toyota Corolla

Erstarkt und verbessert

Das für Jänner 2023 geplante Corolla Facelift mit 1,8-l-Hybrid erwies sich während unserer ersten Testfahrten als rundum gelungen.

Es ist noch eine Weile hin, bis der neue Toyota Corolla bei uns in den Schauräumen stehen wird. So lang tatsächlich, dass weder alle technischen Daten final sind, noch die Preise feststehen. Dennoch ließen wir uns die Gelegenheit zu einem ersten Stelldichein mit dem neuen Kompakt-Japaner freilich nicht nehmen. Gefahren sind wir ihn als Fünftürer, im sportlichen GR-Sport Trim und mit dem schwächeren der beiden verfügbaren Vollhybrid-Antriebe, dem mit 1,8-Liter-Motor. Gut so: Dieser macht immerhin einerseits rund 80 Prozent der Verkäufe aus und wurde andererseits deutlich stärker überarbeitet als sein potenterer Bruder.

Die Kraft der zwei Herzen

Während nämlich der Verbrenner selbst quasi unangetastet blieb, wurde der E-Motor deutlich stärker und das Batteriepaket gleichzeitig durch die Umstellung auf Lithium-Ionen-Bauweise kräftiger und leichter. Mehr Power, weniger Gewicht? Dass er nun flotter fährt, ist schon an sich einfache Physik. Zudem aber feilte Toyota an der Gasannahme, womit er noch zusätzliche Souveränität gewann. Fein. Darüber hinaus fuhr man in der Präfektur Aichi klassisches Facelift-Programm: neue Farben, Felgen sowie Leuchten vorn und hinten, leicht überarbeitete Schürzen, neue Bezüge fürs Gestühl und natürlich ein größerer Touchscreen fürs Infotainment samt Rauswurf der teil-konventionellen Armaturen des aktuellen Modells, um für einen volldigitalen LCD-Tacho Platz zu schaffen, der mannigfaltig verstellt werden kann. Dazu noch erweiterte Sicherheits- und Komfort-Features sowie OTA-Update-Fähigkeit. Fertig ist der rundum gelungene Facelift-Corolla, auf den man sich durchaus freuen darf, auch wenn er wohl etwas teurer wird als sein Vorgänger. • (JPO)

Nebst neuen, großen Displays blieb das Cockpit unangetastet; heißt: Es gibt nach wie vor ergonomisch einwandfreie haptische Tasten; Verarbeitung? Toyotatypisch toll

Toyota Corolla

Test-Modell: 1.8 L Hatchback GR-S

Hubraum | Zylinder 1.798 m3 | 4 Leistung 140 PS (103 kW) Drehmoment 142 Nm + 185 Nm

0–100 km/h | Vmax 9,2 s | 180 km/h Getriebe | Antrieb stufenlose Aut. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO2 4,5 l S | 102 g/km (EU6d) Kofferraum | Zuladung 361 l | k. A.

Basispreis | NoVA keine Angabe

Das gefällt uns: der neue Antrieb, unter anderem Das vermissen wir: Kleinigkeiten (USB hinten) Die Alternativen: Hybrid? Keine. Sonst? Viele

Werksangaben

Sailun Reifen

Nachhaltige Performance

powered by EcoPoint3 technology

Sailun hat für Automobilhersteller und Verbraucher eine intelligente, nachhaltige und preiswerte Lösung entwickelt: EcoPoint3-Reifen, die in allen Sicherheits- und Leistungsaspekten Premiumqualität bieten. Rund zehn Jahre forschte Sailun an der sogenannten Flüssigphasenmischung, auf der die EcoPoint3-Technologie basiert. Bei dieser weltweit innovativen Misch-Technologie wird der Füllstoff vollständig, gleichmäßig und optimal vermischt. Ergebnis: Der Hauptvorteil von EcoPoint3-Reifen ist der geringere Rollwiderstand, der den Treibstoffverbrauch im Vergleich zu den Wettbewerbern um etwa 20 % senkt, bei einer um bis zu 30 % höheren Laufleistung. So überzeugen EcoPoint3-Reifen in unabhängigen Tests mit Treibstoffeinsparungen von bis zu einem halben Liter auf 100 Kilometern. Zudem bieten sie dank ihrer weicheren Gummimischung außergewöhnliche Ganzjahresleistung. Darüber hinaus sind die verwendeten Materialien der Reifen umweltfreundlich. So wird zum Beispiel kein fossiles Silica verwendet. Dies führt zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen um durchschnittlich 8 kg für einen Sailun Pkw-Reifen und rund 36 kg für einen Sailun Lkw-Reifen. So schlägt Sailun mit den neuen EcoPoint3-Technologie ein neues Kapitel in der Unternehmensgeschichte auf und erfüllt auf innovative Weise die Anforderungen der Automobilhersteller und Verbraucher an moderne und nachhaltige Premium-Hightech-Reifen.

EcoPoint3-Reifen reduzieren CO2 sowie Verbrauch und sparen zudem Geld.

Moderne Reifen sind mehr als nur Gummi – das unterstreicht Sailun mit seiner innovativen EcoPoint3-Technologie: Bisher wurden die Füllstoffe rein mechanisch in den Gummi eingemischt – ein sehr energieaufwändiger Prozess, bei dem der Füllstoff oft nicht gut verteilt wurde. Im Vergleich zur konventionellen Trockenmischung der Premium-Wettbewerber besticht die einzigartige Flüssigphasen-Mischung der EcoPoint3-Reifen durch überlegene Qualität bei gleichzeitig hervorragenden, dynamischen Eigenschaften, besseren Dehnungseigenschaften, geringerem Rollwiderstand sowie Abrieb. Kurz: Die EcoPoint3-Technologie ist die wegweisende Kombination aus Leistung, Haltbarkeit und Energieeffizienz.