AW_09_2006 by A&W Verlag AG

Titelthemen: Winterreilen

o Profit mit neuen Profilen

Planen uild Bauen

o Schritt für Schritt zum Ziel f inanzen

o Stabiler Gashflow lm Interuiew

o Bernard Thuner, Autobritt SA, Genf

En couverture: nirra Pneus ä nsiue

Profits et profit

Planilier et Gonslruire o Vers le but, pas ä pas

w #jl

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Finances

o Ces liquidifd,s qui stagnent Entretien

Bernard Thunen patron de Autobritt SA ä Gehäve Pirelli Winterreifen haben alle überzeugt. Von den wichtigsten Automobilzeitschriften als ausgezeichnete Winterreifen bestä1igt, bieten sie auch bei widrigsten Strassenverhältnissen, wie Eis, Schnee und Regen, optimale Kontrolle. Führende Automobilhersteller,können das nur bestätigdn. Pirelli Winter:reifen. Veftrauenauch Sie den Besten.

ITRELLI

POWER IS ]IOTHII{G WITHOUT CO]{TROI.

Winterreifen von Pirelli: besonders empfehlenswert und Testsieger

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empfehlensweft

Touring

Sehr empfehlensweft

Nr.16122.A9.2005 Touring Nr.16122.09,2005

Winter 190

Bernhard Thunern Autöbritt SA

ffis,EGER

Snowcontrol

175165 R14 T

Winter 190 Snowcontrol 195/65 R15

Platz Heft2012005 1.

Winter 210

ffi Sehr empfehlensweft Heft2112005

Snowsport Winter 210 Sottozero

RunFlat 195/55 R16

205155 R16

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Vorbildlich Heft 40/2005 Winter 210 225155 R16

Sottozero

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Vorbildlich 1, Platz Heft 11/2005 Scorpion lce & Snow 255/55

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Jetzt erlanten Sie meil über uns Sicher haben Sie sich schon manches Mal gedacht: Was passiert an der Burglistrasse in Zürich, wenn Redaktion und Verlag die neue Ausgabe von AUTO&W|rtschaft produzieren? Wer verbirgt sich hinter der freundlichen Stimme am Telefon, wer beantwortet meine Mail noch kurz vor Mitternacht? Auf d ieser Seite wollen wir Sie in Zukunft über

lnternas, Mutationen und Diskussionen informieren, die bei unserer Arbeit eine Rolle gespielt haben. Zum Beispiel das Thema alternative An-

NwwwwNw NN NNNsswN L'annonce survenue ä fin aoüt a fait l'effet d'une bombe: Porsche a döcidö de rösilier le contrat qui lie de longue date cette

Zukunft oder nur ein Feigenblatt: Saab setzt auf Bioethanol, Ford folgt mit dem Focus und Volvo wird ab Ende 2006 dabei sein. Avenir ou simple exercice alibi: Sabb joue Ia carte du bioöthanol, Ford suit le mouvement et Volvo fera de m6me ä ta fin 2006

Erdgas als Treibstoff (Kosten einer Säule gut 400'000 Franken), Bioethanol (Kosten fur den Umbau bei fünf Kammern 20'000 Franken), Hybrid oder was? Hand aufs Herz: Wer will da noch einen guten Rat geben können, was man in die Zukunft investieren sollte? Das Thema ist brisant, ein Grund meh r f ür AuTo&Wirtschaft, am Ball zu bleiben.

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Typisch für unser Geschäft: Das Heft ist feftig, und dann kommt noch eine Meldung, die unbedingt ins Blatt muss. Auch diese Nachricht wollen wir lhnen nicht vorenthalten: .,Das Zusammenwachsen der Märkte und die markanle Zunah me der Prod uktepalette fuhren das PorscheGeschäft in eine neue Dimension. Aus diesen Gründen hat sich die Dr. lng. h.c. F. Porsche

entschlossen,

d'importation et de distribution en Sursse. C'est pourquoi la so-

ciötö Dr lng. h.c. F. Porsche a rösiliö, au 31 mai 2008, le con-

triebe: Wofur soll sich der Ga-

ragist nun entscheiden? Für

marque ä Amag pour la distribution en Sursse. "Le regroupemenf des marchös ef lEhrgissement considörable de la gamme conförent ä Porsche une nouvelle dimension. Pour ces ralsons, Porsche AG a döcidö de fonder sa propre filiale

der

Schweiz eine eigene Niederlas-

sung zu gründen und den lmporl und Vertrieb von PorscheFahrzeugen, -Ersatzteilen und -

Zubehör selber zu betreiben.

trat qui liait cette entreprise ä Amag." La nouvelle esf suprenante; on en reparlera.

NWWNW NN NNNNNNN Dans cette nouvelle rubrique

Porsche hat daher den lmporl-

nous övoquerons dösormals /es

vefirag mit der Amag mit Wir-

suyefs /es p/us divers

kung zum

nant öviCemment l'automobile

. Mai 2008 gekündigt.Die Amag wird weiterhin an verschiedenen Standoften als 31

starker Porsche-Partner tätig sein.,, Mehr in der nächsten AUTO&W|rtschaft.

ALj"Iü&\\J!ri**haft

concer-

- sur un ton personnel. Si vous avez des suiefs qui vous tiennent ä c@ur ou des suggestions ä nous faire, n'hösitez pas, contactez-nous.

$*pt*rnb*r ä**s I wrvrv.aut*-w!rts*hnft.*h

sqa:3s::--i:l;1:i: :iiti*llil:tiLaiil!.?rr.aeir

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14 Titelthema I

En couverture

Winterreifen: Profit mit neuen Profilen Pneus d'hiver: Ies nouveaux profils

synonymes de profit

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Planen und bauen: Wenig Kosten, grosse Wirkung Plan

ifier et construire:

röduire les corifs ä moindre frais

,s iiiii ... {l ii .... .,,. :f $ i..\ .lr t, I ii, 5 i\" ,ll {^ ii il i ir {i :: i i.":i..{.::i$ii.tliNt1"il iliiS...r.,. i. {S il$t' {"\' N 1',;! ir: i! ii.r 'i.} t"

Kurz gemeldet En bref

Personalkarussell

Le manöge des personnalitös

Titelthema I En Gouuerture Winterreifen: Generation 2006107

- Trends, News, Uberblick

Pae{s- d2ue-r;-se{Lereü-pJ--?-90Q/QZ--LeJden-c-es-*{rp-qlree-{t€s*-eps"res-*-

Reifenservice: Die richtige Wahl treffen

Qeryrae-C"epaav-s-_fet{€-te*-pqJ?-9"äolx

Planen und bauen: Schritt für Schritt zum Ziel Planifier et construire:

qerS_/e1*Q=!.&p_ag_

Lagersysteme: Gute Planung ist

A p?s_

wichtig

Systömes de stockage: il est important de bien pJanifier

Wirtschalt / Economie 40

GM-Roundtable La table ronde GM Event-ldee: TOs-Experte Daniel Mauerhofer gibt Rat

Cröer un övönemenf; /es conseils de Daniel Mauerhofer du ICS Schaubühne

l{e q w-?s e-n:"nmelri Ku hU qn en

nen zJre s e- n i - tl

slh eken - amortisieren oder investieren?

Porträt: Sandra Smit, Marketingleiterin Conti Fpfrerti$eädra*S"mrL-dree"-trc--emerKeff

46 48

rsC"eQ-o-rfi

Autogewerbe: Stagn ierender Cashflow

Qq-{rmerp-ee"q,-tq*mpp"i{eiles{i*q{C-rt€q-qkgaent

Entretien: Bernard Thunen patron de Autobritt SA ä Genöve

4i i i

lnterview: Bernard Thuner, Geschäftsführer Autobritt SA in Genf

AUTO&Wirtschaft I September 20C6 | www.auto-wiraschaft.ch

Lagersysteme: Hier liegen Sie richtig!

Sysfömes de stockage: Chaque chose ä sa place!

rrirr irii:l 6e.'F.äfi iki "', ' ,::r So bleiben Sie am Boden

Event-ldee: TCS-Experle Daniel Mauerhofer gibt Rat Cröer un övönement: Les conser/s de Daniel Mauerhofer du TCS

Technique train roulant Comment garder les pieds sur terre

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In"dieqem

Occasionenmanagement

Sicherheit: Unfallforschung

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Leemann. Urs

Anliker, Tom

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Anner, Thomas

Lüscher, Stefan

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Ausqlhurspr Haldins.e-l Hanz,

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Beerli, Christine

Technik Hybrid batterien- Recycling

Technique: le recyclage des batteries hvbrides

Enruin

Sorns dans l'habitacle: comment au menter son chiffre d'affaires

Leistung

Komfort trotz Sportfah rwerk

66 70

P:*$alvatpre,

Pelda, Alfred

Ritzmann, Peter

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Fluri, Jü

Aus- und Weiterbildun

Neue Produkte

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Rossi, Adriano

Ghosn, Carlos

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Stäheli, Mario

Stäuber, Robert

Steffen, Wilfried

Stöckli, Hans

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Donats: Wie war lhr Som mer?

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Thuner, Bernard

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Branchen-Kaleidoskop ßA!_eidpSggpe:de

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Von Dach, Ton

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Jermann, Dieter

Ren6 Bondt: Verlobung

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Smit, Sandra

Hans, Dominik

Frauchioer, Roland

Fit für die Praxis? Schaltzeichen der Elektrik

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Confort peut rimer avec sport

Morand, Heinz

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Mendrok, Bernd

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Bleile, Christoph

lnnenpflege: Mehrumsatz generieren

Antriebs- und Fahrwerkteile: Optimierte

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Morgenröte hei der.,, Fast alles neu bei Automobil- und Motoren AG. Ab 1. September dieses Jahres arbeiten die Marken unter dem Dach der Holding mit mehr Eigenverantwortung. Die Ziele: Steigerung des lmages und der Umsätze, ein intensiverer Kontakt zu den Garagisten und verbessterte Kontakte zu den Herstellern.

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Fünf Marken unter einem Dach: ln der Grafik nicht berücksichtigt ist die Sparte Nutzfahrzeuge, die von Tobias Lukas in Zukunft nach dem Muster der verschiedenen Marken geleitet wird, Cinq marques sous un mdme toit: dans cette reprösentation graphique il manque Ie secteur des vöhicules utilitaires qui, ä I'avenif sera dirigö selon le möme schöma que les difförentes marques.

pätestens am 31 . Dezember dieses Jahres

woftlicher arbeiten sollte.', Das

soll das sesselrücken, das offiziell am 1. September

der Hersteller als auch der Garagist haben jetzt in den Berei-

2006 eine neue Ara bei der Au-

chen Verkauf , Marketing und Werbung markenexklusive Fachkräfte als Ansprechpartner. Mit einer ähnlichen Struktur arbeitet auch die Frey-Gruppe. Ein-

net zum Beispiel spielt eine wichtige Rolle. Darauf müssen wir uns in allen Bereichen ein-

ziger, aber wichtiger Unter-

..GroUp Marketing,,, die sich auch beratend um Sponsoring und Medieneinkauf kümmert, unter der Leitung von Adriano

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tomobil- und Motoren AG eingeläutet hat, beendet sein. Eine Zahl macht deutlich, in welchen Dimensionen sich die Neuausrichtung bewegt: Über 30 Stellen werden neu besetzt, um die hoch gesteckten Ziele zugig erreichen zu können.

Marken sind selbständig Managing Director Dr. Roland

Frauchiger

AUTO&Wirtschaft: ..Die Divisionierung hat schon vor Jahren begonnen. Wir sind im Laufe der Zeit zu dem Ergebnis gekommen, dass

jede Marke (siehe Zuordnung auf der nächsten Seite) noch selbständiger und eigenverant-

6 I nUf*&Wirt**heft i $*pt*mh*r äüüS I www.aut*-wirts*haft.ch I J

bedeutet im Klartext: Sowohl

schied: Hier ist jede Marke eine eigene Firma im Konzern. Roland Frauchiger: ..Unsere

und das Gesamtergebnis. Wir haben erkannt, dass die heutigen Zeiten einem starken Wandel unterworfen sind. Das lnter-

stellen.,, Hier werden die Fäden

bei der neu

geschaffenen

Marken sind ebenfalls Profitcenter. Das Dach ist hier die

Rossi zusammenlaufen.

Amag-Gruppe.

chen könnten, sehe ich nicht.

Beratung der Garagisten Die wohl wichtigste Neuerung werden Garagisten, die eine der Marken der Amag vertre-

Es wird eher im Sinne des Konzerns weiterhin zu einem fairen Wettbewerb kommen. Und das kann ja nicht schaden.> Letztlich geht es ja um den Konzern

ten, schon sehr schnell zu spüren bekommen - so sie wollen. Dr. Roland Frauchiger: "Bisher fehlte es für unsere Servicepaftner an MarketingunterstÜt-

Bedenken,

dass sich unsere Marken nun untereinander Konkurrenz ma-

.:,:l iiij

Ernesto Larghi: Markenchef Audi. Das SUV Q7 ist ein grosser Erfolg.

:rlrl::li::,!i:::+;:i:::i: I I,,'

Robert Stoepman: Markenchef Skoda. Mit dem Van Roomster weiter vorne.

Andreas lseli: Markenchef VW Die Marke ist Nummer eins.

zung. ln den nächsten Wochen wird ein Team von acht speziell ausgebildeten Mitarbeitern diese Aufgabe übernehmen. Wir versprechen uns eine deutlich nach aussen erkennbare Stärkung der Marke.,,

Hersteller reagieren positiv

Die Neuausrichtung der Marken innerhalb der Amag, wie sie in anderen Ländern bereits erfolgreich realisiert wurde, ist von den Herstellern postiv be-

wertet worden. Dr.

Roland Frauchiger: ..Sie haben es ab sofort mit einem Ansprechpartner zu tun. Das macht die Ar-

beit erheblich leichter.,'Und einen Stellvertreter für Managing Director Roland Frauchiger hat es bisher auch noch nicht gegeben. Ab 1. September ist das Adriano Rossi.

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Ronald Ziegler: Markenchef Seat. Sportliche Modelle für junge Piloten.

;.ffi

Heinz Morand:

Markenchef Porsche. ln der Schweiz immer gute Zahlen.

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$+ $* ri* u$ s, $ *tr

Dr. Roland Frauchiger: CEO Amag-Gruppe und

Adriano Rossi: Leiter Group Marketing und per 1. September 2006 Stellvertreter des MD.

gleichzeitig Managing Director des lmporteurs.

Hestructuratiüil GhGt

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O,e,

Dösormais les nrargues du gloupe Aineig iant traveitler $iüÄii:i;,iil: indäpe nd ante. objecitlts : i nten sifie r I a co mrnia nieartän"let!üäö6rläi'ru$lräAi Qui veut la fin veut les moyens; p/us de S0 emplois vont ötre cröös chez Amag pour atteindre des objectifs ambitieux qui imptiquent une plus grande indöpendance de la part des marques a

regroupdes sous la banniöre de ce groupe. Rotand Frauchiger, directeur gönörat explique: nLa

'restructuration en cours signifie qu'ä l'avenir; dans les secfeurs de la vente, du marketing et de la pubticitö, le constructeur tout comme le garagiste ont un interlocuteur exclusif par mar, que. Autrement dit, chaque marque ,rt un" rntreprise propre au sein du groupe. Par corolIaire, c'esf aussi un centre de profit. Nous avons constatö une for-te mutation dont Internet reprösenfe Ltn exemple type. Nous devons nous y pröparer dans fous lets domaines.u

est une innovalion, signifiCätive

eue,l€ g€-

raglsfes reprösentant l'une des marques du groupe Amag ne tarderont pas ä percevoir: jusqu'ä prösenf /es'p.artenaires .de service ne drs= posait d'aucun soutien en terme de marketing. Of au cours de ces prochaines semaines une öquipe de huit collaborateurs au blnöfice d'une formation appropriöe ya se voir confier diyerses täches en ce domaine. Les constructeurs saluent cette initiative qui leur assure dösormais d'avoir affaire ä un interlocuteur clairement designe. Ce quri devrait sensiblement facilifer /es coifacts . Par ailleurs, jusqu'ä prösent Roland Frauchiger n'avait pas de supplöant: ä partir du ler septembre 2006 cette fonction sera assumd e par Adriano Rossi.

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Wo man sich trillt: Auto Basel Sie wächst und wächst. Die

Auto Basel f indet in diesem Jahr vom 14. bis 17. Septem-

ber zum dritten Mal statt.

gibt viel zu sehen und zu hören in den Hallen der Messe Basel. Auf über 10'000 Quadratme-

tern präsentieren 40

Marken

über 300 Neuheiten, darunter

auch zahlreiche Schweiz-Premieren. Erdgas als Treibstoff ist

ein zentrales Thema, und wer

sucher findet auf dem Stand gleich nach dem Eingang die passenden Gesprächspartner. lmrner wichtiger wird auch der Bereich Nutzfah rzeuge.

Führende Anbieter zeigen ihre

neuen Modelle. Kunden wird die Möglichkeit zur Probefahrt

geboten, es stehen diverse Fahrzeuge bereit. Zugenommen hat auch die Zahl der Aussteller von Zubehör und Tuning.

die Teams von car4you (Online

Bevor Sie zu lhrem Besuch

und Print) sowie von AUTO&

staften, sollten Sie sich unter

Wirtschaft treffen möchte:

www,auto-basel.ch

Jede Besucherin und jeder Be-

einen

berbl ick verschaffen.

Neuheitenn Kontakte: Auto Basel als idealer Treffpunkt.

Automechanika: Franklurt rult *as€*rr:**h*

ike

Die internationale Leitmesse der Automobilwirtschaft, die Automechanika, findet vom 12. bis 1 7. September auf dem urt am

Messegelände Frankf

Main statt. Erwartet werden über 4500 Aussteller aus 70 Ländern und 160'000 Besucher aus über 120 Ländern. Auch die Schwetz ist zahlreich vertreten. Für jeden Garagisten, der sich über die Zukunft

der Branche Eingang Automechanika: So werden Besucher empfangen.

Preis für Christ Herzlichen G luckwunsch Die Otto Christ AG wurde

Plakat 2006: Die Darstellung zeigt die Vielfalt der Messe.

inform ieren

möchte, lohnt sich ein Besuch. Mehr lnfos unter www.a uto mecha n i ka.de.

Auto AG Gentro haut die Zulrunlt

für

Geschaft! Für ihr Nutzfahrzeugzentrum im Gewerbepark Urte-

Sicherheit mit dem begehr-

nen-Schönbuhl hat die Auto AG aus Rothenburg LU jetzt fur ihre

Entwicklungen und ,Leistungen im Bereich

ten

BP-Sicherheitspreis "Safety Award 2005" ausgezeichnet. Der Hintergrund: Die von BP und der

Berner Tochtedirma, die Auto AG Centro, den Grundstein gelegt. Damit ist ein wichtiger

Global Alliance in Auftrag gegebenen Arbeiten wur-

bald 90 Jahre bestehenden Unternehmens für die Zukunft vollzogen. Ab Juni 2007 können Nutzfahrzeugkunden aus dem Grossraum Bern sowie dem schweizerischen Mittelland vom Service profitieren. Die Kosten für das Gesamtprojekt betragen rund 6 Millionen Franken.

den nach dem Standard HSSE zur,voll en Zutrieden-

heit d,es Kunden ausgeführt

ein Beleg mehr für

das Christ-Motto stand ist Rückschritt,,

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ALIT*&Wirtschaft

"Still-

Schritt fur die Sicherung des

$ept*rxi:*r äüüS I wlvw.*utc-lryirts*lrnft"ch

Anlass zur Freude: Grundsteinlegung in Urtenen-Schönbühl.

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Was kommt nacn der GU0?

Frau am Steuer Europas BMW- und MiniHändlerverband EBDA wird nun von Präsidentin Regine Ungeheuer gefühft. Sie löst damit Christian Jakob, Präsident des schweizerischen

Economics angeferligte Studie über die Auswirkungen der GVO 2002 hat den intensivsten Wettbewerb im Neuwagenhandel, weniger ausgeprägte Konkurrenz im Service und die wenigsten Edolge im Ersatzteilbe-

Verbands, ab. Er hatte als lnterimspräsident die entscheidende EBDA-sitzung

reich festgestellt.

Dazu befragte die EU-Kommission Auto- und Teilehersteller sowie unabhängige Ersatzteilhändler. London Economics erhob die Stimmung der AutoJürgen Creutzig vertritt mit CECRA die Autobranche.

Am 25. September wird die Stellungnahme der EU-Kommission, wie es in Zukunft in Sachen Gruppenfreistellung in der Schweiz: Automobil-Bekanntmachung weitergehen soll, erwaftet. Eine von London

gefuhrt: Nach Anderung der Statuten muss nun der Prä-

sident kein BMW-Händler mehr sein. Ungeheuer hatte

händler und freien Werkstätten. Daten nationaler Statisti kämter, von Branchenverbänden und

ihre fünf Garagenbetriebe Anfang 2006 an die EmilFrey-Gruppe verkauft. Sie kundigte einen vonrvärtsge-

Neely Kroes, oberste Wettbewerbshüterin in Brüssel.

andere Marktstudien flossen ebenfalls in die Erhebung ein.

auch die Mechanismen genau beschreibt, mit denen manche

Wenn auch die Ergebnisse nicht eins zu eins auf die

Hersteller

Schweiz umlegbar sind: Die Tendenzen sind ähnlich. Auf-

die

autorisierten

Händler und Werkstätten

puncto Teile- und Fahrzeuglieferung an sich binden. (eng)

schlussreich ist das Dokument auch deshalb, weil die Studie

wandten, konstruktiven Dialog mit dem Hersteller dff, brachte aber auch das Auseinanderklaffen von Hersteller- und Händlerertrag und den Unmut der Händler klar zumAusdruck. (eng)

www.cecra.org

wvvw.volkswagen. ch Kosten rjbers b ht Fahzeu gflotte Seite 1 von 1

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So sieht dos Aulo ous, von dem lhr Fin c,nzchef tröumt. Summa summarum spricht alles fürVolkswagen Geschäftswagen. Denn der Touran, der Passat Variant und der Golf aus unserer Fleetline sind mit tiefen Gesamtkosten und hohem Komfort ausgestattet. So profitiert der Finan zchef bei derAnschaffung vom attraktiven Flottenangebot und der Mitarbeiter kommt mit den vielen Extras bei jeder Fahrt auf seine Kosten. Kontaktieren Sie Ihren Volkswagen-Partner und lassen Sie sich Ihren individuellen Flottenrabatt berechnen. Weitere lnfos unter www.volkswagen.ch/fleetline. Fleetline. Die Flottenongebote von Volkswqgen.

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Aus Liebe zum Automobil

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Foitek: Maranello in Urdorl Spatenstich fur Edelkarossen: Die Garage Foitek eröffnet im Sommer 2007 in Urdor{ ZH ein

kaufs- und Präsentationsfläche drängte sich aus zwei Gründen

soll im neuen Gebäude eine ei-

auf: Die jetzigen Schauräume

neues Verkaufsgebäude. Darin sollen die drei Marken Ferrari, Maserati und Alfa Romeo von ihrer schönsten Seite den Käu-

sind zu klein, und am bestehenden Standort brauchte man mehr Platz fur die Erweiterung des Aftersales-Bereichs. Ferrari

anderen Etagen sind der Alfaund Maserati-Neuwagenausstellung sowie einer Occasio-

gene Etage erhalten, die beiden

nenausstellung aller Marken vorbehalten.

fern präsentiert werden. Das moderne Gebäude wird an der Birmensdoderstrasse 28 nur 100 Meter von der jetzigen Foitek-Garage entfernt - an verkehrsgünstiger Lage errichtet. Das neue Gebäude bietet auf drei Etagen vefteilt 850 Quadratmeter Verkaufsfläche. Die Lösung einer erweiterten Ver-

Teileorder Online Der elektronische Ersatzteilekatalog der Hostettler Autotechnik AG, ..h-base,,, geht online. Unter www.hbase.com findet der registrierte Hostettler-Kunde das gesamte Angebot an Ersatz- und Verschleissteilen des Unternehmens. Nicht angemeldete Kunden können das Tool als Besucher testen.

Grundsteinlegung für modernes Autohaus: Auf 850m2-Fläche sollen italienische Edelmarken ein neues Zuhause bekommen.

Steuelsatz gesenlfi Mit der Einführung des neuen Lohnausweises für die Steuerperiode 2007 ändert sich ebenfalls der Steuersatz für privat genutzte Geschäftsfah rzeuge.

Der Privatanteil fur Firmenwagen wird von bisher 1,0 Prozent

des Kaufpreises pro

Monat

(ohne MwSt.) um 20 Prozent auf 0,8 Prozent reduzieft.

Kallee und Kuchen in der Waschstrasse Waschen wird zur Freizeitbeschäftig u ng: ln modernen Waschzentren sollen zukunftig Bistros, Restaurants, Caf6s und Shops den putzwütigen Kunden das Warten aufs Auto beziehungsweise den Wascheinsatz verkürzen. Umgesetzt

wurde das Projekt vom däni-

schen Unternehmen NilfiskAlto, das reinigungstechnische Komplettlösungen für Projektierung, Technik, Marketing und Betriebswi rtschaft an bietet.

wurde dieses Modell im kun-

denorientierten Waschcenter der Firma MAP in Ettlingen bei Karlsruhe. ln der unmittelbar an der Autobahn 5 gelegenen

Anlage decken Selbstbedienungswaschanlagen mit Sau40'000 Fahrzeuge passieren täglich das lndustriegebiet rund um das MAP-Center in Ettlingen - Zielgruppe ist das Firmengeschäft.

ÄUT*&Wirts*haft

S*pt*mb*r 2üüS I wwrru.*:ut*-wirts*haft"ch

gerplätzen und Waschstrasse den Bereich Fahrzeugwäsche ab. Für das Wohl des Autolenkers sorgen angegliederte Gastronomiebetriebe. Ausgeführt

Kundenbindung durch Waschkartenverkauf verspricht neues Marktpotenzial.

Raid: 0ldtimeflreck nach Paris Alfa Romeo Disco Volante, RollsRoyce Silver Ghost und Buick 40 Special: Das sind keineswegs alteftümliche lnsassen verstaubterAutomuseen, sondern die teilnehmenden Fahzeuge am diesjährigen Raid, der küzlich in der 16. Auflage von Basel nach Paris führte. 150 Young- und Oldtimer

46 verschiedener Marken lieferten sich auf den 1000 Strecken-

Autoveteranen ausser ihrem

kilometern ihren Wettkampf, in dem es mehr um Geschicklichkeit als um Rennfahrerfähigkei-

gemeinsam.

ten ging. Mit einer

Hubraum-

spanne von 425 bis 8190 ccm und einem Altersunterschied von bis zu 55 Jahren hatten die

Start in der Meise Basel: Rund 500'000 Franken Umsatz macht die Stadt mit dem Sommer-Raid.

mobilen Zweck nur noch wenig

Wer den Sommer-Raid verpasst haben sollte, hat noch Zett, seinen Oldtimer bis zum Winter-Raid (1 1 . bis 13. Januar 2007) flottzumachen. lnformationen unter www.raid.ch.

Raid -Organ isator H ans-ABichsel hat vor 16 Jahren den Event ins Leben gerufen.

