fahren darum weiter wie bis anhin. Mlt der Wahl des Konzeptes .,AD-Garags", Verfügen die Multimarken-Werkstätten über alle notwen-

digen Werkzeuge, um sich im Reparaturmarkt einen Namen zu machen, ohne dabei

ihre Unabhängigkeil zu verlieren. Allein in der Schweiz gibt es rund 150 AD-Garagen. Was ist der Schlüssel zum Erfolg der AD-Garagen?

lch glaube an ein dichtes

Werkstattnetz!

Denn im Werkstattbereich ist die Kunden-

nähe absolut massgebend. Der Kunde möchte nicht 20 oder 30 Kilometer zu seiner Werkstatt fahren müssen. Es gibt also eine gute Zukunftschance. Doch die Werkstätten müssen dafür sorgen, dass sie einen sehr professionellen Seruice anbieten können. Sie müssen auf einem guten technischen Niveau bleiben, ihre Kunden richtig pflegen und sich auch kommerziell gut verkaufen. Dann haben sie die besten Chancen.

M6tr aux 5E RVTCES

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Mötraux Seruices SA

Keine leichte Aufgabe

für einen kleinen Betrieb!

Der Kernmarkt des unabhängigen

Das stimmt. Doch es ist machbar, denn die kleinen Garagen haben einen Vorteil: Sie

Autoersatzteilhändlers Mötraux Services (über

sind kundennah und menschlich. Und sie haben ein Gesicht. Darum glaube ich an diesen Markt. Aber wir müssen wirklich

tet das kleinkapitalisierte Unternehmen rund

professionell sein bereits heute.

630 Mitarbeiter) ist die Schweiz. Hier erwirtschaf70o/o

seines Umsatzes (Technomag AG, Wälchli & Bollier AG, Autodistribution (Suisse) SA) . Das

noch professioneller als

zweite Standbein hat M6traux Services in Belgien (AD Belgium NV), wo es erst Ende März mit Remco einen gut positionierten Spezialisten für

Das Durchschnittsalter der Fahaeuge in unserem Land steigt von Jahr zu Jahr. Heute gibt es in der Schweiz rund drei Millionen Autos, die älter sind als drei Jahre. Doch leider wird diese für uns positive Entwicklung durch andere Faktoren kompensiert. So nimmt zum Beispiel der Seruicebedarf stetig ab, die Seruice-lnterualle werden immer länger. Zudem hat sich in den letzten Jahren der Produktemix stark verändert. Auspuffe verkaufen wir immer weniger, denn sie halten immer länger. Dafür braucht es mehr elektro-

nische Komponenten und lnnenraumfilter. Da muss man einfach flexibel bleiben.

Der Markt ist also im besten Fall stabil...

Genau. Tendenz eher sinkend, doch das ist wirklich schwer zu sagen, denn es gibt so viele Faktoren. Fest steht für mich aber eindeutig: ln Westeuropa wird es kein Wachstum mehr geben.

Was muss einer mitbring€h, der bei AD mitmachen will? Die Lust, professionell und aktiv im Markt zu arbeiten. Kunden aktiv angehen, flexibel sein, als echter Unternehmer agieren. Neue ldeen sind gefragt: Wie kann ich meine Kunden noch besser bedienen? Da gibt es immer Möglichkeiten. Denn Tatsache ist: Heute genügt es nicht mehr, einfach Autos zu reparieren. Es braucht einen guten Kun-

das margenträchtige Geschätt mit Lastwagenund Anhängerersatzteilen akquiriert hat. 2006 verbesserte M6traux Services den Umsatz gemessen am Voriahr um2,60/o auf 258,8 Mio. Franken. Bereits herausgerechnet ist dabei der

Verkauf der abgestossenen Sparte lndustrie. Der auf die Chemikalienversorgung sowie das Rezyklieren von Sonderabfällen ausgerichtete Unternehmensbereich (Thommen-Furler, Greenpool) wurde per Ende Juni 2006 an die

denservice.

deutsche CG Chemikalien-Gruppe veräussert. lm weitergeführten Geschäft stieg der Gewinn um

Diese Kompetenz kann man nur über Weiterbildung erreichen und bewahren... Das ist richtig. Darum veranstalten wir laufend diverse Kurse in Theorie und Praxis. Letztes Jahr haben wir in unseren Zentren total 376 Personen geschult.

23% auf 8,9 Mio. Franken, wozu noch weitere

2 Mio. aus der noch teilkonsolidieften I

ndustriesparte hinzukamen.

Yuwwmetraux.Gom tluuw.technomag.ch

wmuLad-garaggch

Wie lautet lhre persönliche Firmenphilosophie? Wir sind eine börsenkotierte Gesellschaft mit einer ganz klaren Familienstruktur. Das I

AuTO&Wirtschaft

I Juli uncj AuqrrsI2007 I www.auto-wirtschaft.ch

WIRTSGHAFI I lnterview

bedeutet: Wir legen Wert auf Näh e zu unseren Mitarbeitern. Auch ich persönlich versuche, so nahe wie möglich bei den Leuten zu sein. Denn ich hasse den .,Pyramiden-

Wie erhalten Sie Feedback vom Daily Business? Er fliesst durch die Hierarchie zu mir zurück.

effekt", wenn die Bosse keine Ahnung mehr haben, was unten geschieht. Darum müssen bei uns alle Mitglieder des Managements regelmässig in die Filialen gehen und den Puls fühlen. Doch das Problem ist: Wir haben heute 53 Standorle in der Schweiz und in Belgien - da hat man keine Chance, alle regelmässig zu besuchen.

der Geschäftsleitung vor Oft. Ausserdem fuhren wir seit Jahren regelmässig Gruppenseminare durch. Dort mischen wir Leute von der Front, von extern und in-

Meist relativ informell, doch auch über Besuche

Gebilde M6traux Services so gestalten, dass es auch weiterhin erfolgreich bleibt. Es ist mein Job, mir alle möglichen Überle-

gungen zu machen und ldeen zu entwi-

ckeln. Und zwar fruh genug! Denn ich möchte nicht eines Tages unter Sachzwang geraten. lch versuche so gut wie möglich zu antizipieren, damit ich stets frei wählen kann. Also alles nur eine Frage der Analyse? Nicht ganz. Am Ende muss man immer auf sein Bauchgefühl vertrauen. Meines hat sich bis heute sehr gut bewähn. ln Sachen Gespür habe ich sehr viel von meinem Vater lernen können. Eine meiner wichtigsten Qualitäten ist die Fähigkeit zuzuhören. lch bin keiner, der immer nur alleine redet und sagt: So und so muss es sein.

tern. Wir entwickeln gemeinsam ldeen und füllen so unsere Pipeline mit Zukunftsprojekten. Daneben gibt es einmal pro Jahr ein Strategieseminar fürs Kader und diverse

gen.

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Wir haben in der Tat sehr viele solche

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Hella

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Das tönt nach viel Projektarbeit...

.: Freila -3;

Events. lch sage bewusst Events, denn so ein Seminar dauert meist zwei Tage, damit wir genügend Zeil haben, auch gemeinsam etwas Entspannendes zu unternehmen. Eine Möglichkeit, die Firma auf Erfolgskurs zu halten, wären weitere Expansionsschritte. Sind solche geplant? Nach dem Verkauf der lndustriespalte haben Sie ja genügend flüssige Mittel in der ..Kriegskasse',... Solche Schritte wären denkbar - vor allem im Ausland. Doch die Frage ist noch offen. Wir haben noch nichts direkt in der Pipeline. ln den nächsten Wochen ist also keine Überraschung zu enuarten... Sie und lhr Unternehmen werden dieses Jahr beide 40 Jahre alt. Am 14. und 15. September steigt in Bern die grosse Jubiläumsparty. Was können wir davon erwarten? Die Jubiläumsfeier, auf die ich mich sehr freue, erfullt drei Zwecke: Erstens die Erinnerung an die Geschichte der M6traux Ser-

Von wem lassen Sie sich beraten? lch habe ein paar nahe Mitarbeiter, denen ich voll verlraue. Mit ihnen tausche ich meine ldeen aus. ln diesem inneren Kreis von Vertrauten bin ich sehr offen und tausche mich aus. lch habe dabei nicht den Anspruch, immer alles am besten zu wissen. Jeder Mensch muss sich immer wieder hinterfra-

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Verkaufsseminare.

Mit 40 Jahren sind Sie noch sehr jung. Was haben Sie mit lhrer Firma noch alles vor? Wie lauten lhre Visionen und Ziele? lch bin in keiner bestimmten Vorstellung gefangen, sondern flexibel genug, um frei überleg en zu können. lm Zenlrum steht für mich eine Frage: Wie kann man das

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vices. Langjährige Kunden werden daran ihre Freude haben . Zweitens wollen wir

Antwort geben auf die Frage: Was

ist Metraux Services heute? Vielen Kunden und sogar Mitarbeiterin sind gar nicht alle Facetten bekannt. Und schliesslich drittens wollen wir einen schönen Tag verbringen.

Mit unseren Kunden und mit unseren Mitarbeitern.

Als Geschäftsführer und Mehrheitsaktionär (54,3o/o) des Unternehmens hätten Sie vermutlich Tag und Nacht zu tun. Wie organisieren Sie lhr Privatleben? Stichwort: ..Life and Work Balanc€))...

lch versuche, mir genügend Zeil für mich und meine Familie zu nehmen. Das Hobby für mich habe ich in der Fliegerei. Alle anderen Hobbys teile ich mit meiner Familie. Zum Beispiel Ausflüge mit dem

Velo, Skifahren oder Golf spielen. Das Golfen hat sich zu einer regelrechten Familien-Leidenschaft entwickelt. Sogar

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Hella

meine beiden Töchter im alter von 10 und 12 Jahren sind bereits vom Golf-Virus infizierl. Und sie spielen schon richtig gut das ist wirklich erstaunlich.

Deutsch statt, die haben nichts fur uns übersetzt. Auch meinen Berufsstart hatte

Und dann ist da noch der Motorradsport. Offensichtlich haben Sie die Leidenschaft lhres Vaters geerbt: Sie sind Sponsor und Coach des 1 O-jährigen Berner 125er'Talents Dominique Aegerter... Das ist richtig. Sogar meine Familie kommt mit an die Rennen. lch fuhr früher selber gern und viel Motorrad, doch heute konzentriere ich mich mehr auf die Fliegerei.

der Schweiz tätig sein will, dann muss man auch deutsch sprechen. lch verlange darum auch von meinen Kadern, dass sie sich in beiden Sprachen äussern können. Denn es liegt nicht am Mitarbeiter, seinen Chef in einer Fremdsprache verstehen zt) müssen. Darum sind bei uns auch sämtliche Referate immer zweisprachig. Das ist Teil der Kultur unseres Unternehmens. I

ich in der Deutschschweiz: bei Technomag

in Bern. Fur mich stellte das aber nie ein Problem dar. Wenn man als Unernehmen in

Und ab und zu drehe ich gern ein Paar

Runden N

mit meinem Auto auf

der

ürburg ring-Nordsch leife.

