Familien Autos 2019

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familienautos

Österreichische Post AG MZ 03Z035333 M • P.b.b. • A&W Verlag, Inkustr. 16, 3400 Klosterneuburg

4. AusgAbe • VerkAufspreis € 4,60

Der Katalog und Ratgeber 2019

Wir lieben sie:

famose Vans & busse n Sensationelle SuVs n klassische kombis n

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kiNder

zu besuch bei großfamilie trauner

Welcher urlAubStyp SiNd Sie? unser test zeigt auf, wohin es Sie zieht

ANg‘Steckt iS‘! Wir geben gas mit Strom: elektroautos im Überblick

WANderN mit huNd die besten touren in Österreich

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A&W-Sonderausgabe 2018/19

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Ein Highlight für jeden. Die neuen Austria Modelle. Bis zu

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Automobile für alle – und alle Fälle. Ob mit der Familie zum Skifahren, mit Freunden zum Baden an einen See oder doch alleine eine Stadtrundfahrt machen. Egal was Sie in nächster Zeit geplant haben, mit dem Caddy und Multivan Austria erkunden Sie die Schönheit Österreichs und der restlichen Welt mit höchstem Komfort. Das Leben steckt voller Abenteuer und Herausforderungen. Die Austria Sondermodelle von Caddy und Multivan auf Basis der Trendline-Ausführung bündeln Nutzen und Lifestyle. Sie erhalten einen Preisvorteil bei attraktiver Mehrausstattung.

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Verbrauch: 4,4 – 8,0 l/100 km, CO2-Emission: 116 – 209 g/km. Erdgas: 4,3 – 4,6 kg/100 km. CO2.Emission: 118 – 125 g/km.

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Liebe Leserinnen, liebe Leser!

W

enn Kinder mit einem Hund aufwachsen, bringt dies neben viel Verantwortung und Vergnügen auch den wunderbaren Vorteil, dass sie öfter an der frischen Luft sind – und damit wissenschaftlich erwiesen gesünder leben. Schließlich gibt es (noch) keine App, mit der sich Gassi-Gehen digitalisieren lässt. Zu den ganz besonderen Erlebnissen mit dem treuesten Freund der Menschen zählen eine See-Umrundung oder GipfelBesteigung: Unsere vierbeinigen Gefährten intensivieren oder erwecken schlicht und einfach das bewusste Erleben und den Spaß an und in der Natur. Mehr über Wandern mit Hunden – und dass man dorthin am besten mit einem geräumigen (Familien-)Auto gelangt – ab Seite 64. Den meisten Platz räumen wir heuer wieder den vielen fantastischen Vans, Bussen, Kombis und SUVs ein, die wir an unterschiedlichen Locations mit unterschiedlichen Menschen inszenierten. An dieser Stelle ein großes und von Herzen kommendes DANKE!! all jenen Kindern, Eltern und Großeltern, die bei unseren großteils aufwendigen und zeitintensiven Fotoshootings wieder oder auch erstmals dabei waren. Ob bei sengender Hitze oder kühlen Herbsttemperaturen, ob ihr nun zu den Aficionados oder Debütanten zählt: Diese energiegeladenen und fröhlichen Fotos sind nur mit Euch möglich. Wir freuen uns darauf, wenn Ihr uns nächstes Mal wieder unterstützt!

Das Kernstück unseres Magazins ist heuer der krönende Abschluss: Den ersten und einzigen Katalogteil mit allen relevanten Zahlen und Daten der in Österreich erhältlichen Familienautos – gesammelt und geordnet von meinen Kollegen Severin Karl und Ewald Frühwirth – gibt es heuer zum Herausnehmen am Ende des Magazins. Viel Vergnügen beim Gustieren der unfassbar vielen Familienkutschen im Extrateil. Darüber hinaus finden Sie wieder interessante Service-und Lifestylegeschichten im Heft: von besten Camping-Tipps für Anfänger über alle Autos unter 10.000 Euro bis hin zur Großfamilie aus dem Waldviertel. Ich wünsche Ihnen eine informative und unterhaltsame Zeit beim Lesen!

Petra Mühr, Chefredakteurin

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So viel Spaß haben wir bei den fotoshootings: Natascha und Ante mit ihren kids lorena, iva und luka bei den VW-california-beach-Aufnahmen! die porsche cayenne-fotos sind im kasten, also kann ich mama endlich wieder die haare zerzausen – denkt sich wohl claudias Söhnchen maximilian. Auf die kuh gekommen sind wir bei unserem Steiermarkausflug mit dem Amarok. fotograf christian houdek rückt alle kutschen ins stimmige licht, hier unseren exoten kia Stinger. Ab zum car-coiffeur: einmal waschen und trocknen muss vor jedem fototermin sein, auch beim VW touareg.

coverfoto: Adobe Stock

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Inhalt 86 neU

alle Marken

JETZT ZUM EN HERAUSNEHM

und Modelle

im Überblic

k

leute & lifestyle Eine außerordentliche Familie..................................................................................... 6 Unsere große Reportage „Ich gehe auch gerne mal zu Fuß“......................................................................... 12 Interview mit Bundeministerin Juliane Bogner-Strauß

Katalog

Der Grosse KataloGt

eil

2019 Über 1.000 aut os alle MoDell e

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alle Daten

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alle Preise

Welcher Urlaubstyp sind Sie?..................................................................................... 16 Unser amüsanter Test

Einleitung............................................................................................................................................ 1 Zahlen, Daten, Preise von über 1.000 Modellen

Mit vier Pfoten auf Gipfelsturm............................................................................... 64 Wo man in Österreich mit Hunden wandern kann

Kombi..................................................................................................................................................... 2 Klassisch und cool: Die Verlängerten

Familien & Autos in Zahlen......................................................................................... 90 Interessantes und Wissenswertes

SUV........................................................................................................................................................ 12 Trendig und beliebt: Die Vielseitigen

Hinaus nach Hinterholz............................................................................................... 116 Mit dem Suzuki Swift durch Stadt und Land – Allrad im Alltag

VAN & Bus .................................................................................................................................... 26 Geräumig und Groß: Die Familienfreundlichsten

Ihr FAMILIENAUTOS-Team................................................................................... 120 Teambild & Impressum

VAN & Bus Kombi

Einleitung......................................................................................................................................... 39 Platz-Hirsche. Gepäck-Träger. Gruppen-Spieler.

Einleitung......................................................................................................................................... 21 Langstecken-Flieger. Stromlinien-Körper. Kombi-Packer.

VW T6 California Beach.................................................................................................. 40 Ganz wie es euch gefällt

Škoda Fabia Combi............................................................................................................... 22 Testerinnen-Trio im blauen Raumwunder

Ford Tourneo Custom......................................................................................................... 52 Fahr mit, im blitzblauen Autobus

„Kombi“ Kia Stinger............................................................................................................ 26 Die Speed-Profis

Seat Alhambra FR.................................................................................................................. 60 Mein schöner und sanfter Riese

Ford Focus Traveller............................................................................................................. 34 Fordschritt mit Komford

Toyota Proace Verso............................................................................................................. 68 Unterwegs mit Kind und Kegel

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106 80 102 116 SUV Einleitung......................................................................................................................................... 73 Alles-Könner. Mulit-Tasker. Universal-Genies. VW Touareg................................................................................................................................... 74 Ein Bett im Kornfeld Hyundai Tucson & Hyundai Santa Fe................................................................ 80 Bruder-Twist im Hause Hyundai Škoda Karoq................................................................................................................................. 92 Ich will keine Schokolade

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Mitsubishi Outlander PHEV....................................................................................... 96 In Opas (T)Raumgleiter auf Abenteuertour Toyota RAV4 & Toyota CH-R..................................................................................... 99 So ’was von Hybrid! Honda CR-V............................................................................................................................. 102 Ein Honda steht im Walde …

Service

VW Amarok ............................................................................................................................. 106 Wo ihr hin wollt, komm’ ich schon her!

Von Anfang an sicher und behütet........................................................................ 30 Worauf Sie beim Kauf einer Babyschale achten sollen

Mitsubishi Eclipse Cross.............................................................................................. 110 Ab durch das Heck

Für ein Wochenende wie damals............................................................................. 36 Rassige Roadster für den Weekendtrip zu zweit

Porsche Cayenne S............................................................................................................ 112 Mama, den Porsche hamma

Endlich elektrisch?................................................................................................................ 46 Wann sich der E-Auto-Kauf lohnt und die wichtigsten Stromer Sicherheit für die ganze Familie............................................................................... 50 Des ARBÖ einmalige Angebote für die gesamte Familie Die unteren Zehntausend............................................................................................... 58 Neue Autos unter 10.000,– Euro Sicher in die Schule.............................................................................................................. 72 Die besten Tipps für einen sicheren Schulweg

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Zwei Spezialisten im Wechsel der Jahreszeiten....................................... 86 Was ein Reifenhotel kann und Reifenvorstellungen Camping für Greenhorns............................................................................................ 100 Die wichtigsten Tipps und Infos für Camping-Anfänger

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Abenteuer Familie. Der neue Macan.

Macan – Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 185 g/km. Stand 10/2018. Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007 (in der jeweils gültigen Fassung) im Rahmen der Typengenehmigung des Fahrzeugs auf Basis des neuen WLTP-Prüfverfahrens ermittelt.

Leute & lifestyle Reportage

Eine außerordentliche Familie Sie sind nicht nur alle musikalisch, sondern auch insgesamt 15 Kopf hoch: Die Waldviertler Familie Trauner zählt zu den größten Österreichs. Wie der Alltag mit so vielen Kindern läuft, schildert uns Familienoberhaupt Johann Trauner

Severin

Text: Petra Mühr | Fotos: Monika Saulich (20), privat (1)

Martha

Johann

Leopold Margarita Mathilda

Bernhard

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Leute & lifestyle Reportage

Magdalena Manuela

Johannes

Franz

Maria

Martina

Margareta Monika

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Leute & lifestyle Reportage

Wenn alle 13 Kinder im Alter von 22 bis 2 Jahren daheim sind, herrscht Hochbetrieb. Wäsche machen und putzen macht großteils Mama Manuela (blaues Poloshirt), das Essen zubereiten übernimmt oft Papa Johann (links). Im Grunde packt jedoch jeder der 15-köpfigen Familie mit an.

Lebens und gelegentlich treten sie in voller Besetzung sogar auf.

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agdalena, Franz, Maria, Leopold, Martina, Bernhard, Martha, Margarita, Mathilda, Margareta, Severin, Johannes, Monika. 13 junge Menschen. Geboren zwischen 1996 und 2016. Die Älteste studiert in Graz Volksmusik. Die Jüngste ist gerade mal zweidreiviertel Jahre alt. Das Besondere: Sie sind alle Geschwister. Mit Mama Manuela und Papa Johann ­Trauner, 47 und 49, bilden sie zusammen eine der g­ rößten Familien Österreichs. Nicht nur die Zahl der Kinder lässt sich als außergewöhnlich bezeichnen: Aus Überzeugung unterrichten die Eltern ihre Kinder großteils daheim. „Wenn ein Kind das Glück hat, dass sich die Eltern die Zeit nehmen, um ihm die wichtigsten Dinge beizubringen, ist das sicher kein Nachteil“, erklärt Johann Trauner, der mittlerweile Unterstützung durch eine pensionierte Lehrerin erhält, die mit den Kindern die Lernfächer durcharbeitet. Denn von diesem Kinderreichtum war sogar Johann

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The Sound Of „Volksmusik“ Trauner überrascht, der zwar alle Namen und alle Geburtsdaten mit einiger Konzentration aufzählen kann, allerdings irgendwann einmal „abgeschaltet“ hat und zu diesem Zweck in seiner Geldtasche einen Zettel mit (Namen und) allen Versicherungsnummern mit sich führt. Mittlerweile sind auch längst nicht mehr alle Familienmitglieder täglich daheim. Die Älteren studieren oder besuchen eine Lehre, das Wohnen teilt sich auf das 180 Quadratmeter große Haus im Waldviertel und eine Wohnung in Graz auf – eine kleine in Wien für die nächs-

Von den Haushaltsgeräten her gibt es prinzipiell alles doppelt: Waschmaschine, Wäschetrockner, Dampfgarer … ten Jahre wird gerade gesucht. Dennoch kommen die Trauners regelmäßig zusammen, denn Musik ist ein wesentlicher Bestandteil ihres

Assoziationen zur Kelly-Family oder der TrappFamilie sind leicht nachzuvollziehen, mit dem Unterschied, dass die Familie Trauner die Musik nicht als Einnahmequelle sieht, sondern als Freizeitgestaltung. (Bevor ein Kind das Musikstudium aufnimmt, wird eine Berufsausbildung abgeschlossen.) Die Kinder musizieren schlicht und einfach von klein auf. Die Älteste, Magdalena, spielt mittlerweile mehr als zehn Instrumente, Leopold studiert Trompete, Franz Oboe … und Papa Johann spielt, nachdem er sieben Jahre lang Klavier gelernt und „nichts zusammengebracht“ hat, seit einiger Zeit Kontrabass. Kein Wunder, dass einer der größeren Posten im Haushaltsbudget Musikinstrumente und -unterricht sind.

XXL-Dimensionen Noch viel plakativer lesen sich natürlich Sätze wie „Tomatenmark wird in der Drei-KiloDose, Reis im Zehn-Kilo-Sack gekauft“, „Im Herbst lagern wir 300 Kilo Erdäpfel ein“ oder auch „Wir haben 555 Paar Schuhe zuhause – da können Sie schreiben, dass unser

Leute & lifestyle Reportage

Im Musikzimmer wird fleißig geübt, im Lernzimmer brav gebüffelt, die Schlafräume sind immer wieder anders belegt: Bei der Großfamilie Trauner läuft der Alltag deutlich anders ab als bei den meisten österreichischen Familien.

Schuhbestand Hollywooddimensionen hat“, fügt Johann Trauner schmunzelnd hinzu, die allerdings nicht von Louboutin und Gucci sind, sondern wie auch einiges andere an Bekleidung von günstigen Kleidermärkten, „viel bekommen wir auch geschenkt, sonst könnten wir das nicht finanzieren“. Im Vollbetrieb kam die Familie mit zehn Litern Milch pro Woche nicht aus. Wenn alle da sind und Pizza essen, werden drei Bleche voll belegt. Von den Haushaltsgeräten her gibt es prinzipiell alles zweimal: Waschmaschine, Wäschetrockner, Dampfgarer, Staubsauger, Geschirrspüler. Die Spüler laufen mit ca. sieben Waschgängen pro Tag, wenn alle Kinder daheim sind und essen, schildert Johann Trauner. Und noch etwas gibt es doppelt: einen VW-Bus Baujahr 2008 (ein Eigenbesitz, einer vom Onkel). Hinzu kommen noch ein VW-Käfer und ein alter Fiat Panda, der einem der Söhne gehört. Denn – und damit kommen wir zum üppigsten Haushaltsposten, dem Sprit – Johann Trauner ist leidenschaftlicher Autofahrer, 100.000 gefahrene Kilometer pro Jahr sind keine Seltenheit!

Benzinpapa „Wenn ich zwei Wochen nicht Auto fahre, bin ich nicht auszuhalten“, erzählt der

Johann Trauner ist von Beruf her Familienvater und leidenschaftlicher Autofahrer. 100.000 gefahrene Kilometer pro Jahr legt er schon mal zurück!

­3-fache Familienvater freimütig, der seit 1 einiger Zeit für einen Bio-Fleischermeister ­ die Ware ausführt. „Da muss ich für 30.000 Kilometer nicht selber tanken.“ Denn Johann Trauner geht es weniger darum, ein spezielles Auto zu fahren, sondern vielmehr ums Auto fahren an sich. „Sich völlig konzentrieren zu müssen, und das über Stunden hinweg, taugt mir.“

Sein erstes Familienauto war ein herkömmlicher Fünfsitzer, den er jedoch bald gegen ­einen Sieben- und dann Neunsitzer austauschte. Kurze Zeit stand sogar ein 18-Sitzer vorm Haus, allerdings nur etwa eineinhalb Jahre lang, dann „bekam er kein Pickerl mehr“ – so wie viele Lebensgüter kauft Johann Trauner die Autos gebraucht. Ein absoluter Glücksgriff war der rote VW Käfer (siehe Seite 10), den die Trauners vor über zehn Jahren günstig angeboten bekamen, damit „er in gute Hände kommt“. Das Fahrzeug Baujahr 1970 ist im Originalzustand, mit baujahrkonformer Parkuhr und Reservekeilriemen, und hat nie ein Körnchen Streusalz abbekommen. Bis heute nicht, der Käfer ist ein reines Sommerauto, der „typische Drittoder Viertwagen“ für Kurzstrecken. Johann Trauner fuhr und fährt allerdings selten „einfach so“ mit dem Auto. Entweder muss eingekauft oder ein Kind geshuttelt werden, viele Jahre lang unterstützte er die Missionstätigkeit seines Bruders, der in ­Schwarzafrika »­

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Leute & lifestyle Reportage

… ist es schön, wenn wir miteinander essen können, aber bitte nicht 21 Mahlzeiten die Woche. Das ist einfach anstrengend.

Missionar war, und transportierte Kleidungund Haushaltsgüter zu Häfen, von wo aus ­diese verschifft wurden.

Urlaub in Portionen Selbstverständlich wird mit den Autos auch auf Urlaub gefahren, auch in Vollbesetzung, mittlerweile eher in Gruppen aufgeteilt, weil sich die Belegung daheim laufend ändert oder einfach ein paar Kinder bei der Oma in Tirol sind. „Urlaub ist, wenn drei nicht da sind“, lacht Johann Trauner, „da merkt man sofort, dass die anderen schaumgebremster sind.“ Dennoch: Es ist immer irgendetwas zu tun und Zeit für Zweisamkeit muss geplant werden. Einmal im Jahr fährt Gattin Manuela beispielsweise mit Johann liefern, einer der seltenen Momente, wo die beiden in Ruhe ein paar Stunden miteinander reden können. „Aber“, räumt der Familienvater von Beruf ein, „ich

Der Familien-Fuhrpark umfasst aktuell zwei VW-Busse, den roten VW Käfer und einen Fiat Panda. Geradelt wird natürlich auch – bei den Drahteseln hat sich ebenfalls einiges angesammelt.

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mache zwischendurch auch Dinge, die man vielleicht nicht erwarten würde und bin zum Beispiel heuer kurzfristig drei Tage nach Tel Aviv und Jerusalem geflogen, weil ich mir das ansehen wollte. (Anmerkung der Redaktion: US-Präsident Donald Trump verlegt die US-Botschaft von Tel Aviv nach Jerusalem.)“

Die Familien Ges. m. b. H. Auf die Frage, was bei so vielen Kindern die größte Herausforderung ist, meint Johann Trauner: „Bis zum dritten Kind wird’s schwieriger, ab dann wieder leichter.“ Die älteren Kinder helfen mit und die kleineren bekommen viel von den Älteren vermittelt. Letztlich gilt es stets, die jeweilige Herausforderung des Tages zu bewältigen. Putzen, waschen, bügeln übernimmt großteils Mama Manuela neben der Hauptaufgabe des Unterichts, das Essen zubereiten – und da werden schon mal sechs

Kilo Fleisch für ein Gulasch gekocht – übernimmt großteils der Papa. Natürlich gab und gibt es auch immer wieder Situationen, in denen die Großfamilie entweder bewundert oder skeptisch beäugt wird, „für unser Gegenüber sind es erstaunlich viele auf einmal, wir hatten es leichter, es kam ja ein Kind nach dem anderen“. Derzeit findet im Hause Trauner gerade ein „Generationenwechsel“ statt, Martha ist mit 14 die Älteste im Haus, die gesamte Familie ist nur am Wochenende, in den Ferien oder zu Musikproben im Haus. Johann Trauner findet das durchaus angenehm. Zum einen können sich die Eltern während der Woche auf die Kleinsten konzentrieren, zum anderen „ist es schön, wenn wir miteinander essen können, aber bitte nicht 21 Mahlzeiten in der Woche. Das ist einfach anstrengend. Kleine Kinder haben andere Bedürfnisse als größere …“ Ihr Erziehungs- und Lebenskonzept überdenken die Eltern regelmäßig. Um zu schauen, was nachjustiert gehört. „Bei so vielen unterschiedlich jungen Menschen ändert sich laufend etwas von den Anforderungen. In e­ iner so großen Familie läuft eben vieles ähnlich wie in einem n kleinen bis mittelgroßen Unternehmen.“

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DER ALLROUNDER FÜR FAMILIE UND FREIZEIT

Platz wie ein Transporter, Komfort wie ein PKW.

Was auch immer Sie vorhaben, der Tourneo Custom lässt keine Wünsche offen: Mit über 30 Sitz- und Gepäckkonfigurationen ist er für jede Transport-Aufgabe gerüstet, und dabei bietet er Platz für bis zu 9 Personen. Und seine PKWähnlichen Fahreigenschaften und fortschrittlichen Technologien sorgen auf jeder Fahrt für Komfort und Sicherheit. Sie sehen: Der neue Ford Tourneo Custom ist so vielseitig wie Ihr Leben. Wie wär’s mit einer Probefahrt?

Ford TOURNEO CUSTOM (Prüfverfahren: WLTP*): Kraftstoffverbrauch innerorts 7,4 – 8,1 l / außerorts 5,9 – 6,3 l / kombiniert 6,4 – 7,0 l / CO2-Emission 168 – 183 g / km

Symbolfoto | 5 Jahre Garantie (beginnend mit Auslieferungsdatum, beschränkt auf 100.000 km. Nähere Informationen bei Ihrem Ford Händler oder auf www.ford.at. * Werte nach dem Prüfverfahren WLTP ermittelt und zurückgerechnet auf NEFZ. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Ford Vertragspartnern unentgeltlich erhältlich ist und unter http://www.autoverbrauch.at/ heruntergeladen werden kann.

leute & lifestyle Interview

„ Ich gehe auch gerne mal zu Fuß“ Frauen- , Familien- und Jugend­ ministerin Mag. Dr. Juliane BognerStrauß ist viel im Auto unterwegs. Im Exklusiv-Talk spricht sie neben Mobilität über ihre politischen Ziele und wie sie diese erreichen will. Interview: Petra Mühr | Fotos: BKA/Hans Hofer, privat

Familienautos: Frau Bundesministerin, Sie sind nun ein knappes Jahr im Amt – wie oft sind Sie in Interviews gefragt worden, wie Sie Kind und Karriere vereinbaren? Juliane Bogner-Strauß: Vor allem am Anfang bin ich sehr oft gefragt worden. Mein Mann und ich haben die Kinderbetreuung schon immer partnerschaftlich aufgeteilt. Ich habe auch in der Wissenschaft viel gearbeitet und war oft mehrere Tage auf Dienstreise. Warum werden Väter in vergleichbaren Situationen dies nach wie vor kaum gefragt? Hier ist sicher noch gesellschaftliches Um­ denken notwendig. Kindererziehung sollte doch geteilt werden. Wie wäre es mit einem „Rechtsanspruch“ für einen Papamonat? Genau, bei der Kindererziehung sind beide Elternteile gefordert. Das Kinderbetreuungsgeld-Konto bietet dafür die nötige Flexibilität, auch der Familienzeitbonus. Wie das genützt wird, evaluieren wir gerade. Danach werden wir uns ansehen, wie man die Väterbeteiligung weiter erhöhen kann. Sie wollen die Entscheidungsfreiheit von Müttern unterstützen, zuhause zu bleiben oder nicht. So manche hat jedoch gar keine Wahl … Wahlfreiheit für Frauen ist mir ein großes

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leute & lifestyle Interview

­ nliegen. Für die bessere Vereinbarkeit von A Familie und Beruf brauchen wir einen bedarfsgerechten Ausbau der Kinderbetreuungseinrichtungen. Und längere und flexiblere Öffnungszeiten. Bund und Länder werden hier weiter investieren. Die Vereinbarkeit von Familie und Beruf ist aber auch ein wirtschaftspolitisches Ziel. Mit dem Netzwerk „Unternehmen für Familien“ fördern wir den Austausch familienfreundlicher Unternehmen. Die Firmen tauschen sich über ihre familienfreundlichen Lösungen aus und lernen voneinander. Davon profitieren auch Mitarbeiterinnen und ­Mitarbeiter. Im Mai 2018 hieß es, Sie möchten „über den Familienlastenausgleichsfonds nur mehr eindeutige Familienleistungen finanzieren und Familienbeihilfe und Kinderabsetzbetrag zusammenführen. Konkrete Pläne und Details gibt es noch nicht, denn: ,Wir haben dafür fünf Jahre Zeit, wir müssen nicht alles in vier Monaten erledigen.‘“ – Wie sieht’s heute aus? Wir werden den Familienlastenausgleichsfonds reformieren. Es gab Vorarbeiten, die Ergebnisse werden geprüft, dann wird man sehen, wie es im Detail ausschaut. Jedenfalls umgesetzt werden soll zum Beispiel die Zusammenführung von Familienbeihilfe und Kinderabsetzbetrag. Mutter-­Kind-Pass-Leistungen sollen im Rahmen der Pflichtversicherung ­abgedeckt werden. Was ist das Wichtigste, das Sie in Ihrer bisherigen politischen Amtszeit erreicht haben? Bereits einiges wie die Harmonisierung des Jugendschutzes, den Ausbau der Kinderbetreuung und natürlich den Familienbonus Plus – die größte Entlastung für Familien, die es je gab. Diese Maßnahme bringt eine Steuerersparnis bis zu 1.500 Euro pro Kind und Jahr und erhöht damit direkt das Nettoeinkommen. Was soll das Wichtigste sein, auf das Sie nach Ihrer (ersten) Amtszeit stolz zurückblicken? Ich möchte für die Frauen, Familien und Jugendlichen in Österreich etwas weitergebracht haben. Was wir uns vorgenommen haben, soll umgesetzt worden sein – etwa die 100 neuen Plätze für von Gewalt betroffene Frauen und Kinder, eine echte Entlastung für Familien und die Verringerung des Einkommensunter­ schiedes zwischen Frauen und Männern. Vereinbarkeit von Beruf und Familie steht ganz oben auf Ihrer Agenda – Ihre konkreten Ansätze sind Digitalisierung (Homeoffice) und flexiblere Kinderbetreuung – wie soll das konkret umgesetzt werden?

Als Bundesministerin für Frauen, Familien und Jugend ist Dr. Juliane Bogner-Strauß viel unterwegs: Bei der Tagung der Gleichstellungsminister im Rahmen des EU-Ratsvorsitzes und der EU-Jugendkonferenz (links) ebenso wie bei der ­Eröffnung eines Kindergartens (rechts)

Wie schon gesagt: Bund und Länder werden auch in Zukunft in den Ausbau der Kinderbetreuung investieren – und zwar mit 180 Millionen Euro pro Jahr sogar mehr als bisher. Der Fokus wird in den kommenden Jahren auf der Schaffung von Plätzen für Unter-DreiJährige liegen. Auch in längere und flexiblere Öffnungszeiten wird investiert werden. Als Alternative und Ergänzung zu elementaren Bildungseinrichtungen sollen Tageseltern gestärkt werden. Hinsichtlich Digitalisierung sind wir wieder beim Thema ­ familienfreundliche

Für die bessere Vereinbarkeit von Familie und Beruf brauchen wir einen bedarfsgerechten Ausbau der Kinderbetreuungseinrichtungen. ­ nternehmen. Familienfreundliche MaßnahU men wie flexible Arbeitszeiten und die Möglichkeit von Teleworking sind ein entscheidender Wettbewerbsvorteil. Eltern sollen bei der Betreuung ihrer Kinder vor allem in den Ferien unterstützt werden – mithilfe einer Reform der Schulferienregelung und der Einführung von bundesweit einheitlichen Herbstferien. Bitte präzisieren Sie das. Ich bin in Gesprächen mit dem Bildungsminister. Wir haben vor, die schulautonomen Tage als Herbstferien zu vereinheitlichen. Aber hier muss man auch die Lehrer-, Schüler- und ­Elternvertreter mit ins Boot holen.

Werte, die Sie hochhalten, sind Respekt und Toleranz – wo liegt denn Ihre persönliche Toleranzgrenze, sprich: Was akzeptieren Sie – gesellschaftspolitisch betrachtet – gar nicht? Ich lehne jede Form von Gewalt ab. Auch Ungerechtigkeit kann ich nicht akzeptieren. Hass im Netz gegen Frauen ist derzeit leider ein ­großes Thema und keinesfalls zu akzeptieren. Stichwort Mobilität: Wie wichtig ist sie für die Vereinbarkeit von Familie und Beruf? Mobilität ist natürlich dafür wichtig. In meinem Ressort angesiedelt sind die Schüler- und Lehrlingsfreifahrt. Diese Sachleistungen aus dem Familienlastenausgleichsfonds sind wichtige Maßnahmen, um Familien zu entlasten. Rund 1,2 Millionen Kinder und Jugendliche sind ­derzeit anspruchsberechtigt. Wie wichtig ist das eigene Fahrzeug dafür? Das kommt darauf an, wo man wohnt. Auf dem Land wird man eher ein eigenes Auto brauchen als in der Stadt. Könnten Sie selbst Ihr Amt ohne Fahrzeug ausüben? Da ich an mehreren Tagen pro Woche zwischen Graz und Wien pendle und auch bei vielen Terminen in den Bundesländern unterwegs bin, bin ich auf das Auto angewiesen. Bislang wohnen Sie während der Woche allein in Wien, ab Freitag (Teleworking) sind Sie in der Steiermark – wie zufriedenstellend verlief diese Konstellation bis dato? Meine Wochen sehen sehr unterschiedlich aus – ich habe auch freitags Termine und manchmal auch am Wochenende. Der Hauptteil meiner Arbeit ist in Wien, aber ich habe »

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leute &lifestyle Interview gern das Ohr ganz nah an den Menschen und bin daher auch viel in den Bundesländern unterwegs. Natürlich gibt es auch immer wieder Termine in Brüssel oder Straßburg. Aber ich versuche, unter der Woche zumindest einen Abend daheim in Graz zu sein, und das ­funktioniert ganz gut. Wie sind Sie privat, als Familie, mobil? Unsere Familienkutsche ist ein alter Audi, Baujahr 2003. Wir haben auch einen Oldtimer, einen Volvo Amazon, Baujahr 1967. So ein Modell hatte die Mutter meines Mannes, als er ein Kind war. Als Erwachsener hat er genau so einen gekauft. Der Volvo war auch unser Hochzeitsauto. Seit sieben Jahren fahren wir bei Oldtimer-Rennen mit, zum Beispiel bei der Südsteiermark Classic. Wann könnten Sie aufs Auto verzichten oder kommt das nicht infrage? Ich gehe auch gerne mal zu Fuß.

WORDRAP Von Herzen zum Lachen bringen mich … meine Kinder und so manche politische Schlagzeile.

Ein Wort zur automotiven Branche, nach wie vor eine Männerdomäne – reif für die Quote? Solange nicht mehr Mädchen eine Ausbildung in dieser Branche machen, wird eine Quote nicht umsetzbar sein. Sie halten nichts von einer fixen 50-Prozent-­ Quote, weil sie in vielen Branchen nicht umgesetzt werden kann, Beispiel Technik: „Wenn man sich die Studienzahlen anschaut, fehlen die weiblichen Interessenten. Natürlich sollten wir jungen Mädchen und Frauen aufzeigen, was sie studieren können, trotzdem muss man ihnen, genauso wie Männern, die Entscheidungsfreiheit lassen.“ – Muss man nicht ­woanders ansetzen? Genau das meine ich: Wir müssen bei einer besseren Qualifizierung von Frauen ansetzen. Jeder soll sich bei der Ausbildungs- und Berufswahl frei entscheiden können. Aber wir müssen vor allem jungen Mädchen aufzeigen, welche Möglichkeiten es abseits typischer Frauenberufe gibt. In manchen Kindergärten gibt es MINTEcken, um schon die Jüngsten für Mathematik, Informatik, Naturwissenschaft und Technik zu begeistern – ein tolles Konzept. Genauso wie der Girl’s Day: Bei diesem Aktionstag werden Mädchen auf die vielen Möglichkeiten der Berufswahl aufmerksam gemacht, es soll gezielt Interesse für technische und wissenschaftliche Berufe geweckt werden. Abschließend: Wo sehen Sie sich in fünf ­Jahren beruflich? Mit viel Elan in der Bundesregierung, im ­Kabinett Kurz II. n

14 | FAMILIENAUTOS 2019

Mein erstes Auto war … ein Opel Rekord Kombi, den ich von den Eltern geerbt habe, kurz vor dem völligen Zusammenbruch; und der den Coolness-Faktor in der Stadt nicht unbedingt befeuert hat. Wenn ich mein Führerscheinfoto ansehe, dann … frage ich mich immer, wie mich da jemand bei einer Polizeikontrolle erkennen sollte – wobei die letzte muss Jahrzehnte her sein … Was interessiert/begeistert Sie außer Ihrem Job so sehr, dass Sie dafür/darüber Zeit und Raum vergessen? Wenn ich Zeit mit Familie und Freundinnen verbringen kann oder mit einem guten Buch – egal ob Roman oder Fachliteratur. Worüber würden Sie gerne mehr wissen? Das kann ich nicht auf ein Thema einschränken – deshalb lese ich ja so viel. Meine Eltern hatten mit meiner Fragerei als Kind schon ihre liebe Not. Davon sollte ich mehr tun … ganz banal: Sport, weil ich in meinem Job zu viel sitze. Wissenschaftlich zu forschen macht mich … zufrieden. Es ist wie in der Politik: Man hat immer das Ziel vor Augen, etwas für die Menschen zum Besseren zu verändern. In die Politik ging ich, weil … ich es als Chance und als Herausforderung sehe, meinem Drang, etwas zu verbessern, nachzukommen. Wütend machen mich … Ungerechtigkeit, Unwahrheit und wenn man keine Chance bekommt, seine Meinung zu äußern. Meine größte Schwäche: Gutes Essen und dazu ein gutes Glas Wein, aber die Frage war wohl anders gemeint: mein oftmals unaufgeräumter Schreibtisch. Meine größte Stärke: Ich bin konsequent, dialogbereit und empathisch. In meiner freien Zeit mache/bin ich am liebsten … bei meiner Familie oder lese ein gutes Buch. Ein Buch-/Filmtitel über mich und mein Leben sollte lauten… Mit Mut und Konsequenz ist man schneller am Ziel; sie wusste genau, wann man „ja“ sagen muss. Familienurlaub verbringen wir … sehr gerne in Österreich, hin und wieder darf es auch Meer sein.

Keine Kompromisse mehr!

Verbrauch: 4,9-6,6 l/100 km, CO2-Emission: 129-152 g/km. Stand 12/2018. Verbrauchswerte beziehen sich auf die Motoren 1.5 TSI 150 PS und 2.0 TDI 150 PS. Symbolfotos. *Die Garantie von bis zu 5 Jahren und 100.000 km Laufleistung endet, wenn entweder die vereinbarte Zeitdauer abgelaufen ist oder die max. Laufleistung überschritten wird, je nachdem, was früher eintritt. Aktion gültig bis auf Widerruf. **Unverbindl., nicht kart. Richtpreis inkl. MwSt., NoVA, € 1.500,– Frühbucherbonus (Aktion gültig bei Kauf eines Neuwagens bis 28.02.2019), € 1.000,– Porsche Bank Finanzierungsbonus für Privatkunden, € 500,– Versicherungsbonus und € 500,– Servicebonus. Finanzierungsbonus und Versicherungsbonus erhältlich bei Finanzierung über die Porsche Bank und Abschluss einer vollKASKO-Versicherung über die Porsche Versicherung. Servicebonus erhältlich bei Abschluss eines All Inclusive-Pakets. Aktionen gültig bis 30.06.2019 (Antrags- und Kaufvertragsdatum) für SEAT Neuwagen. Mindestlaufzeit 36 Monate. Mindestnettokredit 50 % vom Kaufpreis. Ausg. Sonderkalkulationen für Flottenkunden und Behörden. Stand 12/2018. Boni sind unverb., nicht kart. Nachlässe inkl. MwSt. und NoVA und werden vom Listenpreis abgezogen. Der Kauf eines Tarraco Neuwagens bis zum 30.06.2019 (Kaufvertragsdatum!) inkludiert einen gratis E-Scooter SEAT eXS powered by Segway. Details auf seat.at/tarraco oder beim SEAT Händler.

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Leute & lifestyle Test

Welcher Urlaubstyp sind Sie 1

Meine Urlaubsplanung beginnt … … beim Schmökern in Prospekten oder Online-Reiseportalen. Ich lasse

mich gerne von Freunden, Reiseberichten oder unserer schönen Heimat inspirieren. 2 … im Reisebüro. Der Betreuer dort weiß, was uns gefällt. 1 … meist am Ende des letzten Urlaubs. Wir haben eine lange Liste an Wunschdestinationen, es gibt so viel auf der Welt zu entdecken. 3

Welcher Urlaub macht Sie glücklich? Zwei Wochen all-inclusive im Wellness-Resort, eine Alpen-Survival-Bike-Tour oder zieht es Sie geradezu magnetisch möglichst ans Ende der Welt? – Mit unserem amüsanten großen Test (Auflösung auf Seite 20) finden Sie heraus, wo und wie Sie im Urlaub am meisten Spaß und Erholung haben werden! Damit Ihr Familienurlaub in jedem Fall ein Traumurlaub wird!

F

ür manche setzt das Urlaubsgefühl bereits beim Kofferpacken ein. Andere entspannen sich erst nach einer Woche am Strand. Wieder andere schalten am besten nach 500 zurückgelegten Höhenmetern auf dem Rad ab. – Zu welcher Kategorie gehören Sie? Oder fällt Ihnen sogar schon die Urlaubsplanung schwer und Sie wissen im Grunde gar nicht, wohin Sie wollen? – Dann ist unser unterhaltsamer Urlaubstest genau das Richtige, um festzustellen, welcher Urlaubstyp Sie wirklich sind. Kreuzen Sie bei den Antworten jene an, die am ehesten auf Sie zutrifft. Addieren Sie am Ende die Punkte und finden Sie heraus, ob es im kommenden Jahr zum Sonnenbad ans Mittelmeer geht, die Alpentrekkingtour ansteht oder doch die Russland-Rundreise wird.

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Als Reisegepäck nehme ich gern … … nur das Notwendigste mit. Handgepäck genügt, uns geht’s vor allem

2

ums Sehen und Erleben. Dafür braucht man nicht viel. Den Rest kaufe ich via Kreditkarte vor Ort. 3 … Kind und Kegel, Sack und Pack mit. Also alles, was wir brauchen und brauchen könnten. 1 … neben Toilettesachen und Kleidung ausschließlich das mit, was ich für den jeweiligen Urlaub benötige. Beim Wanderurlaub Wanderausrüstung, für den Wassersporturlaub Schwimm- und Surfequipment, beim Kulturtrip Reiseführer. 2

3

Mein liebstes Fortbewegungsmittel während des Urlaubs:

• Die eigenen Beine, das Fahrrad, der Mietwagen, die Bahn, ein Boot, das Flugzeug, die Rikscha … habe ich etwas vergessen? Alles, was uns entlang den Spuren fremder Kulturen führt. 3 • Am liebsten bewege ich mich so wenig wie möglich. 1 • Bike, Beine, Surfbrett, Kanu, Ski. 2

Leute & lifestyle Test

4

eine freie Zeit M verbringe ich gerne mit …

… Sport, Bewegung, kulturelle Ausflüge … und gerne immer mal etwas Neues ausprobieren. 2 … faulenzen, lesen, fernsehen, feiern – also eher gemütlich, der Alltag ist stressig genug. 1 … mit Freunden und der Familie etwas unternehmen, ob grillen, Theaterbesuche oder geselliger Spieleabend. 3

Ihr/e Partner/in überrascht Sie mit einem spontanen Wochenendtrip. Was packen Sie ein?

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• Das würde sie/er wahrscheinlich nicht tun, ich mag keine ÜberraschungsSpritztouren, aber wenn: Kleidung, Schuhe und Toiletteartikel für jeden Tag und jede Gelegenheit. 1 • Hm, das könnte der Bauernhof ebenso sein wie der Hochseilklettergarten, ein Canyoning-Ausflug oder Städtetrip, also: das notwendigste Gewand, zur Sicherheit den Reisepass. 2 • Großartige Idee. Ich nehme Zahnbürste, meinen Pass und die Kreditkarte mit. 3

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Im Urlaub esse ich am liebsten…

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Welche Gegenstände sind auf jeder Ihrer Reisen dabei? • Handy, Geld, Fotoapparat. 2 • Pass, Kreditkarte, Smartphone. 3 • Handy und Geldbörse. 1

… die Jause am Berg, den Snack in der Schlucht, in einem Gasthaus, auf

Wer sind Ihre idealen Reisegefährten?

einem Markt … primär G’sundes und G’schmackiges und das, was es vor Ort gibt. 2

• Meine Familie und/oder meine Freunde. 1

… Ich lass mich auf Reisen gern treiben

• Mein/e beste/r Freund/in oder mein/e Partner/in. Aber ich

und probiere regionale oder landestypi-

bin auch mal allein unterwegs. 2

sche Speisen und Getränke aus. Gern in

• Meine Reisefreunde/innen, die Familie. 3

Restaurants und Lokalen, die empfohlen werden. 3 … das Menü oder Buffet im Hotel – da weiß ich, wann ich was bekomme. 1

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Wasser marsch! Mein bevorzugter Abkühlungsort im Sommer ist …

… der klare und kalte Gebirgsbach, ein herrlicher See, der wilde Atlantik. 2 … die Bade- und Poollandschaft in der Ferienanlage. 1 … immer wieder das Meer, im Idealfall türkisblaues karibisches. 3

FAMILIENAUTOS 2018 | 17

Leute & lifestyle Test

Wenn weder Zeit noch Geld eine Rolle spielten, wäre mein Traumurlaub …?

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… eine Weltreise. 3 … fünf Wochen Dom Rep, Kreuzfahrt oder Luxushotel. 1 … nicht einer, sondern viele. 2

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Der Winterurlaub steht vor der Tür. Wohin zieht es Sie zum Wedeln?

• Ab nach Canada, zum Heliskiing. 3 • Steiermark, Salzburg, Tirol, … wir haben so viele schöne Skigebiete in Österreich, wir probieren gerne jedes Jahr ein Neues aus. 2 • Wir checken wie jedes Jahr in unserem Alpenhotel mit Sauna, Indoorpool und

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Kaum im Urlaubsort angekommen, entdecken Sie, dass Sie Ihr Smartphone zuhause vergessen haben? Wie reagieren Sie?

• Drama, Baby, Drama! Jetzt kann ich keine Selfies posten! 1 • Wie angenehm. Meine Liebsten sind mit mir unterwegs, also kann das Telefon bleiben, wo es ist. 2 • Ich komme ganz gut ohne Handy zurecht. Wenn ich Infos brauche, frage ich Passanten oder Einheimische. 3

Kinderbetreuung ein. 1

Ich packe meinen Koffer und gebe hinein …

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… ausreichend Gewand, Toilettesachen, Lesestoff. 1 … so viel vom Notwendigsten, damit das erlaubte Maximalgewicht im Flugzeug nicht überschritten wird. 3 … Koffer verwende ich keinen, eher Reisetaschen, mitunter auch Rucksack. Je nach Destination reicht der Inhalt von den Kleidungsbasics bis zum GPS-Gerät und Leatherman. 2

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Welche/r Zustand/Kombi spricht Sie am meisten an?

• Abenteuer und Action. 2 • Entspannung und Entertainment. 1 • Kultur und Natur. 3

Hand aufs Herz: Wie viel nehmen Sie während des Urlaubs zu?

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• Wenig bis nichts: Ich gönne mir zwar alles, bin aber viel in Bewegung. 2 • Nachdem ich neugierig bin und gerne fremdländische Speisen koste, werden es schon ein paar Kilos sein. Das gehört zum Urlaub dazu. 3 • Ich will es gar nicht wissen! Frühstücksbuffet, Mittagsbuffet, abends à la carte … 1

18 | FAMILIENAUTOS 2018

Wertvoll. Wie Ihre Zeit.

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Leute & lifestyle Test

Bis 15 Punkte

16–30 Punkte

Der erholungslüsterne All-inclusive-Pauschaltourist Erkennbar am Plastik-Bändchen ums Handgelenk, strebt der Alle-­ Leistungen-inbegriffen-Urlauber primär nach einer Auszeit vom eigenen Dasein. Weg von Heim, Herd, Büro und Alltagspflichten – hin zu Freiheit, dem Faulenzen, Futtern und Feiern. Er möchte sich um nichts

Der rastlose Individual-Urlauber Der echte und einzig wahre Urlaub ist bewegt, im Vordergrund stehen Sport und Aktivitäten! Vom Wanderurlaub in den Bergen über Surfcamps am Atlantik bis hin zu Dschungel-Trekking in Asien und tauchen auf den Malediven – als Reiseziel kommt daher

kümmern und jede Minute und jedes Angebot seines Mit-alles-und-

so gut wie jeder Zielort infrage. Der dynamisch Herumkommende

scharf-Urlaubs nutzen, schließlich hat er dafür bezahlt. Aufgrund digi-

organisiert, gestaltet und bucht meist selbst, da er auch außerhalb

taler Selfie-Mania („Bist du braun, bist du auf Urlaub?“) und analoger Sonnenbad-Lust („Bist du braun, warst du auf Urlaub?“) zieht es ihn in sonnige Resorts und Hotelanlagen mit Poolbar und Palmenstrand. Seine Vorlieben gelten dem Buffet, Liegestuhl erste Reihe, Cocktails. Er kennt unter Garantie die besten Liegeplätze und Esstische – umliegende Sehenswürdigkeiten hingegen nur dann, wenn der Ausflug dorthin organisiert, inkludiert und nicht zu

sehr Eindrücke und Erfahrungen gewonnen, sondern vor allem

AU

Form des Reisens sollen nicht so

S U Ö L F

haben. Die meiste Zeit zieht der Individual-Traveller jedoch auf eigene Faust los: selbst gesucht, gefunden und gesehen lautet seine Devise. Dem Massentourismus kann er verständlicherweise wenig bis nichts abgewinnen. Einzigartige Ferien hat eben nur

Entspannung und Erholung konsumiert werden. Vorteilhafterweise knüpfen Kinder bei dieser Urlaubsgattung schnell neue Bekanntschaften und erler-

NG

Leistungs-Verhältnis. Mit dieser

mit ihrer Angebotspalette auf diese Touristen-Gattung eingestellt

Zählen Sie die Zahlen hinter den Fragen, die sie angekreuzt haben, zusammen und überprüfen Sie, welches Ergebnis auf Sie zutrifft. So erfahren Sie, welcher Urlaub am ehesten für Sie passt und erspart Ihnen und Ihrer Familie mitunter jede Menge Ärger, bevor Sie die nächste Reise buchen.

lang ist. Der Fokus liegt eindeutig auf dem Preis bzw. dem Preis-

der Urlaubszeiten geradezu vor Tatendrang birst. Gelegentlich locken zwar auch spezielle Aktivreiseangebote und Hotels, die sich

jener, der seine Reiseziele möglichst dorthin verlegt, wo weder Charterflugzeug landet noch Souvenir-Shop thront. Im Fokus steht das Kennenlernen von Land und Leuten auf einsamen, nicht ausgetrampelten Pfaden. Das bevorzugte Reisegefährt des Nonkonformisten ist das Motorrad: nach eigenem Gutdünken ins Landesinnere stechen und stolz des Abends via App die

nen – je nach Angebot – Tänze oder

zurückgelegte Strecke begutachten –

Sportarten und wetteifern bei Mal-

Yihhaaw! Mit der Familie im Schlepp-

und Bastelbewerben. Befindet sich das Zielquartier im Inland oder nahegele-

tau, wird bevorzugt der Familienbus für die An- oder Rundreise herangezogen, um

genen Ausland, zieht der Pauschalurlauber die Anreise mit dem Pkw oder Familienvan vor.

unabhängig zu sein, sowie alle relevanten Sport-

Weiter weg geht’s am liebsten per Charterflug.

geräte unterzubringen.

31–45 Punkte

Der abenteuerhungrige Globetrotter Je weiter entfernt, ausgefallener und exotischer die Urlaubsdestination, desto besser. Bereits während der Urlaubsvorbereitung, die unmittelbar nach der letzten Dschungelexpedition startet, möchte sich der Fernreisende Gedanken machen, welche Impfungen er für den nächsten Trip benötigt und was er berücksichtigen muss, um Ureinwohner und Eingeborene nicht zu verärgern. Denn: Fernweh ist seine Leidenschaft, fremde Kulturen und Landschaften sind sein Lebenselixier. Er sucht den völligen Gegensatz zum Alltag. Der Urlaub ist daher eine große Portion Exotik, dazu ein Meer aus anderen Sprachen und Sitten, gewürzt mit einem Hauch Abenteuer und durchaus auch einer Prise Risiko. Fremdländische Kulturen saugt er auf, ungewöhnliches Essen und Trinken kostet er interessiert und genießt öde Steppe ebenso wie dichten Dschungel oder alte Bauwerke. Darum in die Ferne schweifen, denn das Gute ist nicht nur nah! In manchen Fällen trägt der Abenteurer samt Anhang gern schon während der Anreise das Urlaubsoutfit, ist also am Abflugs-Gate oder auf Autobahnraststätten am Ganzkörperanzug im Camouflage-Look mit jeder Menge Außentaschen oder dem südamerikanischen Folklore-Look erkennbar. Der Weitwegreisende präferiert das Flugzeug als Fortbewegungsmittel, um möglichst schnell möglichst weit weg zu kommen. Das Auto besteigt der Unternehmungslustvolle meist nur für den Weg von zuhause zum Flughafen und von dort wieder zurück.

20 | FAMILIENAUTOS 2018

Kombi Langstrecken-Flieger. Stromlinien-Körper. Kombi-Packer.

Kombi Einleitung

Monstermäßig …

guten Halt für Bücher, Tablets oder E-Reader bietet das kuschelige waschbare Bookmonster – so macht Lesen viel mehr Spaß (bei jako-o.com um € 34,95)!

Zauberweich

Die gepolsterte Spieldecke „Zauberwald“ begleitet Ihr Baby durch die Krabbelzeit und begeistert mit Knisterblättern, Spiegelfolie und abnehmbarem Käfer-­ Greifling (gesehen bei jako-o.com um € 79,95).

Shooting-Brake-Star

Was für ein Heck! Der Kia ProCeed gibt sich als echter Shooting Brake, jene sportlich-geräumige Mischung aus Kombi und Coupé. Sein Kofferraum fasst mit 594 Litern knapp weniger als jener des Sportswagon und beinahe doppelt so viel wie der Fünftürer-Ceed! Für flotte Mamas und Papas demnächst im Handel.

Zum Rutschkodan

Für Kids von ein bis vier Jahren ist das Škoda Fabia R5-Rutschauto geeignet – perfekt, um später einmal auf den echten Rallye-Schkoda umzusteigen! (skoda.at um € 82,90)

Für Pony-Fans

Familien-Parkplatz

Sie sind breiter als andere Parkplätze – damit Eltern ihre Sprösslinge in die Kindersitze verfrachten können, ohne mit der Tür das Nachbarauto zu rammen. Sie sind nah am Eingang, damit Eltern mit Kindern und Kinderwagen nicht zwischen parkenden Autos rumlaufen müssen. Sie sind für Familien gedacht! Daher unser Appell an alle anderen Autofahrer: Haltet diese Parkplätze frei – so verlockend sie auch sein mögen!

Vom ersten Morgenkaffee in der coolen Tasse in Highland Green (€ 31,90) über den Lego-1968 Ford Mustang Fastback mit Rennfahrer-Minifigur (für Kinder im Alter von 7 bis 14 Jahren, € 20,90) bis hin zur lässigen Sweatjacke mit Lederdetails und extradicker Kordel (€ 114,90) – alles auf fordlifestylecollection.com.

FAMILIENAUTOS 2019 | 21

Kombi Škoda Fabia

Testerinnen-Trio im blauen Raumwunder Mama Doris, Tochter Diana und Puppe Mimi sind ja schon erfahrene FamilienautosTesterinnen. Für diesmal haben sie sich den Škoda Fabia Combi angeschaut. Viel Platz in einem praktischen, weil nicht zu großen Auto – das klingt doch interessant.

Text: Bernhard Katzinger | Fotos: Christian Houdek

22 | FAMILIENAUTOS 2019

Kombi Škoda Fabia

W

er hätte das gedacht, ganz schön praktisch! Es muss doch nicht immer ein hochbeiniges SUV sein. Platzmäßig hat der kleine, schicke Kombi erstaunlich viel zu bieten. „Da steht aber Combi mit C, Mama“, mischt sich Diana ein. Tatsächlich, bei Škoda schreibt man Combi mit einem C. Außerdem ist auf dem S bei Škoda ein Hakerl, was so viel bedeutet, dass man eigentlich „Schkoda“ sagen muss. Und das Hakerl nennt man Hatschek. „Schon gut, Mama, darf ich jetzt endlich einsteigen“, drängt Diana – ihr erster (und liebster) Job beim Autotesten ist es nämlich, alle Knöpfe, Schalter und Drehregler gründlich auszuprobieren. Und das darf sie schließlich auch, nachdem Doris die Türen des race-blau-metallicfarbenen Wagens entriegelt hat. Mimi nimmt einstweilen in der Mittelkonsole Platz – bei den recht tiefsitzenden Bedienelementen für die Klimaautomatik „Clima­tronic“, die in der gewählten Style-Ausstattungslinie serienmäßig ist.

110 PS aus 3 Zylindern, da geht was weiter

Škoda behält – im Gegensatz zum Mitbewerb – auch in der kleinen Klasse den Kombi im Sortiment. Gut die Hälfte aller Fabia-Käufer sollen zum Raumwunder greifen. Sowohl Gepäckraum als auch Fahrgastraum sind gegenüber dem Vorgänger gewachsen.

Der Motor ist schön drehfreudig, was er bei höheren Drehzahlen auch deutlich hören lässt.

Škoda hat den frisch überarbeiteten Fabia im Sommer auf den Markt gebracht. Äußerlich sieht man nur wenige behutsame Änderungen an Front und Heck, bei den Leuchten wird nun LED-Technik verwendet. Unter dem Blechkleid wurde tiefer eingegriffen. So gibt es jetzt keine Dieselmotoren mehr, sondern sparsame Dreizylinder-Benziner, die zwischen 75 und 110 PS leisten. Doris, Diana und Mimi probieren das stärkste Modell aus. Da geht ganz schön was weiter, wenn man will: Unter zehn Sekunden von 0 auf 100 km/h, Spitze 195 Stundenkilometer. Der Motor ist schön drehfreudig, was er bei höheren Drehzahlen auch deutlich hören lässt. Mehr als das interessiert Doris allerdings, dass der Verbrauch unter fünf Litern bleiben soll. Im Test wird sich später herausstellen, dass man sein Temperament dafür schon sehr gut im Griff haben muss, vor allem wenn man relativ viel in der Stadt und auf der Autobahn unterwegs ist. Knapp sechs Liter Verbrauch sind hingegen realistisch und kein schlechter Wert. Der sechsten Gang hilft Sprit sparen – die Automatik mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe um knapp 1.200 Euro Mehrpreis wäre auch interessant.

Diana und Mimi starren einstweilen fasziniert durch das riesige Panorama-Glasdach hinauf in die Baumwipfel. Da vergeht die Zeit wie im Flug, wenn man den Wolken nachschaut, oder, wenn’s dunkel ist, die Sterne zählt. „Schau, wie schön“, sagt Diana. Ob man dafür 716 Euro extra ausgeben mag, denkt Mama Doris.

