Baleària Magazine nº 27

BALEÀRIA+

Nº 27 • PRIMAVERA 2011

ejemplar de cortesía

SEGUNDA ÉPOCA / NÚMERO 27 PRIMAVERA 2011 www.balearia.com

MAGAZINE

VOLANDO EN EL MAR

KITESURF EN MENORCA

BALEÀRIA MAGAZINE

LA LLOTJA DE PALMA JOYA GÓTICA REFORMADA

EXPEDICIONÀRIA CIENCIA A BORDO

COCINA VALENCIANA TRADICIÓN Y MODERNIDAD

BALEÀRIA

PRESENTACIÓN

MAGAZINE

Número 27 / Segunda época / Primavera 2011 EJEMPLAR DE CORTESÍA

Edita Baleària, Departamento de Comunicación Director Joan Cerdà Subirachs Redacción Judit Binefa, Pilar Boix, Mónica Marí, comunicacion@balearia.com www.balearia.com Colaboran en este número Merche Gil, Araceli Muñoz, Vanesa Ortí, Mario Morales, Arturo Ruiz, Esther Balaguer Maquetación Judit Binefa Fotografía Tolo Balaguer, Pablo Zamora, Lourdes Grivé (Ajuntament d’Eivissa), Government of Gibraltar, S. Makkeo, Toni Grimalt, David Arquimbau, Observatori Astronòmic de Mallorca, Museo Arqueológico de Dénia, Ajuntament de Sant Josep, Emma Ferrer, Chefsbook, Revista D’A (COAIB) Publicidad

Living Comunicació Plaça del Rosari, 2, 3º 07001 – Palma de Mallorca Tel. 971 717 201 · Fax 971 722 028 www.livingcomunicacio.com Impresión Ingrama. Inca DEPÓSITO LEGAL: S.38-2004 Baleària+ Magazine es una publicación controlada por OJD. 22.444 ejemplares distribuidos por número (período junio 2009 – marzo 2010)

Imagen de portada David Arquimbau

BALEARES Y ESTRECHO

B

aleària, desde su creación en 1998 hasta hoy, se ha convertido en la empresa naviera española con mayor crecimiento, tanto por la incorporación de nuevos buques como por la apertura de nuevos mercados y líneas. Hemos construido una empresa líder al conseguir adecuar nuestros servicios marítimos a las necesidades de los clientes de las zonas donde operamos, Baleares y Estrecho.

Baleària ha logrado consolidar su posición en estos mercados, tanto en el ámbito de pasaje como de carga, principalmente gracias a la renovación de la flota de ferries+, que ha llevado a cabo en los dos últimos años.

Esta iniciativa nos ha llevado a registrar unos buenos resultados, fruto de esta apuesta por buques más sostenibles y con mayor capacidad, más conexiones y más variedad de servicios a bordo de ocio y restauración. Todo ello pensando en el disfrute y comodidad de nuestros pasajeros.

La trayectoria de estos años nos avala y nos impulsa a seguir creciendo y logrando éxitos para hacer más grande Baleària. Lejos quedan esos primeros hitos en los servicios de alta velocidad, cuando la incorporación del fast ferry Garcia Lorca en el 2001 marcó un punto de inflexión en las comunicaciones marítimas de las Baleares al reducir los tiempos de las travesías. Más tarde, también con el refuerzo de otros buques rápidos como el Ramon Llull, Nixe y la serie Jaume. Asimismo y en paralelo, la compañía fue ganando peso y se fortaleció con la apertura de las líneas en el Estrecho en sus conexiones desde Algeciras con los puertos de Ceuta y Tánger Med. A día de hoy, la naviera dispone de una amplia oferta de conexiones con una veintena de líneas en servicio, que se realizan en fast ferry o en ferry, y que facilitan el transporte de personas de diferentes ciudades y territorios, que a través de estas pá-

Baleària se ha convertido en la naviera española con mayor crecimiento. ginas pretendemos dar a conocer.