Für einen Romand sprechen Sie ausgezeichnet Deutsch. Woher kommt das? Wohl vor allem von den 18 Monaten Flugschule bei der Armee. Wir waren nur zwei Romands, die ganze Theorie fand nur auf

0liuier M6traux 0livier M6traux (1967) ist der Sohn des Ende 1999 verstorbenen Firmengründers Michel MÖtraux, der über die Schweiz hinaus auch als Rennsportförderer (Jacques Cornu) und Motorrad-GP-Boss bekannt war. Durch den sehr frühen Tod seines Vaters musste 0livier MÖtraux mit 32 Jahren den Chefposten von MÖtraux Services übernehmen. Er ist heute Präsident des Verwaltungsrates und CEO. Der

Absolvent der HEC Lausanne arbeitet

seit 1991 bei M6traux Services. Zuerst als Mitglied der Geschäftsleitung der Division lndustrie und Logistikverantwortlicher, dann als Delegierter des Verwaltungsrates der Division Automotive. 0livier MÖtraux ist verheiratet und Vater zweier Töchter im Alter von 10 und 12 Jahren.

AUTO&W|rtschaft

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Michel M6traux ist heute noch vielen Motorsport-Fans als Förderer von Jacques Cornu und Boss des Motorrad-GP in Erinnerung. Doch der Waadtländer, der 1999 mit 65 Jahren verstarb, war viel mehr als das: ein kluge4 mutiger Unternehmer mit Visionen und dem richtigen "Bauchgefüh1".

er Erfolg von Metraux Services basiert auf einer spannenden Firmengeschichte, die über Jahrzehnte von ihrem Grunder Michel M6traux geprägt wurde. Die wichtigsten Etappen: 1

967

G rü nd u

ng einer 2O-Säu len-

Tankstelle mit zentraler Kasse und Occasionshandel in Lau-

sanne. Schon wenige Jahre später kaufte Michel Metraux das ganze Grundstück mit mehreren Gewerbebauten. Die Zinsen von rund 1000 Franken pro Tag (!) raubten dem Jungunter-

1971

Übernahme und Turnaround Huiles Minerales in Etagniöres.

1974 Exklusiv-Veftrag mit Schmiermittelhersteller elf (bis dahin in

der Schweiz nicht vertreten) und Aufnahme des Schmierstoffvertriebs in Zusammenarbeit mit Garagen. 1980 bis 1985

Ausbau des Treibstoff- und Heizölhandels durch Übernahmen, Markteinführung von

..f;sft"-Schneeketten. Verkauf des Grundstücks.

nehmer anfangs den Schlaf Doch es gelang ihm, alle Ge-

bäude gewinnbringend zu ver-

Übernahme und Turnaround

mieten.

Thommen & Co. in Rüti.

989

WIRTSGHAFT

991

Übernahme und Turnaround der Technomag AG in Bern. Die Traditionsfirma mit 23 Filialen war bis Mitte der B0er-Jahre edolgreich gewesen, danach ging es rapide bergab (zum Zeitpunkt der Übernahme machte die Technomag 14 Mio. Franken Ver-

lust bei 45 Mio. Umsatz). Die von Zusam menf ührung Schmiermitteln und Autoers atzteilen fuhrte zu einem fruchtba-

ren Synergieeffekt. Eintritt von Olivier M6traux

in das Unter-

nehmen. Verschiedene kleinere Übernahmen. 1

993

Übernahme E. Kapp AG in Bern.

997

Mehrheitsbeteiligung Wälchli & Bollier AG in Bülach. 1

998

Gründung der Holding Metraux f ür die Grundung der Holding: Viele der

Services SA. Grund

übernommenen Firmen waren

nicht sehr gesund,

sprich. besassen nur wenig Eigenkapital. Olivier Metraux. ..Wir wollten unser Eigenkapital stärken, ohne abhängig von den Banken zu werden. Wir entschieden uns fur einen Börsengang mit Kapitalerhöhung.

2000 bis 2005

Diverse weitere Übernahmen und Fusionen, so z.B. AD Belgium.

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994

Gründung AD (Suisse) SA in Etagniöres.

Verkauf der Division lndustrie. Konzentration auf Automotive. (uhl)

ik {

2006

Kompetenz rund ums Sitzen

looi yeafS .$ s.ttt"s

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l,.

ln Zukunft wird es auf den Strassen eng und enger. Die Lösungsansätze heissen Energieeffizienz Kostentrans parenz und Telemati k-Tools. Das zeigt die Studie ..Mobilität 2015/2030,,.

Monika Scholz

uf den

europäischen

Strassen wird es immer enger und dieser

Durch die daraus resultierenden Prombleme wie steigende Unfallzahlen und die progressiv

Trend wird sich noch weiter ver-

zunehmende COz-Belastung

stärken. Der lndividual- und

besteht überdurchschnittlich

Güterverkehr wird bis zum Jahr

100 Top-Experten

grosser Handlungsbedaff. Als besonders negativ für die Umwelt wird die Steigerung des Strassengüterverkehrs gesehen, der bis 2015 um 40 Prozent und bis 2030 um 65 Pro-

Mehr als einhundert renom-

zent wachsen soll.

2030 um 50 bzw. 65 Prozent ansteigen, die lnfrastruktur lediglich um 30 Prozent wachsen.

ropäischen Ländern haben an

Die Lösungsansätze

wicklung nach vorgegebenen

ist fur die DelphiExpeften der Top-Lösungsansatz. Dabei geht es nicht um eine Verringerung des Fahrzeugbestandes, sondern da-

Parametern wie Verkehrsleis-

rum,möglichst

tung, Verkehrsinfrastruktur oder

und sparsame Autos auf die Strasse zu bringen. Bei den

aufgefordeft vom lst-Zustand des Jahres 1997 ausgehend, die

wahrscheinlichste Zukunftsent-

Verkehrssicherheit, hinsichtlich der Prognosehorizonte 2010

abgasarme

alternativen Antriebsformen

Fragen

geben die Experten dem Hybrid die grössten Steigerungs-

wicklung

auf die voraussichtliche Entin den EU-Staaten,

nach wie vor ein konventionel-

der Schweiz und Norwegen.

ler, wenn auch optimierter Otto- bzw. Dieselmotor das

Am schlimmsten im Osten

Auto antreiben. Alternative An-

Den grössten Verkehrszuwachs erwarten die Experten in den EU - Erweiteru n gsländern.

triebe werden erst nach 2030 eine substanzielle Rolle spie-

und 2030 einzuschätzen. Räum-

lich bezogen sich die

raten. Mehrheitlich wird aber

len.

Um dem immer dichter werdenden Verkehrsfluss zu verbessern, wer-

Mechanismus, utn menschliches Verhalten nachhaltig zu

Telematik-Tools ausgestattet. Wie

steuern. Mehr als die Hälfte der Delphi-Teilnehmer sehen derar-

Verkehr Herr zu werden und den den die Fahrzeuge in Zukunft mit

zum Beispiel die Spurkontrolle in der obigen Grafik.

tige Eingriffe als wirksamste Massnahme gegen negative Umwelteffekte.

Mehr lnfos zum Thema Telematik-Tools finden Sie unter:

bereits

mierte Experten aus 13 westeu-

dem Zukunftsprojekt "Delphi" teilgenommen. Jeder wurde

ware ein weiteres probates Mittel. Der Preis bilde den wirkungsvollsten

in den Schulen

vuluw.

ktiv-on

I i

ne.

org

sowie ein mobilitätsvermeidender Städtebau wären geeig-

nete, aber unrealistische Lösungsansätze. "Täugliche regionale Entwicklungskonzepte könnten ein wesentlicher Schritt

zu mehr Nachhaltigkeit im Verkehr sein,,, sagt Christin e Zach, Leiterin der ÖAMTC-Akademie.

Verbesserung des Verkehrsflusses Die Mobilität der Zukunft birgt allerdings fur die Wirtschaft einige Chancen. Die Ausstattung der Fahrzeuge mit TelematikTools wird immer wesentlicher. GPS-gestützte Features wie Abstandsübenruachung, Autopiloten, Routenplaner werden zur Verbesserung des Verkehrsflusses immer wichtiger. I

Die Details zur Studie finden Sie hier:

www. oeamtc.at (lm Suchfenster " Delph

i-Studie" eingeben)

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4455

\ \

Die Testfahrt ist einer der wichtigsten und mlt Sicherheit emotionalsten Abschnitte im Verkaufsprozess. Eine günstige Chance, die es zu nutzen gilt.

Henrik Petro Ferrari

ine Probefahft gehön zum Autokauf wie die Butter aufs Brot. Es ist der magische Moment, in dem der Kunde mit seinem potenziellen neuen Gefährt einen Flirt beginnt, aus dem eine langjäh-

rige Liebesbeziehung entstehen kann. Die bislang abstrakAnschaffung nimmt nun Gestalt an und wird mit allen Sinnen fassbar. "Ein Fahrzeug zeichnet sich nicht nur durch sein Ausseres äus)), sagt dazu Roderick Pike, Leiter Eventmarketing von BMW Schweiz. ,,Fahrzeuge der BMW Group zeichnen sich zusätzlich und in besonderem Masse durch ihre Fahrdynamik aus. Beim fahraktiven Erlebnis kann sich der Kunde persönlich von diesen Eigenschaften überzeu-

te, theoretische

gen.,, Aus diesem Grund verin der Schweiz immer wieder durchorganisierte Fahrevents. Auf allzu grosse Showeffekte wird dabei bewusst verzichtet: ..Wir versuchen nicht, eine Markenwelt wie auf Automobilmessen zu kreieren, da das Fahrzeug

anstaltet BMW auch

im Mittelpunkt steht. Je

Drive-Aktion von Opel, bei der

Europa eine Million von

Kunden gefahrene Testmeilen angepeilt wurden. Das Ziel, das

mit dieser und

Sales Manager Opel,

nach

Location muss aber mehr oder weniger Aufwand betrieben werden, damit das Gesamt-

Ambiente stimmt. Die Höhe des Aufwands ist zudem von der Zielgruppe, beziehungsweise von der Modellbaureihe abhängig.,,

Untersch iedliche Ziele, unterschiedliche Strategien Noch gut in Erinnerung ist uns

allen die Million-Miles-Test-

uSegmentierte Zielgruppe: BMW lädt mit Direct Marketing auf abgesperrte Strecken ein.,

ähnlichen

Aktionen erreicht werden soll, beschreibt Peter Schmid, GM

:llllr

ltt ll,

u.auto - expo.com

massgeschneiderte Testfah rtprogramme wie z.B. die Opel Blue Days für die sehr dynamischen Opel OPC Modelle.,,

Alltag bis zum Limit

Dynamik

ist für BMW ein

Credo, entsprechend werden auch die Fahrveranstaltungen gestaltet. Dazu Pike: ..Alle unsere Kurse werden auf abgesperr-

tem Gelände veranstaltet

und

von professionellen nstruktoren geleitet. Das Unfallrisiko wird I

somit zum Vornherein auf

ein

Minimum beschränkt. Bei Fahr-

ten im grenznahen Bereich können wir die Funktionsweise

der Regelsysteme aufzeigen,

ie den Fah rer in d ieser Situation unterstützen bzw. ihn

lautet die Empfehlung

sch ützen.,,

auch einfach realisierbar ist. ln diesem Fall ist es aber schwie-

geländetaugliche Fahrzeuge

riger, an neue Kunden heranzu-

erfahren werden können, wie

kommen. Um neue Zielgruppen zu erschliessen, flimmt

dieser SsangYong New Rexton

Opel eine gewisse Quote

vom 9./10. Juni 2007.

