AW_12_2005

Titelthema: [eichtnutzlahrzeuge o Trends und Neuheiten Personalentlohnung:

o Neue Konzepte lm Gespräch

o Peter Rask, Chef von Volvo Gar Schweiz Abschleppen

o Worauf die Polizei achtet

En couverture

:

Utililaires lögers Tendances ef nouveautös

o

R6tributions du personncl o Nouveaux concepts ll6pannagefiemotquagc

o La police veille Enlretien Petere Rask, patron de Volvo Car Sursse

o

Peter Rask

0riginaltelle uon Derendlnger Die Wettbewerbskommission (Weko) definiert in

ihrer Bekanntmachung Ersatzteile wie folgt: 0riginal-Ersatzteile sind Ersatzteile, die von gleicher Oualität sind wie die Bauteile, die für die Montage des Neufahrzeuges verwendet werden oder wurden, und die nach den Spezifizierungen und Produktionsanforderungen hergestellt werden.

Oualitativ gleichwertige Ersatzteile sind Ersatzteile, die von einem Unternehmen hergestellt werden, das jederzeit bescheinigen kann, dass die fraglichen Teile von Bauteilen, die bei der Montage der fraglichen Fahrzeuge verwendet werden oder wurden, qualitativ entsprechen.

Was bedeutet das in der Praxis?

Auch Werkstätten ohne Markenvertretung können während der Garantiedauer Reparatur- und Servicearbeiten an Kraftfahrzeugen vornehmen, ohne dass

die Gewährleistungspflicht des Herstellers erlischt. Dies gilt allerdings nur dann, wenn 0riginal-Ersatzteile oder qualitativ gleichwertige Ersatzteile im Sinne der Bekanntmachung verwendet werden. Markenvertretungen und freie Werkstätten sind berechtigt, 0riginal-Ersatzteile oder qualitativ gleichwertige Ersatzteile auch von unabhängigen Ersatzteillieferanten zu beziehen.

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Was können Sie von Orrrnd,nger erwarten?

Derendinger führt nur Teile namhafter Teilehersteller, die auch Serienprodu kti on der Fahrzeu gherstel er I iefern (0ri I

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Bei älteren Fahrzeugen, für welche die Automobilzulieferer keine 0riginalteile mehr produzieren, greift Derendinger auf r<Qualitativ gleichwertige Teilel zurück. Derendinger verfügt von ihren Lieferanten über die entsprechenden Bestätigungen im Sinne der GVO

Unsere Lieferanten bürgen für Oualität und liefern Originalteile.

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Editorial

wlrkt Les Bttgls du nEG

Nikolaus Engel Herausgeber

Darüber waren sich die Teilnehmer des Vierländertreffens einig: Die GVO - in der Schweiz die Automobil-Bekanntmachung - hat ganz andere Auswirkungen gebracht, als die Branche erwartet und Herr Monti weiland a)m Ziel hatte: Der wollte Vorteile für Konsumenten, eine der Folgen war die Stärkung der Position der Garagisten.

Wenn es auch zunächst aussah, als sei die Macht der Hersteller verringert, haben die den Spiess wieder umgedreht. Einige Hersteller, die Partner brauchen, die vor allem in der Lage sind,

die vielfach zu grosse Produktionsmenge im Markt unterzubringen, haben mit dem grossen "Aussieben" via Verordnungstext und eigene Standards die Verkaufsstückzahl zunächst heruntergeschraubt. Und die Grundmarge, die zu-

letzt mit der Umstellung der Verträge gekürzt wurde, wird nun bei einzelnen Herstellern schon wieder zurückgenommen. Dagegen bekommen umstrittene Boni, die aus dem Thema Kundenzufriedenheit das Faktum der Händlerunzufriedenheit gemacht haben, geringere Bedeutung. Manche ersinnen neue Margensysteme, um die Händler doch wieder zu hohen Stückzahlen zu zwingen.

Hersteller, lmporteur und Garagist sind sich einig, dass die Vertriebskosten minimieft werden sollten - speziell wenn sie vor allem der Garagist zu bezahlen hat. Das demonstrieften kürzlich Carl-Peter Forster, Tom Anliker und Martin Ruckstuhl bei der Eröffnung des ersten Betriebs mit den GM-Marken: Der Umbau hat 2, nicht 20 Millionen Franken gekostet. Und das architektonische Ergebnis stimmt. Ruckstuhl hat durchaus auch andere Marken im Portfolio, damit sich die Betriebe rechnen. Er ist für GM ein kritischer Gesprächspartner. So geht es auch.

"Obwohl das Recht auf seiten der Garagisten ist, sitzen die Hersteller unverändeft am längeren

Hebel", charakterisieften Branchenvertreter der Schweiz, Deutschlands, Österreichs und Südtirols das vielfach vorherrschende Kräfteverhältnis.

Die GVO wirkt

- aber überall

unterschiedlich,

Les participants ä la conförence quadripartite ötai-

ent tous d'accord: le Röglement d'Exemption de Groupe a eu des effets totalement difförents de ce qu'avait prövu la branche ainsi que des objectifs que s'ötait fixös Monti Weiland. En effet, ce dernier voulait assurer des avantages aux consommateurs, or I'une des consöquences a ötö un renforcement de Ia position des garagistes. S'il a tout d'abord semblö que le pouvoir des constructeurs diminuait, ceux-ci ont ä nouveau renversö la vapeur Plusieurs constructeurs qui ont besoin de partenaires capables d'öcouler sur le marchö les quantitös beaucoup trop importanfes qui ont ötö produites, ont commencö par revoir ä la baisse le nombre des unitös ä vendre avec les grands concessionn aires prioritaires ä I'aHe d'ordonnances et de normes individuelles. La marge

de base, qui avait ötö röduite ä Ia suite

de la modification des contrats, esf ddsormais ä nouveau instauröe par divers constructeurs. En revanche, /es bonificafions accordös en fonction du degrö de safisfaction de la clientöle ont döbouchö sur la safrsfaction des commereanfs et n'ont plus qu'une importance limitöe. Certains imaginent de nouveaux sysfdmes de marge afin d'obliger /es distributeurs a öcouler ä nouveau davantage d'unitös.

Fabricants, importateurs et garagistes sonf fous d'accord pour estimer que les coüfs de distribution doivent diminuös, surtout lorsque ce sonf les garagisfes qui doivent /es payer. Une affirmation röcemment dömontröe par Carl-Peter Forstef Tom Anliker et Martin Ruckstuhl lors de l'inauguration de la premiäre entreprise proposanf des marques de GM : la transformation a coütö 2 et non pas 20 millions de francs. Le rösultaf esf tout ä fait probant sur le plan architectural. De surcroit, pour rentabiliser I'entreprise, M. Ruckstuhl possöde aussi d'autres marques dans son portefeuille. // est un interlocuteur critique pour GM. n Bien que le droit soft du cötö des garagistes, les constructeurs restent comme auparavant en position de forc€ ., C'esf ainsi que les reprösentants de la branche en Surbse, en Allemagne, en Autriche et au Tyrol du Sud döfinissent le rapport de force existant. Certes, le REG produits ses effefg marb partout de maniöre difförente.

Iel est mon ayis

meint

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NikotausEnset

AUTO&W|rtschaft | Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft,ch

OlO

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14 Titelthema I

Herausgeber Dr. Nikolaus Engel (eng) nengel@auto-wirtschaft .ch

22

En couverturc

Leichtn utztahrzeuge u nd Absch eppwagen : Das sind die Neuheiten Utilitaires lögers et döpanneuses ; /es nouveautös I

Redaktion

News aus Korea: Die Zukunft von Ghevrolet L'avenir de Chevrolet

Dr. Nikolaus Engel (eng), nengel@auto-wirtschaft.ch Katalin Leso (kat), kleso@auto-wirtschaft .ch Rita Viebahn (rv) - Chefin vom Dienst rviebah n @auto-wi rtschaft ch .

Regelmässige Mitarbeiter Ren6 Bondt (btd), Stefan Donat (sd), Max Fischer (mf), Medard Meier (mm), Robert Neuhaus (rn), Franz Odermatt (fo), Harry Pfister (hp), Lukas Schöpf (ls) redakt io n @auto -wi rtsch aft ch .

l,lachrichten / l{ouuel les Kurz gemeldet

Responsable Suisse romande Roland Christen (rc)

En bref

Art Direction Silvio Lötscher (sl) sloetscher@auto-wirtschaft ch

Personalkarussell

12

.

Manöge des personnalitös

Verlag A&W Verlag AG Bürglistrasse 6, 8002 Zürich Telefon 043 499 18 60 Telefax 043 499 18 61

Titelthema I Encouuerture

www. auto -wi rtschaft ch, .

verlag@auto-wirtschaft ch .

Transportgeschäft

Verleger

14

Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft ch .

Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wi rtschaft ch

Wirtschalt / Economie

.

Personalentlohnung: Radikaler Ansatz / Une ddrnarche

Anzeigenverkauf Karin Bächli (kb) Telefon O79 216 61 02, kbaec h i@auto-wi rtschaft ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Telefon 079 700 99 00, gcucch iara@auto -wirtschaft ch .

I

radrbale

Autocity Bozen, eine Familienangelegenheit / Une affaire de Chevrolets Dieseloffensive / Cheyrolef offensiye

18

famrTle

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Se

kretari aUAbo

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Eveline Roth (ero) e roth @ auto -wi rtschaft ch Telefon 043 499 18 60, Telefax 043 499 18 61 .

Druck GDZ AG, Zürich Nachd ruck sowie elektron ische Weitervenruendung jeder Art nur mit Genehmigung des Verlags sowie unter Quellenangabe. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt der Verlag keine Haftung.

Schwestermedien AUTO & Wirtschaft (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A)

Erscheint

Yierländertrellen Brixen

I Rencontre quadrtlatärale Brixen

Auto Zürich

28

g?y4you: Mehr Wert online I Plus-value en ligne

33

lm Gespräch: Peter Rask /Entrefibn .'Pefer Jahresendaktivitäten /Acfivites de fin

Rask

4i I

I

96

Schaubühne: Maxi ist Low Cost

38

Jetzt bei der Konkuruenzi Preis und Wert

39

Neuwagenstatistik

40

Frauen-Portrait: Victoria Bringolf von Ford

Financial

lnland Fr. 9O.-/Jahr (inkl. MwSt.), Ausland auf Anfrage

Telefon-Hotline: Anzeigenannahme und Abo-Service 043 499 18 60

34

d?nnde

Monatlich (elfmal jährlich)

Abonnementpreis

26

Miss Schweiz und das Lancia-Marketing / Mrbs Suisse et le markefihg Essen Motor Show: Ohne

AUTO&W|rtschaft I Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft.ch

Premium-Haustuner

41

Lancra

42

44

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94

lnterview mit Peter Rask: Was der Volvo-PW-Chef plant Entretien avec Peter Rask : les projefs du patron de Volvo Suisse

42

28

Warum die Miss Schweiz Lancia repräsentiert Pourquoi Miss Sursse reprösente

Auto Zürich Car Show und EssenMotor Auto Zurich Car Show et Essen Motor Show

Lancia

ln diesem Heft

Werkstatl I Derendinger: Eine Technik: Akute

Erfolgsgeschichte

Kollapsgefahr

46 4g

Weiterbildun Fit für die Praxis: Räder und Reifen

50

Neue Produkte

52

Abschleppwagen: Achtung

Kontrolle!

54

Seite

Aebi, Christoph 54 Anliker, 3 Assmann, 8 Banz, Peter 29 Barchetti, Andreas Barchetti, 21 Barchetti, Franco 21 Barchetti, lvo 21 Baus, Hein 45 Berberat, 14 Bieri, 28 Bingolf, 41 Bischofberger, Alex 31 Blaser, 30 Blocher, Christoph 32 Broccard, Yannick 28 Bruhin, 12 Buchert, Thomas 44 Calisi, 42 Christ, Alexander 8 Christ. Otto ir.

Christoffel, Rico 12 Creutzig, 26 Dal Santo, Roger 33 De Pieri, Riccardo 12 Delavgu, Pascal 12, Delli Bovi, Fausto 30 Depeursinge, Gr6g. 31 Derendinger, J.-J. 46 Diez, Willi 26 Dissler, J. C. Egg, Enderli, 17, Fleischhacker, Forster, Carl-Peter Franchini, Stelio 15 Fritz, Marcel Frozza, Gilli6ron, Lauriane 42 Gonzalez, Alfonso 54 Guida, Fernando 54 Gunsch, 12 Hansel, Jacques Hegenberger, Heinzer, Hochuli, 60 Hofstetter, Werner 60 Huber. Marc 47 Huthoff ,

Tom Volker Attilio

20

Tarcis Karl Victoria Roger

Daniel

Roger

Die Zukunft von To ota steht im Berner Oberland

Jürgen

58

16

Beat Winterflood

WagJacht eigentlich: Hanspqter Schick?

60

Herumgefragt: Niveau tiefer legen

62

Quesfions en

ant; Balsser le niveau

Markus 29 Chr. 30 P. 55 3 C. Marco

lacement

Arno

12 M. 45 Ulrich 44 Martin

Editorial

Editorial Ren6 Bondt: Motorisierte Milchkuh

32

Renö Bondt : La vache ä lait motorisö

Branchen-Kaleidoskop

58

66

Hinrik

45

Künq, Ueli Lämmle, Christian 62 Leuenberger, Moritz 32 Leuprecht, Andrea 45Lüthi, Jü 12 Mannina, Antonio 38 Masetta, Manrico 30 Mathis, Jo 15 Meichtry, 31 Meier, Hans-Jörg 46 Mohr, FranQois 15, 55 Monti, 3 Mösl, Gerhard 44 Müller, 66 Nicoll, Christopher 62 Niklaus, 14 Okle, 29 Ostrolucky, 45 Pace, Gerlando 29 Peter. Anita 49 Piffaretti, Sandro 46

Ralph

Mario

_ Markus

Roland Viktor Juraj

Piffaretti- De rend i nge

r,

Ursula

46 Pollice, Renato 31 Putzi, Peter 28 Rask, Peter Reidl, Daniel 12 Reinhardt, Helmut 49 Rölli, Kaspar 57 Roth, Will Ruckstuhl, 3 Ruggiero, Normando 30 Santer, Manfred 45 Schenk, 28 Schick, Hanspeter 60 Schneider, Patrick 16 Schnyder, 4_7 Sigrist, 14 Sistino, Lorenzo 38 Stauss, 54 Stäuber, 62 Steck, Hans 15 Steinmüller, Heiko 18 Stettler, 29 Stocker, 2g Stranne, Tommie 49 Stucki, 28 Surer, 44 Tischhauser, 12 Ullmann, 44

Martin

Chris

Kurt Hans

Werner Rolf Jörg Stefan Marcel

Adrian Christina Chr. Peter

v. d. Graaf , Jolanda 12 Wandfluh, Reto 28, 44

Jacksties, Harald 44 Jermann, Dieter 29 Junot, Claude-Alain 30 Kalt, Daniel 62

Werder, Wernli,

Kammermann, Klotz Kocher,

Wohlgensinger, Tony 62 Zbinden, Reto 16, 30 Zwahlen, Will 11

M. Martin Marcel

59 44 14

Kurt 58 Urs 26,63 Winterflood, Beat 60

AUTC&W|rtsclraft I Dezernber 2005 | www.auto-wirtschaft.ch

5

Nashrlnhlnlt Kurz gemeldet I

+++

Die

Dow stteicht

Nel expandieil rn Basel

Telegramm

Stellen

Lehrlinge beim

Dai m lerCh rysler-

Konzern

protestierten gegen Lehr-

Der lndustriekonzern

stellenabbau. Dem

streicht in seinem für die Automobilindustrie tätigen Werk in Freienbach SZ 162 Stellen.

Hier werden vor allem Klebstoffe für die Autoindustrie hergestellt. Die Produktion soll bis 2008 nach Schkopau (Sachsen) verlegt werden. Ob die verbliebenen 100 Arbeitsplätze eventuell nach Horgen transferiert werden, ist zurzeit

Be-

triebsrat zufolge will der Hersteller bei der Mercedes

Car Group künftig 20 Prozent weniger Lehrstellen anbieten. Diese Zahl orientiere sich an der Zahl der notwendigen Facharbeitef und hier sollen insgesamt 8500 Ar-

beitsplätze abgebaut werden. +++ Die Adam Opel

lm Herbst 2006 eröffnet die Nef Automobile ihr neues Verkaufs- und Servicezentrum für die Marken Smart und Alfa Romeo in Basel.

AG, Rüsselsheim, schreibt

Ein moderner Neubau für die

statt, Teilelager und Büroräu-

weiterhin rote Zahlen. Der

Marken Smart und Alfa Romeo entsteht auf dem Dreispitzareal in Basel, dem Gelände des Basler Zollfreilagers. Der Bauherr ist die Nef Automobile AG,

men wird sich durch eine opti-

operative Verlust soll bis Ende Jahr bei rund 300 Mio.

Euro liegen. +++ lsuzu Motors Ltd., Tokio, erhöht die winn solle nun 55 Mrd. statt

die seit 1998 Vertriebs- und Servicepartner von Smart ist

der bisher angekündigten

und neu auch die Hauptvertre-

50 Mrd. Yen erreichen, teilte der japanische LW-Hersteller mit. lsuzu konzentriere sich mit höheren For-

tung von Alfa Romeo für die

Prognosen. Der Nettoge-

schungs-

und

Entwick-

moderne Architektur auszeichnen. Der Schauraum inklusive

Region Basel übernimmt. Mit

beiten stehen zehn modern ein-

gerichtete Arbeitsplätze zur

gie will die Nef AG weitere Anteile auf dem regionalen Auto-

Verfugung. Beim Bau wurden zudem genügend Platzreserven für eine weitere Automarke eingeplant, die zu einem späteren Zeitpunkt das Angebot er-

lungsausgaben sowie höhe-

markt gewinnen. Es entstehen

20 neue Arbeitsplätze, womit

wicklung zukunftsträchtiger

sich die Zahl der Nef-Mitarbeiter auf 38 erhöhen wird.

Der Neubau auf vier Etagen mit Ausstellungsraum, Werk-

weitern könnte. Verantwodlich

für dieses Bauprojekt sind die AWS Architekten AG aus Bern.

schäftsjahr 2005/06 mit weiterem Wachstum. Alle

drei Modellreihen werden gut nachgefragt, besonders die neuen Allradvarianten des 91 1 Carrera und der Cayman

S.

Bereits das

Geschäftsjahr

2004/Os

schloss zum elften Mal

in

Folge mit Gewinn (779 Mio.

Euro). Der Umsatz belief sich auf 6,56 Mrd. Euro oder 6,8 Prozent mehr als im Vor-

jahr. +++ Die Renault SA hingegen hat ihre Prognose des Jahres 2005 von vier auf drei Prozent reduziert.

für die Gewinnmarge

Diese Revision begründet Renault mit den sich verschlechternden Bedingungen am europäischen Markt

sowohl bei den Gebrauchtwagen wie bdm Absatz in Westeuropa. +++

6i I

t

SchwäGhelnde Märlde Auch diesen Herbst konnte man

im

europäischen Automarkt nicht als golden bezeichnen.

Das September-Zwischenhoch mit einem Zuwachs von 1 ,9 Prozent liess Hoffnung aufkeimen. lm Oktober holte jedoch die Realität die Hersteller ein: Gemäss europäischem Herstellerverband ACEA wurden in Gesamteuropa (EU 23 und EF|A) 1,64 Millionen Neuzulassungen registriert und damit 2,6 Prozent weniger als im Vorjahresmonat.

Die fünf europäischen Hauptmärkte zeigen eln uneinheitli-

ches Bild. Während ltalien und Deutschland ein Plus von 5,5 beziehungsweise 3,0 Prozent ausweisen, verlor der Handel im Oktober in Frankreich 5,8 und in Spanien 9,6 Prozent an Neuzu-

AUTO&Wirtschaft i Dezernber 2005 | www.auto-wirtschafl,ch

noch in der Abklärungsphase.

Dabei handle es sich um Mitarbeiter des Kundenservices sowie aus Forschung und Entwicklung.

Galerie umfasst eine Fläche von rund 1 100 Quadratmetern.

Die Kunden sollen durch eine Erlebniswelt geführt werden.

Für Seruice- und Reparaturar-

der neuen Mehrmarkenstrate-

ren lnvestitionen auf die Ent-

Geschäftsfelder. +++ Auch die Porsche AG, Stuttgart, rechnet im laufenden Ge-

male Raumnutzung und eine

Dow

Einen grossen Schritt in die

befinden sich auf Talfahrt. Renault verzeichnet einen Rückgang um 11,5 Prozent. Bei PSA verlor Peugeot 10,5 Prozent, und das Plus von Citroön (4,3%) kann das Gruppentotal auch nicht retten. Es liegt bei -4 Proes

den Deutschen mit einem Gruppen-Plus fur \ ru von 2,9 und DaimlerChrysler von 5,0 Prozent. BMW hingegen schreibt ein Minus von 7,8 Prozent. Die asiatischen Marken liegen bis auf Nissan (-33,5Yo) und MazQa

(-7,4%) alle in den schwarzen Zahlen. Die Ford-Gruppe, GM und Fiat leiden ebenfalls unter der Oktober-Flaute. (kat)

Der Mazda MX-s ist nicht nur unter der Motorhaube, sondern auch beim Service auf dem Weg in die Zukunft.

elektron ische Service-Zu ku nft

lassungen, in Grossbritannien sogar 10,8 Prozent.

Die französischen Hersteller

zent. Etwas besser ergeht

Mazda-SeruiGe

tat Mazda mit der Einführung des digitalen Servicenachwei-

ses "Digital Seruice Record', (DSR) beim neuen Mazda MX-

5. Die Werkstatt kann damit

die komplette

Service-Ge-

schichte eines Fahrzeugs in einer zentralen digitalen Datenbank hinterlegen. Bei jeder Wartung und Reparatur werden die Daten aktualisiert. Der

Kunde bekommt statt des traditionellen Kundendienstbüchleins einen entsprechenden Ausdruck für seine Unter-

lagen. Die DsR-Datenbank führt lückenlos jeden Eingriff genau nach. Damit können Seruicelücken entdeckt, aber

auch Doppelarbeiten vermieden werden.

Kurz gemeldet | ilachrichtsn

0Rel: Weitere Aktion ä la

.Million Miles lesl llfiue'

Telegramm +++ Dina Groppa hat Platz eins der Damen bdm Wettkampf 2005 im Autoscheiben-Tönen mit SL-Llumar-

Folien, dem 4. European Tint Otf Contest, gewonnen. Groppa arbeitet bei der lnnofolia AG inZuzach. Bei den Herren nahmen Tiborio

Sorio (Desa Autoglass Nord, Urdorf), Oliver Wied-

mer (Space Windows

SA,

Bassecourt) und Sandro

Ranger (Fanger-Garage, Sarnen) teil. Der Beste von GM-Suisse-Chef Tom Anliker, Firmenleiter Martin Ruckstuhl und GM-Europa-Vorsitzender Carl-Peter Forster bei der Eroffnung des GM-Mehrmarkenbetriebs (v.l.n.r.).

Bei Opel werde es aufgrund Resonanz eine

der g uten

Nachfolgeaktion des "Million Miles Test Drive" geben, er-

klärte GM-Europa-Vorsitzender Carl-Peter Forster: Rund

10

Prozent

der

Testfahrer haben einen Opel gekauft. So-

wohl der schweizerische

als

ropa

nden

ihnen erreichte Plalz acht

im

Folienbeschichtungs-

weübewerb des Folienan-

auch der europäische Opel-

Eu

led ig lich

bieters CPC Films Vertriebs

Händlerverband wünschten

35'000 Zulassungen für den "Million Miles Test Drive" ge-

GmbH in Bielefeld mit 40

wieder solch eine Aktion. Dass

stü

dadurch international viele die Händlerlager belastende und schwer verkäufliche Occasionen entstünden, dementierte

sich dabei um eine Werbemassnahme, die mit Marketing- und nicht mit Vertriebs-

Forster: 1 ,6 Millionen OpelVauxhall-Verkäufen in

O pel

und

t

MIT MICHELIN DEN WINTER MEISTERru,

genüber. Ausserdem handle es

geld bezahlt worden sei, so die -Verantwort ch en.

Ii

Teilnehmern aus 15 Län-

dern Europas. +++ Rekord bei Skoda Auto Schweiz:

ln diesem Jahr werden

knapp 5700 Fahaeuge verkauft. +++

Hachrichten I Kurz gemeldet

Waschlabrilt bei Ghrist

Telegramm

Erdgas und Biogas als Trelbstoff

+++ Pirelli rechnet für 2005

mit einem "signifikanten"

sind auf dem Vormarsch, und

Alexander Christ (1.) mit Gästen bei der Betriebsführung.

Die Otto Christ AG lud Kunden

und

Erdgas aus dem Taplhahn

Fachleute zur Besichti-

gung auf ihr Firmengelände und schuf so eine Dialogplattform für Waschstrassen-, SBTechnik sowie Nutzfahrzeugwaschanlagen. Das Unternehmen gab dabei Einblick in die Fertigungsabläufe von der Entstehung bis zur fertigen Anlage.

Präsentiert wurden auch Glanzgradtests mit diversen Materia-

lien und die Verarbeitung oder Pflege von Edelstahl. lm Anschluss an die Betriebsführung fand sich das Publikum in der

"Waschfabrik" ein, wo es von Otto Christ jr. begrüsst wurde.

dass sie für Motorfahaeuge sofort A)r Vedügung stehen, ist noch wenigen bewusst. Dies veranlasste die in Pratteln ansässige Gastan kstellenherstellerin GreenField AG , zum ersten Mal ein Symposium unter dem Titel "Erdgas an der Tankstelle" durchzuführen. Damit wurde der Gasindustrie, den Energieversorgern, der Fahaeugindustrie,

den Flottenbetreibern sowie Verbänden und Politikern eine

Anstieg des Geschäftsergebnisses. Diese positive Enruartung basieft gemäss Pirelli auf den vorliegenden

Neunmonatszahlen. Für 2OO4 hatte Pirelli ein Nettoergebnis von 274 Mio. Euro

ropas Erd gas-Sch lagader führt durch die Schweiz.

Eu

ausgewiesen. +++ Test & Training TCS bietet neu

Gasleitungen vor Ort entnommen werden. Um gasförmige Treibstoffe in den Fah rzeug-

auch in Wichlen bei Elm im Glarnerland die Möglichkeit von Winter-Fahrsicherheits-

tank zu bringen, braucht

trainings. +++ Die Gonti-

es

spezielle Betankungsanlagen.

nental AG in Hannover stellt

Die Kosten- und Umweltvor-

ln einem ersten Schritt verdich-

die

teile von Erdgas als Treibstoff werden kurzfristig den Konsumenten erklärt werden müs-

tet ein Kompressor das Gas

Stammwerk Hannover Ende 2006 ein. Der Grund sei ein geringes Wachstum bei PW-Reifen. Rund 320 Angestellte in der Reifenfertigung seien davon betroffen.

Diskussionspl attform geboten.

sen, auch dass in der Schweiz bereits über 50 Gasbetankungsanlagen zur Verfügung stehen. Erdgas wird unterirdisch über das europäische Gasleitungsnetz transportiert.

Das macht es sofort verfügbar,

auf rund 300 bar und speichert es in Druckbehältern, von wo aus es beim Tanken durch den Schlauch in den Druckbehälter des Autos strömt.

Die GreenField AG, Pratteln, baut Kompressoren auch für komplette Gasbetankungsanlagen für Nutzfahrzeuge und Per-

denn Erdgas kann direkt den

sonenwagen. (kat)

Auszeichnungen lür Innouationen An der Equip Auto '05 in Paris wurde zum 13. Mal der lnternationale Grand Prix für techni-

sche lnnovationen

Otto Christ jr., Vertriebsvorstand,

spricht über lnnovationen.

Seruice ist gesichefl

ffiDffidö,${

H

Wffi[{,d|,,ffi Vertrag abschliessen. Verhandlungen mit dem bestehenden Händlernetz über den Service-

vertrag

f

ür autorisierte

MG-

Rover-Seruicepartner werden bis Ende Jahr abgeschlossen.

8 j I

Reifenproduktion im

Der Betriebsrat befürchtet

sogar die

komplette Schliessung des Standofts Hannover. Damit wären wei-

tere 3700 Arbeitsplätze gefährdet. +++ Zuwenig Reifen für Bau- und lndustriemaschinen: Die weltweite Nachfrage hätte sich ge-

die Anzahl Kabelstränge, deren Gewicht, Länge und Kosten re-

genüber dem Vorjahr um

duzieft.

Weitere Gewinner sind in der Kategorie " Ersatztei lelAftermarket" PPG lndustries für Ceramic

höht, meint Volker Ass-

mindestens 30 Prozent ermann, Vertriebs- und Marketingleiter für OTR-Reifen bei Goodyear. Auslöser für

vergeben.

Eine Jury von 75 Fachjournalisten aus 22 Ländern hatte die Aufgabe, aus den über 100 qua-

Clear D8105 und Autosock für

lifizierten Bewerbungen die Fi-

eine Winterausrüstung. ln der

die Versorgungskrise sei das weltweite Wirtschafts-

nalisten auszuwählen. ln der Kategorie "Engineering and Advanced Technologies,, wurde' die Beru AG für ihre

Kategorie "Garage,, reüssierten Frog's mit der Air-Process-Ka-

wachstuffi, angetrieben vor allem durch die expandie-

rosseriereparatur, Bosch mit der

rende chinesische Volkswirtschaft. +++ Die AB Volvo, Göteborg (Schwe-

Drucksensor-Glühkerze PSG (Pressure Sensor Glow Plug) mit der Goldtrophäe ausgezeich net.

Die PSG liefert exakte und lang-

den), hat in den ersten zehn Monaten 2005 den LW-Absatz ihrer drei Sparten

(Mack, Renault und Volvo) um 14 Prozent auf 174'882 Einheiten gesteigert. +++ Audi peilt bis 2008 oder

zeitstabile Drucksignale aus dem Motor-Brennraum, die für den Aufbau einer emissionsärmeren Verbrennung benötigt

Ab Mitte 2007 soll diese Beru-Technologie auf den Markt kommen.

Die Silbertrophäe dieser Kategorie ging an Valeo für eine neue Technologie der Trägerfrewerden.

quenzübeftragung (Power Line Communications System), die

nUfO&Wirtsch aft | Dezember 2OO5 | www,auto-wirtscha ft.ch

Die intelligente Glühkerze PSG von Beru wurde an der Equip Auto mit Gold prämiert.

2009 die Absatzmarke

neuen Generation des Achs-

abgesetzt werden. Bis Oktober wurden dort

messsystems KDS und Spanesi mit dem Kontrollsystem "Touch Wheels". (kat)

von einer Million Fahrzeugen an. Allein in China sollen jährlich 100'000 Autos

41'108 Autos verkauft.

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entwickelt cine Gross-Palette Automatisch steigender Bedarl Der Polo Cross ist das erste rzeug einer neuen, von

Fah

Volkswagen lndividual entwickelten Cross-Palette, die mit Fox Cross (wird international noch 2006 präsentieft werden)

und Golf Cross (der nicht vor Ende 2006 erscheinen wird) ihre Fortsetzung finden wird.

Bis Ende 2006 unterstützt Greenpool die lnverkehrsetzung von Fahrzeugen mit SOR-Technologie mit 400 Liter kostenlosem AdBlue-Additiv: Bei Abnahme von 1000 Liter AdBlue werden weder die Abfüllstation noch der gesamte lnhalt verrechnet, sondern lediglich 475 Franken. Greenpool vertreibt AdBlue nun auch in Bidons zu 20 Litern, bis anhin war die Substanz ausschliesslich in 1000- und 10-Liter-Gebinden sowie lose im Tankwagen erhältlich.

Durch die Modelleinführungen mit Euro-S-Motoren steigt der Bedarf an AdBlue quasi automatisch.

Vom ausschliesslich bei VW in Bratislava gefertigten CrossPolo sollen ..so viele die Kunden wunschefl>, hergestellt werden. Vom Vorgängermodell

Polo Fun wurden inneft eines Jahres 14'000 Einheiten nur Linkslenker und nur fur Europa verkauft. Geplant waren ursprünglich rund 5000. Die spe-

Mirko Mnich von VW lndividual präsentiert den Polo Cross: .,Das ist der Staft einer neuen Serie.,,

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unter dessen Hauptabsatzmärkten auch die Schweiz ist,

I

ling) und BBS (Felgen).

Or t! UzL//it!,1ii,, . Re ifen pa n ne n Se rv ice . Ru nd u m - Reifeng a ra ntie . 5 05-Rot.r te n nf o r m at o n -

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ziellen Teile des Polo Cross,

stammen von Dynamit Nobel (Stossfänger vorn und hinten), MS Design (seitliche Beplankungen) sowie Sporl Rack (Re-

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0 848 t20 63 63

(0,08 CHF/Min )

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Yvonne Staudenmann und Oliver lsler von Greenpool Schweiz auf ihrem Stand an der Transpoft '05 in Freiburg.

Telegramm

Umgezogen

+++ lnnovationspreis für

Die Hansa-Garage ist in den neuen Betrieb an der Sie-

den Hagelschadenspe-

zialisten Fix-a-Ding: Fur die Neuentwicklungen Dellendetektor und

werdtstrasse 99 in ZürichOerlikon gezugelt und hat zt) den Vertriebsmarken Daihatsu und Piaggio nun zusätzlich

Dellenmeter hat das Aarburger Unternehmen

den ,.lnnoPrix,,

auch die Marke Alfa Romeo dazugenommen. Die Neuwagen werden am neuen Standort auf rund 190 Quadratmetern präsentiert. Die Werkstatt

2005

der Baloise Bank SoBa gewonnen. +++ Am 16.

Dezember endet die Stellungnahmefrist für die Verordnungen über

hat f ü nf Arbeitsplätze. 2006 sei der Verkauf von 20 Alfa

die Einführung des elekVersiche-

Romeo

tronischen

, 45 Daihatsu und 20

Piaggio geplant, sagte lnhaber Roland Malzacher.

rungsnachweises, eine einheitliche Verweilfrist von zehn Jahren im Ad-

ministrativmassnah-

menregister

(Admas) und die Anpassung der

Typgenehmigungsver-

ordnung (TGV).

+++ Nissan bietet seine Mo-

bilitätsg

arantie

nun

auch für bis zu zehn Jahre alte Occasionen, die nicht lückenlos in autorisierten Betrieben

gewartet wurden.

Die

Garantie entspricht der

bei Neuwagen und gilt bis zur nächsten War-

tung. +++ Unter .,Mercedes-Benz Automobil AG, Zweig n iederlassung Thuh> firmiert nun d ie vormalige See-Ga-

rage Thun. +++

g

Dia-

noses pezialist Texa hat

mit der

niederländischen Gruppe VDL Bus & Coach einen Part-

nerschaftsvertrag geschlossen. Zur VDL-

Bussparte

Marken Bova, Jonck-

heere, Berkhof Valkenswaard u nd Berkhof Heerenveen sowie Kusters. +++ Die Mubadala Development Company aus Abu Dhabi hat rund 17 Prozent der Ann

ied erländ i-

schen Sportwagenher-

stellers Spyker N.V. erworben. +++

10

Ruckstuhl: Standort mit lünl GM-Marken in Winterthul ,.Wir wollen im Grossraum Zürich führender Partner von GM sein,,, sagte Martin Ruckstuhl bei der Eröffnung des ersten

GMMarken in der Schweiz.2 Millionen Franken wurden in den Umbau des Standorts in WinterHandelsbetriebs fur die

thur-Grüze mit 16 Mitarbeitern investiert. Die vormalige Elite-

Liegenschaft wurde

markant

Die 1500 Quadratmeter grosse

durch Umbau der vormaligen Ersatzteilhalle. Ruckstuhl verkauft rund 2200 Neuwagen und 1400 Occasionen in der gesamten Gruppe mit 320 Mitarbeitern (davon 70 Lehrlinge) in zehn Autohäusern an neun Standorten mit sieben Automarken und erwirtschaftet 160 Millionen Fran-

aufgefrischt, ..utld diese Kosten ken Umsatz. Unter dem Dach sind auch in einem wirtschaftlich der Ernst Ruckstuhl Holding AG

schwierigen Umfeld

unterzu-

Cars

Marco Mascis: Steigerungen mit dem Cadillac BLS.

sind die drei operativen Firmen

bringen,,, So Ruckstuhl. Mit der Ernst Ruckstuhl AG, Ernst Ernst Ruckstuhl Elite AG wurden Ruckstuhl Jona AG und Ernst die vor zwei Jahren übernom- Ruckstuhl Elite AG gruppiert. An menen vormaligen Winterthurer der von Ren6 Hirsch geleiteten Firmen Eulach-Garage und Elite Hirsch Ruckstuhl AG ist Ruckmit Ruckstuhl zusammengelegt. stuhl mit 55 Prozent beteiligt.

