Næringsliv i Østfold og Follo, september 2013

ikk

t por

ns : Tra

a Tem

t ogis l g o

Til 14.000 bedrifter i Østfold og Follo

Nr. 5, september 2013

side

4

side

10

Bring er en norsk gigant, men har løsninger selv for de helt små

8 av 10 kassaapparater må byttes ut

Service gir fremgang

Skogheim Profil og Yrkesklær utvider i Østfold

Lastebileier-forbundet:

Utenlandske transportører rammer Østfold økonomisk

side

Kjenner kundenes behov

Ny bokføringslov:

10. årgang

side

3

6

75-åring med planer Kingsrød Transport feirer 75 år med å satse offensivt

side

24 side

16

Vokser i endret marked

AK Maskiner opplever vekst i et marked i endring

Overvåking på jobben Teknologi åpner for overvåking, men det gjør ikke loven

side

26

Temanummer: Transport og logistikk

I denne utgaven av Næringsliv i Østfold og Follo kan du lese om muligheter, utfordringer og løsninger innen transport og logistikk.

Side 6–20

nr. 5, september 2013 3

8 av 10 kassaapparater må byttes ut

As Frankering & Kopiering

4

Tilgjengelighet og service gir fremgang

Skogheim Profil

6

Kjenner Østfold-kundenes behov

Bring

10

Utenlandske transportører rammer Østfold

Lastebilforbundet

12

Lokalkjennskap blir stadig viktigere

Moss Transportforum

13

Fokus på miljø

Humlekjær & Ødegaard

14

Raskere rute fra Baltikum til Østfold

Greencarrier

15

Vaktmestersentral for hele regionen

Gaards-Service

16

75-åring med store fremtidsplaner

Kingsrød Transport

Salg:

18

Frysebehovet øker i Østfold

Fredrikstad Reefer

Grethe Mykløy Mob. 479 31 550

19

RST har funnet sin nisje

RST

20

Ny logistikkløsning øker kapasiteten

Europris / Nor Lines

22

Står støtt på egne ben

SOS Nedre Glomma

24

Vokser i et marked i endring

AK Maskiner

26

Mange måter å se det på

30

Næringsguiden

31

Vellykket kundedag i Tuneveien 20

10. årgang

Utgiver: Glomma Media AS Tuneveien 2 1710 SARPSBORG Tlf: 69 35 40 90 Redaktør: Per-Kr. Aasen

Siri Linn Bekkevold Mob. 481 83 484 Nils Petter Hauge Mob. 959 08 128 Redaksjon og grafisk produksjon: Glomma Media AS Opplag: 14.000 eks.

Distribusjon: Til alle virksomheter registrert i Østfold og Follo

Kontakt våre medarbeidere

redaksjonen@naringsliv.no

Grethe Mykløy mediakonsulent

www.glommamedia.no

479 31 550

grethe@glommamedia.no

Siri Linn Bekkevold mediakonsulent

481 83 484

sirilinn@glommamedia.no

www.naringsliv.no

Nils Petter Hauge rådgiver

959 08 128

nils@glommamedia.no

Nr. 5, september 2013

Terje Sognlien, Trond Johansen og Dag Christoffersen står bak Frankering & Kopiservice AS som er en av de ledende leverandørene av elektroniske butikkløsninger og kassasystemer.

Strengere bokføringslov rett rundt hjørnet:

8 av 10 kassaapparater må byttes ut

I løpet av et par år vil 8 av 10 kassaapparater som er i bruk i dag være ulovlige. En av Østfolds største leverandører av slike apparater, Frankering & Kopiservice AS i Sarpsborg, håper utskiftingen skyter fart, ellers vil tiden bli knapp.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

N

y godkjenningsordning for kassasystemer er allerede politisk vedtatt som et trinn i den nye bokføringsloven og trår trolig i kraft fra 1. juni 2014. Det betyr at et antall tusen apparater er ulovlige å bruke om bare åtte måneder. Kravene er så stren-

ge og omfattende at 8 av 10 apparater ikke håndterer disse i dag. Det gjelder blant annet sikkerhet rundt manipulasjon og krav til lagring og logging av opplysninger.

Hindrer avgiftsfusk Bakgrunnen for de strenge kravene er myndighetenes kamp mot omfattende svart omsetning. I Sverige har en lignende reform ført til tre milliarder kroner ekstra i skatter og avgifter. Myndighetene i Norge håper på en lignende effekt.

– I dag er det enkelt å slå inn et beløp i kassa, ta betalt av kunden, for så å gjøre om på dette når kunden har gått. Dessverre er det en del slikt misbruk, og det er grunnen til nye krav. Frankering & Kopiservice har allerede levert en rekke av de nye apparatene til våre kunder, men vi har så stor markedsandel at det vil bli vanskelig å håndtere utskiftingen hvis alle skal gjøre dette samtidig. De nye apparatene blir nok noe dyrere, men nå kjører vi kampanjer for å prøve å øke takten i utskiftingen fram mot neste sommer, sier daglig leder Dag Christoffersen i Frankering & Kopiservice.

Salgsansvarlig Nils-Jørgen Olsen og salgskonsulent Kai Egil Jensen viser frem de nye kassaapparatene som snart må være på plass hos alle som er pålagt slike løsninger i dag.

Størst i Østfold En av fordelene med de nye kassene er at flere næringsdrivende, for eksempel frisører kan samarbeide om å benytte kun ett apparat. Er de tre virksomheter

runder samme tak kan de opprette tre ulike ordrenummer og bruke samme løsning. Beløp og omsetning blir registrert på de tre like ordrenumrene. Dette vil gjøre det billigere enn dagens løsning.

– Kassene fra Sharp er dessuten så enkle å bruke at det ikke blir noen problemer med overgangen fra de gamle. Vi kjører dessuten brukerkurs både her på huset og ute hos kundene, sier servicesjef Trond Johansen.

I tillegg til å være ledende leverandør av kassasystemer er Frankering & Kopiservice fortsatt den desidert største aktøren innenfor frankeringsmaskiner i Østfold. Her har de hele 80 prosent av markedet, mens de stadig vokser innenfor kopi- og printløsninger.

As Frankering & Kopiservice Skjoldensvei 9 (Klokkergården) 1711 Sarpsborg 69 97 22 00 salg@frankkopi.no

3

Nr. 5, september 2013

Skogheim Profil & Yrkesklær vokser:

Tilgjengelighet og service Litt god, gammeldags service er lønnsomt. Det er Skogheim Profil & Yrkesklær et godt bevis på. Nylig åpnet Haldenbedriften en stor og moderne avdeling på Øra i Fredrikstad.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

D

et har gått fort fra den spede starten i 1998, da Tor-Egil Skogheim startet sin virksomhet med utsalg av importert vernefottøy i Halden. Tre år senere overtok han også Casko, som var den siste skofabrikken i Halden.

Sterk vekst – Vi produserte fottøy både til eget utsalg og til andre kunder. Men i 2006 nyttet det ikke lenger å drive skoproduksjon i Norge, og virksomheten ble lagt ned. I stedet startet vi utsalg av arbeidstøy, etter en litt tilfeldig forespørsel fra Glomsrød AS, som i dag er en del av AF Gruppen. Det var ingen leverandører av dette i Halden på den tiden, så behovet var der. Fra starten har vi hatt en omsetningsvekst på 25 prosent i året og i 2012 solgte yrkesklær, verneutstyr og jernvare/sveisetilbehør for 20 millioner kroner. Vi tror imidlertid potensialet er dobbelt så stort, og planlegger vekst mot dette de neste 5 årene, sier daglig leder Tor Egil Skogheim.

Kostnadsfritt lager Bedriften legger stor vekt på tilgjengelighet, leveringshastighet og personlig service. Det er noe av bakgrunnen til at det nylig ble åpnet en ny avdeling i Fredrikstad.

Der er butikken og lagrene fulle av de arti-

4

Daglig leder Tor-Egil Skogheim tror potensialet i Østfold er større enn dagens drift. Virksomheten hans har vokst med 25 prosent i året siden starten.

klene faste kunder kjøper inn jevnlig.

– I dag ønsker jo de færreste å ligge med klær og utstyr på eget lager, men for de som er avhengig av det tilbyr vi kommisjonslager. Det vi si at produktene kunden trenger ofte ligger kostnadsfritt på lager ute hos dem. Vi er såpass solide at vi har ryggrad til å bære en slik kostnad for våre kunder, noe vi vet mange setter stor pris på. Samtidig er vi såpass små at vi kan tilpasse oss på kort tid, sier salgssjef Erik Moi ved Fredrikstadavdelingen.

Delte fagområder Fagkunnskap er viktig uansett hva man selger eller produserer. I dag forventer kunden at leverandøren ikke bare kan levere raskt, men også kjenner produktene inngående. Skogheim har innrettet seg etter en slik hverdag.

– Vi har delt på fagområdene av den grunn. Jeg har mest hånd om klær og sko, mens Erik Moi har hovedansvar for jernvare- og sveiseutstyr. I tillegg har vi salgskonsulent Aleksander Hansen som vår

Nr. 5, september 2013

e gir fremgang representant ute hos bedriftene, sier Ole Kristian Kartnes. Han trekker dessuten frem Skogheims egen nettbutikk som viktig for fremtiden.

Moderne nettbutikk – Vår butikk er ikke åpen for alle, men vi skreddersyr egne avdelinger for den enkelte kunde. Der legger vi bare inn artikler kunden selv bruker, slik at det blir svært enkelt og tidsbesparende å handle elektronisk. På den måten får hver eneste kunde sin egen avdeling der det er fort gjort å gjøre seg kjent. Ellers kan det jo ta litt tid med så mange artikler vi har på våre lister. En nettbutikk er dessuten åpen 24 timer i døgnet, og mange mindre arbeidsgivere setter pris på å kunne kjøpe arbeidstøy etter arbeidstid og dessuten få det levert dagen etter. Vi jobber fortsatt med utvikling av denne løsningen, og ser på den som bare mer og mer sentral i vår virksomhet fremover.

Velger fritt Skogheim Profil & Yrkesklær forhandler klær, sko, verktøy og utstyr fra de største og mest kjente produsentene på markedet.

De er ikke bundet av noen kjeder, og det gir dem frihet til å velge fritt og likevel oppnå gode priser på vegne av sine kunder. Samtidig kan de i de aller fleste tilfeller innfri kundens krav om merke og kvalitet.

Industrivask Skogheim har en rekke store kunder og tilbyr et bredt sortiment med mulighet for spesialdesign og produksjon etter spesialmål. Som en naturlig tilleggstjeneste tilbyr de også industrivask av arbeidstøy.

– Enkelte ønsker det som en del av pakka, og da leverer vi selvfølgelig det også, sier Erik Moi.

Det er fire ansatte ved hovedavdelingen i Halden. Fra venstre Tor-Egil Skogheim, Frøydis Degnes, Øystein Killingrød og Trine Bohlin Jønsberg.

Skogheim Halden Sykehusgaten 6 1750 Halden 69 18 63 70 www.skogheim-as.no

Skogheim Fredrikstad Avdelingen i Fredrikstad åpnet i januar i år, og der kan du treffe Aleksander Hansen, Ole Kristian Kartnes og Erik Moi (bak).

