Toyota Special

SPECIAL | MAI 2020

Bereit für jedes Business – der neue Toyota Corolla 2

TECHNOLOGIE Das Toyota Hybrid System kurz erklärt

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TOYOTA COROLLA Neue Ära für den Weltbestseller

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TOYOTA PROFESSIONAL Die neue Nutzfahrzeug-Strategie – abgestimmt auf Ihre Bedürfnisse

Das Toyota Hybrid System kurz erklärt

TOYOTA Technologie

Hybrid ist nicht gleich Hybrid Toyota hat als Pionier vor mehr als zwei Jahrzehnten das erste Modell mit Hybrid-Antrieb auf den Markt gebracht.

Mittlerweile hat das Unternehmen die Technologie als zuverlässige Alternative zu konventionellen Antrieben etabliert, wobei auch andere Hersteller deren Vorteile erkannt haben. Doch Hybrid ist nicht gleich Hybrid.

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ereits 1997 hat Toyota das Potenzial von Hybridfahrzeugen erkannt und konsequent auf die Kombination von einem herkömmlichen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor gesetzt. Mehr als 14 Millionen Hybridfahrzeuge sind inzwischen weltweit verkauft und haben sich als zuverlässige Alternative zu konventionellen Antrieben etabliert – und dabei über 100 Millionen Tonnen CO2 eingespart.

Die Vorteile der Technik der zwei Herzen haben mittlerweile auch andere Hersteller erkannt, wobei unterschiedliche Hybrid-Arten angeboten werden. Die gängigsten sind Vollhybrid, Mild-Hybrid und Micro-Hybrid.

Micro- und Mild-Hybrid Beim Micro-Hybrid handelt es sich im Grunde um keinen «echten» Hybrid. Solche Fahrzeuge verfügen oft lediglich über eine Start-Stopp-Funktion. Diese schon seit Jahren gängige Technik stellt den Motor beim Abbremsen zum Stillstand automatisch ab, beispielsweise bei einem Stopp an der Ampel oder Kreuzung. Neuere Systeme tun dies

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zunehmend früher, häufig schon beim langsamen Ausrollen vor dem Stillstand. Die Treibstoffersparnis ist dabei minimal.

Mild-Hybride besitzen anstelle einer Lichtmaschine einen Riemenstartergenerator in Verbindung mit einer kleinen Batterie, wobei das System neben einer Start-Stoppüber eine Rekuperationsfunktion verfügt, die beim Bremsen Energie gewinnt, um den Benzinmotor beim Beschleunigen zu unterstützen. Sowohl Micro- als auch Mild-Hybride können nicht rein elektrisch fahren.

Das Vollhybridsystem von Toyota Im Vergleich zu Mild-Hybriden liegt der Hauptvorteil der Toyota Vollhybride in der Tatsache, dass Benzin- und Elektromotor sowohl separat als auch gemeinsam arbeiten können.

In einem selbstaufladenden Vollhybrid von Toyota ist der Benzinmotor bei bis zu 80 % der Stadtfahrten gar nicht in Betrieb, und kurze Strecken können bis zu einer Geschwindigkeit von rund 50 km/h rein elektrisch zurückgelegt werden – die neueste Hybrid

Generation ermöglicht rein elektrische Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 120 km/h. Bei höheren Leistungsanforderungen arbeiten Benzin- und Elektromotor dann perfekt zusammen, um die benötigte Power mit maximaler Effizienz bereitzustellen.

Im Alltag ist auch kein Aufladen an Steckdosen oder Ladesäulen erforderlich, sondern nur ein normaler Tankvorgang an der Tankstelle. Das Aufladen der Hybridbatterie erfolgt während der Fahrt: Die Bewegungsenergie wird nämlich in elektrische Energie umgewandelt und der Hybridbatterie zugeführt.

Zudem ist die Reichweite identisch oder noch besser als bei einem konventionell angetriebenen Fahrzeug.