Typ: H5-437

SAA-TrGId,$

ffi&Kffiää Ffufi trF,'filryftöfitrEjf€s

Nach längerer Durststrecke

zeichnet sich ein Wirtsehaftswachstum ab - das verdeutlichen die Ergebnisse der im Swiss Automo-

KffiMffi*

Y$ffiffi E"#

tive Aftermarket (SAA) zusammengeschlossenen Fir' men im neusten Konjunkturbarometer für: das drftte Quadäl '06. Für'38 Prozent

ist die Ertragslage gut, und 48 Prozenl (Vorquadal 42%) berichten von guten Umsatzzahlen. Für nur 52 Prozent (Vorquartal 61%) ist dage{Vorquartdl

3,0ia/s)

gen die BeschäftigungSlage

gut. lnsgesamt gesehen ist ein Aufwärtstrend spurba6

'die Erwärtungen' sind aber

:: noct nicht,ganz erfüHt, Die berechtigte Hoffnung auf

ein gutes viertes Quartal zeigt sich aus der Trendprogno'se:,Mehr Befr:agte als im

vergangenen Quartaf sind ü,berzeugt, dass sich die, Er', tr:agslage verbessert.

Typ: XF?üüürVint*r

gstrsfrssfffig N.

N mwMwN wNNwffi $ Wffiils*ärm$ Lqmilrssm$

Von Motorex zu Bridgestone

Karriere bei Emil Frey

Bridgestone hat nun wieder einen Sales Manager Consumer Products. Un nouveau directeur de vente pour les produits de consommation chez Bridgestone.

Christian Wellauer führt nun die Marke Lexus beim lmporteur in Safenwil. Christian Wellauer dirige ä prösent la marque Lexus chez l'importateur ä Safenwil.

iLE

Antonio Laneve (48) folgt bei Bridgestone Schweiz AG als Ver-

Christian Wellauer (40) hat im Zuge der Neustrukturierung des Toyota- und Lexus-Managements die Position des Markenverantwortlichen für Lexus übernommen. Er war bisher als ..Head of Marketing Communication & Product Management,,für die Marketingaktivitäten des lmporteurs Toyota AG verantwoftlich.

kaufsleiter mit Verantworlung für den Bereich Consumer Products (PW-, 4x4- und Liefenryagenpneus) lstvan Würzburge[ der das Unternehmen verlassen hat. Laneve ist seit mehr als 30 Jahren in der Autobranche tätig , zuletzl bei Bucher Motorex AG.

Auto

- i-

DAT-Ve rwa ltu

ngs

rat

Der Triq ua rt- Nachfolger Der neue oberste DC-Mann der Schweiz bringt Erfahrung aus Tschechien mit.

Ein Schweizer ist neues Mitglied des Verwaltungsrats der DAT und der Auto-i-DAT. Un Sursse devient membre du conseil d'administration de DAT et Auto-i-DAT

Le nouveau patron de DC en Sursse a gagnö ses galo ns en Tchöquie.

Jens Becker (58), der Geschäftsführer der Subaru Deutschland

Karl Schregle (41) ist bei DaimlerChrysler Schweiz AG der neue CEO und Delegierter des Venrraltungsrats. Er folgt in diesen Funktionen Bernhard Triquaft, der in den Ruhestand trat. Der gelernte Bankkaufmann Schregle begann 1992 bei DaimlerChrysler. Seit 2004 leitete er den lmporteur DaimlerOhrysler Bohemia in Prag.

GmbH (ein Unternehmen der Emil-Frey-Gruppe), repräsentieft im Venrualtungsrat der Deutschen Automobil-Treuhand (DAT) den Verband deutscher lmporteure (VDIK), dessen Vizepräsident er ist. Ausserdem ist er nun Venvaltungsrat der Auto-i-DAT-AG in Zürich.

Neue Position für Fluri

Der neue Boss von Duramont Den Motorenteilespezialisten in Dietlikon

Beim AGVS wurde nun ein neuer oberster Berufsbi ldner bestel lt. Un nouveau patron responsable de la formation auprös de I'UPSA.

führt nun ein ehemaliger Bosch-Mann. Le motoriste installö ä Dietlikon esf dösormais dirigö par un ancien de Bosch. "&\+,*

Jürg Fluri hat beim Autogewerbeverband der Schweiz im Zusam-

Ghristoph Kronig (34) hat bei der Duramont AG die Geschäftsfuhrung übernommen. Der gelernte Automechaniker und Betriebs-

menhang mit dem Ausbau des Kompetenzzentrums für Aus- und Weiterbildung die Leitung des Fachgebiets Berufsbildung übernommen. Er war bisher Bereichsleiter Aus- und Weiterbildung beim AGVS. ln dieser Position folgt ihm nun Alfred Leuenberger.

ökonom (FH) ist seit 18 Jahren in der Autobranche tätig . Er war zuletzt bei der Robeft Bosch AG in Otelfingen für die Bosch-PartnerKonzepte (u.a. Bosch Car Seruice) zuständig.

ji;i:l.i:llr::fa':r, i :ii

"uH Auf den Stern gekommen ffiR ts# ffi x"s ffis

Bei der Stern-Garage Heerbrugg gibt es einen neuen Leiter Verkauf und Marketing. Un nouveau directeur vente et marketing au Stern-Garage ä Heerbrugg.

l"-

bei 'veco

$ W

Er wechselt von den neuen deutschen

i i j

äuno"rländern in die Alpenregion. Le responsable du röseau passe des nouveaux territoires allemands ä ta rögion alpine.

"ffi*m ä

Mario Stäheli hat beim Handels- und Servicebetrieb Stern-Garage in Heerbrugg (Mercedes-Benz PW und LW Chrysler, Dodge, Jeep) die Marketing- und Verkaufsleitung übernommen. Stäheli hat umfassende Edahrung in der Branche und war davor unter anderem als Geschäftsleiter des Smarl-Centers in St. Gallen tätig.

AuT*&Wirts*haft I S*ptemb*r" äü*$ I www.auto-wirtschaft.*h

Bernd Mendrok(44) ist bei lveco Alps Region als Business Deve-

i topment Manager auch für die Schweiz netzverantwoftlich. Damit I wurde die bisher vakante Position mit einem seit 15 Jahren für ii" lveco tätioen Mitarbeiter bes elzt. Er war zuletztArea Sales Manai ger mit Verantwortung für die neuen deutschen Bundesländer.

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Der neue Nokian-Frontmann

Neu bei Gardis Autozubehör

Der Geschäftsführer der Nokian Reifen AG hat langjährige Erfahrung in der Branche. Le nouveau patron de Nokian Reifen AG possöde une solide expörience.

Der neue Mann beim Autozubehörunternehmen aus Dulliken ist Fabrice Spissu. Le nouveau patron de I'entreprise d'accessorres Cardis s'appelle Fabrice Sprssu.

Safvi di Salvatore (47) ist seit 1987 in der Reifenbranche. 19g4 bis 2001 war er Nokian-Gebietsverkaufsleiter. Nach insgesamt vier Jahren bei Edgar Schwyn (Verkaufsleiter) und Cardis Autozubehör (Geschäftsführer) ist er nun bei Nokian Geschäftsfuhrer.

Wieder bei MTS Meguiar's Der neue Verkaufsleiter des Pflegespezialisten kennt MTS Meguiar's aus dem Effeff. Le nouveau directeur des venfes de MTS Meguiarb esf un professionne I confirmö.

Rick Utpadel (39) arbeitete bereits sieben Jahre bei dem Glattbrugger Autopflegehersteller: zunächst im Aussendienst Verkauf, dann als Technischer Leiter. Dann machte er sich selbständig (Classic Car Shine) und kehrl nun als Verkaufsleit er zu MTS zurück.

Fabrice Spissu (33) wird ab 1. Oktober die Geschäftsleitung der Cardis Autozubehör AG ubernehmen und das Geschäft mit Recaro weiter ausbauen. Bis zu seinem Wechsel zu Nokian Reifen AG hatte Salvi di Salvatore die Geschäfte bei Cardis geführ1.

Von MTS Meguiar's zu GM Bei GM in Glattbrugg gibt es nun einen Opel Car Line Manager. Un nouveau patron pour Opel Car Line est entrö en fonction chez GM ä Glattbrugg.

Christoph Ernst ist ab sofort bei GM in Glattbrugg in der neu geschaffenen Position des Car Line Manager tätig. Er berichtet an den Opel Brand Director RainerTreitz. Ernst war zuletzt beim Autopflegespezialisten MTS Meguiar's als Geschäftsführer tätig.

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tilfm lerreileil

Trotz der wohltuenden Wärme in den Ietzten Wochen - der nächste Winter lässt nur noch ein paar Monate auf sich warten. Jetzt ist es an den Garagisten, im Sinne ihrer Kunden vorzusorgen. Zahlen, Daten und Meinungen auf den folgenden ,,*-Seiten sollen lhnen helfen, gute Umsätze , za) machen. :+

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AilTü&\Virls*h*ft i $*pt*n:i:sr äüü$ | wwwi.*r-rt*-wiris*hnft.cir

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Von Stefan Donat

letzte harte Wintereinbruch icht vergessen werden.

ll laut deiä soruet ä I'hiuer

Darum: Auch wenn die Sonne in den nächsten Wochen noch

L'6t6 s'achöve, l'aatornne arrive, puis Ce sera l'hiver: dejä il est temps de penser aux pneus ä neige.

enn man es genau nimmt, hat der Win-

ter in der Schweiz

so f reundlich vom Himmel

schon im Frühsommer begonnen - zumindest, wenn es um das Geschäft mit Winterreifen

strahlt, sollte jeder Garagist, der seinen Kunden ein zuverlässiger und vedrauenswurdiger Partner sein will, auf die

geht. lm Gegensatz zu früheren

Jahren haben einige lmporteure schon Ende Mai / Anfang Juni von ihren Partnern die ersten Order fur die neuen Profile und Dimensionen bekommen. Das hat es in dieser Form bisher noch nicht gegeben

Garagisten, die schon früh ihre Kunden auf den nächsten Winter vorbereit haben, liegen nach Einschätzung vieler Mar-

ketingexperten, die

von

AuTo&Wirtschaft befragt wurden, richtig, Einer der Gründe: Durch das in Deutschland dis-

kutierte Winterreifenobligato-

rium kann es beim ersten Schneefall zu Lieferengpässen kommen. Und das kann sich bei der Versorgung auch in der Schweiz bemerkbar machen.

Trolz des hinter uns liegenden Supersommers sollte der

Rt)*S $ Wi nte fte ilen

neuen Produkte und deren Verhalten bei winterlichen Strassenverhältnissen hinweisen. So kann man zum Beispiel Kun-

den, deren Reifen und Felgen eingelagert sind, telefonisch, per E-Mail oder Kurzbrief anfra-

gen, ob man deren Zustand

Pour les automobilisfes, , bien souvenf /a sars on blanche esf synonyme de b6te noire. En I'occurcence, plus que jamais

un bon öquipement esf

facteur majeur pour affronter

I'hiver en timitant tes risques au maximum. Les chiffres, /es donnöes ef /es avis exprimös dans cet article devraient aider les garagisfes ä conseiller leurs clients de la maniöre

dre

les pneus ä, neige o,bligace qai pourrait etntrainer des probt{ömes de Iivraisan toires,'t"

ögalement en Suisse. . Prövenir 'vaut mie;ux que

guörir: en fonction de ce pröcepte, un gara.glsfe soucieux de proposer,,ä ses clients un service utile ne manquera pas

de /es contacter pour leur fournir des informations concernant les nouvea.t)x pneus ä neige arrivös,sur le marchö et

überprufen und sie wenn edorderlich ersetzen solle. Steigende bis sehr gute Umsätze erhoffen sich Garagisten, lmpofteure und Handelsorganisationen vom Geschäft in der

songe bien, dans la perspective du garagiste I'hiver a döjä commencö au printemps dernier Contrairement ä ce qui

Fah rzeugkategorie SUV. Fast alle Anbieter flabelle auf den

s'esf passd d'autres annöes, dös ta fin mai, döbut juin, /es

estiment que ta fourniture de pneus pour des vöhicules de /oisirs (SUV) devrait susciter

Seiten 22 und 23) haben Profile in verschiedenen Dimensionen für diese Klasse im Programm. Wer zu den Glücklichen gehört, die Testieger des TCS anbieten zu können, entscheidet sich leider erst in ein paar Wochen.

importateurs ont requ /es premiöres commandes pour les

ment soutenue. Presque tous

ta ptus judicieuse quisoif,

A vrai dire, lorsqu'on y

pneus

neige de la part de

/es rösultats de leurs övaluation par des institutions neufres comme le ICS.

De nombreux

une demande

garagistes

particuliöre-

leurs partenaires. L'une des raisons esf /e projet lanc6 en

/es manufacturiers proposent donc divers types de sculptures ef de nombreuses dimen-

Atlemagne qui consisfe ä ren-

sions dans ce segment.

Neuhciten 2006 rBF Goöääöh {Pr

iwinter I

IBFööööiöhI In Winter Slal 0m

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rtsi*hi*ft. *ir

Winterreilen

g NffirLi$mffiffi$wmgt

..Schwerpunktthema ist bei uns di" SI cherheit fur Fahrer, lnsassen und Fahrzeug bei winterlichen Strassenverhältnissen, die wir mit unseren Produkten bieten können. Und dann ist natürlich

..Einen Zuwachs erwaften wir in diesem

Jahr durch die steigende Nachfrage nach Reifen für leichte Geländewagen, die SUV. Dann hat der letzte Winter sicher viele Konsumenten dazu ge-

bracht, darüber nachzudenken, sich

Andr6 Gutn

Brid gestone (Schweiz)

,iWerbung irn Radio.,, "La pub ä la radio."

rechtzeitig mit wintertauglichen Pneus einzudecken. Hier muss der Garagist rechtzeitig mit der Beratung beginnen. Werbung gibt es von uns im Radio, wo wir die Wetternachrichten von DRS 3 und Radio Energy unterstützen."

"Cette annöe, nous nous attendons ä un crol'ssa nce en hausse gd nöröe par une forte demande de pneus pour des vöhicules de loisirs. Par ailleurs, de nombreux consommateurs ont sans doute tirö la leqon de I'hiver dernier qui fut particuliörement rude

20".,

6 | *Uf*&Wirts*haft I

i I

qui nous concerne, la söcuritö du conducteur, des passagers ef des

i I

produits bien adaptös. ll esf övidemment frös important d'offrir un service

,'Ganz klar sehen auch wir im SUV-Ge-

..Die

bereits während der Fussball-Weltmeisterschaft stattgefunden. Von uns wurden viele Garagisten eingeladen. Jetzt arbeiten wir schon an der Europameisterschaft 2008. Ein Thema werden bei uns bespikebare als auch bespikte Reifen sein. Dann spielt in unseren Werbeaussagen das Thema Sicherheit eine wichtige Rolle. ln dieser Richtung wer-

-l ganz grossen Aktivitäten

haben

den auch unsere Parlner motiviert. WeiSandra Smit, Continental 'Suisse: tere Aktivitäten gibt es für Lastwagen.,, "Action und Aktionen.> "Promo par le

foot,"

..Les grandes man@uvres ont döjä commencö durant le Championnat du monde de football. Nous avons invitö de nombreux garagisfes,' ä prösent, nous pröparons döjä le Championnat d'Europe 2008. Les pneus cloutös sonf aussi un thöme significatif. Dans notre publicitö, I'aspect söcuritaire joue un

röle important. Nous motivons aussi nos partenaires dans cette optique. Enfin, d'autres activifds sont focalisdes sur /es vöhicules utilitaires."

Kleber

Kumho

Krisalp 3

Krisalp

I'ZEN KW 17

$*pt*rxber ä*tl$ | wrvw,nut*-r.virtschnft.*h

avons sensib/e ment ölargi notre assorfiment, ce dont devraient profiter nos partenaires dösireux de conseiller leurs clients de faqon optimale. Pour nous, les roues enfrö rement öquipees jouent ögalement un röle important."

nEn ce

schäft Möglichkeiten, zusätzlich Umsätze zu generieren. Wir können jetzt

anschaulich demonstrieren.,,

irröprochable et de livrer nos pneus aux garagistes dans /es d6lais. La maniöre dont nous allons röaliser cela sera prösentöe de maniöre explicite lors de l'exposition Autoemotionen ä Berne.,,

"Les affaires avec les pneus destinös aux vöhicules de loisirs devraient contribuer ä augmenter le chiffre d'affaires. Nous sommes en mesure des proposer des dimensions de pneus allant jusqu'ä 20 pouces. Dans fous /es secteurs nous

vöhicules par des conditions routiöres hivernales esf une prioritö absolue nous entendons y contribuer par des

Dimensionen bis 20 Zoll anbieten. Wir haben unser Sorliment in allen Bereichen deutlich erweiteft. Das kommt vor allem unseren Parlnern zugute, die ihre Kunden nun optimal beraten und auch beliefern können. Besondere Aktionen haben wir in der nächsten Zeit nicht mehr geplant. Eine wichtige Rolle spielen bei uns auch die Kompletträder.,,

ganz wichtig, dass unser Service klappt, dass wir den Garagisten rechtzeitig beliefern können. Wie wir uns das alles vortstellen und wie man es auch realisieren kann, werden wir auf der nächsten Autoemotionen in Bern sehr

temps. Sur le plan de la publicitö, nous allons patronner les prövisions mötöorologiques sur la troisiöme chaine alömanique (DRS 3) et sur Radio Energy.,,

"Reifen bis 20 Zoll.,, ,,PnerJs jusqu'ä

,,Service parfait."

- et feront

5quiper leur voiture de pneus ä neige

Markus Brunnel Vredestein:

Reto Wandfluh, Yokohama (Suisse): "Perfekter Service.,

\r l'.q

Wussten,sie eigentlich, dass es Reifen gibt, mit denen man mehr als einmal um die ganze Welt kommt? Bei Michelin 4.000 lngenieure Tag für Tag ihr ganzes technotogisches Know-how in die Entwicklung unserer Produkte' Damit lhre Kunden sich imrner und überall auf die dauerhafte Leistung ihres Michelin Reifens verlassen können. www,michelin.ch linvestier,en

Wir bringen

Sie weiter

'::r .++'F:

ii r?-1

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Winterreilen

$sffirilffi]ffiffi$rmgt

..Auch wir erwaften, dass das Geschäft

,.Uns ist aufgefallen, dass die ersten

mit Reifen für SUV zunehmen wird.

Order bereits Ende Mai / Anfang Juni bei uns auf dem Tisch lagen. Das hat wohl auch mit unserer Aktion, mit der wir für Frühbestellungen geworben haben, zu tun. Gleichzeitig haben wir interessante Rabatte eingeräumt. Dann haben wir die Palette deutlich erweitert. Wir können jelzl bis 20 Zoll liefern. Wer gut verkauft, muss auch belohnt werden. Eine Reise fur die Besten nach St. Petersburg ist sicher ein Anreiz.,,

Dann versuchen wir, unsere Partner dazu zu bewegen , rechzeitig die erfor-

derlichen Mengen einzulagern. Wenn

in Deutschland Winterreifen

aufgezo-

gen werden müssen, kann es in der Schweiz mit der Versorgung eng werden. Die Hersteller werden dann nicht Markus Augstburger, ESA:

gleich liefern können. Ob der Trend zu bespikten Reifen zusätzliche Umsätze bringen wird, müssen wir abwarten.)>

Salvi Di Salvatore, Nokian Reifen:

..Richtig einlagern.) uBien stocker,

"Schon Order im Mai." ,.Des ordres en mai.,

..Nous nous attendons ä une augmentation de la vente de pneus pour SUV. ll

s'agira de convaincre nos partenafes de sfoc ker les pneus ä neige ä temps. Si en Allemagne le projef des pneus d'hiver obligatoires se concrötise, des problömes de dölars de livraison pourraient se produire en Sulsse, car les manufacturiers ne pourront pas tout fournir im-

..Les premiöres commandes pour les pneus d'hiver nous sonf parvenues fin mai, döbut juin. Ce qui s'explique par notre opöration consistant ä suggörer de pass er des commandes ä temps. Simultanöment, nous accordons des rabais rnfdress ants et notre gamme de

produits a sensib/ement ötö ölargie. Nous somme,s en mesure de livrer des pneus jusqu'ä 20 pouces. Un voyage ä Sf-Pefe rsburg esf destinö ä röcompenser nos parlenaires les plus asstdus."

mödiatement. Les pneus cloutös vont-il entrainer une augmentgation du chiffre d'affaires? La question reste posde."

--l ..Reifen für SUV und leichte Geländewagen gehören bei uns in dieser Saison

zu den Schwerpunktthemen. Besondere Aktionen haben wir nicht geplant. Wie in jedem Jahr informieren wir un-

sere Partner gezielt über unsere neuen Produkte. Werblich wird die Einführung

..Das Reifenangebot wird immer umfangreicher: Suhfly, Nexen, Cooper, Avon, Firestone, Bridgestone, Pirelli, und Continental. Um die Nachfrage, allen voran nach der südkoreanischen Qualitätsmarke Nexen, weiterhin befriedigen zu können, wurde die Lager-

i I

i i

in der Schweiz durch die bekannten

kapazilät weiter ausgebaut. Das erst im letzten Jahr eingeweihte Zentrallager in Buttisholz wird punktlich auf den Be-

Printmedien begleitet. Dabei spielen unsere Hochleistungsreifen für schnelle Urs Zimmermann, Boliden eine wichtige Rolle. Bei uns Goodyear Suisse: kann der nächste Schnee kommen.,, "A/eue SUV-Pneus.), "Pneus pour

SUV"

Markus Abegglen, Hostettler:

lAlpin 43

18 | SUf*&\''Virts*hnft I

..GröSSereS Lageru

uCette sarson, les pneus

"un stock agrandi'"',?Jx!';ir7ii,i;,7,"{ä;,

pour /es SUy

ef /es tout-terrain lögers constituent un thöme majeur. Nous n'avons cependant pas prevu d'opörations spöciales. Comme chaque annöe, nous allons informer nos partenaires quant ä nos noLtveaux produits. Leur lancement en Sursse fera l'objet d'annonces dans /es mödias imprimös. A cet ögard, nos pneus hautes performances jouent un röle important. Nous sommes pr6fs ä affronter /es premiöres neiges. )

lMichelin

ginn der Wintersaison nochmals 2500 Quadratmeter erweiteft."

tamment pour des pneus sud-coröens Nexen, la capacitö de notre stock a ötö agrandie. Juste ä temps avant la saison hivernale, le stock central de Buttisholz que nous avons inaugurö l'annöe derniöre a vu sa supe rficie augmenter encore de 2500 mötres carrös.,,

lNö.ä--*-) iWin-231

iw* j S*pt*r::b*r 2üüS I nrww.aut*-r,r,irt**hnft,r:h

:'I:,f::i

tal: notre offre de pneus de marques ne cesse de s'ötendre. Pour pouvoir röpondre ä une demande en hausse, fro-

lNäön

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SUV lwinuuard

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Nokian HKPL 4 I

SsuzuKr

Winte rueilen N $sffirusffiffis$rffigt

..Michelin lanciert diesen Herbst die

"Wir haben mit unserer Aktion ,4x1 = 40, grossen Erfolg gehabt und werden

dritte Generation des Michelin Alpin. Der Alpin A 3 wird den Schweizer Reifenhändlern im Rahmen einer aufwendigen Roadshow in Augsburg vorgestellt. Die Neuheit wird mit entsprechendem POS-Material beworben. Den Schweizer Automobiljournalisten wird der neue Winterreifen Anfang Oktober

sie darum in dieser Saison wiederholen.

Hinter den Zahlen verbirgt sich folgende ldee: Wer vier Reifen montieren lässt, hat Anrecht auf Gratisbenzin im Werl von 40 Franken. ln der Werbung werden in wir in fast allen wichtigen Titeln vertreten sein. lm lnternet hilft unser Tyre Manager bei der Wahl des richtigen Reifens - ein Tool, das immer wieder gern benutzt wird.,,

Ueli Küng, Dunlop Suisse:

nlnfos bei Roadshow.,

"Aktion Grctisfunzin," .,Essence

gntuite.,

,,lnfo par

.,Nous avons eu beaucoup de succös

roadshow.)>

avec notre opöration ,4xl - 40, et nous allons la röpöter cette saison. Derriöre cette formule se cache l'idöe suivante: le client qui fait monter quatre pneus

neufs se voit remettre des bons d'essence d'une valeur de 40 francs. Nous aurons une prösence publicitaire dans tous les titres importants. Sur Internet, notre Tyre Manager aide a faire le bon choix de pneus. C'esf un outil trös utilisö et frös appröciö.,

Dieter Jermann, Pirelli SA:

"Früh umrüsten!" *Agir ä temps!"

,,Cet automne, Michelin lance la troisiöme gönöration de pneus Michelin Alpin. Ce pneu Alpin A 3 sera prösentö aux distributeurs sutsses dans le cadre d'un grand spectacle routier qui se döroulera ä Augsburg. Cette nouveautö s'accompagnera de matöriel destinö aux points de ventes. Aux journalistes spöciafsds de Sutsse, ce nouveau pneu sera prösentö ä Zurich et ä Fribourg au döbut du mois d'octobre. Ces spöcialistes auront ögalement la possibilitö de fesfer ces pneLls.>

..Unser Verkaufs-und Marketingkon-

..Es läuft eigentlich alles wie gewohnt

zept umfasst attraktive und transparente Konditionen und Preiskonzepte für den Markt, zahlreiche technische Produktschulungen aufgrund der markanten Dimensionenerweiterung unse-

ab. Wir erwaften die grossen Bestellungen im September und Oktober. Wir haben in unseren lnformationen immer wieder fur eine frühe Bevorratung geworben. Jeder Garagist kann in etwa

rer Produkte sowie ein kundenorientier-

abschätzen, was er in diesem Jahr

tes Marketingsupport fur POS. Zudem informieren wir über die kommenden Werbeaktivitäten sowie lnseratkampagnen und fördern die Fruhwinterumrü-

:-€', .i

-r' ;iEd

+.r;l

stung bis Mitte Oktober.,,

Beat Jäggi, Amag AG: "Alles normal."

"Notre concept vente et marketing com-

"Affaires

porte des conditions intöressantes et des prix d'une parfaite transparence en accord avec Ie marchö. A/ous assurons une formation technique appropriöe qui tient compte de l'augmentation des dimensions de nos produits. Dans nos points de vente, noLts offrons un soutien marketing orientö vers les clienfs. Nous farsons connaitre nos activitös publicitaires ef promouvons un öquipement hiverjusqu'ä la mi-octobre."

nal

braucht. Das gilt naturlich auch für uns. Wir sind auf alles vorbereitet. Dazu ge' höft, dass wir mit saisonalen Schwankungen rechnen, was schnell zu einer unerwafteten Nachfrage fuhren kann.,,

couranfes," "Tout roule comme d'habitude,

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Nous

attendons /es grosses commandes en septembre et en octobre. Dans nos informations au röseau, nous avons toujours pröconisö de passer les commandes le plus töt possible. Chaque garagiste peut estimer la quantitö de pneus dont il a besoin cette annöe. Bien sür, cela s'applique ögalement ä nous. Nous comptons auss i avec des variations saisonniöres qui peuvent rapidement en' trainer une demande inattendue."

llT

Die Temperatur sinkt?