Øraveien 17 1630 Gml Fredrikstad erik@skogheim-as.no

5

Nr. 5, september 2013

Bring kjenner østfoldkun Bring er en gigant i norsk transport og logistikk. Samtidig er det en lokal samarbeidspartner som diskuterer kundetilpassede løsninger med både store og små virksomheter i Østfold.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

B

ring er eid av Posten Norge og gjennom sitt samarbeid når de ut til alle landets avkroker med sine pakker og øvrig gods. Gjennom overtakelser av de to fredrikstadselskapene Holmskau Transport AS (2006) og Fredrikstad Transport & Spedisjon (2012) har Bring i Østfold skaffet seg lokal kompetanse og en posisjon innenfor transport, spedisjon og lagerhold som få konkurrenter kan måle seg med. Det vises gjennom en firedobling innenfor gods-segmentet i fylket vårt på bare få år.

– Vi liker å kalle oss godsets kollektivtrafikk, og det er et ganske godt bilde på vår virksomhet, sier daglig leder i Bring Cargo, Terje Holmskau.

Han er både entusiastisk og optimistisk når det gjelder fremtiden.

– Bring er i ferd med å etablere et nett bestående av 19 terminaler over hele landet, og en av dem er nå åpnet på Rolvsøy.

Når alt står ferdig og alle kommunikasjonslinjer er etablert, får vi et uslåelig nettverk i Norge, sier han.

Distriktssjef, Ingar Gundersen, ved den nye terminalen og daglig leder for Bring Cargo, Terje Holmskau, sier at Brin

Kostnadseffektivt I dag er Wilfa en av de store kundene på lagerhotellet. Bring lagrer i dag alle produktene elektronikkleverandøren imporUtvider lagerhotellet terer på tollager frem til den dagen en av Østfoldmarkedet betjenes fra anleggene på butikkene trenger varer. Da plukker BringRolvsøy og Øra bare et steinkast fra Borg ansatte etter innsendte lister og sender ut Havn. Der ligger tidlivarene med følge av gere Fredrikstad TransWilfas egne dokumen«Vi selger frimerker og port & Spedisjon, et selter. Dette sparer kunflytter oljeplattformer» den store beløp på, da skap som har hatt sterk vekst innenfor transport fortollingen ikke forefra utlandet og lagerhotell for sine kunder. går før produktet sendes ut fra lageret. Pri– Vi har 11 000 kvadratmeter lagerhotell sen blir ikke lavere, men det har betydning på Øra, men det er allerede behov for mer. for likviditeten.

Derfor har vi sikret oss ytterligere areal og dermed muligheten til å utvide kapasiSatser på nett teten. I dag er lagerplassen godt utnyttet, Nettbutikker i Norge øker med 15 prosent men vi har fortsatt kapasitet. Grenseoi året og er et naturlig satsingsområde for verskridende transport er viktig for oss i Bring. Man trenger egentlig ikke annet enn fremtiden, da import av varer bare vil øke en telefon, en pc og en avtale med Bring for med tiden. Det fører til behov for mer laå drive en slik virksomhet i dag. Resten fikgerplass, sier avdelingsleder for utland og ser Bring. lagerhotell Jon Børresen.

– Vi henter varene i utlandet, har dem

6

liggende på lager, pakker, sender ut etter bestillinger som kommer direkte til oss fra kundene og sender fakturaer. Vi gjør alt som skal til for å drive en nettbutikk, men det synes bare ikke. Et slikt tilbud kan vi tilpasse enhver kunde enten den er stor eller liten. Ved å møtes og analysere behovet legger vi opp til en sikker og kvalitativ løsning, sier distriktssjef Ingar Gundersen.

Doblet kapasitet Bring er opptatt av å sette så små fotavtrykk som mulig på miljøet. Derfor er det nå bestilt seks nye gassdrevne lastebiler som skal trafikkere Østfold-veiene. Målsetningen er å redusere utslippene fra Bringrelatert virksomhet med 30 prosent på noen år.

– Effektivitet er et annet stikkord. Vi har investert 15 millioner kroner i det nye sorteringsanlegget på Rolvsøy. Det gamle vi brukte på Grålum i Sarpsborg var fra 1993, og nå er kapasiteten doblet, sier Ingar Gundersen.

Nr. 5, september 2013

ndenes behov

Dette er MyBring MyBring er en nettbasert og gratis selvbetjeningsløsning for bedrifter.

Her kan du: • Bestille pakker, stykkgods og budtjenester • Få utvidet sporingsinformasjon • Hente ut rapporter • Beregne pris og tid • Betale via faktura Først må du registrere deg, men så er det hele ganske enkelt. Som administrator gir du selv tilgang til flere i bedriften hvis du ønsker det.

ng nå fokuserer enda sterkere på kundens behov, og at store og små kunder får samme personlige behandling.

Inger Johanne Lynglund Seniorselger

481 81 213 Inger.lynglund@bring.com

Bjørn Freddy Bekkerud Salgsrepresentant

481 07 110 Bjorn.bekkerud@bring.com – Vi har 11 000 kvadratmeter lagerhotell på Øra, men fortsatt er det noe ledig kapasitet, sier avdelingsleder for utland og lagerhotell Jon Børresen.

7

Nr. 5, september 2013

– Nettverket er den store styrken - Det godt utbygde nettverket for distribusjon er Brings store styrke og det vi la stor vekt på da vi inngikk et kundeforhold. Det sier daglig leder i Økonomi-deler AS i Sarpsborg, Robin Wilskog.

Fra lageret i Sarpsborg sender Økonomi-deler AS ut 64 000 forsendelser i året, kan daglig leder Robin Wilskog fortelle.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

Ø

www.bring.no

konomi-deler AS selger hovedsakelig traktordeler til kunder over hele landet og har en delekatalog som er nærmere 10 centimeter tykk. Bedriften som omsetter for 90 millioner kroner i året og har 31 ansatte, har utvidet arealene på Bjørnstad Industriområde i Sarpsborg fire ganger. I disse dager står de foran åpningen av det siste byggetrinnet. I de romslige lagerlokalene har de hele 20 000 artikler i hyllene og de ansatte håndterer hele 64 000 forsendelser i året. Brings grønne biler henter to ganger daglig 12-14 containere med varer fra suksessbedriften.

Vareutvalget har vokst Økonomi-deler AS ble grunnlagt i 1975 av

Gunnar Wilskog, som er far til nåtidens daglige leder. Det hele startet på Valaskjold med direkte import og salg av deler til Massey Ferguson, men etter hvert har vareutvalget vokst til å omfatte de aller fleste traktormerker i Norge. På utstyrsiden har også vareutvalget blitt ganske omfattende.

Her leverer de kraftoverføringsaksler, hydraulikksentraler og sylindere, hytteruter og redskapsfester for å nevne noe. De i leverer også noe bildeler.

Rask levering Økonomi-deler har et stort og effektivt lager som sørger for rask kundebetjening.

Som regel blir delene sendt samme dag som de blir bestilt. Da er det en fordel å sam-

arbeide med en effektiv distributør som Bring.

– Vi er godt fornøyd med de tjenestene vi kjøper fra Bring i dag. Det er klart prisen kunne vært lavere, men det koster gjerne litt ekstra når produktet er godt og mangfoldet av tjenester vi får levert er så stort. Vi selger cirka 30 prosent gjennom vår nettbutikk, og mange av de som handler der bor i utkant-Norge. Men uansett adresse leverer Bring eller Posten. Det er vårt kundesegment avhengig av, sier Robin Wilskog.

– Fleksibel logistikkpartner – Bring har vist seg å være en svært fleksibel samarbeidspartner. Vi er svært godt fornøyd, sier logistikkansvarlig i Wilfa AS, Arnvid Nordhaug.

Tekst: Per-Kr. Aasen – Vi hadde behov for et ekstra bufferlager for noen år siden, og da inngikk vi en avtale med daværende Fredrikstad Transport & Spedisjon om dette. Vi flyttet da en del produkter fra lageret i Oslo til Fredrikstad.

Etter en stund besluttet ledelsen i selskapet å flytte all lageraktivitet til Østfold, og vi startet å sende ordres direkte fra Fredrikstad i november 2011. Nå mottar lageret nærmere 500 containere pr. år som lagerføres og sendes ut til kunder i Norge og Danmark. Foreløpig får Wilfas svenske kunder

8

8

sine forsendelser fra Borås i Sverige, men snart legger vi ned det svenske lageret og flytter alt til Fredrikstad, sier Arnvid Nordhaug. Han sier at både pris og kvalitet var avgjørende da beslutningen om å flytte ble tatt.

Står på ekstra – Det blir til slutt et økonomisk spørsmål, og siden lageret i Fredrikstad ligger så havnenært blir trekkostnadene fra båtene svært lave. Wilfa importerer 95 prosent av produktene i containere fra Kina, og alt dette kommer sjøveien. Derfor er nærhet til havn viktig for oss, sier Nordhaug, som er godt fornøyd med tjenestene fra Bring.

– Vi har merket liten forskjell etter at Bring tok over Fredrikstad Transport & Spedisjon. De ansatte er svært fleksible og har «guts» til å stå på litt ekstra når det trengs. Det hender det oppstår uforutsette ting, men da trår alle til, noe som er veldig bra.

– Vi er godt fornøyd med tjenestene fra Bring, sier logistikkansvarlig for Wilfa AS, Arnvid Nordhaug.

Treårig avtale Wilfa er et norskeid selskap som ble etablert i 1948 og er i dag en av Nordens ledende leverandører av småelektriske artikler til de tusen hjem. Wilfa er en ledende merkevare med fokus på design, kvalitet, sikkerhet og innovasjon. I dag har de en treårig avtale om lager og ordreplukking med Bring i Østfold.

De senere årene har Wilfa også økt fokus på klima og klimaprodukter og har tatt en sterk posisjon innen dette området.

Nr. 5, september 2013

– En stabil partner er viktig Jøtul i Fredrikstad produserer ca 70-80 000 ovner i året og en stor andel av dette selges naturligvis i Norge. – Derfor er det viktig med en stabil distributør som Bring. De når ut til de fleste avkroker til avtalt tid, sier innkjøpssjef Thomas Hansen.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

J

www.bring.no

øtul er et sterkt merkenavn i Norge. Derfor liker de å samarbeide med store, stabile partnere, som i likhet med Jøtul har en lang og fremgangsrik historie.

Ovnsprodusenten på Kråkerøy har ikke vært kunde lenge hos Bring. Først i 2010 falt valget på ny distributør, etter en omfattende anbudsrunde der Bring kom best ut samlet sett. Nå har de all innenlands transport av Jøtuls produkter.

Ny kontrakt – Ikke minst nettverket deres er viktig for oss. Gjennom samarbeidet med Posten når de jo ut til alle kriker og kroker. Vi selger ikke direkte til forbruker, men det finnes en rekke forhandlere av Jøtul ute på den ytterste utpost også. Men det er ikke noe problem. Alle ovner kommer fram som de skal over alt, sier Thomas Hansen.

Han synes det er fint at Bring vant anbudsrunde nummer to for kort tid tilbake, og at de skal frakte de populære Jøtul-ovnene ut til frosne nordmenn også de neste tre årene.

80 000 ovner – Etter at de åpnet den nye terminalen på Rolvsøy har vi dessuten fått ett og samme sted for pakker og gods. Vi sender faktisk mange deler i pakker også – det er ikke bare store og tunge ovner som går ut fra anlegget vårt, sier Hansen.