*leistba]e Leistung' ..Ab 2006 wird in Europa die Produktoffensive von Dodge rollen,', sagt Benny Oeyen: ..lm Juni 2006 kommt der Dodge Caliber, dann folgen Nitro-SUV und weitere Modelle.,, Bei Dodge wird ..affordable power>> - also viel Leistung fürs Geld - geboten. Rund 3000 Neuwagen wird Chrysler Jeep 2005 in der Schweiz absetzen, bis 2008 sei eine Verdopplung des Absatzes geplant, nicht nur durch die Marke Dodge, sondern auch durch Erweiterungen bei Jeep und Chrysler. So soll die Zahl der Dieselmodelle (derzeit vier) mehr als verdoppelt werden. Bei Dodge werden unter anderem der 2.0 TDI mit 136 PS von VW und die gemeinsam mit Hyundai entwickelten Benziner-.,Weltmotorep,, (1 .8, 2.0, 2.4) zum Einsatz kommen.

AuTO&Wirtsclraft i Dezernber 2005 I v,r'",,,iv,aLrtc-wirtschaft cir

Amefikanische Perspeldiuen

Ausstellungshalle entstand

gehören

unter anderem die VDL-

teile des

Freundlicher Empfang für neue und alte Kunden: Früher Lager für Ersatzteile, heute der Schauraum von Ruckstuhl-Elite in Winterthur.

Nach rund 600 Verkäufen 2005 Ge-

plant Marco Mascis,

schäftsführer des lmporteurs Cadillac & Corvette Switzerland GmbH in Brügg, fürs nächste Jahr 800 bis 1 000 Verkäuf e. Zur

Steigerung der Absatzzahlen sollen unter anderem das Volumenmodell BLS, das mit Diesel- und 2-Liter-Turbobenzinmotor lieferbar sein wird, bei-

tragen. Das auf der gleichen Plattform wie der Saab 9-3 aufgebaute Fahrzeug wird in Trollhättan (Schweden) gebaut und

könnte 2OO7 /OB auch in einer Kombiversion erscheinen. ln der Schweiz gibt es derzeit 15 Cadillac- und Corvette-Händler, nur zwei davon sind nicht auch Opel-Partner.

Promis leierten Pitelli-Kalender

Ausge zei chnete Nissan-G ange

Der Pirelli-Kalender 2006 wurde einem ausgewähltem Publikum im Zürcher Kunsthaus vorgestellt. Auf dem bekannten Sammlerstuck

Die Autobahn-Garage W. Zwahlen AG in Lyss wurde als beste Schweizer Nissan-Garage mit dem Nissan-..Sales & Service Way Award,, äuSgezeichnet. Das Familienunternehmen mit 39 Mitarbeitern, das seit 30 Jahren im Service engagiert ist, erhielt die Auszeichnung für Kundenzufriedenheit. Der Betrieb wird in den kommenden Monaten den geltenden standards angepasst.

sind in diesem Jahr unter anderen Jennifer Lopez, Gisele Bundchen

und Kate Moss in erotischen Posen zu sehen. (Beachten Sie S.66)

Neuhau lür lten und Mito lm März werden die Garagebetriebe von lten Autos, zug (opel, Cadillac, Chevrolet), äffi Standorl der Mito AG in Sihlbrugg (Alfa Romeo) in einem Neubau mit 30'000 Kubikmetern zusammengefühft. Dann sollen in Sihlbrugg 85 Personen beschäftigt werden.

Bis anhin haben die Unternehmen jährlich rund 600 Opel und 130 Alfa Romeo sowie 40 Cadillac und Chevrolet vermarktet.

Marlies und Willy Zwahlen (Autobahn-Garage Lyss) wurden in Tokio von Nissan-COO Toshiyaki Shiga ausgezeichnet.

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Opel. Frisches Denken

für bessere Autos.

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ffinchrinhtün I Personenkarussell

Bewaüung im Nutzfahrzeuguertrieb bei Daimlerchrysler Schweiz

Aufstieg bei GM

Daniel Bruhin (35) wird General Manager Marketing der zum lm-

Arno Gunsch wird verantwortlich für die Marke Saab in der Schweiz.

Arno Gunsch a ötö promu directeur de la marque Saab.

porteur gehörenden Vertriebsgesellschaft Merbag-Gruppe mit 1200 Mitarbeitern und 26 Betrieben. Bruhin war kurzlich bei DaimlerChrysler Schweiz AG als Leiter Vertrieb Transporter Jürg Lüthi (44) nachgefolgt. Dieser ist nun als Leiter Veftrieb für die (schweren) Lastwagen verantwortlich. Zum Leiter des Transporteruertriebs wurde Rico Christoffel (34) bestellt.

Arno Gunsch (38) ist vom Marketingmanager zum Markendirektor von Saab aufgestiegen. Jacques Hansel (46), sein Vorgänger in dieser Position, ist als neuer European Manager Dealer Launch & Promotions der GM-Marketingzentrale in Rüsselsheim bestellt worden. Gunsch ist insgesamt 16 Jahre in der Schweizer Autobranche fünf davon im Verkauf und Marketing für Saab-Automobile tätig.

Von EurotaxGlass's zu Werbas Christian Tischhauser ist der neue Werbas-Technikchef.

Von Astra zur Credit Suisse

Christian Tischhauser nouveaux chef technique chez Werbas Schweiz.

Christian Tischhauser (52), gelernter Carrossier und seit

Jolanda van de Graaf verstärkt den Bereich Sponsoring bei Credit Suisse.

Jolanda van de Graaf dirigera le secteur PRlCommunication du service de sponsoring au Credif Suisse.

15

Jahren Technikchef bei EurotaxGlass's, hat nun die gleiche Funk-

tion beim Softwareanbieter Werbas Schweiz AG (Sumitomo Group), der seine Softwarelösungen nicht verkauft, sondern jeweils die aktuellste Version vermietet, eingenommen.

Von der Mowag zum MAN-lmport

Jolanda van de Graaf (36) wird ab Anfang 2006 bei Credit Suisse im Sponsoring den Bereich PR/Kommunikation leiten. Sie kommt vom Bundesamt für Strassen (Astra). Dort arbeitete die ehemalige Sportjournalistin (Radio DRS) als Bereichsleiterin lnformation und Kommunikation.

Daniel Reidl unterstützt nun das Produktmarketing bei MAN Schweiz.

Daniel Reidl a repris le support technique du marketing des produifs chez MAN.

Bei der MAN Nutzfahrzeuge (Schweiz) AG hat Daniel Reidl (35) den technischen Support des Produktmarketings übernommen.

Er kommt von der Mowag Motonrvagenfabrik AG, Kreuzling€fl, davor war er bei der Bucher Guyer AG in Niedenrueningen in der Abteilung Geländewagen (After Sales, vor allem im Schulungsbereich) tätig.

Von Volvo Trucks zu

Dautel und Gargotech Riccardo De Pieri ist neuer Verkaufsleiter bei Dautel und Cargotech.

Riccardo De Pieri a repris la direction des venfes chez Cargotech AG et Dautel AG.

Riccardo De Pieri @2)hat bei Cargotech AG und Dautel AG in Wilchingen die Verkaufsleitung übernommen und damit die Nachfolge von Hans Schwitter angetreten. Davor war De Pieri in gleicher Funktion bei Volvo Trucks und davor bei DaimlerChrysler Services tätig.

ALGEMA, der einzige mit Liftachse, Blattfeder

Nun auch in der Schwetz aktiv

Pendelausgleich

Pascal Delavau verstärkt die Präsenz von Sörensen in der Schweiz.

Pascal Delavau a repris la vente des ridelles de chargement de Söre nsen en Sulsse,

Pascal Delavau Autotra nsp ort-Anhänge r und Aufba uten

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@2)

Carrossiers) legen.

12

AuTo&wirtsclraft I Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft.ch

hat nun zusätzlich zur Betreuung eines Teils

von Frankreich den Vertrieb von Sörensen-Ladebordwänden in der Schweiz übernommen. Er wird sein Hauptengagement zunächst in den Aufbau des Partnernetzes (Fahrzeughersteller,

www.aygo.ch N

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Der neue Aygo: Mit 4,6 Litern ein Fahrvergnügen ohne Ende.

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TODAY TOMORROW TOYOTA

Iite ltlt e m a I Leichte N u tzfahrzeuge

Ilanspolt-GesGhält Die Nutzfahrzeugausstellung Transport '05 im Forum Fribourg haben 15'62T lnteressierte besucht.

Viele Neuheiten im Nutzfahzeugsektor gab es auch rund um die Ausstellung, die ihren nationalen Gharakter betonte und einen deutlichen Besucherzuwachs gegenüber 2003 (rund 12'OOO) verbuchen konnte. den Nutzfahzeugen Aktionen: ln den bis zu 10'000 Franken Kundenvorteil ist ein Wartungsvertrag für drei Jahre oder 60'000

Kilometer, der die Bindung an den autorisierten Citroön-Partner sichert, inbegriffen.

Alle Ford-Nutzfahrzeugreihen werden ab sofort mit drei Jahren oder 100'000 Kilometer Garantie ("Ford Protect"-Anschlussgarantie) vermarktet.

"Bei den KMU sind rasche Entscheidungen für ein Fahrzeug

auch rasch zu bedienen", ist Reto Zbinden überzeugt. Als sogenannte "Take-away-Mo-

delle" hält Ford Nutzfahzeuge daher zentral im Verteilzentrum Rothrist die Volumenmodelle von Transit, Transit Connect und Ford Ranger parat.

Varianten und neue Lösungen

Zur Präsentation der

Euro-S-

Version des Renault Magnum kam Tarcis Berberat von Renault Trucks Schweiz nach Freiburg. Wettbewerber lveco

hatte ebenfalls neue Euro-SStelio C. Franchini möchte von den lsuzu-Leichilastwagen im kommenden Jahr 2OO bis 300 Einheiten verkaufen.

Von Nikolaus Engel

bung von 3,5-Tönner-Verkäufen

in höhere Tonnageklassen fest-

o veröffentlichte

DaimlerChrysler erste Bilder

des neuen MercedesBenz Sprinter, der im Frühjahr auf den schweizerischen Markt kommt: V6-Benziner und -Diesel werden das besondere Merkmal sein. Wie bereits der Vorgänger wurde der Sprinter (3 bis 5 t Gesamtgewicht) gemeinsam mit dem VVV LT entwickelt Generell lässt sich in dem sehr stabilen Markt eine Verschie-

14

stellen. Die Unterschiede be-

treffen Designdetails und Antriebsstrang. lm Lauf des Jahres steht die Ablöse unter anderem beim romanischen Allianzmodell (Fiat Ducato, Citroön Jum-

per, Peugeot Boxer)

bevor.

Ende 2006 soll der Ford Transit auch in einer Allradversion auf den Markt kommen.

Vermarktungsszenarien lnzwischen bietet Citroön bei

AuTo&wirtschaft | Dezember 2005 | www,auto-wirtschaft.ch

Modelle - Eurocargo und Stralis - auf dem Stand und bringt nun den Daily 3.0 HPI mit Russpartikelfilter und Abgasrückführung, der Euro 4 erfüllt.

"Auch das lnteresse an Gas ist

sich um eine Art multifunktionalen Van, der in der Basisvariante für unter 40'000 Franken angeboten wird.

Rückwärts kompatibles Euro-S-öl von Motorex "Focus 4 SAE 10W40" nennt Motorex den rückwärts kompa-

tiblen Low-SAPS-Schmierstoff für Euro-4- und Euro-5-Lastwagenmotoren: <(Damit lassen sich auch ältere Aggregate bis

zu Euro 2 sicher schmieren.

Das Öl kann bei Motoren mit Denox-Kat, Partikelfilter oder SCR verwendet werden, hat Freigaben von Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo und erfüllt die

Anforderungen von Renault Trucks,,, sagt Verkaufsleiter Marcel Kocher.

Schluss mit dem Hin- und Herfahren!

Für Rockinger-LW-Kupplungen bietet die Hirschi AG nun

Aufrüstsätze für verspannte Gliederzüge (Zentralachsan-

hänger). Die mechanische

Fernbedienung ist mit den meisten modernen RockingerKupplungen kombinierbar, die pneumatische Fernbedienung derzeit ausschliesslich mit Rockinger 500. Beide werden hinten am Fahrzeug bedient,

gross>, sagt lveco-Direktor Roland Niklaus. Speziell in grossen Städten sei das ein Verkaufsargument. Ausser

tige Hin- und Herrangieren

dem Daily soll es künftig auch Eurocargo und Stralis in Gas-

meiden. Hirschi hat ausser

versionen geben.

Opel lanciert nun den Vivaro mit fertiger Hoch- und Tiefpritsche (von Scattolini). Neu, sagt

Sales Manager Hans Sigrist, seien bei Opel auch die Gasvariante Combo CNG und der Vivaro Life: Dabei handelt es

lassen sich mit der elektrischen Fernanzeige kombinieren und sollen das häufig nözum Lösen der Kupplung ver-

Rockinger auch Eigenkonstruktionen (Hirschi-Anhängevorrichtungen für Leichtnutzfahrzeuge und Spezialanwendungen), MVG-PW-Kupplungen sowie AJV-Zusatz-Luftfedersysteme für Leichtnutzfahrzeuge im Programm.

Walter Kopp von der Eckhold AG: "Wir ermöglichen dem Fahrzeugbaue4 bei Aufbauten Kit und Arbeitszett zu verkaufen.,,

Pascal Delavau sollen 2006 in der Schweiz 1OO und langfristig 300 bis 500 Sörensen-Ladebordwände verkaufen.

Neue Akteure im Lastergeschäft ln Freiburg sah man die ersten -Serie- Leichtlastwagen Modelljahrs 2006. Ende

Frangois Mohr von DaimlerChrysler Schweiz. Ziel sei, nach Einführung der Systeme und den notwendigen Schulungen bis Ende 2006 bei 80 Prozent

neue, stärkere Common-Rail-

des Mercedes-Nutzfahrzeugnetzes vertreten zu sein. Alle

I

suzu

-N

des kommenden Jahres folgen

Dieselmotoren. Die bei Officine Mirandola (gehört zum lmporteur Midi Europe) aus CKD-SäIzen gebauten lsuzu-N- und -KSerie-Fahrzeuge bis 7,5 Tonnen

sind künftig mit Ganz-AluWerkbrücke verfügbar. lm ersten Quartal 2006 erscheinen auch die Pickups in der neuen Version. Beim für Leicht-LW und Pickups getrennten schweizerischen lsuzu-Netz mit 20 Händlern sind noch ei-

nige Gebiete frei. Stelio

C. Franchini ist der Vertriebsleiter

der Schweizer lmportgesellschaft Ml Dl lnternational in Agno.

Silvan Wyer demonstriert die Bedienung der neuen leichten Hebebühne Dhollandia-DH LM41 für 3,S-Tönner.

treuer Jo Mathis. Er hat kürzlich die Garagen Degen in Bubendorf (auch Ford) und Baier in Herisau (auch Nissan) neu in das Piag g io- Partne rnetz aufgenommen. Ziel sind 50 Partner in

der gesamten Schweiz.

(Schwer-)LW-Händler sollen auch Mitsubishi Fuso verkaufen. Über Transpofter-Händler

Herausforderung weniger Gewicht

soll der Leichtlastwagen ebenfalls angeboten werden.

"Die aktuellen Benzinpreise bestätigen, dass das Konzept des

Leichtgewichte sparen Treibstoff Piaggio, in der Schweiz durch die Docar AG in Chur vertreten, hat seine Kleintransporter-Bau-

reihe nach unten abgerundet.

Roland Niklaus: <Das lnteresse an Erdgas als Treibstoff ist gross. lveco erweitert jetzt die Palette."

portiert. "Die Herausforderung

ist dabei stets das Gewicht", meint Steck, "egä|, ob es um

die Aufbauten oder das Zubehör geht. Wir suchen noch Händlerpartner, die sich mit dem Transportbedarf ihrer Kun-

den intensiv auseinanderset-

superleichten Nutzfahrzeugs richtig ist", sagt Hans Jörg

zen.> Derzeit besteht das Netz aus 21 Partnern, weitere zehn sind laut Steck zur Abdeckun der Schweiz erforderlich.

Voraussichtlich im Frühling

Steck, Geschäftsführer von

2006 wird Tekmobil eine mit 21 PS stärkere Version des Ligier-

Steck Automobile AG in Bigenthal, der unter anderem Aixamund Mega-N utztahrzeuge im-

Leichttransporters ins Programm aufnehmen, die mit 450 Kilo sowie höherer Nutzlast

Ganz oben in der Leistungspa-

lette steht das Modell Maxi.

Knapp darunter ist das Volumenmodell Porter positionieft,

das in vielen Aufbauvarianten (Pickup, Kastenwagen mit und

ohne Verglasung sowie zum Erst der Service, dann der Verkauf ..lm ersten Schritt haben wir die Dienstleistung im After-SalesBereich, also Wartung und Reparatur, für den Mitsubishi Canter weiter abgedeckt. Mittlerweile stehen den Kunden insgesamt mehr als 30 Standorte

-

darunter 18 Händler fur das neue Produkt Mitsubishi Fuso Canter - zur Verfuguflg,, sagt

Beispiel als Kleinfeuerwehr) er-

hältlich ist. Neu im Programm ist der in der Schweiz als Kleinmotorfahrzeug einlösbare Piag-

gio Quargo (700-ccm-Diesel, Heckantrieb, Höchstgeschwin-

digkeit 80 km/h). "Bis Ende

Jahr wird auch der Pickup PK 500, der aus dem Kategorie-FPersonenwagen Piaggio M S00 abgeleitet wurde, typgenehmigt sein,', sagt Händlerbe-

Frangois Mohr: "Die Canter-Absatzzahlen der letäen drei Jahre wurden bereits 2005 weit übertroffen.,,

AuTo&wirtschaft I Dezember 20as I www,auto-wirtschaft.ch

15

Titelthema I Leichte Nurtzfahrzüuür

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lrl Die MFK-taugliche Beissbarth Diagnose-Prüfstrasse von Gassner AG fand grosses lnteresse.

Schneider bietet nun auch Regalstützen mit integriertem Zurrsystem und Auskleidungen in eloxiertem Aluminium.

Der Mercedes-Benz Sprinter führt den Reigen der Neuheiten 2006 an.

Weitere I nfos: www. mercedes.ch

aufwaften wird. Bis anhin hatte

kopfkupplung in den Rahmen

rossier nun auch die Grundkon-

Tekmobil einen U ltraleicht-

fer bis zu 4,5 Meter Länge und

der Bordwand

2,2 Meter Höhe bzw. Breite.

transporter mit 250 Kilo Nutz-

werden.

last und einem Dieselmotor, der nur 6 PS leistet, im Angebot.

Beim Ladebordwand-Markt-

struktion (Seiten, Stirn- und Heckbereich), vorwiegend in Aluminiuffi, bei Bieri beziehen.

führer Dhollandia hatten die

lm Rahmen eines Rasters sind

lei c hte

Aufbauten bis 13,6 Meter Länge möglich. Für 3,5- bis 8-Tönner hat das Unternehmen bereits das Vario-Plan-Planenschiebewandsystem im Programm.

Komplette Kits mit Aufbauanleitung fur 3,5-Tönner-Kühlwa-

Superleichtgewichte mit 2-Jahresgarantie Ebenfalls ständig ums Gewicht

geht es bei den Ladebordwän-

den für 3,s-Tönner: Pascal Delavau, neuer Schweiz-Ver-

Vierzylin

eingeschraubt

d er- H

ebebü

h

ne

DHLM41 (Systemgewicht mit Plattform 1 ,45x2,10 m: 190 kg) und die neue untedahrbare Hebebühne DHSM8O mit neuem Hydromotorantrieb in Freiburg Premiere. lm Lauf des ersten Halbjahrs wird auch Dautel eine

antwortlicher von Sörensen Hydraulik, präsentiefte die neue La-

neue Generation von Lade-

debordwand X1A 750 SL. Sie trägt 75O Kilo, das Systemgewicht beträgt dank Aluplattform

der Schweiz lancieren: Dann wird auch die 750-Kilo-Lade-

nur 180 Kilo. Die Befestigungsplatten sind so konstruiert, dass das Reseruerad in der vom Autohersteller vorgesehenen Position bleiben kann. Sörensen gibt auf das Gesamtsystem 24 Monate Garantie, die sich auf 36 Monate verlängern lässt. Als Wunschausstattung kann eine Kugel-

bordwänden für 3,S-Tönner in

dem sind die Regalstützen nun

rer und Ladegut bieten sollen, umfasst das Pritschenkit ..Ma-

bauer an: Zusätzlich zu den be-

an. Das sieht heller aus, und darauf hinterlassen die Finger auch keine Abdrücke. Ausserauch im Airline-Profil (mit inte-

gnum Liner,, mit Schiebeverdeck oder Festdach und schiebbarer Planenstoff-Seitenwand. Cargo-

reits bisher lieferbaren Verdekken und Planen kann der Car-

kit-Kühlaufbauten sind in der Version ,.f;ss[,, für Transporte mit 0 bis 4 Grad Celsius konzipier1. Der Typ .,Cold,, hält bis zu

-20 Grad. Möglich sind sind Kof-

grieftem Zurrsystem) erhältlich.

Damit lassen sich die Regalfronten auch zum Sichern grosser Ladungsstücke nutzen. Neu im Programm: ein Düsenhalterblech und Aluwannen, die unter anderem mit Euronorm-Boxen befullt werden können.

Die Walter Rüegg AG bietet

den Sortimo-Rollladenschrank in sechs Breiten bis zu 1,45 Mean.

tern und beliebiger Höhe

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F ahrzeugeinrichtungs GmbH Zürcherstrasse '15 . 5330 Zurzach

Tel. 056 249 30 70

16

' Fax 056 249 3072. www.fahrzeugeinrichtungen.ch

neu

Kastenwagen-Seitenauskleidungen nicht nur in rohem, sondern auch in eloxierlem Alu

bietet die Eckold AG nun an: 40 Zentimeter hohe Bordwände, die optimale Sicherheit für Fah-

bordwand als ..Generation 47"

Die Bieri Blachen AG bietet lelzt Systeme für den Fahrzeugauf-

Patrick Schneider bietet

die

gen- und -Pritschenaufbauten

verf ugbar sein.

Verdeck-Lösungen

Neue lnnenräume aus Aluminium

Bieri Blachen

AG CH-6022 Grosswangen Tel. 041 984 21 21 www.bieri.ch

Leichte N u tzfahrzeuge I Tite lth e m a

Piaggio erweitert die Palette mit dem Quargo, von dem es verschiedene Aufbauvarianten gibt.

Voraussichtlich im Februar wird die neue Rüegg-..Car Office Box,, beim Schweizer Sortimolmporteur ins Programm genommen: Das mobile Büro, das ausser einem Laptop (das auf einer ausfahrbaren Lade befestigt wird) auch Raum für einen

Der aus dem Kategorie-F-Personenwagen abgeleitete PK 500 schleppt immerhin 200 Kilo.

Reto Zbinden und Ghristoph Enderli (Ford): "Entscheidungen der KMU für ein Fahrzeug müssen wir rasch bedienen!,

Drucker sowie EDV-Zubehör hat, stellt eine Weiterentwicklung des Rüegg-"Car Office,, dar.

Mit neuer Software für Nutzfahrzeuge bis 18 Tonnen Achs-

Bei Opel-Vertretung sind fertige Hoch- und Tiefpritschenlösungen nach Mass für den Vivaro verfügbar.

vernetzten EDV-System lässt sich dank direktem Zugriff auf

Kunden- und Fahrzeugdaten der Zeitaufwand minimieren.

last vertreibt die Gassner AG die MFK-taugliche Beissbarth-

Ausserdem kann der Garagist mit dem Beissbarth-system in einem Durchlauf Spur und Ge-

Diagnoseprüfstrasse. Mit dem

lenkspiel sowie die Bremsen auf

Ligier spendierte dem Ultraleichttransporter einen 21 -PS-Motor und erhöhte die Nutzlast auf beachtliche 450 Kilo.

dem Rollenprüfstand kontrollieren. Die Niederspannvorrichtung ermöglicht die Prüfung der

Bremsanlagen ohne Beladen des Fahrzeugs. Die Tachografprüfung kann beim BeissbafthBremsprüfstand integriert oder nachgerüstet werden.

Tarcis Berberat, Verkaufsleiter bei Renault Trucks (Schweiz) AG, mit der neuen Euro-5-Version des Magnum.

AUTo&wirtschaft I Dezember 2005 | www,auto-wirtschaft,ch

17

I

Wirfschalt I Personatenuohnung

Radikaler Ansatz "Strukturierte Teamarbeit von Service- und Verkaufsmitarbeitern sowie deren gemeinsame Erfolgsbeteiligung" lautet das Konzept von Heiko Steinmüller, einem Unternehmensentwicklen der auf die Automobilbranche spezialisiert und international als Trainer tätig ist. haus stütze sich dann auf einzelne Teams, die ihre Kunden in allen Angelegenheiten betreuten. Die Teams seien ähnlich organisiert wie beispielsweise kleine Familienbetriebe.

Steinmüller: "Konkret heisst das, es gibt einen Teamleiter, der seinen Kunden in allen Fragen und Angelegenheiten zur Seite steht. Er ist Serviceberater und Annehmer und verkauft auch seinen Kunden das Auto. lhm zur Seite steht ein administrativer Leiter, der den Teamleiter als Assistent bei Erstellu ng der Kaufver-

träge, Serviceadministration, Gewäh rleistu ngsabrech

nu

ng,

Beratung und lnfo-Transfer zu

Verkaufsförderungen usw. unterstützt. ln der Folge sind Mechaniker und Teiledienst-

Heiko Steinmüllen Unternehmensberatel schlägt vori die strikte Trennung von Seruice und Verkauf aufzuheben.

mitarbeiter im Team integriert.

ie strikte Trennung

Heiko Steinmüller

von Service und Ver-

ist fachkundiger Berater

kauf aufzuheben führt

Der Kunde bekommt so alles aus einer Hand." Bereits vorhandene Vorteile des VertrauKu ndenbeziehungen zum Service

ens aus persön lichen

für Autohäuser und Garagisten. Weitere lnformationen unter E-Mail office@cdc.co.at oder lnter-

zur ertragreichsten und

lnfrastruktur der Garage,,, meint Unternehmensberater

würden zusätzlich dem Verkauf nützen. Das Thema Rabattschleuderei würde damit

net www.cdc.co.at.

Heiko Steinmüller. Das Kerngeschäft im modernen Auto-

stark eingedämmt werden, da der Kunde diese Art der Be-

ETX9YEAKTU

am

stärksten kundenorientierten

RA.""

DIE EAsy EitrFrwARe

treuung als faire Partnerschaft betrachten und aufgrund des

Verhältnisses nicht mehr so

intensiv um den Rabatt

Occasionengeschäft verhandeln würde. Bei einer Garage mit acht Verkäu-

fern und vier Serviceberatern liesse sich nach seinem Modell mit sieben Teams und weiterhin für die Laden- und

Aussendienstbetreuung mit

drei Vollverkäufern arbeiten, wodurch sich zwei unproduk-

tive

M itarbeiter einsparen liessen. ..Jeweils das gesamte Team wird dann nach dem Erfolg aus Service- und Verkaufsgeschäften be- und vor allem auch entlohnt. Bei Mit-

arbeitern

mit

Schwerpunkt

Verkauf könnte der variable Anteil höher sein als bei den Kollegen vom Service. Allerdings sollte die Erfolgsbeteiligung bei den Servicemitarbeitern deutlich mehr als nur ein Trinkgeld sein. Ergebnis werden nicht nur ertragreichere Verkaufsgeschäfte sein, sondern es werden die Servicequalität und die damit verbundenen Geschäfte äusserst po-

sitiv beeinflusst,,,

erklärt

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Steinmüller. lntensivere Serviceannahmen, Potenzialausnutzung von Zusatzverkäufen (Zu behör), Steigeru ng der

Auftragsqualität und vieles mehr seien dabei die positiven Einflussfaktoren. ln diesem Projekt sieht Steinmüller ie ideale Lösu ng, bei der

d

ständig steigenden Erwar-

Une demarche rcdlcal e Un travail d'öquipe structurö effectuö par des collaborateurs chargös du service et de la vente, ainsi qu'une participation commune au succäs de l'entreprise : c'esf atnsi gue se präsente Ie concept de Heiko Steinmüller, un conseiller en entreprise spöcialisö dans la branche automobite qui exerce ses activitds sur un plan international.

tungshaltung die Kunden fle-

xibel, kreativ und individuell auf hohem Niveau bedienen zu können. Am wichtigsten sei

aber zu beachten, dass zufriedene Kunden immer nur durch zufriedene Mitarbeiter entste-

hen. ln d ieser Stru ktu r sei jeder Mitarbeiter in der Garage ein Unternehmer. ..Wenn er direkt spurt, wie erfolgreich sein Team und er sind, wird

einer den anderen unterstützen, und sie werden gemeinsam das Autohaus erfolgreicher machen", ist der Unternehmensberater überzeugt.

Heiko Sternmüller esf conseiller spöcialisö pour /es entreprises automobiles et /es garagi-

stes, Pour de plus amples informations, visitez

le site www.cdc.co.at ou envoyez u n cou rriel ä l' ad resse offi ce@cd c. co.

at

" La söparation stricte entre le service et la vente entraine une infrastructure de garage plus prospöre prenant davantage en compte /es besorns de la ctientöle b, affirme Heiko Steinmüller. L'essentiel des affaires d'un garage moderne conslsfe ä s'appuyer sur des öquipes individuelles qui assurent un suivi global des clients. Ces 6quipes sont organisdes ä I'instar de petites entreprises familiales. Steinmüller : " Concrötement, cela signifie qu'il y a un chef d'öquipe qui est l'interlocuteur du client sur tous tes points. tl est ä la fois conseiller pour le service, röceptionniste et vendeur. // a ä ses cötös un responsable administratif gui /?ssrste pour l'ötablissement des contrats de vente, les döcomptes, /es conseils, la promotion des venfes, etc, De surcroit, les möcaniciens ef /es collaborateurs des plöces de rechange sont intögr6s ä l'öquipe. Le client regoit tout de la m6me main. A eux seuls les avantages que consti" tuent des relations de confiance lors du service profitent au secteur de la vente. Lors de I'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, la question du marchandage pour /es rabar's est moins exacerböe du fait que Ie client se sent dans la position d'un vöritabte partenaire. Selon ce modöle, dans un garage qui occupe huit vendeurs et quatre personnes chargöes du service, le travail peut €tre effectuö par sept öquipes et trols vendeurs ä ptein temps - ögalement chargö de l'aprös-vente - ce qui permet d'öconomiser deux emplois. * L'ensemble de l'öquipe doit ötre röcompensö en fonction de la röussite obtenue aussi blen dans le secteur du service que de la vente. Les collaborateurs chargös en grande partie de la vente devraient recevoir des primes variables supörieures ä ceux des col/ögues du service, mais cela ne signifie aucunement que ces derniers doivent se contenter d'un simple pourboire. l! en rösulte non seulement des venfes plus rentables mais une telle dömarche influence positivement ta qualitö du service, et par corollaire les affaires en gönörat D, explique Steinmütter.

Une röception plus intense du service, une meilleure exploitation du potentiel des yentes d'accessoires, une augmentation de la qualitö du travail et bien d'autres avantages döcoulent d'une telle infrastructure. Steinmüller considöre que ce projet constitue la solution idöate pour röpondre ä une augmentation croissante du niveau d'attente d'une clientöte ä laquetle on peut ainsi r6pondre avec plus de flexibilitö, de cröativitö et d'une maniöre plus individuelle. Toutefols /es clients ne pourront ötre satisfaits qu'avec des collaborateurs safisfaifs. Dans une telle structure, chaque collaborateur du garage doit avoir un esprit d'entreprse. * Sl chaque collaborateur ressent directement ä quel point lui-möme et son öquipe ont du succös, cela entrainera une aide mutuelle et l'entreprise n'en deviendra que plus prospöre ! b, souligne encore Steinmüller.

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Tel. 034 493 31 10 Fax 034 493 40 44

Tel. 052 394 2070 Fax 052 385 31 38

Tel. 022 364 32 66 Fax 022 364 67 30

Garage Hess

MWM Adventure Tools GmbH Kaiserstuhlstr. 47

Auto Lüthi GmbH

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ssryT4N3

0berdorf '19 8197 Rafz Tel, 044 869 13 82 Fax 044 864 15 84

ALJTC&Wirtsclraft

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Dezember 2005 I www.ar:to-wirtschaft.clr

19

Fam

i I ienange I egenhe

it

Pläne für Multimarkenwelten gibt es auch in der Schweiz. AuTo&Wirtschaft hat ein kürzlich eröffnetes XXL- Meh rmarken-Autohaus in Familienbesitz besucht. Der neue Leitbetrieb der Region Südtirol nutzt die Möglichkeiten der GVO konsequent.

possib ilitös du REG. Notre grand-pöre avait döjä une agence Autobianchi et nous, nous avons commencö avec Citroön dit Andreas Barchetti (33 ans), l'un

",

ereits unser Grossvater hatte einen kleinen AutobianchiSalon. Wir haben mit Citroön begonnerl)), sagt Andreas Barchetti (33), einer der lnhaber und operativer Leiter der Barchetti Autocity in Bozen-Süd, in der 152 Mitarbeiter tätig sind. "Dann kamen Chrysler; Talbot, Peugeot und Seat dazu. Heute geht es um Mobilität!,' Die acht Marken im Verkauf sollen zusammen künftig knapp 40 Prozent Marktanteil ergeben. Jede Marke hat eigene Ausstellungs-

zonen, eigene Büros, separate Besprechungsräume und spezialisiertes Verkaufspersonal. Für alle verkauften Marken und zusätzlich für die Marke Audi wird Seruice angeboten: Die im dritten Obergeschoss des Gebäudes untergebrachte Servicezone mit über 60 Arbeitsplätzen und mehr als 30 Hebebuhnen ist nicht öffentlich zugänglich - dies steht im Gegensatz zu bisherigen Konzepten. Eine markante orange Auffahrt führt am zweiten Stock (Occasionen) zur Werkstatt hinauf. lnsgesamt bietet die Autocity 54'000 Quadratmeter Nutzfläche. 5000 Neuwagen und 2500 Occasionen wollen die Barchettis 2006 am neuen Standort verkaufen sowie 7400 neue und 5000 gebrauchte Autos in der Gruppe, die in der Region acht weitere Standorte betreibt, darunter auch die BMW- und Mini-Betriebe derActiva S.p.A. in Trento. Bereits 2004 hatte Barchetti - noch ohne den Neubau - mit 300 Mitarbeitern umgerechnel270 Millionen Franken Umsatz ezielt.

