SMUGKIG I DET NYESTE NUMMER
NYHEDER // K L U B B E R & K L A S S E R
I september 2012 deltog 46 både til tysk mesterskab i Flensborg, heraf 6 danske. Bedste danske båd blev nummer 15.
SPECIFIKATIONER
FORMULA 18 Længde Bredde Vægt Storsejl Fok Gennaker Mastlængde
5,52 m/18 fod 2,60 180 kg 17 m2 3,45 eller 4.15 m2 19 eller 21 m2 9,10 m
MEDVIND FOR FORMULA 18 Interessen for flerskrogssejlads er stærkt stigende. Derfor har Anders Liebst fra Solrød Strand været med til at stifte en ny klub for Formula 18-katamaranerne i Danmark.
n af de hurtigst voksende klasser på verdensplan, Formula 18, har nu fået en dansk base. Sejlere fra seks danske Formula 18-teams mødtes i efteråret 2012 til stævne i Tyskland og stiftede Danish Formula 18 Association. Nogle af formålene med klubben er at få flere Formula 18-både på vandet og få skabt en god stævnekalender for de danske både.
E
Stor interesse Anders Liebst, formand for den nye forening, siger. – Der er en stærkt stigende interesse for to-skrogssejlads i
Danmark. America’s Cup, OL og Extreme Sailing Series har været med til at vække interesse og åbne øjne og sind for at sejle på to-skrog. I Danmark er Hobie 16 SPI-klassen en stærk klasse, især som ungdomsklasse, og F18-klassen vil meget gerne supplere som den naturlige fortsættelse inden for to-skrogssejlads.
Boksreglen Formula 18 er en topersoners katamaran bygget omkring en boksregel, der angiver nogle forskellige værdier, som f.eks. længde, bredde og vægt. Boksreglen skal overholdes, men så længe den bliver det, er der frit slag,
8 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
og boksreglen har affødt mange forskellige design.
Tiger, Wildcat og Nacra Mange vil nikke genkendende til Hobie Tiger, Hobie Wildcat og Nacra Infusion, men der er mange flere aktuelle og konkurrencedygtige design over hele verden. Til tysk mesterskab var der hele fem forskellige design med i Top 10. – Prismæssigt er Formula 18 konkurrencedygtig, og en brugt båd burde være inden for rækkevidde, fastslår Anders Liebst. – Ydermere er den velegnet til miks-besætninger, som der allerede findes en del af.
Formula 18-klassen er stor i Norden, Tyskland, Holland og også længere sydpå. Klassen har været ISAF-klasse siden 1996 og er de senere år vokset eksplosivt. På verdensplan er der omkring 1800 aktive både. – I Sverige er der omkring 50 aktive. I Norge startede Formula 18-klassen for ganske få år siden og er allerede nu oppe på 45 både fordelt på tre locations. I Tyskland er der omkring 150 aktive fra nord til syd, men det er Holland, der er mest imponerende med 200 aktive både, siger en entusiastisk Anders Liebst.
KONTAKT BÅDNYT
PÅ INFO@JSLPUBLICATIONS.DK HVIS DU VIL KØBE HELE ARTIKLEN K ATRINE BERTELSEN
F O T O
T I M
M E Y E R- K Ø N I G
/
C ATA M A R A N
C L U B
F L E N S B U R G E R
F Ö R D E
E .V.
Siden år 2000 har F18 klassen begrænset antallet af deltagere til VM til 150 deltagere.
KAPSEJLADSER I 2013 Kapsejladskalenderen for Formula 18 er ved at være på plads med ni stævner i Europa, herunder Kieler Woche. I år sejles verdensmesterskabet i Italien, hvor der er plads til 120 både. De danske stævner er der ikke dato på endnu. – Målet i 2012 er et fornuftigt DM samt en rangliste til VM og EM, siger Anders Liebst og tilføjer, at bedste danske båd til tysk mesterskab blev nummer 15. – Vi har noget catching up to do, slutter han. Mange af de folk, der lige nu er travlt beskæftiget med America’s Cup, har været en tur igennem F18-klassen. Darren Bundock, der overtog roret efter Russell Coutts på America’s Cup-båden Oracle 2 er blevet F18-verdensmester fire gange.
F18 klassen startede i de tidlige 1990’ere, men er hurtigt blevet en stor klasse.
Om man sejler med lille eller stor fok og gennaker, afhænger af besætningens samlede vægt. Op til 140 kg: Lille sejlareal. Over 140 kg: Stort sejlareal. De mest kendte F18-modeller er Hobie Tiger, Hobie Wildcat og Nacra Infusion. Du kan læse mere om, hvordan du kommer i gang på formula18. dk og se klassens internationale webside på f18-international. org. Alle fotos er fra tysk mesterskab i 2012.
På grund af deltagerbegrænsningen til VM er der kvalifikationsstævner over hele verden.
Fordi F18 klassen er en udviklingsklasse, kan hjemmebyggede både, der overholder boks– reglen, deltage i alle stævner for F18.
DANMARKS PRAK TISKE BÅDBLAD
Nr. 470 BÅDNYT 9
BAG NYHEDERNE // O M V E N D T S K A T T E S M Æ K
KASKOAFGIFTEN KAN GIVE BAGSLAG
Forsikringsselskaberne har travlt med forespørgsler, opsigelser og værdinedsættelser. Værfter og forhandlere frygter nedgang i omsætningen, og du kan forvente prisstigning på din næste præmieopkrævning, hvis du er kaskoforsikret. Og staten får måske slet ikke flere penge i kassen.
D
er var ingen slinger i valsen, da partierne i Folketinget den 19. december vedtog at forhøje afgiften på kaskoforsikring af både med ikke mindre end 34 procent. Fra 1 procent af bådens værdi til 1,34. Stigningen blev i første omgang begrundet med, at TDC nu skal have penge for at drive Lyngby Radio, der blandt andet modtager nødopkald via VHF-radioer. Begrundelsen holdt ikke rigtigt. Dels går en stor del af udgifterne til at drive VHF-trafik ved Grønland. Dels er Danmark forpligtet af internationale aftaler til at opretholde VHF-lytning af hensyn til den kommercielle skibstrafik. Og endelig er det svært at se sammenhængen mellem en båds kaskoforsikrede værdi og behovet for at kunne sende en nødmelding. Tværtimod er risikoen for at komme i nød nok større i et lille fartøj end i et stort. Det førte så til, at begrundelsen bortfaldt – men afgiftsstigningen blev fastholdt og pålagt alle kaskoforsikringer, der har forfaldsdato i år. Dermed kan nogle forsikringstagere, som modtag girokortet i slutningen af 2012, forvente et ekstra med afgiftsstigningen, når selskaberne er færdige med at beregne den. Det er der ikke tid til lige nu, hvor selskaberne bliver bestormet med henvendelser fra forsikringstagere, som ønsker konsekvenserne for deres forsikring beregnet. Og det er ikke mange opmuntrende råd, de kan få over telefonen. Den eneste reelle mulighed for at slippe for afgiften er at opsige kaskoforsikringen og selv bære risikoen for fremtidige skader. – Den løsning har flere af vores kunder allerede valgt, fortæller Sven Holmbo fra TopDanmark.
