Transporter Guide 2022/2023 by A&W Verlag AG

Mercedes-Benz Vans: Transformation in eine nachhaltige Zukunft SONDERBEILAGE

mercedes-benz.ch/vans

EFFIZIENZSTEIGERUNG

RISIKOMINIMIERUNG

PRODUKTIVITÄTSSTEIGERUNG

SCHNELLE WEGE

Sortimo Walter Rüegg AG Grabenackerstrasse 1 | 8156 Oberhasli Tel. 044 852 50 60

Bernfeldweg 34 | 3303 Jegenstorf Tel. 031 760 30 00

Kantonsstrasse 7 | 6246 Altishofen Tel. 062 748 55 00

Z.I. en Burdon B5 | 1052 Le Mont-sur-Lausanne Tel. 021 653 51 52

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Walter Rüegg AG

EDITORIAL

Rafael Künzle Chefredaktor

Der Fels in der Brandung Liebe Leserinnen und Leser

s sind unruhige Zeiten. Nach der Corona-Krise kam die Halbleiterknappheit, nun hält der Ukrainekonflikt die Welt in Atem. Gut zu wissen, dass trotz der vielen Veränderungen einige Dinge Bestand haben – wie beispielsweise unser Transporter Guide. Seit vielen Jahren liefert das Nachschlagewerk einen kompakten Überblick über die Nutzfahrzeugbranche. Eine Branche, die heutzutage wichtiger ist denn je. Sei es für die Auslieferung von Gütern, für Personentransporte, für die Ausführung von wichtigen Servicearbeiten durch Handwerker oder auch im Blaulichtsektor. Die Auswahl an Modellen ist bei den leichten Nutzfahrzeugen so gross wie nie zuvor. Dabei spielen neben konventionell betriebenen Fahrzeugen auch elektrische Fahrzeuge eine immer wichtigere Rolle, wie unsere ausführliche Marktübersicht über die aktuellen E-Transporter eindrücklich zeigt. Auch kommen immer wieder neue Hersteller hinzu, wie beispielsweise die junge Marke Maxus, welche letztes Jahr ihren Einstand im Transporter Guide feierte. Doch auch die arrivierten Marken schlafen nicht, was Ford eindrücklich unterstreicht – und mit dem Thron der leichten Nutzfahrzeuge belohnt wurde. Um bei der Vielzahl an Herstellern, Modellen und Einrichtungsmöglichkeiten nicht den Überblick zu verlieren, ist es mehr als nur «nice to have», alles Wissenswerte darüber, was der Markt zu bieten hat, in einem Nachschlagewerk vereint zu finden – sowohl in Sachen Fahrzeuge als auch im Zubehörbereich. Selbstverständlich ist der Transporter Guide im Zeitalter der Digitalisierung auch online unter www.transporterguide.ch verfügbar. Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre!

IMPRESSUM Eine Beilage von aboutFLEET Erscheint 1 x jährlich. 16. Jahrgang Anschrift Verlag & Redaktion A&W Verlag AG Riedstrasse 10, 8953 Dietikon Telefon 043 499 18 60 info@awverlag.ch www.aboutfleet.ch www.awverlag.ch Herausgeber Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, 2014)

Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch

Verkaufsleiterin / Prokuristin Jasmin Eichner je@awverlag.ch

Chefredaktion Rafael Künzle (rk) Telefon 043 499 18 93 rk@awverlag.ch

Administration Natalie Amrein na@awverlag.ch Telefon: 043 499 18 91

Redaktion Michael Lusk (ml) Fabio Simeon (fs) Isabelle Riederer (ir) Mario Borri (mb) autentio gmbh (Lektorat)

Grafik/Layout Skender Hajdari Druck PrintiPronto AG Riedstrasse 10 CH-8953 Dietikon

Abo-Service Preis Jahresabonnement: CHF 39.– (6 Ausgaben plus Transporter Guide, Fleet Guide und electric WOW) © 2022 A&W Verlag AG. Alle Eigentums-, Verlagsund Nachdruckrechte bei A&W Verlag AG. Der Vertrieb sowie die Wiederverwendung des Inhalts sind nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags erlaubt. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Offizielles Mitteilungsorgan des

aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023 | 3

INHALT

Leichte Nutzfahrzeuge

Statistik

Citroën

24 Fiat Professional

Ford

MAXUS

Fuso

Opel

54 Peugeot

Renault

Toyota

Es geht wieder aufwärts bei den leichten Nutzfahrzeugen Den grössten Absatz fanden jene von Ford, womit sich die Kölner an die Spitze setzen – auf Kosten des langjährigen Marktführers Volkswagen.

Ladungssicherung

MAN

Mercedes-Benz

Schwere Unfälle durch mangelhafte Ladungssicherung könnten oft verhindert werden – mit der richtigen Ausrüstung und etwas Grundwissen.

Fahrzeugeinrichtungen

Nissan

Marktübersicht: Die wichtigsten Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen auf einen Blick.

E-Nutzfahrzeuge

Renault Trucks

Das Angebot der leisen E-Nutzfahrzeuge kommt in Fahrt. aboutFLEET hat mit den Herstellern gesprochen und eine Marktübersicht erstellt.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Pick-ups

Citroën.............................................. 22 Fiat Professional...............................24 Ford..................................................28 MAN .................................................34 MAXUS............................................. 36 Mercedes-Benz.................................38 Fuso.................................................. 43 Nissan...............................................44 Opel..................................................50 Peugeot............................................54 Renault.............................................58 Renault Trucks..................................62 Toyota...............................................64 VW....................................................65

PICK-UPS Ford..................................................69 Toyota............................................... 70 VW.....................................................71

4 | aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023

Toyota

Augen können nur strahlen, wenn es etwas gibt, was das Innere zum Leuchten bringt... #handerwerkerstolz

Bott Schweiz AG - Vorhard 2 - 5312 Döttingen - 056 268 72 72 - www.bott.ch

STATISTIK

Ford ist die neue Nummer 1 in der Schweiz bei den leichten Nutzfahrzeugen.

Ford erklimmt den Thron der leichten Nutzfahrzeuge in der Schweiz 2021 rollten 29'451 neue leichte Nutzfahrzeuge auf die Schweizer Strassen – plus 4,3 Prozent gegenüber 2020. Den grössten Absatz fanden die leichten Nutzfahrzeuge von Ford: Mit 4961 immatrikulierten Einheiten setzte sich Ford Schweiz an die Spitze und verdrängt den langjährigen Marktführer Volkswagen Nutzfahrzeuge auf Platz 2. Rang 3 auf dem Schweizer Markt für leichte Nutzfahrzeuge zementiert Renault. Text: Rafael Künzle

ord erklimmt den Thron der leichten Nutzfahrzeuge in der Schweiz! 4961 Verkäufe verzeichnete die Schweizer Nutzfahrzeugsparte von Ford 2021, und legte damit um 8.1 % im Vergleich zum Vorjahr zu. «Wir sind sehr stolz auf dieses grossartige Resultat», freut sich Donato Bochicchio, Managing Director von Ford Schweiz. «Der erste Platz im Marken-Ranking ist in vielerlei Hinsicht ein grosser Erfolg. Dank einer vielfältigen und sehr zuverlässigen Modellpalette, die die Bedürfnisse unserer Gewerbekunden vollumfänglich abdeckt, und dem äusserst engagierten und starken Händlernetz konnten wir in einem sehr komplizierten Geschäftsjahr ein so hervorragendes Ergebnis erzielen.» Der Topseller 2021 war der Ford Transit Custom als Kastenwagen, gefolgt vom Ford Ranger und der Transporter-Legende Transit, die im ersten Quartal dieses Jahres als vollelektrische Variante lanciert wird. Es ist das erste Mal seit 2012, dass weniger als 5000 verkaufte Fahrzeuge für den Spitzenplatz in der Schweiz reichen. Diesen hielt während vieler Jahre Volkswagen Nutzfahrzeuge inne. Die Hannoveraner müssen sich Platz

Marken

verkaufte NFZ 2021

Volkswagen musste sich 2021 mit Platz 2 begnügen.

2021 mit Platz 2 zufriedengeben. 4555 verkaufte Fahrzeuge entsprechen einem happigen Rückgang von 22,1 Prozent (2020 verzeichnete man noch 5844 Verkäufe). Ausser Volkswagen musste von den Top-10-Marken lediglich Peugeot (minus 3.3 Prozent) einen Rückgang bei den Verkäufen verbuchen. Leichte Erholung gegenüber 2020 Rang 3 auf dem Schweizer Markt für leichte Nutzfahrzeuge hält weiter Renault. Die Franzosen weisen mit 28 Prozent den höchsverkaufte NFZ 2020

Zuwachs/Abnahme in %

Ford

4'961

4'591

+ 8,1

Volkswagen

4'555

5'844

- 22,1 + 28,0

Renault

4'454

3'480

Mercedes-Benz

2'958

2'923

+ 1,2

Iveco

1'675

1'589

+ 5,4

Opel

1'607

1'452

+ 10,7

Fiat

1'530

1'493

+ 2,5

Citroën

1'469

1'305

+ 12,6

Peugeot

1'429

1'478

- 3,3

Toyota

1'212

960

+ 26,3

29'251

28'035

+ 4,3

10.

Total

6 | aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023

ten Zuwachs in den Top 10 aus. Mit 4454 Verkäufen liegt man nur noch knapp hinter dem einstigen Seriensieger aus Hannover. Mercedes-Benz verharrt derweil auf dem 4. Platz; 2958 abgesetzte Transporter mit Stern entsprechen einem minimalen Zuwachs von 1,2 Prozent. Zwischen Rang 5 (Iveco mit 1675 verkauften Fahrzeugen) und Rang 9 (Peugeot mit 1429 verkauften Fahrzeugen) sind die Abstände marginal. Den 10. Platz schnappt sich Toyota (1212 Verkäufe, plus 26.3 Prozent) auf Kosten von Nissan. Die Japaner fliegen aus den Top 10 und landen auf dem 11. Platz. 2021 sind insgesamt 29'251 neue leichte Nutzfahrzeuge immatrikuliert worden, 4,3 Prozent mehr als im Vorjahr, als es noch 28'035 waren. «Ohne die negativen Einflüsse des Mangels an Halbleitern und anderen elektronischen Bauteilen wäre das Plus sicher grösser ausgefallen», ist sich auto-schweizMediensprecher Christoph Wolnik sicher. «Die Nachfrage nach Lieferwagen und Transportern hat im Vergleich zu 2020 wieder spürbar an Fahrt gewonnen – ein gutes Zeichen für die

STATISTIK Schweizer Konjunktur.» Zum Vor-PandemieNiveau des Marktes für leichte Nutzfahrzeuge fehle aber noch ein ganzes Stück, so Wolnik weiter. Im Vergleich zu den Neuimmatrikulationen aus dem Jahr 2019 von 34'555 lag die Zahl im vergangenen Jahr um 5304 Fahrzeuge oder 15,3 Prozent tiefer. Die Schweren haben's schwer Der Markt für neue schwere Nutzfahrzeuge befand sich 2021 weiterhin im PandemieModus. Mit 3565 entsprechenden Inverkehrssetzungen fehlten aber lediglich 14 zur Wiederholung des Vorjahresergebnisses von 3579. Vor Beginn der Corona-Krise wurde 2019 noch ein Marktniveau von 4291 neuen Trucks erreicht, hierzu fehlten im vergangenen Jahr 726 Immatrikulationen oder 16,9 Prozent. Auch bei den schweren Nutzfahrzeugen macht sich das Fehlen von Halbleiterprodukten und anderer Rohstoffe deutlich bemerkbar. Hinzu kommt eine starke Volatilität dieses Marktsegments, dessen Entwicklung nur schwer prognostizierbar ist. Hingegen eilt ein anderes Segment auch während der Pandemie (und wohl genau deswegen) von Rekord zu Rekord. Erneut wurden 2021 in der Schweiz und Liechtenstein so viele Personentransportfahrzeuge eingelöst

Renault festigt den dritten Platz.

wie nie zuvor. Im zu Ende gegangenen Jahr belief sich ihre Zahl auf 8530, nach 6924 im Jahr 2020 ein Zuwachs von 23,2 Prozent. Camper-Boom hält an Treiber dieser Entwicklung sind die Wohnmobile, die mit knapp 89 Prozent den Kernbestandteil des Segments bilden. 7588 Camper-Zulassungen im Jahr 2021 bedeuten im Vorjahresvergleich ein Wachstum von 26,4 Prozent. 2020 hatte ihre Anzahl noch 6005 betragen – bereits dies waren 26 Prozent mehr als 2019 (4766). Innerhalb von zwei Jahren haben Wohnmobile ihre Neuimmatrikulationen folglich um satte 59,2 Prozent steigern können.

Camping hat offensichtlich durch die COVID-19-Pandemie nochmals an Beliebtheit gewonnen, da es als komfortable und sichere Reiseform gilt, insbesondere in Bezug auf die Ansteckungsgefahr mit dem Coronavirus. Die Entwicklung des Nutzfahrzeugmarktes im Jahr 2022 ist laut auto-schweiz-Mediensprecher Christoph Wolnik stark vom Nachschub an Halbleitern und Rohstoffen abhängig: «Wenn die Fahrzeugproduktion wieder Fahrt aufnimmt, können wir den Rückstand auf die früheren Marktniveaus sicher weiter verkleinern – denn die Nachfrage ist vorhanden. Wir hoffen, dass sich die Versorgungslage bei den Fahrzeugherstellern spätestens im zweiten Halbjahr 2022 normalisiert.» PUBLIREPORTAGE

ALUCA Fahrzeugeinrichtungen mit 8 Jahren Garantie für effizienten Servicealltag ALUCA Fahrzeugeinrichtungen machen Ihr Fahrzeug zu einer mobilen Werkstatt mit unschätzbaren Vorteilen: gute Ordnung, schnelles Finden von Werkzeug oder Ersatzteilen, sichere Lagerung und Transport von wertvollen Messgeräten oder Laptop, professioneller Auftritt. Die Einrichtungen werden bedarfsgerecht konfiguriert, was für die Arbeitseffizienz, Ergonomie und Raumausnutzung ein Übriges tut. Der Individualisierung sind kaum Grenzen gesetzt. Breite, Tiefe und Höhe der Elemente sind in engen Abstufungen konfigurierbar. Die Einrichtung verfügt meist über Regalwannen, Fachböden, Schubladen sowie Koffer und Boxen. Bei Bedarf können Langgutwannen, ausziehbare Werkbänke, Halter für Gasflaschen oder Schwerlastauszüge vorgesehen werden. Weitere Details wie Beleuchtung, Werkzeughalterungen, Papierrollenhalter, Wandhaken und vieles mehr sind als Zubehör erhältlich, auch zum

Nachrüsten. Einfache und preisgünstige Standardmodule sind von ALUCA ebenfalls erhältlich. Als führender Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen und als Pionier mit dem Werkstoff Aluminium verfügt ALUCA über 25-jährige Erfahrung. Aluminium ist nicht nur leicht, sondern auch widerstandsfähig und langlebig. Die Einrichtungen von ALUCA sind selbstverständlich crashgeprüft. Von der Qualität überzeugt, gewährt ALUCA eine einzigartige 8-jährige Premium-Garantie. Der Kunde profitiert zudem vom geringen Gewicht der Einrichtung: Es bedeutet geringerer Kraftstoffverbrauch oder erhöhte Nutzlast. ECKOLD ist Generalimporteur von ALUCA für die Schweiz und Liechtenstein und verfügt über ein flächendeckendes Netz von 22 zertifizierten Partnern für den fachgerechten Einbau der Einrichtungen. «dimension2» mit überlangen, ergonomisch zugänglichen Schubladen und Raum darüber für sperrige Güter.

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Ladungssicherung – darauf kommt es an Schwere Unfälle durch mangelhafte Ladungssicherung könnten oft verhindert werden – mit der richtigen Ausrüstung und etwas Grundwissen. Text: Rafael Künzle

eim Beladen eines Fahrzeugs gilt grundsätzlich, dass die Ladung weder kippen noch verrutschen oder im schlimmsten Fall gar herabfallen kann. Dabei sollte der Schwerpunkt der Ladung in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen und zudem so niedrig wie möglich gehalten werden. Ein Augenmerk gilt auch dem zulässigen Gesamtgewicht und den zulässigen Lasten der Achsen. Ladungssicherung ist nicht nur in sicherheitstechnischer Hinsicht wichtig, sie ist auch obligatorisch. Dabei spielt eine Vielzahl an Vorschriften und Gesetzen eine Rolle. SVG Art. 30 Abs. 2 besagt beispielsweise, dass «Fahrzeuge nicht überladen werden dürfen. Die Ladung ist so anzubringen, dass sie niemanden gefährdet oder belästigt und nicht herunterfallen kann. Überhängende Ladungen sind bei Tag und Nacht auffällig zu kennzeichnen.» Belangt werden können je nach Umstand neben dem Fahrer auch die Verantwortlichen im Unternehmen. So muss der Transporteur für die Ladung ein geeignetes Fahrzeug und Sicherungsmittel zur Verfügung stellen. Der Fahrzeuglenker ist wiederum für die korrekte Beladung und Sicherung der Güter verantwortlich. Sicherungsvarianten – Formschluss Eine Möglichkeit der Ladungssicherung besteht darin, dass die Güter, die transportiert werden sollen, so viel Platz einnehmen, dass der gesamte Laderaum vollkommen ausgenutzt wird. Es sollen keine Lücken oder Ecken frei bleiben, der Laderaum soll ausgefüllt sein. So kann nichts verrutschen und die Ladung ist gesichert. Falls notwendig kann zusätzlich mit Schlingen und Gurten gesichert werden. Kraftschluss Eine zweite Möglichkeit die Transportgüter zu sichern, ist die Ladungssicherung durch Kraftschluss. Die Ladung soll bei dieser Variante auf den Boden gepresst werden. Dies geschieht durch die Vorspannung der Gurte. Insgesamt wird dadurch die Haftreibung zwischen Ladung und Fahrzeugboden vergrössert. Die Anzahl der dafür benötigten Gurte kann anhand einer Formel schnell berechnet werden. Niederzurren Das Niederzurren ist die am häufigsten vorkommende Sicherungsart. Darunter

versteht man das kraftschlüssige Pressen der Ladung auf die Ladefläche durch die Zurrmittel. Somit wird die «Mikroverzahnung» zwischen Ladung und Ladefläche erhöht, welche auch mit einer Erhöhung der Reibung einhergeht! Diese grosse Reibungskraft hält somit die Ladung auf der beladenen Fläche fest. Beim Niederzurren wird das Zurrmittel direkt über die Ladung gespannt und auf beiden Seiten der Ladung an der Ladefläche eingehängt. Zusätzlich werden die Zurrgurte meistens mit einem Spannelement wie etwa einer Ratsche auf einer Seite der Ladung angespannt. Somit wird auf die Ladung eine Kraft ausgeübt, die als Vorspannkraft bezeichnet wird. Diese über die Zurrmittel ausgeübte Kraft sichert die Haftung der Ladung auf der Ladefläche und verhindert das Verrutschen. Direktzurren Eine weitere Methode der Ladungssicherung stellt das Direktzurren dar. Sie unterscheidet sich von der Sicherungsart des Niederzurrens, da hierbei die Vorspannkraft keine Rolle spielt und es sich um eine formschlüssige Sicherung handelt. Die Ladung wird gesichert, indem die Zurrmittel seitlich der Ladung leicht angespannt werden. Sie greifen an den Zurrpunkten an der Ladung an und setzen an den Zurrpunkten auf der Ladefläche ab. Die Ladung wird in Position gehalten und die Wirkung der von diesen Zurrmitteln ausgehenden Kraft macht sich

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erst dann bemerkbar, wenn das Ladungsgut sich bewegt. Diagonalzurren Für das Diagonalzurren benötigt man Zurrgurte oder Spanngurte mit Ratsche, rutschhemmende Unterlagen wie Antirutschmatten, Kantenschützer, um die Kanten und Ecken der Ladung zu schützen. sowie eine optimale Kraftübertragung der Vorspannkraft. Es gibt drei Techniken des Diagonalzurrens. Schrägzurren Beim Schrägzurren werden vier Zurrgurte in Quer- und Längsrichtung vom Ladegut aus zum Fahrzeugboden gespannt, wobei ein vertikaler Winkel zwischen Ladefläche und Sicherungsgurt von 90° entsteht (Zurrwinkel α). Beim Schrägzurren wird in alle Richtungen gesichert, sodass auftretende Massenkräfte über die Zurrmittel auf die Ladefläche übertragen werden. Kopflashing Kopflashing wird bei der Ladungssicherung angewendet, wenn das Ladegut nicht an der Stirnwand beziehungsweise Rückwand des Fahrzeugs positioniert werden kann. Beim Kopflashing wird eine Rundschlinge um die vorderen oder hinteren Oberkanten der Ladung gelegt und mit jeweils einem Zurrmittel verbunden, welches auf der Gegenseite mit einem Anschlagpunkt auf dem Fahrzeugboden verbunden wird. Alternativ kann jeweils ein Kantenaufsatz auf die beiden oberen

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN Vorderkanten des Ladeguts angebracht werden, der als Halterung für ein Zurrmittel dient, welches dann von einem Anschlagpunkt auf dem linken Fahrzeugboden durch den Kantenaufsatz bis zu einem Anschlagpunkt auf dem rechten Fahrzeugboden geführt wird. Buchtlashing Beim Buchtlashing oder Umreifungszurren wird das Ladegut bei der Ladungssicherung von beiden Seiten mit jeweils mindestens zwei Zurrmitteln umspannt. Die Last wird quasi in eine Schlinge gelegt. Achten Sie bei der Verladung darauf, dass die Zurrmittel auf der Ladefläche nicht eingeklemmt werden, da sich die Ladung beim Transport in sich verdrehen kann und kein Formschluss entsteht. Diese formschlüssige Verbindung dient der Seitensicherung, das Ladegut wird weder nach vorne noch nach hinten gesichert. Gegen das Wandern sollte zusätzlich noch ein Gurt über die Ladung gelegt werden. Hilfsmittel Die bekanntesten Ladehilfen bilden Zurr- und Spanngurte. Beide bestehen in den meisten Fällen aus stark belastbaren Chemiefasern und verfügen an ihren Enden häufig über Ratsche und Karabinerhaken. Das Gurtende wird in die Ratsche eingelegt und durchgezogen, danach wird durch die Betätigung des Ratschenhebels das Gurtband gestrafft. • Die Antirutschmatte schützt den Boden, die Schubladen sowie das Ladegut vor Beschädigungen durch Herumrutschen und verhindert zudem störende Geräuschbildungen bei der Fahrt. Die Matten sind in diversen Grössen, Farben und Formen erhältlich. • Regalsysteme sind die ideale Lösung für eine optimale Raumnutzung im Laderaum und einen sicheren Transport der Waren und Ausrüstung. Die Regale können oft beliebig zusammengestellt und mit verschiedenen Elementen ergänzt werden. Vor allem Kleinteile finden hierbei ihre Ordnung.

• Klappregale ermöglichen die Optimierung und deutliche Erhöhung der Ladekapazität eines Transporters. Dabei kann man mehrere Klappregalsysteme übereinander anordnen. Für einen absolut sicheren Transport der Ware sind zudem Schienen zur Ladungssicherung mittels Gurten und Spannstangen einsetzbar. • Bodenplatten und interne Wandverkleidungen verstärken die Karosserie des Nutzfahrzeuges zum Schutze vor Abnutzung und Beschädigungen durch die beförderten Waren. Zudem dienen die Platten als robuste Verankerungsbasis für die weiteren Einrichtungen. • Für eine bessere Ladefähigkeit bei kleinen Nutzfahrzeugen mit weniger als fünf Kubikmeter Ladevolumen bietet der zweistufige Ladeboden eine gute Lösung, um Werkzeuge, Maschinen und verschiedenste Ausrüstungen sicher und platzsparend zu verstauen. • Wer häufig sperrige Gegenstände oder Materialien transportieren will, ist mit einem Dachträger gut beraten. Ob Leiter, Dachrinne oder Wasserleitung: Dank des Trägersystems auf dem Fahrzeugdach können auch Produkte spediert werden, welche länger sind als der Laderaum selbst.

• Mit einer Laderampe lassen sich bis zu 1500 Kilo schwere Objekte ins Fahrzeug verladen. Eine beliebte Form bildet die Faltrampe. Sie ist platzsparend flach und sicher im Fahrzeug verschraubt und kann mit wenigen Handgriffen ausgeklappt werden. • Die Horizontalauszugrahmen erleichtern die Lade-, Entlade und Befestigungsvorgänge des transportierten Materials. Dabei lassen sich die robusten Aufbauten mit hoher Tragkraft aus dem Laderaum ziehen. • Das Lochwandsystem ermöglicht das Anbringen von Haken und Haltern für diverses Werkzeug im Nutzfahrzeug. Hier ist sämtliches Material schnell griffbereit und übersichtlich angeordnet. • Aufbauten für Pick-ups, die anstelle der Pritsche angebracht werden, sind intelligente Lösungen für Einsatzgebiete mit anspruchsvollem Terrain. Denn wo sich normale Transporter schwer tun, bewegen sich geländetaugliche Pick-ups oft mühelos. • Ladebalken und Sperrstangen zählen zu den einfachsten und anwenderfreundlichsten Zubehör-Artikeln der Ladungssicherung. Durch einfaches Verspannen zwischen den Bordwänden kann das Maximum an Blockierkraft erreicht werden.

ALUCA Fahrzeugeinrichtung mit Individualität überzeugen

Bei unseren Fahrzeugeinrichtungen stehen Ihnen in puncto Modulvielfalt 29 Bauhöhen, 5 Bautiefen und 8 Feldbreiten zur Verfügung. Über 1.000 Zubehörartikel sorgen dafür, dass sich die Funktionalität der Innenausstattung in bis dahin nicht gekannte Höhen „schrauben“ lässt. Seitenwandverkleidungen mit Aufhängevorrichtungen für Werkzeuge, Ladungssicherungselemente, Unterbodensysteme, Boxen, Regale und Kleinteilelager lassen Sie vor aboutFLEET Ort beim Kunden schnell und gezielt agieren. 8 Jahre bürgen für unsere Qualität. ECKOLD AG Rheinstrasse 8 CH-7203 Trimmis Switzerland +41 81 354 12 50 www.eckold.ch verkauf@eckold.ch

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FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Marktübersicht: die Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen Marke Importeur Schweiz Website E-Mail

ALUCA ECKOLD AG, Trimmis www.eckold.com verkauf@eckold.ch

bott vario3

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Bott Schweiz AG, Döttingen

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SFS unimarket AG, Heerbrugg

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Anzahl Mitarbeitende

70 (Bereich Werkzeuge)

Wöchentliche Kapazität

k. A.

ca. 60 Fahrzeuge.

Flexibel

Keine Beschränkung (da externe Montagekapazitäten).

Kapazität für Grossflotten

Showroom

Ja, inkl. Schulungszentrum bott Akademie.

Nein

Demofahrzeuge

Ja, 3 Fahrzeuge, Besuch vor Ort möglich.

Ja, diverse Fahrzeugmodelle.

Ja, 3 Fahrzeuge, Firmenbesuche möglich.

Einbaustationen/-partner

22 Einbaupartner in der ganzen Schweiz. Einbau vor Ort möglich.

Schweizweit einmaliges bott Partnernetz (15) mit zertifizierten Einbauteams.

Einbaupartner in der ganzen Schweiz.

Deutschschweiz 20, Romandie 2, Tessin 1.

Hol- und Bringservice

Ja, eigene Logistik.

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Planung mittels CAD

Ja, neues CAD Programm – vor Ort planbar.

Ja, in 3D.

Ersatzfahrzeuge

Nein

Fahrzeugbeschriftung

Ja, durch Partnerfirma.

Nein

Logistikpartner

Camion Transport

Planzer Logistik

Camion Transport

Galliker AG

Art der Fahrzeugeinrichtung

Modulares Baukastensystem

Modulares Baukastenprinzip aus Aluminium.

Modulares Baukastenprinzip.

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Verwendete Materialien

Aluminium, Kunststoff

Eloxiertes Aluminium und Kunststoff.

Stahl, Aluminium, Kunststoff.

Stahl, Aluminium.

Crashtest-geprüft

Ja, nach ECE R44

Ja, nach Norm UN R-44 und DIN 1789.

Ja, TÜV Rheinland ECE R17.

Lüftungssysteme für Transport von Gasflaschen

Ja, Be- und Entlüftungssystem.

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Ja, neue attraktive Branchenpakete.

Lösungen für Marken

Alle Fahrzeugmarken und -modelle

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Die ECKOLD AG baut schon über 25 Jahre mit Aluminium – dem Aluminium Pionier ALUCA Fahrzeugeinrichtungen. Fahrzeugeinrichtungen von ALUCA aus Aluminium machen aus Ihrem Nutzfahrzeug eine perfekt organisierte mobile Werkstatt und ein mobiles Lager – mit 8 Jahren Garantie. ALUCA Einrichtungen bestechen durch ihr modernes, schlichtes und praktisches Design. Wir bieten Ihnen massgeschneiderte Fahrzeugeinrichtungen individuell für Ihr Fahrzeug, Komplettlösungen für alle Marken und Typen.

Die neuste Generation von bott liefert konkrete, zukunftsweisende Lösungen, um das Service- fahrzeug für die wachsenden Herausforderungen im Handwerk und Service optimal einzurichten. Dazu zählt sowohl die Vernetzung des Nutzfahrzeugs wie auch die individuelle Planung/Konfiguration nach Kundenbedarf. Die noch leichteren Materialen, gepaart mit der einzigartigen Modularität, garantieren mehr Zuladung und ein effizientes Arbeiten. Das ansprechende Design sorgt für einen souveränen Auftritt.

Das ausgesprochen breite Programm der Komponenten zur speziellen und individuellen Ausstattung von Kleintransportern und Lastfahrzeugen, das Store Van heute anbieten kann, baut auf einer konsequenten Steigerung der Produktionskapazitäten und auf einem Konzept auf, das Leistung als optimale Nutzung von Zeit versteht. Store Van plant, produziert und installiert Fahrzeugeinrichtungen und bietet Systeme und individuelle Lösungen an, die den unterschiedlichsten Anforderungen Rechnung tragen. Die Produkte sind TÜV-geprüft und nach ISO9001/14001 zertifiziert. 5 Jahre Garantie!

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Übernahme der Einrichtung in neues Fahrzeug möglich

Ja, kann in 2 bis 3 Fahrzeug-Generationen umgebaut werden.

Ja, Van-Finder: www.auto-bott.ch

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Ja, durch die lange Lebensdauer ist die Einrichtung in neue Fahrzeuge umbaubar.