Plug-in-Hybrid: eine Vollhybrid-Variante Ein Plug-in-Hybrid ist quasi eine Variante des Vollhybrids. Allerdings mit einer externen Lademöglichkeit: Die Hybridbatterie wird per Steckdose geladen («plug in», also «einstecken») und hat eine grössere Kapazität, so dass damit auch längere Strecken rein elektrisch zurückgelegt werden können.

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Technologie TOYOTA

Die Zukunft wird vielfältig Toyota glaubt an eine Zukunft mit unterschiedlichen alternativen Antriebssystemen. Neben den preisgekrönten Vollhybriden sowie der neuesten Plug-in-Hybridtechnologie wird die batterieelektrische Mobilität in naher Zukunft weiter ausgebaut. Und mit dem neuen Mirai geht die Wasserstoffmobilität im kommenden Frühling bereits in zweiter Generation in Serie.

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eit der Einführung des Toyota Hybrid Systems im legendären Prius konnte der Hybridanteil bei Toyota kontinuierlich gesteigert werden. Von 2018 auf 2019 legten die Hybrid-Verkäufe um mehr als 25 % zu und verzeichneten damit ein absolutes Rekordjahr.

Ab 2030 eine Million E-Fahrzeuge pro Jahr Toyota beschränkt sich aber keineswegs auf Vollhybridmodelle. So hält beim legendären Toyota RAV4 die neuste Plug-in-Technologie Einzug: Der bekannte 2,5-Liter-Benziner wurde dafür einigen Modifikationen im Hinblick auf die Anforderungen des Plug-in-Hybridsystems unterzogen. Das Resultat sind nicht nur 306 PS und eine starke Beschleunigung, sondern auch eine grössere rein elektrische Reichweite. Mit dem neuen EV-Modus kann der RAV4 Plug-in-Hybrid

Übersicht: Alternative Antriebsysteme Mild-Hybrid Fahrzeuge mit Mild-Hybrid-Antrieb verfügen über zwei synergetische Energiequellen: einen herkömmlichen Verbrennungsmotor und einen kleinen Elektromotor. Der Elektromotor treibt das Fahrzeug jedoch nicht eigenständig an, er wirkt lediglich unterstützend.

Vollhybrid

mehr als 65 Kilometer nur mit elektrischer Kraft zurücklegen, mehr als jeder andere Plug-in-Hybrid-SUV und mehr als die durchschnittliche europäische Pendlerstrecke von 50 Kilometern im Tag. Toyota fokussiert sich nicht ausschliesslich auf das Hybridsystem, sondern glaubt an eine Kombination von verschiedenen alternativen Antrieben. Den Bereich der batterieelektrischen Mobilität wird Toyota in naher Zukunft ebenfalls ausbauen und will bereits per 2030 rund eine Million Elektrofahrzeuge pro Jahr verkaufen. Der Startschuss dafür fällt noch 2020: Der Toyota Proace wird dieses Jahr mit Elektroantrieb lanciert werden. Weitere Informationen dazu folgen in den nächsten Monaten.

Wasserstoff: null Emissionen und vollgetankt in 3 bis 5 Minuten Mit dem Wasserstoffantrieb, welcher aktuell bereits im Mirai angeboten wird, offeriert Toyota ein Antriebssystem mit null Emissionen und einer Betankzeit von 3 bis 5 Minuten bei einer Reichweite von 500 Kilometern.

Dieses Jahr wurde bereits die zweite Generation des Mirai in Japan vorgestellt. Bei uns ist der neue Mirai ab Frühling 2021 erhältlich.

Im Gegensatz zu Mild-Hybriden kann das Vollhybridsystem von Toyota automatisch zwischen Verbrennungs- und Elektroantrieb wechseln oder beides gleichzeitig verwenden, um das Fahrzeug je nach Bedarf anzutreiben.

Im Stadtverkehr fährt ein Toyota Vollhybrid bis zu 80 % seiner Fahrzeit vollständig elektrisch, ohne externes Aufladen oder Reichweitenverlust.

