Wissenswertes zur Akkukapazität

Der Trick mit echten Zahlen

Wie gut ein E-Auto ist, hängt primär von seinem Akku ab. Dessen Fassungsvermögen wird von den Herstellern aber teils sehr unterschiedlich angegeben. Dass es Brutto- und Netto-Kapazitäten gibt, hat nur zum Teil mit notwendigen Maßnahmen zu tun.

Text: Roland Scharf, Fotos: Shutterstock, Stefan Schmudermaier

Ach, immer diese Reichweite. Die ultimative Mess- unter werden beide genannt. Auch wenn ersterer eigentlatte für die Güte eines Elektroautos. Wer hier vorn lich überhaupt nichts aussagt und vor allem zweiterer liegt, kann auf dem Markt punkten. Und was einst von Marke zu Marke stark variieren kann. das Kofferraumvolumen und noch früher die Beschleunigung von null auf 100 km/h war, ist nun eben eine Begriffsbestimmung schlichte Kilometeranzahl, die aber nur scheinbar leicht Sowohl bei Brutto als auch bei Netto geht es immer zu überprüfen ist. Nimmt man nämlich die Größe der um die im Akku gespeicherten Kilowattstunden. Batterie und den Durchschnittsverbrauch des jeweiligen Der Brutto-Wert ist der All-in-Wert eines StromspeiModells aus dem Prospekt, müsste man chers. An ihm ist nichts zu rütteln oder zu eigentlich sehr schnell herausfinden beschönigen, gleichzeitig aber von rein können, wie weit man mit den versam melten Kilowattstunden kommt, oder? Man hält bewusst ein paar theoretischer Natur, denn er beziffert die maximale Energiemenge, die eine Batterie In der Praxis gab es auch bei den Tests Prozente zurück, die erst im speichern kann. Gerne wird hier vom sogevon electric WOW immer wieder Dis- Laufe der Zeit freigeschaltet nannten SoC geredet, dem State of Charge. krepanzen zwischen dem, was auf dem Papier errechnet und dem, was auf der werden.“ Dieser Ladezustand liegt, wenn vollgeladen, bei 100-Prozent, der in der Praxis aber genau Straße erfahren wurde. Natürlich ver- so zu vermeiden ist wie null Prozent, also mutet man hier am Anfang wieder eine die völlige Entladung des Akkus. Beides Gaukelei, wie es die Industrie zu NEFZ-Zeiten auch ist für die Speicherzellen nicht gesund und schlägt sich mit den Normverbräuchen bei Benzin- und Dieselautos auf die Lebensdauer, noch dazu wäre es für die Bordso gerne – aber legal – gemacht hat. Hier aber liegt die elektronik ziemlich blöd, wenn wirklich absolut kein Wahrheit ein wenig anders. Denn streng genommen Strom mehr in den Traktionsakkus vorhanden wäre. hat ein Akku zwei Werte, wobei nach Gutdünken der Also verwendet man schon allein aus dieser puren NotHersteller der eine oder der andere angegeben wird, mit- wendigkeit nie das gesamte Potenzial des Akkus. Man