Mercedes Citan tourer

Der Star der Familie

Hochdachkombis gelten als Familienautos schlechthin, mit dem Citan (dessen Bruder t-Klasse folgt) mischt Mercedes in diesem Segment kräftig mit. Wir probierten den kleinen Benziner.

text & Fotos: Mag. Bernhard Katzinger

Über die Praktikabilität der Kastenwagen in ihren Zivilvarianten braucht man kein Wort zu verlieren: Wer mit Buggy, Laufrad und Kindersitz verreist, lernt die angenehme Höhe und überhaupt viel umbauten Raum schnell schätzen. Mehr Diskussionsbedarf löst schon das Außendesign der Hochdachkombis aus, daran ändert auch der Citan nichts, trotz recht gefälliger Frontpartie mit schicken LEDs.

nicht so viel fernsehen, Kinder!

Dieser nicht überraschende, aber doch etwas „unterwältigende“ Eindruck setzt sich zunächst auch im Inneren fort: Wer mercedestypische großzügige Bildschirmlandschaften erwartet, wird vom Familienlaster enttäuscht. Zwar ist das MBUXSystem samt der gut funktionierenden Sprachsteuerung erhältlich, aber das große KinoErlebnis ist im Citan nicht zu haben. Allerdings sind maximierte Monitorflächen vermutlich auch nicht das, was die Zielgruppe erwartet, ebenso wenig wie überragend spritzige Motorisierung, knackigsportliche Handschaltung oder agilnervöses Fahrwerk. Mehr als anderswo bestimmt in der Fahrzeugkategorie die Form auch die Funktion, will heißen: Schaut groß aus, ist auch groß und bietet entsprechend Platz. Und dieser ist leicht zugänglich, dank (manueller) Schiebetüren seitlich auch in engen Parklücken. Die Doppeltüren hinten schonen Papas und Mamas Rücken, auch die niedrige Ladekante erfreut ergonomisch. Die Sitze sind nicht supercomfy, machen aber den Eindruck, als ließen sie sich problemlos mit viel Wasser von all den Dingen säubern, welche der Nachwuchs auf der großen Fahrt halt eben fallen lässt. An Ablagen ist kein Mangel, die Materialien wirken hochwertig (Lenkrad) bis „na ja“ (Türverkleidungen, Mittelkonsole). Ein bisschen kommt in einigen Belangen das Nutzfahrzeug durch, aber im Gegenzug spielt der Citan seine Stärken als voll langstreckentaugliches Papaund Mamamobil beim Verreisen mit Zimmer, Kuchl, Kabinett locker aus und stellt dabei das Gros der trendigen SUVKonkurrenz in den Schatten.

Fossilien for Vortrieb

Auch die Motorisierung – in unserem Fall ein 1,3lBenzinmotor mit nominell nicht gerade aufregenden 102 PS – erweist sich als für den Einsatzzweck voll tauglich und bleibt im Test etwa 20 Prozent über den bescheinigten 6,7LiterVerbrauch. Abgerundet wird das Package durch eine Fülle erhältlicher Helferlein bis hin zur Parktronic, die auch seitliche Hindernisse erkennt. Abschließend: Wetten, dass die TKlasse der letzte Mercedes ist, der jemals AMGisiert wird? Dafür soll eine EVariante kommen, die fehlt dem ökobewussten Papamobilisten und seinem Nachwuchs am Weg zur Fridays forFuture-Demo derzeit noch. •

Wo alles gleitet, klappt und rollt – mit Zimmer, Kuchl, Kabinett auf großer Fahrt

Mercedes-Benz Citan Tourer Flotten-Tipp: 110 CDI Testmodell: 110

Hubraum | Zylinder 1.461 cm3 | 4 1.332 cm3 | 4 Leistung 95 PS (70 kW) 102 PS (75 kW) Drehmoment 260 Nm bei 1.750/min 200 Nm bei 1.500/min

0–100 km/h | Vmax 15,5 s | 164 km/h 14,7 s | 168 km/h Getriebe | Antrieb 6-Gang man. | Vorderrad 6-Gang man. | Vorderrad Ø-Verbrauch | CO2 5,2 l D | 136 g/km (EU6d) 6,7 l S | 151 g/km (EU6d) Kofferraum | Zuladung 520 l | 538 kg 520 l | 539 kg

Basispreis | NoVA 23.662 € (inkl.) | 5 % 22.771 € (inkl.) | 8 %

Das gefällt uns: praktischer Formfaktor Das vermissen wir: elektrifizierte Varianten Die Alternativen: VW Caddy, Ford Tourneo Connect, Citroën Berlingo

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