Einfach g‘scheite Details

Aber das blitzblaue Raumwunder hat noch mehr zu bieten, unter anderem eine Reihe moderner Assistenzsysteme für sichere Fahrt. Es gibt jetzt einen 6,5 Zoll großen Touchscreen (also mit 17 cm Durchmesser) für Navi, Radio und allerhand Einstellmöglichkeiten. Eine Abblendautomatik ist ebenso neu wie der Spurwechsel-Assistent, die Systeme komplettieren eine ohnehin schon recht eindrucksvolle Palette. Der Abstandsregeltempomat ACC entlastet die Fahrerin bei langen » Autobahnetappen,

FAMILIENAUTOS 2019 | 23

Kombi Škoda Fabia

beim Parken hilft auf Wunsch ein „Piepserl“ oder gar eine Rückfahrkamera. Der Kofferraum ist im Vergleich zum Vorgänger noch einmal deutlich gewachsen. Dazu wirbt Škoda mit „simply clever“-Details – etwa einem Eiskratzer, der sich praktischerweise im Inneren des Tankdeckels verbirgt und sogar mit einer Skala versehen ist, mit der man die Profiltiefe der Reifen überprüfen kann. Besonders praktisch findet Doris den Parkscheinhalter – der ist allerdings nicht neu, sondern schon ein richtiger „simply clever“-Klassiker. Auch die Gepäckhaken im riesigen Kofferraum oder das – vielleicht ein bissl kleine – Mistküberl in der Seitenablage sind praktisch. Das Auto ist ein richtiger Kavalier, denkt sie amüsiert. „Einfach g‘scheit“, das könnte man auch dem Auto insgesamt zusprechen, meinen die drei Testerinnen abschließend: Nicht zu groß, nicht zu klein und mit vielen durchdachten modernen Details, die Fahrerinnen und Fahrern das Leben am Steuer leichter machen. n Das Mistküberl ist lieb gemeint, denkt sich Mama Doris, aber eventuell ein bissl klein. Der 6. Gang hilft beim Benzinsparen, eine Automatik gibt‘s auch – damit hat man dann im Zweifelsfall eine Hand frei. Merke: Škoda schreibt man mit einem „Hatschek“ auf dem S, und „Combi“ schreibt man bei Schkoda mit C.

Škoda Fabia Combi Style TSI

Preis: 22.122,77 € (Einstiegspreis ab 13.030,– €) 110 PS/81 kW | 0–100 km/h in 9,7 sec | Antrieb: 6-Gang manuell | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,7 (5,5) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 107 g/km Kofferraum: 530–1.398 | 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Praktischer und preiswerter Kombi, mit einigen Extras gut aufgewertet und dank genialem Glasdach im Sommer ein halbes Cabriolet. Was uns gefällt: viele g‘scheite Details, viel Platz Alle Was uns fehlt: eine „simply clever“-Puppenküche Kombis Familienbonus: Haken zum Sichern von Einkaufstaschen dieser Marke finden im Kofferraum Sie im Katalogteil ab Seite 10

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

24 | FAMILIENAUTOS 2019

Allradantrieb

7-Sitzer

VERLÄSSLICH & GERÄUMIG

2,0 Liter Benziner 2WD mit 150 PS Perfekt für Familie und Alltag!

5 Jahre Garantie

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Verbrauch: 7,3 l/100 km, CO2-Emission: 167 g/km

www.mitsubishi-motors.at

„Kombi“ Kia Stinger

Die Speed Seinen Namen trägt er zu Recht. Daher stechen unsere bereits geschwindigkeitserprobten Familiensportler-Tester Werner und Matteo mit dem aktuell schönsten Stachel der Welt durch den Wienerwald. Kia Stinger fahren ist die scharfsinnige, Sinne schärfende und nonkonformistische Art und Weise, sich familiär fortzubewegen. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

26 | FAMILIENAUTOS 2019

„Kombi“ Kia Stinger

d-Profis Rtrtrtrtrtrtrtrtrtrtrtrt. Im Stakkato rattern die 19-Zöller über das Kopfsteinpflaster, die Alufelgen blitzen scharf kristallen auf, sobald ein Sonnenstrahl durch das Wienerwald-Blätterdach trifft, die Karosserie sticht unverschämt rot hervor. Genauer gesagt unverschämt „Hi Chroma Red“. Werner lächelt, meint trocken: „Der geht schon gut.“ Matteo grinst. Werner ist 45-jähriger Artdirector, Matteo sein 13-jähriger Sohn und „DER“ ist der Kia Stinger. Die derzeit schönste, schnellste und schneidigste Form, einen Kia zu fahren und speziell jenen Eltern ans Herz gelegt, denen der Umstieg vom sportlichen Liebespaar-Coupé auf ein familiäres Fahrzeug nicht so leicht fällt wie gedacht. Denn – und das ist abgesehen von sicherheitstechnischen Argumenten wie sieben Airbags, vielen Fahrerassistenzsystemen und der fantastisch präzisen Brembo-Brems-

anlage das überzeugendste familiäre Stinger-Argument: Unter dem herrlichen Heck mit elektrisch zu betätigender Klappe verbirgt sich massig Kofferraum, 406 Liter exakt, in deren weiter Tiefe sowohl Kinderwagerl, Sport-utensilien als auch Urlaubskoffer locker verschwinden.

Die Kids im Zaum halten Nicht nur im Hinterteil, auch auf den hinteren Sitzen des koreanischen Coupés, das den Mix zwischen Gran Turismo und Sportwagen souverän schafft, ist gut Platz und lässt es sich bequem fortbewegen. Als Energiespender für digitale kindliche Süchte stehen ein USB- und ein 12-Volt-Anschluss zur Verfügung, ein zweiter USB-Anschluss wäre für den familiären Fall von zwei Kindleins im smartphonefähigen Alter des » lieben Friedens willen wünschenswert.

FAMILIENAUTOS 2019 | 27

„Kombi“ Kia Stinger

Der Stinger ist nicht nur für Mamas und Papas derzeit die wirtschaftlichste und vernünftigste Art, ein unvernünftiges Auto zu fahren. Und: Man kann davon ausgehen, dass man mit DIESEM Auto in der Pubertät nicht über Nacht zum peinlichen Vater oder zur nervenden Mutter mutiert – sondern ein cooler Dad und eine lässige Mum bleibt!

Man wünscht sich als Eltern ja nur Frieden, sobald man mit den Youngsters unterwegs ist. Dafür stehen die Chancen gut. Denn entweder entspannt der Stinger bei jeder noch so kurzen Fahrt in seinen g’schmeidigen, höchst komfortablen Eco- und Comfort-Fahrmodi und wiegt das Jungvolk sanft in den Schlaf oder er raubt ihn den Kids im krachend-sportautokrawalligen Sport+-Modus. Auch das macht schmähstad – und die unterbrechungsfreie Fahrt ist gewährleistet.

So weit, so geräumig Womit wir beim Spaßigsten des schönen Stinger wären, der äußerlich mit dynamischen Akzenten wie Lufteinlässen, Spoilern und Schwellern nicht geizt: dem Herzstück, dem 3,3-Liter-V6-Turbo-Benziner, mit 370 PS und der aufdierückenlehnepressenden Beschleunigung von 4,9 Sekunden von 0 auf 100 PS. Die Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h sind wir natürlich nicht gefahren, wo denn auch in Österreich (pfeif, pfeif) und auf der kopfsteinpflastrigen Höhenstraße im Wienerwald schon gar nicht. Auf der mit 14,986 Kilometern längsten Straße in Wien kann der koreanische Kracher dafür Beweglichkeit, Reaktionsschnelligkeit und Beschleunigung in und aus den zahlreichen Kurven heraus beweisen – die Rücksitze sind in diesem Fall wirklich nur Kindern

28 | FAMILIENAUTOS 2019

mit ­unempfindlichem Magen zu empfehlen. Dem Allrad sei Dank, sind weder der Kia noch wir Nicht-Rennfahrer mit der Kraft von 370 PS überfordert, es lässt sich also ruhig auch mal ein bisschen böser in die Kurven stechen und man hat den Wagen dennoch immer ordentlich und sauber unter Kontrolle. Nach etlichen kess und krass gekratzten Kehren gönnen wir dem eleganten Heißsporn eine Atempause, uns allerdings auch, denn der Dopamin- und Adrenalinschub korrespondierte mit der Stinger-Power, und nun wollen wir uns genüsslich dem ­geschmackvollen Innenleben hingeben.

Er hält ihn cool, er hält ihn warm Premium pur, so weit Auge, Hand und Fuß reichen. Das Cockpit ist erlesen schön, der Schwerpunkt liegt auf Sportlichkeit, unschwer an den mittigen runden propellerähnlichen Luftdüsen, dem dynamischen Lederlenkrad und den mit Memory-Funktion ausgestatteten, gut Halt bietenden Ledersitzen zu erkennen. Gebürsteter Stahl dominiert auf der Mittelkonsole, Features wie Sitzheizung und -lüftung oder auch, bei fast allen Kia-Modellen, Lenkradheizung und zwei erstklassige Getränkehalter sowie die vielen Fahrerassistenzsysteme unterstreichen die GranTurismo-DNA des Stinger. Dieses Auto ist

„Kombi“ Kia Stinger

eindeutig nicht ausschließlich aufs Asphaltfressen, sondern auch auf die gepflegt-gemütliche Reise ausgelegt.

Ein Hoch auf die Dienerschaft Das stilgerechte Fortbewegen lässt sich mithilfe der exzellenten elektronischen dienstbaren Geister vulgo Fahr­erassistenzsysteme noch sicherer gestalten. Mit dem adaptiven Tempomaten inklusive Stop & Go orientiert sich der Stinger automatisch am Vorderfahrzeug und hält den j­eweiligen

Nach etlichen kess und krass gekratzten Kehren gönnen wir dem eleganten Heißsporn eine Atempause, uns allerdings auch, … Sicherheitsabstand ein, im Extremfall bis zum Stillstand. Spurhalteassistent (warnt vor ungewolltem Verlassen der Spur und steuert in die ursprüngliche Position zurück) und Aufmerksamkeitsassistent passen ebenfalls gut während der Fahrt auf. Beim Parken wiederum kommen einem der 360 °-Around-View-Monitor zu Hilfe, der mittels Kamera­ system einen umfassenden Überblick bietet, sowie die Parksensoren, die verhindern, dass man sich vor lauter Schauen auf die Daumen-Hochs die schneidige Schnauze oder das herzhafte Hinterteil stößt.

Mit diesen Vorzügen schiebt der Stinger die koreanische Marke entschlossen in die Riege diverser deutscher und britischer Mitbewerber, aller­dings zu einem atemraubend günstigen Preis. Denn stingern lässt sich’s schon ab 43.290 Euro, die Top- und Testvariante GT mit allem und scharf gibt’s um 62.790, ein Sümmchen, wo manche andere erst loslegen … n

KIA Stinger 3.3 T-GDI ISG AWD

Preis: 62.790,– € (Einstiegspreis ab 43.290,– €) | 370 PS/272 kW 0–100 km/h in 4,9 sec | Antrieb: 8-Gang-Automatik Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 10,6 (11,8) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 244 g/km | Kofferraum: 406 l |5 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Dynamische und aufsehenerregende Kombi-Alternative für ambitionierte Lenker und Kinder mit unempfindlichem Magen – mit sieben Jahren Garantie! Was uns gefällt: Speed, Look, Fahrgefühl … alles! Was uns fehlt: USB-Anschlüsse hinten Familienbonus: großer Kofferraum und die „Daumen hoch“-Garantie

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

Alle Kombis

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 6

7-Sitzer

FAMILIENAUTOS 2019 | 29

Service Babyschalen

Von Anfang an sicher & behütet

Im Auto braucht Ihr Neugeborenes besonderen Schutz – die Wahl der geeigneten Babyschale ist oft nicht einfach. Wir zeigen, worauf Sie beim Kauf achten sollten. Und: Kindersicherheitsexperte Peter Jahn thematisiert in seinem Kommentar einen bis dato kaum berücksichtigten Aspekt! Text: Petra Mühr, Peter Jahn | Fotos: Fotolia/Adobe Stock (4)

S

trampler, Kinderwagen, Babybett, Spieluhr und Schnuller – kündigt sich ein Baby an, noch dazu das erste, wird schon Wochen vorher geshoppt, was das Zeug hält. Auch wenn es zum Glück nicht mehr vorkommt, dass Paare mit ihrem Neugeborenen im Arm ins Auto steigen und ohne Babyschale nach Hause fahren wollen, wird auf die Qualität der Babyschale oft weniger Augenmerk gerichtet als auf schicke Babyjäckchen.

Aber bitte mit Schale

Doch: Eine vernünftige Babyschale ist wichtiger als ein voll ausgestattetes Kinderzimmer. Für Eltern – ausgenommen jene, die niemals per Auto unterwegs sind oder sein werden – gilt daher: Eine Autoschale sollte Teil der Baby-Erstausstattung sein. Denn: Laut der Verkehrsunfallstatistik passieren die meisten Verletzungen bei Kindern im Auto, weil sie gar nicht oder auch falsch gesichert werden.

Was die Babyschale können muss

Damit die Babyschale alle Sicherheitsstandards erfüllt, muss sie n auf das Körpergewicht des Babys abgestimmt sein (Gruppe 0+ bis 13 kg bzw. ein Jahr und ca. 75 cm) n das ECE-Prüfzeichen (mindestens ECE R 44/04) oder ECE R 129 (i-size) tragen.

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Die Norm ECE R 129 legt fest, dass Kinder die ersten 15 Monate rückwärts transportiert werden müssen. Da die Reboard-Methode, also der Rückwärtstransport, ohnehin die sicherste Variante ist, wird sie bis über das zweite Lebensjahr empfohlen. Die meisten Produkte sind bis zu ­einem Gewicht von 18 kg und einer Körpergröße von 105 cm nutzbar. Grund für den Rückwärtstransport ist der empfindliche Kindernacken: Erst im Alter von drei Jahren sind Kinder dank genügend Nackenmuskulatur und kräftigerer Sehnen in der Lage, bei einer starken Bremsung den eigenen Kopf halbwegs zuverlässig zu tragen und dann auch die Rückhaltewirkung am Torso (Schultergurt) aushalten zu können. (Während beim Kleinkind rund ein Viertel seiner Gesamtmasse der Kopf ausmacht, ist es beim Erwachsenen nur mehr ein Vierzehntel.) Darüber hinaus sollte die Babyschale leicht sein. Für Neugeborene gibt es sogenannte Sitzverkleinerer, die für mehr Komfort auf Reisen und besseres Schlafen sorgen.

Tut’s die Gebrauchte auch?

Natürlich kann man sich aus Kostengründen oder weil man vom ersten Baby noch die „alte“ hat, für eine gebrauchte Babyschale entscheiden. Doch auch die teuerste und sicherste Schale ist nur begrenzt haltbar, Temperaturunterschiede und regelmäßiger Gebrauch beeinflussen die Qualität. Auch die gesetzlichen Vorschriften ändern sich. Es ist daher » doppelt wichtig, die Tauglichkeit

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Service Babyschalen

Die Babyschale kann genutzt werden, solange der Kopf nicht über deren Rand hinausragt. des „Babytransporters“ zu überprüfen. Die nachfolgende Checkliste soll Ihnen dabei helfen. Können Sie alle Fragen mit „Ja“ beantworten, gratulieren wir Ihnen zum Schnäppchen. Beantworten Sie nur eine einzige Frage mit „Nein“, lassen Sie besser die Finger von dieser Schale: n Entspricht die Babyschale mindestens der ECE-44/04-Norm? n Sind Gurte, Gurtbänder und -führungen sowie die Polystyroleinlagen (unter dem Bezug) ohne Risse oder Schäden? n Befinden sich alle Kunststoffteile und -halterungen in ordentlichem Zustand? n Lassen sich Gurtschlösser einwandfrei schließen und öffnen? n Sind alle Verankerungen sauber und funktionieren komplikationslos? n Ist sämtliches Zubehör vorhanden? n Kennen Sie die Vorbesitzer und sind diese vertrauenswürdig?

Wohin damit im Auto?

Der sicherste und ideale Platz im Auto ist der rechte hintere Sitz auf der Rückbank. Erstens lädt man immer auf der der Fahrbahn abgewandten Seite ein und aus. Zweitens kann man bei der roten Ampel leichter mal beruhigend nach hinten greifen, wenn das Kleine quengelt. Für die Montage empfiehlt sich das genormte Isofix-Befestigungssystem. Die zweite, nicht so optimale Variante sind die fahrzeugeigenen Sicherheitsgurte. Wichtig ist, dass die Babyschale korrekt nach Montage­ anleitung rutsch- und kippsicher befestigt wird. Wer sich unsicher ist, fragt am besten beim Verkäufer des Vertrauens, Hersteller oder auch bei Mobilitätsclubs nach.

Kaufen, aber wo?

Qualitativ hochwertige und geprüfte Babyschalen sowie geschultes und kompetentes Personal gibt es in Fachgeschäften, Möbelhäusern oder Mobilitätsclubs. n Informieren Sie sich über aktuelle Babyschalentest (z. B. arboe.at, adac.de, oeamtc.at) n Nehmen Sie sich Zeit und lassen Sie sich ausführlich beraten n Nehmen Sie Ihr Auto mit zum Kauf n Lassen Sie sich Einbau bzw. Montage der Babyschale bzw. des Isofixsystems erklären n Lassen Sie sich das Anschnallen Ihres Säuglings (mithilfe einer Puppe) zeigen n Probieren Sie selbst die Montage der Babyschale und das Baby­ anschnallen in Ihrem Fahrzeug aus

Alleskönner Babyschale

Ihr Baby kurz mal in der Babyschale weiterschlummern lassen oder diese daheim kurz als Wippe zu verwenden, in der der kleine Spatz unter Aufsicht ist – kein Problem. Wichtig ist, dass der Säugling aufgrund der gekrümmten Position der Wirbelsäule nicht zu lange (Faustregel: maximal eine Stunde am Stück) in der Babyschale liegt. Einer Studie der Universität Bristol zufolge kann die „aufrechte Sitzposition“ in Babyschalen für Atemprobleme sorgen. Zu den Folgen zählen ein beschleunigter Puls, eine schnellere Atmung und eine schlechtere Sauerstoffsättigung im Blut. Auch wer länger unterwegs ist, sollte daher

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Mutter-los Peter Jahn, selbst Vater, Großvater und seit über 20 Jahren Berater des Verkehrsministeriums zum Thema Kindersicherheit, redet „allzu fürsorglichen“ Eltern ins Gewissen.

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eder hat das schon gesehen. Im Familienauto sitzt ein Elternteil (meistens der Papa) am Steuer und der andere (meist die Mama) sitzt hinten. Zwei Fälle sind dabei besonders häufig zu beobachten.

Fall 1: Am Beifahrersitz ist eine Babyschale montiert und die Mama sitzt meist direkt dahinter. Meist ständig vorgebeugt und ihre fleißigen Hände ragen um die vordere Sitzlehne herum und bespaßen oder füttern das Kleine. Sowohl Mama als auch Papa sind scheinbar völlig mit dem Neuling an Bord beschäftigt. Im Falle eines Unfalls drückt dann die Mutter mittels der Rückenlehne das eigene Kind zusammen. Zudem ist die Schutzwirkung für sie, auch wenn der Gurt angelegt ist, denkbar schlecht.

Fall 2: Die Mama sitzt neben ihrem auf der Rückbank ordnungsgemäß befestigten Nachwuchs, manchmal auch zwischen zweien am mittleren Fahrzeugsitz, und managt von dieser Position aus den „Baby-an-Bord-Service“. Die Absicht ist verständlich und gut, die Prognose im Fall eines Unfalls leider ziemlich schlecht. Was diese Eltern offensichtlich nicht wissen ist, dass selbst gut ausgestattete Familienfahrzeuge Sitzplätze mit unterschiedlicher Schutzqualität aufweisen. Die beiden Sitzplätze in der ersten Sitzreihe weisen mit Dreipunktautomatikgurt samt Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie Front- und Seitenairbags und aktiven Kopfstützen die mit Abstand hochwertigste passive Sicherheitsausstattung auf. Ab der zweiten Sitzreihe fallen jedenfalls die Frontairbags weg. In vielen nicht ganz so top ausgestatteten Fahrzeugen auch die Seitenairbags. Und Gurtstraffer und -kraftbegrenzer findet man wenn dann nur auf den äußeren Sitzplätzen. Ich finde, auch Eltern haben ein Recht auf ein Maximum an ­Eigenschutz. Damit sie sich auch nach einem Unfall noch um ihre Kinder kümmern können!

Pausen einlegen, in denen sich das Baby bewegen bzw. gerade liegen kann. Allgemein gilt: Babyschalen sind ein Transportmittel für das Auto – für alle anderen Zwecken sind Kinderwagen oder Babytragen besser geeignet. (Allerdings gibt es einige Babyschalen, die über eine absenkbare Rückenlehne verfügen – beruhigt das schlechte Gewissen, wenn man mal wieder nach der Shoppingtour, eh nur auf einen Sprung, bei der besten Freundin vorbeifährt.)

Wie lange verwenden?

Prinzipiell gilt: Die Babyschale kann genutzt werden, solange der Kopf nicht über deren Rand hinausragt und die Gurte nicht unterhalb der Schulter verlaufen (der Gurt sollte auf Schulterhöhe im Sitz verschwinden). Bei zu tief liegenden Gurtslots kann eine ungünstig hohe Gurtlose entsteht. Im schlimmsten Fall rutschen die Kinder beim Crash leichter aus den Gurten und damit aus der Babyschale. Zudem darf die Gewichtsgrenze der Schale nicht überschritten werden. Worauf es nicht ankommt, ist die Beinlänge. Diese dürfen an der Sitzbank anstehen und auch angewinkelt sein. Ist also nur noch wenig Platz, empfiehlt sich, rechtzeitig eine größere Babyschale oder Reboarder/Folgesitz zu besorgen, denn der nächste Wachstumsschub folgt bestimmt wieder über Nacht.

Achtung, Frühchen

Spezialfälle in Sachen Babyschalen sind Frühchen – immerhin zehn Prozent aller Geburten in Österreich sind Frühgeborene. Die herkömmliche Babyschale ist von den Dimensionen her für „ausgebackene“

Babys gedacht, Frühchen brauchen besondere Stützpölster bzw. spezielle Sitzverkleinerer, die die Größendifferenz besser ausgleichen (siehe auch kiddy.de).Manche Hersteller können auch die Gurte besonders klein stellen (z. B. Cybex).

Noch ein Tipp

Nicht jedes Auto (z. B. das von Freunden oder den Großeltern) verfügt über eine Isofix-Halterung. Es macht daher Sinn, eine Babyschale zu wählen, die zusätzlich auch allein mit einem Anschnallgurt befestigt werden kann. So kann das Baby auch einmal in einem Taxi oder einem Leihauto sicher transportiert werden. n

Kombi Ford Focus Traveller

Fordschritt mit Komford Nein. Keine Rechtschreibfehler im Titel, sondern die erbötige Huldigung für den neuen Ford Focus Traveller. Der sieht nicht nur verboten scharf für einen Kombi aus, sondern ist auch verdammt innovativ. Text: Petra Mühr | Fotos: Ford

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ir Mamas und Papas nehmen im Allgemeinen eh viel Rücksicht auf den Nachwuchs und krempeln unser Leben um, bevor die lieben Kleinen es dann erst echt wieder auf den Kopf stellen. Deswegen ist es nur recht und billig, dass wir, wenn wir schon schweren Herzens das sportliche Coupé gegen einen Kombi eintauschen, uns für einen Raumgreifenden entscheiden, der beim Fahren nicht nur so richtig Spaß macht, sondern auch so ­richtig viel kann. Den neuen Ford Focus Traveller beispielsweise.

Liebe auf die erste Fahrt Er ist das technologisch kompetenteste und fortschrittlichste Kompaktmodell in der bisherigen Geschichte von Ford Europa – sagt der Hersteller. Starke Ansage über ein starkes Auto, das nicht einfach nur länger, breiter, flacher und markanter ist, sondern gleich klar macht: „Ich bin kein fades Facelift, ich bin von Grund auf neu.“ Der neue Focus wurde tatsächlich auf dem sprichwörtlichen weißen Blatt Papier neu entworfen. „Wir wollen, dass sich unsere Kunden spontan und auf Dauer in den neuen Ford Focus verlieben“, erklärt Amko Leenarts, Design-Direktor von Ford Europa.

Aha- und Wow-Effekt auf allen Ebenen Fällt nicht schwer angesichts der vielen feinen Features, die der Focus bietet. Von adaptiven LED-Scheinwerfern (mit blendfreiem Fernlicht-

„Ich bin kein fades Facelift, ich bin von Grund auf neu.“

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Kombi mit Schick, Charme und Schmalz unter der Haube. Der Ford Focus Traveller wartet neben zahlreichen spannenden Innovationen auch mit viel Platz und einem Kofferraum­ volumen von 490 bis 1.516 Litern auf.

Assistenten und kamerabasiertem Kurvenlicht), die zum ersten Mal auf Verkehrsschilder entlang der Fahrbahn reagieren, oder dem AusweichAssistenten ESA (Evasive Steer Assistance), der aktiv beim Lenken unterstützt, falls der Fahrer Hindernisse umfahren muss, um eine Kollision zu vermeiden, bis hin zum neuen Ford Intelligent Drive Assist. Dieser ist Abstandstempomat und Stau-Assistent mit Stop-and-go-Funktion und Fahrspur-Pilot in einem. Das bedeutet konkret: Bei den Ford Focus-­Modellen mit dem neuen Achtgang-Automatikgetriebe rollt man mühelos im stockenden Verkehr mit.

Das Wichtigste zum Schluss Für ultimativen Fahrspaß sorgen die neuen EcoBoost-Turbobenziner und EcoBlue-Turbodiesel-Motoren, die alle Euro-­6d-TEMP ­erfüllen. n

Reifen- & Autoservice

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Service Offene Zweisitzer

Für ein Wochenende wie damals Bei aller Liebe zu Kind & Co: Hin und wieder wollen Mama und Papa einfach nur Paar sein. Was passt da perfekter als ein Weekendtrip mit dem Roadster? Wir haben die aktuellen offenen Spaßmobile! Text: Petra Mühr | Fotos: Werk

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eit für zärtliche Zweisamkeit ist für Eltern oft schwer unterzubringen, wenn nun der sehnsüchtig erwartete Nachwuchs für schlaflose Nächte sorgt. Wir plädieren daher für eine kurze Romantikreise mit einem Roadster … um auf einer Endlos-Landstraße mit dem Wind in den Haaren in die untergehende Sonne zu cruisen oder über eine kurvige Bergstraße auf eine lauschige Alm zu driften. Unsere Auswahl an offenen und zweisitzigen Gute-LauneGefährten soll den Gusto darauf ein wenig intensivieren! n

Mit Emotion und Ehrfurcht Alfa Romeo 4c Spider

Preis: ab € 80.000,–; Leistung: ab 177 kW/ 241 PS; Verbrauch: ab 6,9 l/100 km; Charakteristik: Dieses Auto lässt schon beim reinen Anblick niemanden kalt. Erst recht nicht, wenn der Vierzylinder gestartet wird …! Und am allerwenigsten dann, wenn man sich damit in 4,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h katapultiert.

Wind of Change im „The Scorpion“ Abarth 124 Spider (auch als 124 Spider Turismo)

Preis: ab € 36.900,–; Leistung: 125 kW/170 PS; Verbrauch: ab 6,4 l/100 km; Charakteristik: Abarthig authentisches Freiluftfahrvergnügen mit italienischer Leidenschaft. Maximales Drehmoment sind 250 Nm bei 2.250 U/min. Von 0 auf 100 in 6,8 Sekunden – che bello!

Offenherzig bei jedem Wetter Audi TT Roadster (auch S und RS Roadster)

Die Welt ist nicht genug

Aston Martin V12 Vantage S Roadster Preis: ab € 265.800,–; Leistung: ab 421 kW/573 PS; Verbrauch: ab 14,7 l/100 km; Charakteristik: Der luxuriöse Brite (wird leider nicht mehr produziert, ein Nachfolger kommt 2019) überzeugt mit konzertantem Zwölfzylindersound, 007-Flair und epischer Kraft und Beschleunigung. Perfekt, wenn ER Miss Moneypenny beeindrucken will, oder SIE James Bond.

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Preis: aktuell nicht vorhanden; Leistung: ab 132 kW/180 PS; Verbrauch: ab 5,8–6,0 l/100 km; Charakteristik: Schick, schmuck, schnell und Everybodys Darling, der sein straffes Stoffverdeck so schnell wie kaum ein anderer Roadster schließt und öffnet (jeweils rund 10 Sekunden). Selbstverständlich während der Fahrt, bei maximal 50 km/h.

Service Offene Zweisitzer

Retro-Roadster für das Dolce Vita 2.0 Fiat 124 Spider (auch als S Design und Europa)

Preis: ab € 28.900,–; Leistung: ab 103 kW/140 PS; Verbrauch: ab 6,4 l/100 km; Charakteristik: Sehr gefällige Statur und hinreißend hübsches Interieur! Mit dem sympathischen Stimmungsmacher fährt man am besten immer der Sonne nach auf einen Capuccino oder Prosecco.

Dienstwagen für Superhelden Audi R8 Spyder (V10 plus und V10 RWS)

Preis: aktuell nicht vorhanden; Leistung: ab 397 kW/540 PS; Verbrauch: ab 12,8–13,6 l/100 km; Charakteristik: Breit und flach, brachiale Performance, fulminante Technik. Klar, dass er zu Iron Man‘s Fuhrpark zählt. Das Coupé, wohlgemerkt. Dessen ­Assistentin und Freundin Virginia „Pepper“ Potts hätte sicher den offenen gewählt …

Der g’standene Bayer ist ein waschechter Steirer g’worden BMW Z4

Preis: ab € 45.874,–; Leistung: ab 145 kW/ 197 PS; Verbrauch: ab 6,1 l/100 km; Charakteristik: Die knackigeren Proportionen und das Comeback des Textilverdecks machen das Schönwetterauto einen Tick sportlicher und rassiger. Der schicke Roadster mutiert zum waschechten Sportwagen, der bei Magna in Graz gefertigt wird.

Hansdampf in allen Gassen BMW i8 Roadster

Preis: ab € 161.600,–; Leistung: ab 275 kW/374 PS; Verbrauch: ab 2,0 l/100 km; Charakteristik: Kann offen, mit tollem Sound und auch lautlos. Dank Elektro­ motor neben dem Benziner. Allerdings de facto nur gut 50 Kilometer lang und unter Tempo 120. Mehr als genug für einen coolen City-Trip.

Wenn du davon träumst, kannst du es auch tun Ferrari 488 Spider (Pista Spider)

Preis: ab € 292.797,–; Leistung: ab 492 kW/670 PS; Verbrauch: ab 11,4 l/100 km; Charakteristik: Der Anblick allein ist eine Ehre. Wir sagen es mit Luigis Zitat aus dem Film Cars: „Eine ECKTE FERRARI!! Zwick mich, zwick mich inne Gesicht. Das ist der gloriosseste Tag von meine Lebbene!“

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Service Offene Zweisitzer

Japanische Kultfigur Mazda MX-5

Preis: ab € 26.390,–; Leistung: ab 97 kW/132 PS; Verbrauch: ab 6,3 l/100 km; Charakteristik: Sie werden jede einzelne Kurve lieben! Am und mit dem MX-5. Der Dauerbrenner mit brillanter Fahrdynamik vermittelt das oftmals zitierte „Go-art-­ Feeling“ und macht einfach in jeder Situation mächtig Spaß.

Deutscher Klassiker Mercedes-Benz SL Roadster

Preis: ab € 118.960,–; Leistung: ab 270 kW/367 PS; Verbrauch: ab 8,4–8,2 l/100 km; Charakteristik: Souveräne Performance und perfekte Technik. Kann sowohl wunderbar gleiten, als auch flockig flink ums Eck fegen. Weitere Sternen-Roadster: SLC, AMG GT Roadster

Roooaaaarrr auf britisch Jaguar F-Type

Preis: ab € 68.750,–; Leistung: ab 221 kW/300 PS; Verbrauch: ab 7,9 l/100 km; Charakteristik: Klingt wilder, als die Polizei erlaubt und ist auch für Menschen mit Katzenallergie geeignet. Gibt‘s als Vier-, Sechs- und Achtzylinder, mit Heckoder Allradantrieb.

Für den (Um)Drehmoment

Porsche 718 Boxster (auch als Boxster S erhältlich) Preis: ab € 70.256,–; Leistung: ab 220 kW/300 PS; Verbrauch: ab 7,4–6,9 l/100 km; Charakteristik: Auch mit dem Vierzylinder-Motor rotzt und spotzt er markant und auffällig. Porsche eben. Die kompromisslose Beschleunigung ist sein Metier –mit dem Sport-Chrono-Paket gelingt‘s von 0 auf 100 in 4,7 Sekunden, ohne braucht er 0,2 länger. Auch schon egal.

Lass die Rampensau raus Lamborghini Aventador S Roadster

Preis: ab € 485.620,–; Leistung: ab 544 kW/740 PS; Verbrauch: ab 20,1 l/100 km; Charakteristik: Extrem im Design, krass im Gehabe, in dieser Farbe noch unübersehbarer. Wer fette Kohle hat und gern im Scheinwerferlicht steht – bitte einsteigen und (in 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h) wegglühen!

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VAN& BUS Platz-Hirsche. Gepäck-Träger. Gruppen-Spieler.

VAN & Bus Einleitung

Tierisch gut

Die Autositztasche bietet Platz für Krimskrams und sorgt so für tierische Ordnung. Passt dank verstellbaren Riemens mit Klick­ verschluss in jedes Auto (jako-o.com um € 27,95).

Zukunftsaussichten

Sowohl Personen als auch Transportgüter können mit dem Vision ­Urbanetic von Meredes-Benz-Vans befördert werden. Im visionären Ride-SharingFahrzeug finden bis zu zwölf Passagiere Platz oder bis zu zehn Euro-­Paletten im Cargo-Modul. Das innovative Mobiliäts-Konzept Vision ­Urbanetic ist voll vernetzt, wird batterie-elektrisch angetrieben und fährt autonom.

Einfach abtauchen

Ob für einen Tag oder gleich einen kompletten Urlaub: Badevergnügen für die gesamte Familie gibt’s in der H2O-Therme im steirischen Bad Waltersdorf. Auf 30.000 m2 Erlebniswelt können die Kleinen spielen, plantschen und toben, die Großen locken Wellness und Entspannung (hoteltherme.com)!

Blickfang für Buggys

Für bessere Sicht und Sichtbarkeit mit dem Kinderwagen: Das Buggylight mit fünf weißen LEDs vorn, zwei roten hinten und neun blauen seitlich macht jedes Gefährt bei Dunkelheit oder schlechten Sichtverhältnissen weithin sichtbar. Die Montage ist schnell und einfach per Klett- oder Schraubhalterung anzubringen. Auch für Fahrradanhänger oder Trettraktor usw. geeignet (ab € 17,95 bei jako-o.com).

Heißer Schlitten

Für SuperAllrad-Helden

SuzuKID ist Suzukis Superheld für die Kleinsten. Das weiße Baumwoll-Baby­ lätzchen mit aufgedrucktem SuzuKID verleiht Superkräfte beim Verspeisen von Karottenbrei und Apfelmus (um € 9,04 in der Suzuki Collection).

Man kann nie früh genug einen heißen Schlitten fahren. Mit dem blauen FordSchlitten punkten kleine Fans auf jeder Piste. Stahlkufen sorgen für Topspeed (fordlifestylecollection.com um € 57,90).

Früh übt sich … … wer ein guter Autofahrer werden will! Auf der weich gepolsterten Spieldecke mit vielen Knister- und Schiebeelementen, Quietsche, Spiegelfolie und Rasselring knüpft Baby ersten Sicht- und Greifkontakt mit dem Auto (gesehen bei jako-o.com um € 59,95).

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van & BUs VW T6 California Beach

Ganz wie es euch gefällt! Erinnern Sie sich noch an die Familie Barbapapa? Richtig, die konnten sich nach Lust und Laune ändern, wie sie wollten. Das gilt auch – zumindest beinahe – für den VW T6 California Beach, ein Tausendsassa und für viele Familien auch ein echtes Traumauto. Text: Stefan Schmudermaier | Fotos: Christian Houdek

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van & BUs VW T6 California Beach

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enn es um die Anschaffung der Familienkutsche geht, gilt es zigfache Kriterien zu berücksichtigen. Zunächst einmal geht’s bei der Tagung des Familienrates um die Fahrzeugklasse, die wiederum maßgeblich von der Zahl der Kinder abhängt, schließlich ist Platz doch der wahre Luxus, oder? Für Iva, Lorena und Luka steht das jedenfalls auf Anhieb fest. Man muss auch nicht unbedingt ein Autofan sein, um sich für den VW California Beach zu interessieren, das Entdecken der zahlreichen und teilweise wirklich unerwarteten Features sorgt für staunende Gesichter. Schließlich ist ein Auto, in dem man nicht nur komfortabel fahren, sondern auch komfortabel schlafen kann, nicht unbedingt alltäglich.

Camping inkognito Doch der Reihe nach. Auf den ersten Blick ist das Testauto ein normaler VW Bus, wie man ihn hundertfach auf den Straßen sieht, ob als Kastenwagen vom Handwerker oder eben fahrbarer Untersatz für die Großfamilie. In unschuldiges Weiß gehüllt, fällt der Auftritt auch relativ » dezent aus, einzig die Alufelgen machen klar, dass das nicht das

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van & BUs VW T6 California Beach

Der VW T6 California ist ein echtes Kinderparadies, egal ob campen im aufklappbaren Hochdach oder die Freude am riesigen Platzangebot, für Familien – die es sich zugegeben auch leisten können – ist der VW T6 California Beach weit oben auf der Wunschliste.

van & BUs VW T6 California Beach

­ asismodell ist. Öffnet man die Schiebetür – die es beim California B leider nur auf der rechten Seite gibt – finden sich zwei Einzelsitze in Reihe zwei und eine durchgängige Sitzbank für drei Personen. Je nach Lust und Laune lassen sich die Einzelsitze auch gegen die Fahrtrichtung drehen, etwas Vorsicht ist dabei insofern geboten, als nicht jeder Kindermagen mit dem Sitzen gegen die Fahrtrichtung kompatibel ist. Bis jetzt sind also noch immer keine Unterschiede zu klassischen Multivans auszumachen. Die drei Geschwister haben jedenfalls ihren Spaß beim Herumtoben vor und im Auto, während Mama Natascha und Papa Ante bereits zu kalkulieren beginnen, ob das Auto ins Budget passen würde. Denn obwohl der Spaß groß ist, günstig ist das Vergnügen leider nicht.

„Rabatt“ von immerhin 20 Prozent. Iva, Lorena und Luka ist das alles (noch) egal, sie wollen so ein Auto, unbedingt! Dass der California Beach auch eine ­Menge fürs Geld bietet, entdeckt das Trio Stück für Stück.

Zeltvergnügen im ersten Stock Eines der Highlights ist das Aufstelldach, bei unserem Testauto sogar per Knopfdruck elektrisch betrieben. Das „Zelt am Auto“ sorgt für leuchtende Kinderaugen, klar, dass man dort Probe liegen muss. Die Platzverhältnisse sind sehr ordentlich, zwei Erwachsene oder drei Kinder können dank Matratze eine durchaus angenehme Nacht verbringen. Tagsüber lässt sich der gesamte Unterbau hochklappen, wodurch im Erdgeschoß Stehhöhe möglich ist. Apropos Erdgeschoß, dort kann man mit wenigen Handgriffen durch das Umklappen von Bank und Sitzen ein Doppelbett – für die nötige Privatsphäre sorgen Verdunkelungsrollos – herbeizaubern, selbst spontanes Campen ist kein Problem. Gut zu wissen, dass man auch eine Markise dabei hat, Campingsessel und Tisch verstecken sich in der Heckklappe bzw. in der Schiebetür innen, clever! Und selbst eine Außensteckdose, an dem sich Strom vom ­Campingplatz zapfen lässt, » wurde nicht vergessen.

Das „Zelt am Auto“ sorgt für leuchtende Kinderaugen, klar, dass man dort Probe liegen muss.

Viel Ausstattung für viel Geld 54.250 Euro verlangt VW für den T6 California Beach mit dem 102 PS TDI, die Liste der möglichen Extras ist dabei nicht unerheblich lang. Entscheidet man sich für die 150-PS-Version samt Allradantrieb und Automatik, knackt man bereits die 60.000er-Hürde spielend, wer’s drauf anlegt, kommt gar über 80.000 Euro, dann wird die Luft für Familien endgültig dünn. Unternehmerfamilien haben übrigens einen nicht ­unerheblichen Vorteil, der VW T6 ist vorsteuerabzugsfähig, macht einen

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van & BUs VW T6 California Beach

Praktischer Siebensitzer Der wahre Vorteil liegt aber in der Tatsache, dass der California Beach – im Gegenteil zu Coast und Ocean – das ganze Jahr als vollwertiger Siebensitzer bewegt werden kann und über gleich viel Stauraum wie ein Multivan oder eine Caravelle verfügt. Denn auch wenn man beim Camping gegenüber den anderen Modellen – die über eine Bordküche und Schränke verfügen – Abstriche machen muss, beim tagtäglichen Praxisnutzen haben die beiden nur für vier Personen geeigneten Busse klar das Nachsehen. In Verbindung mit dem erwähnten, knapp 200 PS starken Turbodiesel samt Doppelkupplungsgetriebe und 4Motion bleibt auch der Fahrspaß nicht auf der Strecke. In Anbetracht der Leistung ist auch unser Testverbrauch von knapp über neun Litern durchaus in Ordnung. Der Trennungsschmerz unserer Familientester war jedenfalls größer als gedacht und uns würde es nicht wundern, wenn in absehbarer Zeit ein VW T6 California Beach vor dem Haus von Natascha, Ante und den Kids stehen würde. n

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biti Eque int laborisciis voles ipiene lique nat maximi, que consequisque num aut eum quid magnatio vercit eic te estes dolorum dolumquia quam eturMaxim exped utemporrum hil ilic te estrumq 64.096,– € (Einstiegspreis ab 54.250,– €) Preis:uidus. Mi, vererum inimus excerorpore simillanis et sec | Antrieb: Allrad | Ø Verbrauch lt. kW | 0–100 km/h in 13,5 PS/110 150 dolorep erferoritium nonsed quia voloriam | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 172 g/km /100 km 6,6 (8,9) (imetTest): accaeHersteller dem dolupis quatur? Nus exerion prepeugliche Fondplätze kindersitzta 4-5 | 7 Sitzplätze A. | occabore ruptaKofferraum: volore sentek.vero qui berumque pellabo. Itatemqui ad mi, sit andae nusdae nis aligent la volleni entiam, sitions endior solupis conecti onsequam laut acerae. Et ut unti con nos Auto für die a, taugt Einautechter dolum expedTausendsass molorrum cupta conals ganzjähriges

VW T6 California Beach TDI 4MOTION

Resümee

Großfamilie ebenso wie für den Campingausflug zwischendurch. Was uns gefällt: die unschlagbare Flexibilität Was uns fehlt: Schiebetür auf der linken Seite Familienbonus: 7 Sitzplätze und jede Menge Platz

4Isofix-System auf maximal 5 Plätzen 47-Sitzer 4Schiebetür 4Allradantrieb

Alle Busse

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 32

Entgeltliche Einschaltung

Mit E-Mobilität in eine nachhaltige Zukunft Wie intelligente Technik den Verkehr der Zukunft sicherer und effizienter gestalten wird

Credit: Graz Linien/Lupi Spuma

Mit den Zielen des Weltklimavertrages von Paris aus dem Jahr 2016, hat sich Österreich jedoch dazu verpflichtet, Maßnahmen zur Reduktion der Abhängigkeit von fossilen Treibstoff en zu setzen. Über die sogenannte Elektromobilität will dass die österreichische Bundesregierung und allen voran das Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) auch erreichen. Denn mit dem Ausbau der E-Mobilität auf Österreichs Straßen, etwa durch gezielte Anreizsetzung und Infrastruktur, werden Treibhausgase reduziert und gleichzeitig vereinbarte Klimaziele erreicht. Förderungen als Anreize Das BMVIT ist hier federführend, was Forschung und Förderung in diesem zukunftsweisenden Bereich betri . Damit Österreichs Bürger und Bürgerinnen vermehrt von fossil auf elektronisch angetriebene Fahrzeuge umsteigen,

setzt das Verkehrsministerium gezielt auf Förderungen, sowohl von Privatpersonen als auch von Betrieben und Gemeinden. Der Kauf von neuen, privaten PKW, die ausschließlich mit Elektroantrieb oder Wasserstoffbrennstoffzellenantrieb ausgestattet sind, wird mit 4.000 Euro gefördert. Plug-in-Hybride werden insgesamt mit 1.500 Euro gefördert. Darüber hinaus erhalten rein elektrisch betriebene und Wasserstoff-brennstoffzellen-Fahrzeuge eine spezielle Kennzeichnung, in Form einer grünen Nummerntafel, um auf den ersten Blick erkennbar zu sein. Dies ermöglicht beispielsweise Gemeinden, für diese Fahrzeuge das Parken kostenlos anzubieten, um zusätzliche Anreize für einen Umstieg zu schaffen. Adäquate Infrastruktur erhöht Attraktivität Um die Attraktivität der E-Mobilität weiter zu steigern, mittlerweile liegt der Anteil an

Elektrofahrzeugen bei der Neuzulassung bei 2,13 Prozent, bedarf es auch einer adäquaten Infrastruktur. In Zusammenarbeit mit der ASFINAG wird der Ausbau des Elektrotankestellennetzes in ganz Österreich vorangetrieben. Hier wird ein spezieller Fokus auf E-Tankstellen entlang von Autobahnen gelegt, damit es künftig alle 100 Kilometer eine Ladestation gibt. Bis Jahresende wird es bereits 23 Elektrotankstellen entlang von Österreichs Autobahnen geben, mit mindestens 4 gleichzeitig zu verwendenden Ladepunkten pro Tankstelle und einer „HighPower- Charger-Ladestation“, damit das Aufladen eines Pkw innerhalb von 15 Minuten über die Bühne geht. Somit werden auch erste Langstreckenreisen mit E-Autos möglich. Nähere Informationen zu den Fördermöglichkeiten finden sie unter:

www.umweltfoerderung.at

Service E-Mobilität

Endlich elektrisch?

Mittlerweile wird seit Jahren über den Durchbruch der Elektromobilität gesprochen. Doch wann ist es endlich so weit? Lohnt sich der Kauf? Sind die Reichweiten groß genug? Bringt‘s ein Plug-in-Hybrid? Und welche Autos taugen für Familien? Fragen über Fragen, wir waren auf der Suche nach Antworten. Text: Stefan Schmudermaier | Fotos: Adobe Stock

S

eit mittlerweile mehr als fünf Jahren wird uns die Elektromobilität als der Heilsbringer und die Antriebsform der Zukunft angepriesen. Der Nissan Leaf und der Renault Zoe waren damals die Vorreiter, beide E-Autos zählen nach wie vor zu den weltweiten Bestsellern. Viele andere Hersteller sind nachgezogen und haben stolz ihre E-Fahrzeuge ins Schaufenster gestellt. Doch so richtig durchgesetzt haben sich die Stromer trotz steigender Zulassungszahlen noch immer nicht. Doch woran liegt das? Gründe dafür gibt es mehrere, beginnen wir mit dem vermutlich meistgenannten, der Reichweite.

Die Reichweite steigt stetig Die ersten E-Autos der Neuzeit kamen keine 200 Kilometer weit. Und das auf dem Papier, wer damit im Winter unterwegs war, schaffte es oft nicht einmal in den dreistelligen Bereich des Kilometerzählers, bei sehr niedrigen Temperaturen schafft man unter Umständen nicht einmal die Hälfte der vom Hersteller angegebenen Reichweite. Und auch, wenn die durchschnittliche Fahrleistung – wie die Hersteller nicht müde werden zu betonen – noch deutlich unter den Möglichkeiten liegt: Für die allermeisten Autofahrer ist es einfach ein ungutes Gefühl, permanent auf „Reserve“ zu sein, um in der Sprache der Verbrenner zu bleiben. Was, wenn man plötzlich mit dem Kind zum Arzt muss, was macht man im Urlaub? 2018 ist da insofern ein wichtiger Wendepunkt, da die Reichweiten nun beginnen,

46 | FAMILIENAUTOS 2019

­eutlich zu steigen. Jüngstes d Beispiel ist etwa der Hyundai Kona elektro, der selbst in der Praxis und bei niedrigeren Temperaturen locker die 300-­Kilometer-Marke knackt. Bis dato war das den Tesla-Modellen S und X vorbehalten, die wiederum zu Preisen jenseits der 70.000 bis 80.000,– Euro nur für einen kleinen Teil der Bevölkerung ansatzweise leistbar sind. Ja, auch der Hyundai ist mit 47.790,– Euro kein Schnäppchen, aber der Preis der E-Autos wird eben zu einem Gutteil von der Größe der Batterie bestimmt. Und hier kocht auch Tesla nur mit Wasser, die Autos haben keine Wunderbatterie, sondern schlichtweg größere Akkus verbaut und daher eine entsprechend größere Reichweite. 2019 sind etliche weitere Elektroautos in der Pipeline. Darunter auch das Schwestermodell des Hyundai Kona, der Kia e-Niro. Andere Hersteller wie etwa BMW verpassen i­hren

Service E-Mobilität

Wer gerne elektrisch fahren möchte, aber lieber auf ein Back-up vertraut, für den könnten die so genannten Plug-in-Hybridmodelle interessant sein. Während Firmen durch Vorsteuerabzug und Sachbezug auch wirtschaftliche Argumente in der Hand haben, ist das beim Privatkunden noch schwierig. Zwar gibt es Bundes- und teilweise auch Landesförderungen, den Mehrpreis gegenüber vergleichbaren konventionell angetriebenen Autos kann das aber nicht kompensieren. Und so muss man nicht nur das entsprechende Budget, sondern auch ein grünes Herz mitbringen. Einige Firmen wie etwa Renault entkoppeln den Kaufpreis des Autos von jenem der Batterie, die auf Wunsch geleast werden kann. Mit monatlichen Raten muss die am Ende des Tages aber natürlich dennoch bezahlt werden.

Plug-in: Gemischtes Doppel als Lösung?

Fahrzeugen im neuen Modelljahr größere Batterien ohne Mehrpreis, für den i3 ist das bereits das zweite Update. Mit dem Mercedes EQC und dem Audi e-tron quattro – auch diese beiden spielen in der 80.000-Euro-Liga – bekommt Tesla nach dem Jaguar I-Pace, der seit Kurzem auf dem Markt ist, weitere Konkurrenz. Darüber freuen sich vor allem Geschäftsführer und Firmeneigentümer, sind E-Autos doch vom Sachbezug befreit.

Wirtschaftlich (noch) schwer darstellbar In Wahrheit sind wir ja bereits mitten drin in einem weiteren wichtigen Thema, dem Preis.

Wer gerne elektrisch fahren möchte, aber lieber auf ein Back-up vertraut, für den könnten die so genannten Plug-in-Hybridmodelle interessant sein. Dabei handelt es sich um Autos mit Verbrenner und Elektromotor, dank kleinerer Batterien ist die Reichweite aber deutlich geringer als bei reinen E-Autos und bewegt sich zwischen 30 und 60 Kilometern. Das macht vor allem dann Sinn, wenn regelmäßig Strecken in diesem Bereich gefahren werden, die dann eben rein elektrisch machbar sind. Aufgeladen werden die Plug-ins ebenso an öffentlichen Ladestationen, Wallboxen oder auch an herkömmlichen Steckdosen. Und wenn der Akku leer ist, schaltet das Auto auf den Verbrenner um und längere Fahrten sind kein Problem. Im Gegensatz zu den reinen EAutos gibt es hier auch größere Fahrzeug­typen vom Van über Luxuslimousinen bis hin zu großen SUVs.

Das leistbare E-Familienauto bleibt Vision Auf die bei Familien beliebten Vans mit reinem E-Antrieb muss man allerdings weiter warten, aufgrund der Größe und des hohen Luftwiderstands wären sinnvolle Reichweiten nur mit großen Akkus möglich, was wiederum den Preis in jene Höhen treiben würde, die sich die Durchschnittsfamilie nicht leisten kann. n

FAMILIENAUTOS 2019 | 47

Service E-Mobilität

Marktüberblick der wichtigsten Elektro-Fahrzeuge

Audi e-Tron4

BMW i3

Citroën C-Zero

Hyundai Ioniq Elektro

Hyundai Kona Elektro

Leistung

bis 407 PS (300 kW)

ab 170 PS (125 kW)

67 PS (49 kW)

120 PS (88 kW)

204 PS (150 kW)

Drehmoment

664 Nm

250 Nm

196 Nm

295 Nm

395 Nm 7,6 s | 167 km/h

Beschleunigung | Vmax 5,7 s | 200 km/h

6,9–7,3 s | 160 km/h

15,9 s | 130 km/h

9,9 s | 165 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Hinterrad

1-Gang aut. | Hinterrad

1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Vorderrad

1-Gang aut. | Allrad

Reichweite (max.)

400 km (WLTP)

310 km (WLTP)

100 km (WLTP)

280 km (NEFZ)

300–482 km (WLTP)

Verbrauch/100 km

k. A.

13,1 kWh (NEFZ)

17,0 kWh (WLTP)

11,5 kWh (NEFZ)

14,3 kWh (WLTP)

Kofferraum | Zuladung 660 l | k. A.

260 l | 440 kg

166 l | 310 kg

350–1.410 l | 405 kg

332–1.114 l | 485 kg

Basispreis1) | NoVA

ab 82.000 € | 0 %

40.300 € | 0 %

21.990 € | 0 %

35.490 € | 0 %

47.790 € | 0 %

Fazit

Erstes Serienmodell mit Starker Antritt, eigenvirtuellen Außenspiegeln williger Auftritt

Baugleich mit Peugeot Viel Platz, Reichweite iON und Mitsubishi i-MiEV und Garantieleistung

Unschlagbare Reichweite in der Preisklasse

Jaguar I-Pace

Kia e-Soul4

Nissan e-NV200 Evalia

Kia e-Niro

Mercedes-Benz EQC4

Leistung

400 PS (294 kW)

204 PS (150 kW)

204 PS (150 kW)

408 PS (300 kW)

109 PS (80 kW)

Drehmoment

696 Nm

395 Nm

395 Nm

765 Nm

254 Nm

Beschleunigung | Vmax 4,8 s | 200 km/h

7,8–9,8 s | 155–167 km/h k. A. | k. A.

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Allrad

1-Gang aut. | Allrad

5,1 s | 180 km/h

14,0 s | 123 km/h 1-Gang aut. | Vorderrad

Reichweite (max.)

470 km (WLTP)

289–455 km (WLTP)

k. A.

450 km (NEFZ)

200 km (WLTP)

Verbrauch/100 km

21,4–24,2 kWh (WLTP)

15,3 kWh (NEFZ)

k. A.

22,2 kWh (NEFZ)

25,9 kWh (WLTP)

Kofferraum | Zuladung 638–1.453 l | 462 kg

451 l | 488 kg

k. A. | k. A.

ca. 500 l | 505 kg

443–2.110 l | 583 kg

Basispreis1 | NoVA

78.770 € | 0 %

36.690 € | 0 %

k. A. | 0 %

k. A. | 0 %

44.200 € | 0 %

Fazit

Jaguars erstes E-Auto wird in Graz gebaut

Technischer Bruder des Genauso kultig wie der Hyundai Kona Elektro Verbrenner-Soul

Erstes vollelektrisches SUV von Mercedes

E-Transporter für Mensch und Maschinen

Nissan Leaf

Renault Kangoo Z.E. Maxi Pkw

Renault Zoe

smart fortwo electric drive

Renault Twizy 80

Leistung

150 PS (110 kW)

60 PS (44 kW)

11 PS (8 kW)

ab 92 PS (68 kW)

82 PS (60 kW)

Drehmoment

320 Nm

225 Nm

57 Nm

220–250 Nm

160 Nm

22,3 s | 130 km/h

k. A. | 80 km/h

11,4–13,2 s | 135 km/h

11,5 s | 130 km/h

Beschleunigung | Vmax 7,9 s | 144 km/h Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Hinterrad

1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Hinterrad

Reichweite (max.)

270 km (WLTP)

270 km (NEFZ)

100 km (NEFZ)

300 km3 (WLTP)

160 km (NEFZ)

Verbrauch/100 km

20,6 kWh (WLTP)

15,2 kWh (NEFZ)

6,1 kWh (NEFZ)

16,8 kWh (WLTP)

12,9–13,5 kWh (NEFZ) 260–350 l | 225 kg

Kofferraum | Zuladung 385–435 l | 415 kg

1.300–4.600 l | 632 kg

156 l | 216 kg

338–1.225 l | 411 kg

Basispreis1 | NoVA

35.600 € | 0 %

25.740 €2 | 0 %

7.180 €2 | 0 %

24.990 €2 | 0 %

22.660 € | 0 %

Fazit

Neuauflage des E-Auto-Vorreiters

Geräumiger Fünfsitzer, Das ungewöhnlichste auch als Kastenwagen E-Auto auf dem Markt

Knackt über 300 Real-Kilometer

Der City-Flitzer ist auch als forfour zu haben

Tesla Model 3

Tesla Model S

VW e-Golf

Tesla Model X

Leistung

k. A.

ab 333 PS (245 kW)

ab 333 PS (245 kW)

136 PS (100 kW)

Drehmoment

k. A.

max. 967 Nm

max. 967 Nm

290 Nm

ab 3,1 s | k. A.