Einrichtung für PKW

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Neuheiten

Ergänzungen

10 | aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Modul-System

ORSY®mobil

Reca

Sortimo

Syncro-System

Manser Handwerkercenter AG, Arbon

Würth AG Schweiz, Arlesheim

RECA AG, Samstagern

Sortimo Walter Rüegg AG, Oberhasli

Hänseler Fahrzeugeinrichtung GmbH

www.manserag.com / www.manser24.ch

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www.reca.ch/maxmobil

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www.fahrzeug-einrichtung.ch

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Ja, 25 Fahrzeuge verschiedener Marken und Grössen Ja für Kundenbesuche und Ausstellungen.

Ostschweiz 1, Zentralschweiz 1 Einbau vor Ort sowie am Standort des Fahrzeugs möglich.

Einbaupartner in der ganzen Schweiz. Einbau vor Ort möglich.

4 Einbaupartner in der Deutschschweiz.

Deutschschweiz 3, Romandie 1, Tessin 1.

Nicht nötig, da Fahrzeuge in der ganzen Schweiz kostenlos abgeholt/überbracht werden.

Ja, ganze Schweiz.

Auf Wunsch.

Ja, ganze Schweiz.

Ja, kostenlos.

Ja, massstabsgetreu in Farbe und 3D.

Ja, in 3D.

Nein

Ja, 22 Fahrzeuge, gratis.

Nein

Ja, durch Partnerfirma.

Diverse

Sieber Transport AG / DHL

Diverse

Camion Transport

Schönholzer Transporte

Modulare Bauweise.

Variable Ständerbauweise und modulare Stahlbauelemente gemäss ISO-9001-Zertifizierung.

Modulare Stahl- und Aluminiumbauweise.

Aluminium Space Frame

Ständerbausystem

Ultrahochfester Stahl, Aluminium.

Aluminium, Stahl und Kunststoff.

Stahl, Aluminium, Faserverbundstoffe.

Aluminium, Stahl, Kunststoff.

Ja, nach ECE R17.

Ja, TÜV Rheinland ECE R17 und ECE R44.

Alle Fahrzeugmarken.

Modul-System hat sich auf modulare Fahrzeugeinrichtungen spezialisiert. Massgenaue Speziallösungen und individuelle Kundenwünsche sichern die optimale Zufriedenheit. Wir garantieren maximale Qualitätssicherung bis ins kleinste Detail. Produkte sind TÜV-geprüft und ISO9001/14001-zertifiziert. 36 Monate Garantie sind selbstverständlich.

ORSY®mobil von Würth bietet professionelles Fahrzeugequipment für Handwerker und Dienstleister aller Branchen. Das modulare Baukastensystem ermöglicht massgeschneiderte Einrichtungen für jeden Aufgabenbereich und Fahrzeugtyp. Die neueste ORSY®mobil-Generation bietet neben den bekannten Qualitätsmerkmalen ein deutlich reduziertes Gewicht, hochmodernes Design und eine erweiterte Produktvielfalt für noch mehr Gestaltungsfreiräume.

«Wir bringen Sicherheit, Flexibilität und Design auf die Strasse. Wir haben die Lösung für Sie! Mit Sicherheit, Ordnung und Übersicht.» RECA MAXMOBIL ist die hochqualitative und individuelle Fahrzeugeinrichtung für Ihre Firmenfahrzeuge – egal, ob Pritsche oder Kasten. Sie wird erstellt für die täglichen Anforderungen nach Ordnung, Übersicht und sicherem Transport. Per CAD Planungsprogramm konfiguriert unser Aussendienstmitarbeiter gemeinsam mit Ihnen Ihre massgeschneiderte neue Einrichtung. Fordern Sie uns – Ihre Anforderung ist unsere Aufgabe!

Sortimo macht Unternehmen mobil: In den SortimoZentren werden massgeschneiderte Einrichtungen für Firmenflotten geplant und gebaut – von der Bodenplatte über den Dachträger bis zur kompletten Fahrzeugeinrichtung. Und zwar extraleicht, flexibel und crashsicher. Als Partner namhafter Automobilhersteller setzt Sortimo auf höchste Qualität und geprüfte Sicherheit.

Ein junges und dynamisches Team garantiert Ihnen eine perfekte Lösung für Ihr Nutzfahrzeug. Beginnend bei der erfahrenen, kostenlosen Beratung vor Ort. Professioneller Einbau mit 8 Jahren Garantie und kostenlosem Hol- und Bringservice. Individuelle Lösungen für alle Ansprüche, gefertigt in Aluminium, Stahl oder Holz. Schönes, modernes und durchdachtes Design mit vielen Ergänzungsmöglichkeiten. Kurze Lieferfristen, da alle Teile meist ab Lager lieferbar sind.

Quadratische Module, Schubkastenmodule, Ablagen, Langauszugsschubladen, verstellbare Aufstockungen, mobile Koffer, Werkbank (auch ausziehbar), Elektrogeräte-Halterung, Überecklösungen, Radkastenüberbauungen.

Modulare Stahlbauelemente, variable StänderbauStahlbausysteme, Bodenplatten, Wandverkleidungen, weise, Systemkoffer, Lagerboxen, Kofferhalterung, Schwerlastauszüge, Zurrschienen, Lager- und Bodenplatten, Wandverkleidung, Schwerlastauszüge, Systemboxen, Kofferhaltungen, Werkbank usw. Unterflurschubladen, Dachträger, Pick-up-Aufbauten, Pritschenlösungen und Spezialanfertigungen.

Einrichtungs-System Globelyst 4 und SR5, Bodenplatten, Wandverkleidungen, Lastenträger, Workerboxen, mobile Transportsysteme, Metallkoffer, L- und LS-BOXXen, Schwerlastauszüge, Trenngitter, Kofferklemmsystem, S-Camper Aufstelldächer.

Bodenplatten, Verkleidungen, Ladungssicherung, Schubladen und Kofferschränke, Unterflurschubladen, Boxen und Regale, Spannsystem für alle Koffer, Schraubstockauszüge, Beleuchtungen und diverse Elektroteile, Spezialanfertigungen.

LED-Innenleuchten, Schraubstockset, Schubladeneinteilungen, WerkzeughakenSortimente, Einstiegshilfegriff, Gasflaschenhalter.

Zurrgurte, Zurrschienen, Dachträger, Leiterhalterungen, LED-Innenbeleuchtung, SinusSpannungswandler, Auffahrrampen, Werkbänke, Schraubstöcke usw.

Dachträgersystem aus Aluminium und Heckleitern, Hecktritt-Ausführungen, Auffahrrampen, Spannungswandler.

Innenleuchten LED, mobile Stromversorgung, Zurrgurte, mobiles Büro, Auffahrrampen, Lochwandsystem, Werkbänke, Schraubstöcke, Lüftungssysteme, MultifunktionsBoxen, Dachzelte, Markisen, Kederprofile/Multirail,Solaranlagen, Heckzelte, Sonnensegel, Moskitonetze, Dachtaschen.

Dach- und Lastenträger, Innenleuchten, Auffahrrampen, Werkzeughalterungen, Einstiegshilfen, Aluminiumboxen, Spannungswandler, diverses Einteilungsmaterial und Halterungen.

T-Nut-Befestigungsösen, Geräte- und Schlauchhalter, Alu-Sperrstangen, Alu-LadegutSicherungsschienen usw.

Sicherungsnetze, Spannstangen, Klemmhebel, Zurrschienen, Zurrgurte etc.

Sperrstangen, Zurrschienen, Airlineschienen, Zurrgurte, Ladesicherungsnetze, Spanngurten und Kofferhaltevorrichtungen.

Spannstangen, Klemmhebel, Innen- und Aussenreff, Zurrschienen, Zurrgurte, Ladesicherungsnetz, Lastenträger und diverses Zubehör.

Zurrschienen, Spannstangen, diverse Gurten, Klemmhebel, Innen- und Aussenreff, Antirutschmatten, Aluminiumboxen, spezielle Befestigungsösen in Bodenplatten.

Individuell ausgestattete Fahrzeuge werden zusätzlich mit speziellen MehrschichtholzBodenplatten (wasserfest/rutschhemmend) und Holz-Seitenwand-Verkleidungen ausgekleidet.

Speziell ergonomisches Dachträgersystem Alles aus einer Hand: RECA AG betreut umfassend. (ErgoRack). Weitere Dienstleistung: auf Wunsch Wir bieten Problemlöser rund um die Themen Belieferung mit Montage- und Befestigungsmaterial. Fertigung, Montage und optimierte Lagerhaltung. Das vielseitige Sortiment beinhaltet 20'000 Fachartikel für Handwerk und Industrie für die professionelle Anwendung.

Sortimo bietet nicht einfach für jeden etwas, sondern für jeden das Richtige: Basierend auf einem Baukastensystem lassen sich individuelle Lösungen für die ganze Flotte realisieren – und für jede Branche und jedes Einsatzgebiet. Eigene Produktion, schnelle Verfügbarkeit.

Spezialanfertigungen werden durch eigenes Konstruktionsbüro geplant, 3D-Zeichnungen mit Gewichts- und Massangaben, unkomplizierte und rasche Auftragsabwicklung, viele Partnerfirmen.

Ja, jederzeit möglich.

Ja, lange Lebensdauer, wird oft in 3 FahrzeugGenerationen umgebaut.

Teilweise

Ja, ORSY®mobil Toolbox.

Teilweise

Neues Ultra-light-System sorgt – bei gleicher Stabilität – für geringeren Kraftstoffverbrauch, weniger Schadstoffemission und eine Erhöhung der Nutzlast. Dadurch erreichen wir gegenüber den Einrichtungen von 1999 eine Gewichtseinsparung von 50 %. LED-Beleuchtung für Regale und Schubkasten.

Mit den neuen Kompetenzzentren in Wallisellen und Oftringen präsentieren wir die Systemlösung für den Handwerker, von der Bewirtschaftung bis zur Fahrzeugeinrichtung. Kommen Sie vorbei und besuchen Sie uns.

Aktualitäten und Informationen finden Sie neu auch auf unserer Website.

S-Camper, Panorama-Aufstelldach für kompakte Camper sowie Koch-/Schlafmultifunktionsboxen, ein grosser Ausklapptisch, modulare Bestuhlungssysteme/Böden, externe Stromversorgung, es sind fast keine Grenzen gesetzt. ProClick Werkzeugtasche und Werkzeuggürtel. Fünf Jahre Garantie.

Eigens produzierte Bodenplatten, gummigelagerte Befestigungen, komplette AluminiumFahrzeugeinrichtung, vereinfachte Ladungssicherung dank neuem Konzept.

Komplettes Alu-Dachträgersystem lieferbar.

Mit über 430 Aussendienstmitarbeitern, 40 Handwerkershops und einer Produktpalette von 100'000 Artikeln sind wir der perfekte Partner als Komplettanbieter in Ihrer Nähe.

Sicherheit geht vor! Mit schwerem Material hinter dem Fahrersitz will man sich als Fahrer eines Transporters immer sicher fühlen. In unserer Fahrzeugeinrichtung wurden 50'000 Öffnungen und Schliessungen aller Schubladen getestet. Die Schubladen sind belastbar bis zu 80 Kilo und bieten 20 % Gewichtersparnis gegenüber herkömmlichen Fahrzeugeinrichtungen. Mit MAXMOBIL sind Sie und Ihre Mitarbeitenden gut geschützt und das Transportgut ist bestens verstaut.

Dank Infrastruktur und umfassendem Service ist Sortimo DER Spezialist für Flotten.

Familienbetrieb in der dritten Generation, grosse Erfahrung in Einbau und Planung.

aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023 | 11

Bott Schweiz AG auf dem Vormarsch! bott

Die Erfolgsgeschichte der Bott Schweiz AG und den bott Produkten entwickelt sich weiter. Nach der Einführung der bott vario3 Produktelinie zeigt der Absatz der aus Aluminium gefertigten Fahrzeugeinrichtungen kontinuierlich nach oben. «Die Vorteile liegen auf der Hand», meint Geschäftsführer Patrick Schneider. Dank der bott vario3 Leichtbau-Fahrzeugeinrichtung wird auch in der E-Mobilität vermehrt auf bott Produkte gesetzt. Denn das Gewicht beeinflusst auch die Reichweite der Elektrofahrzeuge und dies kann kaufentscheidend sein. Einzigartig ist sicher auch die Kombination, innerhalb eines Regalfeldes die Schubladen in bis zu 4 Richtungen anordnen, und über 2 Felder hintereinander mit einer Schubladentiefe bauen zu können. Das zeigt die enorme Variantenvielfalt der planbaren Einrichtungen im Bereich der Transporter-Klasse. Beleuchtete Wannen und Schubladen erleichtern besonders in den Wintermonaten die Ersatzteilsuche im Fahrzeug enorm. Die neuen bott vario3 Systainer (Koffersystem) in verschiedenen Dimensionen können jetzt perfekt im Fahrzeug verstaut werden. Besonders Schreiner und Holzbauer profitieren von der Systemgleichheit der bott Systainer mit Festool Systainer. So können die bereits vorhandenen Festool Systainer nahtlos in die bott vario3 Fahrzeugeinrichtung integriert werden. Durch die raffinierten Sicherungsmöglichkeiten in den Gestell-Komponenten ist Ladungssiche-

rung für jeden Anwender leicht gemacht. Viele Unternehmungen wählen bott-Fahrzeugeinrichtungen aus Erfahrung und Überzeugung. Qualität und Langlebigkeit sowie die übergreifenden Dienstleistungen sind gerade in anspruchsvollen Zeiten ein Sicherheitsgarant für die eigene Unternehmung.

Sicherheit

Um die Insassensicherheit im Notfall gewährleisten zu können, muss eine Fahrzeugeinrichtung modernen Crashtests standhalten können. bott vario3 erfüllt die Normbelastungen nach ECE R44 oder DIN 1789 und wird regelmässig in Real-Crashtests geprüft. Zudem sorgen geschulte und zertifizierte Einbauspezialisten in der ganzen Schweiz für einen fachgerechten Einbau. Damit der Schutz der Insassen auch bei einem Unfall gewährleistet werden kann.

Partner

Die Bott Schweiz AG legt besonderen Wert auf das grossflächige Partnernetz. An 13 Standorten schweizweit bieten die bottServicepartner die Beratung, Planung und den zertifizierten Einbau an. Alle Partner sind zertifiziert und werden laufend auf die neuen Produkte und Planungsregeln geschult. Die eigenständigen Unternehmungen sind inhabergeführt und bieten den Kunden dasselbe Engagement wie die Bott Schweiz AG. Zudem verkürzen sich die Anfahrtswege für den Kunden und es können jederzeit partnerübergreifende Flottengeschäfte abgewickelt werden. «Diese Konstellation ist einzigartig und zukunftsweisend», sagt Patrick Schneider. Die persönliche Dienstleistung vor Ort ist schnell, unkompliziert und kostensparend. Ob eine komplette Fahrzeugeinrichtung oder Zubehör bis zur Spezialanfertigung: die Bott Schweiz AG und ihre Servicepartner unterstützen die Kunden professionell in ihrer Region.

12 | aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023

PUBLIREPORTAGE

Digitale Plattformen Weitere grosse Investitionen wurden in den letzten Jahren in die fortschreitende Digitalisierung getätigt. So ist ein umfangreicher, übersichtlicher und moderner Onlineshop entstanden, wo mit wenigen Klicks bestellt werden kann. Unter www.bottshop.ch findet sich von der Schubladeneinteilung über Spanngurten, CarOffice, Bodenplatten sowie Dachträger bis hin zur kompletten Fahrzeugeinrichtung alles, was das Nutzfahrzeugherz begehrt. Webshopkunden profitieren von einem Onlinerabatt sowie von franko Lieferungen ab einem Bestellwert von 600 Franken. Über ein Bewertungstool können die Shop-Produkte anschliessend bewertet werden. Die Vanfinder-Plattform www.auto-bott.ch bietet zudem den Flottenbesitzern oder Kaufinteressenten eine Vergleichsplattform für Nutzfahrzeuge mit Datenblättern und Testberichten. Mit diesem Tool bietet bott eine neutrale Hilfestellung bei der Auswahl eines zweckmässigen Firmenfahrzeuges. Über die moderne Homepage www.bott.ch finden sich Informationen zum Partnernetz, zu den Produkten und zum CAD-Konfigurator. Der bott Konfigurator bietet die Gelegenheit, ein eigenes Servicefahrzeug zu planen. Diese Planung dient als Besprechungsgrundlage zur Angebotserstellung. Die InhouseOnlineberater bieten praktische Hilfe, aber natürlich auch eine Komplettberatung mit CAD-Zeichnung über den Bürotisch hinaus.

Akademie

Eine weitere beliebte Dienstleistung bietet die Bott-Akademie mit dem Ladungssicherungskurs für Fahrer der Führerausweiskategorie B. Dieser Kurs wird von Firmen für ihre Unfallverhütung und Instruktion gebucht. Besonders bei firmeneigenen Sicherheitstagen wird diese Schulung gerne integriert. Neben der Instruktion im theoretischen Teil wird auch die praktische Anwendung vermittelt sowie die firmeneigenen Fahrzeuge werden auf die richtige Ladungssicherung überprüft. Dieser Kurs dient nicht nur zur Unfallverhütung und zur Erhöhung der Verkehrssicherheit, sondern als Schutz des Arbeitgebers, der als Fahrzeughalter im Schadenfall bei fehlender Instruktion versicherungstechnisch haftbar gemacht werden kann.

Soziale Medien

Regelmässige Berichte und Filme über Fahrzeugeinrichtungen und weitere spannende Themen zur Verkehrssicherheit findet man auf den Kanälen der Bott Schweiz AG: Facebook, Instagram, YouTube und LinkedIn. Verknüpfen Sie sich mit der Bott Schweiz AG und verpassen Sie keine wichtigen Informationen mehr. Berichte im Bott-TV über erfolgreiche Projekte oder über anstehende Aktivitäten garantieren Ihnen umfangreiche Informationen.

Verbände

Der Verband Schweizerischer Schreinermeister und Möbelfabrikanten (VSSM) und die Schweizerische Elektro-Einkaufs-Vereinigung (eev) haben eine langjährige Partnerschaft mit bott. Mitglieder dieser Verbände geniessen Verbandsvorteile auch im Zusammenhang mit den bott-Produkten. Weiter unterstützt und verfolgt die Bott Schweiz AG die Aktivitäten des sffv (Schweizer Mobilitätsverband) sowie der SAA (Swiss Automotive Aftermarket) und sichert sich mit diesem Engagement auch künftig die Gewissheit, am Puls der Zeit zu bleiben.

Partnerschaft

Die Bott Schweiz AG und ihre Partner wollen mehr als nur Fahrzeugeinrichtungen verkaufen. Sie verstehen sich als Dienstleister und Spezialisten im Transporterbereich. Zum Schluss meint Patrick Schneider: «Gute Geschäftspartner, die sich vertrauen und verstehen – so möchten wir uns auch in Zukunft sehen.»

Viele gute Gründe

Sie sehen, es gibt viele gute Gründe für eine moderne bott vario3 Fahrzeugeinrichtung. Kontaktieren Sie uns für eine persönliche, individuelle Beratung bei Ihnen vor Ort, per Videocall oder in unserem modernen Showroom in Döttingen. Wir freuen uns auf Sie! Bott Schweiz AG Vorhard 2 • 5312 Döttingen Tel. 056 268 72 72

www.bottshop.ch www.autobott.ch www.bott.ch aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023 | 13

SORTIMO SCHWEIZ

Marktführer für Fahrzeugeinrichtungen rund um Ihr Nutzfahrzeug Fahrzeugeinrichtungen von Sortimo sorgen für Ordnung und Struktur im Transporter und bieten einen guten Überblick über die mitgeführten Arbeitsmaterialien. Sie sind so konzipiert, dass die Abläufe im mobilen Arbeitsalltag professioneller, sicherer und wirtschaftlicher werden.

Sortimo Fahrzeugeinrichtungen sind so konzipiert, dass die Abläufe im mobilen Arbeitsalltag professioneller, sicherer und wirtschaftlicher werden.

ie durchdachten Ordnungssysteme ermöglichen ein perfekt intuitives Handling, ersparen lange Suchzeiten nach dem passenden Werkzeug und machen die Ladungssicherung zum Kinderspiel. Beschädigungen teurer Arbeitsmaterialien und Produkte werden dadurch auf ein Minimum reduziert und so Zeit, Kosten und Aufwand eingespart. Somit können sowohl die Handwerker und Monteure, deren Chefs, als auch die Endkunden von der Fahrzeugeinrichtung von Sortimo profitieren. Neben den wirtschaftlichen Aspekten ist die Sicherheit bei Notbremsungen, Ausweichmanövern oder Unfällen ein zentrales Thema, das mit Sortimo Produkten optimiert wird. Herumfliegendes Werkzeug oder sonstige Ladung kann

schliesslich erheblichen Schaden für Mensch und Maschine bedeuten. Massgeschneidert Sortimo Schweiz macht die Unternehmungen mobil: Durch die Planung und den Bau von massgeschneiderten Einrichtungen für Firmenfahrzeuge – von der Bodenplatte über den Dachträger bis zur kompletten Fahrzeugeinrichtung. Und das ganze extraleicht, flexibel und crashsicher. Schweizweit Die Sortimo Walter Rüegg AG ist in fünf Regionen in der Schweiz zu finden. In Oberhasli bei Zürich, in Jegenstorf bei Bern, in Altishofen im Kanton Luzern, in Lausanne VD und in Lugano im Tessin. Sortimo beschäftigt über 110 Mitarbeiter*innen und baut

pro Woche bis zu 150 Fahrzeuge komplett aus. Demofahrzeuge Zur unverbindlichen und kostenlosen Beratung stehen verschiedene Demofahrzeuge zur Verfügung. Oder es gibt die Möglichkeit, sich die vielfältigen Einbaumöglichkeiten in den drei Showrooms in Zürich, Bern und Luzern zeigen zu lassen. Regalsystem SR5: die Einrichtung für kleinere und leichte Nutzfahrzeuge Für jeden Handwerker oder Servicetechniker ist von grösster Bedeutung, dass der Laderaum seines Nutzfahrzeuges so effizient organisiert ist wie nur möglich. SR5 – das Regalsystem von Sortimo – ermöglicht es, den vorhandenen Raum im Fahrzeug

optimal auszunutzen. Die im Regalsystem eingesetzten Komponenten lassen sich in der Tiefe variabel einstellen. Dadurch folgen sie den Konturen des Fahrzeugs und verschwenden keinen Platz. Beispielsweise kann so der hintere Radkasten – durch die Reduzierung der Tiefe der eingesetzten Boxen und Fachböden – optimal umbaut werden. Die Folge ist eine maximale Laderaumnutzung und damit einhergehend eine Produktivitätssteigerung, was in Ihrem Arbeitsalltag viel Zeit und damit auch Geld spart. Der extrem platzsparende Aufbau des SR5 Regalsystems ermöglicht es auch, gleichzeitig sperrige Güter wie beispielsweise Europaletten zu transportieren. Die Kombination aus Reduktion, Leichtbau und Übersichtlichkeit verleiht der Fahrzeugeinrich-

DIE PRODUKTE

DIE SERVICES

• Crashsichere, extraleichte und variable Fahrzeugeinrichtungen • Boden- und Wandverkleidungen für Nutzfahrzeuge • BOXXen, Koffer und Aufbewahrungssysteme • WorkMo (Mobile Arbeitsstationen) • ProClick Werkzeugtaschen und Gürtel • Lastenträger-Systeme (Swiss Made) • Workerboxen (Swiss Made) • Ladungssicherung und Zubehör • S-Camper: Aufstelldächer von SCA, Autarkpakete/ Solaranlagen, Markisen, Sonnensegel, Heckzelte, Moskitonetze, Goal Zero Produkte, Küchen- und Schlafmodule von EGOE Nest sowie australische Dachzelte von TJM

• Planung und Bau massgeschneiderter Fahrzeugeinrichtungen • Persönliche Beratung im Demofahrzeug vor Ort • Realisierung von Spezialwünschen • Anpassungen an alle Fahrzeugmarken • Kostenloses Ersatzfahrzeug während des Umbaus • Lösungen für jede Firmengrösse – vom Lieferwagen eines Einmannbetriebs bis zur Flotte eines Grosskonzerns • Umbau bestehender Einrichtungen in neue Fahrzeuge • Einbau SCA-Aufstelldächer, Solaranlagen, 230 V Aussenstrom

14 | aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023

PUBLIREPORTAGE richtung genau auf Ihre Bedürfnisse und eine bestmögliche Raumnutzung des Transporters angepasst. Dank einer Vielzahl an Zubehör und mobilen Verstaumöglichkeiten erfüllt Globelyst4 alle denkbaren Anforderungen. Das integrierte Ladungssicherungssystem sorgt darüber hinaus für ein einfaches und schnelles Sichern von Transportgütern. Boden- und Wandverkleidungen bilden die Basis eines professionellen Fahrzeugausbaus und tragen durch ihre Schutzfunktion massgeblich zum Werterhalt der Flotte bei. Mit fahrzeugspezifischen Sets in unterschiedlichen Ausführungen bietet Sortimo für jede Anwendung die richtige Lösung.

Sortimo SR5 ermöglicht es, den vorhandenen Raum im Fahrzeug optimal auszunutzen.

tung SR5 einen aufgeräumten, wertigen Charakter. Selbst voll beladen wirkt das Regalsystem ordentlich und gut strukturiert, was den Laderaum des Nutzfahrzeugs zur besten Visitenkarte eines jeden Handwerkers und Servicetechnikers werden lässt. Fahrzeugeinrichtung Globelyst4: die Lösung für alle Fälle Globelyst4 steht für Ordnung, Struktur und Sicherheit im Transporter. Das intelligente Einrichtungssystem garantiert zielgerichtete Arbeitsabläufe und trägt somit zu einer Steigerung der Effizienz im Arbeitsalltag bei. Anhand einer fachmännischen Beratung wird die Fahrzeugein-

Sortimo Globelyst4 trägt zu einer Steigerung der Effizienz im Arbeitsalltag bei.

Mit seiner variablen Ausstattung passt sich der Sortimo S-Camper jeglichen Ansprüchen an.

S-Camper: Flexibilität von A bis Z Freiheit auf vier Rädern: Das bietet der S-Camper von Sortimo. Ob für den spontanen Wochenendausflug, die Campingferien in den Bergen oder gar ein kurzfristiges, mobiles Geschäftsmeeting – mit seiner variablen Ausstattung passt sich der S-Camper jeglichen Ansprüchen an. Für Komfort sorgt das SCAAufstelldach. Mit wenigen Handgriffen hochgeklappt, präsentiert sich darunter eine bequeme Matratze auf Tellerfedern. Stellt man die Liegefläche ebenfalls hoch, wird aus dem Innenraum ein Wohnraum, in dem man sich aufrecht bewegen kann. Alternativ steht die umgelegte Rücksitzbank als Schlafstätte zur Verfügung. Ausgeklügelt ist das Sitzsystem an sich: Die Vordersitze lassen sich drehen, die Sitze im Fond sowie der Multifunktionstisch über ein Schienensystem längs verschieben. Innert Kürze entsteht so eine gemütliche Lounge. Für das Heck ist eine Multifunktionsbox erhältlich – mit ausziehbarem Küchenmodul, faltbarem Waschbecken, Duschbrause sowie einer dreiteiligen Matratze mit klappbarem Rost. Viele zusätzliche Optionen wie Standheizung, Verdunklungssystem oder Markise machen den S-Camper zum vollwertigen Reisemobil. www.sortimo.ch

aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023 | 15

E-NUTZFAHRZEUGE

Elektrische Nutzfahrzeuge erleben einen Boom Noch vor wenigen Jahren war es für Schweizer Unternehmen schier undenkbar, rein elektrisch angetriebene Transporter in ihre Fuhrparks zu integrieren. Heute boomt das Angebot der leisen E-Nutzfahrzeuge. aboutFLEET hat mit den Herstellern gesprochen und eine Marktübersicht erstellt. Text: Fabio Simeon Citroën Citroën setzt schon lange auf die E-Mobilität und zählt mit zu den ersten Herstellern von E-Nutzfahrzeugen. Es erstaunt also nicht, dass bereits heute die gesamte Transporterpalette «ë-lektrifiziert» ist. Mit ë-Berlingo Van, ë-Jumpy und ë-Jumper werden unterschiedlichste Bedürfnisse abgedeckt. Bei den grösseren Transportern bietet Citroën zwei Akkugrössen an, damit lokal wie auch überregional tätige Betriebe ihre Lieferungen komfortabel abwickeln können. Mit einer Garantie von 8 Jahren oder 160'000 Kilometern gewährleistet Citroën den Unternehmen einen reibungslosen Betrieb. Mit der MyCitroën-App stehen Flottenkunden Funktionen zur Verfügung, um ihre Fahrzeuge zu managen. Es können Ladezustand der Batterie und die Reichweite abgefragt, Heizung und Klimaanlage aus der Ferne programmiert und Ladevorgänge zeitlich angepasst werden. Zudem werden den Flottenkunden mit dem Partner Green

Motion ein dichtes Netz an Schnellladestationen in der ganzen Schweiz sowie qualitativ hochwertige und intelligente Lösungen für eigene Ladeinfrastrukturen angeboten.

ELEKTRO-NFZ

Modell Karosserie Leistung (kW/PS)

Citroën ë-Berlingo Van

Citroën ë-Jumper

Citroën ë-Jumpy

Fiat e-Ducato

Ford e-Transit

Iveco Daily electric

MAN eTGE

100/136

90/122

100/136

90/122

135–198/183—269

80/109

100/136 35,8

Akkugrösse (kWh)

k. A.

Drehmoment (Nm)

260

350

260

280

430

300

290

0—100 km/h (s)

k. A.

13.1

k. A.

k. A. 90

Vmax (km/h)

130

90—110

130

100

k. A.

Antrieb

Reichweite (km)

275

117

203

230

330

235

370

317

280

120—173

Verbrauch/100 km (kWh)

k. A.

24.9

24.3

k. A.

21,5—29,8

Zuladung (kg)

542—728

k. A.

754—959

751—927

985—1910

690—1595

1600

k. A.

950—995

Basispreis (inkl. MwSt.)

31'761.–

70'974.–

84'318.–

32'975.–

52'852.–

67'743.–

83'898.–

k. A.

