Ruhestein-Bergpreis für Motorräder
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Samstag, 28. September 2019 Baiersbronn-Obertal
Motorräder 2019
Die Teilnehmer Alle Solomaschinen und Gespanne auf einen Blick
Das Ruhestein-Bergrennen 1946 Der Neubeginn des deutschen Motorsports
Das Programm Zur richtigen Zeit am richtigen Ort – so verpassen Sie nichts
Das Reglement Alle wichtigen Regeln und was XX es zu beachten gilt
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Das Ruhestein -Bergrennen
HISTORIE
1946
– Der Neubeginn des deutschen Motorsports –
Zuschauermassen an der Rennstrecke
Am 21. Juli 1946 machten sich über 100 Rennwagen- und Motorradfahrer auf den Weg nach Baiersbronn im Schwarzwald. Ihr Ziel: Das erste Motor sportereignis nach dem zweiten Weltkrieg in Deutschland – das Ruhestein-Bergrennen in Obertal. Und auch über 30.000 Zuschauer strömten an die Strecke um das Spektakel gespannt zu verfolgen und den Fahrern zuzujubeln. Auf der knapp 8.000 Meter langen Bergstrecke von Obertal hinauf an den Ruhestein warteten teils unberechenbare Spitzkehren bei einer zu be wältigenden Höhendifferenz von rund 500 Metern. Die Strecke galt als echte fahrerische Herausforderung für die Helden von damals, die teil weise mit viel Improvisation an den Start gingen oder gar in letzter Minute aus technischen Gründen oder Materialmangel den Start absagen mussten.
Der Originalschauplatz 1946
Über 70 Jahre später erinnert die heute inzwischen 7. Baiersbronn Classic mit dem Ruhestein-Bergpreis für Motorräder an die Zeit von damals. Traditionell am Samstag starten neben den automobilen Klassikern auch die historischen Motorräder in Obertal. Zwischen Speis und Trank im anno dazumal-Stil präsentieren sich die historischen Maschinen rund um das Obertäler Feuerwehrhaus mit Motorengeknatter und Geruch von Zwei taker-Gemisch. Freuen Sie sich gemeinsam mit uns auf ein rollendes Auto- und Motorradmuseum der Extraklasse. Herzlich Willkommen zur Baiersbronn Classic mit dem Ruhestein-Bergpreis für Motorräder 2019! Motorräder 2019
Christian Baikert aus Horb auf seiner 350er Norton
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DER GROSSE ÖSTOL RUHESTEIN-BERGPREIS FÜR MOTORRÄDER
2019
Höchste Präzision statt Höchstgeschwindigkeiten Beim legendären Ruhestein-Bergrennen 1946 schossen die Motorrad fahrer fast schon halsbrecherisch über die anspruchsvolle Rallye-Strecke auf der Suche nach Höchstgeschwindigkeiten. Über 70 Jahre später geht es beim Ruhestein-Bergpreis im Rahmen der 7. Baiersbronn Classic wesentlich ruhiger zu, aber nicht weniger spannend für die zahlreichen jubelnden Zuschauer. Heute zählt höchste Präzision auf der knapp 8 Kilometer langen Strecke von Obertal hinauf zum Ruhestein. Nach dem Start der Automobilen Klassiker bahnen sich die Motorräder ihren Weg vom Fahrerlager durch das Besuchergedränge zur Startaufstellung. Zwischen Motorengeknatter und Benzinduft präsentiert der Streckensprecher das Starterfeld, w elches auch in diesem Jahr wieder zahlreiche Legenden wie eine Moto Guzzi Falcone von 1965, eine Nimbus Sport von 1946 und das zweitälteste teilnehmende Motorrad, eine BMW R 47 von 1928, umfasst. Zugelassen zum Start sind Motorräder bis Baujahr 1975. Im 30-Sekunden-Abstand starten die Helden auf zwei Rädern dann gegen 11:30 Uhr zu ihrer dreifachen Gleichmäßigkeitsprüfung hinauf zum Ruhestein. Nur mit mechanischen Uhren ausgestattet wird von den Fahrern absolute Präzision und Genauigkeit an der Lichtschrankenmessung der Wertungs prüfungen verlangt.