9,6 s | 150 km/h

Getriebe | Antrieb

Beschleunigung | Vmax ab 3,5 s | k. A.

1-Gang aut. | 2WD/4WD 1-Gang aut. | Allrad

ab 2,7 s | k. A.

1-Gang aut. | Allrad

1-Gang aut. | Vorderrad

Reichweite (max.)

350–500 km3 (lt. EPA)

490-632 km3 (NEFZ)

417-565 km3 (NEFZ)

300 km (NEFZ)

Verbrauch/100 km

k. A.

18,6 kWh/100 km

20,8 kWh/100 km

12,7 kWh (NEFZ)

Kofferraum | Zuladung ab 425 l | k. A.

894–1.645 l | k. A.

544–2.680 l | k. A.

341–1.231 l | 450 kg

Basispreis1 | NoVA

k. A. | 0 %

91.080 € | 0 %

99.080 € | 0 %

39.390 € | 0 %

Fazit

Das Warten auf den Wenn Geld keine Rolle dritten Tesla geht weiter spielt, die erste Wahl

48 | FAMILIENAUTOS 2019

Erregt nicht nur wegen Solide, unprätentiös, der Türen Aufsehen unauffällig – VW

Werksangaben, Daten beziehen sich auf Modelle in Grundausstattung; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr; Stand Daten: November 2018 1 Preisangaben beziehen sich auf das günstigste Modell mit der kleinsten Batterie 2 Preis exklusive Batterie(-miete) (Leasingmodell) 3 Unterschiedliche Batteriegrößen verfügbar 4 Vorläufige Daten

Service E-Mobilität

Marktüberblick der wichtigsten Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge

BMW 225xe Active Tourer

BMW 530e

BMW 740e

BMW i8

Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid

Kia Niro Plug-in-Hybrid

Leistung1

136 PS + 88 PS

184 PS + 113 PS

258 PS + 113 PS

231 PS + 131 PS

105 PS + 61 PS

105 PS + 61 PS

Drehmoment2

220 Nm + 165 Nm

290 Nm + 250 Nm

400 Nm + 250 Nm

320 Nm + 250 Nm

147 Nm + 170 Nm

147 Nm + 170 Nm 10,8 s | 172 km/h

Beschleunigung | Vmax 6,7 s | 202 km/h

6,2 s | 235 km/h

5,4 s | 250 km/h

4,4 s | 250 km/h

10,6 s | 178 km/h

Getriebe | Antrieb

8-Gang aut. | Allrad

8-Gang aut. | Hinterrad

8-Gang aut. | Hinterrad

2-Gang aut. | Allrad

6-Gang aut. | Vorderrad 6-Gang aut. | Vorderrad

Reichweite elektrisch

41 km (NEFZ)

50 km (NEFZ)

48 km (NEFZ)

55 km (NEFZ)

63 km (NEFZ)

Verbrauch | CO2

2,3 l S | 52 g/km (NEFZ) 1,9 l S | 44 g/km (NEFZ) 2,0 l S | 45 g/km (NEFZ) 1,9 l S+ | 42 g/km (NEFZ) 1,1 l S | 26 g/km (NEFZ) 1,3 l S | 29 g/km (NEFZ)

58 km (NEFZ)

Kofferraum | Zuladung 400–1.350 l | 515 kg

410 l | 650 kg

420 l | 685 kg

154 l | 385 kg

341–1.401 l | 420 kg

324–1.322 l | 452 kg

Basispreis | NoVA

38.300 € | 0 %

57.600 € | 0 %

99.150 € | 0 %

146.200 € | 0 %

30.990 € | 0 %

34.090 € | 0 %

Fazit

Sportlicher kompakter Familien-Van mit Pfiff

Der neue BMW 5er als Teilzeit-Stromer

Hier kann man auch mit Krasse Flunder mit Chauffeur stromern grünem Gewissen

Macht das BestsellerTrio komplett

Technik-Bruder des Ioniq im SUV-Styling

Range Rover Sport P400e

Mini Countryman Cooper S E All4

Mitsubishi Outlander PHEV

Porsche3) Panamera E-Hybrid

Leistung1

404 PS (Systemleistung) 136 PS + 88 PS

135 PS + 177 PS

330 PS + 136 PS

Drehmoment2

400 Nm + 240 Nm

211 Nm + 332 Nm

450 Nm + 400 Nm

220 Nm + 165 Nm

Beschleunigung | Vmax 6,7 s | 220 km/h

6,8 s | 198 km/h

10,5 s | 170 km/h

4,6 s | 278 km/h

Getriebe | Antrieb

8-Gang aut. | Allrad

8-Gang aut. | Allrad

1-Gang aut. | Allrad

8-Gang aut. | Allrad

Reichweite elektrisch

51 km (NEFZ)

40 km (NEFZ)

45 km (WLTP)

51 km (NEFZ)

Verbrauch | CO2

3,2 l S | 73 g/km (NEFZ) 2,4 l S | 55 g/km (NEFZ) 2,0 l S | 46 g/km (WLTP) 2,5 l S | 56 g/km (NEFZ)

Kofferraum | Zuladung 639–2.142 l | 729 kg

405–1.275 l | 610 kg

463–1.590 l | 435 kg

405–1.245 l | 525 kg

Basispreis | NoVA

88.700 € | 0 %

36.250 € | 0 %

45.450 € | 0 %

110.160 € | 0 %

Fazit

Auch als Range Rover P400e erhältlich

Der erste Plug-in-Hybrid Erster geländegängiger Langstrecken-Kaiser aus dem Hause Mini Plug-in-Hybrid am Markt mit mächtig E-Power

Wichtige Hinweise! Förderungen Aktuell gibt es bei E-Autos bzw. Autos mit Brennstoffzelle eine Bundes­ förderung in der Höhe von 2.500 Euro, weitere 1.800 Euro kommen von den Fahrzeugherstellern. Bei Plug-in-Hybriden sind es insgesamt 1.650 Euro. Einige Bundes­ länder bieten ­zusätzlich eine Landes­förderung an.

Änderungen durch WLTP Toyota Prius Plug-in-Hybrid

Volvo XC 60 T8 Twin Engine

Volvo3 S90 T8 Twin Engine

Volvo XC90 T8 Twin Engine

Leistung1

98 PS + 72 PS

303 PS + 87 PS

303 PS + 87 PS

303 PS + 87 PS

Drehmoment2)

142 Nm + 163 Nm

400 Nm + 240 Nm

400 Nm + 240 Nm

400 Nm + 240 Nm

einige Fahrzeuge aktuell nicht verfügbar.

5,3 s | 230 km/h

4,8 s | 250 km/h

5,6 s | 230 km/h

Weiters besteht die Möglichkeit, dass sich

Autos mit Brennstoffzelle

Beschleunigung | Vmax k. A. | 162 km/h

Aufgrund des neuen WLTP-Abgastestzyklus sind vor allem bei den Plug-in-Hybriden

Getriebe | Antrieb

CVT-Autom. | Vorderrad 6-Gang aut. | Allrad

8-Gang aut. | Allrad

8-Gang aut. | Allrad

die Daten bei Preis und Reichweite noch

Reichweite elektrisch

62 km (NEFZ)

50 km (WLTP)

43 km (WLTP)

ändern. Achtung: Die meisten Hersteller

Verbrauch | CO2

1,0 l S | 22 g/km (NEFZ) 2,2 l S | 50 g/km (WLTP) 2,0 l S | 46 g/km (WLTP) 2,6 l S | 59 g/km (WLTP)

50 km (WLTP)

geben auf NEFZ rückgerechnete Werte an,

Kofferraum | Zuladung k. A. | 350 kg

468–1.395 l | 437 kg

560–1.526 l | 519 kg

314–1.816 l | 667 kg

vereinzelt jene nach WLTP. Aktuelle Infos

Basispreis | NoVA

38.890 € | 0 %

68.800 € | 0 %

70.700 € | 0 %

78.950 € | 0 %

finden Sie auf der Website des Herstellers

Fazit

Unterscheidet sich auch Jetzt stromert auch das Schicker Schwede mit optisch vom Hybrid-Prius kleinere Schweden-SUV feiner Plug-in-Technik

Premium-SUV mit echten Öko-Qualitäten

beziehungsweise beim Händler.

Honda FCV3

Hyundai Nexo

Toyota Mirai

Leistung

177 PS (130 kW)

163 PS (120 kW)

154 PS (113 kW)

Drehmoment

300 Nm

395 Nm

335 Nm

9,2 s | 179 km/h

9,6 s | 175 km/h

Beschleunigung | Vmax k. A. | k. A. Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Hinterrad 1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Vorderrad

Reichweite (max.)

700 km

666 km

550 km

Verbrauch

k. A.

0,85 kg/100 km

0,76 kg/100 km

Kofferraum | Zuladung k. A. | k. A.

461–1.466 l | k. A. kg

361 l | 330 kg

Basispreis | NoVA

k. A. | 0 %

78.000 € | 0 %

k. A. | 0 %

Fazit

Noch nicht in Europa erhältlich

Das sauberste SUV der Noch keine MarkteinWelt – null Emissionen führung in Österreich

Werksangaben, Daten beziehen sich auf Modelle in Grundausstattung; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr; Stand Daten: November 2018. 1 Leistung Verbrennungsmotor + Leistung E-Motor 2 Drehmoment Verbrennungsmotor + Drehmoment E-Motor 3 Vorläufige Daten

FAMILIENAUTOS 2019 | 49

SERVICE Rundum sicher

Sicherheit für die ganze Familie Wer ein Auto hat, dem sei eine Mitgliedschaft bei einem Pannenhilfedienst empfohlen. Wer ein „Familienauto“ – und somit Familie – hat, dem legen wir die ARBÖ-Happy-FamilyMitgliedschaft ans Herz. Und einen golden Pass obendrauf. Lesen Sie, warum. Text: Petra Mühr | Illustrationen: ARBÖ

W

er sich als Paar für Kinder entscheidet, weiß: Ab nun ist man für lange Zeit nicht mehr nur für sich selbst verantwortlich. Wie immer Mama und Papa die Zukunft gestalten werden – wer für sich und seine Familie Sicherheit schafft, schläft ruhiger und kann das Leben mehr genießen. Das betrifft das Zuhause, die Gesundheit und auch die Mobilität. Nichts unangenehmer, als wenn Ihr Partner zum Beispiel an einem kalten, dunklen Wintermorgen mit dem Nachwuchs in den Kindergarten fahren will, er startet den Motor und statt dem gewohnten und wohlklingenden Wrummmmm ertönt lediglich ein kurzes Blblblblblblb… und dann ertönt gar nichts mehr. Gut, dass es Pannenhilfe und Abschleppdienst gibt. Und gut zu wissen, …

… dass man s‘ hat, wenn man s‘ braucht.

Und zwar eine ARBÖ-Mitgliedschaft. Am besten gleich die „Happy-­ Family-Mitgliedschaft“. Mit dieser haben nicht nur Sie, sondern alle Ihre Familienangehörigen – dazu zählen Sie, Ihr Partner und Ihre Kinder bis 23 Jahre am gleichen Wohnsitz – Anspruch auf alle ARBÖ-Leistungen für alle Kraftfahrzeuge, auch für Moped und Motorrad und sogar Fahrräder. Und Ihnen stehen Pannenhilfe, Rechtsberatung, günstige Versicherungsangebote und vieles mehr zu. Und da wird so mancher aus dem Staunen nicht mehr herauskommen. Schon allein die klassische (und im oben beschriebenen Fall dringend notwendige) Pannenhilfe vor Ort ist kostenlos. Muss das Auto abgeschleppt werden, sind für Inhaber des „ARBÖSicherheits-Pass.Gold“ (mehr dazu im Kasten rechts) die Kosten des Abschleppdienstes im In- und Ausland bis zu 500,– Euro gedeckt.

50 | FAMILIENAUTOS 2019

Damit Sie in einem solchen Fall – wenn Ihr Fahrzeug in die Werkstatt zur Reparatur muss – trotzdem mobil sind, bietet der ARBÖ nach Verfügbarkeit ein „ARBÖmobil“ an. Dieses steht ausschließlich den ARBÖMitgliedern zur Verfügung und ist die ersten 24 Stunden lang gratis.

Wild Things

Ihre erwachsene Tochter, die soeben den Führer­schein gemacht hat, kollidiert in einem Ihrer versicherten Fahrzeuge auf einer öffentlichen Straße mit einem lebenden Haar- oder Federwild. Die Tochter ist unverletzt, aber geschockt, denn das Auto ist beschädigt! ­ Mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold besteht kein Grund zur Sorge: Der ARBÖ leistet Wild­ schadenvergütung und beteiligt sich zu 80 Prozent an den Reparaturkosten. Der ARBÖ übernimmt dabei Kosten bis 1.200,– Euro. Hase, Rebhuhn oder Reh sind eben unberechenbar und nehmen keine Rücksicht darauf, ob das Fahrzeug eine Kaskoversicherung hat.

Service Rundum sicher

Hubschraubereinsatz

Oftmals muss es aber gar nicht das Ausland sein, in dem Unfälle eine Kostenlawine auslösen können. Stellen Sie sich eine Familienbergwanderung oder einen Snowboardausflug Ihres Sohnes vor. Er stürzt, bricht sich das Bein und muss von der Bergrettung oder von einem Notarzt- bzw. Rettungshubschrauber in das nächstgelegene Krankenhaus transportiert werden … Sportunfälle beim Bergwandern, Skifahren oder Snowboarden passieren leicht. Mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold. sind Sie in Österreich und im Ausland geschützt. Der ARBÖ übernimmt die verrechneten Kosten für die Bergung und den Transport per ­Helikopter (bis maximal 20.000,– Euro).

Sicher leistbar Wer den Schaden hat

Schlimm genug, wenn man sich verletzt und zum Arzt oder ins Spital muss. Noch unerfreulicher ist es, wenn das im Ausland, vielleicht sogar während des Urlaubs, passiert. Denn wer keine oftmals horrend teure Zusatzversicherung hat, muss Arztbesuche oder Krankenhausaufenthalte im Ausland aus der eigenen Tasche berappen. Das kann ziemlich teuer werden. Außer: Sie haben den ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold. Damit sind Spitalskosten in der Höhe bis 150.000,– Euro gedeckt. Falls Sie im Ausland im Krankenhaus liegen, der Spitalsaufenthalt dauert länger als eine Woche und ein Familienmitglied will Sie besuchen … übernimmt der ARBÖ, so Sie Sicherheits-Pass.Gold.-Inhaber sind, die Reisekosten für eine Person sowie die Übernachtungskosten (maximal fünf Nächte) bis zu gesamt 2.000,– Euro. Oder Sie müssen aufgrund medizinischer Unterversorgung oder medizinischer Notwendigkeit von einem ausländischen in ein österreichisches Krankenhaus transportiert werden: Organisation und Kosten der Rückholung übernimmt der ARBÖ.

Gold its-Pass. Sicherhe istungsübersicht 2019 Le

Bei so vielen Angeboten und Leistungen für die Sicherheit Ihrer Familie könnte man nun meinen: Sicher ganz schön teuer. – Stimmt nicht. Die Basis-Mitgliedschaft fürs Auto beträgt beispielsweise 83,90 Euro pro Jahr. Die „Happy-Family“-Mitgliedschaft mit allen Dienst- und Hilfeleistungen für die gesamte Familie kostet nur 130,80 Euro pro Jahr. Und den Sicherheits-Pass.Gold gibt’s um sensationelle 71,40 Euro jährlich und exklusiv für ARBÖ-Mitglieder. Alle Infos im Detail auf n www.arboe.at.

Wer für sich und seine Familie Sicherheit schafft, schläft ruhiger und kann das Leben mehr genießen.

Passt auf die Familie auf Dieser Pass ist Goldes wert! Der Sicherheits-Pass.Gold ist der perfekte Begleiter und Beschützer für Sie und Ihre Familie, in Österreich und Europa. Geschützt ist der Sicherheits-Pass.GoldInhaber, dessen Partner am gleichen Wohnsitz und deren Kinder bis zum Ende jenes Jahres, in das ihr 19. Geburtstag fällt, sowie die Haustiere. (Partner-Mitgliedschaft der leistungsberechtigten Familienangehörigen ist nicht vorausgesetzt.) Außerdem schützt der Sicherheits-Pass. Gold alle Fahrzeuge der oben genannten Personen, sofern diese eine Partner-Mitgliedschaft abgeschlossen haben. 12.07.18

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FAMILIENAUTOS 2019 | 51

van & BUs Ford Tourneo Custom

52 | FAMILIENAUTOS 2019

van & BUs Ford Tourneo Custom

Fahr mit, im blitzblauen Autobus

… bei uns passt jeder rein, ob groß, ob klein. Das trifft auch auf den neuen Ford Tourneo Custom zu, mit dem wir mit Vierfach-Mama Doris, ihren Kindern Lisa, Jan, Kilian und André, Oma Wilma und Opa Erwin zum idyllischen Campinplatz Putterersee aufgebrochen sind. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

FAMILIENAUTOS 2019 | 53

van & BUs Ford Tourneo Custom

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ann dürfen wir endlich in den blauen Autobus?“ Lisa, Jan und Kilian können es kaum erwarten, den coolen chromablauen Ford Tourneo Custom zu entern und zu entdecken – schließlich wird ihnen nicht alle Tage in Aussicht gestellt, in einem nagelneuen Auto nach Herzenslust rumklettern und alles ausprobieren zu dürfen. Nur André, der Vierte im Bunde, schweigt. Allerdings ist er erst zarte acht Monate alt, der Ford interessiert ihn rein gar nicht, er will bei der Hitze nichts mehr, als von Oma Wilma im Schatten gehalten werden. „Gleich, dauert noch“, beruhigen Mama Doris und Opa Erwin die aufgekratzte Schar, während wir die schicke Größtraumlimousine am Seeufer des traumhaft gelegenen Campingplatzes Putterersee, auf dem wir dankenswerterweise fotografieren dürfen, in Position bringen.

Einmal zum Beautydoc und zurück Bereits in der letztjährigen Ausgabe von ­FAMILIENAUTOS hatten wir den Ford Tourneo Custom, eines der prädestiniertesten Familienfahrzeuge im Bereich Van und Bus, im Test und gaben einen kurzen Ausblick auf „den Neuen“ – hier ist er nun, hat sich durch

sich!)– dafür sprechen vor allem die zahlreichen Ablagen, allen voran viele Getränkehalter, die für jeden mehrfach vorhanden sind. Nicht zu vergessen die wirklich großzügige Geräumigkeit: Auch wenn alle neun Sitze besetzt sind, ist im Kofferraum immer noch reichlich Platz, sogar Andrés nicht gerader kleiner Buggy passt locker hinten hinein – oder auch alle vier Kinder (Fotos oben), was die drei Großen mittlerweile ein wenig langweilig finden, denn sie wollen ja vorn alles ausprobieren!

Am auffälligsten im neuen Cockpit mit vielen Soft-TouchOberflächen und hübschen Chromapplikationen ist der an ein Tablet erinnernde 8-Zoll-Touchscreen. Facelift, Neugestaltung des Innenraums und technische Upgrades auf Premium-Niveau begeben und eignet sich sowohl als edles Shuttle­ fahrzeug, gehobene Businesslounge und nach wie vor als bester Freund der Familie (Tipp am Rande: Ford hat immer wieder interessante Family-Aktionspreise, informieren lohnt

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Wir steigern die Spannung und lassen die Kids nach dem Kofferraum den Passagierraum erkunden – das gefällt der Bande, ganz besonders die Anordnung der Sitzreihen zueinander. Prima: Bei nicht voller Besetzung lassen sich die Rücklehnen der mittleren Sitze nach vor klappen und als Tischchen bzw. Getränke­

halter verwenden (großes Bild rechts oben). Gut kommen auch die Schiebetüren an, so bequem und leicht steigt man in kein noch so großes SUV oder einen Kombi ein. (Als Option hätten wir gerne eine elektrische Variante.)

Gut in Griff-, Reich- und Hörweite Übersichtlich, ergonomisch angeordnet, hochwertig und nicht mehr überfrachtet: Am auffälligsten im neuen Cockpit mit vielen Soft-Touch-Oberflächen und hübschen Chromapplikationen ist der an ein Tablet erinnernde 8-Zoll-Touchscreen. Sehr erfreulich, dass das vormals kleine Display der Vergangenheit angehört. An Bord unseres Testfahrzeugs auch Fords neues Infotainmentsystem SYNC 3, dessen Sprachsteuerung sauber funktioniert, das System ist mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel. Die Konnektivität ist also gesichert, übrigens auch dank ausreichend vorhandener USB-Anschlüsse.

Nicht ohne Fahrerassistenten! Ohne diverse Assistenzsysteme geht vielmehr fährt heutzutage ja gar nichts mehr, warum

van & BUs Ford Tourneo Custom

Endlich! Auf Ausflügen müssen nun nicht mehr zwei Autos gestartet werden, denn im Ford Tourneo Custom haben nicht nur Doris und ihre vier Kinder Lisa, Jan, Kilian und André bequem Platz – auch Oma Wilma und Opa Erwin und der Kinderwagen sowieso. Durch die zueinanderweisenden hinteren Sitzreihen (oben) lässt sich‘s während jeder Fahrt gemütlich plaudern oder spielen. Krimskrams, Spielzeug und Trinkbecher kommen leicht in einer der vielen unterschiedlichen Ablagemöglichkeiten unter. Hingucker im Cockpit: der freistehende und mittig platzierte große Touchscreen.

auch, die dienstbaren Helfer sorgen für mehr Sicherheit und Komfort. Ab dem Basismodell „Ambiente“ sind Berganfahrassistent und Sicherheits-Bremsassistent an Bord, ab „Trend“ gibt es serienmäßig den sehr empfehlenswerten Seitenwindassistenten, der dem Fahrer durch automatischen, aber kaum spürbaren Bremseingriff bei seitlichen Böen hilft, in der Spur zu bleiben. Unsere Top-Test-Variante Titanium ergänzt um Scheinwerferassistenten und SYNC 3 mit Notrufassistenten. Ans Herz legen wir Titanium-Interessierten als Wunschausstattung das Sichtpaket3 mit adaptivem Tempomaten, das auch die Rückfahrkamera beinhaltet: Dieses Geschwindigkeitsregelsystem hält das ausgewählte Tempo und reagiert auf den vorausfahrenden Verkehr. Bei zu geringem Sicherheitsabstand, zum Beispiel weil das Vorderfahrzeug bremst oder ein Auto einschert, reguliert der adaptive Tempomat den Abstand automatisch durch selbstständiges Bremsen oder Beschleunigen und nimmt danach wieder die vorgewählte Geschwindigkeit ein. Wirklich gut und erleichtert das Lenken nicht nur auf längeren Fahrten sehr. »

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van & BUs Ford Tourneo Custom

Und: Zum adaptiven Tempomaten zählt auch der Pre-Collision-Assistent. Dieser erkennt mögliche Zusammenstöße mit Passanten oder anderen Fahrzeugen, warnt den Fahrer visuell und akustisch und bereitet auch das Bremssystem vor. Wenn der Fahrer nicht reagiert, bremst das System automatisch mit voller Kraft ab. – Gut zu wissen, dass man ihn hat, wenn man ihn braucht.

Feine Fahrfreude Um so viel technische Innovation entsprechend durch die Gegend zu dirigieren, bedarf es eines meisterlichen Motors. Hat der Tourneo Custom selbstverständlich. Unter seiner Haube arbeitet ein hochmoderner EcoBlueEuro 6-TDCi-Turbodiesel mit 2,0 Liter Hubraum, den es mit 105 PS/77 kW, 130 PS/96 kW und 170 PS/125 kW gibt. Unser Test-Tourneo ist mit 170 PS ausgestattet. In Kombination mit der sehr flott und geschmeidig schaltenden Sechsgang-Automatik, der sehr direkten Lenkung und der ausgezeichneten Straßenlage vergessen wir auf unserer Reise ins und durchs Ennstal meist, dass wir in ­einem 5,3 Meter langen Bus unterwegs sind. Spritzig und schneidig sprinten wir über den Asphalt, kraftvoll und prompt beschleunigt er auch aus ansteigenden Kurven heraus. Das Tourneo-Fahrgefühl gleicht jenem einer Premium-­Limousine. Auch hinsichtlich der Geräuschdämmung. Erst ab hohem Tempo sind Abroll- und Windgeräusche zu hören, die ­meiste Zeit bewegt er sich geradezu „lautlos“ fort.

Dieser Durst darf sein Auch verbrauchstechnisch hält sich der Ford Tourneo Custom, den wir übrigens in der Langversion durch Österreich steuern, in Grenzen. Der Bus kann mit so manchem SUV und auch viel aero­ dynamischeren Limousinen gut mithalten. Laut Hersteller sind es 7,0 Liter im kombinierten Verbrauch, bei uns waren es – voll beladen und neben Bundesstraße und Autobahn auf vielen steilen Ennstalstraßerln flott bergauf und bergab unterwegs – vorzeigbare 8,8 Liter. Sehr okay.

Das Tourneo-Fahrgefühl gleicht jenem einer Premiumlimousine. Auch hinsichtlich der Geräuschdämmung.

… zum Abschied laut ,Servus‘

Auch der schönste Foto­ termin geht einmal zu Ende. Ein wenig schweren Herzens verabschieden sich Mama Doris, ihre Kinder und Groß­ eltern vom famosen Ford, der auch auf dem Campingplatz Putterersee viele Fans gefunden hat. Die Fortbewegung ist schon sehr luxuriös und komfortabel im neuen Tourneo Custom, der sich vom ehemaligen Handwerker-Transporter zum Vierstern-­ Familien-und-Business-Bus gemausert hat. n

Ford Tourneo Custom 2,0 TDCi Titanium 310 L2-Bus

Preis: 59.730,25 (Einstiegspreis ab 40.400,– €) 170 PS/125 kW | 0–100 km/h k. A. Antrieb: Sechsgang-Automatik | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 7,0 (8,9) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 175 g/km | Kofferraum: k. A. | 8 Sitzplätze | 6 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Parade-Family-Van in Premium-Ausstattung, lässt sich mit viel Spaß und Genuss lenken Was uns gefällt: vorsteuerabzugsfähig! Was uns fehlt: Klimaautomatik und äußere Armlehnen für Fahrer und Beifahrer Familienbonus: echt megaviel Platz

4Isofix-System auf 4 Plätzen 4Schiebetüren 47-Sitzer Allradantrieb

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Alle Busse

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 27

Die B-Klasse. Der Mercedes unter den Family-Vans. So praktisch wie immer, so chic wie noch nie. Mit einem Platzangebot, das in dieser Klasse seinesgleichen sucht. Überzeugen Sie sich bei einer Probefahrt bei Wiesenthal.

Wiesenthal Donaustadt Donaustadtstraße 51, 1220 Wien T: +43 1 202 53 31-0 | E: donaustadt@wiesenthal.at Wiesenthal Wiedner Hauptstraße Wiedner Hauptstraße 52, 1040 Wien T: +43 1 587 86 84-0 | E: wiednerhauptstrasse@wiesenthal.at Wiesenthal Troststraße Troststraße 109–111, 1104 Wien T: +43 1 60 175-0 | E: troststrasse@wiesenthal.at Wiesenthal Liesing Oberlaaer Straße 333, 1230 Wien T: +43 1 616 69 53-0 | E: oberlaa@wiesenthal.at Wiesenthal Brunn Wiener Straße 154, 2345 Brunn/Gebirge T: +43 2236 90 90 30-0 | E: brunn@wiesenthal.at

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service Autos unter 10.000

Die unteren Zehntausend Neuwagen unter 10.000 Euro – gibt’s die noch? Ja, die gibt es. Die Auswahl ist zwar nicht überragend groß, aber durchaus vielfältig: Vom Stadtcoupé über den Family-Van bis hin zum Miniatur-E-Auto haben wir Österreichs Preiswerteste im Überblick! Text: Petra Mühr | Fotos: Hersteller

N

atürlich investiert man in die geräumige Familienkutsche meist und gern ein wenig mehr – Sicherheit und Komfort für alle sind es wert. Beim Zweitwagen schauen Normalverdiener-Eltern daher noch mehr aufs Geld und stehen, sobald das Preislimit festgesetzt ist, zudem vor der Frage: guter Gebrauchter oder mager ausgestatteter Neuwagen? – Wir haben uns bei Österreichs Herstellern umgesehen und Autos unter 10.000 Euro gesucht. Das Resultat hat uns zum Teil überrascht, die Auswahl an Autos für das kleine Geldbörsel ist erstaunlich.

Was für den Neuen spricht Die Vorteile eines Neuwagens sind vielfältig: In den ersten Jahren ist normalerweise mit keinen von der Regel abweichenden Reparaturen zu rechnen und wenn doch, gibt es eine Garantie, die meist länger ist als beim Gebrauchtwagen.

Acht Modelle Dass die Diskontmarke Dacia auf jeden Fall in unserer Auflistung dabei sein würde, war klar. Dass es gleich vier Modelle sein würden, darunter richtig große Kutschen, hat uns dann doch verblüfft. Neben dem Preislimit (Bruttolistenpreis – Stand Herbst 2018, ohne Berücksichtigung von Boni oder Prämien) von 10.000,– Euro waren die Kriterien für unsere Schnäppchen lediglich vier Sitze – bis auf eine Ausnahme: Den Renault Twizy nahmen wir als „elektrischen Zweiten für zwei“ ebenfalls in die Liste auf, da er derzeit das einzige Elektro„auto“ ist, das ­unter 10.000 Euro zu kaufen ist. n

Beim Zweitwagen schauen Normalverdiener-Eltern daher noch mehr aufs Geld.

Pro und Kontra Erstellen Sie nun eine Liste und fragen Sie sich: Für welche Fahrten wird das Zweitauto verwendet? Wie viele Kilometer werden ­voraussichtlich

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pro Jahr damit zurückgelegt? Welche Zwecke muss der Zweitwagen erfüllen? Fährt nur ein (meist der kinderlose) Elternteil damit (zur Arbeit, zum Einkaufen etc.) oder werden doch manchmal mehr Personen im Fahrzeug sitzen? Wird es ein reines Kurzstrecken-Schnucki oder muss es manchmal doch auch längere Fahrten bewältigen? Welche Features muss der günstige Zweite aufweisen?

service Autos unter 10.000

Citroën C1 3-Türer

Dacia Logan MCV

Dacia Dokker

Sympathisch und optimistisch blickender City-Flitzer mit Temperament Preis: ab ¤ 9.090,– // Leistung: 72 PS/53 kW // Verbrauch: 4,1 l Benzin // Sitzplätze: 4 // Türen: 3 // Kofferraum: 196–780 l // Ausstattung (Auszug): Berganfahrhilfe, LED-Tagfahrlicht, 2 Isofix-Kindersitzbefestigungen hinten, 6 Airbags, Lenkrad in der Höhe einstellbar

Zuverlässiger Preisknüller-Kombi mit Platz für Kind und Kegel Preis: ab ¤ 8.290,– // Leistung: 73,5 PS/54 kW // Verbrauch: 6,6 l Benzin // Sitzplätze: 5 // Türen: 5 // Kofferraum: 573–1.518 l // Ausstattung (Auszug): Hill Start Assist, Isofix-Kindersitzbefestigung mit Top Tether-Halterung an den drei Rücksitzen, Notbremsassistent

Hochdachkombi für Reisen im größeren Familien- oder Freundeskreis Preis: ab ¤ 9.990,– // Leistung: 102 PS/75 kW // Verbrauch: 6,8 l Benzin // Sitzplätze: 5 // Türen: 5 // Kofferraum: 800–3.000 l // Ausstattung (Auszug): Hill Start Assist, Isofix-Kindersitzbefestigung mit Top Tether-Halterung an den drei Rücksitzen, Notbremsassistent

Dacia Lodgy

Dacia Sandero

Ford Ka+

Geräumiger und bequemer Minivan mit Abenteuergeist Preis: ab ¤ 9.990,– // Leistung: 102 PS/75 kW // Verbrauch: 6,1 l Benzin // Sitzplätze: 5 // Türen: 5 // Kofferraum: 827–2.617 l // Ausstattung (Auszug): Hill Start Assist, Isofix-Kindersitzbefestigung mit Top Tether-Halterung an den drei Rücksitzen, Notbremsassistent

Komfortabler Keinwagen, bis zur dritten Ausstattungsstufe unter 10.000! Preis: ab ¤ 7.590,– // Leistung: 73,5 PS/54 kW // Verbrauch: 6,5 l Benzin // Sitzplätze: 5 // Türen: 5 // Kofferraum: 320–1.200 l // Ausstattung (Auszug): Hill Start Assist, Isofix-Kindersitzbefestigung mit Top Tether-Halterung an den drei Rücksitzen, Notbremsassistent

Wendiges und schmuckes Stadtauto mit viel Platz und Pfeffer Preis: ab 9.990,– // Leistung: 70 PS/51,5 kW // Verbrauch: 5,1 l Benzin // Sitzplätze: 5 // Türen: 5 // Kofferraum: 270–1.029 l // Ausstattung (Auszug): Geschwindigkeitsbegrenzer, Berganfahrassistent, Außenspiegel in Wagenfarbe, 2 IsofixKindersitzbefestigungen hinten

Renault Twingo

Renault Twizy

Toyota Aygo x

Agiles City-Car in trendig-coolem und freundlichem Look und Style Preis: ab ¤ 9.990 // Leistung: 70 PS/51 kW // Verbrauch: 5,5 l Benzin // Sitzplätze: 4 // Türen: 5 // Kofferraum: 188–980 l // Ausstattung (Auszug): Seitenwind­assistent, Hill Start Assist, LED-Tagfahrlicht, 2 IsofixKindersitzbefestigungen hinten

Perfekt für „stromschnell mal in der Stadt eine Kleinigkeit besorgen“ Preis: ab ¤ 7.180,– // Leistung: 5,5 PS (4 kW) // Reichweite: 100 km // Sitzplätze: 2// Türen: 2 // Kofferraum: 21–33 l // Ausstattung (Auszug): Rücksitz mit in Rückwand integrierter Kopfstütze (kompatibel mit Kindersitzerhöhung für Kinder ab 15 kg)

Kleiner und auffällig designter Stadtfloh für städtische und ländiche „Hüpfer“ Preis: ab ¤ 9.990,–// Leistung: 72 PS/53 kW)// Verbrauch: 4,1 l Benzin // Sitzplätze: 4 // Türen: 3 // Kofferraum: 168 l // Ausstattung (Auszug): LED-Tagfahrlichtsystem, Berganfahrhife, Geschwindigkeitsbegrenzer, 2 Isofix-Kindersitzverankerungen hinten

Kriterien: Bruttolistenpreis – Stand Herbst 2018, ohne Berücksichtigung von Boni oder Prämien

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van & BUs Seat Alhambra

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van & BUs Seat Alhambra

Mein D schöner und sanfter Riese

ie Nachricht der FAMILIEN­AUTOSRedaktion, dass ich ein Auto testen darf, traf mich in einem sehr entspannten Moment: als Kind und Hund auf einer großen Wiese umhertollten und ich auf einer Parkbank mein Gesicht der Sonne entgegenstreckte. Es würde der Seat Alhambra FR sein, einer der bekanntesten und beliebtesten Familienvans. Noch im Park googelte ich das Auto – mir bis dato nur vom Namen her ein Begriff – und stellte fest: Der Family-­Van, der mich die nächsten Tage begleiten würde, sieht fantastisch aus. Ich informierte mich noch am selben Tag über die Basics des Modells, bevor tags darauf der große Moment sein sollte.

Unverhofft kommt oft. Und so stellte sich just zu dem Zeitpunkt, als Leserin Martina Ehrlich mit ihrer Familie einen größeren Ausflug plante, ihr erstes Familientestfahrzeug ein. Der Seat Alhambra FR. Der dynamische Parade-Familyvan. Text: Martina Ehrlich | Fotos: Christian Houdek

Neue Größenordnung Groß im wahrsten Sinne der Worte, denn im Vergleich zu meinem privaten Kleinstwagen erschien mir das Auto geradezu riesig, als ich » vor dem nagelneuen Seat Alhambra FR

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van & BUs Seat Alhambra

in der Farbe White-Silber Metallic stand. Ich übernahm den Schlüssel – und los ging es mit Abenteuer und Überraschungen, denn dank Easy-Open-Paket „Kessy“ konnte ich den Schlüssel sogleich in meine Handtasche fallen lassen. Extrem praktisch, wie sich die ­nächsten Tage herausstellte. Als ich die Fahrertür öffnete, mich auf den Fahrersitz setzte und die Sitzposition und den Rückspiegel einstellte, warf ich den ersten Blick zurück … und sah hinter mir endlose Weite. Noch nie war ich ein so großes Auto gefahren – wie soll ich damit jemals einen Parkplatz in der Stadt finden, geschweige denn eine Tiefgarage befahren?

Sehr entgegenkommend Doch zuerst machte ich mich mit dem Cockpit vertraut. Äußerst aufgeräumt, ich konnte von meiner Sitzposition alle Schalter und Hebel mühelos erreichen und fühlte mich sofort wohl auf meinem Pilotinnen-Platz. Gleich nach Betätigen des Startknopfs begann die Drei-­ Zonen-Klimaanlage zu arbeiten und innerhalb kürzester Zeit hatte ich an diesem heißen Sommertag angenehme 23 Grad im Innenraum, und das ganz ohne aggressives Gebläse. Sehr einfach zu verstehen und zu hand­ haben auch das Infotainmentsystem mit dem 6,5-Zoll-Farb-Touchscreen, mein Handy war

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mit dem Auto gekoppelt, ich schnallte mich an: Es konnte losgehen! Die Sackgasse, in der der große Van geparkt war und die mir vor ein paar Minuten noch ein wenig Kopfzerbrechen bereitet hatte, war dank Blind-SpotSensor inklusive Ausparkhilfe überhaupt kein Problem und ich war innerhalb kürzester Zeit on the road. Von der ersten Minute anhatte ich ein massives Wohlgefühl im Auto und vergaß komplett, dass der Wagen 4,8 Meter lang war. Das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe schaltete angenehm, zügig und einwandfrei, das Start-Stopp-System reagierte ebenfalls flott.

Und was passt hinein? Zuhause angekommen, erwarteten mich bereits mein Mann, ­unser Sohn und auch der Hund stand neugierig hinterm Gartenzaun. Nach dem ersten Rundgang waren sich meine Männer Best of Schiebetüren beim Seat Alhambra FR: Beide lassen sich elektrisch öffnen und schließen. Super für wertvolle Gegenstände und vor allem für den Verstecktrieb der Kids: zwei „Geheimfächer“ unter den Vordersitzen. Auch Samuel war begeistert und packte sein Spielzeug hinein.

van & BUs Seat Alhambra

Die Schiebetüren wurden ein paar Mal mehr als wirklich notwendig geöffnet und geschlossen. einig: Cool ist er und groß ist er – aber geht er auch gut und passen Kinderrad, Scooter und ­Hundebox tatsächlich hinten hinein? Selbstverständlich, sobald man die Sitze verstellt, was meine Männer rasch erledigten, und im Nu hatten wir einen komfortablen Fünfsitzer mit einer komplett ebenen Ladefläche von gut 1,2 Meter Länge. Hätten wir die Einzel­ sitze in der zweiten Reihe auch noch umgelegt, ­ergäbe sich eine Ladefläche von gut 2 Metern. Rückte man dann auch noch den Beifahrersitz komplett nach vorn, könnten wir sperrige ­Dinge von etwa 2,4 Metern einladen! Meine Jungs fanden das beachtlich und verliehen dem Auto sofort einen Pluspunkt. Ein weiteres Daumen-Hoch gab es für die hinteren Türen. Nicht nur Schiebetüren, sondern auch elektrisch zu betätigende. Ein großer Vorteil nicht nur beim Beladen des Fahrzeugs, sondern vor allem beim Ein- und Aussteigen in engen Querparklücken. Söhnchen Samuel fand sofort den Schalter … die Schiebetüren wurden ein paar Mal mehr als wirklich notwendig geöffnet und geschlossen. Auch der integrierte Kindersitz begeisterte Samuel, ebenso der klappbare Ablagetisch an der Rückseite der Vordersitze, hier finden Trinkflasche und Malbuch gut Platz. Rasch fixierten wir die Hundebox, verstauten Kühltasche und Scooter und starteten die erste Familienausfahrt, diesmal klassisch mit meinem Mann hinterm Lenkrad.

Auf großer Familienfahrt

Neben vielen Ablage­ fächern punktet dieser Seat Alhambra vor allem mit der FR-Ausstattung: 18-ZollAlufelgen, AlcantaraSitzbezug, Multifunktionssportlenkrad oder auch elektrisches PanoramaAusstell-Schiebedach. Nützliches Extra: die schwenkbare Anhänge­ vorrichtung.

Als Beifahrerin konzentrierte ich mich ganz auf das Autoinnenleben. Ein Highlight war das getönte Panorama-Schiebedach: Auf der Auto­bahn bei gut 80 km/h war trotz geöffneten Dachs im Fahrzeuginnenraum kaum Wind zu spüren, auch nicht im hinteren Bereich. Auch abseits der Autobahn überzeugte der Alhambra mit seiner exzellenten Straßenlage und lag in den Kurven straff und kompakt auf dem Asphalt. Bei unserem Ziel-Picknickplatz angekommen, entdeckte Samuel die uns bis dahin verborgen gebliebenen „Geheimfächer“: Am Boden hinter den Vordersitzen unter den Fußmatten bieten sich diese hervorragend zum Spielen an! Wieder zuhause angekommen, checkten wir den kombinierten Verbrauch und vergaben ­einen Pluspunkt: Wir kamen nur 0,2 Liter über die angegebenen 6,7.

Auch Alltag muss sein Vom Familienausflug abgesehen, bewährte sich der Alhambra auch im Alltag. Als berufstätige Mutter muss ein Auto für mich praktisch und sicher sein, ich muss mich im Innenraum wohlfühlen und möchte eine gute Sicht auf die Straße haben. All das bringt der Alhambra mit. Das Easy-Open-System half mir oft, wenn ich schwere Einkaufstüten laden musste, der Blind-Spot-Sensor unterstütze mich während der Fahrt und die Vorder- und Rückfahrkameras sind sowieso ein absoluter Hit. Steckdosen, Getränkehalter, Ablagefächer – all das gibt es zur Genüge im Auto. Das Handschuhfach fällt für so ein großes Auto etwas klein aus, dafür kann man darin keinen Krimskrams sammeln. Einziger „Kritikpunkt“: Der geöffnete Kofferraumdeckel steht ziemlich gerade vom Auto ab und wer kein Zwerg ist, läuft Gefahr, sich den Kopf zu stoßen. Als ich meinen Lieblingsgroßen am Rück­ gabetag retournierte, war ich fast ein wenig traurig. Ein letzter Blick nach hinten in den schier endlosen Raum, ein letztes Mal den Neuwagengeruch schnuppern und bye-bye. Nun cruise ich wieder in meinem Kleinstwagen auf Augenhöhe eines Dackels durch die Stadt. Aber wer weiß, vielleicht läutet bald mein Telefon, unverhofft kommt oft. n

Seat Alhambra FR 1,4 TSI DSG Preis: 49.921,20 € (Einstiegspreis ab 36.990,– €) 150 PS/110 kW | 0–100 km/h in 9,9 sec Getriebe: Sechsgang-DSG | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 6,6–6,7 (6,9) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 155–157 g/km | Kofferraum: 300/955/2430 | 7 Sitzplätze 5 kindersitz­taugliche Fondplätze

Resümee

Da fragt man sich wirklich, warum praktische Vans aus der Mode kommen! Schlägt viele SUVs! Was uns gefällt: vorsteuerabzugsfähig! Was uns fehlt: ein etwas größeres Handschuhfach Familienbonus: super Sound dank acht Laut­ sprechern, elektrische Schiebetüren, integrierter Kindersitz

4Isofix-System auf 3 Plätzen 4Schiebetüren 47-Sitzer

Alle VANs

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 31

Allradantrieb

FAMILIENAUTOS 2019 | 63

leute & lifestyle Wandern mit Hunden

Mit vier Pfoten auf Gipfelsturm Warum man als Hundebesitzer am besten und ausschließlich auf Wanderurlaub fährt, erläutert Autorin Andrea Fehringer – und hat Marketinglady Daniela Loibl auf WanderTour geschickt. Alle Routen sind im neuen Buch „Fred & Otto – unterwegs im Salzkammergut “. zu finden. Wir bringen einen kleinen Auszug. Text: Andrea Fehringer | Fotos: Privat und aus „Fred & Otto“

W

as hat die Karibik, was Österreich nicht hat? Das fragt man sich nicht als Hundebesitzer mit Auto, das weiß man. Während man in irgendeiner Bucht liegt und auf türkisfarbenes Wasser schaut, träumt man von seinem Hund, der daheim herumliegt und von einer Bucht mit türkisfarbenem Wasser träumt. So kommt kein Bacardi-Feeling auf, egal, was man für einen Leihwagen hat. Die Lösung ist einfach. Man fliegt halt nicht weg.

Car-Check-in Was nicht heißt, dass man nicht Urlaub machen kann. Urlaub kommt gleich hinter ­ Leckerli,

jede Reise ein Hochgenuss, jede Fahrt ein Aben­teuer. Sofern man ein Hundeauto hat. Vom Hund aus gesehen ist das immer genau jenes, das gerade da ist. Hunde sind unkompliziert. Da versucht sich eine Dogge in e­ inen Mini zu schlichten und ein Mops einen ­Range Rover zu entern. Auf Marke, PS und sonstige Extras kommt es ihnen also nicht an. Darauf, wie es drinnen riecht, schon. Hat man einen charakterstarken Hund, braucht man entweder noch mehr Charakter. Oder ein Keksi. Was heißt eines? Wenn man bedenkt, dass so ein Urlaub bis zu zwei Wochen dauern kann, lässt man drei Paar Stöckelschuhe und ein paar Bücher, die man mit Hund ohnehin nicht braucht, daheim. Man greift also in den Keksi-Koffer, wirft eins auf den Rücksitz und hopp, schon ist das Boarding abgeschlossen.

Das klingt alles sehr vernünftig, außer in Hundeohren. Hunde sind aufgeweckte Wesen, sie wollen alles sehen, alles riechen, überall dabei sein, am liebsten selber fahren. Und das Lenkrad ist nun mal vorn. Natürlich kommt Hund von vorn aus auch besser ans Autoradio (bessere Musik!) und ans Handschuhfach (Kekse!)

Hunde lieben Dreck. Hunde bringen ihren Menschen den Dreck. Als Geschenk. ran. Kurz: Das Tier will nach vorn. Der Trick ist derselbe wie beim Einsteigen: Man wirft ein Keksi auf den Rücksitz.

Nur die Ruhe Bitte anschnallen Der Hund ist im Auto, das Keksi in ihm verschwunden, es kann losgehen. Naja, es könnte losgehen. Sofern der Hund dort sitzt, wo ihn das Gesetz haben will. Hinten, auf der Rückbank oder im Heckkofferraum, durch einen Gurt oder in einer Transportbox gesichert, damit er bei einem Unfall nicht durchs Auto geschleudert werden kann.

Cockerspaniel Jimmy ist einer von vielen „Leihhunden“, mit denen sich Marketing-Profi Daniela Loibl (r.) auf Wanderschaft begeben hat – das Ergebnis ist „Fred & Otto unterwegs im Salzkammergut“.

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Sollte man sich dabei Gedanken um das schöne Sitzleder machen, kann man genauso gut schauen, wann der nächste Flieger in die Karibik geht. Denn Hunde machen nicht nur Dreck. Hunde lieben Dreck. Hunde bringen ihren Menschen den Dreck. Als Geschenk. Selbstverständlich auch ins Auto. Das weiß man natürlich, aber im Urlaub zeigt sich das geballt. Man wird Haare im Wagen finden, die niemals vorher auf einem einzigen Hund gewesen sein können. Scheiben werden Nasenabdrücke, Sitzflächen Flecken und das gesamte Auto einen strengeren Geruch haben. Kein Problem, solange man nicht aussteigt. »

leute & lifestyle Wandern mit Hunden

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leute & lifestyle Wandern mit Hunden

Dafür zeigt einem der Hund die Natur, als hätte man sie noch nie gesehen. Zum Beispiel beim Wandern.

Aber Hunde brauchen Zwischenstopps, auch wenn sie das selbst gar nicht merken. Sie werden im Auto schnell müde und fallen in eine Art Wachkoma. Trotzdem muss Wasser aus ihnen heraus und in sie hinein, und das in regelmäßigen Abständen. Hin und wieder ist es natürlich auch Zeit fürs Futter. Essen im Wageninneren mitzuführen, ist übrigens keine gute Idee. Denn er wird es finden. Und er wird es fressen. Auch das, was er gar nicht verträgt: Schokolade, Avocados, Zwiebel, Alkohol, Weintrauben.

Die idealen Vierbeiner-Ferien? Hunde machen alles mit. Wenn ihr Mensch stundenlang Kirchen besichtigen will, besichtigen sie eben stundenlang Kirchen. Sofern sie das dürften. Sightseeing mit Hunden ist also etwas eingeschränkt. Sie im Auto zu lassen, während man sich in Museen, Bibliotheken oder Klöstern herumtreibt, ist keine Alternative. In geparkten Autos besteht schon bei kurzen Wartezeiten ab 20 Grad Außentemperatur Lebensgefahr für den Hund. Er hat im Sommer allein im Auto nichts zu suchen. Und wenn man nicht gerade einen soeben aus Alaska importierten Husky hat, besteht bei winterlicher Kälte Verkühlungsgefahr.

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Hundewanderurlaub! Bildungsurlaub wird es also keiner werden. Dafür zeigt einem der Hund die Natur, als hätte man sie noch nie gesehen. Zum Beispiel beim Wandern. Fred & Otto haben die Pfoten unter die Arme genommen und sind dreißig Routen in drei Schwierigkeitsstufen im gesamten Salzkammergut abgegangen. Drei davon rechts auf ­Seite 125 zum Beschnuppern. Weitere Wanderungen und Tipps für Hunde und Besitzer in „Fred & Otto unterwegs im Salzkammergut – Wanderführer für Hunde.“ (Erhältlich bei fredundotto.de, Amazon und Thalia; UVP: 14,99 Euro). Noch mehr Tipps für Ausflüge mit Hunden finden Sie in „Fred & Otto unterwegs in Wien“, „Fred & Otto unterwegs in Niederösterreich“, „Fred & Otto unterwegs in Oberösterreich & Salzburg“. n

Über das Salzkammergut Das Salzkammergut ist eine seenreiche Alpen- und Voralpenlandschaft im südlichen Oberösterreich und in angrenzenden Gebieten von Salzburg und der Steiermark. Seine landschaftliche Schönheit zieht die Menschen an und macht es zu einem vielbesuchten Fremdenverkehrsgebiet, ganz nach dem Motto: Hier bin ich Mensch, hier darf ich’s sein. Das gilt übrigens auch für Hunde. Einzigartige Landschaften mit einmaliger Geschichte. Saftige Wiesen und herrliche Wälder, blaugrüne Seen und ursprüngliche Tradition. Die Landschaft des Salzkammerguts ist geprägt vom Flusssystem der Traun mit insgesamt 76 größeren und kleineren Seen und eingebettet in die Salzkammergutberge, umgeben vom mächtigen Dreitausender Dachstein, dem Toten Gebirge, der Osterhorngruppe, dem Traunstein, dem Höllengebirge bis hin zu den sanften Ausläufern der Alpen.

leute & lifestyle Wandern mit Hunden

mittleres level:

Wanderung

leichtes level:

Spaziergang

Die Tour Nr. 21 rund um die Langbathseen bei Ebensee (OÖ) ist genau das Richtige für Einsteiger & Couch-Potatoes, ein gemütlicher Spaziergang mit Traum-Panorama entlang der beiden Seeufer. Der vordere und hintere Langbathsee liegen am Fuße der Nordabstürze des Höllengebirges im Salzkammergut. Eingebettet in dieser herrlichen Gebirgslandschaft ziehen sie Schwärme von Wanderern und Spaziergängern an, die auf einem einfachen Forstweg die beiden Seen umrunden. Auch wenn Hunde nicht ganz hinein dürfen, zum Abkühlen reicht es. Länge: ca. 7,5 km rund um beide Seen (alternativ kann auch nur ein See umrundet werden) Dauer: 2 Stunden Aufstieg: ca. 90 Höhenmeter

Die Tour Nr. 09 auf den Großen Schoberstein bei Weißenbach am Attersee (OÖ) ist etwas für Fortgeschrittene, eine leichte Wanderung für erste gemeinsame Bergabenteuer. Der Aufstieg ist sozusagen ein Welpenspiel, dann muss man sich die prächtige Aussicht auf den Attersee ein bisschen verdienen. Die Herausforderung lauert im oberen Teil, wo der Weg ein kurzes Stück über einen seilgesicherten Pfad führt. Außerdem gibt es keine Wasserstellen unterwegs, man darf also die Trinkflaschen nicht vergessen. Der Schoberstein ist ein 1.037 Meter hoher Berggipfel im Höllengebirge direkt oberhalb des Attersees. Der Ausblick vom Gipfel kann was. Der gesamte See posiert wie für einen Landschaftswettbewerb, man sieht bis zum Schafberg und zum Mondsee.

Länge: ca. 6 km Dauer: 3 bis 3,5 Stunden Aufstieg: 550 Höhenmeter

SCHWieriges level:

Bergtour

Die Tour Nr. 28 zur Goiserer Hütte mit Startpunkt in Bad Goisern (OÖ) und Erweiterung der Tour zum Hohen Kalmberg ist ideal für ambitionierte Zwei- und Vierbeiner. Mit dem neuen Hüttenwirt Max und seiner Australian-Shepard-Hündin Shanti herrscht eine sehr hunde- und gastfreundliche Stimmung. Nicht zu vergessen: die besten Kaspressknödel der Welt. Der Hohe Kalmberg ist ein Glücksplatz der Region, den Einheimische auch Indianer nennen. Schon ab der Kalmooskirche und dann kurz vor dem Gipfel erkennt man die außergewöhnliche Felsformation, die an einen Indianerhäuptling erinnert. Bis zur Hütte schafft man die Tour ohne Kraxeleien.

Länge: ca. 9 km Dauer: 5 Stunden Aufstieg: 650 Höhenmeter

Überaus hundefreundlich geht‘s am Hohen Kalmberg zu, seit Hüttenwirt Max (u. r. neben Daniela Loibl) und seine Hündin Shanti hier das Sagen haben.

van & BUs Toyota Proace Verso

Unterwegs mit Kind und Kegel

Er ist ein Tausendsassa und nun auch mit Allradantrieb erh채ltlich: Der Toyota Proace Verso erf체llt wirklich alles, was ein Familienauto haben soll. Niklas und Lukas haben den vielseitigen Mega-Van bei der Testfahrt gleich mal mit ihren Camping-Utensilien vollger채umt. Text: Petra M체hr | Fotos: Christian Houdek

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van & BUs Toyota Proace Verso

E

in Zelturlaub mit Kindern ist eine großartige und oft abenteuerliche Art, die gemeinsamen Ferien zu verbringen – wenn man bereit ist, auf ein wenig Komfort zu verzichten und dafür die Natur oder auch die Gesellschaft anderer Familien genießt. Und: Ein Campingausflug schmeichelt dem Familien-Reisebudget. Essenziell für den gelungenen Urlaub ist sicher ein ausreichend großes Auto. Neben den Familienmitgliedern benötigen die Camping- oder Zelt­ utensilien einiges an Raum und Volumen. Ein Riese wie der Toyota Proace Verso macht sich dabei perfekt, wie Petra und ihre Söhne Lukas und Niklas, alle erprobte und enthusiastische Zelturlauber, freudig feststellten.