Plug-in-Hybrid Der Plug-in Hybrid ist eine Variante des Vollhybrid inklusive externer Lademöglichkeit, mit der die Hybridbatterie geladen wird. Damit lässt sich der Akku des Fahrzeugs an einer Ladesäule oder an einer normalen Steckdose aufladen. So werden grössere rein elektrische Reichweiten erreicht – beim neuen Toyota RAV4 Hybrid sind das beispielsweise rund 65 Kilometer.

Elektroantrieb Elektromotoren wandeln elektrische in mechanische Leistung um. Die Akkus sind meist aus Lithium-Ionen-Batterien gefertigt, die über eine hohe Energiedichte verfügen – beim Aufladen jedoch Geduld erfordern. Die aktuell realisierten Reichweiten von Elektroautos liegen zwischen 100 bis 600 Kilometern.

Brennstoffzelle Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge sind die Elektrofahrzeuge der nächsten Generation.

Denn mit der Brennstoffzelle wird eine neue Ära in der Stromerzeugung eingeläutet. Sie beruht auf einer chemischen Reaktion zwischen Wasserstoff und Sauerstoff anstatt auf der Verbrennung fossiler Brennstoffe.

Trotz minimaler Tankzeiten sind Reichweiten von bis zu 500 Kilometer möglich – ohne Emissionen beim Fahren.

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TOYOTA Corolla

Eine neue Ära für den Welt-Bestseller Der Toyota Corolla schreibt die Erfolgsgeschichte fort: Das meistverkaufte Fahrzeug der Welt punktet in der zwölften Generation mit zwei Hybrid-Antrieben und einem attraktiven Business-Paket – der ideale Wegbegleiter für Flottenkunden.

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er neue Toyota Corolla ist bereits die zwölfte Generation des legendären Modells. Der Nachfolger des Toyota Auris, welcher besonders bei weissen Flotten einen hohen Anteil verzeichnen konnte, erhält nun noch mehr Platz und effizientere Hybrid­ antriebe. Die neuste Ausführung basiert auf der GA-C Plattform der Toyota New Global Architecture (TNGA) und profitiert dadurch von einer herausragenden Fahrdynamik und hoher Sicherheit für die Passagiere und die weiteren Verkehrsteilnehmer. Das bekannte Toyota Safety Sense Paket (inkl. Pre Collision System, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Spurhalte- und Fernlichtassistent sowie Verkehrszeichenerkennung) ist bereits serienmässig verbaut. Wie stark Toyota den

Fokus auf Hybrid legt, ist daran ersichtlich, dass im neuen Corolla zwei verschiedene Hybrid- Antriebe angeboten werden.

Zwei Hybrid-Systeme zur Wahl Der überarbeitete 1,8-Liter-Benzinmotor in Kombination mit einem Elektromotor weist eine Systemleistung von 122 PS auf. Der Verbrauch beginnt bereits bei 4,5 l/100 km und der CO2 Ausstoss bei 102 g/km. Die Antriebseinheit ist wie üblich ohne Kupplung oder Drehmomentwandler ausgestattet, was die Betriebskosten tief und die Effizienz hoch hält.

Bei Bedarf nach mehr Leistung wird ein komplett neues System mit einem 2,0-LiterBenzinmotor angeboten. Die Leistung beträgt 184 PS, der Verbrauch steigt nur unwesentlich

auf 5,6 l/100 km. Der Corolla Hybrid kann bis zu einer Geschwindigkeit von 115 km/h rein elektrisch fahren und in dieser Situation den Verbrennungsmotor deaktivieren. Als Einstiegsmotorisierung steht zudem ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit 116 PS zur Wahl.

Ausstattungen und Versionen Der neue Toyota Corolla ist in den Versionen Hatchback und Touring Sports in fünf Ausstattungen erhältlich. Für Flotten besonders attraktiv: Das Business-Paket inklusive Navigationssystem, Sitzheizung, elektrischer Lendenwirbelstütze und TCO-optimierten 15-Zoll-Rädern kostet lediglich 890 Franken.

