Zum Facelift nun teilelektrisch

Ein Motor pro Diamant

Im Mitsubishi Eclipse Cross sorgen drei Motoren, zwei davon elektrisch, für den Vortrieb. Was kann der schnittige Crossover-Plug-in?

Text und Fotos: Bernhard Katzinger

So spacig das Äußere daherkommt, so elegantgediegen geht’s im innenraum zu; mit anderen Sitzbezügen als weißem leder taugt der SuVpheV auch zur familienkutsche

Das Elektrozeitalter verwöhnt Fans von Motoren mit deren Vielzahl. War früher ein (Verbrennungs-)Motor die Norm, treten die Aggregate bei Elektroautos und Hybriden oft beziehungsweise per Definition immer in der Mehrzahl auf. Im Eclipse Cross realisieren ein Verbrenner und gleich zwei E-Motoren – einer vorn, einer hinten – den Allradantrieb. Andere Antriebe als der Plug-inHybrid werden für die aufgefrischte Karosserie nicht angeboten.

Mitsubishi Mode in diesem Punkt trotzt. Die Bedienung Eclipse Cross Plug-in-Hybrid funktioniert, unnötig zu erwähnen, wie seit eh Leistung | Drehmoment 98+82+95 PS | 193/137/195 Nm und je einwandfrei. Never change a working 0–100 km/h | Vmax 11 s | 162 km/h Knüppel! Über die Fahrleistungen des motoGetriebe | Antrieb CVT | Allrad rischen Triumvirats – der 2,4-Benziner steuert E-Reichweite 45 km (WLTP) 98, der vordere E-Motor 82 und der hintere Ø-Verbrauch 2 l/100 km | 17,5 kWh /100 km 95 Pferdestärken bei – werden wohl niemals Ladedauer ca. 4 h1 | ca. 25 min.2 Wundergeschichten in den Boxengassen des Kofferraum | Zuladung 471–1.108 l | 525 kg Landes kursieren. Aber solange noch E-Power Garantie Fahrzeug | Batterie 5 Jahre | 8 Jahre in der knapp 14 kWh großen Batterie steckt, Basispreis | NoVA 37.995 (inkl.) | - geht’s durchaus mit Überholreserven durch Das gefällt uns: guter Verbrauch Das vermissen wir: höhere E-Reichweite Stadt und Land. zu wenig für die e-förderung Die alternativen: Kia Xceed, Toyota CH-R Das eigentliche Wesen des Plug-in liegt jedoch Optisch wurde gegenüber dem Vorgänger in 1 2,3 kW 1-phasig; 2 CHAdeMO von 10 auf 80 % Werksangaben unbestreitbar im elektrischen Gleiten, das der erster Linie die einst recht interessante, zerklüf- Eclipse bis zu 45 Kilometer weit ganz ohne tete Heckpartie entschärft und der ganze Wagen auf über Eingriff des Benzinmotors hinbekommt. Ein seltsamer 4,5 Meter verlängert. Folglich verwöhnte der Testwagen Wert, der – wie auch im Outlander – knapp zu wenig uns im Inneren nicht nur mit edlem weißen Leder, ist für die staatliche Förderung. Aber es gibt auch einen sondern auch mit viel Platz. So futuristisch das Äußere, Punkt, in dem der Eclipse Cross vielen anderen Plug-ins so traditionell sind die Armaturen gestaltet – inklusive überlegen ist. Der Wagen ist nämlich dank CHAdeMOeines „echten“ Schaltwählhebels, welcher der aktuellen Stecker – in Maßen – schnellladefähig. •