Alles in einem und auch Allrad Der wandlungsfähige Bus, den wir schon in der letzten Ausgabe im Test hatten, überzeugte uns diesmal nicht nur durch seine Multifunktionalität als Kleinbus, Großraumlimousine und Transporter, sondern auch durch seinen Allradantrieb. Dieser garantiert nicht nur prima Traktion auf jedem Untergrund und erlaubt somit auch Abstecher auf Feld- oder Waldweg, sondern optimiert auch die ohnehin schon gute Straßenlage des Tausendsassa-Toyota. Wer auf der Südautobahn den Wechselabschnitt kennt, der weiß, dass manche flott gefahrenen Kurven mit einem so hohen Fahrzeug eine echte Challenge sind. Nicht so mit dem Proace » Verso, der perfekt, g’schmeidig und

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van & BUs Toyota Proace Verso

wie auf Schienen locker mit Premiumlimos und Sportflitzern mithielt. Sehr dienlich bei diesem Kurvenräubern war neben der leichtgängigen Lenkung auch der Tempomat, ein adaptiver Abstandstempomat hätte uns noch einen Tick besser gefallen (gibt’s gegen Aufpreis im Toyota Safety Sense Paket 2, das wir Ihnen ans Herz legen, weil das umfassende Pre-Collision-System ebenfalls zu diesem Sicherheits-Paket gehören).

Platzmacher

Beheizbare Vordersitze erhöhen den Komfort im übersichtlichen und gut strukturierten Cockpit

Das Metier des Proace Verso ist natürlich der Raum, bis zu acht Personen finden im geräumigen Bus-Van Platz. Beim familiären Campingausflug ist der Ausbau der hinteren Sitzreihe und eine nur bis zu fünf Personen zählende Besetzung allerdings empfehlenswert, da das Kofferraumvolumen sonst nicht mehr besonders riesig ist. Das Gute ist: Sie können zwischen drei verschiedenen Abmessungen wählen, den Proace Verso gibt es in der Compact-, Medium- und Lang-Version von 4,6 bis 5,3 Meter Länge.

Komfort und Konnektivität Unser Test-Bus war ein Schalter, absolut okay, wer’s noch kommoder mag, entscheidet sich für Automatik, vor allem auf langen Reisen sinnvoll. Die Laufruhe war jedenfalls auffallend unauffällig. Beheizbare Vordersitze erhöhen den Komfort im übersichtlichen und gut strukturierten Cockpit. Dieses verträgt wie der restliche Innenraum ein paar Ablagemöglichkeiten und USB-Anschlüsse mehr. Absolut erwähnenswert ist der Verbrauch, der zwar weit entfernt von der Herstellerangabe (5,6) ist, mit 8,1 Litern bei schonungsloser Kurvenhatz und inklusive Offroad-Test aber großes Lob verdient. n

Niklas (gestreiftes Shirt) und Lukas haben sich mit dem Proace Verso schnell angefreundet: Lüftung und Licht für jeden Passagier, Sitzplätze en masse und Schiebetüren sind einfach klasse und praktisch.

Toyota Proace Verso 2,0 D- 4D 150 FAMILY MEDIUM 4WD

Preis: 60.553,72 € (Einstiegspreis ab 34.490,– €) (im Test): 150 PS/110 kW | 0–100 km/h k. A. | Getriebe: Sechsgang | Ø Verbrauch lt. Hersteller 3 5,6 (8,1) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 145 g/km | Kofferraum: 6,1 m | 8 Sitzplätze 6 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Ein in vielen verschiedenen Größen erhältlicher Großer für Großfamilien mit nicht ganz so großem Budget Was uns gefällt: der Verbrauch und die Straßenlage Was uns fehlt: leichteres Einrasten und besserer Halt der Schiebetüren Familienbonus: Tischtablets für die zweite Reihe

4Isofix-System auf 6 Plätzen 48-Sitzer 4Schiebetüren 4Allradantrieb 70 | FAMILIENAUTOS 2019

Alle Busse

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 31

www.kia.com

Spaßfaktor für alle. Komfort für jede Familie.

Die neue Kia Ceed-Generation. Einfach ein guter Plan. Der neue Kia Ceed wird Sie garantiert begeistern. Mit einem Feuerwerk an innovativen Technologien, atem­beraubenden Design und durchdachten Features ist er der ideale Begleiter für alles, was Sie vorhaben. Und während Sie der Stauassistent ganz entspannt in der Spur hält, genießen Sie und Ihre Mitfahrer höchsten Komfort und sportliche Fahrdynamik. So Ceed Fahrspaß der nächsten Generation aus!

CO2-Emission: 145-99 g/km, Verbrauch: 3,8-6,4 l/100km

Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. *) 7 Jahre/150.000km Werksgarantie.

service Schulweg

Sicher in die Schule

Sobald Ihr Kind im Schulalter ist, wird es erstmals allein im öffentlichen Verkehr unterwegs sein. Wir haben die besten Tipps, wie die Kleinen sicher zwischen Autos, Öffis und Mopeds sicher sind. Fotos: Shutterstock (1), BMVIT (1)

D

amit der Weg von und zur Schule ein sicheres Erlebnis wird und Sie beruhigt sein können, wenn Ihr Taferlklassler allein unterwegs ist, müssen Kinder Verkehrsregeln sowie den Umgang mit möglichen Gefahren (er)lernen. Wir haben mit dem Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) einige Tipps zusammengestellt, um Ihr Kind darauf vorzubereiten. (Die „Reflektorbärchen“ gibt es beim BMVIT gratis, solange der Vorrat reicht unter servicebuero@bmvit.gv.at oder 01/800 21 53 59)

Sicheren Schulweg auswählen

Wählen Sie lieber einen längeren, dafür sichereren Schulweg aus. Begehen Sie diesen gemeinsam mit dem Kind und weisen Sie dabei auf mögliche Gefahren hin und besprechen Sie diese ausführlich.

Übung macht den Meister

Üben Sie regelmäßig, aber überfordern Sie das Kind dabei nicht. Machen Sie Ihrem Kind keine unnötige Angst, sondern loben Sie lieber öfter, statt ständig zu ermahnen.

Lieber länger, dafür sicher

Der kürzeste Weg ist nicht immer der sicherste: Richten Sie den Schulweg nach sicheren Straßen, ampelgeregelten Kreuzungen und vorhandenen Schülerlotsen aus. Tipp: Gehen Sie bei zu querenden Kreuzungen in die Knie – so befinden Sie sich auf Augenhöhe Ihres Kindes und sehen Gefahrenquellen mit dessen Augen.

Klar und prägnant

Prägen Sie Ihrem Kind klare, kurze Merksätze ein, wie „Rot – Stopp!“ an Fußgängerampeln oder „Zebrastreifen – Warten!“. Merksätze sind viel schneller abrufbar als lange Erklärungen.

Ausgeruht

Ausreichender Schlaf und ein ausgewogenes Frühstück sind bei einem Schulkind wichtig für Konzentration und Wachsamkeit – auch im Straßenverkehr.

72 | FAMILIENAUTOS 2019

Bitte kein Stress am Morgen

Vermeiden Sie Eile und Hektik, indem Sie das Kind rechtzeitig auf den Schulweg schicken und es genug Zeit hat, um sich richtig zu verhalten.

Sichtbarer mit Reflektoren

Helle oder bunte Kleidung ist gut, aber oft nicht genug, damit Ihr Kind gut gesehen wird. Taschen, Schuhe und Kleidung des Kindes sollten daher zusätzlich mit reflektierenden Elementen (z. B. Reflektorbärchen) versehen sein, damit die Sichtbarkeit ­gewährleistet ist.

Achtung bei Ampeln & Zebrastreifen

Vermitteln Sie Ihrem Kind, dass auch andere Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer Fehler machen können. Auch an einer grünen Ampel und am Zebrastreifen muss das vorausschauende und vorsichtige Über­queren geschult werden.

Leichtgewicht

Die Schultasche sollte nicht schwerer sein als ein Zehntel des Körpergewichts des Kindes. Wenn es zu schwer tragen muss, kann dies seine Aufmerksamkeit und Beweglichkeit im Straßenverkehr beeinträchtigen.

Öffis oder Auto

Sollten Sie Kinder mit dem Auto zur Schule bringen, gilt es besonders auf die Sicherung durch einen geeigneten Kindersitz sowie das sorgfältige Angurten zu achten. Auf dem Weg zur Schule mit öffentlichen Verkehrsmitteln sollte im Vorfeld mit Kindern auch das Verhalten an Haltestellen sowie in Bus oder Bahn geübt und ­besprochen werden. n

DIE Å KODA SUV OFFENSIVE

DER NEUE ŠKODA KAROQ SCOUT.

Das jüngste Mitglied der ŠKODA SCOUT Familie: KAROQ SCOUT. Wie der OCTAVIA SCOUT und der KODIAQ SCOUT bietet auch der KAROQ SCOUT serienmäßigen Allradantrieb. Robuste Designelemente betonen erkennbar sein optimiertes Offroad-Potenzial und mit dem Schlechtwege-Paket ist auch er für anspruchsvollere Ausflüge jenseits befestigter Straßen bestens gerüstet.

Robuste Erscheinung. Die Vordersitze sind mit dem SCOUT Schriftzug bestickt. Das beheizbare Multifunktions-Lederlenkrad, die Pedale mit Edelstahl-Applikationen sowie die LED-Innenraumbeleuchtung runden die umfangreiche Serienausstattung ab. Virtual Cockpit und weitere smarte Ausstattungsfeatures. Serienmäßig kann der Fahrer das virtuelle Cockpit im ŠKODA KAROQ SCOUT individuell nach seinen Bedürfnissen konfigurieren oder den Fahrmodus „Offroad“ wählen. Auf Wunsch kann der ŠKODA KAROQ SCOUT mit Care Connect ausgestattet werden: wodurch beispielsweise der Fernzugriff via App auf das Fahrzeug ermöglicht wird. Simply Clever. Die optionale elektrische Heckklappe öffnet und schließt komfortabel per Knopfdruck. Auf Wunsch ermöglicht das virtuelle Pedal unter dem Heckstoßfänger das Öffnen und Schließen der Heckklappe auch mittels Fußschwenk. Das VarioFlex System bietet auf Wunsch drei flexible Einzelsitze hinten. In den praktischen Netzen an Vordersitzen und Mittelkonsole lassen sich kleine Gegenstände bequem verstauen, ein Fach auf der Fahrerseite nimmt Kleingeld und Parkkarten auf. Das Handy ist im Multimediahalter sicher verwahrt.

DER NEUE ŠKODA KAROQ SPORTLINE.

Sportlich durchgestylt – der neue KAROQ SPORTLINE. Mit dem neuen KAROQ SPORTLINE reiht sich ein weiterer Sportsfreund in die ŠKODA Modellpalette ein. Die sportliche Variante des KAROQ verfügt über zahlreiche Merkmale, die seinen sportlichen Charakter unterstreichen. Denn sein Name ist Programm.

Innen und außen sportlich durchgestylt. Die Dynamik des KAROQ SPORTLINE zeigt sich auf den ersten Blick: Sport-Stoßfänger vorne und die exklusiven, schwarz lackierten 18 Zoll-Leichtmetallfelgen MYTIKAS sprechen für sich. Der schwarze Kühlergrill, getönte Scheiben und die schwarze Dachreling sorgen für eine elegante Optik. Die vorderen Kotflügel tragen SPORTLINE-Plaketten. Im Innenraum fallen die schwarzen Sportsitze mit silbernen Kontrastnähten sofort ins Auge. Sie sind mit dem neuen dreilagigen, luftdurchlässigen Thermoflux-Stoff bezogen – vor allem im Sommer mehr Komfort für die Passagiere. Die Vordersitze verfügen außerdem über Lendenwirbelstützen. Das Multifunktions-Sportlenkrad ist mit perforiertem schwarzem Leder bezogen und silbernen Ziernähten versehen. Pedale in Edelstahl-Ausführung, ein schwarzer Dachhimmel, schwarze Dachsäulen sowie die LED-Innenraumbeleuchtung runden den sportlichen Auftritt ab. Virtual Cockpit. Wie auch beim KAROQ SCOUT ist der KAROQ SPORTLINE mit dem virtuellen Cockpit ausgestattet. Das virtuelle Cockpit verfügt über ein sportliches Design-Bild, das den Drehzahlmesser und die Geschwindigkeit im zentralen Bereich zeigt.

SPORTLICHKEIT HAT EINEN NAMEN:

DER NEUE ŠKODA KODIAQ RS. Anschnallen, fertig, los! Der KODIAQ RS schafft mühelos den Spagat zwischen sportlichem Design und luxuriösem Interieur eines SUV. Genießen Sie alle Annehmlichkeiten des KODIAQ RS während einer langen Fahrt oder lassen Sie auf kurvigen Landstraßen seine Muskeln spielen. Mit dem KODIAQ RS stehen Ihnen alle Möglichkeiten offen.

Unser Extra für Sie: Die ŠKODA Limited-Modelle!

Der ŠKODA OCTAVIA Limited. Sparen Sie mit dem OCTAVIA Limited bis zu 2.900,– Euro inkl. 5 Jahre ŠKODA Plus Garantie!*

Der ŠKODA KAROQ Limited und ŠKODA KODIAQ Limited. Sparen Sie jetzt bis zu 1.000,– Euro inkl. 5 Jahre ŠKODA Plus Garantie!*

Symbolfoto. Stand 11/2018. Alle angeg. Preise sind unverb., nicht kart. Richtpreise inkl. NoVA und 20 % MwSt. Gültig ab Kaufvertrag-/Antragsdatum 30.11.2018 bis 30.6.2019. Preisvorteil im Vergleich zu OCTAVIA Ambition/Style, KAROQ Ambition/Style bzw. KODIAQ Ambition/Style. *Die ŠKODA Plus Garantie erweitert die 2-jährige ŠKODA Herstellergarantie um 3 Jahre bzw. bis zu 100.000 km Gesamtkilometerleistung. Je nachdem, was zuerst eintritt. Details bei Ihrem ŠKODA Berater und unter www.skoda.at.

Verbrauch, Stand 27.11.2018: 4,5–6,5 l/100 km. CO2-Emission: 118–167 g/km.

SUV

& pick-up

Alles-Könner. Multi-Tasker. Universal-Genies.

SUV & pick-up Marke Modell

Echt bärig

Auf welche Art und Weise könnte man seine Liebe zur Allrad-Marke hinreißender kundtun als mit diesem Plüsch-Teddy! (Um € 17,05, suzuki.at)

VW-Pick-up von morgen

Total vernetzt, allradgetrieben und clever konzipiert: Das Pick-up-Konzept Tarok von Volkswagen fasziniert vor allem durch die voll variable große Ladefläche: Sie kann durch die klappbare Rückwand der vier­ türigen, geräumigen Doppelkabine verlängert werden.

Rangieren leicht gemacht

Mit Anhänger fahren will gekonnt sein. VW hilft hier mit dem „Trailer Assist“ und erleichtert das Rangieren – ob mit Pferde­ anhänger, Wohnwagen oder Boot. Das System übernimmt die Lenkung, der Fahrer bewegt das Gespann über Gas und Bremse.

Viva, Vitara! Hoppa, hoppa, Reiter

Er feierte heuer sein 30-jähriges Jubiläum – und wurde aus diesem Anlass einem inneren und äußeren Facelift unterzogen. Das kompakte SUV ist in elf verschiedenen Modellen mit unterschiedlichen Motor- und Getriebevarianten ab 18.990,– Euro erhältlich. Er ist das erste Modell von Suzuki, das über Toter-Winkel- und Ausparkassistent verfügt.

Im tragbaren Stoff-Pferdestall haben viele Spielzeug-Vierbeiner Platz. Wen unterwegs die Spiellust packt: Klettverschlüsse an den Ecken lösen – und schon entsteht ein Reitplatz (bei jako-o.com um € 17,95).

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SUV & pick-up VW Touareg

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SUV & pick-up VW Touareg

Der neue VW Touareg schafft, was kaum einem SUV dieser Größe gelingt: Er lässt sich extrem vornehm und bequem dirigieren – und ist dabei total bodenständig geblieben. Ein Pfundskerl ohne Prunk und Protz. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

SUV & pick-up VW Touareg

enn er seinen Namen schon vom Berbervolk Tuareg hat (das beduinisch-arabische Wort leitet sich übrigens von „Targa“, dem berberischen Namen für die Provinz Fezzan in Libyen ab), das in den Weiten Afrikas siedelt, dann wollten wir auch eine adäquate Fotolocation für das VW Flaggschiff Touareg. Das weite Ackerland rund um Bad Vöslau, aus dem auch unsere Foto-Familie stammt, erwies sich als ideal, zwischen den hellen, sich im Sommerwind wiegenden Getreidehalmen würde das aquamarinfarbige Aushänge­ schild von VW geradezu kitschig schön herausstechen.

Dick und schick Deutlich größer als sein Vorgängermodell wirkt der Neue dennoch eleganter und leicht­ rädiger – und ist es auch. Im wunderbar geräuschgedämmten und megageräumigen Touareg großzügig verteilt, surren Fotograf und ich trotz ein klitzeklein wenig über der erlaubten Geschwindigkeit nahezu lautlos über die ­Autobahn. Das enorme SUV ist dabei federleicht, nur mit den Fingerspitzen zu dirigieren. Sehr verlockend, mehrmals lasse ich nur die Fingerkuppen sanft auf dem Lenkrad ruhen, immerhin verfügt er über einen sehr

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bestimmt agierenden Spurwechselassistenten (Serie beim Modell Elegance neben Stauund Kreuzungs­assistent). Das mag der aufmerksame und sicherheitsbewusste Touareg allerdings nicht und mahnt visuell, gefälligst das Lenkrad wieder g’scheit in die Hände zu nehmen.

Ein Herz für Sicherheit Wie es sich für einen solchen Familienkreuzer geziemt, legt der Touareg großen Wert auf Sicherheit und wartet bereits im Einsteigermodell (für das man fette 66.690,– Euro berappen muss) mit einigen sehr sinnvollen

Fahrerassistenzsystemen auf: Neben Berganund Bergabfahrassistent gibt es beispielsweise den „Light Assist“, der in der Dunkelheit ab 65 km/h automatisch das Fernlicht einschaltet. Vorausfahrende sowie entgegenkommende Fahrzeuge erkennt er und blendet automatisch und rechtzeitig ab, bevor diese geblendet werden. Applaus auch für die Automatische Distanzregelung ACC, mit der sich der Touareg mit einem Tempo nach Wunsch bis zu 210 km/h ans Voranfahrzeug hängt und – je nach dessen Fahrverhalten – beschleunigt und abbremst und somit inklusive dem Notbrems­assistenten auch Auffahrunfälle verhindern kann.

Fehlen nur noch Cola und Popcorn Als wir Barbara und ihre Kinder Julian, Johanna und Bernhard erreichen, hätten sie den blauen Bullen gern noch vor den ersten gefahrenen Metern behalten oder gegen den familieneigenen Multivan eingetauscht. Lag auf der Hand, vielmehr am Innenraum mit seinem sogenannten Innovision-Cockpit, »

SUV & pick-up VW Touareg

Serienmäßiger Allradantrieb und einige Offroad-Fahrmodi verleiten zum kurzen Ausbrechen aus dem Alltag.

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SUV & pick-up VW Touareg

bei dem jeder Tesla- und Volvofahrer blass um die Nase wird. Ein 12-Zoll-Display der digitalen Instrumente und ein 15-Zoll-Touchscreen des Infotainmentsystem verschmelzen zu einer intuitiv steuerbaren, individualsierbaren digitalen „Infocommunitainment“-Einheit, die Cinemascope-Feeling aufkommen lässt. (Nostalgisches Detail am Rande: Das Icon für die Radiofunktion ist ein Transistorradio, also etwas, das heutige Kinder gar nicht mehr kennen!). Überaußerirdisch.

Pampers-Bomber fürn Gatsch Abgesehen von seinem Upper-Class-Preis erfüllt der Touareg ziemlich alle Wünsche, die man an ein Allround-Familienauto haben kann. Er macht sich vor dem Theater ebenso gut wie auf dem Sportplatz. Serienmäßiger Allradantrieb und einige Offroad-Fahrmodi verleiten zum kurzen Ausbrechen aus dem Alltag. Extrem viel Platz im Innenraum, reichlich Ablagen, je zwei USB-Anschlüsse für vorn und hinten, ein Panoramaglasdach, das sich bis zur Rückbank zieht, die um 16 Zentimeter verschiebbar ist, sowie ein mindestens 810 Liter fassender Kofferraum, nicht zu vergessen acht Lautsprecher und völlige Vernetzungs­fähigkeit … vor den Vorhang! n

Das prädestinierte Wohlfühlauto für die gut situierte Familie, die elegant und gewandt befahren sein will. Der Touareg ist innen noch geräumiger, als er von außen betrachtet wirkt. Von standardmäßigen 810 lässt sich der Gepäckraum bei umgeklappter Rückbank auf maximal 1.800 Liter erweitern. Super für die Kids: extra Klima und USB-Anschlüsse für die Hintensitzer.

VW Touareg Elegance 3.0 V6 TDI SCR 4Motion

Preis: 100.758,79 € (Einstiegspreis ab 66.690,– €) 286 PS/210 kW | 0–100 km/h in 6,1 sec Getriebe: Achtgang-Automatik | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 6,6 (8,5) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 173 g/km | Kofferraum: 810 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Luxuriöse und geniale Kids-Karosse, der man den Preis dank bodenständigen Auftritts nicht ansieht. Was uns gefällt: das Innovision Cockpit! Hammer! Was uns fehlt: etwas weniger sensibler Parks­ ensoren im Stau Familienbonus: 2 extra USB-Buchsen für die Kids, Gepäckraumklappe mit sensorgesteuerter Öffnung (nur bei Aufpreis)

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer

4Allradantrieb

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Alle SUVs

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 24

WIR SIND HYBRID Jetzt einsteigen in die Zukunft

Jetzt mit den Toyota Hybrid-Modellen mobil bleiben. Steigen Sie um in den Toyota Crossover SUV C-HR Hybrid oder den Familien-SUV Toyota RAV4 Hybrid und entscheiden Sie sich für innovative Technologie und außergewöhnlichen Komfort.

#hybridnow

Toyota Frey Austria Normverbrauch kombiniert: 3,8 – 5,8 l/100 km, CO2-Emission kombiniert: 86 – 131 g/km.

SUV & pick-up Hyundai Samta Fe & Tucson

Bruder-Twist im Hause Hyundai

Das Zwillingsbrüderpaar Tobias (li.) und Florian unterzieht Hyundais SUV-Brüderpaar Santa Fe und Tucson dem ultimativen Youngster-Test: Cool muss ein Familien-SUV vor allem sein. Klasse Konnektivität braucht’s, ein Panoramaglasschiebedach … und natürlich Platz. – Haben die Hyundais alles, und noch viel mehr. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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SUV & pick-up Hyundai Santa Fe & Tucson

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SUV & pick-up Hyundai Santa Fe & Tucson

A

ufs erste ungenaue Anschauen aus der Ferne ähneln sie einander durchaus. Auf den zweiten präzisen Blick liegen kleinere Welten zwischen dem neuen Hyundai Tucson, ­ Hyundais SUV-Bestseller, und dem neuen Sante Fa, Hyundais SUV-Flaggschiff, wenn sie auch beide State of the Art sind, was dieser Tage Sicherheit und Fahrkomfort betrifft. Schon das „gleiche Blau“ heißt beim Santa Fe „Stormy Sea“ und beim Tucson „Stellar Blue“. Die erprobten FAMILIENAUTOS-Tester, die Zwillingsbrüder Florian und Tobias, entscheiden sich jedenfalls instinktiv „richtig“ für ihr jeweiliges Testobjekt: der um zehn Minuten jüngere Florian nimmt den kompakten Tucson, Tobias den großen Santa Fe unter die Lupe.

Wunderwunderwelt Mit mehr von allem wartet der neue Santa Fe auf, der sich vor allem maximale Sicherheit für die Insassen auf die Karosserie geschrieben hat.

Die Liste der Fahrerassistenzsysteme im Santa Fe liest sich wie das „Who’s who“ aller elektronischen Helfer. Letztere ist elegant, selbstbewusst und stattlich, ohne dabei protzig zu wirken. Das auf 4,77 Meter gewachsene SUV ist auf Wunsch auch als Siebensitzer erhältlich, jedenfalls aber in jeder Variante eine regelrechte Raumattraktion. Durch das Panoramaglasschiebedach, das sich beinahe über das gesamte Dach erstreckt, wirkt das überaus großzügige Platzangebot für Kopf, Bein und Koffer noch ausladender. Und einladender, nicht zuletzt dank des Lounge-gleichen Interieurs. Wie daheim im Wohnzimmer, nur einen Tick edler und funktionaler.

Der Sicherheitsheld Die Liste der Fahrerassistenzsysteme im Santa Fe liest sich wie das „Who’s who“ aller elektronischen Helfer. Das schmucke SUV hat wirklich alles, was in Sachen Sicherheit gerade angesagt ist – Spurhalteassis-

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Lounge-Feeling im eleganten und dennoch funktionalen Santa-FeCockpit mit Sicherheit und Komfort für die ganze Familie – inklusive Sitzheizung für die Rückbank und zwei USB-Anschlüssen, super! Im Kofferraum ist auch bei aufgestellten Hintersitzlehnen jede Menge Platz (625 Liter), der sich beim Umlegen (auf Tastendruck) der Rückbank bis zu 1.695 Liter erweitern lässt.

SUV & pick-up Hyundai Santa Fe & Tucson tent, Notbremsassistent mit Fußgängererkennung, Querverkehrswarner, Bergan-/Bergabfahrhife, Abstandsregeltempomat mit Stop&Go-Funktion, Fernlichtassistent … und noch ein paar Highlights mehr, die vor allem Eltern freuen und beruhigter fahren lassen: Der Ausstiegsassistent verhindert, dass ein Kind selbstständig auf einer befahrenen Straße aussteigen kann. Er warnt akustisch und optisch und verriegelt zudem die Tür, bis sich von hinten kein Fahrzeug mehr nähert. Daumen hoch auch für den neuen Insassenalarm: Dieser warnt hörund sichtbar, wenn der Lenker aus dem Santa Fe aussteigt, ihn versperrt und sich auf dem Rücksitz noch Passagiere befinden. Darüber hinaus überwacht ein Ultraschall-Bewegungssensor den gesamten Innenraum – ­ versehentliches Zurücklassen von Kindern oder auch ­Tieren gehört damit der Vergangenheit an!

Auch der Tucson, Hyundais meistverkauftes Modell, lässt sich bei seinem Aufgebot an Fahrerassistenz­ systemen nicht lumpen. Innerhalb der Komfortzone

Noch komfortabler als sein Vorgänger und mit seinen kompakten Maßen für die kompakte Familie mehr als ausreichend geräumig: Der 459Liter-Kofferraum lässt sich beim Umlegen der Rücksitzlehnen auf 1.492 Liter ausdehnen. Infotainmentmäßig und von den Fahrerassistenzsystemen her betrachtet spielt er alle notwendigen Stückerl. Wichtig: Sieht von außen und innen lässig aus.

Komfort vom Feinsten, um nicht zu sagen Luxus pur ist auf vielen Ebenen des Santa Fe zu finden: Zum Beispiel der Gepäcksraumassistent: Dieser warnt, wenn die in mehreren Geschwindigkeiten elektrisch zu öffnende Heckklappe an (zum Beispiel in einer Garage) eine zu niedrige Decke zu stoßen droht. Individuell einstellbares Head-up-Display, induktives Laden des Smartphones oder auch beheiz- und belüftbare Vordersitze ergänzen das formidable Fahrgefühl. Apropos: Gemütliches Gleiten zählt zu den Vorlieben des Santa Fe. Lediglich wenn man in den Sportmodus wechselt, blinkt und blitzt die Instrumententafel wie ein Feuerwerk und er legt sich spürbar ins Zeug, mit etwas direkterer Lenkung und interessierterem Gaspedal und » ­Automatik.

FAMILIENAUTOS 2019 | 83

SUV & pick-up Hyundai Santa Fe & Tucson

Publikums Liebling Da muss sich der bei Familien ebenfalls beliebte Tucson ein wenig anstrengen, damit ihm der Santa Fe bei diesem Zielpublikum nicht den Rang streitig macht. Wobei der Vergleich kategorieübergreifend und somit nicht wirklich fair ist: Der kompakte Tucson – optisch äußerlich durch dezent-raffinierte Veränderungen an der Karosserie und neue Scheinwerfer markanter und repräsentativer als sein Vorgänger – ist um ein paar Alzerl kleiner, preisgünstiger und auch sparsamer. Grund ist nicht nur Größe oder Gewicht, sondern auch die neue 48-Volt-Technik. Ein zweiter, 48 Volt starker Stromkreis unterstützt den Verbrennungsmotor bei jedem Beschleunigungsvorgang, wodurch sich Verbrauch und Emissionen reduzieren.

Inneneinrichtung Auffälliger als außen ist die Umgestaltung im Innenraum. Neue Instrumente auf dem Armaturenbrett und vor allem der nunmehr freistehende Touchscreen lassen den nach wie vor überaus geräumigen Tucson frischer und frecher wirken. Positiv aufgefallen sind uns als haptisch stets anspruchsvollen Testern die hochwertigeren Soft-Touch-Materialien. Die greifen sich einfach gut an. Verbindungstechnisch kommen Groß und Klein im Tucson mit ­Android Auto und Apple CarPlay auf ihre Kosten. Das Smartphone kann auch kabellos geladen werden.

Setzt auf Sicherheit Auch der Tucson, Hyundais meistverkauftes Modell, lässt sich bei seinem Aufgebot an Fahrerassistenzsystemen nicht lumpen. Neu in der Schar der unterstützenden Fahrhilfen sind unter anderem Müdigkeitsassistent und die 360°-Rundumsicht aus Vogelperspektive – das Einparken oder Fahrmanöver in engen Stellen werden dadurch deutlich leichter. Erstmals wartet der Tucson wie der Santa Fe mit einem tadellos funktionierenden Abstandsregeltempomaten mit Speedlimiter und Stopp-&Go-Funktion auf – übrigens alles serienmäßig in der ­Topausstattungsvariante Level 6.

Das Beste kommt zum Schluss Alt und bewährt sind bei den Hyundai-Brothers die fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Auch da hält so leicht keiner mit. n

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Hyundai Santa Fe 5 Level 6 2,2 CRDi 4WD AT

Preis: 60.540,– € (Einstiegspreis ab 39.990,– €) 200 PS/147 kW | 0–100 km/h in 9,4 sec | Getriebe: 8-Gangautomatik Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 6,3 (7,8) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 165 g/km | Kofferraum: 625 | 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Fidel-feudales Familienfahrzeug mit reichlich Raum, ordentlich Sinn für Komfort und allerhand Hang zur Sicherheit Was uns gefällt: die Gesamtkomposition Was uns fehlt: trotz intensiver Suche nichts Familienbonus: die optionale dritte Sitzreihe, Sitzheizung für die Rückbank, Ausstiegs- und Insassenassistent

4 Isofix-System auf 2 Plätzen 47-Sitzer Schiebetüren 4Allradantrieb

Alle SUVs

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 15

Hyundai Tucson Level 6 2,0 CRDi 4WD AT

Preis: 49.140,– € (Einstiegspreis ab 26.490,– €) 185 PS/136 kW | 0–100 km/h in 9,5 sec | Getriebe: 8-Gangautomatik Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,7 (7,5) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 151 g/km | Kofferraum: 459 | 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Der Kassenschlager wird nach gelungenem Facelift und mit innovativer Technik an Bord seine Spitzenposition behalten. Was uns gefällt: das klangvolle Krell Premium Sound System Was uns fehlt: wenig, ein weiterer USB-Anschluss hinten Familienbonus: kinderfreundliche Konnektivität

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

Der neue

Time to Erwachsen ist man oft genug! Erleben Sie den neuen Suzuki VITARA mit kraftvollen Boosterjet-Motoren für maximalen Fahrspaß und dem optionalen ALLGRIP SELECT Allradsystem für perfekte Traktion auf jedem Untergrund. Schon ab € 18.990,–.* Mehr auf www.suzuki.at Verbrauch „kombiniert“: 5,3-6,3 l/100 km, CO₂-Emission: 121-143 g/km** * Unverbindlich empfohlener Richtpreis inkl. 20 % MwSt. und NoVA sowie inkl. der Maximalbeträge für § 6a NoVAG – Ökologisierungsgesetz. ** WLTP-geprüft, auf NEFZ zurückgerechnet. Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Symbolfoto. Mehr Informationen auf www.suzuki.at

service Reifen

Zwei Spezialisten im Wechsel der Jahreszeiten Das zweimal jährliche „Umstecken“ ist dank umfassender Dienstleistungen von Reifenfachbetrieben bequemer denn je – und ein wertvolles Plus an Sicherheit für den Fahrer. Text: Bernhard Katzinger | Fotos: Bernhard Katzinger (5), Adobe Stock

V

ieles mag früher besser gewesen sein – aber für den Service, den Autofahrer heute rund um den zweimal jährlich anstehenden Reifenwechsel in österreichischen Fachbetrieben genießen, gilt das sicher nicht. „Dass wir unseren Kunden das Einlagern ihrer Reifen anbieten, ist heute eine Selbstverständlichkeit“, ist Prokuristin Susanne Garher überzeugt. Sie ist Betriebsleiterin bei Auto Ebner – ein Autohaus mit mehreren Betrieben im Süden von Wien, das 2016 ein „Fünf-Sterne-Reifenhotel“ in Brunn am Gebirge mit einer Kapazität von 10.000 Satz Pneus errichtet hat. „Schon bei der Einfahrt in den Parkplatz werden alle unsere Kunden künftig in den Genuss einer technischen Besonderheit kommen“, verspricht der für das Reifen­hotel verantwortliche Leiter Anton Lehner. Durch

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eine Hightech-Reifenprüfplatte im Boden werden beim Darüberfahren automatisch Profiltiefe, Reifendruck oder Lastverteilung gemessen. Der Kunde sieht, noch bevor er ausgestiegen ist, auf einem Display, ob seine Reifen noch in gutem Zustand sind. Für noch genauere Analysen kommt in der Werkstatt eine – in Österreich einzigartige – Diagnose-­Radauswuchtmaschine

zum Einsatz, die selbst kleinste Beschädigungen erkennen kann. „Wir nennen es das Röntgengerät“, sagt „Hoteldirektor“ Lehner augenzwinkernd. Genau genommen, kommen mehrere Digitalkameras zum Einsatz, die den Reifen mithilfe von 3D-Laserstreifen vermessen und so in nur einem Durchlauf mögliche Defekte auf dem Touchscreen diagnostizieren.

service Reifen

Sicherheit und Bequemlichkeit Durch diese Überprüfungen gewinnt der Auto­ fahrer viel an Sicherheit dazu – immerhin ist der Reifen das entscheidende Bindeglied zwischen Straße und Auto. Das Hauptargument für das Reifenhotel bleibt für die meisten Kunden jedoch sicherlich der Bequemlichkeitsfaktor. „Die Reifen werden immer größer und schwerer“, skizziert Garher die Entwicklung. „Wer will das schon zweimal im Jahr schleppen? Außerdem haben viele Kunden, die städtisch wohnen, bei sich zuhause gar keinen Platz mehr – von der Möglichkeit, die Reifen und Felgen von Schmutz zu befreien und fachgerecht zu lagern, ganz zu schweigen.“

Wer seinen zweimal jährlichen Radwechsel einem Fachbetrieb anvertraut, genießt mehr ­ Sicherheit, Beratung und umfassenden Service. „Dank der Kapazität unseres Lagers können wir Kunden versichern, dass wir im Moment für ihre Reifen noch ein 5-SternePlätzchen frei haben“, meint Lehner. Tipp: Vereinbaren Sie rechtzeitig einen Termin, gerade wenn Sie zu jenen Autofahrern gehören, die entweder pünktlich zum Stichtag 1. November (bzw. 15. April) tauschen wollen, oder zu denen, die aus Prinzip auf den ersten Schnee warten. Denn auch groß dimensionierte Betriebe stoßen in der „Hochsaison“ schon einmal an ihre Kapazitätsgrenzen, was sich dann in längeren Wartezeiten für die ­Kunden niederschlagen kann.

Kein Wort von Selbstmontage Das Selbermachen in Sachen Reifen ist aufgrund der digitalen Weiterentwicklung auch komplizierter, für den Laien oft ganz und gar unmöglich geworden. Das in neuen Autos verbaute Reifendruckkontrollsystem (RDKS oder TPMS) erfordert regelmäßige Wartung und muss, wenn ein neuer Reifen montiert wird, neu kalibriert werden. Auch bei der Montage selbst kann der Laie Fehler machen, etwa das richtige Drehmoment nicht beachten (oder die Radmuttern „nach Gefühl“ anziehen, weil kein Drehmomentschlüssel vorhanden ist), nicht auf die Laufrichtung achten oder die Radmuttern verkantet.

Brauche ich überhaupt Winterreifen? Aber wäre es nicht doch bequemer, überhaupt nicht umstecken zu müssen? Viele Hersteller werben mittlerweile mit dieser Art von „convenience“ und bringen Ganzjahresreifen auf den Markt. Mit diesen Produkten sollen Wenigfahrer angesprochen werden, die nicht unbedingt auf das Auto angewiesen sind – oder Fahrzeughalter, die ihr Auto nur in der Stadt bzw. in Regionen nutzen, in denen milde ­Winter die Regel sind. Ob ein solcher All-Season-Reifen (siehe auch nächste Seite) für Sie in Frage kommt, will wohlüberlegt sein. Zwar werden die Produkte immer besser – wie Tests der Mobilitätsclubs zeigen, handelt es sich aber nach wie vor um Kompromisslösungen. Die eierlegende Wollmilchsau ist auch am Reifen-Sektor noch nicht erfunden. n

Ebners Reifenhotel in Brunn am Gebirge bietet viel Raum, um die Reifen schnell zu wechseln, zu waschen, auf Schäden zu prüfen – und schließlich fachgerecht einzulagern. (Bild unten: Anton Lehner, Leiter Reifenhotel)

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service Reifen

SICHER DURCH SOMMER UND WINTER Der Reifen ist die einzige Verbindung zur Straße und hat damit höchste Relevanz für die Sicherheit Ihrer Familie. Text: Gerald Weiss | Fotos: Adobe Stock (Illus)

Gutes Gefühl Pannensicherheit

Ein Reifen für das ganze Jahr In den letzten Jahren hat der Ganzjahresreifen sowohl in der öffentlichen Beachtung wie auch im Verkaufsvolumen europaweit stark zugenommen. Die laufend verbesserte Leistungsfähigkeit der Produkte einerseits, sinkende Kilometerleistung sowie Schneearmut in den Städten andererseits begünstigen den Einsatz von All-Season-Tires. Dazu kommen die höheren Umrüstkosten aufgrund des Reifendruckkontrollsystems (RDKS). Speziell in Ostösterreich sowie bei bestimmten Einsatzgebieten werden diese Lösungen daher immer beliebter. Kumho Tyre ist einer der führenden Anbieter in diesem Bereich und verfügt über langjährige Erfahrung bei All-Season-Tires, speziell für die europäischen Anforderungen. In enger Zusammenarbeit mit der Automobilindustrie hat Kumho den Solus 4S HA31 für Klein- und Mittelklassemodelle entwickelt. Für das stark wachsende Segment der SUVs wurde zuletzt der Solus HA31 SUV vorgestellt, wo ebenfalls der Bedarf an sicheren Lösungen für das ganze Jahr steigt. Beide Modelle haben sowohl die technische wie auch die rechtliche Voraussetzung für den Einsatz im Winter und verfügen über die M+S-Kennung sowie das Schneeflockensymbol.

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Die Sicherheit beim Reifen betrifft die entsprechende Haftung bei allen Straßenverhältnissen. Ein gutes und sicheres Gefühl wird aber auch vermittelt, wenn man vor Reifenpannen geschützt ist. Ein defekter Reifen ist nicht nur unangenehm, weil man an der Weiterfahrt gehindert wird, eigene Termine oder die der Kinder verpasst, sondern birgt zudem Gefahren. So kann ein schleichender Luftdruckabfall zu einem Unfall führen, ebenso ist die Panne beispielsweise in einem Tunnel oder auf der ­Autobahn – speziell mit Kindern – eine denkbar problematische Situation. Bridgestone hat aus diesem Grund ein System entwickelt, mit dem auch im Pannenfall noch weitergefahren werden kann. Der Bridgestone DriveGuard verhindert zwar nicht die Beschädigung, sichert aber die Mobilität. Egal ob ein Nagel, eine Glasscherbe oder sonstige Einwirkungen den Reifen beschädigen, die Fahrt kann noch 80 Kilometer mit einer Maximalgeschwindigkeit von 80 Stundenkilometern fortgesetzt werden. Damit kann der Termin, ob Klavierstunde der Kinder oder Kundenbesuch, problemlos absolviert werden und danach in Ruhe die Werkstätte aufgesucht werden. Die einzige Voraussetzung für den Einsatz des DriveGuard ist das Reifendruckkontrollsystem, damit der Fahrer darauf ­hingewiesen wird, dass ein Reifen defekt ist.

service Reifen

Höchste Leistungsfähigkeit im Winter Für weite Teile Österreichs und die meisten Einsatzgebiete ist der Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen noch immer die eindeutig bessere Lösung. Die Leistungsfähigkeit der Wintermodelle hat sich in den vergangenen Jahren deutlich verbessert. Hinsichtlich Komfort oder Sportlichkeit sind so gut wie keine Einbußen im Vergleich zur Sommerbereifung zu bemerken, das Verhalten auf Schnee und vor allem auf nasser Fahrbahn wurde noch einmal gesteigert. Letzteres ist sehr wichtig, da aufgrund des hohen Streusalz-Einsatzes die Fahrzeuge immer weniger auf Schnee- und Eis, aber vielmehr bei Nässe unterwegs sind. Dabei verringern die Fahrer erfahrungsgemäß das Tempo auf nasser Straße kaum und verlassen sich auf den guten Grip moderner Reifen. Ein topaktuelles Beispiel höchster Winterreifenqualität ist der Wintrac Pro von Vredestein. Dabei handelt es sich um einen echten Hochleistungsreifen, der auch für den sportlichen Einsatz optimal geeignet ist. So wurde das Modell beim jüngsten Winterreifentest von AutoBild Sportscars in der Dimen-

sion 245/45 R 18 unter die Lupe genommen und hat den Vergleich souverän gewonnen. „Der Vredestein Wintrac Pro überzeugt mit vorbildlichen Fahreigenschaften auf nasser und verschneiter Strecke, zeigt ein dynamisch ausgewogenes Handling, präzises Einlenkverhalten und kurze Bremswege“, so das Fazit der Tester.

Profi-Check mit Leib und Seele Auch der beste Reifen und das beste Auto sollten regelmäßig überprüft werden, damit Sie und Ihre Familie das ganze Jahr über sicher auf den Straßen unterwegs sind. Profi Reifen- und Autoservice (Profi), führender Anbieter von Reifen und automotivem Service, bietet sowohl im Sommer als auch im Winter österreichweit einen umfassenden Saisoncheck in allen Profi-Filialen an. Zum umfassenden Winter- und Batteriecheck gehören: • Überprüfung Batterie • Check Fahrzeugbeleuchtung • Überprüfung Scheibenwaschanlage und Wischerblätter • Überprüfung Bereifung (Zustand, Profiltiefe) • Überprüfung Bremsen, Radaufhängung, Radlager, Auspuff • Kontrolle der Flüssigkeitsstände von Kühlflüssigkeit, Motoröl, Bremsflüssigkeit • Kontrolle der Bordausrüstung: Warndreieck, Verbandkasten, Reserverad, Schneeketten Übrigens: Diese Überprüfung kann bequem online unter shop.profireifen.at gebucht werden. Und weil der Winter besonders herausfordert, beraten die Profi Mitarbeiter neben dem Service jeden Kunden individuell, wie das eigene Auto im Winter gepflegt werden soll oder auch wie man sicher auf Eis und Schnee fährt!

Zweimal im Jahr (vom 11. bis 22.3.2019 und vom 2. bis 13.9.2019) bietet Profi auch die sogenannten „Sicherheitstage“ an. In diesem Zeitraum erhalten alle Kunden eine umfangreiche, ­ kostenlose ­Sicherheitsüberprüfung ihres Fahrzeugs (im Wert von über 42 Euro!). Dabei werden über 30 sicherheitsrelevante Positionen ­unter die Lupe genommen, beispielsweise: • Bremse und Bremsflüssigkeit • Klimaanlage • Achs- und Spurkontrolle • Batterie und Licht • Fahrwerk und Stoßdämpfer • und vieles mehr …

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Leute & lifestyle Zahlenspiele

Familien & Autos in

Zahlen!

13,4 Geburten

Je 1.000 Einwohner/innen gab es 2016 die meisten Geburten in Irland (13,4) und die wenigsten in Italien (7,8). Österreich liegt mit 10,0 im Mittelfeld.

12 Tage

1.500 Euro

beträgt der Familienbonus Plus 2019. Er ist ein Steuer­ absetzbetrag, durch den die Steuerlast um maximal 1.500 Euro pro Kind und Jahr direkt reduziert wird.

soll der am längsten anhaltenden Stau laut dem ForbesMagazin angedauert haben. Zwischen Peking und Tibet standen Autofahrer auf einer Länge von 100 Kilometern zwölf Tage lang im Stau. Der Grund: hohes Verkehrsaufkommen sowie Lkws, die Material für Straßenbauarbeiten nach Peking transportierten!

16 Frauen

drängten sich im Sommer 2010 in Österreich in eines der kleinsten Autos auf der Straße, in einen Smart Fortwo – Weltrekord!

44.981

Eheschließungen gab es im Jahr 2017. Die Anzahl steigt mit leichten Schwankungen seit 2007 (35.996) an. Je 1.000 Einwohner stieg sie von 4,3 (2007) auf 5,1 (2017) an. Die Steigerung liegt zum einen daran, dass in Österreich mehr Ehen geschlossen werden, andererseits werden seit 2015 auch Eheschließungen im Ausland erfasst, sofern die Eheleute ihren Wohnsitz in Österreich haben.

0800/20 20 99

lautet die Rufnummer der kostenlosen 24-Stunden-Kinderbetreuungs-Hotline. Der gemeinnützige Verein Family Business unterstützt seit 19 Jahren Familien, Unternehmen und Institutionen bei Kinderbetreuungsproblemen. Eltern können jederzeit anrufen und um Kinderbetreuung anfragen. Der Verein bemüht sich, so schnell wie möglich kostenlos eine Kinderbetreuung zu finden.

94

eigene Kinder

Die größte Familie der Welt schart der heute 73-jährige Inder Ziona Chana laut NBC-News und der deutschen Huffingtonpost um sich. Chana hat 39 Frauen, mit denen er 94 Kinder und mittler­weile 33 Enkelkinder hat. Diese polygame Lebensweise ist möglich, da die Familie in einer religiösen Sekte lebt, die Chanas Vater selbst gegründet hat. 90 | FAMILIENAUTOS 2019

304,96 km/h 4.570

Kindergärten gab es im Betreuungs­ jahr 2017/18 in Österreich. In insgesamt 11.427 Kindergartengruppen wurden 220.658 Kinder betreut. 33.037 Personen arbeiteten als Fach- oder als Hilfskräfte in diesen Kindergärten.

Den Weltrekord für den schnellsten Drift der Welt hält der Japaner Masato Kawabata. Er stellte seinen getunten Nissan MY16 Nissan GT-R mit 1.400 PS mit stolzen 304,96 km/h um 30 Grad quer. Der Drift fand auf dem Fujairah International Airport in den Vereinigten Arabischen Emiraten statt.

TESTSIEGER AUTO BILD SPORTSCARS WINTERREIFENTEST 2018

UNVERGLEICHBARE WINTERTAUGLICHKEIT FÜR DIE LEISTUNGSSTÄRKSTEN FAHRZEUGE “Vorbildlichen Fahreigenschaften auf nasser und verschneiter Strecke” “Dynamisch ausgewogenes Handling” “Angenehm leiser Abrollkomfort”

SUV & pick-up Škoda Karoq

Ich will keine Schokolade … … sondern lieber einen Schkoda. So schreibt man den Škoda Karoq zwar nicht, aber man spricht ihn so aus. Test-Papa Rainer und seine Töchter Carina und Anna haben jedenfalls beinahe auf die Jause mit Schokokuchen vergessen, so vertieft waren sie ins Erforschen des Karoq. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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SUV & pick-up Škoda Karoq

B

itte sagen Sie nicht Yeti-Nachfolger. Auch nicht ,Kodiaqs kleiner Bruder‘. Das hat der Škoda Karoq nicht verdient. Er ist, bei allen verwandtschaftlichen Verbindungen und Ähnlichkeiten, ein eigenständiges Modell. Wenn auch sehr klassisch in den SUV-Proportionen. Mit markanten Kanten und typischem ŠkodaFrontgrill. Und: Er ist aus vielerlei Hinsicht eines der praktisch­ sten und propersten Kinder-Mobile, das man sich vorstellen kann. ­Bereits in der Basisausstattung, wie wir in unserem FAMILIENAUTOS-Test ­feststellten.

Größer, als du denkst Obwohl er deutlich kürzer ist als sein Konzernbruder VW Tiguan, ist der Karoq beinah ebenso geräumig: stolze 521 Liter (beim Tiguan sind es 615) fasst das Karoq-Hinterteil bei aufgestellten Rückenlehnen und normal positionierten Rücksitzen, in seiner Klasse eine Top-Dimension, sowohl Urlaubskoffer als auch Sportutensilien passen locker-flockig hinein. Unsere Testmädels Anna und Carina testeten den Kofferraum ebenfalls – auf genügend Platz zum Krabbeln. Das Resultat: „Da ist sooo viel Platz, da können wir ja auch drin schlafen!“ Erwähnenswert bei der „Rückbank“, die aus drei Einzelsitzen besteht: Jeder der drei einzelnen Sitze kann separat umgeklappt oder auch entfernt werden. Mit diesem Sitzsystem VarioFlex lässt sich die ohnehin enorme Kofferraumkapazität bis zu 1.605 bzw. 1.810 Liter steigern – wow, sehr clever, das Möbeltransporter-Ausleihen gehört damit der Ver» gangenheit an!

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SUV & pick-up Škoda Karoq

Apropos clever: Der Passagierraum punktet, wie könnte es anders sein, als echter Škoda, mit den vielen Simply-Clever-Details, die Anna und Carina ebenso interessierten und faszinierten wie Papa Rainer. Praktische Ablagen für Getränke, Sonnenbrillen oder Schlüssel gibt es überall. In der Mittelkonsole befinden sich ein Aufbewahrungsnetz und im Staufach ein separater „Organizer“ für noch mehr Ordnung. Nicht zu vergessen Klassiker wie das Mistküberl in der Seitentür oder die Klemme für Parkscheine in der Windschutzscheibe. Und: Auch der Kofferraum birgt pfiffige Extras für den Alltag. Die Beleuchtung lässt sich als Taschenlampe verwenden, an den Seiten gibt es jeweils eine Schiene mit verschiebbaren Haken zum Anhängen von Taschen.

Was zum Winken Konnektivität wird bei Škoda großgeschrieben, auch im Karoq. Dank SmartLink (MirrorLink, Apple CarPlay und Android Auto) lässt sich jedes Smartphone verbinden, das übrigens sicher in der praktischen Telefonbox vor dem Schalthebel ruht, wo es – sofern es das Handy kann – kabellos während der Fahrt aufgeladen werden kann. Škoda Connect bietet zwei Dienste an: Infotainment Online – damit lassen sich Navigations- und Informationsdienste in Echtzeit nutzen; mit Care Connect können Sie per Fernzugriff auf Ihren Karoq zugreifen und zum Beispiel aus der Ferne die Standheizung aktivieren oder deaktivieren. Der großer Touchscreen kann auch mit Gestensteuerung betrieben werden. Das kann man mögen oder auch nicht, so präzise wie Berühren oder an Knöpfen drehen oder drücken ist es jedenfalls nicht. Das

Er ist aus vielerlei Hinsicht eines der praktischsten und propersten Kinder-Mobile, das man sich vorstellen kann. Fuchteln sorgt allerdings immer wieder für Begeisterung bei Kindern und mitfahrenden Freunden. Wer noch mehr Aufsehen erregen will, bedient Navigation, Telefon und Medien mittels Spracheingabe, die ­ausgezeichnet funktioniert.

Im Zeichen der Sicherheit Ohne Fahrerassistenzsysteme geht heutzutage gar nichts mehr. Die elektronischen Helfer sind aber auch wirklich tüchtig und machen auf mögliche Gefahren aufmerksam. Mein absoluter Favorit unter der

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Alle lieben ihn: den knuffigen Skoda Karoq, der so kompakt ist wie der doch kleinere Seat Ateca und dank seines steileren Hecks fast so geräumig wie der größere Tiguan.

SUV & pick-up Škoda Karoq

großen Schar der dienstbaren Fahrhilfen: der adaptive Tempomat, der sich hier Geschwindigkeitsregelanlage mit automatischer Distanzregelung nennt (bei unserem Testmodell im Ambition-Paket dabei). Beim Schaltgetriebe funktioniert er zwischen 25 und 160 km/h und hält den eingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Bei Fahrzeugen mit Doppelkupplungsgetriebe ist der Stau-Assistent empfehlenswert. Dieser steuert Motor, Bremsen und Lenkfunktion und sorgt dafür, dass das Fahrzeug den Bewegungen der umgebenden Fahrzeuge angepasst losfährt, bremst oder die Fahrtrichtung verändert (funktioniert bei Geschwindig­keiten bis zu 60 km/h).

Fein zu fahren Welcher ambitionierte Autofahrer kennt das nicht: Kaum sind Kinder im Haus, erfährt das Autofahren eine andere Wertigkeit. Auf sicheres und komfortables Reisen und Am-Ziel-Ankommen wird meist mehr Wert gelegt als auf dynamisches Fah­ aroq: Mit ihm ist beides ren. Das Schöne beim Škoda K möglich, auch in der uns vorliegenden kleinen 115-PSMotorisierung. Spritzig und wendig stechen wir mit dem Karoq durch die Stadt, in der er sich aufgrund seiner kompakten Maße auch in den engsten Gassen wunderbar macht. Auf Landstraße und Autobahn ist der Karoq ausreichend bequem. Neben den vielen Simply Clever Features, die wirklich viele Alltagssituationen erleichtern, gefällt uns beim Škoda Karoq das tolle ­ Preis-Leistungs-Verhältnis. Auch wenn er kein Schnäppchen ist und man für ­einen Karoq in Top-Ausstattung mit ein paar Extras schon ­einiges hinlegt: Die Relation, für welches Geld man Top-Sicherheitsfeatures, schlaue Extras und ein insgesamt gutes und schönes Familien-SUV erhält, ­ stimmt. n

Škoda Karoq Ambition TSI

Preis: 30.862,76 € (Einstiegspreis ab 28.480,– €) 115 PS/85 kW | 0–100 km/h in 9,3 sec | Getriebe: Sechsgang-Schalter Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,5–5,6 (7,1) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 117–134 g/km | Kofferraum: 521 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Das ideale Einsteiger-SUV für junge Familien mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis und viel Raum in kompakten Maßen Was uns gefällt: die Simply Clever Features, what else! Alle Was uns fehlt: wir ziehen ein Modell mit DSG vor SUVs Familienbonus: elektrische Heckklappe (empfehlensdieser Marke finden Sie im Katalogteil werter Teil der Mehrausstattung) ab Seite 22

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

7-Sitzer

Allradantrieb

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SUV & pick-up Mitsubishi Outlander PHEV

In Opas (T)Raumgleiter auf Abenteuertour Technisch kräftig aufgerüstet und optisch veredelt: der Mitsubishi Outlander Hybrid PHEV Modell 2019. Bei der ersten Abenteuerausfahrt waren Opa Andi, Technikexperte Noah, Designexpertin Lena und Hund Max als Laderaumtester mit an Bord. Text: Andreas Dusovsky | Fotos: Christian Houdek

D

er Mitsubishi Outlander Plug-in-­ Hybrid zählte von 2015 bis 2017 zum erfolgreichsten Plug-in-Hybrid-­ Modell in Europa, seit Frühjahr 2018 gehört er zu den meistverkauften SUVModellen mit Plug-in-Hybridantrieb weltweit. Damit das auch so bleibt, wurde der Topseller optisch und vor allem technisch verfeinert.

