Mere power Mindre forbrug
VERDENSNYHED! Volvo’s nye Drive-E motorer bryder alle konventioner • Avanceret i-Art-indsprøjtningsteknologi • Power: 181 hk / 400 Nm • Brændstofforbrug: 26,3 km/l • Udledning: 99 gram CO2
Energiklasse
Forbrug km/l:
CO2 g/km:
26,3 - 21,3
99 - 124
Volvo’s 60-modelserie med D4-motor. Beskatning fra kr. 385.971
Se mere pĂĽ volvobusiness.dk
Indhold
m a r t s /a p r i l 2 0 1 4
s60 s64 s48
ikke, men den formår stadig at udfordre dygtige sejlere.
agenda 6
Leder Foråret nærmer sig, og det er snart tid til at komme på vandet. SølvRoret er gået hen og blevet en international begivenhed, derfor skifter det navn til
24 Kort & Godt Danboat udfordrer minister, Lund og Floor Marine er gået sammen og Zhik og Musto sponserer OL-sejlerne.
Silverrudder Challenge of the Sea.
nyheder 8
Månedens foto SAP fik klaps, mens Alinghi vandt i suveræn stil. Foto fra akt 1 af årets Extreme Sailing Series.
10 Bag nyhederne Hvorfor har en rigmand smidt 5,5 mio. kr. efter en Starbådsliga. Vi spurgte på Bahamas? 12 Tøj til sejlere Ultralet sejlertøj, cap med lys og flydende solbriller byder sig til på kanten af foråret. 14 Nyheder Læs nyheder fra branchen, om nye produkter og andre korte nyheder. 20 Klubber & klasser Helt moderne er Hobie Cat 16
54 Bag nyhederne Dyrlæge René Ipsen og gaster strøg over Atlanten på bare 17 dage. Sejlerne pressede båden og slog konkurrenterne med flere dage i ARC-sejladsen. 58 Bag nyhederne Læs den hemmelige historie om, hvordan Saddams yacht blev bombet af amerikanske jagerfly. cruising 32 Tursejlads Vi har fundet seks fede europæiske steder at chartre båd og sejle, hvis Danmark er blevet for lille. 56 Mig & min båd Christian Liebergreen sejlede solo jorden rundt i en Sagitta 35. Men masten brækkede i England.
60 Sportsyacht Wider 42 er en italiensk sportsvogn på havet. Det er fart og innovation, når det er bedst. test 26 Sejlbådstest Mylius 18E35 er en kombination af rå maskulinitet og kølig feminisme. Det er luksus, æstetik og sejlegenskaber på et højt plan. 48 Motorbådstest Nor-Tech 420 Monte Carlo fra Florida er enhver playboys drøm, med læder, hi-fi og 2 x 370 hk Mercury V8-dieselmotorer. 64 Stor VHF-test Vi har testet 10 bærbare VHF-radioer, se hvilken der vinder, og hvilke der falder igennem. indsigt 44 Reportage Tag med på besøg hos den højteknologiske virksomhed, Spacecom i Hobro, hvor de producerer antenner til digital satellitkommunikation.
Gør-det-selv 72 Gør-det-selv Hvis du vil undgå mastehavari, skal popnitter og beslag gås efter. Tjek din mast grundigt, og udskift tvivlsomme beslag og popnitter. 76 Brevkassen Læserne spørger denne gang om ny kaleche, strøm i båden og nyt hjul i skødeviseren. etc. 22 Klumme Gitte Stellan Larson er ny sejler. Hun tog på tur med manden i en Mini 650. Den tog næsten 24 timer og gav Gitte ny respekt for sejlere. 78 Handelspladsen Find bådbranchens bedste fagfolk på BådNyts Handelsplads. 82 Næste nummer Der er mere eventyr og gode historier i vente i BådNyt nummer 486. Se, hvad du kan glæde dig til her.