Das Basismodell des neuen Toyota Corolla ist bereits ab 25’900 Franken erhältlich.

RAV4 Hybrid TOYOTA

Das neue Hybrid-Flaggschiff Der RAV4 Plug-in-Hybrid kombiniert das Beste aus zwei Welten: Er hat die neueste Toyota Technologie für hybrid-elektrische Fahrzeuge und bietet gleichzeitig hohe Leistung und Fahrdynamik – mit einer gut nutzbaren Elektro-Kapazität, aber ohne Reichweiten-Sorgen und der Notwendigkeit des Aufladens.

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ufbauend auf der Pionierrolle des RAV4 als Hybrid-SUV erweitert Toyota nun die Möglichkeiten und Vorteile dieser Technologie mit der Einführung des neuen RAV4 Plug-in-Hybrid – dem neuen Flaggschiff der Hybrid-Flotte von Toyota. Ein Modell, das nicht nur stärker, sondern auch effizienter in Verbrauch und Emissionen zu sein verspricht als alle anderen seiner Klasse.

Neuer Plug-in-Hybrid sucht seinesgleichen Der Plug-in-Hybrid-SUV markiert mit seinem leistungsfähigen neuen Antrieb die Spitze der fünften RAV4-Generation. Mit einer Systemleistung von 306 PS schafft er den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 6,2 Sekunden – schneller als alle konventionell angetriebenen Konkurrenten. Dazu ist er serienmässig mit dem intelligenten elektrischen AWD-i Allrad­ antrieb ausgerüstet und bietet Klassenbestwerte bei Verbrauch und Emissionen.

Toyota ist es gelungen, die Elektroleistung des Hybridantriebs wesentlich zu steigern.

Dafür wurden eine neue Lithium-Ionen-Batterie entwickelt und die Systemsteuerung verbessert. Das Resultat ist nicht nur eine starke Beschleunigung, sondern auch eine grössere rein elektrische Reichweite. Vier wählbare Fahreinstellungen ermöglichen

dabei einen nahtlosen Übergang vom Hybridzum rein elektrischen Fahren.

Mit dem neuen EV-Modus kann der RAV4 Plug-in-Hybrid über 65 Kilometer elektrisch zurücklegen, mehr als jeder andere Plug-in-Hybrid-SUV. Dabei lassen sich ohne Zuschalten des 2,5-Liter-Benzinmotors Geschwindigkeiten von bis zu 135 km/h erreichen, auch bei vollem Beschleunigen.

Statusgemässe Premium-Ausstattung Die Ausstattung des RAV4 Plug-in-Hybrid

entspricht seinem Flaggschiff-Status. Je nach Version gehören dazu 18- oder 19-Zoll-Felgen, heizbare Front- und Rücksitze, 230V-Anschluss in der Kabine, Zweifarben-Lackierung, elektrische Heckklappe mit Kickgestensteuerung, Panoramadach, Head-up-Display, 9-Zoll-Display-Audioanlage und das neueste Toyota Multimedia Package mit Apple CarPlay und Android Auto.

Der neue Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid wird in der zweiten Hälfte 2020 lanciert; die Verkaufsstart-Daten werden für die einzelnen Märkte noch festgelegt.

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TOYOTA Proace City Verso

Einer für alle und alles

Zwei unterschiedliche Längen, Platz für bis zu sieben Personen oder 2693 Liter Gepäck, ein vielseitiges Innenraumkonzept und Technik auf höchstem Niveau – das ist der neue Toyota Proace City Verso.

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er Proace City Verso deckt viele Bedürfnisse von Flottenkunden ab. Der kompakte Van ist in zwei unterschiedlichen Längen erhältlich (4,4 und 4,7 Meter) – und kann unabhängig von der Länge mit 5 oder 7 Sitzen ausgestattet werden.

Der Platzhirsch Die Dimensionen und die optimale Nutzung des Innenraums ermöglichen Gepäckkapazitäten von bis zu 2126 Litern (Kurzversion), respektive 2693 Litern (Langversion). Der Zugang zum Kofferraum ist auch bei engen Parkverhältnissen einfach, da bei der Heckklappe nur das Fester in der Klappe geöffnet werden kann.