- auch für Fremde

Die Autocity ist an sieben Tage der Woche geöffnet, wenn auch am

Sonntag nur zur Besichtigung. So gern Barchetti Kunden aus der ferneren Umgebung in die Autocity bringen möchte: Dass Kunden aus Österreich ihr Auto in Bozen kaufen werden, hält Andreas Barchetti wegen der komplizierten dortigen NormverbrauchsabgabeVerrechnung für unwahrscheinlich.

20

En Suisse aussr, il existe des plans pour des mondes multimarques. AUTO&Economie a visitö un garage XXL ä marques multiples en mains familiales ouvert r6cemment. Cette entrepnse ötablie ä Bolzano, dans le Tyrol du sud (ltalie), profite de maniöre consöquente des

"

Von Nikolaus Engel

Durchgehend geöffnet

Une allaite de lamille

AuTo&wirtschaft I Dezember 2oa5 J www.auto-wirtschaft,ch

des propriötaires et directeur exöcutif de l'entreprise Barchetti Autocity qui occupe 152 personnes ä Bolzano-sud. o A ces marques sonf ensuite venues s'ajouter Chryslef Tälbot, Peugeof et Seat. Aujourd'hui tout esf guestion de mobilit€ ! , A l'avenir les huit marques reprösenfdes (Chevrolet, Citroön, Ford, opel, Peugeot, Saab SeaL Skoda) devraient occuper une part de marchö de l'ordre de 40 pour-cent.

Chaque marque comprend sa propre zone d'exposition, ses propres bureaux, des espaces säparös pour les entretiens, et du personnel spöcialisö. Le service est proposd pour toufes les marques ainsi que pour les vöhicules Audi. Sdude au troisiöme ötage du bätiment, lazone pour le seruice qui comprend plus de 60 places de travail et 30 pontölövateur€ n'est pas accessrble au public. Ce qui esf contraire aux concepts gönöralement appliquös. Une rampepasse par le deuxiöme ötage (oü se trouvenf /es occasions) jusqu'ä l'atelier Au total, Autocity occupe une surface de 54'000 mötres carrös. En 2006, la famille Barchettis'est fixö pour objectif de vendre 5000 voitures neuves et 2500 occasions. Mieux encore : dans la rögion oü /possöde huit autres garages - parmilesgue/s les concessions BMW et Mini de la sociötö Activa S.p.A. ä Trente -, le groupe veut vendre 7400 vöhicules neufs et 5000 occasions. En 2004, alors que les nouveaux bätiments n'ötaient pas encore en seruice, avec 300 collaborateurs Barchetti avait röalisö un chiffre d'affaires de quelque 270 millions de francs.

Ouverture permanente Autocity est ouvert sept jours par semaine, möme si le dimanche il n'esf procödö ä aucune transaction commerciale. Barchetti souhaiterait attirer des clients venus de l'Autriche voisine, toutefois, en raison des normes de consommation compliqudes instituöes dans ce pays, le pari s'annonce peu probable.

,,-.**lt

Die Auto-Erlebniswelt: Moderne Architektur fürs Autogeschäft.

Un väritable monde automobile : Architecture moderne pour les affaires.

Durch die Markenportale betritt man die getrennten Zonen.

Les portails de marques difförencient les diverses zones.

Die Barchetti-Fam i I ienhold ing Vater Franco und die Söhne Andreas (33) und lvo (37) besitzen die Autocity. Sie kontrollieren die Dachgesellschaft Haba SA, der ist wiederum die Agba S.p.A. mit elf Gesellschaften untergruppiert.

Le holding familial Barchetti Franco, le pöre, ef ses fils Andreas (33) et lvo (37) sonf les propriötaires d'Autocity. lls contrölent la sociötö faitiöre Haba SA ä laquelle se rattachent Agba S,p.A. qui regroupe 1 1 sociötös.

Firmen der Barchetti Auto city I Les sociötös de Barchetti AutociA, Galvanistrasse

1,

Gewerbegebiet Bozen-Süd, zone artisanale Bolzano-Sud Garage Alpe AG (Ford) Bimobil AG (Opel, Saab, Chevrolet, Avis Autovermietung / Avis location de vöhicules) Bimotor AG (Citroön, Peugeot) Gimur AG (Seat, Skoda) AutoOk AG (Occasionenhandel Autoexpo / Vöhicules d' occasion Autoexpo) Autocity AG (Seruice und Wartung) Pantaseruice AG (Administration und lT-lEDv-Dienstleistung Administration et service informatique) lmba AG (lmmobilien / Bien immobiliers) Leba S.p.A. (Leasing) Veronapack GmbH (Kartonagen / cartonnage) Der Bau

I

Markengetrennte Showräume: hier die Opel-Zone, alle anderen sind analog gestaltet.

Les sa//es d'exposition sonf söparöes ; ici la zone Opel. Les autres zones sonf am6nagdes de maniöre analogue.

/

Les bätiments

9400 m' Grundstück / Terrain 54'000 m' Nutzfläche / Surface disponible 8500 m2 gedeckte Abstellfläche / Surtace couverte Eröffnung / lnauguration; B. Oktober 2005

Baukosten / lnvesüs sement nicht veröffentlicht, Schätzung: ca. 45 Mio. Franken / Non publiö : estimation env. 45 millions de francs sursses

Vater Franco Barchetti und seine Söhne lvo (Mitte) und Andreas hatten als Garagisten ein Vorbild: Attilio Barchetti, den Grossvater.

Franco Barchetti, le pöre et ses fils lvo (au centre) et Andreas (ä droite) avaient un garagrsfe pour exemple : Attilio Barchetti, le grand-pöre.

Verkaufsziele 2006 I Objectifs 2OOG 5000 (2005: 4750) Neuwagen / voitures neuyes 2500 Occasionen

/ occasions

Automarken I Marques reprösenties Verkauf und Service / Vente Service; Chevrolet, Citroön, Ford, Opel, Peugeot, Saab, Seat, Skoda Service / Service uniquement; Audi

Beschäftigte der Barchetti-Gruppe Effectifs du Groupe Barchetti :

I

300 Personen Umsatz (2OO4l I Chiffre d'affaires 270 Mio. Franken

(ru) Die Werkstatt ist ein Bereich, den kein Kunde betritt.

tatelier esf un secteur oü le client esf rnferdit d'accös.

AUTO&Wirtschaft I Dezernber 2005 | www.auto-wirtschaft.ch

21

Als "S3X" wurde der k端nftige Chevrolet Captiva vorgestellt.

Chevrolet Captiva : un SUV qui fera encore parler de lui.

22

rrUTO&

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Der Chevrolet Epica, Nachfolger des Chevrolet Evanda, der in Korea auch "Daewoo Magnum" heisst. chevrolet Epica : elle va succöder ä la chevrotet Evanda aussi appe!öe Daewoo Magnum en Coröe.

Die Schweizer Chevrolet-Konzessionäre dürfen sich freuen: lm nächsten Jahr wird nicht nur ein ucaptiva" benanntes Freizeitfahrzeug mit einem Dieselmotor das Angebot vervollständigen, darüber hinaus wird das Modell Evanda seinen platz einer neuen Oberklasselimousine mit der Bezeichnung "Epica,, überlassen.

Von Roland Christen

Turbo mit variabler Geometrie ausgestatist . Zu bemerken ist, dass das maxi-

tet aptiva, so lautet der Name des Suv-Modells von Chevrolet, das im kommenden Sommer lanciert werden soll. Das Aussehen dieses neuen

male Drehmoment in beiden Fällen bei 2000 U/min, die maximale Leistung bei 4000 U/min erreicht wird.

Modells ist bereits bekannt, wurde es

Zukunftsmusik

doch im Herbst letzten Jahres am Pariser

Dieser Motor wird in der Folge auch die Limousinen Lacetti, Nubira sowie das Nachfolgemodell des Evanda mit der BezeichnUng ..fpi63,, antreiben. Diese sehr elegante Limousine soll mit einem 2,5-LiterSechszylinder-Reihenmotor auch in der Schweiz angeboten werden. Was das SUV Captiva anbelangt, so wird dieses Modell

Salon präsentiert. Mit 4,6 Meter Länge, 1 ,85 Meter Breite , 1 ,72 Meter Höhe und bis zu sieben Plätzen wird der Captiva das erste Chevrolet-SUV in der Kompaktklasse sein, das mit einem Dieselaggregat angeboten wird. Dabei handelt es sich um einen Vierzylinder mit acht Ventilen, der vom italienischen Spezialisten VM konzipiert wurde. Dieser 2-LiterMotor (Bohrung x Hub = 83x92 mm) mit Common-Rail-Direkteinspritzung wird in zwei Leistungsstärken lieferbar sein, mit 120 PS und 280 Nm oder mit 150 PS und 320 Nm. Der technische Unterschied liegt in der Tatsache, dass die erste Version über einen festen Turbo verfügt, während das zweite Triebwerk mit einem

über die Dieselmotorisierungen

hinaus

auch mit zwei Benzinaggregaten, einem 2,4-Liter-Vierzylinder und einem 3,2-LiterSechszylinder, erhältlich sein.

Der Übergang von Daewo o zu Chevrolet wurde von der Kundschaft mehrheiflich positiv aufgenommen, und heute kann der koreanische Zweig von Chevrolet dank einer Produktion aus dem ..Land der Morgenstille,' in eine rosige Zukunft blicken.

I

Wirtschalt I chevrotet Der Chevrolet Epica wird mit einem 2,S-LiterSechszyl i nder verfügbar sei n.

La Chevrolet Epica sera disponible avec un moteur six cylindres de 2,5 litres.

Gheurolet

ollensiue diesel Der lnnenraum des Epica entspricht den Erwartungen an ein Modell der Oberklasse.

L'habitacle soignd esf conforme ä ce que l'on attend d'un modöle haut de gamme.

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24

SCHAUMWASCHE

AUTC&W|rtschaft I Dezember 2005 | www.auto-u,iirtsclraft.clr

Les concessionn aires Chevrolet en Sursse peuvent se röjouir : I'ann6e prochaine non seulement un vehicule de loisir appelö Captiva entrainö par un moteur diesel viendra complöter la palette, mais le modöle Evanda va c6der sa place ä une nouvelle berIine haut de gamme qui aura pour nom Epica.

Captiva : tel est donc le nom retenu pour le SUV Chevrolet qui sera commercialisö dans le courant de lEtö prochain. La silhouette de ce nouveau modöle esf cerfes connue puisqu'il avait 6tö prösentd au Salon de Paris au automne de I'annöe derniöre. Mesurant 4,6 m de long pour 1,85 m de large et 1 ,72 m de haut, pouvant aller jusqu'ä 7 places, le Captiva sera le premier SUV Chevrolet de Ia catögorie des compacts ä recevoir un moteur diesel. ll s'agit d'un quatre cylindres ä 8 soupapes con gu par la sociötö spöcialisöe italienne VM Motori. Ce moteur de 2 litres (alösage x courss = 83x92 mm) alimentö par injection directe common rail sera disponible en deux versions de puissance, soit 120 ch et 280 Nm ou 150 ch et 320 Nm. La difförence technique röside dans /e fait que le premier comporte un turbo fixe, tandis que /e seco nd regoit un turbo ä göomötrie variable. A noter que dans les deux cas le couple maxi esf affeint ä 2000 trlmin et la puissance maxi ä 4000 tr/min.

Des lendemains qui chantent Par la suite ce moteur öquipera aussi des berlines comme la Lacetti, la Nubira ainsi que le modöle appelö ä succöder ä I'Evanda qui recevra l'appellation Epica. Cette berline trÖs öl6ganfe sera aussi disponible en Sursse avec un six cylindres en ligne de 2,5 litres. Quant au SUV Captiva, outre la motorisafions diesel, il sera proposö avec deux groupes ä essence de 2,4 litres (quatre cylindres) et 3,2 litres (six cylindres).

Le passage de Daewoo ä Chevrolet a plutöt öte bien pergu par la clientöle et ddso rmais la branche coröenne de General Motors peut envisager des lendemains qui chantent gräce ä une production venue du o pays du matin calme u !

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AuT&irts-chaftmie

I

Wirtschalt lVierländertreffen

Starkc lo[hyafteit ist gelrcgt Eine Resolution an die CECRA

ist das überraschendste der Ergebnisse des Vierländertref-

fens 2005 in Brixen: "Die CECRA-Struktur muss veränbrauchen eine starke Lobby in Brüssel", lauten die Kernsätze des Kon-

dert werden. Wir

senspapiers der Arbeitsgruppe Handel: Auf dem Aktionsplan der Führungsgruppe der Autohandelsbetriebe Österreichs, Deutschlands, der Schweiz und Südtirols steht auch die Vorbereitung einer Argumentationsgrundlage für eine Kfz-spezifische GVO über das Jahr 2010 hinaus. Die Schirm-GVO oder der

gänzliche Entfall der GVO seien "keine Alternativen".

Ausserdem sollen f undierte Analysen die Argumentation

untermauern, sodass "d ie Kommission eigentlich nur noch unterschreiben muss,,.

Die Forderung, den Mittelstand zu sichern, soll in das GVO-Papier eingearbeitet und mit einer europaweit geltenden Rechtsgrundlage unter anderem die Rabattspreizung verhindert werden: Derzeit verkaufen Autohersteller 30 bis 50 Prozent der Fahrzeuge (am ln Brixen (SüdtircD trafen sich die Spitsenfunktionärc derAutobrancte aus Südtirol, Östeneich, Deutschland und derSchweiz Le hatts fonctionnaires de h branche autornoüb du TN du Sud, d'Autiche, d'Allemagne et de Surbse se sont räunis ä Bixen (fyrol du Sud).

Handel vorbei,, direkt an Grossabnehmer - zum Teil zu besseren Konditionen als das Netz, das zusätzlich die vom Hersteller auferlegten Standards zu erfüllen hat. Bereits im Dezember

wird der ZDK mit Professor "Der AGVS steht hinter der CECRA. Wir sind überzeugt, dass Prof. Creutzig bei seinen Anstrengungen

Willi Diez die Arbeit an einem Forschungsprojekt über die

zugunsten des europäischen Autogewerbes die Unterstützung aller Mitglieder braucht. Die CECRA kann

Auswirkungen der GVO auf-

mittels gezielter Lobbyingarbeit in Brüssel bestimmt einiges für eine bessere Zukunft des Kfz-Gewerbes

nach einem definierten Zeitplan auf Basis der neuen Verträge getrennt nach Neuwagen, Service und Ersatzteilen - die bereits jetzt von einem Grossteil

ausrichteh,,, sagt Zentralpräsident U rs Wernli.

I:UPSA soutient le CECRA. Nous sommes convaincus que le professeur Creutzig a besoin du soutien de tous les membres dans ses effo rts en faveur du commerce de l'automobile en Europe. o Gräce ä un lobbying ciblö ä Bruxel/es, le CECRA sera certainement en mesure d'obtenir quelque chose en faveur d'un meilleur avenir pour le commerce automobile ", a döclarö Urs Wernli, le prösident central.

nehmen. Ausserdem sollen

der Hersteller in Deutschland akzeptierten (Neuwagen-)Musterkostenrechnungen adaptiert und auf die anderen Länder ausgeweitet werden. Das Vierländertreffen 2006 wird in Österreich

26 | I

nUfO&Wirtschaft | Dezember

2AO5 |

www,auto-wirlschaft.ch

stattfinden.

(eng)

Rencontre quad rilatlrale I Witlschall

Rencontre ruadrilatErale z00b: Un lobby lnlense lndlspensable Le fait qu'une motion ait ötö adressie ä la CECRA est le rösultat 2005 de Brixen : La structure de la CECRA doit ätre modifiäe. " Nous avons besoin d'un lobby puissant ä Bruxelles D, tel sonf /es ölöments essentiels figurant dans le document de travail ayant ötö adoptö par le groupe de travail mefce ,t.

Le plan d'action du groupe de direction des ötabtissements commerciaux de vente de voitures d'Autriche, d'Allemagne, de Suisse et du Tyrol du Sud comporte ögatement la pröparation d'un argumentaire spöcifique aux vöhicules relatif au REG ä partir de I'annöe 2010 et au-detä. La protection anti REG ou la suppression totale de ce dernier ne consfifue " pas une alternative u.

En outre, des analyses fondöes devraient ötayer I'argumentation de maniöre ä ce que n la commission ait en fait uniquement besoin de signer )). L'exigence consistant ä consolider la classe moyenne doit ötre insöröe dans le document REG et l'ötalement des rabais devrait notamment

le plus ltonnant de la rencontre quadritatörale

6tre empöchö gräce ä l'application d'une base juridique identique dans foufe l'Europe. Les constructeurs automobiles vendent actuellement 30 ä 50 pour cent de leurs vöhicules directemenf" sans passer par le rösea(J ,, et en partie ä des conditions plus avantageuses que le röseau qui doit en plus safisfa ire aux normes fixöes par te fabricant tui-m6me.

La ZDK va entamer dös le mois de döcembre un projet de recherche avec le professeur Witti Diez sur les consdquences du REG. En outre, en fonction d'un calendrier prödöfini et sur la base des nouveaux contrats - söparls en nouvearJx vöhicules, service et piöces de rechange -, le calculdes coüfs types, qui sont döjä acceptös par une ma-

joritö des fabricants en Allemagne (pour /es vöhicules

neufs), sera adaptö aux nouveaux contrats et ötendu aux autres pays. La röunion quadrilatörale 2006 se döroulera en Autriche.

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Müde, aber glücklich über die Steigerung: Karl Bieri, Veranstalter der Auto Zürich.

Ueli Küng (Dunlop): "Die Winterreifen-Vorteile sind, Adrian Stucki, lnhaber von Bilsport, bietet 7-Grad-Diskussion hin oder her, unbestritten." jetzt neben Volvo- auch Ford-Tuning an.

Fixpunlfi der Autoszene Dank 60'050 Besuchern endete die 19. "Auto Zürich Car Show" 2005 mit einem leichten Plus; im Vorjahr waren 59'412 gezählt worden. "Zusätzliches Marketing wie Fernsehen und die Ticketaktion "Nice Price" von Radio Energy haben wohl dieses Plus im Verbund mit den schon bisher gesetzten Aktivitäten gebracht>, sagt Karl Bieri. Er hofft für die 20. Auto Zürich, die vom g. bis 12. November 2006 als Jubiläumsausstellung ausgerichtet wird, auf eine weitere Steigerung der Messebesucherzahlen.

jetzt noch fehlt, ist eine durchgehende Schneeperiode!" sagt Reto Wandfluh, hier mit Chris Schenk vor dem Subaru Tribeca

..Was

28

AuTo&Wirtschaft I Dezernber 2C05 | wrruw.arurto-wirtsci-raft cir

Die Nokian-Standbesatzung auf der Auto Zürich: Peter Putzi, Yannick Broccard und Marcel Fritz mit Geschäftsführer Jean-Glaude Dissler (v. .). f

Auto Zürich I Wirtschalt

Pirelli-Ghef Jermann und Marcel Stocker (Autofit) redeten auch über Pneus.

Von Nikolaus Engel

Victor Okle (Blaupunkt) konnte sich über grosses lnteresse an der Mobilnavigation Lucca freuen.

Manager Dunlop, der den neuen 3 D präsentierte, sagt: "Unbestritten sind die Vorteile spezieller Winterreifen auf Eis und Schnee."

WinterSport

^a prach man mit den Ausder 1g. ,.Auto \rtellern Iyzürich car show,,, war Zutriedenheit mit dem Publikum und seinem lnteresse die

Stefan Stettler (Shellshock) kann mit der Diablo- 24-Zoll-Felge grosse SUV tunen.

SA. "Was jetzt noch fehlt, ist

sicherung als Kernthema vor-

eine durchgehende Schneeperi-

genommen)), sagt Marcel Sto-

ode!,, erklärt er stellvertretend für viele Reifenhersteller. Yokohama verfolgt bei Winterreifen derzeit noch eine Einmarken-

cke6 bei Hostettler für Autofit verantwortlich. "Wir haben das Schulungskonzept mit zwei früheren Fiat-Schulungsspeziali-

strategie. Die gehobene Premiummarke Advan dürfte in der nächsten Wintersaison in der Schweiz auf dem Markt sein.

sten, die nun auch für andere Hersteller tätig sind, perfektio-

Regel, ebenso das Warten der Reifenbranche auf Schneefall.

Doch das Publikumsinteresse

Zu Saisonbeginn montieren "ln der Schweiz kann jeder Autofahrer, auch wenn er in einer städtischen Umgebung wohnt,

schlug sich nur teilweise

in

rasch Winterpneus brauchen.

Kaufabschlüssen nieder. Viele berichteten von der gegenüber dem Vorjahr stärker spürbaren finanziellen Austrocknung speziell bei Tuningkunden. Verstärkt festzustellendes lnteresse an Teilzahlung für Tuningarbeiten untermauert diese Beobachtung. Bei neuen PW stehen alternative Antriebsformen - Gas- ebenso wie Hybridfahrzeuge bei den Schweizern ganz oben auf der Kaufliste.

Daher rät der vernünftige Garagist oder Reifenhändler aus Si-

Steigerung mit Autoradios Blaupunkt habe 2005 rund 15

cherheitsgründen dazu, Winterreifen am Saisonanfang, bevor Schnee fällt, aufzuziehen.,,

Prozent Steigerung des Auto-radioabsatzes gegenüber den beiden Vorjahren eaielt, sagt Mktor Okle, Leiter Blaupunkt Schweiz.

Der Vorverkauf der Mobilnavigation Lucca sei, begleitet von Mangel an Hardware, angelaufen: "Die Nachfrage nach Mobilnavigation ist stark, die Marktsättigung noch nicht erreicht."

"Unser Vorteil ist das Seruicenetz,,, sagt Blaupunkt-Key-Account-Manager Markus Egg. Für die mit einer SD-Karte verkauften Geräte soll im Lauf des Jahres 2006 das Herunterladen von Updates für Lucca möglich sein.

schäftsführer der KW Fahr-

als Anbieter von Premiumreifen eine wichtige Voraussetzung."

Qualität sichern "Für das Autofit-Konzept haben wir uns einerseits die Ver-

in Rotkreuz, will die Partner seiner Vertriebsmarken 2006 verstärkt schulen.

Zum Auftakt dieser Schulungs-

dukten wissen, dass spezielle

Schneeperiode erwünscht

vollständigung des Netzes - bis Ende Jahr sollen insgesamt

offensive haben sich bei der Auto Zürich 20 LSD-Einbau-

Winterreifen auch Durchschnitts-

"Wir sind auf Voriahreskurs, was

22O Partner integriert sein, 2006 nur noch Ergänzungen

dukten unter Anleitung von

und qualitatives Wachstum fol- und das Thema Qualität-

LSD-Entwicklungschef Gerlando Pace vertraut gemacht.

Engpass bei Dimensionen Gerade bei Spezialdimensio-

nen sei nicht jederzeit

alles

greifbar, sodass sich langfristiges Denken auszahle.

Die Lieferbereitschaft will

Nokian-Schweiz-Chef Jean-

Glaude Dissler weiter steiDiskussion um Winterpneus Behauptungen, dass Winterrei-

fen und die Temperaturgrenze von 7 Grad Celsius gar nichts miteinander zu tun hätten, waren bei der Auto Zürich schon weitgehend übenruunden: Man nimmt solche Medien-Knaller mit

der notwendigen Gelassenheit.

Die Anbieter von Qualitätspro-

fahrern das Durchkommen in Schnee und Matsch ermögli-

chen. Ueli Küng,

Marketing

gern: "Wir werden in

der

Schweiz künftig ein grösseres Lager haben, damit die Auslie-

ferungsbereitschaft für die Kunden und damit deren Zufriedenheit mit dem Service optimiert wird. Das ist für uns

Einlagerung und Stückzahlen betrifft", sagt Reto Wandfluh, CEO von Yokohama (Suisse)

niert und die technische Unter-

stützung mit einer stationären Lösung weiter verbessert." Das System, das nicht nur die Bewertung durch die Kunden sicherstellt, sondern auch für die Wahl des Autofit-Partners des Jahres herangezogen wird, si-

chere die Qualität der Werkstattarbeit, so Stocker.

Ate-Bremsencenter Ende Jahr soll es 30 Ate-Brem-

in der Schweiz geben. lm Dezember plant Hostettler einen vierten Schulungskurs. Der ist Voraussetzung für ein Bremsencenter und deckt den ganzen Bereich um Rad und Fahnruerk ab.

Auch Peter Banz, Gesencenter

werktechnik AG

gen

partner mit den neuesten Pro-

AUTO&W|rtschaft I Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft.ch

29

I

Wirtschatt lAuto zürich -!1r

.:i

$1.:,1

*.\ +.:7 ttJ

B'jlliI

\l

1r

Golf R32 Kompressor: Manrico Masetta (1.) und Normando Ruggiero (Novidem).

Fausto Delli Bovi (4CW importiert nun auch Felgen von Avus, Erstausrüster bekannter Namen.

Peter Banz (KW Fahnruerktechnik) will 2006 die Schulung der Partner stark forcieren.

Künftig mehr Wiesmann Ghristoph Dähler, der getunte

ners in der Westschweiz. Däh-

die Garage Egger, Dietikon, äu-

ler geht für 2005 von einem

Komplettfahrzeuge und Tuningteile von Carlsson und

Umsatzzuwachs gegenüber dem Vorjahr aus: "Bei uns hat der Kundenwunsch nach lndividualität Prioriät, nicht die

torisierter Novidem-Stützpu n kt fur Nissan . ln Zukunft wird sich

Hartge über die Markenpartner vertreibt, vertritt auch Sport-

serdem den Alfa Romeo Brera

in der ersten mit 380 bis 400 PS

kaufszahl von bisher sechs Roadstern mit dem neuen

steme werde die Zahl der autorisierten Einbaupartner mit den laufend ins Programm aufge-

450 PS angeboten werden. Ab

dann in zwei Leistungsstufen

und in der zweiten mit bis

-

zt)

März wird die Kompressorvariante des neuen Golf R32 er-

hältlich sein, die laut Masetta

nommenen weiteren Automarken ausbauen, erklärte Man-

350 PS leisten und 440 Nm

rico Masetta:..Derzeit ist

Drehmoment bieten werde.

nur

die 500-

des Cayman geben. Der soll

Konzentration auf VW/Audi Novidem AG Kompressorsy-

nes Wiesman n-Vertriebspaft -

Frühjahr erscheinen wird, soll die

Kompressorvariante

PS-Marke überschreiten, so Masetta. 2006 plant Novidem aus-

Stückzahl!,'

ei

Audi RS4 mit mehr als 500 PS Beim neuen Audi RS4, der im

Novidem auf VW/Audi konzentrieren, auch für Porsche werde es eine Kompressorvariante

wagen der Manufaktur Wiesmann. ln der Schweiz gibt es derzeit rund 30 Wiesmann im Bestand. Ab 2006 soll die Ver-

Coup6 GT auf zehn bis zwölf Fahrzeuge gesteigert werden.

Derzeit läuft die Evaluierung

'i,

mit Aufladung zu versehen.

Lieferant grosser Namen Avus-Felgen importiert Fausto

Delli Bovi, lnhaber der 4CarWheels GmbH in Bachenbülach, nun zusätzlich zu den anderen Marken der WTW Corp.

(GFG, Giovanna, Gian6lle und

re

(Premio) mit dem neuen OZ-Rad Tribe (verfügbar Anfang 2006).

30

AUTL)&Wirtsciraft I Dezenrber 2üü5 I urww.ar-rto-r,virtscirafi,cir

Autos in der Sonderausstellung "Erdgas fahren" im Foyer der Messeshalle.

Auto Zürich I Wirtschalt

Gr6goire Depeursinge zeigte den neuen

Auftritt von GarFashion fl'echnomag).

Alex Bischofberger (Wilhelm & Dousse): "Pneugeschäft verlangt künftig Kapital und Qualifikation!"

Renato Pollice (Sportex) baut ein Air-RideEinbaupartnernetz für Luftfahrwerke auf.

G-Racing) und den Produkten

bisherige Sparco-Angebot) u nd

schützte Marke CarFashion,

der Riverside Co. (Trafficstar

das gesamte Eibach-Pro-

die nun um .ch ergänzt wurde,,,

zwei Partnern", sagt Roger

und Altstadt). Avus ist Official Supplier von Brabus, FAB De-

gramm laut Eigenangaben als schweizerischer Alleinimporteur ins Programm aufgenommen. Eibach ergänzt im Fahrwerksortiment die bisherigen

sagt Gr6goire Depeursinge,

Blaser,

Marketing Manager und Mitglied der Geschäftsleitung der

"Ziel ist, es 2006 bei allen Ko-

sign, Mae, Ruf und des Formel1-Teams von Red Bull sowie off izieller Partner des Teams AMG-Mercedes DTM. Vermarktet werden werden insge-

samt zwei Monobloc-Designs

und vier mehrteilige Radde-

Marken KW und lnteralloy. Das Sabelt-Programm umfasst lnnenstyling, Gurte, Bekleidung und Sitze.

signs in 17 bis 22 Zoll.

Neue Marken, neuer Auftritt Die Technomag hat nun die Marken Sabelt (sie ersetzt das

GarFashion als Dachmarke ,.Wir wollen uns beim Endkunden im Zubehörbereich etablieren dafür gibt es die ge-

Technomag AG.

Verkaufen nichts direkt!

"Wir beliefern den Fachhandel und verkaufen nichts direkt dem Konsumenten,,, sagt De_ peursinge. Bestellungen oder Anfragen des Endverbrauchers werden automatisch an das CarFas h i o n - Part n ernetzwerk,

das aus Kunden der Techno-

mag besteht, weitergeleitet.

CarFashion ist die in der Werbung eingesetzte Dachmarke

für das gesamte TechnomagZubehörsortiment (Module: Tuning, Zubehör, Multimedia und Standheizungen).

läuft derzeit im Echtbetrieb bei Premio-Koordinator:

operationspartnern den

ner gewonnen werden.

Schweizer Tu n n g kata log Nach dem Genfer Autosalon i

dürfte der neue Premio-Tuningkatalog auf den Markt kommen: Nach deutschem Vorbild, aber ausschliesslich mit schweizerischem lnhalt soll er zu dem Übersichts- und Nachschlagewerk für das Tuningsegment werden. Verkauft wird er über Premio- und GDS-Partner und Tankstellen.

Modulpartner (40 pro Modul) gewinnen. 50 bis 150 Franken -

lm Aufbau: Air-Ride-Netz

der vier Module, der Maximalbetrag für alle Module beträgt 300 Franken pro Monat. Am Autosalon in Genf wird CarFashion auf 250 Quadratmetern gezeigt werden.

Drei

könnten bereits bis Frühling ins Netz integrieft werden.

CarFashion: Ziele und Kosten lnsgesamt will Technomag 160

je nach Modul kostet jedes

21

Premio- und 14 GDS (= Goodyear Dunlop System-)Partnern einzuführen. Per Ende 2006 sollen weitere fünf Premio-Part-

Luftfahrwerke (Air Ride) mit DTO-Gutachten vertreibt nun Renato Pollice, lnhaber von Sportex Tuning in Gwatt bei Thun, lmporteur von ZinikChromfelgen (von 17 bis 24 Zoll): Vier bis fünf Einbaupaftner sollen die "praktisch für alle

gängigen Fahrzeuge" verfügRalph Meichtry mit seinem Formel Renault 2000, mit dem er Schweizer Meister wurde. Sein Geschäft mit der Dellenreparatur läuft gut.

Premio -Partnernetz wächst

baren Luftfahrwerke

"Das neue

Schweiz vermarkten.

Betriebssystem GRIPS (Goodyear Dunlop Retail lntegrated Partner System)

in

der

(www.sportex-tuning.ch bzw. ab Mitte Dez. vr

^/w.airride.ch)

AuTO&Wirtsclraft I Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft.ch

31

I

Wirtschalt lAutotosisches

Motorlslerte Mllchkuh La uache ä

Von Ren6 Bondt *

Christoph Blocher, der verhältnismässig Unangepasste im regierenden Siebnerkollegium zt) Bern, hat wieder einmal in ein Wespennest gestochen. Als Eröffnungsredner der ,,Auto Zürich" war ihm sichtlich wohl unter lauter Freunden des lndividualverkehrs und ihren Produkten

-

so sehr,

dass er ganz Volkstribun sein mochte. lns Visier des Justizministers geriet die Zürcher Tempobussenpraxis, die unter dem Deckmäntelchen der Verkehrssicherheit laufend mehr städtische Einnahmen generiere und durch Senkung der Toleranzwerte gleichzeitig immer mehr Automobilisten kriminalisiere. Es bekamen die Hohepriester eines verkehrslenkenden ..Road Pricing,, ihr Fett weg, weil sie den Rückfall ins dunkle, freiheitsfeindliche Zeitalter der Strassenzölle predig-

ten und meinten, der Privatverkehr müsse

nun

auch noch die Benützung der bereits von ihm finanzieften Strassen berappen. Blocher verglich die hohe Effizienz des Automobils - des Bundesstaats liebste Milchkuh - mit der schulden- und subventionsträchtigen Eisenbahn, die vom Bund jährlich mit 7,6 Milliarden Franken gefüttert werde.

Das Automobil

- des Bundesstaats liebste Milchkuh.

Neben den Zürcher Stadtlenkern fand sich damit auch der nationale Verkehrsminister an den Pranger gestellt. Der kulturbeflissene Sozialist Moritz Leuenberger reagierte denn auch stracks mit der Floskel, ihn hindere nichts daran, weitere Massnahmen vorzuschlagen, um die Zahl der 600 Verkehrstoten jährlich massiv zu reduzieren. Was der Schutzpatron der Fussgänger und Velofahrer verschwieg, war dies: Strassensicherheit hat nicht allein mit Verbot und

* Der Autor ist lnlandredaktor beim "Zürcher Oberländer,' und aussenpolitischer Kommentator bei der "Finanz und Wirtschaft.. * L'auteur est rödacteur de politique

intörieure auprös du " Zürcher Oberländer , et commentateur de politique ötrangäre pour n Finanz und Wirtschaft ".

Gängelung, sondern sehr massgeblich mit autotechnischem Foftschritt zu tun. Auch war Leuenberger angesichts der Tatsache, dass die Schweiz jedes Jahr 250 Berg- und Ertrinkungstote beklagt, kein Bekenntnis zur Einebnung der Alpen und zur Schliessung aller Badegewässer abzuringen.

Der schweizerische Verkehr pendelt zwischen knallharten finanziellen Fakten und politischen Fiktionen. lm "Kollegium,, Bundesrat steht Blocher für das eine, Leuenberger für das andere.

Vielleicht sollte das Duo auf seine alten Tage hin noch die Depaftemente tauschen.

lalt motorlsöe

Une fois de plus Christoph Blochef le moins collögial des sepf Sages qui forment le gouvernement födöral, a donnö un coup de pied dans une fourmiliöre. Lors de son allocution prononcöe en inaugurant I'exposition u Auto Zurich D, / s'esf montrö frös ä l'aise parmi tant de partisans du trafic individuel et de ses produits.

Le ministre de la justice avait pris pour cible la pratique appliquöe par les autoritös zurichoise pour les amendes gönöröes par /es excös de vifesse. Sous le prötexte de la söcuritö, ces amendes remplissenf toujours davantage /es caisses de l'Etat tandis que l'abaissement du seuil de tolörance tend ä criminaliser toujours plus d'automobilistes. Les grands prötres d'une taxe pour limiter /'accös au centre des villes - le ,, Road Pricing ,, - en ont pris pour leur grade, car ce systöme öquivaut ä un retour aux temps lointains des dimes ef des pöages röducteurs de libertö.

En l'occurrence il consisterait ä faire payer au trafic privö I'utilisation d'un röseau routier qu'il a d'ores et döjä financö. Blocher a comparö le rendement ölevö de l'automobile - la vache ä lait pröföröe de I'Etat födöral - avec les detfes ef /es subventions des chemins de fer qui, chaque annöe, reqoivent 7,6 milliards de la part de I'Etat.