Klik ind på bestilabonnement.nu, hvor du altid kan finde gode tilbud på et abonnement 4
w w w . B a a d N y t. d k
Nr. 485
Danmarks praktiske bådblad
CRUISER 33
36 40 45 50 55
BAVARIA CRUISER 33 Med rullemast, der gør den utrolig let at sejle Den nye Cruiser 33 repræsenterer den næste generation af sejlbåde fra Bavaria. Med innovative løsninger, spændende anvendelse af materialer og et nyskabende design, sætter Bavaria endnu en gang nye standarder for konstruktion og bygning af sejlbåde i denne klasse. Bavaria Cruiser 33 byder bl.a. på et imponerende lysindfald i en flot og rummelig salon og i de indbydende kahytter, samt et lækkert og funktionelt cockpit.
f l o o r / l u n d marine as • Stokagerve j 23 • 8240 Risskov tlf. 8710 7010 • www.f loor.d k
Sejlbådstest
Mylius 18E35
Mylius 18E35 Fuld forsikring inklusive skat, årligt
255.064,heraf skat
162.475,Selvrisiko på kasko: 20.000,-
Kontakt Pantaenius på tlf.: 97 51 33 88 En del af det redaktionelle samarbejde mellem
Pantaenius & BådNyt
26
w w w . B a a d N y t. d k
Nr. 485
Danmarks praktiske bådblad
Mylius er trods sin maskuline æstetik elegant at se på og en fryd at være om bord på.
Tekst Morten Brandt foto Bertel Kolthof og Morten Brandt
Rå maskulinitet og kølig feminisme Mylius 18E35 er historien om, hvordan man kan kombinere det feminine og det maskuline. Det funktionelle, æstetiske og luksuriøse med et højt niveau for sejlegenskaberne.
Danmarks praktiske bådblad
Nr. 485
w w w . b a a d n y t. d k
27
Cruising
Sejlerferie i Europa
Sejlerferie i lejet båd Når man gør det op, er der rigtig mange måder at holde sejlerferie på i Europa. Fra hyggesejlads i den kroatiske skærgård til race i accelerationszonerne mellem De Kanariske Øer og kanalsejlads på Themsen. Her får du indsejlingen til seks spændende charterdestinationer.
U
anset om man foretrækker sejl eller motor, kan man leje en båd og få sig en uforglemmelig sommerferie kun en kort flyrejse fra Danmark. Vi har blandet kortene, så der er noget for enhver smag. Fælles for destinationerne er, at de er maritimt velfungerende, at der er noget at se på i land, og stabile
vindforhold, hvor der skal sejles for sejl. Der findes mange bådcharterfirmaer på de destinationer, vi har valgt, og flere af dem er repræsenteret gennem den danske agent Seatravel. Men man kan sagtens booke sin ferie selv direkte hos en charterarrangør. Finder man en bådcharter, der er billigere og svarer til det produkt, Seatravel
har, giver firmaet prisgaranti og sætter prisen ned. Så det kan være umagen værd at surfe lidt rundt. Gode råd til planlægningen af ferien, før afrejsen og på ferien er samlet i tre bokse. Og under den enkelte destination kan du blive klogere på vind- og sejladsforhold, seværdigheder og få links til endnu mere viden om rejsemålet.
Tekst Sus Falch foto Seatravel, Sus Falch m.fl.
32
w w w . B a a d N y t. d k
Nr. 485
Danmarks praktiske bådblad
Danmarks praktiske b책dblad
Nr. 485
w w w . b a a d n y t. d k
33
Bag nyhederne
ARC'en 2013
Sådan sejrer man over Atlanten
Dyrlægen René Ipsen og hans fire gaster fra Kerteminde strøg på 17 dage over Atlanten fra Gran Canaria til Caribien. Sejlerne pressede den 40 fods store båd og slog konkurrenterne med flere dage i ARC-sejlads.
