Transporter Guide 2024

Mercedes-Benz Vans

Entdecke die vollelektrischen Transporter

Grabenackerstrasse

Digitalisierung im Fuhrparkmanagement –Effizienzsteigerung durch neue Technologien

DieNutzfahrzeugbranche erlebt einen bedeutenden Wandel: Die Digitalisierung revolutioniert das Fuhrparkmanagement und verspricht erhebliche Effizienzsteigerungen. Moderne Telematiksysteme bieten weit mehr als einfache GPS-Ortung. Sie ermöglichen eine detaillierte Analyse des Fahrverhaltens, präzise Routenplanung in Echtzeit und optimierte Wartungsintervalle. Dadurch lässt sich der Treibstoffverbrauch senken, die Fahrzeugauslastung maximieren und die Sicherheit erhöhen, während administrative Aufgaben reduziert werden. Das Internet der Dinge (IoT) spielt ebenfalls eine entscheidende Rolle. Sensoren erfassen Fahrzeugdaten in Echtzeit und ermöglichen proaktive Wartungen, was Ausfallzeiten minimiert und die Lebensdauer der Fahrzeuge verlängert. Diese Technologie bietet die Möglichkeit, den Zustand von Reifen, Bremsen und Motoren kontinuierlich zu überwachen, wodurch grössere Schäden frühzeitig vermieden werden können. Cloudbasierte Lösungen sind ein weiterer wichtiger Aspekt der digitalen Transformation. Sie ermöglichen eine zentrale Verwaltung aller Daten und Prozesse, die von jedem Standort aus

zugänglich sind. Ob es um die Verwaltung von Wartungsplänen, die Auswertung von Fahrerdaten oder die Planung von Routen geht – alles lässt sich in einer zentralen Plattform bündeln. Dies schafft nicht nur Transparenz, sondern erleichtert auch die standortübergreifende Zusammenarbeit.

Natürlich bringen diese technologischen Fortschritte auch Herausforderungen mit sich. Die Einführung digitaler Systeme erfordert finanzielle Investitionen, die Anpassung bestehender Prozesse und umfassende Schulungen der Mitarbeiter. Datenschutz und Datensicherheit sind ebenfalls wichtige Themen, da die zunehmende Vernetzung das Risiko von Cyberangriffen erhöht.

Dennoch überwiegen die Vorteile deutlich. Unternehmen, die frühzeitig auf diese Technologien setzen, können ihre Wettbewerbsfähigkeit erheblich steigern. Die Effizienzgewinne, die durch optimierte Routenplanung, geringeren Treibstoffverbrauch und vorausschauende Wartung erzielt werden, tragen nicht nur zur Kostensenkung, sondern auch zur Reduzierung des ökologischen Fussabdrucks bei.

Fabio Simeon Leitender Redaktor

Ein Unternehmen der ZT Medien AG

Herausgeber/Verlag

A&W Verlag AG Riedstrasse 10

CH-8953 Dietikon

Telefon 043 499 18 60 info@awverlag.ch

www.aboutfleet.ch www.awverlag.ch

MARKEN VON A&W

6 Statistik

Der Schweizer Markt für neue Nutzfahrzeuge fährt weiterhin auf der Überholspur. Zwischen Januar und Juli 2024 sind die Neuimmatrikulationen von Sachen- und PersonenTransportfahrzeugen in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein um 9,4 Prozent auf 18’326 gestiegen.

8 E-Nutzfahrzeuge

Noch vor wenigen Jahren war es für Schweizer Unternehmen schier undenkbar, rein elektrisch angetriebene Transporter in ihre Fuhrparks zu integrieren. Heute boomt das Angebot der leisen E-Nutzfahrzeuge. aboutFLEET hat eine Marktübersicht erstellt.

Leiterin Marketing & Events

Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch

Verkaufsleiterin / Mitglied der Geschäftsleitung

Jasmin Eichner je@awverlag.ch

Leitender Redaktor aboutFLEET Fabio Simeon fs@awverlag.ch

Redaktion Michael Lusk (ml) Mario Borri (mb) Isabelle Riederer (ir) Daniel Meyer, Lektorat

Arzu Cucchiara ac@awverlag.ch

Leiterin Administration / Assistentin der GL Amra Putinja ap@awverlag.ch

Buchhaltung / Anzeigenadministration

Natalie Amrein na@awverlag.ch

Telefon: 043 499 18 91

Berufslernende Mariam Nasrat Lisa Maliqi

Abo-Service info@awverlag.ch

Preis Jahresabonnement: CHF 39.–(6 Ausgaben plus Transporter Guide, Fleet Guide und electric WOW)

Layout

Skender Hajdari

Druck Printi Pronto AG Riedstrasse 10 CH–8953 Dietikon

Transporter Guide Eine Beilage von aboutFLEET Erscheint 1 x jährlich 18. Jahrgang © 2024 A&W Verlag AG. Alle Eigentums-, Verlags- und Nachdruckrechte bei A&W Verlag AG. Der Vertrieb sowie die Wiederverwendung des Inhalts sind nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags erlaubt. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen.

Offizielles Mitteilungsorgan des Gründer

Helmuth H. Lederer (2004–2014, †2014)

ALUCA Werkstatt to go

Leichte mobile Werkstatt für Ihr Nutzfahrzeug

Unsere Fahrzeugeinrichtungen sind wahre Anpassungswunder. Ganz gleich, welche Anforderungen und Wünsche Sie mitbringen - wir bieten Ihnen ein branchengerechtes und individuelles Ordnungssystem für Ihr Nutzfahrzeug. Um den Fahrzeuginnenausbau für die verschiedensten Branchen und deren Anforderungen übersichtlich abbilden zu können, haben wir eine Produktwelt mit unterschiedlichen Baureihen geschaffen. Bei uns stehen Ihnen in puncto Modulvielfalt 29 Bauhöhen, 5 Bautiefen und 8 Feldbreiten zur Verfügung. 8 Jahre Garantie bürgen für unsere Qualität.

Schweizer Markt für Nutzfahrzeuge auf Wachstumskurs

Trotz der konjunkturell schwierigen

Lage scheint der Bedarf nach Transportleistung und zusätzlichen Fahrzeugen derzeit ungebrochen. Ein Grossteil des Wachstums geht auf Lieferwagen zurück, die mit 18’326 Inverkehrsetzungen ein Plus von 9,4 Prozent verbuchen können.

Die schweren Nutzfahrzeuge erreichten in den ersten sechs Monaten des Jahres 2850 Neuzulassungen, 251 oder 9,7 Prozent mehr als zum gleichen Zeitpunkt vor einem Jahr. Wie die Auswertungen von auto-schweiz zeigen, wächst dabei der Anteil an alternativen Antriebssystemen

Der Schweizer Markt für neue Nutzfahrzeuge fährt weiterhin auf der Überholspur. Zwischen Januar und Juli 2024 sind die Neuimmatrikulationen von Sachen- und PersonenTransportfahrzeugen in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein um 9,4 Prozent auf 18’326 gestiegen.

Text: Fabio Simeon

spürbar. So verfügen mehr als 20 dieser neuen Lastwagen über eine Gas-Motorisierung, sogar 133 fahren vollelektrisch. Zum Vergleich: Im Gesamtjahr 2023 kamen E-Lastwagen auf einen Marktanteil von 8,8 Prozent, bis Ende 2024 sollte dieser Wert übertroffen werden können.

Christoph Wolnik, stellvertretender Direktor von auto-schweiz, ordnet die Entwicklung ein: «Elektrisch angetriebene Lastwagen sind ein zunehmendes Phänomen auf unseren Strassen. Das Angebot der Nutzfahrzeug-Importeure wird verstärkt von den Transportunternehmen nachgefragt, emissionsfreie Logistik von immer mehr Auftraggebern gefordert. Damit dieses erfreuliche Wachstum seine Fort-

setzung findet, muss dringend das verfügbare Schnellladenetz für E-Trucks ausgebaut werden. Dies hat nicht zuletzt die Studie von EBP gezeigt, die auto-schweiz als Teil einer Projektgruppe im November 2023 vorgestellt hat. Diese hat einen mittelfristigen Bedarf von 15 Schnellladehubs entlang der Haupttransportrouten zu Tage gefördert.» auto-schweiz sei hier im Gespräch mit zahlreichen Partnern, um hier

möglichst rasch den Aufbau eines Pilotprojektes realisieren zu können, so Christoph Wolnik.

Auch bei den leichten Nutzfahrzeugen (Lieferwagen und leichte Sattelschlepper) war in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 eine verstärkte Nachfrage zu spüren. In der Zahl wurden von Januar bis Juli 18326 Neuzulassungen gezählt.

Die Zahl der neuen Personentransportfahrzeuge liegt per Ende Juli bei 4734, ein Minus zum Vorjahr von 26 oder 0,5 Prozent. Die dominierenden Wohnmobile machen allein 4’225 dieser Neuzulassungen aus, sie können im Jahresvergleich 21 Fahrzeuge zulegen und bleiben damit auch lange nach der Covid-Pandemie sehr gefragt.

Zusammen mit den 121'218 neuen Personenwagen sind von Januar bis Juli 2024 in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein insgesamt 139544 neue Motorfahrzeuge in Verkehr gesetzt worden.

Die detaillierten Zahlen nach Marken stehen auf www.auto.swiss zur Verfügung. Die Auswertungen von auto-schweiz basieren auf Erhebungen des Bundes, die Daten sind möglicherweise vorläufig und nicht abgeschlossen.

ALUCA-Fahrzeugeinrichtungen mit acht Jahren Garantie für effizienten Servicealltag

ALUCA-Fahrzeugeinrichtungen machen Ihr Fahrzeug zu einer mobilen Werkstatt mit unschätzbaren Vorteilen: gute Ordnung, schnelles Finden von Werkzeug oder Ersatzteilen, sichere Lagerung, Transport von wertvollen Messgeräten oder Laptops und ein professioneller Auftritt. Die Einrichtungen werden bedarfsgerecht konfiguriert, was für die Arbeitseffizienz, Ergonomie und Raumausnutzung sein Übriges tut. Der Individualisierung sind kaum Grenzen gesetzt. Breite, Tiefe und Höhe der Elemente sind in engen Abstufungen konfigurierbar. Mit einer Einrichtung des Typs «dimension2» bleibt die Möglichkeit des Transports von sperrigen Gegenständen weitgehend erhalten. Über ein Unterbodensystem mit Grossraumschubladen werden Werkzeuge sicht- und zugriffsgeschützt verstaut. Durch die Verlagerung des Zugriffs auf die Schubladen nach

ausserhalb des Fahrzeugs bleibt die komplette Nutzfläche oberhalb erhalten, mit einer bis zu 700 Kilogramm belastbaren Bodenplatte. Eventuell erlaubt Ihnen dieses clevere Konzept, Ihren Fuhrpark ohne wesentliche Einschränkungen bei der Ladekapazität auf kleinere Fahrzeugmodelle umzustellen, mit entsprechenden Kostenvorteilen.

ECKOLD ist Generalimporteur von ALUCA für die Schweiz und Liechtenstein und verfügt über ein flächendeckendes Netz von 22 zertifizierten Partnern für den fachgerechten Einbau der Einrichtungen. ■

www.eckold.ch

Die Fahrzeugeinrichtungen bestehen zu 100 Prozent aus korrosionsbeständigem Aluminium, einem leichten und gleichzeitig stabilen Material. Damit gewährleistet ALUCA ein Höchstmass an Zuladungsgewicht sowie Stabilität und Langlebigkeit. Über die Sonderlösungen werden zudem massgeschneiderte Stauund Ladungssicherungssysteme für jeden Kundenwunsch angefertigt.

«Dimension 2» mit überlangen, ergonomisch zugänglichen Schubladen und Raum darüber für sperrige Güter

Individualisierte Einrichtung mit vielen praktischen Details, die jeden Tag Freude machen

Elektrische Nutzfahrzeuge erleben einen Boom

Noch vor wenigen Jahren war es für Schweizer Unternehmen schier undenkbar, rein elektrisch angetriebene Transporter in ihre Fuhrparks zu integrieren. Heute boomt das Angebot der leisen E-Nutzfahrzeuge. aboutFLEET hat eine Marktübersicht erstellt. Text: Fabio Simeon

Citroën

Mit den neuen Modellen ë-Berlingo, ëJumpy und ë-Jumper präsentiert Citroën eine optimierte und vielfältige Palette an elektrischen Nutzfahrzeugen. Sie tragen neu das aufgefrischte Citroën-Logo und fahren mit dem modernisierten Design vor. Die Komfort- und Konnektivitätsfeatures wurden ebenso wie die Assistenzsysteme und Antriebsstränge deutlich verbessert. Der Citroën ë-Berlingo Kastenwagen besticht durch neue Sitze, ein digitales Kombiinstrument, ein modernes Infotainmentsystem und zahlreiche Assistenzsysteme. Besonders hervorzuheben ist die um 20 Prozent gesteigerte WLTP-Reichweite von bis zu 330 Kilometer. Der Citroën Jumpy überzeugt mit einem Zehn-Zoll-HDBildschirm, einem verbesserten Armaturenbrett mit neuen Ablagefächern und

einer elektrischen Reichweite von bis zu 350 Kilometer. Der Citroën ë-Jumper präsentiert sich neu mit 110-kWh-Batterie und 420 Kilometern Reichweite. Der Transporter ist mit einem digitalen Kombiinstrument und einem neuen Infotainmentsystem ausgestattet und bietet eine Vielzahl an Sicherheits- und Komfortfunktionen.

Fiat

Fiat Professional hat die Transporter-Modelle Ducato, Doblò und Scudo komplett erneuert. Die elektrisch angetriebenen Versionen E-Ducato, E-Doblò und E-Scudo bieten eine gesteigerte Motorleistung und Reichweite. Der E-Ducato hat 200 kW Leistung, eine Reichweite von bis zu 424 km und eine Ladekapazität von 17 Kubikmetern. Mit einem neuen Ladesystem kann die Batterie in 55 Minuten auf 80 % geladen werden. Der E-Doblò bietet 100 kW Leistung, 270 Nm Drehmoment und eine Reichweite von 330 km. Die Batterie lädt in 30 Minuten auf 80 %. Praktische Features wie der «Magic Plug» zur Werkzeugversorgung machen ihn vielseitig einsetzbar. Der E-Scudo hat 100 kW Leistung, 260 Nm Drehmoment und eine Reichweite von bis

zu 351 km. Trotz kompakter Masse lädt er bis zu 1,25 Tonnen und ist auch für Innenstädte geeignet. Alle Modelle bieten fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme und moderne Konnektivität.

Ford

Ford Pro präsentiert eine neue Modelloption des vollelektrischen E-Transits mit 89 kWh nutzbarer Batteriekapazität, die eine Reichweite von bis zu 402 Kilometern ermöglicht. Der E-Transit verfügt über schnellere Ladeleistungen mit AC und DC, wodurch der Aktionsradius und die Einsatzmöglichkeiten erheblich erweitert werden. Die neue Version bietet alle Vorteile der Ford-Pro-Plattform, einschliesslich optimiertem Energie-Management, mass-

geschneiderten Wartungsplänen und reduzierten Betriebskosten. Die Inspektionsintervalle wurden auf zwei Jahre verlängert. Mit einer serienmässigen Wärmepumpe und verbesserter Ladeleistung (22 kW AC, 180 kW DC) kann die Batterie in nur 28 Minuten auf 80 % geladen werden. Ford Pro bietet Lösungen für Ladestationen und Telematiksoftware, die das Flottenmanagement erleichtern. Der E-Transit ist in 19 Modellvarianten erhältlich, darunter Kastenwagen mit Einzel- und Doppelkabi -

ne sowie Fahrgestelle mit Gesamtgewichten von 3,5 bis 4,25 Tonnen. Die maximale Nutzlast beträgt bis zu 1460 kg und die Anhängelast der 3,5-Tonner bis zu 750 kg.

Flux

Die Leistung der Fahrzeuge von Flux ermöglicht ein unverwechselbares Fahrerlebnis und das volle Drehmoment sorgt für maximale Zugkraft und Beschleunigung. Die Lithium-Ionen-Batterie kann innert vier Stunden vollständig aufgeladen werden (AC-Ladung bei 32 Ampere). Bei einer Schnellladung kann innert 15 Minuten 100 km Reichweite bei maximal 200 Ampere erreicht werden (DC-Ladung). Mit einer maximalen Nutzlast von 2500 kg ist der Flux das optimale elektrische Nutzfahrzeug. Je nach Fahrzeugkonfiguration und Chassis-Basis (4,25 t, 5 t, 5,5 t) kann die Nutzlast stark variieren.

Der Iveco eDAILY bietet eine bemerkenswerte Vielseitigkeit für alle Transportbedürfnisse. Mit Einzel- oder Zwillingsbereifung und einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 7,2 Tonnen sowie sechs Radständen für eine maximale Aufbaulänge

von bis zu 6,2 m ist er für jede Herausforderung gerüstet. Die modulare Batterieinstallation passt die Reichweite flexibel an unterschiedlichste Anforderungen an und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 400 km im Stadtverkehr und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die HiPower-Funktion sorgt kurz für zusätzliche Leistung. Der eDAILY bietet dieselben Ausstattungs- und Nutzlastkapazitäten wie die Dieselversion. Mit einer Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen ist er eine ideale emissions- und lärmfreie Zugmaschine.

Jac

Der JAC M3EV verfügt über eine Reichweite von 230 Kilometern. Dank der Leistung von 204 PS (150 kW) ist dieser elektrische Transporter ideal für Handwerker und Flottenbetreiber, die auf umweltfreundliche Mobilität setzen möchten. Ein herausragendes Merkmal des JAC M3EV ist sein unschlagbarer Preis von nur 26’989 Franken. Zusätzlich profitieren Flottenkunden von einem attraktiven Rabatt von 2000 Franken pro Fahrzeug, was den Preisvorteil gegenüber der europäischen Konkurrenz noch verstärkt. Damit ist der JAC M3EV mindestens ein Viertel günstiger als vergleichbare Modelle.

Maxus

Der Maxus eDeliver 3, eDeliver 5, eDeliver 7 und eDeliver 9 bieten eine breite Palette an vollelektrischen Transportlösungen, die sich durch Leistung, Reichweite und Flexibilität auszeichnen. Der eDeliver 3

ELEKTRO-NFZ

Iveco

mittelgrossen Transporter und steht als Kastenwagen und Tourer zur Verfügung. Der eSprinter bietet eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern nach WLTP. Er basiert auf einem modularen Konzept, das flexible Aus- und Aufbauten ermöglicht, vergleichbar mit dem konventionell angetriebenen Sprinter.

Opel

(Langversion). Seine Reichweite beträgt je nach Typ zwischen 280 und 284 Kilometern nach WLTP, ideal für städtische Kurier- und Lieferdienste. Der eVito bietet moderne digitale Vernetzung und ist in das MercedesBenz-MBUX-System integriert, das intelligente Navigation und aktives Reichweitenmanagement umfasst. Dies sorgt für komfortables und planbares Fahren. Der eVito ist seit 2018 eine bewährte CO2emissionsfreie Alternative im Segment der ist ein kompakter Lieferwagen mit einer Reichweite von bis zu 371 km (WLTP) und einem Ladevolumen von bis zu 6,3 m³. Er ist ideal für städtische Lieferungen und bietet eine Nutzlast von bis zu 860 kg sowie eine Anhängelast von 1030 kg. Der Elektroantrieb liefert 118 kW (160 PS) und 225 Nm Drehmoment. Der eDeliver 5, als erstes Modell auf der neuen MILA-Plattform, bietet bis zu 7,7 m³ Ladevolumen und eine Nutzlast von bis zu 1190 kg. Mit einer Reichweite von bis zu 489 km im Stadtverkehr und einem 120 kW (163 PS) starken Motor erfüllt er anspruchsvolle Transportbedürfnisse. Die Ladezeiten sind durch Schnellladen auf 42 Minuten verkürzt. Der eDeliver 7 punktet mit bis zu 6,7 m³ Ladevolumen, 1125 kg Nutzlast und einer Anhängelast von bis zu 1500 kg. Angetrieben von einem 150-kW-Motor (204 PS), bietet er Reichweiten von bis zu 542 km im Stadtverkehr. Der eDeliver 9 setzt Massstäbe in der 3,5-Tonnen-Klasse mit zwei Batterieoptionen (72 kWh und 89 kWh) und Reichweiten bis zu 405 km im Stadtverkehr. Er bietet eine Nutzlast von bis zu 1275 kg und ein Ladevolumen von 12,5 m³. Der 150-kW-Motor und schnelle Ladezeiten runden das Angebot ab.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz bietet mit dem eCitan, eVito und eSprinter umfassende elektrische Nutzfahrzeuglösungen für verschiedene Grössen und Anwendungen an. Der eCitan ist als Kastenwagen in zwei Längen verfügbar: 4498 mm (Kompakt) und 4922 mm

Die neue Generation des Opel-Nutzfahrzeug-Trios – Combo Electric, Vivaro Electric und Movano Electric – bringt frischen Wind in die Branche. Mit dem markanten Opel-Vizor-Markengesicht bieten diese Modelle nicht nur modernes Design, sondern auch innovative Technik.Der Opel Combo Electric, Vivaro Electric und Movano Electric zeichnen sich durch ihre erstklassige Reichweite aus, mit bis zu 420 Kilometern (WLTP) beim Movano Electric. Diese vollelektrischen Transporter kombinieren fortschrittliche Batterietechnologie und optimierten Antrieb für beeindruckende Leistung. Die Modelle bieten weiterhin die bewährte Flexibilität und Einsatzfähigkeit ihrer Verbrennervarianten.

ELEKTRO-NFZ

Das Cockpit der neuen Modelle wurde weiterentwickelt und bietet bis zu zehn Zoll grosse Farbtouchscreens, die nahtlos mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel sind. Die Fahrzeuge sind mit bis zu 21 Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die Sicherheit und Komfort erhöhen. Der neue Movano Electric ermöglicht zudem assistiertes Fahren auf Level 2.

Peugeot

Peugeot erneuert seine Palette leichter Nutzfahrzeuge mit den neuen, leistungsstarken und effizienten Modellen E-Partner1, E-Expert1 und E-Boxer1. Diese vollständig elektrischen Modelle sind Teil der Strategie zur Elektrifizierung aller Peugeot-Modelle. Der E-Partner1 bietet eine Reichweite von bis zu 330 km, der E-Expert1 bis zu 350 km und der E-Boxer1 bis zu 420 km (alle Werte WLTP). Die Fahrzeuge überzeugen durch modernes Design, fortschrittliche Technologien und umfassende Komfortund Sicherheitsfeatures. Der E-Partner1 und der E-Expert1 sind in verschiedenen Grössen und mit 50-kWh- oder 75-kWhBatterien verfügbar, während der E-Boxer1 mit einem 110-kWh-Akku ausgestattet ist. Peugeot plant bis 2025 Elektroversionen aller Modelle und strebt bis 2030 eine 100-prozentige Elektrifizierung an.

Nissan Wenige Monate nach dem BenzinmotorModell des Nissan Townstar kommt nun die vollelektrische Version als Kastenwagen. Dieser neue Elektro-Kastenwagen bietet bei einer Länge von 4,49 m ein Vo -

noch im selben Jahr zum «International Van of the Year» gekürt. Der Kangoo Van E-Tech Electric ist seither der meistverkaufte seiner Klasse.

lumen von 3,3 bis 3,9 m³ und eine Nutzlast bis 547 kg. Der 90 kW (122 PS) starke Elektromotor bezieht Energie aus einer 45-kWh-Batterie, die eine Reichweite von 297 km (WLTP) ermöglicht. Kunden können zwischen einem 11-kW-Onboard-Charger oder einer 22-kW-AC-Ladestation mit zusätzlichem CCS-Ladestecker (bis 80 kW) wählen. Zusätzlich erweitert die neue Generation des Nissan Interstar das Portfolio der leichten Nutzfahrzeuge (LCV). Der Nissan Interstar-e ist nun auch in einer vollelektrischen Variante erhältlich. Mit einer 87-kWh-Batterie bietet er eine Reichweite von über 460 km. Die Batterie kann über Gleichstrom-Schnellladung in 30 Minuten für bis zu 252 km aufgeladen werden; mit der 40-kWh-Batterie sind es etwa 200 km. Eine vollständige Ladung mit Wechselstrom dauert weniger als vier Stunden. Toyota

Renault

Renault prägte 2011 mit dem Kangoo Van E-Tech Electric eine neue Fahrzeugklasse als ersten Elektrotransporter und wurde

Renault Trucks

Der neue Renault Master fokussiert sich auf hohe Reichweite, Zuladung und niedrige Betriebskosten, wobei zwei Batterien angeboten werden: eine 40-kWh-Batterie für rund 200 km WLTP-Reichweite und eine 87-kWh-Batterie für bis zu 460 km WLTP-Reichweite. Zwei Elektromotoren mit 96 kW / 130 PS oder 105 kW / 143 PS bieten 300 Nm Drehmoment. Der Trafic E-Tech 100 % Electric, ein 3,0-Tonnen-Transporter, bietet bei einer 52-kWh-Batterie eine Reichweite von 297 km WLTP und kombiniert die Stärken seines konventionellen Schwestermodells wie grosse Ladekapazität und Modularität mit einem umweltfreundlichen Elektroantrieb.

Toyota Professional erweitert sein Nutzfahrzeugangebot mit einer neuen ElektroModellreihe. Im Zentrum steht der neue PROACE MAX, das grösste Fahrzeug der Reihe, verfügbar in sechs Ausführungen mit verschiedenen Radständen, Längen und Höhen. In der grössten Variante bietet der PROACE MAX Electric ein Ladevolumen von 17 m³ und eine Reichweite von bis zu 420 km (WLTP). Der überarbeitete PROACE bietet eine Reichweite von bis zu 350 km dank neuer EV-Batterietechnologie, ein

ELEKTRO-NFZ

Ladevolumen von bis zu 6,6 m³ und eine Nutzlast von bis zu 1600 kg. Der PROACE VERSO kann bis zu neun Passagiere befördern. Der PROACE CITY punktet mit einem Ladevolumen von 4,4 m³ und einer Zuladung von bis zu 1300 kg. Seine Reichweite beträgt bis zu 330 km, was ihn zu einem vielseitigen und effizienten Transporter macht.