Der Proace City Verso bietet eine flexible Sitzkonfiguration mit drei Einzelsitzen oder einer im Verhältnis 60:40 umklappbaren Rückbank in der zweiten Reihe. Sowohl in der langen als auch in der kurzen Version kann

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eine dritte, längs verstellbare, Sitzreihe hinzugefügt werden. Wenn drei separate Sitze in der zweiten Reihe gewählt werden, verfügt jeder über Isofix-Kindersitzhalterungen – eine weitere in der Klasse einzigartige Funktion. Alle Sitze lassen sich flach herunterklappen, um die Ladekapazität zu maximieren.

erleichtert mit 180-Grad-Rundumsicht das Einparken und Manövrieren, während der Toter-Winkel-Assistent den Fahrer vor anderen Verkehrsteilnehmern warnt, die sich seitlich von hinten nähern.

Wohin die Dienstreise auch führt Die Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren bietet eine Leistungsbreite von 100 bis 130 PS, die von Fünf- oder Sechsgang-Schaltoder Achtgang-Automatikgetrieben an die Antriebsräder übertragen werden.

Auf Nummer sicher Sicherheit für alle wird grossgeschrieben. So sind ein Kollisionswarner, eine Verkehrszeichen­ erkennung, ein Spurhalteassistent, eine Geschwindigkeitsregelung und ein «Pausenalarm» serienmässig an Bord. Standard ist auch das Notrufsystem eCall, das bei einem Unfall automatisch die Rettungskräfte alarmiert.

Für Unterhaltung sorgt das Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen, die Navigation erfolgt mit 3D-Karten, Sprachsteuerung und Echtzeit-Daten. Eine Rückfahrkamera

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Toyota Yaris Hybrid TOYOTA

Aussen kompakt, ansonsten gross Die vierte Generation des Toyota Yaris basiert erstmals auf der TNGA-B-Plattform, die künftig als Grundlage für kleinere Modelle von Toyota dient. Sie setzt mit neuer Hybrid-Antriebstechnologie, höherer Fahrdynamik, verbessertem Fahrverhalten sowie der hohen Sicherheit und dem attraktiven Design Massstäbe in der Kompaktklasse.

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er neue Yaris entspricht den zunehmenden Herausforderungen beruflicher Vielfahrer im Stadtverkehr. Von ihrem Auto erwarten sie gelungenes Design und ein hohes Mass an Praktikabilität. Sie möchten, dass es leicht ein- und auszuparken ist, dass es agil und wendig fährt und dass es auch auf längeren Strecken viel Komfort bietet. Zugleich legen Unternehmen besonderen Wert auf die Sicherheit ihrer Fahrer sowie minimale Unterhaltskosten.

Flink durch die City, entspannt über Land Um dieses komplexe Anforderungsprofil zu erfüllen, folgt der neue Yaris als erstes

Toyota Kompaktmodell der hochmodernen TNGA-Plattform-Strategie (Toyota New Global Architecture) und baut auf der neuen GA-B-Plattform auf. Mit seinen kompakten Massen stemmt er sich dem Marktprinzip entgegen, nach dem Fahrzeuge immer grösser ausfallen.

Toyota hat zwar die Aussenlänge gekürzt, gleichzeitig aber den Radstand gestreckt.

Dies verbessert die Wendigkeit, ohne die Platzverhältnisse zu beeinträchtigen. Zugleich besticht der neue Yaris aber auch mit souveränen Fahrleistungen und Handling-Eigenschaften für ruhiges und entspanntes Reisen über längere Strecken.

Das Cockpitdesign folgt dem Prinzip «Hände ans Lenkrad, Blick auf die Strasse».

Wichtige Informationen stehen auf miteinander vernetzten Bildschirmen zur Verfügung: dem zentralen Toyota Touchscreen, einem Multi-Informations-TFT-Display in der Instrumententafel sowie dem optionalen zehn Zoll grossen Head-up-Display über dem Armaturenbrett, das für besonders wenig Ablenkung vom Verkehrsgeschehen sorgt.