Produksjonen på Kråkerøy er noe lavere nå enn for noen år siden. I dag støpes det bortimot 80 000 ovner i året, og en stor andel går på eksport. Målet er å runde 100 000 enheter i året igjen, og Thomas Hansen har tro på at den tiden kommer.

Støpes av skrapjern Ovnene fra Jøtul er produsert av 100 pro-

Thomas Hansen

sent skrapjern som er hugget opp litt lenger bort i gata. Stene Stål Gjenvinning AS leverer skrapjern til Jøtul som først smeltes og så blir til enten lakkerte eller emaljerte ovner av en rekke typer og størrelser. I dag går trenden mot noe mindre enheter, som avgir noe mindre varme, siden dagens og fremtidens hus er så godt isolerte at det

rett og slett blir for varmt med de gode, gamle ovnene.

– Likevel både tror og håper vi at folk vil ha et ildsted med levende flammer i huset også i årene fremover, sier Hansen.

– Design blir stadig viktigere, sier innkjøpssjef Thomas Hansen hos Jøtul AS, som har produsert støpejernsovner i 160 år.

9

9

Nr. 5, september 2013

Store deler av Østfold trenger en oppgradering av veinettet, ikke minst på tvers av fylket for at transportnæringen skal få bedre forhold.

– Vi ber ikke om særordringer eller fordeler for norske tran Lastebileierforbund i Østfold Erik Graarud.

Utenlandske transportører ramm Utenlandske transportselskaper utfordrer Østfolds næringsliv på deres egen hjemmebane. Nå krever Norges Lastebileier-Forbund at det stilles strengere krav om obligatorisk bombrikke også for utenlandske kjøretøy. Bare på den måten kan man komme ulovlig kabotasje til livs.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

K

abotasje har blitt en form for skjellsord i transportbransjen, men det er først og fremst den ulovlige virksomheten Norges Lastebileier-Forbund vil til livs. Det fins lovlig kabotasje, og dette kan norske transportører også benytte seg av i utlandet,

10

men siden Norge har stor import og mindre eksport langs landeveien blir konkurransen vridd og urettferdig.

I dag gjør ikke myndighetene mye for å bedre på situasjonen for norske lastebileiere. Utenlandske biler trafikkerer landet i månedsvis, enkelte ganger med stjålet diesel og ubetalte bomregninger liggende.

Selv om mange er lovlydige og kjører for seriøse selskaper er det liten tvil om at mengden ulovlig kjøring øker. Dette opprører våre hjemlige selskaper og Lastebileierforbundet.

Ber om rettferdighet Norske bompengeselskaper og dermed norske skattebetalere har mellom 100 og 150 millioner kroner i ubetalte bompengeregninger utestående. Dette er penger som med stor sikkerhet aldri vil bli betalt.

– Derfor krever vi at utenlandske biler må kjøpe og installere bombrikke når de kommer til landet. Da blir det mulig å begrense denne trafikken. Norske biler kan bare glemme å komme over grensen til

Tyskland hvis de skylder avgifter. Derfor kan det ikke være noe i veien for å innføre slike krav her også. Vi ber ikke om særordringer eller fordeler for norske transportører, men vi ønsker rettferdighet og like rammevilkår. Det er det ikke i dag, sier formannen for Norges Lastebileierforbund i Østfold Erik Graarud til Næringsliv.

Flest utenlandske For å kunne passere inn i Norge med lastebil i dag er det påkrevd med last. Men hvor mye last man skal ha på hver bil er mer uklart. I dag er det derfor ganske enkelt å omgå reglene for lovlig kabotasje. For et selskap med flere biler kan en måte å gjøre det på være å fordele last fra én bil til fire andre for at alle skal ha noe last å kunne passere grensen til Norge. Når lasten er levert kan alle fire bler tra tre oppdrag hver i løpet av syv dager før de må forlate landet igjen. Det er uklart om dette er ulovlig eller ikke, men det er helt klart uheldig for norsk lastebilnæring og norske arbeidsplasser.

– Lastebileierforbundet gjennomførte en

Nr. 5, september 2013

Fakta

nsportører, men vi ønsker rettferdighet og like rammevilkår. Det er det ikke i dag, sier formannen for Norges

mer Østfold økonomisk telling på Svinesund tidligere i år. I løpet av 24 timer var 91 prosent av bilene som passerte ut eller inn utenlandske, mens bare 9 prosent var norske. Dette illustrerer litt av hva som er i ferd med å skje, sier Graarud.

Sviktende bremser Manglende kjettinger eller vinterdekk, fyllekjøring og alvorlige mangler på redskap er tre velkjente anklagepunkter mot utenlandske transportører. Det er ikke helt uten grunn. Ofte mangler sjåførene kunnskap om hvordan man legger på kjetting, og fyllekjøring er et økende problem.

– Det er ikke alltid bilene har dekk med dårlig mønster, slik mange tror. Det kan være mønster nok, men det hjelper lite så lenge gummiblandingen er tilpasset varmere strøk og dekkene dermed blir for harde og glatte for norske vinterveier. Ofte er dessuten bilene noen år gamle, og flere mangler såkalte retardere som er en bremsehjelp som er helt nødvendig i lange og bratte bakker. Hvis sjåførene da ikke skjønner at de må starte på toppen av bakken i

lavt gir, blir farten snart for høy og man tråkker til slutt inn bremsen. Da skal det ikke mye til før det tar fyr, slik vi dessverre har sett eksempler på. Jeg understreker at dette ikke gjelder alle, men det er dessverre et betydelig antall, sier Erik Graarud.

Farlig kombinasjon Underbetalte sjåfører, gamle og dårlig vedlikeholdte biler, manglende momsinnbetaling og bompenger i Norge, kombinert med et økende antall dieseltjuverier gjør at en del utenlandske aktører kan kjøre langt billigere enn norske konkurrenter også lokalt i Norge. Dette har fått norske lastebileiere til å henvende seg til myndighetene mer enn én gang – hittil uten resultat. I dag rammer dette transportselskapene økonomisk og truere flere tusen norske arbeidsplasser. I tillegg representerer det en ikke ubetydelig trafikkfare ikke minst for norske privatbilister.

•

Kabotasje er når en transportør fra et land driver transport mellom forskjellige destinasjoner innenfor et annet lands grenser.

•

Kabotasje er i utgangspunktet ikke tillatt i Norge. Transportører fra EØS-land kan utføre midlertidig kabotasje i Norge.

•

Utenlandske transportører skal kunne utføre opptil tre kabotasjeturer med det samme kjøretøyet/motorvognen innen syv dager etter godstransporten som førte transportøren inn i Norge.

Transportøren må dessuten være innehaver av en fellesskapstillatelse, i tillegg til en førerattest, dersom føreren er fra utenfor EØS.

•

Transportøren må kunne legge fram klart bevis for alle transportoppdragene, inkludert den inngående transporten til Norge.

Trenger nye hovedveier Norges Lastebileierforbund i Østfold har fullt fokus på utbygging av vei i fylket vårt. Men aller verst er det manglende vedlikeholdet.

– Vi må bli ferdig med utbyggingen av E18 snart. Det må bli slutt på klattingen. Vi trenger også en ny fylkesvei 109 fra Råbekken til Sarpsborg og nye tilkomstveier til alle byene i fylket. Dessuten er det stort behov for en oppgradering av riksvei 111 helt fra Øra i Fredrikstad opp til Fetsund.

Det vil ikke bare lette forholdene i Østfold, men vil kunne føre det meste av trafikken som skal nordover fra Oslo utenom hovedstaden. Det vil lette utrolig mye på trykket på veinettet gjennom Oslo. Dessuten vil vi få en mye bedre forbindelse mellom Øra og E6, sier Erik Graarud. Han synes utbyggingen går for tregt, selv om bilistene selv står for det meste av finansieringen.

– Noen steder ligger bidragene fra bompenger på 97 prosent. Da kunne vi jaggu tatt de siste tre prosentene også, sier han.

11

Nr. 5, september 2013

– Vi har utfordringer innenfor rekruttering og har vært nødt til å se til Sverige. De har til gjengjeld høy arbeidsmoral og leverer det de skal, sier administrerende direktør Morten Nore i Moss Transportforum.

Lokalkjennskap blir stadig viktigere I skarp konkurranse med både norske og utenlandske transportselskaper fokuserer Moss Transportforum på lokalmarkedet rundt Oslofjorden og leverer moderne løsninger med personlig service.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

I

fjor omsatte selskapet for 160 millioner kroner og eierne tjener fortsatt penger i et presset marked. Moss Transportforum merker også konkurransen i den nye hverdagen, men har valgt et nært marked der de konsentrerer seg om å gi kunden god service og presise tjenester.

– Hos oss treffer kundene mennesker de kjenner fra før, som har kunnskap om deres oppdrag og som kan hjelpe dem raskt.

Vi har stort sett gitt oss med langtransport, men kjenner til gjengjeld områdene rundt Oslofjorden inngående. Det gir oss store fortrinn i konkurransen om oppdragene her, sier administrerende direktør, Morten Nore, i MTF.

12

Han understreker viktigheten av å beholde gode kunder over lang tid.

– Det er viktig for både kundene og oss.

Ved å opparbeide et godt forhold og lære oss å kjenne kundens behov, kan vi yte det lille ekstra som gjør at produktet vi leverer blir bra.

Sentralt i fylket Moss Transportforum har hatt fokus på høy kvalitet siden starten på 1930-tallet. Terminalen deres ligger sentralt i Moss, bare 200 meter fra E6 og fylkesvei 120, med rask forbindelse til E18. Avstanden til havna er bare fire kilometer og Moss lufthavn er 10 minutters kjøring unna. Mer sentralt i Østfold er det vanskelig å befinne seg.

IT-løsninger De siste årene har selskapet investert i elektroniske løsninger som har gjort hverdagen enklere for kundene. Nå kan man logge seg på og bestille de tjenestene man har behov for. Gjennom en Track & Trace-løsning kan man også holde oversikt over enkeltsendinger og via EDI kan forsendelsen følges hele veien, fra ordren er registrert til den er kvittert ut av kunden. De som likevel foretrekker «noen å snakke med» kan fortsatt ringe kontoret og diskutere løsninger med sin faste kundebehandler.

Lager og spedisjon En stor bedrift som MTF tilbyr ikke bare transport, men også spedisjons- og fortollingstjenester og ikke minst et moderne lagerhotell. De som har behov for lagerplass en kortere eller lengre periode kan få gode tilbud om det i en søylefri hall på hele 4 500 kvadratmeter. I tillegg disponerer de plasthaller på 3 400 kvadratmeter og et utendørs område på ytterligere 4 500 kvadratmeter. Lagerfasilitetene er godkjent for matvarer, og MTF har til og med en egen avdeling for økologiske varer.

I tillegg har de godkjenning for lagring av plantevernmidler og kjemikalier. Anlegget er videoovervåket og har FG-godkjent alarmsystem.

Moss Transportforum Vålerveien 157 1599 Moss 69 24 11 30 post@mtf.no

Nr. 5, september 2013

Fokus på miljø hos Humlekjær & Ødegaard Nylig ble gjenvinningsbedriften Humlekjær & Ødegaard i Fredrikstad sertifisert som Miljøfyrtårn og fikk overrakt sertifikatet av ordfører JonIvar Nygaard.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

D

aglig leder Finn-Egil Humlekjær er overbevist om at fremtiden vil kreve strengere krav til dokumentasjon om hvordan avfallsbedrifter håndterer avfallet, hvordan det blir transportert og ikke minst hva som til slutt skjer med det.