Han mener, det er en tendens specielt blandt de lidt ældre sejlere, der har mange års erfaring. De ser samtidig, at værdien af båden er faldet, og synes, at de selv kan bære risikoen for skader. Færre med kaskoforsikring og en nedsættelse af værdien af de kaskoforsikrede både kan give problemer for forsikringsselskaberne, der tjener færre penge, samtidig med at de får ekstra arbejde med at ændre policerne.
hvis man kan finde en billig vinterhavn i Sverige, er timelønnen hjemme. Er båden derimod kun forsikret for 100.000 kroner, er besparelsen på en tiendedel, 670 kroner, og dermed svær at hente en besparelse på.
Værfter mister arbejde
Fra hvidt til sort Men færre kaskoforsikringer giver også bekymrede miner andre steder i bådbranchen. Specielt på reparationsværfterne, som i mange tilfælde henter en stor del af omsætningen på forsikringsskader, ser man mismodigt på fremtiden.
ninger, der kan være ved at hæve en sunken båd.
Vinter-emigration Loven med den højere afgift på kaskoforsikringer er netop trådt i kraft, men der er for længst kommet gang i den kreative tænkning
– Jeg har talt med kunder, som overvejer den løsning, men jeg opfordrer dem ikke til det. Især fordi jeg frygter, at det yderligere vil bidrage til krisen i bådbranchen herhjemme, hvis materialer til for eksempel forårsklargøring bliver indkøbt på vinterpladsen i udlandet, og de lokale værfter der får arbejdet med forårsklargøring, siger Sven Holmbo. Også Gert Toft fra forsikringsselskabet Pantaenius har haft frustrerede kunder i telefonen og
Loven fritager både i udlandet, så for eksempel langturssejlere slipper fri. Det kan udnyttes i mindre skala uden at krydse Atlanten For hvis der ikke er et forsikringsselskab til at betale for reparationen, så er den måske ikke så nødvendig og kan i nogle tilfælde godt tåle at vente i flere år. Eller også klarer man selv småskaderne med lidt spartelmasse, maling og polering, hvis man da ikke kender en, som godt vil lave det uden regning og uden moms. Det er en sandsynlig konsekvens, erkender Sven Holmbo fra TopDanmark, men han peger også på en anden risiko, når båden ikke er kaskoforsikret: den miljømæssige konsekvens. Ved et havari, hvor båden synker, er det forsikringsselskabet, som har ansvar for at fjerne vraget. Uden kaskoforsikring hænger ejeren af båden på regningen, hvis han da melder sig og i øvrigt har råd til at dække de ofte store omkost-
14 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
for at omgå afgiften. En af dem går ud på at sejle båden til en havn i udlandet, de nærmeste er i Tyskland og Sverige, for eksempel i vinterhalvåret. Loven om statsafgift på kaskoforsikringer fritager nemlig danske både i udlandet, så for eksempel langturssejlere slipper fri. Og det kan udnyttes i mindre skala, uden at skulle krydse Atlanterhavet. For både, der er optaget i Skibsregisteret, er der dog ingen vej uden om afgiften. En bådejer, der får vinterplads i for eksempel en svensk havn fra oktober til maj, kan spare halvdelen af afgiften, og hvis båden er i den højere prisklasse, så kan en midlertidig emigration godt betale sig. Halvdelen af den årlige statsafgift på en båd til en million kroner er 6700 kroner, så
hørt fra bådejere, der vil opsige kaskodækningen. – Mange er trætte af afgiftsstigningen, og vi har fået en del opsigelser, men reaktionerne kommer løbende, når den forhøjede afgift skal betales. Jeg forventer, at mange vil regulere forsikringssummen, siger Gert Toft. Med den politiske vedtagelse er løbet kørt for denne gang, og på de politiske fronter arbejdes der for, at en anden regering vælger en anden metode til at indbringe pengene på, for eksempel via ansvarsforsikringen, fordi det ville fordele ekstraregningen på flere, som har gavn af det, som oprindeligt var meningen med afgiften: at betale for TDC’s udgifter til Lyngby Radio. POUL POULSEN
BILLIGERE VED UDENLANDSKE SELSKABER?
YAMARIN CROSS 63 BR SKAT: 4.026 KR. STIGNING: 1.022 KR.
SENSE 55 SKAT: 44.488 KR. STIGNING: 11.288 KR.
SPÆKHUGGER FRA 1970 SKAT: 670 KR. STIGNING: 170 KR.
EAGLE E780 SKAT: 10.720 KR. STIGNING: 2.720 KR.
SWIFT TRAWLER 500 SKAT: 73.700 KR. STIGNING: 18.700 KR.
Forsikringsselskaber med hjemsted i EU- og EØS-lande skal ifølge loven også opkræve afgiften for staten, men der er muligvis smuthuller. Blandt andet har selskabet Velos med hjemsted i London tidligere oplyst over for BådNyt, at det ikke opkræver statsafgiften, men overlader det til kunden. – Det er en aftale, vi har med Skat, forklarede pr-medarbejder Camilla Gilbro fra hovedsædet, men Skat har ikke ønsket hverken at be- eller afkræfte oplysningen. Forsikringsselskabet er som de fleste andre selskaber godkendt af Lloyds, hvilket betyder, at de kan handle på forsikringsbørsen, hvor selskaberne genforsikrer hinanden, så de ikke står alene med udgiften ved for eksempel en tankers havari i Antarktis. For den almindelige bådejer kan det være risikabelt at entrere med et udenlandsk selskab, fordi der ved uenighed ikke er muligheden for at afgøre tvisten i forsikringsankenævnet som ved danske selskaber, og typisk er der heller ikke retshjælpsforsikring tilknyttet, hvis en sag bliver aktuel. Endelig er mange af selskaberne også kun mæglere, som mod et salær formidler forsikringerne videre, og dermed er der sat et ekstra led ind, som kan trække afgørelse af forsikringssager i langdrag. Det kan også gælde i en nødsituation, som det skete for en sejler, der drev rundt på Atlanterhavet og måtte have venners hjælp til at få bugserassistance for 40.000 kroner.
AFGIFTEN HANSE 345 SKAT: 9.862 KR. STIGNING: 2.502 KR.
SÅDAN KAN DU SLIPPE BILLIGERE 1) Opsig kaskoforsikringen, og tag selv risikoen. 2) Tjek bådens aktuelle handelsværdi, og afpas forsikringssummen til den. 3) Undersøg muligheden for at skifte til et udenlandsk selskab, som overlader det til din egen samvittighed at indbetale afgiften. 4) Flyt båden til en udenlandsk havn, f.eks. i vinterperioden, og spar derved den halve afgift, medmindre båden er i Skibsregisteret. 5) Sælg båden.
LAVERE VURDERING – MINDRE I SKAT
Der er muligheder for at nedbringe ekstraregningen fra staten. En af dem er at revurdere forsikringssummen på båden. Mange både er reelt overforsikrede, fordi bådejeren ikke har taget højde for, at værdien er faldet, siden den såkaldte finanskrise satte ind i 2008. I branchen vurderer man, at brugtbådspriserne generelt er faldet mellem 30 og 50 procent, og de bådejere, som ikke har taget højde for faldet, kan spare mange penge, både på præmien for kaskoforsikringen og på afgiften, der nu er kommet op på 1,34 procent af forsikringssummen. I runde tal betyder afgiftsforhøjelsen, at en båd, som er værdisat til 500.000 kroner, stiger fra 5000 om året til 6700 kroner i afgift. Men hvis værdien reelt er faldet til 300.000 kroner, og forsikringssummen nedsættes dertil, så falder afgiften på 1,34 procent til 4020 kroner, samtidig med at forsikringspræmien også bliver lavere, idet kaskopræmien som en tommelfingerregel ligger på cirka en procent af forsikringssummen, afhængig af selvrisiko og andre betingelser. Til gengæld falder erstatningsbeløbet ved totalforlis, men de færreste bådejere spekulerer i at tjene på et forlis.