E
T e k s t T r o e l s Ly k k e
f o t o R e n é I p s e n
nhver sejlers drøm er at sejle over Atlanten, bare én gang i livet. Den drøm har den 55-årige dyrelæge René Ipsen nu levet ud med fire gaster i tiden 17 dage og 9 timer. Kerteminde-holdet gjorde det endda på den mest fornemme måde, nemlig ved at sejle eftertrykkeligt fra konkurrenterne med flere dage i sejladsen Atlantic Rally for Cruisers, ARC, hvor 250 både sejlede fra Gran Canaria til den eksotiske ø St. Lucia i Caribien. Danskerne vandt deres løb og blev nummer fire overalt, efter korregeret tid, i cruising-feltet med 160 både. Forklaringen på, at de fynske sejlere kom i mål samtidig med større 60 fods både, skal findes i, at de turde satse mere med at sætte deres 109 kvadratmeter store spiler, når der kom kraftige vindbyger på over 15 knob. – Vi var fire af samme bådtype (First 40.7), og dem slog vi med flere døgn, og vi slog den større danske båd Essex Girl på præmietid med over en dag, og det var, fordi vi sejlede med spileren, mens modstanderne ikke satte den, når vinden friskede. Samtidig jagtede vi vindbygerne for at få mere vind ind bagfra, mens andre søgte væk fra dem, siger René Ipsen, der især husker de sidste fem dage, hvor der blev sejlet med spiler nat og dag, mens alle om bord kun var i badebukser om dagen og korte bukser, T-shirt og redningsvest 54
w w w . B a a d N y t. d k
Nr. 485
og sikkerhedsline om natten.
Modstandere knækkede mast
For selv om 250 både deltog i sejladsen, var hjælpen ikke lige inden for rækkevidde, da de fem sejlere kun så en båd hvert tredje døgn, og ofte langt fra. Flere både i sejladsen knækkede masten, også bomme var knækket og mange sejl ødelagt, mens den fynske båd kun havde en enkelt lille skade på en blok ved bommen. Store skibe mødte besætningen også. – Vi så to handelsskibe, men vi mødte også en 53 fods engelsk båd, der filmede os, da vi sejlede lige forbi dem på hård skæring, forklarer René Ipsen, der kun lagde båden ned på siden én gang på den 5500 kilometer lange sejltur. – Det var fuldstændig udramatisk og skete lige før, vi kom i mål i St. Lucia, da jeg styrede. Når det virkelig blæste, var det Kim (Haugaard), der styrede, og det er han skrap til. Vi sejlede helt op til 17,5 knob, og en af de sidste dage sejlede vi 229 sømil på et døgn, hvor gennemsnitsfarten var 9,5 knob, siger skipperen og smiler.
Fire timers vagter
På en så lang sejltur med så lidt plads om bord er der ofte nogle, der keder sig og har svært ved at slå tiden ihjel, samtidig kan der let opstå gniderier om bord, men sådan var det ikke overhovedet for de fynske sejlere.
Danmarks praktiske bådblad
Sådan blev Vild Luxus forberedt til Atlanterhavs tur på 17 dage • Startgebyr betalt på 16.000 kr. • 400 liter drikkevand på flasker • 320 liter vand til opvask og bad • Ekstra lanterner til backup • Ekstra navigationsudstyr til backup • Færdigretter til fire første dage • Dåsemad • Mel til at bage brød med • Ny mindre, stærk spiler på 109 m2 • Nyt stærkt storsejl i dacrondug • Masser af frugt og grøntsager • Ekstra sikre redningsveste • Livliner med tre hager • Redningsflåde • Nødpakke • Satellittelefon og mini-pc • Sikkerhedskurser til mandskab • Vejrkurser • GPS-tracker på båden
René Ipsen nød at styre båden i den friske vind, men førstestyrmand var den skrappe sejler, rigger Kim Haugaard.