VW

Der neue vollelektrische ID. Buzz Cargo bietet eine moderne Lösung für gewerbliche Mobilität mit einer Reichweite von bis zu 425 Kilometern. Er wird bilanziell CO 2neutral ausgeliefert und ermöglicht dank «Plug & Charge»-Technologie einfaches Laden durch Einstecken des Ladekabels. Der ID. Buzz Cargo ist zudem für Umweltzonen zugelassen, die Verbrennungsmotoren beschränken. Mit einem Wendekreis von nur 11,09 Metern eignet er sich besonders gut für enge Stadtstrassen. Er bietet Platz für zwei Europaletten und ein Ladevolumen von bis zu 3,9 m³. Das durchdachte Ablagekonzept im Cockpit sorgt für Ordnung und Sicherheit. Zudem kann er Anhängelasten bis zu 1000 kg ziehen, was ihn zu einem flexiblen und leistungsfähigen Fahrzeug für verschiedene gewerbliche Anforderungen macht.

Basispreis (inkl.

Mit Bott mobil und effizient arbeiten

Die Auswahl der Fahrzeugeinrichtung nicht dem Zufall überlassen!

Die Bott Schweiz AG ist eine inhabergef ü hrte Unternehmung mit über 30 Jahren Erfahrung und einem Team motivierter Mitarbeiter. Wer mehr erwartet als eine Fahrzeugeinrichtung, ist bei uns richtig. Vom kosteng ü nstigen Starterpaket bis zur ausgekl ü gelten Spezialeinrichtung genau nach Kundenwunsch bietet Bott den vollen Service. Der Konfigurator auf der Homepage ermöglicht, den ersten eigenen Einrichtungsentwurf zu planen. Durch das schweizweite Bott-Partnernetz findet jeder einen Bott-St ü tzpunkt ganz in der Nähe. Auf www.autobott.ch finden die Kunden bei der Auswahl des Transporters n ü tzliche Informationen.

Das dürfen Sie von Bott erwarten:

• Individuelle Beratung und Planung

• Speziallösungen und Sonderbauteile

• Gewichtseinsparung durch Alumini-

umbauweise

• Zeit- und Kosteneinsparung dank System

• Erhöhte Sicherheit für Ihre Mitarbeiter

• Professioneller Kundenauftritt

• Leichtigkeit und Langlebigkeit

• Koordination von Dienstleistungen

• Fahrzeughol- und -bringservice

• Drei Jahre Garantie auf Material und Einbau

• Einfache Zubehörbestellung über bottshop.ch

Bott macht's einfach!

Neben der Planung und Beratung ü bernimmt die Bott Schweiz AG auch die Auftragsabwicklung und liefert den fertig ausgestatteten Servicebus zur Übergabe an den Kunden. Bott bietet ein absolutes Sorglos-Paket an. Durch die angebotene professionelle Dienstleistung verk ü rzt sich die Durchlaufzeit. Ausserdem bietet

Bott den kompletten Lösungsansatz mit Prozessberatung, Downsizing-Optionen, Leichtbau, mehrfachem Lebenszyklus, zertifiziertem Einbau, bestmöglicher Gesamtkostenbetrachtung und schweiz-

Interview mit Patrick Schneider, Inhaber und Geschäftsführer Bott Schweiz AG

Bott gilt als Europas führender Fahrzeugeinrichtungshersteller. Seit 2008 obliegt der Vertrieb der Bott-Produkte in der Schweiz der Bott Schweiz AG mit Sitz in Döttingen Aargau. Im Interview äussert sich Patrick Schneider, Inhaber und Geschäftsführer der Bott Schweiz AG, zur aktuellen Situation sowie zu strukturellen

Veränderungen im Fahrzeugeinrichtungsgeschäft.

Was macht eine gute Fahrzeugeinrichtung aus?

Eine moderne Fahrzeugeinrichtung sollte aus Aluminium gefertigt sein, damit das Eigengewicht der Einrichtung möglichst gering bleibt. Sie sollte variabel sein, damit der Stauraum möglichst gut ausgebaut werden kann.

Wieso braucht man eine Fahrzeugeinrichtung?

Gewicht, Sicherheit und Zeitersparnis sind Hauptargumente für eine Fahrzeugeinrichtung. Natürlich ist eine professionelle Fahrzeugeinrichtung auch ein Aushängeschild für die Firma, ebenso wie

weitem Bott-Servicenetz an. Grün ist nicht nur das Logo – die Bott Schweiz AG ist klimaneutral und ISO9001-zertifiziert. Nachhaltig sind auch die Fahrzeugeinrichtungen, die langlebig und robust aus Aluminium gefertigt werden.

Verbände

der Lieferwagen und die Beschriftung am Auto.

Was kostet eine Fahrzeugeinrichtung?

Die Investition richtet sich nach der Grösse des Transporters und dem Umfang der Inneneinrichtung. Starterpakete sind bereits ab 2990 Franken erhältlich.

Wie geht man vor, um eine Fahrzeugeinrichtung zu beschaffen?

Informationen zu den Produkten und Partnern findet man auf www.bott.ch. Auf der Website gibt es auch einen Konfigurator zum Selberplanen. Nachdem bekannt ist, welcher Transporter beschafft wird, kann man einen Bott-Partner aus der Region kontaktieren. Eine Beratung vor Ort mit Planung ist der erste Schritt. Jeder Bott-Partner bietet von der Beratung und Angebotsstellung bis zur zertifizierten Montage einen Rundumservice an. Zubehörteile wie Bodenplatten, Dachträger und Einteilungen können einfach über www.bottshop.ch bestellt werden.

Der Verband Schweizerischer Schreinermeister und Möbelfabrikanten (VSSM) und die Schweizerische Elektro-EinkaufsVereinigung (eev) haben eine langjährige Partnerschaft mit Bott. Mitglieder dieser

• Bott Schweiz AG - Vorhard 2 - 5312 Döttingen - 056 268 72 72 - www.bott.ch

• Servicecenter Kottmann GmbH - Wolfshöhe 2 - 6221 Rickenbach - 041 931 08 80 - www.servicecenter-kottmann.ch

• Carrosserie Bourquard Sàrl - Rue Saint-Maurice 10 - 2800 Delémont - 032 422 68 58 - www.carrosserie-bourquard.ch

• Hadorn Fahrzeugeinrichtungen AG - Hub 53 - 3116 Noflen - 031 781 41 10 - www.hadorn-fahrzeugeinrichtungen.ch

• INNOVA Tech - Rispergstrasse 5 - 8360 Wallenwil - 071 971 34 19 - www.innovatech.ch

• Carrosserie 2000 SA - Littenstrasse 10 - 3970 Salgesch - 027 451 25 00 - www.car2000.ch

• bott Ostschweiz - Im Vorland 6 - 8580 Amriswil - 071 511 38 00 - www.bott-ostschweiz.ch

• K. Lüönd Service AG - Riedweg 22 - 8842 Unteriberg - 055 414 62 50 - www.lüönd.swiss

• RENACO AG - Zeughausstrasse 26 - 8887 Mels - 081 723 14 44 - www.bott-mels.ch

• Krügel Fahrzeugtechnik - Weiachstrasse 7 - 8413 Neftenbach - 052 315 47 76 - e@kruegel-ftech.ch

• Garage Faller AG - Birseckstrasse 9 - 4144 Arlesheim - 061 701 49 49 - www.garage-faller.ch

• Eugster AG - Aegetli 2 - 9425 Thal - 071 886 19 80 - www.eugster-carcenter.ch

• AMAG Schinznach-Bad - Aarauerstrasse 22 - 5116 Schinznach Bad - 056 463 94 48 - www.amag.ch

• Autogarage Frei GmbH - Im Schossacher 7 - 8600 Dübendorf - 044 821 78 00 - www.autogarage-frei.ch

Viele gute Gründe

Verbände geniessen Verbandsvorteile auch im Zusammenhang mit den BottProdukten. Weiter unterstützt und verfolgt die Bott Schweiz AG die Aktivitäten des Schweizer Mobilitätsverbands (sffv) sowie der SAA.

Partner

Die Bott Schweiz AG legt besonderen Wert auf das grossflächige Partnernetz. An 14 Standorten schweizweit bieten die BottServicepartner Beratung, Planung und zertifizierten Einbau an. Alle Partner sind zertifiziert und werden laufend auf die neuen Produkte und Planungsregeln geschult. Die eigenständigen Unternehmungen sind inhabergeführt und bieten den Kunden dasselbe Engagement wie die Bott Schweiz AG. Zudem verkürzen sich die Anfahrtswege für den Kunden und es können jederzeit partnerübergreifende Flottengeschäfte abgewickelt werden. Die persönliche Dienstleistung vor Ort ist schnell, unkompliziert und kostensparend. Ob eine komplette Fahrzeugeinrichtung oder Zubehör bis zur Spezialanfertigung: Die Bott Schweiz AG und ihre Servicepartner unterstützen die Kunden professionell in ihrer Region. ■

Sie sehen, es gibt viele gute Gründe für eine moderne Bott-vario3-Fahrzeugeinrichtung.

Kontaktieren Sie uns für eine persönliche, individuelle Beratung bei Ihnen vor Ort, per Videocall oder in unserem modernen Showroom in Döttingen. Wir freuen uns auf Sie!

Denke Rohstoff –handle Umwelt

Innovative, einfach zu verarbeitende Qualitätsprodukte zeichnen die RIWAX-Chemie AG seit Jahren als führende Schweizer Herstellerin und Anbieterin von Spezialitäten für die Fahrzeugpflege aus – getreu dem Motto «Denke Rohstoff – handle Umwelt».

Die Produktpalette der RIWAX-Chemie AG umfasst Reinigungs- und Pflegeprodukte für den gewerblichen Bereich wie auch für die private Anwendung. Und zwar für die professionelle Fahrzeugpflege, für alle Arten von Fahrzeugwaschanlagen, für Autolackierereien, für die hohen Ansprüche der Young- und Oldtimerszene, für die komplette Pflege von Booten und für die Do-it-yourself-Fahrzeugpflege.

Umweltfreundlich & nachhaltig

Die Firma mit Sitz in Zollikofen bei Bern stellt höchste Anforderungen an die Umweltverträglichkeit der Produkte. Bei der Produktentwicklung achtet das Unternehmen stark auf nachhaltige Alternativen bei

der Rohstoffauswahl. Dabei spielen nachhaltige Komponenten eine genauso grosse Rolle wie die Grundeinstellung, keine krebserzeugenden Stoffe zu verwenden.

Auch bei Produktion und

Verpackung legt die RIWAXChemie AG grossen Wert auf höchsten Umweltgedanken. Produziert wird lokal in der Schweiz, es wird kein Mikroplastik verwendet, viele Produkte sind biologisch abbaubar

und gewerbliches Leergebinde kann retourniert werden. Der Beitrag der RIWAX-Chemie AG im Recycling verringert den Rohölverbrauch um 345’000 Liter, was zu einer Reduzierung der CO 2 -Emissionen um 325’000 Kilogramm führt.

100 Prozent klimaneutral Aktiv zu werden und die Umwelt zu schützen, ist für die RIWAXChemie AG ein wichtiger Grund, warum sie sich für Photovoltaik entschieden hat. Photovoltaikanlagen beziehen Energie aus der Sonne und wandeln diese direkt in Strom um. Im Gegensatz zu konventionellen Kraftwerken stossen sie kein schädliches CO2 aus und arbeiten somit zu 100 Prozent klimaneutral. Eine Photovoltaikanlage für einen Drei-Per-

sonen-Haushalt kompensiert 45 Tonnen CO2 in 20 Jahren. Das entspricht einem Wasserverbrauch von 13’000 Litern. Ausserdem verursacht sie keine Lärm- und Abgasemissionen, benötigt während des Betriebs keine Brennstoffe und ist dank eigenem Strom unabhängig. RIWAX: aus der Schweiz – für die Schweiz.

www.riwax.com

Sortimo-Fahrzeugeinrichtungen sind so konzipiert, dass die Ablaufe im mobilen Arbeitsalltag professioneller, sicherer und wirtschaftlicher werden.

Marktführer für Fahrzeugeinrichtungen rund ums Nutzfahrzeug

Fahrzeugeinrichtungen von Sortimo sorgen für Ordnung und Struktur im Transporter und bieten einen guten Überblick über das mitgeführte Arbeitsmaterial. Sie sind so konzipiert, dass die Abläufe im mobilen Arbeitsalltag professioneller, sicherer und wirtschaftlicher werden.

Diedurchdachten Ordnungssysteme ermöglichen ein perfektes intuitives Handling, ersparen langes Suchen nach dem richtigen Werkzeug und machen die Ladungssicherung zum Kinderspiel. Beschädigungen an teuren Arbeitsmaterialien und Produkten werden auf ein Minimum reduziert, wodurch Zeit, Kosten und Aufwand gespart werden. So profitieren sowohl Handwerker, Monteure und deren Chefs als auch die Endkunden von Fahrzeugeinrichtungen von Sortimo. Neben den wirtschaftlichen Aspekten ist die Sicherheit bei Vollbremsungen, Ausweichmanövern oder Unfällen ein zentrales Thema, das mit Sortimo-Produkten optimiert wird. Denn umherfliegende Werkzeuge oder andere

Ladung können erhebliche Schäden an Mensch und Maschine verursachen.

Sortimo Schweiz macht Ihr Unternehmen mobil: Wir planen und bauen massgeschneiderte Einrichtungen für Ihre Firmenfahrzeuge – von der Bodenplatte über den Dachträger bis zur kompletten Fahrzeugeinrichtung, extraleicht, flexibel und crashsicher. Sie finden die Sortimo Walter Rüegg AG in fünf Regionen der Schweiz: in Oberhasli bei Zürich, in Jegenstorf bei Bern, in Altishofen im Kanton Luzern, in Lausanne VD und in Lugano im Tessin. Wir beschäftigen über 120 Mitarbeitende und bauen pro Woche bis zu 180 Fahrzeuge komplett aus.

Gerne besuchen wir Sie mit unseren Vorführfahrzeugen oder zeigen Ihnen die

vielfältigen Ausbaumöglichkeiten in unseren drei Showrooms in Zürich, Bern und Luzern. Vereinbaren Sie jetzt einen Termin für eine unverbindliche und kostenlose Beratung – wir freuen uns auf Sie: 044 852 50 60; info@sortimo.ch; www.sortimo.ch.

Regalsystem SR5 – die Einrichtung für Kleintransporter

Für jeden Handwerker oder Servicetechniker ist es wichtig, den Laderaum seines

Unsere Produkte

• Crashsichere, extraleichte und variable Fahrzeugeinrichtungen

• Boden- und Wandverkleidungen für Nutzfahrzeuge

• BOXXen, Koffer und Aufbewahrungssysteme

• WorkMo (Mobile Arbeitsstationen)

• ProClick-Werkzeugtasche und -Gürtel

• Lastenträgersysteme (Swiss made)

• Workerboxen (Swiss made)

• Ladungssicherung und Zubehör

Unsere Services

• Planung und Bau massgeschneiderter Fahrzeugeinrichtungen

• Persönliche Beratung im Demofahrzeug vor Ort

• Realisierung von Spezialwünschen

• Anpassungen an alle Fahrzeugmarken

• Kostenloses Ersatzfahrzeug während des Umbaus

• Lösungen für jede Firmengrösse – vom Lieferwagen eines Einmannbetriebs bis zur Flotte eines Grosskonzerns

• Umbau bestehender Einrichtungen in neue Fahrzeuge

SR5 ist sehr schlank im Aufbau und schafft somit mehr Raum.

Nutzfahrzeugs so effizient wie möglich zu organisieren. Mit SR5, dem Regalsystem von Sortimo, können Sie den vorhandenen Raum in Ihrem Fahrzeug optimal nutzen. Die Komponenten unseres Regalsystems sind in der Tiefe variabel verstellbar. So folgen sie den Konturen des Fahrzeugs und nehmen keinen Platz weg. So kann zum Beispiel der hintere Radkasten optimal genutzt werden, indem die Tiefe der eingesetzten Boxen und Regale reduziert wird. Das Ergebnis ist eine maximale Ausnutzung des Laderaums und damit eine Produktivitätssteigerung, die im Arbeitsalltag viel Zeit und damit Geld spart. Die extrem platzsparende Bauweise des Regalsystems SR5 ermöglicht auch den gleichzeitigen Transport von sperrigen Gütern wie Europaletten.

Die Kombination aus Reduktion, Leichtbau und Übersichtlichkeit verleiht der Fahrzeugeinrichtung SR5 einen aufgeräumten und wertigen Charakter. Selbst voll beladen wirkt das Regalsystem aufgeräumt und übersichtlich und macht den Laderaum des Nutzfahrzeugs zur besten Visitenkarte eines jeden Handwerkers und Servicetechnikers.

Globelyst4 – der bewährte Standard Globelyst4 steht für Ordnung, Struktur und Sicherheit im Transporter. Das intelligente Einrichtungssystem garantiert zielgerichtete Arbeitsabläufe und trägt so zur Effizienzsteigerung im Arbeitsalltag bei. Auf Basis einer fachkundigen Beratung wird

die Fahrzeugeinrichtung exakt auf Ihre Bedürfnisse und eine optimale Raumausnutzung Ihres Transporters abgestimmt. Dank einer Vielzahl an Zubehör und mobilen Verstaumöglichkeiten lässt Globelyst4 keine Wünsche offen. Das integrierte Ladungssicherungssystem sorgt zudem für eine einfache und schnelle Sicherung der Transportgüter.

Boden- und Wandverkleidungen bilden die Basis für eine professionelle Fahrzeugausstattung und tragen durch ihre Schutzfunktion massgeblich zum Werterhalt des

Fuhrparks bei. Mit fahrzeugspezifischen Sets in verschiedenen Ausführungen bietet Sortimo für jede Anwendung die richtige Lösung.

Workerboxen – für alles, was mit auf die Baustelle muss

Die Workerbox ist nicht nur hochwertig verarbeitet, sondern macht auch auf jedem Nutzfahrzeug, auf dem Pausenplatz, im Garten oder auf der Baustelle eine gute Figur. Wertvolle Gegenstände finden in der Box einen optimalen Platz und sind vor Wind und Wetter geschützt. Auch Staub bleibt draussen, und das Konzept hat sich seit vielen Jahren bewährt. Die Boxen werden in den unterschiedlichsten Branchen eingesetzt und sind in zahlreichen Varianten erhältlich. Gerade auf der Baustelle muss das benötigte Werkzeug schnell einsatzbereit sein. Die Workerbox wird so zum unverzichtbaren Begleiter. Mit dieser Box macht man eine gute Figur und kann viel effektiver arbeiten.

Wenn Sie sich für eine Workerbox entscheiden, können Sie Ihre Box ganz individuell zusammenstellen. Diese wird in der hauseigenen Schweisserei gefertigt und Sie können sich auf ein echtes Unikat freuen. Neben der Wahl der optimalen Öffnung sind die Boxen auch in der Grösse sehr flexibel. Wenn Sie unsicher sind, lassen Sie sich einfach vom erfahrenen SortimoTeam beraten. Die Workerbox wird auf jeden Fall ein robuster Begleiter im Arbeitsalltag. Alles ist perfekt geordnet und die benötigten Werkzeuge sind immer griffbereit.

Mehr Informationen unter www.sortimo.ch

Die Workerbox ist hochwertig verarbeitet und macht auf jedem Nutzfahrzeug eine gute Figur.

Das Globelyst4-Ordnungssystem ermöglicht hohe Individualisierungsmöglichkeiten.

Neuer Jumper & ë-Jumper

Varianten & Daten

Modellvarianten

• Elektroversion mit 110-kWh-Batterie

• Jumper erhältlich in den Varianten Kastenwagen verblecht oder verglast, Plattform-Kabine, Chassis-Kabine, Pritsche-Kabine, Kipper oder Doppelkabine mit bis zu sieben Plätzen

ë-Jumper erhältlich in den Varianten Kastenwagen verblecht oder verglast, ChassisKabine, Chassis-Doppelkabine, Pritsche-Kabine

Radstände in mm

3000/3450/4035

Dachvarianten

Normaldach/Hochdach/Superhochdach

Ladevolumen in m3

8 bis 23 (Umbau)

Zuladung in kg

560 bis 1680

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3000/3300/3500/4250 (nur ë-Jumper)

Max. Anhängelast in kg

3000

Max. Dachlast in kg

150

Seit

30 Jahren überzeugt der Citroën Jumper Gewerbetreibende und Berufstätige mit seiner robusten Bauweise, seinem intelligenten Design, seiner konkurrenzlosen Nutzlast und einer Vielzahl an Konfigurationen, die Kunden eine massgeschneiderte Lösung bieten. Mit der neuesten Generation hebt der Jumper seine bisherigen Qualitäten auf ein neues Niveau und trumpft mit noch mehr Stil, Konnektivität und neuen hocheffizienten

Motoren auf. Insbesondere der neue ë-Jumper läutet bei Citroën eine neue Ära ein, um den veränderten Bedürfnissen und Wünschen der Berufstätigen gerecht zu werden.

Dank eines völlig neuen, 100 % elektrischen Antriebsstrangs setzt der neue ëJumper mit seiner Leistung von 280 PS (205 kW) und seiner Reichweite von 420 km (im kombinierten WLTP-Zyklus) neue Massstäbe im Segment. An einer Schnellladestation mit 150 kW lädt der vielseitige Transporter seine Batterie in nur 55 Minuten von null auf 80 %. Als Vorreiter in Sachen Emissionsfreiheit in seinem Segment wird der Jumper künftig auch mit einem neuen Wasserstoff-BrennstoffzellenAntriebsstrang erhältlich sein, der eine Reichweite von fast 500 km bieten soll. Nebst dem rein elektrischen Antrieb stehen für den Citroën Jumper auch der bewährten 2,2-LiterBlue-HDi-Dieselantrieb in den Leistungsstufen 120 PS (88 kW), 140 PS (103 kW) und 180 PS (132 kW) zur Auswahl. Um den Fahrkomfort noch

mehr zu erhöhen, ist für die Leistungsstufen 140 PS und 180 PS erstmals ein Automatikgetriebe verfügbar. Ebenfalls erhältlich ist eine Allradvariante.

Doch nicht nur unter der Haube hat sich beim beliebten Transporter einiges getan, auch in Sachen Digitalisierung springt der Jumper voran. So verfügen die Mittelklasseversionen über einen Fünf-Zoll-Bildschirm, auf dem die verwendeten Medien (Radio, Telefon mit BluetoothVerbindung usw.) angezeigt werden. Die High-End-Modelle sind mit einem grossen ZehnZoll-Touchscreen mit integrierter Navigation und drahtloser Apple-CarPlay- und Android Auto-Schnittstelle ausgestattet. Praktisch ist auch die neue elektrische Feststellbremse, die bequemer zu bedienen ist als das manuelle Pendant. Neu ist auch ein digitaler Rückspiegel und das «hands-free»-Zugangsund -Startsystem. Zusammen sorgen sie für ein sicheres und komfortables Handling im Arbeitsalltag. Für noch mehr Sicherheit sorgen zudem der neue Müdigkeitswarner oder

die automatische Notbremsung mit Fussgänger- und Radfahrererkennung.

In Sachen Ladevolumen bleiben der Citroën Jumper und ë-Jumper ihren Wurzeln treu. So stehen vier Längen, drei Innenraumhöhen und drei Radstände zur Auswahl, die ein Ladevolumen von 8 bis 17 m3 zulassen (mit Umbau bis 23 m3). Bei einer Gesamtlänge von bis zu 6,2 m (L4) und einem Gesamtgewicht von bis zu 4 t ermöglicht der Jumper eine Nutzlast zwischen 560 und 1680 kg. Zahlreiche Serien- oder Sonderausstattungen, zum Beispiel die intelligente Traktionskontrolle (CTI), die Bergabfahrhilfe HDC, den Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, den AFIL-Spurassistent, einen Reifendrucksensor und die Einparkhilfe durch Rückfahrkamera erleichtern den täglichen Aufenthalt an Bord. Der Jumper ist in mehr als 400 Versionen und in vier Motorisierungen als verblechter oder verglaster Kastenwagen, Plattform-, Pritsche- und Chassis-Kabine, Kipper oder mit Doppelkabine mit bis zu sieben Plätzen zu haben. ■

Berlingo Van & ë-Berlingo Van Jumpy & ë-Jumpy Hydrogen

Varianten & Daten

2785/2975

• 4x4-Versionen (Frontantrieb mit eRWD)

Dachvariante

Normaldach

Zuladung in kg

555/916

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

1940 bis 2450

Max. Anhängelast in kg

1350

Max. Dachlast in kg

100

Der Citroën Berlingo Van bietet einen grossen Laderaum, einen leichten Zugang sowie einen vielseitigen Innenraum. Er ist in zwei verschiedenen Längen erhältlich: Länge M mit 4,40 m und XL mit 4,75 m. Ausgestattet mit einer 50-kWh-Batterie (346 km Reichweite nach WLTP), wird er mit seinen 136 PS (260 Nm) zum noch komfortableren Hochdachkombi. Zudem kann die Batterie an einer Schnellladestation innerhalb von 30 Minuten wieder auf 80 Prozent geladen werden und zählt mit dieser schnellen Nachladezeit zu den besten in ihrem Segment.

Vielseitigkeit und Variabilität stehen stets im Vordergrund: Die Fahrerkabine Extenso® verfügt über drei Plätze in der ersten Reihe, als Doppelkabine

können bis zu fünf Passagiere befördert werden (erste und zweite Reihe). Die intelligente Architektur bietet einen leichten Zugang zum Heck über die Flügeltüren oder eine Heckklappe, seitliche Schiebetüren sowie zahlreiche nützliche Ablagen. Die Nutzlast von bis zu 916 Kilogramm geht nicht zulasten der Innenbreite zwischen den Radkästen. Der Citroën Berlingo Van kann mühelos bis zu zwei Europaletten transportieren.