Etwas anders der Ansatz von

Opel: "Wichtig erscheint uns, dass die Kunden die Fahrzeu-

ge im Alltagseinsatz

er{ahren können. Der Einsatz am Limit ist höchstens für eine ausgewählte Kategorie von Fahrzeugen sinnvoll. Als Hersteller und Vertriebsorganisation ist dies

von BMW, was mit Direct Marketing

bei um mittel- bis langfristige lnvestitionen handelt. Haben die Fahrpläuschler nämlich

überzeugen. Einen Sinneswandel in der Wahrnehmung

Kursen, wie z.B. Test & Training tcs.,,

eine positive Erfahrung mit der Marke Opel, sprechen sie posi-

marke natürlich klare Vorstelkeine grosse sekundäre lnfrastruktur, sondern offene, ehrliche, gut geschulte Mitarbeiter, die den

Testfahrern eine willkommene Atmosphäre vermitteln. Der

Händler oder Garagist spielt dabei eine sehr zentrale Rolle. Damit von Anfang an Veftrauen geschaffen wird, hat sich die Umsetzung im Händlerbetrieb bewährt, insbesondere für breit angelegte Testfahrt-Kampagnen wie beim Million-MilesTest-Drive. Liegt der Fokus auf einem spezifischen Modell, das eine klar definiefte Zielgruppe

anspricht, bewähren

sich

an der 0utdoorExpo 4x4 Hinwil

Kauf: ..ln unseren Million-Miles-

aber nicht unsere Kernkompetenz und wir kooperieren in diesem Bereich erfolgreich mit Anbietern von Fahrsicherheits-

lungen: ..Es braucht

unter Extrembedin gungen

Test-Drive-Aktionen war der Prozentsatz sehr hoch. Andererseits kann auch argumentieft werden, dass es sich hier-

Suisse SA, folgendermassen: ..Möglichst vielen Kunden die Möglichkeit geben, sich persönlich von den Qualitätsfortschritten der Marke Opel zt)

der Marke Opel erzeugen: aber hallo, das sind ja wirklich tolle Produkte!,, Was das Ambiente betriffi, hat Opel als Volumen-

lmmer wichtiger werden Veranstaltungen, an denen

tiv darüber und erinnern sich Test-Bewerbung

Die

Million-Miles-Test-DriveKampagnen von Opel waren an die breite Öffentlichkeit gerichtet, mit dem Ziel, möglichst vielen Leuten die Möglichkeit fur eine Probefahrl mit Opel zu bieten. Die Kommunikation erfolgte integriert auf nationaler und regionaler Basis. BMW hingegen richtet sich mit ihren Events an

eine spezifischere Klientel und kommuniziert darum vor allem auf Basis Direct Marketing. Bei so viel Aufwand möchte man natürlich den Streuverlust

möglichst gering halten, also die Anzahl der reinen Fahr-

pläuschler auf ein Minimum

reduzieren. ..Eine gezielte

Einladung der Gäste verbessert die Qualität der Besucher,',

beim nächsten Autokauf wieder daran.)) Abschluss in Sicht?

Und wie wird der

magische

Moment unmittelbar nach der

für den Verkauf genutzt? ..Dafür gibt es kein ReZept,,, sagt Schmid. ,.ES ist das Gespür und die Er{ahrung des geschulten Verkaufspersonals, welches diesen Moment nutzt Testfahrt

uEine gezielte Einladung der Gäste verbessert die Qualität der Besucher., Roderick Pike, Leiter Eventmarketing BMW Schweiz.

und auf den Kunden eingeht.,, Noch defensiver wird dieses

Thema bei BMW behandelt: ..Bei den Veranstaltungen der BMW Schweiz sind oft keine Vertreter der Handelsorganisa-

tion vor Ort. Wir möchten den Gästen ein Erlebnis ohne Verkaufsdruck ermöglichen, und dies wird sehr

www.auto-expo.com

geschätzt.,, r

AUTO&Wirtschaft

I JLrli und ALrgusl20OT I wr,vl.,r.aLrto-wirtschaft.ch

WIRISGHAFT I Autologisches

:= J

J G'

Bondt über die Republik Helv

Zahle lch odet zah Ren6 Bondt

Die Szene ist hinlänglich bekannt. Da lädt ein Kollege den andern zu einem Glas Wein ein, doch wenn es nach langem Plaudern über Gott nd die Welt ans Zahlen geht, greift der scheingeneröse Zeitgenosse erst an die Gesässtasche, wenn der "Eingeladene,,, innerlich widerstrebend, seine Geldbörse bereits gezückt hat nd die ganze Zeche begleicht. Der nachgeobene Fragesatz "Wer zahlt eigentlich, ich er du?" setzt der Begegnung nur noch das geheuchelte Krönlein auf. So ähnlich wird Vater Staat künftig wohl mit seinen Bürgern umgehen. Der Eidgenossenschaft geht es dank Konjunkturerholung recht ordentlich, aber die Jahre mit unterdotierten öffentlichen Kassen sind noch in frischer Erinnerung und prestigeträchtige Milliardenprojekte wie die doppelt geführte Neat sorgen dafür, dass weiterhin deftig Steuerfranken verlocht werden. Die führenden Köpfe im Departement Leuenberger haben eifrig genickt, als eine OECD-studie den lndustrieländern vorrechnete, sie könnten sich die Weiterentwicklung und den Unterhalt ihrer teuren lnfrastrukturen nur noch leisten, wenn es Renö Bondt,

Journalist und Kommentator.

gelinge, neue Finanzquellen ana)zapfen. Das Modewort hierzu macht seit einiger Zeit die Runde: Es lautet "Public-Private Partnership"

und zielt darauf ab, dass Staat und Privatsektor sich gewisse Auf- und Ausgaben teilen.

Die Botschaft tönt christlich. Allein,

vielen

fehlt der Glaube. Denn da ist es wieder, dieses vermaledeite "Zahle ich oder zahlst du?" Schon heute ist es so, dass der Privatverkehr in unserer lieben Republik Helvetistan via Mineralölsteuern die Kosten für Bau und Unterhalt des gesamten Nationalstrassennetzes trägt und darüber hinaus noch einen schönen Teil des öffentlichen Schienenverkehrs quersubventioniert. Und was den Geldeintreibern des Bundes recht ist, regt auch den Appetit lokaler Kassenwarte an. Die mit dem Begriff "Road-Pricing,' vornehm umschriebene Wiederkehr des altväterischen Strassenzolls hat sich in London und Stockholm schon festgesetzt - das reizt unsere Behörd en zur Nachahmung.

Auf zur fröhlichen rVermautungu des Landes? Die im Fachverband lnfra zusammengeschlossenen

Tief- und Strassenbauer

der

Schweiz haben der OECD-Studie applaudiert. Logisch. lnfrastrukturaufträge sind ihr tägliches Brot. Sie leben davon, ob privat oder ötfentlich finanziert. Wir andern aber sollten uns daraut einrichten, künftig fast jedes offerierte Glas Wein selber bezahlen zu müssen. r

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HAFI I Fi na nzfr ag en

KMU zwischen ordentlicher und eingeschränkter Revision

Teil

Eingeschränkte Reuision

Franz Odermatt ,i'r

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dem dringenden Bedürfnis vieler KMU, die Prüfungshandlungen für kleinere Firmen zu erleichtern. Diesem Wunsch ist der Gesetzgeber im neuen Revislonsrecht nachgekommen. .',t.il-t::

r,-i.,,.

':lt.,..

dentlichen Revision nicht erfüllen, sind grundsätzlich nur einer eingeschränkten Revision unterstellt. Die eingeschränkte Revision lehnt sich zwar an die Bestimmungen der ordentlichen Revision an, folgt jedoch ihren eigenen Regeln. Die Anforderungen an die Unabhängigkeit der Revisionsstelle, die fachliche Befähigung des Revisors sowie an den Prüfungsumfang sind vergleichsweise reduzieft. Die Revisionsgesellschaft dad beispielsweise auch bei der Buchhaltung mitwirken, falls durch organisatorische Massnahmen sichergestellt werden kann, dass die Buchhaltungs- und Revisionsarbeiten nicht durch die gleichen Personengruppen durchgeführt werden (die Selbstprüfung ist ausgeschlossen). Ferner

muss der leitende Prüfer nach sieben Jahren nicht zwingend durch einen anderen Revisor ersetzt werden. Und der Prüfer muss generell eine geringere Fachpraxis nachweisen als beim ordentlichen Verfahren.

:,i;{i* :,.;,'.r. r:..; ,, r.1.':,! VOf allem, Ob dig JahfgSrechnung den gesetzlichen Vorschriften und Statuten entspricht und ob die Gewinnverwen-

Franz Odermatt, eidg. dipl. Finanz- und Anlageexpefte, ist selbständiger Vermögensverwalter in Berikon.

dung regelkonform ist. Er wird jedoch keine Drittbestätigungen einholen und sich lediglich auf Unterlagen stützen, die beim Unternehmen vorhanden sind. Der Fokus liegt auf dem Erkennen erheblicher Fehler. Am Schluss wird der Prüfer eine negative Bestätigung abgeben, dass keine

Sachverhalte vorliegen, die Gesetz und Statuten verletzen. ii,:.r

,, ;t,r).l"i':.;l;

1,..,:.1

l, . i;,.'1n,4*ili;.,,;.1,

$eht dgf GgSetZ-

geber sogar noch einen Schritt weiter: Wenn sie im Jahresdurchschnitt weniger als zehn Vollzeitstellen aufweisen, können sie sogar gänzlich auf die Revision verzichten. Fur diesen Prufungsverzicht (das sogenannte "Opting-out") müssen bei einer AG und bei einer GmbH aber alle Anteilsinhaber ausdrücklich zustimmen.

",'',, sollten in diesem neuen gesetzlichen Umfeld umsichtig bedenken, welche Revisionsart für sie am vofteilhaftesten lst. Die

einge-

schränkte Revision bringt vielen KMU zweifellos Vorteile (tiefere Kosten, geringerer Aufwand im Unternehmen, dennoch professionelle Drittmeinung, etc.). Andererseits sind die Markterwarlungen nicht zu unterschätzen: Banken (Kreditvergabe) und Kunden (2.8. bei einer Zertifizierung als Zulieferer) werden unter Umständen auf der ordentlichen Revision beharren. Aber auch das firmeneigene Risikomanagement und die lnformationsbedürfnisse Dritter (Verwaltungsrat, Aktionäre, Kunden, Gläubiger, Steuerbehörden, Sozialversicherungen, etc.), können durch das ordentliche Verfahren qualitativ wohl besser befriedigt werden.

Ss,:irrl*f[*; ffife*q"l wägen sorgfältig ab zwischen Marktbedürfnissen, zusätzlichem lnformationsgewinn und Kosten: Je weniger Kredite, je weniger Dritte und je weniger Risiken ein Unternehmen aufweist, desto eher macht die reduziefte Revision Sinn.

