ÖL & Wirtschaft 12/2024-01/2025

THEMA

Komplexes Öl braucht Profis

INDUSTRIE-UMFRAGE

Argumente für gutes Öl

MEINUNG

Die hybride Werkstatt

MARKTÜBERBLICK

Neue Produkte und Lösungen

Mit MOTUL zum Sieg POWERED BY PERFORMANCE

Zahlreiche Rennteams setzen auf die erstklassigen Produkte von MOTUL, um ihre Fahrzeuge auf Höchstleistung zu bringen. Vom legendären 300V Motoröl bis zum Getriebeöl – jede Komponente profitiert von modernster Technologie und höchster Qualität. MOTUL macht in jedem Detail den Unterschied und sorgt dafür, dass Spitzenleistungen auf der Rennstrecke erzielt werden. Vertrauen in MOTUL bedeutet Vertrauen in Performance und Zuverlässigkeit.

Die hybride Werkstatt

Die Elektromobilität wird von vielen Werkstätten als Damoklesschwert gesehen, das die zukünftige Entwicklung gefährdet: Bislang ist es tatsächlich so, dass der Wartungsaufwand für E­Modelle geringer ist, der Wegfall des Motorenöls bringt Ertragseinbußen, die Mitarbeiter möchten weiter Mechaniker und keine Elektriker sein und generell fehlt das Wissen und das Interesse für die neue Technologie.

Das ist in der Tat ein großes Problem, weil der Weg zum batterieelektrischen Pkw unausweichlich vorgezeichnet ist und sich die Betriebe darauf einstellen müssen. Manche Händler verkaufen bereits jetzt mehr als ein Drittel ihrer Neufahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb, Tendenz weiter steigend. Das spürt man rasch in der Werkstätte. Aber klar, je älter der zu betreuende Fuhrpark einer Werkstätte ist, umso länger wird es noch dauern, bis das reine E­Auto an Bedeutung gewinnt. Die Hochvolt­Technik bis dahin links liegen zu lassen, ist dennoch kurzsichtig, auch in Hinblick auf das Schmierstoff­Geschäft.

Denn wenn wir uns die aktuellen Zulassungszahlen ansehen, ist der Hybridantrieb momentan der große Gewinner, das wird auch noch ein paar Jahre so bleiben und das wird sich in den kommenden Jahren in den Werkstätten sehr stark bemerkbar machen. Abgesehen vom Mild­Hybrid handelt es sich bei allen anderen Lösungen, also Vollhybrid, Plug­in­Hybrid, serieller Hybrid bzw. Range Extender, um Hochvolt­Systeme, die entsprechende Kompetenz in der Betreuung benötigen. Um die Fahrzeuge dieser stark wachsenden Kategorie zu betreuen, muss man nicht zwingend Akku­Module tauschen können. Aber man muss die Hochvolt­Schulungen absolvieren und man muss die Funktion des Systems verstehen, um entsprechende Services durchzuführen und Fehler zu finden. Der Kunde muss das Gefühl haben, dass seine Werkstätte die Technologie seines Fahrzeuges beherrscht, sonst wird er sie nicht mehr aufsuchen. Das gilt dann auch für das Zweit­ oder Drittfahrzeug der Kundenfamilie, das dann vermutlich ausbleibt.

Ob der Hybridantrieb für den Autofahrer wirklich das Beste aus beiden Welten ist, sei dahingestellt. Für die Werkstätten wird er es in den nächsten Jahren bestimmt sein, weil er komplex, technisch aufwändig und wartungsintensiv ist. Hier braucht es echte Profis. Die Werkstätte profitiert, weil Hybrid­Lösungen mit Verbrennungsmotor und Automatikgetriebe regelmäßig Ölwechsel brauchen.

Der Hybridantrieb ist längst in der Werkstätte angekommen und benötigt entsprechende Betreuung. Die Botschaft ist: Wer in Zukunft vom Schmierstoff­Geschäft profitieren möchte, muss auch Hochvolt können. •

„Wer in Zukunft vom SchmierstoffGeschäft profitieren möchte, muss – über den Hybridantrieb –auch Hochvolt können.“

Gerald Weiss, redaktioneller Verlagsleiter B2B

Komplexes Öl braucht Profis

Noch nie war das richtige Öl so wichtig wie heute. Die Argumentation beim Kunden ist ebenso schwierig wie entscheidend. Schulungen helfen!

Von Gerald Weiss

Das Ölgeschäft in der Werkstätte hat immer wieder Höhen und Tiefen erlebt. An der hohen Bedeutung für den Ertrag in der Werkstätte hat sich aber nicht viel geändert. Dabei wird es immer schwieriger, selbigen zu erhalten.

Die Entwicklung der vergangenen Jahre bringt deutlich komplexere Schmierstoffe, die Teil der Konstruktion eines modernen Motors geworden sind. Ein Boom war durch das Downsizing begründet, immer kleinere Motoren mussten immer höhere Leistungen bringen, mit entsprechenden Anforderungen an die Kernkompetenzen des Motoröls: Schmieren, Kühlen, Reinigen! Die gesetzlich laufend reduzierten Schadstoffemissionen sowie die Verbrauchsund CO2­Reduktionen waren und sind nur durch hochwertige und exakt für den Motor entwickelte Öle erreichbar. Der Trend bzw. die Notwendigkeit von immer leichter laufenden Ölen macht das Thema kompliziert.

Beim Diesel war und ist es darüber hinaus der Turbo und die aufwändige Abgasnachbehandlung, die immer mehr Anforderungen an die Schmierstoffe gebracht haben.

Mittlerweile sind die Hybrid­Fahrzeuge (Vollhybrid, Plug­in­Hybrid, serieller Hybrid bzw. Range Extender) in der Werkstätte angekommen, auch hier sind die richtigen Schmierstoffe von essenzieller Bedeutung. Dabei ist die Argumentation beim Kunden vielleicht etwas leichter als beim konventionell angetriebenen Modell. Denn dass die Beanspruchung für Motor und Getriebe extrem ist, wenn das Auto nach gemütlicher Elektro­Fahrt plötzlich bei der Auffahrt auf die Autobahn Höchstleistung benötigt, spürt auch der Laie.

Die Entwicklung geht noch deutlich weiter

Die Entwicklung geht laufend weiter. Heute sind für ältere Fahrzeuge andere Schmierstoffe vorgeschrieben als zu dem Zeitpunkt, als das Modell in den Markt eingeführt wurde. Rückwärtskompatibilität ist nicht mehr gegeben, einfach das bessere Öl zu nehmen, ist nicht mehr. Dazu kommen neue Lösungen wie etwa der im Ölbad laufende Zahnriemen bei manchen Autoherstellern. Wehe dem, der hier die falschen Schmierstoffe verwendet. Generell ist mit der falschen oder zu beliebigen Verwendung des Schmierstoffes nicht mehr zu spaßen, Schäden in Motor oder Getriebe sind häufiger und teurer, die rechtliche Situation durch die verlängerte Beweislastumkehr in der Gewährleistung für Werkstätten schwieriger und die Klagefreudigkeit der Konsumenten generell höher.