Verbunden mit 17 Fahrerassistenzsystemen, vier Konnektivitätstechnologien sowie (neben dem lokal emissionsfreien Elektroantrieb) leistungsstarken, effizienten Benzin- und Dieselmotoren, die bereits jetzt die Abgasnorm Euro 6d-TEMP erfüllen, ist der neue Citroën Berlingo Van der ideale Begleiter für alle Gewerbetreibenden. Auf Wunsch werden zudem eine reibungsarme Achtgang-Automatik und ein 4x4-Antrieb angeboten. Alternativ kann der ë-Berlingo Van als «Trek» bestellt werden. Dank eines Quaife®-Vorderachsdifferenzials mit begrenztem Schlupf, einer erhöhten Bodenfreiheit und einem Unterbodenschutz ist der ë-Berlingo Trek by Dangel eine echte Alternative zum 4x4 – und das ohne Verlust bei der Nutzlast. ■

Modellvarianten

• Zwei Elektroversionen (50-kWh- oder 75-kWhBatterie)

Eine Hydrogen-Version

• Kastenwagen (zwei Längen; M: 4,98 Meter und XL: 5,33 Meter)

Doppelkabine mit fünf bzw. sechs Plätzen

• Kombi mit acht bzw. neun Plätzen

Plattform

Dachvariante

Normaldach

Ladevolumen in m3 bis 6,6 (Kastenwagen)

Max. Dachlast in kg

170 Zuladung in kg bis 1523

Obals Kastenwagen, Fünfoder Sechssitzer, Plattform oder Neunsitzer-Kombi, der Citroën Jumpy und der Citroën ë-Jumpy bieten die Flexibilität und den Komfort, den Gewerbetreibende im Alltag so schätzen. Mit seiner Höhe von 1,90 m und einem Wendekreis von 12,4 m sind enge Parkhäuser kein Problem. Hinzu kommen ein Ladevolumen von bis zu 6,6 m3, eine Nutzlast bis zu 1275 kg und zwei verschiedene Längen (M: 4,98 m und L: 5,33 m). Dank einer breiten Auswahl an alternativen Antrie-

ben erleichtert Citroën Gewerbetreibenden den Umstieg auf die Elektromobilität. Nebst dem vollelektrischen Antrieb des ëJumpy (136 PS) wahlweise mit 224 km (50  kWh) oder 350 km (75 kWh) Reichweite punktet auch der rein elektrische ë-Jumpy Hydrogen mit 400 km Reichweite. Die neusten BlueHDi-Dieselmotoren sind leistungsstark und sparsam und in den Leistungsstufen 120 PS, 145 PS und 180 PS (nur Kombi) erhältlich – je nach Stärke mit Sechsgang-Schaltung oder Automatikgetriebe kombinierbar. Auch technisch läutet der Jumpy mit dem optionalen Zehn-ZollHD-Display samt Infotainmentsystem My Citroën Plus ein neues Zeitalter ein. Das innovative System sorgt für Unterhaltung, Konnektivität und 3D-Navigation in Echtzeit. Eine neue 360-GradKamera erleichtert das Einparken und Rangieren. Der neue Highway Driver Assist komibiniert die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit der Stop-and-Go- und Spurhaltefunktion und sorgt so für noch mehr Fahrkomfort. ■

Giuseppe Trigili

Dealer Fleet Manager

Citroën & DS Automobiles

Mobile +41 79 642 27 88 giuseppe.trigili@citroen.ch

Fiat Professional

E-Ducato

Motoren & Varianten

Motor PS Nm Preis

E-Motor 110 kWh 410

Varianten

• Kastenwagen

• Chassis-Kabine

• Personentransporter

• Allradantrieb

Reichweite in km (für EV)

370 Radstände in mm

L3 und L4: 4035 mm

Dachvarianten

Drei verschiedene Dachhöhen

Ladevolumen in m3

13 bis 17

Nutzlast in kg

Bis 1770

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3500/4250

Max. Anhängelast in kg

Trailer ohne Bremse: bis 750 kg

Trailer mit Bremse: 2000/2100/2400

Max. Dachlast in kg

200 Preis ab CHF

Einzelkabine: 54’990.–

Kastenwagen: 56’990.–

exkl. MwSt.

Der neue Fiat eDucato des Modelljahrgangs 2024 bietet eine gesteigerte Leistung von 200 kW (270 PS) und eine beeindruckende Reichweite von bis zu 424 km (WLTP). Der umweltfreundliche Transporter ist ab sofort in den Kastenwagen-Varianten verglast, teilverglast und verblecht bei den Schweizer Handelspartnern von Fiat Professional bestellbar. Mit einer Gesamtlänge von bis

zu 6,36 m und einem maximalen Ladevolumen von 17 m3 ist der eDucato ideal für verschiedenste Transportaufgaben. Die Nutzlast beträgt bis zu 1385 kg und der Transporter kann Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2400 kg ziehen.

Der vollelektrische Antriebsstrang des neuen Fiat eDucato überzeugt mit seiner Leistungsfähigkeit und Effizienz. Ausgestattet mit einem 200-kW-Motor und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm, bietet der eDucato auch bei voller Beladung starke Leistung. Die 110-kWh-Batterie sorgt für eine Reichweite von bis zu 424 km. Zum Aufladen stehen ein dreiphasiger 11-kW-Charger sowie die Möglichkeit des Schnellladens mit bis zu 150 kW Gleichstrom zur Verfügung. Eine Aufladung von 15 auf 80 Prozent ist in nur 37 Minuten möglich. Drei Fahrmodi – ECO, NORMAL und POWER – erlauben eine flexible Anpassung an unterschiedliche Fahrsituationen, während die Rekuperation mittels Lenkradwippen in vier Stufen einstellbar ist, um die

Bremsenergie optimal zu nutzen.

Der Fiat eDucato bietet eine umfangreiche Serienausstattung, die Komfort und Sicherheit gewährleistet. Standardmässig verfügt das Fahrzeug über Klimaautomatik, eine elektrische Parkbremse und ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem. Ein volldigitales SiebenZoll-TFT-Farbdisplay und ein Zehn-Zoll-Infotainmentsystem mit integriertem Navigationssystem und DAB-Radio sorgen für eine moderne Bedienung und Unterhaltung. Sicherheitssysteme wie Notbremsassistent, Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung

sind ebenso an Bord wie eine Rückfahrkamera und Einparkhilfe hinten. Darüber hinaus ermöglicht die neue TelematikBox die Nutzung der Connected Services von Fiat Professional. Zusätzliche Optionen und vorkonfigurierte Pakete erweitern die Ausstattung des eDucato, einschliesslich Funktionen für autonomes Fahren auf Stufe 2 und einer Vielzahl von Komfortund Sicherheitsfeatures, die den neuen Fiat eDucato zu einem vielseitigen und zuverlässigen Partner im Arbeitsalltag machen. Eine Garantie von acht Jahren oder 160'000 km auf die Hochvoltbatterie ist im Umfang inklusive. ■

Fiat Professional

Motoren & Varianten

Motor PS Nm

Verbrenner

Varianten

Kastenwagen/Doppelkabine

• Chassis Einzel-/Doppelkabine

• Aluminiumbrücke

Drei-Seiten-Kipper

• Personentransporter Reichweite in km (für EV)

Radstände in mm

3000/3450/3800/4035

Dachvarianten

Drei verschiedene Dachhöhen

Ladevolumen in m3

8 bis 17

Zuladung in kg

830 bis 2495

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3000/3300/3500/4100/4250

Max. Anhängelast in kg

Trailer ohne Bremse: bis 750

Trailer mit Bremse: bis 3000

Max. Dachlast in kg

200 Preis ab CHF

33'490,–exkl. MwSt.

FiatProfessional hat die Bestellbarkeit für die neuen Fahrgestelle des Fiat Ducato eröffnet, die sich besonders an Hersteller von Aufbauten richten. Das Angebot umfasst die Chassis-Varianten Light und Maxi, die durch verstärkte Achsen und ein höheres zulässiges Gesamtgewicht überzeugen. Die Fahrgestelle sind in drei Längen mit Einzel- oder Doppelkabine erhältlich und bieten Radstände von 3450 bis 4035 mm. Leistungsstarke Multijet-Turbodiesel mit bis zu 180 PS sorgen für überlegene Fahrleistungen und treiben die Vorderachse an.

Der Fiat Ducato wird mit drei

verschiedenen Radständen angeboten, wobei die kürzeste Variante (L2) Radstände von 3450 oder 3800 mm bietet, während die mittellange (L3) und längste Variante (L4) immer einen Radstand von 4035 mm aufweisen. Die Light-Variante des Ducato hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3500 kg und eine Nutzlast von 1425 bis 1660 kg, je nach Modell. Die Maxi-Variante, ausgestattet mit verstärkten Achsen, erreicht ein zulässiges Gesamtgewicht von vier Tonnen und bietet eine beeindruckende Nutzlast von bis zu 2350 kg.

Angetrieben werden die neuen Fiat-Ducato-Fahrgestelle von einem 2,2-Liter-MultijetTurbodiesel, der in drei Leistungsstufen verfügbar ist: 120 PS, 140 PS und 180 PS. Diese Motoren, die alle die Abgasnorm Euro 6E erfüllen, kombinieren hohe Effizienz mit starker Leistung. Zur Auswahl stehen ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe und eine Achtgang-Automatik. Zudem bietet Fiat Professional zahlreiche Optionen zur Anpassung der Fahrgestelle an spezifische Bedürfnisse, darunter das Uconnect™-Infotainmentsystem, eine Telematik-Box und verschiedene Sicherheits- und Komfortfeatures wie adaptive Geschwindigkeitsregelung und Voll-LED-Scheinwerfer. ■

Kastenwagen

• Crew Cab

Reichweite in km (für EV)

280

Radstände in mm

2785 bis 2975

Ladevolumen in m3

3,3 bis 4,9

Zuladung in kg

750 bis 1005

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

1930 bis 2450

Max. Anhängelast in kg

Trailer ohne Bremse: bis 750

Trailer mit Bremse: bis 1500

Max. Dachlast in kg

75 Preis ab CHF

20'990,–

exkl. MwSt.

Derneue Fiat Doblò ist ab sofort bestellbar und bietet in der Modellreihe 2024 ein stark erweitertes Ausstattungspaket bei gesenkten Preisen. Der Einstiegspreis für den vielseitigen Transporter liegt nun bei 20’100 Euro netto, was eine Reduzierung um 1000 Euro im Vergleich zum Vorgängermodell bedeutet. Der Fiat Doblò ist in den Karosserieversionen Kastenwagen und Multicab sowohl als Elektroversion Fiat E-Doblò als auch mit Benzin- und Dieselmotoren verfügbar. Neu in diesem Modelljahr sind das überarbeitete Design der Scheinwerfer und des Kühlergrills sowie die Karosseriefarbe Libeccio Blau Metallic.

Die Serie 2024 des Fiat Do -

blò beeindruckt durch eine umfangreiche Erweiterung der Sicherheits- und Komfortausstattung. Zu den neuen Features zählen serienmässige Fahrerassistenzsysteme wie das aktive Notbremssystem, Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung. Insgesamt stehen bis zu 17 elektronische Assistenzsysteme zur Verfügung, darunter auch adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion. Der Innenraum des Doblò bietet nun ein verbessertes Infotainmentsystem mit einem Zehn-ZollHD-Touchscreen, das unter anderem Android Auto® und Apple CarPlay unterstützt und die Rückfahrkamera integriert. Für die Antriebsvarianten bietet Fiat sowohl den elektrischen Fiat E-Doblò als auch den Fiat Doblò mit Verbrennermotoren an. Der E-Doblò liefert 100 kW (136 PS) und erreicht eine Reichweite von bis zu 330 km dank der 50-kWhBatterie. Er unterstützt Schnellladung mit bis zu 100 kW, was eine 80-Prozent-Ladung in nur 30 Minuten ermöglicht. Die Verbrennerversionen sind mit effizienten Benzin- und Dieselmotoren erhältlich, die bis zu 131 PS leisten und alle die Euro6d-ISC-FCM-Emissionsnorm erfüllen. Beide Varianten bieten eine hohe Nutzlast und Flexibilität, die den Fiat Doblò zu einem idealen Partner für berufliche und private Einsätze macht. ■

Ducato

Varianten

• Kastenwagen

• Doppelkabine

• Plattformkabine

• Kombi

Reichweite in km (für EV)

Bis 352 (75 kWh)

Radstände in mm

3275

Ladevolumen in m3

5,3 bis 6,6

Zuladung in kg

Bis 1275

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

2695/3100

Max. Anhängelast in kg

Trailer ohne Bremse: bis 750

Trailer mit Bremse: bis 1500

Max. Dachlast in kg

100

Preis ab CHF

ICE: 28’990.–

BEV: 37’990.–

exkl. MwSt.

Der Fiat Scudo 2024 präsentiert sich als vielseitiger Transporter, der ab sofort in verschiedenen Varianten erhältlich ist. Das Modelljahr 2024 bringt den Fiat Scudo als Kastenwagen, Multicab sowie als Plattform-Fahrgestell auf den Markt. Die Preise beginnen bei 29’300 Euro netto für die Turbodiesel-Versionen und 38’300 Euro netto für die elektrische Variante, den Fiat E-Scudo. Beide Antriebsarten sind in zwei Längen und verschiedenen Ausstattungen verfügbar, um den unterschiedlichsten Bedürfnissen gerecht zu werden.

Der neue Fiat Scudo überzeugt mit einem modernen Design und einer erweiterten Ausstattung. Die Serie umfasst nun fortschrittliche elektronische Fahrerassistenzsysteme wie Spurhalteassistent, Kollisionswarner, Notbremsassistent und vieles mehr. Ein Highlight ist der digitale Innenspiegel Dynamic Surround View, der durch zwei Kameras den rückwärtigen und seitlichen Verkehr besser sichtbar macht. Auch das Konnektivitätsangebot wurde aufgewertet: Grössere Ablagen, ein beheizbares Lenkrad und eine induktive Ladefunktion für Smartphones sind nun Teil des Interieurs. Die LED-Scheinwerfer sind harmonisch in die Front integriert und sorgen für eine moderne Optik. Die Wahl zwischen Elektround Dieselantrieb eröffnet dem Kunden eine grosse Flexibilität. Der Fiat E-Scudo ist mit einem 100 kW starken Elektromotor ausgestattet, der 260 Nm Drehmoment bietet. Er ist mit zwei Batteriekapazitäten verfügbar: einer 50-kWh-Batterie für eine Reichweite von bis zu 224 km und einer 75-kWhBatterie, die bis zu 351 km ermöglicht. Der E-Scudo bietet damit eine hohe Alltagstauglichkeit und wird durch ein verbessertes Energiemanage -

ment unterstützt, das über Schaltwippen am Lenkrad drei Rekuperationsmodi bereitstellt.

Für diejenigen, die auf Dieselmotoren setzen möchten, bietet Fiat drei Varianten: Der Einstieg beginnt bei 120 PS (88 kW) im 1.5 BlueHDI, während der 2,0-Liter-Turbodiesel in den Stufen 144 PS (106 kW) und 177 PS (130 kW) verfügbar ist. Alle Motoren erfüllen die Emissionsnorm Euro 6d-ISCFCM und bieten unveränderte Verbrauchswerte. Die höhere Nutzlast des neuen Scudo ist auch mit dem 1,5-Liter-Turbodiesel verfügbar, was eine zusätzliche Ladekapazität von 200 bis 400 kg ermöglicht.

Trotz seiner kompakten Aussenmasse bietet der Fiat Scudo ein beachtliches Raumangebot mit bis zu 6,6 m 3 Laderaumvolumen. Die Funktion Magic Cargo ermöglicht eine Verlängerung der Ladefläche auf bis zu 4,02 m in der Maxi-Version, was die Flexibilität bei der Beförderung von Gütern weiter erhöht. Der neue Fiat Scudo stellt sich somit als leistungsfähiges und praktisches Fahrzeug für den Gewerbebereich und den privaten Einsatz vor, das moderne Technologie mit hoher Funktionalität vereint. ■

Orbit Kastenwagen / Avior Chassis

Elektrische Nutzfahrzeuge aus der Schweiz: Effiziente Lösungen für jede Situation

Wir unterstützen Sie bei der nachhaltigen Transformation, damit Sie die Potenziale der Elektromobilität optimal nutzen können.

Die Flux Mobility AG, ein Schweizer Unternehmen aus Winterthur, entwickelt elektrische Nutzfahrzeuge. Darüber hinaus werden Sonderfahrzeuge produziert. Als Basis dient ein flexibles Plattformkonzept, das den Eins-zueins-Ersatz von Dieselfahrzeugen ermöglicht.

Die elektrischen Transporter von Flux vereinen Produktivität und fortschrittliche Technologie. Dank vielfältiger Konfigurations- und Aufbaumöglichkeiten können die individuellen Anforderungen verschiedener

Behördenorganisationen und Unternehmen erfüllt werden.

Die Basis bildet ein Kastenwagen oder Chassis mit Einzelund Doppelkabine, erhältlich in verschiedenen Radständen, Gesamtlängen und Dachhöhen mit unterschiedlichen Nutz- und Anhängelasten. Ein wesentlicher Bestandteil des Portfolios ist der erste vollelektrische Allradantrieb , den Flux aktuell als einziger Hersteller anbietet. Dieser ermöglicht es, auch anspruchsvolle Steigungen problemlos zu bewältigen, und bietet dank erhöhter Traktion

mehr Sicherheit.

Die 112-kWh-Batterie (brutto) ermöglicht eine maximale Reichweite von 480 Kilometern (WLTP-Berechnungen) und ist in dieser Version mit kurzem Radstand verfügbar. Mit einer maximalen Ladegeschwindigkeit von 100 Kilowatt kann die Batterie in 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden. An der 22-KilowattWallbox dauert der Ladevorgang rund vier Stunden – perfekt, um über Nacht zu laden. Die Elektromotoren leisten 140 (RWD) beziehungsweise 190 Kilowatt (AWD) und bieten ein Drehmoment von 1200 Newtonmetern.

Erfolgreich auf den Strassen Seit Oktober 2022 sind die Fahrzeuge von Flux auf den Schweizer Strassen im Einsatz. Die Einsatzgebiete sind vielfältig und reichen vom Tiefbauamt über Logistikunternehmen bis zu Blaulichtorganisationen. Flux legt grossen Wert auf den Austausch mit seinen Kunden und begleitet sie auch nach dem Kauf intensiv, um kontinuierlich Verbesserungen vorzunehmen und neue Lösungen zu entwickeln. ■

• Elektrischer Nebenantrieb ePTO mit bis zu 50 kW

• Vollelektrischer Allrad- und Heckantrieb

• Brutto-Batteriekapazität von 112 kWh

• Maximale Reichweite: 480 km (WLTP-Berechnung)

• Nutzlast bis zu 2500 kg

• Anhängelast bis zu 3500 kg

• AC-Abgang bis zu 6,0 kW Leistung

• Individuelle Beratung

Kontaktieren Sie uns und erleben Sie die elektrischen Nutzfahrzeuge bei einer Probefahrt. +41 52 551 33 10 info@fluxmobility.ch

Flux Avior Chassis

Der Flux-Orbit-Kastenwagen

SCANNEN SIE MICH FÜR MEHR INFORMATIONEN.

Das bietet Ihnen Flux

Ford Transit Courier

1.0l

Modellvarianten

• Transit Courier Kastenwagen Basis, Trend, Active & Limited

• Transit Courier Kastenwagen Doppelkabine Trend Radstand in mm 2692

Dachvariante

Tiefdach H1

Ladevolumen in m3

2,9 bzw. 2,5 (DoKa)

Zuladung in kg

1910 bis 2165

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

1910 bis 2165

Max. Anhängelast in kg

1000 (Benzin), 1100 (Diesel)

Max. Dachlast in kg

50 bis 75

Antriebsart

FWD

Sechsgang-Schaltgetriebe

Siebengang-Automatikgetriebe

Der neue

Ford Transit Courier

Der neu entwickelte Ford Transit Courier bietet neu mehr Ladevolumen und Platz für zwei Europaletten. Eine maximale Anhängelast von bis zu 1100  kg sowie eine zusätzliche Nutzlast von 845 kg machen ihn zu einem multifunktionalen Arbeitsplatz. Die Laderaumlänge liegt neu bei 1,8 Metern. Dank Durchladeöffnung und umklappbarem Beifahrersitz können Gegenstände bis zu 2,6 Metern Länge eingeladen werden. Nebst sparsamen Diesel- und Benzinantrieben startet der neue Ford Transit Courier Anfang 2025 auch als reiner Stromer. Der 100 kW (136 PS) starke E-Motor

sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis und beherrscht OnePedal-Drive. Bei einem 11-kWAnschluss mit Wechselstrom ist die Batterie in 5,7 Stunden gefüllt. An einer Schnellladestationen lädt er mit bis zu 100 kW in 35 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Das einzigartige «OfficePaket» verwandelt das Cockpit in eine Arbeitsfläche. Serienmässige Assistenzsysteme setzen neue Massstäbe, beispielsweise Geschwindigkeitsregler, Einparkhilfen, intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer und vieles mehr. Ebenfalls bereits verbaut ist ein FordPass-Connect-Modem, das für eine «Always On»-Konnektivität mit dem digitalen Ford-Pro-Ökosystem sorgt. Das vordere Fach («Frunk») des E-Transit Courier bietet zusätzlichen Stauraum von 44 Litern. ■

Ford Transit Connect

Modellvarianten

• Transit Connect Kastenwagen L1 / L2 in Trend & Limited

• Transit Connect Kastenwagen FlexCab L1 / L2

Trend & Active Radstände in mm 2755/2970

Dachvariante Tiefdach H1

Ladevolumen in m3 3,1 bis 3,7

Zuladung in kg 740 bis 790

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2220 bis 2500

Max. Anhängelast in kg

1500

Antriebsart

FWD & AWD (erhältlich ab Ende 2024) Sechsgang-Schaltgetriebe Siebengang-Automatikgetriebe

Der neue

Ford Transit Connect

Mitdem Ford Transit Connect gibt es den KompaktTransporter erstmals auch mit einem Plug-in-Hybridantrieb mit bis zu 110 km elektrischer Reichweite. Da sich der Akku sowohl mit Gleichstrom (DC) als auch mit Wechselstrom (AC) aufladen lässt, geniessen die Kunden eine grosse Flexibilität. Nebst der PHEV-Variante stehen auch zwei Leistungsstufen des hocheffizienten EcoBlueTurbodiesels mit 2,0 Liter Hubraum zur Wahl: Als 90 kW (122 PS) starkes Aggregat mit einem manuellen SechsgangGetriebe und Allrad oder mit Frontantrieb und Siebengang-

Automatik. Eine erhöhte Nutzlast und das auf bis zu 3,7 m3 vergrösserte Laderaumvolumen sind weitere Highlights. Zudem punktet der Transit Connect mit einem digitalen Cockpit und der grössten Bandbreite an modernen Fahrassistenzsystemen, die es im Transit Connect je gab. Ein grosses Plus des Transit Connect ist seine Vielseitigkeit. So gibt es ihn als zweisitzigen Kastenwagen oder als Doppelkabine mit fünf Sitzen, jeweils mit kurzem oder langem Radstand. Ab September wird er auch als FlexCab erhältlich sein. Das revolutionäre Sitzkonzept verwandelt den Fünfsitzer in einen geräumigen Transporter. Die Rückbank lässt sich einfach nach vorne schieben und hochklappen – so entsteht ein Ladevolumen von 2,5 (L1) bzw. 3,1 m3 (L2), wobei die L2-Version Platz für zwei Europaletten bietet. ■

Motoren & Varianten

Motoren

Ford Transit Custom Ford Tourneo Custom

zwischen vier Leistungsstufen:

2.5l Duratec (Benzin)

Modellvarianten

• Van (Kastenwagen) in Basis, Trend, Trail, Limited, Sport Van-Doppelkabine in Trend, Trail, Limited, Active, Sport Kombi mit bis zu 9 Plätzen in Trend, Trail, Sport Transit Custom Nugget (Camper Van) Radstände in mm

3100/3500

Dachvariante

Tiefdach H1

Ladevolumen in m3

3,3 (DoKa) bis 6,8

Zuladung in kg

514 bis 1038

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

2770 bis 3350

Max. Anhängelast in kg 1850 bis 2800

Antriebsart

FWD & AWD

Sechsgang-Schaltgetriebe

Achtgang-Automatikgetriebe

Stufenloses Automatikgetriebe (CVT)

Der neue

Ford Transit Custom

Der Ford Transit Custom ist in der Welt der Nutzfahrzeuge eine Legende, in der neusten Generation ist er nun bereit für die Titelverteidigung. Seit Jahren führt der Transporter die Verkaufsstatistiken in Europa an. Vor Kurzem wurde der Bestseller in der Dieselvariante als «International Van of the Year 2024» ausgezeichnet. Beim Variantenreichtum ist er dank der neuen Fahrzeugarchitektur ein Meister der Funktionalität. Transit-Custom-Kunden, die sich für die jüngste Entwicklungsstufe der Ford-EcoBlue-Dieselmotoren interessieren, haben die Wahl

81 kW (110 PS), 100 kW (136 PS), 110 kW (150 PS) und 125 kW (170 PS). Sie ermöglichen einen Verbrauchs- und CO2 -Emissionsvorteil von bis zu sechs Prozent. Die Kraftübertragung übernimmt serienmässig ein SechsgangSchaltgetriebe. Für die 136- und 170-PS-Versionen steht optional eine neue Achtgang-Automatik zur Verfügung. Sie erlaubt eine maximale Anhängelast von 2800 kg. Erstmals bietet Ford für den Transit Custom einen neu entwickelten Allradantrieb in Kombination mit dem Automatikgetriebe an. Zudem profitieren die Kunden von einzigartigen digitalen Ausstattungsmerkmalen wie einem 5G-Modem und der neusten Generation des SYNC-4-Infotainmentsystems. ■

Modellvarianten *coming soon

• Der neue Tourneo Custom Bus: Trend, Titanium, Titanium X*, Active*, Sport* Radstände in mm