Messen I WIRTSGHAFI

Autopromotec 2007:

Besucheransturm Bologna

(l)

ln den letzten

Jahren hat sich die Autopromotec in Bologna zu einer der

ses Jahr in besonders grosser Zahl nach ltalien gereist. Dort wurde ihnen einiges geboten: Über 1400 Aussteller präsen-

wichtigsten Drehscheiben für die Branche entwickelt. Das wissen auch Prof is aus der

tierten ihre Produkte den insge-

Schweiz und sind darum die-

(Anteil ausländischer Besucher:

samt fast 100000 Besuchern.

rund 17 Prozent.) Es zeigt sich,

wo sie ihre Produkte und Ser-

dass die hohe Spezialisierung

viceleistungen einem spe-

der Autopromotec ein entscheidender Faktor im internationalen Wettstreit der Fachmessen ist. Die Aussteller suchen sich gezielt Veranstaltungen aus,

zifischen Publikum mit möglichst vielen potentiellen Kunden präsentieren können. (gcu)

www.autopromotec.it

Schweizer Austeller in Bologna:

Markus Abegglen, Director hostettler ag Pneu Service, Jessy Kim, Manager Europe Sales Team, Nexen Tire, Alex Cho, G.Manager of A/S, Nexen Tire, Beat Wermelingel Senior Product Manager, hostettler autotechnik ag

(v.1.)

Rend Boll, Abteilungsleiter Automotive freut sich auf den A|KODO. Durch einen patentieften Montagekopf erübrigt sich der Einsatz eines Montiereisens.

Jean-Paul Nicoliel Leiter Technical Pool, Technomag SA, Etagniöres,

Leiter Bereich Werkstatteinrichtungen, Technomag AG, Bern , Sebastian Moix, nFunktionr, Technomag AG, Bern, Hans Bossshardt

(v.1.)

Salvatore Di Salvatore, Schweizer Geschäftsführer Nokian Reifen AG, Kari-Pekka Laaksonen, Vice President Sales and Logistics, Nokian Tyres plc Finland, Antti-Jussi Tähtinen, Marketing Manager Car

Werner Arpogaus, Geschüftsführer TEXA Deutschland GmbH präsentieft

and Van Tyres, Nokian Tyres plc Finland

stolz den A,\0NE Palm und A,\ONE Pad. Alles made by TDß.

(v.1.)

AuTO&Wirtschaft

I Juli und ALrgust 2007 I www,auto-wirtschaft.ch

WERI(STATI I Autoslas

Frontscheibenwechsel

Wichtige Uowheiten Der Frontscheibenwechsel ist nicht nur eine Domäne der Carrossiers und Autoglaser. ln Autowerkstätten wird diese lukrative Arbeit oft selber ausgeführt. Damit diese interessante Aktivität sich positiv im uKässeliu auswirkt, muss einiges beachtet werden.

Harry Pfister

rundsätzlich braucht

Erfahrung

beim

Frontscheibenwech-

sel. Einerseits erarbeitet

sich der Werkstattm itarbeiter d ieses

Beim Ausbau der Frontscheibe ist äusserste Vorsicht geboten.

Die Wahl des richtigen Werkzeuges spielt eine grosse Rolle.

digt wird. Der Vorteil für die Ga-

"Wird die Scheibe mit dem falschen Messer herausgetrennt, kann die Karosserie zerkralzt werden und der Rahmen rostet mit der Zeil,,, sagt Beat Küffer. Vermehrt hervorgerufen wird dies, weil der Fahrzeughersteller die Spaltmasse zwi-

ragisten mit einer Marken-

schen Glas und

vertretung liegt in den verfüg-

immer enger macht. Dazu

baren technischer Unterlagen

Küffer: "ln diesem Fall braucht es spezielle Messer für oszillierende

Know-how,

je mehr Wind-

schutzscheiben

er aus-

und einbaut. Andererseits lernt er in

Kursen beim lmporteur oder bei den Glasherstellern, wie diese Arbeit professionell erle-

der Fahrzeughersteller.

Darin ist der Ein- und Ausbau klar beschrieben. Der Carrossier hat diese fahrzeugspezifischen Dokumentationen nicht. Dafür hilft ihm die Erfahrung sowie spezi-

fische Kurse bei Autoglasspezialisten wie Trösch Autoglas und Rapid Autoglas.

Grösste Fehler Falls die Windschutzscheibe nicht richtig eingeklebt ist, wurde meist die Vorarbeit mangelhaft ausgeführt. Beat Küf-

ter, Anwendungsberater von Trösch Autoglas: "Falls sich die Frontscheibe ablöst, ist meist der Klebstoff nicht korrekt angewendet worden. Hier sollte der Anwender darauf achten, dass die Produkte der Hersteller nicht untereinander gemischt werden. Reiniger, Primer und Klebstoff sind immer von der gleichen Firma zu nehmen.))

nen Niederlassungen durch. Zudem werden den Carrossiers in der Grundbildung an den

Berufsfachschulen die weftvollen Tipps von Trösch Autoglas weitergegeben.

vvwt'.gIastroesch.ch

Rahmen

dr' a;

Werkzeugmaschinen oder unser neues Roll-Out 2000. Hierbei wird mit einem Draht die Scheibe herausgetrennt, um Karosserieverletzungen zL) vermeiden.)) Modern e Fahrzeuge besitzen viele Optionen, welche in der

€

--r

Frontscheibe integriert sind. Dies macht die Bestellung eines Ersatzglases zum Teil recht

schwierig. Dazu Küffer: "Durch die heutige Funktionsverglasung mit Sonnenschutzglas, Sensortechnik, Antennen und Head-up-Displays ist die Zuordnung schwieriger geworden. Wir sensibilisieren unsere Kunden in den Schulungen, dass diese Zusalzfunktionen bei der Bestellung beachtet

werden Autoglas

sollen. " Trösch führt regelmässig

Schulungen in den verschiede-

Hebewinden

\ ...-

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AUTO&Wirtschaft

i Jrrli urtcl Arrctrrsl2Ct07 i vni\i,rw.aLrto-wirtschaft.ch

.]\ ldeallösung: Die Hebebühne wurde von der ESA und dem Garagisten schon sehr früh in die Planung inte-

griert und schlussendlich fachgerecht eingebaut.

Aktuelle Hebetechnik

Ilagl(rclt witd wichtigel

Einerseits sind es die Vorgaben der lmporteure, eine Hebebühne mit grosser Tragkraft in der Werkstatt zu haben, andererseits sind Geländewagen vermehrt anzutreffefl, welche eine massivere Hebebühne fordern. Harry Pfister

I I I

nvestitionen in die Hebetechnik müssen regelmäs-

sig erfolgen. Es gibt unzählige Arten von Hebebühnen.

Aus diesem Grund muss der Garagist zuerst seine Bedürfnisse und Anforderungen für die lnvestition kennen. Bei der Bedarfsanalyse helfen die Ga-

rageneinrichter gerne weiter. Es gibt einige Faktoren bei der Wahl einer Hebebuhne zu beachten. Selbst Freigaben von Fah rzeugherstellern und die

sen teilweise die Arbeitsplätze beziehungsweise die Hebe-

bühnen aus Platzgründen

-q

N H

der Werkstatt für verschiedene Arbeiten genutzt werden können,,, sagt Maurizio Fargnoli, der für den Einkauf und das

a J

Marketing der Sparte Hebetech-

nik in der ESA verantwortlich ist. Bei engen Platzverhältnissen

in der

Werkstatt rät

Fargnoli aus diesem Grund zu einer Hebebühne mit einer grösseren Tragkraft. ,.So kön-

geforderte Tragkraft müssen

nen die schweren sowie die

berücksichtigt werden.

leichteren Fahrzeuge auf dem gleichen Lifttyp angehoben

Darauf achten!

und die Arbeiten ohne einen

Die 4-Säulenhebebühne 423A Major von Stenhoj mit hydraulischem Antrieb

"Durch die unterschiedlichen

separaten Arbeitsplatz erledigt

eignet sich für eine Tragkraft bis 4 Tonnen. Eine Fahrbahn kann seitlich ver-

Fahrzeug-Modellreihen müs-

werden.,,

schoben werden. 7u beziehen bei Safia AG.

Hebetechnik I WERKSTATT

Einen weiteren Vorteil f ührt

Kontrolle solcher Details rät

Fargnoli an: "Die Hebebühne wird dementsprechend nicht ständig auf ihre Maximaltrag-

im Betriebshandbuch der

kraft belastet. Dies

schont

sämtliche Komponenten und

wirkt sich über die

Jahre betreffend Reparatur- sowie Wartungskosten positiv aus.>>

Zu beachten gilt nicht nur das Leergewicht des

Fah

rzeu-

ges. Dazu Fargnoli: ..lnsbesondere bei Transportern kommt es vor, dass sich das Eigengewicht des Fahrzeuges um zirka 300 Kilogramm steigert, wenn es mit Material voll beladen ist. Dies kann unter Umständen die Trag kraft -G renze d er H ebebu h ne überschreiten und zu Folgeschäden führen.,, Trag kraftunterschiede

Die ESA weisst darauf hin, dass die ausgewiesene Tragkräfte der Hebebühnen teilwei-

er,

He-

bebuhne nachzulesen...Vielfach stellen wir auch fest, dass solche Punkte nicht beachtet werden. Gerade hier unterscheidet sich die Qualität und

das Preis- Leistu ngsverhältn is.,,

Aus diesem Grund wird

die den Garagisten anhand einer sorg-

ideale Hebebuhne für

fältigen Überprufung sämtli-

cher Nebenfaktoren mit der ESA bestimmt. ..Eine Stempelhebebühne ist sicherlich sehr geeignet, da vielfach die

"Die bezifferte Tragkraft gilt

nicht ab Höhe 0,0 Meter, sondern erst ab 20 Zentimeter ab Boden,,, sagt Maurizio Fargno-

li,

Teilweise sind auch die

Tragarme n icht in jeder Stellung für diese Tragkraft ausgelegt, sondern nur in ganz bestimmten Positionen . Zur

die hydraulischen Säulen

das U ntergeschoss ragen. ..Sofern es die Räumlichkeiten oder die Bodenbeschaffenheit zulassen, sind Stempelhebebühnen jedoch die idealsten Werkstattlifte mit einer Trag-

kraft ab 3,5 bis 40

Tonnen,,,

sagt Huwyler. Für Safia ist klat dass die klassische 4-Säulen-

hebebuhne mit Achsfreiheber

immer noch die geeignetste

Buhne

fur die

Verwendung eines Lenkgeometriegerätes darstellt. Dazu Huwyler: ..Hier

Aufnahme der Hebebühne ausgetauscht werden kann, wenn plötzl ich andere Anforderungen der Aufnahmepunkte vorhan-

können wir Hebebühnen mit einer Tragkraft ab 3,5 bis 10

den sind. Selbstverständlich

Tonnen liefern.,,

können auch die Hubeinheiten mit einer höheren Tragkraft ersetzt werden, ohne die ganze

Teurer spart Geld

Einbauwanne

im Boden zu

ersetzen,,, sagt Fargnoli.

se in der Branche nicht wahrheitsgetreu angeschrieben sind.