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Baiersbronn Classic
ZEITPLAN FÜR MOTORRÄDER
SAMSTAG, 28. SEPTEMBER 2019 ab 8:00 Uhr „Startaufstellung“ in Obertal am Originalschauplatz von 1946 in zeitgemäßer Kulisse mit ausführlicher Präsen tation der historischen Motorräder und Automobile. 08:00 Uhr
Fahrzeugabnahme, Startnummernausgabe und Fahrerbriefing für Motorräder (Pflichttermin für alle T eilnehmer), Feuerwehr-/Bergwachtgebäude Obertal
09:31 Uhr
Start der Automobile in Obertal zur "Schwarzwald-Runde"
ca. 11:30 Uhr Start zum großen Östol Ruhestein-Bergpreis für Motor räder in B aiersbronn-Obertal
Baiersbronn Classic 2019
ab 13:00 Uhr Zieleinlauf der Motorräder am Rosenplatz in Baiersbronn 14:00 Uhr
Siegerehrung Östol Ruhestein-Bergpreis für Motorräder am Rosenplatz in Baiersbronn
ca. 15:00 Uhr Ankunft des ersten Automobils am Rosenplatz in Baiersbronn Schwarzwald-Rallye für Genießer 26. – 29. September Richtung Ruhestein
I II I I I
1 2 3 4 5 6 7
Bewirtung Kaffee/Kuchen Toilettenwagen Erste Hilfe Start-/Zielbogen Beschallung Toiletten Touristinfo
Die Straße gehört den Rallye-Teilnehmern
Richtung Baiersbronn
Motorräder 2019
Bereits am frühen Morgen des 28. Septem ber findet die Startaufstellung um 8:00 Uhr statt. Die historischen Automobile und Motorräder werden in einer Fahrzeug präsentation vorgestellt. Anschließend er folgt der Start zur Bergprüfung. Die R allyeStrecke zwischen Obertal und Ruhestein bleibt während dieser Zeit von 8:00 bis 13:00 Uhr in beiden Richtungen für den all gemeinen Verkehr gesperrt.
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Die Teilnehmer DAS STARTERFELD
1
Honda CB 500 Four
Baujahr 1975 ∙ 494 cm3 4 Zylinder · Viertakter · 48 PS Katja Beyküfner
5
Honda CB 750 Four
Baujahr 1974 ∙ 736 cm3 4 Zylinder · Viertakter · 67 PS Peter-Paul Pietsch
9
BMW 90/6
Baujahr 1975 ∙ 800 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 50 PS Frank Dörr
13
Laverda SF1
Baujahr 1972 ∙ 750 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 68 PS Armin Schmalz
6
2
Suzuki GT 250
Baujahr 1975 ∙ 247 cm3 2 Zylinder · Zweitakter · 32 PS Diana Mastel
6
Kawasaki Z1F-900
Baujahr 1974 ∙ 897 cm3 4 Zylinder · Viertakter · 82 PS Werner Rahäuser
10
Honda CB 360
Baujahr 1974 ∙ 360 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 34 PS Thomas Bleibaum
14
BMW R75/5
Baujahr 1972 ∙ 790 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 50 PS Martin Zink
Ruhestein-Bergpreis für Motorräder am 28. September 2019 3
Ducati GT 750 S
Baujahr 1974 ∙ 748 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 51 PS Birgit und Hannah Waltersbacher
7
BMW R 75/6
Baujahr 1975 ∙ 750 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 50 PS Karl-Helmut Müller
11
Yamaha RD 250
Baujahr 1973 ∙ 245 cm3 2 Zylinder · Zweitakter · 30 PS Alexander Hirnreise
15
Triumph Bonneville T 120
Baujahr 1972 ∙ 650 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 49 PS Gerald Hesse
4
BMW R 90 S
Baujahr 1975 ∙ 900 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 64 PS Klaus Langenbacher
8
BMW R69 S
Baujahr 1964 ∙ 598 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 42 PS Peter Römer/Ann-Kathrin Souhail
12
Honda CB 350 F
Baujahr 1973 ∙ 344 cm3 4 Zylinder · Viertakter · 34 PS Hermann Kölmel
16
BMW R 69 S
Baujahr 1961 ∙ 600 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 42 PS Friedrich und Martina Erbele