66'750.–

16 | aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023

E-NUTZFAHRZEUGE

Fiat Der Fiat Ducato ist eine italienische Erfolgsgeschichte im Segment der Nutzfahrzeuge. Der E-Ducato soll diese fortschreiben: Die ausgeklügelte Fahrzeugarchitektur erlaubt eine Ladekapazität von 10 bis 17 Kubikmetern Volumen und fast 2 Tonnen Nutzlast. Mit der 47-kWh-Batterie legt der E-Ducato im Stadtzyklus bis zu 235 Kilometer zurück. Die 79-kWh-Batterie erhöht die Reichweite in urbaner Gegend auf 370 Kilometer. Der 122 PS starke Elektromotor mit einem maximalen Drehmoment von 280 Nm beschleunigt innert 5 Sekunden von 0 auf 50 km/h und steht seinem Diesel-Pendant somit nicht nach. Mit dem Programm «Pro Fit by E-Ducato» können Flottenkunden ihr Know-how über E-Fahrzeuge und deren Nutzung verbessern. Zudem können Fuhrparkleiter und Gewerbetreibende, die den konventionellen Ducato nutzen, ihre Fahrten mit «Pro Fit by E-Ducato» simulieren und so einen besseren Überblick über die Möglichkeiten und die Reichweite des E-Ducato erlangen.

Ford Der Ford Transit zählt zu den arriviertesten Vertretern im Segment der Nutzfahrzeuge. An seinen Erfolg soll der vollelektrische «ETransit» mit dem neusten Kommunikations-

und Entertainmentsystem «SYNC 4» inklusive cloudbasierter Konnektivität anschliessen. Dabei unterstützen Ford und das FordVertriebsnetz die Flottenkunden bei der Umstellung auf die E-Mobilität. Mit Helion steht Ford ein starker Partner zur Seite, der auch komplexe Infrastruktur-Anforderungen löst. Zudem erhalten private und gewerbliche Kunden mit dem FordPass 5 Jahre kostenlosen Zugriff auf das FordPass Charging Network, was eine unkomplizierte Abrechnung über das FordPass-Konto erlaubt. Das neue Produktivitätsangebot «FORDLiive» maximiert die Betriebszeit von FordNutzfahrzeugen. Der kostenlose Dienst reduziert die servicebedingten Ausfall- und Standzeiten im Fuhrpark durch eine effiziente Steuerung notwendiger Wartungs- und Reparaturarbeiten. Ford ist also immer versucht, seinen Kunden die besten Möglichkeiten zu bieten, während die Fahrzeuge zu 100 % einsatzbereit sind.

Iveco Seit gut 45 Jahren ist der Iveco Daily erfolgreich im Segment der Nutzfahrzeuge unterwegs. Vor sechs Jahren hat Iveco sein Transporter-Urgestein Daily erneut auf elektrisch angetriebene Räder gestellt. Erneut? Genau, der erste Daily mit Elektroantrieb lief erstmals 1986 vom Band, hatte aber durch die wenig erforschte Technik noch einige Mankos. Diese haben die Italiener beim aktuellen Iveco Daily Electric alle ausgemerzt. Bei einer Nutzung mit drei Akkus liegt die Reichweite bei 280 Kilometern. Das Aufladen erfolgt entweder über Nacht an der Haus-

haltsteckdose oder per Schnellladung innerhalb von zwei Stunden. Es stehen dem Fahrer zwei Einstellungen zur Verfügung: Eco und Power. Im Eco-Mode arbeitet der Elektroantrieb mit reduziertem Drehmoment, wobei die Endgeschwindigkeit dabei unberührt bleibt. Im Power-Modus fährt der Transporter mit voller Kraft und ausgereiztem Drehmoment. Das digitale Armaturenbrett besteht unter anderem aus einem 7-Zoll-Tablet, das sämtliche Daten sowie Tom-Tom-Navigation für den Fahrer übersichtlich darstellt.

MAN Der eTGE von MAN ist das ideale Fahrzeug für die Zustellungen auf der letzten Meile in Städten oder urbanen Gegenden. Ein grosser Vorteil: Die Kunden finden sich im E-Transporter sofort zurecht, da der Grossteil des Interieurs analog zum bekannten DieselPendant aufgebaut ist. Die Beratungsabteilung «MAN Transport Solutions» bietet eine umfassende Beratung, welche sich von der Einsatzanalyse der Fahrzeuge über die sinnvolle Ladestrategie bis zu den energietechnischen Voraussetzungen zieht. Dabei können die möglichen Einsparungen durch die Elektrifizierung der Fahrzeugflotten im Vergleich zu herkömmlichen Dieselfahrzeugen simuliert werden. Das hat auch die Schweizer Post überzeugt, als sie 2019 die ersten elf MAN eTGE in Betrieb genommen hat.

ELEKTRO-NFZ

Modell Karosserie

Maxus eDeliver 3

Maxus eDeliver 9

Maxus eDeliver 9 Chassis Cab

Maxus EV 80

Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz eSprinter eSprinter eVito eCitan

Chassi-Kab.

Leistung (kW/PS)

90/122

150/204

70/150

92/125

85/116

90/122

Akkugrösse (kWh)

52,5

51,5

88,5

Drehmoment (Nm)

255

310

320

295

245

0—100 km/h (s)

k. A.

18.4

k. A.

Vmax (km/h)

120

100

80—120

130

Antrieb

230—240

186

236

296

142–172

154

168

156

285

Verbrauch/100 km (kWh)

25,3—26,2

k. A.

37,1—43,3

32,7

k. A.

Zuladung (kg)

865—1020

1200

980—1040

860

1410

910

887

735

1021

k. A.

41'454.–

61'281.–

69'897.–

80'667.–

67'743

60'204.–

68'605.–

55'358.–

k. A.

Reichweite (km)

Basispreis (inkl. MwSt.)

aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023 | 17

E-NUTZFAHRZEUGE

Maxus Die vollelektrischen Nutzfahrzeuge von Maxus wurden bereits bei der Entwicklung auf elektrische Antriebe ausgelegt. Die Basis bildet dabei eine leichte EV-Plattform, die aufgrund des geringen Gewichts eine höhere Nutzlast ermöglicht. Auch in puncto Reichweiten müssen sich die Fahrzeuge aus dem Reich der Mitte nicht verstecken. 2022 kommen gleich zwei Neuheiten in die Schweiz: der Maxus eDeliver 3 sowie der eDeliver 9 als Chassiskabine. Letzterer wird kurze Zeit später als Kastenwagen mit sechs Plätzen sowie als verglaste Variante folgen. Maxus zählt in Europa zu den jüngsten Anbietern von Elektrotransportern. In der Schweiz hat der Autobauer in den letzten Jahren erfolgreich ein Händlernetz aufgebaut, welches Kunden in allen Bereichen der EMobilität unterstützend zur Seite steht. Künftig darf Maxus mit Arval auf einen kompetenten Partner im Bereich Full-ServiceLeasing zurückgreifen.

Mercedes-Benz Die rein elektrischen Nutzfahrzeuge von Mercedes-Benz punkten durch hohe Fahrleistung und hohen Qualitätsanspruch. Dabei werden die Nutzlast und die Reichweite auf die Kundenbedürfnisse abgestimmt, um so ein individuelles und bestmögliches Verhält-

nis beider Parameter zu erreichen. Zudem punkten die E-Transporter mit Stern von den MSI-Serviceangeboten und dem Batteriezertifikat über 8 Jahre oder 160'000 Kilometer. Wer sich für einen E-Transporter von Mercedes-Benz entscheidet, wird beim Aufbau der Ladeinfrastruktur unterstützt und darf sich auf die Dienstleistungen von me Charge verlassen – einem grossen öffentlichen Ladenetz in ganz Europa. Der Hersteller gibt an, seine Transporterflotte weiter zu elektrifizieren: Einen weiteren Schritt in Richtung emissionsfreie Zukunft machen die Stuttgarter mit der Elektrifizierung des Citan, welcher als Kastenwagen oder Tourer vorfährt.

Opel Mit dem Combo-e Cargo, dem Vivaro-e und dem Movano-e bietet Opel die gesamte Nutzfahrzeugpalette nebst den herkömmlichen Verbrennungsmotoren auch vollelektrisch an – und das ohne Kompromisse bezüglich Länge, Fahrzeughöhe oder Ladevolumen. Das beeindruckte auch die Jury von IVOTY: Sie hat den Opel Vivaro-e im vergangenen Dezember zum «International Van of the Year 2021» (IVOTY) gewählt. Der Vivaro-e ist einer der wenigen Stromer, der mit Anhängerkupplung bestellbar ist und Anhängelasten von bis zu 1000 Kilogramm ziehen kann. Mit einer Reichweite von bis zu 330 Kilometern in Verbindung mit dem 75-kWh-Akku reiht sich der Vivaro-e in puncto Reichweite in seinem Segment weit vorne ein. Alle elektrischen Modelle mit Blitzemblem werden mit einem Opel-EV-Pass inklusive Startguthaben ausgeliefert. Damit können

die Kunden im grössten öffentlichen Schweizer Ladenetz sowie im Ausland laden. In Kooperation mit Partnerunternehmen bietet Opel spezifische Lösungen vom mobilen Ladekabel bis hin zur stationären Ladestation sowie eine persönliche Beratung bezüglich Ladeinfrastrukturmöglichkeiten an.

Peugeot Mit dem Verkaufsstart des vollelektrischen e-Partner im letzten Jahr bietet Peugeot ein vollständiges Angebot an leichten Nutzfahrzeugen mit Elektromotor an. Der e-Expert fährt sogar in den vier Varianten Kombi, Kastenwagen mit oder ohne vertiefte Kabine sowie Plattformkabine vor. Die gesamte Palette kennt die Funktion des dreiphasigen Ladens und ermöglicht so kürzere Ladezeiten, welche bei gewerblicher Nutzung einen grossen Vorteil bieten. Für den Zugang zum grössten Schweizer Ladenetz wird jedes EFahrzeug von Peugeot mit einem EV-Pass inklusive 50 Franken Startguthaben ausgestattet. Zudem unterstützt Peugeot beim Bau der Ladeinfrastruktur mit den Partnern Greenmotion oder Etavis. In naher Zukunft wird mit dem neuen Peugeot e-Expert Hydrogen ein neues, in novatives und spezifisches «Mid-Power-Plugin-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro»System angeboten. Er ist das erste Serienfahrzeug der Marke mit dem Löwenkopf, das als Elektroversion mit WasserstoffBrennstoffzelle vorfährt. Nissan Nissan zählt zu den Pionieren in der Elektromobilität. Dabei setzt der japanische Herstel-

ELEKTRO-NFZ

Modell Karosserie Leistung (kW/PS)

Opel Combo-e Cargo

Opel Movano-e

Opel Opel Vivaro-e Cargo Vivaro-e Cargo

Peugeot e-Boxer

Peugeot e-Expert

Peugeot e-Partner

100/136

90/122

100/136

96/120

100/136

Akkugrösse (kWh)

Drehmoment (Nm)

260

350

260

0—100 km/h (s)

11,7

k. A.

12,1

k. A.

12,3

k. A.

Vmax (km/h)

135

100

130

k. A.

130

k. A.

Antrieb

Reichweite (km)

275

116

203

230

330

117

203

230

330

275

Verbrauch/100 km (kWh)

18,7—22,7

36,1

21,7—38,4

23,0—28,2

24,7—29,5

k. A.

28,2

22,7

Zuladung (kg)

639—745

995—1070

615—665

926—1163

925—929

k. A.

1400

1000

542—728

Basispreis (inkl. MwSt.)

36'263.–

89'219.–

103'134–

46'839.–

55'045.–

77'436.–

90'145.–

44'900.–

53'516.–

34'238.–

18 | aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023

E-NUTZFAHRZEUGE

ler seinen Fokus auf die Reichweite, Konnektivität und Ladetechnik. Bei Letzterer punktet Nissan durch die Möglichkeit des bidirektionalen Ladens, welches sich als bewährter Investitionsfaktor bestätigt. Dieser ist auch im neuen Nissan Townstar verbaut – genauso eine verbesserte 44-kWh-Batterie. Für Flottenkunden hält Nissan nebst der eigenen Fahrzeugapp (zum Beispiel für das Lademanagement) diverse Telematiklösungen bereit, welche spezifische Themen wie Multidriver-Option (wenn diverse Fahrer ein Fahrzeug nutzen) oder Kilometer-Pooling abdecken.

Renault Seit mehr als acht Jahren fährt der Renault Kangoo E-Tech bereits lautlos und emissionsfrei vor. Damit zählt er zu den ersten «Vollzeit-

Stromern» in seinem Segment. Dieses Jahr kommt sein Nachfolger: der E-Tech Electric. Dieser profitiert von bis zu 300 Kilometer Reichweite und einer DC-Schnellladeoption mit 75 kW Leistung. Diese lädt innerhalb von 30 Minuten Strom für 150 Kilometer in die Batterie des Kangoo Van E-Tech Electric. Der niedrige Verbrauch und die ausgezeichnete Rekuperation machen ihn zu einem der effizientesten Nutzfahrzeuge auf dem Markt. Auch der Master E-Tech Electric wird aufgefrischt: Er punktet mit einer Nutzlast von einer Tonne und wird künftig (ab Mai 2022) eine Reichweite von 200 Kilometern aufweisen – ideal für die letzte Meile. Die grosse Auswahl an Karosserieversionen – von Kastenwagen, Plattform bis zum Fahrgestell mit drei verschiedenen Längen und zwei Höhen – macht ihn zum Allrounder für alle möglichen Transportarten und Branchen. Neben einer E-Nutzfahrzeug-Flotte bietet Renault eine Elektromobilitäts-Beratung mit Fahrprofil- und Kostenanalyse an, um die Kunden praxisgerecht zu beraten. Auch beim Aufbau der Ladeinfrastruktur unterstützt Renault die Kunden und erlaubt mit dem Mobilize Pass das Laden an den meisten Ladestationen Europas und der Schweiz.

Toyota Mit dem Proace EV zeigt Toyota sein Knowhow im Segment der E-Nutzfahrzeuge auf. Mit einer Nutzlast von bis zu 1400 Kilo und einer Anhängelast von bis zu 2500 Kilo zählt er zu den «Lademeistern» im elektrischen Segment. Aber nicht nur die Kraft und der Stauraum überzeugen: Mit einer Reichweite

von bis zu 330 Kilometern (WLTP) fährt der elektrische Transporter zudem weiter als die meisten Konkurrenten. Die Dienstleistungen Toyotas in puncto E-Mobilität gehen aber weit über das Fahrzeug an sich hinaus. So werden Ladeinfrastruktur und Händlernetz kontinuierlich ausgebaut. Immer mit dem Ziel, massgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden anzubieten. So auch mit dem neuen Toyota Proace City VAN EV. Der E-Transporter ist in verschiedenen Längen erhältlich und bildet einen attraktiven Einstieg in die E-Mobilität.

Volkswagen Der e-Crafter ist seit 2018 auf Schweizer Strassen unterwegs und ein echter Pionier im Feld der E-Transporter. Angedacht für die letzte Meile, überzeugt er mit modernsten Assistenzsystemen und rund 1000 Kilogramm Zuladung. Für weit mehr als die letzte Meile schickt VW Mitte 2022 den neuen ID.Buzz ins Rennen. Der Kastenwagen im aktuellen Elektrodesign der Marke rollt mit bis zu 420 Kilometern Reichweite, 125 kW Ladeleistung DC, bis zu 305 PS und 1800 Kilo Anhängelast vom Band. Auf Wunsch gibt es den ID.Buzz auch mit Allradantrieb. Bei der Umstellung auf die E-Mobilität erhalten VW-Flottenkunden individuelle und professionelle Beratung der Fuhrparkexperten. Via We-Charge-App gibt's Zugang zu einem der grössten Ladenetzwerke mit über 6500 Ladepunkten in der Schweiz und 200'000 in Europa.

ELEKTRO-NFZ

Modell Karosserie Leistung (kW/PS)

Nissan e-NV 200

Renault Kangoo E-Tech Renault Master E-Tech Electric Electric

Toyota Proace electric

Toyota Proace City electric

VW e-Crafter

80—109

90/122

57/76

100/136

Akkugrösse (kWh)

Drehmoment (Nm)

254

245

225

260

290

0—100 km/h (s)

k. A.

Vmax (km/h)

123

k. A.

80—100

130

Antrieb

Reichweite (km)

200

300

108—120

230

330

245

115 27,6—29,1

Verbrauch/100 km (kWh)

25,9

k. A

32,1—39,5

28,16

29,48

22,7

Zuladung (kg)

585—682

600—800

975—1425

836—951

592–613

979

Basispreis (inkl. MwSt.)

39'041.–

k. A.

77'059.–

45'449.–

51'265.–

41'788.–

67'625–

aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023 | 19

Denke Rohstoff – handle Umwelt

Innovative, einfach zu verarbeitende Qualitätsprodukte zeichnen die RIWAX-Chemie AG getreu dem Motto «Denke Rohstoff – handle Umwelt» seit Jahren als führende Schweizer Herstellerin und Anbieterin von Spezialitäten für die Fahrzeugpflege aus.

ie Produkte-Palette der RIWAX-Chemie AG umfasst Reinigungs- und Pflegeprodukte für den gewerblichen Bereich als auch für die private Anwendung. Und zwar für die professionelle Fahrzeugpflege, für alle Arten von Fahrzeugwaschanlagen, für Autolackierereien, für die hohen Ansprüche der Young- und Oldtimerszene, für die komplette Pflege von Booten und für die Do-it-yourself-Fahrzeugpflege. Umweltfreundlich & nachhaltig Die Firma mit Sitz in Zollikofen bei Bern stellt höchste Anforderungen an die Umweltverträglichkeit der Produkte. Bei der Produkteentwicklung achtet das Unternehmen stark auf nachhaltige Alternativen bei der Rohstoffauswahl. Dabei spielen

PUBLIREPORTAGE

nachhaltige Komponenten eine genauso grosse Rolle wie die Grundeinstellung, keine krebserzeugenden Stoffe zu verwenden. Auch bei Produktion & Verpackung legt die RIWAX-Chemie AG

grossen Wert auf höchsten Umweltgedanken. Produziert wird lokal in der Schweiz, es wird kein Microplastik verwendet, viele Produkte sind biologisch abbaubar und gewerbliches

Leergebinde kann retourniert werden. Der Beitrag der RIWAXChemie AG im Recycling verringert den Rohölverbrauch um 345'000 Liter, das führt zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 325'000 Kilo. 100 Prozent Klimaneutral Aktiv zu werden und die Umwelt zu schützen, ist für die RIWAXChemie AG ein wichtiger Grund, warum sie sich für Photovoltaik entschieden hat. Photovoltaikanlagen beziehen Energie aus der Sonne und wandeln diese direkt in Strom um. Im Gegensatz zu konventionellen Kraftwerken stossen sie kein schädliches CO2 aus und arbeiten somit zu 100 Prozent klimaneutral. Eine Photovoltaikanlage für einen 3-Personen-Haushalt kompensiert 45

Tonnen CO2 in 20 Jahren. Das entspricht einem Wasserverbrauch von 13'000 Litern. Ausserdem verursacht sie keine Lärmund Abgasemissionen, benötigt während dem Betrieb keine Brennstoffe und ist dank eigenem Strom unabhängig. RIWAX: aus der Schweiz – für die Schweiz. www.riwax.com

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

AC Automobile Schweiz AG | www.citroen.ch

Jumpy & ë-Jumpy

Varianten & Daten Modellvarianten • 2 Elektroversionen (50-kWh- oder 75-kWh-Batterie) • Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) • Doppelkabine mit 5 bzw. 6 Plätzen • 4x4-Versionen Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 1400

er Citroën Jumpy, der sich an ein breites Publikum Gewerbetreibender richtet, kommt in verschiedenen Varianten auf den Markt: als Kastenwagen, Kombi und Doppelkabine. Diese sind in drei Längen (XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) verfügbar, sodass jeder Kunde sein Fahrzeug ganz nach seinen Bedürfnissen und seinem Tätigkeitsfeld auswählen kann. Neu ist er als ë-Jumpy auch als rein elektrisches Nutzfahrzeug erhältlich. Ausgestattet mit einer 50-kWh-Batterie (230 Kilometer Reichweite im WLTP-Zyklus) in

den Versionen XS, M, XL oder mit einer 75-kWh-Batterie (330 Kilometer Reichweite nach WLTP) in den Versionen M und XL. Die Höhe von nur 1,90 Metern bei den Varianten XS und M erlaubt die problemlose Einfahrt in für Fahrzeuge dieser Kategorie oftmals nur schwer zugängliche Parkhäuser. Neben dem lokal emissionsfreien ë-Jumpy mit 136 PS (260 Nm) bietet der Jumpy auch sonst Best-in-Class-Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte im Segment (BlueHDi 100 Stop & Start: 4.9 l/100 km und 130 g C02/km) sowie geringe Betriebskosten dank Dieselmotoren der jüngsten Generation mit 1,5 (1499 ccm) und 2 Liter Hubraum sowie einer Leistungsspanne von 102 PS (270 Nm) bis 140 PS (370 Nm). Es gibt zahlreiche Möglichkeiten für Um- und Aufbauten, welche auf die Anforderungen in den unterschiedlichsten Tätigkeitsfeldern ausgelegt sind, darunter auch einen Allradumbau durch den Spezialisten Dangel. Die Moduwork-Trennwand er-

leichtert die Arbeit im Alltag durch die Möglichkeit, den äusseren Beifahrersitz an die Trennwand hochzuklappen und bietet so ein Volumen mit ebener Ladefläche sowie, dank der grossen Durchreiche in der Trennwand, eine Nutzlänge von bis zu 4 Metern. Mit der schwenkbaren Schreibunterlage und den Halterungen für Tablet und Smartphone lässt sich der Citroën Jumpy darüber hinaus in ein mobiles Büro verwandeln. Die Handsfree-Seitenschiebetüren sind in diesem Segment bisher einmalig und erleichtern das Beund Entladen, wenn man Pakete, Waren oder Gerätschaften einbzw. ausladen möchte und die

Längenvarianten Abmessungen

Länge

4,60 Meter

4,95 Meter

5,30 Meter

Höhe

1,90 Meter

1,93 Meter

Radstand

kurz

lang

Überhang hinten

kurz

lang

Max. Nutzlänge am Boden 3,32 Meter

3,67 Meter

4,02 Meter

Ladebreite zw. Radkästen 1,26 Meter

1,26 Meter

Max. Nutzvolumen

5,1 Kubikmeter

5,8 Kubikmeter

6,6 Kubikmeter

Max. Nutzlast

1400 Kilogramm

Wendekreis

11,30 Meter

12,40 Meter

Informationen / Preise unter www.citroen.ch

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Hände folglich nicht frei hat. Der 7-Zoll-Touchscreen, über den sich sämtliche Infotainment-, Telefon- und Navigationsfunktionen steuern lassen, reagiert schon auf eine leichte Berührung. Grip Control kann mit dem BaustellenPaket (erhöhte Nutzlast, Niveauerhöhung um 20 Millimeter, Unterbodenschutz im Motorbereich) kombiniert werden und so die Traktion des Citroën Jumpy in schwierigem Gelände, wie zum Beispiel auf Baustellen oder unbefestigten Strassen und Wegen, weiter verbessern. Sicher ist er übrigens auch: Der Citroën Jumpy hat den Euro-NCAP-Test mit fünf von fünf Sternen bestanden!

LEICHTE LEICHTE NUTZFAHRZEUGE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

AC Automobile Schweiz AG | www.citroen.ch

Berlingo & ë-Berlingo

Varianten & Daten Modellvarianten • Elektroversion mit 50-kWh-Batterie • Kastenwagen/Doppelkabine Radstände in mm 2785/2975 Dachvariante Normaldach Zuladung in kg 650/1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1970 bis 2380 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 100

er Citroën Berlingo Kastenwagen bietet einen grossen Laderaum, einen leichten Zugang sowie einen vielseitigen Innenraum. Er ist in zwei verschiedenen Längen erhältlich: Länge M mit 4,40 Metern und XL mit 4,75 Metern. Mit «Control», «Club» und «Worker» gibt es ihn in drei verschiedenen Versionen, die sich im Hinblick auf Bodenfreiheit, Unterfahrschutz und Ausstattung unterscheiden. Seit Sommer 2021 ist er als ë-Berlingo auch als rein elektrisches Nutzfahrzeug erhältlich. Ausgestattet mit einer 50-kWh-Batterie (275 Kilometer Reichweite nach WLTP) wird er mit seinen 136 PS (260 Nm) zum noch komfortableren Hochdachkombi. Zudem kann die Batterie an einer Schnellladestation innerhalb von 30 Minuten wieder auf 80 Prozent ihrer Kapazität geladen werden und zählt mit dieser

schnellen Nachladezeit zu den besten in ihrem Segment. Vielseitigkeit und Variabilität stehen stets im Vordergrund: Die Fahrerkabine Extenso® verfügt über drei Plätze in der ersten Reihe; in der variablen grösseren Fahrerkabine können bis zu fünf Passagiere befördert werden (erste und zweite Reihe). Die intelligente Architektur bietet einen leichten Zugang zum Heck über die Flügeltüren oder eine Heckklappe, seitliche Schiebetüren sowie zahlreiche nützliche Ablagen. Die Nutzlast von bis zu 1000 Kilogramm geht nicht zulasten der Innenbreite zwischen den Radkästen. Der neue Citroën Berlingo Kastenwagen kann mühelos bis zu zwei Europaletten transportieren. Verbunden mit 17 Fahrerassistenzsystemen, vier Konnektivitätstechnologien sowie (neben dem lokal emissionsfreien Elektroantrieb) leistungsstarken, effizienten Benzin- und Dieselmotoren, die bereits jetzt die Abgasnorm Euro 6d-TEMP erfüllen, ist der neue Citroën Berlingo Kastenwagen der ideale Begleiter für alle Gewerbetreibenden. Auf Wunsch werden zudem eine reibungsarme 8-Gang-Automatik und ein 4x4Antrieb angeboten.

Jumper & ë-Jumper

Varianten & Daten Modellvarianten • 2 Elektroversionen (37-kWh- oder 75-kWh-Batterie) • Plattform-Kabine • Jumper erhältlich in den Varianten: PlattformKabine, Kombi, Chassis-Kabine, vertiefte Kabine bis 7 Plätze, Pritsche-Kabine, Kipper • ë-Jumper erhältlich in den Varianten: Kastenwagen, Chassis-Kabine, Chassis-Doppelkabine und Plattform. Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 8 bis 23 (Umbau) Zuladung in kg 880 bis 1580 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3000/3300/3500 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 150

er Citroën Jumper ist in vier Längen, mit drei Innenraumhöhen und mit drei verschiedenen Radständen erhältlich, die ein Ladevolumen von 8 bis 17 Kubikmeter zulassen (mit Umbau bis 23 Kubikmeter) und bei einer Gesamtlänge von bis zu 5,99 Metern (L3) und einem Gesamtgewicht von bis zu vier Tonnen eine Nutzlast von bis zu zwei Tonnen ermöglichen. Er bietet die Connecting Box (mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung

und USB-Anschluss) und einen 5-Zoll-Touchscreen, der die Funktionen von Navigation und Rückfahrkamera beinhalten kann. Zahlreiche Serienausstattungen oder Sonderausstattungen wie zum Beispiel die intelligente Traktionskontrolle (CTI), Bergabfahrhilfe HDC, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, AFILSpurassistent, Reifendrucksensor und die Einparkhilfe durch Rückfahrkamera erleichtern den täglichen Aufenthalt an Bord. Der Jumper ist in mehr als 400 Versionen und in vier Motorisierungen als verblechter oder verglaster Kastenwagen, Plattform-, Pritsche- und Chassis-Kabine, Kipper oder mit vertiefter Kabine mit bis zu sieben Plätzen zu haben. Neu ist er als ë-Jumper auch als rein elektrisches Nutzfahrzeug erhältlich. Ausgestattet mit entweder einer 37-kWh-Batterie (200 Kilometer Reichweite im WLTP-Zyklus) oder mit einer 75-kWh-Batterie (340 Kilometer Reichweite nach WLTP) ist er mit seinen 120 PS (260 Nm) einer der effizientesten Lieferwagen seines Segments.

Alfonso Gonzalez LCV and Conversion Manager Business-Center Coach

Mobile +41 78 636 64 02 alfonso.gonzalez@citroen.ch Informationen / Preise unter www.citroen.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat Professional

Astara - FCA Switzerland SA

E-Ducato

Motoren & Varianten Motor Batterie Reichweite E-Motor 47 kWh 235 km E-Motor 79 kWh 370 km Varianten • Kastenwagen • Chassis-Kabine • Personentransporter • Allradantrieb Radstände in mm 3000/3450/3800/4035 Dachvarianten 3 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 8 bis 17 Nutzlast in kg bis 1910 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3300/3500/4005/4250 Preis ab CHF 65'300.– exkl. MwSt.

er neue E-Ducato verspricht Kontinuität beim Technologiewechsel, mit ähnlicher Leistung und vergleichbaren Kosten sowie einer Vielfalt von zehn Modell-Versionen für jeden Bedarf: Transporter von 10 bis 17 Kubikmeter Laderaum, Kabine mit Fahrgestell in vier verschiedenen Längen sowie Personentransporter. Der neue E-Ducato besitzt das grösste Ladevolumen aller batterieelektrischen Kleintransporter von 10 bis 17 Kubikmetern und bietet eine Nutzlast von bis zu

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1910 Kilogramm. Zudem verfügt er über eine modulare Auswahl an Batterien mit Reichweiten von bis zu 235 beziehungsweise 371 Kilometern im Stadt-Zyklus nach WLTP sowie zwei verschiedene Wechselstrom-Ladegeräte, die bei Markteinführung mit Gleichstrom-Schnelllader als Option erhältlich sind. Die App «Pro Fit by E-Ducato» ist verfügbar für die ideale Konfiguration des E-Ducato und basiert auf realen Nutzungsdaten, um jeden spezifischen Bedarf bestmöglich zu erfüllen. Zum

Markt-Start sind die ersten fünf planmässigen Fahrzeug-Wartungen innerhalb von 60 Monaten nach dem Kauf sowie fünf Jahre Fahrzeug-Garantie inklusive. Diese und viele weitere Vorteile sind im Preis inbegriffen. Chassis-Kabine: 65'300 Franken für die 3,5-Tonnen-Version mit mittlerem Radstand (10 Kubikmeter Ladevolumen). Kastenwagen: ab 66'900 Franken in der 3,5-Tonnen-Version mit mittlerem Radstand. Das Angebot reicht bis zu 4,25 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat Professional Ducato

Motoren & Varianten Motor PS 2,0 l MultiJet 120 2,3 l MultiJet 140 2,3 l MultiJet 180 Varianten • Kastenwagen/Doppelkabine • Chassis Einzel-/Doppelkabine • Aluminiumbrücke • 3-Seiten-Kipper • Personentransporter Radstände in mm 3000/3450/3800/4035 Dachvarianten 3 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 8 bis 17 Zuladung in kg 830 bis 2495 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3300/3500/4005/4250 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 200 Preis ab CHF 37'250.– exkl. MwSt.