Au-delä des dirigeants de la mötropole zurichoise, le ministre national des Transports a aussi ötö clouö au pilori. Le chantre de la culture qu'esf le socialrste Moritz Leuenberger a röagi par une pirouette en affirmant que rien ne saurait l'empöcher de proposer d'autres mesu res pour röduire massivement le chiffre de 600 morts annuels sur la route. ll est un fait que le protecteur des piöfons ef des cyclistes s'esf bien gardö de dire : l'övolution de la söcuritö routiöre n'a pas pour seu/e origine les interdictions ef chicanes en fous genres, mais aussl, pour une large part, les progrös techniques de I'automobile. Le fait que chaque annöe, en Sulsse, 250 personnes perdent la vie dans /es montagnes et lors de noyades n'a pas pour autant incitö Leuenberger ä raser les Alpes et ä fermer fous les lieux de baignades. Le trafic suisse fait la navette entre des faits financiers indiscutables et des fictions politiques.

Dans le " collöge födöral ", Blocher incarne I'un et Leuenberger I'autre. Aprös tout, il serait peutötre bon qu'en prövision de ses vieux jours, le duo öchange ses döpartements respectifs.

car{you I Wirtschalt

Meht Wefl online getragen. ln der Fahrzeugver-

A&W: Wie profitiert der Gara-

marktung beschleunigt sich

gist von diesen Kooperatio-

der Trend zum lnternet, das ist ganz klar ersichtlich.

nen?

R.D.S.: Durch die Erhöhung der Reichweite seiner Anzeigen: Wenn der Händler beispielsweise Fahaeuge auf car4you inseriert, sind seine Occasionen zeitgleich ohne sein Zutun auf rund 20 lnternetseiten abrufbar. Darunter

A&W: Und das geht zu La-

sten der Printmedien. Wie kommt es, dass car4you sich dennoch in die Zeitschriftenbranche gewagt hat?

R.D.S.: Tatsächlich haben die

Printinserate im Vergleich

den

Online-Anzeigen

sind Portale mit extrem hohen Zugritfen wie blick.ch, tagesan-

zL)

zu

kämpfen. Allerdings konnten wir dank extrem günstiger Kostenstruktur die lnseratpreise auf ein Minimum senken. Wo bekommt man schon ein lnserat mit Fahrzeugfoto fur unter 1 1 Franken?

zeiger.ch oder search.ch. Das lnserat ist also überall zu sehen, wo

nach Fahzeugen gesucht wird.

A&W: Welche Neuerungen bringt car4you 2006 für den Garagisten?

R.D.S.:

lm kommenden Jahr

werden wir den Schwerpunkt auf

A&W: Welche Vorteile bietet Roger Dal Santo war zehn Jahre Eurotax-Geschäftsleitungsmitglied und hat 2001 gemeinsam mit Helmuth H. Lederer das car4you-Portal von der Publigroupe übernommen . car4you beschäftigt in der Schweiz und in Deutschland je zwölt, in Österreich zehn Mitarbeiter. Für die französische Partnerfirma autoreflex.com sind ebenfalls zwölf Angestellte tätig.

AuTO&Wirtschaft: Herr Dal Santo, wie zufrieden sind Sie

mit den Ergebnissen von

Autosc out24?

R.D.S.: Unsere Vorteile liegen ganz klar im Preis und in der Vielzahl an Online-Kooperatio-

nen, die wir in den vergangenen Jahren aufgebaut haben.

die Weiterentwicklung unserer Plattform setzen - auf ein neues, benutzerfreundlicheres ..look&feel" - und auf den Ausbau unserer Online-Kooperationen. Ausserdem erarbeiten wir derzeit ein neues Modul speziell für unsere gewerblichen Kunden.

noch

Zudem erreicht der Händler

A&W: Um welches Projekt

auf Wunsch zusätzlich zu seiA&W: Wie hat sich car4you 2005 trotz starker Konkurrenz einen grossen Anteil am

handelt es sich da gen au?

nem Online-lnserat mit der car4you-Zeitung die Autosuchenden, welche nicht im ln-

ahrzeu g börsen geschäft ge-

R.D.S.: Darüber werden wir in den kommenden Wochen informieren. Aber soviel steht

- das sind in der Schweiz immerhin noch ungefähr 25 Prozent.

fest: Das Modul wird insbesondere die Händler beim Verkauf

car4you 2OO5?

F

Roger Dal Santo: Wir blicken sehr glücklich auf unsere Ge-

sichert?

schäfte in diesem Jahr zurück.

Trotz der wenig erfreulichen Situation in der Autobranche

nach wie vor nichts ohne einen

guten Aussendienst. Wir set-

konnten wir zahlreiche neue

fizierte Mitarbeiter und haben

gewerbliche Kunden für unsere Fahrzeugbörse begeistern. Die Anzeigenmenge von Privaten

Jahr sogar noch vergrössert:

ist ebenfalls enorm gestiegen.

Repräsentant

A&W: Konkurieren die vielen Privat- nicht mit den Händleranzeigen?

R. D.S.: Nein. Die Nachfrage nach Händlerfahrzeugen ist nach wie vor sehr gross. Viele Kunden setzen oftmals mehr Vertrauen in Occasionen vom Garagisten im Hinblick auf Gewährleistung und Service.

car4you dem Händler im Vergleich zum Marktführer

R.D.S.: ln der Schweiz geht

ternet surfen

u

nterstützen.

zen seit Jahren auf sehr qualiunser Verkäuferteam in diesem

Roland Ruprecht, längjähriger

der

Firma Eurotax und Kenner der Branche, ist neuer Ansprechpartner f

ür

unsere Westschweizer

Kunden, und Doris Huser ist neu zusätzliche Kundenberaterin für die deutschsprachige

Schweiz. Ausserdem haben

die Online-Kooperationen mit über 20 verschiedenen Partnern ihre Früchte insbesondere bei den privaten Kunden

Plus-ualue en llgne Pour Roger Dal sanfo, directeur de car4you, l'annöe 2005 a ötö bonne. (( Malgrö une situation öconomique morose, notre bourse des vöhicules d'occasion a suscifd un vif intör6t, tant chez les professionnels que les privös. Notre rdussife s'explique en grande partie par l'efficacitö de nos collaborateurs du service extörieur, comme Monsieur Ruprecht, chargö de la Suisse romande.

Notre succÖs a notamment pour origine la collaboration en tigne avec une vingtaine de partenaires, et nos tarifs avantageux. L'annöe prochaine, diverses innovations devraient nous permettre de conforter notre position sur Ie marchö. "

AUTo&wirtschaft I Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft.ch

33

I

wirtschatt Peter Rask, Generaldirektcr Volvo Schweiz {

( [a Suöde et la Suisse ont les mOmes ualeuts

D

En raison du röle de pionnier jou6 par la marque su6doise sur le plan de la s6curit6, ., il Y a un peu de Volvo dans toutes les voitures ,,. *Weil Volvo

punkto Sicherheit eine Vorreiterrolle übernommen

hat, steckt in allen Autos ein brsschen Volvo.,

Depuis le 1"' aoüt dernier Peter Rask (41 ans) est ä la töte de Volvo Suisse. Sur un march6 total en r6gression de 2,60/o Volvo progresse de 8o/o. A priori, il y a lä de quoi ötre satisfait. Peter Rask fait le point de la situation.

Par Roland Christen

Auto&Economie : Si je vous dis que I'image de Volvo repose en bonne partie sur la s6curit6 et la fiabilit6, ötes-vous d'accord ?

Peter Rask : C'est vrai , chez Volvo le souci de s6curite et de fiabi-

lite s'inscrit dans une longue tradition qui remonte

ä 1927. La

Suöde est un vaste pays relativement peu peupl6. A cette 6poque, lorsqu'on entreprenait un voyage, une panne pouvait g6n6rer des retards consid6rables. La fiabilit6 6tait donc un atout majeur.

Sur le plan de la s6curit6, Volvo a aussi fait euvre de pionnier. Par

exemple en 6tant le premier constructeur ä 6quiper de s6rie ses voitures de ceintures de s6curit6 dans les ann6es 60. Ce qui nous permet d'affirmer " Qu'il y a un peu de Volvo dans toutes les voitures

A&E : Comment se porte le r6seau ?

P. R. : A mon arriv6e j'ai 6te 6tonne du nombre de concessionnaires (65) et d'agents locaux (85). Cette structure s'explique 6videmment par la diversit6 g6ographique et permet de mener une politique de proximitö efficace gräce ä l'6tablissement de relations personnelles entre le client et son garagiste.

>>.

A&E: Vous ötes en Suisse depuis ä peine 100 jours, vous avez donc en quelque sorte .. h6rit6 ,, des objectifs fix6s pour 2005.

Ges objectifs seront-ils tenus ?

P. R. : La Suisse est un march6 int6ressant ne serait-ce que par sa diversit6. Volvo se situe dans le segment premium qui a 6videmment ses particularites. Le client suisse recherche des v6hicules bien 6quip6s et les SUV ont la cote. Cette clientöle exigeante repr6sente un d6fi pour un constructeur. Lorsque je suis arrivö, selon les donn6es qui nous etaient fournies, le marchd s'effondrait. Je me demandais ce que j'allais bien pouvoir faire. Forl heureusement,

34

dans l'intervalle ces donn6es erron6es ont 6t6 corrig6es. Par rapport ä I'ann6e derniöre le recul du march6 toutes marques est de 2,6%0, ce qui devrait representer environ 265'000 voitures. Pour sa paft Volvo enregistre une croissance de I'ordre de 8%o, ce qui est un resultat tout ä fait positif, surtout si I'on considöre que le march6 premium est en recul d'environ 4,6 %.

A&E : Volvo fait partie de la constellation Ford, est-ce que vous le ressentez ?

P. R. : Ford a repris Volvo en 1998 parce que c'6tait une marque forete pr6sente dans un segment du marche bien cibl6. Nous avons pleinement gard6 notre identite, mais Ford a investi dans Volvo pour lui permettre de conforler son succös. La XC90 avec moteur V8 est un exemple de cette synergie. ll y a10 ans, Volvo avait 4 modöles, aujourd'hui nous en avons B et ä I'avenir ily en aura encore plus. A mon sens le fait que Volvo soit rattach6 ä Ford ne presente que des avantages car cette association permet de r6aliser des 6conom ies d' 6chel le appr6ciables.

it neuen Modellen, einer hoch motivieften Mannschaft sowie einem dichten Händlernelz rollt der koreanische Allradspezialist in eine neue Zukunft in der Schweiz. Erste Reaktionen auf diverse Ausstellungen wie die ..Auto Zürich Car Show,, haben gezeigt, dass Leistung und Preise bei SsangYong stimmen. Und in wenigen Wochen wird das viefte Modeil, der Actyon, der Öffentlichkeit präsentiert ein weiterer Meilenstein in der SOjährigen Geschichte der Marke, die vor allem als Hersteller von Allradfahrzeugen international ihren Ruf begründet hat.

e spdcialiste coröen de la traction intögrale entame un nouvel avenir en Sursse avec de nouveaux modöles, rJne öquipe extrömement motivöe ainsi qu'un röseau dense. Les premiöres röactions enregiströes lors d'exposifions comme I'uAuto Zurich Car Show, ont montrö que les performances ef les prix proposös par SsangYong ötaient compötitifs. Dans quelques sem aines, le quatriöme modöle appelö Actyon sera prösentö au public. ll s'agit lä d'une nouvelle ötape

Über 40 Händler betreuen neue und alte Kunden Über 40 Händler werden in der Schweiz die Welt von SsangYong präsentieren. ln kürzester Zeit wurde das Netz aufgebaut. Alle Adressen und die wichtigsten Angaben zu den Vertretungen finden Sie auf der Umschlagseite dieses Specials. Und was sich General Manager Karl Kammerer mit der neuen/alten Marke für die nächsten Wochen und Monate vorgenommen hat, lesen Sie im lnterview auf den nächsten Seiten.

Plus de 4O agents s'occuperont des anciens et des nouveaux clients Plus de 40 agents proposeront les modöles Ssa ngYong en Sursse. Le röseau a ötö organisö en un temps record. Vous trouverez foufes /es adresses alnsi que les renseignemenfs importanfs sur les agents ä la

dans les cinquante ans d'histoire de la marque qui a surtout gagnö sa röputation au niveau international en tant que constructeur de 4x4.

derniöre page de ce numöro spöcial. Dans I'interview de la page suivante vous döcouvrirez ce que Karl Kammerer, directeur gönöral, a I'intention d'organiser au cours des semaines ef des mois ä venir avec la nouvelle ancienne marque.

..Bei uns gcht es nicht ohne Damit hatte in der Branche niemand wirklich gerechnet: ln knapp einem Jahr haben sich 44 Schweizer Garagisten entschlossen, die Marke SsangYong zu vertreten. Die Gründe für das schnelle Wachstum erklärt General Manager Karl Kammerer im lnterview. thur auf einer Etage ihre Büros haben, in allen Bereichen profitieren. Wir müssen nicht bei

jeder Kleinigkeit das Rad neu erfinden. Das hat uns beim Neubeginn sehr geholfen.

S. D.: SsangYong wird in der Regel nicht die einzige Marke sein, die ein Garagist anbietet. Wo haben Sie lhre neuen Partner gefunden?

Premiere am Genfer Salon im März 2006: Der kompakte Van Actyon

wird in Europa als vierte Baureihe von SsangYong lanciert.

Premiäre au Salon de Genöve en mars 2006: le monospace compact Actyon sera le quatriöme modöle lancö par SsangYong en Europe.

S. D.: Welche Rolle spielt bei lhnen das Verhältnis von Preis und Leistung? Sind lhre Fahrzeuge auch für Familien mit schmalem Budget interessant?

K. K.: Ganz sicher. lm Rodius

ren zum Beispiel Opel, Renault,

äussere Form des Vans ist

Peugeot, Citroön, Chevrolet

etwas gewöhnungsbedürftig.

und Ford. Hinzu kommt, dass

haben sieben Personen mit Ge-

päck Plalz. Zugegeben, die

tender Vorteil. Dies hat sich bei Umfragen gezeigt.

Preis.

Karl Kammerer: Zum einen

bei Ausstellungen wie der Auto Zürich und bei der

rad zum Beispiel geht es

bei

wir mit unseren Modellen Technik von Mercedes anbieten

können. Das ist bei unseren Preisen ein kaum zu uberbie-

S. D.: Wie sind lhre Modelle

Premiere am Genfer Salon

vor einem Jahr angekom-

SsangYong Schweiz AG mit Sitz in

uns nicht, und das allein ist fur

men?

die Schweiz sehr wichtig. Dann können wir auch von den Erfahrungen unserer Kollegen von Hyundai, die mit uns in Winter-

sehr gut. Wenn man das Design der neuen Baujahre mit dem der älteren Modelle, die

Yong Sursse S.A. dont /e siöge est ä

dazwischen lägen Licht-

K. K.: Das lässt sich ganz einfach erklären: Alle Marken, die keine Allradmodelle im Programm haben, sind für uns interessant und SsangYong im Gegenzug für sie. Dazu gehö-

Winterthur. Info: www.ssangyong.ch

Winterthour I nfo: www.ssangyong.ch

,

zeichen. Wie haben Sie es geschafft, in so kurzer Zeit ein fast flächendeckendes Händlernetz aufzubauen? haben wir mit unseren Produkten gute Argumente. Ohne All-

Karl Kammeref directeur de Ssang-

fühl

jahre. Ein New Rexton in mattem Schwaa mit breiten Felgen und der entsprechenden Bereifung muss sich vor den Mitbewerbern wirklich nicht verstecken.

Dieser Eindruck ändert sich, wenn man erst einmal im Auto sitzt. Plalz in Hülle und Fülle, einige Sitze lassen sich sogar drehen das ideale Auto für Grossfamilien zu einem fairen

Stefan Donat: Für SsangYong ist es ein Neustart in der Schweiz mit sehr guten Vor-

Karl Kammerer, General Manager der

man unten auf dieser Seite sehen kann vergleicht, hat man das Ge-

K. K.: Ohne zu

ubertreiben:

V. l.: Hyung Tak Ghoi ist der neue operative CEO des SsangYong-Konzerns, Jiang Zhiwei leitet als chinesischer Ko-CEO das Finance Con-

trolling. Fabrikfertige Autobusse in den Siebzigern. Werbung auf Zigarettenpäckchen aus derselben Epoche. Werk in Pyungtaek.

M. Hyung-tak Choi est le nouveau CEO opöntionnel du groupe SsangYong, quant ä M. Jiang Zhiwei, il dirige le contröle financier en tant que co-CEO chinois. Des autobus flambants neufs dans les annöes 70 et une publici6 de la möme öpoque sur un paquet de cigarettes. llusine de flrungtaek.

SpECIAL Dezerrber 2005 I www.auto-\i rtschaft.cl.

ßt

H-

Alfrad S. D.: Was wird die Zukunft für SsangYong in der Schweiz

bringen, und was haben Sie mit der Marke noch vor?

I

K. K.: An der Auto Zürich haben

wir den Kyron präsentiert, und am Genfer Salon 2006 geht die Produktoffensive mit der Welt-

-

ein sehr interessantes

Modell im mittleren SUV-Bereich, das wir auch in einer sportlichen Version anbieten werden.

Stefan Donat: Comment avez-vous fait pour organiser aussi rapidement un röseau d'agents couvrant presgue tout le

S. D.: Reicht das Händlernetz in der Schweiz aus oder besteht noch mehr Bedarf?

K. K.: Wir sind nach allen Seiten offen. Bis jetzt haben wir 44 Händler im Netz. Noch hat es weisse Flecken auf der Landkarte. Wer Lust hat, mit SsangYong zusam menzuarbeiten, soll mich bitte anrufen.

pays et oü avez-vous trouvö vos partenaires?

K.K.: Nous avons de bons argumenfs avec notre produit uniquement disponible en traction intögrale. Ce qui est important pour la Sursse. Et pour nos partenaires, c'est simple: toutes les marques ne

proposant pas de modöles 4x4 nousinfdressent. Et la technologie que nous appliquons esf d'o rigine Mercedes. Nos enquötes onf dömontrö que c'esf lä avantage majeur compte tenu de nos prix.

S,D..' Quel rdle attribuez-vous au rapport prix-prestations?

Vos voitures sont-el/es aussf int6ressantes pour les familles

I Sportlich: Der Actyon in der Version XCT. Bildleiste rechts:

Karl Kammerer erklärt die Sc hwei zer W erbestrateg e.

Sportif: I'Actyon en version XCT. Karl Kammerer explipublicitaire.

ä petit budget?

K.K.: Certainement. Sepf personnes et leurs bagages peuvent ainsi prendre place dans la Rodius. Sa ligne est un peu surprenante et il faudra s'y habituer, mais l'impression change dös qu'on ä profusion et certains sröges pivotenf. C'esf une auto idöale ä un prix correct pour les grandes familles.

s'y installe pour la premiöre fois. ll y a de place

i

que sa sfraf ögie

IraGtion int6grale touiours comrrise Personne n'y croyait vraiment dans Ia branche!

Pourtant en moins d'une annöe, 44 garagistes sursses ont pris la döcision de reprösenter la marque SsangYong. Karl Kammerer, Ie directeur g6n6ral, nous explique /es raisons de cette croissance rapide.

premiere des Actyon bereits weiter

/-

t

S.D..' Comment voyez-vous l'avenir de SsangYong en Suisse?

K.K.: Nous avons prösentö le Kyron ä l'Auto Show de Zurich et allons poursuivre notre offensive au Salon de Genöve 2006 en dövoilant I'Actyon en Premiöre mondiale.

Allrad-Fünfplätzer CJ-5 mit Hardtop von 1970. Das aktuelle Top-of-the-Line-Modell "ChairmanD auf Mercedes-S-Klasse-Basis aus dem Jahr 2002. Rallyeversion des Korando 1991 im Wüstensand der Sahara und auch das: Feuerwehr-Leiterwagen 16M von 1979.

Depuis la gauche: la traction intögrale cinq places CJ-S de 1970 avec hardtop; le modöle haut de gamme actuel appelö Chairman inspirö de la Mercedes C/asse S de 2002; une version rallye du Korando 1991 dans le Sahara; et enfin le camion de pompiers 16M de 1979.

V. l.: Der

Iolles ltio lür die Schweiz Allrad mit Reduktionsgetriebe, Diesel und viel Platz für wenig Geld: New Rexton, Kyron und Rodius bieten vielen Händlern eine perfekte Ergänzung zu ihrem Markenangebot.

Rodius

- für ganz

grosse Familien

Sieben plätzer haben einige Hersteller im Angebot.

Doch in Kombination mit geländefähigem Allrad, Diesel, Automat und erst noch zusätzlichem Stauvolu-

men von über 1000 Litern ist der Rodius fur Fr. 4g,7go.- (inkl. MwSt.) konkurrenzlos. Mit etwas über Komfortvan unwesentlich

5 Meter Länge ist der

grösser als eine Mercedes S-Klasse, mit der er sich die Plattform teilt. Der 2,7-Liter-Diesel und der Fünfgangautomat sind ebenfalls von Mercedes lizenziert. Nicht umsonst wird der Rodius als koreanische Antwort auf die R-Klasse gehandelt.

Mit an Bord: unverschämt viele Ausstattungsmerkmale wie Tempomat, Volllederausstattung (die vorderen Sitze sind beheizbar und elektrisch verstellbar), schwenkbare Mittelsessel, Einparkhilfe, Lederlenkrad und natürlich verschiedenste Fahrhilfen wie ABS, ESP oder die von Land Rover lizenzierte aktive Überschlagkontrolle. Rodius-Kunden sind meist Grossfamilien, Gewerblel Hoteliers und Taxiunternehmer.

Kyron - der kleine Bruder des Rexton Das jüngste Pferd im Stall SsangYong ist der an der "Auto Zürich Car Show" erstmalig in der Schweiz gezeigte Kyron (sprich ..Kairon,,). Technisch handelt es sich dabei um einen New Rexton mit kürzerem Radstand und kleinerem Motor

Der Transportprofi Rodius überzeugt vor allem durch sein Raumangebot und die Vollausstattung.

La Rodius sddu it par la gönörositö de son habitacle et son öquiPement comPlet.

(2-Liter-Diesel , 141 PS, 310 Nm). Entsprechend gibt es keine optionale dritte Sitzreihe, und auch die Anhängelast ist auf 2,3 Tonnen beschränkt. Trotzdem ist der Kyron wie alle SsangYong-Modelle dank Geländeuntersetzung voll geländetauglich. Das schicke SUV kommt bei Frauen sehr gut an und wird gerne als Familien-Zweitwagen mit hohem Nutzwert angeschafft.

Die Einstiegsvariante für Fr. 38'990.- kommt handgeschaltet und mit Stoffinterieur. Für Fr. 44'gg}.- bekommt der Kunde Lederausstattung, beheizbare und elektrisch verstellbare Vordersitze und einen Fünfgangarutomaten mit Tempomat dazu. Ein Russpartikelfilter ist für alle SsangYong-Diesel gegen einen Aufpreis von Fr. 1 1 S0.- erhältlich. Der Kyron wird ab Janu ar 2OOei ausgeliefert.

Coo der Alcadis Group Switzerland (Hyundai/SsangYong), mit Ehefrau Sunny und Donghua-Li. otto Pfister' Direktor Donghua-Li. Alcadis Zürich, mit Donghua-Li und Karl Kammerer. Aktuelles Händlersuchinserat. Olympia-Goldgewinner und Sales Promoter Otto Donghua-Li; et Sunny son öpouse avec (Hyundai + SsangYong) Alcadis Switzerland Groupe COO du Parsons, Depuis ta gauche: Martin pfister diiecteur d'Alcadis Zurich avec Donghua-Li et Karl Kammerer; une affiche actuelle pour la recherche de distributeurs; Ie mödaillö d'or aux Jeux olympiques et promoteur des ventes Donhua-Li-

v. l.: Martin parsons,

SsengYong I SPecial

Un trio sensationnel p0u1 la Suisse

New Rextoll

- das Flaggschiff aus Korea

Das SsangYong-Flaggschiff basiert auf Mercedes-ML-Getriebe, -Achsen und -Motor, die teils in Lizenz hergestellt und teils aus Stuttgart angeliefert werden. Angetrieben wird der Fünfplätzer mit optionaler dritter Sitzreihe wahlweise von einem 2,7-Liter-Diesel (165 PS, 340 Nm) oder einem 3,2-Liter-Benziner (220 PS, 312 Nm), wobei die Dieselvariante weit gefragter ist. Mit einer Anhängelast von 3,5 Tonnen ist der Rexton besonders bei Pferdebesitzern und Wohnwagenfahrern beliebt, aber auch das Gewerbe und Gemeindebetriebe entscheiden sich gerne für das günstige Premium-SUV. Der Einstieg erfolgt mit Fr. 42'990.- (2.7 Diesel, Stoffinterieur, inkl. MwSt.). Luxuriöser, mit Lederinterieur, Seitenairbags, Einparkhilfe und Tempomat, gibt's den Diesel fur Fr. 49'790.-. Der identisch ausgestattete Benziner kostet Fr. 50'390.-. Die Autos sind sofort lieferbar, bei individuellen Kundenwünschen innerhalb von zwei bis drei Monaten.

Traction int$grale avec boite de röduction, moteurs dfese/s et beaucoup de place pour peu d'argent: New Rexton, Kyron et Rodius sonf un complöment parfait aux produits de nombreux autres distributeurs.

RodirJS

- pour les trös grandes familles

Avec sa traction intögrale, un moteur diesel, une boite automatique et un coffre de prös de 1'000 litres, la Rodius ä CHF 47'790.WA comprise,) est sans concurrence. Le moteur diesel de 2,7 l, la boite automatique ä 5 vitesses et Ie train roulant sonf sous /icence Mercedes. L'öquipement comprend notamment un rögulateur de vitesse, des slöges en cuir (ä I'avant avec chauffage et rögtage ötectrique), l'aide au stationnement ainsi que des aides ä la conduite comme I'ABS, l'ESP ou le contröle actif de renversement sous licence Land Rover.

Kyron

- Ie petit fröre de Ia Rexton

La benjamine SsangYong esf le Kyron (prononcer uKQiron,). ll

s'agit en fait d'un New Rexton avec empattement court et un moteur moins purssant (2 ldiesel, 141 ch,310 Nm).Le premier modöle ä boite manuelle coüte CHF 38'990. - et pour CHF 44'990.- le client drsposera d'une sellerie cuir, de sr'öges avant chauffanfs ef aiustab/es ölectriquement ainsi que d'une boite automatique 5 rapports avec rögulateur de yifesse. Un filtre ä particules esf disponible sur fous les modöles Ssa ngYong diesel pour un supplöment de CHF 1'1 50.-. La Kyron sera livrable oÖs ianvier 2006.

Alew Rexton

- Le produit phare de Cor6e

Le produit phare de Ssan gYong est basö sur la boite, /es essieux

et le moteur de la Mercedes ML. Ce modÖle 5 places est pro' pulsö par un 2,7 I diesel (165 ch, 340 Nm) ou un 3,2 I essence (220 ch,312 Nm). Le premier prix esf ä CHF 42'990.- (2,7 diesel, intörieur en fissus, TVA comprise). La version diesel plus luxueuse avec sellerie cuit, airbags latöraux, aide au stationnement et r$gulateur de vitesse est affichAe ä CHF 50.390.-.

l.: Publikumsandrang bei der Kyron-Premiere an der Auto Zürich im November. Stand am Autosalon Genf im März dieses Jahres.

Kommunalmesse Bern (Public Suisse) im Juni 2005 und Sponsorauftritt am Springreiterturnier CSl, ebenfalls im Juni, in Neuenhof.

Depuis ta gauche: La foule se presse lors de Ia Premiäre du Kyron ä l'Auto Zuich en novembre 2005; le stand du Salon de Genöve en mars 2005; la foire de Berne (Public Suisse) en juin 2005, et ta prösence du sponsor au concours hippique de saut CS/ de Neuenhof (AG) ögalement

V.

en

juin 2005.

5p[t-;lAL

Dezerlber- 2C05 j wrvw.autc-wirtsclra.ft.cli

l5

Kaum ein Hindernis, das ein Ssan gYon

g - Fah rzeug d an k absol uter Geländetaug ich keit nicht übenruinden kann.

Gräce ä leurs excellentes aptitudes tout terrain, /es SsangYong sont ä möme de surmonter pratiquemenf fous /es obstac/es.

I

Der Name hürutlür Qualität Lange im Schatten anderer Koreaner, bricht der älteste reinrassige 4x4-Hersteller der Welt mit Hilfe aus China und Deutschland zu neuen Ufern auf. , i',

', i,

, eit 1954 baut der koreanische Automobil-

her-steller SsangYong ("Zwei Drachen,,) ausschliess-

lich Allradfahrzeuge. Erst der

Kyron), sondern auch ein eigener starker Vertrieb.

..Durch die beinahe zeitgleiche Einfuhrung der GVO waren wir zur richtig en Zeit am richti-

Verkauf von 49 Prozent an die chinesische Shanghai Automo-

gen Ort,,, f reut sich General

tive lndustry Corporation im Jahr 2OO4 weckte die Marke

viele Volumenhersteller wie

aus ihrem Dornröschenschlaf und löste europaweit einen

wenig bis gar keine AllradMPV und SUV im Programm haben, sind die Autos von

wahren Boom aus. SsangYong wurde zur Marke mit dem grössten Wachstum in Europa.

Mit der Investition von 500 Millionen Dollar kamen nicht nur neue Modelle (New Rexton und

Manager Karl Kammerer. ..Da Opel, Ford oder alle Franzosen

SsangYong

fur viele Händler

eine perfekte Ergänzung

zu

ihrem bereits bestehenden Markenangebot.,, Heute rollen insgesamt rund

Auch das ist SsangYong: Prototypen und Concept Cars lassen erahnen, in welcher Liga die Koreaner in Zukunft spielen wollen. ll s'agit aussi d'Ltn SsangYong: les prototypes et vöhicules conceptuels permettent de deviner dans quelle ligue les Coröens entendent jouer ä I'avenir.

Links: Luftaufnahme des Werks in Pyungtaek (Südkorea). Mittlere Bilder: Ha-Donghwan Motor war die erste Felgenfabrik Koreas und belieferte unter anderen auch Hyundai. Rechts: Stand an der Seoul Motor Show im April 2005, wo der Kyron seine Asien-Premiere feierte.

A gauche: vue aörienne de l'usine de Pyungtaek en Coröe du Sud. Deux photos du milieu: Ha-Donghwan Motor a ötö la premiöre fabrique de jantes en Coröe et foumit aussi notamment Hyundai. A droite: le stand au "Seoul Motor Show" d'avil 2005 oü le Kyron a ötö prösentöe pour la premiöre fois en Asie

SsangYong I SPeGial

La malque est un gage de qualit6 Longtemps restd dans l'ombre d'autres Coröens, gräce au soutien venu de Chine et d'Allemagne Ssa ngYong s'ölance dösormais vers de nouveaux rivages.

Am 18. Februar 1993 feierte die Belegschaft gebührend die Produktion eines eigenen schweren Lastwagens.

Cerömonie avec les collaborateurs: le 1 8 fövrier 1993, Ie personnel cölöbre Ia production de son premier poids lourd.

900 SsangYong auf Schweizer

ner und somit auch über die

Strassen, wie etwa das auch

Asiaten.

bei uns oft gesehene

Marketing-, Verkaufs- und Exportabteilungen befinden sich in der zwei Stunden von

SUV

Musso. Bereits für 2006 rechnet Kammerer mit 1200 Neuzu

lassungen.

1991 begann die Zusammenarbeit zwischen SsangYong und Mercedes-Benz. Die Koreaner wollten die Technologie, die Deutschen eine Tür zum asiatischen Markt. Seither reisen nicht nur Lizenzen und fertige Komponenten ins Werk nach Pyungtaek, sondern

auch zahlreiche frühpensionierte und in Ausbildung ste-

hende Mercedes-lngenieure, die vor Ort ihr Know-how und ih

re

Erfah ru

ngen

einf liessen

lassen. Umgekehrt lernen die Deutschen viel uber Mentalität

und Lebensweise der Korea-

Pyungtaek entfernten südkoreanischen Hauptstadt Seoul.

Heute beschäftigt das Unter-

nehmen 10'000 Mitarbeiter u nd prod uziert jäh rlich ru nd 25O'

000 Al radfahrzeuge.

I

So wurde SsangYong

zu

einer Marke, deren Produkte mit deutscher Technik und chinesischem Geld in Korea gebaut und nun forciert nicht nur in ganz Europa, sondern - ausser in den USA - in der ganzen

Welt vertrieben werden. Von

jedem Partner das

Beste: SsangYong macht es als positives Musterbeispiel eines globalisierten Unternehmens vor.

Le constructeur automobile coröen SsangYo ng construit des vöhicules ä traction int5grale depuis 1954. La vente de 49o/o de la marque ä Shanghai Automotive lndustry Corporation en 2004 a sorti la marque de sa löthargie et döclenchö un vöritable boom en Europe. SsangYong esf deye nue la marque enregistrant la plus forte crolssa nce en Europe. L'invesftsse ment de 500 millions de dollars n'a pas seulement permis l'apparition de nouveaux modöles (New Rexton et Kyron), mais aussi la cröation d'un röseau commercial propre plus performant.

"Gräce ä I'introduction quasi simultanöe du REG, nous nous sommes retrouvös au bon moment au bon endroitr>, ss röjouit Karl Kammeref directeur gönöral. *Etant donnö que les grands constructeurs comme Opel, Ford ou tous les Frangais produisent peu ou pas du tout de monospaces ef de SUV ä traction int6grale, SsangYo ng constitue un complöment de gamme partait".

A ce jour, prös de 900 SsangYo ng roulent sur les routes suisses com me ce SUV Musso. K. Kammerer compte sur 1'200 nouvelles immatriculations en 2006.

La coopöration entre SsangYo ng et Mercedes-Benz a döbutö en 1991 . Les Coröens voulaient la technologie allemande, les Allemands cherchaient ä ouvrir une porte sur I'Asie. Depuis lors,

I'usine de Pyungtaek

ne reqoit pas uniquement des produits

sous licence ef des composants, mais aussi des prö-retraifds ef

des ingönieurs Mercedes en formation qui partagent sur place leur savoir-faire et leur expörience. A l'inverse, les Allemands apprennent beaucoup sur la mentalitö et la maniöre de vivre des Coröens ef des Asiatiques en gönöral.

Les döpartements du marketing, des venfes et de l'exportation se trouvent ä Sdoul, capitale de Ia Coröe du Sud, ä deux heures de Pyungtaek. L'entreprse compte auiourd'hui 10'000 employös et produit 250'000 vöhicules ä traction intögrale chaque annöe.

Gräce ä la technique allemande et aux fonds chinois, SsangYong est deyenu une marque dont les produits fabriquds en Coröe s'imposent dösormais non seulement en Europe, mais dans le monde entief ä I'exception des Etats-Unis. Chaque partenaire fournit ce qu'il a de meilleur Ssan gYong est devenu I'exemple positif d' une entreprise mondialisöe.

Ein motiviertes Team bürgt auch im Aufbereitungszentrum Härkingen für tadellose Auslieferung: (v. l.) Handling durch Rico Theiler, Friederich Böhle entfernt die Schutzfolie, Barbara Böhle klebt das Dekor, ein New Rexton fährt aus der Hochleistungswaschanlage.

Une 1quipe motivöe au centre de pröparation de Härkingen (SO) constitue aussi /a garantie que les livraisons seront inöprochables: (depuis la gauche) pröparation par Rico Theiler; Friedrich Böhle enläve lafeuille protectrice; Barbara Böhle colle le logo; softie d'un New Rexton de Ia colonne de lavage ä haute-pression.

SPECIAL I Dezerlf:er 2üC5 i tvwtry,auto-wirtschaft,clr

,7

Wir zeigen lhnen die Welt D6couulez le monde de u0n SsangYong

Ssangyong

Fast täglich werden es mehr Garagisten, die eine

Les garagisfes

i veulent reprösenter SsangYong sont chaque jour plus nombreux. Pour l'heure trois modöles qu

Vertretung von SsangYong übernehmen wollen.