Zusätzlicher Bedarf kommt beim noch immer stark

wachsende Anteil an Automatikgetrieben, die durch den notwendigen Ölwechsel zu einem zusätzlichen Auftrags­ und Ertragsbringer geworden sind. Hat man vor vielen Jahre noch von Lifetime­Füllungen gesprochen, werden heute auch beim Automatikgetriebe Wechselintervalle vorgeschrieben. Mit entsprechenden Service­Geräten wird die Tätigkeit perfektioniert. Im Gegensatz zum Motor­Ölwechsel hat der Kunde eine deutlich spürbare Verbesserung, wenn etwa nach 60.000 Kilometer das Öl im Doppelkupplungsgetriebe erneuert wurde. Es gibt also mehr als genug Gründe, ein hochwertiges und vor allem das richtige Öl zu verwenden, sowohl beim Motor wie auch beim Getriebe. Gleichzeitig ist es aber immer schwieriger, den Kunden zu überzeugen. Denn der Konsument ist konfrontiert mit Online­Vertriebskanälen, die vielleicht nicht das exakt selbe, aber zumindest ein ähnliches, deutlicher billigeres Produkt anbieten. Manchmal steht auch die Einstellung aus guten alten 10w­40er­Zeiten im Weg: Es sei nicht so wichtig, was man einfüllt.

Dazu kommt der Kaufkraftverlust. Das bringt den Konsumenten dazu, Kosten und Preise noch stärker zu hinterfragen. Deshalb muss man mit den Schmierstoffpreisen sachte umgehen, aber immer hochwertige Produkte verwenden und erklären.

Keine schlechte Entwicklung

Das alles ist nicht zum Nachteil der Qualitäts­Werkstatt. Denn die vorhin beschriebe Komplexität macht es zwar auch für den Profi nicht einfacher, aber es macht es für den „Pfuscher“ schwieriger bis unmöglich. Komplexe Themen brauchen echte Profis: das gilt für den Kundendienstberater, den Mechaniker und natürlich auch für den Schmierstofflieferanten. Von allen Öl­Lieferanten, die in dieser Ausgabe vertreten sind, darf man sich auf hochwertige und passende Produkte ebenso verlassen wie auf Schulungen und Beratungen. Und das sollten die Kfz­Betriebe in Anspruch nehmen, für die ganze Firma: Nicht nur der Kundendienstberater muss über das richtige Produkt Bescheid wissen, auch der Mechaniker muss informiert sein, warum es entscheidend ist, die korrekten Schmierstoffe zu verwenden.

Und nicht zuletzt soll auch die Person, die die Rechnung ausstellt, vielleicht kassiert oder am Telefon mit einer Beschwerde konfrontiert ist, etwas über Qualitätsunterschiede beim Öl, über Probleme und Gefahren Bescheid wissen. •

Über die richtige Argumentation haben wir die Öl-Lieferanten in der Umfrage auf den nächsten Seiten dieser Ausgabe befragt.

Argumente für gutes Öl

Die Vertreter der Öl-Industrie haben wir nach dem Geschäftsverlauf und den Argumenten für hochwertige Schmierstoffe gefragt.

Gerade Stellantis und PSA haben den Markt mit wechselnden Vorschriften für ihre Modelle immer wieder vor Herausforderungen gestellt. Aber hier können wir gute Nachrichten geben, ab Februar 2025 bieten wir das aktuell hoch gefragte 5W-30 mit der FPW 9.55535-03 an. Das Volumen ist bei uns weitergewachsen, im Allgemeinen wachsen wir aktuell aber auch stark.

Die komplette Umfrage in der Langfassung (mit Antworten aus den Industrieunternehmen zu 4 Fragen) kann unter www.autoundwirtschaft.at/oel nachgelesen werden.

Ing. Karl Taubek, TotalEnergies

Mag. Andreas Obereder, Obereder/ Castrol

A&W: Wie hat sich das Schmierstoffgeschäft (Volumen, Preis, Art der Produkte) im Jahr 2024 entwickelt?

Summe, Masteroil: Das Schmierstoffgeschäft hat sich im Jahr 2024 in der Vielfalt der Öle und der Breite unserer Produktpalette weiterentwickelt.

Taubek, TotalEnergies: Unser Geschäft hat sich zufriedenstellend entwickelt. Wir konnten unsere Ziele erreichen und haben wichtige Geschäftsbereiche ausgebaut. Besonders freut uns, dass wir einem wichtigen Partner im automotiven Bereich mit unserer Kompetenz in Forschung und Produktentwicklung bei einer herausfordernden Problemstellung helfen konnten. Dies ist natürlich international geschehen, zeigt jedoch unsere Stärke und Größe. Und davon profitieren unsere Kunden auch in Österreich.

„Motoren und Getriebe werden immer filigraner und das Öl wird in der Motorenentwicklung mittlerweile mitentwickelt. “

„Die Kunden möchten ihre Autos länger fahren und wollen den Wartungszustand der Fahrzeuge auf gutem Niveau halten.“

Rossi, Motul: Das Schmierstoffgeschäft in Österreich zeigte 2024 eine solide Entwicklung. Wir konnten ein leichtes Volumenwachstum erzielen, trotz eines zunehmend wettbewerbsintensiven Marktes und Preisdrucks durch günstigere Importe. Im Premiumsegment ist eine stärkere Nachfrage nach spezialisierten Produkten wie LowSAPS-Ölen und innovativen Additivlösungen zu verzeichnen. Preislich mussten wir uns an volatile Rohstoffkosten anpassen, haben jedoch durch strategische Bündelungen und Cross-Selling-Angebote unseren Marktanteil behaupten können.

Wierer, Fuchs: Starker Jahresbeginn, danach sehr schwankend mit vielen Aufs und Abs. Unterm Strich kann an die Volumina vom Vorjahr angeknüpft werden. Unsicherheiten bezüglich wirtschaftlicher Entwicklung und der Entwicklung der Rohstoffpreise haben das Jahr geprägt und bestehen weiterhin. Die Preissituation hat sich im Allgemeinen 2024 ebenfalls mit leichten Schwankungen weitgehend stabil verhalten.

„Die Bedeutung für die Ertragslage einer Werkstatt ist unbestritten und der Motor für profitable Werkstätten.“

Obereder, Castrol: Mehr Gebietsleiter im Team, Aufstockung in Erwartung deutlicher Volumens-Steigerungen auch 2025 (wie bereits 2024), Verlässlichkeit und persönliche Betreuung, umfassendes Programm, immer wieder neue Kunden suchen den Weg zu einem zuverlässigen Familienbetrieb.

Schneider, Motorex: Für Motorex war es ein gutes Jahr. Speziell im Nutzfahrzeugbereich. Im Pkw-Segment konnten wir ein stabiles Jahr verzeichnen.

Francquen, Wolf: Wir als Wolf Oil Corp. sind 2024 insgesamt und auch in Österreich sehr gut gewachsen, insbesondere mit leistungsfähigen Produkten aus der Hybrid-Reihe und 0W-Ölen sowie mit ATF-Ölen und speziellen Ölen für einzelne

Phil Summe, Masteroil

OE-Anforderungen. Die Preise im Markt bleiben unter Druck, aber es gibt für eine Reihe von Ölen auch immer wieder Lieferprobleme im Markt.