KONTAKT BÅDNYT
• Bådejere har hvert år siden 1986 via kaskoforsikringen betalt 1 pct. af værdien af deres båd til skattevæsenet. Fra i år stiger taksten til 1,34 procent. • Skatten pålægges alle, der har kaskoforsikret deres båd. • Sejlklubber skal også betale afgiften for foreningsejede både. Undtaget er både, der er godkendt til passagersejlads. • Der betales også skat på både, der er forsikret i udlandet.
PÅ INFO@JSLPUBLICATIONS.DK HVIS DU VIL KØBE HELE ARTIKLEN
DANMARKS PRAK TISKE BÅDBLAD
Nr. 470 BÅDNYT 15
MESSE // B O A T S H O W 2 0 1 3
Flere både og masser af udstyr, det byder årets danske indendørsmesse Boatshow på. Her får du mulighed for at se og mærke tendenserne inden for udvikling og design af lystbåde anno 2013. Som noget nærmest unikt for en messe i Fredericia er de største danske bådværfter alle at finde på messen, hvor du naturligvis også kan møde BådNyt. ALT ER TIL SALG, men det er sjældent at få høj kvalitet, uden at det skal koste mange penge. Glæden ved at bruge og måske eje en båd af høj kvalitet
behøver ikke kun at være for velhavere. Glæden ved at dele og sejle behøver heller ikke kun være for unge. Bliv inspireret til at indgå i kollektive ejerskaber.
18 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
Nyd den glødende interesse for al aktivitet på vandet, som bådudstillingen i Fredericia netop er symbolet på. BådNyt har i år hele tre stande, hvor du
kan opleve alt fra madkunst i pantryet, inspiration til gør det selv-opgaver og ikke mindst til, hvordan du vedligeholder båden. Besøg os i Hal A og Hal E.
T e k s t & F o t o To r s t e n R a s m u s s e n , Po u l Po u l s e n o g Mo r t e n B r a n d t
BENETEAU S TA N D N R . A -1 1 0 6 Næsten hele paletten af sejl- og motorbåde bliver præsenteret, når Risbjerg A/S udstiller. Silkeborgvirksomheden har i flere år udstillet sejlbådene fra verdens største bådværft, nemlig franske Beneteau. Bådene bygges på syv værfter langs den franske vestkyst, og naboskabet til det ofte rå og blæsende Atlanterhav giver perfekte muligheder for at teste og udvikle bådtyperne. Beneteaus program består af tre modelrækker – Oceanis, First og Sense – som dækker alle tænkelige sejlerbehov og spænder vidt pris- og størrelsesmæssigt. Searaymotorbåde, som Risbjerg A/S har overtaget importen af amerikansk bådebyg. Searay er blandt verdens største producenter af motorbåde, og programmet spænder fra mindre, trailerbare både til de store luksusyachter. Besøg Søren på standen.
SUPER-TOILET S TA N D N R . A -1 3 3 0 Helt nyt toilet baseret på Sanimarin 31, men det har vertikal bagkant og slutter tæt op ad bagvæg eller skot. Meget kompakt, smukke toiletlinjer og let rengøring karakteriserer denne herlighed. Til toilettet hører et deluxe-sæde i høj kvalitet med ”soft closesystem”. Keramisk kumme og let betjent kontrolpanel med øko, normal og manuel funktion. Toilettet kan kobles til havvand og ferskvand. Se det på standen, og tag en snak med Poul fra Kjøller.
POLERING S TA N D N R . A -1 3 1 6 Renskib lancerer Power Polish R-150 og Shampoo R-140RTU. Gennem et halvt års tid har Renskib været i gang med at udvikle nye produkter til Renskib-serien. Efterspørgslen er særligt kommet fra ungdoms-kapsejlere, deres forældre og ”crew members” på lidt større kapsejladsbåde. Produkterne kan naturligvis også bruges af alle andre lystbådsejere. Ønsket var, at produkterne skulle være ekstremt nemme at bruge og have stor effektivitet. Så var man villig til at gå på kompromis mht. den lange holdbarhed, som ellers kendetegner de andre produkter i Renskibserien. Vigtigt var det, at produkterne lever op til Renskib-konceptet i forhold til miljø- og sundhedsvenlige produkter. Resultatet er, at Renskib nu er klar til at lancere to nye produkter.
KONTAKT BÅDNYT
PÅ INFO@JSLPUBLICATIONS.DK HVIS DU VIL KØBE HELE ARTIKLEN
DANMARKS PRAK TISKE BÅDBLAD
Nr. 470 BÅDNYT 19
MESSE // B O A T S H O W 2 0 1 3
DANMARKSPREMIERE S TA N D N R . A -1 3 2 7 Max-Prop har netop sendt deres nyudviklede fembladede Whisper-sejlbådspropel på markedet. I kraft af, at den har fem blade, kan den overføre en større effekt. Samtidig bliver trykpulserne mod skroget mindre pr. blad i forhold til en tre- eller firebladet propel, og derved reduceres støj og vibrationer. Max-Prop Whisper kantstiller bladene under sejlads for sejl, og modsat en foldepropel bakker den som en fast propel. Det gør havnemanøvrer til en leg. Stigningen kan justeres, så propellen altid kan optimeres i forhold til båd og motor. Derudover kan propellen også tilpasses bådejerens sejlmønster. Korsør Propeller står klar med råd og vejledning.
BÅDNYT-UNIVERSET S TA N D N R . A -1 0 1 6 / E - 4 1 2 2 / E - 4 0 2 2 Besøg BådNyt og få en bid af den lækre mad fra det nye Gesten-pantry. Hør, hvordan vores cruising-ekspert Signe klarede sejlads på det blå ocean, og få ikke mindst inspiration til sæsonens sommerture. Hør om en tur i den svenske skærgård eller blot nogle dage i dit lokale sejlerfarvand. Mød os på standen, hvor vi udstiller og vedligeholder Sølvrorets vinder, båden med den tre meter lange svingkøl. Hør om singlehand-sejladsen, og hvordan man deltager og bliver ”Havets jernmand”. Til slut kan du prøve de nye maskiner til båden og bestilte et abonnement, som giver adgang til BådNyts nye hjemmeside. Se også baadnyt.dk.
