DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV TECOMATIC
Torbjörn Svensson visar en provmadrass som gjuts på botten inför var påbörjad etapp. Den lyfts sedan upp för kontrollvägning, innan de betydligt större betongmadrasserna monteras och gjuts på botten.
BETONGMADRASSER
skyddar Slussen mot erosion
Vid ombyggnaden av Slussen i Stockholm läggs betongmadrasser som erosionsskydd. Madrasserna består av hopsydda textillager som läggs på botten och fylls med betong. Metoden är underhållsfri och innebär mindre schaktning och färre transporter jämfört med andra typer av erosionsskydd. TORBJÖRN SVENSSON kom i kontakt med betongmadrasser i mitten av 80-talet. Han jobbade på ABV som köpte de nordiska rättigheterna för betongmadrasser från ett företag i Australien. – Jag och min bror åkte till Australien för en sex månaders utbildning där vi lärde oss göra betongmadrasser. Efter några år tog vi över rättigheterna och köpte utrustningen från NCC och startade Tecomatic 1993, berättar Torbjörn. Tecomatic tillverkar tre typer av betongmadrasser. Betongtät madrass består av två textillager som länkas samman med distanstrådar och fylls med betong. Filterpunktmadrasser länkas ihop med punkter genom vilka vatten kan passera utan att ta med sig material. Blockmadrasser bildar block med svaga länkar, som ska brista vid sättningar i underlaget. Grova rep håller ihop madrasserna när länkarna brister. – Slussen är beräknad för upp till 70 centimeters sättningar under en hundraårsperiod. Därför valde Stockholms Stad att använda blockmadrasser. När vattenflödet i Mälaren ska regleras
26
sker det genom att de så kallade avbördningsluckorna vid Slussen öppnas. Då ökar vattnets hastighet vilket ökar risken för erosion. Vid avbördningskanalerna har vattnet högst hastighet, så där har madrasserna större vikt än i andra delar Slussen. Madrasserna har olika vikt beroende på vattenhastighet och djup. Vid Slussen används fyra vikter – 180, 280, 420 och 570 kilo per kvadratmeter. Vid Slussenprojektet läggs totalt cirka 55 000 kvadratmeter betongmadrasser. Alternativet hade varit att bygga erosionsskydd med ett så kallat omvänt filter, där olika fraktioner av sten läggs med de finaste fraktionerna längst ner och sedan grövre på det. – Med den metoden hade det krävts extra muddring och schaktning för att få plats med ett stenlager på 1,5 meter. Det hade även inneburit fler transporter för att få dit stenmaterialet. När ett omvänt filter byggs under vatten kan det dessutom vara svårt att veta att allt hamnar på rätt ställe. Med betongmadrasser vet du att det blir samma kvalitet på hela ytan, understryker Torbjörn Svensson.
Madrasserna som läggs vid Slussen fylls med grön betong. Den innehåller en hög andel slagg som ersätter delar av cementen, vilket halverar koldioxidutsläppen jämfört med traditionell betong. Tecomatic och Skanska Betong tog fram ett eget recept för betongmadrasserna vid Slussen. – Det känns väldigt bra att vi kunde använda en hållbar produkt. Det kommer vi att ta med oss till kommande projekt, konstaterar Torbjörn Svensson. Utöver betongmadrasser har Tecomatic även andra produkter för marina miljöer där det finns problem med erosion av land/ finmaterial eller spridning av miljöfarligt sediment. Företaget erbjuder allt från rådgivning till hela entreprenader.
www.tecomatic.com