Puz, Lukoil: Die Volumina stagnieren entsprechend dem Markttrend, wir konnten durch die Erschließung von zusätzlichen Absatzmärkten und Kooperationen unser Volumen absichern. Die Preise sind für den Endverbraucher durch die kompliziertere Rohstoff-Situation aufgrund der geopolitischen Situation gestiegen, die Margen geraten zunehmend unter Druck. Der Produktmix wird ständig erweitert, durch die Entwicklung von neuen, den OEM-Vorgaben entsprechenden Produkten ist die Anzahl der verfügbaren Produkte gestiegen.

Graf, LSA: Auch im Jahr 2024 hat sich der Trend der letzten Jahre fortgesetzt – der Markt ist hinsichtlich Volumen leicht rückläufig, jedoch im Wert stabil. Massive Preissprünge waren nicht zu verzeichnen, die Preise haben sich auf hohem Niveau eingependelt. Für LSA war das Jahr sehr zufriedenstellen, wir haben unsere Umsatzziele nicht nur erreicht,

sondern in vielen Bereichen übertroffen.

Paukert, Liqui Moly: Die Volumina sind rückläufig. Kleinere Gebinde werden stärker nachgefragt; resultierend aus der zunehmenden Freigabenfülle. Speziellere, hochwertige Schmierstoffe bewegen sich in höheren Preisregionen.

Berger, MaierKorduletsch: Insgesamt sind wir mit der Geschäftsentwicklung der Maier & Kordu-

„Die Argumente fürs Öl tragen zu einer höheren Kundenzufriedenheit und zu einer stärkeren Kundenbindung bei.“

„Der Einsatz von Schmierstoffen entscheidet über langanhaltende Werterhaltung und einwandfreien Betrieb des Fahrzeuges.“

letsch Schmierstoff GmbH im Jahr 2024 zufrieden, wenngleich die drei wesentlichen Kundensegmente Industrie, Commercial und Kfz-Markt einen sehr unterschiedlichen Geschäftsverlauf verzeichneten. Der Absatz im Werkstatt-/Servicegeschäft der Kfz-Betriebe pendelte sich auf Vor-Corona-Niveau ein, zudem konnten wir Neukunden gewinnen. Beim Industriegeschäft verspüren wir seit der Sommerpause 2024 die Auswirkungen von Kurzarbeit und Betriebsverlagerungen.

A&W: Wie lauten die Argumente für die Verwendung hochwertiger Schmierstoffe (bei Motor und

Georg Puz, Lukoil

Manuel Rossi, Motul

Johann Berger, MaierKorduletsch/ ExxonMobil

„Es wird wichtiger denn je, als Werkstattbesitzer die Gewissheit zu haben, auf der sicheren Seite zu sein. “

Getriebe)? Wie unterstützen Sie Ihre Partner, die Werkstätten, in der Argumentation gegenüber dem Autofahrer?

Paukert, Liqui Moly: „Das passende Öl ist das A und O, damit das Auto zuverlässig fährt. Falsches Öl zu verwenden, ist wie das falsche Ersatzteil einzubauen. Qualität ist Mehrwert. Das vermitteln wir Werkstätten im direkten Beratungsgespräch, in Schulungen und auf mannigfaltige Weise. Qualität

sparungen und einer längeren Lebensdauer von Motoren und Getrieben. Diese Vorteile sollten im Beratungsgespräch mit dem Werkstattkunden hervorgehoben werden. Mit Schulungen in den Betrieben unterstützen die Maier & Korduletsch Gebietsverkaufsleiter die „am Kunden Mitarbeiter“ unserer Werkstattbetriebe bei der Weitergabe dieser wichtigen Informationen an ihre Kunden. Dazu stellen wir auch digitale Testimonials zur Verfügung

„Die Vorteile qualitativ hochwertiger Schmierstoffe sollten im Beratungsgespräch mit dem Werkstattkunden hervorgehoben werden. “

hat ihren Preis, aber für die Werkstatt wie für den Autofahrer zahlt sich das Invest aus. Ein Motor oder ein Getriebe kosten mehrere tausend Euro. Es ergibt keinen Sinn, an dem Mittel einige Euro zu sparen, das die Dinge am Laufen hält.“

„Falsches Öl zu verwenden, ist wie das falsche Ersatzteil einzubauen.“

Obereder, Castrol: Die Bedeutung für die Ertragslage einer Werkstatt ist unbestritten und der Motor für profitable Werkstätten, dem Konsumenten kann die Qualität, Zuverlässigkeit eines Markenprodukts wie Castrol sehr gut als Mehrwert eines Service-Termins vermittelt werden, Rossi, Motul: Hochwertige Schmierstoffe bieten zahlreiche Vorteile, darunter einen verbesserten Schutz vor Verschleiß, eine längere Lebensdauer des Motors und geringeren Kraftstoffverbrauch. Diese Argumente tragen nicht nur zu einer höheren Kundenzufriedenheit, sondern auch zu einer stärkeren Kundenbindung bei. Wir unterstützen Werkstätten mit umfassenden Schulungsprogrammen, modernen

Graf, LSA: Die Motorentechnik entwickelt sich ständig weiter. Während die Komplexität, Betriebstemperaturen, Leistung und Drücke zunehmen, sinken Emissionen und Motorgrößen. Die Ingenieure von ExxonMobil arbeiten kontinuierlich und Hand in Hand mit den weltweit führenden OEMs an der Entwicklung fortschrittlicher Schmierstofflösungen. Unsere Produkte übertreffen die Normen der Ölindustrie und die Zulassungsvorschriften vieler Fahrzeughersteller. Insgesamt haben wir rund 120 OEM-Zulassungen und decken somit mehr als 95 % des europäischen Fahrzeugparks für Benzin-, Diesel- und Hybridfahrzeuge ab. Es ist unabdingbar, auch die Endkunden zu sensibilisieren, wie wichtig die Qualität des Motoröls für ihr Fahrzeug ist. Das kann nur durch kompetente Beratung der Werkstätten vor Ort erreicht werden. LSA unterstützt dieses Thema traditionell mit Partnerabenden sowie technischen Schulungen. Mit Schmierstoffen der Marke Mobil bieten wir unseren Partnern eine Marke mit großer Strahlkraft, nicht zuletzt aufgrund von Partnerschaften wie z. B. Porsche oder auch wegen des gemeinsamen Engagements mit Red Bull Racing in der Formel 1.

„Die Anforderungen an Hybridfahrzeuge oder Downsizing-Motoren werden immer höher.“

Marketingmaterialien und interaktiven Tools, die den Mehrwert hochwertiger Produkte leicht verständlich erklären. Beispielsweise bieten wir technische Broschüren, Video-Tutorials und personalisierte Beratung für Werkstattkunden.