Zurzeit gibt es in der Schweiz drei Modelle. Ein viertes, ebenfalls mit Allrad, kommt im Frühjahr.

sonf disponibles en Surs se. Un quatriöffie, lui aussi ä traction intägrale, sera livrable au printemps prochain,

Das Resultat kann sich sehen Kammerer: ..Wir sind immer lassen: Nach der Premiere von noch dabei, neue Partner zt) SsangYong auf dem Genfer finden. Wer lnteresse an unseSalon im März dieses Jahres ren Produkten hat, kann mich haben sich 44 Garagisten ent- jederzeit kontaktieren. Wir schlossen, die Vertretung der freuen uns über jeden Anruf. koreanischen Marke zu über- Unsere Koordinaten finden Sie

Le rösulfaf esf manifeste: aprös I'apparition en grande Premiöre de SsangYo ng au Salon de Genöve en mars dernief 44 garagt'sfes onf döcidö de prendre la reprösentation de la marque coröenne. Karl Kammerer confirme qu'il cherche encore de nouveaux partenaires. *Ceux qui sont intöressds par nos produits peuvent me contacter Nous attendons leur appel avec plaisir", pröcise le directeur gÖnöral.

Les coo rdonnöes de la marque se trouvent au bas de cette page.

nehmen. General Manager

Karl

Adresse Hofweg 5

PLZort 3000 Bern 25

Homepage Telefon Fax 031 337 50 50 031 337 50 70 wwwnordring.alcadis.ch

FitiateWankdorflttigen,Wernerstärkte

Worbtaufenstrasse4

304Sworblaufen

031

Alcadis Gtattag, Thomas

Brandbachstrasse

8305

Otto RupfAG, Danieta

Zürichstrasse 127-1

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3373939

3373933 wwwnordrino.alcadis.ch 044 805 65 55 u/vtw,glattag.alcadis.ch

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E-Mail inf0@nordring alcadis ch

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SsangYong Schweiz AG, Steigstrasse 26, 8406 Winterthur, Telefon 052

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kontak@glattag alcadis ch 044 805 65 65 Dietikon info@otto-rupf ch Dübendorf 044 802 88 88 044 802 88 90 wwwotto-rupf ch 041 4200333 041 4201519 lltvw,ebikon.alcadis.ch sales@ebikonalcadisch LuzemeßVasse4g 6030Ebikon 0522082670 052 208 25 99 rvwwsteig,alcadis,ch info@steig alcadis.ch 8401 Winterthur Steigstrasse 26 1 272 05 50 071 272 05 55 lvwwstgallen.alcadis.ch info@stgallen alcadis ch 4 St. en 00 Fürstenlandstrasse 081 258 47 47 081 258 47 57 lvw.kalchbuehl.alcadis.ch info@kalchbuehl alcadis ch 7007 Chur Comerciatstrasse 20 gamgethoeni@knsch 0819252775 081 9253463 GarageThöniAc,BichardThöni Viasanteri73 7130llanz 8500 Frauenfeld 052723 24 34 052 723 24 39 w't4w.talbach.alcadis.ch info@talbach alcadis ch Talackeßtrasse 2 Atcadis Tatbach, t/ichael Zemp 51 S5T0 Weinfelden 071 622 40 22 071 622 66 42 lvww.burg,alcadis,ch sales@burg.alcadis ch Amriswiterstrasse Alcadis Burg, Buedi Epper 062 388 96 00 062 388 96 97 lvr4M/.haerkingen.alcadis.ch dispo@haerkjngen alcadis ch 4624 Härkingen Lischmatt Z Atcadis Autocenter Härkingen, Daniet Wetler rvwwschlieren.alcadis.ch dispo2@schlieren alcadis ch 8003 Zürich-Wiedikon 044 457 2200 steinstrasse 21 Atcadis wiedikon, otto pfister 0447382626 0447382685 u/w.schlieren.alcadis.ch dispo2@schlieren.alcadis ch 8952 Schlieren Badenerstrasse 78 Alcadis schtieren, 0tto pfister 022 879 03 33 022 879 03 50 rvwwrhone.alcadis.ch info@rhone,alcadis ch 213 Petit-kncy Route du pont-Butin 49 Atcadis Rhöne, Thierry Boile s arpinmba@bluewin ch 022785 77 77 022 785 54 77 u/wl /.mba-sa.ch 7 Meyrin ch. Adrien-stoessel 28 S.A., Stdphane Arpin Garage 1032 Romanel-sutrLausanne 021 641 04 04 021 641 04 05 tvwwromauto,alcadis.ch dispo@romauto alcadis ch ch. des Mesanges 6 Alcadis Bomauto, N/ichel Steffen 041 832 1 58 041 832 23 86 wwwbahnhof-garage.ch info@bahnhof-gamge ch 6422 Steinen Bahnhof-Garage, Anton von Rickenbach Bahnhofstrasse 34 0337445332 033 744 53 85 3780 Gstaad Mettlen l\4oratti MettlenAc Garage, Bruno lvloratti S400winterthur 05223207 07 05223207 61 http://garagehoechliag.gelbeseiten.ch hhoechli@swissonline.ch Reitweg 2 carage HöchtiAG, Hans Höchli info@blatter.ch 0279481270 0279481275 $iww.blatter.ch GarageBlatterAc,BeatBlatter KantonsstrasseT 3930Visp 056 464 6s 88 056 444 96 59 \,ilwsiegler-automobile.ch siegler-autom0bile@bluewin.ch 5242Luplig Bahnhofstrasse 2 SieglerAutomobile cmbH, Karl Siegler 8622weuikon 044 930 39 17 A449303487 \ryww.schmid.ch auto@schmid.ch Ettenhauseßtrasse 12 SchmidAutomobiteAc, Daniet Schmid catogne@bluewin ch 027 7851834 027 78518 42 wwu.catogne.ch 1941 Vollöges carage du catogne S.A., Joseph cay-Fraret Etiez 6512Giubiasco 091 8501090 091 8501099 wuM/.montecarl0.ch montecarlo@ticinocom GaragelvontecartoGi-ErresA,cuidoBossinotti viaMondarill q'bassanini@bluewinch 091 64991 91 091 6496745 viacantonale2g 6815[4elide GarageG&p, GianniBassanini thalberg-garage@bluewin ch 8200 Schatfhausen 052 620 25 60 0526202564 Thatberg-Garage GmbH, Christoph Schlatter l\4ühlentalstrasse 262 8488 Turbenthal 052 385 43 43 052 385 43 33 ww.auto-moetteli.ch aut0-moetteli@bluewin.ch Kanalwiese 2 Auto lvöfteti cmbH, Thomas lvötteti 1 04 09 wwwautogoette.ch f goette@autogoette ch 061 717 94 50 061 53 Reinach BL Christoph-lverian-Rng 3 Auto AG, Erich Götte 061 305 90 80 061 305 90 89 wwwautogo€tte.ch f.goette@aut0g0ette,ch 23 Allschwil Binningerstrasse 82 Auto cötteAc, Erich Götte Shamal-Garage,Erichcötte Reinacherstrasse4s 41421\,4ünchenstein 061 4138540 061 4138542 ww.autogoette.ch f.goette@autogoette.ch info@garagekessler.ch 055 283 I 36 055 283 37 83 1 8717 Benken SG Bahnhofstrasse KessterAc, Manuel Kesster Gamge usuter@bluewin ch 9430 St. l\4argrethen 071 8882277 071 888 26 6 Nebengrabenstrasse 5 Auto-Zentrum St, Margrethen AG, Renö Suter KurtKöppelAc,KurtKöppel Roßchacheßtrassel3o g437Nilarbach 071 7556363 0717556423 wwwkurtloeppel.ch info@kurtkoeppelch FirstcarageAG,ThomasFeusi Zürcheßtrasseol 88s2Altendorf 055451 5577 055451 5579 wwwfirstgarage,ch info@firstgarage.ch 033 655 30 10 033 655 30 19 wwwschoenegg-garage.ch info@schoenegg-garage ch 3700 Spiez Oberlandstrasse 54 schönegg-carage AG, patrik Burkhardt www.geissmann-automobile.ch inf0@geissmann-automobile.ch 056 8 40 5 8 40 0 056 56 0 Wohlen Villmergeßtrasse 40 Geissmann AG, l\4arkus Geissmann sion@majestic.ch 027 3247850 027 3247851 wwu.majestic.ch 1950 Si0n tvlaurice-Troillet 84 SA, Stöphane Eberle Majestc Automobites 041 6606603 041 661 0003 w\4u.garage-blaettler,ch garage.blaettle@bluewinch carageBtättlerAc,WernerBlätfler Kernserstrasse29 6060sarnen 081 864 1 33 081 864 93 80 www.garage-denoth.ch info@garage-denoth ch 7550 Scuol QtozazT} centrat-Garage Denoth, Fturin Denoth 8280 Kreuzlingen 071 677 1070 071 677 1070 www.helhr-autO.Ch info@heller-auto ch unterseestrasse 69 HellerAutomobile AG, christian Heller 032 723 80 00 032 723 80 09 www.garagewirth.ch lwirth@tele2 ch 2002 Neuchätel Faubourg. de la Gare I carage pierre wirth, Laurentwirth info@ligach 07192931 31 071 92931 32 wwlv.liga.ch Lindengut-GarageAc,Brunoschenk Toggenburgeßtrasse14o 9501WilSG 021 9230909 021 9230910 vvww.majestic.ch vevey@majestic.ch MajestcAutom0bites(Biviera)SA,StephaneEberle av.Gdndral-Guisan48 1800vevey

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Händletuelzeichnis Schweiz / Händleruerzeichnis Suisse Garage /

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26 90, Fax 052 2O8 26 99, www.ssangyong.ch

A&E : Est-ce que dans votre gamme il existe un modöle qui est un (( cheval de bataille ,, ?

P. R. : ll y en a plusieurs. Je pense par exemple ä la XC90. Avec I'arriv6e de la nouvelle motorisation V8 de 310 ch et du moteur diesel D5 de 185 ch, ce modöle a su s6duire une large palette d'utilisateurs suisses, malgr6 une concurrence s6vöre dans ce segment. ll y a aussi la V50 pour laquelle nous avons enregistre une augmentation de 40 Yo par rapporl ä I'an dernier. Enfin il ne faut pas negliger la V70 qui est un peu notre grande classique. Je dois admettre que d'une maniöre gön6rale nous avons plus de succös avec les breaks et les 4x4 qu'avec les berlines.

A&E : Quel sera le prochain nouveau modöle Volvo ?

P. R. : Ce sera la C7O, un coup6-cabriolet 4 places. Ce modöle pr6sent6 äFrancfort en septembre dernier - est remarquablement spacieux compte tenu de son caractöre sp6cifique. La commercialisation d6marrera au printemps prochain.

A&E : Gomment vous sentez-vous en Suisse ?

P. R. : Ma famille est moi nous nous sommes trös vite sentis ä I'aise

dans ce pays. Que ce soit sur le plan personnel ou professionnel, j'ai 6t6 surpris de constater ä quel point la Suisse et la Suöde cultivent les mömes valeurs. ll y a par exemple la maniöre de penser dös lors qu'il s'agit de söcurit6, de responsabilite individuelle, d'organisation sociale, de relations familiales ou de prise de conscience 6cologique. La d6marche est trös similaire dans les deux pays. G6ographiquement, la Suisse est la Suöde sont certes öloignees, toutefois le style de vie est tout ä fait comparable. C'est un lien forl que nous devrions mieux mettre en 6vidence. En plaisantant, je dirais que, par exemple, notre Volvo XC90 est un SUV et cela peut signifier tout aussi bien .. Swedish Utility Vehicle ,, !

A&E : On ne r6crit jamais I'histoire, mais les ain6s se souviennent ä coup sür que par le pass6 la marque su6doise appliquait

un slogan qui affirmait simplement ,. Volvo la voiture pour la Suisse ,, ! Et ce slogan avait connu un beau succös !

ll y a 10 ans, Volvo avait 4 modöles, aujourd'hui nous en avons 8 et ä I'avenir il y en aura encore plus.

Vor zehn Jahren hatte Volvo vier Modelle im Programm, heute sind es acht, und in der Zukunft werden es noch mehr sern.

..schweden und Schweizü pflegen die gleichen Wette' Seit vergangenem 1 . Augusf steht Peter Rask (41) an der Spitze von Volvo Schweiz. ln einem um tnsgesamt 2,6 Prozent rückläufigen Markt vermochte Volvo I Prozent zuzulegen - also viel Anlass zur Zufriedenheit. Peter Ras k analysiert die Lage.

A&W: Sie srn d nun seit knapp 100 Tagen in der Schweiz und

haben die für 2OO5 gesetzten Ziele gewissermassen Kgeerbtr. Liegen Sie im PIan? R.: Die Schweiz ist nicht nur wegen ihrer Vielfältigkeit ein interr Markt. Volvo ist im Premiumsegment positioniert, das serne besonderen Eigenheiten aufwerst. Der Schweizer Kunde wünscht gut ausgestattete Fahzeuge, und SUV liegen im Trend.

Diese anspruchsvolle Käuferschaft ist eine Herausforderung für jeden Hersteller Daher bin ich froh, dass Volvo in einem um 2,6 Prozent rückläufigen Markt rund I Prozent zulegen konnte. Ein absolut positives Resu ltat, rnsbeso ndere auch deshalb, weil der Premiummarkt gar um ungefähr 4,6 Prozent abgenommen hat.

P.

essanfe

A&W: Welches wird das nächste neue Volvo-Modell sein?

P R.: Der C70, ein vierplätziges Coupö-Cabriolet. Dieses Modell wurde im vergangenen Septe mber in Frankfurt präsentiert und bietet angesichfs sernes speziellen Charakfers sehr viel Platz.

Die Lancierung wird im nächsfen Frühiahr erfolgen.

A&W: Wie fühlen Sie sich hier in der Schweiz?

P R.: Meine Familie und ich haben uns in diesem Land sehr schnell wohl gefühlt. Ob in persönlicher oder beruflicher Hinsicht ich war überrascht festzustellen, wie sehr Schweizer und

La prochaine nouveaut6 sera la C70, un coup6-cabriolet 4 places qui arnvera au printemps.

Im Frühling wird der neue C70, ein Coup6-Cabriolet mit vier Sitzen, erscheinen.

Schweden die gleichen Werte kultivieren. Dies gilt beispielsweise für die Einstellung zur Sicherheit, zur Eigenverantwortung, zLI den sozialen Strukturen, zu familiären Beziehungen oder zum Umweltbeurussfsern. In beiden Ländern ist das Verhalten ähnlich. Dies gilt es für uns zu berücksichtigen. lm Spass möchte ich sagen, dass unser Volvo XC90 ein SUV ist, und dies könnte sowohl"Swss Utility Vehicleu als auch ..Swedish Utility Vehicleu bedeuten!

35

I

wirtschatt Finanzen I

Jahresendaktivitäten

Abschluss, Steuem und lnuestitionen Von Franz Odermatt *

oft empfohlen, aus steuerlichen

Gründen kurz vor Jahresende as Jahr neigt sich rasch

dem Ende zu. Höchste Zetl, den Jahresabschluss zu planen und allfällige Spielräume noch rechtzeitig zu

nutzen: Stimmen Transp arenz und Aussagekraft der Bilanz tür die Besprechung mit den Aktionären und der Bank? Braucht es

vielleicht gar Bilanzkosmetik, um die Bilanz aufzupolieren?

Habe ich meine Steuerplanung umgesetzl? Sind alle Optionen

Franz Odermatt *)

zur Minimierung der Steuerbelastung geprüft worden? Wie steht es um die Anlage- und die Finanzierungsseite meiner Bi-

lanz? Der Unternehmer sieht sich mit diesen und anderen Fragen konfrontieft. Und nicht zuletzt wird er auch von Dritten mit guten Tipps zum Jahresabschluss überhäuft. Dabei wird

Haben Sie selbst eine Geldfrage? Franz Odermatt beantwortet sie.

Schreiben Sie an Redaktion AUTO&W|rtschaft, Bürglistrasse 6, 8002 Zürich, oder mailen Sie an redakti o n@auto-wi ft sch aft ch .

Avez-vous une question concernant le financement ?

Franz Odermatt y r6pond volontiers.

Ecnvez simplement ä la r6daction AUTO&Econom ie, Bürglistrasse 6, 8002 Zürich, ou envoyer un courriel ä redakti on@auto-wi rtsch aft ch .

noch lnvestitionen zu tätigen. lnvestieren bedeutet in erster Linie, gezielt finanzielle Mittel zur Erschliessung künftiger Ertragsquellen einzusetzen: Rentable lnvestitionen sind lnvestitionen, die Erfolg versprechen und die mindestens das investiefte Kapital plus eine markt- und risikogerechte Rendite zurücl<zahlen. ln-

vestitionen sollten daher vor allem unter dem Gesichtspunkt alternativer Projekte, der vorhandenen Mittel, der einzugehenden Risiken und der zu enryartenden

Geldrückflüsse bewertet wer-

Finanz- und Anlageexperte, ist selbständ ger Vermögensverwalter i

i

n

Berikon. Er beantwortet lhre Fragen neutral und unabhängig. *

Franz Odermatt est expert financier

et görant de fortune indöpendant ä Berikon. ll röpond ä vos questions.

36

in zweiter Linie zum Tragen.

Eine lnvestition sollte immer in

sich selber profitabel

sein: Denn wenn das eigentliche lnvestitionskonzept fehlerhaft ist und die lnvestition fehlschlägt, dann bringen auch kurzfristige

Steueroptimierungen nichts.

Wer Investitionsentscheide vor allem aus steuerlichen Überlegungen heraus tätigt, läuft wahrscheinlich eher Gefahr, sich von den Steueroptimierungen blenden zu lassen und die

den. Ein gründlich vorbereiteter lnvestitionsentscheid ist mit Daten beispielsweise über den Markt, die Konkurrenz und die enruarteten technologischen

Grundrisiken des Projekts zu unterschätzen. Das Erkennen

Veränderungen untermauert.

Auch zeichnet er die Risiken

rens wie das Aufspüren und

und U nterlassen unvorteilhafter lnvestitionen gehört indes genauso zur Kunst des lnvestieDurchfü

h

ren

I

u

krativer Projekte.

Actiuit6s de lin d'ann6e: cl0tute, imffits et inuestissemcnts Ilannde tire ä sa fin. Il est gnnd temps d'ötablir le bilan et de profiter de la marge de maneuvre disponible : la transparence des comptes et les chiffres du bilan sonf-i'ils conects et suffisamment explicites pour les actionnaires et la banque ? Faut-il envisager d'embellir le bilan ? Ai-ie bien appliquö ma planification fiscale ? Ioufes /es options pour röduire /es cäarges ,?sca/es ont-elles öt6 examinöes ? Qu'en esf-/ des investissements et des placements figurant sur le bilan ? IJentrepreneur se voit confrontd ä ces guesflons et bien d'autres encore. De plus, il est submerg6 par des conseii/s de fin d'annöe que lui prodiguent des tierc. Bien souvent il est recommandö, pour des misons fiscales, de consentir encore des inyestissements avant la fin de l'annöe. lnvxtir signifre d'abrd plaer des molpns frnanciers panr en retirer ultörianrcment un revenu. Les invesfissemenb rcntables sont anx qui sont prornetteus de rärssife et rappotbnt au moins le capital inv*ti auquel s'ajoute une terrte oonforme au march6 et aux rßques en@urus. C'est pouryuoi, le inve sflssements devniqt 6trc nnsid#'s @mme des proleb altematiß övalues en fonction des moyens consenüs, desnbguesgu'ilspräwrtentetdu gainenviagable. Unedwisiqd'rhyesüissement#n@n-

pr

* Franz Odermatt, diplomierter

und Chancen des lnvestitionsprojekts auf. Steuern sind beim lnvestitionsentscheid zwar auch wichtig, kommen aber erst

for& des donn&s reldives, W aemple, au marchö, ä Ia rcncunute et ä l'ävohttion t*hnologique. Lors d'une d&ision d'invesflssemeni lx ansidöntions /lsca/es sont cedes imporhntes, mab dles se sifueront au secod plan. En soi, un invesüissement danit toujours ötrc profihble. Car s'il s'achöve Wun6ch*, uneoptimisationfiscaleäcourttetme nesr;nplusdelamoiürc utilit6. &luigui enviqe un invqtissement sous E sanl angle des avantage fisaux qu'il pettt ganärer court ptobablement le isque d'öile aveug6 W lesdiß auantages et amenö ä sus-övaluer la iques fondarnentaux que prew'üe le projet. Däs /ols, rwnnaltre de,s rnyestissements d&avantqeux ety rutoncerfait panie de fart de l'invatissenrent au möne titre que la paeption et la men& ä bien & projets luc'artiß.

AuTo&Wirtschaft I Dezember 2OO5 | www.auto-wirtschaft.ch

*n

Finance I Wittschalt

Gheckl iste

<rJah

resendaktivitätetl,)

:

Liste des värifications ä effectuer en fin d'ann6e :

An welche Adressaten richtet sich lhre Bilanz?

Z Venruenden Sie die interne Bilanz (mit den effektiven Ergebnissen) als Planungs- und Führungsinstrument und für die Gespräche mit den Banken? tr Benötigen Sie eine externe (steueroptimierte) Bilanzfür Aktionäre und Steuerbehörden?

A qui sädresse le bilan ?

Nutzen Sie die Vorteile einer klugen Steuerplanung?

Profitez-vous des avantages d'une planification fiscale appropriöe ?

I Können Sie allenfalls noch kurzfristig Steuern sparen? tr Besitzen Sie eine langfristige Steuerplanung zur Optimierung I

h

rer Steuersituation?

Warum wollen Sie investieren?

I Besteht für lhr Produkt ein Markt, der lhre lnvestition markt- und risikogerecht verzinst? tr lst das lnvestitionsvorhaben auch ohne steuerliche

I

Vorteile attraktiv?

Kennen Sie die Chancen und Risiken des lnvestitionsprojekts?

Z n

I I

Efabliss ez-vous un bilan interne (avec /es rdsultafs effectifs) en tant qu'instrument de planification et de röförence pour les entretiens avec les banques ?

Avez-vous besoin d'un bilan externe (optimisö fiscalement) pour les actionnaires ef les autoritös fiscales ?

Pouvez-vorJs encore röduire la charge fiscale ä court terme ?

Possedez-vous une planification fiscale ä long terme pour optimiser votre situation ?

Pourquoi voulez-vous investir ? ! Existe-t-il, pour vos produits, ufi marchö qui rentabilise

I I

votre invesfrs sement en tenant compte du marchö et du facteur risque ?

L'investissement esf-t7 ögalement attractif au-delä des avantages frsca ux ?

Connaissez-vous /es chances ef /es nsques que prösentent des projets d'invesftssement ?

#

lnvestitiolt, äntiert rentiert. :Gre

..9

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Maxi ist low Gost Von Nikolaus Engel

Verkaufsziele 2006 500 Doblö 400 Doblö Cargo

Motorenmix-Erwartung Doblö:

63% 1.9 Multijet-Diesel

rei Milliarden Franken

120 PS

investiert Fiat Auto bis

15% Benzin 1.4 11% 1.3 Multijet-Diesel 6% 1.9 Multijet-Diesel

2008 in die Erneuerung der

N

utzf ahrzeug palette. Davon

wurden 180 Millionen für die

105 PS 5% Natural Power

gründliche Auffrischung des bisherigen Doblö eingesetzt. Ver-

Doblö Cargo:

bessert wurden Front, Nutzlast

35% 1.3 Multijet-Diesel

und Handling. Neu sind unter an-

75 PS

derem die Motorenpalette und der Maxi-Kastenwagen mit knapp drei Meter Radstand und vier Kubikmeter Ladevolumen. Vom

Doblö wurden seit Lancierung im Jahr 2000 in Europa 150'000 verkauft und vom Doblö Cargo 350'000 Stuck ergibt insgesamt rund eine halbe Million Autos.

Geplantes Volumenplus ln der Schweiz fanden ab dem Jahr 2001 rund 2200 Doblö (PWVersion) sowie 1 100 Nutzfahrzeuge Doblö Cargo einen Käufer.

29% 1.9 Multijet-Diesel 105 PS

26% 1.4 MPI Auch der neue Maxi-Kastenwagen (hier die Hochdach-Version) profitiert von besserem Handling und den neuen Euro-4-Motoren.

Bei der Präsentation des Doblö, der nun auf den Markt komffit, hatten Fiat-Nutzf ahrzeug-Vorstand Lorenzo Sistino und Marketing Manager Antonio Mannina Grun d zum Strahlen: Nicht nur, weil sie am Tag davor die Auszeachnung ..Van of the Year>> für den Doblö Cargo entgegennehmen konnten: Der ist erst der Auftakt.

2006 sollen es 500 Doblö und 400 Doblö Cargo werden, 12O Stück werden noch 2005 auf

Schweizer Strassen

10% Natural Power Doblö Cargo wird zusätzlich über alle Fiat-PW-Vertreter ver-

kauft. ln der Schweiz gibt es im Gegensatz zu anderen Ländern Europas Garagen, die ausschliesslich den Fiat-LCVVertrag haben. ln Europa, sagte Sistino, seien von den 1500 Fiat-Händlern 800 auf LCV spezialisiert. ..Bis Ende 2006 sollen es 870 werden,,, drängt er auf Professionalisierung des euro-

rollen.

päischen Leichtlastwagenge-

100'000 Doblö wurden zuletzt

schäfts: ..Ausser einem spezialisierten Neuwagenverkäufer, der beim Auswählen von Aufbauten und Ausführungen berät, müssen d ie Fiat- N u tzf ahrzeu g- Partner den für LCV spezifischen

pro Jahr verkauft, 2006 soll die Produktion auf 120'000 Einheiten gesteigert werden. Das Ge-

meinschaftsunternehmen

in

Bursa fl-ürkei), das ausser dem Doblö auch Palio Weekend, Siena und Marea baut, gehört zu je 38 Prozent Tofas und Fiat, der Rest privaten lnvestoren. Dort sollen 2008 insgesamt 340'000 Autos vom Band laufen - darunter die neue Mittelklasselimousine mit dem Code "D 200'.

Günstige Fertigung .,Die Türkei fertigt mit gunstiger Kostenstru ktu

r,,, kontert

Fiat

Nutzfahrzeugvorstand Lorenzo Sistino die Frage, ob Fiat zusätzliche Kostenvodeile an Niedrig-

lohnstandorten nutzen wolle. ..Das tun wir. Und wir wollen die Westeu ropa- Prod u ktion von der-

zeit 230'000 leichten Nutzfahr-

zeugen (LCV)

38

(Benzin)

77 PS

bis 2007 auf

(der oft bauliche Anderungen erfordert) und einen speziellen Autoexpert-LCV-Bereich einrichten.

Ein Showraum ist nicht Pflicht,

After-Sales-Service

Fiat-

tztahrzeu g-Vorstand Lorenzo Sisti no

nd Marketi n g Manager Antonio Mannina mit der Trophäe ,,Van of the Year, .

Nu

250'000 bis 260'000 Stuck stei-

gern. Dazu kommen

noch

100'000 Einheiten pro Jahr aus den Werken ausserhalb Europas, aus der Turkei und aus Brasilien.

Die Motoren kommen hauptsächlich aus Polen.,> 2006 sollen bei Sevel (50:50-Gemeinschaftswerk mit PSA) in Val di Sangro (Süditalien) mehr als 100'000 Ducato und in Valenciennes (baut

AuTO&Wirtsciraft I Dezerlber 2005 | www.arrtc-rnrir-tsclraft.ch

(1.) u

unter anderem auch Ulysse und Phedra) rund 23'000 Scudo hergestellt werden.

Schweizer Pioniere 1 6 spezial isierte Leich tnutzf ahrzeug-Vertreter, die einen hohen Grad an professioneller Beratung garantieren, decken, so Fiat Auto (Suisse), die Regionen

der Schweiz optimal ab, der

aber eine Ausstellungszone, die

zumindest gepflastert ist. Verpflichtend ist auch ein auf Markt und Händlergrösse abgestimm-

tes Lager mit dem

gesamten

Fahrzeugsortiment, das einen Monatsbedarf abdeckt. "

Fiat Schweiz Vertriebsnetz 45 Vertreter total, davon 1 6 spezialisierte N utzfah rze u g ve rtreter

Jetzt bei der Konkurrenz lWittschaft

Ptels und Wert Von Lukas Schöpf

Die Entwicklung der Autopreise in den unteren Seg-

Ein fabrikneues Auto für 10'700

menten wirft Fragen auf. Wie ist es möglich, ein technisch

Franken mit ABS und Air-

Tiefpreise bei leistungsstarken Kompaktsportlern: Bei Focus ST (Bild) und Opel Astra OPC kostet das PS keine 170 Franken mehr.

bags ausgestattet und in familientauglichen Abmessungen.

Noch vor kurzem hätte man ein solches Angebot für unmöglich gehalten. Heute steht es in den

einwandf reies N euf ah rzeug zu einem solchen Preis anzubieten ?

Offensichtlich ist das Rezept doch so einfach wie ver-

mutet: Der

Dacia-Showräumen.

Fah rzeugherstel-

ler deleg iert mög lichst viel Entwicklungs- und FertiModell

Tvp

Karosserie

Motordaten (PS

Dacia Logan

Limousine,4tg,

1.4

/

Nm)

Uerbrauch C0z-Ausstoss Energie(l / 100 km) (g/km) etfizienz

75

I 114

6,9

166

175

Preis ab Fr.

10'700,12'900.14'900.-

1,6

Limousine, 4tg,

87

I

131

7,3

1.5 dci

Limousine,4tg.

68

/ 160

4,7

4.2U8 Kompr,

Limousine,4tg.

395 / 540

Ford Focus

ST

Limousine,3tg,

22s

224

F

36'900.-

1,4 i-DSt

Limousine, 3tg,

83

I 320 / 119

9,3

Honda Civic

6,1

143

B

Ab Jan, 06

149

12,1

289

175',000.-

1,8 I-WEC

Limousine,3tg.

140

I 174

6,4

2.2 i-CTDi

Limousine, 3tg.

140

I 340

5,'l

Jaguar XJO

2,7 D Twin Turbo

Limousine,4tg.

207

I

435

8,1

Lexus lS

250 (Aut,)

Limousine, 4tg,

208

I 252

9,8 (9,'1)

'1.8

Cabriolet, 2tg.

126

I

167

7,3

174

E

32',490.-

2,0 Exclusive

Cabriolet, 2tg,

160/1BB

7,7

183

E

37',940.-

8,2

193

Mazda MX-s

Confort

2.0 Sport

Cabriolet,2tg.

160/188

Mercedes CLK (Aut.)

320 CDI

Cabriolet, 2tg,

224

Mercedes R-Klasse

R

320 CDI

Limousine,5tg.

R

350

Limousine, Stg.

I 510 224 I 510 272 I 350

R

500

Limousine,5tg.

306 / 460

7

,2

B

'135

237 (222)

93',500.E (D)

5'1

'200.-

9,5

253

C

40'940.66'800.81'500.-

1'l ,6

276

D

81

13,9

331

F

(7 ,5)

1e0 (1e5)

F

B (C)

Mercedes ML

2BO CDI

SUV 5tg,

190

I

440

9,4

249

C

Mitsubishi Lancer

Evo lX

Limousine,4tg.

280

/ 355

10,6

251

G

Nissan Micra C+C

1.4

Coupö/Cabr,, 2tg.

BB

I 128

6,6

158

C

',500,-

102',000.-

71',900,-

53'450.23'990,-

1.6

Coup6/Cabr., 2tg.

110/153

6,7

160

C

26',290,-

Opel Astra

OPC

Limousine, Stg.

240

9,2

221

F

0pel Zafira

OPC

Minivan,5tg.

I 320 240 I 320

Opel Vectra

OPC

Limousine, 5tg,

255 / 355

Peugeot 407 Coupd

2.216V

Coupe,2tg,

163

3.0 v6

Coupö, 2tg,

211

I 220 I 290

2.7 HDiAut.

Coupö,2t9.

204

I

39'750,44'950.5'l '500,43'900.52'800.55'700,-

I 340

9,6 .10,4

440 '10,6

230

F

247

F D

9,2

219

10,2

242

E

8,5

226

C

Porsche Cayman

S (Aut,)

Coupö, 2tg,

295

254 (262)

G

88',500,-

Renault Laguna

2.0 dci

Limousine,5tg.

5,9

155

A

40'200.-

Seat Leon

2.0 TFSI

Limousine, 5tg,

150/340 185 I 270

B,'1

194

D

33','100.-

Skoda Fabia

1

.4 TDt

Limousine,Stg.

70

I 155

4,7

127

A

1 4TDI BO PS

Limousine, Stg.

B0

/ 195

4,6

124

A

Skoda 0ctavia

RS

Limousine,Stg,

200

I 280 I 310

7,8

187

C

19'900.20'900.37'990.-

(B)

38'990.-

SUV 5tg,

141

SUV,5tg.

141 / 310

Ssang Yong Actyon

2,0 TD ßut,)

SsangYong Kyron

KR

Saab 9-5

2.0 r

Limousine, 4tg,

2.3 t

Limousine,4tg.

2,31

Limousine, 4tg.

2.3 T Aero

Limousine,4tg.

Subaru lmpreza

Toyota Aygo

Toyota Corolla Verso VW Golf Suzuki Swift \/VV

Passat

200 Xdi

'150

260

(1 1

,0)

7 ,4 (8,2) 7,7 (8,4)

/ 185 / 220 I

9,0

I 370 I 320

1.9 TiD

Limousine, 4tg.

150

2.0 R (Aut.)

Limousine,4tg.

160/186

I 320 / 392 68/93

1e7 (217)

A

44',100.-

10,3

244

G

2BA

10,9

257

G

1.0Wl-i

Limousine, 3tg.

4,6

109

B

Limousine,Stg.

R32 (DSG)

Limousine,3tg.

1.3 GL 4x4

Limousine, Stg.

2.0 FSI 4Motion

Limousine,4tg.

2.0 TDI 4Motion

Limousine,4tg.

136/310

6,3

I

6,6

/ 320 92 I 116

10,7 (9,7)

/ 200

8,7

177 250

150

140/320

ie

an

dere

6,7 6,7

erf o lg reic

h

e

in Länder mit niedrigen LohnKurz'f ristig ist d ies bestimmt eine wirksame Methode. Die Auswirkungen auf

kosten.

die Wirtschaften der westlichen lnd ustriestaaten sind

jedoch kau m vorherseh

bar.

Schliesslich kann sich ein Europäer ohne Job dann selbst das 10'700-Franken-Auto nicht mehr leisten.

Für den Autohandel bedeu-

tet die "Aldisierung,, des Neuwagenmarkts in erster Linie M argenzerfall. Und eine ähnliche Entwicklung wie auf dem Elektronikgerätemarkt ist eigentlich auch nicht wün-

schenswert: Das Auto, das Jah

ren

ersetzt

kostet 5000 Franken,

47',200,-

ein Satz Reif en 4000,

27',500.-

Wintercheck in der Werkstatt 2000 Franken, und für einen

39'500.53'000.-

5

ein

14',490,-

Liter Treibstoff sind

32'150.-

ken fällig.

39',650.-

Machen Sie lhren Kunden also klar, dass eine gute Zu' sammenarbeit auf die Dauer

48',970.-

257 Q33) 160

D

209

C

1B'990,40'170.-

A

42',120,-

'181

Oerlebens-

Verlagerung der Produktion

nach zwei

230

Limousine, Stg.

D

wird,

Limousine,4tg.

Ü

Massnahme zur Senkung der Herstellungskosten ist die

59',800,-

Limousine,4tg.

an

Beispiel Delphi.