– Det er en glede å overrekke dette Miljøfyrtårnsertifikatet til dere. Dere har gått igjennom alle miljøaspektene ved driften deres og har gjennomført mange konkrete miljøtiltak, sa ordføreren.

Humlekjær & Ødegaard fikk beviset for at de er Miljøfyrtårn av Fredrikstad-ordfører Jon-Ivar Nygaard i slutten av august.

Nye miljøtiltak Humlekjær & Ødegaard har blant annet innført disse miljøtiltakene: • Kildesortering og avfallsminimering • Miljøtiltak knyttet til transport • Stiller miljøkrav til leverandører Bedriften har forpliktet seg til å fortsette miljøarbeidet gjennom å sette i verk nye miljøtiltak hvert år.

Miljøfyrtårn er Norges største miljøsertifiseringsordning med over 4500 sertifiserte virksomheter.

Fleksible og serviceinnstilt Fredrikstad-bedriften opererer fra Kjølberg Industriområde på østsiden av Glomma.

Derfra omsetter de for cirka 60 millioner kroner og har 23 ansatte, i tillegg til ytterligere fem innleide.

– Til enhver tid har vi 22 biler rullende på østfoldveiene og flere tusen av våre containere fra 140 liter til 48 kubikkmeter står ute hos kunder. Vi tilbyr abonnementstjenester, men det meste av virksomheten går ut på å levere på bestilling, og gjerne på svært kort varsel. Siden vi er en såpass liten og lokal virksomhet greier vi å være fleksible og tilpasser oss raskt kundens ønsker og krav, sier Finn-Egil Humlekjær.

– Vi er både fleksible og tilpasningsdyktige, sier daglig leder Finn-Egil Humlekjær.

Tjenestene Humlekjær & Ødegaard har gjennom flere år hatt gode resultater på kundetilfredshetsundersøkelser, ikke minst fordi de er gode på å levere til rett tid og til riktig pris.

– Vi garanterer dessuten at alle prosesser foregår i henhold til gjeldende lover og regler og tar vare på all dokumentasjon, slik at vi kan følge opp våre kunder med forsvarlige miljørapporter. Vi gir råd, kartlegger og lager avfallsplaner, tar prøver av farlig avfall og finner gode løsninger for kildesortering. I forbindelse med store rivingsprosjekt bistår vi gjerne med avfallsplaner og budsjett, sier Humlekjær.

Tlf: 69 34 51&79 • www.humlegaard.no Humlekjær Ødegaard

Strykerveien 11 1653 Sellebakk 69 34 51 79 finn-egil@humlegaard.no

13

Nr. 5, september 2013

Raskere rute fra Baltikum til Østfold 7. september anløp det første skipet som inngår i den nye direktelinjen mellom Norge og østersjølandene Moss havn. Hver fredag kveld seiler nå et containerskip fra Helsinki, Tallinn og Klaipeda med kurs for Moss.

Tekst: Per-Kr. Aasen

D

et er Tschudi Lines som opererer ruten som daglig leder Ulf H. Raab i Greencarrier Shipping & Logistics i Moss har stor tro på. Varer fra Baltikum vil nå bruke langt kortere tid på sin vei til norske havner.

– Det er stor import til Norge fra flere land i østersjøområdet. Vi kjøper både møbler, ved og opptenningsbriketter derfra.

Frem til nå har skipene gått innom flere europeiske havner før de har satt kursen for Norge, noe som har forlenget frakttiden betydelig. De hyppige avgangene og den raskere transporten gir oss helt nye muligheter. Logistikken blir løsbar på en annen måte, og vi kan tilby større fleksibilitet, sier Raab.

Anløpshavner Den nye ruten har følgende anløpshavner hver eneste uke: • • • • • • • •

Helsinki Tallinn Klaipeda Moss Drammen Larvik Immingham Rotterdam

Fra Rotterdam går skipene direkte til Helsinki igjen og starter på ny rute.

Miljøvennlig – En positiv effekt av dette er at vi får en ny rask forbindelse mellom Østfold og England, ved at skipene går fra Moss på lørdager og anløper Immingham mandag morgen.

Siden England fortsatt importerer en del varer fra Norge, bør dette være en interessant forbindelse, sier Ulf H. Raab. Han tror også det blir en betydelig miljøgevinst ved hjelp av den nye ruten.

– 90 prosent av importen fra østersjølandene går på veien i dag, men nå vil vi kunne tilby en rask løsning til sjøs med mer miljøvennlige skip.

14

Greencarrier i Moss har store forventninger til den nye ruten fra de baltiske landene. Jørgen Vogt og daglig leder i Moss, Ulf H. Raab, tror dette vil føre mye trafikk fra vei til sjø.

Scandinavian Shipping har blitt til Greencarrier Navnet Scandinavian Shipping er nå historie. Fra 1. september heter virksomheten Greencarrier Shipping & Logistics over hele Skandinavia.

Virksomheten er representert i Østfold gjennom avdelingen i Moss, som er en videreføring av tradisjonsrike Schiander/ Moss Shipping med en historie helt tilbake til 1849. Nå er mosseavdelingen en del av et shippingselskap som budsjetterer med en omsetning på 500 millioner euro i 2014.

Samtidig legger de vekt på å være lokale og fleksible ved østfoldavdelingen.

Størst i Norge – Vi opererer hovedsakelig innenfor tradisjonell spedisjon, men har mange store prosjektlaster for olje- og gassindustrien.

Dette er en stor bransje i Østfold, sier daglig leder, Ulf H. Raab, ved avdelingen i Moss.

Greencarrier har i dag seks avdelingskontorer i Kina, som etter hvert har blitt et viktig marked både for østfoldbedrifter og landet ellers.

– Vi har skandinaviske ansatte ved alle kontorene, noe som er en stor fordel for våre kunder, sier Raab.

Greencarrier er i dag den speditøren i Norge som håndterer flest containere ut og inn av landet. De har 160 ansatte og omsetter for 850 millioner kroner.

Greencarrier Shipping & Logistics AS Strandgata 10, Postboks 274 1502 Moss 69 20 97 00 www.greencarrier.no/shipping/ logistics

Nr. 5, september 2013

Mot slutten av 2000-tallet vokste Gaards-Service AS til 17 ansatte. I tillegg må de leie inn ytterligere personell under høysesongen.

Vaktmestersentral for hele regionen

Feiing, gressklipping, snøbrøyting og reparasjoner. Det er hverdagen for de ansatte i GaardsService AS som er vaktmestersentral for hele regionen.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

B

edriften med de velkjente røde bilene med gul logo har operert fra Fredrikstad helt siden 1975 da den første feiebilen og løvsugeren ble kjøpt inn. Etter at de begynte å vokse mot slutten av 90-årene er de nå oppe i 17 ansatte og en omsetning på mer enn 13 millioner kroner. Daglig leder Rino Skaug mener de ansatte må ta det meste av æren.

Nye lokaler – Vi har utrolig lojale medarbeidere som kan jobben sin og som blir her lenge. Vi har nesten ikke gjennomtrekk, svært lavt sykefravær og de fleste ser ut til å trives på jobb. Uten disse hadde vi ikke vært der vi er i dag, sier Skaug. Nylig flyttet han selskapet fra Floaveien til Titangata på Øra. Etter omfattende ombygging har de nå fått flunkende nye og hensiktsmessige lokaler.

Samarbeider Gaards-Service AS tar på seg vaktmesteroppdrag i hele regionen. I Fredrikstad har

de en rekke store offentlige og private kunder når det gjelder snøbrøyting og feiing, mens borettslag og boligsameier kjøper ytterligere tjenester, helt fra gressklipping av store arealer til bytting av lyspærer. Kort sagt; alt det en vanlig vaktmester gjør kan Gaards-Service utføre på bestilling.

– Vi samarbeider også med både rørleggere og elektrikere og bruker de når det er påkrevd, sier Skaug.

Vokser De siste årenes vekst i selskapet kan ha sammenheng med at dugnaden er på vei ut i norske borettslag. I dag betaler leietakerne i borettslag heller noen kroner ekstra i fellesutgifter for å slippe å måke, klippe eller male for den saks skyld.

– Vi har ikke gjort noe på egen hånd for å vokse, men har svart på markedets krav og behov. Det har blant annet gjort oss til en av de største bedriftene på Østlandet når det gjelder maskinfeiing.

Flinke folk Gaards-Service har alltid lagt stor vekt på rekruttering og vært nøye i utvelgelsesprosessen. Det har ført til at bedriften i dag kun har stabile medarbeidere som har vært med lenge.

– Vårt produkt skal bestå av flinke medarbeidere og gode, moderne maskiner. Etter flere større investeringer har vi i dag begge deler, og det har bidratt til at vi har lyktes såpass godt, sier Rino Skaug.

Gaards-Service AS Titangt 3 1630 Gml. Fredrikstad 69 36 68 70 www.gaards-service.no

15

Nr. 5, september 2013

Bilene til Kingsrød Transport i Sarpsborg er kjente over hele Europa. (Foto: Faukland)

75-åring med store fremti Kingsrød Transport AS er en av de store innen privat norsk transportnæring. I år feirer de 75-årsjubileum, men har ingen planer om å «gå av». I stedet satser de offensivt både innenlands og internasjonalt.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

16

V

irksomheten bærer alderen med både verdighet og få tegn på slitasje. Dessuten satser de offensivt i et sterkt konkurransepreget marked. Hovedkontoret i Sarpsborg er utvidet flere ganger, og nå står etableringer av avdelingskontorer i både Italia og Danmark for døren. I Sarpsborg ble det i 2012 etablert en egen Øst-Europa-avdeling. Dette er et marked i vekst, og dessuten så stort fra før at også mindre markedsandeler betyr mye for et norsk selskap.

Personlig behandling – Vi er en av de aller største private transportørene i Norge i dag, men vi har likevel klart å beholde en litt nedskalert og personlig profil overfor kundene. De kjenner sine egne kundebehandlere som de kan kontakte når som helst. Vi har ansatte som følger alt gods fra det blir lastet på en av våre biler til det blir levert på bestemmelsesstedet. Kundene krever mer av oss i dag, men med dagens teknologi er det mulig å levere slike tjenester, sier salgs- og markedssjef Thor Jensen.

Nr. 5, september 2013

– Vi har planer om å vokse videre, selv om vi i dag er en av de største private transportørene i Norge, sier salgs- og markedssjef Thor Jensen.

produkter. Det er ikke lenge siden Kingsrød overtok transport av valset aluminium på ruller fra Hydro Aluminium Rolled Products i Holmestrand til Frankrike fordi de hadde registrert for mange skader hos den tidligere transportøren. Nå er skadene så få at våre sjåfører får skryt av franskmennene, og det er klart slike reaksjoner er viktige for oss, sier Jensen.

Han legger til at Kingsrød Transport har ISO-sertifiseringer som dokumenterer både tjenestekvalitet og miljøsatsing.

idsplaner Han har vært i bedriften siden midten av 80-tallet og har både fulgt og bidratt til veksten, men han har også registrert de økte kravene kombinert med pressede priser.