Baiersbronn Classic
RUHESTEIN-BERGPREIS
17
18
Yamaha DS 7
Baujahr 1972 ∙ 250 cm3 2 Zylinder · Zweitakter · 30 PS Gerd Brückmann
21
Baujahr 1972 ∙ 250 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 19 PS Jürgen Kienzle
22
BMW R 60
Baujahr 1962 ∙ 600 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 30 PS Otto Dicht und Stefan Röck
MZ 250 ETS
BSA A65 Lightning
Baujahr 1968 ∙ 650 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 51 PS Bernd Roschach
19
Hercules K 125 BW
Baujahr 1972 ∙ 125 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 13 PS Luis Broß
23
Honda CB 450 K0
Baujahr 1967 ∙ 442 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 40 PS Frank Beyküfner
20
Honda CB 100
Baujahr 1971 ∙ 100 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 11 PS Andreas Hartmann
24
Moto Guzzi Falcone
Baujahr 1965 ∙ 500 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 26 PS Giuseppe Lucchinetti
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DAS STARTERFELD
25
Triton Model 88
Baujahr 1962 ∙ 750 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 40 PS Volker Tempel
29
BMW R 26
Baujahr 1959 ∙ 250 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 15 PS Karl Mei
33
Gilera 150 Sport
Baujahr 1956 ∙ 150 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 8 PS Andreas Mattern
37
BMW R 25/3
Baujahr 1955 ∙ 247 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 13 PS Heinrich Maurer
26
Moto Guzzi Falcone
Baujahr 1962 ∙ 500 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 26 PS Christian Mangold
30
NSU Super Max
Baujahr 1957 ∙ 250 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 18 PS Werner Kreidler
34
Baujahr 1955 ∙ 247 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 13 PS Matthias Spissinger/ Krisztina Hackspacher
Ruhestein-Bergpreis für Motorräder am 28. September 2019 8
31
IMZ M 72
Baujahr 1957 ∙ 750 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 22 PS Martin Scheibe und Arno Schnurr
NSU Supermax
Baujahr 1955 ∙ 247 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 18 PS Lothar und Sven Kuhli
39
BMW R 25/3
BMW R 26
Baujahr 1960 ∙ 247 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 15 PS Marcel M. Link
35
AJS 16 MS
Baujahr 1955 ∙ 350 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 18 PS Rainer Blass
38
27
Motobecane Comfort U54C
Baujahr 1956 ∙ 125 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 5 PS Susanne Rommel
28
Nangchan Aircraft CJ-750
Baujahr 1959 ∙ 750 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 24 PS Werner und Nils Krämer
32
NSU Superfox
Baujahr 1956 ∙ 123 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 9 PS Manfred Emminger
36
Adler MB 250
Baujahr 1955 ∙ 247 cm3 2 Zylinder · Zweitakter · 16 PS Werner Bösch
40
Vespa VNB2
Baujahr 1961 ∙ 125 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 5 PS Johannes Seiberlich
Veranstalter: Baiersbronn Touristik, Rosenplatz 3, 72270 Baiersbronn classic@baiersbronn.de, www.baiersbronn-classic.de Fahrtleiter: Patrick Schreib
Baiersbronn Classic
RUHESTEIN-BERGPREIS
41
Messerschmitt 150 T1
Baujahr 1955 ∙ 150 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 5 PS Thomas Kühne
45
DKW RT 250 H
Baujahr 1954 ∙ 250 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 11 PS Markus Dettling
42
43
BMW R 51/3