MINIMALISTISK STIL S TA N D N R . A -1 2 0 2 I indretningen har X-Yachts kombineret funktionalitet med minimalisme. Man skifter let fra komfortabel cruising til letvægts-racing takket være de aftagelige modulopbyggede møbler. Moderne kompositmaterialer giver en rummelig fornemmelse, og hvid glans og træoverflader sammen med dæksluger giver god belysning indvendigt. Perfekt balance karakteriserer Xp 33 og er udviklet til dem, der ønsker en let håndterbar sportsbåd til en overkommelig pris. Sejladsfornøjelse er ikke kun proportional med maksimal hastighed ”ned ad bakke”, men er også en udefinerbar følelse af at være om bord på en båd med en perfekt balance. Se båden og snak med X-Yachts på standen. 20 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
Mød
‘s eksperter på:
Boat Show Fredericia - Stand A-1300
NORDFLEX
Få vejledning om, hvordan du servicerer dine skødespil
÷15%
Messerabat på alle Andersen spil
Besøg vores værksted på standen og få vejledning i alt indenfor styring / trimplan & valg af den rigtige propel
Hør om den Trænger dit fribord til opfriskning eller skal du have bunden slebet ned, så kom og se Mirka i aktion
Før
nyeste ladeteknologi & om hvad Jan fra Ctek kan gøre for din strøm ombord
Efter
prostaff Mød Lowrance ProStaff medlemmer & få svar på dine spørgsmål. Se også de nye HDS Gen2 TOUCH F.eks. HDS Gen2 TOUCH 9M
18.999,-
Smag lækkerier tilberedt på den nye Cobb Supreme ovale grill
1.899,-
Mød Peter Lang, OL bronzevinder, og se medaljen på vores stand!
Hent vores nye katalog 2013
TURSEJLADS // Æ G T E E V E N T Y R I Æ R Ø S K Ø B I N G
ÆGTE EVENTYR I ÆRØSKØBING På vores tur rundt til Danmarks dejlige pletter er vi nået til eventyrlige Ærø i det sydfynske øhav. Tekst & foto MALENE GUDE
32 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
DANMARKS PRAK TISKE BÅDBLAD
Nr. 470 BÅDNYT 33
TURSEJLADS // Æ G T E E V E N T Y R I Æ R Ø S K Ø B I N G
Bådværft/galleri med enorm åben port midt i trafikhavnen.
100 % lykke: Lokal frokost med verdens bedste rygeost, valnøddeøl og et udvalg af røget fisk.
34 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
Fed legeplads med svævebane og kæmpe ruse centralt ved grillplads og badehus.
llerede sejladsen gennem det smalle, afmærkede løb fra Svendborg Sund til Ærø med Drejø på den ene side og Hjortø på den anden vidner om et sandt øhav. I løbet er der kun lige akkurat plads til at sejle forbi Ærøfærgen, hvor du husker vigereglerne og naturligvis holder til styrbord. Vi finder ind gennem Møllegab i kurs 196 grader til Ærøskøbing Lystbådehavn, som ligger midt på øens nordlige side fint i læ for Østersøen, der kan buldre for sig selv på den anden side af øen.
A
Med æren i behold Ærøskøbings fortid som handelscentrum fornægter sig ikke. En del smugleri blev det efter sigende også til. Husene er bygget med tydelig inspiration fra de dygtige skipperes handelsrejser i udlandet, og de gamle huse er rigt udsmykket med for tiden sjældne og bekostelige detaljer som udskæringer, karnapper eller et læ-givende udhæng over
hoveddøren. Byen står som i 1700-tallet med smalle brolagte gader, og flere huse er over 350 år gamle. De fleste i pæn og autentisk stand. I 2002 blev byen da også tildelt Europa Nostra-prisen for den folkelige indsats for bevaring af europæisk kulturarv. Da en pige forsøger sig på en ægte væltepeter hen over de toppede brosten, er det som at slentre rundt midt i et eventyr. På aftenturen støder vi på en byvandring med en særdeles godt fortællende vægter. Vi får en bid af de spændende historier fra byen. Som de to kaptajnvenner, der byggede et stort dobbelt byhus, så de ikke havde noget at ’udsætte’ på hinanden. Derved mente de at kunne bevare et ligeværdigt venskab, hvor den enes succes ikke skulle overskygge den andens. Et spørgsmål om ære. Information om en tur med vægteren findes via turistinformationen eller Ærø Museum, som ud over historiske huse set indefra også byder på en flaskeskibssamling.
30 års erfaring i bådaptering 30 års erfaring i bådaptering
Lystbådehavn med udsigt og leg Vi får gæster til grill på havnen. De kommer med en fantastisk lokal lammekølle. Vi er taknemmelige og altid sultne sejlere, som trods alt har tilbagelagt hele overkommelige 16 sømil den dag. Vi er også taknemmelige over, at supplerende proviantering sker så nemt i den Netto, som ligger et stenkast væk på en alt for udsøgt
grund midt mellem trafik- og lystbådehavnen. Lystbådehavnen er, som stort set det eneste i byen, ikke historisk. Til gengæld er den velsignet med en fantastisk udsigt. Selv om grillfesten ender i læ under cockpitteltet, har vi en skøn aften. Vi labber i os af feriens smukkeste solnedgang over engen og striben af små strandhuse.
Vor høje kvalitet bygger på erfaring gennem mere end 30 år. Medarbejdere med årelang tilknytning til Gesten Bådaptering er vor mest værdifulde rescource; men også højteknologi i fremstillingsprocessen, moderne maskinpark og et stort flow af udfordrende opgaver giver fokus på kompromisløs kvalitet. Vor høje kvalitet bygger på erfaring gennem mere end 30 år. Medarbejdere med årelang tilknytning til Gesten Bådaptering er vor mest værdifulde rescource; men også højteknologi i fremstillingsprocessen, moderne maskinpark og et stort flow af udfordrende opgaver giver fokus på kompromisløs kvalitet.
Gesten Flex – Marine Interior er fra Gesten Bådaptering. Vi står klar til at opfylde dine apteringsønsker. Har du spørgsmål er du velkommen til at kontakte os på telefon 7555 7611 eller sales@gestenbaad.dk. Vi glæder os til at hjælpe dig!
Gesten Bådaptering V. Stationsvej 43-45 DK-6621 Gesten Tlf. +45 7555 7611 Mail: sales@gestenbaad.dk www.gestenflex.dk
TURSEJLADS // Æ G T E E V E N T Y R I Æ R Ø S K Ø B I N G
Dorthe Thorenfeldts butik Blåbær er fyldt med sunde krydderurter og udvalgte husgeråd. Herfra rejste et krøllet Ærøfåreskind ned for at lune i båden.
Som at gå rundt i et eventyr. Flere huse er næsten 350 år gamle.
Breathtaking: solnedgang over strandhusene.
Usmarte ”smart-cards” Faciliteterne er flotte med sejlerkøkken, nyt toilet og bad, grillpladser og en legeplads så sjov, at de voksne må lege med. Vi kører dog noget trætte i endnu en udgave af havne-”smartcards”. Det er træls, når der ikke kommer vand ud af bruseren, fordi kortet ikke virker. Det er også træls, at kun én person ad gangen kan bruge kortet, når flere gerne vil på toilettet eller i bad på samme tid eller vil fylde vandtan-
KONTAKT BÅDNYT
To kaptajnvenner byggede et stort, dobbelt byhus, så den enes succes ikke skulle overskygge den andens. Derved mente de at kunne bevare et ligeværdigt venskab. ken. For desværre skal du også bruge kortet til at tanke vand, og sådan et kort flyver nemt ud af en hjælpende barnehånd. Hvis du ellers husker at få afleveret kortet inden afsejling, så kan det være,
36 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
system, som rent faktisk fungerer PÅ INFO@JSLPUBLICATIONS.DK og er helt enkelt. Internetadgang, man kan hente HVIS DUderVILvirker, KØBEsåHELE ARTIKLEN
at du er heldig at få depositum og eventuelt overskud retur, men det er langt fra sikkert, at du får korrekte byttepenge tilbage. Gad vide, hvad revisoren siger til dét. Jeg ønsker mig, at der kommer et
sig en pålidelig vejrmelding i de danske havne, står også højt på ønskelisten.