Berger, MaierKorduletsch: Qualitativ hochwertige Schmierstoffe von Mobil bieten verbesserte Motorleistung und längere Wechselintervalle, optimieren den Kraftstoffverbrauch und tragen aktiv zur Nachhaltigkeit bei. Dies führt zu Kostenein-

Puz, Lukoil: Wir raten dazu, keine Produkte mit vermeintlich billigem Preis zu verwenden. Gerade der Einsatz von Schmierstoffen im Fahrzeug entscheidet über die langanhaltende Werterhaltung und den einwandfreien Betrieb des Fahrzeuges. Die kurzfristige Einsparung von ein paar Euro steht in keiner Relation zum Risiko eines Schadens.

Schneider, Motorex: Die Anforderungen an Hybridfahrzeuge oder Downsizing-Motoren werden immer höher, daher ist für uns sehr wichtig, dass unsere Partner dahingehend geschult werden, sowohl Mitarbeiter bei Derendinger als auch die Mitarbeiter in den Werkstätten.

Wierer, Fuchs: Bekanntlich wirken sich niedrigviskose Öle auf Basis modernster Additivtechnologien sehr positiv auf Oxidation, Verschleiß-

Wolfgang Schneider, Motorex

Thomas Paukert, Liqui Moly

Patrick de Francquen, Wolf Lubricants

schutz und CO2-Emissionen aus und verbessern in Summe die Lebensdauer. Für den Verbraucher sehr spannend, dass sich dadurch hohe Kraftstoffeinsparungen von mehr als 4 % erzielen lassen. FUCHS unterstützt hierzu auch bei Marketingkampagnen und mit diversen Unterlagen.

Taubek, TotalEnergies: Wir sehen einen Trend zur längeren Nutzung der im Bestand befindlichen Fahrzeuge. Die Kunden unserer Kunden möchten ihre Autos länger fahren und sind daher bestrebt, den Wartungszustand der Fahrzeuge auf gutem Niveau zu halten. Aufgrund der hohen Qualität unserer Produkte können wir hier gut helfen. Dies wissen unsere Werkstattkunden und informieren natürlich auch ihre Kunden entsprechend. Durch die regelmäßige persönliche Betreuung unserer Kunden halten wir diese stets auf dem neuesten Stand der Technik und versorgen sie mit allen notwendigen und relevanten Informationen.

Summe, Masteroil: Motoren und Getriebe werden immer filigraner und das Öl ist mittlerweile ein Bauteil, welches in der Entwicklung des Mo-

Jens

Fuchs

„Modernste Öle wirken sich sehr positiv auf Oxidation, Verschleißschutz und CO2–Emissionen aus und verbessern die Lebensdauer.“

„Es ist unabdingbar, auch den Endkunden zu sensibilisieren, wie wichtig die Qualität des Motoröls für sein Fahrzeug ist.“

tors mitentwickelt wird. Eine hohe Qualität und das richtige Öl mit den passenden Spezifikationen und Empfehlungen sind also essenziell. Um einen marktgerechten Preis für die Motoren- und Getriebeöle beim Autofahrer durchzusetzen, unterstützen wir natürlich mit allerlei Marketingmaßnahmen wie Flyern und Postern. Außerdem bieten wir auch immer wieder Schulungen bei den Werkstätten vor Ort an, um dieses sensible Thema zu unterstützen. Francquen, Wolf: Aufgrund der Komplexität und neuer Motortechnologien werden die Öle immer häufiger unter extremen Bedingungen eingesetzt (Kaltstarts –Start/Stopp – kleinere Motoren mit mehr Leistung, …). Daher wird es wichtiger denn je, sich auf High-End-Schmierstoffe zu verlassen, die echte OEM-Zulassungen haben und Ihnen als Werkstattbesitzer die Gewissheit geben, dass Sie auf der sicheren Seite sind. Um die Werkstätten hier zu qualifizieren und für Risiken zu sensibilisieren, bieten wir viele verschiedene Produktunterlagen und Schulungen an und haben eine moderne Webseite mit allen Informationen verfügbar. •

Gerhard Graf, LSA/ ExxonMobil

Wierer,

Der Löwe kommt gut an

In der Nottendorfer Gasse im 3. Wiener Gemeindebezirk zeigt sich die Stadtentwicklung: Da ragen die Hochhäuser der Wiener Stadtwerke-Betriebe in den Himmel, dort führt auf Stelzen die Südosttangente am Gewerbegebiet vorbei. Mittendrin das traditionsreiche Autohaus Erdberg – Reinhard Lehner GmbH, Markenbetrieb (Handel und Service) für Renault und Subaru, Nissan-Markenwerkstatt und Bosch Service Betrieb für alle Marken.

Nach wie vor wachsende Schmierstoff-Vielfalt

Kein Wunder, dass Alfred Schulcz, Werkstattleiter und gewerberechtlicher Geschäftsführer, von nach wie vor steigender Vielfalt bei den Ölen berichtet, welche am Standort benötigt werden. Die „Allheilmittel“-Viskositäten gehören endgültig der Vergan-

Beim Autohaus Erdberg in Wien ist man nach einem knappen Jahr mit Performance, Marken-Appeal und Vielseitigkeit von masteroil sehr zufrieden.

Albin Bachschwöll, Verkaufshausleiter bei WM Fahrzeugteile, betont, wie wichtig diese Verfügbarkeit ist: „Damit brauchen sich die Kfz-Betriebe die seltener gebrauchten Öle nicht auf Lager zu legen.“

„Die Komplexität bei den Schmierstoffen steigt immer noch weiter an. Wir achten darauf, möglichst viele Freigaben im Portfolio zu haben.“

Andreas Fahrecker, Vertriebsleiter Österreich und Bozen

genheit an. Ein nicht freigegebenes Öl einzufüllen, kommt nicht in Frage. „Immerhin sind wir ja haftbar“, so Schulcz.

5 Mechaniker und 1 Lehrling betreuen die Kundenfahrzeuge in der Werkstatt, Lackierarbeiten werden nach außen vergeben. Seit Dezember 2023 arbeitet man mit masteroil, das exklusiv von WM Fahrzeugteile Austria geliefert wird – und ist laut Schulcz sehr zufrieden mit der Verfügbarkeit, den kurzen Lieferzeiten und den praktischen Gebindegrößen.

Starke Marke, die gern auch „getragen“ wird

Seitens masteroil gibt es ein klares Bekenntnis zum Exklusiv-Vertrieb via WM. Andreas Fahrecker, seit zwei Jahren masteroil-Vertriebsleiter für Österreich und mittlerweile auch für den Südtiroler Markt, ist sehr zufrieden mit der Entwicklung. „Wir wollen weiter expandieren, und Platz für weiteres Wachstum ist vorhanden. Aber die Marke kommt sehr gut an.“ Nicht nur mit dem Löwen-Sujet und der schwarz-goldenen Farbgebung hebt man sich vom Mitbewerb ab, auch die Gebindegrößen brechen mit althergebrachten Gewohnheiten.

Auch hochwertige Additive ergänzen das Produktportfolio: Etwa Anti-Kristall für AdBlue oder das breite Spektrum von Diesel- und Benzin-Additiven, die auch in der Werkstatt zum Einsatz kommt. Für Endkunden können die Produkte in entsprechenden Aufstellern im Schauraum präsentiert werden.