3100/3500

Dachvariante

Tiefdach H1

Zuladung in kg 605 bis 719

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3115 bis 3350

Max. Anhängelast (gebremst) in kg 1850 bis 2500

Antriebsart

FWD, RWD, AWD

Sechsgang-Schaltgetriebe

Achtgang-Automatikgetriebe

Eingang-Automatikgetriebe mit festem Übersetzungsverhältnis

Stufenloses Automatikgetriebe (CVT)

Der neue Ford Tourneo Custom

Mitdem neuen Ford Tourneo Custom legt Ford Pro die Messlatte im Segment der Multifunktionsfahrzeuge nochmals höher. Der moderne Personentransporter mit Platz für bis zu neun Passagiere vereint Vielseitigkeit mit Komfort und hochmodernen Antriebsoptionen, dazu gehören auch die effizienten Ford-EcoBlue-Dieselmotoren. Die 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselaggregate bieten Leistungen von 100 kW (136 PS), 110 kW (150 PS) und 125 kW (170 PS). Die Kraftübertragung übernimmt entweder ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine neu entwickelte AchtgangAutomatik. Zum ersten Mal gibt

es für den Ford Tourneo Custom für die Leistungsstufen 136 PS und 170 PS zusammen mit der Achtgang-Automatik auch einen Allrad-Antrieb. Ein flexibles Schienensystem sorgt für maximale Sitzvariabilität. Zur Verfügung stehen zwei Radstände und drei Sitzreihen. Alle neuen Tourneo-Custom-Modelle verfügen über ein serienmässiges 5G-Modem und sind vollständig in das Ford-Pro-Ökosystem integriert. Ab Werk verbaut sind auch zahlreiche Fahrassistenzsysteme wie ein Berganfahrassistent, ein Bremsassistent, ein ToterWinkel-Warner, eine 360-GradRückfahrkamera und ein Spurhalte-Assistent sowie eine Traktionskontrolle. Abgerundet wird das Ganze durch das moderne Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford Sync 4 samt Touchscreen. ■

Motoren &

2.5l Duratec (Benzin) PHEV 171 kW (233 PS)

Ford E-Transit Custom Ford E-Tourneo Custom

Motor PS Nm

Elektromotor

Elektromotor 160 kW 218 415

Modellvarianten

• Van (Kastenwagen) in Trend, Limited, Sport Van Doppelkabine in Trend, Limited, Sport Kombi mit bis zu neun Plätzen in Trend, Limited Radstand in mm

3100/3500

Dachvariante

Tiefdach H1

Ladevolumen in m3

3,3 (DoKa) bis 6,8

Zuladung in kg

610 bis 751

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3145 bis 3350

Max. Anhängelast in kg

2000 bis 2300

Antriebsart RWD

Eingang-Automatikgetriebe mit festem Übersetzungsverhältnis

Der neue Ford E-Transit Custom

Der rein elektrische Ford ETransit Custom ermöglicht kleinen und mittleren Firmen die einfache Elektrifizierung ihrer Fahrzeugflotte und steigert die Produktivität der Unternehmen. Der effiziente Antriebsstrang bietet eine rein elektrische Reichweite von bis zu 327 km. Über das bordeigene 11-kW-Ladegerät lädt sich der E-Transit Custom in 6,7 Stunden über Nacht wieder auf. Der beliebte Transporter aus dem 1,0-Tonnen-Nutzlastsegment unterstützt auch das Schnellladen mit bis zu 125 kW – in knapp 40 Minuten geht es von 10 auf 80 Prozent. Die Wartungsintervalle umfassen fortan zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung. Zudem glänzt

der neue E-Transit Custom mit einer Nutzlast von bis zu 994 kg und einem niedrigen Frachtraumboden, der den Zugang erleichtert. Die maximale Anhängelast von 2300 kg stellt einen Klassenbestwert dar. Als Kastenwagen bietet er ein Ladevolumen zwischen 5,8 und 9,0 m3 sowie eine Laderaumlänge von bis zu 3,45 Metern. Der Ford E-Transit Custom ist vollständig in das vernetzte Ford-Pro-Ökosystem eingebunden. Digitale Lösungen wie das serienmässige 5G-Modem erleichtern den Arbeitsalltag. Mit dem optional erhältlichen Pro Power Onboard verfügt der E-Transit Custom zudem über eine integrierte 230-VoltSteckdose. Bohrer, Sägen oder Laptops können so ganz einfach angeschlossen werden. Praktisch: Das Lenkrad lässt sich mit dem ab 2025 erhältichen Mobile-Office-Paket in einen Arbeitstisch verwandeln. ■

& Varianten

PS Nm

Elektromotor 160 kW 218 415

Modellvarianten

• Bus: Trend, Titanium, Titanium X, Active, Sport Radstände in mm 3100/3500

Dachvariante

Tiefdach H1

Zuladung in kg 605 bis 719

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3115 bis 3350

Max. Anhängelast in kg

1850 bis 2500

Antriebsart

FWD, AWD & RWD

Sechsgang-Schaltgetriebe Achtgang-Automatikgetriebe Eingang-Automatikgetriebe mit festem Übersetzungsverhältnis

Stufenloses Automatikgetriebe (CVT)

Der neue

Ford E-Tourneo Custom

Mitdem brandneuen Ford E-Tourneo Custom setzt Ford Pro seine beliebte Grossraumlimousine an die Spitze seines Segments. Das komplett neu entwickelte MultifunktionsFahrzeug kombiniert Effizienz mit Vielseitigkeit und Komfort. Er steht in zwei verschiedenen Karosserielängen zur Wahl. Dank einer nutzbaren Speicherkapazität von 64 kWh und einem 160 kW (218 PS) starken E-Motor überzeugt der neue Ford ETourneo Custom nicht nur mit einer eindrucksvollen Performance und maximalem Komfort, sondern auch mit einer Reichweite von bis zu 302 km. Die integrierte «One-Pedal-Driving»Funktion steigert die Effizienz und verbessert zusätzlich den Fahrkomfort. Das bordeigene

11-kW-Ladegerät ermöglicht das vollständige Aufladen des Akkus in weniger als acht Stunden. An einer Schnellladestation mit 125 kW Gleichstrom vergehen von zehn auf 80 Prozent nur rund 39 Minuten. Der neue E-Tourneo Custom verfügt über eine maximal zulässige Anhängelast von 2000 Kilogramm. Mit an Bord ist auch das praktische ProPower-Onboard-System und weitere Komfort- und Assistenzsysteme. Dank eines flexiblen Schienensystems lassen sich die Sitze der zweiten und dritten Reihe ganz einfach und individuell anordnen. Sogar gegen die Fahrtrichtung lassen sich die Sessel montieren, sodass der E-Tourneo Custom zu einem fahrbaren Besprechungsraum werden kann. ■

Motoren & Varianten

Motoren

Ford Transit / Ford E-Transit

Der neue

Ford Transit / E-Transit

Ford Transit / E-Transit Chassis

Ford Transit Chassis

2.0

E-Motor

Modellvarianten

Van (Kastenwagen) Basis, Trend, Limited

Van Doppelkabine Basis, Trend

• Fahgestell (Einzelkabine) Basis, Trend Fahgestell (Doppelkabine) Basis, Trend Kombi mit bis zu neun Plätzen: Trend

• Bus bis zu 18 Plätze: Trend, Limted

Radstände in mm

Kastenwagen: 3300 bis 3750

Fahrgestell: 3504 bis 4522

Kombi: 3300 bis 3750

Bus: 3750

Dachvariante

Tiefdach H1 (serienmässig bei Fahrgestell und Fahrgestell Doppelkabine)

Mittleres Dach H1 (serienmässig bei L2 & L3)

Hochdach H3 serienmässig bei L4

Ladevolumen in m3

Van (Kastenwagen): 9,5 bis 15,1

Van Doppelkabine: 5,7 bis 10,6

Zuladung in kg

Kastenwagen / Kastenwagen Doka:

701 (E-Transit) bis 2382

Fahrgestell / Fahrgestell Doka:

1200 (E-Transit) bis 2800

Kombi: 757 bis 1087

Bus: 1098 bis 1263

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

Kastenwagen / Kastenwagen Doka: 3140 bis 5000

Fahrgestell / Fahrgestell Doka: 3500 bis 5000

Kombi: 3140 bis 3500

Bus: 4100 bis 4600

Max. Anhängelast in kg

Kastenwagen / Kastenwagen Doka: 2450 bis 3500

Fahrgestell / Fahrgestell Doka: 2350 bis 3500

Kombi: 2450 bis 3500

E-Transit: 750 kg für 350-Version Antriebsart

Frontantrieb (Sechsgang-Schaltgetriebe, Achtgang-Automatikgetriebe), Heckantrieb (Sechsgang-Schaltgetriebe, Zehngang-Automatikgetriebe, BEV Eingang-Automatikgetriebe), Allradantrieb (Sechsgang-Schaltgetriebe)

Der neue Ford Transit und der rein elektrische Ford ETransit zählen zu den intelligentesten, produktivsten und vernetztesten Kastenwagen der Ford-Pro-Familie. Verbesserungen am Fahrwerk und ein optionales Achtgang-Automatikgetriebe erhöhen die Nutzlast und verbessern Leistung, Handling und Effizienz. Mit einem Ladevolumen von bis zu 15,1 m3, einem ebenen Ladeboden und einer Ladelänge von bis zu 4,2 m können auch grosse Objekte transportiert werden. Neben den leistungsstarken und sparsamen Ford-EcoBlue-Motoren trumpft der neue Ford E-Transit mit einer neuen Batteriekapazität von 89 kWh auf. Diese beschert ihm ein Reichweitenplus auf bis zu 402 km und ermöglicht schnelleres AC- und DC-Laden. Bereits zehn Minuten genügen, um bis zu 116 km zusätzliche Reichweite zu laden. Das Aufladen von 10 auf 80 % gelingt in 28 Minuten. Transit-Kunden profitieren von längeren Serviceintervallen: statt alle zwölf Monate nur noch alle zwei Jahre – unabhängig von der Laufleistung. Mit bis zu 44 Konfigurationen finden Unternehmen stets ihren massgeschneiderten Ford Transit mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 bis 4,24 Tonnen. ■

Praktisch, strapazierfähig und effizient, so überzeugt der Ford-Transit-Pritschenwagen Kunden und Gewerbetreibende in ganz Europa durch seine besonders flexiblen Einsatzmöglichkeiten, die auf das individuelle Arbeitsumfeld abgestimmt werden können. Der Ford Transit Chassis vereint die Belastbarkeit eines schweren Transporters mit der Beweglichkeit eines leichten Nutzfahrzeugs und verfügt über einen robusten Leiterrahmen, der eine flache und stabile Basis für Aufbauten bildet. Von Drei-Seiten-Kipper und Kofferaufbauten über Kühlfahrzeuge und Tieflader bis hin zu Werkstattwagen oder Rettungs- und Campingfahrzeuge – der vielseitigen Anwendungsmöglichkeiten des beliebten Nutzfahrzeugs sind kaum Grenzen gesetzt. Der Ford Transit Chassis ist in zwei Längen sowie als Einzelkabine in fünf oder als Doppelkabine in vier Radständen erhältlich. Bei der Antriebswahl gibt es neben den fortschrittlichen EcoBlue-Dieselmotoren in vier Leistungsstufen mit bis zu 185 PS erstmals auch eine rein elektrische Variante. Der 89-kWh-Akku des Ford ETransit Chassis sorgt auf bis zu 244 km für ein komplett CO 2freies Vorwärtskommen. Mit einer maximalen Nutzlast von 2500 kg (1725 kg beim Ford

E-Transit Chassis) und einer maximalen Anhängelast von 3500 kg (750 kg beim E-Transit) macht der Ford Transit Chassis Schwerstarbeit kinderleicht. Ausgestattet ist er mit zahlreichen Assistenzsystemen wie der intelligenten adaptiven Geschwindigkeitsregelung, bei der der Fahrer sein eigenes Tempo einstellt. Das System kann die geltende Geschwindigkeitsbegrenzung ermitteln und hält die ausgewählte Geschwindigkeit automatisch innerhalb der festgestellten Grenze. Die fortschrittliche Radartechnologie passt die Geschwindigkeit automatisch an, um einen voreingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug beizubehalten. Sobald sich der Verkehr auflöst, nimmt der Ford Transit Chassis die voreingestellte Geschwindigkeit wieder auf. ■

Ford Pro

So bleibt das eigene Business am Laufen

Mit Ford Pro bietet das Unternehmen grossen, mittleren und kleinen Flottenbetreibern eine individuell auf ihre Bedürfnisse zugeschnittene Rundum-Versorgung. Bequeme Serviceoptionen sorgen dafür, dass Betriebszeiten optimiert und Kosten reduziert werden. Dabei erhalten Kunden bei Ford Pro alle Elemente wie Kaufberatung, Finanzierung, Laden, Telematics und Services aus einer Hand.

Optimierte Produktivität

Ein intelligentes Flottenmanagement benötigt nicht nur die richtige Wahl der Fahrzeuge, sondern auch einen kompetenten und zuverlässigen Dienstleister. Als digital getriebene Plattform bündelt Ford Pro innovative Lösungen für grosse und kleine Flottenkunden, die ihre Mobilität zukunftsfähig aufstellen wollen. Ford Pro kombiniert dabei moderne Software-Lösungen und Lade-Technologien, das Handling von Wartungs- und Inspektionsservices sowie Finanzierungsangebote. Der grosse Vorteil für den Kunden: Die Einsatzzeit des eigenen Nutzfahrzeugbestands steigt und die Betriebskosten sinken. Das Ergebnis ist eine optimierte Produktivität des Firmenfuhrparks.

Maximale Einsatzbereitschaft

Ganz gleich, ob geplanter Service, regelmässige Wartung oder unvorhergesehene Reparatur –Ford Pro steht mit seinem breiten Dienstleistungsangebot seinen Kunden als zuverlässiger und

erfahrener Partner zur Seite. Mit FORDLiive können Fahrzeuge ganz einfach mit den FordTransit-Centern vernetzt werden. Dadurch können notwendige Werkstatttermine effizient geplant und die Verweildauer der Fahrzeuge in der Werkstatt kann auf ein Minimum reduziert werden. Die speziell geschulten Spezialisten im FORDLiiveCenter sind die direkte Verbindung zwischen dem Ford-TransitCenter vor Ort und Ford Pro. So können die Kunden direkt vom Ford-Know-how und den FordRessourcen profitieren.

Äusserst flexible Wartung

In den Ford-Transit-Centern und bei den Ford-Vertragspartnern stehen geschulte Techniker, Ford-Originalteile und perfekt abgestimmtes Werkzeug für eine effiziente Ausführung bereit. Damit Flottenkunden die Produktivität ihrer Fahrzeuge maximieren und die Kosten so gering wie möglich halten können, bieten die Ford-TransitCenter und Ford-Vertragspartner nebst verlängerten

Öffnungszeiten auch die Möglichkeit, online einfach und komfortabel Service-Buchungen vorzunehmen. Und weil Zeit kostbar ist, hat Ford zusätzlich den Ford-Express-Service ins Leben gerufen. Dabei arbeiten zwei Techniker für routinemässige Wartungsarbeiten gleichzeitig an einem Fahrzeug und sorgen dafür, dass die Wartung innerhalb von 60 Minuten abgeschlossen ist. Während eines schnellen Eingriffs können Kunden im Ford-Café-Bereich bei einem Kaffee entspannen und gleichzeitig ihrer beruflichen Tätigkeit dank eines WLANNetzwerks nachgehen.

Unter www.fordpro.ch oder durch Scannen dieses QRCodes erfahren Sie mehr über Ford Pro:

Ford Mobile Service Speziell für Flottenkunden hat Ford den Ford Mobile Service eingeführt. Denn sollte es einmal nicht möglich sein, dass Kunden zu einem Ford-Servicepartner fahren können, kommt der Ford Mobile Service einfach zum Kunden. Speziell umgerüstete und modernst ausgestattete Servicefahrzeuge ausgewählter Händlerbetriebe ermöglichen es, nahezu alle relevanten Servicearbeiten vor Ort durchzuführen. Neben den üblichen Wartungsarbeiten und kleineren Reparaturen können auch Software-Updates und sogar Windschutzscheibenwechsel schnell und effizient durchgeführt werden. ■

Ford Pro bietet nebst einer breiten Auswahl an topmodernen Fahrzeugen auch zahlreiche innovative Servicedienstleistungen für ein effizientes Flottenmanagement.

JAC T8 Pro JAC M3EV

metern Drehmoment. Das Fahrzeug ist sowohl mit Hinterrad- als auch mit zuschaltbarem Allradantrieb ausgestattet, was für hervorragende Geländetauglichkeit sorgt.

Zusch. Allradantrieb

Nutzlast in

Einer geht, der andere kommt:

Mitsubishi hat die Produktion des L200 für Europa eingestellt. Trotzdem entsteht keine Lücke im Pick-up-Markt. Denn die Garage Auto Kunz AG holt den JAC T8 Pro in die Schweiz. Der JAC T8 Pro überzeugt durch sein attraktives PreisLeistungs-Verhältnis und verzichtet auf unnötigen Schnickschnack. Mit einem Einstiegspreis von nur 29’989 Franken unterbietet er vergleichbare Konkurrenten deutlich.

Stark im Gelände

Der 5,33 Meter lange Pick-up ist ausschliesslich als Fünfsitzer mit Doppelkabine erhältlich und vereint Nutzfahrzeug und Familienauto. Der JAC T8 Pro besticht durch ein zweckmässiges Design und eine robuste Ladefläche mit kratzfester Auslegung. Unter der Haube arbeitet ein kraftvoller 2,4-LiterTurbo-Benziner von Mitsubishi mit 204 PS und 320 Newton -

Komfortabler Innenraum

Der Innenraum ist komfortabel gestaltet. Die Sitze bieten eine hohe und bequeme Sitzposition und das Cockpit beeindruckt mit einem hochkant stehenden Infotainment-Display, das Apple CarPlay und Android Auto unterstützt. Zur Serienausstattung gehört ein Kamerasystem mit 360-Grad-Rundumsicht, was für zusätzliche Sicherheit sorgt.

Viel Auto für wenig Geld

Der JAC T8 Pro bietet zudem schlüssellosen Zugang und Motorstart, Leichtmetallfelgen und einen Bügel an der Passagierkabine, der beispielsweise für Arbeitsscheinwerfer genutzt werden kann. Mit einer Anhängelast von 3,5 Tonnen ist er auch für schwerere Transportaufgaben bestens geeignet. Zusammenfassend bietet der JAC T8 Pro alles, was man von einem zuverlässigen und vielseitigen Pick-up erwartet – und das zu einem unschlagbaren Preis. ■

Ladevolumen

Nutzlast in

Über den Generalimporteur

Garage Auto Kunz AG bringt JAC nun den M3EV in die Schweiz und zeigt, dass hochwertige Elektrofahrzeuge nicht teuer sein müssen.

Mit einer Reichweite von 230 Kilometern und einer starken Leistung von 204 PS (150 kW) ist dieser elektrische Transporter ideal für Handwerker und Flottenbetreiber, die auf umweltfreundliche Mobilität setzen möchten.

Ein Viertel günstiger als die Konkurrenz

Ein herausragendes Merkmal des JAC M3EV ist sein unschlagbarer Preis von nur 26’989 Franken. Zusätzlich profitieren Flottenkunden von einem attraktiven Rabatt von 2000 Franken pro Fahrzeug, was den Preisvorteil gegenüber der europäischen Konkurrenz noch verstärkt. Damit ist der JAC M3EV mindestens ein Viertel günstiger als vergleichbare Modelle.

Mehr als günstig

Der JAC M3EV überzeugt nicht nur durch seinen Preis: Mit einem Ladevolumen von 5,2 m³ und einer Nutzlast von 965 kg bietet er genügend Platz und Flexibilität für vielfältige Transportaufgaben. Moderne Technologien wie Apple CarPlay und Android Auto sorgen für Konnektivität und Komfort auf höchstem Niveau.

Garantie unterstreicht Vertrauen

Die Batterie des JAC M3EV ist durch eine Garantie von acht Jahren oder 400’000 km abgesichert, was weit über dem Branchendurchschnitt liegt. Dies unterstreicht das Vertrauen in die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit der Technologie.

Umweltfreundliche Transportlösung

Der JAC M3EV wird zwar lediglich in den Farben Weiss und Schwarz sowie einer Modellvariante angeboten, doch muss er sich in Sachen Leistung und Kapazität nicht hinter der Konkurrenz verstecken. Sein robustes Design und die hohe Funktionalität machen ihn zu einer erstklassigen Wahl für Unternehmen, die nach einer kosteneffizienten und umweltfreundlichen Transportlösung suchen. ■

Varianten

Varianten

Daten

eDELIVER 3

Zuladung in

835 bis 860

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

2525 bis 2630

Max. Anhängelast in kg

950 bis 1030

Max. Dachlast in kg

75 bis 100 Preis ab CHF 39’490.–exkl. MwSt.

Mit dem MAXUS eDELIVER 3 rollt ein kompakter Lieferwagen vollelektrisch und lokal emissionsfrei durch Stadt und Ballungsräume. Der E-Transporter kombiniert ein modernes Design mit einer ergonomisch eingerichteten Kabine mit zwei Sitzplätzen und einer umfangreichen Komfortausstattung, ohne Einbussen bei Vielseitigkeit und Alltagstauglichkeit hinzunehmen. Der zu Preisen ab 39’490 Franken netto erhältliche Kastenwagen bietet bis zu 6,3 Kubikmeter Ladevolumen und eine innerstädtische Reichweite von bis zu 371 Kilometern (WLTP). Der eDELIVER 3 punktet mit Auswahl und Flexibilität: Die knapp 4,56 Meter lange Variante L1 mit kurzem Radstand ist

eDELIVER 5

dank ihrer Wendigkeit für den häufigen Einsatz im Innenstadtverkehr prädestiniert. Die Nutzlast klettert auf 860 Kilogramm. Bis zu drei Europaletten können transportiert werden, die weit öffnenden Heckflügeltüren und die seitliche Schiebetür erleichtern das Be- und Entladen. Die zulässige Anhängelast (gebremst) beträgt bis zu 1030 Kilogramm.

Den Vortrieb übernimmt ein 118 kW / 160 PS starker Elektroantrieb, der vom Start weg 225 Nm Drehmoment entwickelt. In Kombination mit der serienmässigen 50-kWhHochvoltbatterie sind innerorts Reichweiten von bis zu 371 Kilometern (WLTP) möglich, die kombinierte Normreichweite liegt bei 238 Kilometer. Kurze Ladezeiten erhöhen die Alltagstauglichkeit zusätzlich. ■

Zuladung in

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3050

Max. Anhängelast in kg 1500

Max. Dachlast in kg

DerMAXUS eDELIVER 5 markiert mit seiner Premiere den Einstieg der chinesischen Marke in eine neue Ära von Elektrotransportern. Er ist das erste Modell, das auf der MILA-Plattform basiert, einer modularen, leichten Architektur, die neue Massstäbe in Bezug auf Ladevolumen, Nutzlast, Komfort, Konnektivität, Fahrverhalten und Energieeffizienz setzt. Der eDELIVER 5 ist in zwei Längen erhältlich und schliesst die Lücke zwischen dem kleinen eDELIVER 3 und den grösseren eDELIVER 7 und eDELIVER 9. Er bietet Platz für bis zu drei Personen in der Einzelkabine. Das L1-Modell des eDELIVER 5 hat ein Ladevolumen von 6,6 Kubikmetern, das L2-Modell bietet 7,7 Kubikmeter. Die maximale Zuladung beträgt

1190 Kilogramm (L2 mit drei Sitzen), und beide Varianten können bis zu 1500 Kilogramm (zulässige Anhängelast gebremst) ziehen. Der Laderaum ist 2,65 Meter (L1) bzw. 3,10 Meter (L2) lang und 1,25 Meter breit, sodass eine Europalette problemlos transportiert werden kann. Eine Durchladeluke und zwei 180-Grad-Flügeltüren am Heck sowie zwei seitliche Schiebetüren erleichtern den Zugang. Der eDELIVER 5 angetrieben wird von einem 120 kW (163 PS) starken Elektromotor mit 240 Nm Drehmoment. Der Stromverbrauch liegt bei 21,0 kWh pro 100 Kilometer (WLTP kombiniert), und die 64kWh-Lithium-Eisen-PhosphatBatterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 335 Kilometern (WLTP kombiniert) oder von bis zu 489 Kilometern im Stadtverkehr. Das Schnellladen an einer 70-kW-Station dauert nur 42 Minuten, an einer Wallbox mit 11 kW kann über Nacht geladen werden. Die Batterie ist zehn Zentimeter dünner als herkömmliche Modelle und wird durch ein flüssigkeitsbasiertes Kühl-/Heizsystem optimal temperiert. MAXUS bietet eine Batteriegarantie von acht Jahren oder 200’000 Kilometern. ■

Motoren & Varianten

Motoren & Varianten

eDELIVER 7

Varianten

Motoren & Varianten

VAN (L1) 77 bis 88 kWh

VAN (L2) 77 bis 88 kWh

Reichweite in km (für EV)

310 bis 370

Radstände in mm

3000/3366

Ladevolumen in m3

5,9 oder 6,7

Zuladung in kg

945 bis 1125

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3500

Max. Anhängelast in kg

1500

Max. Dachlast in kg

100

Preis ab CHF

44’400.–exkl. MwSt.

MAXUS bringt den ElektroTransporter eDELIVER 7 in die Schweiz. Der 4,99 Meter lange eDELIVER 7 steht seit Kurzem bei den Händlern und bietet ein Ladevolumen von bis zu 6,7 Kubikmetern sowie eine Nutzlast von 1125 Kilogramm. Der modern und elegant gestaltete

Elektrotransporter punktet mit der höchsten Anhängelast in seinem Segment (bis 1500 kg) und praktischen Details wie Flügeltüren, die sich im 180-GradWinkel öffnen lassen, sowie einer grossen Schiebetür auf der Beifahrerseite. Eine Trennwand mit integriertem Fenster separiert den Laderaum von der dreisitzigen Einzelkabine, die mit einem beheizbaren Multifunktionslenkrad, Sitzheizung und einer beheizbaren Frontscheibe ausgestattet ist. Auf dem 12,3-Zoll-Touchscreen werden sowohl das Digitalradio DAB als auch die Apps von Apple CarPlay oder Android Auto bedient.