Simrad viser vejen . . . . . Se de nye produkter og hør om vores Finance-system på Boat show 2013 i Fredericia på Stand nr. 1306 www.boatshow.dk
BredbåndsRadar 3G eller 4G
- går ikke på kompromis med sikkerheden.
GoFree - trådløs betjening med iPad og Android tablets.
Se skærmen fra kortplotteren på iPhone og Android Smartphones.
NSS12 NSS8 NSS7
NSS multifunktionsdisplay
Inklusiv autopilotbetjening. Vælg en 7, 8 eller 12 tommer skærm.
Navico GmbH Office DK, Østre Allé 6, DK-9530 Støvring Tlf. 4344 4900 www.simrad-yachting.dk
www.simrad-yachting.com A brand by Navico - Leader in Marine Electronics
TEST // G R A N T U R I S M O 4 4
GRAN TURISMO 44
GI'R DRØMMEN VINGER
Den franske båd kan opfylde de fleste sejleres hedeste ønsker om sødygtig sejlads, og med et velfungerende stort cockpit har man en charmerende og praktisk social platform. Vi testede hende i Cannes. Tekst & foto TROELS LYKKE
42 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
Gran Turismo 44
Fuld forsikring
69.725,-
årligt, inklusive skat heraf skat kr. 42.210,Selvrisiko på kasko: 10.000,-
Kontakt Pantaenius på tlf.: 97 51 33 88 En del af det redaktionelle samarbejde mellem
Pantaenius & BådNyt
DANMARKS PRAK TISKE BÅDBLAD
Nr. 470 BÅDNYT 43
TEST // G R A N T U R I S M O 4 4
i er i juli, solen skinner endelig. Havnemanøvrerne går ubesværet med Volvo Pentas joystick, så den 10 tons tunge Gran Turismo 44 kan sejle sidelæns og dreje på en tallerken, selv en landkrabbe kunne styre båden ud af havnen. Vi gasser op, og seks sekunder efter planer vi mod den nærmeste ø for at smide anker. Det elektriske tag skubbes tilbage, solen bager ned i cockpittet, og vinden svaler os. Om bord er fem andre, alle har god plads. Vi spiser frokost, der bades fra den kæmpe badeplatform, og der slikkes sol på fordæk og agterdæk. Nogle vil i land, og
V
Gran Turismo 44 kan sejle sidelæns og dreje på en tallerken, selv en landkrabbe kunne styre båden ud af havnen en lille otte fods RIB hives ud fra garagen, der åbnes elektrisk. Om aftenen sidder vi oppe i den store U-sofa, mens musikken spiller fra Bose-højtalerne, og grillen sørger for god mad. Om natten omdannes U-sofaen i cockpittet til en dobbeltseng, og et cockpittelt lukker af. Nede i kahytten sover fire andre. Sådan kan livet være på Beneteaus Gran Turismo 44. Man
kan leve drømmen til søs ud i den store, luksuriøse motorbåd, der koster fra 3,15 mio. kroner, før vi taler om Volvo Pentas joystick, oliefyr, kortplotter, radar og meget andet. Gran Turismo findes også i størrelserne 34, 38 og 49 fod
27,2 knob er optimalt Ud for Cannes gik vi om bord i Gran Turismo 44’eren. I Sydeuro-
pa ligger bådene som regel med agterstavnen til, og sådan var det også med denne båd, hvor man på en smal, integreret gangbro går hen over den brede badeplatform og direkte ind i cockpittet. Gangbroen kører ud med hydraulik, og den koster 172.150 kroner ekstra, oplyser den danske importør, Risbjerg. Der stod pænt store bølger ud for havnen, men båden klarede dem fint, så vi var ikke
D E T A L J E R 1
3
2
4
1) FORKØJE Forkøjen kan man ikke klage over. Der kommer lys ind fra siderne, og ruftaget og et tilstødende toilet med bad findes også i bagbord side. 2) FLADSKÆRM OG PANTRY Over for den U-formede sofa findes en afskærmet fladskærm. Denne kahyt er apteret med Alpi-marine-finer, et kunstigt, men anerkendt træprodukt, der ikke giver sig i fugtige omgivelser. 3) PANTRY I COCKPIT Mad kan let laves oppe i cockpittet, hvor der både er en Kenyon-grill, vask, frys og køleskab. 4) INSTRUMENTPANEL Instrumentpanelet er måske ikke det mest elegante, vi har set, men det er praktisk og mørkt, så der ikke er genskin til skipperen.
44 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
nødt til at gasse ned, når vi mødte ekstra store bølger. Et kraftigt V-formet skrog gør, at man går lige igennem bølgerne, så de stod ud til siden. Volvo Pentas største dieselmotorer havde vi i maven, 2 x 370 hk, og det gav en utrolig acceleration, uden at bådens stævn stejlede for meget, så selv om jeg sad ned, kunne jeg stadig se vandet foran os.
102 l diesel i timen Fra 0 til 27,4 knob tog det lidt over 14 sekunder til marchfarten, hvilket er hurtigt. Med den hastighed bruger de to motorer i alt 102 liter diesel i timen med et omdrejningstal på 3100. Med den hastighed kan man sejle 192 sømil på en fuld dieseltank på 800 liter. Topfarten var 32,9 knob, og her slugte motorerne 151 liter diesel i timen, med 3450 omdrejninger. Med topfarten vil man kunne sejle en distance på 158 sømil. Det vil altså koste cirka 8000 kroner at sejle rundt om Fyn og 30 smil til, for fuld drøn, hvis man synes,
det er sjovt. Selv med en høj marchhastighed på 27,4 knob var hækbølgen ikke synderlig stor, og det skyldes ifølge producenten, Beneteau, at bådens bund er med det patenterede system AIR-step, hvor der trækkes luft ind fra siderne, som fra midten af bunden spredes ud agter på bunden. Og netop det får båden til at ”svæve” på en luftpude, så den 13,45 meter lange båd ikke slæber så meget med bagdelen. Jeg svingede så skarpt, jeg kunne, selv med over 20 knob, men skarpe sving bliver det ikke til med Gran Turismo 44. På det felt vil nogle måske mene, at den er lidt kedelig, men til dens forsvar er der rigelig motorkraft i båden. Rattet kører let, og man sidder ergonomisk godt i førersædet. Udsynet har kun få blinde vinkler, især, når man kigger bagud til siderne, og der er det godt at få hjælp fra gaster om bord, hvis man ikke skal ramme andre mindre både i havnen. De røgfarvede glas kan
KONTAKT BÅDNYT
PÅ INFO@JSLPUBLICATIONS.DK HVIS DU VIL KØBE HELE ARTIKLEN
Udsynet forbedres markant, når man står op, især mindre både i havnen kan være svære at se på grund af et par døde vinkler, men generelt er udsynet godt 360 grader rundt.
