Mazda CX-5

Das Diesel-SUV am Zenit

Im Mazda CX-5 brachten die Japaner das Phänomen SUV zu einer Hochblüte, die mit dem jüngsten Facelift nochmal schöner wird.

um das SUV herrscht wüstes Gerangel. – Einerseits in den Verkaufsräumen. Andererseits in der öffentlichen Debatte, wo die Krakeelerei um die „CityPanzer und Klimakiller“ nicht abreißt.

Entspanntes Kilometerfressen

Warum das so ist, darauf kann der Mazda CX5 die Antwort liefern: Der große Japaner macht einfach so viel richtig, dass man gar nicht anders kann, als ihm den Erfolg zu gönnen. Da wäre einmal das Cockpit, bei deren Konzipierung Mazda einen Spagat schafft wie kaum ein anderer Hersteller, nämlich den zwischen analog und digital. Der Pilot braucht durch keine Bildschirmmenüs zu tapsen, dennoch ist sein Arbeitsplatz keineswegs überfrachtet. In Sachen Motorisierung ist man direkt versucht, dem Selbstzünder die eine oder andere Träne nachzuweinen. Dieser geht eher bärig als quirlig, aber immer mit der Gelassenheit aus 2,2 Liter Hubraum zu Werke.

nichts für schwache Blasen

Nicht einmal das klassische InnenstadtDilemma kann das Einsatzspektrum merkbar einschränken: Der Vierkant pirscht sich manierlich hinunter in enge, verwinkelte Tiefgaragen und ist auch bei der Parkplatzsuche an der Oberfläche nicht wählerisch.

So muss SUV: bullig, bissl hochbeinig, durchaus dynamisch und dabei komfortabel auf der langstrecke; Cockpit ergonomisch tadellos

Mazda CX-5

Testmodell: CD 184 Homura Plus

Hubraum | Zylinder 2.191 cm3 | 4 Leistung 184 PS (135 kW) Drehmoment 445 Nm bei 2.000/min

0–100 km/h | Vmax 9,6 s | 208 km/h Getriebe | Antrieb 6-Gang aut. | Allrad Ø-Verbrauch | CO2 6,6 l D | 173 g/km (EU6d) Kofferraum | Zuladung 510–1.626 l | 428 kg

Basispreis | NoVA 51.190 € (inkl.) | k. A.

Das gefällt uns: die Souveränität des Reisens Das vermissen wir: Versöhnung mit E-Antrieb Die Alternativen: VW Tiguan, Kia Sorento

Werksangaben

Was gibt’s zu bekritteln? Die Übersicht nach hinten könnte besser sein und beim Verbrauch könnte der CX5 in der Tat mehr Rücksicht nehmen auf die schmelzenden Gletscher. Verbrieft sind 6,6 Liter, der Testwagen genehmigte sich eher acht Liter. • (KAT)

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