Auf den ersten Blick Schon beim ersten Blickkontakt sind die Reaktionen euphorisch. Während der Oma spontan ein „sehr schön, den mag ich auch“ über die Lippen kommt, sprechen die beiden Co-Piloten Lena und Noah von „urgeil“ und „supertoll“. Das liegt wohl am neuen klar akzentuierten Front-Design: neuer Look der LED-Scheinwerfer, rechteckig eingefasste Nebelscheinwerfer, ein noch stärker ausgeprägter Frontgrill, neue 18-Zoll-Leichtmetallfelgen oder auch ein größerer Heckspoiler.

Außen „hui“, innen „wauh“! Der Innenraum wirkt fast wie in der Luxusklasse. Sofort stechen Designexpertin Lena die Premium-Ledersitze mit Karo-Steppmuster ins Auge. „Die Sitze haben das gleiche Muster wie deine Jacke, Opa“, tönt es von der Rücksitzbank. Auch die optisch und ergonomisch optimierten Vordersitze werden sofort getestet. Für unseren Technikexperten Noah sind der große Bildschirm mit der neuen Schalterleiste unterhalb und die Fensterheber-Tasten mit be» leuchteten Symbolen hoch interessant.

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SUV & pick-up Mitsubishi Outlander PHEV

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SUV & pick-up Mitsubishi Outlander PHEV

Was beiden besonders gefällt: das Glasschiebedach, das sofort geöffnet wird. Hund Max findet es im Kofferraum dank 463 Liter Volumen übrigens sehr gemütlich.

Jetzt geht’s los Die technische Überarbeitung des neuen Outlander ist sicher am auffälligsten. Schon nach den ersten Metern meldet sich Noah. „Opa, ich höre nichts, hat das Auto keinen Motor?“. Diese Frage war zu befürchten – und es fällt schwer, diese Technik und das Zusammenspiel von drei Motoren kurz zu beschreiben. Das Fahrzeug besitzt einen 2,4-LiterMIVEC-Benzinmotor mit „Atkinson-­Zyklus“ und jeweils einen Elektromotor an Vorderund Hinterachse, die permanent unterstützen. 135 PS mit 211 Nm beim Benzinmotor, 109 PS Generatorleistung und 95 PS Leistung des EMotors im Heck sorgen für mächtig Vortrieb. Beeindruckend für dieses Fahrzeug sind auch die Fahr- und Verbrauchsleistungen. Den

­Paradesprint von 0 auf 100 erledigt der Outlander respektabel in knapp zehn Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist weiterhin bei 170 km/h begrenzt. Großartig sind die Laufruhe des Raumgleiters und die Geräuschlosigkeit im Innenraum auch bei hoher Geschwindigkeit. Die Reichweite rein elektrisch beträgt knapp 40 Kilometer, was speziell für Kurzstreckenfahrten in der Stadt ausreichend ist und Geldbörse und Umwelt schont. Den vom Hersteller angegebenen Verbrauchswert haben wir nicht erreicht, kumuliert knapp bei 5 Liter auf 100 km in der Stadt sind für ein Fahrzeug dieser Größe und Allradantrieb und ambitionierter Fahrweise schwer in Ordnung.

Wir resümieren Die Besatzung des Fahrzeugs kommt zu dem Schluss, dass der neue Outlander ein vielseitig einsetzbares Familienauto ist und in allen ­Belangen überzeugt! n

Im Cockpit: Technikexperte Noah ist von den Features begeistert, Designexpertin Lena von der Verarbeitung im Innenraum. Hund Max genießt die Freiheit im groß­ zügigen Kofferraum.

Mitsubishi Outlander Hybrid PHEV `19 Diamond Connect Preis: 52.850,– € (Einstiegspreis ab 45.450,– €) Benzinmotor 135 PS/99 kW, e-Motor vorn 82 PS/60 kW, e-Motor hinten 95 PS/80 kW 0–100 km/h in 10,55 sec Getriebe: Automatik | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 1,7 (4,7) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 46 g/km | Kofferraum: 453–1.602 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Elegantes SUV mit viel Komfort und guten Fahr­ eigenschaften auf jedem Terrain Was uns gefällt: die Laufruhe des Motors Was uns fehlt: ein Overheadfach für die Sonnenbrille Familienbonus: Sicherheitsgurt vorn höhenverstellbar mit Gurtkraftbegrenzer und Gurtstraffer

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer

4Allradantrieb 98 | FAMILIENAUTOS 2019

Alle SUVs

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 20

SUV & pick-up Toyota RAV4 und CH-R

So ’was von Hybrid! Vor 20 Jahren führte Toyota das erste Hybridmodell ein. Heute sind es bereits sechs, darunter auch zwei familientaugliche und sehr auffällig designte SUV-Crossovers. Text: Petra Mühr | Fotos: Toyota

Z

wei Herzen schlagen in eines Hybriden Brust – im Falle eines Hybridfahrzeugs sind dies Elektro- und Verbrennungsmotor. Wer also mit dem Elektrischfahren liebäugelt, aber nicht auf ein reines Elektroauto umsteigen will, wer gerne entspannt fährt und nicht zu den Gaspedalrittern zählt oder auch wer maßgeblich zur CO2-Reduktion beitragen will, ist mit einem Hybridfahrzeug bestens beraten. Toyota ist in Europa führend bei Produktion und Verkauf von Hybridmodellen – über 70 Prozent aller in Europa verkauften Fahrzeuge mit alternativem Antrieb kommen vom japanischen Hersteller.

Hybrid in Zahlen 77 Millionen Tonnen CO2 weniger wurden durch den Einsatz von Toyota Hybridfahrzeugen ausgestoßen. Bislang wurden weltweit zehn Millionen Toyota Hybridfahrzeuge verkauft. Bis 2020 will Toyota 15 Millionen ­Hybridfahrer verzeichnen – vielleicht zählen Sie ja auch demnächst dazu.

Krasser Crossover Mit der Einführung des CH-R (Bild oben) im Jahr 2017 gelang Toyota ein weiterer Coup in

Sachen Hybrid. Sein markantes Design zog die Interessenten an – 60 Prozent davon entschieden sich beim coolen Crossover für einen Hybridantrieb. Ein Jahr nach seinem Debüt gab es bereits eine neue Ausstattungslinie für den CH-R (Abkürzung für Coupé High-Rider), dessen Einstiegslistenpreis für eine Hybridvariante bei 26.800,– Euro liegt. Selbstverständlich auch mit Toyota Safety Sense erhältlich, dem Technologie-Paket von Toyota, das mit einer Fülle an Systemen zu mehr Sicherheit im Verkehr beiträgt.

Der CH-R (oben) ist größer, als man denkt. 397 Liter Kofferraumvolumen finden sich im kompakten Crossover, der mit seiner geschliffen scharfen Karosserie die Blicke auf sich zieht.

RAV4 auch als Hybrid Speziell für junge Familien wurde der neue RAV4 entwickelt, die nunmehr fünfte Generation des beliebten SUV, mit einem komplett neuen Hybrid-2,5-Liter-Antriebsstrang. Die Preise beginnen bei 35.800,– Euro. Wer den schicken RAV4 als Allradler möchte, startet bei 39.100,–. n

Robustheit, Dynamik und Innovation kennzeichnen den neuen RAV4 Hybrid – wie alle Toyota-Modelle mit einer sehr kompletten Grundausstattung.

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service Camping

Camping für Greenhorns Sie träumen von einem Urlaub, bei dem man der Natur ganz nahe ist, aber dennoch sein eigenes Dach über dem Kopf hat? Dann stehen Sie kurz vor Ihrem ersten Campingurlaub. Damit Ihr Campingabenteuer ein Erfolg und Erlebnis wird, haben wir die wichtigsten Camping-Tipps für Anfänger zusammengestellt. Text: Petra Mühr in Zusammenarbeit mit Camper Style GbR | Illustration: Adobe Stock

W

er sich als Einsteiger zum ersten Mal mit Zelt, Wohnwagen oder Wohnmobil auf den Weg macht, neigt häufig dazu, entweder viel zu viel zu planen und mitzunehmen oder Wichtiges zu vergessen – mit kleinen Kindern im Schlepptau doppelt unangenehm. Wir zeigen Ihnen daher, wie Ihre Camping-Jungfernfahrt stressfrei und trotzdem unvergesslich wird.

Wählen Sie Ihr Reiseziel

Bevor es an die konkrete Planung geht, sollten Sie grob ein Ziel ins Auge fassen. Schließlich ist es ein Unterschied, ob Sie einen Strandurlaub in Spanien oder Fjordhopping in Norwegen vorhaben. Vor allem mit Kindern ist es wichtig, sich keine zu großen Etappen vorzunehmen. Wenn es unbedingt ein weiter entferntes Reiseziel sein soll: Nehmen Sie das Flugzeug und mieten vor Ort einen Camper. Ansonsten bieten Österreich und die Nachbarländer tolle Ziele, die es zu erkunden lohnt.

Finden Sie Ihren „Camping-Style“

Die Arten, zu campen, sind so vielfältig wie Camper selbst. Es gibt die Puristen, die mit Rucksack, Zelt und Gaskocher in die Einsamkeit der Pyrenäen abtauchen, die Bulli-Nostalgiker, die es mit dem Surfbrett auf dem Dach an die rauen Küsten des Atlantiks zieht, die Reisemobilisten, die mit ihren Mobilen den halben Kontinent umrunden oder die Familie, die ihren Urlaub am liebsten im Wohnwagen auf dem Campingplatz verbringt. Für Letztere gibt es vom kleinen naturnahen Platz ohne Parzellen und „Schnickschnack“ bis hin zum Luxuscamping mit Kinderanimation, Pool, Privatbad und eigenem Supermarkt. Wichtig: Die Anzahl der Sterne sagt dabei nicht immer etwas über das Angebot vor

100 | FAMILIENAUTOS 2019

Ort aus. Lesen Sie die User-Bewertungen in den einschlägigen Portalen, wie z.B. camping.info, durch und entscheiden selbst, welche Faktoren wichtig sind.

Buchen oder auf gut Glück?

Ein großer Reiz beim Camping liegt darin, sich von Tag zu Tag treiben zu lassen und spontan das nächste Ziel auszuwählen. Nicht alle Urlauber können sich diesen Luxus „leisten“. Deshalb macht es – wer für längere Zeit auf einem bestimmten Platz bleiben will – durchaus Sinn, rechtzeitig zu buchen. Dafür nutzen Sie entweder eine App, ein Portal mit Buchungsfunktion wie camparound.com oder camping.info oder Sie schauen auf den Webseiten der Campingplätze nach Reservierungsmöglichkeiten.

Wählen Sie das passende Zelt oder Fahrzeug

Die Auswahl des Zeltes oder Campingfahrzeugs hängt ebenfalls von der Anzahl der Reisenden, Urlaubsform und Zielregion ab. Für den ersten Campingtrip muss nicht gleich die komplette Ausstattung für teures Geld gekauft werden. Probieren Sie besser einmal aus, ob Ihnen das Campen überhaupt Spaß macht und welches Zelt oder Fahrzeug am besten zu Ihnen passt: Wer lieber mit Wohnwagen, Wohnmobil oder Campingbus losziehen möchte, kann über die unterschiedlichsten Wege mieten. Klassisch bei ortsansässigen Händlern oder Vermietern oder im Internet (z. B. PaulCamper.de, eine Buchungsplattform für Privatfahrzeuge). Achten Sie darauf, welche Leistungen und Ausstattungen im Preis inbegriffen sind und informieren Sie sich vorab, ob Sie im Besitz eines gültigen Führerscheins für das gewünschte Reisemobil sind. Plus: Werfen Sie ein besonderes Auge auf die Versicherung des Fahrzeugs.

service Camping

Ist der Hund mit dabei?

Soll Ihr Hund mit auf Urlaub, informieren Sie sich im Vorfeld, ob Haustiere auf dem Wunschcampingplatz erlaubt sind und welche Tagespauschale für sie in Rechnung gestellt wird. Schauen Sie auch auf das Umfeld: Gibt es Gassiwege oder hundefreundliche Strände in der Nähe? Sind im Land oder in der Zielregion besondere Vorschriften zu beachten (Rasselisten, Maulkorbzwang)?

Die richtige Ausrüstung

Richtig ver- und entsorgen

Die besten Plätze unterwegs

Wichtige Handgriffe

Haben Sie sich gerade einen eigenen Camper zugelegt, benötigen Sie eine Grundausstattung (Checkliste auf camperstyle.de). Überlegen Sie, was Sie wirklich brauchen. Sollten Sie einen Camper mieten, sind in der Regel die wichtigsten Dinge an Bord. Vor allem Geschirr, Besteck, eine Kochgelegenheit (Küchenzeile oder Campingkocher/-grill) und Campingmöbel zum Draußen-Sitzen sollten vorhanden sein. In manchen Mietfahrzeugen sind Geschirrtücher, Putzlappen, Spülutensilien sowie je eine Rolle Toiletten- und Küchenpapier vorhanden. Bettwäsche und Handtücher sind meist selbst mitzubringen. Denken Sie daran, dass bei gemieteten Campern die Endreinigung normalerweise selbst durchzuführen ist und packen Sie entsprechendes Putzzeug mit ein.

Um spontan einen Camping- oder Stellplatz zum Übernachten zu finden, stehen etliche Apps zur Verfügung, z. B. camparound.com (mit Buchungsfunktion), campercontact.com, park4night.com, 3in1campen. de. Bitte beachten Sie, dass Wohnwagen in der Hauptsaison auf vielen Wohnmobil-Stellplätzen nicht gerne gesehen oder sogar verboten sind.

Sobald der Frischwassertank leer und Toilette oder Abwassertank voll werden, müssen Sie eine Ver- und Entsorgungsstation ansteuern. Auf einem Camping- oder Wohnmobilstellplatz kann man mit Kanister, Gießkanne oder Schlauch die Wasservorräte wieder auffüllen. Für das Abwasser gibt es Ausgüsse oder in den Boden eingelassene Abflussschächte. Die Toilette darf nur an den speziell gekennzeichneten Stellen (meist eine kleine Kabine oder ein eigenes Becken mit Wasserschlauch) entleert und gespült werden. Verwenden Sie dieses Wasser niemals für den Frischwassertank – an den Hähnen können sich Fäkalbakterien tummeln! Als „Freisteher“ müssen Sie aktiv auf die Suche gehen. Infos über europaweite Ver- und Entsorgungsstationen finden sich auf bordatlas.de.

Bei einem gemieteten Camper geht man davon aus, dass alle notwendigen Prüfungen und Wartungen regelmäßig durchgeführt werden. Im Innenraum sollten stets alle Schränke, Schubladen und Fenster geschlossen und eingerastet (Dachluken bitte nicht vergessen!) und die Ladung gut gesichert sein. Türen und Ladeklappen am besten versperren, damit sie nicht während der Fahrt aufspringen. Wer nicht über eine automatische Gasanlage verfügt, muss die Gasflaschen für die Fahrt zudrehen. Bei der Ankunft auf dem Camping- oder Stellplatz rücken Sie bitte dem Nachbarn nicht zu sehr auf den Pelz. Vor allem auf Wohnmobilstellplätzen sind „Kuschelcamper“ nicht so gerne gesehen, denn auch Camper wünschen sich ein kleines bisschen Privatsphäre. Sobald Sie Ihre Parkposition gefunden haben, richten Sie das Fahrzeug mit Auffahrkeilen gerade aus (hier hilft eine kleine Wasserwaage), sichern den Wohnwagen mit den Kurbelstützen ab, schließen – sofern vorhanden – den Landstrom an, drehen das Gas wieder auf und füllen die Wasservorräte auf. Vor Ort auf dem Campingplatz sollten Sie, sobald Sie den Camper verlassen, alle Türen und Fenster verschließen und Fahrräder mit einer Kette sichern. Denn auch wenn selten etwas geklaut wird – man muss die Langfinger ja nicht in Versuchung führen! Bargeld, Kreditkarten, Reisepässe und andere wichtige oder teure Gegenstände nicht im Camper zurückzulassen. Genießen Sie, in den Tag hinein zu leben und machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie wirklich mal etwas vergessen. Denn meistens trifft man unterwegs jede Menge hilfsbereiter Menschen – Einheimische wie auch andere Camper –, die gerne mit Rat und Tat zur Seite springen. Und ein bisschen Improvisation gehört einfach zum Campen dazu! n

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SUV & pick-up Honda CR-V

Ein Honda steht im Walde … … ganz schick und cool. Der neue Honda CR-V ist optisch geschärft und innerlich gereift: mehr Platz für maximal sieben Personen! Katharina und Julia haben den japanischen Familienfreund getestet. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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otes SUV mitten im goldgelben Wald ist eher rar. Doch 35 Millimeter mehr Bodenfreiheit und die verbesserte Geländetauglichkeit gegenüber dem Vorgängermodell sowie ein geradezu kitschig schönes Herbstwetter forderten es heraus: ab ins Gehölz mit dem neuen Honda CR-V, dessen Innenverkleidung der Türen und Teile des Armaturenbretts passend in Holzoptik gestaltet sind. Die extra aus der Steiermark angereisten 13-jährigen Model-Mädels Julia und Katharina wären zwar vielleicht lieber in die Stadt zum Shoppen gefahren – genug Platz im Kofferraum wäre für die Einkaufssackerln auch gewesen – aber zurück in den Wald, wo uns der erste Spaziergänger, dessen Hund interessiert am Honda schnofelte, auf das weltweit bestens verkaufte SUV ansprach: „Das ist also der Neue. Ich habe den Vorgänger!“ – Na sowas, besser geht’s kaum, wenn man mit einem CR-V-­VorgängerFahrer ins Reden kommt, während man die ­Talente des Neuen ins rechte Licht rückt!

Alle Siebene Die für Familienfahrzeuge wohl relevanteste Neuerung: Erstmals gibt es den CR-V auch als

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Siebensitzer. Spätestens ab dem zweiten Kind ist jeder zusätzliche Sitzplatz ja Goldes wert. Ob nun Oma und/oder Opa oder die Kindergarten- oder Schulfreunde mitfahren wollen: Im neuen Honda CR-V kommen alle mit. Allerdings muss für den Zugang auf die hinteren Plätze der Sitz davor zusammengefaltet werden, die Sitze in der dritten Reihe sind wirklich nur für Kinder.

Supersicherheit „von der Stange“ Nicht minder wichtig, so es um die Familie geht, ist das Thema Sicherheit. Hier geht Honda keine Kompromisse ein und liefert alle CR-VModellvarianten serienmäßig mit Honda ­ Sensing, einem üppigen Paket mit Sicherheitsund Fahrerassistenzsystemen. Bein­haltet sind: präventiver Fahrerassistent inklusive Kollisionswarnsystem, Spurhaltewarner und aktiver Spurhalteassistent mit Lenkunterstützung, präventives Spurhaltesystem mit Bremsunterstützung, adaptive Geschwindigkeitsregelung (beim CVT-Automatikgetriebe mit Stau­ assistenten), Verkehrszeichenerkennung und intelligente Adaptive Geschwindigkeitsregelung … na pfoaahh. Alles „Serie“, also schon

beim Einsteigermodell dabei. Unser LifestyleModell wartet darüber hinaus noch mit einem Fernlichtassistenten (der übrigens etwas hurtiger reagieren dürfte) und einem Head-upDisplay und einem Ausparkassistenten auf … und das ist immer noch nicht alles.

Gern gemächlich Trotz Alltagsstress bemüht man sich, mit der Familie meist gelassen unterwegs zu sein – ganz das Metier des CR-V. Er ist eindeutig der komfortable Cruiser, nichts für Hetzer und Hudler, die immer auf den letzten Drücker fertig werden und dann ihrem armen Transportmittel in die Eisen steigen. Beim CR-V sind diese Last-Minute-Lenker an der falschen Adresse. Trotz seiner stattlichen 193 PS quittiert er rücksichtsloses Gasgeben mit einem gekränkten Jaulen – das siebenstufige CVT-Automatikgetriebe ist ebenfalls nichts für Prescher und schaltet lieber beschaulich und dann auch sanfter. Soft und leicht lässt er sich auch lenken. Das Multifunktionslenkrad liegt gut und satt in den Händen und kann mit zwei Fingern dirigiert » werden.

SUV & pick-up Honda CR-V

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SUV & pick-up Honda CR-V

Spritsparer Überaus beeindruckend ist der Verbrauch: Zum einen sind 7,1 Liter Benzin laut Her­ steller für diese Modellvariante sehr okay. Zum anderen haben wir bei wirklich durchschnittlicher Belastung (Stadt, Wald- und Feldweg, Autobahn) exakt 7,1 Liter Sprit verbraucht. Derzeit ist es Benzin, den CR-V gibt es mit genau einem, dem 1,5 Liter Vtec Turbo Benziner. Demnächst folgt eine Hybridversion.

Nicht ohne mein Smartphone Nicht minder wichtig für familiären Frieden und Entspannung ist die Konnektivität der Kutsche. Der CR-V ist gut gerüstet. Honda Connect bietet eine intuitive Bedienung und vollständige Smartphone-Unterstützung über Apple CarPlay und Android Auto. Der Touchscreen ist entspiegelt und gut in das Arma­ turenbrett integriert. Zum Anstecken und Laden sind ausreichend Buchsen vorn und hinten vorhanden, lobenswert vor allem zwei separate in Reihe zwei.

Waldläufer Der nette Hundebesitzer war übrigens sehr angetan vom neuen CR-V und seinen Features. Vielleicht hat er ja den „Alten“ bereits gegen einen Neuen getauscht. n

Honda CR-V 1.5 VTEC TURBO AWD Lifestyle Preis: 46.339,– € (Einstiegspreis ab 30.990,– €) 193 PS/142 kW | 0–100 km/h in 10 sec Antrieb: 7-Stufen-CVT-Automatikgetriebe | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 7,1 (7,1) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 162 g/km Kofferraum: 472 | 7 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Feines Familien-SUV mit serienmäßigem XXL-Sicherheitspaket und den bequemsten Kopfstützen ever! Was uns gefällt: dass der Verbrauch exakt mit der Herstellerangabe übereinstimmt! Was uns fehlt: die elektrisch zu öffnende Heckklappe (gibt’s, aber nicht bei diesem Modell) Familienbonus: die optionale dritte Sitzreihe

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

47-Sitzer 4Allradantrieb

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Eine dritte Sitzreihe und ein doppelter Boden im Kofferraum – sehr praktisch. Ob die Heckklappe elektrisch zu öffnen und zu schließen ist, hängt von der jeweiligen Modellvariante ab. Top beim Touchscreen: die Entspiegelung.

Die Druckerei Berger ist ein Privatunternehmen, das vor 150 Jahren von Ferdinand Berger I. gegründet wurde, sich seither in ununterbrochener Folge im Familienbesitz befindet und heute von der fünften Generation geführt wird. Strikte Kundenorientierung, kompetente MitarbeiterInnen und höchste Qualitätsstandards reihen das Unternehmen seit Jahrzehnten österreichweit zu den Großen der Branche.

Ferdinand Berger & Söhne GmbH Horn | +43 (0) 2982 4161 - 0 Wien | +43 (0) 1 313 35 - 0 Vertretungen in allen Bundesländern www.berger.at

SUV & pick-up VW Amarok

Wo ihr hin wollt, komm’ ich schon her! Wer zwischen den Bergen wohnt, ist mit einem geländegängigen Pick-up als Familienkutsche gut beraten. Anita, Jan und Reinhard fühlen dem VW Amarok im Ennstal auf den Zylinder. Text: Jan Schlömmer, Petra Mühr Fotos: Christian Houdek

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SUV & pick-up VW Amarok

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SUV & pick-up VW Amarok

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teiermark, Ennstal. Gemächlich schrauben wir uns die Schwoaga-­Lehen-Straße Richtung Hochrettelstein hinauf. Von dort aus gibt es eine fantastische Sicht auf das Ennstal und den 2.351 Meter hohen Grimming, vor der wir den VW Amarok, der heuer zum zweiten Mal nach 2010 den International Pick-up Award gewonnen hat, platzieren wollen. Wir müssten uns an sich nicht gemütlich hinaufschrauben, immerhin werkt ein 163 PS starker V6-Motor unter der jägergrün lackierten Motorhaube – im VW-Sprech nennt sich die Karosseriefarbe Ontario Green – aber wir wollen weder Bergbauern noch die Hühner, Kühe und Katzen verschrecken. Außerdem lausche ich gespannt und interessiert dem Testresümee meines Beifahrers Jan, 15 Jahre, der die vergangenen Tage seiner Mutter Anita, die den Amarok auf Zylinder und Auspuff prüfte, genau auf die Finger sah.

Ideal für Waid- und Bauersleut’ …

In die Berg san sie alle gern: Jan (o.) ebenso wie Mama Anita und Papa Reinhard (r.) – und der Amarok fühlt sich bei diesem artgerechten Test ohnehin sau… äh kuhwohl!

Für Jan ist der Amarok ein wahres Traumauto. Kein Wunder, wer wie er zwischen Zentral- und Kalkalpen wohnt, schwärmt mehr für hohe Offroader als für tiefergelegte Sportwagen. „Mit dem Amarok kommst du überall hin. Bei jeder Wetterlage, bei jeder Steigung, auf jedem Untergrund. Ich fahr mit meinem Cousin, der Jäger ist und auch einen Amarok hat, öfter zum Hochsitz. Über die Waldwege geht’s teilweise sehr steil hinauf – für den Amarok kein Problem! Besonders taugt mir auch die große Ladefläche, da lassen sich sogar Strohballen transportieren!“

… und unternehmungslustige Städter Auch wenn Strohtransporte im urbanen Gebiet nicht zu den familiären Alltagstätigkeiten zählen: Der Amarok boomt als Familienauto. Als „exotische“ Alternative zum gemeinen SUV und für jene, die ihn betrieblich einsetzen können – der coole Pick-up ist vorsteuerabzugsfähig! Mit der Doppelkabine fahren drei Kinder locker mit, die Ladefläche, so man sie für Urlaub und mehr in der nass-kalten Jahreszeit nutzen will, lässt sich ­mittels Hardtop auch als „Kofferraum“ nutzen.

Erdig währt am längsten In Zeiten, wo ein Fahrerassistenzsystem das nächste jagt und man sich oft der elektronischen Dienerschaft hingeben muss, fiel diese

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SUV & pick-up VW Amarok ­ rüfungsphase angenehm aus dem (Leiter-)Rahmen: Bis auf Brems-, P Bergan- und -­abfahrassistent wenig Helferlein drin im Modell „Entry“, ein auf das Wesentliche reduziertes Cockpit, das trotz viel Kunststoff hochwertig anmutet, der Fokus lag voll auf dem Fahrzeug. Das überrascht mit bemerkenswert leichtgängiger Lenkung, der Kraftprotz lässt sich mit zwei Fingerspitzen dirigieren. Man sitzt hoch und mit hohem Komfort, dazu viele Ablagemöglichkeiten – der Extremkraxler ist somit auch Mamas Liebling. Sogar Einparken ist mit der äußerst spurstabilen Riesenkiste ein Kinderspiel, auch ohne Rückfahrkamera & Co: Durch gute Rundumsicht und senkrecht abschließendes Hinterteil ist der Amarok perfekt einzuschätzen.

Erdig währt am längsten Selbstverständlich gibt es den Amarok auch topausgestattet, mit Auto­ matik und Assistenten und Pipapo, so weit das Auge reicht … dann

Mit dem Amarok kommst du überall hin. Immer. Bei jeder Wetterlage, bei jeder Steigung und auf jedem Untergrund. schnalzt der Einstiegspreis aber auch gleich kräftig in die Höhe. So gibt’s ihn bereits ab 25.500 exklusive bzw. 30.600 Euro inklusive Steuern – allerdings als reinen Hecktriebler. Und davon raten wir ab, Allradantrieb MUSS bei diesem Auto einfach sein! Das macht dann etwa 1.300 bzw. 1.500 Euro dazu – und das Pick-upen kann losgehen. Zu guter Letzt ein positiver Spritverbrauch: Mit 9,1 Litern lagen wir nur 0,8 Liter über der Werksangabe und insgesamt in einem guten Bereich! n

VW Amarok Entry 3,0 l V6 TDI 4x4 zuschaltbar

Preis: 36.432,– € (Einstiegspreis ab 30.600,– €) 163 PS/120 kW | 0–100 km/h in 9,8 sec Antrieb: 6-Gang-Schaltgetriebe | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 8,3 (9,1) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 218 g/km Ladefläche: 2,52 m3 | 5 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Kräftiger Kraxler, der auch Töchterleins Pferd oder Sohnemanns Moperl lässig per Anhänger schleppt Was uns gefällt: die coole Silhouette Was uns fehlt: ein Navi und mehr USB-Stecker Familienbonus: So eine Familienkutsche hat nicht jeder!

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SUV & pick-up Mitsubishi Eclipse Cross

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SUV & pick-up Mitsubishi Eclipse Cross

Ab durch das Heck

Um sich aus der einheitlichen Schar der Kompakt-SUVs hervorzuheben, hat Mitsubishi den Eclipse Cross von hinten aufgezäumt. Das Crossover hat ein auf Kilometer hin erkennbares und sehr signifikantes Hinterteil. Tester Sabine mit ihren Kids Maria, Theresa und Lorenz fanden es lässig! Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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eder will eins. Jede Marke hat deswegen eins. Ein SUV. Und zwar möglichst in allen Größen von XXS bis XXL. Besonders beliebt die Klasse der urbanen SUV-Crossover, die goldene Mitte eben: groß genug, aber dennoch kompakt. Stylisch, aber dennoch zumindest theoretisch geländetauglich. Und alle werden irgendwie immer gleicher. Nicht so das jüngste SUV in der DreiDiamanten-Familie Mitsubishi, der Eclipse Cross, der übrigens nach einem Modell aus den Neunzigern benannt wurde, dem Coupé Eclipse, weil der moderne Eclipse auch sehr coupéhaft aussieht, allerdings hochbeinig, mit Allrad und einem sehr kecken Heck, das nicht nur durch den Spoiler auffällt (apropos, dadurch wird die Kofferraumklappe nicht zum Leichtgewicht, eine elektrisch zu öffnende und schließende Tür wäre daher fein), sondern auch durch seine Durchsehbarkeit, zumindest so lange Schönwetter herrscht. Bei fettem Schmutz oder gar schlammigen Offroadfahrten wäre es mit der Zusatzsicht nach hinten eher vorbei, wenn da nicht die Rückfahrkamera wäre …

Ausstattungs-Kaiser Diese ist fix bereits ab der zweiten Ausstattungsstufe dabei, weshalb wir einen Schritt zurückmachen und kurz die Einsteigerversion durchleuchten, da unser Eclipse-Testimonial wie die meisten Testfahrzeuge die Spitzenausgabe war. Den günstigsten Eclipse Cross gibt es schon ab 25.900 Euro, zwar ohne Allrad und Schnickschnack wie Panoramadach, dafür aber mit Berganfahrhilfe, Fernlichtassistent, Frontkollisionswarner, Spurhalteassistent, Licht- und Regensensor, Klimaautomatik und eben jenem Dachspoiler … alles Goodies, für die man bei manch anderem hübsch dazuzahlen muss.

Technik-Freak „Sieht cool aus“, hat Tester Lorenz das Headup-Display entdeckt, das in Form eines kleinen, ausfahrbaren durchsichtigen Schildchens die

Fahrinformationen direkt in die Windschutzscheibe projiziert. Interessant fand Lorenz auch das Touchpad, mit dem sich die Funktionen im Multimediadisplay steuern lassen. Davon waren wir allerdings auch nach zwei Wochen Testfahrt nicht überzeugt – den direkten Touch auf den Screen finden wir wesentlich präziser und schneller. Assistenztechnisch ist der Eclipse Cross jedenfalls gut bestückt: Abstandstempomat (agiert ein wenig ambitioniert), Spurverlassenswarner oder auch Frontkollisionswarner verleihen ein sicheres Gefühl.

Komfort-König Ein absolutes und entspannendes Erlebnis ist das Fahrgebaren des Eclipse Cross. Super bequem und relaxed cruist sich’s mit dem Crossover – sehr fein bei der alltäglichen Hektik. Cool bei kaltem Wetter: Vorder- und Hintersitze sind beheizbar. n

Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 TC CVT 4WD Diamond Edition

Preis: 38.900 € (Einstiegspreis ab 25.900,– €) 163 PS/120 kW | 0–100 km/h in 9,8 sec Getriebe: CVT-Automatik | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 7,0 (8,5) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 159 g/km Kofferraum: 331–448 | 5 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Ganz schön geräumiges Kompakt-SUV mit einigem Heckmeck Was uns gefällt: hochwer tige Ausstattung, die großen übersichtlichen Außenspiegel Was uns fehlt: ein Navi (gibt’s nur übers Smartphone), elektrische Heckklappe Familienbonus: Panoramadach

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Technische Spielereien so weit das Auge reicht – der 13-jährige Lorenz war begeistert. Mama Sabine, die 16-jährige Theresa und die 11-jährige Maria schätzten besonders den Komfort und das extravagante Design.

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SUV & pick-up Porsche Cayenne S

112 | FAMILIENAUTOS 2019

SUV & pick-up Porsche Cayenne S

Mama, den Porsche hamma Ob als Familientaxi, Einkaufswagen oder Dienstfahrzeug für den gehobenen Job: Ein Cayenne war immer der Porsche für den Alltag. Der neue allerdings entfacht verdammt viel Sportwagengefühl – Test-Mama Claudia und Sohn Maximilian waren entzückt! Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

V

orbei die Zeit, in der er als hohe und rollende Trutzburg durch die Gegend bollerte. Der neue Cayenne, der auf die ersten anfänglichen Blicke gern mit seinem kleinen Bruder Macan verwechselt wurde, sprengt nun knusprig, kompakt und knackig durch Stadt und Land. Doch keine Sorge, der Luxus-Familien-Porsche wurde nicht geschrumpft und bietet nach wie vor großzügig-feudale Raumverhältnisse. In unserem Familien-Test der Cayenne S mit 440 PS starkem 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor und Modelleinstiegspreis ab 113.492,– Euro. De facto befreit er das Konto dank diverser Goodies wie adaptiver Luftfederung und 18-fach verstellbaren Sportsitzen oder Bose Surround Sound System um 162.085,20 Euro.

Nur die Chippendales sind schöner Aber für Porschefahrer ist der Preis ohnehin zweitrangig, und Test-Mama Claudia und Sohnemann Maximilian nehmen einfach alles freudig zur Kenntnis, begeistern sich jedoch vor allem an der brachialen Beschleunigung (von 0 auf 100 in 5,2 Sekunden, mit Performance-Start wären’s gar nur 4,9), die dem

jungen Mann jedes Mal ein Juchzen entlockt. Speed und Power, die man dem Cayenne S am strammen Body und von hinten an den zwei fetten, gebürsteten Edelstahl-Doppelend­ rohren ansieht, verantworten wohl die Halte­ griffe für Fahrer und Beifahrer seitlich der Mittelkonsole – schließlich weiß man nie, was ­Porschefahrern so in den Sinn kommt.

Z’sammgramt is Schon beim ersten Blick in die Bolidenkanzel fällt auf: deutlich aufgeräumter und übersichtlicher als im Vorgängermodell. Blickfang ist der riesige Touchscreen, der zeigt, was Berührbildschirme können und auch sollen: leichtes Touchen genügt, um sich an den Menüpunkten zu delektieren, ohne sich beim Tippen die Finger zu brechen. Durch den integrierten Bewegungssensor tauchen Untermenüpunkte auf, sobald sich ein berührwilliger Finger nähert bzw. verschwinden wieder, sobald alles fertig bedient ist. Das gefällt. Wer’s nicht so mit dem Tippen und Tappen hat, kann seinem Cayenne S auch Befehle erteilen. Die Sprachbedienung klappt, wie nicht anders » erwartet, vorzüglich.

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SUV & pick-up Porsche Cayenne S sehr ans Herz zu legen: Das System regelt mittels Radar- und Videosensorik auto­matisch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug – sogar bis zum Stillstand mit Stop-and-go-Funktion. Top auch die Nothaltefunktion: Fällt dem Cayenne auf, dass sein Fahrer (beispielsweise aus gesundheitlichen Gründen) ausfällt, fordert er diesen auf, wieder „das Ruder in die Hand zu nehmen“. Passiert dies nicht, bringt die Nothaltefunktion das Fahrzeug moderat verzögert innerhalb der Fahrspur zum Stillstand, aktiviert die Warnblinkanlage und setzt einen Notruf ab. Nicht, dass man sich so eine Situation herbeiwünscht, aber beruhigend zu wissen, dass man’s hat, wenn man’s braucht.

Vor den Vorhang

Schlauerweise ist das wunderschöne hellbraune Lederinterieur mit einem schwarzen und somit dreckunempfindlichen Boden kombiniert.

Entsprechend Tribut zollen wollen wir unbedingt der neuen Achtgang-Automatik Tiptronic S, die alle Gänge perfekt und unauffällig sortiert. Und da vor allem mit den Youngsters Konnektivität bereits die halbe Miete ist: Der neue Cayenne ist bereits serienmäßig komplett vernetzt – und kann Amazon Music und Radio Plus ebenso wie eine Online-­ Navigation inklusive Echtzeitverkehrsinformationen oder auch ein LTE-Telefonmodul mit integrierter SIM-Karte, WiFi-Hotspot, vier USB-Anschlüsse und sämtliche neue Porsche Connect-Dienste. n

Mächtig Raum und Licht Ablagemöglichkeiten und Getränkehalterungen – unverzichtbare Features mit Kind im Schlepptau – sind reichlich vorhanden. Die komfortablen Sitze lassen sich allesamt heizen und kühlen. Ein Segen für die Kinder, sobald sie dem Kindersitzalter entwachsen sind. Nachwuchsfreundlich ist auch das Panoramaglasschiebedach, das sich bis auf die Höhe der Rückbank zieht und ziemlich weit öffnen lässt: Da kommt bei Bedarf Cabriofeeling bei der kompletten Familie auf! Schlauerweise ist das wunderschöne hellbraune Lederinterieur mit einem schwarzen und somit dreckunempfindlichen Boden kombiniert. Auch im Kofferraum, der sich bis zu 1.710 Liter ausdehnen lässt, wenn man mal ohne Kids unterwegs ist: ein einfacher Hebelgriff und die Rückbank liegt flach. Apropos flach: Äußerst komfortabel und angenehm lässt sich das Auto und somit die Ladefläche beim Beladen absenken.

Den Assistenten wollen wir unbedingt! Parkassistent und Not- und Bremsassistent sind serienmäßig dabei, der gegen Aufpreis erhältliche Abstandsregeltempostat ist trotz der für unsereins happigen Summe von gut 2.100 Euro, die echte Porschefahrer ja eh nicht kratzen,

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Porsche Cayenne S III Preis: 162.085,20 € (Einstiegsmodell ab 91.923,– €) 440 PS/324 kW | 0–100 km/h in 5,2 sec Antrieb: Allrad | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 9,4–9,2 (10,9) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 213–209 g/km | Kofferraum: 770 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Ein Porsche ist ein Porsche ist ein Porsche. Luxus-SUV mit Sportwagenverhalten für die wohlhabende Familie. Was uns gefällt: Auto bzw. Ladefläche lässt sich zum Einladen extra absenken Was uns fehlt: hundertausend Euro und ein paar zerquetschte, um ihn vor die Eingangstür zu stellen Familienbonus: elektrische Heckklappe, Sitzheizung und -lüftung auch hinten

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer

4Allradantrieb

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SUV & pick-up Porsche Cayenne S

In Maximilians zartem Alter von knapp zwei Jahren hat er zwar noch keine Ahnung von belüfteten und beheizten Sitzen und ihm sind sowohl Assistenzsysteme als auch (zum Glück) USB-Anschlüsse herzlich egal. Aber Glaspanoramaschiebedach, diverse Knöpfe und vor allem das lustige Vollgasfahren haben ihm außerordentlich zugesagt.

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Leute & lifestyle Suzuki Swift

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Leute & lifestyle Suzuki Swift

Hinaus nach Hinterholz Neben dem Allrad-Bestseller und Familien-Hit Vitara hat Suzuki mit dem Swift auch einen Kleinwagen mit 4x4-Antrieb im Portfolio. Der kleine Japaner ist nicht nur perfekt fĂźr die Stadt geeignet, sondern macht auch als Zweitauto bei der Flucht aufs Land eine super Figur. Text: Mag. Pascal Sperger | Fotos: Christian Houdek

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Leute & lifestyle Suzuki Swift Mit einem klassischen Kinderwagen kommt der Swift-Kofferraum an seine Grenzen. 265 Liter reichen im Alltag aber an sich vollkommen aus. Vorbildlich hingegen der Fußraum im Fond sowie die weit aufschwenkenden Türen.

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laudia und ich sind begeisterte Wanderer. Fast jedes Jahr haben wir neben mehreren Tagestouren auch ­ immer einen Weitwanderweg absolviert. ­ Sind mal 82, mal 98 oder mal 126 Kilometer in sechs Tagen gegangen. Das schweißt zusammen, lüftet das Hirn aus und erfrischt den Rhythmus der Beziehung. Seit wir wussten, dass wir bald zu dritt sein werden, haben wir logischerweise einen Gang zurückgeschaltet und spazieren seither viel durch die Landschaft. Auch das lüftet das Hirn aus und schafft Zeit und Raum für Gedanken und Gespräche. Und zu besprechen gibt es mit einem Baby im Bauch oder in der Trage genug, wie jedes andere JungElternpaar aus eigener Erfahrung weiß.

Smart & sicher Wir wohnen prädestiniert. Der Schönbrunner Schlosspark liegt nur einen Steinwurf entfernt. Mittlerweile kennen wir aber gefühlt jeden Baum und Kieselstein, haben jede Sichtachse auf die Gloriette, das Schloss und die zahlreichen Brunnen verinnerlicht. Immer öfter – auch weil Moritz mittlerweile „robust“ genug ist und wir routiniert im Umgang mit dem kleinen Mann geworden sind – steigen wir deshalb wieder ins Auto und brausen in den Wienerwald. Bei der wöchentlichen Stadtflucht vertrauen wir dabei häufig auf den kleinen Swift. Der hat nämlich Allradantrieb, wie es sich für e­inen

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echten Suzuki gehört. Und das ist nicht nur beim Befahren von schmalen Wald- und Schotterwegen ein Vorteil, sondern auch ein echtes Novum. Außer dem kleinen Japaner gibt es nämlich nur den Fiat Panda in der Klasse mit dem traktionsreichen 4x4-Antrieb – und der ist

Bei der wöchentlichen Stadtflucht vertrauen wir häufig auf den kleinen Swift. Der hat nämlich Allradantrieb, wie es sich für einen echten Suzuki gehört. zugegebenermaßen schon etwas in die Jahre gekommen. Der Swift ist taufrisch, spielt also auch in puncto Konnektivität alle Stückerl. Das heißt, Smartphone entweder per Bluetooth koppeln oder per Kabel plug-and-play-mäßig verbinden und schon steht einem dank AppleCar-Play das komplette Handyuniversum mit Navi, Musikstreaming und Sprachsteuerung

zur Verfügung. Das ist praktisch, weil wenn man sich etwa über eine Outdoor-App eine Wanderung rausgesucht hat, dann lässt sich so die Routenplanung an den Ausgangspunkt der Wanderung direkt übers Smartphone starten, wobei die Zielführung dann am großen Bildschirm in der Mittelkonsole angezeigt wird.

Gokart-Feeling für die Family Überhaupt ist der Swift ein sehr angenehmes (Zweit-)Auto. Mit dem drehfreudigen 90 PS starken Saugbenziner, der im unteren Drehzahlbereich von einem kleinen Elektromotor beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt wird, ist er zwar nicht über-, aber auch nicht untermotorisiert. Mit Baby an Bord fährt der Jung-Papa aber eh wie auf rohen Eiern, Leistung ist derzeit also wirklich ein relativer Begriff. Dennoch ist es ganz lustig, dass der kleine Swift weniger als tausend Kilogramm wiegt und er mit einer gokart-ähnlichen Straßenlage gesegnet ist. Dazu passen die direkte Lenkung und eben auch der Allradantrieb, der sowohl auf regennassen wie auf verschneiten, schmierigen oder eisigen Straßen für das zusätzliche

Leute & lifestyle Suzuki Swift Wenn es draußen friert und der Beifahrer fröstelt, freut man sich über die Popsch-Heizung. Das Leben leichter macht auch die gute Konnektivität, mit der sich das SmartphoneUniversum aufs zentrale Display beamen lässt (links). Dank Allradantrieb bleibt der Suzuki auch auf Schotter, Eis und Schnee ein souveräner Begleiter. LED-Scheinwerfer und viele Sicherheitsassistenten sind bereits serienmäßig vorhanden. Einzig der Auffahrwarner könnte etwas gelassener sein, der nervt mit hysterischen Warntönen.

Euzerl Traktion und Sicherheit sorgt. Und davon kann man eben nie genug haben, weil ein bisserl Fahrspaß muss schon auch sein. Vor allem weil er mit einem Verbrauch von 5,5 Litern auch noch durchaus ökonomisch ist.

Platz ist in der kleinsten Hütte Was ebenso praktisch ist, auf der Rückbank verfügen die beiden Außensitze über einfach erreichbare Isofix-Ankerpunkte. Dazu schwenken die Fondtüren relativ weit auf, was das Herein- und Herausheben der Babyschale sowie das Fixieren in der Isofix-Station komfortabel macht. Der Fußraum auf der Rückbank ist für einen Kleinwagen darüber hinaus wirklich fulminant, weshalb ein Verschieben der Vordersitze nach vorn nicht nötig ist. Zugegeben, der 265 Liter große Standard-­ Kofferraum demaskiert den Swift als Kleinwagen. Das Gestell des Kinderwagens hat gerade so Platz, an das Mitnehmen der Babywanne darf man erst gar nicht denken. Doch in knapp einem Jahr sitzt unser kleiner Racker ohnehin schon im Buggy – und der ist deutlich handlicher, weshalb dann auch wieder mehr Platz für Gepäck und Einkauf zur Verfügung steht. Und schneller, als wir glauben können, geht der Sohnemann eh auf eigenen Beinen. Spätestens dann werden die gemeinsamen Wanderungen wieder länger – und wir werden uns wohl bemühen müssen, mit ihm Schritt zu halten. n

Traktion schafft Sicherheit

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llzeit bereit. Allradantrieb ersetzt zwar keinesfalls einen guten Reifen, dennoch ist man mit vier angetriebenen Rädern das ganze Jahr über sicherer unterwegs als in ­einem Fahrzeug mit Front- oder Hinterradantrieb. Der Grund liegt in der besseren Kraftverteilung, die ein Durchdrehen der Räder beim Anfahren verhindert, sowie im Umstand, dass bei einem Allradfahrzeug fast immer zumindest ein Rad ausreichend Grip hat.

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aub, Schnee, Regen, Schotter, Sand oder Eis machen die Straßen rutschig, da hilft Allrad beim Beschleunigen und Kurvenfahren, schließlich wird ein Allradauto gleichzeitig von den Vorderrädern „gezogen“ und von den Hinterrädern „geschoben“. Dabei fallen Unteroder Übersteuern sowie Lastwechselreaktionen mit Allradantrieb prinzipiell viel geringer aus als bei „Heckschleudern“ oder „Frontkratzern“ – egal ob mit 90 oder 500 PS.

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ästiges Kettenanlegen bleibt Allradfahrzeugen auf winterlichen Passstraßen häufig erspart. Das „Kettenpflicht“-Schild ist schließlich häufig mit der Ausnahme „Allrad + Winterreifen“ kombiniert.

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adikal gesprochen ist der Allradantrieb der ideale Antrieb für uns Österreicher: Vier unterschiedliche Jahreszeiten, häufiger Niederschlag und eine abwechslungsreiche ­Topografie adeln die Alpenrepublik zum klassischen 4x4-Country.

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uch beim Anhängerziehen hat der Allradantrieb einen großen Vorteil: Schließlich braucht man viel Kraft, die schwere Last in Bewegung zu setzen. Und da ist es bildlich gesprochen eben besser, wenn vier statt zwei Pferde an der Kutsche ziehen – vor allem auf nassen Wiesen drehen sonst die Vorderräder schnell durch.

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er Mehr-Verbrauch von Allradfahrzeugen war früher ein Thema. Dank intelligenter Systeme, die die zweite Antriebsachse nur bei Bedarf aktivieren, verbrauchen moderne Allradfahrzeuge im Schnitt nur mehr 0,5 bis 1 Liter mehr.

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LEUTE & LiFESTYLE Team

It’s TeamSelfie-Time

Wir wollten doch nur wie moderne Youngsters agieren … diesmal spielten wir „WennichgroßbinwerdeichmaleinrichtigerFotograf“ … Fa

Text: Wir | Fotos: Alle (und Stefan)

r Petra Müh ändig für eh fast alles.

kreatitiv und zust kteurin. Krea Abwechslung. Steht auf Die Chefreda e di puter.. d m un t Co ei th am m d Shooting un Liebt die Gesa im be , pf Ko gen im ve Schöpfun

Severin Ka

rl Der Katalo g-Verantwort liche. Und AUTO-BILD-Öst erreich-Chefredakteur. Sam melt unermüdlich sämtlic he Daten und Fakten und ord net sie kompetent-pfiffig ein.

b Six minus one Das Master-Team (minus Severin, der kurzfristig ver hindert war). Setzt sich aus sechs ideenreichen Ind zusammen ividualisten, die als Team kongenial kooperieren.

Bernd Hamm

er Der Magazin-Grafiker. Kün stlerisch, originell und sup erschnell. Komponiert jedes Jahr aufs Neue aus Texten und Bildern und Visionen ein geniales Gesamtkunstwe rk.

Christian Houdek

on, auch wenn scheinbar Der Fotograf. Und die Ruhe in Pers t bei dichtem Hagelselbs t Sieh . sind sen geris ke alle Stric Horizont. am Licht das urm schneest

Ewald Frühwirth

ssbar vielen Zahlen, Der Katalog-Grafiker. Hat die unfa hmbaren) Katalog usne hera mal Daten und Bilder im (dies licher verpackt. heuer noch hübscher und übersicht

And

reas Dusovsky Der Marketingv eran Opa. Vielen unse twortliche. Hunde-Herrli, Allra d-Fan und rer Leser und In serenten von se inen emsigen Messeeinsätzen bestens bekann t.

Impressum: MEDIENINHABER, VERLEGER UND ANZEIGENVERWALTUNG A&W Verlag GmbH (FN 238011 t), 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, T: +43 2243 36840-0; Verleger: Helmuth H. Lederer (1937-2014); Herausgeber: Gerhard Lustig; Geschäftsführer: Stefan Binder, MBA; redaktioneller Verlagsleiter: Stefan Schmudermaier; Chefredakteurin: Petra Mühr; Redaktion: Bernhard Katzinger, Andreas Dusovsky, Martina Ehrlich, Andrea Fehringer, Bernd Hammer, Mag. Severin Karl, Jan Schlömmer, Stefan Schmudermaier, Mag. Pacal Sperger, Gerald Weiss; Katalog: Mag. Severin Karl; Fotos: Christian Houdek, Monika Saulich, Hersteller, Archiv, Fotolia, Shutterstock; Objektleitung: Andreas Dusovsky; Grafik: graphics – Alexander Jonas KG, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, E: office@jonas.co.at; Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH, 3580 Horn, Wiener Straße 80; Bezugspreis: Inland: € 4,60 inkl. Steuern und Porto; Gerichtsstand: LG Korneuburg; verbreitete Auflage: 22.000 Stück; Erscheinungsweise: 1-x jährlich laut Mediadaten 2018; grundlegende Richtung: unabhängiges Magazin, Katalog und Ratgeber rund ums Auto für Familien; Manuskripte: Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Sie werden nur retourniert, wenn Rückporto beiliegt.

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familienautos

familiena utos 2019 n der katalog und ratgeber

Liebe Leserinnen, liebe Leser!

Verlag, Inkustr. 16, 3400 Klosterneuburg

Der Katalog und Ratgeber 2019

4. AusgAbe • VerkAufspreis € 4,60

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Katalog vorhanden? Hauptheft vergriffen? Schicken Sie einfach eine kurze Mail an ­info@awverlag.at. Wir schicken Ihnen gerne ein komplettes ­Exemplar von Familienautos – der Katalog und Ratgeber 2019 – per Post zu!

er SUV-Boom ist nach wie vor ungebrochen – ob klein und kompakt oder groß und luxuriös. SUVs und Cross­ overs nehmen daher auch heuer in unserem Katalogteil den meisten Platz in Anspruch – erstmals vervollständigt durch Pick-ups mit ihrem Steuervorteil (keine NoVA!). Selbstverständlich widmen wir uns auch den weiteren klassischen Familien­ autokategorien Kombis, Vans und Busse. Da wir Ihnen einen geeigneten Überblick bieten wollen, finden Sie im Katalogteil nur Modelle, die – in Fünfsitzkonfiguration – mindestens 420 Liter ­Kofferraumvolumen bieten. Diese Grenze haben wir gezogen.

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Türen Vorsteuer

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BMW

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Allrad

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Allrad Abmessungen

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Sitze Sitze

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Abmessungen Sitze

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2019 Über

1.000 autos

Neu: Alle fAmilieNAutoS im extrAheft zum herAuSNehmeN!

A&W-Sonderausgabe 2018/19

durchgeführt wird, dass die NOx-Grenz­werte tatsächlich eingehalten und die Autos in der Praxis deutlich sauberer werden. Bei aller Sorgfalt und Genauigkeit, die wir in die Datensammlung investiert haben, und trotz der Korrekturschleifen können wir leider nicht ausschließen, dass der eine oder andere Hersteller nach unserem Redaktionsschluss am 12. November 2018 die Fahrzeugunterlagen (erneut) aktualisiert hat und sie nicht mit unseren Daten übereinstimmen. Sollten Sie sich also gerade für ein Familienauto interessieren, dann empfehlen wir Ihnen zur Kontrolle der Angaben einen kurzen Reseite oder einen Check der Herstellerweb­ Besuch beim Händler Ihres Vertrauens. Auch wenn Sie sehr oft „k. A.“ für „keine Angabe“ finden werden, war es uns wichtig, dass Sie dennoch einen Überblick über die Modelle bekommen – auch ohne konkrete Daten.

Übersichtlich ist auch das Angebot der verschiedenen Varianten: Jeder Motor wird einmal mit manueller Schaltung und einmal mit Automatik (als „Aut.“ gekennzeichnet, egal ob DSG, Power­Shift, Tiptronic etc.) angeführt, Ausstattungslinien etc. werden nicht berücksichtigt. Die Preise stellen Basispreise inklusive MwSt. und NoVA dar – Stand zur Drucklegung. Bei jeder Marke finden Sie die Website des Importeurs. Hier können Sie Ihr persönliches Wunschauto konfigurieren. Einige Nachzügler, die es nicht mehr in den Katalog geschafft haben, finden Sie auf den Einstiegsseiten der Fahrzeugrubriken, in denen wir ausgewählte Autos detailliert vorstellen.

Trotz glühender Prüfstände haben noch nicht alle Hersteller ihre Autos nach den neuen Messzyklen getestet. Oft fehlen daher wichtige Daten.

Überblick trotz „keine Angabe“ Das Zusammentragen der technischen Daten für diesen Katalog ist an sich schon ein jährlicher Kraftakt, doch dieses Jahr war er besonders recherche- und zeitintensiv. Der Grund: Bis zum 1. September 2018 hätten sämtliche in Österreich erhältlichen Fahrzeuge nach den neuen Verbrauchsmesszyklen WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) beziehungsweise RDE-Test (Real Driving Emissions) getestet worden sein. Was leider viele Hersteller nicht oder nicht ganz geschafft haben – trotz glühender Prüfstände in den letzten Monaten. Die neuen Messverfahren haben einen Zweck: Die theoretischen Angaben zu Spritverbrauch und CO2-Ausstoß aus den Prospekten werden deutlich näher an die tatsächlichen Werte im Alltag herangerückt, sprich realistischer und aussagekräftiger, als es die NEFZ-­Werte je waren. Darüber hinaus garantiert der RDE-Test, der im ­Straßen­verkehr

Service Info Symbole … Unten angeführt sind jene vier Symbole, die Ihnen die Suche nach „Ihrem“ Familienauto einfacher machen. Wer zum Beispiel einen Allradler sucht, achtet einfach auf das Zeichen „4WD“! n Türen

Türen

Allradantrieb: Wo Sie dieses Zeichen sehen, werden alle Räder angetrieben. Türen

Sitze

Sitzanzahl: Alles, was über die klassischen 5 Sitze hinausgeht, führen wir hier an.

Schiebetüren

Schiebetüren: Sie kommen leichter an die Rückbank heran und sparen Parkraum.