I N T R O D U K T I O N S T I L B U D
Selvpolerende bundmaling Havmiljøet er en hård test for maling og lak og giver ikke plads til produkter af dårlig kvalitet. Kun de bedste produkter vil holde bunden ren, fri for begroning og fribordet blankt. Seajet giver din båd den bedste beskyttelse
699,
Tilbu d
Alt dette får du med i introduktionspakken: 2,5 l. Seajet kvalitetsbundmaling Malerdragt Dåseåbner Handsker Rørepind Malerbakke
Find din nærmeste forhandler på:
www.thornam.com
-
gæld er til 30/4 -201 3
Scan koden og læs om kampagnen her
EUROPEAN YACHT OF THE YEAR // V I N D E R N E
Årets familiy cruiser er formodentlig den mest overraskende vinder i de fem kategorier.
FRANKRIG DOMINERER BÅDSCENEN
Franskmændene tog 3,5 ud af 5 mulige titler i 2012/13-udgaven af European Yacht of the Year. De danske både var dog tæt på. VINDERNE AF EUROPEAN Yacht of the Year 2012/13 er fundet. Set med danske øjne blev det en skuffende årgang, da hverken Dragonfly 32 eller Xp 50 kunne overbevise juryen om, at de var
de rette vindere af deres kategorier. Franskmændene viste igen deres styrke som bådbyggernation ved at sætte sig på fire ud af fem titler. Kun i luxury cruiserklassen lykkedes det italienske
Italia Yachts at klemme sig ind foran de franske producenter og det endda efter lang diskussion og megen argumenteren.
FAMILY CRUISER RM 12.60
Årets største overraskelse faldt i family cruiser-klassen, hvor RM 12.60 løb med sejren. Også her var det en meget tidskrævende og tæt afgørelse, hvor RM 12.60 efter to afstemninger klemte sig ind foran blandt andre en anden fransk båd, Jeanneau 469 Sun Odyssey.
LÆS ALLE JURYENS KOMMENTARER PÅ BAADNYT.DK BådNyt har som det eneste danske medie sæde i den internationale jury, der hvert år kårer årets både i Europa.
DET SAGDE JURYEN BL.A. OM BÅDEN: ”En uventet vinder for nogle, men en vinder, der fortjener denne pris. RM 12.60 er en såkaldt ”niche-yacht”, men den har en masse stærke punkter. Kunden kan vælge fra en bred vifte af køl- og rorkonfigurationer og et interiør, der kan tilpasses hans ønsker. Båden er stiv, stærk og robust og sejler bemærkelsesværdigt godt, også i lette italienske forhold. Den er et typisk fransk produkt: pragmatisk, no nonsense og bygget til lange rejser. Med et let og lyst interiør, der sikrer mere komfort på lange ture.” Jan Briek, Water Campionen, Holland.
50 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
”Det er ikke kun hendes konstruktionsmetode, der er anderledes. Alt omkring den krydsfinerbyggede RM er forfriskende, anderledes, sjovt og meget praktisk. Det er en bred, rummelig offshorecruiser med et lyst og moderne interiør. Båden vil passe godt på sin besætning, og hun kan nemt styres shorthanded – og så sejler hun godt under alle forhold. Vælg træ – du ved, det giver mening!” Toby Hodges, Yachting World, England.
Tekst Morten Bra ndt Foto Bertel Kolthof
RM 12.60 Længde
11,99 m
Genua
L. vandlinje
11,68 m
Stagsejl
Bredde Mastehøjde
50 m2 27,4 m
4,35 m
Vandtank
17,40 m
Dieseltank
Dybde twinkøl 1,95 m
Motor
Dybde singlekøl 2,25 m
Info
Storsejl
Pris*
49 m2
400 l 130 l Volvo 40 hk
rm-yachts.com 2.401.854 kr.
*SEJLKLAR INKL. MOMS OG SEJL
DANMARKS PRAK TISKE BÅDBLAD
Nr. 470 BÅDNYT 51
EUROPEAN YACHT OF THE YEAR // V I N D E R N E
DUFOUR 36 P Længde
10,99 m
Materialer
L. vandlinje
10,21 m
Designer Umberto Felci
Bredde
3,61 m
Værft
Glasfiber
Dufour Yachts
Vægt
6400 kg
Forhandler Floor Marine
Sejlareal
72,1 m2
Kontakt
Motor
29 hk
Pris*
floor.dk 1.250.000 kr.
*SEJLKLAR INKL. MOMS OG STANDARDSEJL
PERFORMANCE CRUISER DUFOUR 36P
I performance cruiser-kategorien blev der også diskuteret længe og intenst. Som i de andre kategorier er der forskel på præcist, hvor man skal lægge snittet mellem performancer og cruiser. Vinderen blev Dufour 36 P, der kilede sig ind en bådspids foran danske Xp 50. Det franske værft var i voldsomme økonomiske problemer i de første måneder af 2012, men denne båd opfatter værftet selv som et vendepunkt. DET SAGDE JURYEN BL.A. OM BÅDEN: ”10 år efter, Dufour første gang vandt prisen med den succesfulde 34’er, har vi her den længe ventede model, der gør det igen. Mens der var flere fremragende konkurrenter i kategorien, overbeviste båden ved at gøre det rigtig godt på alle hylder. Hun ser aggressiv, markant og moderne ud, men hun er også en meget komfortabel båd med masser af indvendig volumen og praktiske detaljer. Alt dette til en relativ god pris – en slags havets Volkswagen GTI.” Jochen Rieker, Yacht, Tyskland.
”En gennemsnitlig, men hurtig cruiser, der ikke har tabt fokus ved specialiseringen. Linjerne er aggressive og attraktive, interiøret er godt, og der er masser af praktiske detaljer. Hun mangler lidt i dæksarrangement og i de indvendige materialer. Men båden er et godt eksempel på, hvad hurtige krydsere skal være: hurtige, attraktive, men stadig komfortable og i stand til familie-cruising.” Vanni Galgani, Fare Vela, Italien.
52 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
SPECIAL YACHT J/70
Special yacht-kategorien var på mange måder blandt de mest interessante, fordi der var tre helt nye bud på, hvad den lille, moderne og sportslige sejlbåd anno 2012/13 skal kunne. Tyske Bavaria med B/one, J/70 fra amerikansk-franske J/Boats og den meget nyskabende Sea scape 27 fra værftet af samme navn. Endnu engang blev der diskuteret længe og intenst. Bl.a. var der delte meninger om, hvorvidt Seascape reelt var helt klar til denne konkurrence, eller om båden fortsat var en prototype. Tilbage stod J/70 som det mest gennemarbejdede produkt. DET SAGDE JURYEN BL.A. OM BÅDEN ”Du føler værftets erfaring, når du sejler båden. Alt er placeret, udformet og fungerer som forventet. Der er en god ergonomi, der gør boathandlingen let. Den er endog perfekt i sine bevægeler på alle halser.” Roland Duller, Yachtrevue, Østrig.
”J/70 er en ren fryd at se på og at sejle. Intet under, at hun er en af de bedst sælgende sejlbåde lige nu. Hendes stivhed og stabilitet i kombination med et meget veldesignet dæks- og cockpitlayout og et kraftfuldt sejl- og rigsetup gør hende til et perfekt valg for både dagsejleren og kapsejleren.” Morten Brandt, BådNyt, Danmark.