Nm 320 350 400

ie Arbeitswelt hat sich verändert: Mehr Technologie, Effizienz, Zuverlässigkeit und Robustheit werden grundsätzlich vorausgesetzt. Mit seiner Flexibilität, den hohen Nutzlasten, der grossen Effizienz und den niedrigen Betriebskosten, die zu den marktbesten gehören, steht Ihnen der neue Ducato bei jeder Herausforderung zur Seite. Die modernen MultiJet-Dieseltriebwerke der zweiten Generation sind auch mit Start-&-StoppAutomatik und Gear Shift Indicator erhältlich. Auf Wunsch erhalten Sie das robotisierte Automatikgetriebe ComfortMatic mit sechs Gängen. Für höchste Effizienz im Gelände und Sicherheit auf winterlichen Strassen ist für den 2,3-LiterMultiJet ausserdem ein Allradsystem verfügbar.

Neben den Konfigurationen des Kastenwagens (auch teilverglast oder verglast), dem KastenwagenDoppelkabine, den Chassis als Einzel- und Doppelkabine und dem Personentransporter steht nun auch ein 3-Seiten-Kipper zur Verfügung. Auch im Innenraum lässt die neue Generation keine Wünsche offen. Auf dem 7-ZollFarbtouchscreen lassen sich alle Funktionen einfach bedienen. Zudem erhöht er die Sicherheit durch die Übertragung des Bildes der Rückfahrkamera beim Rückwärtsfahren sowie Be- und Entladen. Der Spurhalteassistent warnt beim ungewollten Verlassen der Spur durch ein akustisches Signal. Das Full Brake Control-System warnt den Fahrer durch eine Kombination von optischen und akustischen Hinweisen, löst eine autonome Notbremsung aus, wenn der Fahrer nicht auf die Warnung reagiert, und bietet Unterstützung zur Optimierung des Bremseingriffs. Die Verkehrsschilderkennung hilft dem Fahrer, keine Schilder zu übersehen, und weist über das Borddisplay auf Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbote hin. Weitere Sicherheitsausstattungen wie ABS oder ESP mit integrierter Berganfahrhilfe sind bereits Serie.

Astara - FCA Switzerland SA

Doblò Cargo

Motoren & Varianten Motor PS 1,6 l MultiJet II 90 1,6 l MultiJet II 105 1,6 l MultiJet II 120 Varianten • Kastenwagen Base/Swiss Radstände in mm 2755/3105 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 1 bis 5,4 Zuladung in kg 750 bis 1005 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2030 bis 2510 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 75 Preis ab CHF 23'540.– exkl. MwSt.

Nm 200 300 320

er Doblò Cargo wurde als Klassenbester hinsichtlich Leistung und ergonomischer Lösungen entwickelt, was sich an dem Laderaum mit quadratischer und regelmässiger Form, den bequemen Türgriffen und dem praktischen Öffnungswinkel der Hecktüre von 180° zeigt. Die niedrige Ladekante erleichtert die Be- und Entladevorgänge und macht aus dem neuen Doblò Cargo bei einem Ladevolumen von mehr als 5 Kubikmetern, einer Nutzlast von mehr als einer Tonne und einer Laderaumlänge bis 3,4 Meter das perfekte Arbeitsmittel für jeden Einsatz. Folglich verdient er erneut die Auszeichnung als Klassenbester seines Segments. Neben dem Kastenwagen und dem Kombi in den Ausstattungslevels Base und Swiss, die serienmässig zum Beispiel bereits über ein Radio mit MP3-Funktion und Bluetooth-

Freisprecheinrichtung verfügen, stehen ebenfalls Plattform-Kabinen als Basis für Aufbauten sowie eine Aluminiumbrücke zur Verfügung. Die 1,3- und 1,6-Liter-Turbodieselmotoren bieten ein verbessertes, höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen von bis zu 40 Prozent. Die 1,3-LiterMultiJet-II-95-PS- und 1,6-LiterMultiJet-II-105-PS-Motoren sind auch in «EcoJet»-Versionen verfügbar, mit denen sich Einsparungen von bis zu 15 Prozent des Treibstoffs realisieren lassen. Im Inneren finden hinter dem neu gestalteten Armaturenbrett in der Fahrerkabine des Kastenwagens durch den multifunktionellen Doppelbeifahrersitz bis zu drei Personen Platz. Neben der serienmässigen Sicherheitsausstattung wie ABS und ESP mit Berganfahrhilfe ist nun auch das innovative Traction+ verfügbar, welches auf schwierigem Terrain das Antriebsmoment auf das Rad mit der höchsten Bodenhaftung überträgt.

aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023 | 25

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Sylvain Jeanroy – Director Fleet & Business Sales Tel.: +41 76 450 47 04 sylvain.jeanroy@astara.com

Astara - FCA Switzerland SA

Scudo und E-Scudo

Motoren & Varianten Motor PS Nm 1,5 l MultiJet 100 270 1,5 l MultiJet 120 300 2,0 l MultiJet 145 340 2,0 l MultiJet 80 400 E-Motor Batterie Reichweite E-Motor 50 kWh bis 330 km E-Motor 75 kWh bis 330 km Varianten • Kastenwagen • Doppelkabine • Plattformkabine • Kombi nur mit E-Motor Radstände in mm 4609/5309 Dachvarianten 3 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 4,6 bis 6,6 Zuladung in kg Bis 1333 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2695 /3100 Preis ab CHF 32'500.– exkl. MwSt.

er neue Scudo ist nach dem E-Ducato das zweite Nutzfahrzeug von Fiat Professional, das auch in einer elektrischen Version erhältlich ist. Der Scudo ist der perfekte Begleiter für Profis: intelligente Raumnutzung, höchstes Niveau bei Funktionen, Nutzlast und Volumen – und all das in kompakten Abmessungen. Höchste Flexibilität dank «Moduwork», der Beifahrersitzbank für zwei Personen, die sich ganz nach Bedarf in einen Arbeitsplatz oder in eine Laderaumerweiterung umwandeln lässt. Der personenwagenähnliche Fahrkomfort, die stadttauglichen Abmessungen, das ergonomische Cockpit und die Sicherheits- und Fahrer-Assistenz-Systeme bieten einen stressfreien, lokal emissionsfreien Betrieb mit aussergewöhnli-

26 | aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023

chem Komfort. Erhältlich mit Elektro- oder Diesel-Motor sowie mit manuellem oder automatischem Getriebe. Der neue Scudo ist in vier Versionen und in bis zu drei Längen bestellbar: als Kastenwagen, Multicab, Fahrgestell mit Flachboden und, mit E-Motor, auch als Kombi M1. Die Laderaumgrösse bleibt unabhängig vom Antrieb mit bis zu 6,6 Kubikmetern grosszügig und die Nutzlast liegt mit bis zu über einer Tonne im Kern des Segments. Die Anhängelast beträgt eine Tonne. Die lokal emissionsfreie E-Version des Scudo bietet ausserdem ganz im Sinne der Kunden die Flexibilität von zwei Batteriegrös sen mit 50 beziehungsweise 75 Kilowattstunden, einer Wechselstrom-Ladekapazität von bis zu elf Kilowatt und bis zu 100 Kilowatt

mit Gleichstrom. Die grössere Batterie ist in nur 45 Minuten auf 80 Prozent geladen. Die Kompromisslosigkeit des E-Scudo zeigt sich in der hervorragenden Reichweite von bis zu 330 Kilometern im WLTP-Zyklus, die ideal für alle ist, die in der Stadt und in den Vororten arbeiten. Der neue Scudo ist bereit, wieder ein grosser Name im DSegment der leichten Transporter zu werden. Seine Produktpalette wird den Anforderungen von Gewerbetreibenden und Flottenmanagern mit effizienten Lösungen gerecht. Die Einführung der lokal emissionsfreien E-Versionen ist ein weiterer Baustein in der Strategie zur Elektrifizierung der Stellantis-Produktpalette und dürfte auf grosses Interesse bei Unternehmern stossen.

DER NEUE SCUDO. RAUM FÜR NEUE IDEEN.

DAS ORIGINAL IST ZURÜCK. DER MULTIFUNKTIONALE VAN VON FIAT PROFESSIONAL. ELEKTRO ODER DIESEL

MODUWORK SYSTEM

BIS ZU 6,6 m 3 LADEVOLUMEN EIN PROFI WIE SIE

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ford Transit Courier

Motoren & Varianten Motor 1,0 l EcoBoost 1,5 l TDCi 1,5 l TDCi

PS 100 75 100

Nm 170 190 215

Modellvarianten • Van: Basis, Trend, Sport, Limited Radstand in mm 2489 Dachvariante Tiefdach H1 Ladevolumen in m3 2,3 Zuladung in kg 449 bis 549 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1830 bis 1860 Max. Anhängelast in kg 850 Antriebsart Frontantrieb, 6-Gang manuell

Courier jede Menge Platz für Ladung, Werkzeugkästen, Ausrüstung oder eben sogar eine beladene Europalette. Intelligente und nützliche Optionen schützen Ihr Ladegut und Ihr Fahrzeug vor den Strapazen des Berufsalltags. Der Ford Transit Courier wird gebaut für die strengsten Anforderungen an Nutzfahrzeuge, eine lange Lebensdauer sowie niedrige Betriebs- und Wartungskosten. Die verbesserten Motoren sind jetzt noch effizienter.

er wendige Transit Courier ist das kompakteste Modell der Transit-Reihe, bietet aber trotzdem die praktischen Eigenschaften der grösseren Fahrzeuge. Der Ford Transit Courier ist darauf ausgelegt, Ihnen den Arbeitsalltag zu erleichtern. Die Version verfügt ausserdem über fortschrittliche Technologien. Dazu gehören Systeme und die Freisprech-Funktionalität, die sicherstellen, dass Sie immer verbunden bleiben und Ihnen dabei helfen, die Geschwindigkeit zu kontrollieren und zu überwachen und die Fussgänger in Ihrer Umgebung zu schützen. Er mag zwar kompakt sein, aber mit 2,3 Kubikmetern bietet er Ihnen 10 % mehr Laderaum als andere Fahrzeuge seiner Klasse. Hinter der Trennwand hat es genug Platz für eine Europalette mit einer grosszügigen Nutzlast von bis zu 550 Kilo. Somit bietet der Laderaum des Ford Transit

Ford Transit Connect

Motoren & Varianten Motor 1,0 l EcoBoost 1,5 l TDCi 1,5 l TDCi 1,5 l TDCi

PS 100 75 100 120*

Nm 170 220 240 270

Modellvarianten • Van (L1/L2): Basis, Trend, Limited, Active, Sport • DCiV (L2): Trend Radstände in mm 2662/3062 Dachvariante Tiefdach H1 Ladevolumen in m3 2,9 bis 3,6 Zuladung in kg 431 bis 816 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2090/2501 Max. Anhängelast in kg 1500 Antriebsart Frontantrieb, 6-Gang manuell, 8-Gang-Automatik * 120 PS Motor nur noch für Lagerfahrzeuge verfügbar

Detail durchdachten Innenraums sorgt für angenehmen, PWähnlichen Fahrkomfort. Der Kastenwagen ist in zwei unterschiedlichen Radständen erhältlich und verfügt dank der Trennwand mit Durchladeöffnung über eine Ladelänge von bis zu 3,4 Metern bzw. ein Laderaumvolumen von bis zu 3,6 Kubikmetern und eine Nutzlast von bis zu 816 Kilo.

Meistgekaufte Variante Ford Transit Courier Variante L1 Van 1.0 EcoBoost Trend Radstand in mm 2489 Dach H1 Nutzlast in kg 549 Gesamtgewicht in kg 1830 Sitzplätze 2 Motor 1.0 EcoBoost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,2

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unktionalität wird beim Ford Transit Connect Kastenwagen grossgeschrieben. Deshalb finden Sie einen vielseitigen und leicht zugänglichen Laderaum, kombiniert mit einem komfortablen Fahrerumfeld. Der Ford Transit Connect überzeugt nicht nur durch seine Robustheit, sondern ist sowohl optisch als auch funktionell für Ihr Unternehmen ein Gewinn, – egal, ob es ein Kastenwagen oder eine Doppelkabine ist. Die fortschrittlichen Technologien, Fahrer-Assistenzsysteme sowie das flexible Laderaumkonzept unterstützen Sie dabei, Ihren Arbeitsalltag zu erleichtern. Die Markenmerkmale wie Belastbarkeit, Langlebigkeit und Funktionalität sind weiterhin vorhanden. Und das neue Design des bis ins

Meistgekaufte Variante Ford Transit Connect Variante L1 220 Van Trend Radstand in mm 2662 Dach H1 Nutzlast in kg 614 Gesamtgewicht in kg 2090 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 1.5 EcoBlue Leistung in PS 120* Drehmoment in Nm 270 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,5 * 120 PS Motor nur noch für Lagerfahrzeuge verfügbar

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ford Transit Custom

Motoren & Varianten Motor 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue

PS 105 130 150 170

Nm 360 385 415 390

Modellvarianten • Van (Kastenwagen) Basis, Trend, Trail,Limted, Sport • Van Doppelkabine Basis, Trend, Trail, Limited, Active, Sport • Combi mit bis zu 9 Plätzen: Basis, Trend, Trail, Sport • Transit Custom Nugget (Camper Van): Trend, Trail, Limited, Active Radstände in mm 2933/3300 Dachvariante Tiefdach H1/Hochdach H2 Ladevolumen in m3 5,9 bis 8,2 Zuladung in kg 467 bis 1370 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3400 Max. Anhängelast in kg 1600 bis 2800 Antriebsart Frontantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik

er Ford Transit Custom bietet neben der bekannten Robustheit, Funktionalität und Zuverlässigkeit fortschrittliche Technologien und innovative Funktionen. Er ist in verschiedenen Dachhöhen- und Radstandkombinationen erhältlich und überzeugt durch seinen grosszügigen Laderaum mit einer Länge von bis zu 3,4 Metern. Eine Vielzahl intelligenter Technologien, Fahrer-Assistenzsysteme und ein Plus an Funktionalität unterstützen Sie im Arbeitsalltag. Der Ford Transit Custom ist auch als Mild-Hybrid (MHEV) verfügbar, der mit verbesserter Kraftstoffeffizienz überzeugt. Er bietet einen kostengünstigen Einstieg in die Welt der Elektromobilität – ohne externe Stromquelle. Dabei wird

der EcoBlue-Dieselmotor von einem Elektromotor und einer 48-Volt-Batterie unterstützt. So wird die Reichweite erhöht und die Kraftstoffeffizienz gesteigert. Der Ford Transit Custom EcoBlue mit Mild-Hybrid-Antrieb überzeugt mit einer Verbesserung der Kraftstoffeffizienz gegenüber NichtHybrid-Varianten. Auf Fahrten mit viel «Stop & Go»-Betrieb werden die Vorteile des Mild-Hybrid-Antriebs rasch spürbar. Selbstverständlich ist der Ford Transit Custom auch mit fortschrittlichen und sparsamen 2,0-l-TDCiEcoBlue-Dieselmotoren erhältlich. Diese erfüllen die Euro-6-Richtlinien und reduzieren dank der AdBlue Technologie nicht nur die Betriebskosten und den Verbrauch des Fahrzeugs, sondern auch seine CO2-Emissionen. Gleichzeitig beeindrucken sie mit kraftvoller Leistung und einem hohen Drehmoment.

MILD-HYBRID (MHEV) MECHANICAL LIMITED SLIP DIFFERENTIAL

Meistgekaufte Variante Ford Transit Custom VAN Variante 280 L1 Trend Radstand in mm 2933 Dach H1 Nutzlast in kg 739 Gesamtgewicht in kg 2800 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2.0 EcoBlue Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 10.8

Ford Tourneo Custom

Motoren & Varianten Motor 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0l EcoBlue

PS 105 130 150 170

Nm 360 385 415 390

Modellvarianten • Bus: Trend, Titanium, Titanium X, Active, Sport, S-Camper • Shuttle Bus: Titanium, Titanium X, Active, Sport Radstände in mm 2933/3300 Dachvariante Tiefdach H1 Zuladung in kg 509 bis 858 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3190 bis 3240 Max. Anhängelast in kg 750 bis 2150 Antriebsart Frontantrieb 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik

er Personentransporter auf einem aussergewöhnlichen Level: aussergewöhnlicher Komfort, intelligentes Design, fortschrittliche Technologie und Platz für bis zu neun Personen. Dazu kommt ein Fahrgefühl wie bei einem PW und ein ultramodernes Aussendesign. Der Ford Tourneo Custom verfügt über eine bemerkenswerte Liste an intelligenten Funktionen zur Unterstützung des Fahrers. Dazu gehören beispielsweise das Verkehrsschild-Erkennungssystem, der Toter-Winkel Assistent sowie eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage. Der weiterentwickelte Ford Tourneo Custom ist ausserdem das erste Fahrzeug in seinem Segment, das über 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie verfügt, um die Treibstoffkosten zu senken. Im Tourneo Custom geniessen

Sie ein aussergewöhnliches Fahrerlebnis, egal, wo Sie sitzen. Flexible Rücksitze erlauben viele unterschiedliche Sitz-/Gepäckraum-Konfigurationen. Und wenn Sie die L2-Version mit langem Radstand wählen, erhalten Sie noch mehr Stauraum. Drehbare Sitze in der zweiten Reihe erlauben es, einfach eine Konferenz-Sitzanordnung zu schaffen. Je nach gewähltem Modell können Sie ausserdem von drei separaten Sitzen in der zweiten Reihe und einzelnen Sitzen in der dritten Reihe profitieren. Mit dem S-Camper Programm können Sie den Tourneo Custom an Ihre individuellen Freizeitbedürfnisse anpassen. Mit maximal 9 Sitzplätzen / 4 vollwertigen Schlafplätzen gehört das Konzept zu den flexibelsten auf dem Markt.

MILD-HYBRID (MHEV) MECHANICAL LIMITED SLIP DIFFERENTIAL

Meistgekaufte Variante Ford Tourneo Custom Variante 320 L1 Titanium X Radstand in mm 2933 Dach H1 Nutzlast in kg 617 bis 726 Gesamtgewicht in kg 3240 Sitzplätze 9 Motor 2.0 EcoBlue Leistung in PS 170 Drehmoment in Nm 390 Getriebe 6-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 13

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Nicolas Pizzuto – Leiter Nutzfahrzeuge Sales & Marketing Telefon: +41 43 233 22 52 Mobile: +41 79 200 83 70 E-Mail: npizzuto@ford.com

Ford Transit

Motoren & Varianten Motor 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue Heavy Duty 2,0 l EcoBlue

PS 105 130 160 170

Nm 360 385 390 405

Modellvarianten • Van (Kastenwagen) Basis, Trend, Trail, Limited L2/L3/L4 • Van Doppelkabine Basis, Trend, Trail, Limited L2/L3/L4 • Combi mit bis zu 9 Plätzen: Basis, Trend, Trail, L2/L3 • Bus bis zu 18 Plätzen: Trend, Limited L3/L4 Radstände in mm 3300/3750 Dachvariante Mittleres Dach H2/Hochdach H3 Ladevolumen in m3 9,5 bis 15,1 Zuladung in kg 432 bis 2382 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2940 bis 5000 Max. Anhängelast in kg 1950 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik und 10-Gang-Automatik

er Ford Transit beeindruckt nicht nur durch sein markantes Design – in ihm stecken zusätzlich jede Menge raffinierter und praktischer Details: Intelligente und vernetzte Technologien und Fahrassistenzsysteme, kraftvolle und effiziente Motoren sowie seine bemerkenswerte Ladekapazität unterstützen Sie im Arbeitsalltag. Der Laderaum des neuen Ford Transit überzeugt in allen drei Dimensionen. Mit einem Volumen von bis zu 15,1 Kubikmetern haben Sie Platz für Gegenstände mit einer Länge von über 3 Metern und mit einer Nutzlast von bis zu 2,1 Tonnen können Sie fast alles transportieren. Der Laderaum ist dank Doppelflügelhecktüren, weit öffnender

seitlicher Schiebetür sowie eingebautem Stossfängertrittbrett leicht und einfach zugänglich. Mit einer Reihe von fortschrittlichen 2,0-l-TDCi-Ford-EcoBlueDieselmotoren ist der Ford Transit leistungsstärker und effizienter als je zuvor. Alle diese Motoren erfüllen die strengen Euro-6d-Richtlinien. Um die Effizienz zu maximieren, ist der Ford Transit auch als MildHybrid erhältlich. Der Ford Transit bietet viele Fahrer-Assistenzsysteme. Dazu zählen: Front- und Rückfahrkameras mit Split-View-Technologie, der Einpark-Assistent, der Pre-Collision-Assist mit Fussgänger Erkennung sowie das Warnsystem Cross-Traffic-Alert. Bei widrigen Fahrbedingungen bietet der optionale Allrandantrieb mehr Sicherheit. Übrigens: Der Ford Transit ist auch als Minibus mit bis zu 18 Plätzen erhältlich. VOLLELEKTRISCH ALL-WHEEL DRIVE (AWD) MILD-HYBRID (MHEV) MECHANICAL LIMITED SLIP DIFFERENTIAL Meistgekaufte Variante Ford Transit Van L2H2 Variante 350 L2H2 FWD Trend Radstand in mm 3300 Dach H2 Nutzlast in kg 1313 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2.0 EcoBlue Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 385 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 12,1

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Ford Transit Chassis

Motoren & Varianten Motor 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue Heavy Duty 2,0 l EcoBlue

PS 105 130 160 170

Nm 360 385 390 405

Modellvarianten • Chassis Einzelkabine Basis, Trend, Trail L1/L2/L3/L4/L5 • Chassis Doppelkabine Basis, Trend, Trail L2/L3/L4/L5 • Niederrahmen Chassis Basis, Trend L2/L3/L4/L5 Radstände in mm 3137/3504/3954/4522 Dachvariante H1 Max Aufbaulagen in mm Von 1239 bis 2700 (OHNE Aufbau) Zuladung in kg 602 bis 2907 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3140 bis 5000 Max. Anhängelast in kg 1800 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang manuell, 6-Gang-Automatik und 10-Gang-Automatik

raktisch, strapazierfähig und effizient, so überzeugen die Ford Transit Chassis-Modelle. Sie vereinen die Belastbarkeit eines schweren Transporters mit der Beweglichkeit eines leichten Nutzfahrzeugs. Ihr robuster Leiterrahmen bildet eine flache und stabile Basis für Aufbauten. Das Ford Transit Chassis ist als Einzelkabine oder als Doppelkabine erhältlich. Bei der Einzelkabine haben Sie die Wahl zwischen einem Beifahrer-Einzelsitz und einem Beifahrer-Doppelsitz. Letzterer bietet vorne Platz für bis zu drei Personen. Zudem sind fünf Radstände erhältlich, mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 5000 Kilo. Die Ford Transit Chassis Doppelkabine ist in vier Radständen er-

hältlich und ebenfalls mit einem robusten Leiterrahmen ausgestattet. Sollen Ladung und Personen gleichzeitig transportieren werden, sind die Doppelkabinenvarianten ein idealer Partner. Der BeifahrerDoppelsitz und die serienmässig 4er-Rücksitzbank bieten bequem Platz und verfügen zudem über geräumige Staufächer, etwa für Werkzeuge oder einen Laptop. Ob 3-Seiten-Kipper, Kofferaufbauten, Kühlfahrzeuge, Werkstattwagen sowie Rettungs- oder Campingfahrzeuge – die Vielseitigkeit der Einsatzgebiete wird Sie überzeugen. Neben dem 6-Gang-Automatikgetriebe (Frontantrieb) und dem neu verfügbaren 10-GangAutomatikgetriebe ist der Ford Transit auch mit Allradantrieb erhältlich, damit Sie als Fahrer das Fahrzeug in jeder Situation im Griff haben. VOLLELEKTRISCH MILD-HYBRID (MHEV) ALL-WHEEL DRIVE (AWD) MECHANICAL LIMITED SLIP DIFFERENTIAL Meistgekaufte Variante Ford Transit Chassis Variante 350 L2 Chassis RWD Trend Radstand in mm 3300 Dach H1 Nutzlast in kg 1406 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2.0 EcoBlue Leistung in PS 170 Drehmoment in Nm 405 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 10

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ford E-Transit

Motoren & Varianten Motor Elektromotor Elektromotor

PS 184 269

Nm 430 430

Modellvarianten • Van (Kastenwagen) Basis, Trend L2/L3/L4 • Van Doppelkabine Trend L3 • Chassis Einzelkabine Basis, Trend L3/L4 Radstände in mm 3300/3750 Dachvariante Van: Mittleres Dach H2/Hochdach H3 Chassis Tiefdach H1 Ladevolumen in m3 9,5 bis 15,1 (Van) Zuladung in kg 467 bis 1662 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 bis 4250 Max. Anhängelast in kg 750 Antriebsart Heckantrieb, 1-Gang-Automatik

VOLLELEKTRISCH

er Ford Transit beeindruckt seit 1965. Ab sofort können Schweizer Kunden den E-Transit, die vollelektrische Version der legendären Transporter-Familie, bestellen. Vollelektrisch. Keine Kompromisse. Der neue Ford E-Transit ist das erste batterieelektrische Ford Nutzfahrzeug und neustes Mitglied der wachsenden Elektrofahrzeugfamilie von Ford. Er verbindet ein Höchstmass an Produktivität mit innovativer Technologie, ohne dass Sie Kompromisse bei Robustheit, Leistungsfähigkeit oder Vielseitigkeit eingehen müssen. Der neue Ford E-Transit entlastet nicht nur die Umwelt, sondern bietet Unternehmen auch klare wirtschaftliche Vorteile. Er ermöglicht ein uneingeschränktes Ladevolumen und eine kombi-

nierte Reichweite von bis zu 317 Kilometern gemäss WLTP. Gespeist von einer 68-kWhBatterie, mobilisiert der Elektromotor eine Leistung von 135 kW (184 PS) oder 198 kW (269 PS) sowie ein Drehmoment von 430 Newtonmetern. Zudem verwandelt die bordeigene Energieversorgung den Ford E-Transit in eine mobile Stromquelle. Ihr Fahrzeug dient dank Pro Power Onboard als Energiespender und so können Sie Ihre Werkzeuge problemlos überall über eine 2,3-kW-/230-Volt-Steckdose aufladen oder betreiben. Vom Kastenwagen bis hin zum Chassis umfasst der neue Ford E-Transit insgesamt 44 Konfigurations-Möglichkeiten Der Ford E-Transit ist in zwei Höhen und drei Längen erhältlich und bietet bis zu 15,1 Kubikmeter Laderaum.

Egal, was Sie brauchen, es gibt auch für Sie eine geeignete Konfiguration für Ihren Umstieg auf Elektroantrieb. Sein serienmässiges FordPass Connect Modem erlaubt ein hohes Mass an Konnektivität. Over-the-Air-Updates aktualisieren das Navigationssystem und weitere Funktionen. Bereits die Basisversion verfügt über SYNC 4 mit 12-Zoll-Touchscreen-Display sowie Konnektivität mittels FordPass Connect Modem. Gewerbliche Kunden kommen überdies in den Genuss eines Abonnements für FordPass Pro oder Ford Telematics Essentials. Darin enthalten sind ein Zugang zum FordPass-Ladenetzwerk für ein Jahr beziehungsweise ein Jahresabonnement für Ford Telematics, welches sich speziell für Flottenkunden eignet.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Der neue Ford Tourneo Connect

Der neue Ford Ranger und Ranger Raptor

Neuheiten bald in der Schweiz verfügbar

Motoren & Varianten Motor 1,5 l EcoBoost 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue

PS 114 102 122

Nm 220 280 320

Modellvarianten Tourneo: Titanium, Active und Sport* Grand Tourneo: Titanium, Active und Sport* Radstände in mm 2755/2970 Zuladung in kg 375 bis 618 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2150 bis 2350 Max. Anhängelast in kg 1400 bis 1500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang manuell, 7-Gang-Automatik * Ausstattungsvariante Sport voraussichtlich verfügbar ab Q4 2022

er neue Ford Tourneo Connect ist ein Fahrzeug, das so vielseitig ist wie Ihre Anforderungen. Geräumig genug für Ihre berufliche Nutzung. Agil genug für urbane Strassen. Flexibel und komfortabel genug für Ihre Familie. Die neue Fahrzeuggeneration bietet ein dynamisches Styling, einen raffinierten Innenraum und ein umfassend digitales Fahrerlebnis. Der neue Ford Tourneo Connect tritt in zwei Radständen beziehungsweise Karosserielängen an: als «Tourneo» mit kurzem Radstand L1 (2755 Millimeter) und als «Grand Tourneo» mit langem Radstand L2 (2970 Millimeter). Beide Varianten bieten optional bis zu sieben Personen Platz sowie ein hohes Mass an Komfort und Funktionalität. Bleiben die Sitze der zweiten und

dritten Reihe ungenutzt, lassen sie sich nach vorne umklappen oder ganz herausnehmen. So entsteht ein nochmals grösserer Stauraum für Einkäufe, Sportgeräte oder Arbeitsutensilien. Das Motorenangebot des neuen Ford Tourneo Connect umfasst einen 1,5-Liter-Benziner und einen 2,0-Liter Diesel in zwei Leistungsstufen. Ein automatisches Start-Stopp-System, das Verbrauch und Abgasemissionen senkt, gehört für alle drei Motorisierungen zur Grundausstattung. Für den EcoBoost-Benziner und die stärkere der beiden EcoBlue-Dieselmotorisierungen (90 kW/122 PS) steht darüber hinaus ein 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe zur Wahl. Schaltwippen am Lenkrad und ein spezieller Sport-Modus begeistern auch den engagierten Fahrer. Premiere in der Ford Tourneo Connect-Baureihe feiert ein Allradsystem. In Kombination mit dem 90 kW (122 PS) starken EcoBlue-Turbodiesel und 6-GangSchaltgetriebe verbessert es die Traktion auf glatten Untergründen deutlich. So eignet sich der praktische Allrounder das ganze Jahr durch für den Freizeit-Trip mit Freunden sowie für Kunden, die ihren Firmenwagen auch privat nutzen möchten.