B,B

E (D)

den

kampf austragen, zeigt das

47',100,-

214 (207)

nt er

Rentabilität erwarten zu dürfen. Dass die Zulieferunternehmen dabei oft einen ex-

50'100.-

6,5 9,0 (8,7)

nen

tion noch ein Minimum

8,9

2.5 T WRX

2,2D-4D

leichzeitig

Preis, den er bezahlen kann, um mit der Fahrzeugproduk-

8,9

2.51WRX STI

2,2 D-4D CP

G

trem harten

A

214

gungsarbeit an die Zulieferer.

Fran-

nur funktioniert, wenn faire Preise erlaubt sind.

AUTC&Wirlschaft I Dezember 2005 | www.ar-rto-wirtschaft.ch

39

I

Wirtschalt I Neuwaqglirytrikulationen }ryj' " *,* Kia konnte in Europa von Anfang an mit günstigen SUV Kunden gewinnen.

t

r odefl nicht schlecht Gar Marken

05 303 6.

855

Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW BMW Alpina Cadillac Chevrolet Chrysler/Jeep/Dodge Chevrolet (Daewoo) Citroön Daihatsu Ferrari Fiat Ford

Honda Hyundai Jaguar/Daimler Kia

Lancia Land Rover

Von Nikolaus Engel

oder auf morgen, wenn er da-

Lexus Maserati

Der Oktober ist kein Monat,

heim seine Tänkstelle furs Wasserstoffauto bekommt, warten soll. Von Verunsicherung zeugt

dessen lmmatrikulationen die

Mercedes MG/Rover

auch der

Mini

rung im Bewusstsein das deut-

Nissan

vorge-

liche Minus bei den Geländeau-

0pel

nommen werden, ist eine kleine Pause vor dem Endsputt nor-

tos. Unter den Siegern des Oktober finden sich einige Überraschungsgewinner. Doch kumuliert punkten - von Luxusautos

Branche ..herausreissen)): Nach dem September, in dem schon einige Korrekturen mit Blick auf

das Gesamtergebnis

mal. Ein Stuckzahlfeuerwerk erwaftet man im Dezember. So gesehen ist dieser Oktober

Nachf ragerückgang beim Diesel, von einer Verände-

Mitsubishi

Peugeot Porsche Renault Saab Subaru

mulierten Ergebnisse betrachtet - gar nicht aussergewöhnlich. Doch im Detail enthält er

einmal abgesehen Marken, bei denen der Kunde das gute Preis-Wert-Verhältnis, einen guten Kauf, wittert: unter anderen Kia, Skoda, Nissan, Dai-

schon deutliche Hinweise, dass

hatsu, Suzuki und Citroön. Es

Volvo

gibt kumuliert auch

Diverse Marken

2005

-

zumal wenn man die ku-

nicht Lustlosigkeit der Käufet sondern extreme Marktschwäche und der schwache Magnetismus vieler Marken eine unselige Allianz bilden. Der verunsicherte Käufer weiss nicht mehr,

ob er jetzt auf ein Hybridauto

40

Mazda

keinen ..Club der Verlierer,, mehr, da es sich bereits um eine Massen-

bewegung handelt. Und der Monat Oktober gibt deutlichere Signale fur die Zukunft ab, als uns allen recht sein kann.

Seat

Okt.

Okt.

1',16'1

'

02 '19 16 118 206 865 106 12 .

555 943 ' 675 506 ' 61 479 i 99 101 I 69 15 : 446 1'252 i 728 220 , 284 245 r 1',266 1'023 i BB 1'344 ,, 187 756 i 329 446 i 253 .

04

o/o

x,

Kum.

05 Kum. 04

o/o

4',237

-17,1

53

115,1

11'941 11 '319

-5,5

10'704 15

29

-48,3

267

236 2'120 2'215 9'656

125 182 2'366 2'180 9'196

3'512 114

357

-.15,1

B

-25,0

1',167

-26,7

11'287

1',108

4,8 -100,0

26

5,6 -38,5

t+O

-15,7

18

x,

-5,4

1

13,6

29,7 -10,4 1,6

99

3,5

682

26,8

BB

20,5 -20,0

1',283

1'073

266

207

-25,3

5',997

6'715

28,5 -10,7

-23,0

10'724 7'276

11'562

-7,2

1,6

-1 ,2

671

-24,6

5',838

7'366 5'948

82

-25,6

684

1',000

-31 ,6

3'16

51,6 -29,3

4',376

3',039

44,0

843

997

-15,4

5,2

1'069

1',021

4,7

-1,4

540

691

-21 ,9

236

213 6'448

1

15

743 1'225 605

140 go 70

'1

24

-37 ,5

604

-26,2

s',127

973

28,7 -75,0

11'249 228 2'605

274

-19,7

i 0'811 331

2',492

5,0 '19,6

-1,8

10,8 -20,5 4,1

-31

,.1

4,5 -2,8

560

-49,3

3'B5B

329

-25,5

6'853

3'970 5'566

23,1

1',447

-12,5

'16'396

19'6'12

-16,4

1'084

-5,6

11',767

12'947

-9,1

119

-26,1

l',443

1'4BB

-3,0

13',674

-1,3

152

23,0

13',492 1 '313

1'777

-26,1

ZgS

-3,7

7',750

B'260

-6,2

466

-29,4

4'345

4'231

2,7

367

4',862

3',506

38,7

418

21,5 -39,5

265

12,1

2'782 2'728

3'618 2'338

-19,2

13'509

14',154

16,7 -4,6 -B,B

1',244

8,4

i

Skoda

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2e7

Suzuki

i

-23,1

Toyota

1

'096 .

l'356

Volkswagen

2'183 I,

Z'ZZZ

-1,8

22'193

24',325

728

-29,4

s',672

5',646

0,5

s+

83,3

1',036

774

33,9

I 218'466

227'428

-3,9

47'363 60'608

46',354

2,2

57',275

5,8

514 ,,

eei :

Gesamttotal davon 4x4 davon Diesel

19'505

| Zt',ZSg

4'498 i

5'682

Quelle: auto-schweiz / Astra/Mofis 24.1

1

-9,2

4'900

-8,2

O',OO+

-6,3

.05

/ source: auto-suisse / Ofrou/Mofis 24.11 ,05

Portrait I Wirtschalt

Need for Speed Zweigniederlassung Schweiz,

bestellt: Die markenübergrei-

fende

Flottenmanagement-

gerauto bereits haben. Die Wahl fiel daher auf einen gebrauchten Golf GTl.

auch die Montage von SanitärarmatUren umfaSSte,,, Sagt Sie heute resümierend.

sparte innerhalb des Ford-Finanzierungsunternehmens befasst sich (aufgrund der besonderen Nähe zu den konzerneigenen lmportgesellschaften) in der Schweiz vor allem mit den Marken Ford, Volvo und Mazda.

Die Halbspanierin Bringolf kannte schon als Kind stets PSZahlen und andere Details aktu-

eller Automodelle auswendig: den damals noch zwei

Auf Victoria Bringolf hat nun die Leitung der Flottenmanagementsparte Business Partne6 ein Geschäftsbereich der Ford Financial, übernommen.

Von Nikolaus Engel

ictoria Bringolf

(39)

wurde mit Oktober zur Leiterin des Geschäftsbereichs Business Partner innerhalb der FCE Bank plc,

Tage dauernden - Reisen nach Valencia, in ihre zweite Heimat, spielte der kleinere Bruder mit ihr am liebsten Autoquartette.

Das Wissen über

Autos

prägte später ihre Ansprüche: "lch will lieber kein Auto haben, wenn ich mir den Maserati Biturbo nicht leisten kann", lautete lange ihr Credo. "Doch irgendwähh)), sagt sie, "siegte der Verstand über das Herz.,, Eine gewisse Spritzigkeit musste aber auch das Einstei-

Kundenfront statt Kabäuschen lnternationalität ist ein Merkmal

Zürcher Bankerin erkundet die Welt 1989 holte sie ein Kollege von

der Karriere von Victoria Brin-

Hünenberg im Kanton Zug in die

golf, die in einer Reihe von Un-

Stadt Zürich. Dort begann sie

ternehmen Erfahrung sammelte: Gleich nach der Wirtschaftsmatura plante sie, als Autoverkäuferin bei einem Detailhandelsbetrieb eines lmporteurs tätig zt) werden. "lch wollte an die Front im Showraum. Dort versuchte man aber, mich in ein dunkles Kabäuschen zu stecken. Das interessierte mich nicht. lch liebe den Kundenkontakt und stehe lieber in der Sonne als im Schatten. Schliesslich nahm sie eine Stelle bei der internationalen lmport-/Exportfirma ihres Vaters

bei der ältesten Privatbank der Schweiz als Assistentin im Be-

an und war dort "eigentlich für alles vom Einkauf bis zur Kundenbetreuuhg" zuständig. "Es war eine Art selbst kreiertes Trainee-Prograffiffi, das

reich Kapitalmarkt. ln diesem Unternehmen bekleidete sie dann verschiedene Positionen.

Unter anderem war sie in der Privatkundenbetreuung im Wirt-

schaftsraum Zürich und zum Schluss als Anlage- und Kreditberaterin tätig. lm Rahmen der Tätigkeit bei dem Bankhaus erwarb sie auch ihr eidgenössisches Diplom als Finanzexpertin. Ende 2001 trat sie eine Welt-

reise äh, auf der sie übenruiegend allein untenruegs war.

Händlerbetreuung als berufliche Erfüllung Durch einen Zulall kam nach der

Rückkehr

in die Schweiz

ihr

Dossier ganz woanders hin als geplant: Die Arbeitsvermittlerin gab ihre Unterlagen der Mazda Credit, einer Division der (zum Ford- Ko nzern gehörenden) FC E Bank plc, die eine Zonenleiterin

im Aussendienst suchte. "Das war eine ideale Kombination für meine Fähigkeiten und lnteressen>, sagt sie: "lch hatte die Bankausbildung, mit Menschen und Autos zu tun und die Möglichkeit, viel unterwegs zu sein.

Die Betreuung der Händler vor Ort war eine berufliche Erfüllung für mich,,, erzählt Bringolf.

Am liebsten schnell ln ihrer (kargen) Freizeit be-

Victoria Bringolf mit dem Formel-3-Renner auf dem Anneau du Rhin.

sucht Victoria Bringolf, die von sich selbst sagt, gerne schnell Auto zu fahren, Rennstrecken.

Kürzlich drehte sie in einem Formel-3-Wagen auf dem Anneau du Rhin im Elsass einige Runden, uffi die Schärfe ihrer Sinne auf die Probe zu stellen.

AuTo&Wirtschaft I Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft.ch

41

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LAN t,\,

Verkörpert für die Marke Lancia perfekt Eleganz, Schönheit, Sportlichkeit, Lifestyle und Fashion: Miss Schweiz, Lauriane Gilli6ron.

- ölue Miss Sulsse - rncarne tout ä la fois ölögance, beautö, sportivitö, style de vie et tendance.

Pour Lancia, Lauriane Gilliöron

Was man uon Lancia erwarten kann Wie die Miss Schweiz in das Lancia-Marketingkonzept integriert ist und was die Partner künftig von Lancia erwarten können, erklärt Roger Calisi, Brand Manager Lancia bei Fiat Auto (Suisse) SA. AuTO&Wirtschaft: Welchen Effekt hat der Garagist vom Engagement der Miss Schwetz für Lancia?

Roger Calisi: Eine Miss Schweiz verkörpert perfekt die Eigen-

A&W: Was kann der Garagist, der in die Marke Lancia investiert, wann von Lancia erwarten?

schaften der Marke: Eleganz, Schönheit, Sportlichkeit, Lifestyle und Fashion. Lancia hat daher auch eine grosse Tradition in der Schweiz, besonders mit dem sportlichen Lancia Delta integrale.

R. C.: Unsere Partner haben die Möglichkeit, Lauriane Gillieron, die Miss Schweiz, fur lokale Anlässe zu engagieren. Sie ist ein Publikumsmagnet. Das hat auch ihr Auftritt auf der Auto Zürich

Momo-Design auf den Markt. Ausserdem bereichern 2006 ein besonders hoch ausgestatteter Musa, die Version Platino Plus (mit einem grossen Kundenvorteil), sowie ein 4x4-Modell. Das wird voraussichtlich im vierten Quartal kommenden Jahres erscheinen, und danach kommen das Fulvia-Cabriolet und der neue Delta. Sie werden das derzeitige Programm Ypsilon, Musa, Phedra und Thesis ergänzen. Ausserdem werden die Lancia-Modelle künftig alle eine besondere Art der Sportlichkeit verkörpern, weshalb auch die stärksten Motoren im Konzern bei

bewiesen.

den Lancia-Modellen zum Einsatz kommen.

A&W: Welche konkreten verkaufsfördernden Massnahmen sind mit der Botschafterin der Marke Lancia geplant?

42

R. C.: Anfang 2006 kommen Sondermodelle des Ypsilon

im

M arkenstrategie I Wirtschalt

Ge que Lancla

n0us leserue Roger Calisi, Directeur de marque Lancia auprös de Fiat Auto (Sursse) SA, explique comment Mrss Sursse a ötö intögrAe au concept marketing de Lancia et ce ä quoi /es pa rtenaires de Lancia peuvenf s'attendre ä l'avenir.

AUTO&Economie : Pour le garagiste, quel effet l'engagement de Miss Suisse pour Lancia peut-il avoir ?

Roger Calisi : Une Mrss Suisse incarne ä la perfection les caractöristiques de la marque : ölögance, beautö, sportivitö, style de vie et tendance. Dans cette optique, Lancia a aussi une solide tradition en Suisse, notamment avec la sportive Lancia lntegrale.

: Quelles sont les mesures promotionnelles concrötes prövue avec l'ambassadrice de la marque Lancia ?

R. C. ; Nos partenaires ont l'occasion d'engager Lauriane Gilliöron Mrss Suisse - pour des manifestations /ocales.

Elle attire Ie public, cela a ötö dömontrö ä Auto Zurich.

A&E

A&E : Qu'est-ce que le garagiste qui investit dans la marque Lancia, est en droit d'attendre ?

R. C. : Döbut 2006, nous allons commercialiser des versions spöciales de l'Ypsilon faisant appel au design Momo. De plus, l'annöe prochaine la Musa Platino Plus - un modöle dotöe d'un öquipement frÖs haut de gamme offrant un avantage appröciable en terme de prix - ainsi qu'un modöle 4x4 viendront enrichir la gamme. Cela se produira durant le dernier trimestre. Viendront ensuite la Fulvia cabriolet et Ia nouvelle Delta. Elles vont donc complöter notre gamme actuelle constituöe des modöles Ypsilon, Musa, Phedra et lhesis.

Par ailleurs, ä l'avenir les modöles Lancia vont fous incarner un style sport plus marquö puisqu'ils pourront recevoir les motorisations les plus pertormantes du groupe.

Roger Calisi, Brand Manager Lancia bei Fiat Auto (Suisse) SA, setzt bei der Vermarktung auf die Eleganz der Miss Schweiz.

Roger Calisi, Directeur de marque Lancia auprös de Fiat Auto (Sursse) SA a choisi de jouer la carte de l'61ögance avec Mtss Sursse.

A&E.' Quefs sont vos obiectifs pour A&W: Wie viele Verkäufe plant Lancia 2OO6?

R. C.: Das Verkaufsziel für das nächste Jahr lautet 1200 Einheiten.

2OOG ?

R. C. ; Nous avons prövu 120A unitös.

A&E ,' QUe/s sont les pornts forts des ventes Lancia en A&W: Wo liegen die Schwerpunkte des Lancia-Verkaufs in der Schweiz?

R. G.: Wir sind zufrieden mit unseren beiden Best-in-class-Modellen Ypsilon und Musa. Wir haben grosse Hoffnungen auf die Modelle, die noch 2005, vor allem ab 2006 kommen werden. Wichtig ist für uns die Tatsache, dass die Zukunft von Lancia durch die erwähnte Modelloffensive gesichert ist. Für die neuen Herausforderungen ist es notwendig, das Netz fil zu machen.

A&W: Wie viele Lancia-Partner gibt es in der Schweiz?

-

R. G.: Das Lancia-Netz der Schweiz besteht aus 2Verkaufshändlern davon sind 24 Due]4- und 18 Lokalhändler. Wir sind mit unserem Händlernetzzufrieden. Die Zukunftder Marke ist so durch unsere Partner und die neuen Modelle, die sie zurVertugung haben werden, gesicheft.

Suisse ?

R. C.,' Nous sommes safisfa its avec nos deux modöles Ypsilon et Musa qui sont parmi /es meilleurs de leurs catögorie.

De grands espoirs reposent övidemment sur les modÖles aftendus en 2006. ll importe que I'avenir de Lancia soit assurd par I'offensive de modöles que nous avons övoquöe. ll s'agira donc de pröparer le röseau pour ce nouveau döfi.

A&E : Comment se präsente Ie röseau ?

R. C, ; Nous avons 42 partenaires qui nous donnent toute satrsfaction, soif 24 concessionnaires et 18 agenfs /ocaux.

Ce röseau ef /es nouveaux modäles constituent les garants du futur de Lancia.

AUTC&Wrrtschaft I Dezerlber 2005 | www,auto-wirtschaft.ch

43

I

wiilschatt I Essen Motor show

W

0hne Premium-Haustuner nen Show nichts geändert, auch wenn sich die Schwerpunkte in Richtung Business

Käufer anziehen. Alutec wird

Weniger .,Käufer,, Wenig neue Leute und weniger

sich als Lifestyle-Marke auf den Bereich Custom Tuning ("Pimp my Ride,,) konzentrieren . Ziel-

ber (nach Redaktionsschluss) dürfte die Essen Motor Show

die Besucherzahlen von 2004

positionieren.

(416'500) wieder erreichen. Die Branche ist geprägt von schnelllebigen Trends, immer mehr Nischenprodukten und stärkerer

Seriennähe. Erfolgvoraussetzung ist der perfekte Vertrieb.

Rechtsgrundlage an, die allen

I I I

ausser dem Hersteller selbst

s geht ein Riss durch die Reihen der Herstel-

ler, das war nicht ztJ übersehen: Die Essen Motor Show, von einer grellen Tuningmesse mittlerweile zur Präsen-

tationsplattform grosser Auto-

werke f ür ihre Sportmodelle avanciert, war für die M GmbH (BMW) und AMG (MercedesBenz) nicht der richtige Rahmen für ihre Autos. Sie waren daher nicht in Essen und überliessen das Feld den Tunern.

Einige deutsche Autohersteller streben, uffi das Geschäft mit dem Tuning fester in den

Griff zu bekommen,

eine

besti

mte

Tu n i ng

massnah men

verbieten soll.

Volksnah, aber immer

seriöser lm Zubehörbereich ist die laut Eigenangaben weltgrösste Tuningshow zwar volksnah geblieben einsch liesslich Girls und Direktverkauf von allerlei Teilen mit und ohne Ge-

nehmigung. Doch die Schau

hat weiter an Seriosität gewonnen. An der Gliederung in

vier Ausstellungsbereiche

Nicht alle in einen Topf werfen Die verschiedenen Marken der Uniwheels Holding - Rial, Alutec, Wheels 24 und Anzio

Rondell-Leichtmetallräder sind in der Schweizvia lwag oder Di-

rektbestellung von Garagisten erhältlich: unter anderem auch

Kompletträder mit Reifen nahezu aller Marken. ..Wir reagieren rasch auf die wechselnden Trends, vetzichten aber auf allzu grelles Design,', sagt Geschäfts-

führer Peter Ullmann.

,.Vor

allem muss die Qualität stim-

Kannibalisierung stattfindet, ist die neue Aufgabe von Harald Jacksties, Group Markteting Director der Holding. Alle Marken sollen in komplett getrennten Vertriebskanälen mit eigenständigem Marketing vertrieben werden. Ab 2006 werden erste Akzente des globalen

Gründer Peter Unger und will "einer der Grössten in Europa,, werden. Für 2006 plant man 10

Konzepts umgesetzt. So soll

und Show-Center hat sich bei der seit 1968 abgehalte-

die Marke Rial mehr Richtung

Motorsport (Kernzielgruppe:

Martin Klotz prä:sentierte den von MS Design getunten "Werkstattwageh', einen Ford Transit Connect. lnfo: www.ms-design.com

AuTo&Wirtschaft I Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft,ch

Wachstum mit Rädern

strategisch koordiniert auszurichten, damit möglichst wenig

Automobile, Tuning, Classics

Ulrich Heinzer zeigte in Essen die BGSpezialprodukte für die Garage. Er sucht einen Vertriebspartner tür die Schweiz.

44

m

-

gruppe sind jüngere, tuninginteressierte Leute, die auf Fashion Wert legen. So gibt es erste Überlegungen für ein Concept Car, um die Marke zu

Tage. Doch bis Anfang Dezem-

Von Nikolaus Engel

Budgetmarke preissensible

verschoben haben.

Käufer in den "Kauf-Hallen" lautete das Fazit der ersten

Rennfahrerin und TV-Moderatorin Christina Surer besuc Yokohama-Stand den Schweiz-CEO Reto Wandfluh.

sportliche Autofahrer) ausgerichtet werden und Anzio als

men.,, Rondell gehört dem ATU-

bis 15 neue Designs.

..Man hat uns bemerkt auf

dem Markt", sagt

Gerhard

Mösl, Geschäftsführer von Aerotechnik: "Wir haben mit Barracuda und Corniche den Verkauf veruielfacht und sind bei Chromrädern Marktführer, weil wir den Trend angeführt haben." ln Genf

Peter Ullmann und Thomas Buchert: "Unser neues Produkt Rondell 0205 kommt im Frühj ahr zunächst für den T5,,.

d

{

Hein Baus setzt jetzt in der Delphi-Handelssparte mit Palle Willumsen neue Akzente (siehe A&W 10, S. 44').

Andrea Leuprecht, MarketingManager: uDie AEZ-Quadro-Felge ist ausschliesslich für leichte Nutzfahrzeuge konzipiert."

wird sich Aerotechnik 2006 auf einen nun doppelt so grossen

zeigte Lexmaul-Astra-H-Fünftürer

(1

.9 DTl, 180 PS

/

410 Nm)

Harald Jacksties entwickelt nun in seinem neuen Job bei Uniwheels Holding die Markenprofile für Rial, Alutec, Wheels 24 und Anzio.

Hinrik Huthoff vom Deutschland-Vertrieb der Digit Power GmbH mit dem Ford GT, der die Leistungsteigerung bekommt.

schrittweise in Grössen von 14 bis 1 7 Zoll in den Markt einflies-

nahezu 100 Prozent des Öls entzieht, und zum Entfernen

sen. ln der (Deutsch-)Schweiz

von Schmutz (Verkokungen) die

rems-

beliefert Matador fünf Pneuhäu-

Nanolack hält Felgen sauber ln Sportversion (schwarz, mit

anlage und selbst entwickelten

ser direkt. Juraj Ostrolucky,

Substanz QuickClean, die bei den meisten Lenkungen auch wieder Dichtigkeit erreicht.

poliertem Speichen-Felgenrand) und als ..All Over High

Neu bei MS Design ist die

tung für die Schweiz, möchte

.,RaCe,,-Linie: DaS Rundum-Kit wird durch Sidef laps, Frontspoiler und Heckdiffusor gebildet. Das eigene Konzept in Ver-

die Abdeckung in der Roman-

Stand konzentrieren.

präsentierte sich in Essen mit Ate-

Gloss" (hochglänzender Silberlack) ist die AEZ-Felge Excite nun erhältlich. Serienmässig mit drei Lackschichten, zuoberst mit Nano-tec-Klarlack von FreiLacke, Bräunlingen, sind die Felgen AEZ Raver und Dezent A versehen.

Weitere Bekannte aus Zürich Digit Power entwickelt in der Schweizfür das zweite Halbjahr 2006 eine kleine Leistungsstufe für den Ford GT, der serienmässig 550 PS und 774 Nm Drehmoment hat. Dabei sollen der Ladedruck um 0,15 bar erhöht und die Elektronik dementspre-

N

H ig h -

Perfo rmance-

B

ebel sc hei nwerferb en d en I

.

bindung mit 20-Zoll-Rädern werde derzeit bei Alfa 159, Fiat Grande Punto und Ford Focus (läuft über die Schweizer FordOrganisation) angeboten, sagt Manfred Santer. ln Vorbereitung ist Race fur Golf V und

Sie beliefert ausschliesslich Ga-

ragisten (www.bgprod.de, Tel. 0049 6966 1 1 99 44) sowie Autohersteller mit BG-Produkten: CR lnjektor-Check kann Durch-

flussmengen, Rücklaufmenge,

Auf Partnersuche

zungsgrad messen, CR 9600

Matador ist unter anderem Her-

lnjektoren im eingebauten Zustand reinigen. Für festsitzende lnjektoren empf iehlt BG das nach dem Prinzip der Verflüssigung von Kohlenstoffen funktionierende ISC 211. Für Servo-

Rücklaufdruck und Verschmut-

steller von Breitreifen bis Ge-

schwindigkeitsindex Y und SUV-Pneus (Winter MP 91 Nordicca, Ganzlahresprofil MP

ist, zirka 50 PS und 60

81 Conquerra mit M+S-Kennzeichnung). Ab Anfang 2006 wird der MP 43 Aquila Evo $

Martin Hegenberger, lnhaber von Lexmaul Tuning, mit dem von ihm getunten Opel Astra H.

die und um Bern verbessern.

Um den Verkauf an freie Garagisten zu steigern, sucht die H. Heinzer GmbH, Vertretung von BG für die D/NCH-Region, einen Partner für die Schweiz.

Opel Astra OPC, fertig ein Transit-Con nect-Tu n i n g kit.

chend angepasst werden. Ziel Nm Drehmoment herauszuholen.

Der auf der Auto Zürich ge-

Verkaufsleiter mit Verantwor-

trr!

lenkungen hat BG eine Ölwech-

Ronsdorf Autoteppiche hat nun in Chrom/Alpaca/Gold und Black gekettelte Passform-Autoteppiche für den OEM-Markt entwickelt, die für jeden Autotyp auf Mass gearbeitet werden

oder im Sortiment sind. Der Metalleffekt entsteht durch vierfach verzwirnte Polyamidgarne. Ronsdorf-Autoteppiche sind in der Schweiz unter anderem bei Forcar in Pfäffikon SZ erhältlich.

Essen Motor Show 2OO5 Aussteller: 570 aus 21 Nationen, davon Autohersteller: 20 Fläche: 105'000 m2 in 1 8 Hallen und der Galeria Besuch er 2004: 41 6'500

selmaschine im Programm, die

I,*r*$l'.

Gerhard Mösl, Geschäftsführer von Aerotechnik: "Schweiz-Premiere für das neue Voltec-Rad ist natürlich 2006 in Genf!"

Juraj Ostrolucky (Matador-Reifen): "Wir planen, die Abdeckung in der Romandie und in der Region Bern zu verbessern.))

AUTC&W|rtschaft I Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft.ch

45

Das erste Derendinger-Geschäft öffnete 1930 an der Gessnerallee 52, das zweite 1935 am Stauffacher in Zürich (hier ein Bild aus den Fünfzigern), Schon damals setzte das Unternehmen auf schnelle und zuverlässige Lieferung. Heute zählt die Serviceflotte 210 Fahrzeuge,

Eine Erlolgsgeschichte Ein besonderes Jahr geht für die Derendinger AG zur Neige. Das Unternehmen feierte das 75. Jahr seines Bestehens und sein Wachstum zu einem der grössten Anbieter von Ersatzteilen. der Firma fest: ..Wir wollen kein Allenrueltsbetrieb werden, sondern die einmal gewählten Spezialgebiete bis in ihre Tiefen ausloten, die technischen Kenntnisse laufend verbessern, kompetente fachliche Beratung auch dem kleinsten Kunden bieten, so als wäre er der grösste."

75 Jahre Unter-

nehmensgeschichte: dokumentiert im Jubiläumsbuch.

Getreu dieser Philosophie wuchs das Unternehmen im Lauf der Jahre beständig und eroberte erfolgreich eine der

führenden Positionen im Schweizer AutoersatzteileDen kleinsten Kunden wie

den grössten behandeln das Credo von JeanJacques Derendinger.

ie

-

i i I

Mitarbeitern in der Gruppe.

Den Kunden steht heute ein als

140'000 verschiedenen Arti-

begann 1930 mit Jean-

keln

Jacques Derendin-

und vielen Dienstleistun-

Bremsen und Kupplungen grün-

gen zur Verfügung. Mit ..Garage plus", dem Partnerkonzept fur freie Garagebetriebe, reagierte Derendinger schon

dete. Er legte bereits damals

frühzeitig auf die Auswirkun-

das noch heute gültige Leitbild

gen der GVO.

46i i

ein angesehenes Unternehmen mit 28 Filialen und über 1000

Sortiment von mehr Erfolgsgeschichte

ge6 der in Zürich eine Einzelfirma für die Aufbereitung von

i

markt. Aus dem ZweimannKleinbetrieb in Zürich wurde

AuTo&Wirtschaft I Dezember 2AO5 | www,auto-wirtschaft,ch

Dank an die Mitarbeiter Das Jubiläumsjahr wurde auch mit den Mitarbeitern und ihren Familien mit einer Feier gebührend begangen. Ursula Piffaretti-Derendinger und Sandro

Piffaretti, Hauptaktionäre, so-

wie Hans-Jörg Meier,

Präsi-

dent des Verwaltungsrats, erinnerten in ihren Ansprachen an die Attribute, welche die Derendinger AG erfolgreich machten.

i& .t-

.,

.1

q..{iilru

gstrq:

Sandro Piffaretti, die neue Generation der Derendinger AG.

Hans-Jörg Meie6 Präsident des Venrualtungsrats der Derendinger Holding AG.

U rsu la Piffaretti - Derend i n ge4 Hau ptaktio näri n, erinnerte an die Erfolgsgeschichte der Firma.

Die Big Band Uster machte mit ihren Blasinstrumenten Laune für die Tanzfreudigen.

Kurt Schnyder, CEO Derendinger-Gruppe, vermerkte: ..Es gibt nicht allzu viele Firmen, die so lange am Markt bestehen konnten.,'

Mitarbeiter und Familienmitglieder feierten gemeinsam das 7Sjährige Bestehen ihres Unternehmens.

Marc Huber alias "Firebird" führte wagemutiges Feuerschlucken vor.

', V 4.t:

1

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IJ I I

47

I

Wsrlrsrafi lrechnik

chen . Zellendefekte, Kurzschlüsse, Alterung und offene

Stromkreise, die zum Ausfall führen können, lassen sich so

zuverlässig ermitteln. Nach einer Leitfähigkeitsmessung ist zudem eine verlässliche Aussage über die Lebenserwartung der Batterie möglich.

Gefährliche Schichtbildung Bei Ladespannungen von unter 12,4 Volt kommt es oft zur Aus-

bildung grösserer Bleisulfatkristalle, die der Ladestrom nur schwer oder uberhaupt nicht mehr umwandeln kann. Bei der Schichtung des Flüssigkeitsinln den Wintermonaten spielt die Batterie bei einer Mehrzahl der Pannenhilfeeinsätze eine zentrale Rolle.

Alrute Kollapsgelahr Die ersten Kältetage machen der Autobatterie das Leben schwer. Alteren und überforderten Stromspeichern droht sogar ein plötzliches Ableben. Um den Kunden vor Arger zu bewahren, sollte der Garagist der Batterie ganz besondere Aufmerksamkeit schenken.

Warum soll der Kunde das Cabrioverdeck nur bei laufendem Motor öffnen und schliessen?

Weshalb ist es klug, dass er bei

ausgeschaltetem Motor nicht lange mit lnfotainmentanlagen, Navigationssystem und Fahrzeugbeleuchtung herumspielt?

Weil

Fah

rzeughersteller dem

Auto keine Reservebatterie mitgeben und der Bordstromspeicher in den meisten Fällen sehr knapp berechnet ist.

Auf- lich Zeit erforderlich ist -, wurgabe es vor allem ist, für einen den ausserdem Prufgeräte entsicheren Startvorgang zu sor- wickelt, welche die Batterie aufgen, kann nicht unbeg renzt grund der Leitfähigkeit kontroldurch andere Stromverbrau- lieren. Mit dieser Prüfung ist es cher belastet werden. möglich, eine zuverlässige Aussage über den Zustand und die Kontrolle ist besser Kapazität einer Batterie zu ma-

jahr. Eine Batterie, deren

halts entsteht oben ein Wasser-, unten ein Schwefelsäureüberschuss. Die hohe Säurekonzentration im unteren Bereich der

Platten verhindert beim Laden eine vollständige Umwandlung des Bleisulfats in Blei und Bleioxid. Bedingt durch den grösseren Verschleiss des noch aktiven Bleis sinkt natüdich auch die Lebensdauer des Akkus. Oft sind

aber auch falsch eingestellte

oder nachträglich eingebaute elektrische Systeme verantwortlich für Batterieprobleme wie die erwähnte Sulfatierung. Zum Laden sollte die Batterie ausgebaut oder zumindest von den Anschlüssen gelöst werden.

Dabei ist der Minuspol zuerst abzuklemmen. Der Ladestrom beträgt maximal ein Zehntel (in A) der Batteriekapazität. (ls)

Ohne grossen Zusatzaufwand lässt sich beispielsweise wäh-

rend eines reifenwechselbedingten Werkstattaufenthalts des Fahrzeugs auch die Batterie

prüfen. Der Ladezustand der Batterie unter Dauerstress Verbraucher wie Scheinwerfer, Heckscheiben- und Sitzheizungen sind nicht gerade bescheidene Stromkonsumenten. Und

weil der Alternator im Stopand-go-Betrieb oder im Stau nur einen Teil der möglichen La-

deleistung liefert, geht es der Batterie oft sog ar trotz laufen-

dem Motor an den

Kragen.

Pannenstatistiken berichten denn auch besonders häufig von Batteriestörungen

-

beson-

ders natürlich im Winterhalb-

48

Batterie, aber häufig auch schon der optische Eindruck, den Batterie und Alternator hinterlassen, weisen auf bevorstehende Pannen hin. Unsaubere Pole können Kriechströme verursachen. Batteriehersteller und Garageeinrichter vertreiben eine Vielzahl von Prüfeinrichtungen, mit denen Batterieschwächen in kurzer Zeit ausfindig gemacht werden können. Da die Batterie für einen normalen Belastungstest zunächst voll aufgeladen werden muss - und dafür natür-

AUTO&\{i irtschaft ] Dezenrber 2C05 | www.autc-\^,/irtschafi.clr

L Kleine, handliche Batterietester sind in der Lage, Batterie und Generatoren zuverlässig zu prüfen.

Äum- ur:ri Wmri*rhi$dun# $ Wffirksümtü

Klima und Kälte

Pemanente Weiterhildung

Theoretische Grundlagen der Kältemittel, der Klimaanlage, Einfuhrung in die Steuer- und

U li;

Regeltechnik von Klimaanlagen

11. p,r

t,' .

sowie Wartungs- und Diagnosemöglichkeiten vermittelt der Fachkurs des Berufsbildungs-

t

zentrums Luzern. Er richtet sich

an Lernende im 3./4. Lehrjahr,

an Berufsleute mit Abschluss als Automonteur, -mechaniker, Lastwagenmechaniker oder mit

gleichweftiger Ausbildung. Die Absolventen, sie können nach

Kursende eine moderne Klimaanlage warten sowie dia-

gnostizieren, erhalten einen

Absolventen von LUK-Entwick-

Kursausweis sowie die Fachbewilligung fur den Umgang mit Kältemitteln. Die Weiterbildung umfasst acht Kursabende, beginnt am25. Januar und

lungschef Helmut Reinhardt

daueft bis 29. März 2006.

Stolz auf den Titel "Zertifizierter Volvo-Techniker": Die Diplomanden mit ihrem Schulungsteam.