Dass die Marke auch bei den Werkstattprofis gut ankommt, zeigt sich daran, dass die meisten Mitarbeiter die masteroil-Arbeitskleidung tragen –hochwertige Qualität von „Engelbert Strauss“, wie Fahrecker betont. • (KAT)

Tuncer Ünlü (WM Fahrzeugteile), Andreas Fahrecker (masteroil), Alfred Schulcz (Autohaus Erdberg), Albin Bachschwöll (WM Fahrzeugteile)

Partner für nachhaltige Arbeit

Mit Oliver Schneeloch und Manuel Rossi hat Motul ein perfektes Team, um mit seinen Kunden den Weg gemeinsam zu gehen.

Mit Oliver Schneeloch als Vertriebsleiter für die DACH-Region und Manuel Rossi als Business Development Manager für Österreich und die Schweiz hat sich Motul im deutschsprachigen Raum im Jahr 2024 neu aufgestellt. Das bestimmende Thema für Schneeloch und Rossi ist dabei klar die Partnerschaft mit ihren Kunden. „Unsere Kunden sind

„Ohne unsere Partner sind wir nicht so viel wert. Und das wollen wir sie auch spüren lassen.“

Oliver Schneeloch, Vertriebsleiter DACH bei Motul

nicht nur das, sondern es sind unsere Partner. Und wir verfolgen die Unternehmensphilosophie, dass wir ohne unsere Partner nicht so viel wert sind. Aus diesem Grund wollen wir auch, dass unsere Kunden das spüren“, erklärt Schneeloch. Dabei hilft ihm Manuel Rossi, der seit September bei Motul für das Business Development in Österreich und der Schweiz verantwortlich ist. Was Motul, neben der Partnerschaft zu seinen Kunden, so auszeichnet, ist das Produktportfolio, wie Rossi skizziert: „Motul hat sich als Premiummarke mit technischem Fokus etabliert. Unsere Produkte erfüllen die höchsten Standards. Unsere Stärken liegen also sicher in der technischen Expertise und der kontinuierlichen Weiterentwicklung.“

Manuel

Rossi, Business Development Manager bei Motul

Außerdem sticht vor allem die nicht so breite, dafür tiefgehende Produktpalette hervor, wie Schneeloch erklärt: „Mit unseren 4 bis 5 Standardprodukten decken wir 80 Prozent der Freigaben ab. Das erleichtert dem Kunden auch die Arbeit mit unseren Produkten, da der Lagerdruck bei weitem geringer ist.“

Nachhaltigkeit

Eines dieser Produkte, auf das Schneeloch und Rossi besonders stolz sind, ist das NGEN-Öl. Das regenerierte Öl bietet mindestens genau die gleiche gute Leistung, wenn nicht sogar bessere, erklärt Vertriebsleiter Schneeloch: „Damit bieten wir nicht nur eine starke Performance, sondern stellen uns auch zukunftsorientiert und nachhaltig auf.“ Apropos Nachhaltigkeit – das ist auch das Stichwort in Sachen weitere Pläne. Denn gemeinsam mit seinen Kunden will Motul stetig wachsen. Dafür hat sich Motul sehr breit aufgestellt, von Öl über Additive bis hin zu Pflegeprodukten bietet der französische Hersteller alles an. Unter anderem entwickelt man auch bereits Kühlflüssigkeiten und Öle für Elektrofahrzeuge. „Wir wollen unseren Marktanteil erhöhen und gemeinsam mit unseren Partnern gesund und hoch wachsen“, so Schneeloch.

Einzigartigkeit

Für die beiden ist klar, dass man mit den Motul-Produkten für die Werkstätten einen USP liefert: „Es gibt viele Menschen, die gezielt nach Motul-Produkten suchen. Das merken wir immer öfter. Auf dem Privat- bzw. Einzelhandelsmarkt gibt es uns aber nicht. Eine Werkstatt, die mit uns arbeitet, sticht somit aus der Masse hervor.“ Zudem ergibt sich aus der Vertriebsstruktur ein gewisser Vorteil. Denn die Produkte von Motul kann die Werkstatt auch direkt und ohne Umwege vom Hersteller beziehen. • (KEK)

Im Pkw-Bereich ist man mit den modernsten Produkten ganz vorne mit dabei

Mit der Elf Moto Range wird TotalEnergies heuer eine neue Zweirad-Schiene vorstellen

Produkte und Betreuung

TotalEnergies bringt neue Produkte und Lösungen im neuen Jahr. Im Mittelpunkt steht aber die persönliche und individuelle Betreuung durch den Außen- und Innendienst.

Der Jahreswechsel ist auch für Ing. Karl Taubek, Verkaufsleiter Schmierstoffe Automotiv bei TotalEnergies Marketing Austria, die Zeit, um Bilanz zu ziehen und die Pläne für das neue Jahr vorzustellen. So lag 2024 der Fokus bei TotalEnergies in Österreich auf OEM-Betrieben und freien Werkstätten gleichermaßen. „Mit zahlreichen Aktionen bei verschiedenen Marken haben wir das Geschäft bei unseren Partnerwerkstätten forciert“, so Taubek. Eines der Highlights war dabei die Initiative „Rendezvous mit Elf“ für die Renault-Betriebe. Auch für 2025 hat Taubek mit seinem Team einige Aktionen in Planung, um das Schmierstoff-Geschäft sowohl bei den Markenwerkstätten als auch bei den freien Betrieben zu unterstützen.

Ebenso wichtig ist dabei die Betreuung der Werkstätten vor Ort. Hier legt man bei TotalEnergies besonderen Wert auf die persönliche Unterstützung durch den erfahrenen Außendienst. „Durch die laufend wach-

„Durch die laufend wachsende Komplexität und Vielfalt ist der Beratungsbedarf gestiegen.“

Ing. Karl Taubek, Verkaufsleiter bei TotalEnergies Marketing Austria

sende Komplexität und Vielfalt der Schmierstoffe ist auch der Beratungsbedarf bei den Markenwerkstätten gestiegen, noch deutlich höher sind die Anforderungen aber bei den freien Betrieben“, so Taubek.

„Unsere Mitarbeiter werden sehr oft zu Schmierstoff-Themen befragt und wir erhalten auch die Rückmeldung, dass unsere Teams schnell und kompetent antworten“, so Taubek. „Unser Außendienst bringt den Werkstätten die neuen Spezifikationen näher.“ Darüber hinaus entwickeln die Außendienstmitarbeiter mit sogenannten Lubecharts maßgeschneiderte Lösungen für die Werkstätte: „Dabei wird der Carpark ebenso berücksichtigt wie die im Betrieb vorhandenen Spezifikationen“, erklärt Taubek.

Neue Zweirad-Produkte

Produktseitig ist der französische Konzern immer ganz vorne mit dabei. „So war etwa die Entwicklung und rasche Verfügbarkeit des RCP 5W30 für die Stellantis-Marken sehr wichtig“, erinnert sich Taubek an die vergangenen Monate.