Kofferraum

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Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

Vorsteuerabzugsfähig: Bei diesen Autos können manche Steuer sparen.

Türen

Kofferraum

Sitze

Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Je nach Modellvariante – fragen Sie Ihren Händler!

Sicherheits-Pass.Gold Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

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FAMILIENAUTOS 2019 | 1

Kombi

Audi/BMW

Audi

BMW

www.audi.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

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Modell

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Kombi

Der Katalog und Ratgeber 2019

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A4 Avant

3er Touring

Größer, aber leichter als bisher. Technikfans können auf Matrix-LED-Licht inklusive dynamischen Blinklichts hochrüsten.

Sowohl auf Benziner- wie auf Dieselseite gibt es den Dreier in brav oder über 300 PS stark.

Türen

Länge 4725 mm Kofferraum 505-1510 l

Sitze

9

Türen

Kofferraum

Kofferraum Vorsteuer

Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Sitze

Abmessungen

Allrad

1.4 TFSI

35.680

8 110/150 5,4 128 210

318i

37.950 11 100/136 6,3 143 210 9,2 220 1545 595

1.4 TFSI (Aut.)

37.870

7 110/150 5,4 123 210 8,9 250 1490 515

318i (Aut.)

39.701

2.0 TFSI

40.840

9 140/190 5,9 133 236 7,5 320 1510 525

320i

43.300 12 135/184 6,6 151 230 7,5 290 1585 595

2.0 TFSI ultra (Aut.)

42.650

7 140/190 5,6 127 238 7,5 320 1535 525

320i (Aut.)

44.992 10 135/184 6,1 140 228 7,5 290 1595 595

2.0 TFSI quattro (Aut.)

50.740 10 185/252 6,1 139 250

3.0 TFSI quattro (Aut.)

6

250 1445 515

Länge 4633 mm Kofferraum 495-1500 l

370 1615 515

9 100/136 6,0 136 210 9,3 220 1565 595

330i

49.400 11 185/252 6,3 145 250

72.520 16 260/354 7,5 171 250 4,9 500 1750 515

330i xDrive (Aut.)

51.950 13 185/252 6,7 154 250 5,9 350 1640 560

6

350 1615 575

2.0 TFSI g-tron

43.140

5 125/170 6,4* 113 k. A. k. A. 270 k. A. k. A.

340i (Aut.)

57.950 17 240/326 7,7 174 250 5,1 450 1690 560

2.0 TFSI g-tron (Aut.)

45.210

4 125/170 6,1* 108 k. A. k. A. 270 k. A. k. A.

316d

38.750

6

85/116 4,6 120 200 12,2 270 1570 595

2.0 TDI

36.070

3

90/122

316d (Aut.)

41.031

6

85/116 4,6 120 198 11,1 270 1585 595

2.0 TDI (Aut.)

38.470

3

90/122 4,1 106 198 10,6 270 1600 545

318d

41.600

6 110/150 4,5 118 210 8,9 320 1575 595

2.0 TDI

39.420

3 110/150

318d (Aut.)

43.881

6 110/150 4,6 121 210 8,8 320 1595 595

2.0 TDI (Aut.)

41.810

3 110/150 4,1 106 213 9,2 320 1600 545

320d ED edition

44.000

6 120/163 4,5 119 222 8,2 400 1575 550

2.0 TDI

41.820

5 140/190 4,4 114 235 7,9 400 1590 540

320d ED edition (Aut.)

46.281

6 120/163 4,6 120 222 8,1 400 1585 550

2.0 TDI (Aut.)

43.910

4 140/190 4,2 109 231 7,9 400 1605 540

320d

44.350

7 140/190 4,8 125 230 7,6 400 1585 595

3.0 TDI (Aut.)

49.320

5 160/218 4,4 114 245 6,7 400 1670 515

320d (Aut.)

46.649

7 140/190 4,8 127 226 7,4 400 1605 595

3.0 TDI quattro (Aut.)

56.990

9 200/272 5,1 134 250 5,4 600 1770 515

330d (Aut.)

55.750 12 190/258 5,6 148 238 6,7 450 1635 560

335d xDrive (Aut.)

63.450 15 230/313 6,3 165 250 4,9 630 1770 550

4 4

103 200 10,9 270 1550 545 104 215 9,2 320 1550 545

Schiebetüren

*CNG in kg

A6 Avant

5er Touring

Sportlicher Businesskombi in Topqualität, mit dem die Managerkinder in der Freizeit zum Klavierunterricht geschupft werden. Türen

Länge 4939 mm Kofferraum 565-1680 l

Sitze

Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Die aktuelle Generation des 5er ist leichter als bisher und ermöglicht gegen Aufpreis ferngesteuertes Parken mit dem Displayschlüssel. Länge 4942 mm Kofferraum 570-1700 l

Schiebetüren

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

1.8 TFSI

50.250 11 140/190 6,2 144 226 8,2 320 1675 555

520i (Aut.)

58.450 10 135/184 6,1 138 225 8,2 290 1710 715

1.8 TFSI ultra (Aut.)

51.930

530i (Aut.)

63.050 10 185/252 6,1 139 250 6,4 350 1715 720

2.0 TFSI (Aut.)

57.560 10 185/252

9 140/190 5,9 137 226 8,2 320 1710 555 6

140 250 6,9 370 1735 555

540i xDrive (Aut.)

77.000 18 250/340 7,8 178 250 5,1 450 1840 730

4.0 TFSI quattro (Aut.)

102.050 26 331/450 9,4 219 250 4,6 550 2035 555

518d (Aut.)

52.450

7 110/150 4,7 123 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

4.0 TFSI quattro (Aut.)

146.850 27 412/560 9,6 223 250 3,9 700 2025 555

520d (Aut.)

58.600

7 140/190 4,7 123 225 7,6 400 1760 720

4.0 TFSI quattro (Aut.)

155.390 27 445/605 9,6 223 305 3,7 700 k. A. k. A.

525d (Aut.)

63.800

9 170/231 5,1 134 245 6,8 500 1765 735

67.950 10 195/265 5,3 139 250 5,8 620 1815 740

2.0 TDI ultra

47.280

6 110/150 4,5 118 209 9,8 350 1765 555

530d (Aut.)

2.0 TDI ultra (Aut.)

49.270

5 110/150 4,4 115 209 9,9 350 1800 555

540d xDrive (Aut.)

2.0 TDI ultra

50.830

6 140/190 4,6 119 226 9,8 400 1765 555

M550d xDrive (Aut.)

2.0 TDI ultra (Aut.)

52.790

5 140/190 4,4 115 226 8,5 400 1800 555

3.0 TDI (Aut.)

57.720

6 160/218 4,6 119 234 7,3 400 1835 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

66.510 10 200/272 5,3 138 250 5,7 580 1910 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

72.670 15 235/320 6,2 164 250 5,2 650 1975 555

3.0 TDI competition quattro (Aut.)

82.680 16 240/326 6,4 169 250 5,1 650 2005 555

40 TDI (Aut.)

58.040

7 150/204 4,7 124 241 8,3 400 1785 556

45 TDI (Aut.)

65.730

7 170/231 5,8 151 250 6,5 500 1965 556

50 TDI (Aut.)

69.330

7 210/286 5,8 151 250 5,7 620 1965 556

Abmessungen

75.400 13 235/320 6,0 157 250 4,9 680 1920 720 103.200 17 294/400 6,7 176 250 4,6 760 2030 665

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Schiebetüren

VERLÄSSLICH & GERÄUMIG

2,0 Liter Benziner 2WD mit 150 PS Perfekt für Familie und Alltag!

5 Jahre Garantie

Jetzt ab € 22.990,– oder € 169,–/Monat* *) € 2.000,– Jubiläumsbonus, € 500,– Ökobonus und € 500,– Finanzierungsbonus in Preis und Leasingrate berücksichtigt. Aktionen gültig bis 30.04.2018 bei allen teilnehmenden Händlern – inkl. Händlerbeteiligung. Ökobonus gültig bei Eintausch Ihres Gebrauchtwagens mit Euro 1 bis Euro 4. Finanzierungsbonus gültig bei Finanzierung über DENZEL Leasing. Die Finanzierung ist ein Angebot der Denzel Leasing GmbH. 36 Monate Laufzeit, € 6.897,– Anzahlung, € 11.444,– Restwert, 15.000 km p.a., Rechtsgeschäftsgebühr € 142,79, effektiver Jahreszins 3,92%, Sollzinsen variabel 3,49%, Gesamtleasingbetrag € 16.093,–, Gesamtbetrag € 24.567,65. Alle Beträge inkl. NoVA und MwSt. Abgasnorm Euro 6d-TEMP: Die angegebenen Verbrauchs- und CO₂-Emissionswerte wurden nach den vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt und in NEFZ-Werte umgerechnet, um die Vergleichbarkeit mit anderen Fahrzeugen gemäß VO (EG) Nr. 715/2007, VO (EU) 2017/1153 und VO (EU) 2017/1151 zu gewährleisten. Details zur Garantie auf unserer Website. Druck- und Satzfehler vorbehalten. Symbolabbildung.

Verbrauch: 7,3 l/100 km, CO2-Emission: 167 g/km

www.mitsubishi-motors.at

Kombi

Dacia

www.dacia.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Mondeo Traveller Toll: Gurtairbags hinten gegen geringen Aufpreis erhältlich. Schade jedoch, dass nur die Limousine als Hybridmodell erhältlich ist.

Logan MCV In früheren Tagen hatte der Logan MCV einen größeren Kofferraum, okay. Ein günstigeres Kombiangebot gibt es aber nur am Gebrauchtwagenmarkt. Länge 4501 mm Kofferraum 573-1518 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Dacia/Fiat/Ford/Hyundai/Jaguar

Türen

Länge 4867 mm Kofferraum 500-1605 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

1.5 EcoBoost

34.900 12 121,3/165 6,6 152 217 9,3 240 1504 k. A.

SCe 75

8.290

7

54/73,5 5,4 124 158 15,5 95 1107 448

1.5 EcoBoost (Aut.)

37.700 16 121,3/165 7,6 172 209 9,2 240 1527 k. A.

TCe 90

10.190

6

66/90

2.0 TDCi

34.000

2.0 TDCi (Aut.)

36.800 11 110,3/150 5,4 144 208 10 350 1615 k. A.

2.0 TDCi

39.100

2.0 TDCi (Aut.)

41.900 10 132/180 5,4 142 218 8,7 400 1615 k. A.

5,3 121 175 11,1 140 1150 436

Fiat

www.fiat.at

Kofferraum

Vorsteuer

8 110,3/150 5

Schiebetüren

132 210 9,4 370 1597 k. A.

9 132/180 5,1 134 220 8,4 400 1602 k. A.

Tipo Kombi Der Tipo ist zurück! Seine Preisgestaltung sticht im Kompaktsegment positiv heraus, das Design bleibt dezent. Ladefläche bis 1,80 Meter! Länge 4571 mm Kofferraum 550 l 1.4 16V 95

16.990 11

T-Jet 120

21.990 14 88/120

70/95

7

MultiJet 95 SCR

20.790

4

70/95

4,2 110 180 12,9 200 1395 550

MultiJet 120 SCR

23.790

6

88/120 4,4 121 200 10,3 320 1465 550

MultiJet 120 SCR (Aut.)

25.690

7

88/120 4,6 123 197 11,2 320 1475 550

Hyundai

www.hyundai.at i30 Kombi Schnittigeres Design und mehr Kofferraum im Vergleich zum Vorgänger schließen sich nicht aus, wie Hyundai beweist.

6,5 147 182 12,6 127 1280 550

Länge 4585 mm Kofferraum 602-1650 l

159 200 10,1 215 1350 550 1.4 MPI

19.490 10 73,3/100 6,2 140 181 12,9 134 1264 536

1.0 T-GDI

20.490

7 88,3/120 5,5 126 188 11,4 171 k. A. k. A.

1.4 T-GDI

26.990

9 103/140 5,9 134 208 9,2 242 k. A. k. A.

1.4 T-GDI (Aut.)

28.990

8 103/140 5,7 130 203 9,5 242 1460 420

1.6 CRDi

22.490

4

85/116 4,3 112 192 11,3 280 k. A. k. A.

1.6 CRDi (Aut.)

29.990

3

85/116 4,1 107 192 11,5 300 k. A. k. A.

Focus Traveller

1.6 CRDi

29.590

5 100/136 4,4 116 200 10,5 280 k. A. k. A.

Die 4. Focus-Generation ist größer als bisher und fühlt sich innen erwachsener an. Die neue Hinterachse bringt eine vergrößerte Durchladebreite. Länge 4668 mm Kofferraum 575-1620 l

1.6 CRDi (Aut.)

31.590

5 100/136 4,3 113 200 10,9 300 k. A. k. A.

Ford

www.ford.at

i40 Kombi Tolles Platzangebot, auch in der zweiten Reihe. Die Konkurrenten sind VW Passat und andere in ihren Kombi-Varianten. Länge 4770 mm Kofferraum 553-1719 l

1.0 EcoBoost

21.080

4

62,5/85 4,9 110 175 13,9 170 1383 k. A.

1.0 EcoBoost

22.080

3 73,5/100 4,8 107 184 12,5 170 1383 k. A.

1.0 EcoBoost

23.330

4

92/125 4,8 108 198 10,3 170 1383 k. A.

1,6 CRDi

37.990

6 100/136 4,6 122 195 11,0 320 k. A. k. A.

1.0 EcoBoost (Aut.)

25.480

8

92/125 5,8 130 193 11,4 170 1431 k. A.

1,6 CRDi (Aut.)

39.990

7 100/136 4,7 123 194 11,7 320 1682 468

1.5 EcoBoost

26.930

7 110/150 5,5 125 208

1.5 EcoBoost (Aut.)

29.080

9 110/150 5,9 134 206 9,1 240 1445 k. A.

1.5 EcoBoost

32.630

7 134/182 5,5 125 220 8,5 240 1408 k. A.

1.5 EcoBlue

23.830

1

70/95

9

240 1408 k. A.

3,6 96 181 11,8 300 1413 k. A.

1.5 EcoBlue

25.080

1

88/120 3,7 97 194 10,3 300 1413 k. A.

1.5 EcoBlue (Aut.)

27.230

5

88/120 4,4 116 191 10,5 300 1413 k. A.

2.0 EcoBlue

28.680

5 110/150 4,5 117 208 8,7 370 1533 k. A.

2.0 EcoBlue (Aut.)

30.830

5 110/150 4,4 116 205 9,5 370 1559 k. A.

Jaguar

www.jaguar.at XF Sportbrake Die 2. Generation kann 2 Tonnen schwere Anhänger ziehen und verfügt auf Wunsch über ein riesiges Panoramadach. Türen

Länge 4955 mm Kofferraum 565-1700 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

E-Performance

48.060

E-Performance (Aut.)

51.150 10 120/163 5,4 142 219 9,3 380 1753 507

Abmessungen

9 120/163 5,1 134 219 10 380 1727 533

25t (Aut.)

58.860 17 184/250 7,6 173 241 6,9 365 1705 585

30t AWD (Aut.)

70.790 18 221/300 7,8 178 250

20d (Aut.)

52.330 10 132/180 5,4 142 221 8,5 430 1789 531

25d AWD (Aut.)

64.640 14 176/240 6,1 160 241

30d (Aut.)

76.330 14 221/300 6,1 160 250 6,6 700 1924 506

6 7

400 1838 562 500 1875 520

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Schiebetüren

Für alle, die alles möchten.

Der neue Hyundai Tucson. Sie arbeiten jeden Tag hart, um stets das Beste im Job, in der Familie und im Freundeskreis zu geben. Denn Sie wissen, Erfolg kommt nicht von ungefähr. Erfolg ist das Ergebnis von Disziplin, Leidenschaft und harter Arbeit. Aus dieser Überzeugung heraus ist auch der neue Tucson entwickelt worden. Ein souveräner Vertreter seiner Klasse, der absolut keine Wünsche offen lässt. Er begeistert nicht nur in puncto Sicherheit, Konnektivtät und Komfort. Auch sein Innenraum-Design setzt neue Maßstäbe. Denn wir wissen, dass Sie das Beste erwarten. Von sich - und erst recht von Ihrem Auto.

Bei Leasing schon ab € 21.990,-*. Nähere Infos unter www.probefahren-hyundai.at/tucson ° Die Hyundai 5 Jahres-Neuwagengarantie ohne Kilometerbegrenzung gilt nur für jene Hyundai-Fahrzeuge, welche als Neufahrzeug ursprünglich von einem autorisierten Hyundai-Vertragshändler mit Sitz im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) oder der Schweiz an Endkunden verkauft wurden. Details und Bedingungen zur HYUNDAI-Neuwagengarantie finden Sie im Garantie- und Serviceheft des Fahrzeuges. Die 5 JahresNeuwagengarantie ohne Kilometerbegrenzung gilt nicht für die Fahrzeugmodelle Starex, H-1 und H350. * Preis beinhaltet € 3.500,- Vorteilsbonus und € 1.000,- Finanzierungsbonus. Finanzierungsbonus gilt bei Leasing über die Denzel Leasing GmbH: Kaufpreis € 21.990,-, monatliche Rate € 219,90, 60 Monate Laufzeit, Anzahlung € 4.398,-, Restwert € 7.605,23, 15.000 km p.a., Rechtsgeschäftsgebühr € 193,51, Bearbeitungsgebühr € 219,90,-, Bereitstellungsgebühr € 219,90,-, Bonitätsprüfungsgebühr € 90,00,-, effektiver Jahreszins 5,68%, Sollzinsen variabel 4,30%, Gesamtleasingbetrag € 18.031,80,-, Gesamtbetrag € 25.480,74. Alle Beträge inkl. NoVA und MwSt. Aktion/Preis bei allen teilnehmenden Hyundai-Partnern gültig solange der Vorrat reicht bzw. bis auf Widerruf und beinhaltet Hersteller- und Händlerbeteiligung. Symbolabbildung. Satz- und Druckfehler vorbehalten. CO2: 129 - 180 g/km, Verbrauch: 4,9 l Diesel - 7,9 l Benzin / 100 km (vorläufige Daten, Stand August 2018).

Kombi

Kia

Mercedes-Benz

www.kia.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kia/Lada/Mazda/Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.at

Ceed SW

C-Klasse T-Modell

Tigernase, ewiglange Scheinwerfer, flotte Linie: So fesch kann ein kompakter Kombi sein.

Update: frischere Optik, digitales Cockpit, neues Soundsystem und vor allem Fahrer­ assistenzsysteme auf dem Niveau der S-Klasse!

Länge 4505 mm Kofferraum 528-1642 l

Länge 4702 mm Kofferraum 460-1480 l

Türen

1.4 MPI

18.690 10 74/100 6,1 139 183 12,9 134 1222 528

1.0 T-GDI

19.990

6

1.4 T-GDI

24.790

8 103/140 5,6 128 208 9,1 242 1277 523

88/120 5,2 120 190 11,3 172 1250 540

1.4 T-GDI (Aut.)

26.990

7 103/140 5,5 127 206 9,4 242 1307 573

1.6 CRDi

22.490

2

85/16

3,9 102 192 11,1 280 1350 570

1.6 CRDi

26.090

3 100/136 3,9 106 200 10,4 280 1350 520

1.6 CRDi (Aut.)

28.290

4 100/136 4,2 108 200 10,1 320 1377 563

Sitze

Abmessungen

Allrad

160

38.180

9

180

40.930

9 115/ 156 6

200 (Aut.)

47.390 11 135/ 184 6,2 142 235 7,9 280 k. A. k. A.

136 223 8,4 250 1495 590

300 (Aut.)

53.220 13 190/ 258 6,6 150 250

6

370 1610 590

400 4Matic (Aut.)

64.660 19 245/ 333 7,7 179 250

5

480 1720 590

AMG 43 4Matic (Aut.)

75.640 26 287/ 390 9,3 214 250 4,8 520 1760 560

AMG 63 (Aut.)

97.590 28 350/ 476 10 228 250 4,2 650 1815 425

AMG 63 S (Aut.)

108.540 28 375/ 510 10 229 280 4,1 700 1825 415

180d

40.960

4

Ein neuer Herausforderer in der Mittelklasse ist da. Ein enorm wichtiges Modell für Kia in Österreich!

200d

44.050

5 118/ 160 4,2 111 220 8,7 360 1605 590

200d (Aut.)

47.920

8 110/ 150 4,7 123 216 8,4 360 1645 590

220d (Aut.)

50.490

8 143/ 194 4,7 123 233

Länge 4855 mm Kofferraum 552-1686 l

300d (Aut.)

54.610 10 180/ 245 5

2.0 MPI

27.890 18 120/163 7,4 178 210 9,4 196 1510 490

1.6 CRDi

31.390

6 100/136 4,3 119 195 11,2 320 1545 595

1.6 CRDi (Aut.)

33.990

6 100/136 4,3 119 193 11,8 320 1560 590

1.6 T-GDI (Aut.)

34.590 12 132/180 6,1 148 210 8,9 265 1495 585

2.0 T-GDI (Aut.)

52.990 k. A. 175/238 8,9 203 240 7,6 353 1605 585

90/ 122 4,3 112 201 10,2 300 1605 590

133 250

7

400 1645 590

6

500 1685 590

E-Klasse T-Modell Technischer Leckerbissen ist der Einstiegs-AMG mit elektrifiziertem Reihensechszylinder. Für die Familie top: Diesel mit 4,9 Liter Verbrauch. Länge 4933 mm Kofferraum 640-1820 l Türen

Türen

Sitze Sitze

200 (Aut.)

www.lada.at

200 4Matic (Aut.)

Kofferraum Vorsteuer

Allrad Allrad

Abmessungen Abmessungen

Vesta SW Ex-Volvo-Chefdesigner Steve Mattin zaubert diesem Russen schicke Linien ins Blech. Günstig ist das Ganze auch noch!

AMG E 63 4Matic+ (Aut.) AMG E 63 S 4Matic+ (Aut.)

167.210 31 450/ 612 10,8 246 290 3,5 850 2070 595

200d (Aut.)

51.930

8 110/ 150 4,9 129 217 8,7 360 1780 670

Länge 4410 mm Kofferraum 480 - 825 l

220d (Aut.)

55.210

8 143/ 194 4,9 129 235 7,7 400 1815 640

220d 4Matic (Aut.)

59.090 10 143/ 194 5,2 138 233 7,8 400 1875 640

1,6 16V

14.250 13 78/106 6,9 157 180 12,4 148 1310 420

300d (Aut.)

61.530 10 180/ 245 5,2 138 150 6,5 500 1845 650

1,6 16V (Aut.)

17.990 12 78/106 6,5 148 180 14,4 148 1320 410

400d 4Matic (Aut.)

74.320 14 250/ 340 6

158 250 5,1 700 1995 670

CLA Shooting Brake

www.mazda.at

Mit Details wie einer Cargo-Stellung für die Rücksitze und der magnetischen Arretierung der Durchladeklappe werden auch innere Werte bewiesen. Länge 4669 mm Kofferraum 495-1354 l

Mazda6 Sport Combi

Türen

Der ehemalige 626 hat eine erstaunliche Entwicklung zum Style-Kombi hingelegt. Die Allrad-Option macht ihn noch sicherer. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

180 Sitze

Allrad

Abmessungen

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

200

37.880 12 115/ 156 6,5 148 225 8,5 250 1430 525 44.420 16 135/ 184 7,4 169 235 7,2 300 1550 495

Schiebetüren

36.390 11 107/145 6,3 144 206 10 213 1399 643

220 4Matic (Aut.)

G165

38.590 12 121/165 6,5 148 214 9,4 213 1421 630

250

43.850 16 155/ 211 7,5 172 240 6,8 350 1470 525

G194 (Aut.)

41.590 13 143/194 6,8 156 223 8,1 258 1466 647

250 4Matic (Aut.)

50.090 16 155/ 211 7,4 169 240 6,6 350 1555 495

CD150

38.290

6 110/150 4,5 119 210 10,2 380 1550 639

AMG 45 4Matic (Aut.)

70.170 21 280/ 381 8,5 194 250 4,3 475 1615 505

9 110/150 5,1 134 202 10,8 380 1563 655

200d 4Matic (Aut.)

43.670 11 100/ 136 5,5 145 212 9,2 300 1615 485

220d (Aut.)

44.060 11 125/ 170 5,4 142 228 7,8 350 1555 495

40.590

CD184

42.690

7 135/184 4,8 126 225 8,6 445 1566 651

CD184 (Aut.)

43.190

9 135/184 5,1 134 219 9,2 445 1573 664

Abmessungen

34.670 13 90/ 122 6,8 155 210 9,1 200 1430 525

G145

CD150 (Aut.)

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| FAMILIENAUTOS 6sp-gold 20191 200x15 mm 11-2018.indd

Schiebetüren Schiebetüren

56.320 14 135/ 184 7,1 161 231 8,1 300 1725 660 60.760 17 135/ 184 7,6 174 228 8,3 300 1790 660 103.830 22 320+16/ 435+22 5,6 200 250 4,5 520 k. A. k. A. 151.510 31 420/ 571 10,8 246 250 3,6 750 2060 605

Länge 4805 mm Kofferraum 522-1648 l

Kofferraum

Vorsteuer

AMG E 53 4Matic+ (Aut.)

Mazda

Schiebetüren

95/ 129 5,8 133 210 9,9 210 1520 590

Optima SW

Lada

Kofferraum

Vorsteuer

28.11.18 11:12

Schiebetüren

Kombi

www.opel.at Astra Sports Tourer

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

2

37.950

6 131/181 4,6 120 223 8,4 400 1425 610

Mit stolzer Länge tourt die Familie im Astra durch Österreich. Massagesitze und Matrix-LED-Lichter gehören zu den ganz speziellen Extras. Länge 4702 mm Kofferraum 540-1630 l

CO2 g/km

28.750

2,0 BlueHDi 180 (Aut.)

Verbr. l

1,5 BlueHDi 130 (Aut.)

Modell

Leistung kW/PS

NoVA %

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

Preis EUR

Opel

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Opel/Peugeot/Porsche/Renault

96/130 3,7 98 205 9,7 300 1319 639

508 SW Zu den umfassenden Assistenzsystemen des Franzosen-Kombis zählt das optionale Nachtsichtsystem mit Infrarot-Kamera.

1.0 Turbo Ecotec DI

21.890

3

66/90

1.0 Turbo Ecotec DI

21.890

3

77/105 4,6 107 195 11,8 170 1288 572

4,6 107 187 12,5 170 1288 572

1.4 Turbo DI

24.830

7

92/125 5,5 127 205 9,9 230 1322 563

1.4 Turbo DI

25.950

7 110/150 5,5 127 215 8,9 230 1322 563

1.4 Turbo DI (Aut.)

27.560

7 110/150 5,5 126 210 9,1 245 1350 565

1.6 Turbo DI

30.110 11 147/200 6,3 144 235 7,9 300 1393 567

1.6 Turbo DI (Aut.)

32.120 12 147/200 6,5 149 235 7,9 300 1425 555

1.4 CNG Ecotec Erdgas

28.340

5

80/110 6,5* 116 195 12,3 200 1425 505

1.6 CDTI

24.510

4

80/110 4,3 112 200 11,4 300 1410 520

1.6 CDTI

27.280

6 100/136 4,5 118 212 9,6 320 1425 555

1.6 CDTI (Aut.)

28.970

7 100/136 4,8 126 207 10,2 320 1456 544

1.6 BiTurbo CDTI

32.180

9 110/150 4,9 131 222 9,2 350 1406 504

Länge 4780 mm Kofferraum 530-1780 l 1,6 PureTech 180 (Aut.)

k. A. k. A. 133/180 5,4 125 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1,6 PureTech 225 (Aut.)

k. A. k. A. 165/225 5,7 132 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1,5 BlueHDi

k. A. k. A. 96/130 3,9 103 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1,5 BlueHDi (Aut.)

k. A. k. A. 96/130 3,8 100 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 BlueHDi (Aut.)

k. A. k. A. 120/160 4,5 119 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 BlueHDi (Aut.)

k. A. k. A. 130/180 4,7 124 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Porsche

www.porsche.at Panamera Sport Turismo

*CNG in kg

Nun hat sich auch Porsche eine Bezeichnung zur Vermeidung des Wortes „Kombi“ einfallen lassen müssen.

Insignia Sports Tourer Der Familienrat zankt sich: Soll es der brave Diesel sein, der bärenstarke Benziner oder der robuste Country Tourer (siehe Kapitel SUV/Crossover)? Länge 4986 mm Kofferraum 560-1665 l

Türen

Türen

Länge 5049 mm Kofferraum 520 l*

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Allrad

4 (Aut.)

k. A. k. A.

k. A.

k. A. k. A. 259 5,5 450 1.955 670

4S (Aut.)

k. A. k. A. 286 4,4 550 1.990 700

k. A. k. A.

k. A.

1.5 Turbo Ecotec DI

32.540

8 103/140 5,6 128 207 10,2 250 1487 593

Turbo (Aut.)

k. A. k. A.

k. A.

k. A. k. A. 304 3,8 770 2.110 655

1.5 Turbo DI

33.870

8 121/165 5,5 128 218 9,2 250 1487 598

4 E-Hybrid (Aut.)

k. A. k. A.

k. A.

k. A. k. A. 275 4,6 450 2.265 620

Sitze

Allrad

1.5 Turbo DI (Aut.)

36.220 10 121/165 6,1 140 214 9,6 250 1522 588

1.6 Turbo DI

40.980 12 147/200 6,5 145 232 7,9 280 1537 593

1.6 Turbo DI (Aut.)

43.890 13 147/200 6,5 150 230 8,2 280 1552 743

1.6 CDTI Ecotec

34.490

6

1.6 CDTI Ecotec

34.990

8 100/136 4,9 129 208 10,7 320 1537 598

1.6 CDTI Ecotec (Aut.)

36.510 10 100/136 5,4 143 202 11,2 320 1567 593

2.0 CDTI BlueInjection

37.560 11 125/170 5,5 145 223 8,9 400 1633 607

2.0 CDTI BlueInjection (Aut.)

38.520 12 125/170 5,6 148 220 9,2 400 1666 604

2.0 CDTI BlueInjection 4x4 (Aut.)

47.940 19 154/210 8,0 182 231 8,0 480 1772 558

Abmessungen

81/110 4,6 122 202 11,6 300 1522 603

Schiebetüren

Renault

www.renault.at Clio Grandtour Eine neue Frontpartie, auf Wunsch mit Voll-LED-Scheinwerfern, und Optionen wie Parkassistent und Bose-Soundsystem prägen den aufgefrischten kleinen Franzosen. Länge 4267 mm Kofferraum 445-1380 l 13.490

6

56/76

4,4 118 178 12,3 120 1198 k. A.

TCe 90

16.540

5

66/90

5,1 116 178 12,1 140 1198 k. A.

308 SW

dCi 75

17.740

3

55/75

4

Manch einer meckert, doch wir mögen die Cockpitgestaltung: Man sieht die Instrumente, indem man über das kleine Lenkrad blickt.

dCi 90

18.740

3

66/90

4

104 181 11,8 220 1261 k. A.

dCi 90 (Aut.)

22.640

4

66/90

4

108 178 13,1 220 1308 k. A.

www.peugeot.at

Abmessungen

*4 E-Hybrid: 425 l

TCe 75

Peugeot

Kofferraum

Vorsteuer

104 168 14,3 210 1264 k. A.

Länge 4585 mm Kofferraum 660-1775 l 1,2 PureTech 110

21.500

5

81/110 5,1 115 195 11,6 205 1205 585

1,2 PureTech 130

25.150

6

96/130 5,2 120 208 9,4 230 1205 625

1,2 PureTech 130 (Aut.)

28.850

6

96/130 5,2 119 203 10,2 230 1204 621

1,6 PureTech 225 (Aut.)

37.450

9 165/225 6,0 136 235 7,6 300 1319 501

1,5 BlueHDi 100

22.350

2

73/100 3,7 99 183 11,9 250 1200 590

1,5 BlueHDi 130

26.600

1

88/120 3,7 96 203 11,2 300 1295 630

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold Exklusiv für ARBÖ-Mitglieder · Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass

| FAMILIENAUTOS 8sp-gold 20191 200x15 mm 11-2018.indd

28.11.18 11:12

Schiebetüren

So fĂźhlt sich das Leben fĂźr ein Schmetterlingskind an. Schmetterlingskinder leiden an einer unheilbaren, schmerzvollen Hauterkrankung. Bitte spenden Sie unter schmetterlingskinder.at

Kombi

Renault

Škoda

www.renault.at

www.skoda.at

Mégane Grandtour

Fabia Combi

Wenn ich mal groß bin, werde ich ein Talisman. Ehrlich: Selten sahen sich zwei Renault-Modelle derart ähnlich.

Herzeigbare Optik, dazu Platzverhältnisse fast wie eine Klasse höher. Auf Wunsch hochwertige Extras.

Länge 4626 mm Kofferraum 521-1504 l

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Renault/Seat/Škoda

Länge 4262 mm Kofferraum 530-1395 l

TCe 100

18.690

7

74/100 5,4 125 189 11,3 200 1353 k. A.

1.0 MPI

12.720

4

55/75

4,9 111 169 15,2 95 1106 530

TCe 115

22.590

7

85/115 5,4 125 189 11,3 220 1353 k. A.

1.0 TSI

13.420

3

66/95

4,6 105 185 10,9 160 1141 530

TCe 140

24.390

7 103/140 5,5 125 201 10,4 240 1353 k. A.

1.0 TSI

15.650

3

81/110 4,7 107 196 9,7 200 1152 530

TCe 160

28.690

7 117/160 5,4 125 212 9,2 260 1353 k. A.

1.0 TSI (Aut.)

16.830

4

81/110 4,8 110 195 10,2 200 1185 530

Blue dCi 95

22.490

3

70/95

Blue dCi 115

23.690

2

81/110 4,3 102 187 11,3 250 1419 k. A.

3,8 102 174 13,4 240 1419 k. A.

Octavia Combi Immer öfter sieht man ihn in Österreich rasant auf der linken Spur: Der Octavia Combi ist längst kein Auto für Langweiler mehr.

Talisman Grandtour Ein Talisman bringt Glück. Dieser hier bringt auch noch eine Menge Gepäck ans Ziel. Verlockende Preisgestaltung!

Türen

Länge 4659 mm Kofferraum 610-1740 l*

Länge 4865 mm Kofferraum 572-1681 l

1.5 TSI G-Tec** 1.5 TSI G-Tec** (Aut.)

Sitze

Abmessungen

Allrad

k. A. k. A. 96/130 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

40.690 15 165/226 7,4 169 240 7,9 k. A. 1535 564

1.0 TSI

23.110

4

85/115 4,8 109 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

dCi 120

31.490

8

1.0 TSI (Aut.)

26.230

4

85/115 4,9 112 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

dCi 150

33.190

8 110/150 4,9 132 k. A. 10,8 340 1560 624

1.5 TSI

26.170

6 110/150 5,3 119 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1.5 TSI (Aut.)

28.820

5 110/150 5,1 116 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

88/120 4,5 132 k. A. 12,2 300 1560 624

2.0 TSI 4x4

www.seat.at Leon ST Kombi Schlüsselloser Zugang und Stauassistent gehören zu den neuen Features, mit denen der hübsche Spanier nach dem Facelift ­aufgewertet werden kann. Länge 4549 mm Kofferraum 587-1470 l Türen

Sitze

k. A. k. A. 140/190 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1.6 TDI

25.270

4

2.0 TDI

30.270

5 110/150 4,4 115 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

33.150

8 110/150 4,9 129 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI (Aut.)

Schiebetüren

k. A. k. A. 96/130 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

TCe 225 (Aut.)

Seat

Kofferraum

Vorsteuer

85/115 4,2 109 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

k. A. k. A. 135/184 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Kofferraum

* G-Tec: 480-1619 l **CNG

Vorsteuer

Allrad

1.0 TSI Ecomotive

23.440

4

85/115 4,8 108 200 10,1 200 1242 k. A.

Abmessungen

Schiebetüren

Superb Combi Topdesign trifft auf ein Ladevolumen, das an Vans erinnert. Dazu kommen Optionen, die der Premium-Liga nicht nachstehen. Serie: Schirme in den Vordertüren. Länge 4856 mm Kofferraum 660-1950 l

1.0 TSI Ecomotive (Aut.)

25.340

4

85/115 4,4 109 195 10,3 200 1264 k. A.

1.5 TSI

25.040

5

96/130 5,0 113 206 8,2 200 1271 k. A.

1.5 TSI ACT

28.540

6 110/150 5,2 118 215 8,3 250 1294 k. A.

2.0 TSI

29.640 10 140/190 6,2 141 232 7,3 320 1384 k. A.

2.0 TSI

k. A. k. A. 213/290 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1,5 TSI

2.0 TSI 4Drive

k. A. k. A. 220/300 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1.5 TSI (Aut).

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1.5 TGI

k. A. k. A. 96/130 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TSI

k. A. k. A. 140/190 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. 90/120 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Türen

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1.6 TDI

22.840

4

85/115 4,2 109 197 10,6 250 1352 k. A.

1.6 TDI

1.6 TDI (Aut.)

27.340

3

85/115 4,0 106 197 10,6 250 1380 k. A.

1.6 TDI (Aut.)

2.0 TDI

28.540

4 110/150 4,4 112 215 8,7 340 1358 k. A.

2.0 TDI

33.600

5 110/150 4,4 115 212 9,2 340 1562 674

2.0 TDI (Aut.)

30.440

5 110/150 4,5 117 213 8,7 340 1425 k. A.

2.0 TDI (Aut.)

35.590

5 110/150 4,4 117 209 9,1 340 1582 674

2.0 TDI

k. A. k. A. 135/184 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI (Aut.)

40.540

6 140/190 4,6 121 224 8,5 400 1595 674

2.0 TDI 4Drive (Aut.)

k. A. k. A. 135/184 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

k. A. k. A. 90/120 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold | FAMILIENAUTOS 430x15 mm 11-2018.indd 1 10sp-gold 2019

Schiebetüren

Kombi

Toyota

www.volvocars.at

Auris Touring Sports

V60

Im März 2019 folgt die Ablöse: Der Corolla wird mit zwei neuen Hybrid-Motorisierungen und mehr Platz aufwarten.

Die wirklich schicke Linie kostet natürlich Platz. Besitzer früher Volvo-Kombis können nur lächeln. Türen

Länge 4761 mm Kofferraum 529-1364 l*

1,2 Turbo

24.190

7

24.690

1 99/136* 4,2 95 175 11,2 142 1335 480

85/116 5,4 123 195 10,4 185 1205 645

www.volkswagen.at Golf Variant Das erfolgreichste Modell der Unternehmens­ geschichte wurde digitalisiert. Wie gewohnt ist bei der großen Palette für jeden etwas dabei. Länge 4567 mm Kofferraum 605-1620 l

49.500 13 184/250 6,6 154 230 6,7 350 1715 535

T6 AWD (Aut.)

55.500 15 228/310 7,2 167 250 5,8 400 1824 496 400 + 60.420 0 223/303 +64/87 k. A. 43** 250 5,3 240 k. A. k. A.

D3

39.350

5 110/150 4,4 117 205 9,9 320 1690 500

D3 (Aut.)

41.663

6 110/150 4,4 117 205 9,9 320 1729 501

D4

41.150

5 140/190 4,4 117 220 7,9 400 1718 522

D4 (Aut.)

43.481

6 140/190 4,4 117 220 7,9 400 1739 521

26.040

4

V90 Abmessungen

Mehr als 60 Jahre Kombi-Erfahrung münden in diesem schwedischen Prachtstück, das die deutsche Premium-Liga das Fürchten lehrt. Länge 4936 mm Kofferraum 560-1526 l

Schiebetüren

81/110 4,9 112 197 10,4 200 1295 446

1,0 TSI (Aut.)

28.190

4

81/110 4,8 110 197 10,4 200 1317 434

1,5 TSI ACT BlueMotion

27.640

5

96/130 4,9 113 211 9,5 200 1346 429

1,5 TSI ACT BlueMotion (Aut.)

29.790

4

96/130 4,8 110 211 9,5 200 1378 451

1,5 TSI EVO ACT

29.190

6 110/150 5,2 119 218 8,7 250 1375 438

1,5 TSI EVO ACT (Aut.)

31.340

5 110/150 5,1 116 218 8,7 250 1395 442

1,6 TDI

26.390

3

85/115 4,1 106 200 10,7 250 1376 440

1,6 TDI (Aut.)

30.540

3

85/115 4,0 103 200 10,7 250 1395 431

2,0 TDI (Aut.)

32.880

5 110/150 4,4 114 216 8,9 340 1458 424

2,0 TDI 4MOTION (Aut.)

36.080

7 110/150 5,0 130 214 8,9 340 1554 430

Türen

Sitze

T4 (Aut.)

Sitze

Allrad

Abmessungen

47.022 14 140/190 6,8 158 210 8,9 300 1851 449

T5 (Aut.)

59.849 13 184/250 6,8 157 230 7,0 350 1833 467

T6 AWD (Aut.)

D3

71.364 18 228/310 7,7 179 250 6,1 400 1924 476 400 + 73.900 0 223/303 +64/87 2,1 47 250 5,3 240 2101 519 44.724 7 110/150 4,8 126 205 10,2 320 1833 427

T8 Twin Engine

Türen

Länge 4767 mm Kofferraum 650-1780 l

Kofferraum

Vorsteuer

Passat Variant Bereits seit 1974 gibt es den Passat mit Rucksack. Er ist ein echter Alleskönner mit hoher Laderaum-Variabilität.

D3 (Aut.)

47.032

9 110/150 4,8 126 205 10,2 320 1832 438

D4

47.196

6 140/190 4,6 121 220 8,5 400 1861 419

D4 (Aut.)

49.504

7 140/190 4,6 121 220 8,5 400 1868 442

D5 AWD (Aut.)

63.953 11 173/235 5,6 146 240 7,2 480 1933 467

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

1,5 TSI

35.800 k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1,5 TSI (Aut.)

38.440 k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 TSI 4MOTION (Aut.)

k. A. k. A. 200/272 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1,6 TDI (Aut.)

k. A. k. A. 88/120 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 TDI

30.690

2,0 TDI (Aut.)

33.250 k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

5 110/150 4,3 114 218 8,9 340 1540 675

2,0 TDI (Aut.)

45.510

6 140/190 4,6 120 227 7,9 400 1591 674

2,0 TDI 4MOTION (Aut.)

46.060

9 140/190 5,2 136 222 7,7 400 1678 687

k. A. k. A. 176/240 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Schiebetüren

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Allrad

*Twin Engine Daten: k. A. **vorläufige Werte

Türen

Sitze

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

T5 (Aut.)

T8 AWD Twin Engine

*Systemleistung

Volkswagen

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Volvo

www.toyota.at

1,8 VVT-i Hybrid

2,0 TDI 4MOTION (Aut.)

NoVA %

Modell

Länge 4595 mm Kofferraum 530-1580 l

1,0 TSI

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Toyota/Volkswagen/Volvo

Abmessungen

Schiebetüren

ARBÖ-Spieletipp für unterwegs: #1

Reise-Rallye

Dieses Spiel braucht ein wenig Vorbereitung, macht dafür viel Spaß und dauert die Autofahrt lang. Überlegt euch zuhause einige Fragen, zum Beispiel: • Welche Stadt durchfahren wir als erste? • Wie viele Kilometer liegen zwischen X und Y? • Wie heißt die Raststätte, an der wir zuletzt Pause gemacht haben? Richtige Antworten werden nach der Fahrt belohnt. Zum Beispiel dürfen die Kinder bestimmen, was am ersten Tag in den Ferien unternommen wird.

Symbolbilder

ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold exklusiv für Mitglieder Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass | 11 28.11.18 FAMILIENAUTOS 201911:12

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up Alfa Romeo/Audi

Alfa Romeo

www.alfaromeo.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Preis EUR

Modell

CO2 g/km

SUV/Crossover/Pick-Up

Der Katalog und Ratgeber 2019

Q3

Stelvio

Wie gewohnt schafft es Audi, dass selbst das kleinste wie das größte Modell aussieht. Sorgt für Überholprestige!

Der Modellname beruht auf dem Stilfser Joch und im Topmodell arbeitet ein Motor mit Ferrari-Know-how.

Türen

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4686 mm Kofferraum 525-1600 l

Länge 4388 mm Kofferraum 460-1365 l Sitze

Abmessungen

Allrad

1.4 TFSI

33.400

9

Schiebetüren

Sitze

Abmessungen

Allrad

2.2 Diesel (Aut.)

44.700 10 110/150 5,3 139 198 8,8 450 1735 595

1.4 TFSI ultra

33.700

7 110/150 5,5 127 204 9,2 250 1460 525

2.2 Diesel (Aut.)

46.800 10 132/180 5,3 139 210 7,6 450 1735 595

1.4 TFSI (Aut.)

36.560

9 110/150 5,8 135 204 8,9 250 1480 525

2.2 Diesel (Aut.) AWD

53.200 12 154/210 5,7 149 215 6,6 470 1820 590

2.0 TFSI quattro (Aut.)

43.070 12 132/180 6,6 152 217 7,6 320 1615 525

2.0 Benzin (Aut.) AWD

51.500 19 147/200 7,9 183 215 7,2 330 1735 565

2.0 TFSI quattro (Aut.)

51.320 13 162/220 6,7 154 233 6,4 350 1640 525

2.0 Benzin (Aut.) AWD

58.500 18 206/280 7,9 182 230 5,7 400 1735 565

2.0 TDI

31.830

5

88/120 4,5 117 190 10,9 290 1560 525

Quadrifoglio (Aut.) AWD

113.500 27 375/510 9,8 227 283 3,8 600 1905 555

2.0 TDI (Aut.)

34.910

8

88/120 4,9 128 190 10,9 290 1590 525

2.0 TDI

36.490

5 110/150 4,5 117 204 9,6 340 1560 525

2.0 TDI (Aut.)

37.820

8 110/150 4,9 128 204 9,3 340 1590 525

2.0 TDI quattro

42.420 10 135/184 5,3 138 214 7,9 380 1680 525

2.0 TDI quattro (Aut.)

44.410

Audi

www.audi.at A4 allroad Ein A4 Avant für Feldwege. Allradantrieb gehört serienmäßig zum guten Ton.

Die SUV-Mitte von Audi. Spitze ist die Luftfederung, beim Beladen lässt sich das Auto absenken.

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

2.0 TFSI (Aut.)

54.280 11 185/252 6,4 147 246 6,1 370 1655 515

2.0 TDI quattro

46.020

2.0 TDI quattro (Aut.)

46.690

8 120/163 4,9 128 210 8,3 400 1715 530

2.0 TDI quattro

48.210

8 140/190

Kofferraum Vorsteuer

Schiebetüren

Länge 4663 mm Kofferraum 550-1550 l

7 110/150 4,9 127 k. A. k. A. 400 k. A. k. A. 5

9 135/184 5,2 136 219 7,9 380 1700 525

Q5

Türen

Länge 4750 mm Kofferraum 505-1510 l

2.0 TFSI ultra quattro (Aut.)

130 k. A. k. A. 400 k. A. k. A.

Sitze

Abmessungen

Allrad

3.0 TFSI quattro (Aut.)

76.880 20 260/354 8,3 189 250 5,4 500 1945 555 41.850

2.0 TDI quattro (Aut.)

50.590

8 140/190 4,9 128 220 7,8 400 1715 530

3.0 TDI quattro (Aut.)

56.310

9 160/218 5,1 137 231 6,6 400 1765 515

35 TDI quattro (Aut.)

50.240 11 120/163 5,4 143 211 9,1 400 1845 595

3.0 TDI quattro (Aut.)

60.030 10 200/272 5,3 139 250 5,5 600 1805 514

40 TDI quattro (Aut.)

51.500 11 140/190 5,5 144 220 8,1 400 1845 595

3.0 TDI quattro (Aut.)

62.730 12 210/286 5,7 149 237 5,8 620 1945 605

A6 allroad

5 110/150 4,5 117 206 9,7 320 1735 585

Q7

Türen

Sitze

Schiebetüren

55.250 13 185/252 6,8 154 237 6,3 370 1795 605

2.0 TDI

Hier wird der quattro-Gedanke mit Unterfahrschutz und verbreiterten Radhäusern nach außen getragen. Vorbild des A4-Pendants. Länge 4938 mm Kofferraum 565-1680 l

Schiebetüren

92/125 5,8 133 194 10,8 220 1460 525

Weitaus dezenter als die 1. Generation, dazu um einige hundert Kilogramm leichter.

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Länge 5052 mm Kofferraum 890-2075 l

3.0 TDI quattro (Aut.)

66.700 12 140/190 5,7 149 221 7,9 500 1965 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

69.290 12 160/218 5,7 149 231 7,1 500 1.965 555

3.0 TDI ultra quattro (Aut.)

66.270 11 160/218 5,6 146 216 k. A. 500 2070 695

3.0 TDI quattro (Aut.)

71.940 12 200/272 5,6 149 250 6,2 580 1.970 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

70.400 12 200/272 5,7 149 234 6,3 600 2070 695

3.0 TDI quattro (Aut.)

77.750 16 235/320 6,5 172 250 5,5 650 2.030 555

SQ7 4.0 TDI quattro (Aut.)

Sitze Sitze

Allrad Allrad

Abmessungen Abmessungen

108.400 20 320/435 7,2 189 250 4,8 900 2345 685

e-tron 3.0 TDI quattro (Aut.)

83.600

45 TDI quattro (Aut.)

69.230 16 170/231 6,6 172 241 7,1 500 2145 695

0 275/373 1,8 48 230 6,2 700 2520 645

50 TDI quattro (Aut.)

73.540 16 210/286 6,6 172 241 6,3 600 2145 695

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold | FAMILIENAUTOS 430x15 mm 11-2018.indd 1 12sp-gold 2019

Schiebetüren Schiebetüren

SUV/Crossover/Pick-Up

Q8

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Audi/Bentley/BMW

X2

Die Coupéisierung der SUVs ist längst mehr als ein Trend, wie Audi mit dem Q8 beweist. Türen

Nun hat auch das kleinste BMW-SUV sein sportliches Pendant! Richtig fesch ist er geworden, der X2.

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Länge 4986 mm Kofferraum 605-1755 l 50 TDI quattro (Aut.)

Sitze

Abmessungen

Allrad

Länge 4360 mm Kofferraum 470-1355 l

Schiebetüren

88.400 16 210/286 6,6 172 245 6,3 600 2220 670

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

sDrive18i

35.550

8 103/140 5,6 129 205 9,6 220 1470 590

sDrive18i (Aut.)

37.598

8 103/140 5,6 129 205 9,6 220 1490 590

e-tron

sDrive20i (Aut.)

41.200

9 141/192 5,5 133 227 7,7 280 1535 595

Größenmäßig ist das erste reine Elektro-SUV von Audi zwischen Q5 und Q7 angesiedelt. Mehr als 400 km Reichweite.

sDrive16d

33.900

5

85/116 4,4 115 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

sDrive16d (Aut.)

35.610

4

85/116 4,3 112 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

sDrive18d

37.450

6 110/150 4,5 119 207 9,3 350 1575 580

sDrive18d (Aut.)

39.567

6 110/150 4,5 118 207 9,3 350 1610 580

sDrive20d (Aut.)

40.500

5 140/190 4,4 115 221 7,7 400 1675 590

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4901 mm Kofferraum 660-1725 l e-tron quattro (Aut.)

82.000

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Schiebetüren

0 300/400 k. A. k. A. 200 5,7 664 k. A. k. A.

X3 Bentley

2003 war BMW erster Premium-Hersteller in diesem Segment. Seit 2017 gibt es bereits die 3. Generation.

www.bentley.at

Türen

Bentayga Auch der Scheich braucht ein Familienfahrzeug, das schnellste SUV der Welt! Mit dem neuen V8 sinken die Preise auf ein „erträgliches“ Maß … Länge 5141 mm Kofferraum 431 l

Länge 4716 mm Kofferraum 550-1600 l

Türen

Türen

Vorsteuer

Sitze

Allrad Schiebetüren

Abmessungen Sitze

Allrad

4.0 V8 TSI

228.550 32 304/550 11,4 260 290 4,5 770 2395 855

6.0 W12 TSI

270.420 32 447/608 12,8 292 301 4,1 900 2440 810

BMW

50.800 15 135/184 7,1 163 215 8,3 290 1790 660 60.500 15 185/252 7,2 164 240 6,3 350 1790 660

M40i

80.500 23 260/354 9,1 206 250 4,8 500 1885 640 Schiebetüren

sDrive18d

44.400

9 110/150 5,1 134 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

sDrive18d (Aut.)

46.370

8 110/150 4,9 128 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

xDrive 20d (Aut.)

52.400 10 140/190 5,3 140 213

xDrive25d (Aut.)

56.350 11 170/231 5,5 145 230 6,8 500 1840 660

xDrive30d (Aut.)

64.000 13 195/265 5,9 154 240 5,8 620 1895 660

M40d

76.850 16 240/326 6,4 169 250 4,9 680 1970 640

X1 Der Einstieg in die BMW X-Welt bietet vernünftigen Stauraum – aber wie die vorige Generation eine gewisse Nasenbären-Optik.

Abmessungen

Allrad

xDrive30i (Aut.) Abmessungen

www.bmw.at

Sitze

xDrive20i (Aut.) Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

Kofferraum Vorsteuer

8

400 1825 660

X4

Türen

Liebling, ich habe den X6 geschrumpft! Das Publikum findet am Macho-Auftritt Gefallen – Familien auch?

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Länge 4439 mm Kofferraum 505-1550 l

Sitze

Schiebetüren

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Länge 4752 mm Kofferraum 525-1430 l

Kofferraum Vorsteuer

sDrive18i

33.900

8 103/140 5,8 132 202 9,7 220 1475 590

sDrive18i (Aut.)

36.231

9 103/140 5,8 133 200 9,7 220 1505 575

xDrive20i (Aut.)

54.450 15 135/184 7,1 163 215 8,3 290 1795 680

sDrive20i (Aut.)

39.600

9 141/192 6,0 136 223 7,4 280 1615 600

xDrive30i (Aut.)

64.000 15 185/252 7,2 164 240 6,3 350 1795 680

sDrive16d

33.400

6

85/116 4,5 118 190 11,1 270 1500 595

M40i

82.350 23 260/354 9,0 205 250 4,8 500 1900 600

sDrive16d (Aut.)

35.133

5

85/116 4,3 114 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

xDrive20d (Aut.)

55.950 10 140/190 5,4 142 213

sDrive18d

35.800

6 110/150 4,6 120 204 9,2 330 1505 585

xDrive25d (Aut.)

59.350 11 170/231 5,5 145 230 6,8 500 1830 640

sDrive18d (Aut.)

37.917

6 110/150 4,6 121 204 9,3 330 1545 595

xDrive30d (Aut.)

67.450 13 195/265 5,8 153 240 5,8 620 1895 640

sDrive20d (Aut.)

40.050

6 140/190 4,6 122 219 7,6 400 1625 595

M40d (Aut.)

80.200 16 240/326 6,4 170 250 4,9 680 1970 600

Sitze

8

Allrad

Abmessungen

400 1815 640

Symbolbilder

ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold exklusiv für Mitglieder Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass | 13 28.11.18 FAMILIENAUTOS 201911:12

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up

BMW

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Cupra

www.bmw.at X5

www.CUPRAofficial.at Ateca

Urvater aller Sports Activity Vehicles (SAV) von BMW mit optionalem Offroad-Paket. Türen Türen

Ein neues Logo gibt es nicht alle Tage zu sehen, doch tatsächlich: Seat schenkt den Sportmodellen einen eigenen Markenauftritt.

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Länge 4922 mm Kofferraum 650 l

Sitze

Allrad Schiebetüren

Abmessungen Sitze

Allrad

xDrive40i (Aut.)

79.950 21 250/340 8,5 193 243 5,5 450 2135 765

xDrive30d (Aut.)

75.800 14 195/265 6,0 158 230 6,5 620 2185 770

M50d (Aut.)

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

BMW/Citroën/Cupra/Dacia/DS/Fiat

Abmessungen

Schiebetüren

2.0 TSI 4Drive (Aut.)

Länge 4376 mm Kofferraum 485-1605 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

46.990 16 220/300 7,4 168 247 5,2 400 1632

103.950 18 294/400 6,8 179 250 5,2 760 2350 820

Dacia X6

www.dacia.at Duster

Oben Coupé, unten SUV. Und im Autoradio läuft auf voller Lautstärke „Macho, Macho“. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Suchen Sie ruhig, ein günstigeres SUV werden Sie in diesem Katalog nicht finden. Der Duster bietet mittlerweile aber auch tolle Ausstattungsoptionen. Länge 4341 mm Kofferraum 445-1478 l Türen

Länge 4909 mm Kofferraum 580-1525 l

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Sitze

xDrive30d (Aut.)