Huwyler von der Safia AG. Den Ei n bau-Stem pel hebebü h nen attestieft er den Nachteil, dass

Dauerrenner "Jede Bauart einer Hebebuhne hat seinen bestimmten Einsatz. Die meistverkaufte Hebebuhne

ist immer noch die asymmetrische 2-Säulenhebebühne, mit welcher grosse Freiheiten am Wagen, im Motorbereich, wie auch unter dem Chassis erreicht werden,,, sagt Willy

Maurizio Fargnoli: uEine Neuanschatfung von Hebebühnen muss

unbedingt mit einem Fachmann besprochen werden.,

..Wird eine Hebebühne nur spo-

iadisch eingesetzt, kann ein günstiges Produkt gekauft wer-

den,,, sagt Willy Huwyler. lst eine Hebebuhne täglich im Dauereinsatz, wird eine qualitativ hochstehende Hebebuhne von Safia empfohlen. ..Die Preisdifferenz einer Gunstighebebuhne

wird bei der ersten Reparatur schnell ausgeglichen. Zudem fallen zusätzliche Kosten äfl, wenn der Arbeitsplatz leer steht,,, sagt

Huwyler.

www.esa.ch

Der Autop Masterlitt Modell 2.35 Saav 135 Van ist von der ESA lieferbar.

Mit der speziellen Aufnahme, wurde eine Schwenkarm-Hebebühne geschatfen, die für Fahrzeuge mit unkonventionellen Aufnahmepunkten geeignet ist. Ein breites Steckpilzprogramm garantiert ein sicheres Aufnehmen und Anheben von verschiedensten Fahrzeugen. Die 2-fach teleskopierbaren Schwenkarmlastaufnahmen ermöglichen einen grossen Aufnahmebereich, der zusätzlich durch das kugelgelagefte Schieberteil auf dem Oueilräger maximal erweitert wird.

AUTO&W|rtschaft I Juli uncl Augr-rst 2007 I wr,nrw.auto-rr,rirtschaft,ch 53

Die Trends in diesem Sommer ll

ZEI

GI HER EURE FTUGET

Die Szene lebt. Und wie. Tuning-Fans lassen sich nicht durch Gesetze beirren und gehen eigene Wege. Denn der Spass am individuell gestalteten Auto ist nach wie vor ungebrochen. Stefan Donat

anchmal kommt es

Montage von Anbauteilen

zum Glück anders,

knapper Budgets der privaten Haushalte ist die Begeisterung

als man denkt. Mehr Prognosen der meisten Schweizer

als düster waren die

Tuner Anfang dieses Jahres, was die realisierbaren Umsätze

der Branche betraf .

Und

heute? Es läuft, das hat eine

,lrolz

ungebrochen. Das haben auch Auto Emotionen Bern, Auto Zürich Car Show, Tuning World

die Events wie die

Bodensee, Friedrichshafen und kürzlich die Swiss Tuning Show

Umfrage von AuTO&Wirtschaft

in Genf mehr als

ergeben, viel viel besser als

bewiesen: Tuning liegt

erwartet. Trotz verschärfter

Trend. Alle Shows haben mehr Besucherinnen und Besucher

Bestimmungen 54

für

die

deutlich im Sound ist alles: lm Kotferraum ist die Technik einer Anlage, mit der man eine Halle beschallen kann, untergebracht. Dazu kommt das Röhren des Ausputfs.

Herumgefragt I WERKSTATT

keine Ladenhüter. Da wir in der

Regel Autos im

Angebot

haben, die schon ab Werk eini-

ge Power auf die Strasse bringen, ist technisches Tuning bis auf die Anpassung von Fahrwerken natürlich kaum gefragt.

Dafur kommt es schon vor, dass jemand einen BentleyKuhlergrill an seinem Chrysler zählen können und bei der Premiere im Palexpo kamen sogar knapp 18 000 zahlende

300C sehen möchte. Wenn es der ausdrückliche Wunsch des Kunden ist, versuchen wir im

dass es noch immer Reserven

Rahmen der in der Schweiz geltenden Gesetze, eine

gibt. Und selbst Veranstaltun-

Lösung zu finden.,,

Fans. Ein deutliches Signal,

gen wie das Meeting

Budgets. Sie haben eben den Plausch am Tuning.,) MiniHaustuner Urs Hinterm ayer, Geschäftsführer collaction.ch,

Auffallen um fast jeden Preis: Der Seat Leon links kommt mit den

Widnau macht sich um die

beiden Flügeltüren einem Jet sehr

Zukunft kaum Sorgen: ..Wir denken sogar daran, unsere Aktivitäten auszubauen. Es gibt viel zu tun und wir haben noch sehr viele ldeen, die wir unseren Kunden anbieten wollen.,, I

ähnlich. Der Chrysler 300C wirkt mit tiefer gelegtem Fahrwerk noch sehr viel bulliger als das Auto aus

der Serie. Die Besitzer der Wagen haben für das optische Tuning einige tausend Franken gezahlt.

des

Tuning Clubs Ostschweiz in Bischofszell kann sich über mangelndes lnteresse nicht beklagen. Organisator Herbert Rusch: ..Wir haben 300 Fahrzeuge und deutlich über 2500 Eintritte registriert. Darauf können wir stolz sein. Ein schönes

Flügeltüren sind im Trend Was angesagt ist, weiss Peter Banz, Geschäftsführer der KW

automotive (Schweiz)

AG,

Rotkreuz: .,Flügeltüren sind immer noch im Trend und dann

sind Federn und Teile für die

Frank M. Rinderknecht: nBei uns sind

Tieferlegung eines Fahrzeuges

komplette Umbauten gefragt.o

und Gewindefahnruerken interessiefi.,

Ergebn is. ',

gefragt. Gut verkauft werden auch Gewindefahrwerke der

www.rinspeed.com

www.KWautomotive.ch

Es geht vor allem um Optik

Stufe 1 , die fur die sportlichere Abstimmung eines F ahrzeuges gedacht sind.,, Dass die Geschäfte gut laufen, das kann auch Frank M. Rinderknecht,

Dass sich auch etwas an der

Verkaufsfront tut, das kann Chris Ernst, lnhaber von Ernst Automobile in Zürich, bestätigen: ,.Es ist offenbar doch eini-

Inhaber von

ges Geld da, wenn man

Zumikon bestätigen:

sein

Peter Banz: nKunden sind an Federn

lfrä**ffirffi

Rinspeed, ..Tuning

Auto technisch, aber vor allem optisch verändern möchte. Gefragt sind Felgen oder

Bei uns sind zurzeit komplette Umbauten aktuell. Da wir uns

Tieferlegung des Fahrzeuges.

vor allem um Porsche

Räder in der Dimension 22 Zoll, die bis zu 10 000 Franken kosten können, sind bei uns

mern, sind unsere Kunden in der Regel über 30 Jahre alt. Hier geht es vor allem um die

ist natürlich nicht gleich Tuning.

kümChris Ernst: uFürs Tuning wird nach

Urs Hintermayer: nWir werden unsere

wie vor viel Geld ausgegeben.n

Aktivitäten weiter ausbauen.u

www.e rnst- auto mob

www.collaction.ch

AUTO&Wirtschaft

I JLill und Aug;ust 2007 I wr,vrv aLrtc'rryirtschaft,ch

:-rIt .fur*

f-J

ln einem spannenden Wettstreit wurde der beste Subaru-Automechaniker erkoren. Der Sieger heisst David Blatter und wird die Schweiz am Weltfinale in Tokio vertreten.

Harry Pfister

m 9. Juni traten 10 Automechaniker in Safenwil zur Landesmeis-

Subaru-Mechaniker jedoch nicht ab, sich am Wettbewerb mit grossem Erfolg zu beteiligen. Sensationelle Preise lo-

verschiedene Aufgaben selbstständig bewältigen. Neben den

Mechaniker hatten sich bereits gegen 100 Teilnehmer aus dem ganzen Vertreternetz in der

cken für die Finalteilnehmer

praktischen Arbeiten musste zudem ein schriftlicher Test mit Multiple-Choice-Fragen beant-

und jeder Mitstreiter, der einen

wortet werden. Mächtig ins

Fragebogen einreichte, erhält

Schweiz durchgesetzt.,.Jeder zweite Betrieb hat die Chance genutzt, um an diesem Wett-

einen

Schwitzen gerieten die Kandidaten bei der Fehler-

terschaft

an. Die

Su baru -

bewerb teilzu neh men,,, sagt Ren6 Schenk, Leiter Kundendienst der Subaru Schweiz AG.

Pro Betrieb durften mehrere M itarbeiter mitmachen und gemeinsam die Fragen beantworten. Ein Vertreter fur die

Landesmeisterschaft musste jedoch daraus bestimmt werden, falls die gleiche Punktzahl erreicht wurde.

utschein aus der

Subaru-Rallye-Boutiq ue.

..Mit diesem Wettbewerbe wollen wir die Werkstattleute motivieren>), sagt Schenk zum

Hintergrund fur diesen Test. Das Feedback der Teilnehmer ist durchaus positiv und die Wettbewerbspreise (Helikop-

rch das

Stud

die Landesmeisterschaft, der eigens von der Europa-Zentrale in Brüssel entsandt wurde.

zuging, überwachte ein Su-

_rf

ser.>>

investierten rund 20 bis 30 Stunden ihrer Freizeit, uffi die

Knifflige Arbeiten

50 Fragen zu

An sechs Arbeitsposten muss-

ten die zehn

Finalteilnehmer

lösen.

baru-Mitarbeiter

der

Werkstattunterlagen noch bes-

finden waren. An diesem wie an weiteren Stationen durften die Mechaniker jedoch ihren Su baru- D iag n ose-Com puter

meint der Kundendienstleiter:

beantwortet werden.

beantworten.,, Dieser Aufwand schreckte die

Damit alles mit rechten Dingen

Schenk erklärt. Und weiter Dokumentationen für den Wettbewerb lernt der Teilnehmer die Handhabung mit den

gut

srlche am Fahrzeug. Hier zeigsich, dass die drei eingebautern Fehler recht schwierig zu

Aufgaben sehr

tel

- insbesondere für die Finalteilnehmer werden sehr geschätzt, wie

50 Fragen ln der Vorausscheidung mussten unterschiedlichste Fragen Dazu

diagnostiker oder Meister sind, beziehungsweise langjährige Erfahrung auf Subaru haben, kon nten sie die gestellten

tedluge bei Rallyes)

Ren6 Schenk: ,.Die Teilnehmer

aus dem eigenen Werkstattbetrieb fur die Fehlersuche einsetzen. Weil viele Teilnehmer bereits Automobil-

Auch nicht alltägliche Aufgaben mussten präzis erledigt werden.

Aus- und Weiterbildung I WERKSIAII

Freude herrschte

Noch am selben Tag wurden

die Resultate der einzelnen Posten zusammengezählt und

der Sieger bekannt

gegeben.

David Blatter wird

als Landessieger die Schweiz am

1. November 2007 in Tokio an

der Subaru-Weltmeisterschaft veftreten. Der 36-jährige Hasli-

berger darf sich ebenso auf das Rahmenprogramm freuen. So sind der Besuch an der Tokio-Motorshow und weitere Überraschungen geplant, wie Subaru Schweiz verrät. Blatter arbeitet seit 21 Jahren bei der Central Garage AG in Meiringen und hat dort bereits seine Ausbildung absolviert.

DIE TEILI{EHMER AM FINALTAG IN SAFENWIL David Blatter, Central Garage AG,

3860 Meiringen. Christian Grimm, Garage Kästli AG, 8703 Erlenbach.

Fritz Krüsi, Garage Ebneter AG, 9055 Bühler. Daniel Uhr, Emil Frey AG Grüze Garage, 8404 Winterthur.