KONTAKT BÅDNYT
PÅ INFO@JSLPUBLICATIONS.DK HVIS DU VIL KØBE HELE ARTIKLEN
J/ 70 Længde
6,93 m
Påhængsmotor
L. vandlinje
6,24 m
Storsejl
Bredde
2,25 m
Fok
10 m2
Dybde
1,45 m
Gennaker
45 m2
Vægt
794 kg
Forhandler Floor Marine
Kølvægt
286 kg
Pris*
4 hk 16 m2
350.768 kr.
*SEJLKLAR INKL. MOMS, SEJL OG TRAILER
DANMARKS PRAK TISKE BÅDBLAD
Nr. 470 BÅDNYT 53
GØR-DET-SELV // S K I F T M O T O R E N
64 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
F O T O
DEL 1
T O R S T E N
R A S M U S S E N
DET SVÆRE VALG
Har du en gammel, udslidt og udskiftningsklar motor liggende i din båd? Og er du som de fleste, så vælger du at lægge en ny motor i båden af samme fabrikat som den tidligere. Men sådan behøver det ikke at være. Du kan ofte spare penge, vægt, brændstofforbrug og/eller støj ved at vælge med omhu. Vi gennemgår her 10 fabrikater for at lette det svære valg. ag det ikke for givet, at den nye motor passer lige på det gamle fundament - selv om du vælger det samme fabrikat som allerede eksisterende. Så godt som alle de nyere motorer er konstrueret til andre formål end som fremdrivning i både. Masseproduktion af motorer gør, at bådmotorerne er relativt billigere end tidligere. Ved hjælp af moderne teknologi kan de tilpasses mange forskellige formål. Hovedsagelig inden for entreprenørbranchen er der brug for mindre og holdbare dieselmotorer. Til maritime formål er disse motorer blevet mariniseret, så de er anvendelige i både. Mariniseringen består hovedsagelig af, at motoren køles med vand direkte fra havet eller gennem en varmeveksler. Derudover findes forskellige geartyper med udvekslingsforhold, som passer til bådens størrelse og propel.
T
Fem hk for hvert ton For lystbåde har det tidligere været kutyme, at bådmotorer havde det tunge svinghjul fremadrettet. Efterhånden, som teknologien udvikledes, og bådene blev bred-
ere og fladere i hækken, kunne både med fastaksel få motoren agterover. Gearet og svinghjulet monteredes på bagsiden af motoren. Disse forhold gør sig også gældende for både med sejldrev. Grundet det mindre svinghjul og ekstra cylindre har det været muligt for motorfabrikanterne at lette motorerne op til 30 kg for en 20 hk motor. At bestemme motorens størrelse til båden kan afhænge af bådens skrogfacon og deplacement. Tommelfingerreglen hedder: Der går fem hestekræfter til hvert ton, der er i bådens deplacement. En 31 fods sejlbåd vejer 3,5 ton, hvilket betyder, at motorens størrelse skal ligge i området 13-20 hestekræfter. Alt efter temperament og lyst til at have sikkert kraftoverskud til at sejle, også når bølgerne er store, er det en god ide at vælge en motor, som ligger i den øverste del af kraftområdet. Samtidig og grundet, at båden skulle optimeres til kapsejlads, blev beregningen af motorens kraft også lagt på den nye motors vægt. Forskellen på kraften i motorer med færre hestekræfter kontra motormodeller med større kraft er ca. syv
INSTALLATIONSVINKEL
hk. Det svarer til en merpris på ca. 6ooo kr. for en motor med ca. 30 % større motorkraft end modellen mindre. Sammenlignet med de originale motorer, der sidder i det meste af brugtbådsflåden i Danmark, er de nye motorers fysiske størrelse mindre, og samtidig har de langt større kraft. Betænkeligheden kan være, om den ny motor kan installeres i motorrummet, og om fundamentet passer nogenlunde. Grundet den gamle motors konstruktion blandt andet med et dybt bundkar vil det gamle fundament ikke passe helt til nye motorer. Derfor skal fundamentet rekonstrueres. Ofte kan et simpelt adapterskinnesæt gøre arbejdet, men i ældre både med en dyb sump vil det være nødvendigt at gøre det støbte fundament bredere tværskibs. For at være helt sikker på, at motoren kan være i rummet, er det bedst at måle hoveddimensionerne på motoren. Ved at fremstille en simpel skabelon af finer med hovedmålene, kan det hurtigt konstateres, om den valgte motor passer nogenlunde i motorrummet. TORSTEN R ASMUSSEN
Motorerne er baseret på et bundkar, som indeholder olie til smøring af stemplerne, når motoren kører. Det betyder, at hvis installationsvinklen langskibs overstiger 20 grader ved maksimalt moment, bliver smøring ineffektiv, og motoren slides hurtigt. De fleste motorer kan eftermonteres med et vinklet gear, hvis installationsvinklen grundet bådens facon skal være større. Installationsvinklen har ingen betydning, når der skal installeres med sejldrev.
20˚
DANMARKS PRAK TISKE BÅDBLAD
Nr. 470 BÅDNYT 65
GØR-DET-SELV // S K I F T M O T O R E N
Drejningsmoment/Omdrejninger pr. minut
70
DREJNINGSMOMENT
3 CYLINDRE
65 60 55
BLADT DIESEL
50
YANMAR
45
VOLVO PENTA
40 NANNI BETA MARINE
35
OMDREJNINGER PER MINUT
30 1200
1500
1800
2100
2400
2700
3000
3300
3600
4000
70 DREJNINGSMOMENT
2 CYLINDRE
65 60 55 BUKH
50 45 40
LOMBARDINI CRAFTSMAN
35
VETUS
30 1200
OMDREJNINGER PR. MINUT
SOLE
1500
1800
2100
2400
2700
Omdrejningsmoment Omdrejningsmomentet er den energi, som motoren kan udføre ved en omgangsrotation. Motorens maksimale drejningsmoment er der, hvor den under optimale arbejdsbetingelser kan præstere mest energi på en rotation. I den situation har motoMODEL
3000
ren fået fyldt cylindrene så godt som muligt og opnået kompression. Ved stigende omdrejninger får motoren svært ved at få den optimale luft/brændstofblanding til fyldning af cylindrene, da ventilernes bevægelse begrænser volumen. Det ses også, at
3300
3600
4000
motorer med tre cylindre eller flere har højere omdrejningsmoment end motorer med to cylindre ved samme antal hk. Alle momentmålinger er udført ved motorenes krumtap.
LDW 703 M
D1 20
3YM20
M2.06
CM2.16
B20
2
3
3
2
2
3
2
Effekt (hk/kW)
20/14,9
18,8/14,2
22/16,2
16/11,8
16/11.8
20/14,4
16/11,8
Cyl.
Mini 17
Cyl.volumen (l)
0,686
0,760
0,854
0,635
0,635
0,719
0,635
Ladeeffekt (A)
80
115
60
75
75
40
40
Vægt m. gear (kg)
99
131
130
98
98
106
95
Vægt kraftforhold
4,95
6,96
5,90
6,13
6,13
5,30
5,90
Omdr. v/Maks./(Nm)
2180
2400
2500
2000
2000
2600
2000
Moment (Nm)
41,5
47
51
35,1
35.1
46
36
Kompression 1:
22,8
23,1
23,4
23
22
23
23
Lombardini
Perkins
Yanmar
Mitsubishi
Mitsubishi
Kubota
Mitsubishi l2e
Motorblok Maks. install.vinkel Pris Sejldrev Pris m. sejldrev Forhandler Telefon
20°
15°
20°
15°
15°
15°
15°
46.683 kr.