81.250 19 190/258 7,0 183 230 6,7 560 2140 715

xDrive40d (Aut.)

87.250 19 230/313 7,0 183 240 5,8 630 2180 715

M50d (Aut.)

Schiebetüren

109.500 21 280/381 7,8 205 250 5,2 740 2260 715

Citroën

www.citroen.at

Abmessungen

Allrad

SCe 115

11.990 12 84/115 6,5 149 172 11,9 156 1262 450

Blue dCi 95

15.790

5

70/95

Blue dCi 115 4WD

18.490

7

85/115 4,7 123 175 12,1 260 1483 450

DS

C3 Aircross

Schiebetüren

4,4 115 167 12,6 240 1390 450

www.dsautomobiles.at 7 Crossback

Freche Optik. In Verbindung mit der in Längsrichtung verstellbaren Rücksitzbank wird der Kofferraum familientauglich.

Franzose mit vielen extravaganten Details. Ganz premium-like nur in speziellen DS Salons zu erwerben.

Länge 4154 mm Kofferraum 520-1289 l 5

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4573 mm Kofferraum 555 l

PureTech 82

15.540

6

61/83

PureTech 110

19.240

4

81/110 4,8 109 188 11,3 205 1247 533

118 164 16,3 118 1182 538

PureTech 110 (Aut.)

20.740

8

81/110 5,7 131 180 12 205 1285 530

PureTech 130

22.340

4

96/130 4,8 110 199 9,9 230 1262 533

BlueHDi 100

20.090

3

75/102

4

105 184 12,1 250 1292 533

BlueHDI 120

24.690

3

88/120

4

106 195 10,8 300 1336 519

PureTech 130

33.190

6

PureTech 180 (Aut.)

40.890

9 133/180 5,9 134 220 8,9 250 1520 530

96/130 5,3 121 197 11,2 230 1500 485

PureTech 225 (Aut.)

43.590

9 165/225 5,9 134 227 8,3 300 1425 625

BlueHDi 130

36.590

3

96/130 4,1 107 195 9,4 300 1514 516

BlueHDi 130 (Aut.)

39.090

3

96/130

BlueHDi 180 (Aut.)

43.090

8 130/180 4,9 128 215 10,8 400 1627 508

4

105 215 10,8 300 1527 523

C5 Aircross Citroën setzt auf das Thema Komfort. Das reicht von einer besonderen Federung bis zu Sitzen mit speziellem Schaumstoff.

Fiat

www.fiat.at Fullback Pick-up-Profis erkennen sofort: Hier steckt ein Mitsubishi L200 drin. Der Technik­ spender garantiert beste Geländetauglichkeit.

Länge 4500 mm Kofferraum 580-1630 l

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

PureTech 130

25.490

6

96/130 5,3 121 188 11,6 230 1940 472

PureTech 180 (Aut.)

33.490

8 132/180 5,7 131 216

BlueHDi 130

27.790

4

96/130 4,1 108 188 11,4 300 1815 530

BlueHDi 130 (Aut.)

29.990

3

96/130 4,1 107 188 11,8 300 2020 590

2.4

29.148

0 113/154 6,9 180 169 k. A. 380 1870 955

BlueHDI 180 (Aut.)

35.790

7 132/180 4,8 126 211 9,4 400 2110 570

2.4

34.188

0 133/181 6,9 180 179 k. A. 430 1875 955

9

Länge 5285 mm Ladefläche (l x b) 1520 x 1470 mm

250 1990 491

Türen Sitze

Sitze

Kofferraum

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold | FAMILIENAUTOS 430x15 mm 11-2018.indd 1 14sp-gold 2019

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up

Ford

www.ford.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4600 mm Kofferraum 561-1756 l 1.5 VTEC TURBO 2WD

Abmessungen

Allrad

1.5 EcoBoost

27.100 15 88/120 7,2 164 180 12,5 240 1615 k. A.

1.5 EcoBoost

30.900 15 110/150 7,2 164 195 9,7 240 1615 k. A. 9

CO2 g/km

Beim großen SUV von Honda wird auf Dieselmotoren verzichtet. Künftig heißt es: Willkommen, Hybrid!

Bullige Neuauflage des Kölner SUV. Viele Verbesserungen im Detail an Bord, etwa der Parkassistent, der nun auch in Lücken quer zur Fahrtrichtung dirigiert. Länge 4524 mm Kofferraum 456-1603 l

1.5 EcoBoost 4x4 (Aut.)

37.200 23 129/199

1.5 TDCi

28.000

2.0 TDCi (Aut)

30.500 15 88/120 6,2 164 k. A. 12,4 k. A. 1751 k. A.

9

Verbr. l

CR-V

Kuga

Sitze

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Ford/Honda/Hyundai/Isuzu

Schiebetüren

1.5 VTEC TURBO 4WD (Aut.) 2.0 i-VTEC Hybrid

204 200 10,1 240 1739 k. A.

Sitze Sitze

Allrad Allrad

30.990 11 127/173 6,3 143 211 9,3 220 15011523 40.490 14 142/193 7,1 162 200 10 243 15981705 34.990 k. A. k. A. 5,3 120 k. A. k. A. k. A. k. A.

Abmessungen Abmessungen

88/120 5,2 137 173 12,7 270 1591 k. A.

2.0 TDCi

32.100 13 110/150 5,9 154 194 10,1 370 1722 k. A.

2.0 TDCi 4x4 (Aut.)

37.300 14 110/150 6,1 161 190 10,9 370 1815 k. A.

2.0 TDCi 4x4

38.650 20 132/180 7,2 189 202 9,2 400 1790 k. A.

2.0 TDCi 4x4 (Aut.)

41.150 17 132/180 6,7 176 200 10 400 1815 k. A.

Hyundai

www.hyundai.at Tucson Hyundais Bestseller, der sich richtig luxuriös aufwerten lässt und erstmals auch mit unterstützendem Startergenerator (48-Volt-Technik) zu haben ist. Länge 4480 mm Kofferraum 513-1503 l Türen

Edge Ford hat ein luxuriöses Top-SUV im Angebot. Spannend ist die aktive Geräuschkompensation: Mikrofone zeichnen Lärmfrequenzen im Innenraum auf und neutralisieren sie. Länge 4834 mm Kofferraum 602-168 l

Sitze

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Sitze

Allrad

2.0 EcoBlue AWD

47.500 12 139/190 5,8 152 k. A. k. A. k. A. 2048 k. A.

2.0 EcoBlue AWD (Aut.)

57.250 18 174/238 6,8 177 k. A. k. A. k. A. 2133 k. A.

Abmessungen

Der mit dem richtig bulligen Kühlergrill! Wer noch mehr auffallen will, wählt die Ausstattung Wildtrack mit zahlreichen Extras wie dem prägnanten Bügel. Länge 5362 mm Ladefläche (l x b) 1615 x 1560 mm Türen

Sitze

1.6 GDI 2WD

2,2 TDCi

30.960

0

32.760

0 118/160 6,5 171 k. A. k. A. 385 2127 1143

2,2 TDCi (Aut.)

41.340

0 118/160 7,8 207 k. A. k. A. 385 2208 1062

3,2 TDCi

42.600

0 147/200 8,3 218 k. A. k. A. 470 2237 1033

3,2 TDCi (Aut.)

43.740

0 147/200 8,7 228 k. A. k. A. 470 2256 1014

33.690 18 130/177 7,9 180 202 9,5 265 k. A. k. A. 35.690 17 130/177 7,6 175 201 9,1 265 1613 587

1,6 CRDi 2WD

28.490

8

1,6 CRDi 2WD

35.490

8 100/136

1,6 CRDi 2WD (Aut.)

34.490

8 100/136 4,9 129 180 11,8 320 1576 569

2.0 CRDi 4WD 48 V Mildhybrid

43.990 10 136/185 5,4 142 201 9,9 400 1745 485

2.0 CRDi 4WD 48 V Mildhybrid (Aut.)

45.990 13 136/185 5,8 153 201 9,5 400 k. A. k. A.

85/116 4,9 129 175 11,8 280 1545 575 5

132 180 11,2 320 k. A. k. A.

Diese Modellreihe gibt es schon mehr als 15 Jahre am Markt. Autonomen Notbremsassistenten und Abstandsregeltempomaten gab es früher natürlich nicht. Länge 4770 mm Kofferraum 625-1695 l Türen

Türen

Abmessungen

Schiebetüren

Sitze Sitze

2.0 CRDi 2WD

Allrad Allrad

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

39.990 12 110/150 5,7 151 190 10,3 400 k. A. k. A.

2.0 CRDi 4WD (Aut.)

50.990 14 136/185 6,2 162 201 10,3 400 k. A. k. A. 49.990 14 147/200

2.2 CRDi 4WD (Aut.)

51.990 15 147/200 6,3 165 205 9,4 440 k. A. k. A.

6

Isuzu

158 205 9,5 440 k. A. k. A.

96/130 5,7 130 192 10,2 155 12411317 27.290 6 96/130 5,3 121 187 11,2 155 12491324 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

22.990

8

k. A. k. A.

k. A.

www.isuzu.at D-Max Man munkelt, dass Isuzu für seinen Pick-up bereits Erdgas- und Hybridsysteme entwickelt. Spannend!

Länge 4334 mm Kofferraum 431-1533 l

1.5 VTEC Turbo

Kofferraum

Vorsteuer

2.2 CRDi 4WD

Honda hat hier ein fesches kleines Raumwunder mit markentypisch tollem Sitzkonzept auf die Räder gestellt.

1.6 i-DTEC

Kofferraum Vorsteuer

www.honda.at HR-V

1.5 i-VTEC (Aut.)

Schiebetüren

Santa Fe

96/130 6,9 181 k. A. k. A. 330 2127 1073

Honda

Abmessungen

Allrad

162 182 11,5 161 1452 578

1,6 T-GDI 4WD

Kofferraum

2,2 TDCi

7

Kofferraum Vorsteuer

1.6 T-GDI 4WD (Aut.)

Vorsteuer

Allrad

26.490 14 97/132

Schiebetüren

Ranger

1.5 i-VTEC

Schiebetüren Schiebetüren

627649 645752 k. A.

Türen

473549 466541 k. A.

k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Länge 5200 mm Ladefl. (l x b) 1552 x 1530 mm Türen

7

Sitze

Vorsteuer

Allrad

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum

1,9 CR TD 4WD

31.950 k. A. 120/163

1,9 CR TD 4WD (Aut.)

33.650 k. A. 120/163 7,8 205 180 k. A. 360 2004 921

Abmessungen

183 180 k. A. 360 1999 926

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Symbolbilder

ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold exklusiv für Mitglieder Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass | 15 28.11.18 FAMILIENAUTOS 201911:12

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up

Jaguar

www.jaguar.at

Zuladung kg

Türen

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Sitze

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Der Ur-Wrangler hat mit Familien nichts am Hut – gut, dass es die gestreckte Version mit vier Türen und ordentlichem Kofferraum gibt! Länge 4882 mm Kofferraum 533-1044 l

Ein echter Österreicher: Das kleine Jaguar-­ SUV wird bei Magna in Graz gefertigt.

D150

Leistung kW/PS

Wrangler Unlimited

E-PACE

Länge 4395 mm Kofferraum 577-1234 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Jaguar/Jeep/Kia

2,2 CRD Diesel (Aut.)

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

62.590 22 147/200 7,7 202 180 9,6 450 2119 466

38.600 10 110/150 5,3 141 199 10,1 380 1775 545

D150 AWD (Aut.)

45.350 14 110/150

D180 AWD

44.300 12 132/180 5,8 149 207 9,9 430 1831 569

6

D180 AWD (Aut.)

47.750 14 132/180

D240 AWD (Aut.)

60.250 17 177/240 6,9 175 224 7,4 500 1926 494

P200 AWD (Aut.)

46.700 19 147/200 8,2 186 216 8,2 340 1832 568

P250 AWD (Aut.)

49.950 19 183/249 8,2 186 231 7,1 365 1832 568

P300 AWD (Aut.)

62.450 21 221/300 8,5 194 235 6,5 400 1894 506

6

159 193 10,5 380 1843 557

Cherokee Hätte er nicht den charakteristischen Küh­ lergrill mit den sieben Lüftungsöffnungen, würde man ihn ob der ungewohnt schmalen Scheinwerfer kaum als Jeep wahrnehmen. Länge 4624 mm Kofferraum 448-570 l

159 205 9,1 430 1843 557

Türen

Sitze

2.2 MultiJet II 195 (Aut.)

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

54.990 14 143/195 6,1 161 205 9,1 450 1958 332

I-PACE Der erste vollelektrische Jaguar. Spurtstark, doch für bessere Reichweite mit limitierter Spitzengeschwindigkeit.

Grand Cherokee

Türen

Länge 4682 mm Kofferraum 638-1453 l EV400 AWD

78.380

0 294/400 21,2* 0

Kofferraum Vorsteuer

Oberklasse-Geländewagen, bei dem im Cockpit offenporiges Holz und personalisierbares TFT-Display aufeinander treffen. Im besten Fall untermalt V8-Sound diese Begegnung. Länge 4828 mm Kofferraum 782-1554 l Türen

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

200 4,8 696 2208 462

Sitze

3.0 V6 MultiJet II 190 (Aut.)

*kWh/100 km

3.0 V6 MultiJet II 250 (Aut.)

F-PACE Auch beim Modell mit Mega-Kofferraum vergisst Jaguar nicht auf die Eleganz der Raubkatze.

3.6 V6 Pentastar (Aut.)

Türen

Kofferraum Vorsteuer

5.7 V8 HEMI (Aut.) 6.4 V8 HEMI SRT (Aut.)

Länge 4731 mm Kofferraum 650-1740 l E-Performance

Kofferraum

Vorsteuer

Sitze

Sitze

6.2 V8 Trackhawk (Aut.)

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Allrad

63.690 24 140/190 7,8 208 190 10,2 440 24032522 73.390 24 184/250 7,8 208 202 8,2 570 24032522 89.190 29 210/286 10,0 233 206 8,3 347 22662354 103.790 32 259/352 13,0 304 225 7,3 520 23822499 111.590 32 344/468 13,5 315 257 5,0 624 24182458 158.090 32 522/710 16,8 385 290 3,7 868 2531

Abmessungen

427546 427546 595683 450567 491531 462

49.250 11 120/163 5,6 147 195 10,2 380 1760 620

20d (Aut.)

53.000 12 132/180 5,7 151 208 8,5 430 1790 590

20d AWD

56.300 13 132/180 5,9 157 208

25d AWD (Aut.)

62.300 16 177/240 6,5 172 217 7,2 500 1880 590

30d AWD (Aut.)

69.200 16 221/300 6,5 171 241 6,4 700 1954 616

Niro

25t AWD (Aut.)

62.200 20 184/250 8,3 189 217

30t AWD (Aut.)

65.400 19 221/300 8,1 185 233 6,1 400 1842 618

Das beliebte Segment wird um eine Facette reicher: Der Niro ist mit verschiedenen ­Elektrifizierungsgraden zu haben.

Jeep

9

7

430 1845 615

Kia

365 1831 629

Länge 4355 mm Kofferraum 436/451-1425 l

www.jeep.at Compass Günstig, familientauglich und trotzdem voll Jeep. In der Version Trailhawk ein echter Offroader. Türen

Länge 4394 mm Kofferraum 438-1251 l

1.6 GDI Hybrid

27.090

0 104/141 3,7 86 162 11,5 265 1415 472

e-Niro

36.690

0 100/136 14,2* 0

155 9,8 395 1619 461

e-Niro long range

41.090

0 150/204 14,9* 0

167 7,8 395 1764 466

Kofferraum Vorsteuer

*kWh/100 km Sitze

Allrad

1.4 MultiAir2 140

27.490 13 103/140 6,8 155 192 9,9 230 1430 TBD

1.4 MultiAir2 170 AWD (Aut.)

42.090 20 125/170 8,3 190 200 9,5 250 1549 TBD

1.6 MultiJet II 120

28.790

2.0 MultiJet II 140 AWD

36.790 14 103/140 6,1 159 190 10,1 350 1575 TBD

7

www.kia.at

Abmessungen

Schiebetüren

88/120 4,8 127 185 11,0 320 1519 TBD

2.0 MultiJet II 140 AWD (Aut.)

40.390 15 103/140 6,3 166 190 9,9 350 1619 TBD

2.0 MultiJet II 170 AWD (Aut.)

45.090 15 125/170 6,3 166 196 9,5 350 1619 TBD

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold | FAMILIENAUTOS 430x15 mm 11-2018.indd 1 16sp-gold 2019

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up

Land Rover

Sportage

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

www.landrover.at Discovery Sport

Überarbeiteter Topseller von Kia. Das Urmodell von 1993 gehörte weltweit zu den ersten SUVs. Türen

Länge 4485 mm Kofferraum 480-1480 l

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kia/Lada/Lamborghini/Land Rover

Einstiegsmodell der Briten. Weitaus familienfreundlicher – mehr Kofferraum, optional 7 Sitze – als das Schwestermodell Range Rover Evoque. Länge 4589 mm Kofferraum 981-1698 l

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

1.6 GDI

25.490 14 97/131 6,9 158 182 11,5 161 1415 585

1.6 TGDI

28.790 17 130/177 7,4 173 205 9,2 265 1470 740

1.6 TGDI AWD (Aut.)

36.290 16 130/177 7,4 172 201 9,4 265 1562 638

Schiebetüren

Sitze Sitze

1.6 CRDi

28.190

8

1.6 CRDi AWD

30.990

9 100/136 5,1 136 180 11,4 320 1577 618

85/115 4,8 130 180 11,8 280 1504 616

1.6 CRDi AWD (Aut.)

36.290

9 100/136 5,1 136 180 12,0 320 1590 620

2.0 CRDi AWD Mild-Hybrid (Aut.)

46.590 12 136/185 5,7 152 201 9,5 400 1672 578

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad Allrad

Abmessungen Abmessungen

2.0L eD4 Diesel

38.700 12 110/150 5,7 149 180 10,4 380 1775 730

2.0L TD4 Diesel AWD (Aut.)

45.500 16 110/150 6,5 171 180 10,9 380 1785 720

2.0L TD4 Diesel AWD

45.250 16 132/180 6,5 171 188 9,9 430 1775 730

2.0L TD4 Diesel AWD (Aut.)

48.050 16 132/180 6,5 171 188 9,5 430 1785 720

2.0L Si4 Benzin AWD (Aut.)

50.000 22 177/240 8,8 201 200 7,4 500 1796 709

2.0L Si4 Benzin AWD (Aut.)

63.050 22 213/290 8,8 200 228 6,9 k. A. 1884 621

2.0 SD4 Diesel AWD (Aut.)

59.250 18 177/240 7,2 182 204 7,6 k. A. 1896 654

Sorento Selbst sieben Passagiere (1.000 Euro Aufpreis) können im richtig gut aus­ gestatteten SUV verreisen.

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Discovery Türen

Die fünfte Generation des Discovery ist abenteuerfreudig wie eh und je. Sein Anspruch: der beste Familien-Geländewagen der Welt zu sein. Länge 4970 mm Kofferraum 1137-2406 l

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Länge 4800 mm Kofferraum 660-1732 l

Sitze Sitze

Allrad Allrad

Abmessungen Abmessungen

2.2 CRDi

40.490 13 147/200 5,9 157 205 9,0 441 1853 657

2.2 CRDi (Aut.)

43.390 14 147/200 6,1 161 205 9,4 441 1874 636

Schiebetüren Schiebetüren

Sitze Sitze

Allrad Allrad

2.0L SD4 Diesel AWD (Aut.)

68.300 21 177/240 7,4 195 207 8,7 430 2174 766

2.0L Si4 Benzin AWD (Aut.)

72.700 26 221/300 9,6 218 201 7,7 400 2161 739

3.0L SDV6 Diesel AWD (Aut.)

77.400 22 225/306 7,7 202 209 7,5 700 2298 752

www.lada.at

Sorgte beim Erscheinen für offene Münder und macht auch heute noch eine gute Figur. Übersichtlichkeit und Platzangebot leiden natürlich unter dem schicken Design. Länge 4370 mm Kofferraum 575-1445 l

Mehr Bodenfreiheit, ein Unterfahrschutz und eine verchromte Doppelauspuffblende gehören neben der Schlechtwege-Optik zu den Cross-Eigenheiten. Länge 4424 mm Kofferraum 480-825 l

Türen

Sitze

2.0L eD4 Diesel

Kofferraum

Abmessungen

Allrad

16.990 13 78/106 6,9 157 180 12,6 148 1330 400

2.0L TD4 Diesel AWD (Aut.)

45.259 15 110/150 6,3 166 180 10,4 380 1746 604

19.250 12 78/106 6,5 148 180 k. A. 148 1340 390

2.0L TD4 Diesel AWD

45.780 15 132/180 6,2 163 200 9,6 430 1746 604

2.0L TD4 Diesel AWD (Aut.)

48.559 15 132/180 6,3 166 200 9,1 430 1746 604

2.0L Si4 Benzin AWD (Aut.)

51.000 21 177/240 8,6 196 217 7,2 500 1746 604

4x4 5-Türer Türen

Lamborghini

61/83

Range Rover Velar

Kofferraum

Zwischen Evoque und Sport war noch Platz, den füllt jetzt der Velar aus.

Vorsteuer

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

9,5 216 137 19 129 1425 425

www.lamborghini.at Urus Bentley hat ein SUV, Maserati hat ein SUV, jetzt gibt es auch einen Lambo mit Ausblick. Wann zieht Ferrari nach?

Länge 4803 mm Kofferraum 673-1731 l

Sitze

Allrad

D180

61.200 12 132/180 5,7 151 193 8,9 430 1899 591

D240

67.850 16 177/240 6,4 169 217 7,4 500 1911 599

D275

71.200 17 202/275 6,6 171 218

D300

73.250 17 221/300 6,6 175 241 6,7 700 2029 581

P250

64.950 20 184/250 8,3 189 217 7,1 365 1874 626

P300

69.050 20 221/300 8,3 189 234 6,2 400 1884 616

Abmessungen

7 k. A. 2029 581

Länge 5112 mm Kofferraum 616-1596 l 4.0 V8 TSI

Schiebetüren

39.550 12 110/150 5,8 152 182 9,8 380 1679 596

1,6 16V (Aut.)

15.490 25

Schiebetüren Schiebetüren

Vorsteuer

1,6 16V

In Österreich war der Lada-Geländewagen – den Dreitürer gibt es seit 1976 – lange als Taiga bekannt.

Abmessungen Abmessungen

Range Rover Evoque

Vesta SW Cross

1,7 8V

Kofferraum

Vorsteuer

38.790 k. A. 138/188 8,5 194 196 10,2 241 1693 817

Länge 4140 mm Kofferraum 440-780 l

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

2.4 GDI

Lada

Schiebetüren Schiebetüren

263.650 32 478/650 12,6 292 305 3,6 850 2200 k. A.

Symbolbilder

ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold exklusiv für Mitglieder Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass | 17 28.11.18 FAMILIENAUTOS 201911:12

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up

Land Rover

Maserati

www.landrover.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Land Rover/Lexus/Maserati/Mazda/Mercedes-Benz

www.maserati.at

Range Rover Sport

Levante

Zur großen Bandbreite an Motoren gehört der neue Plug-in-Hybrid mit 51 Kilometer rein elektrischer Reichweite.

Der Dreizack sticht ins Gelände! Mit an Bord Neuheiten bei der Nobelmarke u. a. der adap­ tive Tempomat mit Stopp-&-Go-Funktion, Auffahrwarnsystem und Brake-Assist-System. Länge 5003 mm Kofferraum 580-1600 l

Türen

Länge 4879 mm Kofferraum 780-1686 l

Sitze

Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Sitze

Allrad

3.0L SDV6 Diesel AWD (Aut.)

82.000 22 183/249 7,5 199 209 7,9 k.A 2170 880

Q4

104.205 32 257/350 11,6 268 251 6,0 500 2109 k. A.

2.0L Si4 Benzin AWD (Aut.)

81.300 26 221/300 9,6 218 201 7,3 k.A 2083 817

S Q4

122.030 32 316/430 11,8 273 264 5,2 580 2109 k. A.

P400e Plug-in-Hybrid AWD (Aut.)

88.700

Diesel Q4

0 297/404 3,2 73 220 6,7 640 2471 729

4.4L SDV8 Diesel AWD (Aut.)

120.000 31 250/339 9,3 245 209 7,3 740 2443 757

5.0L V8 Kompressor Benzin AWD (Aut.)

126.300 32 386/525 13,3 304 225 5,3 625 2323 777

SVR 5.0L V8 Kompressor Benzin AWD (Aut.) 170.800 32 423/575 13,4 306 283 4,5 700 2310 690

Schiebetüren

www.mazda.at CX-5 Innen wie außen feinsinnig gestaltet, dazu Spritsparbemühungen, die bis zur Zylinderabschaltung reichen.

My car is my castle. Leistet dem Bentley Bentayga in der Kategorie „ultimativer britischer Gelände-Luxus“ Gesellschaft und schafft auch 900-mm-Wasserdurchfahrten. Länge 5199 mm Kofferraum 909-2030 l

Türen

Türen

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4550 mm Kofferraum 494-1620 l G165

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Sitze

Abmessungen

Allrad

3.0L SDV6 Diesel AWD (Aut.)

122.700 22 202/275 7,6 200 209 7,9 k.A 2328 802

G165 (Aut.)

38.090 14 121/165

149.900 31 250/339 9,3 245 217 7,3 740 2570 720

G194 (Aut.)

37.390 14 143/194 7,1 161 195 8,9 258 1515 555

P400e Plug-in-Hybrid AWD (Aut.)

121.000

CD150

32.690

5.0L V8 Kompressor Benzin AWD (Aut.)

159.800 32 386/525 13,3 304 250 5,4 625 2450 710

CD150 (Aut.)

38.090 11 110/150 5,5 143 200 10,7 380 1611 532

CD184

42.190

CD184 (Aut.)

42.290 11 135/184 5,5 145 208 9,6 445 1674 561

0 297/404 3,1 72 220 6,8 640 2577 633

Schiebetüren

25.990 11 121/165 6,4 146 201 10,3 213 1443 577

4.4L SDV8 Diesel AWD (Aut.)

8 110/150

7 5

159 188 10,3 213 1540 575 130 204 9,9 380 1580 550

9 135/184 5,2 137 211 9,3 445 1665 555

www.lexus.at NX

Mercedes-Benz

Extrem futuristisches Design. Kein Wunder, die Marke hat auch das Hoverboard aus „Zurück in die Zukunft“ zum Leben erweckt.

Kofferraum

Vielfältige Einsätze sind durch die erhöhte Bodenfreiheit und die serienmäßige Mehrkammer-Luftfederung möglich.

Vorsteuer

Länge 4680 mm Kofferraum 555-1600 l 300h (Aut.)

42.490

www.mercedes-benz.at E-Klasse All-Terrain

Türen

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

7 145/197 5,5 127 180 9,2 210 1715 530

Länge 4947 mm Kofferraum 640-1820 l 220d 4Matic (Aut.)

Auch der RX könnte ohne Weiteres in einem Matrix-Film mitspielen. Keanu Reeves würde das scheinbar schwebende Dach mögen!

64.310 12 143/ 194 8,7 200 231

Sitze

8

Abmessungen

Allrad

Kofferraum Vorsteuer

Wer bei den Allradlern das Offroad-Komfortfahrwerk wählt, bekommt nicht nur ein geländegängigeres Auto, sondern eine noch höhere Sitzposition. Länge 4424 mm Kofferraum 421-1235 l Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

67.900 8 230/313 5,8 132 200 7,7 335 2100 615

Sitze

180

RXL Lexus verlängert den RX und bringt das erste siebensitzige Modell nach Europa. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Schiebetüren

400 1945 625

GLA

Türen

Länge 4890 mm Kofferraum 539-1612 l

Kofferraum Vorsteuer

Schiebetüren

RX

450h (Aut.)

Abmessungen

92.890 25 202/275 7,9 207 230 6,9 600 2205 k. A.

Mazda

Range Rover

Lexus

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

32.720 14 90/ 122 6,9 158 200

9

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

200 1405 535

200

34.270 12 115/ 156 6,6 151 215 8,4 250 1405 535

220 4Matic (Aut.)

44.600 15 135/ 184 7,2 165 230 7,1 300 1515 510

250

42.850 14 155/ 211 7,1 162 235 6,7 350 1435 535

250 4Matic (Aut.)

47.680 15 155/ 211 7,3 166 230 6,6 350 1515 510

AMG 45 4Matic (Aut.)

71.280 21 280/ 381 8,5 193 250 4,4 475 1585 520

200d 4Matic (Aut.)

43.190 13 100/ 136 5,8 153 200 9,1 300 1595 495

220d (Aut.)

46.760 11 125/ 170 5,5 145 223 7,7 350 1540 495

Vorsteuer

Länge 5000 mm Kofferraum 211-1656 l 450h (Aut.)

77.100

9 230/313 6,2 136 200

Sitze Sitze

8

Allrad Allrad

335 2275 565

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold | FAMILIENAUTOS 430x15 mm 11-2018.indd 1 18sp-gold 2019

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up

GLC

GLS

Der kantige GLK ist tot, es lebe der rund­ gelutschte GLC!

Die S-Klasse unter den SUVs bietet Luxus ohne Ende und viel Platz – kein Wunder bei über fünf Meter Länge.

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Mercedes-Benz

Türen

Türen

Kofferraum

Länge 4682 mm Kofferraum 550-1600 l 250 4Matic (Aut.) 300 4Matic (Aut.) AMG 43 4Matic (Aut.) AMG 63 4Matic+ AMG 63 S 4Matic+ 220d 4Matic (Aut.) 250d 4Matic (Aut.)

17553.770 16 155/ 211 7,77,5 172 8,059.920 18 180/ 245 7,8 182179 22479.290 26 270/ 367 9,89,7 220 271107.320 32 350/ 476 11,911,6 265 118.740 32 375/ 510 11,9 270 16152.610 13 125/ 170 6,15,9 156 16654.530 14 150/ 204 6,36,1 161

Sitze

Abmessungen

Allrad

236 6,5 370 1735 675

Abmessungen Abmessungen

101.560 32 245/ 333 10,8 248 240 6,6 480 2445 805

500 4Matic (Aut.)

127.690 32 335/ 455 12,3 177.180 32 430/ 585 14,013,8 92.930 24 190/ 258 8,28,0

350d 4Matic (Aut.)

650 2000 580

Allrad Allrad

Sitze Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

400 4Matic (Aut.) AMG 63 4Matic (Aut.)

250 4,9 520 1865 596 4

Länge 5162 mm Kofferraum 295-2300 l

Schiebetüren

222 7,3 350 1735 675

250

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Vorsteuer

280 250 5,3 700 2470 780 320- 250 4,6 760 2580 710 315 217- 222 7,8 620 2565 685 210

280 3,8 700 2010 570

G-Klasse

210 8,3 400 1845 675

Fast möchte man den alten Käfer-Spruch zitieren: Er läuft und läuft und läuft … in Graz vom Band!

222 7,6 500 1855 675

Türen

GLC Coupé Hat den BMW X4 im Visier und bietet sogar das gleiche Kofferraumvolumen wie der Kontrahent. Da entscheidet wohl die Liebe zur Marke. Länge 4745 mm Kofferraum 500-1400 l

Länge 4873 mm Kofferraum 667-1941 l

Türen

Sitze

250 4Matic (Aut.) 300 4Matic (Aut.) AMG 43 4Matic (Aut.) AMG 63 4Matic+ (Aut.) AMG 63 S 4Matic+ (Aut.) 220d 4Matic (Aut.) 250d 4Matic (Aut.)

17757.450 17 155/ 211 7,77,6 173 18464.110 18 180/ 245 8,17,9 180 22383.760 26 270/ 367 9,89,6 220 11,8109.820 29 350/ 476 11,5 268262 121.210 31 375/ 510 11,7 267 16657.060 14 125/ 170 6,36,1 161 6,359.230 14 150/ 204 6,1 166161

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

500 (Aut.)

X-Klasse Damit sich der Sternen-Pick-up von seiner japanisch-französischen Verwandtschaft abhebt, gibt es ihn auch mit starkem V6-Diesel.

250 4,9 520 1875 585 250

4

Türen

650 2010 580

Länge 5340 mm Ladefläche (l x b) 1581 x 1560 mm

250 3,8 700 2020 570

Türen

210 8,3 400 1865 665 222 7,6 500 1875 665

Länge 4819 mm Kofferraum 690-2010 l

Sitze

X 220d 4Matic

35.880

0 120/ 163

X 250d 4Matic

36.876

0 140/ 190

X 250d 4Matic (Aut.)

38.500

0 140/ 190

X 350d 4Matic (Aut.)

51.288

0 190/ 258

8,17,6 8,37,5 9,67,9 10,39,0

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen

200 170 12,9 403 2216 1034 197 180 11,1 450 2226 1024 Sitze

Allrad

Abmessungen

207 180 11,1 450 2226 1024

Schiebetüren

236- 180 7,9 550 2249- 861230 2389 1001

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

21875.460 24 190/ 258 8,37,5 199 225 7,1 620 2240 710

ARBÖ-Spieletipp für unterwegs: #2

GLE Coupé Zwei Fahrzeugklassen zu einer zusammengeführt. Trotzdem ist Platz für reichlich Kofferraum.

ARBÖ 1-2-3

Türen

Länge 4918 mm Kofferraum 650-1720 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

88.450 30 245/ 333 10,5 240 247 5,9 480 2215 635

AMG 43 4Matic (Aut.)

99.850 30 287/ 390 10,5 239 250 5,7 520 2240 660

AMG 63 4Matic (Aut.)

152.730 32 410/ 557 14 319 250 4,3 700 2350 700

AMG 63 S 4Matic (Aut.)

166.700 32 430/ 585 14 320 250 4,2 760 2350 700 81.580 23 190/ 258 7,8 205 226

7

Abmessungen

Schiebetüren

Schiebetüren

236 6,5 370 1760 670

Türen

350d 4Matic (Aut.)

Sitze

222 7,3 350 1760 670

Bereits über zwanzig Jahre gibt es das Luxus-SUV von Mercedes-Benz. Gestartet freilich als M-Klasse.

400 4Matic (Aut.)

Kofferraum Vorsteuer

263 142.490 32 310/ 422 12,1210 5,9 610 2429 721 11,5 (276263) 196.180 32 430/ 585 13,1 299 220 4,5 850 2560 640

AMG G 63 (Aut.) Abmessungen

Allrad

GLE

350d 4Matic (Aut.)

Schiebetüren Schiebetüren

Schiebetüren

Teekesselchen

Ein Spieler denkt sich einen Begriff aus, der mehrere Bedeutungen hat, zum Beispiel „Artikel“ (Zeitungsartikel, Kaufartikel, …). Nun müssen die verschiedenen Bedeutungen beschrieben werden, ohne das „Stammwort“ zu verwenden, zum Beispiel: „Mein Teekesselchen kann man lesen und mein Teekesselchen kann man kaufen.“ Wer den Begriff errät, bekommt Punkte. Je weniger Hinweise man gebraucht hat, desto mehr Punkte erhält man.

620 2300 600

Symbolbilder

ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold exklusiv für Mitglieder Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass | 19 28.11.18 FAMILIENAUTOS 201911:12

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up

Mini Countryman

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

www.nissan.at Qashqai

Einziger Mini im Familienkatalog, der Countryman ist aber auch eher ein „Maxi“. Türen

Nach wie vor einer der beliebtesten Medium­ SUVs in Österreich. Trotz des für diese Klasse recht kleinen Kofferraums.

Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Sitze

Leistung kW/PS

Nissan

www.mini.at

Länge 4299 mm Kofferraum 450-1390* l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Mini/Mitsubishi/Nissan/Opel

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Länge 4377 mm Kofferraum 430-1585 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

One

26.450

7

75/102 5,5 126 180 11,8 180 1440 580

1.3 DIG-T LO

22.690

6 103/140 5,3 121 193 10,5 240 1375 495

One (Aut.)

28.374

7

75/102 5,5 126 180 12,2 180 1460 590

1.3 DIG-T HO

27.813

6 118/160 5,3 121 200 8,9 260 1375 495

Cooper

29.450

7 100/136 5,5 126 202 9,6 220 1440 585

1.5 dCi

24.329

2

Cooper (Aut.)

31.347

7 100/136 5,5 126 200 9,6 220 1465 585

Cooper S

33.950 10 141/192 6,2 141 225 7,5 280 1505 590

Cooper S (Aut.)

35.802

9 141/192

Cooper SE All4 (Aut.)

36.250

0 165/225 2,4 55 198 6,8 385 1735 610

6

John Cooper Works All4

46.700 16 170/231 7,4 169 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. 48.373 14 170/231 6,9 158 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

One D

28.450

4

Cooper D

31.900

6 110/150 4,5 119 208 8,9 330 1480 595

Cooper D (Aut.)

33.966

6 110/150 4,5 119 208 8,8 330 1505 600

Cooper SD

36.800

7 140/190 4,8 127 220 7,7 400 1540 595

85/115 3,8 100 181 12,9 260 1460 495

Früher griffen Familien zum Qashqai +2, heute übernimmt der X-Trail die Aufgabe des SUV-Siebensitzers. Den starken Diesel gibt’s nur hier. Länge 4640 mm Kofferraum 550-1982 l Türen

85/116 4,3 112 190 10,9 270 1460 600

Sitze Sitze

1.6 DIG-T

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

*Cooper S E All4: 405-1275 l

Mitsubishi

Schiebetüren

X-Trail

137 225 7,4 280 1535 590

John Cooper Works All4 (Aut.)

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad Allrad

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

26.190 11 120/163 6,2 145 200 9,7 240 1505 545

1.6 dCi

28.930

8

96/130 4,9 129 188 10,5 320 1580 510

1.6 dCi (Aut.)

34.468

9

96/130 5,1 135 180 11,4 320 1615 525

2.0 dCi ALL-MODE 4x4i

37.883 12 130/177 5,6 149 204 9,4 380 1700 490

2.0 dCi (Aut.)

37.257 12 130/177 5,6 148 199 9,6 380 1680 490

www.mitsubishi-motors.at Navara

Eclipse Cross Dieses SUV-Coupé soll die drei Diamanten im Markenlogo wieder zum Strahlen bringen. Das kann gelingen!

Pritsche, die Erste. Konzernpartner Renault und Technikpartner Mercedes verlassen sich auf das bewährte Konzept. Türen

Türen

Kofferraum

Kofferraum Vorsteuer

Vorsteuer

Länge 5300 mm Ladefläche (l x b) 1578 x 1130 mm

Länge 4405 mm Kofferraum 448 l

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

1,5 TC 2WD

25.900 13 120/163 6,6 154 205 10,3 250 1425 630

1,5 TC 2WD (Aut.)

30.900 15 120/163 7,1 163 205 10,3 250 1425 630

Schiebetüren

Double Cab 4x4 2.3 dCi

33.605

Sitze

Opel

Outlander Der Plug-in-Hybrid wird immer weiter verfeinert: Es wurde an der PS-Schraube gedreht und mittlerweile sind 135 km/h rein elektrisch möglich! Länge 4695 mm Kofferraum 477-1602 l 2,0 MIVEC 2WD PHEV 4WD (Aut.)

Allrad

Kofferraum

Abmessungen

Schiebetüren

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

www.opel.at Insignia Country Tourer

Türen

Sitze

Sitze

Vorsteuer

0 120/163 6,8 167 172 k. A. 403 2044 k. A.

Kofferraum Vorsteuer

Zwei Zentimeter mehr Bodenfreiheit als der Sports Tourer und Allradantrieb in allen Versionen prädestinieren ihn für das Leben auf dem Land. Länge 5004 mm Kofferraum 560-1665 l Türen

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

25.990 15 110/150 7,3 167 190 10,9 195 1410 510 0 155/212 2,05,8 46 170 10,5 400 1880 510

Sitze

45.450

2.0 Turbo DI (Aut.)

L 200 Ursprung im Jahr 1978 – der L200 gehört einfach zu den Traditions-Pick-ups! Bereits 13 Mal als „Pick-up des Jahres“ ausgezeichnet. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

47.120 23 191/260 8,9 203 242 7,7 400 1699 581

2.0 CDTI BlueInjection

44.240 16 125/170 6,5 172 218 10,4 400 1733 597

2.0 CDTI BlueInjection (Aut.)

47.170 20 154/210 7,2 191 228 10,4 480 1807 523

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 5285 mm Ladefläche (l x b) 1520 x 1470 mm Türen

2,4 DI-D 4WD

29.250

Sitze

Vorsteuer

Allrad

Kofferraum

Abmessungen

Schiebetüren

0 113/154 6,9 180 174 12,5 380 1870 908

2,4 DI-D 4WD

38.250

0 133/181 6,9 180 179 10,4 430 1870 881

2,4 DI-D 4WD (Aut.)

39.850

0 133/181 7,5 196 177 11,8 430 1875 894 Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold | FAMILIENAUTOS 430x15 mm 11-2018.indd 1 20sp-gold 2019

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up

Grandland X

Cayenne

Er ist baugleich mit dem „Auto des Jahres 2017“ (Peugeot 3008). Auftritt und Cockpit sind halt eingedeutscht.

Beim E-Hybrid handelt es sich um die Kombination aus Benziner und E-Motor samt Auflademöglichkeit. Für den Alltag reicht die E-Reichweite aus! Länge 4918 mm Kofferraum 645-770 l

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Opel/Peugeot/Porsche/Renault/Seat

Türen

Länge 4477 mm Kofferraum 514-1652 l

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

1.2 Turbo DI

26.370

6

96/130 5,1 117 188 10,1 230 1350 560

28.300

6

96/130 5,2 119 196 10,4 230 1370 580

S (Aut.)

k. A. k. A.

k. A.

k. A. k. A. 265 5,2 550 2.095 820

k. A. k. A.

k. A.

k. A. k. A. 253 5,0 700 2.370 735

k. A. k. A.

k. A.

k. A. k. A. 286 4,1 770 2.250 760

1.6 Turbo DI (Aut.)

28.300

8 133/180 5,7 130 222 8,0 250 k. A. k. A.

1.5 CDTI BlueInjection

29.050

4

96/130

Turbo (Aut.)

1.6 CDTI BlueInjection (Aut.)

30.850

4

93/130 4,1 108 192 10,9 300 1455 545

2.0 CDTI BlueInjection (Aut.)

36.940

8 130/177 4,9 128 211 9,5 300 15757 525

4

106 192 11,3 300 1435 565

k. A.

Abmessungen

1.2 Turbo DI (Aut.)

E-Hybrid (Aut.)

k. A. k. A.

Allrad

Cayenne (Aut.)

Renault Peugeot

www.renault.at Kadjar

www.peugeot.at

Basiert auf dem Nissan Qashqai, bietet aber mehr Kofferraumvolumen. Vielleicht auch das emotionalere Design? Reine ­Geschmackssache. Länge 4489 mm Kofferraum 527-1478 l

3008 Das Auto des Jahres 2017 gilt als Schönling seiner Klasse. Kein Allrad, es gibt jedoch das Traktionsprogramm Grip Control mit mehreren Modi. Länge 4447 mm Kofferraum 520-1482 l 1,2 PureTech 130

26.350

6

96/130 5,2 119 188 9,5 230 1320 590

1,2 PureTech 130 (Aut.)

31.050

6

96/130 5,2 118 197 9,7 230 1320 620

1,6 PureTech 180 (Aut.)

36.100

8 133/180 5,8 131 222

1,6 BlueHDi 130

31.450

4

96/130 4,1 108 191 11,2 300 1430 750

1,6 BlueHDi 130 (Aut.)

33.650

3

96/130

2,0 BlueHDi 180 (Aut.)

43.050

8 130/180 4,9 129 208 8,9 400 1480 610

4

8

TCe 140

22.690

9 103/140 5,9 135 203 10,1 240 1442 k. A.

TCe 160

31.590

9 117/160 5,9 135 210 9,2 260 1442 k. A.

Blue dCi 115

27.190

5

85/115 4,3 113 183 11,9 260 1531 k. A.

Koleos

250 1430 530

Kein Vergleich zum Vorgänger! Jetzt ist der Koleos in allen Belangen zeitgemäß und dazu noch richtig bequem.

107 192 11,6 300 1550 440

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4673 mm Kofferraum 498-1706 l

5008

ENERGY dCi 175 (Aut.)

Der große SUV-Bruder vom 3008. Als Option für die „letzte Meile“ gibt es einen Elektro­ roller mit Aufladestation im Kofferraum.

Sitze

Abmessungen

Allrad

Alaskan Der Pick-up-Trend macht auch vor Renault nicht halt. Gut, dass sich im Konzern eine Marke mit entsprechendem Know-how befindet. Länge 5339 mm Ladefläche (l x b) 1578 x 1560 mm Türen

27.950

6

96/130 5,3 121 188 9,9 230 1320 k. A. 96/130 5,3 121 196 10,2 230 1392 k. A.

Kofferraum Vorsteuer

1,2 PureTech 130 (Aut.)

32.650

6

1,6 PureTech 180 (Aut.)

37.700

8 133/180 5,7 131 220 8,3 250 1430 k. A.

1,6 BlueHDi 130

33.050

3

96/130 4,1 107 191 11,1 300 1430 k. A.

Twin-Turbo dCi 190 4WD

43.908

0 140/190 6,3 167 184 10,8 450 2151 932

1,6 BlueHDi 130 (Aut.)

35.250

3

96/130

Twin-Turbo dCi 190 4WD (Aut.)

42.588

0 140/190 6,9 183 180 10,8 450 2139 949

2,0 BlueHDi 180 (Aut.)

44.650

8 130/180 4,9 129 208 9,2 400 1540 k. A.

Porsche

4

Türen

Sitze

Seat

www.porsche.at

Kofferraum

Abmessungen

Abmessungen

www.seat.at Die breite Spreizung der Leon-Familie findet hier einen weiteren Ableger. Auch im Kapitel Crossover spielen die Spanier wie gewohnt mit. Länge 4543 mm Kofferraum 587-1470 l

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

70.346 19 180/245 8,1 185 225 6,7 370 1.870 715

Schiebetüren

Schiebetüren

Türen

Türen

Macan (Aut.)

Allrad

Allrad

Leon X-Perience

Macan

Sitze

Sitze

Vorsteuer

106 190 11,8 300 1430 k. A.

Noch bequemer als bisher: WLAN-Hotspot ist Serie, optional sorgt ein Stauassistent für Entspannung und ein Ionisator für bessere Luftqualität. Länge 4696 mm Kofferraum 500 l

Schiebetüren

35.290 15 130/177 6,2 163 205 9,9 380 1698 523

Länge 4641 mm Kofferraum 780-1940 l 1,2 PureTech 130

Schiebetüren

k. A. k. A. 245 6,2 450 2.060 845

Sitze

Abmessungen

1.6 TDI Schiebetüren

2.0 TDI 4Drive

S (Aut.)

k. A. k. A.

k. A.

k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI 4Drive (Aut.)

Turbo (Aut.)

k. A. k. A.

k. A.

k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI 4Drive (Aut.)

28.440

4

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

85/115 4,2 110 193 10,0 250 1382 k. A.

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. 32.940

9 110/150 5,1 134 205 8,9 340 1519 k. A.

k. A. k. A. 135/184 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Symbolbilder

ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold exklusiv für Mitglieder Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass | 21 28.11.18 FAMILIENAUTOS 201911:12

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up

Seat

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Karoq

Ateca

Digitale Instrumente als Klimbim-Option. Wirklich empfehlenswert dagegen: VarioFlex-Sitzsystem mit ausbaubaren Rücksitzen. Länge 4382 mm Kofferraum 521-1810 l Türen

Türen

Sitze

NoVA %

Modell

www.seat.at Lang hat es gebraucht, bis Seat ein SUV lanciert. Aber wie sagt man: „Je später der Abend, desto schöner die Gäste.“ Trifft hier voll zu! Länge 4363 mm Kofferraum 510-1605 l

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Seat/Škoda/SsangYong

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

1.0 TSI

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

25.880

6

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

1.0 EcoTSI

20.990

6 85/115 5,4 122 183 10,7 200 1313 k. A.

1.0 TSI (Aut.)

1.5 TSI

27.790

7 110/150 5,5 126 198 8,5 250 1355 k. A.

1.5 TSI

28.070

7 110/150 5,5 124 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1.5 TSI (Aut.)

29.690

8 110/150 5,7 129 198 8,6 250 1370 k. A.

1.5 TSI (Aut.)

30.310

8 110/150 5,6 128 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TSI 4Drive (Aut.)

36.690 14 140/190 7,0 159 212 7,9 320 1536 k. A.

k. A. k. A. 85/115 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TSI 4x4 (Aut.)

k. A. k. A. 140/190 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1.6 TDI

24.990

6

85/115 4,6 120 184 11,5 250 1428 k. A.

1.6 TDI

28.290

6

85/115 4,5 118 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1.6 TDI (Aut.)

30.690

8

85/115 4,9 128 183 11,5 250 1446 k. A.

1.6 TDI (Aut.)

30.850

7

85/115 4,8 125 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI (Aut.) 2.0 TDI 4Drive (Aut.)

2.0 TDI

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

k. A. k. A. 140/190 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

k. A. k. A. 140/190 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Tarraco Der Name erinnert an Tarragona, richtig! Gewählt haben ihn die Seat-Fans bei einem speziellen Namensuch-Wettbewerb.

Kodiaq

Türen

Türen

Schiebetüren

85/115 5,3 121 187 10,6 200 1340 607

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum

Flaggschiff der Tschechen mit pfiffigen Detail­ lösungen. Dazu zählen elektrische Kinder­ sicherung für die Fondtüren, die In-CarCommunication sowie Schlaf-Kopfstützen. Länge 4697 mm Kofferraum 720-2065 l Türen

Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4735 mm Kofferraum 700-1920 l

Sitze Sitze

Allrad Allrad

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

Sitze Sitze

1.5 TSI

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. 201 9,7 250 1599 k. A.

2.0 TSI 4Drive (Aut.)

k. A. k. A. 140/190 k. A. k. A. 211 8,0 320 1773 k. A.

2.0 TDI

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. 202 9,8 340 1687 k. A.

2.0 TDI 4Drive (Aut.)

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. 198 9,8 340 1803 k. A.

2.0 TDI 4Drive (Aut.)

k. A. k. A. 140/190 k. A. k. A. 210 8,0 400 1816 k. A.

1.5 TSI 2.0 TDI 4x4

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

k. A. k. A. 140/190 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Türen

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

33.150

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

Allrad

8 110/150 4,9 129 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

k. A. k. A. 135/184 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

www.ssangyong-auto.at SsangYong hatte lang ein Problem mit dem Außendesign. Wie man hier sieht, scheint es gelöst zu sein. Nett: beide Motoren auch mit Automatik. Länge 4202 mm Kofferraum 423-1115 l

Octavia Scout

Sitze

Schiebetüren Schiebetüren

Tivoli

www.skoda.at Zur Offroad-Optik mit Kunststoffbeplankungen werden hier Feinheiten wie die elektrische Heckklappe oder der Offroad-Assistent serienmäßig geliefert. Länge 4684 mm Kofferraum 610-1740 l

Abmessungen Abmessungen

38.560 11 110/150 5,4 146 196 k. A. k. A. 1768 780

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

SsangYong Škoda

Allrad Allrad

k. A. k. A. 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Sitze

Abmessungen

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

1.6 2WD

19.450 15 94/128 7,2 166 181 k. A.. 160 1343 467

1.6 2WD (Aut.)

23.050 16 94/128 7,5 171 175 k. A.. 160 1363 447

1.6d

20.950

1.6d (Aut.)

24.550 13 85/115 5,9 155 172 k. A.. 300 1453 467

Schiebetüren

8

85/115

5

Schiebetüren

130 175 k. A.. 300 1422 498

XLV Die Namen scheinen SsangYong beim neuesten Modell ausgegangen zu sein. Beim XLV handelt es sich um den großen Bruder des Tivoli. Länge 4440 mm Kofferraum 574-1294 l

ARBÖ-Spieletipp für unterwegs: #3

Farbenpracht

ARBÖ 1-2-3

Eine Alternative zum allseits bekannten „Ich sehe was, was du nicht siehst“ ist das Farbenprachtspiel. Dabei nennt einer eine Farbe und die anderen müssen Dinge in dieser Farbe entdecken. Wer die meisten gefunden hat, hat gewonnen.

Türen

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

1.6i

20.550 17 94/128 7,6 174 178 k. A. 160 1390 k. A.

1.6i (Aut.)

24.150 17 94/128 7,6 173 172 k. A. 160 1420 k. A.

1.6d

22.050

1.6d (Aut.)

25.650 15 85/115 6,3 166 170 k. A. 300 1500 k. A.

9

Abmessungen

85/115 5,2 136 170 k. A. 300 1480 k. A.

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold | FAMILIENAUTOS 430x15 mm 11-2018.indd 1 22sp-gold 2019

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up

Auch nach dem Facelift optisch unspektakulär. Dafür kann man innen auf die Pauke hauen: mit roter Lederausstattung und belüftetem Fahrersitz. Länge 4410 mm Kofferraum 486-1312 l Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

28.650 17 131/178 6,7 177 185 k. A. 400 1645 k. A.

Rexton Türen

Zuladung kg

Gewicht kg

Sitze

17.990

6

82/112 5,3 142 180 11 170 1115 559

1.0 DITC (Aut.)

23.590

8

82/112 5,7 158 170 12,4 160 1161 539

1.4 DITC

25.590

9 103/140 5,9 147 200 9,5 220 1171 559

1.4 DITC (Aut.)

27.690

9 103/140 6,0 158 200 9,5 220 1191 539

2,2 4WD (Aut.)

44.600 25 133/181 8,2 213 185 k. A. 420 2180 k. A.

Schiebetüren Schiebetüren

www.teslamotors.com Model X Die Falcon-Wing-Flügeltüren hinten öffnen sich auch in schmalsten Parklücken. TeslaKids müssen beim Ein- und Aussteigen also nicht aufpassen. Zwei Kofferräume! Länge 5037 mm Kofferraum 187+860 l bis 2180 l Türen

Türen

Rexton Sports

Sitze Sitze

Türen

Sitze

Allrad

Kofferraum

2,2 2WD

27.400

0 133/181 7,6 199 195 k. A. 400 2055 775

2,2 4WD (Aut.)

36.400

0 133/181 8,6 226 185 k. A. 400 2165 715 Sitze

Allrad

75D (Aut.)

97.180

100D (Aut.)

116.880

P100D (Aut.)

159.030

Kofferraum Vorsteuer

Vorsteuer

Schiebetüren

Kofferraum

Abmessungen Abmessungen

36.900 22 133/181 7,6 199 185 k. A. 400 2070 k. A.

Türen

Abmessungen

Allrad

1.0 DITC

Vorsteuer

2,2 2WD

Die NoVA macht es möglich: Als Pick-up wird der Rexton plötzlich zum preislich spannenden Angebot. Länge 5095 mm, Ladefläche (l x b) 1300 x 1570 mm

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum Vorsteuer

Allrad Allrad

Sitze Sitze

Drehm. Nm

Länge 4300 mm Kofferraum 430-1269 l

Tesla

Länge 4850 mm Kofferraum 820-1977 l

0–100 Sek.

Türen

Allrad

Türen

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Ein großes Schiebedach und Allgrip Select, der Allradantrieb mit vier Fahrmodi gehören zu den Extras beim SX-4 S-Cross.

Kofferraum Vorsteuer

24.450 13 131/178 5,9 155 185 k. A. 400 1537 k. A.

In Deutschland ein richtig günstiges Angebot, in Österreich macht die Steuer diesen SsangYong-Startvorteil zunichte.

www.suzuki.at SX-4 S-Cross

Türen

2,2d 2WD (Aut.)

Leistung kW/PS

Suzuki

Korando

2,2d 2WD

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SsangYong/Subaru/Suzuki/Tesla/Toyota

Abmessungen

Abmessungen

19 0 0 245/328 kWh 21 0 0 316/430 kWh 25 0 0 568/773 kWh

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad Allrad

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

210 6,2 400 2391 630 250

5

525 2391 630

bis 2441 630 250 3,1 1100

Schiebetüren

Toyota

www.toyota.at

Schiebetüren

RAV4 Subaru

Toyota ist SUV- und Hybrid-Pionier – hier werden diese beiden Trümpfe kombiniert. Die Allradversion bietet eine Anhängelast von 1650 Kilogramm. Länge 4605 mm Kofferraum 501-1735 l

www.subaru.at Forester

Türen

Auch der Förster hat Familie – und freut sich nun in allen Versionen serienmäßig über das Fahrerassistenzsystem EyeSight.