Baujahr 1954 ∙ 490 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 24 PS Robin Schneider und Marcel Fuß
46
Baujahr 1954 ∙ 350 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 18 PS Achim Klumpp
47
Adler M 250
Baujahr 1953 ∙ 247 cm3 2 Zylinder · Zweitakter · 16 PS Bernhard Kränzler
44
Horex Regina 350
Baujahr 1954 ∙ 247 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 14 PS Gerhard Kittelberger
Zündapp Norma Luxus
Baujahr 1953 ∙ 196 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 8 PS Friedrich Nübel
Victoria
48
Puch 250 TF
Baujahr 1952 ∙ 250 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 12 PS Friedemann Störzer
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Motorräder 2019
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DAS STARTERFELD
49
BMW R 25/2
Baujahr 1952 ∙ 247 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 12 PS Thomas und Sabine Klumpp
53
NSU OSL 251
Baujahr 1950 ∙ 250 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 11 PS Manfred Scheib
57
Zündapp KS 600
Baujahr 1941 ∙ 600 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 28 PS Lutz und Klara Degenkolb
61
DKW KM 200
Baujahr 1935 ∙ 200 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 6 PS Thomas Siebig
– Änderungen vorbehalten –
50
Horex Regina 350
Baujahr 1951 ∙ 350 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 15 PS Michael Maier
54
DKW RT 125 W
Baujahr 1950 ∙ 125 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 5 PS Uli Brezing
58
Terrot 250 OSL Luxe
Baujahr 1931 ∙ 250 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 7 PS Wieland Schäfer
55
ISH 49 350
Baujahr 1949 ∙ 350 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 14 PS Klaus Schmid-Krimmer
Zündapp K 500
Baujahr 1935 ∙ 498 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 15 PS Sky Marvin Hofheinz
63
BMW R 47
Baujahr 1928 ∙ 500 cm3 2 Zylinder · Viertakter · 18 PS Olaf Schairer
52
DKW RT 125 W
Baujahr 1951 ∙ 123 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 5 PS Marc Finkbeiner
56
Nimbus Sport
Baujahr 1946 ∙ 750 cm3 4 Zylinder · Viertakter · 22 PS Bernhard Zewe
60
Horex T6
Baujahr 1938 ∙ 600 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 18 PS Michael Hofheinz mit Ronja und Nelly
64
Terrot HS
Baujahr 1926 ∙ 348 cm3 1 Zylinder · Viertakter · 9 PS Andreas Kern
Bitte beachten Sie die Infos zum Datenschutz unter www.baiersbronn.de/datenschutz.
Ruhestein-Bergpreis für Motorräder am 28. September 2019 10
DKW RT 125
Baujahr 1953 ∙ 125 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 5 PS Markus Weigmann
59
NSU 201 ZDB
Baujahr 1935 ∙ 200 cm3 1 Zylinder · Zweitakter · 10 PS Philipp Gaiser
62
51
Herausgeber, Konzeption, Design, Realisation: Baiersbronn Touristik Wir bedanken uns für das bereitgestellte Bildmaterial bei: Seeger-Press, Ulrike Klumpp, Gruppe Drei
Baiersbronn Classic
RUHESTEIN-BERGPREIS