– Vi havde virkelig en god stemning hele vejen, og vi kedede os ikke, fordi vi hele tiden arbejdede med sejlene. Vi sejlede kapsejlads, modtog vejrmeldinger, konkurrentinfo, navigerede og trimmede hele tiden sejlene, men vi havde da et par dage, hvor vinden var helt væk, og hvor det styrtregnede, men
ØVERST: De sidste fem dage blev der sejlet med spiler på Vild Luxus, mens mange konkurrenter tog det store forsejl ned, når det blæste over 13 m/sek. VENSTRE: Vild Luxus, en First 40.7. fra 2005, går her over målstregen i St. Lucia i Caribien efter 17 dage og ni timer til søs. To var søsyge om bord, men kun i få timer.
så fiskede vi og badede, siger Kerteminde-sejleren, der havde delt mandskabet op i fire timers vagter, mens den, der lavede mad, var fritaget for vagtplanen, forklarer skipperen om turen, der vejrmæssigt blev noget anderledes, end en transatlantisk sejltur er.
Passatvind kom sent
Normalt sejler man fra Gran Canaria og sydpå, indtil smørret smelter, som sejlere sagde tidligere. –De første tre-fire dage var meget vekslende, og vi mødte først den eftertragtede østlige passatvind efter 10 dage. Vi havde regnet med passatvin-
den efter tre-fire dage. Ikke siden 1986 har der været så specielle vindforhold i sejladsen, siger René Ipsen, der godt kunne finde på at sejle over Atlanten igen. Og en ting har han og mandskabet opdaget: – Man oplever virkelig, at hold da kæft, hvor er det Atlanterhav stort! Det var det, der slog os mest, men det var også stort at komme i land igen i Caribien, hvor vi blev modtaget med frisk frugt og rom, forklarer René Ipsen, der har lånt sin båd ud til venner, der kan sejle i Caribiens lyseblå vand med palmer og hvide sandstrande. Selv tager han også St. Lucia og sejler båden 300 sømil til St. Thomas sammen med hustruen Mona og venner. Fra St. Thomas bliver Vild Luxus sendt til Southampton på et skib. Det koster 75.000 kroner, men det skræmmer ikke sejleren. – Det er en rigtig god pris, vi har fået der, og så får jeg båden hjem til juni og kan måske derfor nå at sejle kapsejlads rundt om Fyn, siger dyrlægen.
Danmarks praktiske bådblad
Nr. 485
w w w . b a a d n y t. d k
55
Sportsyacht
Wider 42
W i d e r
4 2
Undskyld, vi breder os! Tekst Flemming Thomsen
Roret er modelleret efter rattet i en Formula Oneracerbil, og der er en touchscreenstyrekonsol i midten. Konsollen indeholder GPSMAP 7012 Garmin-kortplotter, der er udstyret med en 12,1 tommer touchscreen-display
foto W i d e r Ya c h t s o g F. T h o m s e n
På få sekunder kan dækket på den 42 fods Wider trækkes ud i bredden, så arealet fordobles. Wider 42 er med en topfart på over 50 knob som en italiensk sportsvogn på havet. Skabt af Pershings grundlægger, Tilli Antonelli. Vi så den ved Phuket International Boat Show. i ta lienerne er mestre i at kombinere knivskarpt design med fart og tempo. På landevejen hedder de Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo og Maserati. På havet er det Pershing, Ferretti, Azimut, Riva, Mochi, Itama, Baia, Baglietto, Mangusta og nu også Wider. Wider 42 blev lanceret i 2011. Det er en sportsyacht med en topfart på 50-52 knob i aerodynamisk design og bygget i lette og stærke kulfiberkompositter. Men det særlige ved den er, at det er en ’transformer’. Den kan forandre sig. Fra at være en strømlinet sportsyacht, der suser hen over bølgerne i høj fart, forvandles den med et enkelt klik
60
w w w . B a a d N y t. d k
Nr. 485