59.224 kr.
62.625 kr.
43.350 kr.
48.385 kr.
43.900 kr.
40.029 kr.
Lomb.
Volvo 130S
ZF SD 10
Volvo 130S
ZF SD 10
SeaProp 60
SeaProp 60
56.117 kr.
73.291 kr.
82.000 kr.
59.400 kr.
65.884 kr.
63.900 kr.
59.000 kr.
Fred. Rasmussen
Volvo Danmark
G&O A/S
Vetus Danmark
West Diesel
WN Marine
E.W. Schou
6556 0560
4454 6772
4576 3600
7697 5000
7512 7044
4011 1114
3819 5555
66 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
Center
- din bådforhandler
mød os på
Fredericia Boatshow 22.-24. februar og 1.-3. marts 2013
Stand A1216
Kompressionsforhold
Under kompressionstakten presses den indsugede brændstofblanding sammen over stemplet. Det hedder kompressionsforhold og bliver udregnet ved at dividere den volumen, der er over stemplet, når det er i top, op i den samlede cylindervolumen, når stemplet er i bund.
Tommelfingerreglen hedder: Der går fem hestekræfter til hvert ton, der er i bådens deplacement N 3.21
KONTAKT BÅDNYT 21 hk.
DV24ME
3
2
21/15,4
24/17,6
1,123
0,964
52
50
2600
1829
1800
46
56
55
23
22,5
18,5
Kubota
Bladt
Bukh
15°
15°
12°
3 21/15,4 0,719 70 105 5,00
PÅ INFO@JSLPUBLICATIONS.DK 135 210 HVIS DU VIL KØBE 6,40 HELE ARTIKLEN 8,75
55.450 kr.
36.500 kr.
73.650 kr.
SeaProp 60
SeaProp 60
-
64.700 kr.
55.250 kr.
-
Nordsabb
Bladt
Bukh
8624 3600
4031 8241
7462 2088
Kom og oplev nyhederne Life is now
755 Pilothouse med Mercury
F150XL-EFI 150HK 4-takt Pakkepris
327.395,-
FREEDOM WITHIN
D57 med Mercury F115XLPT-EFI 115HK 4-takt Pakkepris
280.995,-
642 Cuddy med MerCruiser 3.0L 135HK Alpha One Sterndrive Sæsonpris
249.990,-
Tempo Både ApS, Søhesten 8, 2635 Ishøj, tlf. 43 73 01 05, www.tempo-baade.dk Bøge’s Både ApS, Fabriksvej 2-4, 6640 Lunderskov tlf. 75 58 58 11, www.boges.dk Herning Trailer- & Bådcenter, Navervej 14, 7451 Sunds tlf. 97 14 22 11, www.htbsunds.dk Motor og Bådcentret Fr. Havn, Sindallundvej 4, 9900 Fr. Havn tlf. 98 42 23 93, www.m-center.dk
www.mercurymarine.dk
GØR-DET-SELV // B A D E P L A T F O R M
En prøvemontering viser, hvor der skal bores og skrues, for at montere platformen. Det er en god ide at beskytte gelcoaten med tape under beregning og montering.
MONTER DIN EGEN PLATFORM
Gør-det-selv
MONTER PLATFORMEN
Stort set alle nye motor- og sejlbåde er udstyret med en badeplatform. Men der er ingen grund til at undvære denne bekvemmelighed, selv om man sejler rundt i et ældre fartøj.
D
er er mange gode grunde til at eftermontere en badeplatform. Ud over den helt indlysende funktion, når der bades fra båden, er der også sikkerhedsmæssige fordele. Dels gør platformen det uendeligt meget nemmere, hvis man skal bjærge et besætningsmedlem, der er faldet overbord. Dels gør det adgang til og fra jolle
eller gummibåd mere sikkert. En platform kan altså i sidste ende være forskellen mellem liv og død. Den meget fingernemme kan selv fremstille platformen ud af rustfrit stål og teaktræ. Men de fleste vil nok søge efter et færdigt produkt på markedet. Og der er da også rigeligt med modeller at vælge imellem, der passer til forskellige hækformer og størrelser. Mange
70 BÅDNYT Nr. 470 D A N M A R K S P R A K T I S K E B Å D B L A D
KONTAKT BÅDNYT
fabrikater har hjemmesider, hvor man kan få anbefalinger til, hvilken platform der passer til stort set alle kendte bådmodeller. I sidste ende er det naturligvis en smagssag, hvilken og hvor stor en platform man ønsker på sin båd. I dette konkrete tilfælde blev der valgt en platform af svensk oprindelse og en størrelse mindre, end den fabrikanten anbefalede.
Desuden blev der indkøbt en teleskopstige, der efter brug ligger i en kassette under platformen. Stigen kan trækkes ud, selv om man ligger i vandet, og det er yderligere en sikkerhedsmæssig forbedring. Monteringen tog sammenlagt tre timer. Og både penge og tid kom tifold igen i den følgende sæson.
PÅ INFO@JSLPUBLICATIONS.DK HVIS DU VIL KØBE HELE ARTIKLEN
HANS PETER BLICHER
F O T O
1
FØR
2
En prøvemontering afslørede cirkapunkterne for, hvor støttepunkterne krævede huller i skroget.
4
JUSTER Det justerbare beslag indrettes efter hækkens krumning. Herefter bores hullerne.
P E T E R
B L I C H E R
3
BESKYT
PRØVE
Båden var oprindeligt udstyret med traditionel badestige.
H A N S
Det er en god ide at komme godt med tape på gelcoaten. Dels beskytter det mod ridser, dels kan man tegne og markere alle relevante mål med en kuglepen.
5
6
GENBRUG
MONTER De øverste støttepunkter lå således, at boltene kom igennem inde i agterkahytten. En overdimensioneret spændeskive af rustfrit stål fik det til at se rimelig professionelt ud og hjælper til med at fordele kræfterne.
De gamle beslag til badestige blev modificeret og brugt til at lave et trin, så man let og ubesværet kan træde fra platformen og op på agterdækket.
7
ANVENDELSE Nu er det en leg at komme om bord efter svømmeturen eller over i gummibåden. DANMARKS PRAK TISKE BÅDBLAD
Nr. 470 BÅDNYT 71
BN469_Ryg.indd 1
Åbent hus Haderslev · 2 og 3 februar fra 10 - 17 Vi præsenterer: Xc 38, Xc 42, Xc 45 og Xc 50 Xp 38, Xp 44 , Xp 50, X-34 og nyheden Xp 33! Klargjorte, brugte X-både i udstillingshallen, se x-yachts.com. Kom og oplev bådene fra Danmarks internationale bådværft og mød X-Yachts´ teamet.
SMUGKIG I DET NYESTE NUMMER
Husk også:
Boot Düsseldorf, Tyskland 19-27 januar 2013
Fredericia Boat Show
22 - 24 februar & 1 - 3 marts
14-12-2012 11:07:41
X-Yachts A/S Fjordagervej 21 · Haderslev · 74 52 10 22 · x-yachts.com