Der eDELIVER 7 wird von einem 150 kW (204 PS) starken Elektromotor angetrieben, der 330 Nm Drehmoment an die Vorderräder liefert. Über den Fahrmodus-

Key Account Manager

Telefon +41 79 920 83 05

sacha.strotz@astara.com

Schalter können die Fahrer zwischen den Modi «Eco», «Normal» und «Power» wählen, um die Leistung an ihre Bedürfnisse anzupassen. Die Energie stammt aus einer Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie, die in zwei Grössen (77 kWh oder 88 kWh) angeboten wird und Reichweiten von bis zu 370 Kilometern (WLTP kombiniert) beziehungsweise bis zu 542 Kilometern (WLTP City) ermöglicht. An einer DC-Schnellladesäule kann die Batterie innerhalb von 43 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden. Die e-PTOFunktion (power take-off) erlaubt es, externe Verbraucher direkt an Bord mit Strom zu versorgen, was besonders für Handwerksbetriebe nützlich ist.

Der eDELIVER 7 bietet eine umfangreiche Sicherheitsausstattung, darunter ein adaptiver

Tempomat mit Stop&Go-Funktion, ein automatisches Notbremssystem mit Frontkollisionswarner, ein Spurverlassenswarner, ein Spurhalte- und Spurwechselassistent, ein Querverkehrswarner, ein Fernlichtassistent, ein Totwinkelassistent und eine Verkehrszeichenerkennung mit Tempowarner. Der Türöffnungswarnung informiert über sich nähernde Verkehrsteilnehmer beim Aussteigen und der Müdigkeitswarner animiert zu regelmässigen Pausen.

Der eDELIVER 7 wird bald auch in einer Allradvariante erhältlich sein. MAXUS gewährt eine fünfjäh-rige Fahrzeuggarantie bis 100’000 Kilometer, eine achtjährige Batteriegarantie bis 250’000 Kilometer sowie eine fünfjährige Mobilitätsgarantie mit 24-Stunden-Pannenservice. ■

Key Account Manager

Telefon +41 79 521 69 50

velimir.kerkez@astara.com

Sacha Strotz

Velimir Kerkez

MAXUS

eDELIVER9 / DELIVER 9

eDELIVER 9

Varianten

Van (L2) 72 kWh

Van / Double Cab (L3) 72 bis 88 kWh

Reichweite in km (für EV)

Van: 270 bis 328 / DC: 265 bis 323

Radstände in mm

3366/3760

Dachvarianten

H2 bis H3

Ladevolumen in m3

Van: 9,7 bis 12,5 / DC: 7,1 bis 7,8

Zuladung in kg

Van: 725 bis 965 / DC: 630 bis 780

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3500

Max. Anhängelast in kg

1350 bis 1500

Max. Dachlast in kg

L3: 150

Preis ab CHF

65’500.–

exkl. MwSt.

Der

MAXUS eDELIVER 9 setzt neue Massstäbe für leichte Nutzfahrzeuge, indem er hohe Reichweite, kurze Ladezeiten und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis kombiniert. Der Transporter ist in der 3,5-Tonnen-Klasse mit zwei Längen (L2 und L3) und zwei Höhen (H2 und H3) verfügbar. Die L3H3-Version mit einer 89-kWh-Batterie bietet zusätzlich eine N2-Option mit einem Gesamtgewicht von 4,05 Tonnen, 12,5 m³ Ladevolumen und 1275 kg Nutzlast. Das markante Design wird durch ein grosses MAXUS-Logo an der Front betont, hinter dem sich der Ladeanschluss für

Typ2- und CCS-Stecker verbirgt. Grosse Hecktüren und eine breite seitliche Schiebetür erleichtern das Beladen. Der Innenraum des eDELIVER 9 bietet hohen Komfort: drei bequeme Sitze, darunter der Fahrersitz mit verstellbarer Mittelarmlehne, und ab der Version L3H2 beheizbare äussere Sitze. Der ergonomische Fahrerbereich verfügt über ein intuitives Cockpit mit einem Zehn-Zoll-LED-Touchscreen für Infotainment und Rückfahrkamera sowie Smartphone-Anbindung via Apple CarPlay und QD-Link. Weitere Merkmale sind Einparkhilfe vorne und hinten, Klimaanlage, LEDScheinwerfer und Spurwechselassistent.

Angetrieben wird der eDELIVER 9 von einem 150-kWElektromotor (204 PS) mit 310 Nm Drehmoment. Die Batteriekapazitäten von 72 kWh und 89 kWh bestimmen die Reichweite und Nutzlast: Die L2H2-Version mit 72 kWh bietet eine Zuladung von 965 kg, während die 89-kWh-Varianten Reichweiten bis zu 328 km (kombiniert) oder 405 km (Stadtverkehr) erreichen. Der On-Board-Lader ermöglicht dreiphasiges Laden mit bis zu

11 kW, was eine volle Aufladung in acht bis neun Stunden ermöglicht. An einer Schnellladesäule dauert die Aufladung von 20 auf 80 % nur 30 bis 45 Minuten. Drei Rekuperationsstufen sorgen für eine Reichweite von bis zu 405 km im Stadtverkehr.

MAXUS DELIVER 9

DerMAXUS DELIVER 9, ein grosser Transporter im MAXUS-Modellprogramm, beeindruckt durch hohen Komfort, umfangreiche Ausstattung und hohe Nutzlast. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3500 kg bietet er eine Nutzlast von bis zu 1140 kg und einen Laderaum von 341 cm Länge mit einem Ladevolumen von 11 m3. Der Transporter ist in den Ausstattungsvarianten BASE und LUXURY verfügbar. Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,0-Liter-Turbodieselmotor mit 118,5 kW (161 PS) und 375 Nm Drehmoment. Dieser Motor erfüllt die Euro-6.2-Norm und ist mit einem SCR-Abgasreinigungssystem ausgestattet. Eine Elektroantriebsvariante ist für Mitte 2020 geplant.

Sicherheitsfeatures des DELIVER 9 umfassen ESP, ein automatisches Notbremssystem (AEBS), Kollisions- und Spurver-

Modellvarianten

Van (L3H2)

Radstand in mm

3760

Ladevolumen in m3 11,0 bis 11,5

Zuladung in kg 1065 bis 1140

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3500

Max. Anhängelast in kg 2800

Max. Dachlast in kg 2800

Preis ab CHF 36’900.–exkl. MwSt.

lassenswarner, Totwinkel- und Spurwechselassistent sowie Front-, Seiten- und VorhangAirbags. Der Transporter bietet zudem eine crashsichere Fahrzeugstruktur und Berganfahrhilfe. Der Komfort wird durch eine Klimaanlage, Tempomat, elektrisch verstell- und beheizbare Aussenspiegel, elektrische Fensterheber, Einparkhilfe hinten und einen Lichtsensor ergänzt. Ein Zehn-Zoll-Touchscreen-Display dient als zentrale Steuereinheit für das Audiosystem, das MP3-Funktion, Bluetooth und Lenkradbedientasten umfasst. Smartphones können via Apple CarPlay und Android Auto integriert werden.

Mit seinem leistungsstarken Dieselmotor ergänzt der DELIVER 9 das Angebot für Anwendungen, die ein Elektrofahrzeug noch nicht abdecken kann. Er bietet eine Anhängelast von 2800 kg und überzeugt durch moderne Motorentechnologie, die den Treibstoffverbrauch niedrig hält und hohe Zuverlässigkeit gewährleistet. Der DELIVER 9 ist als Front- oder Heckantrieb erhältlich und bietet so Flexibilität für unterschiedliche Transportbedürfnisse. ■

DELIVER 9

Mercedes-Benz

eSprinter

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch/vans

Dreiklang

aus Effizienz, Reichweite und Ladevolumen: Der neue eSprinter präsentiert sich in einer fast grenzenlosen Variantenvielfalt und einer Fülle technischer Neuerungen. Drei Module dienen als Basis für grösstmögliche Freiheit bei der Entwicklung und Gestaltung von verschiedenen Aus- und Aufbauten. So lässt sich die neuste Generation eSprinter exakt nach individuellen Bedürfnissen zusammenstellen. Weiteren Mehrwert bieten die Auswahl von drei Batteriegrössen (56 kWh, 81 kWh oder 113 kWh), zwei Aufbauformen [3] und -längen sowie die Motor-Spitzenleistungen von 100kW oder 150kW. Mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 440 Kilometern (WLTP) [1][2] bewährt sich der eSprinter im ausdauernden Transportbetrieb auf Kurzstrecken wie auch auf längeren Fahrten aufs Beste. Die Kombination aus einem maximalen Gesamtgewicht von bis zu 4,25 Tonnen und einem Ladevolumen von bis zu 14 Kubikmetern eröffnet für den gewerblichen Nutzen hochinteressante Einsatzperspektiven.

Vielseitig und effizient

Der vielseitige Alleskönner besteht aus einem einheitlich konzipierten Vorbau, der sämtliche Hochvoltkomponenten enthält und unverändert mit allen Fahrzeugvarianten kombiniert werden kann – unabhängig von Radstand und Batteriegrösse. Das Modul für die platzsparend integrierte Hochvoltbatterie befindet sich im Unterboden. Dank ihrer Position zwischen den Achsen und dem robusten Batteriegehäuse ist die Hochvoltbatterie optimal untergebracht, senkt zudem den Schwerpunkt des Fahrzeugs und wirkt sich optimal auf das Fahrverhalten aus. In allen Varianten des neuen eSprinters wird das Heckmodul mit der elektrisch angetriebenen Hinterachse eingesetzt. Auch der dynamische und leistungsstarke Elek tromotor ist in dieses Heckmodul inte-

griert. Die elektrische Reichweite, basierend auf einer dem WLTP-Zyklus zugrunde liegenden Simulation, liegt bei bis zu 440 Kilometern. Bei Fahrten im urbanen Raum ist, gemäss Simulationen in Anlehnung an den WLTP-City-Zyklus, eine Reichweite von bis zu 530 Kilometern möglich.

Wie alle elektrischen Vans von Mercedes-Benz kann auch der neue eSprinter sowohl mit Wechselstrom (AC) als auch mit Gleichstrom (DC) geladen werden. Der On-Board-Lader ermöglicht eine DC-Ladung mit bis zu 115 kW [4] (optional) an einer Schnellladestation. Konkret bedeutet das, dass die Batterie mit 56 kWh Kapazität bei maximal 115 kW in etwa 28 Minuten von zehn auf 80 Prozent [5] geladen wird. Die Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 113 kWh benötigt bei maximal 115 kW entsprechend rund 42 Minuten. Für den eSprinter steht der digitale Service Mercedes me Charge zur Verfügung, der den Zugang zu einem der grössten öffentlichen Ladenetzwerke in Europa mit rund 600’000 Ladepunkten bietet, einschliesslich dem europäischen Schnellladenetz IONITY.

Die Batteriezellen bestehen aus Lithium-Eisenphosphat und sind frei von Kobalt und Nickel. Für ein optimiertes und effizientes Fahren sorgt die Energierückgewinnung im Schub- und Bremsbetrieb (Rekuperation). Über Schaltwippen hinter dem Lenkrad kann die Intensität der Rekuperation individuell eingestellt werden. Eine besonders effiziente und komfortable Fahrweise ermöglicht innovative Technologie in Form der automatischen Rekuperation «D Auto». Dabei wird eine Vielzahl von Informationen des Radars sowie der Kamera- und Navigationsdaten innert kürzester Zeit vernetzt und die Stärke der Rekuperation situationsspezifisch und in Echtzeit automatisch angepasst. Zusätzlich kann der ECO-Assistent beim vorausschauenden Fahren helfen: Das

Kontakt:

Bitte wenden Sie sich an einen autorisierten Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugpartner in Ihrer Nähe.

eSprinter

System analysiert je nach Ausstattung und Land, ob ein Fahrzeug vorausfährt, welches Tempolimit gilt oder ob eine Steigung bevorsteht. Es zeigt im Kombiinstrument an, wann der Fuss vom Gaspedal genommen werden sollte. Abhängig von der Situation wählt es dann die passende Rekuperationsstärke. Ausserdem unterstützen drei Fahrprogramme die Entscheidung zwischen maximalem Komfort und maximaler Reichweite – ein wahrhaftiger Alleskönner mit modernster Technologie.

Hightech und Sicherheit

Der Arbeitsplatz wird zur Komfortzone: Das Cockpit des eSprinters ist übersichtlich, bietet nützliche Ablagen und eine Fülle an Annehmlichkeiten. Bereits serienmässig ist die aktuelle Generation des Multimediasystems MBUX mit einem 26 cm (10,25 Zoll) grossen Display ausgestattet, das sich durch

eSprinter Kastenwagen:

Motor und Varianten

Motor kW Nm ab CHF

E-Maschine

Hinterradantrieb 150 400 63’300.–Preis exkl. MwSt.

Modellvarianten

• eSprinter Kastenwagen

• eSprinter Fahrgestell mit individuellen Modulen

Radstand in mm

3665 (Standard) 4325 (lang)

Zuladung in kg / Ladevolumen in m3

1700 / bis 15 (Kastenwagen)

Unterschiedlich je nach Aufbau (Fahrgestell)

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

Bis 4250 (Kastenwagen)

Unterschiedlich je nach Aufbau (Fahrgestell)

eine noch schnellere Rechenleistung und intuitive Menüführung auszeichnet. Dank MBUX ist der neue eSprinter auch in das progressive Ökosystem aus intelligenter Navigation (Navigation mit Electric Intelligence) mit aktivem Reichweitenmanagement und cloudbasierten Diensten sowie Apps eingebunden. Der eSprinter wird so zu einem digitalen und interaktiven Erlebnis, der Ihren Alltag noch einfacher und effizienter macht. Ausserdem können vor und nach der Fahrt oder auch unterwegs zusätzliche Funktionen genutzt werden, die den Komfort und die Sicherheit erhöhen. Dazu gehören kostenlose Dienste wie Wartungs-, Unfall- und Pannenmanagement sowie die RemoteDienste, mit denen sich über die Mercedes-me-App die Türen ver- und entriegeln sowie die Fenster öffnen und schliessen lassen. All das sorgt für entspannte Fahrten mit Transparenz und grösstmöglicher Planungssicherheit. ■

[1] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Sie beziehen sich auf den deutschen Markt. Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Strassen- und Verkehrsbedingungen, Aussentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[2] Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Strassen- und Verkehrsbedingungen, Aussentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[3] Der Verkaufsstart für das offene Baumuster erfolgt zu einem späteren Zeitpunkt.

[4] Maximale Ladeleistung an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die maximale Ladeleistung ist abhängig von verschiedenen Faktoren wie der Umgebungs- und Batterietemperatur und dem Ladezustand der Batterie beim Ladestart.

[5] Minimale Ladezeit von 10 bis 80% unter optimalen Bedingungen an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die Ladezeit kann abweichen, abhängig von verschiedenen Faktoren wie der Umgebungs- und Batterietemperatur und bei Einsatz zusätzlicher Nebenverbraucher wie der Heizung.

Mercedes-Benz

eVito

Derneue eVito Kastenwagen ist der Topseller im Elektroportfolio von Mercedes-Benz Vans. Denn mit einer Reichweite von bis zu 314 Kilometern [1] deckt der lokal emissionsfreie eVito Kastenwagen breite Anwendungsmöglichkeiten im gewerblichen Verkehr ab, zum Beispiel Paketlieferungen oder Wartungs- und Kundendienst. Da die Batterie im Fahrzeugunterboden verstaut ist, kann der gesamte Laderaum uneingeschränkt genutzt werden, was in einer maximalen Zuladung von bis zu 888 Kilogramm und einem Ladevolumen von bis zu 6,6 Kubikmetern beim eVito Kastenwagen resultiert. Das maximal zulässige Gewicht liegt bei 3,2 Tonnen und beim Tourer 3,5 Tonnen. Dabei lässt sich beim Tourer aus diversen Sitzkonfigurationen für bis zu neun Passagieren wählen. Für den Kastenwagen wie auch für den Tourer sind zwei Aufbaulängen (lang und extralang) erhältlich.

Herausragende Konnektivität

Der eVito ist dank des serienmässigen Multimediasystems MBUX noch entspannter und komfortabler. Sämtliche Menüpunkte lassen sich über das 10,25 Zoll grosse Touchscreen-Zentraldisplay einfach und komfortabel bedienen: Navigation (optional), Medien, Fahrzeuginformationen, Telefon sowie ein «Electric Menu» zur Nutzung vieler elektrospezifischer Anzeigen und Einstellungen. Vorklimatisierung, Programmierung von Ladezeiten oder der Abruf des Stromverbrauchs sind weitere nützliche Features. Im direkten Sichtfeld des Fahrers befindet sich zwischen Tachome -

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch/vans

Vorderrad 150 366 76’800.–Preis exkl. MwSt.

Modellvariante

• eVito Tourer

Radstand in mm

3200 (lang)

3430 (extralang)

Zuladung in kg / Ladevolumen in m3

827 / bis 6 (lang)

802 / 6,6 (extralang)

Anzahl Sitze

Neun (lang)

Neun (extralang)

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3500 (lang)

3500 (extralang)

E-Maschine

Vorderrad 86 360 58’700.–Preis exkl. MwSt.

Modellvariante

• eVito Kastenwagen

Radstand in mm

3200 (lang)

3430 (extralang)

Zuladung in kg / Ladevolumen in m3

888 / bis 6 (lang)

853 / 6,6 (extralang)

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3200 (lang)

3200 (extralang)

ter und Leistungsmesser ein 5,5 Zoll grosses Farbdisplay. Darauf werden alle wichtigen Informationen wie Kilometerstand und elektrische Reichweite visualisiert. Das moderne Multimediasystem MBUX ermöglicht die Erstellung von bis zu sieben persönlichen Profilen im Fahrzeug und das Verknüpfen mit den bestehenden Profildaten des jeweiligen Mercedes-me-Accounts. Bevorzugte Radiosender oder – in Verbindung mit optionaler Navigation – auch regelmässige Ziele [2] kann sich der eVito so merken.

Hohe Reichweite und intelligente Rekuperation

Der eVito Tourer hat eine maximale Leistung von 150 kW (204 PS) und eine Dauerleistung von 70 kW (95 PS). Zwei Batteriegrössen mit einer nutzbaren Kapazität von 60 kWh oder 90 kWh stehen wie gewohnt für den Tourer zur Verfügung. Die Variante mit der grossen Batterie hat eine Reichweite von bis zu 370 Kilometern[1] (WLTP). Ermöglicht wird diese grosse Distanz unter anderem durch effiziente Rekuperation und Optimierung des Thermomanagements. Im eVito Kastenwagen ist eine 60-kWh-Batterie verbaut. Der Motor hat eine Spitzenleistung von 85 kW (116 PS) und eine Dauerleistung von 70 kW (95 PS). Beide eVito-Modelle beherrschen sowohl Wechselstrom (AC) als auch Gleichstrom (DC). Der eVito Tourer ist an einer DC-Ladesäule mit 110 kW in rund 40 Minuten von zehn auf 80 Prozent [3] geladen, der Kastenwagen mit 80 kW in rund 35 Minuten.

[1] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Sie beziehen sich auf den deutschen Markt. Die tatsächliche Reichweite ist zudem abhängig von der individuellen Fahrweise, Strassen- und Verkehrsbedingungen, Aussentemperatur, Nutzung von Klimaanlage/Heizung etc. und kann ggf. abweichen.

[2] Voraussetzung ist ein Mercedes-me-Account des Kunden.

[3] Minimale Ladezeit von 10 bis 80% unter optimalen Bedingungen an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die Ladezeit kann abweichen, abhängig von verschiedenen Faktoren wie der Umgebungs- und Batterietemperatur und bei Einsatz zusätzlicher Nebenverbraucher wie der Heizung.

eVito Tourer:

Motor und Varianten

Motor kW Nm ab CHF E-Maschine

eVito Kastenwagen:

Kontakt:

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eCitan

Mitdem kompakten eCitan im Angebot setzt Mercedes-Benz ein weiteres Zeichen für den lokal emissionsfreien Verkehr. Im gewerblich positionierten Bereich ist der eCitan als Kastenwagen in zwei Längen mit 4498 mm als Standard- und mit 4922 mm in der Langversion erhältlich. Als Tourer für die gewerbliche Personenbeförderung gibt es ihn zunächst in der Länge «Kompakt», die Langversion erscheint zu einem etwas späteren Zeitpunkt.

Vielseitige Lademöglichkeiten und leistungsstarker Antrieb

Die Reichweite beträgt je nach Typ zwischen 284 und 298 Kilometer [1] nach WLTP. Damit entspricht sie den Bedürfnissen von gewerblichen Nutzern, die Small-Van-Modelle häufig als Kurier-, Shuttle- und Lieferwagen im Stadtgebiet einsetzen.

An Schnellladestationen ist die 45-kWh-Batterie mit dem installierten 80-kW-DC-Lader [2] bereits in 38 Minuten von zehn auf 80 Prozent (State of Charge) [3] aufgeladen. In der Firma, zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen kann der eCitan über den Onboard-Lader mit 11 kW oder optional 22 kW mit Wechselstrom (AC) aufgeladen werden. Wesentlich schneller als an einer Haushaltssteckdose erfolgt das Laden an einer Mercedes-BenzWallbox oder, wie bereits erwähnt, an einer DC-Schnellladestation. Der Elektromotor des eCitan hat eine Peakleistung von 90 kW (122 PS). Das Maximaldrehmoment von 245 Newtonmeter steht konzeptbedingt bereits beim Anfahren zur Verfügung. Dies ermöglicht eine besonders kraftvolle Beschleunigung aus dem Stand. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 45 kWh sitzt im Unterboden vor der Hinterachse.

Viel Platz und komfortables Beladen

Der vollelektrische eCitan bietet ohne Abstriche alle Vorteile des konventionell angetriebenen Small Vans. Kompakte Aussenmasse bei grossem Platzangebot und hohem Ladevolumen – beim kompakten Kastenwagen sind es 2,9 Kubikmeter und bis zu 544 Kilo -

Modellvariante

eCitan Kastenwagen

Radstand in mm 2716 (kompakt)

3100 (lang)

Zuladung in kg / Ladevolumen in m3 521 bis 544 / bis 2,9 (kompakt)

485 bis 722 / bis 3,62 (lang)

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2220 bis 2240 (kompakt) 2480 bis 2490 (lang)

Max. Dachlast in kg 80

Modellvariante eCitan Tourer Radstand in mm 2716

Zuladung in kg / Ladevolumen in m3

375 bis 516 / 2,9

Zuladung in kg 707 bis 888

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2390

Max. Dachlast in kg 80

Der eCitan Tourer ist Spezialist für lokal emissionsfreie Fahrdienste. Die Sitzbank im Fond kann im Verhältnis ⅓ zu ⅔ geteilt und umgelegt werden. Zahlreiche Ablagen und Fächer erleichtern die Nutzung des eCitan Tourer im Alltag. Vor Sonne und neugierigen Blicken schützt die einteilige Kofferraumabdeckung. Sie lässt sich in drei Positionen fixieren und hinter der Rückseite der Fondsitzbank verstauen, wenn sie nicht benötigt wird. ■

[1] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO 2 -Werte i. S. v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Treibstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch und Reichweite wurden auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt. Die Reichweitenangabe gilt für den Fünfsitzer.

[2] Maximale Ladeleistung an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die maximale Ladeleistung ist abhängig von verschiedenen Faktoren wie der Umgebungs- und Batterietemperatur und dem Ladezustand der Batterie beim Ladestart.

[3] Minimale Ladezeit von 10 auf 80% unter optimalen Bedingungen an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; die Ladezeit kann abweichen, abhängig von verschiedenen Faktoren wie der Umgebungs- und Batterietemperatur und bei Einsatz zusätzlicher Nebenverbraucher wie der Heizung. gramm, bei der Langversion 3,7 Kubikmeter und bis zu 722 Kilogramm – eröffnen vielfältige Nutzungsmöglichkeiten im innerstädtischen Verteiler-, Service- und Shuttleverkehr. Eine weit öffnende Schiebetür – praktisch bei engen Parkplätzen – und eine niedrige Ladekante von 57 Zentimetern ermöglichen einen bequemen Zugang zum Innenraum und ein einfaches Beladen des Fahrzeugs. Auf Wunsch ist eine zweite Schiebetür erhältlich. Ebenso gut zugänglich ist der Laderaum über das Heck. Die beiden Teile der Hecktür lassen sich in einer 90-Grad-Stellung arretieren und um bis zu 180 Grad zur Seite schwenken. Optional ist eine Heckklappe erhältlich.

eCitan Kastenwagen: Motor und Varianten

eCitan Tourer:

Next Generation eCanter

Jetzt geht FUSO den nächsten Schritt auf dem Weg zum emissionsfreien Fahren und macht eMobilität für alle seine Kunden in ganz Europa möglich. Sie können den Next Generation eCanter direkt bei Ihrem FUSO-Händler kaufen. Das umfangreiche Serienportfolio des neuen eCanter deckt nahezu alle individuellen Einsatzzwecke ab und bietet eine Vielzahl an Aufbaumöglichkeiten. Der eCanter stellt die ideale nachhaltige Alternative für Transport und Dienstleistung in der City und im urbanen Raum dar.

Die insgesamt 42 Varianten setzen sich aus vier Gewichtsklassen, sechs Radständen, zwei Fahrerhaustypen und drei Batterieoptionen zusammen. Das bedeutet, dass der eCanter der nächsten Generation nicht nur eine Vielzahl von Aufbauten aufnehmen kann, sondern auch eine passende Ready-to-go-Konfiguration für fast alle unsere Kundenanforderungen hat.

FUSO bietet den eCanter mit Pritschen- und Kipper-Aufbauten ab Werk an – optional mit mechanischen Nebenantrie -

ben, die problemlos Aggregate wie Kühlkompressoren betreiben.