Michael Sommer, Lüthi AG, 3475 Hermiswil. Thomas Kummer, HofGarage Bichelnsee AG, 8363

uWir sind stolz aut unsere

Bichelsee, Eric Amendola, Garage

gut ausgebildeten Automechaniker

Amendola Alfonso, 1000 Lausanne.

im Vedreternetz.o

Thomas Umiker, Garage Max Umiker

Rene Schenk, Leiter Kundendienst

AG, 4132 Muttenz, Hans Dominik,

Subaru Schweiz.

Delta-Garage, 8252 Schlatt. Beat

Rubli, Centralgarage, 8222 Beringen,

Die Expeften halfen, wenn keine

weitere Hand zur Stelle war.

AuTo&Wirtschaft

I Juii uncl AugusI2007 I www.auto-wirtsclraft.clr

WERI(SIAIT I Fit fur die Praxis?

Grundlagen des uieflakt-Benzinmotors Zur Auswahl stehen Aufgaben für die Lehrlingsausbildung - mit LA bezeichnet sowie für die Weiterbildung - mit WB bezeichnet. lst bei Multiple Choice-Aufgaben mehr als eine Antwort gefordert, so ist deren Anzahl in Klammern vermerkt.

.---_ I

l,t --'>'-

LA1 Welche Behauptungen zum 4-Takt-Ottomotor sind richtig? (2) a) Beim Ansaugtakt kann das Einlassventil vor oT geöffnet

e) Durch die Verbrennung des

und nach UT geschlossen werden. Beim Ansaugtakt entsteht durch die Saugwirkung des Kolbens ein Unterdruck paos Vot't 1-2 bar. während des ganzen Verdichtungstaktes zwischen

UT und OT müssen beide Ventile geschlossen sein. Durch die verdichtung entsteht im 2. Takt im Zylinder

ein Überdruck von 20- 40 bar.

LI2a Entscheiden mit richtig

c) d)

Kraftstoff-Luftgemisches erwärmt sich der Kolbenboden auf 2000-2500 "C. Damit der Druck möglichst lange auf den Kolben wirken kann, öffnet das Auslassventil im 4. Takt erst kurz nach ur. Beim Ablauf eines Arbeitsspiels bewegt sich die Kurbelwelle um eine halbe Umdrehung (180 "KW. Wenn beim Wechsel vom 4. zum 1 . Takt beide Ventile gleichzeitig geöffnet sind, so spricht man von einer Ventilüberschneidung.

Sie bei den Behauptungen zum p-V-Diagramm oder falsch uF,,! Es zeigt den...

uRu

bar

(_)

Temperaturverlauf zwischen OT und UT. Druckverlauf über dem Kolbenweg. ) Druckverlauf eines aufgeladenen Benzinmotors. Druckverlauf während eines Arbeitsspiels.

\--l--

(

(_)

LA2b Welche Aussage zum p-V-Diagramm ist richtig? a) Die Zündung erfolgt bei 3 und das Auslassventil öffnet bei 7.

Das Auslassventil öffnet bei 6 und schliesst bei 8.

c) Das Einlassventil öffnet bei 8 und das Auslassventil d) Der Zündzeitpunkt liegt bei 4 und das Auslassventil LA3

ordnen sie die Formeln den Berechnungsgrössen zu!

Verdichtungsverhältnis Nr. b) Mittlere Kolbengeschwindigkeit Nr. c) Mechanischer Wirkungsgrad Nr. d) Hubraum eines Zylinders Nr. a)

0 s)

schliesst bei öffnet bei 8.

Motorleistung

Nr._ _ Nr._

O4= A's

@P^=+

@n,"=# e

Wi- A-p,.s @ s'fm-

Motordrehmoment Nr. Hubraumleistung

cp -M'n @u-F.r 9550

Vn+V

L,=

'etf

r T

die Praxis?

Fit fur

I I I A4a Ergänzen Sie das Diagramm für die Zyl. 4 und 5! Zündreihenfolge I A4b Entscheiden Sie bei den Behauptungen

Zyl.

zum Taktfolgen-Diagramm mit richtig ufu oder falsch nFr! Bei diesem Motor beträgt die Ventilüberschneidung

Zyl.3

(J b) c) Zylinder 1 und 6 arbeiten um 180 "KW versetzt. (-) d) Jeweils 2 Kolben bewegen sich bei diesem Motor e)

-5-3 -6-2-4

Zyl.2

gemäss Mass "a" 60 "KW. Der Zündabstand beträgt bei diesem Motor 180o.

zwischen OT und UT in der gleichen Richtung.

zvl. 4

Zyl.5

(-)

Zyl.6

Wenn der Kolben des Zylinders 6 im Bereich "b" steht, können bei Zylinder 1 die Ventile eingestellt werden.

(_)

LAs

Bei welchem Kurbelstern sind die Zylinder-Nummerierungen bei einer Zündreihenfolge von 1-2-4-5-3 richtig eingetragen?

LA6 a)

Kurbelstern Buchstabe:

1sR

l-il

Entscheiden Sie bei den Behauptungen zum SteuerzeitenDiagramm mit richtig uRu oder falsch uFr! Die Ventilüberschneidung ist bei UT grössser als bei OT

(_)

b) Da die Steuerzeiten des Auslassventiles jeweils den gleichen

Winkel zum Totpunkt aufweisen, spricht man von einem symmetrischen Steuerdiagramm. c) Wenn die Ventilüberschneidung

Einlassventil 15o vor OT.

(

Das Auslassventil öffnet vor

(_)

38" beträgt, so öffnet das

)

damit der Motor durch den hohen Druck im Arbeitstakt keinen Schaden nimmt.

Der Öffnungswinkel des Auslassventiles beträgt 46".

t_)

(-)

0 Das Auslassventil öffnet vor UT, damit der Kolben beim Ausstoss-

takt nicht gegen einen zu hohen Restdruck laufen muss.

(-)

s) Auf Grund der Ventilüberschneidungen bei OT und UT muss es sich um einen Motor mit variablen Steuerzeiten handeln.

(-)

LA7 a) b)

Welche Aussagen zum nebenstehenden Diagramm sind richtig? (2) Es ist ein x-y-z-Diagramm. Die blauen Kurven kennzeichnen die Bereiche

300

Darstellungen werden als Muscheldiagramme

oder Muschelkurven bezeichnet.

Die maximale Leistung des Motors beträgt 160 kW.

a) b)

Das Motordrehmoment bei 3000 1/min und 260 g/kWh.

100

120

140

160 kw

240 E

220

200

bei 80 kW und 270 glkwh. Den Drehzahlunterschied bei 100 kW und 280 g/kWh,

180

160

140

2000 Die Lösungen finden Sie auf Seite 74.

Den minimalsten Verbrauch bei 120 kW.

260

Die maximale Differenz des Motordrehmomentes

wenn das Drehmoment von 252 Nm aul 218 Nm abfällt.

1 .E

WBB Bestimmen Sie aus dem Diagramm folgende Werte!

280

des spezifischen Kraftstoffuerbrauchs.

c) Solche

3000

Motordrehzahl n in

AuTO&Wirtschaft

4000 #

s000

1/min

I Juli und August 2007 I

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Die Abwasservorbehandlung in Werkstätten bewährt sich seit vielen Jahren und erfreut sich einer breiten Akzeptanz. Solche Anlagen sind recht teuer und der Unterhalt bringt laufende Kosten mit sich. Wir zeigen hier auf, welche Dinge ein Garagist beachten sollte.

Harry Pfister

I n der Werkstatt, auf VorI plätzen , auf Waschplätzen, f in Spritzkabinen und automatischen Waschstrassen fallen Abwasser an, die eine spe-

zielle Behandlung erfordern. Grundsätzlich sollte das Ab-

denwäsche von Fahrzeugen eingesetzt werden. Das verschmutzte Abwasser

(BUS): ..Von den rund 2600 Betrieben im Kanton Zürich (ohne die Städte Zürich und

die

Wintefthur) sind ungefähr G00 mit einer Abwasservorbehandlungsanlage ausgestattet. Dies sind 20 bis 25%, welche wir

muss je nach Beschaffenheit einer speziellen Vorbehandlung unterzogen werden, bevor es in Schmutzwasserkanalisa-

wasser bereits am Ort der Ent-

tion eingeleitet werden

stehung vermieden werden.

Abwasservorbehand Iu ngsan lagen sind bewilligungspflichtig

Zumindest ist die Menge mög-

lichst gering zu halten.

Hier

sind Wasser sparende Hochdruckgeräte sehr hilfreich. Wiederverwendbares Abwasser ist nach Möglichkeit erneut einzusetzen. Abwasser aus der Karosseriereinigung kann zum grössten Teil fur die Unterbo-

darf.

und müssen zum Beispiel

Zürich vor der lnbetriebnahme dem AWEL (Amt fur Abfall, Wasser, Energie und Luft) zur Beurteilung eingereicht werden. Dr. Peter Dell'Ava, Sektionsleiter Betrieblicher Umweltschutz und Störfallvorsorge

der Branche zuordnen. Darin werden neben Garagen auch noch Werkhöfe und ähnliche Betriebe dazugezählt.,, ,,

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..!.

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i l-.' i

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Abwassernach behandl u n gsanlage investieren möchten, müs-

-1\

'T\ Fi

O =

und

Chassis-Reinigungen vornehmen. Dieser genannte Betrieb muss jedoch über die notwendige I nfrastruktur verfügen.

Regelmässige Kontrolle ln vielen Kantonen ist die Kontrolle der Abwasservorbehandlungsanlage ein Bestandteil der

Branchenlösung des Autogewerbes. Das Umweltinspektorat des AGVS (UWl) ermächtigt Kontrollf

Werkstätten, welche in keine

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.r i,:. , i';

sen auf einem Formular bestä-

tigen, wo sie Motoren-

irmen sowie

deren

Mitarbeiter, welche eine vom

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Prufung

Abwasser I WERKSTATT bestanden haben,

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j;i.'i,t'-,, ;.1 i1:r'., l;'.

die

Un-

überprüfen.

i .,;:

,,''{1,.:, i: t

negativ beeinflussen. Dazu Dr. Dell'Ava: "Bei zwei guten Kon-

trollen im Abstand von zwei Jahren kommt der Betrieb

den 3-Jahresrhythmus. Dell'Ava. Dabei kann dem Garagisten ein Aufschub gewähft werden, falls plausible Gründe für eine Verschiebung vor-

handen sind. Über die Dauer des Aufschubes wird von Fall zu Fall entschieden. ,,Bei leichten Mängeln findet die nächste Kontrolle in spätestens einem Jahr statt. Falls gravierende Mängel auftreten, wird eine Sanierung durch das AWEL veranlasst und nach Erledigung kommt der Betrieb

wieder in das Kontrollsystem zurück,,, säQt der Sektionsleiter BUS.