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I 23 I I

Titelthema

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Die richtige Wahl trellen Für einen perfekten Reifenservice braucht die Werkstatt auf ihre Bedürfnisse abgestimmte Maschinen. Die Auswahl an Geräten ist gross und muss bei einem Kauf gut überlegt sein, damit man nicht eines Tages in einer Sackgasse landet. Von Harry Pfister

halbautomatische oder vollautomatische Reifenmontagema-

I I f

n den letzten Jahren hat sich

schine braucht", erklärt Urs

der Reifenservice stark gewandelt: Grössere Räder,

Leemann von der Derendinger AG. Ebenfalls gibt er die Situa-

Niederquerschnitt- oder Notlaufreifen und Reifenfülldruck-Überwachungssysteme sind einige Schlagwöfter in diesem Zusammenhang. Für den Garagisten

zu bedenken: "Sehr wichtig ist, ob der Kunde Runflat-Reifen montieft. Zu beachten gilt es, dass einige Reifenhersteller

tion rund um die Notlaufreifen

bedeutet dies, dass er sich bei

Freigaben verlangen. Derendi n-

der Neuanschaffung eines Geräts zahlretche Gedanken zu heutigen

ger besitzt diese von Michelin

und kommenden Reifensyste-

Thomas Küderli von der Gassner AG stellt weitere ent-

Gegen 50 Toyota-Betriebe wurden kürzlich mit der Artiglio Master von Abt beliefert. Die Corghi ist unter anderem für die BSR-Notlaufreifen von Bridgestone homologiert. Une cinquantaine de reprösentations Toyota ont röcemment ötö dofdes de lArtiflio Master Le Corghi est notamment homologuö pour les roues de secours BSR de Bridgesfone.

und Dunlop."

men machen muss. Dem Käufer stehen dazu verschiedene Anbieter zur Verfügung, die auch immer wieder ihre Beraterqualität

scheidende Fragen an den Kunden: "Gibt es allenfalls

herausstreichen.

Schaden könnte entstehen,

Bedürfnisabklärung Zunächst müssen die Bedüffnisse für einen Reifenservice

vicepartner bevorzugen, der

Platzprobleme, und was für ein

wenn Sie nicht einen Top-Ser-

abgeklärt werden. Welche Fra-

lhnen innert kürzester Zeit hilft?" Küderli gibt ebenfalls zu bedenken, dass eine zusätzli-

gen stellen nun die Anbieter?

che Montagehilfe genügend

Die Abt AG will folgendes in Er-

kräftig sein muss und dement-

fahrung bringen, wie uns Carlo Ledermann berichtet: "Welche Felgen- /Radgrössen haben Sie

sprechend die Wahl auf hydraulische oder pneumatische Systeme fällt. "Wir empfehlen,

momentan zu bearbeiten beziehungsweise welche Typen

mit welchem zumindest auch auf der Radaussenseite der Reifen vom Felgenhorn ohne Beschädigungen abgedrückt werden kann. Sofern im Kundenumfeld Pax-Reifensysteme existieren, ist die Möglichkeit der späteren Nachrüstung für d

iese Notlaufreifen abzuklären. "Aufgrund der Anzahl an Rei-

fenservices wird abgewogen, ob die Werkstatt eine manuelle,

24 i gUfC&Wirtschaft i

fentypen keine Abdrückschau-

werden. Vor rund zehn Jahren waren 17-Zoll-Felgen eher die

gen-Kombination: "Notlaufrei-

ches Wulstniederhaltesystem,

mehr vor Probleme gestellt

feln zu benutzen. Dies sollte direkt auf dem Montageteller ge-

freien Bearbeiten ein zusätzli-

beim Abdrücken spezieller Rei-

möchten Sie zukünftig in lhrem Betrieb demontieren/montieren?" lm weiteren Verlauf des Gesprächs lenkt Ledermann das Thema auf die Reifen-Fel-

fen verlangen zum einwand-

Der

Verwendungszweck

Ausnahffie, da sie zu kostspielig waren. Und heute sind 18Zoll-Räder bereits bei diversen

möchte Sandro Tirabassi von

Kleinwagen in der Erstausrü-

der Wumatex besonders her-

stung zu finden."

schehen.

Den

ausstreichen: "Sollen vermehrt Aluminiumfelgen insbesondere im Tuningbereich oder eher vermehrt Standardräder mit der neuen Maschine montiert werden?,, Tirabassi stellt dabei fest, dass ein Betrieb, der sich auf Nachrüstfelgen mit Niederquerschnittpneus spezialisieft hat, einen anderen Bedarf als eine kleine Garage hat. Er gibt zu bedenken, dass ((vermehft auch Markenhändler durch das schnelle Anwachsen der Pneudimensionen immer

I S*pt*mrber 2üü$ | www"auta-wirtschaft.ch

..Wulst-Boy,, lässt

dabei den Reifen schonend

das Tiefbett gleiten. Der Kunststoff-Montagekopf umschl iesst

das Felgenhorn, damit

der

Wulst nicht unter den Montage-

kopf läuft und zerstört wird. Diese Hilfsmittel ermöglichen eine sichere "Ein-Mann,,-Montage.

Daniel Kissling von der Rema-Tip l,cp Vulc-Material AG

weist auch auf den Faktor Mensch hin: .,Aus Angst, die Felge zu beschädigen, wird die Abdrückschaufel oft zu hoch in der Seitenwand angesetzt. Für Belastungen dieser Art sind Seitenwände nicht konstruiert. Bei einer verstärkten Seitenwand, kann das zur Zerstörung der Stützgummieinlage führen. Unsere Wulstf ührungsrolle fuhrt den Wulst korrekt über den Kunststoff-Montagekopf.

Die Gretchenfrage ln den vorangegangenen Antworten, Aussagen und entsprechenden Kundenfragen wird jeweils das Thema der Notlauf-

reifen immer wieder zur Debatte gebracht. AUTO&Wirtschaft hat den Pneumaschinenvertreibern die Frage gestellt, ob es denn fur die ver-

schiedenen Notlaufsysteme überhaupt eine spezielle Maschine braucht. Die meisten bejahten diese Frage. Jedoch

Die ESA rüstet ihre Tellermaschinen mit einer zusätzl ichen N iederhaltevorrichtung für die Montage/Demontage von Niederquerschnitt- und Sonderreifen aus. L'ESA öquipe ses machines ,**.,. ä diaphragme d'un disposiW tif auxitiaire pour le mon''' tage et le demontage de pneus ä basse section et de pneus spöciaux.

gab es auch das Nein und das Aber. Der Ausdruck "spezielle,, Maschine wurde in diesem Zusammenhang falsch gewählt. Viele Anbieter können eine sogenannte Standardmaschine mit Zubehör aufrüsten, damit diese Notlauf reifen montiert werden können. Sandro Tirabassi: ..Notlauf-

reifen besitzen speziell harte Reifenschultern, welche sich praktisch nicht mehr beschä-

digungsfrei ohne geeignete Hilfsarme montieren lassen. Abgesehen von Michelin-PaxReifen, die sich nur durch geeignete Maschinen beziehungsweise spezielle Spannmittel sowie Abdrückvorrich-

tungen montieren bzw. de-

montieren lassen,

sind Einrichtungen wie die zitierten Hilfsarme eine lohnende lnvestition. Dadurch werden Schäden an Felgen wie an Reifen vermindert und am Ende eine entsprechende Kunden zufrie-

denheit garantiert.,, ..lm Prinzip können sämtliche h i - Reifen montiermasch inen seit Baujahr 1991 mit eiCorg

nem Wulstlöser nachgerüstet werden; damit ist die Voraussetzung erfüllt, um Noflaufreifen bearbeiten zu können. ln

der Schweiz durften wir bis heute weit über 1000 Geräte mit dieser Montagelösung in verschiedenen Betrieben installieren,,, erklärt Ledermann. Für Werkstätten, welche häufig Reifen mit Notlaufeigenschaften montieren, empfiehlt er eine Maschine, die beim Reifenservice ohne Pneuhebel auskommt: ..Über die Hälfte aller Garagen von BMW das praktisch die ganze Flotte mit Notlaufpneus ausrüstet,

Die Sicam Spitfire ist eine vollautomatische Reifenwechselmaschine, um den hohen Anforderungen von PW- bis LW-Reifen gerecht zu werden, Vertrieb durch VLT Werkstatt Ausrüstungs AG. Afin de pouvoir röpondre aux exigences ölevöes gue pose le montage de pneus V.P. et VU., le Sicam Spitfire est une machine entiörement automatique, Distribution par vLT Werkstatt Ausrüstung AG.

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"Bei halbautomatischen, ein-

vertraut auf unsere Artiglio Ma-

fachen Reifenwechselmaschinen ist das Handling mit Not-

ster.,,

Urs Leemann: ..Es braucht zwingend spezielle Maschinen, um Reifen mit Notlaufeigenschaften ab- bzw. aufzuziehen. Der Reifenwulst wird sonst zerstöft. Zudem ist bei Dunlop ein Luftkissen im Wulst ange-

laufrädern problematisch. Bei automatischen Reifenwechselmaschinen mit zusätzlichem ,Technorollerarm, und mitlaufendem Hilfsarm ist dies ohne Probleme möglich. Wir empfehlen dem Kunden bei der Neuanschaffung eine automatische Pneu-Reifenwechselmaschine mit diesen erwähnten Einrichtungen, welche das Arbeiten auch bei normalen oder

bracht, welches leicht zu beschädigen ist.,, Mit dem Einsatz der Notlauf-

systeme hat sich die Gerätepalette einseitig verschoben. ..Den Kunden werden zum Teil

Maschinen angeboten, die

harten

bald nur noch für Problemreifen ausgelegt sind. Der Kunde ist schneller bei der Montage von Notlaufreifen, benötigt jedoch länger für alle konventio-

erleichtert", erläutert Erwin Ausrüstungs AG.

nellen Reifen. Bei seltenem

stet: "Unser Hersteller hat die

iederq uerschn ittreifen

Bertschi von der VLT Werkstatt Bei ESA werden die Pneuma-

schinen ebenfalls hochgerü-

Gebrauch raten wir zu einer

normalen Tellermaschinen mit Hilfsmitteln ausgerüstet, womit die meisten Sonderreifen gewechselt werden können. Nicht jeder Betrieb kann sich vom Preis, aber auch vom benötig-

Maschine, die nicht zu kompliziert ist", empfiehlt Thomas Küderli. Er sagt auch ganz klar, dass es für Notlaufreifen "eine Montagehilfe braucht,,.

Derendinger rüstet die Sice mit einem pneumatischen Montagehelfer aus, um auch Runflat- sowie speziell grosse Reifen problemlos zu montieren. Derendinger öquipe le Sice d'une aide pneumatique au montage afin de permettre aisöment le montage ä la fois de pneus du type Runflat et de pneus de grande taille.

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vermehrt die Produkte- und

schinen anbieten zu können.

Servicequalität in den Vorder-

Für die üblichen Maschinen spricht die Lebensdauer, und

grund stellt sowie die Fachkompetenz des entsprechen-

die Bedienung ist in den Werkstätten bekannter", weiss Heinz Tschanz zu berichten. Klare Worte spricht in die-

sem Zusammenhang Robert

den Lieferanten mit Referenzen abklärt. Gerade bei den trendigen Montiergeräten für Reifen mit Notlaufeigenschaften können seriöse Abklärungen vor

Stäuber von der

KSU/ATechnik AG: "Die Antwort auf die Frage, ob es spezielle Ma-

falschen lnvestitionen schüt-

schinen braucht, ist klar nein, und alles andere ist gelogen. Bei den Hofmann-Montierma-

früher am meisten verwendeten Maschinen im mittleren Preissegment sind nicht mehr gefragt. Entweder wählt der Garagist ein ganz billiges Gerät - oft

schinen benötigen wir nur zupneu matische Montagehilfe .Easymont-pro,

I I

zen>>, erklärt Carlo Ledermann. Und Heinz Tschanz meint: ..Die

als zweite Maschine oder dann wird das obere Preisseg-

schiedenen Kunststoffschut-

ment angesteuert.,,

hebel

sowie Schmierpaste, um diese spe-

Die aktuellen Trends

ziellen Reifen bearbeiten

"Es gibt neue Maschinenmo-

Pneu

zt)

delle, welche anstelle pneuma-

können.)>

Ferret

,.Erfreulicherweise dürfen wir

feststellen, dass die Mehrheit der Maschinenkäufer wieder

und ein Zubehörkit mit ver-

zen,

Digital (LGDI' Batterie-,

Qualität im Vordergrund

ten Platz her eine spezielle Maschine leisten. Grundsätzlich gibt es für jeden Maschinentyp Vofteile. Es ist unerlässlich, uflterschiedlich aufgebaute Ma-

sätzlich eine

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tischer nun vollhydraulische

den. Dies hinterlässt

Reifenabdrücker aufweisen.

Kratzer.,,

Diese haben den Vofteil, dass bei harten Reifen das Rad aufgespannt und auf der Maschine abgedruckt werden kann. Zugleich sind diese hydraulischen

Abdrücker als Hilfswerkzeug bei der Montage bzw. Demontage der Reifen einselzbar. Der Trend geht zudem immer mehr zu Reifenwechselmaschinen,

auf welchen grössere

Pneus

montierl werden können,,, sagt Erwin Bertschi. Thomas Kuderli: ..lm Zusammenhang mit einem Rundum-

service stehen zusälzliche Dienstleistungen

zur

Verf ü-

keine

..Ein sauberes Rad einlagern

oder dem Kunden mitgeben macht einen professionellen Eindruck. Der Kunde wird dem Garagisten dankbar sein, wenn er zu Hause ein sauberes und

nicht ein verschmutztes

Rad

aus dem Fahrzeug laden muss. Beschädigungen an der Felge und am Pneu werden zudem sichtbar. Dies ist ein Argument zugunsten der Sicherheit,,, erkläft Roberl Stäuber. Auch Erwin Bertschi schwött

auf die Radwäsche:

..Vielfach

werden die Winterräder oder ebenfalls die Sommerräder bei eingelagert. Hier empfiehlt sich eine Reifen-

gung. Mit einer Radwaschma-

den Garagisten

schine und dem Reifenhotel kann der Garagist an Prestige gewinnen. Die Räder können

waschmaschine, damit das

mit unserer Maschine zudem mit Ultraschall gereinigt wer-

Einlagern mit weniger Schmutz

verbunden ist und der Kunde jeweils bei der Neumontage gereinigte Räder erhält. Dies ist zugleich eine gute optische Si-

gnalwirkung gegenüber dem Ku

.ffi ffi W6

nden. Eine

Reifen -

waschmaschine amortisierl sich übrigens in der Regel nach spätestens einem Jahr und ist

daher grundsätzlich

zt)

empfehlen.,, Eine rasche Amoftisation sieht auch Daniel Kissling: "Die Radwäsche gehöft wie das Reifenhotel

zum Komplettangebot einer professionell geführten Werkstatt. Ein solcher Service sollte zwischen vier und fünf Franken

kosten; dann amortisiert sich eine Radwaschmaschine innert kürzester Zeit. Mit unserer Räderwaschmaschi ne treten auch

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28 I **f*S\,\lirts*hnft i

keine Abwasserprobleme auf, da sie mit Kunststoffgranulaten funktioniett.,, Experten weisen auch darauf hin, dass durch den vermehrten Einsatz von Reifen-

fülldruck-Warnsystemen bei und Montage- bzw. Demontagearbeiten besondere Vorsicht geboten ist. Somit bedarf es

neben der

professionellen

Ausrüstung ebenfalls gut ge-

schulten Personals, uffi die Ku nden zufrieden

heit aufrecht

zu erhalten.

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qqs6i .| : Adspittiili€n Fl!di,P4b!-ärtu.9,?rrqerag@.:und oie.iröue,ve*rieUskültur, angepasil Sehliesslichwirkt dabiigep4i6 vüieiäirs eiiem Lors de ce projet la soci*tö AWS Architekten ä Berne n'a pas seulement räalisö un nouveau corps de bätiment. Les travaux ont consistö ä uti. i ': fsei.'le5,fö{i*-rlrctbllg:gllbtäitfes'etä tesifondrc'or'-**nä:prdsenterun ensernble unitaire partaibment

harmonieux.

Schtitt lür Schritt zum Ziel Mit wenigen Baumassnahmen im Zuge einer Cl-Umstellung wieder einen perfekt funktionierenden Garagebetrieb zu erhalten gelingt nur dem, der den richtigen Plan hat und ihn systematisch umsetzt.

Funktionen in Zukunft wichtig werden, lässt sich ein Lang-

Bern. ..Setzt der Garagist über

fristig durch Kosteneinsparungen für Energie und den Komfortgewinn von lnvestitionen in

die Jahre stufenweise

die Energieoptimierung

weise umsetzen. Wer etwas

stanz ab,,, sagt Architekt Aurel

Von Nikolaus Engel

n ein Garag ist

Umbauten an seinen Betriebsgebäuden vornimmt, dann geschieht dies vielfach, uffi geänderte Vorschriften zu ertüllen: Neben den gesetzlichen Anforderungen bestimmen bonusrelevante Standards des Herstellers, wie Neuwagenpräsentation und

Toth von AWS Architekten

einen klar festgelegten Plan uffi, dann bleibt auch Zeit, zwischen den Baumassnahmen Geld für den

nächstgeplanten Umbauschritt zu verdienen. "ln der Regel ist die Umsetzung neuer Gestaltungsrichtlinien auch der An-

Neues macht, sollte auf keinen Fall ein unzweckmässiges Pro-

Zukunftsorientiert

jekt weiterbauen!,'

investieren

Architekt Toth, bei dem das Erstgespräch für den Bauherrn gratis ist, plädiert für radikales

lass, gleich überalterte oder un-

Nachdenken vor dem Bau:

praktische Zonen der Garage

"Die Planung eines Garage-

meist nur Details sind, die zwin-

birgt viele Unbekannten," Sägt Toth. ..Sobald eine Genehmigung für das Bauvorhaben er-

sen: Es lohnt sich, mit dem Architekt den idealen Plan zu entweden und zu verfolgen.

umzubauen. "Doch der Umbau

forderlich ist, gelten für das neu

zu gestaltende Gebäude

alle

aktuellen Normen und VorDer Architekt entwickelt den Plan ..Wie hoch der Aufwand ist, hängt stark von der Bausub-

ALJT*&Wirts*haft i $*pt*m**r

ä*tS

- sei es punkto Erdbebensicherheit, Feuerschutz

schriften

oder Energiebilanz. Der Garagist, weiss Toth, "profitiert lang-

j r,vwn',aut*-rqrirtschnft"*h

zeitplan entwerfen und stufen-

Gebäudes.>>

Servicebereich ztd gestalten sind. Auch wenn es anfangs gend geändert werden müs-

eines

betriebs beginnt an der Parzellengrenze. Fur mich lautet die wichtigste Frage, was der Garagist mit dem Bau machen möchte: Ist der Showraum für eine oder mehrere Marken gedacht oder liegt der Schwerpunkt des Betriebs in den Bereichen Service beziehungsweise Carrosserie und -malerei? Wenn ich weiss, welche

Möglich keiten durchspielen Fur Toth, der nach Planung unzähliger Garagebetriebe ..hundertprozentig mit den hier sinn-

vollen Abläufen vertraut,, ist und ..den Garagisten optimal

beraten" kann,

ist die

Be-

standsauf nahme der erste Schritt. *Dazu brauche ich Bestandspläne mit möglichst vielen Details. lst kein aktueller Plan vorhanden, muss er erst erstellt werden, uffi Überblick über das Grundstück zu erhalten und dann die Möglichkeiten durchzuspielen.,,

re$ffiilffiffi

il\tü49r

ilffi# hmilffiffi $ Titelthema

äii$rd6riii0*daiioneribereiehmitwerh6aschararrt*,W.tE deibbhtirttiiüqeni$tlili.br& idet:Heßeilel€ "utsp$nhti€q At r9e,ldeteä/ifs,rä:äe,?i@6.lie3i*{}ib,ji e!,ac ge$eh,äf&r-6

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Iitelthema

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Die optimale Lösung

Lautet der Auftrag beisPielsweise, nur die Ausstellung den Erfordernissen anzu7assen

ist

im zu

Klartext: umzubauen -t klären, ob der Baubestand einoder mehrfach verglast, beheizbar und energietechnisch so genehmigungsfähig ist' Die Pläne sind für Toth bei der gemeinsamen Begehung mit dem Bauherrn notwendig' Darin skizziert der Architekt dann

auch seine Lösungsansätze' ..Meine Planung ist, im Gegensalz zu Planenden Lieferanten, nicht gratis. Dafür bin ich vollkommen neutral: Wir verdienen unser Geld als Berater und Vertreter des Bauherrn. Unsere Pla-

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nung mit Garagen-Knowhow

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kostet ihn nicht mehr als bei Architekten, die das nicht haben' Aufgrund unserer Erfahrung beauftragen uns oft auch lokal tätige Architekten, als SachPlaner die Details im lnnern der Garage zu oPtimieren'" 437 24 24

,+Uf*&Wirts*lrnft I S*pt*mh*r äü*S I vo*ww"a*t*-wirtscha{t'*h

Das leistet der GeneralPlaner lntec Gewerbebau ist in Zürich bei Media Art Lab Präsent' Media Art Lab ist eine Tochter-

gesellschaft des Designbüros Nose, das unter anderem die neue OPel-signalisation ent-

worfen hat. Michael Wittig' Juniorchef des aus Traunstein (Bayern) stammenden Generalplanungsunternehmens, gliedert den Weg zum neuen Gebäude in folgende fünf Schritte: ldee fixieren, Genehmigung

einholen, die Ausführung beauftragen und schliesslich die

Bauphase einleiten, um sie möglichst rasch abzuschlies-

sen.

Dabei gibt es aber insgesamt

zirka 25 wichtige Zwischenschritte. Wenn die Grundlagen nicht stimmen, ergeben sich Verzögerungen des Projekts und weit höhere Ausgaben, weiss Wittig. Der erste Schritt

zu einem gelungenen Projekt ist für ihn die solide Baubera-

tung (gegen Honorar):

Sie

schafft Klarheit, ob und unter welchen Bedingungen ein Bauvorhaben umsetzbar ist' Wie tragfähig ist lhr Grund? Er emPfiehlt mit gutem Grund vor Planungsbeginn ein Boden-

gutachten. Das kostet beim

Iitglthema

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#di*}feii-.{tr€pry6eq**uemmr.i;};^"^..-,,l;.o*r".,a;l.-..l;.ät*ä

lntec-Partner zwar umgerech-

nung, Schal- und Bewehrungs-

Ausstellung mit einer Wan-

net rund 3000 bis 6000 Fran-

plänen und mit dem Baustopp Mehrkosten von umgerechnet rund 75'000 Franken zur Folge. Diese Mehrkosten hätten sich

dungsstärke von

sprünglichen Schätzkosten eingehalten wurden und der

tern

Bauherr so bares Geld sparte.

ken. Doch dafür prüft das inter-

national tätige Gutachterbüro die zur Berechnung der Statik benötigten Werte Tragfähigkeit u nd Versickeru ngsfäh gkeit des Grundes. Dann lassen sich die Fundamente - im Sinne möglichst niedriger Baukosten dem Grund optimal anpassen. Ein Bauheffi der 2005 auf ein Bodengutachten verzichten i

Bodengutachten

vor

Baube-

ktion

nach

Korrektur der Statik soweit verschlanken, dass die ur-

lm geschilderten Fall hatte er aber die Kosten für die zweifache Berechnung der Statik mit Prüfgebü h ren aufzuwenden.

Erfahrung im Stahlbau und ar-

sammengearbeitet.

Dass

diese Erfahrung dem Bauherrn

Geld spart, belegt Wittig mit einem Beispiel von 1997: Da-

Lastplattenversu-

mals hatte er mit dem Statiker

chen: Die Tragfähigkeit betrug nur ein Zehntel des vom Bau-

eines Bauherrn zusammenzu-

herrn angenommenen Werts. Das führte zur Einstellung der

fahrung im Massivbau hatte.

Bauarbeiten.

wurden die Stahlbauarbeiten

gutachten hatte eine Überarbeitung von Statik, Werkpla-

Stah lkonstru

Knowhow spart Geld

einem Statikerbüro aus Traunstein zusammen: Die Unternehmen haben bei der Projektierung von mehr als 200 ausgef ü h rten Autohäusern zu-

chung dann eingeholte Boden-

Wittig erwartet vom Statiker

Tragfähigkeit aus "Erfahrung

Das zur weiteren Untersu-

Der Partner mit

beitet seit vielen Jahren mit

senden

Partner, sagt Wittig, konnte

ginn erstellt worden.

wollte, gab dem Statiker die der Nachbarschaft,, an. Der erstellte danach Statik, Werkplanung, Schal- und Bewehrungspläne sowie das Auftrags-Leistungsverzeichnis fur die Erdund Betonarbeiten. Das böse Erwachen kam beim Aushub der Baugrube und anschlies-

vermeiden lassen, wäre das

berech

4 Zentimenet! Der lntec-

arbeiten, der bis dahin nur Er-

Laut seinen

Berechnungen

ausgeschrieben und überstiegen d ie geschätzten Kosten um 50 Prozent. Unter anderem waren Rohrstützen fur die

AUTü&Wirtschntt | $*üt*rnbcr äüü$ I www xut*-wrrtschaft.*h

AW$'Architäkteh,,hat es, geschafft, bei dieser Garage,äuf gefin,g, stem Raum zwei Automarken standardkonform unterzubringen. Surespace röduit, AWS Architekten a röussi ä mettre en place des identifications visuelles conformes aux standards de chaqe marque.

WlNffiffiffiffi

ililN hmil$ ffiil] $ Titelthema 1fr--ntGc-Ill GHWS$üSE:B.AU

l**b '

lht,ec hat bei dibsem Projekt aüs, r dem Bestand durch Erweiterung des Ausstellungsbereichs, ein Markenportal und Sonnenschutzlamellen den:,neueh: Betrieb gemacht. Dans /e cas de ce garage, lntec a agrandi ta hatte d'exposition, mis en place un portail d'accueil avec te sigle de lä:marquä öt ihirsta/Id des,sforcs ä Iamelles: le rösuttat est probant. ,

wr&üffid*wEw re.-"r-_.... -ilä*iJ*;sretw

ffi*äffi

ffiffiE

Auch diese Garage baute lntec m:it Sonnenschutzlamellen, Signeten und der Neügestaltung des Showraums so urn, dass sie nun den Anforderufig"n der Märke entspricht. /ci auss i, lntec a eu recours ä des stores ä lamelles, url€ signalisation appropri*e et un nouvel agencement de la salle d'exposition afin qu'elle soif aux normes de la margue. "st1fo;rrne

AilTt&W rt**h*ft I S*tt*n"r h*r ä*ü$ i

I wr,vw. aut* -u,'i rts* h*'eit " c lt

Pas 채 pas fusqu'au but

Titelthema $ Lmffiffirsystwffiffi

Gute Planung ist wichtig Die Einlagerung von Reifen ist äusserst profitabel. Bei der Konzeption eines Reifenhotels müssen einige Dinge im voraus berücksichtigt werden. Ebenso können sperrige Ersatzteile in modernen Regalsystemen bedarfsgerecht verstaut werden. Breite und Höhe - unter Beachtung von Pfosten, Säulen , Heizkörpern, Sanitärleitungen so-

wie vielen weiteren Dingen muss in Erfahrung gebracht

werden,,, erläutert Örk6ny Szarka. Ebenso wird die Statik sprich die maximale Bodenbelastung von der ESA berücksichtigt. lst zudem der

Boden planeben, so könnten zum Beispiel die Schienen fur ein Archivsystem einbetoniert werden. Allenfalls gibt es die Lösung, einen Lagercontainer ausserhalb des Gebäudes zt) platzieren. "Das Ziel ist nicht nur quantitativ, sondern eben auch qualitativ zu betrachten. Als Lösungsanbieter ist es fÜr uns sehr bedeutsam, die Rüst- und Einlagerungszeiten auf ein Minimum zu reduzieren Bei einer Raumhöhe von sechs Metern

ist nicht immer ein Zwischenboden die beste Lösung. Der Mitarbeiter könnte ebenso mit

t!$gwi&gnä1{Q@i&t!$€*bsröfigen tlersdüeberegale bis zurril{a&-,-s8&.--$!tlr€iihtiür! 40 Prozent wenrgs Re$qlgn.