En este número presentamos temas como la restauración del edificio de La Llotja de Palma, el kitesurf protagonista en las playas de Menorca, una visita guiada por Gibraltar y la gastronomía más innovadora de la Comunitat Valenciana, entre otros.

Y me gustaría finalizar con la frase de Ortega y Gasset, que afirma que “Sólo podemos avanzar cuando miramos lejos, sólo progresar cuando pensamos en grande” y que refleja la visión de Baleària frente al futuro que estamos construyendo, con nuevos e innovadores proyectos que harán crecer e internacionalizar la compañía.

ADOLFO UTOR MARTÍNEZ PRESIDENTE DE BALEÀRIA BALEÀRIA/ 3

SUMARIO

16

12

6 visitas

SA PENYA

EL RESURGIR DE UN BARRIO IBICENCO

24

22

5

10 entrevista

28

CRISTINA ROSENVINGE LA JOVEN DOLORES

12 patrimonio

LA LLOTJA DE PALMA

EMBLEMÁTICO EDIFICIO DEL GÓTICO CIVIL

16 destinos

GIBRALTAR

RINCÓN DEL REINO UNIDO AL SUR DE ESPAÑA

22 deportes

TRAPECISTAS DEL MAR KITESURF EN MENORCA

28 gastronomía

COCINA VALENCIANA

8

DE LA TRADICIÓN A LA MODERNIDAD

46

34 ciencia

DE MALLORCA AL CIELO

OBSERVATORIO ASTRONÓMICO

40 congreso

LA ALGARROBA

34

DE IBIZA

44 tendencias

AGUAS DE LUJO

A PRECIO DE VINO

44

14

46 fotografía

LA LUZ DE MALLORCA

48

TONI GRIMALT

48 fundació baleària EXPEDICIONÀRIA CIENCIA A BORDO

49 baleària

CONSOLIDACIÓN DE LÍNEAS

49 4 /BALEÀRIA

PROGRAMACIÓN DE VERANO

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VISITAS

LA CASA BRONER, Y EL BARRIO DE SA PENYA

UNA ‘POSSESSIÓ’ CON MÁS DE 500 ANOS DE ANTIGUEDAD SE CONVIRTIÓ EN EL HOTEL RURAL SON AMOIXA VELL.

SA PENYA EL RESURGIR DE UN BARRIO DE EIVISSA CON LA FIGURA DEL ARQUITECTO Y PINTOR ERWIN BRONER COMO ICONO TEXTO J.C. SUBIRACHS FOTOS LOURDES GRIVÉ (CEDIDAS POR AJUNTAMENT D’EIVISSA), REVISTA D’A (COAIB)

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ace medio siglo sa Penya era un barrio populoso, alegre y vital en el que la tradicional población de origen ibicenco y vinculada al mar comenzaba a mezclarse –en armonía– con algunos foráneos –intelectuales, bohemios...– que apreciaban vivir en un barrio de estrechas callejuelas, casas siempre recién encaladas, el carácter que siempre da la inmediata proximidad al mar y una elevada ratio de habitantes por metro cuadrado (2.582 personas estaban censadas en el barrio en 1960). Tres fuentes y dos lavaderos públicos eran los referentes sociales del barrio.

Todo se vino abajo con la metamorfosis de la isla provocada por el turismo. Sa Penya pasó su medio siglo para olvidar pero –ahora parece que sí– comienza su resurgir a través de la definitiva puesta en marcha de planes de alcance y con-

H

SA PENYA UN BARRIO DE EIVISSA

ERWIN BRONER Judío e izquierdoso; arquitecto y pintor de vanguardia. Erwin Broner lo tuvo mal, muy mal, en la Alemania nazi. Conocía los horrores de la guerra tras haber luchado en la Primera Guerra Mundial, por lo que, tras la llegada al poder de Hitler, inició un éxodo que le llevó accidentalmente a la Eivissa de la República, donde coincidió con parte de la élite intelectual del momento que, como él, buscaba un lugar amable y económicamente asequible donde esperar tiempos mejores.