Als komplette Neuentwicklung wird TotalEnergies heuer eine sogenannte RRBO-Linie vorstellen. Quartz EV3R ist das erste OEM-freigegebene re-refined base oil, also ein Schmierstoff aus wiederverwertetem Basisöl. Damit geht der Konzern einen weiteren Schritt im Bereich der Nachhaltigkeit. Für die Marke Elf wird 2025 eine neue Produktlinie für Zweiräder vorgestellt. „Mit Elf Moto Range decken wir die Anforderungen der neuen Motorrad-Modelle ab“, so Taubek. • (GEW)

Expertise und Emotionen

Schmierstoffexperte Obereder punktet am Markt mit Premium-Ware, einem starken Team und Events, welche die Kundenbeziehung stärken.

Seit über 30 Jahren ist die Firma Obereder einer der führenden Schmierstoffpartner in Österreich und Bayern. Bekannt ist Obereder auch für seine Events, gemäß dem durchdachten Konzept „Obereder Emotionen Mehrwert“ (OEM). Von der MotoGP über das spektakuläre Schladminger Nightrace bis hin zum Schweizerhaus Opening und Closing oder dem inspirierenden Unternehmertag, haben die Events gemeinsam, dass sie die Bindung zwischen Obereder und seinen Partnern auf eine persönliche, exklusive und nachhaltige Weise verstärken.

Für viele Kunden sind die Events im Schweizerhaus Fixpunkte des Jahres

Das Konzept für Emotionen „Wir wissen, dass starke Partnerschaften auf emotionaler Verbundenheit basieren. Deshalb bieten wir unseren Kunden unvergessliche Momente, die echte Mehrwerte schaffen“, sagt Key Account Manager Gerd Bernd Lang (Bild), der das Portfolio von über 2.000 Produkt- und Gebinde-Varianten zusammen mit dem starken Außendienstteam am Markt vertritt. Mit einer beeindruckenden Schmierstoff-Lagerkapazität von rund 1.000.000 Litern ist Obereder in der Lage, selbst bei hohen Anforderungen stets zuverlässig zu liefern, auch der Fuhrpark erfüllt modernste Erfordernisse. • (RED)

Seit 1985 wird im deutschen Worms geforscht, entwickelt und gefertigt

Ausbau der Markenpräsenz

Seit 1995 steht Rowe für hochwertige Schmierstoffe und Kühlmittel „made in Germany“. Die Produkte sind in über 80 Ländern weltweit verfügbar, nun soll auch der österreichische Markt verstärkt bearbeitet werden.

Dazu gibt es seit Frühjahr 2023 eine exklusive Partnerschaft mit Kastner, die eine landesweite Präsenz von Rowe ermöglicht. Die Produkte werden dabei als neue Top-Marke im Premiumbereich positioniert, die das komplette Sortiment an Schmierstoffen abdeckt. Um die Sichtbarkeit zu erhöhen, gibt es auch Werkstattausstattungen im Rowe-Branding.

Programm für vielfältige Einsatzzwecke

Das Unternehmen definiert sich als Vollsortimenter mit hoher Fertigungstiefe, hergestellt in auditierten, nachhaltigen Prozessen. Die Produktpalette umfasst Motoren-, Getriebe- und Hydrauliköle, Kühler- und Scheibenfrostschutz sowie unterschiedliche Autopflegeprodukte. Auch Schmierstoffe für Zweiräder, Nutzfahrzeuge, Boote und sogar Blockheizkraftwerke finden sich im Rowe-Sortiment. Zudem werden seit 2015 in einer eigenen Fettanlage Mehr-

Rowe-Geschäftsführung: Dr. Alexandra Kohlmann und Stefan Wermter

Seit Frühjahr 2023 gibt es eine exklusive Kooperation mit Kastner

zweck- und Hochleistungsfette hergestellt. Seine Markenbekanntheit will Rowe auch mit Sponsoringaktivitäten erhöhen, zum Beispiel mit dem eigenen Rennteam Rowe Racing und als Unterstützer im Fußball- und Squashbereich.

Als Ziele für Österreich werden der Ausbau und die Festigung der Markenpräsenz genannt. Kastner fungiert hier als strategischer Partner mit höchster Kompetenz für Kfz-Teile und technische Ausrüstung. Aus diesem Grund wird Rowe auch am AutoZum-Stand von Kastner präsent sein.

Qualität auf höchstem Niveau

Die Marke Rowe steht weltweit als Synonym für erstklassige Produkte, die den höchsten Qualitätsstandards entsprechen. Der Transformation in der Kfz-Branche begegne man aktiv und setze Maßnahmen in Richtung eines nachhaltigen Geschäftsmodells, erklärt Geschäftsführerin Dr. Alexandra Kohlmann. „Wir werden hart daran arbeiten, für Rowe viele weitere Geschäftsfelder zu erschließen. Unsere Schmierstoffe und Kühlmittel werden gebraucht“, blickt Geschäftsführer Stefan Wermter auf die Aufgaben für die Zukunft. • (GRA)

Für Verbrenner, Hybrid und Elektro

Mit den Erfahrungen und dem Wissen aus der Entwicklung mit den Autoherstellern sowie den entsprechenden Produkten für die Werkstätten versuchen Wierer und sein Team, die Brücke zwischen Elektromobilität und herkömmlicher Verbrenner-Technologie zu bauen, weil die Werkstätten zukünftig beides beherrschen müssen. Ein Beispiel dafür ist die stark wachsende Zahl an Hybrid-Modellen, die beide Technologien an Bord haben.

Das BlueEV-Technology-Label kennzeichnet die vielseitig einsetzbaren Produkte von Fuchs

Unter dem Titel „BlueEV-Technology“ bietet Fuchs ein Portfolio für die neuen Anforderungen.

„Die BlueEV Technology bildet die Brücke zwischen bestehenden und neuen Produkten und deren Anwendung in herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sowie Hybrid- und Elektrofahrzeugen“, erklärt Wierer. Alle Motoren- und Getriebe-Öle sowie Serviceflüssigkeiten sind mit dem BluEV Technology-Label gekennzeichnet.

Die Brücke zwischen den Technologien

Mit der BlueEV-Technologie bietet Fuchs Lösungen für Verbrenner-, Hybrid- sowie für Elektrofahrzeuge.

Wir setzen uns im Konzern sehr intensiv mit den neuen Technologien auseinander“, berichtet Jens Wierer, Teamleiter Automotive bei Fuchs Austria Schmierstoffe. „Wir sitzen mit den Autoherstellern auf einem Tisch und sind von Anfang an in der Entwicklung dabei. Davon profitieren natürlich auch die Werkstätten.“

Ein Beispiel für neue Anwendungen sind etwa Thermofluids für E-Auto-Akkus. „Hier sind wir schon sehr weit und können etwa 90 Prozent der Anwendungen abdecken“, so Wierer. Die Batterie ist das Herzstück des Elektroautos, hier ist jeder Puzzleteil wichtig, eben auch die Flüssigkeit. „Ebenso wie das richtige Öl im Motor ist es auch entscheidend, dass der Akku mit der richtigen Flüssigkeit befüllt ist.“

Dabei geht es nicht nur um Funktion, sondern in hohem Ausmaß auch um Sicherheit.