Bonus-Malus

Der Garagist kann den Prüfungsrhythmus positiv oder

Bei

schlechtem Ergebnis wird er entweder in einem Jahr wieder

zur Kontrolle aufgeboten oder direkt dem AWEL gemeldet.,, Bei gravierenden Mängeln sind zwei Betriebsbesuche nötig und somit teurer als eine gute Kontrolle. ..Dazu kommen noch Kosten für die angeordneten San ieru ngsmassnahmen)), sagt Dr. Dell'Ava. Will der beanstandete Betrieb die Vorschriften nicht erfullen, fallen Kosten für weitere Vedahren wie Sanierungsverf üg u ngen oder sogar Ersatzvornah men an. Dazu Dr. Dell'Ava: .,Allenfalls erfolgt eine Verzeigung an die Polizei.,, Er stellt den Garagen jedoch

uAllenfalls Verzeigung an die Polizei.u Dr. Peter Dell'Ava, Sektionsleiter

Betrieblicher Umweltschutz und Störfallvorsorge.

ein gutes Zeugnis aus: ,.Mit

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Garagenabwässern haben wir

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zurzeit keine grossen Prob-

ZUM GEID SPAREI{

leme, da die vorbehandelten Abwasser aufgrund der Kont-

Reini-

abscheider zu entsorgen, sowie

zugehen. Zudem sollten die Abwasservorbehand- u n gsan lage und Mineralölabscheider regelmässig gewartet werden.

machen.

Regelmässig kontrollieren

Bei der Einrichtung einer neuen

Laut dem AWEL sollte der Mineralölabscheider alle ein bis

ein ausgedientes Auto ist, wird mit dem neuen Merkblatt des AWEL festgehalten. Es sind insbesondere Fahrzeuge, die älter

Abfalllagerung und öllagerung überprüfen. Bei gravierenden Mängeln sofort

mit dem AWEL Kontakt aufnehmen

Abwasservorbehandlungsanla ge

frühzeitig mit dem

zwei Jahre geleert werden. Dies ist jedoch auch davon abhängig, wie viel Öl auf diesen Mineralölabscheider läuft. Bei dessen Entleerung fallen Kosten von gegen 1800 Franken än. ..Deshalb ist die eigene visuelle Kontrolle der Mineralölabscheider sehr wichtig, uffi den richtigen Reinigungsrhythmus zu bestimmeo,,,

AWEL

Rücksprache nehmen. ln Waschanlagen Regenwasser als Brauchwasser nutzen, das spart Trinkwasser sowie Reinigungsmittel, zudem gibt es weniger Kalkflecken auf Scheiben und Karosserien. Allenfalls wird auch die Rohwasser-Aufbereitung einfacher.

sagt Dr. Dell'Ava.

Zu den grössten Quelle:AWEL

Sünden

zählt das AWEL: Autos wa-

WAL l- -

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-FARBSPRITZ. UND TROCKNUNGSANLAGEN ERS

verlusten

auf

ungesicherten

Vorplätzen oder Wiesen abzuStgllen. :"{irr,tr ,i.'i. .-r:..'":itl'o .1i.:i,a: tiA* 1i.*}j :

.)iif,rii r;r.',i')

ät,,::: ,. r{--,f.,i*li"l*,räil

i'.;r"1if,l,i:,i.i1.'li.:ii i:':r. lii:lf l ;li,

und einen Vorschlag zur Behebung

mit

gungsmitteln und Wasser um-

Autos mit Öl- oder Treibstoff-

selber

regelmässig die Abwasseranlagen,

Das AWEL rät den Gara-

gisten, sparsam

rollen regelmässig geprüft werden und bei Nichteinhalten der Abwasserqualität die Anlage innerhalb eines Monats instand gestellt werden muss.,>

- ln Eigenverantwortung

schen auf Vorplätzen, in den nächsten Bach zu entwässern oder Altöl über den Mineralöl-

ATZTEILE O IUBEHöR O $ERVICE O [IMBAUTEN

WaS

als zehn Jahre sind und die letzte Motorf ahrzeugkontrolle länger als ein Jahr zurückliegt, nachdem sie beim Strassenverkehrsamt abgemeldet wurden. .,ln einigen Wochen wird unser

"Falls Abwasser über

einen

Koales zenz- Abscheider gelei -

tet wird, dürfen auf keinen Fall Reinigungsmittel oder andere

Zusätze verwenden werden, weil der Koaleszenz-Abschei-

der sonst nicht funktioniert,', sagt Dr. Dell'Ava. Auf die "biologischen)), lösungsmittelfreien Teilereiniger muss zukünftig ein strengeres Auge geworfen werden. Dazu

Dr.

Dell'Ava: .. Der verbrauchte

überarbeitetes Merkblatt Auto-

Teilereiniger ist als Sonderab-

und Transportgewerbe auf dem

fall zu entsorgen. Auch wenn "$is,, drauf steht, enthält er Ölbestandteile und sonstige

lnternet unter www.bus.zh.ch "Dokumente,, als Download zu finden sein", sagt Dr. Dell'Ava.

Sparpotenzial

Ruckstände. " www.bus.zh,ch

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Fast alle Fahrzeuge auf dem Occasionsmarkt werden als "gepflegt" angepriesen. Gemeint ist damit meist, dass der Wagen intakte Wartungs- und Abgasdokumente besitzt. Doch wie sieht es mit der eigentliche Pflege des Wagens aus? Wie viel wurde in Optik und Hygiene investiert? Hatte der Vorbesitzer einen Hund oder kleine Kinder? Wie gut wurden die Ledersitze konseruiert? Auf all diese Fragen gibt der Autopflegepass von Weiss-Autoreinigung eine Antwort. "lch sehe ihn als sinnvolle Ergänzung zum Servicehandbuch und zum

Abgaswartungsdokument,,, erklärt Geschäftsführer Ren6 Weiss: "Durch den Pflegepass und den entsprechenden Kleber an der Seitenscheibe, kann der Verkäufer nachweisen, wie

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{J t

['r ti It

Sie ist nicht nur hübsch,

sondern hat auch noch Köpfchen

und ist verdammt schnell: Magalie Caspard (28).

lv4agalie

Elil Während der Woche nutzt sie ihr Köpfchen für clevere Präsentationen, pressearbeit und den Suzuki Grand Prix für Suzuki. Aber am Wochenende düst sie den Männern um die Ohren, mit Vorliebe am Berg: Magalie Caspard (28), PR-Assistentin und passionierte Autorennfahrerin.

Claudia l-andolt Starck

Gurnigel auf Plalz 3 fuhr und Jo

Ml'fli#:::;"rn:l

im Motorsport das, was ein Aston Martin DBs für Otto Normalverbraucher, nämlich so

selten wie unerschwinglich. Weil intelligent, aber kein Blau-

strumpf , weil attraktiv, aber kein Mäuschen. Und keine, die eine Luxuskarosse (oder den entsprechenden "Sugar daddy") braucht. Gegenwärtig fährt sie beispielsweise einen Suzuki, früher einen Renault Clio und ganz zu

Beginn einen Ford Puma (mit

dem sie übrigens 2003

Wyss das Heck zeigte). Mit ihrem Suzuki Swift Spoft (125 PS

von wegen "Susi"!) fuhr die

Bielerin am vergangenen Wochenende im Slalom von Romont im Training auf den zweiten, am Rennen selbst auf Pla*z 3. Und das nach längerer Renn-

kunden kassiert. Das ist natürlich ziemlich dumm." Die Perle ist auf dem Teppich geblieben. Eine Perle, die gut und oft über

sich selbst lachen kann. "lch weiss noch, wie es an meinem allerersten Rennen war. Das war 2002 in Dijon. lch startete

zende Rennfahrerin". Auch das passt. Macho-Sprüche hat sich

Magalie zur Genüge anhören müssen. Der übelste, so erinnert sie sich, sei der folgende gewesen: "Wenn du im Bett so gut bist wie hinter dem Steuer, dann

muss dein Freund

super

Abstinenz.

auf dem zweitletzten Platz und konnte nicht einmal die Startflagge sehen. lch bin fast

Auf dem Teppich Super, toll!, will man da rufen,

verzweifelt. "

Gratulation! Magalie lacht, und

ÜOle Macho-Sprüche Männliche Journalisten aus der

nicht in ein Rennauto, gehören

Motorsportszene schwärmen

zur Formel 1. Doch lnsider wissen längst: Wer wirklich etwas kann, gibt Gas - und zieht sich

beweist, dass sie Humor hat: "Es gab ja nur vier Fahrer insgesamt. lch habe einen Töggel umgefahren und 10 Strafse-

glücklich sein."

Auch Tante fuhr Rennen

Leute,

die meinen, Frauen

gehörten nackt aufs Auto und

von Magalies Aussehen

und

bezeichnen sie gerne als "rei-

zum Rennzirkus wie Boxenluder

-+ 68

I I nicht aus. Die Freude am Rennsporl und die Faszination an der

Geschwindigkeit hat Magalie Caspard von ihrer Tante geerbt. Magalie erinnert sich: ..Als Fünfjährige sah ich meiner Tante Christine bei einem Rennen zu. Sie fuhr damals an einem Golf-

cup. Als junge Frau wiederum entdeckte sie dank der Familie von

Neel Jani den Karlsport und

stellte fest, dass sie dafür Talent

hatte. Der Spass stand

qa*

Vordergrund, "eine klassische Karriere habe ich nie geplant,,, sagt Magalie. Auch ihre Eltern

dachten zunächst nicht

Traum daran, dass Klein-Magalie es ernst meinen würde mit dem Rennsport. ,.Sie dachten, es sei ein Witz,,, lacht sie. Heute ist ihr Vater ihr grösster Fan. Und eines der schönsten Komplimente, die sie je als Rennfahrerin bekommen hätte, sei das ihres Vaters gewesen: ..Als mein Vater zum ersten Mal an einem Rennen vor Ort war und vor

Stolz feuchte Augen

kriegte,,,

Training kennt,

ist die

Nord-

schleife am Nurburgring. .,Und natürlich das Bergrennen Gurnigel, das, obwohl ich schon vier-

mal dort gefahren bin,

noch

immer nichts von seiner Faszination verloren hat.,' Gegenwärtig konzentriert sich Magalie auf ihre beruf liche Karriere. Als PR-Assistentin bei Suzuki. Um nicht aus der Übung

zu geraten, fährt sie Kaft,

hält

sich mit Training fit und fähft an

4 bis 5 Wochenenden im Jahr

erinnert sich die nicht weniger

Rennen. Zeit für Privates bleibt

stolze Tochter.

da kaum. ..Als man mich früher

Liebe für die Nordschleife Zu ihren grössten Erfolgen zählt sie den zweiten Plalz in Dijon (2002), den ersten Platz in La Roche-Berra (2003) und die Teilnahme an den Rennen in Vara-

ho, Salzburg und Anneau

vor die Wahl gestellt hat, Motorsport oder Freund, war die Wahl für mich klar,,, sagt Magalie. Es war nicht der Freund. ..Aber man wird ja auch älter und

manchmal gescheiter,,, sagt Magalie, die kluge

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Wer in einem Cabriolet der kompakten Bauart unterwegs ist, muss besonders achtsam fahren, denn wenn es um die Sicherheit geht, haben die kleinen Flitzer nicht gerade viel zu bieten.