Wenn Kursabsolventen sich

sogar an ihrer Diplomreise weiterbilden, zeugt das von

ilr

einen Einblick in mikromillimetergenaues Laserschweissen.

gagement. So nutzten die neu zertif izierten Volvo-Tech n iker die Gelegenheit, sich beim Kupplungs- und Lagerhersteller LUK in Bühl (Baden-Württemberg), einem der Zulteferbetriebe von Volvo, umzu-

Auch wurde ihnen vorgeführt,

meld u n g : I nformation/An BBZL, Tel. 041 228 44 44,

welche Kupplungskomponen-

www.bbzl.ch

schauen.

Von den "zerlifizieften VolvoTechnikern (ZW" wird ein systemübergreifendes Wissen erwaftet, mit dem sie durch analytisches Denken und Handeln Systemfehler schnell und sicher

25 Tage dauernder Ausbildung und anschliessender Prüfung

ausserordentl ichem Berufsen-

diagnostizieren können

.

Dazu

gehört auch die umfassende Kenntnis aller Fahrzeugkompo-

nenten. Deshalb erhielten die

ten in Volvo-Automobile eingebaut werden.

I

Volvo setzt seit 2OO1 auf eine interne Ausbildung, die nach zweijähriger, insgesamt

die Absolventen zu "zertifizierten Volvo-Technikern,, kürt.

Tommie Stranne, Kundendienstleiter Volvo Automobile Schweiz AG, gratuliefte an der

J

Abschluss mit bester Diplomnote: Tommie Stranne, Kundendienstleiter Volvo Schwei z, gratul iert Anita Peter von der Garage Müller in Niederurnen.

dritten,,f\fI,,-Diplomfeier den

elf Diplomanden, unter

denen

zum ersten Mal eine Frau als n ikerin zertifizierl

Volvo-Tech

,?d*'

sri

wurde und gleich mit Bestnote ihren Abschluss machte. Anita Peter (23), Werkstattchefin der Garage Muller, Niederurnen, weist mit 5,6 das beste Abschlussergebnis aus. Die junge Fachfrau weiss, dass das ZW-

Diplom die Gültigkeit verliert,

# # ,r"-"1 I

}

I

I

Helmut Reinhardt, LUK-Entwicklungschef, erläutert, welche Kupplungskomponenten in Volvo-Autos eingebaut werden.

wenn nicht laufend Updates uber Produkteinformation, ln-

ternetschulung, interaktives

Mehr wissen über Sensoten Vor den Festtagen lassen sich noch zwei Weiterbildungskurse absolvieren. An der Schweizerischen Technischen Fachschule (STF) in Winterlhur werden die Themen ..Einsatz und Anwen-

dung des Kathodenstrahl-Oszilloskops (KO),' (15./16.12.) und ..Sensoren im Automobil,, (1

2./ 1 3.1 2.) behandelt.

Ztele des erstgenannten Kurses sind unter anderem das Erlernen der Handhabung eines

Speicher-KO beim Diagnostizieren, Messen von Strom und Spannung bis hin zur Interpretation von KO-B|ldern.

Beim Kurs über Sensoren ler-

Training,

Produktkenntnis, Neuheiten und technische Präsentation neuer Volvo-Fahr-

nen die Teilnehmer zum Beispiel Aufbau und Arbeitsweise verschiedener Sensoren ken-

zeuge stattfinden. Zudem be-

nen oder den Aufbau verschiedener Steueru ngssysteme.

ginnt sie nun eine weitere, zwei Jahre dauernde Ausbildung, die sie zur Automobildiagnostikerin mit eidgenössischem Fä-

lnformation: STF Winterthu6 Tel. 052 260 28 01 ,

higkeitsausweis führen wird.

www.stfw.ch

49

I

w'rkstatt Fachwissen: Räder und Reifen I

Fit lür die Praxis?

Von Robert Neuhaus

Zur Auswahl stehen Aufgaben für die Lehrlingsausbildung - mit LA bezeichnet - sowie für die Weiterbildung - lnit WB bezeichnet. lst bei Multiple-Choice-Aufgaben mehr als eine Antwort gefordert, so ist deren Anzahl in Klammern vermerkt.

LA1 Welche Aussagen über die Felgenausschnitte sind richtig? (5) a) Das Mass a bezeichnet die Einpresstiefe. b) Felge A ist für einen ,.Tubeless,,-Reifen geeignet. c) Mass c bezeichnet die Maulweite (Felgenbreite) und das Mass e den

Fel gend

u

rch messer.

d) Felge B ist eine Steilschulterfelge. e)

0 g) h) i)

k) r)

LM

Alle dargestellten Felgen sind Tiefbettfelgen.

Bei schlauchlosen Reifen müssen zwingend Humpfelgen verwendet werden.

Felge C hat eine positive Einpresstiefe (fl.

Wenn Felge C durch Felge D ersetzt wird, so änder1 die Spurweite.

Felge D hat eine positive Einpresstiefe (g/.

Wenn Felge D durch Felge C ersetzt wird, so wird die Spurweite grösser.

Das Mass h bezeichnet den Lochkreisdurchmesser.

a)

Welche Felgenbezeichnungen

sind FALSCH wiedergegeben?

b)

7 Jx A) B)

(3)

6Y2J

C) Tiefbettfelge (ungeteilte

t-

Felge)

D) Kennbuchstabe für zu lässige

x 15 H ET32

ll I L---

2 Flathump Felgendurchmesser in Zoll

die

Geschwindigkeit

L-

7 A)

Semi Drop Center (Ha

lbtief bettfelge)

B) Felgendurchmesser in Zoll c) u ngetei lte Fl ach bettfel ge D) Kennbuchstabe für die Abmessungen des Felgenhorns E) Maulweite in Zoll

LA3 Welche Behauptungen über die zwei Räder sind richtig? (3) a) Beide Reifendimensionen weisen fast den gleichen theoretischen

b) c)

Abrollumfang (A U < 1,5 mm) auf.

Der Reifen A hat einen theoretischen Durchmesser d von (1 85 mm ' 0,7) + (1 3 ' 25,4 mm) = 459,7 mm.

Reifen A hat einen höheren Geschwindigkeits- und höheren Tragfähig keitsindex.

Reifen A ist für eine maximale Geschwindigkeit von 160 km/h zugelassen.

Reifen B hat eine maximale Tragfähigkeit von 600 kg. f) Wenn ein Fahrzeug vom Reifen A auf Reifen B umgerüstet wird, so ändert die Bodenfreiheit des Fahrzeugs in erheblichem Masse.

d)

e)

LA4 Welche Behauptungen über die Reifenbezeichnung (1O2 W)

a) b)

c) d)

50

sind richtig?

33513O ZR 18

(2)

Dieser Reifen besitzt eine unbeschränkte Höchstgeschwindigkeit (Z).

Dem Reifen ist bei einem Tragfähigkeitsindex von 102 elne Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h (W) zugeordnet.

Bei ZR-Reifen wird die Tragfähigkeit ab 240 km/h je 10 km/h Geschwindigkeitserhöhung um 5 %o reduzierl.

Das Z gibt einen Hinweis auf die Anordnung der Cordfäden in der Radialkarkasse des Reifens.

AUTC&Wirtscltaft I Dezentber 20C5

I ww',v. airtc -wi rlsclrafi . ch

32 mm

B) Ein Hump (auf der Aussenseite) C) Felgendurchmesser in Zoll D) Tiefbettfelge (ungeteilte Felge) f) Kennbuchstabe für die Abmes-

F)

E) Maulweite in Zoll

c) 6.50H-1 6 SDC

A) Einpresstiefe

sungen des Felgenhorns Maulweite in Zoll

)x14CH

l-

A) Hump in Schweizer B)

Ausführung

Felgendurchmesser in Zoll

C) Tiefbettfelge (ungeteilte Felge) D) Kennbuchstabe für die Abmessungen des Felgenhorns

E) Maulweite in Zoll

FALSGH zugeordnet? (2) Dieser Reifen ist laufrichtungsgebunden.

Reifen mit der Bezeichnung "SIDE FACING OUTWARDS" weisen ein

LAS Welche Aussagen sind

a) b)

asymmetrisches Reifenprof il auf .

c)

d) e)

An dieser Stelle befindet sich die Reifenabnützungsanzeige OWI = Tread Wear lndicator) auf der Lauffläche.

Reifen mit diesem Symbol dürfen nur auf Allradfahrzeugen (4 WD) montiert werden.

Pneus mit diesem Symbol bezeichnet man als "Allwetterreifen".

LA6 Welche Aussagen sind FALSGH? (2) a) Die Reifenaufstandfläche bezeichnet man mit dem Fachausdruck als "Latsch". b) Je grösser der prozentuale Anteil des Negativprofils, umso besser ist die Haftung des Reifens auf trockener Fahrbahn.

Die Gestaltung des Negativprofils hat einen wesentlichen Einfluss auf die Aquaplaning-Eigenschaften eines Reifens. d) Unter dem "Air-Pumping-Effekt" versteht man Luftverdrängungsvorgänge, welche in erheblichem Mass die Reifen-Fahrgeräusche beeinflussen. e) Unter dem "Air-Pumping-Effekt" versteht man die übermässige Abnützung in der Mitte der Reifenlautfläche durch zu hohen Reifendruck.

LA7 Ein neuer Reifen der Dimension 225155 R 16 hat einen theoretischen Abrollumfang von 1955 mm und eine Profiltiefe von 11 mm. Er wird bis auf die gesetzlich erlaubte M indestprofiltiefe abgefahren.

LAg Welche Aussagen sind FALSCH? (21 a) Der Reifendruck muss stets bei kaltem Pneu geprüft werden. b) Der statische Radius eine Reifens ist kleiner als der theoretische Radius.

c) Je höher der Reifendruck, 1.

Wie gross ist der theoretische Abrollumfang jetzt noch?

d)

a) 1993,4 mm b) 1991,8 mm c) d)

1985,6 mm 1976,2 mm

e)

umso geringer ist die Walkarbeit des Reifens und damit die Wärmeentwicklung.

Winterreifen mit dem Geschwindigkeitsindex Q dÜrfen auf einem Fahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h grundsätzlich nicht montiert werden.

Bei stark erwärmten Reifen sinkt der Reifendruck durch die Vergrösserung des Reifenvolumens massiv ab.

Welche Aussagen zum abgefahrenen Reifen

sind richtig

a) b)

(2)

Der Tachometer zeigt eine zu geringe Geschwindigkeit an.

Der Totalisator (Kilometerzähler) zeigt eine zu kleine Kilometerleistung an.

LAg Mit Spikesreifen ausgerüstete Fahrzeuge dürfen ... (21 a) ... auf der Autobahn mit max. 80 km/h gefahren werden. b) ... nur auf besonders gekennzeichneten Strassenabschnitten

c) Zum Errreichen

c)

d)

d) e)

einer effektiven Geschwindigkeit von 100 km/h im grössten Gang muss der Motor mit einer höheren Drehzahl betrieben werden.

Der Schwerpunkt des Fahrzeugs liegt tiefer.

eingesetzt werden. ... nur in den (vom Gesetzgeber geregelten) Wintermonaten verwendet werden. ... nur eine bestimmte Anzahl Spikes pro Reifen aufweisen. ... nur auf der Antriebsachse montiert sein.

Standard !RFT

WB10 Welche Aussage ist FALSCH?

a)

Reifen in Runflat-Technik können drucklos mit reduzierter Geschwindigkeit (v."" = 80 km/h) bis zu ca. 200 km gefahren werden. b) Bei einem konventionellen Reifen werden bei einem Druckverlust die Seitenwände bereits nach kurzer Fahrstrecke zerstött, und er dar{ nicht reparierl werden. c) Reifen in Runflat-Technik sind mit einer Druckkammer ausgerüstet, welche die Luft nicht entweichen lässt. d) Reifen in Runflat-Technik haben die Nachteile einer grösseren Reifenmasse und eines geringeren Fahrkomforts.

WB11 Ordnen Sie die Begriffe der Pannenlaufsysteme den entsprechenden Herstellern/Anwendern zu!

a) Goodyear EMT b) Dunlop DSST c) Pirelli d) Bridgestone SSR e) Michelin D Mercedes

1) Self Suppotting Run-Flat

2) Extended Mobility Technology 3) Dunlop Self Supporting Technology 4) eufori@

5) MOextended 6) PAX-System

ohne Luftdruck

WBl2 Kollisionsgeschwindigkeit Ein mit Winterreifen ausgerüstetes Fahrzeug kommt aus 60 km/h mit einer Verzögerung von 4 m/s2 auf schneeebedeckter Fahrbahn nach 34,7 m zum Stehen.

Mit welcher Geschwindigkeit prallt ein mit Sommerreifen ausgerüstetes Fahrzeug auf das Hindernis, wenn es nur mit einer Verzögerung von 2 m/s'abgebremst werden kann?

Die Auflösungen finden Sie auf Seite 52.

AUTC&W|rtschaft I Dezenrber 2005 | www,auto-wirtschaft.ch

51

I

Werlrsrail | Produkte

0ptil$aket lür UW Bus I5

Schnelltrocknel Mit Chronolux bringt R-M Autoreparaturlacke einen neuen Klarlack mit einer Trockungszeit von 15 bis 20 Minuten bei 60 Grad Celsius auf den Markt. Er ist für die Reparatur von Einzelteilen und Kleinstschäden ge-

Der

ten

bekannte Spezialist

RSL stellt das Stylingpaket für den T5 vor. Vorn werden

der Frontspoiler ,. Race,, Lüftungsgitter und Schein-

werferblenden verbaut, hinten sorgt die Heck-

eignet. Der dichte Festkörpergehalt

bietet guten Decklackstand

für VW-Bus-Umbau-

und

Glanzstabilität. Der Lösemittelgehalt von unter als 420 Gramm je Liter erfüllt die EU-Lösemittelgesetzgebung.

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Bremsscheiben am tW abdrehen

felge RSg kreiert. Die Dimension von

Zum Abdrehen von LW-Bremsscheiben im eingebauten Zustand ist der Scancgrip Canvik T5 (mit mobilem Maschinengestell) konzipiert. Das Gerät mit

10x22 Zoll und das einteilige Felgendesign unterstreichen

die kraft-

volle Linienfuhrung des Edel-SUV. Fünf Dreifachspeichen sorgen f ür eine starke Optik.

Garrosserie Seeland, 032 331 65 50, www.lorinser.com

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den Richtungen hat einen Standard-Mitnehmer für acht oder zehn Radbolzen Mittels Leuchtdioden lässt sich die Zentrierung der Scheibe übenruachen.

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dem

Schweizer Markt und im Sortiment der ESA. Die kompakte Waschanlage ersetzt die

CK 30 und eignet sich dank kompakter Masse auch für kleine Hallen.

Ein

Steuerungsmodul speichert beim er-

sten

Waschgang

die Fahrzeugkontur auch für den Trocknungsvorgang und

spart so zusätzliche Lichtschranken. Zudem überwacht die Maschine ihre wichtigsten Bauteile. Dank dieser Selbstdiagnostik werden Störungen bereits im Vorfeld vermieden, und die Stillstandzeiten lassen sich auf ein Minimum senken. Verschiedene Bedienmöglichkeiten bieten sich an: Handsteuerung mit manuellem Staft, einfaches Lochkartensystem, Transponder für diverse Funktionen oder die Aktivierung der Wäsche über ein Codesystem. Langlebigkeit und wartungsfreien Betrieb garantieren die verzinkte Stahlkonstruktion, die hermetisch abgedichteten Motoren und die eingegossenen Wicklungen.

ESA, 031 429 00 21, vnvrr\ r.esa.ch

52

AuTo&Wirtschaft I Dezember 2005 | www.auito-wirtschaft.ch

.Fit lür die Praxis': Räder und Reilen Auflösungen von Seite 50 Die Aufgaben für die Lehrlingsausbildung sind mit LA, die für die Weiterbildung mit WB gekennzeichnet. Wie viele Antworten gefragt sind, sehen Sie bereits an der Zahl in der Klammer hinter der Fragestellung. t-A1

e), 0, g), h), a), d), e)

:

t_43:

b), c)

d), e) 1:d), 2:c), d) c), d)

LAS:

LA7: LA9:

WBl

a)D, c)C, d)A

l)

O:

b), e) d), e)

c)

WB1 1: a)2, b)3, c)4, d)1 , e)6, f)5

WB12: c -sR

-

v' 2.

a

fi6,666 m/s )'

2.2 mlt'

As = 34,7 m

v =J2.a.s

@

=M-11,T16s

Produkte I Werkstatt

W-Budget

Aul Nummer Sichel

Zehn neue Anwendungen im Bereich

Navigieren und sicheres Telefonieren ermöglicht das Vimcom-Set mit einfach montier-

Federnsätze von Wei-

tec hat KW Fahrwerktechnik AG in Rotkreuz nun im Programm: Damit lassen sich unter anderen Audi A6, VW Fox, BMW E90 (3er-Reihe) oder Citroön C4 ausstatten.

Weitec, die Budgetmarke von KW Fahrwerktechnik AG, hat über 1000 Anwendungen im Bereich Dämpfer/Federn und über 200 Anwendungen im Bereich Gewindefahrwerke im Programm. Die Ultra-Gewindefahrwerke sind in den Versionen GT (nicht härteverstellbar) und TX plus (härteverstellbar) verfügbar.

KW Fahrwerktechnik AG, O41 798 11 00, www.weitec.ch

Meil Laulleistung lür [W-Pneus "Michelin Durable Technologies" (MDT) steht für neue technische Lösungen, die dem Lw-Reifen mehr Laufleistung und damit mehr Wirtschaftlichkeit bringen sollen. Der neue Michelin XDN 2 Grip ist der erste Reifen, bei dem diese neue Technologie

zum Tragen kommt. Gegenüber dem Vorgänger soll dieser Pneu nicht nur 25 Prozent mehr Laufleistung, sondern eine um 15 Prozent höhere Haftung auf Eis und Schnee, bei Nässe sogar bis zu 30 Prozent, bringen. Den Michelin-lngenieuren sei es gelungen, mit MDT ein sich selbst erneuerndes Profil zu entwickeln. Patentierte ..Wassertropfen"-Lamellen sollen dafür sorgen, dass sich dem Abrieb zumTrotz das Profil regeneriert und optimale Haftung bietet. Doppelt gewellte Lamellen (ein Profil mit dreidimensionalem Design) sollen den Profilstollen höhere Steifigkeit verleihen.

Pneumatiques Michelin, 026 467 71 11, www.michelin.ch

Raumgelühl Zwet schlanke Hubzylinder und das flache Fahrgestell des neuen TwinRam Jack von Blitz Rotary schaffen ein neues Raumgefühl in der Grube. Diese

flache Bauweise ermöglicht trotzdem einen Gesamthub von 400 Millimetern bei einer Tragkraft von 2x7,5 Tonnen. Die ergonomische Pro Two Control (PTC) erlaubt die wahlfreie Steuerung der Hubzylinder über ein Handrad, und der hydraulisch-pneumatische Schnellhub sorgt für rasches Anfahren bis zum Lastaufnahmepunkt. Das Fahrgestell lässt sich verstellen und somit an fast jede vorhandene Grube anpassen. Ein breites Spektrum an Zubehör soll die Produktivität am Arbeitsplatz steigern.

Bucher AG Motorex, 062 919 7575, www.motorex.ch

baren Komponenten: Die Natel-Halterung ist für alle gängigen Handytypen adap-

tierbar, via Fernbedienung lassen sich Telefonnummern

sicher wählen und die Eingabe auf dem Bildschirm der Naviflash-Navigation übenruachen.

Vimcom AG, 044751 77 00, www.vimcom.ch

Sauhetet Aultfitt lür tW und Bus lndustrie-, Transport und Omni-

busunternehmen können mit der Christ 2100, einer selbstfahrenden, vollautomatisch ge-

steuerten Portalanlage ihren Fuhrpark schonend waschen.

Am Bedienungspult werden die Waschprogramme angewählt.

Die Steuerung von Dach- und Seitenbürsten erfolgt elektro-

nisch und sorgt tür fahzeugschonendes, konturenfolgendes Waschen. Die Hängersicherung verhindert die Berührung von Deichsel und Kupplung. Variabel einstellbare Fahrgeschwindigkeit ermöglicht kurze Waschzeiten . 7u den Zusatzeinrichtungen gehören Aggregate für die Unterbodenwäsche, ein Hochdruck-Waschteil für Sonderaufbauten sowie eine Wasserrückgewinnungsanlage. Das Edelstahlportal trotzt Witterungseinflüssen.

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ten 300-Milliliter-Sprühdosen, die 150 Milliliter ffi komprimierte Druckluft enthalten. Durch die ll I DosenI in \,l der l,'\rtJsl rl ltUl lll ll lqll lDt ist \lgl der tllnhalt starke Verdichtung

l'lt

'

'-,.',;?:!;,.'

t& -co^",r

allen Lagen (auch kopfüber) sprühbar. Der Spray eignet sich zum Reinigen oder Entstauben von schwer zugänglichen Stellen wie beispielsweise Lüftungsschlitze von Autos.

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Lenkung einstellen ohnc Rechnen Via LED-Führung lässt sich mit dem Josam-Laser AM der neuesten Version die Lenkgemometrie richtig einstellen: Damit entfällt das bis anhin notwendige Rechnen, um Spur, Sturz und Nachlauf perfekt einzustellen. lm Display wird der aktuelle lst-Wert angezeigt.

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AuTo&Wirtschaft I Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft,ch

53

I

Werlrstail lAbschleppwasen

Achtung, Kontrolle!

Pannenhelfer mit 3,S-Tönner-Solofahrzeugen, die mit PW-Führerausweis immer schwerere Unfallwagen abtransportieren, bekommen bei Polizeikontrollen zunehmend Probleme. AUTO&Wirtschaft stellt die Alternativen vor.

Das Pflichtenheft für die Pannendienste erstellt die Kantonspolizei. Sie verlangt zum Beispiel im Kanton Frelburg von den gelisteten Pannendiensten vorher geprüfte Fahrzeuge, mit denen rund um die Uhr sowie sonn- und feiertags ein Pikettdienst versehen wird. Für die Autobahn wird ein mit Kran und (a0-m-)Seilwinde ausgerüsteter Abschlepper verlangt, der dann noch für 3,5 Tonnen Nutzlast ausgelegt sein muss. Der Fahrer mit Führerausweis Kat. C1 /CE1 muss den Unfallwagen bergen, aufladen und abtransportieren können.

Der gelistete Abschleppunternehmer muss pro Unfallstelle vier U nfal lfah rzeu g e g ei chzeit g abtrans porti eren kön ne n. Zugtah rI

i

zeuge mit Anhänger, Brillenfahrzeuge oder Abschlepprollis sind für Autobahnen nur als Zweitmöglichkeit zulässig. Gleiche Bedingungen gelten - lediglich mit angepasster Nutzlast von 7,5 Tonnen - für die Bergung von 3,5- bis 7,S-Tönnern. Für schwerere Fahrzeuge wählt die Polizei Spezialisten für den jeweiligen Einsatz aus.

Fur das übrige Strassennetz gelten die Nutzlastgrenzen 2,2 und 7,5 Tonnen sowie schwerer als 7,5 Tonnen. Händlerschilder eines Kollektiv-Fahrausweises dürfen (an geprüften und

Werner Stauss, Alfonso Gonzalez und Ghristoph Aebi und der Citroön mit mehr Grip (4x4-Umbau: Dangel).

Werner Sfauss, Alfonso Gonzalez et Christoph Aebi avec le Citroön 4x4 transform6 par Dangel.

Fernando Guida: Der Nissan Patrol zieht sechs Tonnen.

Fernando Guida; /e Nissan Patrol peut tracter 6 tonnes.

54 i l

nichtgeprüften, betriebssicheren und den Vorschriften entsprechenden Fahrzeugen" nur zur jederzeit möglichen Nothilfe - fur Fahrlen zwischen Betrieb und der Unfallstelle (alles andere ist ein Transpott, der eine fixe lmmatrikulation erfordeft!) - verwendet werden: WV Art.24/3a ,,zu Fahrten für die Behebung von Pannen und zum Abschleppen,,, äfl schweren Motorfahrzeugen lt. VW Art. 24/4 <<zt)m Abschleppen, Bergen und ÜOerfunren von Unfall- und Pannenfahrzeugen vom Pannen- oder Unfallort zu einer nahegelegenen Reparaturwerkstätte oder zum Betrieb des lnhabers des Kollektiv-Fahrausweises,,. Fahrzeugtransporte fallen unter das Nacht- und Sonntagsfahruerbot.

Citroön-Frontantriebkopf m it angeflanschtem Plateau.

Citroön traction avant avec plateau accouplö.

AUfO&Wirtsclraft j Dezerr-ber 2005 J www,auto-wir-tsclraft,clr

Den Algema-Autotransporter gibt es auch für 2800 Kilo Nutzlast.

La döpanneuse Algema est ögalement disponible avec une charge utile 2800 kilos.

Pannenhelfer I Werkstatt

Patrick Fleischhacker vor dem Peugeot Boxer 4x4 von Dangel.

Patrick Fleischhacker avec le Peugeot Boxer 4x4 Dangel.

Frangois Mohr: Mehr Nutzlast beim Leichtgewicht Ganter.

Franqois Mohr : une charge utile ölevöe pour le Canter !

Nutzlast im Programm haben.

Von Nikolaus Engel

Dann sollen auch Niedrigpla-

ei der Polizei gelistete Abschleppdienste müssen bereits vor der ersten Abschleppfahrt nachweisen, dass sie die Bestimmun-

teau-Abschlepper

mit

den

Zbinden-Scheibenbremsen für den TCS-Ts-4Motion -Absch leppzug.

Freins ä disques pour la döpanneuse ICS T1-4Motion.

wicht) unterliegt dem Sonntags-/Nachtfahrverbot sowie

Fahrgestells hinter der Kabine leicht mit ultraniedrigen Tan-

der Tachografpflicht.

demachsplateaus versehen werden können; der Vorteil heck- oder allradgetriebener Fahrzeuge ist, dass Traktion und Lenkung mit steigender Last und stärkeren Schwin-

Schweizer Carrossiers realisiert werden. Der 4,S-Tönner-

Trailer mit Scheibenbremsen

Nissan Atleon (C1) erreicht rund 2200 Kilo Nutzlast. Bereits in den Nachbarländern,

Zbinden Posieux hat eine Reihe von Ganz-Alu-Sattelaufliegern f

rend Nothelfer punkto Verwen-

nicht aber in der Schweiz, wird der Atleon 56 - ein 5,6-Tönner mit 2600 bis 2700 Kilo Nutzlast

VW-TS-All rad-Zug masch ine gebaut: Der Zug mit 5 Tonnen

dung von U-Schildern (siehe

- angeboten.

Gesamtgewicht und

gen einhalten. Die gelten in den einzelnen Kantonen mit feinen Nuancierungen. Wäh-

lnfo-Box auf der vorangehenden Seite), Nacht- und Sonn-

ür den Autotransport mit 7 Meter Länge auf Basis einer

bis

zt)

2150 Kilo Nutzlast hat einen hydraulisch verschiebbaren Dop-

tagsfahrverbot kein Problem

Leichtgewichte mit Kat. B Hartmann fertigt das für ln-

haben, unterliegen Fahrzeug-

nenstädte, Parkhäuser

transporte strengen Regeln.

Bergregionen

Welche Konfiguration?

Prinzipiell betrachtet die Polizei

brillenfahrzeug in einer speziellen Version mit Unterfahr-

Zugfahrzeuge mit Anhänger, Brillenfahrzeuge oder Abschlepprollis für die gelisteten Abschlepper für den Auto-

schutz für die Schweiz, wo derzeit bereits zehn lsoli-Abschlepper im Einsatz sind.

Dangel baut unter anderem

-So lo-Absch epper

leichtes Basisfahrzeug wie

Peugeot- und Citroön-Modelle (2. B. Berlingo 2.0 HDl, Jumper 2.8 Hdi ausser ChassisKabine XL) ebenso wie Fiat zu 4x4-Yersionen um.

Abschleppen von Fahrzeugen

zum Beispiel den neuen Mitsubishi Fuso Canter wählen,

Der Kat.-B-Sattelzug

abhängig vom Eigengewicht

Eine Alternative sind kleine

des Abschleppers, meistens zu einem Modell mit mehr als 6,5 Tonnen Gesamtgewicht greifen

3, 5 -Ton n en

I

muss man schon ein sehr

um nicht die Gewichtslimite zu überschreiten. Alternativ stehen grössere Modelle wie zum Beispiel der als Dreiachser auf 2600 Kilogramm Nutzlast auf-

lastbare Opel

Movan o-4,6-

Tönner zur Wahl. Der erfordert

aber Fahrausweis Kat.

C1

.

der

d

ie

ein Auflieger zu ziehen, eine Hubbrille im Spiel oder ein schweres Auto zu entpannen,

-

und

Brücke automatisch absenkt

besteht

konzipierte

und damit einen Auffahrwinkel von ungefähr 1O Grad erreicht.

Die Trailerachsen mit Scheibenbremsen sind eine Zbin-

Tonnageklasse kaum Aus-

La n d - R ove r- Defe n d e r- H u b -

bahnpannendienst nur als Zweitmöglichkeit. Für einen

pelachsschemel,

gungen nicht parallel unwirksam werden. Fronttriebler eignen sich zur Nothilfe bei leichten, fahrbaren Unfallwagen. lst

den

- Ei

gen konstru ktion.

Hubbrille: "die', Lösung?

Auch

werk Safenwil hat einen Toyota Dyna SWB (kurz) zum Satteltraktor mit EU-Bremsanlage umgebaut: Der ist nicht LSVApflichtig, fahrbar mit Ausweis Kat. B und hat 2300 Kilo Nutzlast. Dieser Zug mit 5 Tonnen Gesamtgewicht fällt nicht unter das Nacht- und Sonntagsfahr-

Auch Fiat wird vom neuen Ducato, der im Juni auf den Markt kommen wird, Varianten bis zu fünf Tonnen Gesamtgewicht

verbot. Die Version mit 3000

und 300 bis 400 Kilo höherer

Kilo Nutzlast (5,7

t Gesamtge-

wahl: ln der Regel sind hinter-

achsgetriebene Modelle die bessere Wahl. Allradfahrzeuge die werkseitig, aber auch zum Beispiel vom Spezialisten

Dangel aus Frontantriebmodellen abgeleitet wurden

- sind

Hubbrillenfahrzeuge überschreiten rasch die 3,5Tonnen-Grenze: Sollen auf die

Schweiz genau das Richtige.

Hubbrille rund zwei Tonnen

Vielfach werden

Nutzlast

-

und die liegen beim

bis 3,5 Tonnen äh

Sattelzüge: Das Carrosserie-

schon aufgrund der

-,

muss man,

mit allen Folgen: Dann wird

ein Lw-Führerausweis erforderlich, und mit Nacht- und

in

ein

igen

Reg

ionen

der

- meistens allradgetriebene - Zugfahrzeuge mit hoher Anhängelast einge-

setzt: Der Nissan Patrol zieht beispielsweise sechs Tonnen und hat Druckluftbremsen. Die

Carrosserie Rölli AG hat die

Allradmodelle Scam SM 35

t Nutzlast, 9,5 Gesamtzuggewicht, 6 t Anhängelast) im Programm, die bzw. SM 55 (5,5

t

als Abschlepper für den Be-

Sonntagstransporlen (Pannenhilfe ausgenommen) ist ebenfalls Schluss.

trieb mit Auflieger oder Anhänger verwendbar und als Zug-

Welches Antriebs kon zepl?

fahrzeug geeignet sind: Der Scam hat 24 Vorwärtsgänge

Für Frontantriebmodel le spricht, dass sie durch Abschneiden des

und kann mit Differenztalsperren ausgerüstet werden.

AUTO&W|rtschaft I Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft.ch

55

I

Werkstatl I Vehicules de depannage

Schöner Umbau, nicht nötig für die Schweiz: Gruppenkabine.

Belle transformation, non nöcessaire en Sursse ; cab ine groupöe.

Bewährte Standardlösung des Carrosseriewerks Safenwi l.

Solution standard öprouvöe de la

Toyota- Dyn a- Satte t rakto r (Kat. B, Carrosseriewerk Safenwil).

Tracteur Töyota Dyna (Cat. B, Carrosserie

Carrosserie Safenwil.

Safenwil).

I

Attention, Gontr0 les

!

Des döpanneuses l6göres jusqu'ä 3,5 fonnes que l'on peut conduire avec le permis pour voitures /igöres et qui servent au transport de vöhicules accidentös sont soumrs ä des contrdles de police toujours p/us stzcfs. Ce qui ne manque pas de faire problöme. AUTO&Economie propose des solutions de rechange. /es vöhicules avec remorque ä plateau, les camionnettes ä ölöä roulettes

hicule ä ölövateur hydraulique congu en particulier pour les mi-

comme des seryices d'interuention de second rang. Pour un tracteur de 3,5 fonnes il importe de faire appel ä un vöhicule de base löger comme le nouveau

lieux urbains, /es parkings et /es rögions de montagne. ll s'agit d'une version spöciale qui, pour /a Sulsse, est dotöe d'une protection du soubas sement. Dix

Döpanneuse avec freins ä drbgues Sur la base d'un VW T5-4Motion, Zbinden Poisieux a construit une sörie de döpanneuses entiörement en aluminium. Mesurant sepf mötres de long, avec un poids total de 5 tonnes

Mitsubishi Fuso Canter afin de ne

vöhicules de döpannage lsoli

et une charge utile de

pas odpasser la limite de poids autorisöe. ll exisfe övidemment d'autres modöles plus grands comme le trois essieux Opel Mo-

sonf döjä en service dans notre pays. Pour sa part, Dangel est connu pour ses adaptations de

kilos, ces vöhicules comportent

vateur ef /es tracteurs

Schweizer Spezialität: RenaultZugmaschine, umgebaut von Bühler.

Spöcialifd suisse : tracteur Renault transformö par Bühler

Avant de procöder ä la premiöre intervention, /es vöhicules de

döpannage enregiströs par la police doivent dömontrer qu'ils sont conformes aux prescriptions en vigueur D'un canton ä I'autre, il peut y avoir quelques nuances. Si les döpanneurs utili-

sanf des plaques U (voir encadA n'ont pas de problöme, il n'empöche que /es transports de vöhicules doivenf se plier ä u

ne röglementation stricte.

Quelle configuration ?

En principe, la police considöre

56j I i

i I I

d'un poids total de 4,6 tonnes avec une charge utile de vano

2600 kilos. Mais dans ce cas, le permis cat. Cl est indispensable.

Le nouveau Fiat Ducato, attendu en juin prochain, proposera aussi des variantes jusqu'ä 5 tonnes de poids total et une charge utile supörieure de 300 ä 400 kilos. Des vöhicules ä plateau abar.ssd se-

ront röalisös par des carrossierc sulsses. Le Nlbsan Atleon de 4,5 tonnes (C1) possöde une charge utile de quelque 2200 kilos. Dans les pays volslns mais pas en Sulsse - I'Atleon 56 d'une charge

-

totale de 5,6 tonnes esf disponible avec une charge utile de 2600 ä 2700 kilos.

Poids löger avec permis B Sur la base d'un Land Rover De-

AuTC&Wirtschaft j Dezernber 2005 | www.auto-wirtschaft.clr

fender, Hartmann röalise un vö-

modöles Peugeot et Citroön (par ex. Berlingo 2.0 HDl, Jumper 2.8 HDI sauf chässrs -cabine XL) ainsi que ses yers ions Fiat 4x4.

Le tracteur catögorie B Une variante esf constituöe par les tracteurs lögers. La carrosse-

rie de Safenwil a transformö dans ce sens un Toyota Dyna SWB (empattement court) pourvu d'un sysföme de freinage EU. Ce vöhicule a une charge utile de 2300 kilos, un poids total de 5 tonnes (avec interdiction de circuler la nuit et le dimanche) et n'esf pas soumrs ä la RPLP. ll peut ötre conduit avec le permis B. ll existe aussi une version dont

la charge utile esf de 3 tonnes pour un poids total de 5,7 tonnes (interdiction nocturne et dominicale, obligation de tachygraphe).