Kaprer kunder – Selv om vi er store i Norge slåss vi med utenlandske transportører hver eneste dag. Men vi ser heldigvis at en rekke kunder er villige til å betale noe mer for å få bedre kvalitet på tjenestene. Mange er helt avhengige av nøyaktige leveringstidspunkter og ikke minst å unngå skader på utsatte

Server Europa Dagens hovedkontor ikke langt fra E6 ble åpnet i 1976, og det nye lageret så sent som i 2000. Fortsatt er det byggeklare arealer på den store tomta, som ble utvidet med kjøp av Bama eiendommen i vår og det er planer om å utnytte dette også.

– Vi håper å vokse ytterligere, og vårt største potensial er nok innenlands og ØstEuropa. Vi satser bevisst på begge disse markedene i årene fremover. Vi har også stor tro på Italia-satsingen, hvorfra vi skal serve hele Europa med italienske kunder.

Vi har ansatt en italiensk leder med kompetanse om internasjonal transport for avdelingen og har allerede i dag 25-30 biler i Italia hver eneste uke, takket være vår store eksportandel, sier Thor Jensen.

Dør til dør i hele Norge Kingsrøds biler frakter varer fra dør til dør i hele Norge ved hjelp av et bredt spekter av kjøretøyer som sikrer mest mulig effektiv distribusjon av varer. Distribusjonsbilene har løftelem og selskapet tilbyr også kjøretøy for spesialtransport.

– Vi tilbyr daglig transport til og fra de største byene i Norge og har daglige ruter

på hele Østlandet. Vår virksomhet er gjennom mange år tuftet på høy kundeservice og fleksibilitet overfor våre kunder. For deg som kunde betyr det at du kan føle deg trygg på at Kingsrød Transport alltid finner en god løsning – også for transportbehov som avviker fra den daglige rutinen, sier salgs- og markedssjefen.

Lager med tollbevilling ved E6 Kaldtlageret i Sarpsborg er på 3800 kvadratmeter, mens de også kan tilby 1500 kvadratmeter med varmtlager, totalt 5000 kvadratmeter lagerplass.

– Vi kan overta lagring for kunden, men også tilby en totalløsning som innebærer frakt til lageret og distribusjon videre herfra. Med den kapasiteten vi nå besitter kan kunden ha sitt lager og distribusjonssenter hos oss. Med en sentral beliggenhet nær E6 kun 10 mil fra Oslo kan vi avlaste en sprengt lagersituasjon i Oslo-området, sier Thor Jensen.

Lageret har tollbevilling og er derfor det naturlige lagerpunktet ved innførsel av varer over Svinesund. I tillegg innebærer det et økonomisk fortrinn ved at avgifter kun betales etter hvert som varene tas ut av lageret.

Kingsrød Transport AS Statsminister Torpsvei 57 Postboks 513, 1703 Sarpsborg 407 09 500 www.kingsrodtransport.no

17

Nr. 5, september 2013

Frysebehovet øker i Østfold

I 2009 åpnet Fredrikstad Reefer Terminal sine porter på Borg Havn. I dag fryser de 20 000 tonn fisk i året i tillegg til å kjøle- og fryselagre andre matvarer.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

Driftssjef Øystein Haglund og daglig leder Thomas Karlsen tilbyr kjøl, superkjøl og frys fra Fredrikstad Reefer Terminal på Øra.

F

redrikstad Reefer Terminal er eid av selskapet Glacio AS i Rakkestad. Glacio har i dag et større fryseanlegg på Rudskogen og samarbeider med terminalen på Øra.

Begge selskapene er etablert som en følge av Sarpsborgbaserte KS Thermotransport.

I dag er Thomas Karlsen daglig leder ved FRT. Tre temperatursoner Terminalen på Øra har tre temperatursoner på pluss 0-4, minus 1 og minus 24 grader, og er plassert innenfor portene på Borg Havns område. Det betyr at matvarer som kommer skipsveien kan kjøres direkte til kjøle- eller fryselager uten å måtte lastes om og transporteres videre med bil.

– «Stuffing» og «stripping» av containere, eller lasting og lossing på godt norsk er noe av styrken vår. Vi sørger dessuten for at lasten blir testet og godkjent av Mattilsynet, sier driftssjef Øystein Haglund.

Samarbeid Det var behovet for bedre omlasting av fisk som var bakgrunnen for at FRT i sin tid ble etablert.

– Vi landet raskt på Øra da vi diskuterte aktuell plassering. Da forespørselen om

18

bygging av terminalen gikk til Borg Havn ble de straks interessert, og selve bygningsmassen ble satt opp som et offentlig-privat samarbeid. I dag eier Borg Havn 34 prosent, mens Glacio AS eier 66 prosent av anlegget, forteller Thomas Karlsen.

Unik superkjøl Fredrikstad Reefer Terminal har svært få lokale kunder, men har ambisjoner om å øke andelen. Nå er det store riksaktører innenfor eksport av frossenfisk, klippfisk og tørrfisk som representerer den store kundemassen. I tillegg samarbeider FRT med Glacio på Rudskogen, der Nortura er en stor kunde.

– Det er likevel ulikheter mellom de to anleggene. Glacio har både fryse- og tinetuneller, noe vi ikke har på Øra. Til gjengjeld har vi såkalt superkjøl, der matvarene kjøles til minus 2 grader. Dette er en svært skånsom frysemetode og varene regnes faktisk fortsatt som ferske etter en slik behandling. Fordelen med den forholdsvis høye temperaturen er at bare væsken i maten fryser. Ved «normal» innfrysing punkteres krystaller i cellene og kjøttet får en annen kvalitet i ettertid.

Stor kapasitet Fryselageret har en kapasitet på 6 500 paller i tillegg til cirka 1 000 plasser for blokkstabling. På superkjøl er det plass til 750 paller, mens kjølelageret rommer ytterligere 250 paller. Selskapet lager gjerne skreddersydde løsninger etter kundens behov.

De tilbyr alt innen håndtering, plukke- og merketjenester. Terminalen har også eget godkjent rom for prøvetaking og er godkjent av Mattilsynet som førstemottaker.

Og for alle som lurer: Reefer er en internasjonal betegnelse på frysecontainere.

Fredrikstad Reefer Terminal Øraveien 27 1630 Gml Fredrikstad 400 01 541 www.frt.no

Nr. 5, september 2013

– RST er gode på mindre, spesialtilpassede transporter uten omlasting, direkte fra kunde til varemottaker, sier daglig leder Richard Sæther.

RST har funnet sin nisje Det krever både kompetanse og moderne materiell for å transportere ubeskyttet gods.

De kvalitetene har RST Richard Sæther Transport AS i Askim. De har funnet sin nisje.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen – Vi er gode på å frakte gods der avsender ikke ønsker godset sendt innom fire-fem terminaler før det leveres. Vi henter varer hos vår kunde og kjører det direkte til bestemmelsesstedet uten omlasting. Slik unngår vi skader og unødvendig håndtering. Alle våre biler er utstyrt slik at vi kan laste og losse uten at det er verken truck eller lasterampe på mottaksstedet. Vi leverer ofte mindre partier på kjøpesentra og lignende steder, og da må vi ofte klare oss selv. Men både biler og sjåfører er fleksible og sjåførene tar ofte utfordringer på sparket. Hele selskapet er gjennomsyret av en ja-kultur. Det er slikt vi er gode på, sier daglig leder Richard Sæther.

Selskapet har også mange oppdrag der leveringstidspunktet er kritisk.

– Vi frakter mye butikkinnredninger, og da står gjerne montører og venter på dette.

Da er det viktig å levere når man skal og ikke dagen etter.

Vokser jevnt Sæther startet virksomheten for drøyt 20 år siden, da han kjøpte sin første bil. Han er utdannet bilmekaniker, men har vanskelig for å forklare hvorfor han kastet seg inn i transportbransjen. Men siden hans far drev med transport var vel ikke veien så lang.

Etter jevn vekst i mer enn 20 år, omsetter RST 70 millioner kroner i året og har 15 egne biler. I tillegg leier de inn 20 biler fra selvstendige lastebileiere. Og fortsatt vokser selskapet.

Store, faste kunder – Vi har ambisiøse mål, men er sjelden ute for å hente nye kunder. De kommer faktisk av seg selv, gjennom bekjentskaper eller som resultat av tips fra andre kunder. I dag er de største kundene RBI, som produserer veggpaneler, isolasjonsprodusenten Glava og ovnsleverandøren Dovre.

– Dovre peiser har sitt Norges-lager på vårt lagerhotell. Hit kommer ovner og peiser fra produsentene og lagres hos oss.

Deretter tar vi imot ordrer, plukker varer og sørger for å kjøre de ut til butikkene. I dag har vi 4 000 kvadratmeter lagerhotell i Askim der vi tilbyr et bredt spekter av lager og logistikktjenester.

På tide med ny vei?

RST har 90 prosent av kundene lokalt i Indre Østfold. Det er trolig et speilbilde av de dårlige forbindelseslinjene mellom indre og ytre deler av fylket.

– Er det noe vi ønsker oss er det nye veier til for eksempel Sarpsborg og Fredrikstad.

Det vil gjøre vår beliggenhet ennå mer sentral da dette er en region vi ønsker å satse mer på, sier Richard Sæther.

Skal du bestille transport av bare en pall eller hele varepartier er det enkelt å gjøre dette via nettsiden rst.no. Selskapet har også biler som takler farlig gods, temperaturregulert gods og varer med ukurante mål.

RST Vangsveien 10 1814 Askim 69 88 55 63 www.rst.no

19

Nr. 5, september 2013

Her står de såkalte trallene ferdiglastet og klare til henting.

Direktør ved sentrallageret Jan Eilif Tomasi Engen (til v) og distribusjonsdirektør Espen Brarud (til h) hos Europris er godt fornøyd med Jan Vidar Martinsen og Nor Lines som samarbeidspartner. Sammen har de inngått en av Norges største transportkontrakter.

Trucker flytter ferdiglastede traller fra rampene til hentepl

Ny logistikkløsning øker kapasi En mer effektiv måte å transportere varer på har løst mye av plassproblemene Europris har ved sentrallageret på Øra.

Den såkalte «trallemodellen» ble skapt under et idémøte på kontoret.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

L

everandør av tjenesten er Nor Lines Fredrikstad som har investert 10 millioner kroner i 20 nye traller, eller det vi andre kjenner som semitrailer-hengere.

Løsningen er like enkel som den er både genial og effektiv. Hovedpoenget er å få pallene raskere ut av lageret når de først er ferdigpakket, laste de på ei tralle og dra denne til merket oppstillingsplass. Dermed

20

kan sjåførene bruke tiden til å distribuere varer til Europris-butikkene 100 prosent av tiden, og ikke bruke tid til lasting og annet når de ankommer sentrallageret på Øra.

I stedet blir trallene ferdig lastet og merket av Nor Lines personell mens sjåførene er ute. Når bilene kommer tilbake fra sine turer kan de kjøre direkte til oppstillingsplass, koble fra den tomme tralla og deretter koble på ny tralle som står ferdig opplastet på angitt plass. Deretter kan de legge ut på neste distribusjonsrunde, nærmest uten opphold. På den måten kan hver enkelt rekke flere turer.