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}iW$*ifs@-W&S.&sel-i!&{q$i qu'w rapmage de sonfebndffiEF&*aWrn.lggdu{sq4f nnor4g

nlängst hat es sich her-

Kriterien für die Lagerung Hierbei räl der ESA-ProductManager für Lagertechnik ör-

umgesprochen, dass

k6ny Szarka zu

Von Harry Pfister

ein Reifenhotel sehr gewinn- bringend ist. Zudem ist diese Dienstleistung äusserst

praktisch für den Kunden. Er muss nicht mehr die zum Teil recht schweren Räder herumtragen und allenfalls wertvollen Platz zu Hause blockieren. Der Garagist bindet mit dieser Dienstleistung den Kunden an die Werkstatt. BIoss, wohin mit den Regalen?

swface

Äl.JT*&Wi$s*i:nft

folgenden Auswahlkriterien: "Reifen sollten kühl gelagert werden, weil die Temperatur auf die Alterungsvorgänge einen grossen Einfluss hat. Ebenfalls sind sie vor direkter Sonneneinstrahlung und heftigem Luftwechsel sowie hoher Luftfeuchtigkeit zu schützen. Da Ozon besonders

schädlich ist, durfen in Lagerräumen keinerlei Ozon freisetzende Geräte, wie beispiels-

$*pt*rr"rb*r ä*üS I wwrv.aLjt* $rirts*hnft"*h

statlannaire.

spqe*

weise Elektromotoren, betrieben werden. Es sollten sich zudem keine Öle, Fette, Lacke und Treibstoffe im gleichen Raum befinden.,,

Lösungen fur einen Neubau zu erarbeiten sind sicher einfa-

ei nem Kommission ierfahrzeug auf sechs bis sieben Reifenebenen hochfahren, uffi die

Reifen zu rüsten. Somit entfällt

die Be- und Entladung eines Warenaufzugs, wobei sich die

Rüstzeit markant verkürzt. Strategisch werden einige tausend Franken über die Jahre eingespart, und die Logistikassistenten oder Mechaniker sind ferner nicht unglücklich, wenn ihre Arbeitsabläufe oPtimiert werden,,, erklärt Örkeny Szarka.

cher als einen bestehenden Bau zu optimieren. Einige Eckdaten sind bei der Reifenlagerung zu berücksichtigen. "Wir möchten gerne wissen, wie gross die gewünschte Einlagerungsmenge an Neureifen und an Kompletträdern ist. Aber auch die Raumgrösse - Länge,

Versc h i e bereg a a n a ge n Vor vier Jahren stellte die Winterthurer Häpo AG ihr Lagersystem für die Einlagerung von Kundenreifen auf eine VerI

schieberegalanlage von SSI Schäfer (www.ssi-schaefer.ch) um. Bis zu diesem ZeitPunkt

finntand gestaltete sich die interne Ab-

wicklung jedoch verhältnismässig aufwendig, da sich die Lagerfläche auf drei ausserhalb

des Firmengeländes liegende Gebäude verteilte. Die Erfassung und Verwaltung der Kundenreifen erfolgte damals noch manuell. Aufgrund dieser Gegebenheiten erforderte die Be-

reitstellung der Kundenreifen relativ viel Zeit, und fixe Terminvereinbarungen waren notwendig, um den Kunden längeres Waften zu ersparen.

Neuer Lagerservice am Kunden lmmer auf bestmöglichen Kundenservice bedacht und unter Berücksichtigung einer stetig steigenden Nachfrage, entschieden sich die lnhaber der

Häpo AG, Urs Hächler und Jürg Ott, im Jahr 2002 zum Bau einer neuen Lagerhalle und

Lagerraum für 3300 Räder. Die mehrlagige Regalkonstruktion,

gen, bietet den Vorleil einer maRaumhöhe. Fur die sichere und schnelle Bedienung der oberen Lagen kommt ein Reifencaddy

zum Einsatz. lm Zuge dieser grossangelegten Lagermodernisierung stellte die Häpo AG zudem ihre Lagerverwaltung auf eine EDV-basierle Lösung

mit

Barcode-Erfassung und

elektronischer Verwaltung der einzulagernden Reifen um.

Schneller Zugritt

Auf diese Weise konnte

das

Wintefthurer Unternehmen seinen Kundenservice deutlich optimieren. So ist seitdem beispielsweise ein schneller Zugriff auf die Kundenreifen mög-

für uns wegen des eher

ständlichen Handlings fast un-

Grossraum Winterthur ansässige Reifenhaus sondiefte drei

angenehm, wenn ein Kunde seine Reifen einlagern wollte.

Anbieter für die passende La-

Seit wir mit der auf unseren Be-

gerlösung: Den Zuschlag bekam schliesslich SSI Schäfer. Ausschlaggebend dafür waren

darf genau angepassten Lösung arbeiten, freuen wir uns

nicht nur die von dem Komplettanbieter für Lager-, Werk-

nach wie vor steigende Nach-

gen entwickelte Speziallösung für Reifeneinlagerung sowie

lich, womit lästige Terminabsprachen der Vergangenheit angehören. Dazu Jurg Ott von der Häpo AG: ..Früher war es

über die in diesem

um-

Bereich

frage.,, ln den vergangenen vier Jahren konnte das Reifenhaus sein Volumen an einzulagern-

den

Ku nden

::!:, .,a4. : : liii,:ir .tr.:::li: ::;:i:: t:1 ,.::f.:::j:!::

r::;tr:, i:.:: :::rir

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,i :i.ia. ::1:

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rädern beinahe

verdoppeln. Dafür wurde die

eine garantiefte langfristige Erweiterungsmöglichkeit der Verschiebeanlage, sondern gleichermassen die hohe Kompetenz hinsichtlich der gesamten

Verschieberegallösung von SSI Schäfer von Jahr zu Jahr bedarfsbezogen erweiterl. Sechs

Projektabwicklung.

lich hinzugekommen. Aktuell

Dank effizientem Vorgehen seitens der Projektverantworll ichen von SSI Schäfer, das bei-

wagen mit einer Kapazität fur

spielsweise eine enge Koordination mit der Bauleitung einschloss, konnte die lnstallation der Verschiebeanlage parallel zum Hallenbau innerhalb von nur drei Monaten realisieft werden. Die lnbetriebnahme der Anlage erfolgte im Herbst2002.

umweltverträglich

ximalen Ausschöpf u ng der

schneidert,, sein.

statt- und Betriebseinrichtun-

zuverlässig

in diesem Fall mit einer Höhe von 3,50 Metern pro Fahrwa-

damit gleichzeitig für den Austausch des alten Lagersystems durch eine manuelle Verschiebeanlage. Sie sollte auf die spezif ischen Anforderungen der Reifeneinlagerung und fur die geplante Halle (massge-

Das

lnnovativ

Zum damaligen Zeitpunkt bestand sie aus acht Fahrwagen mit jeweils fünf Lagen und bot

:t,::,:l :,,,1:.:.',.,,,....'', :.-..,.

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Fahrwagen sind zwischenzeitbesteht die Anlage aus 16 Fahr-

6630 Reifen. Gemäss der Häpo

AG haben sich die Erstinvestition fur die Anlage in Höhe von 48'000 Franken innerhalb eines Jahres und die Folgeinvestitionen in entsprechend kürzerem

nc;rl<lcrrl

Zeitraum refinanzierL Ersatz-

teilpreise enthalten auch die

Lagerkosten. Vorausgesetzt

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der Ersatzteilumlauf ist genugend gross, amortisiert sich das Lager selber. Verschiedene Regalsysteme stehen zur Auswahl. "Wir empfehlen hauptsächlich ein EinzelstützenSteckregalsystem mit auskra-

wffi

sperrigen Lagedeilen: "Es gibt keinen Rahmefl, und die einzig möglichen Hindernisse für das

Warenhandling befinden sich

manuellen Entnahme hinderlich wären", erklärt Ork6ny Szarka.

auf der Rückseite des Fachbodens. Trolz fehlendem Rahmen haben wir eine strukturelle Stabilität und hohe Tragfähigkeit. Aufgrund dieser Merkmale eignet sich die Ausfuhrung auch für mehrgeschossige Lageranlagen.,, Die ESA gibt zu bedenken, bei der Planung von Be-

Er sieht dabei den Vofteil bei

triebs- oder Lagereinrichtun-

genden Fachböden. Dies hat sich in unserer Branche am besten bewährt. Es gibt keine vorderen Stützen, die bei einer

gefl, die am besten geeigneten

Systeme einzusetzen. Dabei spielen Fachwissen und Erfahrung eines kompetenten Paftners eine wichtige Rolle. ..Wir analysieren vorab den lst-Zustand der Arbeitsabläufe, der Lagerlogistik und der räumlichen Gegebenheiten. In einem persönlichen Gespräch werden dann die individuellen Wünsche berücksichtigt, und wir erarbeiten entsprechende Vorschläge,,, sagt Örkeny Szarka.

Refinanzierungsberechnung für ein Reifenlager lnvestition: Verschieberegalanlage für 1000 Rädersätze (4000 Reifen) =

Fr.

48'000.-

Fr.

60'000.-

Ertrag: Einlagerungskosten: Fr. 30.- pro Radsatz und Saison 2 (Winter/Sommer) x x 1000 = Gewinn (ohne Kapitalverzinsung usw.) Fr. 30.- (Einlagerungskosten)

Fr. 12'000.-

100ä yea rs

g"tting

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Iite lthe m a

Lmffi ffi$-ffibdstwffiffi $

Der:Reifencaddy macht den Zugang für den Mitarbeiter zu den oberen Lagen sicherer und bequemer. Pour un collaborateur; le chariot ä pneus facilite l'accös aux rayonnages elevös tout en le

rendant ä la fois plus sür et plus confortable,

[a illanifiGdtion eit

üG ö$

Le stockage des pneus est une affaire particunäreiffiit pqg;rif{fj, torsit,daiilioni, cgption d'un lleu de stockage il importe de tenir cowte,ae iörtaig impercits pour une expiloitation optimale de l,espace dr'sooiipte , ' ' ,," ,l' ,,les milieux professrbnnels' ont rapidement pris ' conscience du fait gu'un *hötel paur pneus,,.poivait ,ötre. une bohne.affaire, .d'autant'que cefte prestatian es,f frds appre-ifee par les c/r fs. Fesfe

souv,,ent'une:,question clö: dü ,faut-it plader 6i,tagöres,? Orkeny' Szatka, 4,g,sponsa ble de,, laii technt= que de sfoci:kage aüprdS.de /'F:SA explig,n6t::,<<ll imi-

porte de stocker /es pneus dans un endroit frais, ä |abri des rayans du soleil et de |humHitö. tt slagit aussl ,d'ö'yiter '!ä prösence d'ozane; c,'€sf :paurquoi le' lietJ,,,dtJ stackage ne doitpas compor-' te4 par exemple, des moteurs ötectriques ä proxi'mitö. Enfin, il faüt abs;oifument;*viter ta pröseince, d'huile, de graisse, de peinture et de carburant dans le möme local., // esf övidemment ptus facile d'intögrer un stock ä une construction nouvelle que d'amönager des locauxexrsfanfs. ceta dit, une exploitation optimate

des valurnes ef superticies, disponibres esf une

q,p

nee,,i e

p*ily.

a'de,,,Cela

ans, Ia

sociötö Häpo AG ä Winterthur a mis en place un stock ä ötöments mobiles conQu par SS t Schäfer (rlvvvw ssi-schaeferch). A forbhe, le stock pouvait

abriter 3300 roues; ä la sufie du röamönagement interuenu, la capacrtö a plus que doubtö puisqu,elle a passd ä 6630 unitös. Quetques chiffres; le coüt pour des rayonna-

ges

mobites pouvant accueillir 4000 roues (soit ä 48'000 francs, par saison et par jeu de roLtes, les frais de sfoc kage facturös ä un seu/ client atteignent 30 francs. Ainsi, en une 10A0 ffains) se monte

annöe, autrement dit deux sarsons (ötö/hiver), le chiffre d'affaire.s esf de G0'000 francs, soif un bönöfice de 12'a00 francs. ceffe dömonstration est linöaire, mais elle met parfaitement en övidence la rentabilitö d'un "hötel pour pneusu! r'ESA proIt

pose des solutions sur mesure pour les agencev ' ments des lieux

de stockage.

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GMrRoundtable Es waren gute News, die Generaldirektor Tom Anliker von General Motors Suisse SA an seinem ersten

GM-Roundtable verkündete: "Es ist absolut nicht unser Bestreben, jeden Opel-, Saab- oder ChevroletHändler zum sogenannten GM-Händler zu machen." Von Franz Glinz

as ist ein klares

Bekenntnis zur Mehrmarkenstrategie. Darin ortete Tom Anliker gleich nach seinem Antritt als CEO der GM Suisse im Mai 2005 den Er-

folgskurs. Einige Voraussetzungen hätten allerdings erst

tige Mischung von Familienzugehörigkeit zu General Motors und grösstmöglicher Unabhängigkeit der Marken zu def in ieren. " Dabei sollten, so Anliker, "die drei Marken gegenüber dem Kunden möglichst unabhängig voneinander auf dem Markt operieren können>. Das scheint gelun-

jahr 2006 beachtliche Absatzzuwachsraten, und Chevrolet

musste nur deshalb einen kleinen Rückgang hinnehmen,

weil das Werk in Südkorea nicht genugend Fah rzeuge liefern konnte. GM Suisse ins-

gesamt steigerte den Marktanteil in den ersten sechs Mo-

naten dieses Jahres von 9,0

geschaffen werden müssen,

gen zu sein: Opel und Saab

auf 9 ,3 Prozent.

erklärte Anliker: ..Von Anfang

verzeichneten im ersten Halb-

ln der Schweiz operiert

an war ich uberzeugt, dass wir mit drei Marken nur Erfolg am Markt haben kön nen,

heute mit drei Markenteams, die besorgt sind für Marketing, Werbung, Verkaufsförderung, Produkteangebot und Vertrieb. Die Markenteams werden von drei Direktoren geführt. Anliker verschwieg nicht, dass es in dieser Organisationsstruktur

noch Mängel gibt, welche seine Markendirektoren zu beheben haben. Es sind dies: die Marke Saab wirklich als echte Alternative zu den Premiumund Prestigeprodukten BMW, Audi und Mercedes a)

wenn es uns gelingt, die rich-

verankern; Opel wieder als technolo-

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* ßilanz und Strategie I Wirtschalt

rittliche deutsche Marke

zu etablieren, welche im glei-

chen Zug mit VW, Renault und Toyota genannt wird;

Tahle rond0 Gm

Chevrolet als Brand mit ausgezeichnetem Preis-Leistung-Verhältnis noch besser beim Publikum ins Bewusstsein zu bringen.

ce sonf de bonnes nouvelles que Tom Antiken P.D..Q. de General Motors sur'sse sA a,ännopee ä liöCcasion oe-re,pi,enri4aaofu,tÄi $li.n gppi.Ä9n13a1,p11 nos intentions de demander ä chaque concessr'onnaire Opel,,Saai ou öhertoteit dedevenirUnconcessionnairepourtoutestesmarquisem""

:.'

Am Ende seiner Ausfuhrun-

gen hatte Anliker noch

eine

gute Nachricht fur die Schweizer Opel-, Saab- und Chevro-

let-Händler: Sie werden auch künftig keine direkte Konkur-

renz vom lmporteur bekommen. Es bleibt beim hundertprozentig unabhängigen Netzwerk der Händler und Service-

stützpunkte. Anliker'

,.Wir

haben keine Absichten, importeureigene Handelsbetriebe zu eröffnen, wie das zum Teil unsere Wettbewerber tun oder getan haben.,, Saab will sich mit Ethanol-

Autos ökologisch profilieren. Saab entend se forger une image öcologique avec des voitu res fonction nant au

möthanol.

Ces propos confirment la poursuite d'une stratögie multimarque que le patron de GM Suisse ayeff döiä ctairement /arssd entendre lorsqu'it ötait entrö en fonction en mai 2005. Mais avaLnt üatteindre

ig19oag,EE66inesaonditiansdoiuentLl6tr:ei:emd,l,i*ä,r *'qlrg*At SlliflC" ted6but, j:aiilifpoJ suadö que nous ne pourrtons avoir du succds qu'ä ta coniition e"pr"" de parvenir ä aemii qne bonne röpartition de t'appartenance ä General Motors ainsi qu'ä assurgr une inddpgltdance aussl grande que possible ä chaque marque., Anlikerinsiste: "Parrappanau clent, trN',tÄis m,arques,Aoivent opörer de la maniöre la plus ind6pendante possible sur te march6." Le biut seintble avoil etö a'tteint: durant le premier semestre 2O06, Opet et Saab otnt enregis#e aes pr"gr"ssrons o*pooJn"s appröciables. Quant au töger recul de Chevrolet,i/ est essenfi'etlement AO ai tait Wg t;usi.rte e,t Aoröe n'a pas ötö en mesure de livrer suffisamment de ulhiutes" Au ,tstat, GM Sursse a fartpasser sa paft de marchö de 9,0 ä 9,3 pour-cen't , '

''-, ,''

En sulsse, GM opöre avec trois öquipes, soit une par marque, qui s'occupent cn*un",ou mwtreting, de la publicitö, de la promotion des venfes, de t'offre terme:ae p*4"i6 O at U aistn1itiwr' equipes est dirigöe par un dnecteur de

"i mareue,

. certaines/acunes $/ös/.s teng et qu'it aCpartief aux ll s'agitnotammentdel . ', , , ' '

:uu-*...*" Tom Antiker admet que dans cette organisation, directeursdesmarquesdelacombler.

c positionner la marque Saab en tarrt qu'alternative aux produits haut dg gFtlr*e A ae gresti1" proposösparlesmarquesBMW,AudietMercedes;']..... '

pour ope!, de rötabtir t'image d'une marque atteinande emprcinte de recmotigie: awlcöe,qJi, se sltue dans la lignöe de VW, Benault et Toyota;

'''':,.

o de mieux encore faire prendre conscience au public ä quel point te rapport prixlprestatrons de Ia marque Chevrolet est

avantageux.

A ta fin de sa prösentation, Tom Anliker a encore eu une bonne nouvelte poirles concessrb nnatres Opel, Saab et Chevrolet de Sur'sse.' ä I'avenir ils n'auront plus ä affronter une concunenie directe de la part de l'importateur Cela signifie que le röseau de vente et de serdce rqs tera entiörernent im döpendant. Anliker: "Nous n'avons aucunement I'intention d'ou,vrir nos proprs garages c-omrye le font, ou t'ont fait, ceftains de nos concunents.,

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Wirt$shaft

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Iraining ist günstiger als ein Sommerlest Schleudern wie auf spiegelglattem Eis, bremsen bis das ABS rattert und dann mit Vollgas durchstarten. Daniel Mauerhofel Geschäftsführer Test & Training tcs, weiss, was seine Kunden erwarten und wünschen. Von Stefan Donat

AuTO&Wirtschaft: Der Slogan von Test & Training tcs heisst ,,Lernen durch erleben>,. Was verstehen Sie darunter? Daniel Mauerhofer: Bei uns geht es nicht nur um sture Theorie. Ein sehr wichtiger Bestandteil unserer Kurse ist auch die Praxis, und da haben wir in unseren Zentren in Betzholz bei Hinwil, Stockental bei Thun, Ligniöres bei Neuenburg sowie Plantin bei Vernier/Genf einiges zu bieten. A&W: Welche Teile lhrer Angebote können auch für Garagisten

interessant sein?

D.M.: Da gibt es kaum Grenzen. Von der Präsentation neuer Modelle bis zu sehr individuellen Kundenevents ist bei uns fast alles möglich. Die lnfrastrukturen unserer Sicherheits- und Fahrtrainingszentren sind darauf vorbereitet.

Betzholz bei Hinwil im Zür'cher Oberland: Hier lassen sich fast alle Fahrsituationen wie im normalen Strassenverkehr simulieren. Betzhotzprös de Hinwit dans |Oberhnd zurichois: ce centre permet de simuler pratiquement foufes /es sifua tions du trafic quotidien.

A&W: Wird diese Möglichkeit von Garagisten bereits genutzt, und welche Erfahrungen haben Sie gemacht? D.M.: Unser Eindruck ist, dass zuwenig bekannt ist, was wir wirklich leisten können. Dass wir erfolgreich in der 2-PhasenAusbildung sind, hat sich inzwischen herumgesprochen, dass unsere lnstruktoren gute Arbeit leisten ebenso. Da gibt es aber noch mehr.

Entwickelt immer wieder,neue Ahgebote: Daniel Mauerhofer ist Geschäftsführer von Test & Training im Touring-Club Schweiz. ' Directeur de Tbsf & Traning auprös du Touring Club Surbse, Daniel Mauerhofer dövetoppe et applique sans cesse des idöes nouvel/es.

A&W: Vielleicht hängt es auch damit zusammen, dass viele Garagisten glaubenn dass eine Aktion sehr teuer werden kann? D.M.: Wenn man genau rechnet, ist das nicht der Fall. Wir stellen Personal, Infrastruktur sowie Gastronomie. Es muss nicht alles extra gemietet und aufgebaut werden. Bei einer Gruppe von 20 Personen entstehen bei einer Veranstaltung Kosten von etwa 150 Franken pro Person, Das ist günstiger als ein Sommerfest.

A&W: Was wird von lhnen geboten, und was hat der veranstaltende Garagist bei seinem Event dann noch zu tun? D.M.: Er sollte mit uns im Detail besprechen, was er realisieren und was er mit der Veranstaltung erreichen möchte. Das lässt sich bis ins kleinste Detail festlegen. Danach hat er nur noch die Einladungen zu verschicken und durch Nachfassaktionen dafür zu sorgen, dass seine Gäste auch wirklich kommen.

A&W: Dabei kann es aber nicht nur um Essen und Trinken sowie die statische Präsentation eines neuen Autos gehen? D.M.: Ganz sicher nicht. Wir können zum Beispiel mit einer kurzen theoretischen Schulung zum Thema Sicherheit oder der verschiedenen Antriebsarlen starlen. Danach kann der Gast unter unterschiedlichsten simulierlen Strassenverhältnissen zu einer Probefahrt auf den Parcous gehen. Alles lässt sich in einen kleinen Wettbewerb verpacken. Hier sollte es nicht um Tempo, sondern um

H ier können GeländeJahrer, die techniseheh' Möglichkeiten erleben. lnformationen auch untei www.tcs.ch. Stage tout-terrain: ces cours de conduite permettent d'expörimenter les possibilitös techniques des 4x4 Voir le site www,fcS.ch.

Offroad -Trai nin g :

Wissen gehen. Diese Variante ist für die Motivation des eigenen Verkaufsteams geeignet - ein Betriebsausflug der besonderen Art.

Te$ &

äinin$*' lüdiililG

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Avec son entitö lesf & Training, /e ICS propose toute une s6rie de prestations qui möritent d'6tre connues. fort de ca p;re,sepfe, I€sf & Training tcs propose diff6renfs sfa$es permettant aüx conducfeurs de sä familiariser avei,:!s,'gsvnp,er' tement de leur vöhicule. Toutefois, cette entitö que dirige Danie! Mauerhofer va encore plus loin: nPrösentation de nouveaux modöles, manifestations ä l'intention de groupes profe.ssionne ls ou d assoc iations: notre spectre de pre.sfafions esf exfr6 mement large. Par exemple, ä l'intention des garagisfes nous pouvons mettre,,sütp;i4de$ 6iv6n en s, sffie€ ä Uls clienfs Poür un groüpEt doüne.'iinigtAfne-,<le personnes les co'üfs se mantenf ä,en; inn:ätbl*t,,Fh,,SuiS virot:t,,',,1,50,francs par persohne,'6-1 f,r i5,

qu'au Ptantin prös de Vernier,

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Dieses Ttio hat Tultunlt Das wird ein heisser Autoherbst. Opel, Dodge und Volvo wollen mit interessanten Modellen alte Käufer zurückgewinnen und vor allem junge erobern. Eine grosse Chance für alle Garagisten dieser Marken. Von Stefan Donat

rei Marken werden im Herbst mit Sicherheit auf dem schweizerischen Automarkt für Bewegung sorgen: Opel, Dodge und Volvo

kommen mit überraschenden und preisgünstigen Autoideen. DOUge CäliUer:: Zur,Wahl steh,en zWei Benziher,(1 .8 mit 1 50 PS 6der'2.,0 mit 1,56.PS) oder ein 2-Liter-Turbodiesel mit,140 PS,

Garagisten, die andere Marken vertreiben, werden sich mit diesen Konkurrenten und deren

Marketingstrategien beschäftigen müssen.

richtige Wahl ist, kann er für 100 Franken einen dreitägigen

Schnuppertest vereinbaren. Die Preise beginnen bei 15'800 Franken für den Dreitürer.

Neustart einer alten Marke

Nur als Viertürer gibt es den Dodge Caliber, der in fünf Versionen als Diesel oder Benziner angeboten wird. Die Ausstattung ist schon in der Basisausführung S als üppig zu bezeichnen. ABS, Airbags, elektrisch

Wenn es um den Namen

zu betätigende Fensterheber

geht, ist nur der Opel Corsa ein

vorne und hinten, eine manuell zu steuernde Klimaanlage und sogar beleuchtete Getränkehalter für alle lnsassen gehören dazu. Die Preise für den neuen

alter Bekannter. Das Auto selbst ist komplett neu konzipied, und das Baujahr 2006 wird vor allem

ehemaligen Besitzern dieses Modells Freude bereiten.

(alten) Amerikaner beginnen bei 21

Testfahrten für 100 Franken Mit Fühbucheraktionen geht

Opel nach bewähftem Muster

sprechen. Der Schwede hat

auch diesmal an den Star1. Wer sich bis zum 31. Oktober 2006

vier Einzelsitze (wie belm Volvo 480), es gibt ihn nur als Zweitürer, und das Armaturenbrett erinnert stark an die Modelle S40 und V50. Die Preise stehen noch nicht fest. Verkaufsstarl hierzulande ist im Spätherbst.

zum Kauf entschliesst, bekommt praktisches Zubehör Volvo C30l 1,6-Liter-Benzi i mit 100 'PS, ein 2,5-Liter-Turbo mit 220 PS oder Common-Rail-Diesel mit 109 bis 180 PS.