21 50

un ölövateur hydraulique intögrö quiabarsse le pont automa-

tiquement, formant un angle d'attaque de 10". Le freinage de ces vöhicules esf pris en assurö par des freins ä disques.

L'ölövateur est-fl o la o solution ?

Les vöhicules ä ölövateur atteignenf aussi rapidement la limite des 3,5 tonnes. Si leur plateau doit pouvoir supporter une charge utile de l'ordre de 2 tonnes, indöpendamment du poids en propre de la döpanneuse, ofl passe rapidement ä des vöhicules dont le poids total ddpasse 6,5 tonnes. Avec foufes /es

consöquences que cela comporte : obligation de possöder un permrs pords lourd et interdiction de transporfs nocturnes

et dominicaux (sauf en cas de döpannage).

Remorques I Werkstatt

Kaspar Rölli: Der Scam hat 4x4-Traktion und Langsam lauf.

Kaspar Rölli : Scam 4x4 et

MAN-TG-Vierachser mit Bergekran und Transportplateau.

MAN TG ä quatre essieux avec grue et plateau

döm u lti p I i cati on lente.

de charge.

Quelle structure ?

Les tractions ne comportent pas d'ölöments möcaniques derriÖre la cabine, ce qui

permet de röaliser facilement un plancher

abatssd. En revanche, sur les vöhicules ä propulsion arriöre ou ä traction intögrale, la traction et la direction gardent toute leur ef-

ficacitö möme en cas de cas de charge accrue ou de forte.s oscillations. Les döpanneuses traction avant conviennent pour le transport de vöhicules accidenfds lögers. Pour le transport des vöhicules lourds, un vöhicule avec ölövateur s'rmpose, ne seraitce qu'en raison du tonnage admis. En rögle gönörale, /es döpanneuses ä propulsion par les roues arriöre constituent un meilleur choix. Des döpanneuses ä traction intögrale röalisöes par le constructeur ou un spöcialiste comme Dangel - partols /s dörivent aussi de tractions avant - sonf particuliörement appropriöes dans certaines rögions de Sursse. Bien souvenf des vöhicutes ä traction intögrale offrant une charge tractable ölevöe conviennent fort bien. Par exemple, /e Nrssa n Patrol peut tracter des charges jusqu'ä 6 tonnes ef possöde des freins pneumatiques.

La carrosserie Rölli AG compte dans sa gamme /es modöles

ä traction intögrale Scam SM 35, respectivement sM 5s (charge utile 5,5 tonnes, poids total 9,5 tonnes, charge tractable 6 tonnes) qui conviennent aux applications /es p/us diverses. Scam comprend pas moins de 24 dömultiplications avant (boite 6 vifesses avec 6 rapports intermödiar'res qui peuvent encore Ötre dömultipliös) et peut 6tre öquipö d'un verrouillage du difförentiel.

lsol i- H ubbri lenfah rzeug fü r Ei nsatzorte, wo's eng wird.

Des däpanneuses pour des lieux exigus.

I

Prescriptions Le cahier des charges pour le seruice de döpannage est döfini par la police cantonale. Par exemple, dans le canton de Fibourg tes serulbes de döpannage reconnus doivent assumer un seruice de piquet 24 heures sur 24, y compis le dimanche et /es jours fönes. Pour les interuentions sur autoroufes une grue et un treuil (avec un cäble de 40

m) est exigö.

Dans cette configuntion, la charge utile doit ötre encore de 3,5 tonnes.

Le conducteur (permis cat. Cl et CEI) doit pouvoir döptacer le vöhicule accidentö, le charger et le tnnsporter Un döpanneur reconnu doit ötre en mesure de transporter simultanöment quatre vöhicules accidentös par lieu d'accident. Sur les autoroufes, des döpanneuses avec remorque, plateau hydnulique ou chaiot ä rouleffes ne constituent que des so/ufions de second nng. Les m6mes conditions sonf valables mais avec une charge utile de 7,5 tonnes - pour des interuentions sur des vöhicules accidentös entre 3,5 et 7,5 tonnes. Pourdes vöhicutes ptus lourd,

-

police fait appelä des entrepisesspdcrärsd,es. Pour des interuenfibns du rdseau routier les charges utiles timites sonf fixdes ä 2,2 tonnes, 7,5 tonnes ef plus de 7,5 tonnes. Les plaques d'immaticulation d'un permis de circulation collectif doivent ötre fixöes de maniöre süre et conformes aux presciptions en vigueursurdesvöhicules de döpannage qui seront appliquös uniquement pour des interuentions entre te site de l'entrepnbe et le lieu de I'accident. Sinon, il s'agit d'un tmnsport qui nöcesslte une immaticulation fixe. Le transport ä |aide d'une döpanne-use esf soumLs ä l'interdiction noctume et dominicale. la

sur le reste

AUTo&wirtschaft I Dezember 2005 | www.auto-wirtschaft.ch

57

,/

TOYOTA

Lxgt

Die Tulrunlt uon loyota steht im Bernff 0herland Der Auto Tempel in Thun weist den Weg. Zum ersten Mal wurde das neue Erscheinungsbild von Toyota und Lexus im Berner Oberland realisiert. Die Verkäufe zeigen: Das Konzept kommt an.

er Name verpflichtet.

Wer den Auto Tempel

stehen die aktuellen Modelle der beiden Marken Toyota und

Sekunden

in Thun betritt, ist in in einer anderen

wird auf zum Design passen-

Welt: warme Farben, gedämpftes Licht und viel Holz. ln der

den Ständern lnformationsma-

Pforte mit dem grossen Firmenlogo etwas Überraschen-

terial angeboten.

des erlebt.

eine Ad Wohnkugel, in der eine

Reste eines Tempels

bequeme Sitzgruppe zum Verweilen einladt. Man kann fernsehen, im Netz surJen, Kaffee kochen und in aktuellen Magazinen blättern. Für Kinder gibt es eine Spielecke. Es besteht fast die Gefahl dass man vergessen könnte, worum es hier

Warum der nach 222 Tagen fertiggestellte Neubau als Tempel bezeichnet wird, erklärt Ge-

Überraschte Kunden Marco Frozza, der auch im Verwaltungsrat des FC Thun

Lexus. ln bequemer Reichweite

von Toyota gestaltete

Portal

weckt die Erwaftung, dass man nach dem Passieren dieser

Mitte des Ausstellungsraums

Kutt Werder: ..Der Kunde steht bei uns im Mittelpunkt all unserer Bemühungen.))

58

eigentlich geht: Die Besucher sollen so sanft, aber zielgerichtet auf das Erlebnis Toyota und

Lexus vorbereitet

werden.

Neben dem Empfangsmodul

schäftsführer Marco Frozza

sitzt und fur das Marketing des Vereins zuständig ist, erlebt es

so: ..Als wir mit den Bauarbei-

fast jeden Tag: *Zu uns kom-

ten für das Fundament begonnen hatten, entdeckten wir die Reste eines Tempels. Die Verbindung zu unserem Unterneh-

men Menschen, die sich in der Regel für einen neuen Wagen interessieren, aber zuerst sind sie von dem verblüfft, was sich

men war dann schnell herge-

in den ersten Minuten Augen

stellt, und wir hatten einen einprägsamen Namen gefunden.>>

und Ohren bietet. Man merkt, dass sie sich in der Umgebung

Das nach den neuen Richtlinien

wohlfuhlen und hier eher z.)

Autn Tempel AG

I

dass die wichtigsten Teile fur internen und externen Bedarf in wenigen Minuten zur Verfügu

ng stehen. Was n icht

an

Lager ist, wird in kurzer Zeit per Kleinlastwagen geliefert.

Das gesamte Vorhaben wurde von der Messerli Architekten + Planer AG Belp realisiert, und es wird in der Branche und vor

r*rrt_i..-

n

allem bei Toyota und Lexus Massstäbe setzen.

Hilfe vom Verband

Was mit dem neuen Erscheinungsbild erreicht werden soll,

Marco Frozza: ..Wir haben nur positive Reaktionen auf den TemPel bekommen.))

wird in einer Präambel defi-

niert:

<<Existenzsicherung,

Wachstum und Gewinn; das Wohl des Kunden steht im Mit-

in einer nüchternen, kalten Umgebung. Wir haben am 28.

telpunkt; die Kunden persönlich und nach Wunsch zu bedienen; das gut ausgebildete

Oktober in Anwesenheit von Verwaltu n gsratspräsi d ent Ku rt Weder, Toyota- Marketi ng leiter Markus Kammermann und

und hoch motivierrte Personal wurde und wird nach den vorgegebenen Kriterien ausgesucht; Teamfähigkeit und ver-

vielen Ehrengästen, darunter

netztes Denken sind Werte, welche insbesondere bei den Kaderleuten zur Anstellungsbedingung gehören.,, Marco Frozza in seiner Funktion als

einem Gespräch bereit sind als

zahlreiche vom FC Thun, eröff-

net. Und unsere danach erreichten Verkaufszahlen unter-

stützen die Zielsetzung des Konzerns, dass dieser neue, sympathische Weg, wie wir die Marken präsentieren, Zukunft hat.,, lm Klartext: Eigentlich sollten sich alle Betriebe in der Schweiz, die Toyota und Lexus anbieten, sich so darstellen.

Aber nicht jeder Garagist hat das notwendige Geld fur einen Um- oder Neubau dieser

Freundlicher Empfang: Die Kunden werden zuerst in diesem kreis-

runden lnformationszentrum begrüsst.

Händlerpräsident der Schwei-

zer Vertreter beider Marken: ..Natürlich hat nicht jeder die Gelegenheit, einen Neubau dieser ArI zu finanzieren. Aber für alle gibt es die Möglichkeit, Teile dieses Konzepts für den eigenen Betrieb zu übernehmen. Wir helfen.,,

Beratungslounge: Hier werden die ersten Gespräche in lockerer

Atmosphäre geführt. Für Kinder gibt es eine Spielecke.

Grösse.

3 Millionen Franken Die Bau- und Nebenkosten inklusive Umgebungsarbeiten betragen immerhin 3 Millionen

Franken, hinzu kommen Betriebs- und Büroeinrichtungen fü

r 800'000

Fran

ken.

Daf

u

r

kann sich das Ergebnis sehen lassen: Der Showroom hat eine Grösse von 510 Quadratmetern, die Werkstatt mit Diagnose und Aufbereitung ist mit fünf Autoliften ausgerÜstet, es steht eine Waschanlage mit biologischer Wasseraufbereitung zur Verfügung, Kundenpneu- sowie Öllager befinden

sich im Untergeschoss.

Klar,

Markus Kammermann:,.Das Konzept soll in der ganzen Schweiz realisiert werden. )>

Festliche Eröffnung: Die Auto Tempel AG in Thun setzt auf Nähe zum Kunden.

A{.JTO&Wirtschaft i Dezerllrer 2005 { wwl.autc-wit'tsctraft,clt

59

d,,iii.# tiaä

Mein

I lm GeSpfäCh

L lag

Martin Hochuli, Marketing-Manager

Beat Winterflood, Leiter Testfahrt Opel Zatira CNG Wieviel Kilometer haben Sie

mit dem neuen Opel Zatira CNG zurückgelegt?

Genau 2326. Wir haben keinen Tropfen Benzin ver-

braucht. Wir hatten keine Probleme mit der Versorgung

in Deutschland, ltalien und der Schweiz. Es gibt aktuelle Verzeichnisse mit allen Stationen. Eine dieser Broschüren sollte man schon an Bord

Martin Hochuli von der Gastrol (Switzerland) AG. Genau betrachtet hat Martin

Hochuli, Marketing-Manager bei der Castrol (Switzerland) AG einen Traumjob.

Und das bereits seit dem 3.

Januar 1997, als er zum ersten Mal die Büros der Zentrale in Unterengstringen betrat. Mit Öt und Motoren hatte er schon in den Jahren vorher, nach seiner Ausbildung zum eidgenössisch diplom ierten Verkaufsberater bei Nissan und Kawasaki, zu tun. lm neuen Job blieb er seinem Thema und der damit verbundenen und auch notwendigen Begeisterung treu:

haben. ln den anderen Nachbarländern sieht es etwas anders aus: ln Österreich ist das

Test bestanden: der neue Opel Zatira CNG und Dipl. lng. Beat Winterflood . 2326 Kilometer mit Erdgas als Treibstoff gefahren.

Tankstellennetz noch nicht sehr weit ausgebaut, und in Frankreich muss man recht-

Sind Sie während lhrer Fahrt auf die Technik des Wagens

zeitig eine Tankkarte beantragen. Das ist umständlich.

Können Sie etwas zu den Kosten lhrer Reise sagen?

angesprochen worden?

lmmer wieder. Hier hat man sich vor allem fur das flexible Sitzsystem in Verbindung mit

dem umweltfreundlichen Erdg

asantrieb i nteressiert.

Kann man wirklich sparen?

Ganz klar. Grob gerechnet sind

wir auf einen Betrag für Erdgas als Treibstoff gekommen, der bei knapp 150 Franken liegt.

Das ist schon ein guter Wert.

Gibt es wirklich spürbare Unterschiede zu dem Opel Zattra mit Benzinantrieb?

Ganz sicher. Durch das Monovalent-Plus-Konzept hat das

CNG-Modell deutlich mehr Power, und der Fahrspass ist auch sehr viel grösser. Dabei bleibt der Verbrauch im gewohnten Rahmen.

Welche Argumente kann ein Garagist bei einem Kundengespräch einsetzen?

An vorderster Stelle die Wirtschaftlichkeit des Wagens und dann natürlich alles, was

mit dem Schutz der Umwelt und dem Nutzwerlzu tun hat.

Was macht eigentlicn?

Hanspeter Schick, ehemaliger Direktor von ((auto-schweiz>

.,Zu meinen ersten Aufgaben

Er kennt jeden, und ihn kennt fast jeder in der Branche. Viele

gehörten die Vorbereitungen für unseren Auftritt am Gen-

Jahre hat Hanspeter Schick als Direktor von (auto-schweiz" die Geschicke der Vereinigung der lmporteure geleitet und vor allem auch gelenkt. Wenn es Probleme mit und in der Branche gab, fand er immer einen Ausweg. Doch dieses Drehen rund um die Uhr im roten Bereich verschleisst und hinterlässt Spuren, auch beim stärksten Mann. lrgendwann gab es dann Aussetzer. Hanspeter Schick musste sich einer schweren Operation unterziehen, kam wieder auf die Beine und nahm mit 64 Jahren trotzdem Abschied vom Job. Eine für ihn überlebenswichtige Entscheidung.

Und heute? Es scheint so, als ob Hanspeter Schick ein neues Leben begonnen hätte. Er wandert viel, erkundet mit seiner Frau

fer Salon. Dann bin ich durch alle Abteilungen gegangen, um mich besser in die Mate-

rie und die

Hintergründe

eines internationalen Konzerns einarbeiten zu können.

Generaldirektor Werner Hofstetter hat mir dabei jede Hilfestellung gegeben. Dafür bin ich ihm noch heute dankbar. Soweit ich mich zurück erinnern kann, habe ich immer Spass gehabt. Probleme wurden und werden schnell gelöst." Davon können andere nur träumen. (sd)

Eveline unbekannte Regionen in der Schweiz, liest endlich all

Hanspeter Schick wie man ihn kannte: blauer Blazer, Krawatte - das ist jetzt Vergangenheit.

AUTO&Wirtschaft I Dezernber' 2005 | www.auto-wirtsciraft.clr

das, was sonst liegengeblieben ist, und er ist für seine Familie da.

Wenn sich gute Freunde oder einer seiner Söhne Oliver oder Andreas mit den Enkeln angesagt haben, steht er in der Küche und

kocht - chinesisch oder italienisch, je nach Wunsch. Wir wunschen ihm weiter Gesundheit und Glück. (sd)

Wir w端nschen der gesqmten Aufomobilbrqnche ein ln Zusqmmenqrbeir mit:

erfolgreiches Neues Jqhr! www.

Sp,,9mgf;s.,F*

XlrrcucnrH

Gqr+to端.ch

Niueau tieler leUen Harzig, trotz hoffnungsvoller Prognosen, geht das Jahr für die Autobranche zu Ende. Die lang erwartete Trendwende ist immer noch nicht eingetreten. Die prognostizierte Zahl der 275'OOO Neuzulassungen wird

kaum erreicht. Die Neuregelung der Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) brachte nicht allen die erhofüe Liberalisierung. Handel und Garagen haben es mit zurückhaltenden Konsumenten zu tun, die beim Erwerb langfristiger Güter immer noch Zurückhaltung üben. Und wie sieht das kommende Jahr aus?

Umfrage von Katalin Leso

Christian Lämmle, Präsident SAA, Mitinhaber Panolin AG, Madetswil "lch bin überzeugt, dass 2006 die gesamte Automobilbranche einen positiven Trend erle-

ben wird. lch erwarte einen Anstieg der Neuzulassungen und ein Ergebnis, das mit vier

bis f unf Prozent über

dem

2005er Resultat liegt. Die UnChristian Lämmle

terhalts- und Service-Dienstleistungen nehmen nochmals leicht zu. Der Wettbewerb zu-

gunsten des Kunden verschärft sich, die echten Unternehmer, die wirklich Kundenbedürfnisse erfüllen, werden gewinnen. Auch die Mitglieder des Swiss Automotive Aftermarket (SAA) erwarten ge-

mäss neuester Umfrage eine positive Entwicklung."

ktu rforsch

ung

sstel le

sierte,

ist

bei den Verkäufen

von N utzfahrzeugen bereits seit Mitte 2003 ein leichter Aufwärtstrend zu beobachten.

Die KOF rechnet beim privaten

Konsum für 2006 mit einem realen Zuwachs von 1 ,5 Prozent (20051 1 ,6%). Für die

I

Ausrüstungsinvestitionen prognostiziert die KOF eine Zunahme von 4,4 Prozent (2005: 3,3%o). Zwar dürfte dement-

I Dezember

gesamte Wirtschaftslage in der Schweiz verbessert hat und daher sehr viele Garagisten wieder positiv der Zukunft entgegensehen, anderseits weil wir in unserem Verkaufsprogramm interessante Neuheiten wie Achsvermessungsanlagen und neue Autowaschanlagen haben, die auf grosses lnteresse im Markt stossen. "

Schlieren

un

Personenwagen , zu kämpfen. Während sich die Situation in diesem Segment im laufenden Jahr etwas stabili-

I

Wohlen ..Wir sehen die Aussichten für das kommende Jahr sehr positiv - einerseits weil sich die

Konj

von

62 | nUfO&Wirlschaft

Rolf Stäuber, VRPräsident KSU/A-Techn i k,

Willy Roth, ökonom, KOF ETH Zürich

Rolf Stäuber

Zunahme a) rechnen.,,

Christopher Nicoll, GD Fiat Auto (Schweiz) AG,

..Die Automobilbranche hatte in den letzten fünf Jahren mit dem Rückgang des Absatzes von Neuwagen, besonders

Willy Roth

sprechend auch der Absatz von Strasse nfahrzeugen 2000 steigen, es ist allerdings mit einer unterdurchschnittlichen

2005 | www.auto-wirischaft.ch

"2006 wird ein Normaljahr, das heisst: 260'000 bis 265'000 Neuwagenverkäufe. Die Zeiten mit 300'000 Einheiten pro Jahr sind vorbei. lch sehe keine grössere Steigerung,

aber eine leicht positive Tendenz. Bestimmte Trends werden sich fortsetzen, zum Bei-

spiel Richtung Diesel aus Gründen des Umweltschutzes und der

Wirtschaftlichkeit,

ebenso der Trend zum günstigeren Fah rzeug. lch erwarte keine grossartige Marktveränderung, auch wenn die Aspekte der Wirtschaftlichkeit stärker in den Vordergrund rücken. Das ergibt auch Rückgänge zum Beispiel in traditionellen Segmenten wie dem D-

Segment zugunsten von kleineren, günstigeren Fahrzeuge und von Vans. lm Vergleich zu Europa werden in der Schweiz nach wie vor mehr Fahrzeuge mit höherer Motorisierung und Ausstattung gekauft. Dadurch

ergibt sich auch ein im internationalen Vergleich erhöhter Umsatzwert pro Fahrzeug.,> Tony Wohlgensinger, Präsident <<auto-schweizr, Bern ..Wir sind für 2005 sehr optimi-

stisch und schätzen, dass es

rund 260'000

Zulassungen

geben wird. Für das nächste Jahr liegt unsere vorsichtige Schätzung bei 265'000 Einhei-

ten. Das wäre die Trendumkehr. Die Liberalisierung ist voll vorhanden, alles ist so gekommen, wie wir es gesagt haben. "

Daniel Kalt, Leiter Volkswirtschaftsanalyse, UBS Wealth Management Search, Zürich "Nach den Boomjahren sind die Absätze ab 2002 deutlich eingebrochen, u nd seither wartet die Branche vergebens auf eine Wende zum Besseren.

2005 wird die Anzahl abgesetzter Personenwagen rund 3 Prozent unter dem Vorjahresniveau liegen. Und die Faktoren, welche zu diesem eher enttäuschenden Ergebnis geführt haben, werden wohl noch

weiter Bestand haben.

Die

Schweizer Wirtschaft befindet sich zwar in einem leicht Auf-

wärtstrend, das Wirtschaftswachstum ist mit knapp unter 1,5 Prozent im laufenden und voraussichtlich leicht mehr im nächsten Jahr aber einfach zu

t-lebqsto

Feel the drive

schwach, um am Arbeitsmarkt für eine deutliche Belebung zu sorgen. Die Arbeitsplatzunsicherheit, welche viele Leute bei grösseren Anschaffungen vorsichtig macht, wird somit anhalten. Hinzu kommt der hohe Erdölpreis, der zumindest bis ins nächste Jahr hinein auf dem gegenwärtigen Niveau verharren dürfte - ein Umfeld also, in dem wohl nur mit der Stabilisierung der Personenwagenabsätze auf tiefem Ni-

veau gerechnet werden kann. Diese Einschätzung deckt sich auch mit unsereren jüngsten Umfrageergebnissen in der Branche. Positive Überraschungen erleben könnten wir aufgrund der doch recht gewichtigen Lohnrunden in diesem Herbst. Gemäss

unserer jährlichen Lohn-Umfrage in verschiedenen Branchen, dürften die Basissaläre 2006 um 1,6 Prozent zulegen. Risiken sehen wir für die Automobilbranche vor allem im Erdölpreis. Die Abnehmer könnten sich angesichts steigender Betriebskosten für die Mobilität dann zweimal überlegen, ob es der richtige Zeitpunkt für ein neues Fahrzeug ist. Ein Argument kann in diesem Umfeld dann allenfalls der Umstieg auf eine sparsamere Technlogie - vom Benziner hin zum Diesel oder Hybrid - sein."

Christopher Nicoll

Urs Wernli,

Zentralpräsident AGVS, Bern "Die Lage bleibt in der gesamten Autobranche an-

gespannt. Produktionsüberschüsse werden die Hersteller weiterhin mit aggressiven Verkaufsmethoden in die Märkte drücken. Dabei werden der Händlerschaft noch knappere Margen zugemutet. Die Liberalisierung und damit die Verschärfung der Wettbe-

Tony Wohlgensinger

werbssituation schreitet voran und macht es f ür viele Betriebe zunehmend schwieriger, genügende Renditen zu erwirtschaften. Positive lmpulse dürfen von der allgemein besseren Wirtschaftslage erwartet werden, die sich auf die Neuwagenverkäufe an Geschäftskunden auswirken sollte. Bei den Privaten ist wohl weiterhin mit einer gewissen Zurückhaltung zu rechnen. Sorgen um den Arbeitsplatz, die Steigerung der Lebenshaltungskosten, die allgemeine wirtschaftliche und teils politische Verunsicherung

Die neue Webasto Standheizungs-

sowie die Preisentwicklung bei Diesel und Benzin wirken dämpfend auf den Neuwagenverkauf und die Werkstattarbeit. Es wird schwierig werden, mehr als 265'000 Neuwagen abzusetzen. Der Handel mit Gebrauchtwagen dürfte im unteren Preissegment eine

Fernbedienung denkt mit: Daniel Kalt

o o o

gute Entwicklung erfahren. Höherpreisige Autos sind schwieriger abzusetzen. Die Erhöhung der Lebensdauer der Autos schafft bessere Voraussetzun-

Telestart T100 HTM von Webasto setzt Maßstäbe beim Bedienkomfort

Heizzeitmanagement im edlen Design Abfahren statt abwarten

gen für eine zutriedenstellende Werkstattauslastung, wobei auch im Werkstattbereich die Margen zunehmend unter Druck stehen.

Generell muss mit einer moderaten Konzentration im Autogewerbe gerechnet werden. Dabei dürften wiftschaftlich motivierte Fusionen und Geschäftsaufgaben infolge fehlender Nachfolge öfters anzutreffen sein. Die Markenbetriebe dürften die grösste Marktkraft bleiben, wobei die markenfreien Betriebe versuchen, ihre Marktstellung weiter auszubauen. 2OOG wird ein schwieriges Autojahr wereden. Allerdings darf durchaus eine Prise Zuversicht mitschwingen.,,

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Mühlemann & Stauffer GmbH 3250 Lyss r [r/lusfeld AG 4020 Basel o Purat Autoklima 8002 Zürich Urs Wernli

I Olrestions en passant

Baisser le niueau Malgr€ des pr€visions qui semblaient encourageantes, I'ann6e 2005 se termine au ralenti pour la branche automobile. Le changement de tendance attendu depuis longtemps ne s'esf toujours pas produit. Les 275'OO0 nouvelles immatriculations annoncies ne seront pas atteintes. Quanf au " Röglement d'Exemption de Groupe " (REG), il n'a pour I'instant pas entrainö la liböralisation attendue. Distributeurs et garagistes sont confrontös ä des consommateurs qui continuent ä faire preuve de retenue lors de I'acquisition de biens de longue duröe.

Et que nous röserve 20O6?

Une enquöte de Katalin Leso

aussi connaitre une augmentation en 2006, mais celle-ci

Christian Lämmle, prösident du SAA, copropriötaire de Panolin AG, Madetswil (( Je suis persuadö que l'ensemble de la branche automobile connaitra une övolu-

moyenne.>

sera plutöt införieure

tion positive en 2006. Je ä une augmenta-

m'attends

tion des nouvelles immatriculations et un rösultat qui sera

Ghristian Lämmle

core augmenter lögörement.

Selon l'enquöte la plus rö-

Mais aussi parce que nous avons des nouveaufds intö-

cente, les membres de Swiss

ressanfes dans notre gamme de produits, comme un appareil d'alignemenf des essieux et une nouvelle station de lavage, qui suscitent un vif intö-

p rö si d e

röt sur le marchö .,

nouvelles immatriculations.

Notre övaluation prudente pou r l'an prochain esf de

Christopher Nicoll, directeur gönöral de

265'000 unitös. Cela marque-

Fiat Auto (Schweiz) AG,

tendance. La liböralisation bat son plein, tout se passe comme nous I'avions an-

Aftermarket

.,,

Willy Roth, öconomiste, bureau de recherche sur la conjoncture de I'EPF Zurich (KOF) (( Ces cinq derniöres annees, la branche automobile dü se battre contre la baisse des ventes de vöhicules neufs, surtout des voitures particu/iöres. Cette situation s'esf quelque peu stabilisöe cette annöe et une lögöre tendance ä la hausse esf observöe depuis le milieu de l'annöe 2003 pour les vöhicules utilitaires.

Le KOF estime que la consommation privöe va augmenter de 1 ,5o/o en 2006 (2005: 1,60/o). Le bureau con-

sidöre que /es invesfissements d'6quipements vont connaitre une hausse de 4,4o/o

(2005:3,3o/o). La vente donc

de vöhicules devrait

2

bord parce la situation öcono-

l'Eu rope, la Suisse continuera privilögier des vöhicules ä forte motorisation et un niveau d'öquipements supörieur. Ce qui permet de r6aliser un chiffre d'affaires par vöhicule plus ölevö qu'ä

röe ä

veau I'avenir avec confiance.

lution positive

AUTO&WI rtsc haft I Dezenr ber

Wohlen

(( Nous considörons que /es perspectives sonf trös positives pour I'annöe ä venir. D'a-

tien et /es seryices vont en-

(SAA) s'attendent ä une övo-

64

Rolf Stäube r, präsident du CA de KSUlA-Technik,

des segments traditionnels comme le D -, en faveur de vöhicules plus petifs ef meilleur marchö. Les monospaces devraient aussi profiter de cette tendance. Compa-

2005. Les activitös d'entre-

Automotive

Rolf Stäuber

la

mique s'esf amölioröe en Suisse et que de nombreux garagistes envisagent ä nou-

de 4 ä 5% supörieur ä celui de

Willy Roth

ä

öconomiques vont engendrer des baisses, p. ex. dans

005 ] rvww. a Ltto -',',r

j

v'fsc

i

taft. clr

Schlieren

male, soit entre 260'000 et 265'000 ventes de voitures

ves. Les anndes ä 300'000 unitös sont rö-

l'ötranger

.>

Tony Wohlgensinger, nt < a uto -suisser, Berne (( Nous sommes trös optimi-

stes pour 2005 et esfimons qu'il y aura prös de 260'000

rait u n renversement de

noncö

la

.,

neu

volues. Je ne vois pas d'augmentation importante, mais u ne tendance lögörement positive. Certaines övolutions, p. ex. en faveur du die-

Daniel Kalt, chef

"Analyse dco nomiq ue>' t UBS Wealth Management Search, Zurich u Le nombre de voitures particuliöres neuves vendues en

se/, vonf se poursuivre pour des raisons öcologiques ef de rentabilitö, tout comme la tendance ä acheter des vöhicules moins coüteux. Je ne m'attends pas ä un change-

cerfes une lögöre tendance ä la hausse, mais avec ä peine 1,5o/o cette annöe et lÖgÖre-

ment notable du marchö,

ment davantage I'an pro-

m6me si /es pröoccupations

chain, la croissa nce est trop

2005 sera införieur d'environ 3% au niveau de I'an passö.

L'economie suisse connait

lntec-Gewerbebau BüroZürich Media Art Lab AG Hardturmstrasse 17 1 CH -8005äürich Tel 044277 5775 Fax 044277 57 12 i n f o@intec-gewerbebq www.intec-ge

.

faible pour stimuler sdrieusement le marchö du travail. A cela vient s'aiouter le prix ölevö du pötrole. On ne peut donc que compter sur une stabilisation des ventes ä un faible niveau. Cette övaluation concorde avec /es rdsultats de I'enquöte la plus röcente que nous avons effectuöe dans la branche.

De bonnes surprises pourraienf se produire ä la suife des nögociations salariales de cet automne.

Se/on notre enquÖte annuelle dans plusieurs branches, /es salaires de base devraient augmenter de 1 ,6%0 en 2006, Les risques que nous voyons dans la branche automobile concernent le prix du pötrole. En raison du coüt d'exploitation touiours plus ölevö de la mobilitd, /es acheteurs pourraient

Christopher Nicoll

r1flöchir ä deux fois avant de döcider d'acquörir un nouveau vöhicule. Dans ce contexte, I'un des arguments peut ötre /e passage ä une technologie plus öconomique comme de /'essence au diesel ou ä une formule hYbride ."

oQ

rfi Urs Wernli, prösident central de

l'Union professionnelle suisse de l'automobile (U PSA), Bern ( La situation demeure tendue dans Ia branche automobile. Les constructeurs vont continuer ä vendre leurs excös de production ä l'aide de möthodes agressives. Et /es marges accorddes aux distributeurs seront encore plus röduites.

intec planen & Tony Wohlgensinger

Seu/e une amölioration gönörale de la situation öconomique pourrait entrainer un effet posif if sur la vente de vöhicules neufs ä la clientöle d'affaire.

Une certaine retenue esf toutefois de mise en ce qui concerne la clientöle privöe. ll sera difficile

d'öcouler plus de 265'000 vöhicules neufs.

Le

commerce des voitures d'occasion devrait en revanche connaitre une övolution positive dans le segment införieur des prix. Les vöhicules d'un prix ölevö sont plus difficiles ä dcouler.

L'augmentation de la duröe de vie des vöhicules

engendre de meilleures conditions en matiöre d'exploitation des ateliers. Mais dans ce domaine aussi, les marges demeurent de plus en plus sous pression.

D'une maniöre gönörale, il faut s'attendre ä une

Daniel Kalt

concentration modöröe dans la branche automobile. Les fusions pour des raisons öconomiques et /es cessafions d'activitds en l'absence de successeur seront p/us nombreuses, La position dominante sur le marchö restera entre /es mains des conces sionnaires de marques, /es garagistes indöpendanfs s'efforqant d'ötendre leur position sur le marchö. 2006 risque d'Ötre une annöe difficile pour la branche automobile, mÖme s'i/ faut demerJrer confiant .,

Urs Wernli

bauen

leule I Kaleidoskop Zitat des Monats

r La citation du mois

uErdgas als Treibstoff wird bei uns 2OOO ein Schwerpunktthema sein.> < L'utilisation du gaz naturel comme carburant sera

un sujet important chez

W

en 2006.

n

Markus Mülle4 Amag-Regionalleiter VW Nutzfahrzeuge, bei der Präsentation des VW Gaddy Ecofuel Markus Mülle4 directeur rögional W des vöhicules utilitaires chez Amag, lors de la prösentation du VW Caddy Ecofuel

r

Website des Monats Le site intemet du mois Eines ist sicher: ln den nächsten Tagen und Wochen wird www.pirclli.ch die Website mit den meisten Zugriffen und der höchsten Venrueildauer der Betrachter sein. Der Grund: Pirelli hat seinen Kalender für 2006 ins Netz gestellt. Wer mehr über Produktion und Models

Kunst aus der Kälte

Unser

Bild

entstand

bei

einer nächtli-

chen

Test-

fahrt der Rei-

fenexperten des TCS, die versch iedene

Produkte auf

Fry *N ffi#Jrul$Hhdj;l :i:..''l-'.**gffiallUwluIltlge]llIllU]1IlatlUlle]l.

Aber: Bestellen kann man das Kunstwerk leider nicht: Es wird verschenkt - an gute Kunden versteht sich.

www.pirelli.ch

va ä coup sür devenir /e sife sur lequel les internautes vont se ruer pour y passer beaucoup de temps.

Raison : Pirelli vient de publier son calendrier 2006 sur le

Web. ll sera possib/e d'obtenir des informations sur /es douze pages örotiques, mais pas de les commander. Le calendrieresf en effet uniquement donnö en cadeau. Aux bons cl ients natu rel lement.

Zahl des Monats CD { Ct I

Rücklichter, die den Weg anzeigen, den der Wagen gefahren ist. Wenn Sie mehr wissen wollen: www.tcs.ch - da gibt es alle lnfos.

L'art venu du froid Cette photo a ötö prise lors d'un tesf de nuit ä I'Albula röalisö par des experts du TCS en pneumatiques. Les lignes rouges sonf les feux arriöres qui indiquent le chemin parcouru par la voiture. Pour en savoir plus: www.tcs.ch.

r Le chillre du mois

Prozenl aller Schweizerinnen und Schweizer halten das Auto für unverzichtbar. Das hat eine Studie der ETH ergeben, die im Auftrag von (auto-schweiz' erstellt wurde. 86 Prozent aller Befragten sind im Besitz eines oder mehrerer Fahrzeuge. Überraschend: Der Verbrauch eines Wagens spielt beim Kauf eine untergeordnete Rolle.

81 pour-cent de toutes /es Surssesses et de tous /es Sursses estiment que la voiture est indispensable. C'est le Esultat d'une ötude röalisöe par I'EPF pour "auto-suisse". 86 pour-cent des personnes interrogäes possödent un ou plusieurs vöhicules. Surpnse : la consommation ne joue qu'un r6le secondaire lors de I'achat d'une voiture.

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