Stefan Donat

enn Sie die Bilder

weise klein ist, sind

ragen. Die Sitze müssen opti-

auf dieser Seite sehen, sollten Sie sich

lnsassen erhöhten Gefah ren ausgesetzt. Ein Unfall kann zu

mal auf die lnsassen eingestellt

den Spass an lhrem Cabrio nicht nehmen lassen. Die

erheblichen Verletzungen im Kopfbereich führen. Eine Ver-

Crashs entstanden bei Demonstrationen der A(,A Winterthur in Wildhaus. Anton Brunner,

grösserung

Head Accident

Research:

..Allein im vergangenen Jahr kamen über 11 000 neue Oben-

in der Schweiz

Anton Brunner: uDie lnsassen haben

ohne-Mobile

bei einem Unfall kaum Chancen, hier

auf die Strasse. lm Trend liegen kompakte kleine Modelle, die

unverletzt zu bleiben.,

vor allem preisgünstig sind. Da der Fahrgastraum vergleichs-

Jörg Ahlgrimm: uln einem Cabriolet

dürfen die Köpfe der lnsassen nicht über die Frontscheibe herausragen.,

des

Zwischen-

raums von wenigen Zentime-

tern könnte dieses

Problem

erheblich entschärfen.,, Wichtig ist auch die Sitzposition der lnsassen. Jörg Ahlgrimm, Head Accident Analysis DEKRA: "Die Köpfe dürfen bei geöffnetem Verdeck nicht über die Frontscheibe oder

den Überrollbügel

hinaus-

sein. Speziell gross gewachsene Menschen müssen besonders darauf achten.,, Fazit der Unfallforscher: Bedingt durch ihre geringe Grösse sind Kompakt-Cabrios neben Motorrädern und ge-

schlossenen Kleinwagen das schwächste Glied im Strassenverkehr. vvww. axa -wi nterth

u r.

und das passiert hel Tempo 100 Wer zu schnell unterwegs ist, spielt mit seinem Leben. Das haben Untersuchungen und Tests von Experten vom Dynamic Test Center bei einem Frontalaufprall bestätigt.

ie Unfallforscher des

Lenkrad und massive Fahr-

systemen wie Airbags und

Dynamic Test Centers

zeugteile werden in den lnnenraum gedrückt und der Überle-

von 50 km/h bestehen muss,

in Vauffelin bei Biel wollten es genau wissen: Was

passiert, wenn ein Fahrzeug mit Tempo 100 auf eine Wand

bensraum wird im kritischen Mass reduziert." lm Ernstfall wären die Überlebens-chancen äusserst gering.

Bereichsleiter passive Sicherheit:

für sämtliche lnsas-sen

"Obwohl die

Auslöser für die Tests: Auf Schweizer Strassen wird nach Beobachtungen der zuständigen Behörden immer aggressi-

prallt? Raphael Murri,

Kollisionsge-

schwindigkeit im Vergleich

zt)

Normversuchen nur verdoppelt wurde, reicht die Knautschzone nicht mehr aus, um die vierfache Bewegungsenergie

umzuwandeln. Die Fahrgastzelle kollabiert, das

ver gefahren. Raphael Murri: "Die meisten Automobilisten

sind sich nicht bewusst, dass ihr Auto mit allen Sicherheits-

Gurte nur einen Frontalaufprall

um die gesetzlichen Vorschrif-

ten zu erfüllen. Diesen Umstand muss man sich immer

Crash bei Tempo 100 km/h:

wieder vor Augen halten. Das

Der Wagen knallt frontal auf

gilt vor allem für diejenigen, die gern schnell untenruegs sind."

eine Mauer (oben). Nach dem Aufprall ist der vordere Teil des

(sd)

Wagens komplett zerstört. Die

www.dtc-ag.ch

zu überleben.

lnsassen hätten keine Chance,

[Ht,TE I lm Gespräch

MEffi I.

TAfi 5 FHAüEN AI.I:

Wie fühlt man sich eigentlich,

wenn man von zwei auf vier Räder umsteigt? John Schmalz, bei der Honda Automobiles (Suisse) SA in Satigny bei Genf für die

Sie lassen Autos verschrotten, verschenken nagelneue

Jahr kosten sie nur noch die

Öffentlichkeitsarbeit zustän-

C30 und Sie wollen mit spe-

Profit-Stiftung. Das Geld wird

ziellen Vignetten Geld für

also vollumfänglich für

Umweltschutzprojekte sam-

Projekte ausgegeben.

Hä|fte. Myclimate ist eine Non-

die

meln. Macht das Sinn?

Ganz sicher. Als

ein Volvo in der saubersten Fabrik gefertigt wird und am Ende zu 85 Prozenl rezykliert

Bekommt man diese Vigneteinen Volvo besitzt oder fährt? Nein, an der Aktion kann jede und jeder teilnehmen. Dabei spielt es keine Rolle, welche Marke man fährt. Uns geht es

werden kann. Seit Anfang 2007 sind mehrere Modelle mit Flexi-

etwas geschieht.

erster

Automobilhersteller publ iziert Volvo eine Umweltprodukterklärung, die vermittelt, dass

Fuel-Antrieb erhältlich genau

Auskunft geben: "Am 1. Januar 2005 habe ich innerhalb der Firma meinen neuen Job

um die Sache und dass endlich

und

einen weiteren dig, kann da sehr

ten nur, wenn man

Vorstoss machen wir jetzt mit der myclimate-Vi g nette " CO2-neutral ".

Was wollen Sie mit der

Welche weiteren Aktionen haben Sie geplant und wie hat sich Volvo vorbereitet?

Zum einen werden wir das

Das ist schon eine sehr gute Ausgangsposition.

Erhoffen Sie sich von diesen Bemühungen auch bessere Verkäufe in der Schweiz? Darauf kommt es in erster Linie nicht an. Für Volvo ist Umweltschutz national und international eine logische Weiterentwicklung des Sicherheitsgedankens. Unsere oberste

angetreten. Vorher war ich für die Abteilung Motorräder

Vignetten-Aktion erreichen

Angebot an Fahrzeugen, die mit Bioethanol betrieben wer-

und was kosten die Kleber?

den können, laufend erweitern.

Priorität ist es, Menschen zt) schützen. Deswegen sind wir bestrebt, auch die Umwelt, in

zuständig. Es war einfach

Wir unterstützen Klimaschutzprojekte in lndien als auch in der Schweiz zu jeweils 50 Prozent. Die Vignetten kann

Und dann ist Volvo der erste

der unsere Kinder

Fahrzeuganbieter der Schweiz,

leben, zu bewahren.

beruhigend, die Marke schon zu kennen. Für mich war die grösste Umstellung, dass ich aus einem Grossraum- in ein Einzelbüro wechseln musste. Zuerst war ich etwas hilflos, aber meine Kollegen haben mir über den ersten, eher

positiven Schock freundlich hinweggeholfen. Dafür bin ich ihnen heute noch sehr dankbar."

wwwhonda.ch

dessen Vertreternetz flächendeckend umweltzertifiziert ist.

morgen

www.volvocars.ch

man in drei verschiedenen Verbrauchskategorien bei einem Volvo-Vertreter erwerben. Dort werden mit dem Erlös CO2-Emissionen eingespaft. Auch wir, Volvo Schweiz, verpflichten uns dem Klima-

schutz. Die Vignette gibt es zum Preis von 300, 400 oder 600 Franken jeweils für ein Kalenderjahr. Für das laufende

AUTO-WITZ DE$ MtlNAT$

UA}II, IIES MONATS

Neulich im Auto: (Von rechts ein SMART,

4000

und links ist auch freiln

Fahzeüge in der schweiz können auch

mit

Erdgas als Treibstoff betrieben werden. 500 davon werden in Fuhrparks von Gewerbebetrieben eingeseEt. Das bedeutet Familie Schweizer ist privat

bereit, etwas

ftir den Umweltschutz

auszugeben.

Welche Modelle die Schweizer lmporteure anbieten,

effahren Sie unter www.erdgasfahren.ch

;{ '-; ia': n \,,'"' {-'' 'o '' i' \ , \ 1j".i.*; ii.,,.j,il ' , a_,.'' ."., '."

Sie dürlen staunen,r,

.Fit lür die Praxis?': Grundlagen des Viertakt-Benzinmotors

zusam mengesetzt

werden muss. Ganz

übel wird es einer Panne,

Auflösungen von Seiten 52 und 53 Die Aufgaben für die Lehrlingsausbildung sind mit jene für die Weiterbildung mit WB bezeichnet.

bei

denn ist dem

der Ersatzreifen d

irekt u nter

LAI LA4a

tieft. Viel Liebe a)m Detail und Verstän-

Man muss sich die Augen schon zweimal reiben, wenn man diese beiden Bilder sieht. Damit auf langen Reisen keine Langeweile aufkommt, hat der Besitzer der blauen Limousine gleich ein ganzes Ritterschloss in seinem Kofferraum aufgebaut. Bei einer Vollbremsung kann es allerdings pas-

sieren, dass der Turm

a) F, b) R, c) F, d) R LA3 a) 3, b) 4, c) 6, d) 1, e)

7i.rnr ü ndreihenfolge

Zyl l

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Arbeiten

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I antuus.n I verdichten alo"it." lÄ* enl Verdichten I Arbeiten I Ausstossen Ansau

1lossen

Zyl 4 tenl Ausstossen I Ansaugen I Verdichten

Besitzer des Käfers

zvl

in Kleinformat bewiesen. Breite Felgen, ein tiefer gelegtes Fahrwerk und Flugeltüren ma-

Zyl.6

7,0 8, g) 2

-5-3-6-2-4

Trends hat auch der

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Burggraben mon-

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chen aus dem Modell ein begehftes Schmuckstuck. Aber:

Der Wagen ist unverkäuflich und bald soll im selben Look ein Auto in Originalgrösse auf die Räder gestellt werden. (sd) www.tu

n in

gcl ubostschwe iz. ch

in sich zusammenfällt

und alles wieder Stein für Stein

AUT0&Wirtschall, Ausga be tgt2üt7: - Winterreifen Profit mit Profilen - Batterien So gut sind die neuen - lnnenpflege Die neusten Trends - Planeh, bauen, Lagersysteme

Firmenverzeichnis ln diesem Magazin

Seite

AD lSuisser SA AD Belgrurrr NV AD-Garagen

37,41

AGVS

60,

Ako

ungewöhnlich wie originell aufgebaut. Zur Einstimmung gehen Sie bitte ganz rechts unten auf den Link Swiss Street Rod Club.

Die Parade an seltenen Fahrzeugen dieser Kategorie, die alle in der Schweiz aufgebaut wur-

den, ist sicher einen

www.tomsrodshoo.com

längeren

Zwischenstopp wert. Ein Wagen stiehlt hier dem anderen die Show. Übeaeugen Sie sich bitte selbst. Live können Sie das alles

auch erleben, wenn Sie a) Wenn Sie mal Lust auf Autos haben, die es garantiert weltweit nur in einem einzigen Exemplar gibt, dann sollten Sie sich etwas

Zeit für Crazy Tom's Hot Rod Shop nehmen. Das Portal ist so

einem der Meetings fahren, die

an fast jedem

Wochenende

stattfinden. Wer sich wann und wo trifft, erfahren Sie unter dem Link On Tour mit den jeweiligen Kontaktadressen. (sd)

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AX4 Winterthur Barr rr er- Batterren Carbesa Carex Cardis Autozubehör AG Carrosserie Zimmermann SA Celetle Central Garage AG Centra garage CG Chenrikalien-Gruppe collaction.ch ContiTech Delltec De lta - Ga rage DrLrcktech DuPont Dynamic Test Center E Kapp AG Enril Frey AG, Zürich Enril Frey RG GiLize Garage Enril Frey SA Crissier Irnst A.rtonrobiie ESA

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M6traux Services dankt seinen Kunden und Lieferanten für die erstklassige Zusammenarbeit der letzten 40 lahre

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