„Die Anforderungen und Umsetzung sind hier je nach Hersteller sehr unterschiedlich, auch das ist ähnlich wie beim Schmierstoff für Motor bzw. Getriebe“, beschreibt Wierer.

„Die Produkte sind für die speziellen Anforderungen entwickelt und vielseitig einsetzbar“, so Jens Wierer. Dabei ist die Argumentation für den Autofahrer, der erstmals mit neuer Technologie unterwegs ist, ein wichtiger Aspekt. „Mit diesen Produkten und den entsprechenden Freigaben bieten wir dem Kunden Sicherheit“, so Wierer.

Eine Gemeinsamkeit zwischen den beiden Antriebstechnologien bildet auch das Getriebe. „Selbst wenn in den meisten E-Autos ein Eingang-Getriebe verbaut ist, gibt es überall ein Übersetzungsgetriebe mit Getriebeöl, das gewechselt werden muss. Hier haben wir ein komplett eigenes Produkt entwickelt.“

Nachhaltigkeit bei Produkten und Verpackungen Neben neuen Entwicklungen für die Elektromobilität arbeitet Fuchs auch an der Nachhaltigkeit der bestehenden Produkte. „Wir bereiten benutzte Öle wieder auf und verwenden diese in einer Kreislaufwirtschaft in neuen Produkten.“ Mit einem spezi-

„Die BlueEV Technology bildet die Brücke zwischen bestehenden und neuen Produkten.“

Jens Wierer, Teamleiter Automotive bei Fuchs Austria

Halle 10 Stand 0506

ellen Rechner auf der Website kann der Autofahrer herausfinden, wie viel CO2 dadurch eingespart worden ist.“

Darüber hinaus hat Fuchs seine Nachhaltigkeits-Bestrebungen auch bei den Verpackungen weiter intensiviert. So bestehen die Automotive-Core-Gebinde in Europa nun zu 100 Prozent aus recyceltem Material und sind danach wieder zu 100 Prozent recyclebar. • (GEW)

Produkt und Support überzeugen

Seit Herbst 2016 betreibt Ing. Klaus Peer in Salzburg-Schallmoos einen Ford-, Hyundai- und Subaru-Betrieb und betreut als Mobilitätsdienstleister auch eine Vielzahl an Fremdmarken.

Seit dem Vorjahr setzt er zusätzlich auf das Schmierstoff-Sortiment von Wolf Oil.

Neben der Verwendung von Hersteller-Ölen war der Firmenchef auf der Suche nach einem alternativen Partner, der qualitativ hochwertige Öle herstellt. „Die Marke Wolf Oil passt aus diesem Grund sehr gut zu uns“, erklärt Klaus Peer, der auch vom guten Preis-Leistungs-Verhältnis und der Betreuung durch Wolf-Oil-Vertriebspartner Schäferbarthold angetan ist. Die Partnerschaft hat 2023 klein angefangen und wird nun stetig ausgebaut.

Die Firma Wolf Oil Corporation mit Sitz im belgischen Hemiksem ist seit fast 70 Jahren im Schmiermittelgeschäft tätig. Vor fünf Jahren erfolgte der Start in Deutschland mit dem Vertrieb durch Schäferbarthold, einem spezialisierten Großhändler rund um das Kfz. In Österreich ist man seit rund zwei Jahren aktiv, richtig begonnen haben die Aktivitäten hierzulande im Vorjahr. Andreas Holzer, Area Manager Österreich bei Schäferbarthold, ist durch seine langjährige berufliche Tätigkeit im automotiven Umfeld kein Unbekannter. Das erleichterte auch den Einstieg in die Zusammenarbeit mit Klaus Peer.

Fokus auf OE-Freigaben

„Wir legen hohen Wert auf OE-Freigaben und stellen diese uneingeschränkt im Internet zur Verfügung. Alle Produkte von Wolf Oil werden in Belgien entwickelt und hergestellt“, betont Karsten Giersch, Key Account Manager bei Wolf Oil, den hohen Qualitäts-

anspruch und die Produktion in Europa. „Unser Ölfinder beinhaltet echte Empfehlungen. Angaben ‚ohne Gewähr‘ gibt es bei uns nicht“, ergänzt Technical Support Specialist Sebastian Ritsch. Klaus Peer hat den technischen Support von Wolf Oil schon mehrfach in Anspruch genommen und dabei stets kompetente Antworten zu Freigaben erhalten: „Produktseitig läuft die Zusammenarbeit so, wie wir uns das vorgestellt haben. Es gab bis dato keine einzige Reklamation.“ Dieses Lob gibt Schäferbarthold-Verantwortlicher Andreas Holzer gerne zurück: „Die Zusammenarbeit funktioniert reibungslos und auf Augenhöhe. Wichtig ist, dass technische Anfragen schnellstmöglich beantwortet werden, und das ist auch der Fall.“

Nähe zu Kunden, Mitarbeitern und Lieferanten

Bei Peer Automobile kommen Motoröle für alle Fremdmarken und Eigenmarken außerhalb der Garantiezeit sowie Getriebeöle von Wolf Oil zum Einsatz. Für den Inhaber steht am Salzburger Standort ebenso wie an jenem bereits seit 2004 bestehenden in St. Pantaleon (Ford) der „Mensch im Mittelpunkt“ –das betrifft den Umgang mit Kunden und Mitarbeitern genauso wie mit Lieferanten. „Wir setzen auf Nähe zum Kunden und der Kunde wünscht das auch.“ Die persönliche Rechnungserklärung und ein Video-Check statt einer Dialogannahme sorgen für eine zusätzliche Stärkung der Vertrauensbasis.• (GRA)

(v. l.) Sebastian Ritsch (Wolf Oil), Ing. Klaus Peer und Andreas Holzer (Schäferbarthold)

Ing. Klaus Peer, Karsten Giersch (Wolf Oil) und Andreas Holzer

Flexibles Angebot

DBV ist seit mehr als 70 Jahren Partner der Werkstätten in Sachen Öl (und auch bei Reifen und Felgen). Kfz-Betriebe schätzen Qualität, Flexibilität und günstige Konditionen.

Die DBV Würzburg GmbH hat mit ihrem neuen 5W-30 Performance RSS nunmehr ein Motorenöl vorgestellt, das speziell auf die Anforderungen von Stellantis-Fahrzeugen zugeschnitten ist, genauer gesagt auf Fahrzeuge, welche die Stellantis FPW9.55535/03 fordern.

Flexible und rasche Lieferungen

Wie Sales Manager Michael Henneberger betont, sind Lieferungen nach Österreich ab 20 Litern frachtfrei – und die Menge kann flexibel kombiniert werden, etwa als 4 × 5-Liter-Kanister oder 20 × 1-Liter-Dosen. Gegen eine Minder-/Frachtpauschale sind auch 10 × 1-Liter-Dosen oder 2 × 5-Liter-Kanister möglich. Dabei können auch unterschiedliche Ölsorten und Viskositäten in einer Bestellung gemischt werden.