FUSO stattet den eCanter mit

drei verschiedenen Batteriepaketen aus. Das S-Batteriepaket bietet eine Reichweite von bis zu 70 Kilometern pro

Ladung. Das M-Paket ermöglicht bis zu 140 Kilometer und der L-Akku bis zu 200 Kilometer pro Ladung. ■

Interstar

ideale Lösung zusammenstellen können.

Modellvarianten

Kastenwagen

Reichweite in km (für EV) bis zu 400

Radstände in mm

3585 / 4215

Dachvariante

Normaldach

Ladevolumen in m3 bis 13,0

Zuladung in kg bis 1447

Max. Anhängelast in kg

2500

Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 3500

Max. Dachlast in kg

200

Preis noch nicht bekannt

Die neue Generation des Nissan Interstar erweitert das Markenportfolio im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge. Erstmals ist der grosse Transporter nicht nur als Diesel-, sondern auch als vollelektrische Version verfügbar. Mit grösseren Abmessungen und gesteigerter Vielseitigkeit erfüllt der neue Nissan Interstar die unterschiedlichsten Bedürfnisse der Kunden, die aus einer Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten ihre

Der markante Frontgrill und das Design verleihen dem Nissan Interstar eine beeindruckende Präsenz. Funktionalität und Leistung machen ihn zum perfekten Partner für den täglichen Einsatz. Nissan gewährt auf den Interstar standardmässig eine Garantie von fünf Jahren oder 160’000 Kilometer beziehungsweise von acht Jahren oder 160’000 Kilometer auf die Hochvoltbatterie der Elektrovariante.

Der vollelektrische Nissan Interstar ermöglicht einen nachhaltigeren Arbeitsalltag ohne Kompromisse bei der Leistung. Die 87-kWh-Batterie sorgt für eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern, und über die Gleichstrom-Schnellladefunktion kann die Batterie mit bis zu 130 kW geladen werden. Mit der kleineren 40-kWh-Batterie kommt man auf rund 150 Kilometer Reichweite. Eine Ladung mit Wechselstrom von zehn auf 100 Prozent ist in weniger als vier Stunden möglich. Das zulässige Gesamtgewicht des Elektrotransporters beträgt 3,5 Tonnen, wodurch er in ganz

Europa mit einem PW-Führerschein gefahren werden kann. Aber auch die Dieselvariante des Interstars wurde für den Stadtverkehr konzipiert und erfüllt alle aktuellen Emissionsvorschriften. Seine optimierte Aerodynamik reduziert den Luftwiderstand um 20 Prozent, was die Energieeffizienz verbessert. Der Transporter verfügt über eine breitere Seitentür und eine längere Ladefläche. Mit einer Nutzlast von 1,1 Tonnen bei der Elektrovariante und fast 1,5 Tonnen beim Diesel eignet sich der neue Nissan Interstar für den Transport schwerer Lasten. Sowohl Diesel- als auch Elektrovariante besitzen eine maximale Anhängelast von 2500 Kilogramm.

Das überarbeitete Interieur des neuen Nissan Interstar bietet strapazierfähige Sitzbezüge, Sitzheizung und eine beheizbare Windschutzscheibe für zusätzlichen Komfort. Alle Varianten sind mit zahlreichen Sicherheitssystemen ausgestattet, darunter ein Notbremsassistent, ein Müdigkeitswarner, ein ReifendruckKontrollsystem und ein Anhänger-Stabilisierungssystem. Das Ein-Box-Bremssystem sorgt für ideale Bremsleistung, unabhängig vom Fahrzeuggewicht, und die Reaktionszeit bei Notbremsungen wurde im Vergleich zur Vorgängergeneration halbiert. Der Vorverkauf und die Auslieferung der ersten Einheiten des neuen Nissan Interstar starten Ende 2025. ■

Nissan

Primastar

2.0

Modellvarianten

Kombi (Neunsitzer)

• Kastenwagen

Radstände in mm 3098/3498

Dachvariante

Normaldach

Ladevolumen in m3 bis 6,7

Zuladung in kg bis 1220

Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 3070

Max. Anhängelast in kg bis 2500

Max. Dachlast in kg 200

Preis ab CHF

exkl. MwSt.

DerNissan Primastar bietet hohe Flexibilität und ist als Kastenwagen wie auch als Kombi verfügbar. Der Kombi kann mit neun Sitzen konfiguriert werden. Das Cockpit, geprägt von einem Armaturenbrett

mit Chrom-Bedienknöpfen und einem dunklen Carbonmuster, erinnert an hochwertige Personenwagen. Mit einem Stauvolumen von 88 Litern, einschliesslich eines 54 Liter grossen Staufachs unter dem Beifahrersitz, gehört der Primastar zu den praktischsten Modellen auf dem Markt.

Äusserlich verleiht der Interlock-Kühlergrill dem Primastar ein robustes und dynamisches Aussehen. Die Frontpartie mit integrierten LED-Scheinwerfern und markentypischem Tagfahrlicht unterstreicht diesen Eindruck. Das Nutzfahrzeug ist je nach Ausstattungslinie mit Totwinkelwarner ausgestattet. Zwei Front-Airbags für die Beifahrerseite erhöhen das passive Sicherheitsniveau. Für Unterhaltung sorgt die serienmässige On-Board-Konnektivität mit dem Nissan-ConnectSystem, das Infotainment und Navigation vereint und das Smartphone via Android Auto

und Apple CarPlay integriert. Persönliche Apps können so auf dem acht Zoll grossen Multitouch-Bildschirm genutzt werden.

Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,0-Liter-Diesel, der in vier Leistungsstufen von 81 kW / 110 PS bis 125 kW / 170 PS verfügbar ist und bis zu 380 Nm Drehmoment entwickelt. Der Vierzylinder verfügt über einen Turbolader mit variabler Geometrie. Als Alternative zum serienmässigen Sechsgang-

www.nissan.ch

Schaltgetriebe steht für die 170-PS-Motorisierung optional eine Automatik (Doppelkupplungsgetriebe DCT) bereit. Der Primastar wird mit zwei Radständen und zwei Tonnagen (2,8 oder 3,0 Tonnen Gesamtgewicht) angeboten. Nissan gewährt auch auf den Primastar eine branchenführende europaweite Fünf-Jahres-Garantie bis 160’000 Kilometer Laufleistung als Vertrauensbeweis in die Qualität und Zuverlässigkeit der Nissan-Produkte. ■

Nissan

Townstar

mit einem Automatikgetriebe erhältlich sein.

1.3

Modellvarianten

• Kombi

Kastenwagen

Reichweite in km (für EV)

Bis zu 297

Radstände in mm

2716 / 3100

Dachvariante

Normaldach

Ladevolumen in m3

Bis zu 4,3

Zuladung in kg

Bis 775

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

2490

Max. Anhängelast in kg 1500

Max. Dachlast in kg

80 bis 100

Preis ab CHF

29’490.–exkl. MwSt.

Der Nissan Townstar steht für die Generation leichter Nissan-Nutzfahrzeuge. Den Kompakt-Transporter gibt es als Kombi oder Kastenwagen und als Vollelektro-Version.

Der Nissan Townstar ist mit einem 1,3-Liter-Benzinmotor ausgestattet, der 96 kW/130 PS leistet, ein Drehmoment von 240 Nm entwickelt und an ein Sechsgang-Getriebe gekoppelt ist. Voraussichtlich Anfang 2025 wird der Townstar auch

Die Elektroversion verfügt über eine 45-kWh-Batterie und bietet eine Reichweite von bis zu 297 Kilometern. Geladen wird mit 22 kW an einer Wallbox und mit bis zu 80 kW an einer Schnellladestation.

Die Vielseitigkeit des Fahrzeugs spiegelt sich sowohl in der Ausführung als Kastenwagen als auch in der Variante als Hochdachkombi wider. Letztere wurde von Grund auf so konzipiert, dass Privatkunden mit ihr sämtliche Herausforderungen eines geschäftigen Lebensstils meistern können. Die robuste Konstruktion sorgt darüber hinaus für ein sicheres Fahrgefühl. Dies unterstreicht auch die EuroNCAP-Bewertung, bei der der Townstar 2021 mit vier von fünf Sternen ausgezeichnet wurde.

Der fünfsitzige Townstar Kombi bietet die grösste Beinfreiheit (1478 Millimeter vorne, 1480 Millimeter hinten) sowie die grösste Schulter- und Ellbogenfreiheit (1524 Millimeter vorne, 1521 Millimeter hinten) in seinem Segment. Fahrer- und Beifahrertür lassen sich bis zu fast 90 Grad öffnen. Praktische Schiebetüren

ermöglichen einen einfachen Zugang zu den Rücksitzen. Seit dem Spätsommer 2024 gibt es auch eine Langversion, die serienmässig mit sieben Sitzplätzen ausgestattet ist.

Das Laderaumvolumen beträgt bis zu 3750 Liter (L2). Zusätzlich befinden sich clevere Staufächer mit insgesamt 49,5 Liter Volumen im Bereich der Vorder- und Rücksitze. Dickere Scheiben und eine optimale Isolierung unterdrücken Fahrgeräusche effektiv. Beim Kastenwagen beträgt das Ladevolumen 3300 Liter für die L1-Variante respektive 4300 Liter bei der L2-Variante.

Bei den Topversionen sind

Ausstattungselemente wie 360-Grad-Flankenschutz, Rückfahrkamera, Klimaautomatik, das Nissan-Connect-System mit Acht-Zoll-Touchscreen und Navigation oder eine induktive Lademöglichkeit für Smartphones serienmässig verbaut. Modernste Fahrassistenzsysteme bringen das Sicherheitslevel auf ein neues Niveau in dieser Fahrzeugkategorie.

Nissan gewährt auch auf den Townstar eine branchenführende europaweite Fünf-Jahres-Garantie bis 160'000 Kilometer Laufleistung als Vertrauensbeweis in die Qualität und Zuverlässigkeit der Nissan-Produkte. ■

Motoren & Varianten

Der neue Nissan Interstar.

Zuverlässig,

Das neue Trio –aufgerüstet für Ihre Zukunft

Jetzt fährt die nächste Generation der Opel-Nutzfahrzeuge für Sie vor: Der neue Combo, der neue, mittelgrosse Vivaro und der neue Transporter Movano präsentieren sich mit modernster Technik, innovativen Lösungen, einem selbstbewussten Design und jetzt auch mit einem attraktiven Angebot von 5000 Franken Elektrobonus sowie – für den Combo und Vivaro – 1,25 % Leasing. Mit bis zu 21 Fahrassistenzsystemen, dynamischen Rundumsichtkameras, volldigitalen Cockpits und kabelloser Smartphone-Konnektivität bleiben keine Wünsche offen. Alle sind mit effizienten Dieseloder kraftvollen Elektroantrieben erhältlich. Darüber hinaus gibt es den Combo auch als leistungsstarken Benziner und den Vivaro – sowie demnächst auch den Movano – mit Wasserstoffantrieb.

Der neue Opel Combo –Ihr urbaner Lademeister

Maximale Ladekapazität auf minimalem Platz: Der neue Combo überzeugt trotz kompakter Bauweise mit einem grossen Ladevolumen, das dank FlexCargo®-Durch-

ladeklappe sogar noch erweitert werden kann. Und auch durch die Stadt kommen Sie dank seiner kompakten Form mühelos. Hohe Modularität und intelligente Lösungen wie die branchenführenden, blendfreien adaptiven IntelliLux®-Matrix-LED-Scheinwerfer unterstützen Sie bei Ihrer täglichen Arbeit. Und neu ist der vielseitige Transporter jetzt auch mit Allradantrieb erhältlich – als Combo 4x4 by Dangel.

Opel Combo, Combo Electric, Combo 4x4

• Erster in seinem Segement mit IntelliLux®-MatrixLED-Scheinwerfern der neuesten Generation

• Neu auch als Combo 4x4 by Dangel mit elektrischem Hinterradantrieb erhältlich

• Bis zu 1000 kg Nutzlast

• Max. Ladevolumen: 4,4 m3

• Zwei Fahrzeuglängen mit bis zu 3440 mm Ladelänge

• Zahlreiche Ein- und Umbaulösungen möglich

• Erhältlich als Benziner, hocheffizienter Diesel oder emissionsfreier Elektroantrieb mit bis zu 346 km Reichweite

Der neue Opel Vivaro –Ihr flexiber Allrounder

Erledigen Sie Ihre Arbeit effektiv und effizient – mit dem vielseitigen Vivaro. Flexible Sitze, Hightech-Lösungen und zahlreiche Interieur- und Umbauoptionen sorgen für

noch mehr Komfort und Produktivität an jedem Arbeitstag. Mit der FlexCargo®Beifahrer-Doppelsitzbank verwandeln Sie Ihren Vivaro sogar ganz einfach in ein Büro auf vier Rädern, das über einen verstellbaren Schreibtisch für Fahrer oder Beifahrer

Der neue Opel Movano –Ihr starker Lademeister

Anspruchsvolle grosse Transporte – und das jeden Tag? Mit dem Movano kein Problem. Opels grösstes Nutzfahrzeug ist mit bis zu

verfügt. Dazu kommen neue Apple-CarPlayund AndroidAuto-kompatible Infotainmentsysteme, dank denen Sie auch unterwegs in Kontakt mit Ihren Arbeitskollegen bleiben.

Opel Vivaro, Vivaro Electric, Vivaro Hydrogen

• Vier Karosserievarianten mit zahlreichen Ein- und Umbaulösungen

• Tiefgaragentaugliche Höhe von 1,94 m

• Clevere Ladelösungen dank FlexCargo®

• Bis zu 1400 kg Nutzlast, bis zu 1000 kg Anhängelast

• Ladelänge bis 4 m

• Max. Ladevolumen: 6,6 m3

• Erhältlich als hocheffizienter Verbrenner, emissionsfreier Elektroantrieb mit bis zu 360 km Reichweite und als HYDROGEN mit innovativem Wasserstoffantrieb mit bis zu 400 km Reichweite

zwei Tonnen Nutzlast und drei Tonnen Anhängelast bereit für jede Herausforderung. Der Frachtchampion punktet zusätzlich mit modernen Fahrassistenzsystemen, intelligenten Innenraumlösungen, effizienten

Opel Movano, Movano Electric, Movano

Hydrogen

• Neu auch mit Elektroantrieb mit bis zu 420 km Reichweite

• Keyless Entry & Keyless Go

• Smartphone kabellos laden

• «Eat & Work»-Sitzbank

• Bis zu 2 t Nutzlast und 3 t Anhängelast

• Maximales Ladevolumen: 17 m3

• In vier Längen und drei Höhen verfügbar

• Erhältlich als hocheffizienter Diesel, mit emissionsfreiem Elektroantrieb und in Kürze auch als HYDROGEN mit innovativem Wasserstoffantrieb.

Antriebssträngen und verschiedenen Karosserievarianten. Kurz gesagt: ein vielseitiger Transporter, der auf maximale Effizienz und niedrige Betriebskosten ausgelegt ist.

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Lassen Sie sich von Ihrem Opel-Partner beraten.

Wir sind Ihr starker Partner in allen Belangen

Wenn Sie Ihr Wunschfahrzeug gefunden haben, sorgen wir weiterhin dafür, dass Ihre Mobilität auf Erfolgskurs bleibt: mit individuellen Umbauoptionen, schneller Ersatzteillieferung, besten Garantieleistungen und vielem mehr.

Grosse Auswahl an zertifizierten

Umbauten

Wir bieten Ihnen eine beinahe unbegrenzte Auswahl an zertifizierten Umbauten ganz nach Ihren Anforderungen: Fahrzeuge mit Kühleinrichtungen, Werkstatteinbauten oder Hygieneausbau für Lebensmittel sowie Kofferaufbauten, Planenaufbau oder Pritschenwagen. Diese Umbauten werden direkt in der Schweiz von Experten mit zertifizierter Opel-Qualität und Garantieleistungen ausgeführt.

Schnelle Lieferung von Ersatzteilen durch Schweizer Lager Wir führen ein eigenes, umfangreiches Originalteilelager in der Schweiz. Die Lieferung an Ihren Opel-Händler innerhalb von 24 Stunden garantiert, dass Ihr Nutzfahrzeug ohne lange Wartezeit die Werkstatt wieder verlassen kann.

Ab sofort drei Jahre oder 100’000 km

Herstellergarantie

Umfassende Nachhaltigkeit ist unsere Verpflichtung

Mit dem Label SUSTAINera setzen wir einen Meilenstein bei Kreislaufwirtschaft und Umweltschutz. Die Hauptziele sind die maximal mögliche Verlängerung der Lebensdauer von Fahrzeugen, die Wiederaufbereitung von Originalteilen sowie die Rückführung von Materialien in den Produktionskreislauf für neue Fahrzeuge und Produkte. Zudem treibt Opel mit dem Bau der autonomen ACC-Gigafactory in Deutschland eine neue Ära der Nachhaltigkeit voran: Dank der eigenen Herstellung von modernsten Hochleistungsbatterien ist Opel unabhängig von langen Lieferketten.

Unsere Fahrzeuge werden nach höchsten Qualitätsstandards gebaut. Damit Sie wirklich entspannt und gelassen unterwegs sein können, bekommen Sie von uns eine Herstellergarantie über drei Jahre oder 100’000 km auf alle mechanischen Komponenten. Es gilt das zuerst Erreichte. Noch mehr Sicherheit und Flexibilität bietet Ihnen die Garantieerweiterung FlexCare. Sie bestimmen die Höhe der Abdeckung und kombinieren die Leistungsbausteine nach Ihren Bedürfnissen.

Besuchen Sie uns und überzeugen Sie sich von unserer Flottenkompetenz.

Combo, 1.2 Turbo, Sechsgang manuell, 81 kW (110 PS). Verbrauch kombiniert: 6,3–7,6 l/100 km, CO2-Emissionen: 142–171 g/km. Combo Electric, 50-kWh-Batterie, 100 kW (136 PS). Stromverbrauch: 17,4–21,7 kWh/100 km, CO2-Emissionen: 0 g/km. Vivaro, 1.5 Diesel, Sechsgang manuell, 88 kW (120 PS). Verbrauch kombiniert: 6,3–7,4 l/100 km, CO2-Emissionen: 164–193 g/km. Vivaro Electric, 50-kWh-Batterie, 100 kW (136 PS). Stromverbrauch: 22,4–26,7 kWh/100 km, CO2-Emissionen: 0 g/km. Vivaro HYDROGEN, Wasserstoff-Brennstoffzelle (45 kW) mit Elektroantrieb, 100 kW (136 PS). Wasserstoffverbrauch 1,3 kg/100 km (Benzinäquivalent: 0,3–0,5 l/100 km), 0 g CO2/km.

Movano L2H1 3.0t, 2.2 Diesel, Sechsgang manuell, 88 kW (120 PS). Verbrauch kombiniert: 7,6–8,3 l/100 km, CO 2-Emissionen: 200–220 g/km. Movano Electric L3H2 3.5 t heavy, 110-kWh-Batterie, 205 kW (280 PS). Stromverbrauch: 37,8 kWh/100 km, CO2-Emissionen: 0 g/km. Movano Hydrogen ab Ende 2024 bestellbar.

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Zusätzlich auf bestehende Flottenkonditionen, bis 30. September 2024.

Der PEUGEOT E-Partner

Kompaktes Elektro-Nutzfahrzeug: Der PEUGEOT E-Partner

Modellvarianten

• Standard-Van: 4,40 m Länge, bis zu drei Sitze

• Long Van: 4,75 m Länge, bis zu fünf Sitze

Ladevolumen in m3 bis zu 4,4

Nutzlast in kg bis zu 700

Der PEUGEOT E-Partner ist der ideale Transporter für Handwerker, Liefer- und Kurierdienste sowie kleine Unternehmen. Mit einer Reichweite von bis zu 346 km und einem leistungsstarken 100-kW-Elektromotor (136 PS) bietet er nachhaltige Mobilität für den urbanen Arbeitsalltag.

Seine 50-kWh-Batterie kann an einer 100-kW-Ladesäule in nur 30 Minuten zu 80 % geladen werden, während eine vollständige Aufladung an einer 11-kW-Wallbox fünf Stunden dauert. Diese flexiblen Ladezeiten ermöglichen eine nahtlose Integration in den Arbeitsalltag.

Effizient und umweltfreundlich für Berufstätige, mit einer Anhängelast von 750 kg. Eine verfügbare integrierte Wärmepumpe sorgt für effiziente Nutzung der Heiz- und Klimaanlage und erhöht den Komfort, ohne die Batterie zu belasten. Damit setzt der E-Partner neue Massstäbe in seiner Klasse und wird zum unverzichtbaren Partner für moderne Berufstätige. ■

SCANNEN SIE MICH FÜR MEHR INFOS

PEUGEOT

E-Expert

Modellvarianten

Dachvariante

Standarddach

Nutzlast in kg

Bis zu 1275

Max. Anhängelast in kg 1000

Max. Dachlast 170 kg

Der

PEUGEOT E-Expert ist der ideale Partner für Handwerker, Lieferdienste und kleine bis mittlere Unternehmen. Mit einer Reichweite von bis zu 352 km und einem leistungsstarken 100-kW-Elektromotor (136 PS) bietet er nachhaltige Mobilität für den Arbeitsalltag.

Leistungsstark und vielseitig für Profis

Seine Batterieoptionen von 50 kWh und 75 kWh können an einer 100-kW-Ladesäule in 30 bzw. 45 Minuten zu 80 % geladen werden. Eine vollstän -

dige Aufladung an einer 11-kWWallbox dauert vier Stunden, 50 Minuten (50-kWh-Batterie) bzw. sieben Stunden, 30 Minuten (75-kWh-Batterie). Diese flexiblen Ladezeiten ermöglichen eine nahtlose Integration in den Arbeitsalltag.

Der durchdachte Innenraum des E-Expert bietet ein Ladevolumen von bis zu 6,6 m³, eine Nutzlast von 1200 kg und eine Anhängelast von 1000 kg. Damit setzt der E-Expert neue Massstäbe in seiner Klasse und wird zum unverzichtbaren Partner für moderne Berufstätige. ■

E-Boxer

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Modellvarianten

• Kastenwagen

Chassis

• Pick-up

Radstände in mm

3450/4035

Dachvariante

Flachdach, Hochdach

Ladevolumen in m3

Bis zu 17

Nutzlast in kg

Kastenwagen bis zu 1150

Chassis-Versionen bis zu 1890

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

Bis zu 4000

Max. Dachlast in kg

200

DerPEUGEOT E-Boxer ist die perfekte Wahl für grössere Transportanforderungen und anspruchsvolle Aufgaben. Mit einer Reichweite von bis zu 420 km und einem beeindruckenden 205-kW-Elektromotor (280 PS) bietet er eine Kombination aus Leistung und Effizienz.

Die 110-kWh-Batterie des EBoxers kann an einer 150-kWLadesäule in nur 55 Minuten zu 80 % geladen werden, während eine vollständige Aufladung an einer 11-kW-Wallbox elf Stunden,

MEHR INFOS

45 Minuten dauert. Diese flexiblen Ladezeiten bieten maximale Verfügbarkeit und Effizienz im Arbeitsalltag.

Robust und zuverlässig für jede Aufgabe

Der PEUGEOT E-Boxer bietet ein Ladevolumen von bis zu 17 m³, eine Nutzlast von 1400 kg und eine Anhängelast von 2400 kg. Damit ist er der ideale Partner für grosse Transportaufgaben und anspruchsvolle berufliche Anforderungen. ■

Varianten & Daten

Varianten & Daten

• Standard-Van: 4,98 m Länge, bis zu sechs Sitze Long Van: 5,33 m Länge, bis zu sechs Sitze

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PEUGEOT

Tresolar AG

Nachhaltig zu den Kunden –die Tresolar AG setzt auf PEUGEOT

DieTresolar AG in Baar zeigt, dass Nachhaltigkeit und Effizienz Hand in Hand gehen können. Mit PEUGEOT als verlässlichen Partner und einer klaren Vision für die Zukunft ist das Unternehmen bestens gerüstet, um weiterhin erfolgreich und umweltbewusst zu agieren.

Hanspeter Henggeler plant, die Firmenflotte komplett auf Elektroantrieb umzurüsten: «Jedes neue Fahrzeug, das wir künftig anschaffen, wird ein reines Elektroauto sein.» Die

Tresolar AG ist überzeugt von den praktischen und wirtschaftlichen Vorteilen der Elektromobilität und setzt daher weiterhin auf PEUGEOT-Modelle.

Als Spezialist für Solaranlagen ist es für Hanspeter Henggeler, Inhaber und Geschäftsführer, eine Herzensangelegenheit, auf nachhaltige Mobilität zu setzen.

Die modernen Cockpits der PEUGEOT-Modelle bieten zahlreiche praktische Features wie ein Head-up-Display und eine schwenkbare Schreib-

unterlage. Die Fahrzeuge werden über Nacht an den firmeneigenen Ladestationen geladen, sodass sie am nächsten Tag einsatzbereit sind.

Die Tresolar AG nutzt unter anderem den PEUGEOT E-Expert und den E-Partner. Beide Modelle bieten mit über 300 Kilometern Reichweite die nötige Flexibilität für den Arbeitsalltag. Dank des starken Elektromotors und des hohen Drehmoments ist eine kraftvolle und gleichmässige Beschleunigung garantiert. ■

«Wenn nicht wir, wer dann?»

Hanspeter Henggeler betont die Bedeutung der Elektromobilität für sein Unternehmen: «Für mich ist es keine Frage, dass wir mit E-Antrieb unterwegs sind. Wenn nicht wir, wer dann?» Die firmeneigene Photovoltaikanlage liefert den Strom für die Fahrzeugflotte, was die Betriebskosten erheblich senkt. Dank des starken Elektromotors und des hohen Drehmoments ist eine kraftvolle und gleichmässige Beschleunigung garantiert. Ramon Wyss, Monteur bei Tresolar, lobt den E-Partner: «Der Wagen fährt sich so komfortabel wie ein Personenwagen und ist bestens ausgestattet.»

E-NUTZFAHRZEUGE

SAUBERE ARBEIT.