Kan kjøre skift – Behovet for løsningen ble utløst av både økende behov for lagerkapasitet, men også som følge av et nytt lagerstyringssystem som vi installerte i desember i fjor. Dette førte til at vi måtte planlegge plukk av varer på en annen måte. Men uansett årsak er

«trallemodellen» svært effektiv i forhold til tidligere, da bilene ankom lageret med tomme hengere, rygget inntil rampa og startet å laste på nytt. Nå har vi i stedet 10 traller til lasting ved lageret og 10 traller på vei ut til butikkene til enhver tid. Det har lettet mye av trykket mot lagerkapasiteten vår. Vi har den samme plassen som før, men jobber mer effektivt. Når trallene blir lastet og parkert i løpet av en vanlig arbeidsdag betyr det også at sjåførene kan kjøre skift uten å måtte rekke innom lageret innenfor normal arbeidstid, sier direktør Jan Eilef Tomasi Engen og distribusjonsdirektør Espen Brarud ved sentrallageret. Økende behov Europris vokser fortsatt betydelig og åpner rundt 10 nye butikker i året i Norge. I tillegg øker salget fra eksisterende utsalgssteder. Det nye sentrallageret på Øra har allerede utnyttet hele sin kapasitet og vel

Nr. 5, september 2013

Fakta •

Sentrallageret mottar cirka 1 300 paller (1 500 m3) per dag

•

Det plukkes i snitt 1 200 paller plukkes per dag (1 300 m3)

•

I snitt plukkes 35 000 «D.pak» per dag

•

Årlig fraktes 310 000 paller ut av lager til butikk, tilsvarer 8 500 vogntog

•

I snitt sendes 1 800 paller med båt (Nor Lines) langs kysten per uke

. Sjåførene kobler fra den tomme tralla ved utkjøringen, kobler på en av disse og kjører ut på ny runde.

lassen på fremsiden av sentrallageret på Øra.

iteten for Europris så det på enkelte dager. Derfor har Europris flere lagre på ytterligere tre steder i Fredrikstad. Totalt har de en lagergulvflate på mer enn 60 000 kvadratmeter, hvorav det nye sentrallageret står for 28 000.

Butikkåpningene og det økende salget øker varestrømmen inn til mottaksdelen på sentrallageret hver eneste dag. Da sier det seg selv at behovet for å få varene ut igjen i andre enden igjen vokser tilsvarende.

Kan skaleres opp Distriktssjef Jan Vidar Martinsen ved Nor Lines Fredrikstad legger ikke skjul på at både den nye modellen, men først og fremst totalkontrakten med Europris er viktig for dem.

– Det handler om vår største kunde og en av de største transportkontraktene i Norge totalt sett. Vårt samarbeid startet med sjøtransport for 20 år siden for forløperen til Europris, nemlig Terje Høili AS. Etter hvert

har forholdet utviklet seg, og i 2011 startet vi med landtransport for Europris til hele Østlandet, Telemark og Nordvestlandet.

Nå har vi stor tillit til «trallemodellen», som allerede har vist seg å være en suksess.

Skulle behovet bli større kan vi skalere opp løsningen ved å øke antall traller.

Involverer hele kysten Nor Lines’ transportavtale har involvert hele kyst-Norge i virksomheten til Europris gjennom å bruke lokale leverandører av lager- og spedisjonstjenester over hele landet. Tredjepartslogistikk er også et viktig bidrag for å redusere presset mot Europris’ egen lagerkapasitet i Fredrikstad.

– Vi er svært godt fornøyd med hvordan Nor Lines løser utfordringene. Det er en solid partner, og jeg føler at vi jobber mot samme mål, nemlig å gjøre hverdagen enklere for butikkene våre, sier Espen Brarud.

Nor Lines Lilleborggt 1 1629 Gml Fredrikstad 69 35 89 30 www.norlines.no

Europris Hjalmar Bjørgesvei 105 1604 Fredrikstad 69 39 66 00 www.europris.no

21

Nr. 5, september 2013

– Vi er problemløsere 24 timer i døgnet, enten det dreier seg om transport av bevegelseshemmede, utrykning i forbindelse med trygghetsalarmer eller ulykker, sier redningsmann Ruben Hovinbøle og daglig leder Øistein Hartig.

Står støtt på egne ben

SOS Nedre Glomma Transport & Berging AS er regionens eneste frittstående bergingsselskap. Etter at forholdet med Falck ble avsluttet ved årsskiftet står selskapet støtt på egne ben.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

D

aglig leder Øistein Hartig er en rutinert aktør innenfor bilberging, verdisikring, persontransport og alarmtjenester.

Han startet som ansatt i Falken i Fredrikstad for 23 år siden, jobbet noen år i andre bransjer før han igjen startet opp som lokal Falck-representant i 2003. Da samarbeidet opphørte valgte han å fortsette som uavhengig bergingsselskap. I dag har han hendene fulle takket være avtaler med kommunene i distriktet, samt politi og namsmann i Nedre Glomma-regionen.

22

Faste avtaler – Våre ni ansatte har en rekke ulike oppdrag. Vi har avtale om å rykke ut til ulykker på veiene i Nedre Glomma-regionen, der det er behov for å hente biler eller rydde veibanen. I tillegg henter vi hittehunder i store deler av fylket og plasserer de i godkjent kennel hos oss. Vi har også fast avtale med politiet i Sarpsborg og Fredrikstad om å lagre hittegods som eksempelvis motorsykler, påhengsmotorer og vanlige tråsykler. Det er jevnlig auksjoner i våre lokaler i Tomteveien på Rolvsøy der auksjonarius Tor Vister blir kvitt det meste, sier Øistein

Hartig. Et viktig satsningsområde er også samarbeidet med Hjelp24 og trygghetsalarmer.

Persontransport For fire år siden flyttet selskapet inn i nye og moderne lokaler på Rolvsøy - sentralt plassert mellom Sarpsborg og Fredrikstad.

Her er det topp moderne resepsjon, tv-stue og hvilerom for redningsarbeidere på vakt og romslige garasjer og lagre. Herfra opererer selskapet også fem minibusser som brukes til persontransport.

– De fleste går i trafikk for kommunen

Nr. 5, september 2013

SOS Nedre Glomma opererer et skikkelig beist av en tungberger. Denne kan trekke det meste opp av grøfta.

Den nyeste minibussen har et interiør tilpasset næringslivets behov.

SOS Nedre Glomma har også en hurtiggående RIB som brukes til oppdrag på sjøen eller elva.

mellom aktivitetssentre og eldreboliger, men vi har også investert i en mer velutstyrt buss beregnet på næringslivet, blant annet. Vi tar på oss å transportere mindre grupper, både med og uten bagasje for eksempel til Rygge eller Gardermoen til konkurransedyktige priser, sier Hartig.

Samfunnsansvar I dag har SOS Nedre Glomma en såkalt tungberger, en mellomberger, to flatvogner, seks minibusser og flere varebiler til disposisjon. Varebilene brukes for eksempel ved utrykning i forbindelse med sikring

av eiendom, ruteknusing og lignende. En av bilene er ferdig pakket med glass og alt nødvendig utstyr til enhver tid. I tillegg har SOS avtale med Låsgruppen og rykker ut ved låsproblemer.

– Vår styrke er at vi ser på jobben som en viktig samfunnsoppgave, og ikke minst legger vekt på at vi har med mennesker å gjøre, ofte i en traumatisk situasjon. Derfor har vi alltid kort utrykningstid uansett hva som skjer. Vi er rett og slett en problemløser 24 timer i døgnet, sier Øistein Hartig.

SOS Nedre Glomma Tomteveien 33 1618 Fredrikstad 69 34 51 00 www.nedre-glomma.no

23

Nr. 5, september 2013

Selv om enkle kassebygg er AK Mekaniske sin spesialitet leverer de innimellom kompliserte konstruksjoner. Dette er skjelettet til Knarvik kyrkje i Bergen.

Vokser i et marked i endring AK Mekaniske på Øra produserer stålkonstruksjoner og har vokst hvert eneste år siden 2004.

Bred kompetanse og stor produksjon sikrer fremgang i et marked som hele tiden er i endring.

Tekst og foto: Per-Kr. Aasen

K

ravene til mekaniske verksteder blir stadig strengere, og fra juni 2014 må alle i bransjen være CE-sertifiserte. Den prosessen er AK Mekaniske nå midt oppi, og selv om det koster både tid og penger ser de positivt på dette. Det vil nemlig gi virksomheten et enda sterkere kvalitetsstempel.

Utvikler kundeforhold AK Mekaniske leverer i et marked der de

24

opplever betydelig konkurranse fra utlandet. Men de registrerer også at flere kunder som har handlet ute kommer tilbake til AK ved neste bestilling, selv om prisen ikke nødvendigvis er lavere.

– Det er ikke bare pris som er viktig i denne sammenheng. Ved å velge oss som leverandør får kunden en partner som er fleksibel, har korte kommunikasjonslinjer og som ikke leverer nye fakturaer i ettertid, sier salgsingeniør Rune Langero.

Han legger til at AK Mekaniske velger sine kunder med omhu og ofte takker nei til oppdrag. De ønsker langvarige og stabile kundeforhold som kan utvikles over tid.

Tredoblet kapasitet Fiskeindustrien er en stor kunde hos AK Mekaniske. Det samme gjelder dagligvarekjedene Kiwi og Rema. AK leverer cirka 20 butikker til disse kjedene hvert eneste år.

Dette er bygg som er ganske typiske for AK

Nr. 5, september 2013 sin produksjon, nemlig enkle kassebygg.

Der er de blant de største produsentene i landet.

– I dag har vi en større opparbeidet kundebase som vi kan kalle faste kunder. Vi bygde nytt og tredoblet dermed kapasiteten i 2009 for å klare å møte behovet. Vi har dessuten bygd et apparat for å kunne håndtere ytterligere vekst i lang tid fremover, sier Sørbøe.

Skreddersyr løsninger Ikke mange blir profeter i eget land, det gjelder til viss grad også AK Mekaniske. Det står flere bygg på Øra som bedriften ikke har levert, men de håper det blir bedre etter hvert. Ikke minst mener de at flere bygg generelt bør settes opp ved hjelp av stålkonstruksjoner, framfor betongelementer.

Stål er faktisk ganske lett i forhold, er 100 prosent gjenvinningsbart og dermed mer miljøvennlig enn betong.

AK Mekaniske leverer alt fra prosjektering og produksjon til utkjøring og montering på plass.

– Vi kapper, bearbeider, sveiser og overflatebehandler på Øra og skreddersyr små og store løsninger for den enkelte kunde.

Dessuten er vi enkle å nå, lette å snakke med og veldig fleksible, sier Sørbøe.

I 2009 flyttet AK Mekaniske inn i nybygget på Øra. Her er det plass til å vokse ytterligere

Høyt tempo Han kom inn i selskapet i 2004, etter at hans kollega Kjell Erik Martinsen startet virksomheten Arjo Konstruksjon på Kampenes i Sarpsborg et par år tidligere. Derfra og ut er det en ren suksesshistorie for de to som har jobbet med stål siden de var 17-18 år gamle.

Dette er en bransje de kjenner.

– Vi vet hva vi driver med og er dessuten ganske flinke. Vi produserer i høyt tempo, noe vi er avhengige av for å overleve i markedet. Stor produksjon til riktige priser har gitt oss fremgang. I tillegg har vi engasjerte medarbeidere som tar i et tak når det trengs, sier Kjell Erik Martinsen.