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er neue Ford Ranger kommt nächstes Jahr auf den Markt und Ford bietet die neue RangerGeneration in der Schweiz wahlweise mit 4- oder 6-ZylinderTurbodieselmotoren, mit manuellem oder Automatikgetriebe sowie mit temporär zuschaltbarem oder permanentem Allradantrieb an. Der neue Ford Ranger ist so vielseitig und so leistungsfähig wie nie zuvor. Mit seinem markanten Design, der konstruktiv verankerten Robustheit und zahlreichen smarten Detail-Lösungen empfiehlt er sich als idealer Allrounder für alle, die in ihrem Beruf oder in der Freizeit auch mal die Grenzen befestigter Strassen überwinden wollen und die sich einen verlässlichen Begleiter für die Herausforderungen des Alltags wünschen. Weit oben auf der Wunschliste der befragten Ranger-Kunden stand ein erweitertes Angebot an leistungsfähigen und sparsamen Antrieben, die sich für das Ziehen schwerer Anhänger oder auch für das Befahren extremer OffroadStrecken eignen. Aus diesem Grund hat Ford seinen bewährten 6-Zylinder-Turbodiesel mit drei Liter Hubraum für den Einsatz im neuen Ford Ranger angepasst. Über den V6-Diesel hinaus bietet Ford für die neue Ranger-Generation auch zwei Reihen-4-Zylinder-Dieselmotoren an. Sie haben einen Hubraum von jeweils zwei

Litern und – je nach Ausführung – entweder einen oder zwei Turbolader. Der neue Ford Ranger wird wieder als Raptor Version kommen. Wie bereits sein erfolgreicher Vorgänger legt der neue, wieder von Ford Performance entwickelte, Ford Ranger Raptor die Messlatte in Sachen OffroadPerformance erneut ein Stückchen höher. Potentes Herzstück und gleichermassen eines der Highlights des neuen Ford Ranger Raptor ist der komplett neue EcoBoost-V6-Motor mit TwinTurbo-Aufladung. Der von Ford Performance optimierte Benziner mit drei Liter Hubraum setzt seine Leistung von 212 kW (288 PS) und das maximale Drehmoment von 491 Newtonmeter in bemerkenswerten Vortrieb um. Die Kraft wird über ein serienmäs siges 10-Gang-Automatikgetriebe auf die Räder gebracht. Jede einzelne Fahrstufe hat zudem eine individuelle LadedruckKennlinie. Das Ergebnis: Der EcoBoost-V6-Motor des neuen Ford Ranger Raptor überzeugt in jeder Situation mit einer dynamischen Leistungsentfaltung.

DIE LIEBLINGE DER SCHWEIZ

FÜR JEDES PROJEKT DEN IDEALEN PARTNER:

DIE NUTZFAHRZEUGE VON FORD. * Ford ist 2021 die Nr. 1 bei Neuimmatrikulationen von leichten Sachentransportfahrzeugen bis 3.5 t. Quelle: auto-schweiz, ASTRA, MOFIS, Stichtag 31.12.2021, abrufbar unter www.auto.swiss/#statistics.ch.

ford.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

MAN Truck & Bus Schweiz AG MAN TGE & eTGE

Motoren & Varianten Fahrgestelle als Einzelund Doppelkabine Motor PS Nm ab CHF* 2,0 l Euro6 122 300 42'900.– 2,0 l Euro6 140 340 43'100.– 2,0 l Euro6 177 410 45'100.– * Preise gelten für Fahrgestelle ohne Aufbau, inkl. Wartung, Reparatur und Verschleiss für 4 Jahre oder 120’000 Kilometer. Modellvarianten • Fahrgestell • Pritsche • Pritsche mit Blachenverdeck • 3-Seiten-Kipper • Kofferaufbau mit/ohne Hebebühne Radstände in mm 3640 & 4490 Dachvariante Normaldach Zuladung in kg 668 bis 3076 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/3880/4000/5000/5500 Max. Anhängerlast in kg 2500 bis 3500

er MAN TGE ist als geschlossener Kastenwagen, verglaster Kombi oder mit Fahrgestellen als Einzel- und Doppelkabine erhältlich. Alle Varianten sind mit der neusten Dieselmotoren-Generation ausgestattet und bieten Leistungen von 90 bis 130 kW. Die Gangwahl übernimmt dabei entweder die 8-Gang-Automatik oder das 6-Gang-Handschaltgetriebe, welches die Kraft, je nach Kundenwunsch, an einen Front-, Heck-, oder Allradantrieb weitergibt. Mit bis zu drei Längen und Höhen als Kastenwagen und einem Ladevolumen von bis zu 18,4 Kubikmetern lässt der MAN TGE keine Wünsche offen. Zusätzlich punktet der «Lademeister» mit

einer niedrigen Ladekante, einer extrabreiten Schiebetür und einer Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen. Die Pritschen-Variante fährt ebenfalls in drei Längen vor und ist mit einer Einzel- oder einer Doppelkabine verfügbar. Die maximale Pritschenlänge beträgt 4,7 Meter. Beim Personentransport bietet der MAN TGE ebenfalls diverse Varianten: von 9 bis 17 Sitzen. Aber damit nicht genug: Mit dem MAN eTGE Kombi werden bis zu 15 Personen rein elektrisch chauffiert. Der MAN eTGE startet grün in den Frühling Seit 2020 unterliegen leichte Nutzfahrzeuge einer CO2-Regulierung und müssen ihren durchschnittlichen Ausstoss erstmals reduzieren. Deshalb konzentriert sich MAN als Innovationsführer darauf, sein komplettes FahrzeugPortfolio zu elektrifizieren. Der Startschuss fiel mit dem vollelektrischen eTGE – MANs Antwort auf die aktuelle gesellschaftliche Entwicklung. Denn: Bis 2030 wird der gesamte Güterverkehr um knapp 20 Prozent gegenüber 2010 steigen. Die Fahrleistung auf den Strassen wird im gleichen Zeitraum sogar um nahezu 40 Prozent zunehmen. Parallel dazu hallt der Ruf nach umweltfreundlichen Transportmitteln stetig lauter und die Vermeidung von Lärm

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emissionen gewinnt an Wichtigkeit. Immer mehr Grossstädte verweigern den Verbrennerfahrzeugen aufgrund der Emissionsbelastung die Einfahrt in die Innenstadt – aber nicht dem MAN eTGE. Kurzum: Die vollelektrisch angetriebene Ausführung des MAN Transporters wird den wachsenden Anforderungen des städtischen Lieferverkehrs und der Verantwortung, die sich daraus ergibt, in besonders elektrifizierender Weise gerecht. Wartungsärmer und flexibler als je zuvor Denn: Der MAN eTGE bringt als Kastenwagen mit Hochdach fast elf Kubikmeter Laderaumvolumen und als 3,5-Tonner eine Nutzlast von knapp einer Tonne mit. Die theoretische Reichweite beträgt bis zu 115 Kilometer nach WLTP. Aufgeladen wird der eTGE an einer AC-Wallbox mit 7,2 Kilowatt in rund fünfeinhalb Stunden. An einer Schnellladestation benötigt derselbe Vorgang lediglich 45 Minuten. Als Antrieb kommt im Elektro-Löwen ein E-Motor mit 136 PS zum Einsatz. Für ein agiles Fahrverhalten sorgt dabei das sofort anliegende Drehmoment von 290 Nm. Wartungstechnisch kommt der eTGE mit deutlich weniger bewegten Bauteilen aus. Diverse typische Serviceroutinen wie zum Beispiel

Motoren & Varianten Kastenwagen Motor PS Nm ab CHF* 2,0 l Euro6 122 300 50'800.– 2,0 l Euro6 140 340 45'000.– 2,0 l Euro6 177 410 46'260.– Elektro 136 290 68'800.– * Preise inkl. Wartung, Reparatur und Verschleiss für 4 Jahre oder 120’000 Kilometer. Modellvariante • Kastenwagen Radstände in mm 3640 & 4490 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen m3 9,9 bis 18,4 Zuladung in kg 192 bis 2629 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/3880/4000/5000/5500 Max. Anhängerlast in kg 2500 bis 3500 Max. Dachlast in kg 0 bis 300

Öl- und Ölfilterwechsel fallen weg. Diese Faktoren schlagen sich positiv in den TCO (Total Cost of Ownership) nieder. Und weil Zeit Geld ist, sind die Serviceleistungen von MAN genauso flexibel wie der MAN TGE und der eTGE selbst. Insbesondere die Wartungs- und Serviceverträge sind auf jeden erdenklichen Einsatzzweck optimal anpassbar. Dank europaweit über 1100 MANWerkstätten, der Mobilitätsgarantie und dem 24-StundenPannendienst bleibt MAN nie auf der Strecke.

SCHAFFT JEDE MISSION, AUSSER EMISSION – DER MAN eTGE.

MAN eTGE – voraus in die Zukunft. Stadtverkehr und urbane Logistik sind im Wandel: Die Bevölkerung wächst, Schadstoff- und Lärmemissionen rücken in den Fokus, Null-Emissions-Zonen werden diskutiert. Zeitgleich nehmen jedoch die Aufgaben und Anforderungen im Waren- und Verteilerverkehr weiter zu. Mit dem MAN eTGE bieten wir Ihnen eine perfekte Lösung, um diese Herausforderungen der Zukunft problemlos zu bewältigen. www.van.man

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

MAXUS

Maxomotive Schweiz AG | www.maxusmotors.ch

eDELIVER 3

Varianten & Daten Modellvarianten • Van Short (L1) 50 kWh • Van Long (L2) 50 kWh Reichweite in km bis 371 Radstände in mm 2910 & 3285 Ladevolumen in m3 4,8 oder 6,3

Genial und ästhetisch. Kompromisslos zeitgemäss. Man sieht auf den ersten Blick, dass der Maxus eDELIVER 3 kein Transporter wie alle anderen ist. Der eDELIVER 3 fährt zu 100 Prozent elektrisch und eignet sich daher perfekt für den Stadtverkehr und kurze Distanzen. Aber das ist noch nicht alles. Der Maxus eDELIVER 3 präsentiert sich attraktiv. Die einzigartige Frontpartie und die dynamischen Seitenlinien unterstreichen seinen agilen und kompakten Charakter. Kurzum: Er zeigt ein absolut zeitgemässes Design. Der Maxus eDELIVER 3 ist in zwei Längen erhältlich. Der Laderaum der kompakten Ausführung bietet

bei 218 Zentimetern Länge ein Ladevolumen von 4,8 Kubikmetern. Die lange Ausführung bietet einen Laderaum von 277 Zentimetern Länge mit einem Ladevolumen von 6,3 Kubikmeter. Der Laderaum des Maxus eDELIVER 3 ist perfekt auf die Standardgrösse von Europaletten ausgerichtet. Elektromotor und Batterie Der eDELIVER 3 ist das erste leichte Nutzfahrzeug, welches als reines Elektrofahrzeug entwickelt worden ist. Er ist mit einem robusten Elektromotor ausgestattet, der bei einer Leistung von 90 kW ein Drehmoment von 255 Nm erzeugt. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 120 km/h begrenzt. Der eDELIVER 3 ist mit der neuesten Ternary Eisenphosphat-Batterie für bis zu 2000 Schnellladezyklen, unabhängig von der Aussentemperatur, ausgestattet. Maxus gewährt Ihnen ganze 8 Jahre bzw. 160'000 Kilometer Garantie auf die Batterie. Der eDELIVER 3 ist mit einer Batterie

mit 50 kWh erhältlich, womit er innerstädtisch im WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 371 Kilometern bietet. WLTP-kombiniert sind 228 Kilometer (L2) und 238 Kilometer (L1) möglich. Diese Angaben sind transparent und es muss nicht mit Reichweitenverlust gerechnet werden. Zudem bietet er drei Energierückgewinnungsmodi. Somit können Sie den Grad der Einsparungen und die Energiemenge beim Bremsen selbst bestimmen. Mit einem Schnellladegerät dauert eine Schnellladung auf 80 Prozent der Gesamtkapazität lediglich 45 Minuten. Beim langsa-

Sicherheit Der Maxus eDELIVER 3 ist serienmässig mit einem umfassenden aktiven Sicherheitspaket ausgerüstet. Zur Ausstattung gehören ESP, ABS und weitere Systeme, die Sie, Ihren Fahrgast und die anderen Verkehrsteilnehmenden schützen.

Dimensionen und Gewicht Kurzer Radstand (SW) Ladevolumen 4,8 m3 Länge 4555 mm Breite 1780 mm Höhe 1895 mm Maximale Länge Laderaum 2180 mm Maximale Höhe Laderaum 1330 mm Maximale Breite Laderaum 1665 mm Breite Laderaum zwischen Radkästen 1220 mm Höhe Ladekante 540 mm Wenderadius 5,87 m Maximale Nutzlast 830 kg

Informationen / Preise unter www.maxusmotors.ch

36 | aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023

men Aufladen über eine Wallbox und das integrierte 7,2-kW-Ladegerät dauert das Aufladen zwischen 7 bis 8 Stunden. Der Ladeanschluss befindet sich an der Frontseite des Kompakt-Vans, hinter der Klappe mit dem Maxus-Logo.

Langer Radstand (LW) 6,3 m3 5145 mm 1780 mm 1900 mm 2770 mm 1330 mm 1665 mm 1220 mm 540 mm 6,53 m 855 kg

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

MAXUS

Maxomotive Schweiz AG | www.maxusmotors.ch

eDELIVER 9

Varianten & Daten Modellvarianten • L2H2: 51,5 kWh, 72 kWh • L3H2: 51,5 kWh, 72 kWh, 88,55 kWh • L3H3: 51,5 kWh, 72 kWh, 88,55 kWh Radstände in mm 3366 & 3760 Ladevolumen in m3 9,7/11,0/12,5 Reichweite in km Bis 353 Nutzlast in kg 830 – 1200

it dem neuen eDELIVER 9 setzt die Marke Maxus erneut Massstäbe. Das Design und die Plattform waren von Anfang an für einen elektrischen Antrieb geplant. Der eDELIVER 9 ist mit drei verschiedenen Batterien erhältlich: 51,5 kWh, 72 kWh oder 88,55 kWh, womit er im innerstädtischen WLTPZyklus eine Reichweite von bis zu 353 Kilometern bietet. Mit einem Schnellladegerät dauert eine Schnellladung auf 80 Prozent der Gesamtkapazität ledig-

lich zwischen 36 und 45 Minuten, je nach Batterieoption. Der Elektromotor liefert 150 kW Leistung und ein maximales Drehmoment von nicht weniger als 310 Nm. Das sorgt für rundum hervorragende Fahrleistungen, auch bei hoher Beladung. Darüber hinaus kann der Fahrer über die sequenzielle Steuerung des Schalthebels drei verschiedene Energierückgewinnungsstufen wählen. Diese hervorragende Leistung des Antriebsstrangs ermöglichte es den Konstrukteuren, diesem Elektrotransporter als einzigem Fahrzeug in seinem Segment eine maximale Anhängelast von bis zu 1500 Kilo zu verleihen. Das zulässige Gesamtzuggewicht von 4250 Kilo gibt dem Elektrotransporter die Fähigkeit, einen grossen gebremsten Anhänger zu ziehen.

Chassis Cab Varianten

eDELIVER9 Chassis Kabine Maximale Dimensionen und Aufbau Länge 6529 mm /6835 mm Breite 2250 mm Höhe 3300 mm

ie Modelle eDELIVER9 und eDELIVER3 sind auch als Chassis-Kabine erhältlich. Mit ihrem Elektromotor stossen die Chassis-Kabinen-Varianten ebenfalls null Gramm CO2 aus. Null Emissionen: So helfen Sie, die Umwelt zu schonen. Mit dem eDELIVER9 ChassisKabine befördern Sie drei Personen und eine grosse Ladung auf die Reise. Den eDELIVER9 Chassis-Kabine können Sie mit einem nach Ihren Wünschen konzipierten Aufbau ergänzen. Der eDELIVER9 ist mit einem leistungsstarken Elektromotor mit einem Potenzial von 150 kW und einem Drehmoment von 310 Nm ausgestattet. Mit einer Kapazität von 65 kWh verfügt der eDELIVER9 über den leistungsstärksten Akku seiner Klasse.

Damit haben Sie eine Reichweite von bis zu 172 Kilometern. Der eDELIVER3 kommt als einziger in seiner Klasse als Chassis Cab daher. Er befördert zwei Personen und eine grosse Ladung. Den eDELIVER3 Chassis-Kabine können Sie ebenfalls mit einem Aufbau nach Ihrem Gusto kombinieren. Sei es mit einer Brücke, einem Kipper, einer geschlossenen Transportbox oder einer anderen Lösung. Ihre Anforderungen zählen und werden umgesetzt. Der eDELIVER9 verfügt über einen Elektromotor mit 90 kW und einem Drehmoment von 255 Nm. Mit einer Kapazität von 50 kWh verfügt auch der eDELIVER9 über den leistungsstärksten Akku seiner Klasse. Er ermöglicht eine Reichweite von bis zu 180 Kilometern (je nach Aufbau). eDELIVER3 Chassis Kabine Maximale Dimensionen und Aufbau Länge 5090 bis 5156 mm Breite 1780 bis 1810 mm Höhe 2370 mm

Mersad Muratovic Field Operations Manager MAXUS

Telefon +41 79 370 94 53 mersad.muratovic@alcomotive.com

Informationen / Preise unter www.maxusmotors.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch/vans

Übersicht Transporterfamilie

er auf einen Transporter mit Elektroantrieb umsteigt, setzt ein klares Zeichen für den Klimaschutz, fördert damit das Image – und profitiert von einer ganzen Reihe handfester Vorteile, besonders im Stopand-go-Verkehr der Ballungszentren. Mit dem eSprinter und dem eVito von Mercedes-Benz überzeugen jetzt zwei ikonische Transporter in einer attraktiven E-Variante. Auch der MercedesBenz Citan wird in der zweiten Jahreshälfte mit vollelektrischem Antrieb erhältlich sein. Von den überragenden Vorteilen von eTransportern wissen immer mehr Flottenbetreiber zu erzählen. Zum Beispiel die Luzerner Polizei: «Wir legen Wert auf langfristiges Denken und auf Nachhaltigkeit», sagt der Flottenverantwortliche Guido Bösch. «Darum wollen wir bis 2050 klimaneutral und so leise und emissionsfrei wie möglich unterwegs sein.» Denn gerade in den Quartieren sei es für alle angenehmer, wenn moderne Fahrzeu-

ge mit Elektroantrieb patrouillieren. Der Fuhrpark der Luzerner Polizei wird darum nach und nach elektrisch. Vor über einem Jahr machten zwei brandneue Mercedes-Benz eVito, die ersten in der Schweiz überhaupt, den Anfang. Ein echter Vito – und mehr. «Im grosszügigen Innenraum ergeben sich durch den Elektroantrieb keinerlei Einschränkungen, wir konnten beide Fahrzeuge 100 % auf unsere Bedürfnisse anpassen», freut sich Guido Bösch und bekräftigt damit, dass der eVito Tourer genauso funktional, sicher und komfortabel ist wie sein Pendant mit Verbrennungsmotor. Er ergänzt: «Die schnelle Ansprache des E-Motors ist schon genial. Gerade im Polizeialltag kann das schon mal ein entscheidender Vorteil sein.» Lokal emissionsfrei bis zu 378 Kilometer unterwegs. Der eVito Tourer punktet mit einer E-Maschine mit 150 kW (204 PS) und einer Reichweite von bis zu 378

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Kilometern. Die Batterie verfügt über eine nutzbare Leistung von 90 kWh und lässt sich an einer Schnellladestation optional mit bis zu 110 kW in rund 40 Minuten von 10 auf 80 % aufladen. Je nach Ausbau finden im grosszügigen Innenraum bis zu neun Personen Platz. Der eSprinter – eine neue Ära in der Stadtlogistik. Als erster Flottenkunde der Schweiz nahm das Paket- und Brief-Express-Unternehmen DHL Switzerland Ende März 2021 die ersten 19 Mercedes-Benz eSprinter entgegen. «Ich bin stolz, dass wir landesweit das erste Unternehmen waren, das sich für eine eSprinter Flotte entschied», sagt Johannes Hoffmann, Infrastructure Engineering Manager von DHL. Eingesetzt werden die vollelektronischen eSprinter vor allem für City-Touren, da spielen sie ihre Stärken ganz besonders aus. Dass sich die Sprinter mit Elektroantrieb im Alltag bewähren, kann Johannes Hoffman nur bestätigen. Denn: Der neue Mercedes-Benz eSprinter

deckt ein breites Spektrum urbaner Logistik souverän ab. Als Kastenwagen, wie er bei DHL zum Einsatz kommt, beträgt sein Ladevolumen 11 Kubikmeter – identisch also mit seinem konventionellen Pendant. Der Elektromotor treibt die Vorderräder mit 85 kW (Peak-Leistung) und einem Drehmoment von bis zu 295 Nm an. «Der neue eSprinter verbindet das Nützliche perfekt mit dem Angenehmen», sagt Johannes Hoffman. Denn neben der positiven Umweltbilanz und der Wirtschaftlichkeit mache es einfach Spass, ihn zu fahren. Die Helden der Stadt – jetzt in vier Varianten. Mit dem eSprinter, dem eVito Kastenwagen, dem eVito Professional und dem eVito Tourer stehen die innovativen eTransporter in vier Varianten zur Verfügung. Perfekt für jede Aufgabe beim innerstädtischen Verteilverkehr, für Shuttle-Dienste oder für gewerbliche und kommunale Einsätze.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: Bitte wenden Sie sich an einen autorisierten Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugpartner in Ihrer Nähe.

eVito Motor & Varianten Motor eVito Kastenwagen eVito Tourer 90 kWh Batterie

PS 115

Nm 295

ab CHF 53’200.–

204

362

68’100.–

Preis exkl. MwSt. Modellvarianten • Kastenwagen • Tourer (Kombi) Radstände in mm 3200/3430 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 / Sitzplätze 6,0 bis 6,6 / bis zu 9 Personen Zuladung in kg 707 bis 945 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3200 eVito Kastenwagen 3500 eVito Tourer Max. Anhängelast in kg gebremst 0, ungebremst 0 Max. Dachlast in kg 150

ach dem Mercedes‑Benz eVito Tourer erhielt auch der eVito Kastenwagen ein umfangreiches Update des elektrischen Antriebsstranges (eATS) sowie eine neue Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 60 kWh. Der lokal emissionsfreie Transporter spricht mit der deutlich höheren Reichweite von bis zu 327 Kilometern (WLTP)1, 2 einen breiteren Nutzerkreis im gewerblichen Güterverkehr an. Der Mercedes‑Benz eVito unterscheidet sich in zahlreichen Punkten von seinem Vorgänger, gleichzeitig wurden die bewährten Merkmale des batterieelektrisch angetriebenen Kastenwagens beibehalten. Unter der Front sitzt nach wie vor der eATS, der mit einer Spitzenleistung von 85 kW die Vorderräder antreibt. Der Mercedes‑Benz eVito Kastenwagen verfügt über einen wassergekühlten AC-On-Board-Lader (OBL) mit einer Ladeleistung von maximal 11 kW. Damit ist er für das Wechselstromladen (AC) vorbereitet,

beispielsweise am Gewerbe standort oder an öffentlichen Ladestationen. Geladen wird bei diesem Modell über die CCS-Ladedose im Stossfänger vorne links. Über diese wird auch das Schnellladen mittels Gleichstrom (DC) möglich. Damit kann der eVito dank einer serienmässigen Ladeleistung von maximal 50 kW3 oder optional maximal 80 kW3 an einer DC-Schnellladestation in ca. 50 oder 35 Minuten4 von 10 bis 80 % aufgeladen werden. Weiter bietet der eVito Kastenwagen verschiedene Rekuperationsstufen, um seine Batterie auch während der Fahrt mittels intelligenter Betriebsstrategie aufzuladen. Der Fahrer kann die Stärke der Rekuperation über Schaltwippen hinter dem Lenkrad nach Bedarf verändern. Eine besonders effiziente und komfortable Fahrweise ermöglicht dabei die im eVito neue Funktion – die Rekuperationsstufe DAUTO. Nach der Maxime «vorausschauend fahren und Energie sparen» werden Informationen der Si-

cherheitsassistenten vernetzt, und die Stärke der Rekuperation wird situationsspezifisch und in Echtzeit angepasst. Darüber hinaus helfen drei Fahrprogramme dem Kunden dabei, während der Fahrt individuell und auf Knopfdruck zwischen maximalem Komfort und maximaler Reichweite zu wählen. Durch die Unterbringung der Batterie im Unterboden steht der Innenraum uneingeschränkt zur Verfügung und bietet bis zu 6,6 Kubikmeter Ladevolumen – gerade im Gütertransport eine wichtige Voraussetzung für zahlreiche Branchen. Der lokal emissionsfreie Van ist in zwei unterschiedlichen Längen erhältlich: einmal mit einer Gesamtlänge von 5140 Millimetern sowie als extralange Version, die auf 5370 Millimeter kommt. Umfangreiche Serienausstattung. Der eVito Kastenwagen beinhaltet analog zum eVito Tourer schon als Serienfahrzeug viele attraktive Ausstattungen, zum

Beispiel 17-Zoll-Räder, die Sitzheizung für den Fahrer, das Multifunktionslenkrad mit Reiserechner oder DC-Laden mit bis zu 50 kW. Zahlreiche Assistenzund Sicherheitssysteme, wie der Aktive Brems-Assistent, der ATTENTION ASSIST, der Fahrlicht-Assistent und der Tempomat, sind ebenso serienmässig enthalten.

Die Reichweite wurde auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.

Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Strassen- und Verkehrsbedingungen, Aussentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung usw. und kann ggf. abweichen.

Maximale Ladeleistung an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die maximale Ladeleistung ist abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z. B. Umgebungs- und Batterietemperatur und dem Ladezustand der Batterie beim Ladestart.

Minimale Ladezeit von 10 bis 80 % unter optimalen Bedingungen an DCLadestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die Ladezeit kann abweichen, abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z. B. Umgebungsund Batterietemperatur, und vom Einsatz zusätzlicher Nebenverbraucher, wie z. B. Heizung.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch/vans

eSprinter

Motoren & Varianten Motor eSprinter

PS Nm ab CHF 116 295 64’700.– Preis exkl. MwSt.

Modellvariante • Kastenwagen Radstand in mm 3924 Dachvariante Hochdach Zuladung in kg / Ladevolumen in m3 von 891 bis 1045 / 11,0 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 Max. Dachlast in kg 150

unden stellen an batterieelektrische Transporter dieselben Anforderungen wie an ihre Pendants mit Verbrennungsmotor. Ganz vorne mit dabei: volle Zuverlässigkeit, auch bei schwierigsten Witterungslagen. Daher testet Mercedes-Benz Vans alle elektrischen Transporter unter klimatischen Extrembedingungen in Schweden. Aktuelles Beispiel: der eSprinter. Verschneite, vereiste Fahrbahn, schneidender Wind und Temperaturen bis zu minus 30 Grad: Das ist ein echter Härtetest

sowohl für das Fahrzeug als auch das Entwicklerteam von künftigen eTransportern. Auf dem anspruchsvollen Prüfgelände im schwedischen Arjeplog, nahe des Polarkreises, werden die Fahrzeuge einer Vielzahl an Tests unterzogen. Unter anderem werden die Auswirkungen extremer Kälte auf Handling, Ergonomie, Thermomanagement und Innenraumkomfort untersucht. In Kältekammern werden die Fahrzeuge zusätzlich vor Fahrtbeginn heruntergekühlt, um so die Kälteabsicherung von Antriebskomponenten, Heizungssystemen, Software und Schnittstellen zu überprüfen. Und auch das Ladeverhalten sowie das Lademanagement werden dezidiert untersucht und optimiert. Schon nach gut der Hälfte des mehrwöchigen Testzeitraums zeigt sich deutlich: Die nächste Generation eSprinter trotzt Eis und Schnee, extremer Kälte und meistert auch die anspruchsvollsten Testzyklen.

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Produktionsstart 2023. Die Anforderungen an die nächste eSprinter Generation wurden in enger Zusammenarbeit mit Kunden definiert, so zum Beispiel aus dem Sektor Kurier-, Expressund Paketdienst sowie mit Aufbauherstellern. Mit drei Batterieund zahlreichen Aufbauvarianten vom Kastenwagen bis hin zum Fahrgestell für Kofferaufbauten soll die nächste Generation des eSprinter nicht nur neue Kundensegmente erschliessen, sondern auch neue Märkte, unter anderem die USA und Kanada. Die Reichweite wird sich im Vergleich zum aktuellen eSprinter je nach Konfiguration mehr als verdoppeln. Die Produktion der nächsten Generation eSprinter startet sukzessive, beginnend im zweiten Halbjahr 2023 in Charleston (South Carolina, USA), anschliessend in Düsseldorf und in Ludwigsfelde. Ein zentrales Leitprinzip bei MercedesBenz ist Nachhaltigkeit: Die nächste Generation des eSprinter wird CO2-neutral produziert. Rund 350 Millionen Euro hat Mercedes-

Benz in die nächste Generation eSprinter investiert. Für die Anpassung der Produktion in den drei Werken werden jeweils rund 50 Millionen Euro investiert. Mit der nächsten Generation des eSprinter setzt Mercedes-Benz Vans seine Strategie konsequent um und unterstreicht seinen Führungsanspruch «Lead in Electric Drive». Und: Die Weichen für eine vollelektrische Zukunft sind gestellt. Bis zum Ende des Jahrzehnts wird die Marke mit dem Stern bereit sein, vollelektrisch zu werden – überall dort, wo es die Marktbedingungen zulassen. Das bedeutet: Ab 2025 werden alle neuen Fahrzeugarchitekturen ausschliesslich elektrisch sein. Dementsprechend wird auch Mercedes-Benz Vans eine neue, rein elektrische Fahrzeugarchitektur für die dritte eVans Generation mit dem Namen VAN.EA entwickeln. Erste Vans, basierend auf VAN.EA, werden ab der Mitte des Jahrzehnts auf den Markt kommen.

Your business. Your van. Die Vans von Mercedes-Benz inklusive MERCEDES-SWISS-INTEGRAL (MSI). Damit Sie sich voll auf Ihren Job konzentrieren können. Jetzt mehr erfahren unter mercedes-benz.ch/mbvans

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: Bitte wenden Sie sich an einen autorisierten Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugpartner in Ihrer Nähe.

Citan

EELS GIANT – mit diesem Slogan ist der Citan angetreten, um seine herausragenden Qualitäten in den Kategorien Effizienz, Sicherheit, Nachhaltigkeit und Umwelt zu unterstreichen. Der als Kastenwagen oder Tourer life erhältliche Citan setzt einen neuen Standard – und wurde bereits ausgezeichnet mit dem «International Van of the Year Award 2022».

Motoren & Varianten Motor Kastenwagen 108 CDI

PS Nm ab CHF 75 230 22’900.– Preise exkl. MwSt.