ÄUTü&W|rts*ha{t

S*pt*rxher 3ÜÜS ! www"aut*-wirts*h*ft.*h

'950 Franken.

Junge Käufer will und wird Volvo mit dem Modell C30 an-

zum halben Preis dazu. lst der

lnteressent sich noch n icht ganz sicher, ob der Corsa die

Die Quittung lolgt

ix$#$$ffir*[$t ,..,

476

Alfa Romeo A$ffifti

3,8 Prozent Zuwachs bei den kumulierten Neuimmatrikulationen per Ende Juni - doch wie viele Wagen hat der Markt wirklich aufgenommen?

+lV

$iil],.1,],,:,,

kom

BMW

Stellen Sie sich vorn es ist

Flaute, viele Kunden kommen

nicht, die meisten kaufen nicht. Sie brauchen sich das n icht vorzustellen, weil Sie

die Situation aus dem Juli kennen? Dann sind Sie in guter Gesellschaft: Die meisten lhrer Kollegen haben es auch so erlebt. Daher sollten wir uns vom Plus (im Monat und kumuliert) nicht blenden

langte, sondern der Zielerrei' chungsbonus. Natürlich hilft heute (nur noch?) ein Aktionsangebot. Die Quittung folgt in der nächsten Monatsstatisti k. Ein Teil der Garagisten zwei-

felt bereits, dass dies eine

wächse vor allem Marken zu-

gute, die neue Modelle lan-

letten (vor-)finanzieren soll,

Zweitens kommen die Zucieren. Und

drittens

das

bis der Kunde endlich kauft?

Ford

3,0

Fiat

lrv,v oro

3 Ii ez I so,o i ioio I to i 231 i zos i tt,t I t'oos I t'o++ I leioilzazloi Cg i rg ltos,s I rzo I 231 i-z:,4 i

Dacia

Ferrari

Dauerlösung ist: weil kein Ertrag ubrig bleibt, aber die Kredite - sofern es noch geht aufgestockt werden müssen. Wissen die Hersteller eigentlich schon, wer die künftig noch grösseren Modellpa-

lassen. Denn erstens war das Vergleichsj ahr 2005 schlecht.

Citroön Daihatsu

60,0

Chevrolet

ren Marken Autos eingelöst, die nicht der Kunde ver-

r ' 1t LatL-r t, 27 2'657 Ii LttQ,3 I z'sz+ Ilr.ul.t'

l 't

8$i:ii1li1r,1,,i:.i;,i;ie$i;iä

BMW Alpina

mt noch erschwerend - hat ein Teil der ande-

gT4 ,t*

Audi

hinzu

:j::.,....,

21 i ,,t,0 I rro,o I r+r 't +9 I 8',245 lB41G I -2,0 1'4se 52 ijrr+el,zo,+ 1'452 ,4 {a'z+s | 2620,+ 1 8',245 | 8',4'1,6. j-2,0 '003 83 , ,,2'es0 'i 81183 ,a 2 ' i :o,e l'012 o3 i lot =0,9 l, 81i

Chrysler/JeepiDodge

Von Nikolaus Engel

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Honda

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Land Rover

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davon/donl 4x4 davon/dont Diesel

Smart spürt den Rückgang nach Stopp von Forfour und Coup6.

Quelle: auto-schweiz

/Astra/Mofis 16,8.06 I Source: auto-suisse

AUT*&\{jirts*h*Tt i Sept*n:b*r

)frou/Mofis 16,8.06

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Nyremähmkmm re$$ ffi

Hypotheken: Amorlisieten oder inuestiere n? ln den ersten beiden Artikeln wurde dargestellt, dass die optimale Höhe der Hypothekarverschuldung im Wesentlichen von zwei Faktoren abhängt: von den Nettokosten der Hypothek und der Nettorendite der vorhandenen Anlagemöglichkeiten.

H:äben,,Sie,$elbst.:',eihe ,, ,,::

Gdldfrage?

Franz Odermatt

.;.beäntwortei..$ie...ll... ,Söhreiben, Sie' ah Heoäk-

ies lässt sich mit folgendem Beispiel illustrieren: Sie besitzen ein Haus, auf dem eine Hypothek von 600'000 Franken la-

tion AUTO&W|r1schaft, :: Bürglistrasse 6, 8002

Am*$isieren ader investieren ?

,,, 'Z:$i!itr.,,.oC,er

mailen Sie.,än

*dtrci;ä@äüia-

,.,

wirtschaft.ch.

stet. Nun erhalten Sie aus einer Erbsch aft 200'000 Franken, die lhnen zur freien Verfügung stehen. Sie fragen sich nun, ob es

Avez-vous une question concernant le finance' ment? Franz Odermatt y röpond volontiers.

sich eher lohnt, die aus der Erb-

schaft stammenden Mittel anzulegen oder die Hypoth ek zu

'ECriüez'i;imP'y eit,'dr !ä

,''lläi* tion'AU,TÜ&Eiono-

amortisieren. lhr Grenzsteuer-

mie, Bürgtisifrasse O

satz beläuft sich auf 30 Prozent, und Sie bezahlen 4 Prozent Hypoth ekarzins pro Jahr. Wie sieht die Rechnung aus,

äins_ $teuern Nettoersparnis Hinkommen

8002 Zürich, o'u envoyez un ä" te aktioih@äuto-

ca,u friel'

Nettoertrag

Obligati*nen Aktien

wirtschaft.ch.

wenn Sie mit lhrer Erbschaft die

Hypothek reduzieren? ln diesem Falle sinkt lhre Hypothekarschuld auf noch 400'0000

für das höhere

Einkommen: Netto stehen lhnen somit 5600 Franken (oder 2,8%o) pro Jahr mehr zur Vertugung, nachdem Sie lhre Hypothek um 200'000 Franken zurückbezahlt haben.

Franken. Dadurch verringert sich lhre jährliche Zinsbelastung um 8000 Franken (4% von 200'000 Franken). Die ge-

liegt der Einkommenssteuer (30% von 6000 Fr. = 1800 Fr.) und schmälert lhre effektive Rendite. Nach Abzug der Steuern verbleiben lhnen noch 4200 Franken. Auf lhrem Obligatio-

zu erzielen. Dann wäre es besser, die Hypothek unveränded zu belassen und die Mittel in den Aktienmarkt zu investieren. Dabei gilt es aber zu bedenken, dass Anlagen mit einer höheren

Statt lhre Hypothek abzubezahlen, könnten Sie lhr Geld beispielsweise auch in Obligationen mit einer Rendite von 3 Prozent anlegen. Au lreei de rddure yofre deffe hypofhdcafre vous aunez aussi p{.J, par exemBle, inyesfir Je rnonfanf hdntd dans des oblrgaffons sffrant un rendememf de S7o, sparten Zinsen erhöhen anderseits lhr Einkommen um genau diesen Betrag: Künftig müssen Sie für lhr höheres Einkommen 2400 Franken (30% von 8000 Franken) mehr Steuern bezahlen. Der Nettoeffekt der Amoftisation entspricht somit der ef-

abzügSteuern

fektiven Zinsersparnis

lich der zusätzlichen

Statt lhre Hypothek abzubezahlen, könnten Sie lhr Geld beispielsweise auch in Obligationen mit einer Rendite von 3 Prozent anlegen. Wie präsentiert sich die Rechnung dann?

bar höhere Risiken in sich bergen.

die Amoftisation der Hypothek erhöht sich lhr verfügbares Ein-

Obligationen einen jährlichen Zinsertrag von 6000 Franken. Dieser Vermögenseftrag unter-

kommen nach Steuern um 5600 Franken, während das Obligationenportfolio nur ein

Finanz- und Anlageexperte, ist ger Vermögensverwalter in Berikon. i

Franz Odermaff esf expert financier et gärant de fortune indöpendant ä Berikon.

steuerbereinigtes Einkommen von 4200 Franken

ermöglicht. Unter diesen Bedingungen ist es vorteilhafter,

der Hypothekarverschuldung aber auch eine Frage des

die Hypothek zu amortisieren. Das Resultat sähe anders

raffinierteste Finanzierungs-

jährliches

aus, wenn es lhnen gelingen lio einen steuerfreien Kapitalge-

winn von 4 Prozent (= 8000

ÄLJT*eWirts*haft

$*pt*ililh*r ä**S I www.*r-rt*-wints*haf1"*h

lm weitern wird oft vergessen, dass die lnflation die HYpothekarschuld entwertet. Bei einer jährlichen lnflationsrate von 1 ,5 Prozent würde sich eine Hypothek von 600'000 Franken innert zehn Jahren real um rund 83'000 Fran ken entwerten . Letztlich ist die optimale Höhe

würde, mit einem Aktienportfo-

Gewinnerwartung auch sPÜr-

Steuern von 2,1 Prozent. Damit lassen sich die beiden Varianten vergleichen: Durch

Sie erwirtschaften mit diesen

Frähzi,Oderm tn'eidg.,,diplomi:efter', sel bständ

nenportfolio erzielen Sie somit eine jährliche Nettorendite nach

Fr.)

Bauchgefühls: Was bringt das konzept, wenn man sich bei der Umsetzung nicht wohl fühlt und n icht meh r ru h ig sch lafen kann?

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llehmen Sie uns belm Wert!

Wir bewerten Handelsware

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lhre Liegenschaft lhre Unternehrnung Ganze Schweiz Wählen Sie die Branchelt-Profis Günstiger, als Sie denken

FIGAS Autogewerbe-Treuhand der Schw eiz 3173 Oberwangen Telefon 031 982 04

04 Fax 031 982 05 04 www.figas.ch E-Mail info@figas.ch

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Mitglied der Treuhandkammer

ÄuTüS\{/irts*heft } $*pt*nrL:*r äü*$ | uvww.nut*-wirts*hnft.c$:

m ;iffi$Ghaft gw*rtrmxt

Mit glänzenden Auuen

mierte Marketingleiterin. Aber

sein als jeder Mann,,, weiss die Zürcherin zu erzählen, das sei in der Autobranche besonders extrem. "Am Anfang war es nicht einfach, sich in der Männerwelt zu behaupten. Frauen sind ganz klar im Hintertreffen.

igentlich wollte sie Kindergärtnerin werden,

macht sie erste Autotests, be-

auch nach den erfolgreich abge-

Jeder weiss das, aber keiner

sucht

aber dafür muss man

und lässt sich auch die Gele-

schlossenen Weiterbildungen gehen Sandra Smit die ldeen

ein lnstrument spielen können. Wo musische Qualitäten zweitrangig sind, profitiert man von Sandra Smits Fähigkeiten: Seit

genheit nicht entgehen, sich als Pilotin eines Audi-A4-Supeftourenwagens zu versuchen. Nach Presseerfahrungen ih ren schnuppeft die heute 34-Jährige in einem Verkaufspraktikum bei Auto Zürich West die Luft des Occasionenhandels die richtige Vorbereitung für den Sprung zum lmporteur: zu-

spricht darüber." Smit sieht das als Herausforderung und meistert ihren Auto-Alltag souverän

Für sie ist das Auto mehr als nur Fortbewegungsmittel: Sandra Smit, neue Marketingleiterin bei Conti, steht mit beiden Beinen fest verankert in der Autobranche und könnte sich auch nichts anderes mehr vorstellen. Von Rita Viebahn

zehn Jahren durchläuft die ehrgeizige Marketingfachfrau erfolgreich die unterschiedlichsten Stationen in der Auto-

branche. ..Heute würde

ich

nicht mehr wechseln wollen',, ist die passionierte Autolenkerin überzeugt und lacht mir aus

die jüngste eidgenössisch diplo-

ahrzeuo präsentationen

nicht aus: Was sie in ihren Lehr-

gängen jahrelang nebenberuflich gebüffelt hat, vermittelt sie nun an den Conti-freien SamsSchool angehenden Marketingund Verkaufskoordinatoren. "Es

ist spannend, Erwachsene

zt)

unterrichten, man lernt viel über

sich selbst und wird selbstsi-

nächst bei Citroön Zürich im Marketing- und Verkaufsinnen-

cherer", erzählt Smit von ihren Erfahrungen als Dozentin fur Marketingstrategie.

ihrem neuen Audi-A4-Cabrio-

dienst, später bei

Schweiz als Leiterin MarketingService. Zwischendurch legt sie

Autophiler Lebenslauf

einen Boxenstopp als Marke-

Besser sein als jeder Mann Wie Smit ihren Werdegang im

Das Strahlen in den blaugrünen Augen behält Smit auch, wenn sie von ihren beruflichen Etap-

tingleiterin und Produktmanage-

Zeilraffer beschreibt, erscheint

Toyota

rin bei Carwinner und Moto

ihr Karriereweg dem Zuhörer als

Talspaziergang. ln Wirklichkeit steckt hinter jedem Eintrag im Lebenslauf jedoch

als Redaktionsassistentin bei

Sport Schweiz ein und meistert ganz nebenher auch noch die Ausbildung zur eidgenössischen Marketingplanerin. Und

der .Auto-lllustrieden,

schliesslich ist sie mit 30 Jahren

vermögen: ..Man muss besser

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- eine ab-

S*pt*r::hsr ä*üS I wwtv,nut*-wir"tsc$r*ft"*h

als ..Herr,, der Situation.

tagen an der BVS Business

let entgegen.

pen in der Branche erzählt: "Per Zutall reingerutscht bin ich 1996

solut spannende ZeiIl" Unter Chefredaktor Stefan Lüscher

son

iger

hade Arbeit und Durchsetzungs-

"Die Branche verlangt uns Frauen oft Dur:Chsetzüngsvermögen ab, aber gerade das isl die spannende Herausforderung!u

-&ust*ffiffiwffiilhw N Wä räsffi ffi mffä

Stagni etender Cashll ow llfff;

Liquidit6s nehmensers-ebnisn Abschrei- $tA$nanm$ ,

31,'"":ffiff

der Summe von Unter-

bungen auf Sachanlagen ynd Absghreibungen auf lmmobilien. A , , Dans la branche autamobile

ces derniäres

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tCndent :1mOfe/1' c,, f 1i ia, co nsfate'l ei' bureau fi -

er Cashflow stagniert Dach, Verantwortlicher für nen. Auf der Kostenseite konn- ,idQbälb Figas. tnfdlible:pro" seit Jahren laut Figas das Business Management ten die Betriebsaufwände ins- ;WAssiönduPhltfredl,ätfalr9.s

gesamt knapp auf dem Vorjah- :jr;'p|gvenant des abtLe.f .n'ä bei der Figas. zwischen Der Rückgang im Berichts- resniveau gehalten, aber nicht ,., g::,,g,@iä::, ittreff tF 2,0 und 2,6 Prozent. "Die jahr 2005 sei vorab auf die tie- reduziert werden, so von Dach. recul au nrveiau des,venüas.:. Les fti5r/tF,fs 4F,,q.4 #,9-.r',, $ Bandbreite von sehr guten bis feren Fahrzeughandelsum- Beträchtlich seien die Erzu völlig ungenügenden Ein- sälze zurückzuführen. Die nur gebnisunterschiede der ein- ,*r.ptSq" uarlint "iti#ffi zelresultaten hat sich in den marginale Steigerung im Werk- zelnen Betriebe je nach Marke ra:blery-.9nt. se/on,/€ i. fft qrlegef les rögions." letzten Jahren kontinuierlich stattbereichhabediesenRück- und Region. vergrössert',meintTonivongangnichtkompensierenkön-(rv,Quelle:Figas),,'

Autogewerbe-Treu-

hand der Schweiz

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äs#$ zwa ä$s4 2ffi4 ä$s$ 2ax ässä zslz äs$s

Seit 1998 stagniert der Cashflow zwischen 2,3 und 2,6 Prozent. Zurückzuführen ist diese Entwicklung vielerorts auf den Umsatzrückgang im Fahrzeughandel in den vergangenen vier Jahren. Depuis 1998, le cash-flow tend ä stagner entre 2,3 et 2,6 pour-cent. Cette övotution a pour origine dans de nombreux cas un recul du chiffre d'affaires dans la vente de vöhicules au cours des quafres derniöres annÖes.

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Wirtschafl | Interview Bernarc

Thr,rner

Uery hrltlsh

Un coin de gazon vert soigneusement entretenu, un sol garni de pierre rouge sur lequel s'alignent, impeccables, des Jaguar et Range Rover: I'ambiance qui rögne chez Autobritt SA ä Genöve est fonciörement britannique. Fond6e en 1968 par Jean-Jacques Thuner, cette entreprise est aujourd'hui dirig6e par son fils, Bernard. Fil rouge: une fid6lit6 absolue aux marques anglaises. Par Roland Christen

AUTO&Economie: Au-delä de Jaguar et Land Rover, vous assurez encore le service MG et Rove6 des marques auiourd'hui pratiquement disparues. Pourquoi cet attachement aux Britanniques?

Bernard Thuner: Mon pöre a fond6 notre entreprise en 1968, ä

ÄLJT*&Wirischeft I S*pt*rnh*r' äilüS ! rvwrv.autu-wirts*h*fl.cir

la fin de sa carriöre de pilote professionnel. Pierre Blanc, ä l'6poque importateur Triumph, lui a tout naturellement propos6 de devenir concessionnaire de cette marque dont il avait defendu les couleurs en competition. L'industrie automobile britannique a connu bien des bouleversements, mais nous avons toujours gard6 une clientöle fidöle aux diverses marques regroup6es sous ses labels. ll est vrai que nous avons commis quelques 6carts avec Mazda, Alfa Romeo et Daihatsu, mais sans ja-

Directeur gentäral de Autcbritt SA I Wittschalt

mais abandonner les voitures anglaises. Enfin, depuis 2002, nous sommes 6galement concessionnaire Volvo.

Portrait chiffr6 A&E: Dans certains segments les produits Jaguar et Volvo sont concurrents, est-ce que cela ne pose pas problöme ? B.T.: Absolument pas, gräce ä une strat6gie parfaitement claire d6finie par le groupe Ford qui englobe les marques Land Rover, Jaguar et Volvo. ll existe une division appel6e Premier Automotive Group (PAG) qui, dans les grandes villes, vise ä rassembler les concessionnaires du PAG. ll n'y a donc pas la moindre incompatibilit6, d'autant que nous avons deux entreprises distinctes, ä savoir Autobritt SA pour Land Rover et Jaguar, ainsi que Autobritt Automobiles SA pour Volvo. Les locaux sont s6par6s et puis il faut aussi dire que la clientöle est differente. Seul point commun: nous sommes regroup6s dans le möme quaftier. ll n'y a donc pas de concurrence mais plutöt une synergie. A&E: Est-ce qu'il existe des cas oü le propri6taire d'une Volvo d6sireux de changer de voiture passe ä Jaguar? B.T.: Cela peut se produire, mais c'est extrömement rare. Jaguar reste une marque de röve, avec une identit6 forte qui repr6sente souvent un aboutissement.

qui se respecte doit räanvestir dans lnoutil de travail>>

<(Toute entreprise

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ffi s$Ns $mm$wsN ss'xwws$swswffis+

A&E: Pouvez-vous nous situer I'entreprise ä travers quelques

chiffres? B.T.: Chacune de nos deux soci6t6s occupe une trentaine de collaborateurs, chacune r6alise un chiffre d'affaires annuel de I'ordre de 30 millions de francs. Concernant les voitures neuves, nous vendons environ 380 Volvo par ann6e ainsi que 125 Land/Range Rover et 80 Jaguar.

Rover et MG: service assur6 A&W: Que deviennent Rover et MG? B.T.: Pour ces deux marques nous sommes agents de service. Au niveau international, la situation est passablement compliqu6e sur le plan du droit. En Suisse, le service, fourniture de piöces comprise, continue d'ötre assur6. De plus, le Groupe Frey, sur son propre budget, prend en charge les travaux de garantie pouvant ötre effectu6s sur les Rover, alors que l6galement rien ne l'obligeait ä assumer cette prestation.

Hrgänzung zur HDV mächen Die praktischen Alternativen von TüSRO: - Akten imn'rer Griffbereit

- überbtick wie auf einer Plantafel

A&E: Qu'est-ce que I'avönement du Röglement d'exception de groupe a chang6 pour vous? B.T.: Tout d'abord, cela nous a donn6 une somme consid6rable de travail administratif supplementaire. Les constructeurs ont mis la pression sur les impoftateurs qui ä leur tout ont mis la pression sur les concessionnaires pour travailler dans un cadre pr6cis en respectant ceftaines normes. Ce cadre a pour objectif de prot6ger le reseau existant, ce qui est un plutöt positif. Chez Autobritt, nous avons bien maTtris6 ce problöme. En 1996, j'avais arröte mes acti-

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tres de k6rosöne aux 100 km est un non sens. Mais il appartient evidemment ä notre ministre des transporls d'assumer Ses propos ! A&E: Qu'est-ce qui manque le plus ä la palette de modöles que

vous repr6sentez

B.T.: Ce sont les modöles que Rover repr6sentait, c'est-ä-dire des

petites voitures polyvalentes, pratiques comme la Rover 25, souvent utilisees par des femmes et surtout destin6es ä une application urbaine. La Volvo C30 devrait en partie combler cette lacune. Cela dit nous avons toujours refus6 de privil6gier le volume au d6triment de la qualit6 et du service.

'Beinard dt:Jean-Jacques Thühefl ,deuX $6n:6rations Qui snf pour poi:nt commun une grande,,fid6litä,aux marQues britanniques, ,

treu zu den britischen Marken stehen.

A&E: Quelle est votre voiture personnelle? B.T.: Je n'ai pas de voiture personnelle; nous avons un parc de v6hicules qui sont immatricul6s et j'utilise I'un ou I'autre des modÖles disponibles en fonction des besoins. ll en va de mÖme de JeanJacques qui possöde cependant une v6ritable voiture culte, il s'agit d'une Jaguar type E du mill6sime 1961 ; c'est justement cette ann6e-lä que ce modöle a 6t6 pr6sent6 en Premiöre mondiale au Salon de Genöve!

A&E: Est-ce que votre pÖren Jean-Jacques, est encore impliqu6

dans I'entreprise? B.T.: Bien sür, il vient quotidiennement ä son bureau, il reste trÖs actif et nous nous sommes rapidement r6paftis les diff6rentes täches. ll continue d'avoir une activit6 professionnelle et son exp6rience est un atout Pr6cieux

A&E: Parlons de Land Rover; incarnation du tout-terrain, ces v6hicules dont le ministre Moritz Leuenberger assimile les d6tenteurs ä des propri6taires de pitbulls. Est-ce que vous ressentez cette animosit6 envers les 4x4? B.T.: Pas directement. ll existe surtout une prise de conscience relative ä la consommation, ofl pergoit un transfert des motorisations essence vers le diesel. En ce qui concerne les propos de Monsieur Leuenberger, c'est un excös de langage d6plorable. Traiter de pro-

pri6taire de pitbull un pöre de famille qui paft dans le sud de la France avec ses 5 enfants ä bord d'un Discovery qui va consommer en moyenne 1,4 l/100 km de carburant par passager, alors que luimöme se rend ä I'ile Maurice en avion en consommant 50 ou 60 li-

Bernärd Thuner: uJaguar reste une marque de rÖv-e, ave,C une identit6 forte qui repr6sente so:uvent un aboutissement')) Bernard Thuner: uJaguar wird immer eine Traummatrke bteiben: mit e,iner tdentität, die meistens Erf'atg hat,,, :

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Bernerd Thuner, Direktor von Autohritt SA I WitlsGhalt

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sa*,gepfregfes,,sttickFaseh, ein mit rotem Sfern ausgeleAteyBadTd, auidelmi,+.,exa*üiatrpgeffcfilr"l-

nritiscn. oas tgä8 von Jean-Jacques Thuner gegründete lJnternehmen wird heute von seinem Sohn Bernard geteitet. Der rote Faden: die bedingungslose Treue zu englischen Marken.

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Occasionenmanagement bedeutet mehr denn je, sich täglich mit den Veränderungen im Verhalten der Kundschaft und des Marktes auseinanderzusetzen. Und richtig darauf zu reagieren.

er sich heute verschiedenen Occasionenplätze

an-

sieht, stellt fest, dass keiner dem anderen gleicht. Natürlich muss jeder Händler mit völlig anderen Voraussetzungen wie Standort, Platzbeschränkung oder Angebot zurecht kommen. Aber die Gesetze der Wahrnehmung kann niemand uberlisten. Ku nden

ausfinden wollen, ob das Auto

Wie ..Diesel,,, ,.AUtOmat" Odef .,4x4,, deutl ich anzuzeigen. Als Aufmerksamkeitsmagnet eignet sich besonders das ebenfalls sparsame Aufbocken von Traumautos wie Cabrios

tungslinie Blüemlisalp,, ist der

zu allervorderst den Preis und

Von Henrik Petro-Ferrari

bedürfnisse zuerst!

sparsam eingesetzt eine zweite relevante lnformation

oder Sportcoup6s genauso

wie das Parken von SUV im Geröll oder am Hang. Aber Achtung: Der Kunde muss trotzdem sauberen Fusses zum Auto gelangen können!

Um diese Gesetze besser ver-

stehen aJ lernen, sollte man zuerst sein eigenes ..Jagen,, beobachten. sucht und zufällig an einem..Zu vermieten,,-Schild vorbeifährt, braucht für eine erste Selektion ausschliesslich die lnformatio-

nen "Anzahl Zimmer)>

und

..Preis,,. Und dies bitte ohne anhalten zu müssen! Bei Autokäu-

fern ist das nicht anders. Für die Präsentation der Occasion bedeutet dies, potenziellen vorbeifahrenden Kunden

AuTü&Wirts*haft

Stehen viele Autos auf dem PlaIz, dad die in den Fahaeugen

Wer eine neue Wohnung

Weniger ist mehr

Klima hat. Mit Begriffen wie ..Winterpäket,, oder "Ausstat-

Laie zudem vollends überfordeft,

ferte kontaktieren.

Aussenplätze gewinnen durch das lnternet an Bedeutung und

einem anderen Zusammenhang bewiesen: Sehr viele Menschen, die einen neuen Computer kaufen möchten, fühlen sich durch

günstigere Peripherie verlageft. ln der nächste Ausgabe: Occasionen präsentation

die

im Internet.

schen Fachausdrücke in den Be-

mans den Hinweis ..Mehr lnformationenzu diesem Angebot auf unserer Homepage,, aufs Blatt.

lnternet stützt Platz

fortmerkmale (Klimaautomatik,

net werde die

$*pt*nnb*r ä*üS I www.nut*-rryirtschaft.*h

werden dafür vermehrt in die

schreibungen wie ungebildete ldioten und verlassen das Geschäft frustriert und ohne etwas zu kaufen. Tipp: Statt eines Ro-

Übrigens: Wer glaubt, das lnter-

unübersichtlichen kleingedruckter Ausstattungsromane genötigt, wo sie doch nur schnell her-

Prognose:

unverständlichen techni-

raum, Leistung usw.) sowie Kom-

fassen. Leider werden Kunden immer noch zu oft zum Lesen

Randzeiten vor Ort. 4. Anbieter für Probefahft und Eintauschof-

was sich kontraproduktiv auswirkt. Dieses Phänomen wurde nämlich bereits vor Jahren in

angeschlagene lnformation nur die wichtigsten technischen Daten (2.8. erste lnverkehrsetA)ng, Kilometer, Neupreis, Hub-

Sitzheizung, Anzahl Airbags) um-

get. 2. Suche im lnternet. 3. Anonyme Besichtigung zL)

Occasionenplätze verdrängen , irrt. lm Ge-

genteil: Der moderne Mensch sucht sich seinen Gebrauchten heute in vier Schritten aus: 1. Grundsätzliche Festlegung von Fahrzeugtyp, Farbe und Bud-

lmagebildung heisst, seinen Kunden den Mehrwert einfach und klar. zu dekarl6ren. Construire un image siQnifie rendre le client attentif ä la

valeur ajoutle.