Tras emigrar a Estados Unidos y, ya con pasaporte estadounidense en el bolsillo, Broner regresó a Eivissa definitivamente en 1959, después de haber pasado largos periodos en la isla. Como pintor fue uno de los fundadores del grupo Ibiza 59; en su faceta de arquitecto proyectó casas en fincas amplias con vistas idílicas, pero la suya la construyó en sa Penya. Como activista ciudadano alentó y participó en intensos debates prácticamente hasta su muerte, en 1971. Entre ellos, uno que sigue abierto: cómo pacificar la ciudad limitando la circulación de automóviles.

CASA BRONER HORARIO DE VISITAS De mayo a septiembre De martes a domingo de 10:00 a 13:30 De martes a viernes de 17:00 a 20:00 De octubre a abril De martes a domingo de 10:00 a 13:30 De martes a viernes de 16:00 a 18:00 Lunes y festivos cerrado. Entrada gratuita.

Espacio no accesible para personas con movilidad reducida. (www.eivissa.es)

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VISITAS

Un barrio literalmente, volcado sobre el mar y a pies de la magnífica y rotunda muralla renacentista de Eivissa.

CALLE MARE DE DÉU

cepción multidisciplinar que incluyen actuaciones de oxigenación urbanística, dotación de equipamientos y medidas sociales. Todo dentro de una clara apuesta para la recuperación integral de un barrio que, pese a todo, no ha perdido en ningún momento su encanto mediterráneo, su halo canalla y el poder de atracción de sus callejuelas para quienes han buscado en la isla encantos más allá de los más evidentes y publicitados.

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El arquitecto y pintor Erwin Broner (Munich 1889 – 1971) fue uno de los iconos de sa Penya en su época dorada de los años sesenta del siglo pasado y hoy lo es de su recuperación. Broner –que había vivido la mítica Eivissa de los tiempos de la República– se instaló de nuevo en la isla en 1952 y apostó por sa Penya, como barrio-paradigma de la esencia mediterránea, el ansiado Sur de una generación marcada por los grandes desastres del convulso siglo XX.

Aplicó todo el bagaje de la arquitectura moderna, diseñó imbuido en el estilo Bauhaus y construyó apegado al entorno su propia vivienda, en 1960, en el que –muy posiblemente– es el punto más bello de sa Penya, sobre un acantilado y a los pies de la muralla. Hoy, felizmente recuperada en lo arquitectónico y para lo público, esta casa –la casa Broner– constituye el destino ideal para quien se adentre por las callejuelas de sa Penya.

Junto a la casa Broner, el mirador. Recién recuperado, desde este punto –además de gozar de la belleza del paisaje– se aprehenden y asumen las dos grandes circunstancias que dan carácter y se imbuyen en la naturaleza del barrio: el hecho de estar, literalmente, volcado sobre el mar y a pies de la magnífica y rotunda muralla renacentista de Eivissa.

Y es que sa Penya surgió como arrabal extramuros en el siglo XVI, al igual que el colindante barrio de sa Marina. Durante un par de siglos sólo la gente de la mar tenía autorización para levantar su casa y residir en sa Penya. A finales del siglo XIX toda la zona de sa Marina y sa Penya ya tenía una entramado urbano muy similar al actual y, durante un siglo, fue el centro vital de la ciudad, mientras los barrios intramuros –Dalt Vila– tenían un halo vital más plácido.

Hace medio siglo sa Penya inició su declive. Ahora todo vuelve a empezar

MÚSICA

La joven Dolores, ya se ha situado entre los álbumes españoles más vendidos, ¿a qué atribuyes el éxito? ¿Es fruto de tu madurez artística?

No creo que sea especialmente maduro comparado con otros anteriores. Supongo que tiene que ver con escribir canciones más directas y en español. A la gente le gusta escuchar historias y entiendo que en este caso las letras tienen mucha importancia y han conectado mejor.