Auf der Website des Großhändlers steht mit dem DBV Öl-Konfigurator ein Tool zur Verfügung, das

Das 5W-30 Performance RSS ist in diversen Gebindegrößen von 1 bis 208 Liter erhältlich und speziell auf Stellantis-Fahrzeuge zugeschnitten

hilft, mit wenigen Klicks das passende Öl für alle Fahrzeugtypen zu ermitteln. Bei allen DBV-Ölen handle es sich ausnahmslos um „Premium Erstraffinate mit der Herstellung made in Germany“, so Henneberger.

DBV ist seit 1953 als Großhändler für Schmierstoffe tätig, seit 1996 füllt man selbst ab. Seit 2016 ist DBV Würzburg Teil der Alcar-Gruppe. • (RED)

Für Super-Leichtlauf

Das neue Concept X-C5 von Motorex bringt Leichtlauf auf ein neues Level und erfüllt strengste Anforderungen.

Motorex erweitert seine erfolgreiche Produktreihe an Concept-Motorenölen für Automobile um das vollsynthetische CONCEPT X-C5 SAE 0W/20. Der Super-Leichtlauf-Schmierstoff trägt messbar zur Kraftstoffeinsparung bei, senkt die

Beste Leichtlauf-Viskosität für moderne Motoren

Schadstoff-Emissionen und erfüllt die strengen Anforderungen der PSA Peugeot-Citroën-Gruppe.

Das Rezept für geringe Emissionen

Ein herausragendes Merkmal des Schmierstoffs ist die sogenannte Low-SAPS-Technologie. Damit ist eine spezielle Formulierung gemeint, welche besonders niedrige Anteile von Sulfat-Asche (SA), Phosphor (P) und Schwefel (S) aufweist. „Low-SAPS-Schmierstoffe sind eine wesentliche Voraussetzung für den Einsatz modernster Katalysatoren oder Partikelfilter. Motorenöle mit konventioneller Aschebildung würden die feinen Poren eines Dieselpartikelfilters oder die Lamellen eines Katalysators verstopfen und deren Lebensdauer drastisch verkürzen“, so Wolfgang Schneider, Key Account Manager bei Motorex. Phosphor und Schwefel gelten geradezu als „Gift“ für Katalysatoren. Aus diesen Gründen ist der neue Schmierstoff für Motoren mit modernsten Abgasnachbehandlungs-Systemen bestens geeignet, so der Hersteller. Das neue Concept X-C5 SAE 0W/20 ist sowohl in 200-Liter-Fässern und der 20 Liter fassenden Bag in Box für die professionelle Anwendung als auch in 1-Liter-Flaschen erhältlich. • (RED)

Schmierstoffe aus Österreich

Die hochwertigen Schmierstoffe von Lukoil werden mitten in Wien produziert und im Direktvertrieb mit persönlicher Betreuung an österreichische Werkstätten geliefert.

Ein wesentlicher Teil der Wertschöpfung der Lukoil­Schmierstoffe erfolgt in unserem höchstzertifizierten Werk in der Wiener Lobau“, erklärt Georg Puz, Regional Sales Director Europe Central & West bei Lukoil Lubricants Europe GmbH. So wurde in dem ursprünglich von der OMV errichteten Werk in den vergangenen Jahren sehr viel in die Produktion, in Lager und Logistik, aber auch in Nachhaltigkeit investiert. Insgesamt sind bei Lukoil am Standort Lobau 85 Mitarbeiter beschäftigt.

„Hier produzieren wir mit sehr hoher Flexibilität die große Vielfalt der Produkte.“ Zudem verfügt man hier über ein großzügiges und umfassendes Lager, das rasch in den verschiedensten Gebinden liefern kann. „Immer öfter werden die Automotive­Produkte in der umweltfreundlichen 20­l­Bag­in­Box­Verpackung geliefert“, so Puz.

„Wir sehen uns verstärkt als sanfter Betriebsberater der Werkstätte, um im Öl-Geschäft weiterhin Deckungsbeiträge zu erzielen.“

Georg Puz, Regional Sales Director Europe Central & West bei Lukoil Lubricants

„Wir können über unser Werk in Österreich und unsere Logistik nach wie vor Lösungen anbieten, mit denen sich andere Anbieter schwerer tun“, erklärt Puz. Dabei setzt man auf hohe Qualität und auf echte Freigaben der angebotenen Schmierstoffe durch die Automobilhersteller.

Starke Direktbetreuung und Schulung

„Wir verfügen über 4 Außendienstmitarbeiter im Kfz­Bereich und 2 Kollegen für die Industriekunden“, berichtet Puz. „Die intensive Betreuung der Werkstätten wird aufrechterhalten, das Direkt­Geschäft ist unsere Kernkompetenz in Österreich“, so Puz. „Dabei sehen wir uns verstärkt als sanfter Betriebsberater der Werkstätte, um im Öl­Geschäft weiterhin Deckungsbeiträge zu erzielen.“ Neben der Beratung unterstützt Lukoil die Werkstätten mit Unterlagen, Infos und individuellen Schulungen: „Wir bieten für unsere Kunden auf Anforderung maßgeschneiderte Produkttrainings an, die vor Ort beim Kunden wie auch an unserem höchstzertifizierten Produktionsstandort in Wien stattfinden können“, erklärt Puz. „Die Trainings werden von einem unserer beiden technischen Spezialisten am Standort Wien, Ing. Marcus Makowsky, MSc, und Stefan Tasch, BA, MSc, abgehalten.“ Beide verfügen über die hochwertige CLS­Ausbildung (Certified Lubrication Specialist). „Weltweit sind nur ca. 1.300 Personen zertifiziert, 2 davon stehen unseren europäischen Kunden für die täglichen schmierstofftechnischen Problemstellungen persönlich oder telefonisch zur Verfügung.“

Neben dem Direktvertrieb verweist Puz auf Kooperationen mit Klein Autoteile und Techno Handelsgesellschaft. „Im Sinne unserer Kunden, den Werkstätten, verzichten wir auf den Vertrieb über Baumärkte oder ähnliche Endkunden­Schienen.“ • (GEW)

ROWE SUNSPEED ist das neue Motorenöl mit synthetischen Basisölen aus 100 % pflanzlicher Biomasse. Mit einer großen Auswahl an Viskositäten für Pkw bieten wir eine nachhaltige Schmierstoff-Alternative für alle.

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Die Legende geht weiter

Bei ELF ist der Rennsport mehr als nur ein einfacher Sport, es ist eine Leidenschaft, die uns antreibt und uns dazu bringt, immer weiter zu gehen. Ob auf zwei oder vier Rädern, jeder Sieg ist das Ergebnis außergewöhnlicher Teamarbeit, bei der jedes Mitglied eine wesentliche Rolle spielt. Unsere Schmierstoffe, die entwickelt wurden, um optimale Leistungen zu bieten, sind das Ergebnis unseres Engagements für Innovation und Exzellenz. Wir sind stolz darauf, junge Talente zu unterstützen und unser Fachwissen weiterzugeben, um ihnen zu helfen, Spitzenleistungen zu erbringen.

Gemeinsam gewinnen wir. Gemeinsam machen wir Fortschritte.