• Bis zu 420 km* vollelektrische Reichweite

• Mehr als 20 Fahrerassistenzsysteme

• Bis zu 2’400 kg Anhängelast

Jetzt mit E-Prämie von CHF 11’048.– bis zu CHF 22’181.–

Abgebildete Modelle: E-Boxer Kastenwagen L3H2 Elektromotor 280 PS, 0 g/km CO₂, 29.4 kWh/100 km (kombiniert, WLTP).* E-Expert Kastenwagen Standard Elektromotor 136 PS, 0 g/km CO₂, 26.7 kWh/100 km (kombiniert, WLTP). E-Partner Kastenwagen Standard 800kg Elektromotor 136 PS, 0 g/km CO₂, 21.7 kWh/100 km (kombiniert, WLTP). Bsp. Angebot: PEUGEOT E-Partner Kastenwagen Standard 800kg Elektromotor 136 PS, Katalogpreis CHF 37’800.–, empfohlener Nettoverkaufspreis CHF 26’752.–. Kundenvorteil von CHF 11’048.– beinhaltet 16% Aktionsflottenrabatt von CHF 6’048.– und Kaufvertragsprämie von CHF 5’000.–. PEUGEOT E-Boxer Kastenwagen L3H2 Elektromotor 280 PS, Katalogpreis CHF 74’700.–, empfohlener Nettoverkaufspreis CHF 52’519.–. Kundenvorteil von CHF 22’181.– beinhaltet 23% Aktionsflottenrabatt von CHF 17’181.– und Kaufvertragsprämie von CHF 5’000.–. Gültig bei den an der Aktion beteiligten PEUGEOT Händlern in der Schweiz bei Vertragsabschluss (Neuwagen) bis 31.10.2024. Preise exkl. MwSt. Preis- und Konditionsänderungen vorbehalten. Symbolfoto.

* Maximale elektrische Reichweite im kombinierten WLTP-Zyklus. E-Boxer: Provisorische Werte – Homologation ausstehend, Daten unter Vorbehalt. Reichweite von 420 km mit der 110 kWh-Batterie.

Renault

Kangoo Van E-Tech 100% electric

Standard L2 fünf Plätze

Variante

• Kastenwagen

Radstände in mm

2716 (L1) / 3100 (L2)

Dachvariante

Normaldach

Ladevolumen in m3

3300/3900 (L1) / 4300/4900 (L2)

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

2200 (L1) / 2490 (L2)

Anhängelast in kg

1500/750 (gebremst/ungebremst)

Der Renault Kangoo Van E-Tech 100% electric ist der meistverkaufte Elektrotransporter in Europa. Hohe Zuverlässigkeit, wenig Wartungsaufwand, geringe Erhaltungskosten

und emissionsfreies Fahren machen ihn zur ersten Wahl verschiedenster Unternehmen – von kleineren Handwerksbetrieben bis hin zu weltweit tätigen Logistikdienstleistern. Seine völlig neue E-Architektur mit 45 kWh grosser Batterie und 90 kW starkem E-Motor verspricht bis zu 300 Kilometer Reichweite und kräftige Fahrleistungen, der einzigartige Chameleon-Charger sorgt für schnelles Laden: Bis zu 22 kW schafft er am AC-Stecker, 80 kW nimmt er über den DCSchnelllader auf. In 30 Minuten schaffen es so 150 Kilometer Reichweite in die Batterie. Die Innenraumklimatisierung erfolgt im Renault Kangoo Van E-Tech 100% electric besonders energiesparend: Nach dem Prinzip einer Wärmepumpe wird ein Grossteil der Energie zum Heizen und Kühlen aus der Umgebungsluft statt aus der Batterie bezogen, was den Strombedarf senkt.

Praktischer, flexibler und innovativer Begleiter

Der Kangoo Van E-Tech 100% electric glänzt selbstverständlich auch in praktischen Belangen: Zwei Längenvarianten, 3,3 bis 4,9 Kubikmeter Ladevolumen, die klassenbeste Laderaumlänge und einzigartige Features wie das Easy Inside Rack heben ihn auf eine eigene Stufe in Sachen Flexibilität. Durch sein innovatives «Open Sesame by Renault»-System erzielt er mit 1,4 Metern die breiteste seitliche Ladeöffnung in der Klasse der Kompakttransporter. Die zugelassene Anhängerlast liegt bei 1500 Kilogramm. Im Innenraum präsentiert er sich als mobiles Büro: mit dem Online-Multimediasystem EASY LINK, dem schlüssellosen Zugangs- und Startsystem Keycard Handsfree, dem Easy-LifeSchubfach und der vielseitig verwendbaren Arbeitsfläche, die durch Umklappen des mittleren Vordersitzes im Handumdrehen entsteht.

Finanziell attraktiv und meistverkauft in Europa Dank eines ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnisses ist der Renault Kangoo Van E-Tech 100% electric in seinem Segment attraktiv positioniert. Verschiedene Förderbeiträge, auch für den Ankauf von Ladeinfrastruktur, geringe Wartungs- und Reparaturkosten sowie der Wegfall verschiedener Abgaben wie der Strassen- oder Fahrzeugsteuer versprechen geringe TCOs, sein CO2 -freier Betrieb macht ihn von Zufahrtsbeschränkungen und Emissionslimits unbetroffen. ■

Meistgekaufte

Renault

Kangoo Van

Trafic E-Tech 100% electric

Varianten

• Kastenwagen

Radstand in mm

2716 (L1) / 3100 (L2)

Dachvariante

Normaldach

Ladevolumen in m3

3300/3900 (L1) / 4300/4900 (L2)

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1960 bis 2250

Max. Anhängelast in kg

1500 / 685 bis 745 (gebremst/ungebremst)

Deraktuelle Renault Kangoo Van ist seit Juli 2021 auf dem schweizerischen Markt erhältlich – Renault bezeichnet ihn als «Klassenmassstab für Vielseitigkeit unter den Kompaktlieferwagen».

Massgeschneiderte Aus- und Umbauten, modernste Technologien und innovative Dienstleistungen für Unternehmen vereinen sich im Kangoo Van mit einem dynamischen, kraftvollen Styling. Die Kunden haben die Wahl zwischen zwei Gesamtlängen. Der Renault Kangoo Van ist

konfigurierbar mit der brandneuen Funktion «Open Sesame by Renault». Mit einer seitlichen Öffnung von über 1,4 Metern Breite können voluminöse Gegenstände be- und entladen werden, selbst wenn der Zugang zu den Hecktüren versperrt ist. Unter den Innovationen des Kangoo Van findet man auch das Easy Inside Rack, eine einklappund verschliessbare Galerie unter dem Fahrzeugdach, die je nach Karosserieversion bis zu 2,5 Meter lange Gegenstände verstauen kann. Dazu gibt es viele Assistenzsysteme, ein modernes Multimediasystem, 3,3 bis 4,9 Kubikmeter Ladevolumen und fünf effiziente Benzinund Dieselmotoren, die zwischen 75 und 130 PS leisten. Sowohl die Benzin- als auch die Dieselversionen sind mit dem automatisierten Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe EDC (Efficient Dual Clutch) bestellbar.

Kastenwagen erhöhte Nutzlast / H1

EV52 Advance Kastenwagen L1 45’500.–

EV52 Advance Kastenwagen Doppelkabine L1 122 245 49’300.–

EV52 22kW Advance Kastenwagen L2 122 245 46’900.–

EV52 22kW Advance Kastenwagen Doppelkabine L2 122 245 50’700.–

EV52 22kW Advance Plattform Kabine L2 122 245 46’300.–Preise exkl. MwSt.

Variante

Kastenwagen L2H1

Kastenwagen L1H1

• Kastenwagen Doppelkabine L2H1

• Plattform-Kabine L2

Radstand in mm 3098 (L1) / 3498 (L2)

Dachvariante

H1: Normaldach

Ladevolumen in m3 von 5,8 (L1H1) bis 7,75 (L2H1)

Zuladung in kg KW Doppelkabine/Kabine von 1016 bis 1447 Kastwagen/Plattform

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3070

Max. Anhängelast in kg:

Kastenwagen L2: 920/700 (gebremst/ungebremst)

Plattform L2: 920/570 (gebremst/ungebremst)

Renault

erweitert sein Angebot an leichten Nutzfahrzeugen um den rein elektrischen Trafic E-Tech 100% electric. Dank des modernen Akkus mit 52 kWh Kapazität bietet der Trafic Van E-Tech 100% electric eine alltagsgerechte Reichweite von bis zu 297 Kilometern im WLTP-Zyklus.

Der Trafic E-Tech 100% electric ist in zwei Längen mit 5,08 oder 5,48 Metern sowie in der Höhe 1,97 Meter erhältlich. Das Stauvolumen beträgt je nach Ausführung 5,8 bis 7,75 Kubikmeter. Die maximale Ladelänge liegt bei bis zu 4,15 Metern

in der Langversion L2 mit der in der Stirnwand eingelassenen Durchladeklappe für besonders lange Fracht. Zusätzlich ist der Elektrotransporter als Plattformfahrgestell erhältlich.

Für den Vortrieb beim Trafic E-Tech 100% electric sorgt ein kraftvoller 90-kW-Elektromotor, der Anhängelasten bis 920 Kilogramm (gebremst) und eine Zuladung von bis zu 1,1 Tonnen souverän meistert.

Maximale Flexibilität bietet der Trafic E-Tech 100% electric mit insgesamt zwei Lademodi: Dreiphasiges Laden mit 3,7 kW Wechselstrom und bis zu 22 kW Wechselstrom an öffentlichen Ladestationen oder optionales einphasiges Laden mit einer Ladeleistung von 3,7 kW Wechselstrom und Schnellladen mit 50 kW Gleichstrom, wie es die Ladein frastruktur beispielsweise an Autobahnen ermöglicht. ■

Trafic Kastenwagen

Motor PS Nm ab CHF

Trafic Kastenwagen Standard Nutzlast / H1

2.0 Blue dCi 110 110 300 33’800.–

2.0 Blue dCi 130 130 330 35’300.–Trafic Kastenwagen erhöhte Nutzlast / H1

2.0 Blue dCi 110 110 300 35’300.–

2.0 Blue dCi 130 130 330 36’800.–

2.0 Blue dCi 150 150 350 38’300.–

2.0 Blue dCi 150 EDC 150 350 40’300.–Trafic Kastenwagen erhöhte Nutzlast / H2

2.0 Blue dCi 150 150 350 39’700.–Preise exkl. MwSt. Varianten

Kastenwagen Standard Nutzlast L1H1

• Kastenwagen erhöhte Nutzlast L1H1, L2H1, L2H2 Kastenwagen Doppelkabine L1H1, L2H1 Plattform-Kabine L2

Radstände in mm

L1H1: 3098, L2H1: 3498

Dachvarianten

H1: Normaldach, H2: Hochdach

Ladevolumen in m3 von 5,8 (L1H1) bis 8,9 (L2H2)

Zuladung in kg: von 940 (L1H1 Standardnutzlast) bis 1212 (L2H1 erhöhte Nutzlast)

Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2800 (L1H1 Standardnutzlast) bis 3070 (L2H1 erhöhte Nutzlast)

Max. Anhängelast in kg von 1630 (Blue dCi 150 EDC) bis 2500 (Blue dCi 130) / 750 (gebremst/ungebremst)

DerTrafic ist der meistverkaufte Transporter von Renault, er startete umfangreich überarbeitet im Jahr 2022.

Über 2,2 Millionen Menschen in 50 Ländern fahren einen Renault Trafic. Das Modell ist aus dem Modellprogramm der französischen Marke schon seit 1980 nicht mehr wegzudenken. Die aktuelle dritte Generation wurde 2022 umfangreich aktualisiert: Eine neue Frontpartie mit flacherer Motorhaube, umgestalteter Stossstange und Voll-LEDScheinwerfern gibt dem Trafic ein dynamischeres Auftreten. Das unterstreichen auch kräftigere 2,0-Liter-Dieselmotoren, die zwischen 110 und 170 PS leisten und auch mit dem angenehmen automatisierten SechsgangDoppelkupplungsgetriebe EDC

(Efficient Dual Clutch) kombiniert werden können.

Zahlreiche Assistenzsysteme sorgen zudem für umfangreiche Sicherheit und Komfort. Das Angebot umfasst einen adaptiven Tempomaten, automatisches Fern- und Abblendlicht, einen Spurhalteassistenten, einen Toter-Winkel-Warner, ein aktives Notfall-Bremsassistenzsystem, eine Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitserkennung, einen Müdigkeitswarner, vordere, hintere und seitliche Parksensoren sowie eine Rückfahrkamera.

Ein Blick in den Innenraum verrät: Hier haben die Designer von Renault keinen Stein auf dem anderen gelassen.

Mehr Raumgefühl, eine überarbeitete Instrumententafel und viele Chromelemente sorgen für eine hohe Qualitätsanmutung. Steuerungszentrale an Bord des Trafic ist das Multimediasystem Renault EASY LINK mit integrierter Navigationsfunktion. Es ist Android-Auto™- und AppleCarPlay™-fähig, verfügt über ein Acht-Zoll-Touchscreen-Display und wird mit einem 15 Watt starken Induktionsladegerät für

Smartphones geliefert. Ein digitales Tachodisplay mit 4,2-ZollFarbbildschirm ist ebenso verfügbar wie drei USB-Steckplätze.

Zahlreiche Varianten für jeden Einsatzzweck Der umfassend erneuerte Trafic lässt sich weiterhin in zahlreichen Varianten bestellen und den eigenen Anforderungen entsprechend konfigurieren. Zwei Längen, zwei Höhen, diverse Kabinenformen, Verglasungen, Türen und Trennwände sowie 5,8 bis 8,9 Kubikmeter Ladevolumen machen ihn zum Kastenwagen-Universaltalent –für noch mehr Individualismus lässt er sich sogar als PlattformFahrgestell ordern.

Renault

Neuer Master

Motoren & Varianten

Motor PS Nm ab CHF

Master

2.0 Blue dCi 105 105 330 42’550.–

2.0 Blue dCi 130 130 350 43’800.–

2.0 Blue dCi 150 150 360 45’300.–

2.0 Blue dCi 170 170 380 46’300.–

Master E-Tech 100% electric

Kastenwagen 87 kWh 3,5 t 140 225 62’900.–

Kastenwagen 87 kWh 4,0 t 140 225 63’900.–

Plattform 87 kWh 3,5 t 140 225 63’050.–

Fahrgestell 87 kWh 3,5 t 140 225 63’050.–Preise exkl. MwSt.

Varianten

Kastenwagen

Doppelkabine

Fahrgestell Kabine

Fahrgestell Doppelkabine Frontantrieb

Plattform-Kabine Frontantrieb

Dreiseitiger Kipperaufbau Kabine

Radstände in mm

3182/3682/4332

Dachvarianten

H1/H2 = Normaldach/Hochdach

Ladevolumen in m3 (Dieselvariante) von 8,0 (L1H1) bis 17 (Kastenwagen)

Zuladung in kg (Dieselvariante) von 822 (L1H1, 2,8 t) bis 1497 (L1H2, 3,5 t/Kastenwagen) oder 1767 (Plattform L2)

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

Diesel: 3300/3500

Electric: 3500/4000

Max. Anhängelast in kg

Diesel: 2500/750 (gebremst/ungebremst)

Electric: 1500/750 (gebremst/ungebremst)

Antrieb

Frontantrieb

Derneue Master, ein Transporter der neuen Generation und Massstab in seinem Segment in Bezug auf Verbrauch, Innovation und Ausstattung, ist serienmässig bereits umfangreich ausgestattet. Wie sein Vorgänger wird er in Batilly (Frankreich) gebaut und ist aufgrund seines ansprechenden «Aerovan»-Designs und des um 20 % reduzierten SCx-Werts das effizienteste Fahrzeug seiner Klasse. Alle Versionen laufen im Werk von derselben Montagelinie, was eine grössere Fertigungsflexibilität sicherstellt. Die Motoren, Getriebe und Batterien werden ebenfalls in Frankreich herge -

stellt und 84 % der Zulieferfirmen sind in Frankreich ansässig. Es sind vier Blue-dCi-Dieselmotorvarianten mit Schaltgetriebe mit 105, 130, 150 oder 170 PS erhältlich. Sie bieten erhebliche Einsparungen beim Verbrauch (–1,5 l/100 km im Durchschnitt) und bei den CO 2 -Emissionen (–39 g/km), wodurch die Marke von 200 g/ km unterschritten wird. Das Neungang-Automatikgetriebe wird Ende des Jahres auf den Markt kommen. Der Einstiegspreis für den Master Blue dCi 105 mit 105 PS liegt bei 42’550 Franken exkl. MwSt.

Der neue Master ist auch in

der Version E-Tech 100% electric erhältlich. So wird er allen Bedürfnissen gerecht und mit der Rekordreichweite von bis zu 460 km zum neuen Massstab für elektrische Lieferwagen in Europa. Der Einstiegspreis für den neuen Master E-Tech 100% electric 87 kWh beträgt 62’900 Franken exkl. MwSt. Der neue Renault Master bietet Rekordwerte mit einer Nutzlast von 1625 kg und einer Anhängelast von bis zu 1,5 Tonnen. Der Verbrauch bleibt mit einem WLTP-Wert von 21 kWh/100 km für die Version mit der 87-kWh-Batterie dank eines innovativen Thermomanagement-Systems massvoll. Die Schnellladung mit 130 kW DC ermöglicht das Laden einer Reichweite von 229 km in nur 30 Minuten. An der 22-kW-AC-Wallbox dauert die Aufladung von 10 auf 100 % weniger als vier Stunden.

Klar ist: Der neue Master wurde entwickelt, um «weiter zu fahren, mehr zu laden und weniger auszugeben». ■

Renault Trucks

Renault Trucks ist Ihr Partner für professionelle und zukunftsorientierte Nutzfahrzeugkonzepte rund um sämtliche LogistikHerausforderungen.

«Die Lösung finden wir in der Praxis.» Mit diesem Grundsatz hat der Firmengründer Marius Berliet 1894 die Zukunft für das global tätige Unternehmen Renault Trucks gelegt, welches sich seit 130 Jahren um die anspruchsvollen Bedürfnisse von Fuhrunternehmern, Logistikpartnern, Behördenkunden, Firmen und Privatpersonen kümmert. Seit 2001 gehört Renault Trucks zur schwedischen Volvo Group und kann vom Know-how und den Synergieeffekten sechs weltweit tätiger Nutzfahrzeughersteller profitieren.

Lokal stehen ein starkes Import- und Verkaufsteam mit dem Hauptsitz in Dietikon, Kanton Zürich, sowie ein Verkaufs- und Servicenetz von 30 RenaultTrucks-Partnern in der ganzen Schweiz zur Verfügung. Im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge von 3,0 bis 4,5 Tonnen Gesamtgewicht geht Renault Trucks mit dem Renault Trucks Master und dem Renault Trucks Trafic ebenfalls neue und fortschrittliche

Wege: Der Renault Trucks Master RedEdition sowie der Trafic RedEdition konnten sich bereits vor einigen Jahren am Markt etablieren. Mit dem komplett überarbeiteten Master RedEdition in vierter Generation und dem

Renault Trucks (Schweiz) AG

Trafic RedEdition mit seinem umfassenden Facelift in dritter Generation positionieren sich beide Nutzfahrzeuge abermals als State of the Art. Der neue Renault Master erstrahlt in neuem Glanz und knüpft damit an all die vorangegangenen Entwicklungsschritte an. Mit neuen Dieselmotoren, die abermals verbrauchsoptimiert wurden, ohne an Leistungsfähigkeit einzubüssen, und Elektrovarianten ist der neue Renault Trucks Master RedEdition auf der Höhe der Zeit und weist in die Zukunft. Dasselbe gilt für den Trafic RedEdition. Auch seine

Motorisierungen lassen keine Wünsche offen, vereinen Ökonomie mit Ökologie.

Vier neu entwickelte Dieselmotorisierungen mit 2,0 Liter Hubraum und Leistungen von 105 bis 170 PS und bis zu 380 Nm Drehmoment stehen zur Wahl.

Im Vergleich zum Vorgänger konnte der Verbrauch um 1,5 l/100 km vermindert werden. Die vollelektrische Ausführung, der E-Tech Master, hat neu eine Akkukapazität von 87 kWh, womit er nach WLTP für eine Reichweite von bis zu 410 Kilometer gut ist. Die Ladeleistung weist satte 130 kW aus.

Alle Regularien erfüllt

Sowohl der Renault Trucks Master RedEdition als auch der Trafic RedEdition ist bereits in der Basisversion serienmässig mit all den gesetzlich vorgeschriebenen Assistenzsystemen ausgestattet. Damit sind Fahrzeugbetreiber wie auch ihr Fahrpersonal auf der absolut sicheren Seite. Generell wurde das Ausstattungsniveau spürbar und wirksam angehoben.

Die Kosten jederzeit im Griff Kastenwagen und Kastenwagen mit Doppelkabine, Fahrgestell mit Einzel- und Doppelkabine,

Renault Trucks E-Tech Master 87 kWh

Renault Trucks (Schweiz) AG

Renault Trucks

Renault Trucks (Schweiz)

AG

Renault Trucks (Schweiz) AG

Mit einem Trockenfrachtkoffer kann der neue Renault Trucks Master RedEdition alle möglichen Waren problemlos transportieren.

Plattform-Fahrgestell – alle Profile sind auf die Bedürfnisse und Einschränkungen Ihrer Tätigkeit abgestimmt. Ganz gleich, welches Modell Sie wählen: Profitieren Sie von den neuen leistungsstarken und verbrauchsärmeren Twin-Turbo-Motoren sowie von der Option eines vollelektrischen Antriebsstrangs. Alle Renault Trucks Master und Trafic profitieren neu von unserem serienmässigen Garantie- und ServicePaket «RENAULT TRUCKS 3X3 PLUS». Dank drei Jahren «Garantie, Service und Verschleiss» oder bis 150’000 km (es gilt das

zuerst Erreichte) sind der Master und Trafic RedEdition von Renault Trucks wahre Meister der Kostenkontrolle. In diesem ausserordentlichen Sorglospaket sind die regelmässige Wartung (Motor-, Getriebe- und Achsgetriebeölwechsel, Austausch von Filtern und Sichtprüfungen), ein Pannendienst sowie der Wechsel und Ersatz von Verschleissteilen (Bremsen, Kupplung) eingeschlossen. Diese Serviceleistungen können bei allen autorisierten RenaultTrucks-Werkstätten in der Schweiz wahrgenommen werden. ■

Der Kühlaufbau des Renault Trucks Trafic ist der ideale Aufbau für eine kompakte City-Logistik.

Der neue Renault Trucks Master RedEdition gibt es in der Basis als Kastenwagen, Crewcab, Chassis und Plattform – auch vollelektrisch. Ihr Ansprechpartner

Alle E-Tech Trafic sind auch mit 3500 kg Gesamtgewicht lieferbar, die Nutzlast steigt um ca. 470 kg.

Der neue Toyota Proace

den Heckklappe oder der grossen Heck-Flügeltüren lässt er sich sehr einfach beladen.

Der neue Toyota Proace City

Modellvariante

• Panel Van (Kastenwagen verblecht)

Plattform

Nutzlast bis zu 1730 kg

Zuglast bis zu 3500 kg

Leistung bis zu 145 PS / 370 Nm

Mitdem neuen Proace gestaltet sich die Arbeit effizienter. Mit dem geräumigen und individuell anpassbaren Innenraum deckt er alle Bedürfnisse des Gewerbes ab. Dazu kommt das neue, elegante und zweckmässige Design. Es gibt ihn in zwei Längen und in zwei Karosserievarianten. Dank der breiten seitlichen Schiebetüren, einer weit öffnen -

Bei den Motorisierungen stehen zwei moderne Dieselaggregate mit 88 kW / 120 PS und 105 kW / 145 PS zur Wahl. Auch eine batterieelektrische Version mit einer Batteriekapazität von 50 kWh oder 75 kWh und einer Leistung von 100 kW / 136 PS steht zur Verfügung.

Und wie bei allen ToyotaModellen können Sie sich auf die einzigartige serviceaktivierte Relax-Garantie von zehn Jahren bis 185’000 km verlassen.

DerToyota Proace City ist ein kompakter und agiler, aber dennoch leistungsstarker Van. Das moderne Design, das digitale Cockpit und die hochmoderne Sicherheitstechnologie lassen keine Wünsche offen. Den neuen Proace City können Sie mit einem leistungsstarken Elektro- oder Verbrennungsmotor haben.

Mit seiner erstklassigen Nutzlast von bis zu 1400 kg (Electric: 1050 kg) kann der

Der neue Proace MAX

Einspannender Neuzugang im Transporterprogramm von Toyota erwartet Sie ab Ende 2024: Der neue Proace Max ist vielseitig einsetzbar, bietet eine rekordverdächtige Nutzlast und ein grosses Ladevolumen sowie zahlreiche Ausstattungsvarianten. Sie haben die Wahl zwischen verschiedenen Aufbaulängen und -höhen sowie zwischen Elektround Dieselantrieb. Sie können den Proace Max perfekt an Ihre

Proace City auch grössere Lasten bewältigen und bietet gleichzeitig ausreichend Platz für Werkzeuge und Ausrüstung. Die zulässige Anhängelast von bis zu 2,4 Tonnen (Electric: zwei Tonnen) bietet zusätzliche Unterstützung.

Selbstverständlich profitieren Sie auch beim Proace City von der Relax-Garantie von zehn Jahren bis 185’000 km.

Bedürfnisse anpassen. Er lässt sich mühelos beladen und wird zu Ihrem neuen Partner, auf den Sie sich bei jedem Job verlassen können.

Motoren & Varianten

Der neue Toyota Proace MAX wird gegen Ende 2024 in der Schweiz auf dem Markt lanciert. Die genauen technischen Daten sowie Preise sind zur Zeit der Drucklegung noch unbekannt. ■

Motoren

VW Nutzfahrzeuge

Caddy Cargo und Caddy Cargo Maxi

1,5 l

(Plug-in-Hybrid)

Modellvarianten

Caddy Cargo Entry

• Caddy Cargo Entry Maxi

• Caddy Cargo

Caddy Cargo Maxi

Radstände in mm

2755/2970

Ladevolumen in m3

3,1 bis 3,7

Zuladung in kg

Bis zu 716

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

2150 bis 2400

Max. Anhängelast in kg

1400 bis 2500*

Max. Dachlast in kg

100

*Sonderlösung via Aufbauer

Mitmodernen Fahrerassistenzsystemen, innovativem Infotainment und einem ergonomischen Fahrerarbeitsplatz ist der Caddy Cargo gewohnt zuverlässig , flexibel und fortschrittlich.