Reglement zum Ruhestein-Bergpreis für Motorräder am 28. September 2019 Für einen reibungslosen und gesicherten Ablauf gilt folgende Regelung: 1. Zur Teilnahme können Motorräder und Gespanne (ausschließlich mit Beifahrer) bis Baujahr 1975 gemeldet werden, die eine Straßenzulassung besitzen. Die Nennung ist auf dem offiziellen Nennformular bis zum 1. Juli 2019 an den Veranstalter zu senden. Mit Abgabe der Nennung wird das Reglement anerkannt. Der Veranstalter behält sich die Auswahl der Teilnehmer vor. Ein Fahrzeugwechsel nach Erhalt der Teilnahmebestätigung ist nur mit Zustimmung des Veranstalters möglich. 2. Der Zeitplan der Veranstaltung wird mit der Nennbestätigung mitgeteilt. 3. Jeder Teilnehmer erhält bei der Registrierung u.a. eine Start-Nr. (Leibchen, wie die Ski-Rennläufer). Das Veranstaltungsbüro befindet sich in Baiersbronn-Obertal beim Feuerwehrhaus. 4. Die Teilnahme an der Fahrerbesprechung vor dem Start ist Pflicht. 5. Auf der gesamten Strecke gilt die Straßenverkehrsordnung und selbstverständlich Helmpflicht (auch für Beifahrer). Die Teilnahme erfolgt auf eigenes Risiko. Der Veranstalter übernimmt keinerlei Haftung für Personen- und Sachschäden, die während der Veranstaltung eintreten können. 6. Die Startaufstellung erfolgt lt. Startliste, der Start durch den Zeitnehmer im Abstand von 30 Sek. 7. Wertungsprüfungen (WP) Der „Ruhestein-Bergpreis für Motorräder“ ist eine Gleichmäßigkeitsprüfung mit drei WP-Elementen und einer Gesamtlänge von 7,35 km. Die Zeitmessung erfolgt durch Lichtschranken. Beginn und Ende der WPs werden durch Start- und Zielflaggen-Symbole gekennzeichnet:
Start-Symbol
Ziel-Symbol
Motorräder 2019
7.1 WP 1 „Kurt Nitschky“ (in Erinnerung an den Initiator des Ruhestein-Bergrennens von 1946) Diese WP ist 194,6 Meter lang und ist in einer Zeit von 19,46 Sekunden zu fahren; dies entspricht einem Schnitt von 36 km/h. Sie wird mit einem gelben „WP“-Schild angekündigt. Die Fahrt geht ohne Anhalten bis zum Ruhestein hoch. Auf der Strecke gibt es zwei Schnittüber wachungen als WPs. 7.2 Die WP 2 beginnt unmittelbar mit der Zieldurchfahrt der WP 1! Die erste Schnittüberwachung WP 2 erfolgt nach 2,59 km und soll in einem Zeitfenster von 3:10 Min. bis 3:25 Min. passiert werden; dies entspricht einem Schnitt von 45 km/h bis 50 km/h. 7.3 Die WP 3 beginnt unmittelbar mit der Überquerung der Ziellinie der WP 2 und endet nach 4,57 km. Das vorgegebene Zeitfenster soll zwischen 5:30 Min. bis 5:45 Min. passiert werden; dies entspricht einem Schnitt von 47 km/h bis 50 km/h. 7.4 Punktewertung Die Durchfahrtszeit der WP 1 wird in 1/100stel Sek. gemessen. Für jede 1/100stel Sek. Abweichung von der Sollzeit gibt es einen Strafpunkt. Bei Unterschreitung der Zeitfenster der WP 2 und 3 gibt es pro Sekunde fünf Strafpunkte. Bei Überschreitung der Sollzeit gibt es pro Sekunde drei Strafpunkte. Die Wertung erfolgt getrennt nach Solomaschinen und Gespannen. Sieger ist der Teilnehmer mit den wenigsten Strafpunkten. Bei Zeitgleichheit wird zugunsten des baujahrälteren Fahrzeugs entschieden. 8. Ergebnisaushang: Die Ergebnisse werden an einer vom Veranstalter bekanntgegebenen Stelle ausgehängt. Die Entscheidung der Fahrtleitung ist verbindlich. 9. Siegerehrung Es werden Medaillen o.ä. für die erfolgreichsten Fahrer und Urkunden an alle Teilnehmer übergeben. 10. Der Veranstalter behält sich Änderungen des Reglements vor, die ggf. bei der Fahrerbesprechung mitgeteilt bzw. als schriftliches Bulletin im Veranstaltungsbüro in Obertal ausgehängt werden.
11
Legenden auf zwei Rädern [XXXXXXX]
Von den heißen 50ern bis zu den leistungsstarken Big Bikes der 80er, zeigt MOTORRAD Classic geschichtsträchtige Motorräder und ihre Menschen. Mit vielen Praxistipps zu Restaurierung und Pflege.
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Baiersbronn Classic