Neuer 1.5-Dynamic Force-Hybridantrieb Auch die innovativen TNGA-Dreizylindermotoren und das neue Hybridsystem der vierten Generation feiern im neuen Yaris Premiere.

Der neue 1.5-Dynamic Force-Hybridantrieb kombiniert Effizienz mit niedrigen Emissionen und vereint eine gestiegene Systemleistung sowie ein spontaneres Ansprechverhalten zu einem grösseren Fahrvergnügen. Der neue Yaris Hybrid bietet bis zu 15 Prozent mehr Systemleistung, ist über 20 Prozent effizienter und spürbar reaktionsschneller.

Weiter verbesserte Assistenzsysteme leisten ihren Teil, um aus dem neuen Yaris (ab 17'900 Franken inkl. MwSt.) einen der sichersten Kompaktwagen zu machen.

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TOYOTA Toyota Professional

Toyota Professional – weil kein Business wie das andere ist Toyota hat ambitionierte Pläne für das Nutzfahrzeuggeschäft: Mit neuen Modellen und der LCV-Strategie Toyota Professional kann die Marke im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge (LCV) optimal auf die veränderten Bedürfnisse der Unternehmen eingehen – persönlich und kompetent.

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Toyota Professional

ie Produktoffensive ist für den japanischen Automobilbauer der perfekte Zeitpunkt, um mit seiner neuen LCV-Markenstrategie «Toyota Professional» zu starten. Dazu soll auch eine neue LCV-Vertriebsnetzstrategie zählen, die auf das perfekte Kundenerlebnis im LCV-Bereich zählt.

«Den Ausbau und die Elektrifizierung des Nutzfahrzeugprogramms begleiten wir mit der neuen LCV-Markenstrategie Toyota Professional und unterstreichen damit unser Bestreben, der steigenden Anzahl von Kunden die passenden Produkte und Services anbieten zu können», betont Matt Harrison, Executive Vice President von Toyota Motor Europe.

• Von Profis für Profis Toyota Professional steht für eine breite Produkte- und Dienstleistungspalette, um Ihr Unternehmen zu unterstützen und Ihnen das Vertrauen zu vermitteln, das Sie erwarten.

• Mehr als nur ein Fahrzeug Toyota Professional basiert auf Qualität, Sorgfalt und sicherer Zuverlässigkeit.

• Ein verlässlicher Partner Toyota Professional bietet die besten Werkzeuge für Ihr Geschäft und einen Service, der Sie nie im Stich lässt.

Elektrifizierung von Proace und Proace City Eine zentrale Rolle im Wachstumsplan fällt dem neuen Toyota Proace City zu. Der Newcomer im Segment der leichten Nutz-

fahrzeuge rollt künftig zusammen mit dem Proace elektrisch an. Denn in vielen europäischen Städten gelten bereits neue Abgasvorschriften zur Steigerung der Luftqualität. In Zusammenarbeit mit der PSA Gruppe wird Toyota daher batterieelektrische Versionen des Proace und Proace City auf den Markt bringen. Die neuen elektrischen Varianten werden dieses Jahr sowie 2021 eingeführt.

Kontakt: Radek Kubelka Fleet Manager Schürmattstrasse 5745 Safenwil Tel. : +41 62 788 88 44 flotten@toyota.ch

IMPRESSUM TOYOTA – eine Sonderbeilage von aboutFLEET im Auftrag von TOYOTA Verlag: A&W Verlag AG, Riedstrasse 10, 8953 Dietikon, Telefon 043 499 18 99, info@awverlag.ch, www.aboutfleet.ch Geschäftsführer: Giuseppe Cucchiara Verkaufsleitung: Jasmin Eichner Redaktion: Rafael Künzle (verantwortlich) Layout: Skender Hajdari Druck: PrintiPronto AG, Lindenstrasse 11, CH-8832 Wollerau

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