Konkurrerer med hele verden AK Mekaniske flyttet virksomheten til Øra i 2009. Her vokser den videre, og i dag er det 55 ansatte. Fra en omsetning på 5,7 millioner kroner i 2004 produserer og selger de i dag stålkonstruksjoner for nærmere 120 millioner i året.

– I snitt produserer vi tre bygg i uka fra 100 til 10 000 kvadratmeter. Og det er nødt til å gå unna; til enkelte bygg må vi levere konstruksjonene i løpet av bare 14 dager.

Men tempoet går aldri ut over verken sikkerhet eller kvalitet. Å levere gode produkter er vår forsikring for å overleve også i årene fremover, sier Frede Sørbøe.

Ansatte er viktigst I disse dager er AK involvert i et noe spesielt bygg på Vestlandet, nemlig Knarvik kyrkje. Dette er en konstruksjon som nep-

Daglig leder Frede Sørbøe og medeier Kjell Arne Martinsen leder en bedrift som har vokst med over 100 millioner kroner i omsetning siden 2004.

pe kan kalles enkelt kassebygg. Her er det knapt en rett vinkel, noe som har satt store krav til nøyaktighet både under prosjektering og produksjon.

– Våre ansatte har denne kompetansen og er vår aller viktigste ressurs. Uten dem hadde vi ikke klart å levere slike bygg. Vi har fått utrolig mange gode tilbakemeldinger fra kunder som skryter av våre folk. Det er vi aller mest glad for.

AK Mekaniske AS Rosenborgveien 12 1632 Gml Fredrikstad 69 10 45 20 firmapost@akmek.no

25

Nr. 5, september 2013

Som arbeidsgiver kan man benytte både kameraovervåking, GPS, adgangskontroller og alkotester. Men det er viktig å ha saklig grunn og å drøfte ulike tiltak med de ansatte på forhånd.

Mange måter å se det på Ny teknikk har gitt deg som arbeidsgiver en rekke muligheter til å «se» dine ansatte til enhver tid. Men loven setter grenser for hva smarttelefoner og andre dingser kan brukes til.

Tekst: Per-Kr. Aasen

G

PS-sporing i biler og båter har effektivisert tjenestetilbudet til mange virksomheter, men gjør det også mulig å kontrollere om arbeidstakere gjør jobben til avtalt tid.

Dette er så kontroversielt at spørsmålet har endt i Høyesterett, som i mars avgjorde en sak om rammene for arbeidsgivers mulighet til å bruke slike systemer til å kontrollere arbeidstakerne.

Det viste seg at arbeidsgiver brukte GPSloggen til noe annet enn avtalt. Den ansatte mente dette var et brudd på personopplysningsloven, og fikk medhold av Høyesterett. I spørsmål om bruk av overvåking i én eller annen form er det med andre ord helt

26

avgjørende å informere korrekt og drøfte tiltaket på forhånd med tillitsvalgte og ansatte.

Regler om kontrolltiltak GPS-sporing er bare ett av svært mange kontrolltiltak som benyttes i arbeidslivet.

Eksempler på slike tiltak er: • • • • •

Kontroll av arbeidstid Adgangskontroll Kontroll med bruk av verneutstyr Kameraovervåkning Alkoholtester

– For å kunne iverksette slike kontrolltiltak i arbeidsforholdet, krever arbeidsmiljøloven at tiltaket er «saklig begrunnet» og det skal heller ikke være en «uforholdsmessig belastning» for arbeidstaker. Hvilke tiltak som da kan iverksettes må vurderes konkret i den enkelte virksomhet. I tillegg til at loven sier noe om hvilke tiltak som kan settes i verk har den regler om drøftingsplikt, informasjon og evaluering av kontrolltiltak. Hensikten med disse reglene er at arbeidstakerne skal kunne påvirke hvilke tiltak som settes i verk, men ikke minst at

arbeidstakerne skal være klar over hvilke tiltak som benyttes og hvordan disse gjennomføres, sier rådgiver Hans Gjermund Gauslaa hos Infotjenester AS. Sjekk ut dette på forhånd: 1. Vurder om det kontrolltiltaket dere har tanker om er fornuftig – egnet til å oppnå det dere ønsker og ikke uforholdsmessig belastende for arbeidstaker.

2. Involver arbeidstakernes tillitsvalgte og drøft behovet, utformingen og gjennomføringen av tiltaket 3. Informer de arbeidstakerne som berøres av tiltaket om: • Formålet med tiltaket • Praktiske konsekvenser når tiltaket settes i verk • Hvor lenge tiltaket er ment å vare – Gjennom arbeid med disse punktene vil dere, i tillegg til at arbeidstaker vet hva som skjer, kunne oppnå større forståelse for tiltaket blant tillitsvalgte og arbeidstakerne. På denne måten vil også risikoen for konflikter og kostnadskrevende rettssaker bli redusert, sier Gauslaa.

i ter f i r bed ollo!

0 0 F 0 14. ld og l i T stfo Ø

Temanummer i oktober: Nr. 5, september 2013

Finans, regnskap og revisjon

Utgivelseplan for Næringsliv i Østfold og Follo Sjekk oversikten og ta kontakt om du ønsker en fremskutt plass i et av tema-numrene.

Også i år kommer regionens eneste fulldistribuerte næringslivsmagasin ut til ca.

14 000 virksomheter seks ganger.

Neste nummer vil i stor grad ta for seg temaer knyttet til finans, regnskap og revisjon.

Nr. 5, november 2012

Til 11.000 bedrifter i Østfold

Nr. 4, oktober 2012

Utgivelsesplan og temaer 2013: •

Uke 10: Kompetanse, utdanning

•

Uke 17: Bygg, anlegg

•

Uke 24: Mat, events og konferanser

•

Uke 36: Transport, logistikk

•

Uke 44: Finans, regnskap og revisjon

•

Uke 52/1: Yrkes- og firmabil

Bygger ut for 112 millioner

? renseanlegg: ryggen TEMA: av Alvim t iUtvidelsen Vond

•

Grethe Mykløy

Tlf. 479 31 550

•

Nils Petter Hauge

Tlf: 959 08 128

•

Siri Linn Bekkevold

Tlf: 481 83 484

•

Per-Kr. Aasen

Tlf: 916 20 304

side 10–11

Gründerintervjuet:

Satset alt på design sidene 18–19

Vondt i ryggen?

Pris ex mva.

Fritt levert og montert i Oslo, Østfold, Akershus.

Resten av Pris ex mva. landet mot Fritt levert og frakttillegg. montert i Oslo, Østfold, Akershus.

Resten av landet mot frakttillegg.

Installatøren ekspanderer

side 8–9

rer til Halden

9. årgang

Grønt bilskadesenter

Frisk satsing i Halden te ekspande Frisk Bedrifthelsetjenes

For å sikre deg plass kan du ta kontakt med våre konsulenter og rådgivere:

9. årgang

ld

Til 11.000 bedrifter i Østfo

side 3

Penger å spare på

glass med 5 års garanti Elektrisk hev / senk sidene 11-15

Følg oss på Facebook!

sidene 16–17

Elektrisk hev / senk med 5 års garanti

Kr. 4.900,-

Følg oss på Facebook!

Kr. 4.900,.kontorkonsult.no Tlf. 69 33 90 40 www

Tlf. 69 33 90 40 www.kontorkonsult.no

www.naringsliv.no

27

Nr. 5, september 2013

Storsalg av elbiler

Med 700 solgte elbiler er den elektriske andelen av personnybilsalget i Norge nå oppe i hele seks prosent.

D

et viser salgsstatistikken for august fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Til sammenligning var markedsandelen for elbiler i samme måned i fjor 3,6 prosent.

Det er kanskje ikke så overraskende, med tanke på alle forhåndsbestillingene, at Tesla har levert 185 eksemplarer av sin Model S i løpet av denne måneden.

Det er et høyt tall for en bilmodell i luksussegmentet. Model S er den femtende mest solgte modellen totalt.

Imidlertid er det Nissan Leaf som topper elbilsalget som vanlig. I elbilsammenheng er dette som en veteran å regne ettersom den kom på markedet alt for tre år siden.

Arbeidsgiverne mer fornøyd med NAV Årets brukerundersøkelse blant arbeidsgivere viser at de er litt mer fornøyd med NAV enn i fjor. Arbeidsgiverne mener at NAV både gir bedre informasjon og er mer tilgjengelige enn før.

Når arbeidsgiverne vurderer servicen de har fått totalt sett, gir de NAV karakteren 4

Biltema fylte 50 år 31. august feiret Biltema sin 50-årsdag.

Biltemas varehus på østsiden av Fredrikstad hadde for anledningen besøk av Alf Tande-Petersen og hele Østfolds Raymon i Øivind Johannessens skikkelse.

Biltemas Dag Bergby fikk god hjelp av de to kjendisene til å gjennomføre en auksjon i butikken og mange heldige budgivere fikk tilslag på alt fra dukkevogner og strømaggregater til skikkelige bursdagspriser.

28

Biltema i Sarpsborg (Foto: Per-Kr. Aasen)

av maksimale 6. Resultatet i 2012 var 3,8.

– Undersøkelsen bekrefter inntrykket vårt fra andre brukerundersøkelser om at det går bedre i NAV. Det er hyggelig at også NAV-medarbeidernes kompetanse har en gjennomsnittsscore på 4,3. Vi er fornøyd med fremgangen, men har ambisjoner om å bli enda bedre, blant annet når det gjelder arbeidsmarkedskontakt og -kompetanse, sier tjenestedirektør Bjørn Gudbjørgsrud.

Arbeidsgivertelefonen, som gikk på lufta over hele landet i mai i fjor, kan være en av årsakene til de gode resultatene når det gjelder bedret tilgjengelighet.

Nr. 5, september 2013

Normrentesats for rimelig lån i arbeidsforhold Finansdepartementet har fastsatt normrentesatsen for rimelig lån i arbeidsforhold for november og desember 2013 til 2,25 prosent. Rentesatsen er dermed videreført uendret, og rentesatsen har stått på samme nivå siden 1. mai 2012. Normrentesatsen for januar og februar 2014 fastsettes cirka 1. november 2013.

Oppbevaringstiden reduseres til fem år Regjeringen går inn for å redusere oppbevaringstiden for regnskapsmateriale til fem år.

– Dette er en god dag for landets små og store bedrifter og en etterlengtet seier for forenkling, sier administrerende direktør Sandra Riise i NARF. NARF har tidligere beregnet seg frem til at forenklingen vil gi en besparelse på rundt 260 millioner kroner i året fordelt på minst 350.000 oppbevaringspliktige.

– Vi er svært glad for at Regjeringen nå gir denne håndsrekningen til næringslivet og viser at forenklingsmålet tas på alvor, sier Riise.

– NARF har jobbet for denne saken gjennom mange år, fordi vi mener redusert oppbevaringstid er riktig i et kost nytte perspektiv og fordi det faller naturlig med utviklingen for øvrig. Alt rundt oss går mye hurtigere enn den gang ti års fristen ble innført, og det bør også denne regelen gjenspeile, mener Riise som heller ikke tror at endringen vil svekke kontrollen overfor næringslivet. Snarere tvert i mot. - NARF er som skatteetaten og andre offentlige kontrollinstanser opptatt av å ha et kontrollsystem som virker. Det som etter vår vurdering er viktig er å øke kontrollfrekvensen på ferskvare, ikke gammel historikk, avslutter Riise.

