Mit Rekord an Bord

Die Vorstellung des Škoda Enyaq RS iV in diesem Heft war längst geplant, als die Guinness-News in die Redaktion flatterten. Das bärenstarke Elektro-SUV scheint ziemlich gut im Driften zu sein.

Text: Mag. Severin Karl, Fotos: Škoda

Zuerst aber zum Fahrzeug an sich: Der Škoda Enyaq RS iV steht künftig der CoupéVersion, die bereits 2022 gelauncht wurde, zur Seite. Große Unterschiede trennen die beiden nicht: Dank Coupélinie weist der Erstgeborene eine minimal bessere Reichweite auf, dank aufrechterer Form kann der Neuling minimal mehr transportieren. Es bleibt somit vor allem eine Geschmacksfrage.

Peppig oder edel

Die im Škoda-Stammwerk produzierten RS-iV-Modelle eint nicht zuletzt die hohe Leistung, das bärige Drehmoment, der elektrische Allradantrieb sowie die Anhebung der limitierten Spitze auf 180 km/h. Auch Sportfahrwerk und Progressivlenkung kümmern sich in Serie um das gewisse Dynamik-Plus. Mit Einführung des RS iV wird die Wahl der Ausstattungen vereinfacht: Zuerst entscheidet man sich zwischen der sportlich-peppigen RS Lounge oder der edlen RS Suite, dann lassen sich die Optionspakete Advanced und Maxx hinzufügen. Wichtige Extras wie die Wärmepumpe, die Anhängerkupplung oder das Panoramaschiebedach lassen sich nach wie vor einzeln ankreuzen. Mit dem Powerpass als Karte oder App stehen Käufern mehr als 400.000 Ladepunkte in Europa für den nächsten Stromschub bereit. Inkludiert sind darin etwa

15.000 Schnellladesäulen an über 5.000 Standorten. Das Thema „Plug & Charge“ – das Fahrzeug identifiziert sich an der Ladesäule selbst, man muss keine Karte mehr hinhalten – soll in der iV-Welt von Škoda bald selbstverständlich sein.

7,351 Kilometer über Eis durchgedriftet

Die Rekorde stellte Richard Meaden auf: Bei seinen Fahrten auf einem zugefrorenen See bei Östersund in Schweden konnte der Motorjournalist am 19. Jänner 2023 durchgehend 7,351 Kilometer driften. Das bringt Škoda nicht nur den Rekord für den „Längsten ununterbrochenen Drift eines Fahrzeugs auf Eis“, sondern gleich noch denselben Titel mit dem Zusatz „in einem Elektrofahrzeug“.

Wer eine Zeit als Anhaltspunkt benötigt: Meaden war fast

16 Minuten lang im kontrollierten Haftungsverlust unterwegs. Das Serienfahrzeug war mit Mischbereifung und Spikes (2–5 mm) unterwegs. •

Škoda

Enyaq RS iV

Leistung | Drehmoment 299 PS (220 kW) | 460 Nm

0–100 km/h | Vmax 6,5 s | 180 km/h

Getriebe | Antrieb 1-Gang aut. | Allrad

Reichweite (max.) | Batterie 517 km (WLTP) | 77 kWh

Ø-Verbrauch 16,9–21,7 kWh/100 km (WLTP)

Ladedauer AC | DC ca. 7,5 h1 | ca. 36 min2

Kofferraum | Zuladung 585–1.710 l | 480 kg

Garantie Fahrzeug | Batterie 2 Jahre | 8 Jahre/160.000 km

Basispreis | NoVA 65.320 (54.433 exkl.) | 0 %

Das gefällt uns: günstiger als die Coupé-Version

Das vermissen wir: den gefrorenen See vor der Haustür Die alternativen:

Seit dem RS neu beim

Enyaq iV: Der Travel assist unterstützt nun auch in der Stadt besser, etwa bei Baustellen oder Verkehrsinseln. 100 Liter mehr Kofferraumvolumen als in der Coupé-Version