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:lllll u,ww.auto-expo.com

Verheerend: leerer Nummernschildhalter und erst noch der einer fremden Garage! Wie sieht's dann erst unterm Blech aus? Töut faux: un support d'immatriculation vide .?!.u1" a.dresse inexacte!Pas de quoi inspirer confiance pour l'ötat möcanique'

Links: Ein schrumpeliger Kleber sagt mehr als tausend Worte' Rechts: Gross, einfach, leuchtend - diese Botschaft kommt an! A gauche: un carton ratatine trahit un certain ötat d'esprit. A droite: ,i" inscription glnöreuse, lumineuse - /e mess age est requ!

Links: Ungepflegt und unbeschriftet - wir wünschen viel Erfolg! Rechts: lm Kampf um Aufmerksamkeit sind alle Mittel erlaubt. A gauche: une prösentation peu soignÖe et aucune indication bonne chance! A droite: tout est bon pour attirer I'attention.

Grossgedruckter Preis und die maximal nötigen lnfos - dann klappt's auch mit dem Kunden. Un prix clairement indiquö et un maximum d'informations: il y a lä de quoisuscifer la confiance des c/ienfs.

10 Fragen zu lhren Gehrauchten 1. Sind sie auch von weitem als Occasionen erkennbar?

Vos occasions sonf -elles reconnaissables de loin? 2. Sind sie 24 Stunde n zu besichtigen? Peut-on les examiner 24 heures par iour? 3. Sind die Highlights deutlich hervorgehoben? Les piöces maitres.ses sonf-e//es mlses en övidence? 4. lst der Preis auch im Vorbeifahren zu erkennen? Peut-on clairement voir le prix iuste en passant? 5. Findet der Kunde die wichtigsten Daten in 10 Sekunden? Suffit-il de 10 sec. pour trouver les donndes maieures? 6. lst das Auto sauber im Corporate ldentity gehalten? La voiture est-ette proprement tenue selon le C.l.? 7. lst die Garantie eindeutig und auffallend ausgewiesen? La garantie est-elle bien visible? B. Stehen Telefonnummer und www-Adresse auf der Tafel? No de tö\. et adresse www figurenf-elles sur I'affichette? 9. Entspricht das Finanzierungsangebot dem Gesetz? L'offre de financement est-elle conforme ä la loi l$.Rotieren die Autos auf dem Ptatz regelrnässig? Les voitures changent-elles röguliörement de place?

Eyecatcher: Geländegängig e Fahrzeuge dürfen auch entsprechend abgestellt werden. Das spart erst noch teuren Standplalz' Pour attirer le regard; /es vöhicutes tout-terrain peuvent Ötre placös en situation. Et de plus, cela permet un gain de place apprAciable.

Des inlormation sutlisantes, mais surtout pas supcfilues! La gestion des vöhicules d'occasion signifie plus que jamais savoir s'adapter au comportement des clients et aux fluctuations du marchö. Et surtout röagir en consd quence, de maniöre appropriäe. Aucun parc de vöhicules d'occaslbn ne ressemble ä un autre. ll esf cep endant une constante ä respectef celle de la crödibilitö. Les infarmations figurant sur /es panneaux doivent ötre claires et pröcises: premiÖre immatriculation, prix, kitomütrage, cylindr:?,,

puissance, ainsi que des dötaits concernant l'*quipement (climatisation, boite automatique, nombre d'airbags, etc.). La recherche d'Ltn vöhicute d'occasion comprend en principe quatre ötapes: 1) Döfinition du type de vöhicule, couleur, budget; 2) Recherche sur Internet; 3) Visite anonyme chez un marchand d'occasrbns; 4) Contacter le prestataire pour un essai 1f une offre de reprise, Sl le client trouve la voiture souhaitöe, l'affaire pourra ötre conclue. Lexp1rience montre Que les sites Internet constituent souvenf des röförences incitant l'acheteur potentiel ä rendre visite ä un centre d'oQcasions.

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Uerlobung

WNNNWNNNNww

ln der guten alten Zeit verlobten sich Brautleute vor der Hochzeit. Heute hält man wenig von Bedenkzeit, es tritt gleich der Ernstfall ein - mit der Folge, dass jede zweite Ehe über kuz oder lang abstürzt. Zwei Wirtschaftsbosse, die sonst die zugriffige Methode nicht scheuen, haben sich soeben für die alterlümliche Variante des Eheversprechens entschieden: Carlos Ghosn, der edolgreich den Renault-Nissan-Tiger reitet, und Rick Wagoneri der gebeutelte Chef der alterskranken General Motors, geben sich nach einem frühsommerlichen Gigantenflirt 90 Tage Zeit, um herauszufinden, ob es Sinn macht, ihre Konzerne durch wechselseitige Beteiligungen unter eine gemeinsame Kühlerhaube zu bringen. Ginge es im weltweiten Automarkt nur um schiere Grösse, die Sache wäre wohl über Nacht perfekt. Aber Ghosn und Wagoner tun gut daran, mit dem Versand von Einladungen für die Vermählungspany zuzuwarten. Da ist einmal die Tatsache, dass das dynamische Renault-Nissan-Gespann allein marktmächtig genug ist, um beim gemeinsamen Entwickeln und Einkaufen die Synergien optimal nutzen zü können. Demgegenüber ist General Motors ein taumelnder Elefant, von dem nicht alle Branchenkenner überzeugt sind, dass er die begonnene Radikalkur weiterhin al Nummer eins im Produzentenzirkus durchsteht. Kommt hinzu, dass ein eigenwilliger Brautwerber seine Hand im Spiel hat. Grossinvestor Kirk Kerkorian, der rund zehn Prozent der GM,.'o Papiere hält, fungiede als Verbindungs-

Au bon vieux temps, avant le mariage on cölöbrait les fianqailles. De nos jours, la pöriode de röflexion n'esf plus göre de mise, aprös la rencontre, la grande noce esf cölöbröe dans /es p/us brefs dölais si bien que prös d'Ltn mariage sur deux aboutit ä un divorce. Deux patrons d'industrie qui, gönöralement n'hösitent pas ä avoir recours ä des möthodes mus clöes, ont choisi la variante ddsuöfe des fianqailles: Carlos Ghos n, le tigre de l'Alliance Renaulf-Nissan, et Rick Wagoner, l'homme ä la töte d'une General Motors fragilisöe, ont döcidö de s'octroyer un dölai de röflexion de 90 jours avant de prendre une döcision quant ä l'opportunitö d'une participation croisöe en vue d'un destin commun. Si sur le marchö automobile mondial il ne s agrss ait que d'une

question de dimension industrielle, l'affaire serait vite röglöe. Mais Ghosn et Wagoner ont bien raison de rester dans l'expectative avant d'envoyer les invitations pour assisfer ä la cörömonie de mariage. Car, d'u ne part le duo Renaulf-Nlssan est suffi-

samment bien im-

.,,

Dass der schlaue alte Börsenfuchs dabei wenimann zwischen Paris und Detroit.

plantö sur le marchö pour profiter de syn-

,l ,,',1'

ger ans Gesamtwohl des angeschlage- ',,,', .',:,. nen US-Konzerns als an die Kursent- ..,ii-,. .;'11"',','*... wicklung seiner Aktien dachte, darf man ':,:,i,;i,,ii

ergies

:,:!,i;.:1

als Handlungsmaxime voraussetzen. Würden Renault, Nissan und General Motors zusammenspannen, käme jeder vierte Neuwagen kunftig aus dieser globalen Autoschmiede. Aber bringen die französische, die ja-

optimales

tant dans le döveloppe-

rriirrru" I ,

;.:::.:''

:i:,rit,,.,i;::....

ment que dans les achafs. D'autre

part, General Motors est un göant aux pieds d'argile ä propos duquel /es spdcialistes de la

branche ömettent des doutes quant ä sa capacitö de demeurer le constructeur mondial numöro 1 , et cela malgrö la

Ginge es im weltweiten Automarkt nur um schiere Grösse, die Sache wäre wohl über Nacht perfekt. Si sur le marchd aufsmobile mondial ilne s'agrssaif gue d'une guesffon de dinrensron indersfriel[e, tr'affaire seraif vife rdg/de" panische und die amerikanische Küche gemeinsam einen bekömmlichen Menü-Mix zustande? - Nissan fordert beispielsweise GM in den USA frontal heraus, und in Europa buhlen Renault und die GM-llcchter Opel um identische Kundensegmente. Bei dieser Ausgangslage wäre es erstaunlich, wollten Ghosn und Wagoner wirklich Freunde fürs Leben werden.

cure d'amaigrissement radicale qui vient de dömarrer. A cela vient s'ajouter Ia prösence d'Ltn tömoin de poids. Kirk Kerkorian, qui possöde prös de dix pour-cent des actions GM a jouö le röle d'homme de liaison entre Paris et Detroit. On peut imaginer que ce financier de gönie a davantage ä c@ur de faire remonter le cours de ses actions que le bien-ötre du göant industriel amöricain.

ÄUTü&Wirts*h*ft

Ren6 Bondt ist lnlandredaktor beim ,,Zürcher Oberländer,, und aussen-

Au cas oü Renault, Nissan et General Motors s'associeraient, ä l'avenir une voiture sur quatre vendues ä travers le monde se-

politischer Kommentator bei der

rait issue de ce groupe automobile. Mais /es cuisines amöri-

"Finanz und Wirtschaft,,. Ren6 Bondt est rödacteur de potitique intörieure auprös du "Zürcher Oberländeru et commentateur de potitique fitrangöre pour nFinanz und Wirtschaft,.

caine, franqaise et japonaise peuvent-elles concocter un menrJ compatible? Par exemple, aux Etats-Unis, Nissan est un concurrent direct de GM, tandis qu'en Europe, Renault et Opel membre du groupe GM - s'adressenf ä la möme clientöle. Dös lors, il serait ötonnant que Ghosn et Wagoner demeurent vraiment des amis pour la vie.

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Wärä$ffihm$ü $ m$mFxmrhm$t

Fahrassistert: keine Frage

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il:o'eü*&qsekü{&!l$qfüglsFq.rgwry

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....

ln Wildhaus demonstrierten die Winterthur Group und die Dekra auf eindrückliche Art, welche Bedeutung den Fahrassistenzsystemen im Auto zukommt. Jetzt sollten nur noch der Autoverkäufer oder der Garagist plausible Argumente für allfällige Aufpreise beim Neuwagenkauf bereithalten. und Männern ausgemacht.

Von Harry Pfister

Prozent der

ählen Sie spontan funf Fah r-ass i stenzsystem e auf . Kommen lhnen eventuell drei oder sogar noch weniger in den Sinn? Dann geht es lhnen wie 500 Befragten, die

Gruppe kennen das ABS, und beim stärkeren Geschlecht sind es immerhin 93 Prozent. Signifikanter fällt die Umfrage beim elektronischen Stabilitätspro-

gramm (18:56%) sowie beim

und der Schweiz im Mai 20Oo

unter die S0-Prozent-M arke,

I S*üt*mbmn

ler, sich auf die Aussage was ein

kauft beziehungsweise

vom

Käufer bezahlt werden. Für den Verkaufsberater sind in erster Linie folgende Aspekte bzw. fol-

schwerfällt und mit der detaillier-

bei diesen wie auch bei der auto-

AtlT*$,\,Vi$s*h*ft

ten Erklärung der Kunde meist

Seit 2004 ist ABS serienmässig in allen Neuwagen - zumindest

eine repräsentative Umfrage der Winterthur Group in Deutschland

Frauen

eingebaut,

ich nicht kenne, kaufe ich nicht!))

Bremsassistent en (24:51 %) aus.

gen wurden zwischen

in der Schweiz

Somit ist das System Standard und muss nicht zusätzlich ver-

gendes Wissen bezüglich weiterer Fahrassistenzsysteme wichtig: Funktionsweise, schlagende Argumente für die Wahl eines Systems und welche Klientel eher auf Sicherheit bedacht ist. Schön wäre es, wenn der Verkäufer wüsste, wie die Systeme funktionieren. Weil dies selbst

nur dem ABS einen hohen Bekanntheitsgrad attestieren, wie

hervorbrachte. BO Prozent der befragten Schweizer gaben äh, das Antiblockiersystem zu kennen. Unterschiedliche Nennun-

erstgenannten

Dadurch fällt der Durchschnitt

matischen

Abstandsregelung

<.Was

äil*S I nrwrv.nut*-wirt**heft.cit

einem technischen Mitarbeiter

überfordeft wäre, ist es sinnvolsolches System für einen Nutzen hat zu beschränken.

Eindrücklich wurde dies für ESP und den Bremsassistenten in Wildhaus demonstriert. ..ESP greift in Gefahrensituationen ein und hilft, das Fahzeug zu stabilisieren. Dessen flächendeckender Einsatz würde den Anteil folgenschwerer Unfälle um 30 bis 40 Prozent reduzieren>>, sagt Anton Brunne6 Leiter Unfallforschung der Wintedhur Group. Nach Aussagen der Experten könnten rund 65 Prozent der Auffahrunfälle und

fast ein Drittel der Frontalkollisionen vermieden werden, wenn der Fahrer nur eine halbe Sekunde fruher bremsen würde. Hier hift

der Bremsassistent, indem

er selbst bei schwacher Betätigung

der Bremse maximale Bremswirkung erreicht und den Bremsweg

verküzl.

Von den Befragten würden sich 53 Prozent für ESP und 60 Prozent für den Bremsassistenten beim Kauf eines neuen Autos entscheiden. lnteressant ist dabei, dass junge Familien mit Kindern eher mehr Wert auf Assistenzsysteme legen als ältere Paare ohne Kinder oder Singles. lst der Nutzen beispielsweise für

t jßlifi$r,

ESP klar, so würde rund ein Drittel der Autokäufer zwischen 600 und 1600 Franken für diese aktive Sicherheitsausrüstung bezahlen, wie die Umfrage ergab.

..Nicht noch mehr Elektronik,,

Als Gegenargument wird dem Verkaufsberater oft die Unzuverlässigkeit der Elektronik an den Kopf geworrfen. lm Fall der Komfortelektronik mag dies zu einem grossen Teil stimmen. Doch Fahrassistenzsysteme

sind Sicherheitsausstattungen, die zum Beispiel weitaus peni-

bler konstruiert werden,

sich dauernd selbst uberprüfen und vielen Vorschriften unterliegen.

.r:,äü:0G',

Deshalb sind sie auch viel zu-

verlässiger als die restliche Elektronik im Fah rzeug.

Der Kunde kann dies leider

sehr schlecht unterscheiden. Geforderl ist hier der Verkaufsberater, der den Sachverhalt

richtig darstellen kann. ÜOrigens: Bilder sagen mehr als tausend Worte. Zeigen Sie dem Kunden mit Hilfe eines Videos den Nutzen der Fahrassistenzsysteme (vom Werk erhältlich) oder gehen Sie im Internet auf www.wintenthur.e om/e h/e nashtests. Auf dieser Seite stehen

die aktuellen Crashversuche in Wildhaus zum Herunterladen

Anton Brunner: ,.Heute ist ESP in der Schweizbei rund 60 Prozent aller Neuwagen Standard. Aufgrund seines hohen Sicherheitspotenzials sollte die Durchdringung von ESP jedoch baldmöglichst 1 00 Prozent betragen.,' uA I'heure actuelle, environ 600/o des voitures neuves vendues en Sursse sonf dofdes

de I'ESP En raison de Ia s6curitö potentiel/e assu rö prar ce sysfö me, ilesf sou haitable que ce taux passe ä 100o/o!"

bereit.

t$$ i Stä n Ec Gt, i n$l $ta;n G e,!

ta conduite. tt reste aux vendeurs de voitures et auxgaragrstes ä argumenter justifier pour /es coüfs supplömentaires gönörös par ces solutions technologiques raffinöes. Etes-yous capabte de citer spontanöment de vendre des ardes ä la conduite. A en ciPtionsertßrnement Tr:lo C'estpourqtue pouvaient revö,tirles aides ä

d'acciaiF

/es

ment. lJne illustration vaut souvent mieux duction de 30 ä 40% du nombre qu'un long discours: slüe internet 500 personnes intenogöes pour lesquelles dents considörös comme graves. Par leurs, les deux tiers des collisions en chaine www.wintefthurcom/ch/crashtesfs esf d/ole systöme le plus souvent retenu aura pounaient 6tre övit6s si les conducteurs quent. fnä5. fa est le rösuttat d'un sondage freinaient une:demi seconde plus töt qu'ils per err Suisse le Winterthur Graupe trepris ne le font gönöralement. // esf rntdressant et'en Ältemagne en mai demier 860/o de constaier gue des familles ieqnes s,nnt Su,bselglnfe;;Eds oni eitd en premier tibtocage des freins ABS. 78% des femmes plus enclines ä acquöir des aides ä la conVous 6ües donc dans le m€me cas que

ötö en-

des l'an-

ayäntpaftici@äc€rsondage

antCtftö(ABS duite=gagesdes6aurite-quedescouples

contre 93o/o des hommes. La difförence

ap-

paraitencoreplusmarquöepourlecontröle

ägös

ou des personnes non maiöes. Envi-

ron un flers des acquöreurs potentiels

ölectronique de stabilitö (ESP) avec 18:560/o d'une voiture neuve semient pröts ä döpenet /'assr'stance au freinage d'urgence ser entre 600 et 1600 francs pour obtenir :51). Dans ce dernier cas, tout comme un sysfÖme s1curitaire complörnentaire. pour te rögulateur automatique de distance, a,nawri6ü inoyenlli;e,eitinarieure ä s}%o. manqae a" r,"ittebsr re prus oJe n'achöte que ce que je souvent avancö comme argument s'oppoDF,{,uis 2A04,:en Ssrsse foufes /es voitures sant aux aides ä la conduite' Ceux-ci fant pourtaft I'abiel d'une'production mdticu. neuve$ sdnfi öfiuiryes']de sörte de Pour un vendeur il est important de savoir leuse, comportent des autor1gulations perargiwmmter judialeüsenent'torsqtutil,s'agit manenF;s et sont conformes ä des pres-

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connais,

/?8S.

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Hydri d h atte ri e lt- Re GyG I i n g "No free lunch" sagen die Briten, wenn die Lösung eines Problems gleich ein neues aufwirft. So verhält es sich beim positiven Trend zum PW-Hybridantrieb. Fahrzeuge dieser Technologie garantieren rücksichtsvolleren Umgang mit den kostbaren Welt-Erdölreserven. Gut so. Ein neues Problem jedoch wird künftig die wachsende Menge an Hybridauto-Batterien sein, die sauber entsorgt werden müssen - ein lösbares Problem allerdings. Das kann ernsthafte Probleme

Von Franz Glinz

geben, wenn unsachgemäss manipuliert wird. Besondere

ber 140 Experten aus ganz Europa und den

Ausbildung unserer Leute ist

USA, aus

deshalb edorderlich.',

Kanada,

Japan, China, Südkorea, Taiwan, lndien, Mexiko und Argentinien diskutierten Ende Juni am 11 . Kongress fur Batterie-Recy-

cling neue Techniken und Verfahren. Ein grosses Thema war das Recycling der mittelfristig in steigenden Stückzahlen anfallenden Grossbatterien aus Hybrid- und Elektrofahrzeugen. ln

Derweil investiert man bei der Batrec bereits in Anlagen für das Recycling einer neuen Generation von Batterien mit höherer Energiedichte. BatrecChef Krebs glaubt, dass diese heute in hochweftigen akkubetriebenen Kleingeräten einge-

setzten Lithium-lonen-Batterien in etwa vier, funf Jahren

der Schweiz bereitet sich die

auch fur

Batrec lndustrie AG in Wimmis BE darauf vor. Toyota, gegenwärtig der führende Anbieter

marktreif sein werden.

mit fast 3500 immatrikulieften

ist kostendeckend, weil dabei

ahrzeugen in

Hybridfahrzeuge

Das Recycling der heutigen N

ickel-

etallhyd rid - Batterien

der

Kobalt, ein wertvoller Rohstoff,

Schweiz, versichert zwar, die

anfällt. Fürs Entsorgen der Lithium-lonen-Batterien wird die

Hybridf

Batterien in ihren Hybridmodel-

Die Batterien in den Hybrid-Modellen des Toyota Prius und Lexus sollen ein Autoleben lang halten. Les batteries utitisöes sur /es modötes hybrides Toyota Prius et Lexus devraient tenir la duröe de vie du vöhicule.

Batrec, so glaubt Krebs, ver- wie sie auf den ganz gewöhnlimutlich eine vorgezogene Re- chen Haushaltbatterien bereits cyclinggebuhr haben müssen, erhoben wird.

len Prius und Lexus würden das

ganze Autoleben lang halten. Dennoch, irgendwann fallen sie zur Wiederverwertung an. ..Die ersten Batterien dieser Ad kommen bei uns langsam an, und die Menge wird sukzessive zunehmeh',, sagt Andreas Krebs, Direktor der Batrec lndustrie AG. Gegenwärtig handelt

es sich dabei ausschliesslich um Nickel-Metallhydrid-Batterien. Diese geben dem hochmo-

dernen Recyclingbetrieb Batrec keine besonderen Probleme auf. Eine bisher nicht gehabte Gefahr bringen sie allerdings mit. Batrec-Direktor Krebs: ..Das

Hauptproblem ist die Spannung, welche diese Batterien haben, auch dann noch, wenn

sie als nicht mehr gebrauchstuchtig zu uns kommen. Sie sind aus diversen Zellen zusammengebaut, ist eine davon defekt, m üssen ih re Nach barzellen davon nicht auch betroffen sein.

[e recyolagc dG$ hattetie$,,hy,.h]id0$ n'est pas rare que la rösolution d'un probläme entraine I'apparitiön un, äutrE probtöme inattendu. tJn exempte nous en est fourni par les vöhicutes hybrides. C;eux-ci reprlsentent une contribution appröciabte ä ta protection de l'environnem;ent jusqu'au jour oü il s'agit de recycler les bafterr'es,donf ils,sont ö4uipös' ' ,' "

En juin dernier, plus de 140 experts venus du monde entier ont participö ä un congrds consacrö au recyclage des batteries ef aux nouvelles techniques y afförentes. L'un des thömes majeurs abordös a pröcisöment ötö Ia röcup1ration et le traitement des batteries usagöes provenant de vähicuiles hybrides ef ölectriques. En Sutsse, la sociötö Batrec lndustrie AG ä Wimmis BE se montre ä la pointe du progrös. A I'heure actuelle, dans notre pays Toyota est en t6te du marchö des vöhicules hybrides avec prös de 35A0 immatriculations. Töt ou tard leurs batteries devront ötre röcupördes. ..Les premiöres batterieis de ce type commencent ä nous parvenir, dit Andreas Krebs, directeur de Batrec lndustrie AG, le processus va progressivement

prendre de f'ampleur. Le principal problöme gönörö par ces baf teries est la tension qui sub.stsfe möme aprös un usage prolongö. Elles comportent diverses cellule.s, si I'une d'entre e//es esf endommagee, cela ne signifie pas paur autant que les autres /es soient ausst, Ce qui peut entrainer des problömes sdrie ux si les batteries usagöes ne sonf pas traitöes de maniöre appropriöe. Une formation spöcifique esf donc indispensable". Batrec procöde d'ores et dejää des rnvesfrssements pour le recyctage d'une nouvelle gönörtttion de batteries hybrides ä haute intensitö önergötique. Andreas Kreb.s esfim e que d'ici quatre ä cinq ans on assrstera ä l'ömergence de batteries au tithium-ion qui existent döjä sous formes de peflfes piles pour des usages domestigues.

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Deshalb sibt es

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lm offenen Zustand sind Cabriolets den Umweltbedingungen wie zum Beispiel Blütenpollen oder Vogelkot ausgesetzt. Der Garagist sollte diesen Umstand zu seinem Vorteil machen und den "Obenohne-Fahrern> eine intensive Pflege für ihr Auto anbieten. Von Harry Pfister

ieser Prachtsommer mit Rekordtemperatu-

ren bescherte vielen Cabrioletfahrern zahlreiche schöne Stunden, um mit geöffnetem Verdeck herumzufahren.

Blütenpollen, Staub, Harz und Vogelexkremente können sich

hartnäckig auf oder im Fahrzeug festsetzen Für diese sichtbaren Spuren ist profes-

an dieser Stelle einige Experten. Die Ausfuhrungen sind sicher auch für langjährige Werkstattm itarbeiter i nteressant. Kann eigentlich das Cabriolet mit Stoffverdeck mit der Wasch-

anlage gereinigt werden, oder hat dies unter Umständen Auswirkungen? Doris Huber vom

ln einem sind sich alle Expeften

einig: Heisswachs- und Konservierungsprogramme dürfen beim Waschanlagenbesuch auf gar keinen Fall gewählt werden. Zudem sollte vorgängig die Betriebsanleitung des Fahrzeugherstellers konsultieft werden. Ausserdem wird der Einsatz von H ochd ruckrein igern in Frage gestellt, wenn der Druck nicht reduziert oder die Distanz zwischen Sprühlanze und Dach nicht vergrössert wird.

sionelle Hilfe angesagt. Der gewiefte Garagist lässt ein Mailing an seine Cabrioletkundschaft heraus: lm Schreiben offeriert die Werkstatt eine grundliche lnnen- und Aussenreinigung nach dem harten Sommerein-

Waschan lagen herstel ler Kärcher zu dieser Frage: "Aus unserer Sicht ist die Reinigung eines Ca-

briolets mit einer Bürstenwaschanlage unproblematisch."

Ganz unkonventionell geht Ren6 Weiss an die Dachreinigung heran: ..Verschmutzungen und Flecken entfernt man

satz. Gespickt mit guten Rat-

Zur Vorsicht rät Christoph

am besten mit einer weichen

Der hochaktive Spezialreiniger beseitigt selbst hartnäckige Verschmutzungen schnell und gründlich. Einfach während der Wagenwäsche auftragen und mit klarem Wasser abspulen,,, erkläft Oliver Spuler von der ESA. Harte Bürstenborsten und ag-

gressive Reinigungsmittel sind vom Stoffverdeck fernzuhalten.