DerCaddy ist auch ein passendes Fahrzeug für alle, die ihn nicht nur beruflich, sondern auch privat nutzen wollen. Der robuste Fünfsitzer oder Siebensitzer (Caddy Maxi) überzeugt mit allen Eigenschaften, die den Caddy gross gemacht haben.

Innen überzeugt die fünfte Generation des Allrounders mit innovativen Lösungen und viel Platz. Die Langversion – der Caddy Cargo Maxi – bietet neben einer 140 mm breiteren Schiebetür nun zum Beispiel Raum für bis zu zwei Europaletten. Darüber hinaus punktet der Caddy Cargo mit verblechten Heckflügeltüren, einer separaten Laderaumschliessung, einer elektrischen Zuziehhilfe für die Heckklappe sowie Schiebetüren und vielem mehr.

Effizienz deutlich gesteigert

Der Caddy Cargo wird wahlweise durch Diesel, Benzin oder als Hybrid angetrieben. Es gibt Motoren der nächsten Evolutionsstufe, die durchgängig mit Partikelfiltern ausgerüstet sind. Je nach Antriebsversion konnte der Verbrauch des neuen Caddy im Vergleich zum Vorgänger um bis zu zwölf Prozent gesenkt werden.

Greifbar komfortabel Für alle Versionen stehen besonders ergonomische Sitze zur Verfügung. Zusätzlich verfügt der Caddy Cargo über einen klappbaren Beifahrersitz mit Tischfunktion, eine 230-VSteckdose, Armlehnen für Fahrer sowie Beifahrer und vieles mehr. Mit Traffic Alert, Trailer Assist und Travel Assist mit Emergency Assist fahren Sie auf der sicheren Seite. Klar und kontrastreich gestaltet ist das 10,25 Zoll grosse Display des Digital Cockpit. Dieses verschmilzt zusammen mit dem 25,4-Zoll-Top-Infotainmentsystem als maximale Ausbaustufe zum Innovision Cockpit mit zahlreichen weiteren Funktionen.

Caddy-News

Der Allradantrieb 4MOTION bietet sichere Traktion auf fast jedem Untergrund und damit mehr Fahrsicherheit.

Die Allradantriebsversion ist mit der leistungsstärksten Motorisierung von 90 kW / 122 PS und SechsgangSchaltgetriebe bestellbar. Der neue Caddy eHybrid wird von einem 1,5-Liter-Benzinmotor und einem E-Motor angetrieben. Zusammen leisten sie 150 PS und 350 Nm Drehmoment, geschaltet wird mit einer Sechsgang-Doppelkupplung. Geladen wird mit 11 kW bei Wechselstrom und bis zu 50 kW bei Gleichstrom. ■

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Caddy und Caddy Maxi

VW Nutzfahrzeuge

ID. Buzz Cargo

Motoren & Varianten

Motor/ Reichweite

Nm

79 kWh, 425 bis 421 km 286 560

Modellvarianten

• ID. Buzz Cargo Pro

• ID. Buzz Cargo Pro 4MOTION (ab Q4/2024)

ID. Buzz Cargo Pure (ab Q4/2024)

Radstände in mm

2989

Ladevolumen in m3

3,9

Zuladung in kg

Bis zu 650

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3000

Max. Anhängelast in kg

750 bis 1800, 2000*

Max. Dachlast in kg

100

*Sonderlösung via Aufbauer

Elektroantrieb,

ausreichend

Laderaumvolumen und zugleich langstreckentauglich: All das bietet der ID. Buzz Cargo. Dank moderner Vernetzung, digitaler Systeme und vieler intelligenter Features bringen wir die neue Generation der gewerblichen Mobilität auf die Strasse.

Viel Raum auf wenig Fläche Wer viel schaffen will, muss auch viel befördern können. Der ID. Buzz Cargo bietet maximalen Laderaum auf kleiner Grundfläche. So haben zwei quer eingeladene Europaletten auf dem robusten Ladeboden Platz. In Kombination mit dem beachtlichen Ladevolumen von bis zu 3,9 Kubikmetern, der hohen Nutzlast von 750 kg und einer maximalen Ladelänge von 2,23 Metern ist er auch bereit für schwere und sperrige Fracht.

Technik von morgen

Der ID. Buzz Cargo unterstützt Sie im Arbeitsalltag mit zahlreichen digitalen Features und zukunftsweisender Technologie. Auf Wunsch mit über 30 Assistenzsystemen ausgestattet und mit guter Sicht dank optionaler LED-Matrix-Scheinwerfer: Der neue ID. Buzz Cargo bietet ein hohes Mass an Komfort und Qualität.

Die wichtigsten Trends zukunftsfähiger gewerblicher Mobilität finden sich im neuen ID. Buzz Cargo wieder: Elektromobilität, Langstreckentauglichkeit, Wendigkeit und grosse Ladekapazität. Dazu kommt die intelligente Vernetzung der Assistenz- und Informationssysteme samt «Over-the-Air»-Updates für die Software. Das macht den ID. Buzz Cargo zu einem äusserst vielseitigen und flexibel einsetzbaren Transporter. Ab Ende Q3/24 ist der ID. Buzz Cargo auch mit dem Allradantrieb 4MOTION bestellbar – und somit dank Traktionsvorteil ideal gerüstet für noch mehr Aufgaben. ■

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New Transporter / New Caravelle

Motoren & Varianten

Motor

Modellvarianten

• Transporter Kastenwagen (ICE)

• Transporter Kastenwagen (BEV*) Transporter Kombi (ICE, BEV & DCiV*)

• Caravelle (ICE & BEV*)

Radstände in mm 3100/3500

Ladevolumen in m3

5,8 bis 6,8

Zuladung in kg

Bis 1326 (je nach Modell)

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3000/3200

Max. Anhängelast in kg 2800

Max. Dachlast in kg

170

*Bestellbar ab Q4/2024

Mehr Länge, Breite und Ladevolumen

Der neue Transporter ist 5050 mm lang, was einem Plus von 146 mm gegenüber dem Vorgänger entspricht. Der Radstand vergrösserte sich um 97 auf 3100 mm, optional wird es einen um 400 mm verlängerten Radstand geben (Gesamtlänge: 5450 mm).

Mit 2032 mm bietet er eine im Vergleich zu den Vorgängern um 128 mm vergrösserte Aussenbreite. Diese kommt voll dem Innenraum zugute, sodass noch mehr Ladegut transportiert werden kann. Das grösste Stauvolumen des Transporters mit Normalradstand und Normaldach wuchs auf 5,8 m³.

Mehr Zuladung und Anhängelast

Die Zuladung des Transporters

mit Normalradstand und TDIAntrieb steigt von bisher 1,2 auf 1,3 Tonnen. Die maximale Anhängelast (gebremst bei 12 % Steigung) erhöht sich von 2,5 auf 2,8 Tonnen. Zudem vergrössert sich die maximale dynamische Dachlast von 150 auf 170 kg.

Innovatives Antriebsspektrum

Erstmals wird der neue Transporter alternativ zu den Turbodiesel-Motoren (TDI) auch mit einem Plug-in-Hybridantrieb (eHybrid) und reinen Elektroantrieben (eTransporter) angeboten.

4MOTION-Allradantrieb

Die TDI- und eHybrid-Modelle sind frontgetrieben. Optional steht für die TDI-Versionen ab 110 kW der Allradantrieb 4MOTION zur Verfügung. Die rein elektrischen Modelle besitzen Heckantrieb, zu einem späteren Zeitpunkt ist auch hier eine Allradversion geplant. ■

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Kontakt:

AMAG Import AG, VW Nutzfahrzeuge

Emilien Krawezyk, Fleetmanager VW Nutzfahrzeuge

Telefon 056 484 76 05, emilien.krawezyk@amag.ch, www.vw-nutzfahrzeuge.ch

New Crafter (Kastenwagen)

Verbrauch und optimierte Fahrleistungen erreicht. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6 EA und verfügen serienmässig über ein StartStopp-System.

Einfacher beladen

Dachvarianten

Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3

9,3 bis 18,4

Zuladung in kg

Bis zu 1360

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500

Max. Anhängelast in kg

Von 2500 bis 3500

Max. Dachlast in kg

Bis zu 300

Der Crafter bietet alltagstaugliche sowie kundenorientierte Transportlösungen bei höchster Wirtschaftlichkeit. So ist er in den geschlossenen Varianten als Kastenwagen in verschiedenen Längen und Höhen zu haben. Die Motorisierung des Crafter ist in Abhängigkeit des breiten Angebotsspektrums mit Front- oder Heckantrieb wählbar. Zusätzlich kann bei allen Antriebsarten zwischen einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Automatikgetriebe gewählt werden. Erhältlich beim Crafter ist auch das AchtgangAutomatikgetriebe, mit Frontund Heckantrieb kombinierbar. Entsprechend den Nutzfahrzeuganforderungen wurde eine robuste Auslegung definiert und es wurden ein niedriger

New Crafter (Pritsche und Fahrgestell)

Modellvarianten

Crafter Chassis Einzel-/Doppelkabine

• Crafter Pritschenwagen

Crafter Champion Dreiseiten-Kipper

Crafter Champion Pritsche

• Crafter Champion Pritsche und Blachenverdeck

Crafter Champion Kofferaufbau mit Hebebühne

Der Crafter Kastenwagen punktet mit optimaler Beladbarkeit und Ladungssicherung. Die Abmessungen sind ideal für übliche Ladungsträger wie Europaletten und Rollcontainer. Für mehr Flexibilität im Laderaum sorgen die werkseitige Vorbereitung für Schrankaufbauten und der optionale Universalboden.

Auf unübersichtlichen Baustellen und schmalen Forstwegen, in engen Wohnstrassen oder bei Windböen auf der Autobahn: Im Crafter Kastenwagen unterstützen Sie zahlreiche innovative Assistenz- und Sicherheitssysteme, wenn es einmal knifflig wird. So kommen Sie entspannter und vor allem sicherer ans Ziel.

Radstände in mm 3640/4490/4490

Zuladung in kg

Bis zu 1642

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500

Max. Anhängelast in kg Von 2500 bis 3500*

DerCrafter ist auch bei den offenen Varianten als Einzel- oder Doppelkabine mit verschiedenen Längen und mit oder ohne Aufbaulösungen erhältlich. Abhängig von Antriebsart und Gesamtgewicht sind die Fahrzeuge mit Einzeloder Zwillingsbereifung auf der Hinterachse ausgestattet.

Der für den Crafter weiterentwickelte 2,0-l-TDI-Motor ist in vier verschiedenen Leistungsstufen verfügbar: 103 kW (140 PS), 120 kW (163 PS) oder 130 kW (177 PS).

Bei der Entwicklung dieser Dieselmotorengeneration wurde besonderer Wert auf einen zugkraftorientierten und gleichmässigen Drehmomentverlauf gelegt, sodass neben der Verbrauchs- und Emissionsminderung zusätzlich die für

den Nutzfahrzeugbereich relevanten Fahrleistungsverbesserungen erzielt werden konnten. Der Crafter Pritschenwagen überzeugt in puncto Ladefläche, Ausstattung und Sitzplatzangebot. Die grosse Variantenvielfalt ermöglicht eine perfekte Anpassung an verschiedene Anforderungsprofile. Erhältlich sind eine Einzelkabine mit bis zu drei Sitzplätzen, eine Doppelkabine mit bis zu sieben Sitzplätzen und Pritschenlängen von 2700 mm bis 4700 mm*.

Der Fahrerarbeitsplatz:

Optimaler Nutzen mit Komfort

Der Fahrer findet im Crafter praktische Verstaumöglichkeiten für Handy, Wasserflaschen, Arbeitshandschuhe und vieles mehr. Mithilfe dieses durchdachten und ausgereiften Ablagekonzepts können alle wichtigen Utensilien des Arbeitsalltags rutschfest, sicher und geordnet verstaut werden. Neben dem Fahrersitz in der Basisvariante mit Vier-WegeLehnenneigungs- und Längsverstellung ist der ergonomische Fahrersitz auch in weiteren Komfortstufen und inklusive eines Schwingsitzes mit Gewichtseinstellung erhältlich. ■

Motoren

Varianten

Motoren

Für alle die alles geben Für die Macher von morgen

Täglich erwarten uns neue Herausforderungen. Gut zu wissen, dass Sie einen Partner zur Seite haben, der Sie perfekt unterstützt. Jedes VW Nutzfahrzeug ist mit wegweisenden Technologien ausgerüstet, welche die Wirtschaftlichkeit erhöhen. Das verstehen wir unter Qualitätsarbeit. Volkswagen Nutzfahrzeuge. Die beste Investition.

volkswagen-nutzfahrzeuge.ch

Ford F-150 Lightning

Modellvarianten

Lariat

Zuladung in

Zulässiges Gesamtgewicht in

Max. Anhängelast in kg

3492

Antriebsart

Dual-Elektromotor

Ford F-150 Lightning

F-150 Lightning ist ein BatteriePack der neuesten Generation mit einer nutzbaren Kapazität von 98 kWh. Die Kraft aus dem Akku treibt gleich zwei Elektromotoren – einen an der Vorder- und einen an der Hinterachse – permanent an. Der duale Elektroantrieb des rollenden Kraftwerks kommt auf eine Systemleistung von 337 kW / 458 PS und eine Reichweite von bis zu 427 Kilometern im kombinierten WLTP-Zyklus. Mit einem maximalen Drehmoment von 1050 Nm schafft der Fünfsitzer den Sprint von null auf 100 km/h in weniger als fünf Sekunden. Der Ford F-150 Lightning lässt sich an einem GleichstromSchnelllader mit 150 kW in nur 39 Minuten von 15 auf 80 Prozent aufladen. Mit einer Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen und 600 Kilogramm Nutzlast eignet sich der F-150 Lightning hervorragend für den gewerblichen

Der mehrfach ausgezeichnete Ford F-150 Lightning ist aber nicht nur ein Kraftpaket, sondern auch ein helles Köpfchen. Das topaktuelle Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 4A lässt sich bequem und intuitiv über den 15,5 Zoll grossen Touchscreen bedienen. Hinzu kommen eine hochmoderne Sprachsteuerung, eine 360-Grad-Kamera und der persönliche Fahrassistent Ford Co-Pilot 360. ■

In der Welt der Pick-ups ist der Ford F-150 eine Legende und seit über 40 Jahren das meistverkaufte Automodell in den USA. Mit dem ersten rein elektrischen F-150 Lightning treibt Ford die Elektromobilität in neue Höhen. Das Herzstück des Ford VOLLELEKTRISCH

Einsatz – auch dank des integrierten Pro-Power-OnboardSystems, das die Antriebsbatterie des Ford F-150 Lightning in ein mobiles Notstromaggregat verwandelt. Elektrowerkzeuge, Elektronik und andere Anwendungen auf einer Baustelle oder beim Camping erhalten aus den integrierten Steckdosen auf der Ladefläche Strom mit bis zu 2,3 kW Leistung. Auch der 400 Liter und bis zu 181 Kilogramm Fracht fassende, wasserfeste «Mega-Frunk» – unter der Fronthaube − stellt einen immensen Mehrwert für Arbeit und Outdooraktivitäten dar. Für noch mehr Stauraum lassen sich die Rücksitzflächen des ElektroPick-ups hochklappen. Zusätzliche Trennwände sorgen für noch mehr Ordnung. Hinzu kommen vier Fahrmodi: Normal, Sport, Gelände und Anhänger, die in jeder Situation für ein sicheres und komfortables Vorwärtskommen sorgen.

DRIVE

Ford Ranger

Der neue Ford Ranger

2.0 l EcoBlue

2.0 l EcoBlue 151

3.0 l EcoBlue 177 kW 240

3.0 l EcoBoost 215 kW 292 491

2.3 l EcoBoost PHEV 279 680

Modellvarianten

• Einzelkabine XL

• Fahrgestell Einzelkabine XL Extrakabine XL, XLT, LIMITED

• Doppelkabine XL, XLT, LIMITED, WILDTRAK

• Doppelkabine RAPTOR

Radstände in mm 3270

Zuladung in kg

575 bis 1033

Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3130 bis 3350

Max. Anhängelast (gebremst) in kg 2500 bis 3500

Antriebsart AWD, e-4WD

Sechsgang-Schaltgetriebe

Zehngang-Automatikgetriebe

Seit bald neun Jahren zählt der Ford Ranger zu den meistverkauften Pick-ups in Europa – ein Erfolg, der mit dem «International Pick-up Award» gekrönt wird. Zum dritten Mal in Folge gewinnt der Ford Ranger in der Dieselversion die

IPUA-Krone – und stellt damit einen neuen Rekord auf. Und auch die neue Generation wird Geschäfts- und Privatkunden durch seine herausragende Offroad-Qualitäten, ein weiter optimiertes Fahrverhalten auf der Strasse sowie wegweisende Konnektivität und Technologien überzeugen. Allen voran der neue Plug-in-Hybrid-Antrieb: Die Kombination aus einem 2,3 Liter grossen FordEcoBoost-Turbobenziner, einem Elektromotor und einer Traktionsbatterie leistet mehr Drehmoment als jede andere Ranger-Variante und ermöglicht eine emissionsfreie Reichweite von mehr als 45 Kilometern − also wird auch das Befahren von Null-Emissions-Umweltzonen damit möglich sein.

Zudem bietet der Ford Ranger Plug-in-Hybrid (PHEV) mit dem Ford-Pro-Power-OnboardSystem ganz neue Möglichkeiten für Gewerbetreibende und

Freizeitabenteurer. Über Steckdosen im Innenraum und auf der Ladefläche stellt es die Energie der Traktionsbatterie auch für Elektrogeräte bereit. Dies kann auf Baustellen oder beim Zelten fernab der Zivilisation den Einsatz lauter und sperriger Stromgeneratoren überflüssig machen. Wie schon bei den anderen Varianten der Ranger-Baureihe beträgt die maximal gebremste Anhängelast auch beim Plug-in-Hybrid 3,5 Tonnen. Für den elektrischen Betrieb bietet der Ranger PHEV verschiedene Fahrmodi und damit eine grosse Flexibilität, wie und wann die Energie der Batterie eingesetzt werden soll. Ausserdem ist auch die Plug-in-Hybrid-Variante mit dem bewährten Ranger-Allradantrieb ausgestattet und weist somit die gleiche herausragende Geländegängigkeit auf wie die übrigen Modelle dieser Baureihe. Hinzu kommen die

ebenfalls Ranger-typischen fünf On- und Offroad-Fahrprogramme sowie eine Vielzahl fortschrittlicher Sicherheits- und Assistenzsysteme. Das serienmässige Angebot reicht von Pre-Collision Assist über den Fahrspurassistenten mit Spurhaltefunktion und den Rückwärts-Einpark-Assistenten mit Bremsfunktion bis hin zum optionalen Totwinkelwarner mit Cross-Traffic-Alert und Anhängerüberwachung. ■

Toyota

Hilux

2,4

(neu auch als Mild-Hybrid erhältlich) Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten

Chassis und Pick-up

• Single-, Extra- und Doppelkabine Radstand in mm 3085

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3500 (mit Spezialprüfung)

Max. Anhängelast in kg

3500 (mit Spezialprüfung)

Gesamtzuggewicht in kg

7000 (mit Spezialprüfung)

Max. Nutzlast in kg

1295 bis 1330 (mit Spezialprüfung)

Max. Leistung in PS/Nm 230/600

DerHilux verbindet ein markantes Design, einen starken 2,8-Liter-Antrieb und hervorragende On- und Offroad-Performance mit hohem Komfort, umfassender Ausstattung und einer breiten Modellreihe im Hinblick auf die wachsenden europäischen Märkte für solche Fahrzeuge mit Doppelnutzung für Beruf und Freizeit.

Unter der Haube des Hilux befindet sich ein 2,8-LiterDiesel mit 230 PS, was ihm eine in seinem Segment äusserst konkurrenzfähige Performance vermittelt. Das Ziel bei der Entwicklung des Hilux war es, die legendären Offroad-Eigenschaften beizubehalten und gleichzeitig den Komfort auf der Strasse zu verbessern.

AG

Land Cruiser

Um extreme Offroad-Verhältnisse zu meistern, ist der Hilux nach wie vor auf einem Chassisrahmen aufgebaut – so lassen sich Verwindungskräfte besser und dauerhafter absorbieren. Der Komfort und die Handhabung sind beim Hilux durch Modifikationen an der Aufhängung und der Servolenkung stetig verbessert worden. Die vorderen und hinteren Dämpfer sind neu abgestimmt und die Federn und Anlenkbuchsen wurden neu gestaltet, um ein komfortableres Abrollen mit weniger abrupten Bewegungen über Unebenheiten und Schlaglöcher zu erreichen. Für noch mehr Fahrkomfort wird der Hilux neu auch als 2,8-Liter-Mild-Hybrid-Variante angeboten. Ein kleiner Generator mit 12 kW und 65 Nm Drehmoment ermöglicht eine schnellere Gasannahme und leiseres Anfahren, was insgesamt zu einem komfortableren Fahrverhalten führt. ■

DerToyota Land Cruiser ist eine echte Ikone: Seit über 70 Jahren steht der Allrounder für Qualität, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit – auf jedem Terrain. Mit dem neuen Land Cruiser erweitert Toyota die Modellfamilie um einen besonders vielseitigen Vertreter, der sich auf seine Herkunft besinnt und bewährte Eigenschaften neu interpretiert.

Das insbesondere für Europa vorgesehene Modell gehört zur sogenannten «Light Duty»-Serie, die in einigen Regionen auch unter dem Zusatz «Prado» bekannt ist und 1985 erstmals ins weltweite Land-CruiserProgramm aufgenommen wurde. Nachdem sich die Modellreihe in den vergangenen Jahrzehnten immer mehr dem luxuriöseren und grösseren Land Cruiser 300 angenähert hat, versteht sich die Neuauflage vor allem als praktisches Geländefahrzeug, ohne den Luxus zu vernachlässigen.

strahlt, trifft auf eine moderne, zeitlose Optik. «Dies ist nicht einfach eine Hommage, sondern interpretiert bewährte Elemente auf eine moderne Weise und beschwört damit die Essenz des Land Cruiser herauf», erklärt Chefdesigner Yoshito Watanabe.

Der neue Land Cruiser wird circa ab September 2024 in der Schweiz erhältlich sein. Bis dann werden auch die technischen Daten, die Ausstattungen und Preise bekannt sein.

Getriebe Sechsgang-Automatik

Das Fahrzeugdesign verbindet Tradition mit Moderne: Der robuste Charakter, der Zuverlässigkeit und Qualität aus -

Motoren

VW Nutzfahrzeuge

Amarok

modernen Fahrerassistenzsystemen – in weitaus grösserem Umfang als beim Vorgänger.

Souveränes Design

• Amarok Life

• Amarok Style Amarok PanAmericana

• Amarok Aventura

Radstände in mm

3270

Zuladung in kg

741 bis 982

Zulässiges Gesamtgewicht in kg

3190 bis 3500

Max. Anhängelast in kg

3450 bis 3500

Max. Dachlast in kg

85 dynamisch

350 statisch

DerAmarok sorgt dafür, dass Arbeit noch komfortabler wird – zumindest alles, was mit Mobilität und Transport zu tun hat. Denn in Serienausstattung bietet der neue Amarok erstklassigen Komfort in Verbindung mit intelligentem Infotainment und

Mit kraftvollen Konturen präsentiert sich der Amarok im völlig neu überarbeiteten Design: Die hohen Böschungswinkel und die höhere Bodenfreiheit sorgen für mehr Geländegängigkeit. Ein breiterer Radstand als beim Vorgänger betont auffällig seine Power.

Fahrmodi und Assistenzsysteme

Mehr Fahrmodi heisst mehr Möglichkeiten: die vorkonfigurierten Fahrmodi des Amarok unterstützen den Fahrer in mehreren Stufen während spezieller Offroad-Situationen und für verschiedene Wetterund Strassenbedingungen. Für ein Plus an Fahrkomfort sorgen

dabei auf Wunsch mehr als 25 Assistenzsysteme, wovon über 20 gänzlich neu an Bord des Amarok sind.

Arbeitstier mit hoher Anhängelast

Der Amarok meistert dank bis zu 1,19 Tonnen Zuladung, 3,5 Tonnen Anhängelast und einer durchdachten Cargobox im gewerblichen Einsatz und in der Freizeit alle erdenklichen Aufgaben.

Neue Motoren und Getriebe Es arbeiten wahlweise zwei effiziente TDI-Vierzylinder mit 125 kW oder 151 kW sowie ein Sechszylinder-TurbodieselMotor mit einer Leistung von 177 kW. Dank Drehmomenten von 405, 500 oder 600 Newtonmetern, Letztere im V6, liefern die TDI-Aggregate die für berufliche und private Aufgaben notwendige Durchzugskraft. Alle Motoren sind mit dem Allradantrieb 4MOTION erhältlich.

Neueste LED-MatrixScheinwerfer

Im Amarok kommen ausschliesslich LED-Scheinwerfer zum Einsatz. Als besonderes Highlight verfügen der Amarok Style, der Amarok PanAmerica -

na und der Amarok Aventura über «IQ.Light»- LED-MatrixScheinwerfer.

Infotainment & Konnektivität

Der Amarok geht auch digital neue Wege mit einem digitalen Cockpit in den Grössen 20,32 cm (8“) oder optional 31,24 cm (12,3“). Über das grosse Touch-Farbdisplay steuern Sie zahlreiche Fahrzeugfunktionen.

Und mit dem PremiumSoundsystem von Harman Kardon mit acht High-EndLautsprechern, Subwoofer und satten 640 Watt Musikleistung kommen auch Ihre Ohren auf höchste Genussstufe.

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