Cuáles son las oportunidades del sector constructor con ¿

El Ingeniero Esteban Rodríguez, cerebro de la primera línea, conversó con EN OBRA sobre los beneficios detrás del proyecto más ambicioso del Distrito Capital.

EN OBRA: ¿Cuál será el impacto de una obra de esta magnitud, en el sector de la construcción de la capital?

Esteban Rodríguez: En los últimos 10 o 15 años, se ha visto la importancia de entradas no convencionales –aparte de las propagandas en los propios trenes-. Hoy se ha visto que la afluencia de público en las estaciones puede crear una entrada muy interesante de alquiler de locales o venta, de todo negocio inmobiliario, porque en el metro se concentra el público; un público que le interesa al negocio inmobiliario –de oficina o comercio–.

En Madrid, la experiencia de la estación del Príncipe Pio, que es un centro comercial y que se ha puesto en una antigua estación de ferrocarril donde hay dos líneas de tren de cercanías y dos líneas del metro, ha hecho que confluya gran cantidad de gente y que sea muy interesante para construir locales. Como norma estamos viendo que es posible aprovechar zonas específicas como la Estación de La Sabana y otras estaciones donde haya un alto flujo de personas.

En la propia estación, con un costo relativamente menor, es posible incorporar estacionamientos de modo que el sistema pueda ofrecer parqueo a gente que llega de largas distancias y se incorpora al metro. La ciudad sale beneficiada porque son menos autos que entran.

E.O: ¿En qué va este tema?

E.R: todavía no entramos en el diseño de estos locales, pero en la etapa siguiente de prediseño desarrollaremos más la idea.

E.O: Este tramo supone una reconfiguración del aspecto urbano de sus alrededores. Además del sistema,

¿cuáles serán las oportunidades de negocio para el sector?

E.R: Hay oportunidades tanto directas como indirectas. Las directas están relacionadas, por obvias razones, a la obra en sí: la empresa que la ejecute tendrá que subcontratar, y así se tendrán que incorporar muchas compañias, mano de obra y venta de material, todos nacionales. Por otra parte, está el beneficio indirecto: en nuestros estudios para establecer la línea, hemos determinado grandes oportunidades relacionadas estrechamente con el flujo de gente.

Las grandes oportunidades están en el tema de vivienda, inicialmente. El Distrito opina que hay que recuperar el centro para repoblarlo. Es así como, alrededor de la zona de la Estación de La Sabana, existe una gran cantidad de edificaciones degradadas, que el Distrito quiere convertir en nuevas viviendas. Esto revitaliza el centro, arrastra el comercio diario, replantea el flujo de personas, y ofrece una calidad de vida diferente. En este renglón, los temas de vivienda, y especialmente de centros comerciales, se verán beneficiados.

E.O: ¿Qué incidencia tendrá este proyecto en el tema de valorización de la zona?

E.R: En este tipo de indicadores ha salido muy bien la línea que hemos elegido, y por eso, la Alcaldía ha sacado un decreto de congelación de los valores de los predios, para que no haya especulación. Alguien puede empezar a comprar terrenos y hacer negocios con ellos. El ejemplo que podemos citar para esta situación es lo que sucede en Sao Paulo, Brasil; el sistema compra terrenos, los recalifica, hace un anteproyecto y lo saca a subasta para que los privados lo ejecuten. En el caso de Bogotá, se trata de una ciudad de alto crecimiento, lo cual exige que algunos terrenos tengan una recalificación para tener más capacidad, y eso trae consigo nuevos proyectos inmobiliarios que inciden directamente en el negocio de la construcción.

“ en el caso de bogotá, se trata de una ciudad de alto crecimiento, lo cual exige que algunos terrenos tengan una recalificación para tener más capacidad, y eso trae consigo nuevos proyectos inmobiliarios que inciden directamente en el negocio de la construcción” .

E.O: ¿Podemos hablar de las mismas oportunidades para remodelación?

E.R: El Distrito y la empresa de renovación urbana tienen definidos sitios de remodelación, y lo que puedo decir es que la línea de metro elegida es la que tiene mejor contacto en la banda de 500 metros de lado a lado con esa zona de remodelación. Hay oportunidades de construcción que creo que durante los años de obra va a ser un dinamizador de la actividad de la construcción.

E.O: ¿Qué responde a los críticos de la obra que hablan de que todo vendrá de afuera?

E.R: Senner ha colocado en Bogotá una gran cantidad de gente que es de aquí; especialistas en medio ambiente, ingenieros. Cuando se construya, todo lo instalará gente de aquí, porque a pesar de los altos requerimientos de tecnología, no estamos hablando del módulo lunar ni nada por el estilo.