..Bei der

des

Reinigung

Stoffverdecks

Verdeckreinigung beiten. Dabei

ist

beachten, dass nicht nur punktuell gerei-

schlägen für die richtige Pflege

Ernst von der Multi Technology

Kleiderbürste und einer Mi-

kann ein solcher Brief

Services GmbH (MTS): ..Je nach Aft der Bürste wird der

schung von ein bis zwei Teelöf-

gungsflecken

den

Mehrumsatz generieren, der

Stoff des Verdecks übermässig beansprucht und kann auf Dauer Schaden nehmert.>> ..Falls die Heckscheibe aus

Gewusst wie! ln der Lehrzeit wird der Auto-

Kunststoff ist, würde ich von dem Besuch einer Autowasch-

pflege nur geringe Beachtung

anlage abraten. Die Bürsten erzeugen feine Kratzer auf dem Material und trüben die rückwärtige Sicht,,, erklärt Ren6 Weiss von der Weiss Autoreinigung.

geschenkt. Das meiste Wissen wird vom Chef in Sachen Automechanik oder -montage weitergegeben. Der Auszubil-

ALJTü$'\\J|rts*h*ft | $*pt*ir:h*r äüilS I www.nut*-wirts*haft,*h

nigt wird, uffi auffällige Reini-

bei einer flauen Werkstattauslastung sonst ungenutzt verstreichen würde.

dende ist darum in den meisten Fällen kein Reinigungsspezialist. lnsbesondere in der Pflege von Cabriolets sind die Kenntnisse eher mager. Wertvolle Tipps in diesem Bereich geben

feln mildem Geschirrspülmittel oder Autoshampoo auf einen 10-Liter-Eimer mit Wasser. Beim Abwaschen des Dachs

dürfen Sie mit der Wassermenge nicht geizen spülen Sie so lange, bis alle Waschmittelreste beseitigt sind.,, ..Mit dem Sonax-Cabrioverdeckreiniger sind sowohl Stoffwie auch Vinylverdecke optimal und sehr schonend zu reinigen.

Hartnäckige Verschmutzungen auf Kunststoffverdecken lassen sich mit dem Spezialreiniger von MTS entfernen. Des sa/lssures incrusfdes dans des capofes en plastique peuvent 6tre nettoyöes ä I'aHe de produits spöciaux de la marque MTS.

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tionsschwamm auf das tro-

ckene Verdeck aufgetragen und gleichmässig verrieben

Oberflächen. Teppiche und Au-

tositze erhalten einen schmutzabweisenden Schutzfilm, der die Wiederanschmutzung vermindert. Die Reinigungsinter-

lm Anschluss daran die Versie-

zu vermeiden. Besser ist es, die Oberfläche rund um den Fleck mit einem Mikrofasertuch oder der Reinigungsbürste und je nach Verschmutzungsgrad mit verdünnter Reinigungslauge aus einem Textilreiniger (Meguiar's M 71 16 oder Meguiar's G 9416) sowie lauwarmem Wasser grossflächig zu reinigefl ,,, erklätt Christoph Ernst. Er rät den Garagisten zudem, dass die Cabrioletf ahrer darauf hingewie-

sen werden müssen, dass ..Baumharze, Vogel- und lnsektenkot umgehend entfernt werden sollten, da diese Exkremente den Verdeckstoff angnei-

fen, bruchig machen und Verfärbungen hervorrufen,,. Und Ren6 Weiss erklär1 zu diesem speziellen Fall: "Landet Vogel-

kot auf dem Dach, muss der

Die

Versiegelung dichtet auch die stark belasteten Faltstellen sowie die Nähte gegen Wasser

valle werden dadurch ausge-

ab, und die Farbe des Verdecks

dienen edle Lederausstattun-

wird durch eine Behandlung

gen in Cabrios. Das Leder wird infolge direkter Sonneneinstrahlung arg gebeutelt. Oliver Spuler dazu: ,.Mit der flussigen Sonax-Lederpflege können

aufgefrischt. Die Versiegelung schutzt zugleich die Textilfa-

sern besser vor Wiederverschmutzungen.

Antistatik ausnützen ..Gerade bei Cabrios empfiehlt es sich, bedingt durch die grös-

sere Staubeinwirkung sowie die harte Beanspruchung infolge UV-Strahlung und weite-

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deten Reinigungsmittel erzielen eine hohe Reinigungskraft durch Tiefenwirkung und sind äusserst materialschonend. Bei Bedarf kann auch ein Teppichimprägnierer angewendet werden. Dies ist ein hochwirksamer Schutz für alle textilen

es entsteht ein heller Schaum, der die Applikation erleichteft.

gelung trocknen lassen.

dehnt.,,

Besondere Behandlung ver-

zum Beispiel Ledersitze einfach eingerieben werden. Bei Leder-

sitzen mit

Luftungslöchern

empfiehlt sich jedoch Leder-

pflegeschaum dadurch werden die Lüftungslöcher nicht verstopft und die Oberfläche

rer Einflüsse, alle Kunststoff-

dennoch optimal

teile vor und nach der Saison mit einer Kunststoffpflege einzulassen. Dasselbe gilt für Le-

sowie geschützt.,,

gepf legt

Georg Weidmann von Swizöl: ..Vogelkot auf Glattleder

derinterieurs, dort wird eine Lederpf lege verwendet. Beide wirken antistatisch und erleichtern die Nachpflege ungemein. Zudem wirken die Teile durch den leichten Glanzeffekt sehr

gepflegt,,, erklärt Christoph

Klecks soforl entfernt werden,

Ernst. Für die Stoff- und Teppichrei-

da sonst die darin enthaltene Säure die Gummizwischen-

Verschmutzung

schicht a)m Aufquellen brinQt.,,

dung eines

Trocknen und imprägnieren Nach dem Waschen und Spülen sollte das Verdeck gut durchtrocknen. Es darf aber

dung: ..Beim Waschsaugen wird das Wasser mit Reini-

nicht der direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt werden.

eine Düse sofort wieder abge-

nigung eignet sich bei stärkerer

die AnwenWaschsaugers.

Doris Huber über die Anwen-

,.Einmal

im Jahr sollte das

Stoffdach vom Fachbetrieb imprägniert werden,,, empfiehlt Weiss.

Oliver Spuler: ..Nach der Reinigung sind Stoffverdecke mit der Sonax-Cabrioverdeck- und Textilimprägnierung zu behandeln. Dabei wird das Produkt

mit dem beiliegenden Applika-

gungsmittel in einem Arbeitsgang aufgespruht und über saugt. Das Lösen und Entfer-

nen von Schmutz erfolgt

einem Arbeitsschritt, und die

geringe Restfeuchte

sorgt

dafur, dass die behandelte Fläche schnell trocken ist. Mit dem

Puzzi 100 bietet Kärcher einen Waschsauger an, mit dem solche Reinigungsaufgaben mühelos und effizient gelöst werden können. Die dabei verwen-

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kann zuVerätzungen führen. lst

die ihr Auto lieber während die-

der Vogelkot noch feucht, lässt er sich mit einem weichen Lappen

ser Jahreszeit in der Garage einstellen. ..Vor und nach dem Win-

oder weichen HaushaltspaPier

ter empfiehlt es sich, das Ver-

wegwischen. Nicht rubbeln! Die restlichen Spuren können mit einem lösemittelfreien (farbech-

deck gründlich zu reinigen sowie

ten) Lederreiniger beseitigt werden. Bei uns heisst er .Leather Cleaner, und lässt sich aufsprühen und wegwischen. lst die Lederfarbe dennoch beschädigt, führen wir 46 Standardfarben -

oder nach Muster

-t

um den

entsprechend dem Material zu pflegen. Wird der Wagen während des Winters gefahren, sollte

das Verdeck je nach Witterung auch von Streusalz sowie

Schmutz regelmässig

und

grundlich gereinigt werden. Bei

der Einlagerung von Oldtimern und Sommerfahrzeugen sollte

Vorbereitungen für

das Verdeck in jedem Fall geschlossen werden und das Fahrzeug an einem trockenen, gut

den Winter Obwohl heutige Cabriolets mÜ-

den. ldealerweise wird

Flecken zu beseitigen.,,

helos den Winter überstehen,

gibt es viele

Fahrzeugbesitzer,

belüfteten PlaIz gelagert werder

Wagen mit einem luftdurchlässigen Car Cover abgedeckt,,,

empfiehlt Christoph Ernst. Und Tiefliegender Schmutz kann mit einer speziellen Bürste entfernt werden. Unbedingt dabei beachten, dass die Bürste in Geweberichtung geführt wird. tJne saletö profonde peut ötre nettoyöe ä I'aide d'une brosse spöciale. tl faut imp$rativement veiller ä toujours brosser dans /e sens du tissaqe.

Georg Weidmann rät zudem:

..Bei alten Ledern, die zum Schimmeln neigen, sollte eine Schimmelbehandlung vor dem Ei

nlagern d urchgefü

h 11

werden.,,

Leichte Kratzer in Kunststoffheckfenstern lassen sich von Hand mit der PlexiglasPolitur von Meguiar's entfernen. De lögöres griffures dans /es glaces arriöre en plastique Peuvent 6tre röparöes ä Ia main avec le polish Meguiar's pottr plexiglas'

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IAntriebs- und Fahrwerkteile

0ptimierte leistung

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ln den letzten Jahren wurden wesentliche Neuerungen im Fahrzeugbau realisiert.Dazu zählen beispielsweise aktive oder passive Sicherheitssysteme, Motoren mit optimierter Leistung und reduziertem Verbrauch und geringeren Abgasemissionen. Gleichzeitig setzten die Automobilbauer auf Leichtbau, um trotz dem zunehmenden Bedürfnis nach Sicherheit und Komfort die Fahrzeuggewichte in Grenzen zu halten. Abstriche bei den Kriterien

von Daniel Burch

Komforl, Akustik und Zuverlässigkeit machen. Daher sind die Autobauer geforderl auch diese Anforderungen zu edüllen.

ie zunehmenden Motorleistungen, die hö-

heren Drehmomente und die damit gestiegenen

Fahrzeugantrieb

sondern

haben die Anforderungen an

Das vom Motor erzeugte Drehmoment wird über Kupplung,

die Antriebs- und Fahrwerk-

Getriebe, Ausgleichsgetriebe und Antriebswellen auf die

steile kontinuierlich verschätJt.

Getriebe, Kupplung, Antrieb und Gelenkwellen haben höhere Drehmomente und Lei-

Räder übertragen. Fahrzeuge mit Allradantrieb sind zudem

stungenzu übertragen. Mit auf-

mit einem Verteilergetriebe und

wend igen Fahrwerks-konstruk-

allenfalls mit einem Unterset-

tionen werden sichere Fahrleistungen und Fahreigenschaften ermöglicht.

Aufwendige

zungsgetriebe ausgerüstet. Kupplungssysteme und ausgeklugelte Getriebekonstruktionen bieten

Kein Autofahrer will heute

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male Anpassung der Motorcharakteristik an die verschiedenen Fahrzustände.

Je höher das Drehmoment

Fahrleistungen bieten nicht nur

mehr Fahrspass,

einen hohen Bedienungskomfort und ermöglichen eine opti-

I ro,'0,,^'.äLJtü-WiftSCl""f*ft"*h ryfinfi c"LJq*}\J u$lrvvv I

und die Motorleistung, umso stärker mussen die einzelnen Antriebselemente konzipiert sein. Bei einer Kupplung muss beispielsweise der Anpress-

druck zur Übertragung eines höheren Drehmoments gestei-

geft werden. Damit steigt aber auch der Kraftaufwand f ürs Auskuppeln. Damit der Fahrer nicht kräftiger aufs Kupplungspedal drücken muss, sind verschiedene Unterstützungseinrichtungen eingebaut.

Heute werden zunehmend Fahrzeuge mit automatischen Getrieben gekauft. Während vor Jahren ein automatisches Getriebe mit vier Fahrstufen als fortschrittlich galt, zählen heute sechs und sieben Fahrstufen, je

nach Fahrzeugkategorie, zum Standard. Erfreulich ist, dass dieser Fahrkomforl heute kaum mehr mit einem TreibstoffMehrverbrauch zusätzlich bezahlt werden muss.

Fahrwerk Neben Motor und Getriebe ist das Fahrwerk zweifelsohne das

System eines Fahrzeugs, das dessen Charakteristik am wesentlichsten prägt. Entscheidet

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Stützlager und Lagerbuchsen übertragen hohe Kräfte und dämpfen gleichzeitig Vibrationen und Geräusche.

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doch die Auslegung des Fahrwerks letztlich uber Fahrdynamik, Komfoft, Sicherheit und Strassenlage. Das Fahrwerk ist eines der komplexesten Systeme am Auto. Es trägt, federt, dämpft, lenkt, stabilisiert, bremst und überträgt nicht zulelzt die Leistung des Antriebs auf die Räder und damit auf die Strasse. Heutige Radaufhängungen mit radführenden Lenkern, hochpräzisen Gummi-MetallLagern und reaktionsschnellen Stossdämpfern sind teilweise echte "Kunstwerke". Mit einer Vielzahl von Längs- und Querlenkern, Federbeinen, Lagern und Gelenken werden die Räder bei allen Belastungen, Fahrbedingungen und Bodenunebenheiten möglichst optimal gefühtt. Besonders hohe Anforderungen haben die Lager und Gelenkezu erfüllen. Diese kleinen Dinger sind massgebend für

die Effizienz der Fahr-

werke einerseits, und anderseits haben sie eine gute Geräusch- und Vibrationsdämpfung zu bieten. lhre Aufgaben und Bezeichnungen sind vielseitig. Trag- und Kugelgelenke müssen dauerhaft spielfrei sein und haben, je nach Einsatz, hohe Kräfte zu übertragen. Stutzlager und Lagerbuchsen übertragen hohe Kräfte und dämpfen gleichzeitig Vibrationen und Geräusche. lhr Zustand ist entscheidend fur die Fahr- und somit die Verkehrssicherheit. Mitverantwortlich für die Fahrsicherheit

sind auch die Stossdämpfer. Ein Fahrzeug mit defekten Stossdämpfern ist nicht zu beherrschen. Es ist daher wichtig, dass die gesamte Aufhängung in den vom Hersteller empfohlenen lntervallen kontrol-

liert und allfällige schadhafte Teile ersetzt werden.

Lebensdauer Der Autofahrer von

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lange Lebensdauer und minimale Un-

terhalts-

kosten. Vor Jahren zählten neben dem $F-E:*'" Ersalz von Bremsbelägen ' auch Kupplungs- und Getrieberevisionen zu den Alltagsarbeiten im Autoge-

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REFLETG".' info@lester.ch Je höher das Drehmoment und die Motorleistung, umso stärker müssen die einzelnen Antriebselemente konzipiert sein.

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5504 Othmarsingen n 062887 27 60,

info@autex.ch

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tUerltstatt I Antriebs- unC Fahrwerkteile

eine solche Massnahme über-

2005 beträgt der durchschnittli-

haupt noch lohnt. Der Ersatz einer Antriebswelle ist meist auch nur nötig, weil ein Riss, ein Loch oder ein Marderverbiss dazu geführt hat, dass die Fettpackung im Gelenk reduzierl wurde oder dass Wasser eindringen konnte. Als Folge einer mangelnden Schmierung erhöht sich der Verschleiss bis zum Totalausfall des Gelenks. Die Kontrolle des Zustands der

che Anteil ..Lenkung/Radauf-

Gelenkmanschetten ist in der Regel Bestandteil der ordentli-

Kupplungen müssen bei entsprechender Bedienung kaum mehr repariert bzw. revidiert werden.

chen Waftungsarbeiten.

werbe. Dies ist heute nicht mehr so. Laut Untersuchungen der Deutschen Automobil-Treuhand

GmbH (DAT-Repoft 2005) beträgt der Anteil "Kupplung/Getriebe,' 3 Prozent der gesamten Reparaturarbeiten. KuPPlungen müssen bei entsprechender Bedienung kaum mehr rePariert bzw. revidiert werden. Automatische Getriebe be-

Antriebswellen werden heute

wältigen heute in der Regel problemlos Fahrleistungen von über 200'000 Kilometern. Dies ist gut

komplett ausgetauscht. Nebst den Kosten für das Ersatzteil von einigen hundert Franken fallen je nach Fahrzeug noch aufwendige Aus- und Einbauarbeiten an. Verschleissreparaturen an den

So, denn Revision oder Austausch sind recht teuer. Je nach Fahrzeug kostet eine Totalrevi-

sion oder ein Austausch eines

hochbelasteten Aufhängungs-

Automaten inkl. Ein- und Ausbau 4000 bis 5000 Franken. Bei älteren Fahrzeugen lohnt es sich, vorgängig abzuklären, ob sich

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hängung,, 8 Prozent und der An-

teil "Stossdämpfer,' 3

arbeiten. Bei ..Lenkung/Radaufhängung,, steigt der Anteil von einem Prozent bei den bis zweijährigen Fahrzeugen auf 1 2 Pro-

zent bei den achtjährigen und ältern Fahrzeugen. Bei dieser Alterskategorie sind auch die Defekte an StossdämPfern mit 6 Prozent relativ hoch. Das Austauschen von Gelenken und Lagern kann teilweise recht teuer sein. Häufig sind mit dem Austausch auch Einstellarbeiten an der Lenkgeometrie erJorderlich.

Schäden und Mängel

Fahrsicherheit. Es ist deshalb unerlässlich, solche Mängel unverzüglich zu beheben. Veriedene Firmen bieten heute qualitativ einwandfreie

sch

Fahrleistung bzw. zunehmendem Alter zu. Laut DAT-Report

Ersatzteile.

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Fahrwerkteilen gefährden die

teilen nehmen mit zunehmender

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der durchgefühften ReParatur-

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CH-821-3 Neunkirch/SH

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Telefon +a1{0)52-687-32-32 Telefax, +41{:0)52-687-32-90

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Häufig sind mit dem Austausch auch Einstellarbeiten an der Lenkgeometrie erforderlich.

Revision: ia oder nein? Bei einem defekten automatischen Getriebe stellt sich immer wieder die Frage Totalrevision eines "Lohnt sich eine Revision?". Je nach Fahrzeug kostet die Automaten inkl. Ein- und Ausbau 4000 bis 5000 Franken. Um die Fragezu beantworten, ist das Auto als Ganzes zu beurteilen. Können einige dieser Fragen mit Ja beantwortet werden, dann ist eine Revision oder ein Austauschautomat richtig. Kann vom Hersteller/lmporteur ein Kulanzbeitrag erwartet werden? lst das Auto in einem guten Allgemeinzustand? Stehen noch andere Reparaturen an? Kann das Fahrzeug ohne grosse lnstandstellungsarbeiten vorgefuhrt werden? Lassen sich mit dem Auto noch weitere 50'000 bis 100'000 Kilometer ohne grosse Zusatzinvest

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en zu rü c kl eg e n ?

lst bei einem späteren Eintausch mit dem revidierten Automaten ein wesentlich besserer Preis zu erzielen?

Gibt's zum Preris der Totalrevision einen vergleichbaren Wagen? Altere Fahrzeuge mit defekten Getriebeautomaten lassen sich in der Regel nur verschrotten.

Kugelgelenke müssen spielfrei und gegen Feuchtigkeit gut geschützt sein.

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Nicht alle Sportlahrwetke Zugstufe kann der Kunde den Fahreindruck den eigenen Bedürfnissen anpassen, die Höhe

lässt sich ebenfalls individuell anpassen, und das Fahrzeug ist gegenüber der Serienversion 10 bis 50 Millimeter tiefer gelegt,,, sagt Banz.

Das Edelstahl-Gewindefahrwerk KW lnox Line Variante 2 mit einstellbarer Zugstufe emp-

fiehlt Banz auch Kunden, die mit der Tieferlegung ab Werk nicht ganz zufrieden sind und ,,,Pöter

Bäfi:Zt,:

Fäh;worplg6.in:$

kann Optik, Fahrdynamik ünd'Kömtoru ainäs Äüiös verbessern.,) Peter Banz:,,Fahnuerktuning kann Optik, Fahrdynamik und Komfort ernes Autos verbesSern.

gern eine weitere moderate Tieferlegung möchten, aber befürchten, dass das Auto durch den Umbau noch straffer beziehungsweise häfter als die Serienversion werden könnte.

Sportlich oder hart für jeden Einsatz

Viele ambitionierte Kunden beVon Nikolaus Engel

sitzen sportliche Modellversio-

ffiffiWffi r hat Fahrwerklösungen W ebenso wie Argumente

S Line, die ab Werk bestellbar

nen wie BMW M Tech oder Audi

ffi

für das Gespräch mit

den Kunden parat: Damit kann

er auch die überzeugen, die skeptisch sind oder nicht wis-

sind. Sie nehmen zwar mit dem F ahrzeug an Cl ubveranstaltungen oder Fahrkursen teil, möchte jedoch kein kompromissloses Rennfahrwerk ein-

sen, dass Fahrwerktuning nicht

bauen, weil sie den Wagen

nur den optischen Eindruck,

jeden Tag benützen. ln solchen

sondern auch das Fahrverhal-

Fällen rät der Chef von KW

ten und den Komfort

eines Autos verbessern kann. Er zeigt an drei Beispielen, wie der geschulte Verkäufer dem Kunden mit richtiger Beratung zum passenden Sportfahrwerk verhelfen kann.

Fahrwerktechnik zum KWlnox- Line- Edelstah l-Gewindefahrwerk Variante 3 mit unabhängig voneinander einstellba-

rer Zug- und

Will der Kunde sein:spor{[iches,:Fahrzeüg,auf C:lubVeranstaltungen einS:etzen, Edelstahl-Gewindefahnruerk Variante 3 mit unabhängig voneinander einstellba pötition, la Variante 3 avec amortissement rögtabte en dötente et en compressior

Druckstufe.

"Damit kann der Kunde eine individuelle Fahrwerkanpassung

an die jeweilige Situation vorKomfortable Langsamfahrt Die von manchen Autoherstel-

nehmen,,, erklärt Banz. Über 100 Kw-Händler haben

lern in der Topversion mit werk-

in den letzten zwei Jahren an Schulungen und Kursen in der Schweizer Zentrale in Rotkreuz

seitig abgestimmtem Sportfahrwerk ausgelieferten Modelle sind vielfach so (hart) abgestimmt, dass Kunden mit dem " Langs amfahrt- Komfort" nicht zufrieden sind. Hier bietet sich laut Peter Banz eine zusätzliche Geschäftsmöglichkeit: ,.Mit einem KW-lnox-LineEd elstah l-Gewindef ah rwerk Variante 2 mit einstellbarer

ÄLJT*eWirt**haft

sowie im Herstellerwerk

Fichtenberg (Baden-Württemberg) teilgenommen, die KW Fahrwerktechnik laufend anbietet. Die Termine der nächsten Schulungen erfahren Sie bei KW Fahrwerktechnik, Geschäftsführer Peter Banz (peter. banz@kw. we itec. c h)

S*pt*mh*r äü*S I iiv*ww"aut*-wirts*haft.*h

Auch wenn der Kunde befürchtet, dass das Fahrceug b,ei,,moderater Tieferlegung, noch härter wird als die Serie, rät Banzzum KW- I nox- Li ne- Ed elstah l -G ewi nd efah rwerk Variante 2. Mäme si le'client craint qu'un lögei abar'ssemei,nit n'einiiiaine an traiä roulant plus ferme que celui de söriet, äv€c l8 suspen sion KW-tnox' Line, Peter Banz recommande la variante 2,

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sind unkomlottahel Une suspension spofi ne ueut

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aber kein kompromissloses Rennfahrwerk einbauen, hat KW das lnox-Linerer Zug- und Druckstufe im Programm. t 6tre pr6t monter une suspens ion fondamentalement orientöe vers la comconstituera la solution la plus adöquate.

lst der Kunde mit dem "Langsamfahrt-Komfod" nicht zufrieden, empfiehlt Peter Banz das KW-lnox-Line-Edelstahl-Gewindefahrwerk Variante 2. Si te client n'est pas satisfait du *confort ä faible vifesse,,, Peter Banz suggöre l'utlisatian d'un amortissement röglable KW-lnoxLine Variante 2.

WffitrffisWffimffiffi $

ALis- rumN Wm$tmrhs$#ilffiffi

75-J ahJ-Fe ier ge lungen

ln Kürrß

nehmer fanden sich in Biel ein,

AGVS-Umfrage

darunter der Stadtpräsident Hans Stöckli sowie die Hoch-

83 Prozent aller, Lehrlihge würden den'gleichen Beruf

Christine Beerli. Das sprektakuläre Programm

schu lrektorin

mit Oldtimercorso und Fackel-

zug in die Bieler lnnenstadt fand seinen Höhepunk im Jubiläumsball im Kongresshaus,

der von der Studentenvereini-

wieder erlernen. 62 Prozent nannten die,Freude ah der Technik und die Faszination Auto als ausschlaggebend für die Berufswahl.

Absc,hlussfeier

gung Stabiennensis organi-

Die Abteilung Autornobil-

siert wurde.

technik der Technischen Berufsschule' Zürich [BZ)

feierle :die erfolgreichen Automonteure, Automechaniker und Fahrzeugelektriker/ -elektroniker. Rund 350 Gäste feierten das 75-Jahre-Jubiläum: Hochschulmitgliäd Werhei,Kreihenbühl, im Gespr:äCh mit ehemätig,eh Studenten,

Schweiz fand jetzt an der Ber-

Von Rita Viebahn

Jedes Fest hat einmal

ein Ende. Nach vier Monaten Fei-

erlichkeiten

in der

ganzen

ner Fachschule für Technik und I nformatik die Jubiläumsveranstaltung "75 Jahre Automobilingenieur" statt. Rund 350 Teil-

Das,älteste Fahrzeüg am Jubiläumscorso: eine Tin Lizzy von 1926,

Fachlrundc und Physik statt Religion Lastawagengarage Anner in dritter Generation leitet. Die Lehre im Familienbetrieb zu ma-

chen, stand fur Thomas Anner

allerdings nie zur Diskussion. ..Vom Vater lässt man sich viel-

leicht doch noch alles sagen>>, meint der angehende Lastwagen mechani ker schm

nzel nd.

Moderne lnhalte müssen her Die theoretische Ausbildung in der Berufsschule Wetzikon ist im grossen und ganzen nach seinem Geschmack, <<vor allem die Fächer Fachkunde und Berüfswuhöch Lastwägönmebhahiker: Füi Thomas Anner war das nie eine Frage.

Von Rita Viebahn

genmechanik werden.

Religion, Deutsch und Geschichte sind in der Schule

ten

nicht unbedingt sein Ding. Aber schliesslich will Thomas Anner nicht Professor für Philologie, sondern Fachmann für Lastwa-

Der 19jährige Aargauer steht im dritLeh

rjahr und absolviert

seine praktische Ausbildung bei lveco Kloten. Für ihn war schon von Kindesbeinen an klar, dass er in die Fussstapfen seines Vaters treten will, der in Turgi die

ALIT*&Wirts*h*ft I S*pt*r"nh*r äüüS I wro,ll,1".*utn-wi*s*haft.*h

Physik sind spannend". Allerdings, so meint der Lehrling, könnte man manche Lehrinhalte moderner gestalten. "Die Entwicklung geht so schnell, da sind viele Themen längst überholt, wenn wir sie lernen.,, lm Anschluss an seine Lehre

will sich Anner noch als Fahrzeugschlosser spezialisieren über die Wartung von LW-Aufbauten möchte er unbedingt Bescheid wissen.

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Wnrkstatt ! Schaltzeichen der Elektrik

Fit lür die Praxis? Von Robert Neuhaus

Zur Auswahl stehen Aufgaben für die Lehrlingsausbildung - mit LA bezeichnet - sowie für die Weiterbildung - mit WB bezeichnet. lst bei Multiple Choice-Aufgaben mehr als eine Antwort gefordert, so ist deren Anzahl in Klammern vermerkt. LA1 Ordnen Sie die dargestellten Symbole den richtigen Beschreibungen zu!

a) Spule für Wechselkontaktrelais b) Potenziometer (Nr. ) c) Heizwiderstand (Nr. d) NrC (Nr. _) -) e) LDR (Nr. _) D Spule mit Eisenkern

(Nr.

