Manzanares - Valdepeñas Marzo 2021
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En porTada/Reportaje
Transporte de
en marcha El transporte de mercancías por carretera es esencial, lo ha sido siempre, aunque ha tenido que venir una pandemia para estar considerado y valorado por todos. De media al año en España se producen 215 millones de operaciones, transportando 1.543 millones de toneladas (datos del Ministerio de Transportes de 2019), una barbaridad visto en frío pero que da cuenta de la importancia de este sector y de la logística como motor económico. Ellos no se consideran ni héroes ni villanos, ni antes ni ahora, sino trabajadores fundamentales para que todo esté abastecido y no falten suministros ni mercancías de ningún tipo. Ahora debería ser el turno de atender sus demandas y mejora mientras los transportistas, autónomos y empresarios, no paran, continúan de ruta por la carretera escuchando, quizá, aquella canción de Loquillo, “Yo, para ser feliz, quiero un camión”.
i los profesionales de la Sanidad han estado y están en primera línea de fuego, las municiones se las hemos llevado nosotros”, dice gráficamente el presidente de la Federación Empresarial de Ciudad Real (FECIR) y responsable de una empresa de transportes, Carlos Marín, para referirse a la situación que ha vivido y está viviendo el transporte de mercancías por carretera. Un sector que ha dado plenas garantías y la tranquilidad de que no iba a faltar de nada en los hospitales ni en la mesa de los espa ñoles. Máxime en los momentos más críti cos que tenían que transportar determinados tratamientos o antivirales contra el SARS Cov2, primordiales para la vida de los pa cientes covid. Porque mientras hemos es tado confinados y con las ciudades vacías, en la carretera continuaban ellos. Transpor tistas o chóferes lejos de sus familias durante
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días, semanas e incluso meses, sin tener un sitio donde asearse, varados algunos en te rritorio fronterizo, que han demostrado estar a la altura de lo que se les exigía, desdibu jando esa demonización del sector así como la consideración de ser nocivos, molestos o contaminantes. Relajadas las medidas sanitarias, apostilla Marín, “el transporte parece que vuelve a ser el villano de la película, aunque creo que hemos aprendido una lección y es a va lorar, a medio y largo plazo, la importancia logística del transporte, de saber que la mer cancía llega en tiempo y forma”.
EJEMPLARIDAD. Para el secretario ge neral adjunto de la Confederación Española de Transportes de Mercancías (CETM), Dulsé Díaz, el comportamiento de empre sarios y trabajadores autónomos del sector ha sido ejemplar porque, aun siendo esen
ciales, lo han hecho en unas condiciones horribles, estando mucho más expuestos al virus que la mayoría de los ciudadanos, “en almacenes, carga y descarga, cambiando de provincia, atravesando fronteras sin tener durante algún tiempo los equipos de pro tección mínimos para poder trabajar”; y ade más, han continuado en la brecha por con ciencia social, “mercancías como alimentación o medicamentos han estado a tope pero otras han parado como combusti bles, productos químicos, automoción, mu danzas… y eso te rompe los tráficos, es de cir, la mayoría han salido cargados pero han vuelto de vacío para poder volver a cargar en otro sector que la ciudadanía necesitaba”. A juicio de Díaz, “lo cómodo hubiese sido acogerse a un Erte, que empresas del sector lo han hecho al parar la actividad de su seg