Der Citan bringt den für Mercedes-Benz typischen Fahrkomfort in den harten Arbeitsalltag. Wer auf der Baustelle, in der Werkstatt oder auf dem Markt so richtig zupackt – und täglich Sperriges durch die City transportiert –, wird ihn lieben. Mit seinen kompakten Aus senabmessungen, seinem beeindruckend geräumigen Inneren mit einer Ladekapazität von bis

Motoren & Varianten Motor Tourer 110 (Benzin)

PS Nm ab CHF 102 200 26’700.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Kastenwagen

Modellvarianten • Tourer

Radstand in mm 2716 Dachvarianten Normaldach Zuladung in kg / Ladevolumen in m3 360 bis 549 / bis 2,9 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2235 Max. Dachlast in kg 80

Radstand in mm 2716 Dachvarianten Normaldach Zuladung in kg / Ladevolumen in m3 537 / 2,39 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2095 Max. Dachlast in kg 80

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zu 782 Kilo, wegweisenden Sicherheits- und Assistenzsystemen und Mercedes-Benz typischem Fahrkomfort überzeugt der Citan mit Platz für bis zu vier Fahrgäste auf der ganzen Linie. Das bestätigte auch die 25-köpfige Fachjury, die ihm den «International Van of the Year Award 2022» verlieh. Der zuverlässige Begleiter im Gewerbeund Handwerksalltag ist mit modernsten Benzin- oder Dieselaggregaten sowie in verschiedenen Versionen erhältlich.

nissen gewerblicher Nutzer, die den Citan häufig als Kurier-, Shuttle- oder Lieferwagen im Stadtgebiet einsetzen. Grosser Pluspunkt: Die Batterie des eCitan lässt sich an Schnellladestationen innerhalb von nur 40 Minuten auf 80 % laden. Auch der Innenraum des eCitan zeigt Grösse, zumal trotz E-Antrieb und Batterien der volle geräumige Laderaum zur Verfügung steht.

Weitere Infos zum Citan: Ausblick: Bald kommt auch der vollelektrische eCitan. Und weiter im E-Takt: MercedesBenz bringt im zweiten Halbjahr 2022 mit dem eCitan auch eine vollelektrische Variante des neuen Citan auf den Markt. Die Reichweite nach WLTP beträgt rund 285 Kilometer – und entspricht damit genau den Bedürf-

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fuso

Mercedes-Benz Trucks Schweiz AG www.fuso-trucks.ch

Der neue Fuso Canter

m innerstädtischen Verteilerverkehr braucht es manchmal mehr als nur einen Lkw – denn die Herausforderungen sind vielfältig: die Lieferfahrt durch eng geparkte Strassen. Die tonnenschwere Ladung. Der Einsatz auf schwierigem Terrain. Oder besonders emissionsarmes Fahren in Umweltzonen. Das neue Canter-Modell besticht durch eine neu gestaltete Kabine sowie Verbesserungen bei Sicherheit und Komfort. Wie hätten Sie ihn denn gerne? Zum Beispiel mit einer Standardoder einer Comfort-Kabine, einer Motorleistung von 130, 150 oder 175 PS, mit Handschaltung oder dem innovativen Doppelkupplungsgetriebe DUONIC®? Mit Allradantrieb? Mit Kipper, Pritsche oder Kran? Mit Verbrenner oder vollelektrisch? Gibt es alles. Ob für den öffentlichen Dienst, als verlässlicher Lieferprofi im Transport- oder Baugewerbe, als wendig-frecher Helfer für den

Garten- und Landschaftsbau: In unserem breiten Produktportfolio finden Sie für jeden Einsatz-

bereich den perfekten Canter. Ihrer soll noch individueller sein? Gerne! Ihr FUSO Händler stellt

das exakt auf Ihre Bedürfnisse abgestimmte Fahrzeug für Sie zusammen.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Nissan

Nissan Switzerland / BERSAN Automotive Switzerland AG

Interstar

Interstar Motoren & Varianten Motor

Treibstoff

Nm Antrieb

2.3 dCi

Diesel

110

330 Frontantrieb

2.3 dCi

Diesel

135

360 Frontantrieb

2.3 dCi

Diesel

150

385 Frontantrieb

2.3 dCi

Diesel

400 Frontantrieb 400 Frontantrieb

2.3 dCi

Diesel

2.3 dCi

Diesel

180 180 Quickshift 130

2.3 dCi

Diesel

145

360 Heckantrieb

2.3 dCi

Diesel

165

380 Heckantrieb

330 Heckantrieb

Modellvarianten • Kastenwagen ab Sommer 2022 zusätzlich noch: Chassis, Kabine, Brücke & Kipper Radstände in mm 3182/3682 Dachvariante Normal-/Hochdach Ladevolumen in m3 bis 15,8 Zuladung in kg bis 1587 Max. Anhängelast in kg k. A. Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 3500

er Interstar ist das Nachfolgemodell des NV400 mit dem Übergang zu Euro-6d-fullMotorisierungen. Er rollt mit

effizienterem Dieselmotor, aufgewertetem Design sowie neuen Konnektivitätslösungen in die Fuhrparks der Gewerbetreibenden. Beim Antrieb vertraut das Flaggschiff der Nissan-Nutzfahrzeugpalette auf den aus dem Pick-up Navara bekannten 2,3-Liter-Dieselmotor, der jetzt in vier Leistungsstufen von 110 bis 180 PS angeboten wird. Für die Motorisierung mit 180 PS steht ein automatisiertes QuickShift-Getriebe zur Wahl. Der Interstar wird mit Front- oder Heckantrieb angeboten. Während sich der äusserliche Feinschliff auf den markentypischen Kühlergrill beschränkt, hat Nissan das Interieur gezielt überarbeitet. Im Nissan Interstar finden sich ein völlig neu gestaltetes Armaturenbrett und ein ebenfalls neues Lenkrad, die beide nicht nur hochwertig aus-

sehen, sondern auch die Ergonomie verbessern. Grosszügige Türfächer und ein neues Schubfach vergrössern zudem die Aufbewahrungsmöglichkeiten und die Funktionalität des Transporters. Das Smartphone lässt sich dank induktiver Ladeschale erstmals drahtlos laden. Ganz im Sinne der Nissan Intelligent Mobility verfügt der grosse Transporter über zahlreiche neue Assistenzsysteme. Neben einem Totwinkelassistenten ist beispielsweise ein Seitenwind-Assistent Serie und ein Spurhalte-Assistent optional erhältlich. Auch separate Verriegelungen für Heck- und seitliche Schiebetüren erhöhen die Sicherheit. Abgerundet wird die Ausstattung von Einparkhilfen vorne und hinten, einer Rückfahrkamera, einer Berganfahrhilfe sowie einem Licht- und einem Regensensor.

www.nissan.ch

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Nebst der breiten Motorenpalette stehen aktuell Kastenwagen in verschiedenen Tonnagen und Grössen zur Verfügung. Ab Sommer 2022 sind auch wieder Chassis-Kabine, Brückenwagen und Kipper im Angebot. Die letzten beiden sind bei unseren Kunden immer mehr gefragt als Nachfolgemodelle für den in der Schweiz sehr erfolgreichen NT400 Cabstar. Wie für alle neuen Nissan Nutzfahrzeuge gewährt der japanische Automobilhersteller auch auf den Interstar eine branchenführende europaweite Fünf-Jahres-Garantie bis 160'000 Kilometer Laufleistung, dies als Vertrauensbeweis in die Qualität und Zuverlässigkeit unserer Produkte.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Nissan

Nissan Switzerland / BERSAN Automotive Switzerland AG

Primastar

Motor 2.0 dCi 2.0 dCi 2.0 dCi 2.0 dCi

Primastar Motoren & Varianten Treibstoff PS Diesel 110 Diesel 130 Diesel 150 Diesel 150 DCT

Nm 300 330 350 350

2.0 dCi

Diesel

170

380

2.0 dCi

Diesel

170 DCT

380

Modellvarianten • Kombi (6- oder 9-Sitzer) • Kastenwagen • Kastenwagen Doppelkabine Radstände in mm 3098/3498 Dachvariante Normal-/Hochdach Ladevolumen in m3 bis 8,9 Zuladung in kg 730 – 1048 Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 3000

rimastar heisst das Nachfolgemodell des NV300 mit Facelift und Übergang zu Euro-6dfull-Motorisierungen. Die komplett überarbeitete Fahrerkabine bietet unverändert hohe Flexibilität. Der Nissan Primastar steht als Kastenwagen, Kastenwagen mit Doppelkabine und Kombi zur Verfügung. Der Kombi ist wahl-

weise mit fünf, sechs, acht oder neun Sitzen konfigurierbar, sodass Kunden je nach Bedarf zwischen vielen Sitzplätzen oder noch mehr Transportraum wählen können. Das Cockpit erinnert mit seinem Armaturenbrett, das von Chrom-Bedienknöpfen und einem dunklen Karbon-Muster geprägt ist, an hochwertige Personenwagen. Mit dem nun auf über 88 Liter gestiegenen Stauvolumen (inklusive eines 54 Liter grossen Staufachs unterhalb des Beifahrersitzes) ist der Primastar nun eines der praktischsten Modelle auf dem Markt. Äusserlich verleiht der neue Interlock-Kühlergrill – das 2020 mit dem NV400 eingeführte Markenzeichen aller neuen Nissan Nutzfahrzeuge – dem Primastar ein ebenso robustes wie dynamisches Aussehen. Die Frontpartie mit integrierten LED-Scheinwerfern und dem markentypischen Tagfahrlicht

unterstreicht diesen Eindruck. Der Primastar fährt je nach Ausstattungslinie mit ToterWinkel-Warner, Spurhalteassistent, Verkehrszeichen-Erkennung und Abstandswarner vor. Zwei verbesserte Front-Airbags für die Beifahrerseite erhöhen das passive Sicherheitsniveau. Für Unterhaltung sorgt die ausstattungsabhängige OnBoard-Konnektivität: Im Mittelpunkt steht dabei das NissanConnect System, das nicht nur Infotainment und Navigation miteinander verbindet, sondern auch das Smartphone via Android Auto und Apple CarPlay direkt ins Fahrzeug einbindet. Persönliche Apps können so auf dem acht Zoll grossen Multitouch-Bildschirm genutzt werden. Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,0-Liter-Diesel, der in vier Leistungsstufen von 81 kW/110 PS bis 125 kW/170 PS verfügbar ist und bis zu 380 Nm

Drehmoment entwickelt. Der Vierzylinder, der über einen Turbolader mit variabler Geometrie verfügt, erfüllt nun die neueste Abgasnorm Euro 6d full. Als Alternative zum serienmäs sigen Sechsgang-Schaltgetriebe steht für die 150- und 170-PSMotorisierungen optional eine Automatik (Doppelkupplungsgetriebe DCT) bereit. Der Primastar steht mit zwei Radständen im Angebot. Mit dem langen Radstand ist auch eine Hochdachvariante verfügbar. Überdies werden zwei Tonnagen angeboten (2,8 oder 3,0 Tonnen Gesamtgewicht) Wie für alle neuen Nissan Nutzfahrzeuge gewährt der japanische Automobilhersteller auch auf den Primastar eine branchenführende europaweite Fünf-Jahres-Garantie bis 160'000 Kilometer Laufleistung, dies als Vertrauensbeweis in die Qualität und Zuverlässigkeit der Nissan-Produkte.

www.nissan.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Nissan

Nissan Switzerland / BERSAN Automotive Switzerland AG

Townstar

Motor 1.3 DIG-T

Townstar Motoren & Varianten Treibstoff PS Benzin 130

Nm 240

Modellvarianten • Kombi, ab April 2022 • Kastenwagen, ab Juni 2022 Radstand in mm 2716 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in Liter 775 – 2800 (3500), Kombi 3300 (3900), Kastenwagen Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2000, Kombi/Kastenwagen 2200, Kastenwagen mit erhöhter Nutzlast

er neue Nissan Townstar markiert den Auftakt der neuen Generation leichter Nissan Nutzfahrzeuge. Er ersetzt die Modelle NV200 und NV 250. Der neue Kompakt-Transporter kann ab sofort als Kombi und ab Juni 2022 als Kastenwagen bestellt werden. Der Marktstart des rein elektrischen Modells ist für den September geplant. Der neue Nissan Townstar ist mit einem 1,3-Liter-Benzinmotor ausgestattet, der 96 kW/130 PS leistet und ein Drehmoment von 240 Nm entwickelt und an ein 6-Gang-Getriebe gekoppelt ist. Die Vielseitigkeit des Townstar spiegelt sich sowohl in der

Ausführung als Kastenwagen als auch in der Variante als Hochdachkombi wider. Letztere wurde von Grund auf so konzipiert, dass Privatkunden mit ihr sämtliche Herausforderungen eines geschäftigen Lebensstils meistern können. Die robuste Konstruktion sorgt darüber hinaus für ein sicheres Fahrgefühl. Dies unterstreicht auch die Euro NCAP-Bewertung, bei der der Townstar mit vier von fünf Sternen ausgezeichnet wurde. Der neue fünfsitzige Townstar bietet die grösste Beinfreiheit (1478 Millimeter vorne, 1480 Millimeter hinten) sowie die grösste Schulter- und Ellbogenfreiheit (1524 Millimeter vorne, 1521 Millimeter hinten) in seinem Segment. Fahrer- und Beifahrertür lassen sich bis zu fast 90 Grad öffnen, praktische Schiebetüren ermöglichen einen einfachen Zugang zu den Rücksitzen. Das Gepäckraumvolumen kann von 775 Litern auf bis zu 3500 Liter erweitert werden. Zusätzlich befinden sich clevere Staufächer mit insgesamt 49,5 Liter Volumen im Bereich der

Vorder- und Rücksitze. Dickere Scheiben und eine verbesserte Isolierung unterdrücken Fahrgeräusche effektiv, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik (Ausstattungslinien-abhängig) sorgt für angenehme Temperaturen. Beim Kastenwagen beträgt das Ladevolumen 3300 Liter und kann mit der Option umklappbarer Beifahrersitz mit schwenkbarem Trenngitter auf 3900 Liter erhöht werden. Wie bei allen neuen Nissan Nutzfahrzeugen wurden auch beim Townstar Ausstattungslinien eingeführt. Beim Kombi sind das Acenta, N-Connecta und Tekna. Beim Kastenwagen wird das Angebot vorbereitet. Bei den Topversionen sind sogar Ausstattungselemente wie

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360-Grad-Flankenschutz, Rückfahrkamera, Klimaautomatik, System NissanConnect mit AchtZoll-Touchscreen und Navigationssystem, induktive Lademöglichkeit für Smartphones oder Around View Monitor serienmässig. Modernste Fahrassistenzsysteme bringen zudem das Sicherheitsniveau auf ein bisher nie gekanntes, neues Niveau in dieser Fahrzeugkategorie. Wie für alle neuen Nissan Nutzfahrzeuge gewährt der japanische Automobilhersteller auch auf den Townstar eine branchenführende europaweite Fünf-Jahres-Garantie bis 160'000 Kilometer Laufleistung, dies als Vertrauensbeweis in die Qualität und Zuverlässigkeit von Nissan-Produkten.

Die Nissan Business Stars für Ihr Gewerbe Inkl. 5 Jahre Garantie*

nissan.ch *5 Jahre Herstellergarantie bis 160 000 km für die Nissan Business Stars Nissan Townstar, Nissan Primastar und Nissan Interstar. Weitere Informationen zu den umfangreichen Nissan Garantieleistungen finden Sie auf www.nissan.ch oder fragen Sie Ihren Nissan Partner. Der Townstar EV ist voraussichtlich ab Sommer 2022 erhältlich.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Nissan

Nissan Switzerland / BERSAN Automotive Switzerland AG

Townstar EV

ie Einführung des vollelektrischen Nissan Townstar ist für September 2022 geplant. Er ersetzt den erfolgreichen eNV200, der im Nissan Händlernetz noch ab Lager lieferbar ist. Der Elektromotor leistet 90 kW (122 PS), entwickelt 245 Nm Drehmoment und bietet in Ver-

bindung mit einer 45-kWhBatterie eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern (gemäss WLTP). Dabei führt Nissan mit dem vollelektrischen Townstar erstmals die CCS-Ladetechnik ein, über die der Stromer mit bis zu 80 kW Ladeleistung an Gleich-

strom-Schnellladesäulen geladen werden kann. Für das Laden mit Wechselstrom verfügt der Townstar über ein Bordladegerät mit wahlweise 11 oder 22 kW. Bis über 20 hilfreiche Fahrassistenzsysteme bringen das Sicherheitsniveau auf ein neues Niveau in dieser Fahrzeugkategorie.

www.nissan.ch

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Zur Markteinführung im September 2022 wird der Kastenwagen verfügbar sein; der Kombi komplettiert das Angebot im Jahr 2023. Der Nissan Townstar EV ist das ideale Fahrzeug für die Auslieferungen auf der letzten Meile.

Gepflegt unterwegs

RIWAX-Chemie AG | Tannholzstrasse 3 | CH-3052 Zollikofen | office.ch@riwax.com | www.riwax.com

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

AO Automobile Schweiz AG / www.opel.ch

Opel Nutzfahrzeuge: e-Mobilität für die Profis S

uchen Sie ein Fahrzeug für Ihre Logistik, für die Distribution, einen Transporter für Ihre Baustelle oder ein Kühlfahrzeug? Wir unterstützen Sie bei der Wahl Ihres Fuhrparks und suchen mit Ihnen gemeinsam nach der bestmöglichen Mobilitätslösung. Egal, ob Sie ein Fahrzeug mit der bewährten Zuverlässigkeit eines Verbrennungsmotors suchen, oder ob Sie auf unsere emissionsfreie, voll elektrifizierte e-Nutzfahrzeugpalette setzen: Wir sind für Sie da und beraten Sie gerne. Opel gehört zu den führenden Flottenanbietern. Wir bieten Ihnen eine breit gefächerte Modellpalette mit einem grossen Spektrum

an Karosserie- und Ausstattungsvarianten – vom Kastenwagen über Doppelkabine, Plattformfahrgestell bis hin zu Werksumbauten oder Spezialfahrzeugen von renommierten Zulieferanten. Zudem bietet Opel den Combo und Vivaro mit Dieselantrieb auch als 4x4-Variante an. Mit der vollelektrifizierten e-Nutzfahrzeugpalette haben wir für praktisch all Ihre Bedürfnisse die perfekte und emissionsfreie Lösung. Alle elektrischen Modelle von Opel werden mit einem Opel EV Pass inklusive Startguthaben ausgeliefert. Damit können Sie im grössten öffentlichen Schweizer Ladenetz mit über

2300 Ladestationen und auch an Ladestationen von anderen Anbietern und im Ausland laden. Wir bieten Ihnen zudem in Kooperation mit unseren Opel Partnern exakt auf Ihre Anforderungen zugeschnittene Lösungen vom mobilen Ladekabel bis hin zur stationären Ladestation sowie eine persönlichen Beratung bezüglich Ladeinfrastrukturmöglichkeiten (zentrale oder dezentrale Infrastruktur). Egal, ob Sie sich für viele oder einige wenige Fahrzeuge interessieren – egal, ob Sie Aussendienstfahrzeuge, Nutzfahrzeuge oder Sonderfahrzeuge benötigen: Auf Opel können Sie sich verlassen. Wir sind für Sie da.

Mischa Giger Head of Fleet Business

Thomas Willi Spezialist Conversions / Umbauten

Mobile +41 79 300 45 86 mischa.giger@opel.ch

Mobile +41 78 614 52 08 thomas.willi@opel.ch

Informationen / Preise unter www.opel.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

AO Automobile Schweiz AG / www.opel.ch

Vivaro & Vivaro-e

ochflexibel, topmodern mit einer breiten Palette an Assistenzsystemen und extra wirtschaftlich präsentiert sich der Opel Vivaro. In perfekt zugeschnittenen Grössen und mit zahlreichen innovativen Technologien macht der flexible Allrounder das Fahren komfortabler und das Arbeitsleben leichter. Der Vivaro ist als Kastenwagen (Cargo), Doppelkabine für bis zu sechs Personen, Plattformgestell und Kombi sowie in drei Längen erhältlich (4,60 Meter, 4,95 Meter und 5,30 Meter). Bei einem maximalen Ladevolumen von 6,6 Kubikmetern lassen sich bis zu 1400 Kilogramm Nutzlast verstauen. Der Vivaro mit Verbrennungsmotor zieht bis zu 2500 Kilogramm. Die meisten VivaroVarianten sind nur knapp 1,90 Meter hoch. So können sie auch in Tiefgaragen und Einkaufszentren selbst bei beschränkter Deckenhöhe so gut wie überall zum Be- und Entladen parken. Damit eignet sich der Vivaro perfekt für den Lieferverkehr in der Stadt. Für sicheres Vorankommen – egal, ob auf Schlamm, Sand oder Schnee – sorgt das adaptive Traktionssystem Intelli Grip, das Vivaro-Fahrer auch auf rauem

Terrain ans Ziel bringt. Zusätzlich lässt sich der Vivaro mit einem speziellen Baustellen-Set-up inklusive mehr Bodenfreiheit und Unterbodenschutz bestellen. Darüber hinaus steht auch eine 4x4-Variante des Offroad-Spezialisten Dangel zur Verfügung. Beim Vivaro-e können Sie zwischen zwei unterschiedlich grossen Lithium-Ionen-Batterien wählen. Je nach Bedarf stehen ein Akku mit 50 kWh für eine Reichweite bis zu 230 Kilometer und eine 75-kWh-Batterie für maximal 330 Kilometer nach WLTP zur Verfügung. Unabhängig von der

Grösse der Batterie transportiert der Stromer Ihre Waren so stets emissionsfrei von Tür zu Tür, ohne Einschränkungen in Sachen Praktikabilität. Ausserdem kann der Stromer Anhängelasten von bis zu 1000 Kilogramm ziehen. Der Vivaro-e schleppt bis zu 1275 Kilogramm Zuladung weg. Der ungehinderte Zugang zum Ladeabteil im Vivaro ist über die breiten Heck- sowie die Schiebetüren an den Seiten gewährleistet. Die seitlichen Schiebetüren öffnen auch elektrisch und damit vollautomatisch. Das funktioniert sogar von aussen sensorgesteu-

ert durch eine Fussbewegung in Richtung des Fahrzeugs. Dank praktischer FlexCargo-Durchreiche unter dem Beifahrersitz lässt sich in der 5,30-Meter-Variante bis zu 4,02 Meter langes Arbeitsgerät verstauen.

Combo-e Cargo

ie suchen einen perfekten, emissionsfreien Lademeister? Der neue rein batterie-elektrische Opel schleppt viel weg und ist dennoch kompakt genug für den dichten Stadtverkehr. Er bietet bis zu 4,4 Kubikmeter Ladevolumen und kann 800 Kilogramm Nutzlast schultern. Dazu schafft der Combo-e Cargo mit seiner 50-kWhLithium-Ionen-Batterie je nach Fahrprofil, Aussentemperatur und Nutzung bis zu 275 Kilometer Reichweite gemäss WLTP. Und muss er einmal Strom nachtanken, lässt sich die Batterie an einer

öffentlichen Schnellladesäule in rund 30 Minuten bis zu 80 Prozent wieder aufladen. Im neuen vollelektrischen Opel Combo-e Cargo fahren Sie auf jeder Tour emissionsfrei – mit einem Elektrofahrzeug, das in Sachen Nutz- und Zuglast Massstäbe setzt.

Informationen / Preise unter www.opel.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

AO Automobile Schweiz AG/ www.opel.ch

Movano & Movano-e

er neue Opel Movano eignet sich perfekt für grosse Transporte, zum Beispiel auf Baustellen, als Werkhof-Fahrzeug und für Gartenbau- oder LogistikUnternehmen. Der neue Opel Movano-e setzt genauso wie die Versionen mit Dieselmotor Massstäbe in den Kernkompetenzen Nutzlast, Ladevolumen und zulässiges Gesamtgewicht. Ob zur Personenbeförderung, für den Lieferdienst in der Stadt oder als Kühlfahrzeug – die Einsatzmöglichkeiten für den Opel Movano sind schier unerschöpflich. Auch beim vollelektrischen Movano-e müssen Sie keinerlei Kompromisse eingehen: Er verfügt über dieselben vorbildlichen Transporterqualitäten wie seine Dieselpendants – und stellt dank emissionsfreiem Antrieb eine

echte Alternative zu konventionell betriebenen Nutzfahrzeugen dar. Mit einer Leistung von 90 kW/122 PS und einem maximalen Drehmoment aus dem Stand von 260 Newtonmetern erfüllt der neue Movano-e souverän alle Anforderungen des Arbeitsalltags in der Stadt genauso wie über Land. Der E-Transporter erreicht eine elektronisch geregelte Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h und bietet – je nach Modellvariante und Kundenwunsch – eine Lithium-Ionen-Batterie mit 37 oder 70 kWh Kapazität. Abhängig von der Fahrweise und den äusseren Bedingungen schafft der neue Movano-e so bis zu 117 respektive 224 Kilometer gemäss WLTP ohne Ladestopp. Die Batterien sind so im Fahrzeugboden zwischen den

Achsen verbaut, dass sie die Funktionalität und das Ladevolumen des Movano-e nicht einschränken.

Umbauten

ir bieten Ihnen eine schier unbegrenzte Auswahl an zertifizierten Umbauten – perfekt zugeschnitten auf Ihre Bedürfnisse. Die Palette reicht von Kühlfahrzeugen bzw. Fahrzeugen mit Hygiene-Ausbau speziell für Catering-Unternehmen über Fahrzeuge mit Werkstatteinrichtungen für Handwerks-Betriebe bis hin zu Fahrzeugen mit Kofferaufbauten, Planenaufbau oder Pritschenwagen. Auch für Personen mit Handicap bieten wir perfekte Lösungen, speziell zugeschnitten auf Rollstuhltransporte. Der Umbau wird durch Experten mit zertifizierter OpelQualität ausgeführt. Das Basisfahrzeug wird mit voller OpelGarantie geliefert. Umbauten ab Werk werden mit voller 24-monatiger Opel-Garantie auf Basisfahrzeug und Umrüstung geliefert.

Informationen / Preise unter www.opel.ch

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DIE VOLLELEKTRISCHEN

OPEL NUTZFAHRZEUGE OPEL VIVARO-{ele} OPEL COMBO-{ele}

OPEL MOVANO-{ele}

Suchen Sie ein Fahrzeug für Ihren Handwerksbetrieb, für Ihre VeranstaltungsTechnik, als Kühlwagen, Logistik-Fahrzeug oder für Ihre Baustelle? Wir bieten Ihnen eine breit gefächerte Modellpalette mit einem grossen Spektrum an Karosserie- und Ausstattungsvarianten. Mit der voll elektrifizierten e-Nutzfahrzeugpalette haben wir für praktisch all Ihre Bedürfnisse die perfekte und emissionsfreie Lösung. Entdecken Sie Opel jetzt unter www.opel.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

AP Automobile Schweiz AG | www.professional.peugeot.ch

e-Expert

Varianten & Daten Modellvarianten • Kastenwagen (3 Längen; XS: 4,60 Meter, M: 4,95 Meter und XL: 5,30 Meter) • Kombi (3 Längen) bis 9 Plätze • Plattform-Fahrgestell Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen) Nutzlast in kg bis zu 1199

er Transporter Peugeot eExpert hat die bewährten Eigenschaften des Verbrenners beibehalten, einschliesslich der Kompaktversion, welche besonders in engen Strassen und überfüllten Stadtzentren ihre Stärken zeigt. So eignet sich der Kompakttransporter gut für eine Vielzahl von Berufsgruppen wie für Floristen, Installateure oder Elektriker – oder als emissionsfreies Fahrzeug für den Gütertransport zwischen mehreren Standorten. Für noch spezifischere Verwendungszwecke sind Umbauten durch Karosseriebauer möglich, insbesondere auf der Grundlage der Plattformkabine (Kühlzelle, Bordgondel). Basierend auf der modularen Plattform EMP2, bietet der

Peugeot e-Expert einen 100 Prozent elektrisch angetriebenen Motor mit einer maximalen Leistung von 100 kW und einem maximalen Drehmoment von 260 Nm. Der elektrische Antrieb ähnelt dem des Peugeot e-208 und des SUV Peugeot e-2008. Im Peugeot e-Expert wurde eine Änderung des Getriebes vorgenommen, um die Belastungsanforderungen des Nutzfahrzeugs zu erfüllen. Zwei Batteriekapazitäten zur Auswahl Der Peugeot e-Expert ist das erste Elektrofahrzeug von Peugeot, das zwei Batteriekapazitäten zur Wahl anbietet. Die Kapazitäten der Lithium-Ionen-Batterien betragen 50 kWh oder 75 kWh. Die Versionen (L1, L2 und L3), die mit der Batterie mit 50 kWh Kapazität serienmässig erhältlich sind, erreichen eine Reichweite von bis zu 230 Kilometern gemäss WLTP. Die Versionen L2 und L3 können optional mit einer 75-kWh-Batterie mit einer Kapazität von bis zu 330 Kilometer nach WLTP ausge-

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stattet werden. Ein 11-kW-Ladegerät ist serienmässig und ermöglicht eine Vollladung in fünf Stunden. Im neuen Peugeot eExpert kann das Aufladen zudem über den Bildschirm «Connected Navigation» oder über die Smartphone-Anwendung MyPeugeot® (je nach Version) verwaltet werden. Um von günstigeren Stromtarifen zu profitieren, kann zeitverzögertes Laden programmiert werden.