-) 4), ',',,,,1

Druckabhängiger

-) Schalter (Nr.

)

( }--

g) h)

]

F9)

',,

,' : ':"',,

L_'

(,-.-)

(5)

eingesetzt werden. Die Leuchtdiode (3) sendet ab zirka 0,7 V Spannung in Durchlassrichtung Licht aus Beim NPN-Transistor (4) sind Basis und Kollektor immer positiv gegenüber dem Emitter gePolt. Beim PNP-Transistor (5) wird der Kollektor mit einem Pfeil dargestellt. Der Multi-Kollektor-Transistor (6) besitzt mehrere Kollektoranschlusse. Darlington-schaltunge n (7) weisen einen grossen Verstärkungsfaktor auf. Optokoppler (B) koppeln zwei Stromkreise häufig durch lnfrarotstrahlung und trennen sie galvanisch von eineinander.

74 i nUf*$-Wirtsci:nft

J,=

LA3 Welche Aussagen zu den einzelnen Bauelementen sind richtig? a) Z-Dioden (1)werden meistens in Rückwärtsrichtung betrieben. b) Der N-Gate-Thyristor (2) kann als Überspannungs-schutzschalter

)

k) Drehschalter (Nr. ) -) l) Drücker (Nr. m) Kippschalter (Nr. -) Schalter (Nr. n) Drehzahlabhängiger

E-

)

a)t

1rj

10)

)

Notschalter (Nr. h) Zugschalter (Nr. (Nr. i) Bimetallschalter -)

)

LA2 Ordnen Sie die Symbole den Schalterbeschreibungen richtig zu! (9) a) Schlüsselschalter (Nr. (Nr. b) Lichtabhängiger Schalter -) c) Fussschalter(Nr. -) d) Reedschalter (Nr. -) e) lnduktivgeber (Nr. )

l'l' , ', '

)

g) Drehzahlregler (Nr. ) h) Prc (Nr. _) i) Dauermagnet (Nr. ) k) Stufig veränderbarer Widerstand (Nr. l) Spule mit bifilaren Wicklungen (Nr. m) Magnetventil (Nr. ) -) n) Relaisspule mit zwei Wicklungen (Nr. (Nr. o) Vierschicht-Widerstand ffhyristor) p) Hallgeber (Nr. ) q) Farbring-Widerstand (Nr. r) Spannungsregler (Nr. -) s) Spule für Schrittrelais (Nr. )

-t

(121

$*pt*mb*r ?*ü$ I nrww,nut*-nrirts*h*ft.*h

4) E

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5) E

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LA4

ordnen Sie die dargestellten Symbole den richtigen Benennungen zul (121

Temperatur/Spannungswandler Drosselklappenschalter (Nr. Luftmengenmesser (Nr. _)

(Nr.

b) c) d) Spannungswandler (Nr. _) e) Leerlaufdrehsteller (Nr. _) g)

lmpulsformer (Nr. _) Druck/Spannungswandler

Verstärker

(Nr.

i) Wechselrichter

(Nr.

)

(Nr.

: :,ii

)

7,j

10)

)

dar.

b) Pos. 7 ist ein Fensterhebermotor mit oberer

@r 4,",,,

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i, ,

g),,

Digitalanzeige (Nr. _) Verzögerungsglied (Nr.

g) ) h) Bistabile Kippschaltung (Nr.

,',]

.'..3,)

:".

Der Generator (6) besitzt einen 3-poligen Klauenpolrotor sowie eine Diode zur Gleichrichtung des Drehstroms. Das Symbol für einen Gleichstrommotor mit Permanenterregung ist bei Nr. 1 dargestellt. Eine Kraftstoffpumpe kann mit der Nr. 4 versinnbildlicht werden. Bauteil Nr. 7 ist mit mehreren Stromwicklungen und einer Span n un gswickl u ng ausgestattet. Ein Gebläsemotor kann mit der Nr. 2 dargestellt werden. Um den Scheibenwischermotor (8) in der zweiten Geschwindigkeitsstufe laufen zu lassen, wird die dritte Kohle an Bordspannung gelegt. Die lnnenschaltung eines Schub-schraubtriebstarlers zeigt Nr. 7.

WBO Ordnen Sie die Symbole zu! a) Gasentladungslampe (Nr. _) b) Frequenzteiler (Nr. _) c) Schmitt-Trigger (Nr. _) d) Diebstahlwarnanlage (Nr. e) Pulsinverter (Nr. )

:,,,',,

motors dar.

1;L\

.,1

1)l

und unterer

Endabstellung. c) Die lnnenschaltung (Sternschaltung) eines Generators wird bei Nr. 5 dargestellt. d) Der Scheibenwischermotor (B) kann mit zwei Geschwindigkeiten betrieben werden. e) Pos. 3 stellt das Prinzip eines Hauptschluss- oder Reihenschluss-

,,9$',

i,)

1 i '

Welche Beschreibungen sind richtig? (8)

a) Alle acht Symbole stellen Elektromotoren

8i,,,

)

o) Drosselklappenpotenziometer) (Nr. p) Hallgeber (Nr. ) q) Analog/Digitalumsetzer (Nr. ) r) Blinkgeber (Nr. _) s) Lambdasonde, beheizt (Nr. )

'6:)

)

(Nr. l) Luftmassenmesser (Nr. ) m) Magnetventil (Nr._) n) Saugrohrdruckfuhler (Nr. _)

k) Analog/Digitalwandler

LA5

1,)

)

i) Frequenzvervielfacher (Nr. ) k) Monostabile Kippschaltung (Nr. _) l) Schallschwinger (Nr. ) m) Astabile Kippschaltung (Nr. )

.:,.,, tt:.:,

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1,0)

WB7

Skizzieren Sie ein Stromrelais in betätigtem Zustand!

Die Auflösungen finden Sie auf Seite 76 AUT*&wirtscha{t i Scpt*rnber ät}üs j wrt'lv,aut*-wrrtsch*ft"*l:

Wffiwffiwwffimffiffi $

Wrffi#uktm

Sportliches Fahrwerk lür Yaris

Riemenwechsel mit GontiTech Der Spezialist f ür

KW Automotive präsen-

werk der Variante 3 für den Toyota Yaris, mit

dem das Fah rzeug vorne 25 bis 55 und hinten 20 bis 50 Millimeter

werkzeuge im Hartschalen-

koffer eignen sich fÜr den

werden kann. Die im Motorsport entwickelte Variante 3 erlaubt durch die getrennt voneinander einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung eine umfangreiche Fahrwerkanpassung. KW Fahrwerktechnik AG, O41 798 11 00, www. kw-f a h rwe rktech n i k. ch

professionellen Wechsel und die Überprüfung des Antriebsriemens. Die Stecksälze passen auf alle gängigen Fahrzeugtypen .Zum Set gehör1 ebenfalls ein Stethoskop, mit dem Lagergeräusche lokalisiert werden können. Rhiag Group, 04',l 769 55 55, www.rhiag.ch

Neues Wintetrad uon Artec

Turhodtuck in 0range gelällig?

tiefer gelegt

Artec hat ab sofort die Winterfelge FMG 7 im Programm, die laut Unterneh,h mensangaben pflegeleicht wie eine ä Stahlfelge und mit den neuen Win-

terreifen kompatibel sein soll. Die FMG 7 ist in den Grössen 6,5x15, 7x16 und 7x17 und mit den übli-

chen Vier- und Fünflochanbindun-

ffil-::;-

gen erhältlich.

RH Arurad suisse AG, O32 925 96 33,

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Alutäder lür Winterueffiältnisse

*Fit lür die Praxis?': Schaltzeichen der Elektrilt

Eine resistente Lackierung soll laut Unternehmensangaben die neuen Aluräder RD und RDV der Firma BBS

Auflösungen von Seite 74 Die Aufgaben für die Lehrlingsausbildung sind mit LA, die für

auszeichnen. Vorerst sind die insbesondere für Winterverhältnisse prädestinierten Räder fur BMW (RD) und Fahrzeuge der VW-Audi-Gruppe (RDV)

die Weiterbildung mit WB gekennzeichnet. Wie viele Antworten gefragt sind, sehen Sie bereits an der Zahl in der Klammer hinter der Fragestellung. LA1

LA2:

--, b) 1, c) 4, d) 11, e) 5, f) 10, g) 12, h) --, i) 9, k) 2, t) --, m) 3, n) 6, o) --, p) 7 , q) --, r) 8, s) -a) 4, b) --, c) --, d)7, e) --,0 1, g) B, h) 3, i) I, k) 5, l) 6, m) --, n) 2

a), d), f), g), h)

a) 12, b) 8, c) 7, d) --, e) 1, 0 5, g) --, h) 11 , l) 6, m) --, n) 10, o) --, P) --, q) 3, r) --, s) 2 c), d), g), h), i), k), l), m) a) 3, b) 10, l) 6,m) 8

WB7:

c)7,d)4,e)2,0

4, k) 9,

9, g) 1, h)12, i) 5, k) 11,

Schaltwippe geschlossen, Doppelpfeil für betätigten Zustand, I für Strom (-spule).

I {-El

Kau-

tschuk- und Kunststofftechnologie, ContiTech, bietet eine neue ContiTool-Box an. Die SPezial-

tiert ein Gewindefahr-

AUT*&Wirts*h*tt | $*pt*ru:**r ä*t$ | wlvr.t,.nut*-wirtschaft.ch

erhältlich. Die mehrspeichigen De(1 0) sollen bald auch für weitere Fahrzeugmodelle erhältlich sein. Carex Autozubehör AG, O71 844 07 00, wwwcarex'ch

signs von RD (7) und RDV

KW Automotiue optimiert UW Eos Die KW Fahrwerktechnik

GmbH bietet ab sofort Gewindefahrwerke der Varianten 1, 2 und 3

sowie

Sportfahrwerke

und Sporlfedern für den VW Eos an. Sportfedern und -fahrwerk ermöglichen vorne und hinten eine Tieferlegung um 30 Millimeter. Die Gewindefahrwerke lassen sich zwischen 35 und 65 Millimeter verstellen. KW Fahrwerktechnik AG, O41 798 11 00' www. kw-fa h rwerktech n i k. ch

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Nauigieten mit Tomlom G0 510 TomTom bringt eine neue Navigationssoftware auf den Markt: Das TomTom GO S10 verfügt neben einem erneuerten Design über einen 4Zoll-LCD-Touchscreen, einen verbesserten GpS-

Empfang, eine optimierte Freisprechfunktion sowie eine vorinstallierte Radardatenbank, mit

der Warnungen vor Radarkameras empfangen und gemeldet werden können. Fibag AG, 062788 81 75, wwwfibag.ch

i Ptlegeleichte Winterspeichen Rial hat neue Funfspeichen-Winterräder mit ..Protect 4 Life"-Beschichtung in Polar-Silber im Programm. Die Winterfelge Oslo (im Bild) eignet sich für alle marktrelevanten SUV und ist mit '' Fünflochanbindung in 6,5x15, 7,0x16 und 7,5x17 verfügbar. Das Modell Riga wird ebenfalls in Fünflochanbindung in der Grösse 7,0x16 \, r

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'r wie wil lhr Sommü? ln,den Werkstätten ist auch im Sornmer öft F{o-Chbetrieb.

enst näch derFeäenzdit auf'dem Pbgramni stehen:.eine Werks- r.rnd Produktionsbesichtigung in der Fabrik des Markenpartners,

:F*ie$el&tgkeitgn,!{byQr!{lffrllni.Spätsornmei:urid

Was machen die Schweizer Garagisten und Autoverkäufer im Sommer? Urlaub? Wenig! Kurse besuchen? Selten! Arbeiten? Fast immer! Tatsächlich bleiben die meisten Branchenleute im Sommer zu Hause und sind fleissig.

Verkaufs stellt man sich gerne zur Vefiügung, vor allem auch, weil man ja dann später schon noch zu seinen Ferien kommt.,, Dass sich im Sommer ebenfalls erfolgreich Autos verkaufen lassen, macht das Hierbleiben natürlich noch angenehmer. Die Werkstatt ist voll . . . Hier geblieben ist auch Peter Ritzmann, lnhaber der gleichnamigen Fiat- und Alfa-Romeo-

Von Stefan Donat

zeit selten in den Urlaub fahren.

Zu ihnen gehört auch ie wär's mit etwas Urlaub im Sommer, wenn ja in der Gilde

der Garagisten sowieso nicht soviel läuft? Was heisst hier "nicht soviel,,? Offenbar hat sich im Vergleich zu früheren

der Titan AG in Zürich.

durch hier geblieben und habe gearbeitet. Und ehrlich gesagt bin ich auch sehr froh darüber,

weil im Verkauf viel

sein. Von einem "Sommerloch',

den Kunden bei den warmen

Grund, dass sowohl Werkstatt-

chefs wie auch Autoverkäufer während der warmen Jahres-

Peter Ritzmann AG macht keine Betriebsferien und kriegt deshalb viele Unfallwagen aus der Region angeliefert. Dass es dabei in der Werkstatt rund läuft, versteht sich von selbst. Ahnlich wie Rolf Otto bleibt

ist.,, Otto zeigt sich zufrieden mit dem Umsatz und hat nichts bei

Temperaturen gespür1. Ausserdem mache es sowieso Sinn, im Sommer hier zu bleiben, weil ein grosser Teil des Personals darauf angewiesen ist, in der

ALJTü&Wirtschnft I S*ptemhcr tüSS I www.*nt*-wirts*h*ft.*h

Winterthur. Die Garage ist zwar nicht klein, aber doch noch so

in der Werkstatt wurde das im Sommer gebraucht. Denn die

gelaufen

von einer Zurückhaltung

Vertretung in Andelfingen bei

konzentriert, dass Ritzmann die Leitungsf unktion im ganzen Betrieb innehat. Und vor allem

"Nein, ich bin den Sommer

Jahren einiges geändert, denn heute scheint in der Autobranche im Sommer sehr viel los zu

spricht überhaupt niemand mehr, und das ist wohl der

Rolf Otton Leiter BMW-Verkauf bei

Schulferienzeit Udaub nehmen zu können. ..Und als Leiter des

Rolf Otto von der Titan AG ist froh, dass er hier blieb.

Peter Ritzmann zudem hier, weil sein Personal vorwiegend in der Schulferienzeil Urlaub

ffimmmtm

noch eine Reise nach England

ins Werk des Markenpartners Jaguar auf der Programmliste.

Werk im Sommer besuchen? Einer der ganz wenigen, der

sich mitten im Sommer ein Werk aus der Nähe angeschaut hat, ist Micha Wiedemeier. Der Geschäftsführer von der UetliGarage AG in Zürich konnte

sich den Termin allerdings , Blieb

schlecht auswählen, weil bei

den,,$,anzen So,mmer

hie* Petei Ritzrnähn

dieser Gelegenheit das neuste

nehmen möchte oder muss. Für ihn ist es klar, dass er als

Rover, der Freelander ll, präsentiert worden ist. Zudem hielt sich die Tour nach England zeit-

üb,6r

Modell von Markenpaftner Land

die Corvette-Werke nicht gleich um die Ecke, sondern in den USA, und ein Besuch erfordert deshalb viel mehr Zeil und

Geld. Letzteres ist aber nicht wirklich das Hauptproblem, viel mehr mangelt es am Faktor Zeil. Auch, weil Kurt Huber wie die meisten anderen lnhaber des eigenen Betriebs während der Urlaubszeit den Laden mit weniger Personal schmeissen muss und dabei lieber nicht fehlen möchte. Gefehlt hat Dominik Hans

von der

Delta-G

arage

Ralph Baldinge6 der zusammen mit seiner Frau die Baldinger AG in Schaffhausen leitet. Da er nur im Verkauf tätig ist, konzentriert sich seine Arbeit

Ralph Baldinger im Sommer aber richtig weg geht es dann eher im Herbst und Fruhling. lm Spätsommer steht ausserdem

Micha Wiedemeier hat sich nur

einen Tag Zeit genommen...

lich in einem sehr engen Rah-

men. Wiedemeier war

nur etwas mehr als einen Tag weg

und liess sich in dieser Zeit

über die Einzelheiten

des

neuen Modells und dessen Prod

ktion nform ieren. i

Selten Werksbesuche . . .

Besucht im Spätsommer das Jaguar-Werk Ralph Baldinger.

die Gelegenheit, seinen Subaru

lmpreza auf der Nordschleife um die Kurven zu hetzen. Klar, dass die Erkenntnisse daraus gleich in die heimische Garage transportiert werden, uffi die Subis noch agiler zu machen. Personal bleibt auch da Garagisten und Verkaufsleiter bleiben im Sommer oft hier, Alfred Pelda gehöft zu diesen Angestellten, die im Sommer

während des Sommers auf diesen Bereich. Doch wie wir bereits erfahren haben, hat das gar nichts mit Ausruhen zu tun. Ein paar Tage Ferien hat sich

dann schon noch gegönnt,

H,ät i.m Sommer den,.Sübaru gehetzt: Dominik Hans.

den

Sommer hindurch gleich drei Mal. Aber dafur hat er einige

Geschäftsfuhrer in die dadurch entstehenden Lücken springt.

Genau gleich macht

$ N-NrmtN*w-N;wxw

.,Das ,Corvette-\ffer:k isj mir zü weit we9,,, meint Kurt Huber.

gute Gründe: Erstens kann er als Sohn des lnhaberehepaars Hans noch davon profitieren, dass seine Eltern noch einige Zeil die Leitung des Betriebs

übernehmen,

und

zweitens

lässt sich bekanntlich wie so oft das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden. ln der Delta-

. . .macht dagegen Kurt Huber, der lnhaber von Corvettetotal in Bonstetten bei Zürich. Vor uber

Garage in Schlatt nahe des Thurgauer Rheinstädtchens

zehn Jahren hat er sich zum letzten Mal ein Werk aus der

nicht nur Subaru-Fahrzeuge

Nähe angeschaut, aber bei ihm gibt es dafür eine völlig plausible Erklärung. Schliesslich sind

ebenfalls zu Hause geblieben sind. Der Cadillac-Verkäufer bei der Ruckstuhl Elite AG in Winterthur erklärt schmunzelnd: ..lch habe erst im April hier angefangen, da kann ich nicht gleich in den Urlaub fahren

Diessenhofen werden nämlich verkauft, sondern ausserdem in

Sachen Performance tüchtig

auf Trab gebracht. Deshalb nutzt Dominik Hans im Sommer

Alfred Peldä gehört zu dem Personal, das hier blieb.

ALJTü&Wiffis*haft ] $*pt*rnb*r ä*üS I wrvw nuto-wirtscheft.clr

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Mein 1, Tag Ghristoph Bleile, PR Opel und Saab

Adam White, Managing Director der Hyundai Suisse AG Hyundai war Hauptsponsor

selbe Person g;ehandelt hat. Wir gehen nach ersten Schät-

der Fussball-WM. Gab es spezielle Aktivitäten f ür

Büro in der Zentrale von GM in Glattbrugg: Christoph Bleile. Oh ja, an seinen allerersten Ar-

weit über 750'000 gewesen

lost und waren bei allen Spiel-

schon

übertragungen präsent. Die

Hyundai hat sein lmage und den Bekanntheitsgrad auf der

..Champion,' der Reihen Getz und Tucson lancieft.

weiter ausgebaut. lm Oktober werden wir Daten und Ergebnisse beim Verkauf nennen.

Plant bereits Aktionen für die

Wie haben die Garagisten reagiert, und hat die WM

Fussball-EM 2008: Adam White.

bei Kundengesprächen ei-

der Fussball-EM in der Schweiz und in Österreich einer der Hauptsponsoren sein, und es

stern gewesen: ..Es war im

unter der Adresse www. hyun-

sich bei einer Teilnahme um die-

dai.ch.

Was macht

Das ist nicht so leicht zu sagen,

chen ankündigen werden.

Ausführliche Informationen gibt es auch aktuell online

eigentlich? --l

Wilfried Steffen, ehemaliger CEO der DaimlerGhrysler Schweiz

Er hat etwas geschafft, was vielen in seiner Position nicht vergönnt

ist: Er hat den Stern in der Schweiz so richtig zum Glänzen ge-

Stuttgart, Bremen, Detroit, Zürich und jetzt London: Wilfried Steffen ist für den Stern weltweit on tour.

die wir in den nächsten Wo-

da wir nicht wissen, wie oft es

ÄilT*&\,\iris*l':eit i$cl:ri*rrbtr ä*ilil lvnn*,t'"auii.:-r.vii'tsclrait.rrh i

Können Sie uns sagen, wie viele Schweizer an den ver-

neuen CRDi-Motor geben, und wir planen noch eine Reihe von Sondermodellen,

für Sie Vergangenheit? Hyundai wird auch 2008 an

delte zwischen Arlesheim und

wird ganz sicher interessante Aktivitäten und Aktionen geben.

bis zum Jahresende noch zu rechnen? Den Sonata wird es mit dem

schiedenen WM-Wettbewerben teilgenommen haben?

Zürich. Dann wurde ihm zusätzlich die Betreuung von

80i

Mit welchen Neuheiten ist von Hyundai in der Schweiz

Wird es Zukunft ähnliche Aktionen geben oder ist das Thema Fussball jetzt

Übernahme durch GM residierte, Christoph Bleile pen-

Freizeit,,.

zuf rieden.

einen Seite sicher noch weiter

ne Rolle gespielt?

Opel übertragen. Der Reiserei müde, zügelte das Ehepaar Bleile in die Region Zürich und ..geniesst die gewonnene

gepflegt und auf der anderen

Sicher. Viele unserer Garagisten haben sich stark engagied und zum Beispiel Grossleinwände für die Übertragungen aufgestellt.

Marketing zu besetzen.

seh

haben die Sondermodelle

heute als Manager Public Relations für Opel und Saab in der Zentrale von General Motors in Glattbrugg, noch so gut erinnern, als sei es erst ge-

ging um den schnellen Aufbau der Marke in der Schweiz. Wenn man es genau nimmt, war ich in unserem kleinen Team so eine Art Allrounder, Und da eine grosse Ausstellung vorzubereiten wa[ ging ich erstmal mit der Sekretärin des Chefs in den nächsten Laden, um Putzmaterial einzukaufen.>, Dann folgte für den ausgewiesenen Kenner des schwedischen Herstellers der Umzug nach Bassersdod, wo die Zentrale von Saab bis zur

sein müssen. Damit sind wir

Veftreter unserer Betriebe trugen Fussballkleidung, und wir

beitstag in der Autobranche kann sich Christoph Bleile,

Mai 1980. Bei Scancars, dem damaligen lmporleur von Saab in Arlesheim, war die Postion des Leiters der Abteilung für Public Relations und

zungen davon aus, dass es

Kunden in der Schweiz? Wir haben viele Tickets ver-

bracht. Unvergessen seine lnformationen zur Bilanz oder die Präsentattion eines neuen Modells, die in der Wandelhalle eines Museum stattfand. Steffen bevorzugte moderne Kunst. Und so kam mancher Gast aus der Branche zu unerwartet neuen Erkenntnissen, wenn neben Swiss lntegral oder einem revolutionären ESP in Bruchteilen von Bremssekunden eines ABS Namen wie Andy Warhol oder Roy Lichtenstein ins Gespräch kamen. Heute geniessen Freunde und Partner von DC die Lebensarl ä la Steffen in London, wo der immer hellwache CEO seit Juni 2003 seine Zelte aufgeschlagen hat. Nur ein Beispiel: Fur einige lnfos zu diesem Text rief er aus Schottland an, wo er A) diversen Runden Golf verabredet war. Job ist eben Job. Und das Leben an der Themse? ..Arbeit, Arbeit und nochmals Arbeit. Viel Zeit bleibt da nicht. Mal gut bis sehr gut essen, Freunde treffen - das war's. Wir eröffnen demnächst ein neues Brand Center. Da läuft es rund um die Uhr. Hinzu kommen Täusende von Meilen im Jahr für Kontaktbesuche. Das schafft.,,

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AUT0&Wirtschaft Ausgabe 1 0/06:

. Die Neuheiten

der Automechanika ln Frankfurl entdeckt

Nikolaus Engel Herausgeber Chers lecteurs, chöres lectrices,

Liebe Leserlnnen, liebe Leser

Als mir vor knapp zwei Jahren hier

der Schweiz alle Kontakte in der Branche fehlten, waren Sie es, die mir den Start und die Arbeit am damals noch recht neuen Fach ma gazin AUTO&Wirtschaft leicht gemacht haben: lch habe rasch viele Leute kennengelernt, die

offen sind im Gespräch, offen fur Neue(s). Viele wollen - verständlicherweise! - auch erst überzeugt werden, sich nicht mit dem Zweitbesten zufrie-

ll y a de cela ä peine deux ans, je n'avais guöre de contacts icien Suisse, mais vous m'avez aidö ä dömarrer, vous avez facilitö ma täche ä la töte de ce magazine AUTO&Economie alors encore peu connu. Je n'ai pas tardö ä faire connaissance de nombreuses personnes le plus souvent ouvertes ä la discussion, ouvertes ä /a nouveautö. Nombreux ont ötö celles ef ceux qui demandaient

$*ru'$s s*sNs*

ssr$.s^m

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sNs .$N tu\s"$Nw N m. *-xN\ s"-S-sS*w

den geben. Dafur möchte ich lhnen

ötre convaincus et ne voulaienf pas se

contenter d'un accesit. Merci pour

Abgesehen davon, dass ich mich

Schweiz.

Wenn Sie das mir entgegengebrachte Vertrauen nahtlos auf das engagierte Team, das hier unter Geschäftsf ührer Giuseppe Cucchiara tätig ist, übedragen, wird AUTO&Wirtschaft den Edolgsweg fortsetzen und auch in Zukunft fur die schweizerische Autobranche etwas bewegen!

. Standheizungen Starten Sie das Zusatzgeschäft jetzt!

AuT0&Economie numöro I 0/06:

votre soutien C'esf gräce ä votre aide que ce magazine a eu tant de succös sur Ie marchö suisse. A l'avenir, bien que je continuerai d'öcrire pour les lecteurs suisses, de dialoguer avec erJX, d'autres täches m'attendent auprös de AuTo&Wirtschaft Autriche. Mais cette collaboration future rend mon döpaft moins pönible. Si vous voulez bien continuer ä accorder ä l'öquipe placöe sous la direc-

tion de Giuseppe Cucchiara la confiance que vous m'avez accordöe, il est certain qu'ä I'avenir aussr, AUTO&EIonomie poursuivra sur la route du succös et continuera d'animer la branche automobile suisse.

Das wünscht sich

Tel est mon souhait

Nikolaus Engel

€

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So funktioniert die Dialogannahme

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danken. Nur mit lhrer Hilfe war der Erfolg, den das Magazin im Schweizer Markt hat, möglich. auch in Zukunft freue, für die Schweizer Leser zu schreiben und mit ihnen zu sprechen, erleichtern mir vor allem neue Aufgaben bei AuTo&Wirtschaft Österreich den Abschied von der

Tuning und Veredlung Die Konzepte für lhren Ertrag

. Fahrzeugdiagnose

Für die Schweizer Autobranche etwas bewegen S*xs

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