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Mit Fokus auf der Stromlinie
Im Zeichen der Stromlinie
Wer geschickt durch den Wind schlüpft, verbraucht weniger. Hyundai spricht beim Ioniq 6 von 0,21 cw -Wert und 14 kWh im Schnitt.
Text: Mag. Severin Karl, Fotos: Hyundai
Nein, auch wenn der 4,86 Meter lange Reisewagen wirklich verlockend aussieht, man kann ihn noch nicht kaufen. Geduld bis 2023, Ende dieses Jahres soll zumindest einmal die Produktion starten. Mit dem Ioniq 6 bringen die Südkoreaner den nächsten reinen Elektriker und man hat das Gefühl: Die lernen schnell. 800-Volt-Laden gehörte schon beim Ioniq 5 zum Standard, mit der deutlich stromlinienförmigen Karosserie und der großen 77,4-kWh-Batterie wird man bald 610 Kilometer pro Ladung weit kommen.
Mehr Raum durch schlanke Sitze Immer mehr wird das Auto zum Rückzugsort, wenn es nach Hyundai geht. Komfortsitze mit Relax-Funktion (optional) für die erste Reihe kennen wir bereits, doch nun kommen um etwa 30 Prozent schlankere Sitze hinzu. Das Platzangebot steigt deutlich, obwohl schon durch 2,95 Meter Radstand viel Luftigkeit im Cockpit zu erwarten ist. 64 Beleuchtungsfarben, dazu sechs vorgewählte Ambiente-Themen klingen schon mal individuell. Dazu kommt der Speed-Sync-Beleuchtungsmodus, bei dem die Geschwindigkeit des Fahrzeugs die LEDKlaviatur ändert. Schon davon gehört? Für uns ist das ein absolutes Novum, wenn auch ein extrem verspieltes. Wenn Elektrofahrzeuge immer sanfter-abgehoben durch den Verkehr gleiten, dann kann einem ja das Licht das Tempo bewusst machen. Zur Sicherheit baut Hyundai zudem e-ASD ein. Raumschiffähnliche Klänge sollen passend zum Fahrzustand in den Innenraum übertragen werden. Lässt sich sicher abstellen, nehmen wir an.
Batterien: 53 bzw. 77,4 kWh Natürlich rundet eine kleinere Batterie das Portfolio ab, die Reichweite mit 53 kWh wird aber noch nicht genannt. Hier gilt dafür der Verbrauch von etwa 14 kWh im Schnitt. Das große Package lässt sich mit Hinterrad- oder Allradantrieb kombinieren, das 325 PS starke Flaggschiff mit 605 Newtonmeter reißt die 100-km/h-Schwelle in 5,1 Sekunden nieder. Innen sehen wir zwei 12-ZollScreens, es sollen zwei Smartphones gleichzeitig gekoppelt werden können. Die Vehicle-to-Load-Funktion findet sich wie schon im Ioniq 5, brandneu dagegen ist die Möglichkeit für Over-The-Air-Updates (OTA). •
Der Ioniq 6 kommt 2023 auf den Markt: Erstmals wird Hyundai OTA-Updates für diverse Funktionen (auch batterierelevant) anbieten