på en knap: Dækket trækkes synkront ud i begge sider ved hjælp af hydraulik. 12 sekunder tager det, så er dækket 18 kvadratmeter stort. Den nye udvidede platform understøttes af pontoner under vandlinjen, der trækkes med ud. Faktisk har Wider nu struktur som en trimaran, og med tredelt skrog ligger den yderst stabilt. Ligger man f.eks. ved kaj eller tæt på andre både, kan man trække en ponton ind igen enkeltvis uden at sætte bådens grundstabilitet over styr. Ved Phuket-bådshow for nylig, hvor Wider 42 blev præsenteret for første gang i Thailand, satte vi os tre mand på rælingen i den ene side af det udtrukne dæk. Det var tydeligt, at der skulle mere til for at få båden til at hælde i den udslåede flydetilstand, hvor den går fra at være 3,5 meter bred til at være 6,6 meter bred. – Man får et stort opholdsareal, hvor børnene kan lege, og der er adgang til vandet fra begge sider. Om aftenen kan man tænde LED-belysningen på dækket, og der følger et 1400 watts musikanlæg med. Det er derfor, vi kalder den for en party-boat, siger salgsmanager hos Wider, Stefano Roda. Hydraulikken, der styrer dækket, kan kun aktiveres, når man sejler med en hastighed under tre knob. Det brede dæk og den deraf følgende stabilitet er en indbydelse til at slå hvilestolene ud,
Danmarks praktiske bådblad
HYDRAULIK Hydraulik er en bred betegnelse for kraftoverførsel ved hjælp af væske. Man bruger som regel olie, som anses for at være inkompressibelt. Typisk anvendes hydraulik til en frem og tilbage-bevægelse i et stempel, der kan skydes ud eller trækkes sammen ved hjælp af en pumpe, der drives af en motor. Når man presser med et bestemt tryk, så kan presset overføres gennem et rør eller en slange til der, hvor man har brug for det. Hvis cylinderen ved forbrugsstedet har et større overfladeareal, kan trykket blive mange gange kraftigere. Man kan altså skabe enorme kræfter ved at anvende hydraulik. Og derfor anvendes det blandt andet ved bremsesystemer, til bulldozere, lifte m.v. På Wider 42 er det bredere dæk foldet sammen i siderne af båden. Ved hjælp af hydraulik presses pontonerne under vandet ud og trækker dækket ud i fuld bredde.
Danmarks praktiske bådblad
Nr. 485
w w w . b a a d n y t. d k
61
Næste nummer
BådNyt 486
T o p m ø d e
Danmark møder Tyskland – dommeren er svensk Vi holder topmøde for cruisere/racere, når Dehler 34 møder X-35. For omkring en 750.000 kr. får du en båd, i hvilken du ønsker, at sejladsen aldrig vil stoppe. Men hvilken af de to giver dig mest? Vi spurgte en af Nordens mest kompetente testsejlere Curt Gelin, som giver dig svaret.
N æ s t e n u m m e r 4 8 6 Køb det den 10. april Vælg bundmaling – LÆs test
Forårsklargøringen står for døren, og det er vigtigt at vælge de rigtige produkter. Få et overblik over producenternes produkter, der skulle gøre forårsklargøringen lettere. Blandt andet testede vi 19 forskellige bundmalinger gennem hele 2013-sæsonen, så du kan danne dig et kvalificeret overblik over produkterne, før du vælger. Vi har også nyt om silikoneteknologien, der overrasker.
Sydfranske øer med munke og vin Ud for Cannes ligger øerne Marguerite og Ile Saint Honorat, der til sammen går under navnet îles de Lérins. Øen Ile Saint Honorat rummer ud over smuk natur og en gammel borg også en meget driftig munkeorden, der blandt andet står for færgefarten, produktion af olivenolie og ikke mindst en ambitiøs satsning på at gøre øens vin til en attraktion, der kan måle sig med vine som Pomerols Petrus. Den danske folkekirke kunne lære noget om forretningsførelse af de franske munke.