Das Ladevolumen bleibt identisch wie bei der Verbrennerversion durch den Einbau der Batterien unter dem Ladeboden. Die Nutzlast ist ähnlich wie bei der Verbrennerversion und beträgt bis zu 1199 Kilogramm. Zusätzlich ist eine Anhängelast von 1000 Kilogramm möglich, ein entscheidender Vorteil gegenüber dem Wettbewerb.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

AP Automobile Schweiz AG | www.professional.peugeot.ch

e-Partner

Varianten & Daten Modellvarianten • Kastenwagen/Vertiefte Kabine Radstände in mm 2785/2975 Dachvariante Normaldach Nutzlast in kg bis zu 728 Max. Anhängelast in kg 750 Max. Dachlast in kg 100

er neue Peugeot e-Partner passt sich dank moderner Bordtechnologien wie dem digitalen Peugeot i-Cockpit und einem durchdachten Design dem Arbeitsalltag von Gewerbetreibenden an. Damit geniessen Fahrerinnen und Fahrer alle Vorzüge des Peugeot Partner ohne Kompromisse und ohne CO2 -Emissionen. Der Peugeot e-Partner verfügt über einen 100 Prozent elektrischen Motor mit einer maximalen Leistung von 100 kW und einem maximalen Drehmoment von 260 Nm. Beide Versionen (Standard und Lang) sind mit einer LithiumIonen-Batterie mit einer Kapazität von 50 kWh erhältlich. Sie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 275 Kilometer nach WLTP. Zwei Arten von On-Board-Ladegeräten sind verfügbar: Ein 11-kW-Ladegerät ist serienmäs sig und ermöglicht eine Vollladung in fünf Stunden. Die thermische Kontrolle der Batterie ermöglicht den Einsatz von

100-kW-Ladegeräten und das Erreichen von 80 Prozent der Batteriekapazität in 30 Minuten. Alle Versionen des neuen Peugeot e-Partner sind mit der elektrischen Feststellbremse ausgerüstet, eine Neuheit bei diesem Modell. Diese Automatikfunktion schafft nicht nur mehr Platz, sondern auch mehr Komfort im täglichen Fahrbetrieb. Der Peugeot e-Partner ist darüber hinaus mit einer Anhängerkupplung ausstattbar, so bleibt die Anhängelast von 750 Kilogramm analog zur Variante mit Verbrennungsmotor erhalten. Das Ladevolumen von 3,8 Kubikmetern bei der Standardversion (L1) und 4,4 Kubikmetern bei der längeren Version (L2) entspricht exakt dem Ladevolumen der Versionen mit Verbrennungsmotor. Mit bis zu 800 Kilogramm Nutzlast ist die Elektrovariante auf Marktniveau. Um für Sicherheit und Komfort an Bord zu sorgen, kann der Peugeot e-Partner mit den modernsten Fahrerassistenzsystemen ausgestattet werden – je nach Version sind diese sogar serienmässig an Bord. Dazu gehören Totwinkelassistent, aktiver Spurassistent, Surround Rear Vision, Müdigkeitswarner und noch viele mehr.

e-Boxer

Varianten & Daten Modellvarianten • Kastenwagen • Chassis-Kabine • Chassis-Doppelkabine • Plattform-Kabine Radstände in mm 3000/3450/3800/4035 Dachvarianten H1 (Flachdach), H2 (Mittelhohes Dach), H3 (Hochdach) Ladevolumen in m3 8 bis 17 (Kastenwagen) Nutzlast in kg 955 bis 1790 (Kastenwagen) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/4000 Max. Dachlast in kg 150 (Kastenwagen)

er neue Peugeot e-Boxer bietet mit 8 bis 17 Kubikmeter genau das gleiche Ladevolumen wie die Verbrenner – dank des Einbaus der Batterien unter dem Ladeboden. In der Tat behält der neue Peugeot e-Boxer alle grossartigen Eigenschaften dieses Modells bei und bringt gleichzeitig 100 Prozent elektrisches Fahren in das Segment der grossen Transporter. Er bietet alle ursprünglichen Qualitäten des Peugeot Boxer – ohne Kompromisse und jetzt mit null Emissionen. Basierend auf drei Radständen (3, 3,45 und 4,04 Meter), gibt es den Kastenwagen in fünf unterschiedlichen Grössen, die sich in Länge (L1 bis L4) und Höhe (H1 bis H3) unterscheiden. So findet jedes Unternehmen die passende Variante. Zusätzlich ist der Peugeot e-Boxer für spezifische Ansprüche auch in weiteren Versionen erhältlich, wie zum Beispiel Chassis-Kabine, Chassis-Doppelkabine und

Plattform-Kabine. Dies ist ein entscheidender Vorteil gegenüber seinen Mitbewerbern, von denen viele nur eine oder zwei Versionen ihrer elektrischen Grosstransporter anbieten. Neu ist auch der Innenspiegel, in dem zahlreiche Informationen leicht verständlich abgebildet werden. So wissen der Fahrer oder die Fahrerin mit nur einem Blick um den Ladezustand der Batterie, die verbleibende Reichweite, die Spannung, die Stromstärke und den Fahrmodus. Rund um das übersichtliche Kombiinstrument bietet der Peugeot e-Boxer zahlreiche praktische Ablagen und Fächer. Der vollelektrische Peugeot eBoxer bietet vom Start weg ein Drehmoment von 260 Nm bei einer maximalen Leistung von 120 PS. Dank des elektrischen Motors fährt sich der Van fast vibrations- und geräuschlos. Der Antriebsstrang gewinnt zudem Energie zurück (Rekuperation), wenn das Pedal losgelassen oder die Bremse betätigt wird. Die Längen L1 und L2 sind mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit 37 kWh ausgestattet. Damit erzielt der e-Boxer eine Reichweite bis zu 117 Kilometer nach WLTP. In den Längen L3 und L4 ist eine 70-kWhBatterie verbaut. Mit ihr fährt der e-Boxer bis zu 224 Kilometer. In der Karosserievariante Fahrgestell ist die grössere Batterie bereits ab der Länge L2 integriert.

Informationen / Preise unter www.professional.peugeot.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

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B2B-Team

The Power of Choice D ie elektrische Revolution für Gewerbekundinnen und -kunden hat schön längst begonnen: PEUGEOT bietet jetzt eine ganze Modellpalette von vollelektrischen Transportern an. Die elektrischen Transporter beinhalten 100 Prozent der Funktionalität herkömmlicher Nutzfahrzeuge mit Dieselmotorisierung. Daneben bieten wir selbstverständlich auch die ganze Palette der PEUGEOT Personenwagen mit einer grossen Auswahl an Antrieben an. Die neue Generation elektrifizierter Fahrzeuge bietet den Kundinnen und Kunden der Marke die Möglichkeit, die Antriebsform zu

Jördis Kutscher

Head of Corporate Sales Telefon +41 79 945 67 35 joerdis.kutscher@peugeot.ch

wählen, die am besten zu ihren Bedürfnissen und Einsatzzwecken passt, ohne dabei auf Design, Komfort, Ausstattungsniveau, Platzangebot, Ladekapazität oder Fahrspass verzichten zu müssen. Das Team unserer Key Account Manager von PEUGEOT unterstützt Sie in Ihrem Tagesgeschäft, berät Sie beim Fahrzeugkauf und bietet Ihnen massgeschneiderte Lösungen zur professionellen Verwaltung und Bewirtschaftung Ihres Fuhrparks. Ihr Key Account Manager unterstützt Sie in der Umsetzung von Lösungen, die mit unserem

Matthias Mayer

Senior Key Account Manager Telefon +41 79 654 22 68 matthias.mayer@peugeot.ch

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Livio Catalano

gesamten Händlernetznetz als auch den auf das Gewerbekundengeschäft spezialisierten PEUGEOT PROFESSIONAL Centern abgestimmt sind. Er hilft Ihnen bei der Auswahl der Modelle, Services, Finanzierungslösungen und Umbauten, die optimal zu Ihrer Geschäftstätigkeit und Ihrem gewünschten Einsatzzweck der Fahrzeuge passen. Ob Elektro-, Hybrid- oder Verbrennerantriebe – wir sind die Spezialisten für Ihre Bedürfnisse. Mehr Infos unter: www.professional.peugeot.ch

Key Account Manager Telefon +41 79 607 29 58 livio.catalano@peugeot.ch

Massimo Rizzo

LCV Manager – für Nutzfahrzeuge und Umbauten Telefon +41 79 941 85 08 massimo.rizzo@peugeot.ch

F O R T H E D AY A H E A D

e-NUTZFAHRZEUGE 100 % ELECTRIC

Entdecken Sie die erste 100 % elektrische Nutzfahrzeugpalette der Schweiz.

Abgebildete Fahrzeuge: e-Boxer Kastenwagen: L2H2 Pro Elektromotor 120 PS, CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km, kombinierter Verbrauch (WLTP): 36.2 kWh/100 km. e-Expert Combi: Standard Pro Elektromotor 136 PS, CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km, kombinierter Verbrauch (WLTP): 28.2 kWh/100 km und e-Partner Kastenwagen: Standard Premium Elektromotor 136 PS, CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km, kombinierter Verbrauch (WLTP): 22.7 kWh/100 km. PEUGEOT empfiehlt Total Energies.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Kangoo Van E-Tech Electric

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF Kangoo Express Medium Standard R120 Ladegerät 11 120 245 ab Mai 2022 kW AC R120 Ladegerät 22 120 245 ab Mai 2022 kW AC Variante • Kastenwagen Radstände in mm 2716 (L1) / 3100 (L2) Dachvariante Normaldach Ladevolumen in Liter 3300/3900 (L1)/4900 (L2) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2200 Anhängelast in kg 1500/750 (gebremst/ungebremst)

r ist der meistverkaufte Elektro-Transporter in Europa und zugleich «Van of the Year 2022»: der Neue Renault Kangoo Van E-Tech Electric. Hohe Zuverlässigkeit, wenig Wartungsaufwand, geringe Erhaltungskosten und emissionsfreies Fahren machen ihn zur ersten Wahl verschiedenster Unternehmen – von kleineren Handwerksbetrieben bis hin zu weltweit tätigen Logistikdienstleistern. Die völlig neue

E-Architektur des Elektrotransporters mit 45 kWh grosser Batterie und 90 kW starkem Elektromotor verspricht bis zu 300 Kilometer Reichweite und kräftige Fahrleistungen, der einzigartige Chameleon-Charger sorgt für schnelles Laden: bis zu 22 kW schafft er am AC-Stecker, 80 kW nimmt er über den DCSchnelllader auf. In 30 Minuten schaffen es so 150 Kilometer Reichweite in die Batterie. Die Innenraumklimatisierung erfolgt im Renault Kangoo Van E-Tech Electric besonders energiesparend: Nach dem Prinzip einer Wärmepumpe wird ein Grossteil der Energie zum Heizen und Kühlen aus der Umgebungsluft statt aus der Batterie bezogen, was den Strombedarf senkt. Bester Van des Jahres 2022 Als Gewinner der «Van of the Year 2022»-Wahl glänzt der Kangoo selbstverständlich auch in praktischen Belangen: zwei Längenvarianten, 3,3 bis 4,9

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Kubikmeter Ladevolumen, die klassenbeste Laderaumlänge und einzigartige Features wie das Easy Inside Rack heben ihn auf eine eigene Stufe in Sachen Flexibilität. Durch sein innovatives «Open Sesame by Renault»System erzielt er mit 1,4 Metern die breiteste seitliche Ladeöffnung in der Klasse der Kompakttransporter. Die zugelassene Anhängerlast liegt bei 1500 Kilogramm. Im Innenraum präsentiert er sich als mobiles Büro: mit dem Online-Multimediasystem EASY LINK, dem schlüssellosen Zugangs- und Startsystem Keycard Handsfree, dem Easy-Life Schubfach und der vielseitig verwendbaren Arbeitsfläche, die durch Umklappen des mittleren Vordersitzes im Handumdrehen entsteht. Finanziell attraktiv und meistverkauft in Europa Dank einem ausgezeichneten Preis-/Leistungsverhältnis ist der Renault Kangoo Van E-Tech

Electric in seinem Segment attraktiv positioniert. Verschiedene Förderbeiträge, auch für den Ankauf von Ladeinfrastruktur, geringe Wartungs- und Reparaturkosten sowie der Wegfall verschiedener Abgaben wie der Strassen- oder Fahrzeugsteuer versprechen geringe TCOs, sein CO2 -freier Betrieb macht ihn von Zufahrtsbeschränkungen und Emissionslimits unbetroffen. Der Neue Renault Kangoo E-Tech Electric, durch und durch ein Van des Jahres.

Meistgekaufte Variante E-TECH Electric Standard Extra 22KW AC Radstand in mm 2716 Dach Normaldach Nutzlast in kg 480 Gesamtgewicht in kg 2220 Sitzplätze 2 Motor R120 Leistung in kW 90 Getriebe Automat Treibstoffverbrauch gemischt (kWh/100 km) 15,5 Preis in CHF exkl. MwSt. ab Mai 2022

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Master

Motoren & Varianten Motor Master 2.3 Blue dCi 110 2.3 Blue dCi 135 2.3 Blue dCi 150 2.3 Blue dCi 180 2.3 Blue dCi 180 Quickshift 2.3 Blue dCi 145 2.3 Blue dCi 165 Master E-Tech Electric Kastenwagen R75 33 kWh 3.1t

Kastenwagen R75 33 kWh 3.5t

Plattform-Kabine R75 33 kWh 3.5t

Fahrgestell Kabine R75 33 kWh 3.5t

Varianten • • • • • • • • • • • • • •

PS Nm 110 135 150 180

330 360 385 400

ab CHF 31'900.– 37'500.– 39'200.– 40'200.–

180 400 44'900.– 145 360 44'600.– 165 380 45'600.– 75 225

71'550.–

75 225 80'150.– 75 225 75'650.– 75 225 75'650.– Preise exkl. MwSt.

Kastenwagen Frontantrieb Kastenwagen Heckantrieb, Einfachbereifung Kastenwagen Heckantrieb, Zwillingsbereifung Doppelkabine Frontantrieb Kofferaufbau Frontantrieb oder Heckantrieb Fahrgestell Kabine Frontantrieb Fahrgestell Kabine Heckantrieb, Einfachbereifung Fahrgestell Doppelkabine Frontantrieb Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Einfachbereifung Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung Plattform-Kabine Frontantrieb Einseitiger Kipperaufbau Kabine Frontantrieb Dreiseitiger Kipperaufbau Kabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung Einseitiger Kipperaufbau Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung

Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten 1/H2/H3 = Normaldach/Hochdach/ Superhochdach Ladevolumen in m3 von 8,0 (L1H1) bis 17 (Kastenwagen) und 21,7 (Kofferaufbau) Zuladung in kg von 822 (L1H1 2,8 t) bis 1497 (L1H2 3,5 t/ Kastenwagen) oder 1767 (Plattform L2) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3300/3500/4500 Max. Anhängelast in kg 3500/750 (gebremst/ungebremst) Antrieb Frontantrieb, Heckantrieb, 4x4

er Master ist der Grösste im Bunde der Renault Transporter, er wird mit drei Antrieben angeboten. Zustelldienste, Handwerker, Transportunternehmen, Film teams, sogar manche Freizeitsportler mit flächenmässig fordernden Hobbys setzen auf grosse Transporter wie den Renault Master. Mit einem Armaturenbrett mit klaren Linien und zahlreichen offenen und geschlossenen Ablagen richtet sich der Master im Innern an den Merkmalen eines Personenwagens aus. Fahrassistenzsysteme sorgen für mehr Sicherheit und Komfort und gestalten das Manövrieren einfacher und sicherer.

Vielseitigkeit ist dabei gefragt: Der Master lässt sich in über 200 Varianten ab Werk konfigurieren, ist in vier Längen- und drei Höhenvarianten erhältlich und bietet bis zu 17 Kubikmeter Ladevolumen. Und: Neben den kräftigen 2,3-LiterDieselmotoren steht auch ein Elektroantrieb zur Auswahl. Der Renault Master E-Tech Electric bekommt im Laufe des Jahres 2022 eine neue Batterie, die dann unter realen Bedingungen rund 200 Kilometer Reichweite bieten wird. Ebenfalls erhöht wird die Ladegeschwindigkeit – in zwei Stunden sollen 80 Prozent der Kapazität wieder nachgeladen werden können. Zum Jahresende 2022 will Renault dann mit den ersten was-

serstoffbetriebenen Master H2Tech Modellen in Serienproduktion gehen – unter Federführung des von der Renault Group gegründeten Joint-Ventures Hyvia. Neben den Fahrzeugen wird Hyvia auch Wasserstoff-Tankstellen und grünen Wasserstoff anbieten. Begleitend dazu tüftelt Renault laufend an der Effizienz seiner Dieselaggregate, die dem Master selbstverständlich erhalten bleiben. Sie decken ein Leistungsspektrum von 110 bis 180 PS ab und zählen zu den wartungsärmsten Motoren, die man auf dem Transportermarkt findet. Die Preise für die VerbrennerVarianten stehen bereits fest, sie beginnen bei 31'900 Franken. Jene der neuen Elektro- und Wasserstoff-Varianten werden nachgereicht. Klar ist: Vielseitig ist er, der Renault Master. Meistgekaufte Variante Variante L2H2 3,3 t 2.3 Blue dCi 135 Radstand in mm 3682 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1247 Gesamtgewicht in kg 3300 Sitzplätze 3 Motor 2.3 Blue dCi 135 Leistung in PS 135 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,0 – 10,1 Preis in CHF exkl. MwSt. 39'300.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Trafic Kastenwagen

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF Trafic Kastenwagen Standard Nutzlast / H1 2.0 Blue dCi 110 110 300 30'900.– 2.0 Blue dCi 130 130 330 32'400.– Trafic Kastenwagen Erhöhte Nutzlast / H1 2.0 Blue dCi 110 110 300 32'400.– 2.0 Blue dCi 130 130 330 33'900.– 2.0 Blue dCi 150 150 350 36'300.– 2.0 Blue dCi 150 EDC 150 350 38'300.– 2.0 Blue dCi 170 170 380 38'300.– 2.0 Blue dCi 170 EDC 170 380 40'300.– Trafic Kastenwagen Erhöhte Nutzlast / H2 2.0 Blue dCi 150 150 350 37'700.– 2.0 Blue dCi 170 170 380 39'700.– Preise exkl. MwSt. Varianten • Kastenwagen Standard Nutzlast L1H1 • Kastenwagen Erhöhte Nutzlast L1H1 , L2H1, L2H2 • Kastenwagen Doppelkabine (L1H1, L2H1) • Plattform-Kabine (L2)) Radstände in mm L1H1: 3098, L2H1: 3498 Dachvarianten H1: Normaldach, H2: Hochdach Ladevolumen in m3 Von 5,8 (L1H1) bis 8,9 (L2H2) Zuladung in kg: von 940 (L1H1 Standard Nutzlast) bis 1212 (L2H1 Erhöhte Nutzlast) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2800 (L1H1 Standard Nutzlast) bis 3070 (L2H1 Erhöhte Nutzlast) Max. Anhängelast in kg von 1630 (Blue dCi 150 EDC) bis 2500 (Blue dCi 130) /750 (gebremst/ungebremst)

er Trafic ist der meistverkaufte Transporter von Renault, er startet umfangreich überarbeitet im Jahr 2022. Über 2,2 Millionen Menschen in 50 Ländern fahren einen Renault Trafic. Das Modell ist aus dem Modellprogramm der französischen Marke schon seit 1980 nicht mehr wegzudenken. Die aktuelle dritte Generation wurde 2022 umfangreich aktualisiert: eine neue Frontpartie mit flacherer Motorhaube, umgestalteter Stossstange und Voll-LEDScheinwerfern gibt dem Trafic ein dynamischeres Auftreten. Das unterstreichen auch kräftigere 2,0-Liter-Dieselmotoren, die zwischen 110 und 170 PS leisten und auch mit dem angenehmen automatisierten 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe EDC (Efficient Dual Clutch) kombiniert werden können. Neue Assistenzsysteme sorgen zudem für mehr Sicherheit und Komfort. Das Angebot umfasst einen adaptiven Tempomaten, automatisches Fern- und Abblend-

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licht, einen Spurhalteassistenten, einen Toter-Winkel-Warner, ein aktives Notfall-Bremsassistenzsystem, eine Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitserkennung, einen Müdigkeitswarner, vordere, hintere und seitliche Parksensoren sowie eine Rückfahrkamera. Ein Blick in den Innenraum verrät: Hier haben die Designer von Renault keinen Stein auf dem anderen gelassen. Mehr Raumgefühl, eine überarbeitete Instrumententafel und viele Chromelemente sorgen für eine hohe Qualitätsanmutung. Steuerungszentrale an Bord des Neuen Trafic ist das Multimediasystem Renault EASY LINK mit integrierter Navigationsfunktion. Es ist Android Auto™ und Apple CarPlay™ fähig, verfügt über ein 8-Zoll-Touchscreen-Display und wird mit einem 15 Watt starken Induktionsladegerät für Smartphones geliefert. Ein digitales Tachodisplay mit 4,2-Zoll-Farbbildschirm ist ebenso verfügbar wie drei USB-Steckplätze.

Zahlreiche Varianten für jeden Einsatzzweck Der umfassend erneuerte Trafic lässt sich weiterhin in zahlreichen Varianten bestellen und den eigenen Anforderungen entsprechend konfigurieren. Zwei Längen, zwei Höhen, diverse Kabinenformen, Verglasungen, Türen und Trennwände, sowie 5,8 bis 8,9 Kubikmeter Ladevolumen machen ihn zum Kastenwagen-Universaltalent – für noch mehr Individualismus lässt er sich sogar als Plattform-Fahrgestell ordern.

Meistgekaufte Variante Renault Trafic Kastenwagen Variante L1H1 Erhöhte Nutzlast 2.0 Blue dCi 130 Radstand in mm 3098 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1150 Gesamtgewicht in kg 3010 Sitzplätze 3 Motor 2.0 Energy dCi 130 Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 330 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,9 – 7,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 34'800.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Kangoo Van

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF Kangoo Van Standard 1.3 TCe 100 PF 100 200 20'300.– 1.3 TCe 130 PF 130 240 21'500.– 1.3 TCe 130 EDC 130 240 26'000.– 1.5 Blue dCi 75 75 230 22'000.– 1.5 Blue dCi 95 95 260 22'900.– 1.5 Blue dCi 95 Ecoleader 95 260 22'900.– 1.5 Blue dCi 95 EDC 95 260 24'900.– 1.5 Blue dCi 115 115 270 23'800.– 1.5 Blue dCi 115 EDC 115 270 25'800.– Aufpreis Open Sesame: 1000.– Preise exkl. MwSt. Varianten • Kastenwagen Radstand in mm 2716 (L1) / 3100 (L2) Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 3300/3900 (L1) / 4900 (L2) Zuladung in kg von 527 (Blue dCi 95 Ecoleader) bis 805 (TCe 130 PF mit erhöhten Nutzlast) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1960 (1.3 TCe 100 PF), 1976 (1.3 TCe 130 PF), 2000 (1.3 TCe 130 EDC), 2010 (1.5 Blue dCi 75), 2010 (1.5 Blue dCi 95), 2010 (1.5 Blue dCi 95 Ecoleader), 2010 (1.5 Blue dCi 95 EDC), 2010 (1.5 Blue dCi 115), 2010 (1.5 Blue dCi 115 EDC) Max. Anhängelast in kg 1500/685 (1.3 TCe 100 PF), 1500/685 (1.3 TCe 130 PF), 1500/705 (1.3 TCe 130 EDC), 1500/730 (1.5 Blue dCi 75), 1500/730 (1.5 Blue dCi 95), 7500/730 (1.5 Blue dCi 95 Ecoleader), 1500/730 (1.5 Blue dCi 95 EDC), 1500/730 (1.5 Blue dCi 115), 1500/730 (1.5 Blue dCi 115 EDC) (gebremst/ungebremst)

er neue Renault Kangoo Van ist seit Juli 2021 auf dem schweizerischen Markt erhältlich und wurde zwischenzeitlich zum Van of the Year 2022 geadelt. Den Sieg hat sich der Kangoo Van vor allem durch innere Werte geholt – Renault bezeichnet ihn als «Klassenmassstab für Vielseitigkeit unter den Kompaktlieferwagen». Massgeschneiderte Aus- und Umbauten, modernste Technologien und innovative Dienstleistungen für die Unternehmen vereinen

sich im Neuen Kangoo Van mit einem dynamischen, kraftvollen Styling. Kunden haben die Wahl zwischen zwei Gesamtlängen. Der neue Renault Kangoo Van ist konfigurierbar mit der brandneuen Funktion «Open Sesame by Renault». Mit einer seitlichen Öffnung von über 1,4 Meter Breite können voluminöse Gegenstände beund entladen werden, selbst wenn der Zugang zu den Hecktüren versperrt ist. Unter den Innovationen des Kangoo Van findet man auch das Easy Inside Rack, eine einklappund verschliessbare Galerie unter dem Fahrzeugdach, die je nach Karosserieversion bis zu 2,5 Meter lange Gegenstände verstauen kann. Dazu gibt es viele Assistenzsysteme, ein modernes Multimedia-System, 3,3 bis 4,9 Kubikmeter Ladevolumen und fünf effiziente Benzin- und Dieselmotoren, die zwischen 75 und 130 PS leisten. Sowohl Benzinwie auch Diesel-Versionen sind seit Anfang Jahr auch mit dem automatisierten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe EDC (Efficient Dual Clutch) bestellbar. Meistgekaufte Variante Renault Kangoo Van Variante Standard Access 1.3 TCe 100 PF Radstand in mm 2716 Dach Normaldach Nutzlast in kg 581 Gesamtgewicht in kg 1960 Sitzplätze 2 Motor 1.3 TCe 100 PF Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 200 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,8 – 7,6 Preis in CHF exkl. MwSt. 20'300.–

Express Van

Motoren & Varianten Motor Express Van 1.3 TCe 100 PF 1.5 Blue dCi 75 1.5 Blue dCi 75 ECOLEADER 1.5 Blue dCi 95

ab CHF

100 200 18'300.– 75 230 20'000.– 75 230 20'000.– 95 260 21'900.– Preise exkl. MwSt.

Variante • Kastenwagen Radstand in mm 2812 Dachvariante Normaldach Ladevolumen in m3 3300/3700 Zuladung in kg 534 (1.3 TCe 100 PF), 589 (1.5 Blue dCi 75), 589 (1.5 Blue dCi 75 Ecoleader), 574,5 (1.5 Blue dCi 95); von 577 (TCe 100 PF) bis 714 (TCe 100 PF) mit erhöhter Nutzlast Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1871 (1.3 TCe 100 PF), 2002 (1.5 Blue dCi 75), 2002 (1.5 Blue dCi 75 Ecoleader), 2002 (1.5 Blue dCi 95) Max. Anhängelast in kg: 1200/645 (1.3 TCe 100 PF), 1200/685 (1.5 Blue dCi 75), 1200/685 (1.5 Blue dCi 75 Ecoleader), 1200/685 (1.5 Blue dCi 95) (gebremst/ungebremst)

und Android Auto. Die LEDLichtsignatur in C-Form (C-Shape) unterstreicht die Zugehörigkeit zur Renault Familie. Das wertige Design, die sorgfältige Verarbeitung und die stilvollen Chromeinlagen positionieren den Neuen Express Van optisch eher als Personenwagen. Im Interieur des Neuen Express Van setzen sich die modernen Linien der Karosserie fort. Das horizontal ausgelegte Armaturenbrett bietet zahlreiche praktische Ablagen. Die Sitze und die stark belastbaren Sitzbezüge sind auf ein ermüdungsfreies Fahren bei gutem Seitenhalt und hohem Sitzkomfort ausgelegt. Mit vier Benzinund Dieselmotoren deckt der Express Van ein Leistungsspektrum von 75 bis 100 PS ab.

it dem Express Van zielt Renault auf das beste PreisLeistungs-Verhältnis auf dem Kleintransporter-Markt. Die Zugangsbreite der seitlichen Ladeöffnung ist die grösste in seinem Segment, auch die Laderaumlänge ist mit 1,91 Metern Segment-Bestwert. Der Ladefläche zugeladen können 3,7 Kubikmeter werden, im Innenraum stehen Stauräume und Ablagen mit insgesamt 48 Liter Fassungsvermögen zur Verfügung. Und modernste Multimedia-Features: Induktives Smartphone-Laden ist genauso verfügbar wie das EASY LINK Multimediasystem mit Touchscreen und Smartphone-Mirroring via Apple CarPlay

Meistgekaufte Variante Renault Express Van Variante Extra 1.3 TCe 100 PF Radstand in mm 2812 Dach Normaldach Nutzlast in kg 577 Gesamtgewicht in kg 1871 Sitzplätze 2 Motor 1.3 TCe 100 PF Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 200 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,6 – 7,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 19'300.–

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault Trucks

Renault Trucks (Schweiz) AG

Renault Trucks (Schweiz) AG Renault Trucks ist der Partner für professionelle und zukunftsorientierte Nutzfahrzeugkonzepte, rund um sämtliche LogistikHerausforderungen. «Die Lösung finden wir in der Praxis.» Mit diesem Grundsatz hat der Firmengründer, Marius Berliet, 1894 die Zukunft für das global tätige Unternehmen Renault Trucks gelegt, welches sich seit 127 Jahren um die anspruchsvollen Bedürfnisse von Fuhrunternehmern, Logistikpartnern, Behördenkunden, Firmen und Privatpersonen kümmert. Seit 2001 gehört Renault Trucks in den Firmenverbund von Volvo Trucks und kann von Know-how und Synergieeffekten sechs weltweit tätiger Nutzfahrzeug-Hersteller profitieren. Lokal stehen ein starkes Import- und Verkaufs-Team mit dem Hauptsitz in Dietikon, Kanton

Zürich, sowie ein Verkaufs- und Servicenetz von 35 Renault Trucks Partnern in der ganzen Schweiz zur Verfügung. Im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge von 3,1 bis 4,5 Tonnen Gesamtgewicht geht Renault Trucks mit dem Renault Trucks Master ebenfalls neue und fortschrittliche Wege: Renault Trucks ist der Leader im Bereich innovativer Produktneuheiten, wie zum Beispiel mit dem Master E-Tech KEP-Fahrzeug, ein elektrifiziertes

Fahrzeug für Kurier-, Expressund Paketlogistik oder als 3-Seiten-Kipper auf Basis einer Chassis-Kabine für den lokal emissionsfreien Behörden- und Gartenbau-Einsatz. Auf der VerbrennungsmotorSeite wurde das COMPLET-Label gegründet: komplett ausgerüstete Fahrzeuge, mit sofortiger Verfügbarkeit, attraktiver Preisgestaltung sowie 3 Jahren oder 150'000 Kilometer Serviceund Garantiepaket. Für den

harten Einsatz stehen 4x4-Modelle, welche Renault Trucks mit dem Partner Oberaigner anfertigt, oder Sattelzugmaschinen mit über drei Tonnen Nutzlast zur Verfügung. Darüber hinaus erweitert Renault Trucks per Mitte 2022 das Sortiment mit dem Renault Trucks Trafic Red Edition. Renault Trucks freut sich darauf, mit den Kunden zusammen professionelle und zukunftsorientierte Logistik-Lösungen zu kreieren.

Renault Trucks Master E-Tech

Folgende Modelle stehen beim Master E-Tech zur Verfügung: Van

zGG in t

Nutzlast in kg

Volumen in m³

Gesamtlänge in mm

Gesamthöhe in mm

Radstand in mm

VAN L1H1

3,1/3,5

952/1321

5075

2307

3182

VAN L2H2

3,1/3,5

880/1249

5575

2499

3682

VAN L3H2

3,1/3,5

799/1168

6225

2488

4332

L2H1

3,1/3,5

1194/1594

5751

2270

3682

L3H1

3,1/3,5

1179/1579

6988

2264

4332

Plattform Fahrgestell

Fahrgestell L2H1

3,5

1520

5951

2265

3682

L3H1

3,5

1500

7325

2258

4332

Die Batteriekapazität beträgt neu 52 kWh. 204 km WLTP-Reichweite. Mit 22 kW DC Ladung in 3 Stunden 100 % aufgeladen. 2 Stunden für 80 %.