Sitze

Türen

Länge 4610 mm Kofferraum 505-1564 l 2.0i (Aut.)

Kofferraum

Das Motorenangebot beschränkt sich mittlerweile auf Diesel, im Gelände gibt es nach wie vor keine Limits. Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Länge 4840 mm Kofferraum 621-1934 l

Kofferraum

Vorsteuer

2.5i (Aut.)

7 145/197* 5,3 122 180 8,3 206 1625 580

Land Cruiser

Hochgelegte Allradkombis machen Sinn, bei Subaru bereits seit 1995. Beim Kofferraum­ volumen des Outback erblasst die Konkurrenz.

Allrad

37.300

Schiebetüren

Outback

Sitze

Schiebetüren

*Systemleistung

Abmessungen

Allrad

k. A. k. A. 110/150 7,4 168 192 11,8 198 1530 440

Länge 4820 mm Kofferraum 559-1848 l

Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

2,5 Hybrid 2WD Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Sitze

Allrad

2,8 D-4D 4WD

48.700 23 130/177 7,7 203 170 k. A. 420 2095 895

2,8 D-4D 4WD (Aut.)

61.800 24 130/177

Schiebetüren

8

Abmessungen

212 171 k. A. 450 2105 885

36.990 15 129/175 7,3 166 198 10,2 235 1592 492

Symbolbilder

ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold exklusiv für Mitglieder Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass | 23 28.11.18 FAMILIENAUTOS 201911:12

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up

Toyota

www.toyota.at

33.760

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen

Allrad

Sitze

Volkswagen

Abmessungen

www.volkswagen.at Golf Alltrack Wer erinnert sich noch an den Golf Country von 1990? Der Alltrack ist sozusagen das Enkerl – und natürlich viel cooler! Türen

39.580

Sitze

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

k. A. 16 132/180 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. 19 162/220 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 TDI

37.280

8 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 TDI (Aut.)

40.080

8 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 TDI 4MOTION (Aut.)

49.280 13 140/190 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 TDI 4MOTION (Aut.)

k. A. 16 176/240 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Vorsteuer

Abmessungen

Schiebetüren

9 110/150 5,1 134 207 8,9 340 1572 425

Das Flaggschiff von Volkswagen bietet mehr Leistung bei weniger Verbrauch als der Vorgänger und fährt sich durch die Allradlenkung höchst agil. Länge 4878 mm Kofferraum 810-1800 l Türen

Sitze

Türen

Länge 4777 mm Kofferraum 639-1769 l 9 140/190 5,2 137 214

CO2 g/km

k. A. 11 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Sitze

8

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

V6 TDI 4MOTION (Aut.)

66.690 17 170/231 6,6 173 218 7,5 500 2070 464

V6 TDI 4MOTION (Aut.)

72.690 17 210/286 6,6 173 235 6,1 600 2070 472

Schiebetüren

Türen

Technik-Fans lieben das 12,3 Zoll große Display statt herkömmlicher Instrumente, Trailer-Fahrer schätzen den Anhängerrangier­ assistenten. Länge 4486 mm Kofferraum 615-1655 l

Länge 5254 mm Ladefläche (l x b) 1555 x 1620 mm Türen

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Sitze

Allrad

1,4 TSI

k. A.

1,4 TSI

33.810

8 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

1,4 TSI (Aut.)

36.610

9 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 TDI

2,0 TDI 4MOTION (Aut.) 2,0 TSI 4MOTION (Aut.)

k. A. 18 162/220 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 TDI (Aut.)

k. A. 15 174/240 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 TDI (Aut.)

Sitze

Vorsteuer

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Kofferraum

3,0 TDI Heckantrieb

30.960

0 120/163 8,3 218 179 9,8 450 2108 792

3,0 TDI 4MOTION zuschaltbar

40.657

0 150/204 8,7 229 192 8,5 500 2213 707

3,0 TDI 4MOTION permanent (Aut.)

42.838

0 150/204 8,1 212 188 9,1 500 2202 718

3,0 TDI 4MOTION permanent (Aut.)

47.343

0 190/258 8,4 220 205

Schiebetüren

Allrad

Sitze

8

Abmessungen

Abmessungen

Schiebetüren

Schiebetüren

580 2227 693

92/125 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

85/115 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. 37.400 7 110/150 4,8 125 204 9,3 340 1605 473 612 40.200 8 110/150 4,9 128 202 9,3 340 1645 473 612 49.700 12 140/190 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2,0 TDI

k. A.

Abmessungen

Schiebetüren

Amarok VW lässt sich beim Thema Pick-up nicht lumpen: Mit dem knapp 260 PS starken Amarok spielt man in der Oberliga mit.

400 1710 685

Tiguan

9

Schiebetüren Schiebetüren

Kofferraum

Allrad

Fast 3 Zentimeter mehr Bodenfreiheit und ein spezieller Offroad-Modus ermöglichen Familienausflüge abseits der Straße.

50.060

Verbr. l

1,4 TSI (Aut.) 2,0 TSI 4MOTION (Aut.)

Passat Alltrack

2,0 TDI 4MOTION (Aut.)

Abmessungen Abmessungen

9 110/150 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Touareg

Länge 4567 mm Kofferraum 605-1620 l 2,0 TDI 4Motion (Aut.)

Allrad Allrad

k. A.

2,0 TSI 4MOTION (Aut.)

Schiebetüren

Kofferraum

Vorsteuer

1,4 TSI Schiebetüren

0 110/150 6,8 178 170 k. A. 400 2070 1140

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Sitze Sitze

Türen

2,4 D-4D 4WD

Durch das XL-Format gehen sich im Allspace zusätzliche Passagiere oder einfach massig Gepäck aus. Zu den Optionen zählen ­Massagesitze. Länge 4701 mm Kofferraum 760-1920 l Türen

Türen

Länge 5330 mm Ladefläche (l x b) 1555 x 1540 mm

Leistung kW/PS

Tiguan Allspace

Hilux Über 50 Jahre hat der Hilux schon auf dem Buckel. Wie gewohnt glänzt er mit besten Offroad-Fähigkeiten.

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Toyota/Volkswagen/Volvo

7

Volvo

www.volvocars.at XC40 Europas „Auto des Jahres 2018“! Bereits das kleinste Volvo-SUV ist ein echtes Premium-­ Modell – auch preislich. Türen

Länge 4425 mm Kofferraum 460-1336 l T3

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

31.900 11 115 /156 6,2 144 200 9,4 265 1645 455

T4 (Aut.)

38.300 13 140 /190 6,6 154 210 8,4 300 1732 428

T5 AWD (Aut.)

46.835 15 182 / 247 7,1 164 230 6,5 350 1772 448

D3

34.300

D3 (Aut.)

36.540

8 110 /150 4,8 127 200 10,2 320 1746 434

D4 AWD (Aut.)

42.800

8 140 /190 5

7 110 /150 4,8 127 200 9,9 320 1716 404 131 210 7,9 400 1823 427

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold | FAMILIENAUTOS 430x15 mm 11-2018.indd 1 24sp-gold 2019

Schiebetüren

SUV/CROSSover/Pick-Up Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Volvo

V60 Cross Country

XC90

Wenn es mit dem Kombi übers Land gehen soll, greift die Familie zum Cross Country.

Mit dem XC90 begann optisch eine neue Ära der Marke. Designer Maximilian Missoni ist übrigens Österreicher! Türen

Türen

Kofferraum

Länge 4784 mm Kofferraum 529-1364 l D4 AWD (Aut.)

50.510

Sitze

Abmessungen

Allrad

Länge 4950 mm Kofferraum 721-1886 l*

Schiebetüren

8 140/190 5,1 135 210 8,2 400 1862 538

V90 Cross Country

Allrad Allrad

73.967 19 184/250 7,9 184 215 7,9 350 2121 518

T6 AWD (Aut.)

77.517 19 228/310 8,1 187 230 6,5 400 2113 517 22 /303 2,6 59 230 5,6 400 + 2356 654 78.150 0 + 64/87 240

D5 AWD (Aut.)

Türen

65.852 14 17 /235

6

Kofferraum

Vorsteuer

T5 AWD (Aut.)

T8 Twin Engine (Aut.)

Nicht nur elegant, auch robust: 210 Milli­ meter Bodenfreiheit ermöglichen kleine Abenteuer.

Sitze Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Vorsteuer

Abmessungen Abmessungen

158 220 7,8 480 2160 470

Kofferraum Vorsteuer

*Twin Engine 640-1816 l

Länge 4939 mm Kofferraum 560-1526 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

T5 AWD (Aut.)

64.158 16 184 /250 7,4 172 230 7,4 350 1934 466

T6 AWD (Aut.)

73.161 17 228 /310 7,6 176 230 6,3 400 1954 466

D4 AWD

56.630 10 140 /190 5,4 141 210 8,8 400 1920 470

D4 AWD (Aut.)

58.930 10 140 /190 5,4 141 210 8,8 400 1945 466

D5 AWD (Aut.)

65.756 12 173 /235 5,6 148 225 7,5 480 1966 474

Schiebetüren

XC60 2. Generation des erfolgreiches SchwedenSUV. Dank des tollen Licht-Designs hoher Wiedererkennungswert im Dunkeln. Türen

Länge 4688 mm Kofferraum 505-1432 l*

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

T4 (Aut.)

47.450 15 140 / 190 7,1 165 205 7,9 300 1943 427

T5 AWD (Aut.)

57.450 16 184 / 250 7,3 169 220 6,8 350 1977 453

T6 AWD (Aut.)

64.150 17 228 /310 7,5 174 230 5,9 400 2016 434 223/303 2,1 48 230 5,3 400 + 2223 437 67.950 0 +64 /87 240

T8 Twin Engine D3

43.290

8 110 / 150 5

131 190 10,2 350 1920 450

D4

46.750

8 140/190 4,9 129 205 8,8 400 1921 449

D4 (Aut.)

49.180

8 140/190 5,1 135 205 8,4 400 1947 443

D5 AWD (Aut.) *Twin Engine 468-1395 l

57.500 11 173/235 5,6 147 220 7,2 480 2051 419

Abmessungen

Schiebetüren

ARBÖ-Spieletipp für unterwegs: #4

Wer oder was bin ich? Ein Spieler behauptet, eine andere Person, ein Gegenstand oder eine Stadt zu sein. Die anderen müssen nun durch Ja-oder-Nein-­Fragen herausfinden, wer oder was der Spieler ist, zum Beispiel mit „Bist du ein Tier?“, „Hast du Flügel?“, „Haben wir dich schon einmal in der Natur gesehen?“. Wer als Erster richtig errät, ist als Nächster dran.

Symbolbilder

ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold exklusiv für Mitglieder Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass | 25 28.11.18 FAMILIENAUTOS 201911:12

Schiebetüren Schiebetüren

VAN/BUS

BMW/Citroën

BMW

www.bmw.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Preis EUR

Modell

Zuladung kg

VAN/BUS

Der Katalog und Ratgeber 2019

C4 Spacetourer

2er Active Tourer

Wirkt mit den riesigen Glasflächen wie eine Raumkapsel. An das Bedienkonzept muss man sich ein bisschen gewöhnen.

Erster Van-Versuch von BMW. Was soll man sagen – auf Anhieb ein gelungener Wurf. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4438 mm Kofferraum 537-1709 l

Länge 4342 mm Kofferraum 468-1510 l

PureTech 130

21.000

6

96/131 5,2 119 200 10,5 230 1389 486

PureTech 130 (Aut.)

24.400

5

96/131 5,1 117 200 10,8 230 1409 501

8 103/140 5,8 132 205 9,3 220 1430 525

BlueHDi 130

26.000

3

96/130 4,0 105 198 11,5 300 1422 523

32.948

8 103/140 5,8 132 205 9,3 220 1460 525

BlueHDi 130 (Aut.)

28.000

3

96/130 4,0 105 198 11,1 300 1406 574

220i

37.000

9 141/192 5,8 133 229 7,4 280 1480 525

BlueHDi 150 (Aut.)

35.020

7 120/163 4,7 124 210 9,7 400 1517 560

225xe iPerformance

38.300

0 165/224 2,3 52 202 6,7 385 1735 515

216i

29.350

8

218i

30.900

218i (Aut.)

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

80/109 5,8 132 190 11,3 190 1425 525

216d

31.750

4

85/116 4,3 112 195 11,1 270 1495 525

216d (Aut.)

34.008

5

85/116 4,3 113 194 11,1 270 1505 525

218d

34.250

6 110/150 4,5 119 210

218d (Aut.)

36.367

6 110/150 4,5 119 210 9,1 350 1555 525

220d (Aut.)

39.500

5 140/190 4,4 117 224 7,6 400 1545 525

9

Grand C4 Spacetourer Wie bei den meisten modernen Vans lassen sich die hinteren Sitze nicht ausbauen. Im Alltag kommt man sehr nah an die angegebenen Verbräuche ran. Länge 4597 mm Kofferraum 645-1843 l

350 1520 525

Türen

Sitze

2er Gran Tourer Fahrspaß trotz Kastenform. Auffällig ist das riesige Angebot an verschiedenartigen Ablageflächen.

Türen

PureTech 130

22.300

6

96/131 5,2 118 200 11,2 230 1399 516

PureTech 130 (Aut.)

25.700

6

96/131 5,2 119 200 11,5 230 1397 558

BlueHDi 130

27.300

4

96/130 4,1 108 198 12,5 300 1517 498

BlueHDi 130 (Aut.)

29.300

3

96/130 4,0 105 198 11,8 300 1430 595

BlueHDi 160 (Aut.)

36.520

7 120/163 4,7 123 210 10,3 400 1540 570

Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Kofferraum

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Vorsteuer

Länge 4556 mm Kofferraum 645-1905 l

Sitze

Allrad Schiebetüren

Abmessungen Sitze

Allrad

216i

30.950

9

218i

32.700

9 103/140 5,9 134 205 9,5 220 1490 630

218i (Aut.)

34.764

9 103/140 6,0 137 205 9,6 220 1515 630

Abmessungen

Schiebetüren

80/109 5,9 134 188 11,7 190 1485 630

220i (Aut.)

38.950 10 141/192 6,1 139 222 7,6 280 1560 630

216d

33.300

5

85/116 4,4 116 192 11,5 270 1555 630

216d (Aut.)

35.300

5

85/116 4,4 117 192 11,5 270 1575 630

218d

35.900

6 110/150 4,6 120 207 9,4 350 1595 630

218d (Aut.)

38.017

6 110/150 4,6 121 207 9,4 350 1615 630

220d (Aut.)

41.450

6 140/190 4,6 121 220

Citroën

8

Spacetourer XS, M und XL nennen sich die drei Größen bei Citroën – Peugeot und Toyota bieten baugleiche Brüder an. Lederpolster, Headup-Display & Co.: Alles ist möglich! Länge 4606/4956/5308 mm Kofferraum 750-4554 l Türen

Türen

BlueHDi 120

400 1630 630

Sitze

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Allrad

Vorsteuer

Schiebetüren Sitze

Abmessungen

Allrad

40.700 10 110/150 5,4 142 184 10,3 370 1942 758 Sitze

6

159 185 8,8 400 2020 760 Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Praktischer Familienbus, der sich auch mit Allrad oder dem Traktionsprogramm Grip Control ausrüsten lässt. Türen

Kofferraum

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Vorsteuer

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4963/5413 mm Kofferraum 1000-7000 l Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Schiebetüren Sitze

Allrad

BlueHDi 110

36.840 13 81/110 5,8 153 140 k. A. 300 2010 990

PureTech 110

21.500

7

81/110 5,5 125 170 11,5 205 1548 492

BlueHDi 130

38.140 13 96/130 5,8 153 148 k. A. 340 2025 975

BlueHDi 75

21.500

4

56/76

4,1 108 151 16,5 230 1591 499

BlueHDi 163

44.290 13 119/163 5,9 154 156 k. A. 350 2120 1180

BlueHDI 100

22.900

3

75/102

4

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Schiebetüren

88/120 4,8 127 172 12 300 k. A. k. A.

46.750 14 133/180

Vorsteuer

Länge 4403/4753 mm Kofferraum 675-2650 l

7

Jumper Bus

Türen

Kofferraum

38.500

Kofferraum Vorsteuer

BlueHDi 150

Berlingo Türen

Türen

BlueHDi 180 (Aut.)

www.citroen.at Ausgereiftes Konzept: Der Ur-Berlingo ist schon über 20 Jahre alt. Aktuelle Generation erstmals in zwei Längen erhältlich.

Kofferraum

Vorsteuer

Schiebetüren Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Sitze

Allrad

Abmessungen

Abmessungen

Schiebetüren

106 174 12,3 250 1594 486

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

BlueHDI 130

26.200

5

96/130 4,3 114 185 10,3 300 1620 500

BlueHDI 130 (Aut.)

28.400

5

96/130 4,3 113 183 11 300 1619 486

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold | FAMILIENAUTOS 430x15 mm 11-2018.indd 1 26sp-gold 2019

Schiebetüren

VAN/BUS

Dacia

www.dacia.at

Türen

Abmessungen

Türen

Sitze

Schiebetüren

9 .990 13 75/102 6,8 156 170 12,3 150 1199 600

Blue dCi 75

13.690

4

55/75

4,2 112 154 15,1 200 1332 517

Blue dCi 95

14.290

5

70/95

4,3 113 168 12,5 220 1368 517

Wichtig für Familien, die zwischen Dokker und Lodgy überlegen: Nur hier gibt es 7 Sitze als Option und den starken Diesel mit ordentlich Punch. Basispreis = gleich! Länge 4498 mm Kofferraum 827-2617 l 14.390

5

70/95

Blue dCi 115

16.290

5

85/115 4,3 113 185 10,9 260 1379 581

4,7 123 159 k. A. 200 1415 425

1.6 MultiJet 105

25.989

7

77/105 4,7 125 166 k. A. 300 1549 425

1.6 MultiJet 120

27.650 10 88/120 5,3 139 172 k. A. 320 1549 425

Sitze

70/95

6,8 154 178 12,8 127 1275 560

MultiJet 95 SCR

22.390

5

70/95

4,3 115 171 13,9 200 1305 545

MultiJet 95 SCR (Aut.)

23.490

6

70/95

121 169 14,8 200 1305 545

1.6 MultiJet II 120

24.090

7

88/120 4,7 125 189 10,7 320 1380 550

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Allrad

Abmessungen Sitze

Schiebetüren

Panorama 1,6 EcoJet 120

38.850 15 88/120 6,3 165 166 k. A. 300 1864 k. A.

Panorama 1,6 EcoJet 120

41.685 15 88/120 6,3 165 166 k. A. 300 1844 k. A.

Ford

www.ford.at C-MAX Erstmals ist My-Key auch bei einem Van von Ford erhältlich. Ein Zweitschlüssel, z. B. für den Nachwuchs, aktiviert Programmierungen wie etwa Tempolimits. Länge 4379 mm Kofferraum 432-1684 l

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

1.0 EcoBoost

23.250

7

74/100 5,6 127 174 12,9 170 1473 k. A.

1.0 EcoBoost

24.500

8

92/125 5,7 129 187 11,4 170 1473 k. A.

1.5 EcoBoost

29.550 15 110/150 7,2 163 199 9,4 k. A. 1484 k. A.

1.5 EcoBoost (Aut.)

31.550 17 110/150 7,6 174 200 10,2 k. A. 1520 k. A.

1.5 TDCi

25.300

7

70/95

1.5 TDCi

26.300

7

88/120 4,7 125 184 11,3 270 1498 k. A.

7

88/120 4,7 124 182 12,4 300 1540 k. A.

4,7 125 170 13,4 250 1498 k. A.

1.5 TDCi (Aut.)

28.300

Mit dem neuen Frontdesign kann man sich den Hochdachkombi ruhig vor das Ein­ familienhäuschen stellen. Auch der Innenraum hat das Handwerker-Flair verloren. Länge 4406 mm Kofferraum 790-3200 l

2.0 TDCi

27.550 10 110/150 5,2 138 204 9,5 370 1588 k. A.

2.0 TDCi (Aut.)

Türen

Sitze

*CNG in kg

Kofferraum

Doblò

8,0/ 191/ 172 12,3 206 1540 605 23.990 13 88/120 5,9* 156* 22.990 11 70/95 5,6 146 164 13,9 300 14301525 605 143023.990 11 88/120 4,7 146 176 12,1 320 1525 605

Schiebetüren

Vorsteuer

Türen

19.590 13

Abmessungen

Türen

www.fiat.at

1.4 16V 95

Allrad

Sitze

Der Nachfolger des Scudo hat Talent zum Transportieren. Jeder, der die baugleichen Brüder Renault Trafic oder Opel Vivaro kennt, kann das bestätigen. Länge 4999 mm Kofferraum 1000-3200 l

Kofferraum Vorsteuer

4,3 113 172 13,1 220 1379 581

Die Italiener haben es tatsächlich geschafft, den Retro-Schick des 500 auf Großfamilien­ format zu bringen. Als Extra gibt es sogar eine Espresso-Maschine! Länge 4375 mm Kofferraum 560-1704 l

MultiJet 120 SCR

Zuladung kg

7,2 165 161 k. A. 127 1454 425

70/95

500L Wagon

T-Jet 120 Natural Power

Gewicht kg

70/95

7

Sitze

MultiJet 95 SCR

Drehm. Nm

21.165 15 22.941

Talento

9.990 13 75/102 6,8 155 172 11,4 156 1266 591

Blue dCi 95

Kofferraum

Schiebetüren

Vorsteuer

1.4 95 PS Basis

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

1.3 MultiJet 95 Basis

Lodgy

Fiat

Kofferraum

Vorsteuer

SCe 100

SCe 100

0–100 Sek.

V-MAX km/h Türen

Kofferraum

Allrad

CO2 g/km

Die um 35 Zentimeter größere Außenlänge bringt ordentlich mehr Kofferraum. Der große Doblò läuft schon unter „Fiat Professional“ (= Nutzfahrzeuge). Länge 4756 mm Kofferraum 1050-4000 l

Vorsteuer

Sitze

Verbr. l

Doblò Kombi Maxi

Dokker Der Name soll tatsächlich an einen Dockarbeiter erinnern. Robustheit und Lade­ kapazität dieses Hochdachkombis passen auf jeden Fall zu dieser Idee. Länge 4363 mm Kofferraum 800-3000 l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Dacia/Fiat/Ford

29.550 10 110/150 5,2 138 202 10,3 370 1620 k. A.

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

2.0 TDCi (Aut.)

Abmessungen

33.700 12 125/170 5,1 148 212 8,5 400 1620 k. A.

Schiebetüren

ARBÖ 1-2-3

ARBÖ-Spieletipp für unterwegs: #5

Magnetisierend

Wer doch nicht ganz ohne Spielzeug auskommt, kann mit magnetischen Spielesets auftrumpfen, wodurch sich das Herumfliegen von Spielfiguren während der Autofahrt gut vermeiden lässt.  Die Bauteile und Figuren haften auf der Blechschachtel und können auch  nicht so schnell verloren gehen.

Symbolbilder

ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold exklusiv für Mitglieder Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass | 27 28.11.18 FAMILIENAUTOS 201911:12

VAN/Bus

Ford

www.ford.at

Abmessungen Sitze

Allrad

Sitze

Schiebetüren Allrad

Abmessungen

1.0 EcoBoost

24.050

9

74/100 5,9 133 172 13,7 170 1576 k. A.

1.0 EcoBoost

25.300

9

92/125 5,9 134 185 12,3 170 1576 k. A.

1.5 EcoBoost

30.350 16 110/150 7,4 169 202 9,7 k. A. 1578 k. A.

1.5 EcoBoost (Aut.)

32.350 18 110/150 7,9 179 199 10,5 k. A. 1617 k. A.

1.5 TDCi

26.100

8

70/95

1.5 TDCi

27.100

8

88/120 4,9 131 180 12,3 270 1597 k. A.

1.5 TDCi (Aut.)

29.100

9

88/120 5,2 136 178 13,4 300 1643 k. A.

2.0 TDCi

28.350 11 110/150 5,6 146 202 9,8 370 1674 k. A.

Schiebetüren

Abmessungen

Allrad

2.0 TDCi (Aut.)

30.350 10 110/150 5,2 139 200 10,7 370 1702 k. A. 34.500 12 125/170 5,7 152 209 8,8 400 1702 k. A.

8

74/100 5,8 131 173 14,1 170 1391 k. A.

1.5 TDCi

17.590

5

55/75

1.5 TDCi

18.590

5

74/100 4,5 117 170 13,4 215 1420 k. A.

4,5 117 160 16,4 190 1420 k. A.

Tourneo Connect Ein Hochdachkombi, der den Raum bestens nutzt: von Fächern im Fußboden bis zu ­ordentlichen Stauräumen im Dachhimmel. Länge 4425 mm Kofferraum 1029-2410 l

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad Allrad

Abmessungen Abmessungen

1.5 EcoBoost

38.910 16 121,3/165 7,4 169 200 9,9 240 1645 k. A.

2.0 EcoBlue

36.930

9

2.0 EcoBlue

38.530

8 110,3/150 5,0 132 198 10,6 350 1901 k. A.

2.0 EcoBlue (Aut.)

41.730 10 110,3/150 5,3 139 196 10,8 350 1905 k. A.

2.0 EcoBlue

43.280

8 139,7/190 5,0 132 211 9,5 400 1902 k. A.

2.0 EcoBlue (Aut.)

46.480

9 139,7/190 5,2 136 208 9,7 400 1905 k. A.

2.0 EcoBlue Bi-Turbo (Aut.)

48.680 13 176,5/240 5,9 154 218 8,6 450 1951 k. A.

Kofferraum

Vorsteuer

S-MAX

Sitze Sitze

Sitze

Abmessungen

Allrad

20.040

9

74/100 5,9 135 165 k. A. 170 1592 k. A.

1.5 TDCi

20.390

5

56/75

1.5 TDCi

22.140

6

75/100 4,5 118 163 k. A. 240 1662 k. A.

4,5 116 145 k. A. 220 1662 k. A.

1.5 TDCi (Aut.)

23.790

7

74/100 4,8 127 k. A. k. A. 240 1706 k. A.

1.5 TDCi

23.590

6

89/120 4,5 118 171 k. A. 270 1663 k. A.

1.5 TDCi (Aut.)

25.590

8

89/120 5,0 130 k. A. k. A. 270 1680 k. A.

Schiebetüren Schiebetüren

Tourneo Grand Connect Beim großen Bruder fällt der Benziner bei der Motorenauswahl flach. Wir empfehlen die ­Außenfarbe Solar-Gelb – gibt dem großen Trumm ein wenig Verspieltheit. Länge 4828 mm Kofferraum 1529-276 l Türen

Türen

Türen

Türen

Allrad Sitze

Sitze

Vorsteuer

Sitze

Schiebetüren Allrad

Abmessungen Sitze

Allrad

1.5 TDCi

22.690

7

56/75

1.5 TDCi

24.090

6

75/100 4,7 122 163 k. A. 240 1751 k. A. 74/100 5,1 133 k. A. k. A. 240 1803 k. A.

4,8 125 145 k. A. 220 1751 k. A.

1.5 TDCi (Aut.)

29.340

9

1.5 TDCi

25.590

6

89/120 4,7 122 171 k. A. 270 1751 k. A.

1.5 TDCi (Aut.)

30.940

9

89/120 5,2 135 168 k. A. 240 1775 k. A.

Kofferraum Vorsteuer

Tourneo Custom Kofferraum

Abmessungen

Abmessungen Schiebetüren

Schiebetüren

30 verschiedene Sitzkonfigurationen sollen laut Ford möglich sein. Bis 9 Sitze sind immer möglich, die Langversion bietet mehr Stauraum. Länge 4973-5340 mm Kofferraum 2,94-3,69 m3

1.5 EcoBoost

41.300 16 121,3/165 7,5 172 195 10,0 240 1708 k. A.

2.0 EcoBlue

39.550

9

2.0 EcoBlue

41.150

9 110,3/150 5,1 133 194 10,7 370 1924 k. A.

2.0 EcoBlue (Aut.)

44.350 10 110,3/150 5,3 140 192 10,8 370 1935 k. A.

2.0 EcoBlue

46.750

9 139,7/190 5,1 133 207 9,5 400 1926 k. A.

2.0 Ford EcoBlue TDCi

2.0 EcoBlue (Aut.)

49.950

9 139,7/190 5,2 136 204 9,7 400 1935 k. A.

2.0 Ford EcoBlue TDCi

43.650 18 96/130 6,7 178 165 k. A. 385 2243 k. A.

2.0 EcoBlue Bi-Turbo (Aut.)

52.150 14 176,5/240 6,1 158 216 8,7 500 1969 k. A.

2.0 Ford EcoBlue TDCi (Aut.)

46.000 19 96/130

2.0 Ford EcoBlue TDCi

48.350 18 125/170 6,7 178 180 k. A. 405 2243 k. A.

2.0 Ford EcoBlue TDCi (Aut.)

51.000 19 125/170

Türen

Allrad

Abmessungen

Kofferraum

Vorsteuer

88/120 5,1 135 176 12,6 340 1924 k. A. Sitze

Abmessungen

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Galaxy 2015 feierte der Familienfreund sein 20-jähriges Jubiläum. Spendiert wurde ihm dabei unter anderem ein intelligenter Allradantrieb (Option) als wichtiges Kaufargument. Länge 4848 mm Kofferraum 1301-2339 l

Schiebetüren

1.0 EcoBoost

88/120 5,1 134 183 12,5 310 1901 k. A.

Türen

Zuladung kg

16.190

Türen

2.0 TDCi (Aut.)

Schiebetüren

1.0 EcoBoost

4,8 128 166 14,4 250 1597 k. A.

Bei der zweiten Generation des Kölner Sportvans sind 32 verschiedene Sitz­kon­ figurationen möglich. Viel Spaß beim Ausprobieren! Länge 4796 mm Kofferraum 700-2200 l

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Sitze

Verbr. l

Auch im günstigsten Raumwunder von Ford gibt es das SYNC-System als Option. Mit diesem kann man sich sogar Textnachrichten vorlesen lassen. Länge 4157 mm Kofferraum 708-1656 l Türen

Türen

Türen

Leistung kW/PS

Tourneo Courier

Grand C-MAX Bester Zugang in die dritte Sitzreihe wird durch das Fold-Flat-Sitzsystem möglich, wenn der Mittelsitz der zweiten Reihe wegklappt. Länge 4519 mm Kofferraum 520-1787 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Ford

Schiebetüren

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

Sitze

Vorsteuer

Kofferraum

Schiebetüren

41.000 16 77/105 6,4 168 150 k. A. 360 2243 k. A. 7 7

183 160 k. A. 385 2297 k. A. Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

183 175 k. A. 405 2297 k. A.

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold | FAMILIENAUTOS 430x15 mm 11-2018.indd 1 28sp-gold 2019

Schiebetüren

VAN/BUS

Hyundai

www.hyundai.at

Mercedes-Benz

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Hyundai/Kia/Mercedes-Benz/Nissan

www.mercedes-benz.at

ix20

B-Klasse

Wie schaffen die das? Während diese Liga eigentlich als zu klein für ausgewachsene Familien aus dem Katalog fliegt, bieten die Koreaner Platz wie die Großen. Länge 4120 mm Kofferraum 440-1486 l

Die Tage der abgebildeten B-Klasse sind gezählt, die neue Generation übernimmt schon im Februar 2019. Noch keine Daten/Preise! Länge 4393 mm Kofferraum 488-1547 l Türen

Sitze

1.6 CVVT

20.740 12 91,5/125 6,5 149 185 10,8 156 k. A. k. A.

1.6 CVVT (Aut.)

22.640 14 91,5/125 6,9 159 180 11,5 156 1279 501

Starex Zwei Schiebetüren und Einparkhilfe gehören zum Serienumfang, Sitz-Flexibilität wird jedoch klein geschrieben, z. B. verschieben lässt sich in den hinteren Reihen nichts. Länge 5150 mm Kofferraum 842 l Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Schiebetüren

2.5 CRDi

35.490 26 100/136 8,4 222 168 17,6 343 2231 839

2.5 CRDi (Aut.)

39.490 31 125/170 9,3 244 180 14,4 441 2266 804 Sitze

Kia

Allrad

Abmessungen

160

29.140 10 75/ 102

180

31.210 13 90/ 122

200

31.860 11 115/ 156

220 4Matic (Aut.)

39.480 15 135/ 184

250

39.010 18 155/ 211

250 4Matic (Aut.)

43.830 17 155/ 211

200d 4Matic (Aut.)

40.090 12 100/ 136

220d (Aut.)

40.690 10 130/ 177

18.590 k. A. 92/124 6,5 149 184 10,8 156 1196 514

1.6 MPI (Aut.)

21.090 12 91/124 6,9 159 180 11,5 156 1226 554

200

9

200 1395 565

220 8,2 250 1395 565 225

7

300 1505 525

240 6,5 350 1440 550 235 6,5 350 1515 525 207 8,9 300 1575 520 224 7,6 350 1515 520

Kofferraum

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4895-5370 mm Kofferraum 610-4210 l Türen

V 200d

Sitze

Kofferraum

Allrad

Vorsteuer

Sitze Abmessungen

Schiebetüren Sitze

Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

51.961 18 100/ 136 6,8 179 183 13,8 330 2216 984

V 200d (Aut.)

54.917 18 100/ 136 6,8 179 181 13 330 2216 984

V 220d

53.175 18 120/ 163 6,8 179 194 11,8 380 2216 984

V 220d (Aut.)

56.131 18 120/ 163 6,8 179 195 11 380 2216 984

V 250d (Aut.)

57.674 18 140/ 190 6,8 179 206 9,4 440 2255 985

Sitze

Allrad

Nissan

Abmessungen

Schiebetüren

www.nissan.at Evalia/e-NV200 Evalia

ARBÖ 1-2-3

Der schmale Auftritt stellt klar, dass man mit diesem Van auch in der City gut unterwegs sein kann. Die Sitze in der 3. Reihe klappen einzeln seitlich hoch. Länge 4400 mm Kofferraum bis 3100 l

ARBÖ-Spieletipp für unterwegs: #6

Smartphone & Co

Auch die moderne Technik kann bei einer langen Autofahrt gegen Langeweile helfen. Es gibt speziell auf Kinder zugeschnittene Apps, die mit nur wenigen Klicks auf das Smartphone oder Tablet geladen werden können. Natürlich ist jedem Tablet oder Handyspiel ein spannendes Phantasiespiel, Malbücher oder Ähnliches vorzuziehen, hier ist Abwechslung das Maß aller Dinge. Für gute Unterhaltung sorgen zudem Videosysteme für das Auto. Sowohl tragbare DVD-Player oder am Rücksitz fix montierte Monitore sind bei den Kleinen äußerst beliebt. Den Lieblingsfilm oder die Lieblingsserie in das Laufwerk eingelegt und schon kann es losgehen.

Schiebetüren

190 10,7 180 1395 565

Türen

Venga

1.6 MPI

Abmessungen

Allrad

Auch als lange und extralange Version erhältlich. Dann streckt sich der „Vau“ auf maximal 5370 Millimeter.

www.kia.at

Länge 4075 mm Kofferraum 440-1486 l

145142 157153 151147 170167 178176 175173 153151 144139

V-Klasse

Schiebetüren

Auf dem Markt vollkommen unterschätzter Koreaner. Es gilt hier natürlich das Gleiche wie beim Konzernbruder Hyundai ix20.

6,46,2 6,96,7 6,66,4 7,47,3 7,87,7 7,77,6 5,85,7 5,45,3

Kofferraum Vorsteuer

1.5 dci90 DPF

24.026

9

66/90

1.5 dci110 DPF

25.860

8

81/110 4,9 130 169 k. A. 240 1465 568

5,1 133 158 k. A. 200 1451 562

e-NV200 Evalia

44.200

0

80/109 25,9* 0

123 k. A. 254 1667 556

*kWh/100 km

Symbolbilder

ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold exklusiv für Mitglieder Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass | 29 28.11.18 FAMILIENAUTOS 201911:12

Schiebetüren

VAN/Bus

Opel

www.opel.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Von der Länge „Kompakt“ hüpft es beim 180-PS-Diesel auf die Länge „Standard“. Dann gibt es noch „Lang“ – und zahlreiche weitere Variationsmöglichkeiten. Länge 4606/4956/5308 mm Kofferraum 750-4534 l Türen

Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Türen

Sitze

Leistung kW/PS

Traveller

Zafira Tourer Nach dem Facelift weniger futuristisch, dafür auf Wunsch Internet für alle Insassen. Tolle Option: integriertes Fahrradträgersystem für maximal 4 Radln. Länge 4666 mm Kofferraum 710-1860 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Opel/Peugeot/Renault

Kofferraum Vorsteuer

Türen

1,6 BlueHDi 120

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

38.500

7

Sitze

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Allrad

Vorsteuer

Schiebetüren Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

1.6 Turbo DI

31.710 14 100/136 7,0 160 195 10,8 240 1691 669

2,0 BlueHDi 150

40.700 10 110/150 5,4 142 184 10,3 370 1942 758

1.6 Turbo DI (Aut.)

33510 16 100/136 7,4 170 190 11,8 240 1728 667

2,0 BlueHDi 180 (Aut.)

46.750 14 133/180

1.6 Turbo DI

33.290 14 125/170 7,0 160 210 9,9 280 1691 671

1.6 CDTI BlueInjection

31.070

2.0 CDTI BlueInjection (Aut.)

34.910 18 96/130 6,9 182 210 10,4 300 1815 655

8

88/120 5,0 130 190 12,2 320 1728 682

1.6 CDTI BlueInjection

33.110

34.600 11 125/170 5,5 146 210 9,8 400 1760 695

2.0 CDTI BlueInjection (Aut.)

36.400 18 125/170 6,9 182 190 12,4 400 1815 655

Sitze

6

159 185 8,8 400 1992 753 Allrad

Türen

Länge 4963-5413 mm Kofferraum 1000-7000 l

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Sitze

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Allrad

Vorsteuer

Schiebetüren Allrad

1.2 Turbo DI

21.000

7

1.5 CDTI

21.000

4

56/75

1.5 CDTI

22.400

4

75/102 4,2 110 172 k. A. 250 1431 768

1.5 CDTI

24.900

5

96/130 4,3 113 185 k. A. 300 1431 768

1.5 CDTI (Aut.)

27.100

5

96/130 4,3 113 184 k. A. 300 1431 768

Abmessungen

Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Schiebetüren Sitze

37.900 13 96/130 5,8 153 148 k. A. 340 2010 990 41.750 14 119/163 5,9 154 156 k. A. 350 2290 860 Sitze

Allrad

Abmessungen

Abmessungen

Allrad

2,0 BlueHDi 163

Schiebetüren

Schiebetüren

www.renault.at Scénic So sportlich präsentierte sich der Scénic noch nie, was nicht zuletzt an den serien­ mäßigen 20-Zoll-Felgen liegt.

Schiebetüren

Länge 4406 mm Kofferraum 506-1554 l

Günstige Möglichkeit, die Großfamilie samt Gepäck von A nach B zu befördern. Unter der Haube: ein Motor in verschiedenen Leistungsstufen. Länge 4998 mm Kofferraum ab 1000 l Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Sitze

1.6 CDTI

Allrad

36.600 13 81/110 5,8 153 140 k. A. 300 2010 990

Schiebetüren

Vivaro Combi

1.6 CDTI

Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

2,0 BlueHDi 130

4,1 108 152 k. A. 230 1431 768 Allrad

Türen

2,0 BlueHDi 110

Renault

Abmessungen

81/110 5,5 125 175 k. A. 205 1431 768

Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Türen

Schiebetüren

Auch als „Luxusbus“ in der Preisliste: Einzelsitze in allen Reihen und eine komfortbetonte Fahrwerksabstimmung gehören dann dazu.

Combo Life M/XL Der neue beste Freund der Familie wurde zusammen mit Peugeot und Citroën entwickelt. Große Glasflächen, viel Platz, zahlreiche Fahrerassistenz-Systeme. Länge 4400/4750 mm Kofferraum 597-2693 l

Abmessungen

Boxer Bus

8 100/136 5,0 130 195 11,2 320 1728 682

2.0 CDTI Ecotec BlueInjection

Schiebetüren

85/115 4,8 127 172 12 300 k. A. k. A.

Abmessungen Sitze

Allrad

TCe 115

21.390

9

TCe 140

29.490

9 103/140 5,9 136 201 10,4 240 1529 k. A.

85/115 5,9 136 193 11 220 1528 k. A.

TCe 160

30.290

9 117/160 5,9 136 210 10 240 1533 k. A.

Blue dCi 120

27.190

8

Blue dCi 150

30.090

8 110/150 4,8 129 210 12,1 340 1562 k. A.

88/120 4,8 129 195 14,2 300 1562 k. A.

Schiebetüren

70/95 k. A. 157 153 k. A. 260 1976 888958 99835.360 15 89/121 k. A. 163 163 k. A. 300 1976 1053 34.870 13

Grand Scénic Mit familienfreundlichen Ablagen im Kabinen­ boden und „Easy-Folding“: Per Fingertipp wird der Grand Scénic zum Zweisitzer. Türen

Peugeot

www.peugeot.at

Länge 4635 mm Kofferraum 718-1901 l

Rifter Der ehemalige „Partner“ orientiert sich nun mehr am Lifestyle. Tolle Ausstattungen möglich, die Preise sind aber weit höher als früher. Länge 4403/4753 mm Kofferraum 775-3000 l

TCe 115

Türen

Türen

Kofferraum

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen Sitze

9

Sitze

Allrad

85/115 5,9 136 190 11,8 220 k. A. k. A.

TCe 140

26.490 10 103/140 5,9 136 196 11,1 240 k. A. k. A.

TCe 160

31.490

9 117/160 5,9 136 206 10,7 240 k. A. k. A.

Blue dCi 120

28.390

7

Blue dCi 150

31.290

8 110/150 4,8 129 194 11,6 340 k. A. k. A.

Kofferraum Vorsteuer

Vorsteuer

Türen

22.590

Kofferraum Vorsteuer

Schiebetüren Allrad

1,2 PureTech 110

22.700

7

1,6 BlueHDi 75

22.700

4

55/75

1,6 BlueHDi 100

24.100

4

74/101 4,4 108 172 12,5 250 1612 489

1,6 BlueHDi 130

27.800

5

88/120 4,3 114 184 10,4 300 1617 518

1,6 BlueHDi 130

30.000

5

88/120 4,6 114 180 10,8 300 1616 504

Abmessungen

Schiebetüren

88/120 4,8 129 184 12,6 300 k. A. k. A.

81/110 5,5 126 180 11,7 205 1571 489 4,6 109 150 17,0 230 1611 489 Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold | FAMILIENAUTOS 430x15 mm 11-2018.indd 1 30sp-gold 2019

Abmessungen

VAN/BUS

Toyota

Espace

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Renault/Seat/SsangYong/Toyota/Volkswagen

www.toyota.at Prius+

Vom Raumschiff zum Traumschiff. Der futuristische Auftritt außen wie innen verleiht dem Thema Van wieder Sexyness. Türen

Der Prius an sich steht stellvertretend für „Hybridauto“. Das Plus im Namen ist klar: Hier gibt es richtig viel Platz für die Familie und ihr Gepäck! Länge 4645 mm Kofferraum 505-1750 l

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Länge 4857 mm Kofferraum 680-2101 l TCe 225 (Aut.)

Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

45.340 16 165/225 7,4 152 224 7,9 300 1633 783

Blue dCi 160 (Aut.)

41.140 10 118/160 5,1 120 200 10,5 360 1758 812

Blue dCi 200 (Aut.)

45.840 10 146/200 5,3 120 215 9,1 400 1765 812

33.330

Abmessungen

3 99/136* 4,6 106 165 11,3 142 1495 620

*Systemleistung

Proace Verso Moderner Van in drei Größen. Natürlich ebenso erhältlich: das Toyota-SafetySense-System, die Kopplung verschiedener aktiver Sicherheitseinrichtungen. Länge 4609/4959/5309 mm Kofferraum 1356-4900 l

Wer dem alten Espace nachtrauert und richtig viel Platz braucht, findet hier alles, was er will. Wer hat „Überkompensation!“ gerufen? Türen

Türen

Länge 4999/5399 mm Koffer. 673-5024/1084-5935 l Türen

70/95

6

Türen

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

35.600 14

162 153 15,4 260 1882 704

Passenger dCi 120

36.990 15 89/120 6,3 166 166 12,6 300 1882 919 Allrad

Seat

Abmessungen

Türen

Abmessungen Sitze

Allrad

2,0 D-4D180 (Aut.)

49.390 14 130/177

Schiebetüren Sitze Allrad

Allrad Abmessungen

Abmessungen Schiebetüren

42.790 13 110/150 6,6 154 198 9,9 250 1717 k. A.

Schiebetüren

k. A. k. A. 85/115 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI

36.990

9 110/150 5,2 137 200 10,3 340 1835 k. A.

2.0 TDI (Aut.)

39.990

9 110/150 5,2 136 198 10,3 340 1793 k. A.

2.0 TDI

k. A. k. A. 130/177 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI 4Drive (Aut.)

k. A. k. A. 130/177 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

7

88/120 4,8 127 145 k. A. 270 1760 875

Sitze

6

159 183 k. A. 400 1979 771 Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

22.490

4

63/85

4,9 112 177 13 175 1335 590

24.190

5

81/110

5

113 192 10,7 200 1340 585

1,0 TSI (Aut.)

28.590

5

81/110

5

113 192 10,7 200 1360 595

1,5 TSI (Aut.)

30.290

5

96/130 5,1 116 202 9,6 200 1410 585

1,5 TSI (Aut.)

32.140

5 110/150 5,1 116 212 8,8 250 1420 575

Touran Die Motorenpalette wurde erweitert, flotte Familien können jetzt auf fast 200 PS hochrüsten. Optisch lässt sich das mit dem Paket R-Line passend zur Schau stellen. Länge 4527 mm Kofferraum 834-1980 l Türen

Mutiges Korea-Design. Die 7-Gang-­Auto­ matik stammt von Mercedes-Benz.

Sitze

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

Länge 4351 mm Kofferraum 590-1520 l

1,0 TSI

Rodius

Sitze Sitze

www.volkswagen.at

1,0 TSI

www.ssangyong-auto.at

Allrad Allrad

Abmessungen Abmessungen

1,2 TSI

26.090

8

1,4 TSI

31.120

8 110/150 5,7 132 209 8,9 250 1454 671

1,4 TSI (Aut.)

33.020

7 110/150 5,4 126 209 8,9 250 1478 697

1,8 TSI (Aut.)

37.930 10 132/180 6,1 139 218 8,3 250 1541 664

Schiebetüren Schiebetüren

2,2d

33.900 20 130/178 7,2 189 187 k. A. 400 2056 k. A.

1,6 TDI

28.480

6

85/115 4,6 119 190 11,4 250 1539 686

36.400 21 130/178 7,5 196 187 k. A. 400 2056 k. A.

1,6 TDI (Aut.)

30.180

4

85/115 4,3 112 190 11,4 250 1560 675

2,0 TDI

32.950

6 110/150 4,6 119 208 9,3 340 1552 703

2,0 TDI (Aut.)

35.650

6 110/150 4,7 121 206 9,3 340 1571 704

2,0 TDI (Aut.)

39.700

6 140/190 4,7 122 220 8,2 400 1615 700

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

81/110 5,5 128 189 11,3 175 1436 699

2,2d (Aut.)

Sitze

Schiebetüren

Teurer als ein Golf Variant, dafür auch parkplatzfreundlicher, sprich kürzer. Beliebt ist die höhere Sitzposition.

Kofferraum

39.790 12 110/150 6,4 148 200 9,9 250 1703 k. A.

Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

37.290 10 110/150 5,4 142 170 k. A. 370 1820 875

Kofferraum

1.4 TSI

Türen

Schiebetüren Sitze

34.490

Vorsteuer

1.4 TSI (Aut.)

Länge 5130 mm Kofferraum 875-1975 l

Kofferraum

Abmessungen Sitze

2,0 D-4D150

Volkswagen

Vorsteuer

Türen

Vorsteuer

Sitze

Vorsteuer

Golf Sportsvan

Seit dem letzten Lifting und der Einführung neuer Infotainmentsysteme und ordentlicher Connectivity wieder am neuesten Stand. Länge 4854 mm Kofferraum 955-2430 l

Allrad

1,5 D-4D120

Alhambra Kofferraum

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Schiebetüren

www.seat.at

Türen

Türen

Schiebetüren

Passenger dCi 95

Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

SsangYong

Allrad

Sitze

Prius+

Trafic

2.0 TDI

Kofferraum Vorsteuer

Symbolbilder

ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold exklusiv für Mitglieder Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass | 31 28.11.18 FAMILIENAUTOS 201911:12

Abmessungen

VAN/Bus

Volkswagen

www.volkswagen.at

Kofferraum

Türen

Länge 4854 mm Kofferraum 955-2430 l Türen

Vorsteuer

Schiebetüren Sitze Allrad

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum Vorsteuer

Vorsteuer

Türen

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Allrad

0–100 Sek.

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

Länge 4878 mm Kofferraum 1650-4130 l Sitze

V-MAX km/h

CO2 g/km

Türen

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Vorsteuer

Verbr. l

Der halbe Meter mehr an Außenlänge kommt dem Gepäck zugute. Die Zweierbank in Reihe 3 ist klapp-, wickel- und herausnehmbar.

Türen

Türen

Leistung kW/PS

Caddy Maxi

Sharan VW weiß, worauf Familien achten: In der zweiten Reihe lassen sich auch drei Kindersitze sicher verankern.

NoVA %

Modell

Preis EUR

Gewicht kg

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

CO2 g/km

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Volkswagen

Allrad Abmessungen

Abmessungen Schiebetüren

Schiebetüren

1,4 TGI

Sitze

Kofferraum

Schiebetüren Sitze Allrad

Abmessungen Sitze

Allrad

Vorsteuer

Allrad Abmessungen

Abmessungen Schiebetüren

25.846

8

81/110 7,3* 131 174 k. A. k. A. 1733 682

9

81/110 7,5* 134 172 k. A. k. A. 1770 645

1,4 TSI

40.830 12 110/150 6,4 148 200 9,9 250 1703 672

1,4 TGI (Aut.)

28.704

1,4 TSI (Aut.)

50.000 13 110/150 6,6 155 198 9,9 250 1717 668

1,4 TSI

23.604 12 96/131 6,7 152 191 k. A. k. A. 1534 746

2,0 TSI (Aut.)

56.180 16 162/220 7,3 168 226 7,8 350 1790 645

1,4 TSI (Aut.)

28.369

2,0 TDI

39.290

7

2,0 TDI

24.639 11 75/102 5,5 143 172 k. A. k. A. 1608 742

2,0 TDI

40.930

7 110/150 4,9 127 200 10,3 340 1772 693

2,0 TDI (Aut.)

27.424 11 75/102 5,6 147 170 k. A. k. A. 1644 736

2,0 TDI (Aut.)

46.750

9 110/150 5,2 136 198 10,3 340 1793 692

2,0 TDI

46.000 10 135/184 5,3 138 215 8,9 380 1800 675

2,0 TDI (Aut.)

49.260 10 135/184 5,3 140 213 8,9 380 1804 671

Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

85/115 4,9 127 184 12,6 280 1772 693

Allrad

Sitze

9

Abmessungen

Schiebetüren

Schiebetüren

96/131 6,0 135 191 k. A. k. A. 1653 627

2,0 TDI

31.234 11 110/150 5,6 147 194 k. A. k. A. 1723 642

2,0 TDI (Aut.)

33.277 10 110/150 5,4 141 192 k. A. k. A. 1744 641

* in m3

Caddy

Multivan

Wie sich die Zeiten ändern: 1978 als robuster Hackler präsentiert, gibt es heute Sitzheizung und Smartphone-Anbindung als Optionen. Türen

Türen

Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Länge 4408 mm Kofferraum 918-3200 l Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Was soll man da groß sagen? Der Kultbus in 6. Generation. Auch mit langem Radstand erhältlich und auf Wunsch hochluxuriös.

Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Schiebetüren Sitze Allrad

Allrad Abmessungen

Kofferraum

Türen

Abmessungen Schiebetüren

Länge 4904 mm Kofferraum bis zu 5,8 m3 Türen

Schiebetüren

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Vorsteuer

Schiebetüren Sitze Allrad

Kofferraum Vorsteuer

Allrad Abmessungen

1,4 TGI

22.499

8

81/110 7,1* 128 174 k. A. k. A. 1618 557

2,0 TDI

1,4 TGI (Aut.)

24.982

8

81/110 7,4* 132 172 k. A. k. A. 1655 525

2,0 TDI

45.740 19 110/150 7,1 185 182 k. A. k. A. 2117 883

1,4 TSI

24.476 12 96/131 6,7 152 191 k. A. k. A. 1525 675

2,0 TDI (Aut.)

47.907 17 110/150 6,7 175 181 k. A. k. A. 2047 953

1,4 TSI (Aut.)

26.174

2,0 TDI

65.424 19 146/199 6,3 185 200 k. A. k. A. 2295 785

Sitze

9

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

96/131 6,0 135 191 k. A. k. A. 1552 668

2,0 TDI

19.531 10

2,0 TDI

21.659 10 75/102 5,3 140 172 k. A. k. A. 1513 762

55/75

2,0 TDI (Aut.)

24.464 11 75/102 5,6 147 170 k. A. k. A. 1588 692

Abmessungen Schiebetüren

42.202 18 75/102 6,8 178 157 k. A. k. A. 2087 993

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

5,3 138 152 k. A. k. A. 1532 733

2,0 TDI

29.322 11 110/150 5,5 145 194 k. A. k. A. 1617 658

2,0 TDI (Aut.)

31.404 10 110/150 5,4 141 192 k. A. k. A. 1638 642

* in m3

ARBÖ-Spieletipp für unterwegs: #7

Klassiker Hörbuch

Nie aus der Mode kommen Hörbücher, denn sie laden Kinder jeder Altersgruppe zum aufmerksamen Zuhören oder Mitsingen ein. Es gibt sie in den verschiedensten Ausführungen, mit aufregenden Rätseln, lustigen Geschichten und Liedern. Die allseits beliebte Maltafel ist bei dem einen oder anderen vielleicht schon in Vergessenheit geraten, dabei eignet sie sich perfekt für die Urlaubsreise. Durch den befestigten Stift und die immer wieder löschbare Oberfläche geht nichts verloren und es muss auch nicht darauf geachtet werden, ob nicht statt des Blatts Papier vielleicht doch das Auto künstlerisch umgestaltet wird.

Symbolbilder

Sicher verreisen mit dem ARBÖ-Sicherheits-Pass.Gold Exklusiv für ARBÖ-Mitglieder · Infos auf www.arboe.at/sicherheitspass

| FAMILIENAUTOS 32sp-gold 2019 200x15 mm 11-2018.indd 1

28.11.18 11:12

Schiebetüren

ZWEI MÖGLICHKEITEN.

EIN EINMALIGER AUFTRITT.

Unser Extra für Sie: Die ŠKODA Limited-Modelle KAROQ und KODIAQ inkl. 5 Jahre ŠKODA Plus Garantie.* Sparen Sie jetzt mit den Limited-Modellen bis zu 1.000,– Euro! Der ŠKODA KAROQ Limited und der ŠKODA KODIAQ Limited sind startbereit: ob Outdoor-Erlebnis oder stilsicher durch die City. Die ŠKODA SUV-Modelle sind Ihre perfekten Begleiter. Jetzt bei Ihrem ŠKODA Betrieb. Symbolfoto. Stand 12/2018. Alle angeg. Preise sind unverb., nicht kart. Richtpreise inkl. NoVA und 20 % MwSt. Gültig ab Kaufvertrag-/Antragsdatum 30.11.2018 bis 30.6.2019. *Die ŠKODA Plus Garantie erweitert die 2-jährige ŠKODA Herstellergarantie um 3 Jahre bzw. bis zu 100.000 km Gesamtkilometerleistung. Je nachdem, was zuerst eintritt. Details bei Ihrem ŠKODA Berater und unter www.skoda.at.

Verbrauch: 4,5–6,5 l/100 km. CO2-Emission: 118–152 g/km. skoda.at

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