Ifølge Regjeringens pressemelding vil lovforslaget om redusert oppbevaringstid bli lagt frem i løpet av høsten. Det varsles ellers at det vil være nødvendig med konsekvensjusteringer i en del tilstøtende regelverk som bygger på at minstekravet til oppbevaringstid er 10 år, og områdene der det erfaringsmessig er størst behov for eldre dokumentasjon vil bli gjennomgått for å vurdere om det er behov for avbøtende tiltak.

Stor markering av halvferdig sykehus I

dag ble det markert at Prosjekt nytt østfoldsykehus har nådd 50 % ferdigstillelse med et arrangement på byggeplassen. Hele 750 deltok på markeringen, og Helse- og omsorgsminister Jonas Gahr Støre takket alle involverte i prosjektet.

50 prosent ferdiggrad betyr at det nå er

produsert tilsvarende 50 prosent av det timeverket som ligger inne i en felles styringsplan, det vil si 1,3 av cirka 2,6 millioner timer. Det er i dag cirka 500 arbeidere på byggetomta og i høst vil dette øke til nærmere 750. Det nye sykehuset vil åpne i november 2015.

29

Næringsguiden Nr. 5, september 2013

❯❯❯ ArrAngementer, kurs og konferAnser

Sarpsborg Vandrerhjem Tuneveien 44 1710 Sarpsborg Tlf: 69 14 50 01 www.tuneheimen.no

❯❯❯ Bil og motor Harley-Davidson Østfold Sørlietorget Hunnskinveien 94 1705 Sarpsborg Tlf. 69 13 78 78 www.harleydavidson-ostfold.no

❯❯❯ Bygg og Anlegg

Humlekjær og Ødegaard AS Strykerveien 11 1653 Sellebakk Tlf. 69 34 51 79 www.humlegaard.no

❯❯❯ BAnk

Nordea Tlf. 06002 www.nordea.no

Sparebank 1 Østfold Akershus Tlf. 05700 epost@sparebank1.no

❯❯❯ BemAnning Jobzone Sarpsborg og Fredrikstad Agentgaten 2 1607 Fredrikstad Tlf. 900 83 851 fredrikstad@jobzone.no

30

Powermec AS Soliveien 264 1667 Rolvsøy Tlf: 69 39 80 00 info@powermec.no

❯❯❯ kontormAskiner

❯❯❯ AvfAll og gjenvinning

❯❯❯ industri

Gressløs Byggservice Festningveien 20 1719 Greåker Tlf.: 69 87 88 89 kenneth@gresslos.no Håkon Hansen Byggmester Rosenbergveien 5 1630 Gamle Fredrikstad Tlf. 69 32 01 44 www.hakon-hansen.no Installatøren AS Dikeveien 36 1661 Rolvsøy Tlf: 400 02 122 www.installatoren.as Optimera Proffsenter Sarpsborg Opphaugveien 4 1722 Sarpsborg Tlf. 476 10 000 www.optimeraproff.no RBI Interiør Norge Ringvoll Skjelfossveien 30 1827 Hobøl Tlf: 69 92 19 20 www.rbi.no Storm Elektro AS Lerkeveien 2 1624 Gressvik Tlf: 69 36 00 40 www.stormelektro.no

Sarpsborg Pizza og Thai Food Madam Arnesens vei 43 1710 Sarpsborg Tlf: 69 16 99 00 www.sarpsborg-pizza.no

❯❯❯ næringseiendom Fredriksten Utvikling Pb 149 1751 Halden Tlf. 908 25 120 www.fredrikstenutvikling.no Ingard Langsholdt Tlf: 970 23 900

Frankering & Kopiservice AS Skjoldensvei 9 1711 Sarpsborg Tlf. 69 97 22 00 salg@frankkopi.no

Værste AS K G Meldahlsvei 9 1671 Kråkerøy Tlf: 69 35 41 90

❯❯❯ mAskiner og

❯❯❯ regnskAp og

utstyr

revisjon

Techtronic Industries Nordic Stamholmen 147 2650 Hvidovre, Danmark Tlf. 911 32 270 www.milwaukeetool.no

❯❯❯ mAt og drikke Grønberg AS Skytterbråtveien 29 1738 Borgenhaugen Tlf. 911 57 554 rolf-erik@gronbergsennep.no

Rent a Chef Rent a Chef Klokkergårdveien 5 1711 Sarpsborg Tlf: 413 59 656 www.dagenslunsj.no

Exakt Regnskapsbyrå AS Aspelundveien 4 1624 Gressvik Tlf. 69 70 78 00 exakt@exakt-regnskap.no www.exakt-regnskap.no

Pedersen & Skogholt – Askim Eidsbergveien 4 1830 Askim Tlf. 69 88 17 70 www.pedersen-skogholt.no Pedersen og Skogholt – Ski Idrettsveien 9 1400 Ski Tlf. 64 85 15 00 www.pedersen-skogholt.no

o

e

ia

ng

Tuneveien 2 1710 Sarpsborg Tlf: 69 51 36 60

www.abcregnskap.net

Axepta Dikeveien 50 1662 Rolvsøy Tlf: 69 33 91 00

Revisorgruppen Østfold DA Revisorgruppen Østfold DA Hundskinnveien 98 Hundskinnveien 98 1711 Sarpsborg 1711 Sarpsborg Tlf: 69 13 98 88 Tlf: 69 13 98 88 www.revisorgruppen.no www.revisorgruppen.no

Øko Drift AS Dikeveien 32 1661 Rolvsøy 69 36 03 80 Vigres Byrå & Co. PB. 94, Skjebergveien 9 1738 Borgenhaugen Tlf. 69 97 19 30 www.vigresbyraa.no

Økonor Vestengveien 40 1725 Sarpsborg Tlf. 69 12 66 10 sarpsborg@okonor.no

Rådgivere og konsulenter

❯❯❯ rådgiVere og konsulenTer Bright Performance Sandesundsveien 2 1724 Sarpsborg Tlf.: 69 10 10 00 www.mybright.no

Stm Kolstadsvei 1 - 3 1710 Sarpsborg Follorådet Telefon: 69 88 88 00 Postboks 510 1411 Kolbotn Tlf: 66 81 90 90 www.follo.no/folloradet

o

Postboks 1113 Infotjenester 1705 Postboks 1113 Sarpsborg Tlf: 07505 1705 Sarpsborg Tlf.www.infotjenester.no 07505 www.infotjenester.no

www.infotjenester.no

Mangler din logo i Næringsguiden?

Nr. 5, september 2013

Stedet hvor fagfolk

SMB 7074 Spongdal Tlf. 73 82 44 60 post@smb.no

❯❯❯ TransporT og logisTikk

Kontakt oss i dag for tilbud på oppføring i hele 2014

Næringsliv i Østfold

blir distribuert til 10.000 bedrifter i hele fylket og er den mest Bring Tlf.for 04045å treffe effektive kanalen Smith’n Consulting www.bring.no Vestbyveien 91 andre næringsdrivende.

1449 Drøbak Tlf. 979 89 900 www.smithn.no

Fredrikstad Reefer Terminal Øraveien 27 1630 Gml Fredrikstad Tlf. 400 01 541 www.frt.no

Kontakt: Østfold Bedriftsenter Glomma Media AS Vangsveien 10 1814 AskimTlf: 69 35 40 90 Tlf. 69 81 75 00 Epost: epost@glommamedia.no post@bedriftsenteret.no

Siri Linn Bekkevold mediakonsulent

481 83 484

sirilinn@glommamedia.no

www.naringsliv.no

Østfold Forsikringsmegling Peter Sund fra Frisk Bedriftshelsetjeneste foredro om viktigheten av riktige arbeidsstillinger for å Strandgata 9 unngå belastningsskader på jobben.

1724 Sarpsborg Greencarrier Shipping & Logistics Tlf: 69 13 01 00 Strandgata 10, Postboks 274 www.forsikringsmegleren.no 1502 Moss Tlf. 69 20 97 00 www.greencarrier.no/shipping/ ❯❯❯ Tele og iT Nils Petter Hauge logistics rådgiver Kingsrød Transport AS 959 08 128 Statsminister Torps vei 57, PB 513 nils@glommamedia.no 1703 Sarpsborg Sikkerhet Transport og logistikk Tlf. 407 09 500 www.kingsrodtransport.no Mellom 25 og 30 personer Nettbuss Østfold AS Tuneveien Compodeal var innom vår kundedag i 31 og Transport Nicolaysen Anlegg Postboks 403 Plankestredet 1 Åkebergmosenav 19, 1640 Råde Tuneveien 2 i begynnelsen 1703 Sarpsborg 1607 Fredrikstad Pb. 23, 1713 Grålum Tlf: 69 13 77 00 Tlf. 971 89 007september.

Tlf. 69 12 96 30 Stabburveien 16 www.compodeal.no 1617 Fredrikstad undedagen var et samarbeid mellom Tlf: 69 33 91 60 Kontor & Interiør og Media, ❯❯❯Glomma VakTmesTer og primus motor, Ola Hippe, var fornøyd www.lasgruppen.no med arrangementet.

Grethe Mykløy – Ikke minst så kundene ut til å trives, og mediakonsulent det er det viktigste. Vi serverte god mat fra Rent a Chef og et interessant foredrag av 479 31 550 DatatjenestenPeter Sund ved Frisk Bedriftshelsetjeneste. grethe@glommamedia.no Lilleborggt. 1 Storgata 4b I tillegg fikk kundene med 1629 seg både godeFredrikstad Gml. 1767 Halden kjøp og gode tilbud, sier Gaards-Sverice Hippe. Tlf: 69AS35 89 30 Tlf. 69 17 96 00 Også for Glomma Media ble3 dagen en Titangt www.datatjenesten.no fremgang.

1630 Gml. Fredrikstad - Vi er fornøyd med de kontaktene Tlf.nye 69 36 68 70 WiCan Data vi knyttet og de avtalene vi gjorde direkte.

Gamle Beddingvei Det er21tydelig at magasinet Næringsliv i Kontakt Glomma Media 1601 Fredrikstad Østfold og Follo Tlf. 69 35 40 90 er både vel ansett og inTlf. 69 35 56 56 teressant for bedriftene i fylket, sier daglig www.wican.no leder Per-Kr. Aasen.

Vellykket kundedag i Tuneveien 2 K

Denne plassen er ledig

31

ODD RENÉ ANDERSEN

l fjorårets

Oppfølgeren ti

S

SHOWSUKSES i Fredrikstad

Komplett julebordspakke Lør 16. nov: Buss fra Halden Lør 23. nov: Buss fra Moss via Sarpsborg 17.00: Avreise 18.00: Middag på Slippen 21.00: Show i Båthusteatret Nachspiel med DJ til kl 01.00 Retur

my

MOTOWN i have a dream BÅTHUSTEATRET - FREDRIKSTAD Fredager og lørdager fra 9. november Julebordspakker i samarbeid med RESTAURANT SLIPPEN Bare show: Show og middag: Pakke m/buss:

395,920,1050,-

Billetter: www.fredrikstadkino.no Grupper og pakker: 97 77 11 11