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Renault Trucks (Schweiz) AG hat das schweizweit erste KEP-Fahrzeug (Kurier-, Express- und Paketdienstfahrzeug) auf Basis des 100 Prozent strombetriebenen Renault Trucks Master E-Tech PlattformChassis entwickelt und bauen lassen. Höchste Priorität wurde dabei auf die Effizienz der Kuriertätigkeit gelegt. Durch einen kurzen Druck mit dem Ellbogen wird die elektrische Schiebetür aus dem Laderaum geöffnet und verschliesst hinter dem Fahrer wieder. Nach der Paketauslieferung bekommt der Kurier über einen Transponder in der Tasche und eine Lichtschranke auf der Aussenseite des Fahrzeuges wieder Zutritt ins Fahrzeug und kann die Fahrt weiterführen.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault Trucks

Renault Trucks (Schweiz) AG

Renault Trucks Master COMPLET Modelle

Folgende Modelle sind als COMPLET-Angebot verfügbar: • VAN L2H2 • VAN L3H2 • 3-SEITEN-KIPPER

Renault Trucks Master mit 3-Seiten-Kipper – RWD 3,5 t Auch hier wurde in Zusammenarbeit mit renommierten Schweizer Aufbauern eine gewichtsoptimierte KipperLösung entwickelt. Basierend auf einem einfach bereiften Hecktriebler, werden ein Alu-3-Seiten-Kipper sowie eine 3,5-t-AnhängelastTraverse montiert. Renault Trucks Trafic

Renault Trucks Master Sattelzug-Maschine

Der bewährte Master 165 PS als Umbau zur Sattelzugmaschine: Das Grundfahrzeug wird als Heckantriebler mit Doppelbereifung bestellt. Das erlaubt es dem Arbeitstier, umgebaut zur Sattelzugmaschine mit Luftfederung, bis zu 8,3 Tonnen Gesamtzuggewicht zu erzielen und dem Fahrer Nutzlasten jenseits der 3-Tonnen-Grenze anzubieten. Renault Trucks erweitert sein Angebot an leichten Nutzfahrzeugen und startet die Vermarktung des Trafic Red Edition. Verfügbar auf folgenden Modellvarianten: Trafic Modell Grösse

Van L1H1, L2H1, L1H2, L2H2

zGG

Plattform-Chassis

Combi 9 Sitze L1H1, L2H1

L1H1, L2H1

110, 130, 150, 170

150, 170

150

150, 170 (nur H1)

150, 170

3 t, (3,1 t L2H1)

2,8 t

Motorleistungen PS 110, 130, 150, 170 Robotisiertes Getriebe PS

CREW Cab Van

Ihr Ansprechpartner bei Renault Trucks (Schweiz) AG Roger Grossglauser Leiter & KAM LCV Mobile: +41 79 868 14 38 roger.grossglauser@renault-trucks.com

aboutFLEET | Transporter Guide 2022/2023 | 63

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Toyota

Toyota AG

Land Cruiser

Motoren & Varianten Motor 2,8 l D-4D M/T 2,8 l D-4D A/T 2,8 l D-4D M/T 2,8 l D-4D A/T

PS 204 204 204 204

Nm ab CHF 420 41'411.– 500 43'825.– 420 50'139.– 500 52'553.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • 2,8 l D-4D 3-Türer, 6-Gang man. • 2,8 l D-4D 3-Türer, 6-Gang aut. • 2,8 l D-4D 5-Türer, 6-Gang man. • 2,8 l D-4D 5-Türer, 6-Gang aut. Nutzlast bis zu 1360 kg Zuglast bis zu 3500 kg Leistung bis zu 230 PS / 600 Nm

it einer Offroad-Tradition von über 70 Jahren bleibt der Toyota Land Cruiser einzigartig. In über 190 Ländern verkauft – mehr als jedes andere Toyota Modell –, hat sich der Land

Cruiser als unschlagbarer Offroader und eines der widerstandsfähigsten und zuverlässigsten 4x4-Fahrzeuge einen einzigartigen Ruf geschaffen. Die aufgewertete Ausführung verstärkt diesen Ruf weiter – mit einem leistungsfähigeren Dieselmotor, Stopp/Start-Technologie, Upgrades bei Multimediasystem und Toyota Safety Sense sowie einem neuen Invincible Grade mit speziellen Styling-Akzenten.

Proace City

Motoren & Varianten Motor 1,2 l Benzin 6 M/T 1,2 l Benzin 8 A/T 1,5 l Diesel 6 M/T 1,5 l Diesel 6 M/T 1,5 l Diesel 8 A/T 50 kWh elektrisch

PS 110 130 100 130 130 136

Nm ab CHF 205 22'099.– 230 27'800.– 250 26'800.– 300 28'900.– 300 30'500.– 230 38'800.– Preise exkl. MwSt.

Modellvariante • Panel Van (Kastenwagen verblecht) Nutzlast bis zu 1419 kg (Electric: 1128 kg) Zuglast bis zu 2400 kg (Electric: 2000 kg)

er Proace City deckt die Anforderungen von Geschäftsund Flottenkunden in Bezug auf Vielseitigkeit, Leistung und Effizienz umfassend ab. Er ist als 4x4 sowie in zwei Längen erhältlich (4,4 und 4,8 Meter) und bietet 3,7 bzw. 4,3 Kubikmeter Ladevolumen.

Zudem ist es eines der wenigen Fahrzeuge seiner Klasse, das zwei Europaletten aufnehmen kann. Die Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren bietet eine Leistungsbreite von 100 bis 130 PS und eine Auswahl an SechsgangSchalt- oder Achtgang-Automatikgetrieben. Der neue emissionsfreie und rein batterieelektrisch betriebene Proace City Electric bietet eine Reichweite von bis zu 280 Kilometer und ist an einer Schnellladestation in nur 24 Minuten zu 80 Prozent geladen. Mit ihm reduzieren Sie Ihre Betriebskosten und den CO2-Fussabdruck Ihres Unternehmens.

Proace & Proace Electric Motoren & Varianten Motor Proace 1,5 l Diesel 6 M/T 1,5 l Diesel 6 M/T 2,0 l Diesel 6M/T 2,0 l Diesel 8 A/T Proace Electric 50 kWh 75 kWh

ab CHF

102 120 145 145

270 300 370 340

25'780.– 30'950.– 33'750.– 36'250.–

136 260 42'720.– 136 260 48'120.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten Proace • Panel Van (Kastenwagen verblecht) • Glass Van (Kastenwagen verglast) Nutzlast bis zu 1900 kg Zuglast bis zu 3500 kg Modellvarianten Proace Electric • Panel Van (Kastenwagen verblecht) • Chassis-Kabine Nutzlast bis zu 1000 Kilo

it effizienten Dieselaggregaten, drei Ausstattungsvarianten, zwei Karosserielängen und einem Radstand war die

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Proace-Baureihe bereits bis anhin breit aufgestellt. Seit Herbst 2020 ist mit dem Proace Electric nun auch eine neue vollelektrische Ausführung erhältlich. Zwei Lithium-IonenBatterien (50 kWh und 75 kWh) stehen dabei zur Wahl, für eine emissionsfreie Reichweite von bis zu 230 respektive 330 Kilometern. Die Höchstleistung für beide Batterien entspricht 136 PS, mit einem Drehmoment von 260 Nm. Dank cleverem Design bleibt der Laderaum des Proace uneingeschränkt nutzbar, während die Nutzlast auf bis zu 1000 Kilo erhöht wurde und eine Anhängelast von bis zu einer Tonne möglich ist.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge

AMAG Import AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Caddy Cargo und Caddy Cargo Maxi

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 1,5 l TSI 2,0 l TDI

PS 102 114 122

Nm ab CHF 280 21'730.– 220 19'490.– 320 25'560.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Caddy Cargo Entry • Caddy Maxi Cargo Entry • Caddy Cargo • Caddy Maxi Cargo Radstände in mm 2755/2970 Ladevolumen in m3 3,1 bis 3,7 Zuladung in kg bis zu 716 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2150 bis 2400* Max. Anhängelast in kg 1400 bis 1500 Max. Dachlast in kg 100 *Sonderlösung via Aufbauer

it einem neuen, aufregenden Design, modernen Fahrerassistenzsystemen, innovativem Infotainment und einem ergonomischen Fahrerarbeitsplatz ist der neue Caddy Cargo gewohnt zuverlässig, flexibel und fortschrittlich. Also der perfekte Partner, wenn es um die bequeme und professi-

onelle Bewältigung Ihres Arbeitsalltags geht. Innen überzeugt die fünfte Generation des Allrounders mit neuen Hightech-Lösungen und deutlich mehr Platz. Die Langversion – der Caddy Cargo Maxi – bietet neben einer 140 Millimeter breiteren Schiebetür nun zum Beispiel Raum für bis zu zwei Europaletten. Darüber hinaus punktet der neue Caddy Cargo mit verblechten Heckflügeltüren, einer separaten Laderaumschliessung, einer elektrischen Zuziehhilfe für Heckklappe sowie Schiebetüren und vielem mehr.

zu zwölf Prozent gesenkt werden. Voraussichtlich ab Mitte 2022 ist der umweltfreundliche ErdgasCaddy TGI wieder bestellbar. Bewährter 4MOTION Antrieb Auch der neue Caddy Cargo ist mit dem bewährten 4MOTION Antrieb erhältlich. Für alle Versionen des neuen Caddy Cargo stehen neue und besonders ergonomische Sitze zur Verfügung. Zusätzlich verfügt der Caddy Cargo über einen klappbaren Beifahrersitz mit Tischfunktion, eine 230-V Steckdose, Armlehnen für Fahrer und Beifahrer, LEDInnenraum und Laderaumbe-

leuchtung und vieles mehr. Mit Traffic Alert, Trailer Assist und Travel Assist mit Emergency Assist fahren Sie auf der sicheren Seite. Klar und kontrastreich gestaltet ist das Display des Digital Cockpit; es besitzt eine Screen-Diagonale von 25,4 Zentimetern. Das Digital Cockpit verschmilzt zusammen mit dem Top-Infotainmentsystem als maximale Ausbaustufe zum Innovision Cockpit mit zahlreichen weiteren Funktionen. Mit den optionalen Assistenzsystemen im neuen Caddy Cargo können Sie jede Fahrt zum Kundentermin oder bei der Auslieferung ganz entspannt geniessen.

Effizienz deutlich gesteigert Der Caddy Cargo wird wahlweise angetrieben durch Diesel oder Benzin. Es gibt Motoren der nächsten Evolutionsstufe, die durchgängig mit Partikelfiltern ausgerüstet sind. Je nach Antriebsversion konnte der Verbrauch des neuen Caddy im Vergleich zum Vorgänger um bis

Caddy Kombi und Caddy Kombi Maxi

er den Caddy nicht nur privat nutzen will, sondern auch beruflich, fährt am besten den Kombi. Der robuste 5-Sitzer überzeugt mit allen Eigenschaften, die den Caddy gross gemacht haben: strapazierfähige Materialien, die hohe Verarbeitungsqualität und der flexible Innenraum.

Ein Novum sind der innen vollverkleidete Fahrgastraum und die Curtainairbags für die zweite Sitzreihe. Das macht den neuen Caddy Kombi nicht nur komfortabler – es macht ihn auch noch sicherer.

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge Transporter 6.1 (Kastenwagen und Kombi)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l Bi-TDI

PS 90 110 150 204

Nm ab CHF 250 28’090.– 250 30’530.– 340 32’760.– 450 43’900.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Transporter 6.1 Kastenwagen Entry • Transporter 6.1 Kombi Entry • Transporter 6.1 Kastenwagen • Transporter 6.1 Kastenwagen «plus» • Transporter 6.1 Kombi (bis 9 Sitzplätze inkl. Fahrer) Radstände in mm 3000/3400 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 5,8 bis 9,3 Zuladung in kg bis zu 1403 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3500* Max. Anhängelast in kg 1800 bis 3500* Max. Dachlast in kg 320* *Sonderlösung via Aufbauer

er Transporter 6.1 unterstützt Flotten bei allem, was sie den Arbeitstag über erwartet: dank seiner besonders niedrigen Ladekante, der beachtlichen Laderaumhöhe und den vielen unterschied-

lichen Varianten. Wer viel transportieren will, muss sich nicht selten etwas einfallen lassen. Der Transporter 6.1 Kastenwagen bietet mit Schiebetüren, Unterladefunktion, Laderaumschliessung sowie Verzurrösen durchdachte Ladelösungen. Sein ergonomischer Fahrerarbeitsplatz macht das Fahren so bequem wie möglich. Dank hervorragender Rundumsicht behält der Fahrer auch in Innenstädten oder auf unübersichtlichen Baustellen das Umfeld leichter im Blick. Der optionale Allradantrieb 4MOTION sorgt dafür, dass auch der Spass mit am Steuer sitzt. Von der Personenbeförderung bis zum Lastentransport Schon seit dem Jahr 1950 überzeugt der Transporter Kombi mit seinen leicht ausbaubaren Sitzreihen für einen einfachen Wechsel zwischen Personenbeförderung und Lastentransport.

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Transporter 6.1 (Pritsche und Fahrgestell)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l TDI 2,0 l Bi-TDI

PS 90 110 150 204

Nm ab CHF 250 27'110.– 250 29’700.– 340 35’940.– 450 41’910.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Transporter 6.1 Chassis Einzel-/Doppelkabine • Transporter 6.1 Pritschenwagen • Transporter 6.1 Champion 3-Seiten-Kipper • Transporter 6.1 Champion Pritsche • Transporter 6.1 Champion Pritsche und Blachenverdeck Radstände in mm 3000/3400 Zuladung in kg bis zu 1608 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800 bis 3500* Max. Anhängelast in kg 2200 bis 3500* Max. Dachlast in kg 50/75 *Sonderlösung via Aufbauer

ur bekannten Modellvielfalt gehören der Transporter 6.1 mit Pritsche sowie das Fahrgestell. Je nach Radstand sind Einzel- oder Doppelkabinen kombinierbar. Wer viel schaffen will, muss auch viel transportieren können. Deshalb bietet der Transporter 6.1 Prit-

schenwagen – je nach Radstand – Platz für bis zu vier Europaletten. Der eine arbeitet mit kleinen Teams – muss aber grosse Geräte transportieren. Beim anderen ist oft die ganze Truppe im Einsatz. Allradantrieb als Alleinstellungsmerkmal Mit seiner Steigfähigkeit von 37° lässt sich der Transporter 6.1 von kaum einem Ihrer Vorhaben abbringen. Zudem lassen sich viele Varianten mit dem Allradantrieb 4MOTION bestellen. Der Transporter ist auch als reines Fahrgestell mit einem Gesamtgewicht von 2,8 bis 3,2 Tonnen und mit bis zu 1,6 Tonnen Nutzlast lieferbar. Als Basis für Aufbauten bietet das Fahrgestell zahlreiche Möglichkeiten. Die Variationsvielfalt bietet für nahezu jede Aufgabe eine ideale Transportlösung.

ID. Buzz Cargo (bestellbar ab Sommer 2022)

as erwarten Sie von einem gewerblichen Transporter der Zukunft? Elektro-Antrieb, ausreichend Laderaumvolumen, Langstreckentauglichkeit. Mit dem ID. Buzz Cargo bringen wir das auf die Strasse. Und mit der modernen Vernetzung und digitalen Features noch etwas mehr. Enge Innenstädte? Kein Problem für den ID. Buzz Cargo. Sein kleinerer Elektromotor und der brei-

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tere Radstand sorgen für einen engen Wendekreis. Der ID. Buzz Cargo bietet einen neu gedachten 3,9 Kubikmeter grossen Laderaum. Zwei Europaletten mit Ladung kann der Zero-Emission-Transporter quer eingeladen aufnehmen. Der ID. Buzz Cargo ist mehr als nur ein Transporter mit Elektromotor. Er ist für alle gemacht, die gemeinsam mit uns in eine neue Ära der Mobilität starten wollen.

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Für alle die alles geben Für die Macher von morgen Täglich erwarten uns neue Herausforderungen. Gut zu wissen, dass Sie einen Partner zur Seite haben, der Sie perfekt unterstützt. Jedes VW Nutzfahrzeug ist mit wegweisenden Technologien ausgerüstet, welche die Wirtschaftlichkeit erhöhen. Das verstehen wir unter Qualitätsarbeit. VW Nutzfahrzeuge. Die beste Investition.

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Crafter (Kastenwagen und Kombi)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI

PS 140 177

Nm ab CHF 340 37’220.– 410 39’250.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Crafter Kastenwagen Entry • Crafter Kastenwagen • Crafter Kombi* (bis 9 Sitzplätze inkl. Fahrer) Radstände in mm 3640/4490 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 9,3 bis 18,4 Zuladung in kg bis zu 1360 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 Max. Anhängelast in kg von 2500 bis 3500* Max. Dachlast in kg bis zu 300 *Sonderlösung via Aufbauer

er Crafter bietet alltagstaugliche sowie kundenorientierte Transportlösungen bei höchster Wirtschaftlichkeit. So ist er in den geschlossenen Varianten als Kastenwagen in verschiedenen Längen und Höhen zu haben. Die Motorisierung des Crafter ist in Abhängigkeit des breiten Angebotsspektrums mit Front-, Heck oder auch Allradantrieb 4MOTION wählbar. Zusätzlich kann bei allen Antriebsarten zwischen einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Automatikgetriebe gewählt werden. Beim Crafter ist auch das 8-Gang-Automatikgetriebe mit Front-, Heck- und Allradantrieb 4MOTION kombinierbar. Entsprechend den Nutzfahrzeuganforderungen wurden eine robuste Auslegung definiert sowie eine auf niedrigen Verbrauch

und optimierte Fahrleistungen abgestimmte Übersetzung gewählt. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und verfügen serienmässig über ein StartStopp-System. Der Crafter meistert die Anforderungen von morgen schon heute und bietet dabei uneingeschränktes Laderaumvolumen. Einfacher zu beladen Der Crafter Kastenwagen punktet mit optimaler Beladbarkeit und Ladungssicherung. Die Abmessungen sind ideal für übliche Ladungsträger wie Europaletten und Rollcontainer. Für mehr Flexibilität im Laderaum sorgt die werkseitige Vorbereitung für Schrankaufbauten mit dem optionalen Universalboden. Auf unübersichtlichen Baustellen und schmalen Forstwegen, in engen Wohnstrassen oder bei Windböen auf der Autobahn: im Crafter Kastenwagen unterstützen Sie zahlreiche innovative Assistenz- und Sicherheitssysteme, wenn es einmal knifflig wird. So kommen Sie gut und vor allem entspannter ans Ziel.

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Crafter (Pritsche und Fahrgestell)

Motoren & Varianten Motor 2,0 l TDI 2,0 l TDI

PS 140 177

Nm ab CHF 340 35’800.– 410 37’900.– Richtpreise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Crafter Chassis Einzel-/Doppelkabine • Crafter Pritschenwagen • Crafter Champion 3-Seiten-Kipper • Crafter Champion Pritsche • Crafter Champion Pritsche und Blachenverdeck • Crafter Champion Kofferaufbau mit Hebebühne • Crafter Chassis ohne Rückwand • Crafter Chassis ohne Rückwand mit Flachrahmen Radstände in mm 3640/4490 Zuladung in kg bis zu 1642 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500* Max. Anhängelast in kg von 2500 bis 3500 Max. Dachlast in kg 50/100 *Sonderlösung via Aufbauer

er Crafter ist auch bei den offenen Varianten als Einzeloder Doppelkabine mit verschiedenen Längen und mit oder ohne Aufbaulösungen erhältlich. Abhängig von Antriebsart und Gesamtgewicht sind die Fahrzeuge mit Einzel- oder Zwillingsbereifung auf der Hinterachse ausgestattet. Der für den Crafter weiterentwickelte 2,0-l-TDI Motor ist in vier verschiedenen Leistungsstufen verfügbar: 75 kW (102 PS), 103 kW (140 PS) oder 130 kW (177 PS). Bei der Entwicklung dieser Dieselmotoren-Generation wurde besonderer Wert auf einen zugkraftorientierten und gleichmässigen Drehmomentverlauf gelegt, sodass neben der Ver-

brauchs- und Emissionsminderung zusätzlich die für den Nutzfahrzeugbereich relevanten Fahrleistungsverbesserungen erzielt werden konnten. Der Crafter Pritschenwagen überzeugt in puncto Ladefläche, Ausstattung und Sitzplatzangebot. Die grosse Variantenvielfalt ermöglicht eine perfekte Anpassung an verschiedene Anforderungsprofile. Erhältlich sind eine Einzelkabine mit bis zu drei Sitzplätzen, eine Doppelkabine mit bis zu sieben Sitzplätzen und Pritschenlängen von 2700 bis 4700 Millimetern.* Der Fahrerarbeitsplatz: optimaler Nutzen mit Komfort Der Fahrer findet im Crafter praktische Verstaumöglichkeiten für Handy, Wasserflaschen, Arbeitshandschuhe und vieles mehr. Mithilfe dieses durchdachten und ausgereiften Ablagekonzepts können alle wichtigen Utensilien des Arbeitsalltags rutschfest, sicher und geordnet verstaut werden. Neben dem Fahrersitz in der Basis-Variante mit 4-WegeLehnenneigungs- und Längsverstellung ist der ergonomische Fahrersitz auch in weiteren Komfortstufen und inklusive einem Schwingsitz mit Gewichts einstellung erhältlich.

PICK-UPS

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ford Ranger

Motoren & Varianten Motor 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue 2,0 l EcoBlue

PS 130 170 213

Nm 340 420 500

Modellvarianten • Einzelkabine XL • Chassis Einzelkabine XL • Extrakabine XL, XLT, LIMITED, WILDTRAK • Doppelkabine XL, XLT, LIMITED, WILDTRAK, STORMTRAK • Doppelkabine RAPTOR Radstand in mm 3220 Zuladung in kg 620 bis 1197 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2925 bis 3270 Max. Anhängelast in kg 2500 bis 3500 Antriebsart Allradantrieb, 6-Gang manuell, 10-Gang-Automatik

b Arbeit oder Freizeit – mit dem Ford Ranger gibt es keine Grenzen, dafür Kraft und Fahrspass pur. Insofern wurde der Ford Ranger speziell konzipiert, um volle Leistung zu bringen und unterstützt Sie dank zahlreicher technologischer Neuerungen dabei, Ihren Arbeitsalltag effizienter zu gestalten. Mit der nächsten Generation der fortschrittlichen Ford EcoBlue-Dieselmotoren ist der Ford Ranger leistungsstärker und effizienter als je zuvor. Unter den drei verfügbaren Antrieben mit bis zu 213 PS und einem Drehmoment von 500 Nm finden Sie garantiert die passende Option. Mit dem modernen 10-GangAutomatikgetriebe bietet der Ford Ranger eine aussergewöhnliche Beschleunigung und eine herausragende Kraftstoffeffizi-

enz. Die adaptive Schaltplanung in Echtzeit ermöglich es dem Getriebe, sich mühelos wechselnden Bedingungen anzupassen. Der Ford Ranger ist auch als Raptor Version erhältlich! Der Ford Ranger Raptor wurde von Ford Performance für echte Gelände-Enthusiasten entwickelt und zeichnet sich durch das perfekte Zusammenspiel aus Hochleistung und Zuverlässigkeit aus. Sein 2,0-l-Ford-EcoBlue-BiTurbo-Dieselmotor mit einem kraftvollen Drehmoment von 500 Nm treibt den 4x4-Antrieb des Ford Ranger Raptor über ein 10-Gang-Automatikgetriebe an, das jederzeit für die richtige Gangwahl sorgt. Ausgestattet mit einem neuen Terrain Management System mit sechs Fahrmodi, können Sie seine Leistung je nach Geländebeschaffenheit und

Fahrbedingungen optimal anpassen. Der Ford Ranger Raptor ist serienmässig mit 17- Zoll-Geländereifen ausgestattet, die mit ihrem präzisen Laufflächenprofil, ihrer längeren Lebensdauer und robusteren Seitenwänden als bei herkömmlichen Fabrikreifen überzeugen.

4X4-ANTRIEB

Meistgekaufte Variante Ford Ranger Raptor 4x4 Doppelkabine Variante 4x4 Doppelkabine Radstand in mm 3220 Nutzlast in kg 550 Gesamtgewicht in kg 3270 Sitzplätze 5 Motor 2,0 l EcoBlue Leistung in PS 213 Drehmoment in Nm 500 Getriebe 10-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 10,6

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PICK-UPS

Toyota

Toyota AG

Hilux

Motoren & Varianten Motor 2,4 l Diesel 6 M/T 2,4 l Diesel 6 M/T 2,8 l Diesel 6 A/T

PS 150 175 204

Nm ab CHF 400 28'691.– 450 30'176.– 500 43'733.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten • Pick-up/Einzelkabine • Chassis-/Einzelkabine • Pick-up/Extrakabine • Chassis-/Extrakabine • Pick-up/Doppelkabine • Chassis-/Doppel-Kabine Radstand in mm 3085 Zuladung in kg 1295 bis 1505 (mit Spezialprüfung) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 (mit Spezialprüfung) Max. Anhängelast in kg 3500 (mit Spezialprüfung) Gesamtzuggewicht in kg 7000 (mit Spezialprüfung) Max. Nutzlast in kg 1500 Max. Zuglast in kg 3500 Max. Leistung in PS / Nm 230 / 600

er neue Hilux verbindet ein markantes Design, einen starken 2,8-Liter-Antrieb und verbesserte On- und OffroadPerformance mit höherem Komfort, aufgewerteter Ausstattung und einer erweiterten Modellreihe im Hinblick auf die wachsenden europäischen Märkte für solche Fahrzeuge mit Doppelnutzung für Beruf und Freizeit. Design und Bordtechnologie Das markante Styling mit einer komplett neuen Front wird

verstärkt durch optionale LEDScheinwerfer und -Heckleuchten, neue schwarz/blanke 18-Zoll-Alufelgen und eine neue Aussenfarbe – Oxide Bronze metallic. Das aufgewertete Interieur zeigt ein neu gestaltetes Kombiinstrument und einen neuen 8-Zoll-Infotainment-Screen mit mechanischen Schaltern und Wähltasten für bessere Bedienbarkeit unter allen Fahrbedingungen. Das verbesserte Multimediasystem reagiert schneller in den Funktionen und Anzeigen, es beinhaltet zudem Apple CarPlay® und Android Auto™ für die Smartphone-Integration. Die reichhaltige Ausstattungsliste umfasst Smart Entry und Start auf Knopfdruck, Navigation, automatische Klimaanlage, vordere und hintere Parksensoren sowie ein JBL Premium-Soundsystem mit neun Lautsprechern, 800-Watt-8-Kanal-Verstärker und CLARi-Fi Technologie. Antrieb Unter der Haube des neuen Hilux befindet sich ein ebenfalls neuer 2,8-Liter-Diesel mit 204 PS, was ihm eine in seinem Segment äus serst konkurrenzfähige Performance vermittelt.

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Mit seinem maximalen Drehmoment von 600 Nm beschleunigt der neue Motor den Hilux in nur 10,0 Sekunden* von 0 auf 100 km/h (2,8 Sekunden schneller als mit dem bisherigen 2,4-Liter); der Durchschnittsverbrauch beträgt 9,2 l/100 km, bei CO 2 -Emissionen von 237 g/km. Fahreigenschaften Das Ziel bei der Entwicklung des neuen Hilux war es, die legendären Offroad-Eigenschaften beizubehalten und gleichzeitig den Komfort auf der Strasse zu verbessern. Um extreme Offroad-Verhältnisse zu meistern, ist der Hilux nach wie vor auf einem Chassisrahmen aufgebaut – so lassen sich Verwindungskräfte besser und dauerhafter absorbieren. Der Komfort und die Handhabung sind beim neuen Hilux durch Modifikationen an der Aufhängung und der Servolenkung verbessert worden. Die vorderen und hinteren Dämpfer sind neu abgestimmt, die Federn und Anlenkbuchsen neu gestaltet, um ein komfortableres Abrollen mit weniger abrupten Bewegungen über Unebenheiten und Schlaglöcher zu erreichen.

Die unübertroffenen OffroadEigenschaften des Hilux sind weiter verbessert worden durch ein elektronisches Schlupfbegrenzungs-Differenzial (bei 2WD Modellen), durch das Absenken der Leerlaufdrehzahl von 850 auf 650 U/min, eine neu abgestimmte Gaspedalreaktion für besseres Gefühl, ein aufgewertetes VSC-System und einen neuen Radwinkelmonitor. Topmodell GR SPORT Die Spitze der neuen Hilux Modellreihe, erhältlich für die Double Cab Aufbauten, markiert die neue Version GR SPORT – ausgerichtet auf Kunden mit Doppelrespektive Freizeitnutzung des Fahrzeugs und hohen Ansprüchen an die Vielseitigkeit eines Pickups und gleichzeitig an ein raffiniertes Styling und eine hochwertige Ausstattung mit einer sportlichen Note. Meistgekaufte Variante Hilux Variante Invincible Doppelkabine Nutzlast in kg 1295 Gesamtgewicht in kg 3210 Sitzplätze 5 Motor 2,8 l D-4D DPF Leistung in PS 204 bzw. 230 Drehmoment in Nm 500 bzw. 600 Getriebe 6-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,5 Preis in CHF exkl. MwSt. 51'903.– bzw. 53'389.–

PICK-UPS

VW Nutzfahrzeuge

AMAG Import AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

New Amarok (bestellbar ab Winter 2022)

enn es um grosse Lasten, schwierige Wege oder unwegsames Gelände geht – dann schlägt die Stunde des Amarok. Ob Medikamente und Lebensmittel an entlegene Orte müssen, beim Wildtierschutz in der afrikanischen Savanne, zur Lebensrettung am Strand oder bei uns in der Schweiz zur Versorgung entlegener Berghütten – die Einsatzorte eines Pick-ups sind unendlich vielfältig. So vielfältig seine Einsatzmöglichkeiten als Pick-up sind – so

zahlreich sind auch die Highlights des neuen Amarok. Selbstbewusstes Design für die Macherinnen und Macher von morgen Der neue Amarok fährt komplett neu designt vor. Äusserlich wird er zum Beispiel zehn Zentimeter länger und über vier Zentimeter breiter sein als die aktuelle Version. Das zeigt sich etwa in mehr Beinfreiheit in der zweiten Sitzreihe. Natürlich passt auf der Ladefläche wieder eine Europalette zwischen

die Radkästen – und für Ladungssicherheit ist ebenfalls gesorgt. Und weiterhin macht er vor unwegsamen Pfaden nicht halt. Der vielseitige On- und Offroader erfährt aber auch im Interieur eine klare Aufwertung, wie die aktuelle Designskizze andeutet. Der neue Amarok verfügt nicht nur über ein komplett neues Äusseres und Inneres, künftig ist noch umfangreichere Technik an Bord, die nicht allein beim Einsatz als Arbeitsgerät nützlich ist. Das Fahrzeug in

seiner neuesten Generation verfügt künftig über wesentlich mehr Fahrerassistenz-Systeme und weiss die Kunden hinsichtlich Konnektivität zu überzeugen. Damit bringt der neue Amarok Innovationen, die es so im Segment bisher nicht gab. Der neue Pick-up der Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge aus Hannover kommt wieder mit einem V6-TDI. Das wird nicht nur die jetzigen Amarok-Fans erfreuen, sondern neue Zielgruppen für den Premium-Pick-up begeistern.

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