TEXTO BALEÀRIA FOTOS PABLO ZAMORA

“LAS ISLAS SIEMPRE SON UN MICROCOSMOS” CHRISTINA ROSENVINGE Christina Rosenvinge (Madrid, 1969) obtuvo sus primeros éxitos musicales en la década de los 80, cuando cautivó a los adolescentes con las canciones de Álex y Christina.

Unos años más tarde, empezó su carrera en solitario y actualmente la etiquetan como una de las figuras representativas de la música indie española. A principios de este año ha sacado a la venta su último disco, La joven Dolores, título en recuerdo al barco que unió durante años las islas de Ibiza y Formentera.

Después de una etapa cantando en inglés, este es tu segundo disco en castellano, ¿en qué idioma te sientes más cómoda?

Me resulta más natural escribir en castellano, y creo que voy a seguir con ello una buena temporada. El inglés se adapta especialmente bien a la música pop, pero también crea una distancia con el público de habla hispana.

En este álbum la mitología es la protagonista para tratar temas de amor, desamor…

En los mitos ya están analizados casi todos los comportamientos humanos. Ha sido muy divertido rebuscarlos y traerlos a la actualidad porque resultan tan cercanos como tu vecino de abajo. ¿Con el título tratas de homenajear tu vínculo con la gente de las Pitiusas y las experiencias vividas allí?

He pasado largos periodos en Formentera y guardo unos recuerdos preciosos de la isla, me gusta sentarme a escuchar las historias de la gente de allí, ya que tienen su propia filosofía, sentido del tiempo y dan valor a otras cosas. Las islas siempre son un microcosmos. ¿Qué es lo que más te fascina y atrae de esta pequeña isla?

A pesar del impacto del turismo, me gusta porque se está cuidando razonablemente, aunque me gustaría que se cuidara aún

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CHRISTINA ROSENVINGE LA JOVEN DOLORES

más y que se evitaran las aglomeraciones de verano. Creo que debería potenciarse más el uso de la bicicleta, ya que los coches y motos deterioran mucho el medio ambiente y además, al ser una isla bastante llana –a excepción de la Mola- la bici es el medio de transporte ideal. ¿Te han servido estas estancias como inspiración para tus creaciones?

Hace dos veranos empecé a escribir las canciones de este disco allí y supongo que es por eso que hay muchas referencias al mar y al verano en muchas de las letras. ¿Nos puedes desvelar algunos de tus lugares preferidos en Formentera?

Algunos ya no existen por desgracia, como el Kiosco del Anselmo... También me gustan las maravillosas vistas desde el faro de la Mola, pasear por el Cap de Barbaria, desayunar en El Matinal en Sant Francesc o cenar en la playa de Migjorn, cada año se descubre algo nuevo

LA JOVEN DOLORES El título de este trabajo, que se ha editado en un libro-disco con tapas duras, ha suscitado múltiples intrepretaciones erróneas entre sus fans. Sin embargo, la cantautora ha querido hacer un guiño a las Pitiusas en clara referencia a la motonave de casco de madera Joven Dolores, que a partir de los años sesenta, y durante varios lustros, fue el buque de referencia en las comunicaciones marítimas entre Ibiza y Formentera. La Joven Dolores –un barco mixto de pasaje y carga – fue el testigo privilegiado de los cambios llegados con el turismo a la isla de Formentera.

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PATRIMONIO

REENCUENTRO CON LA LLOTJA (1)

EL EMBLEMÁTICO EDIFICIO DEL GÓTICO CIVIL DE PALMA Han pasado poco más de tres años desde el inicio de las obras de rehabilitación de la Llotja de Palma. Ya liberada de andamios, esta joya del siglo XV se ofrece, resplandeciente, a quienes quieran descubrirla o redescubrirla.

TEXTO MERCHE GIL FOTOS TOLO BALAGUER

a reapertura de la Llotja también supone la reactivación del calendario de exposiciones, el principal uso al que se destina el edificio. Aunque, primero, abrirá sus puertas de vacío, para que pueda ser contemplada en su esencia. Se prevé que sea entre abril y mayo. A continuación, estarían programadas una serie de muestras, como la del Vaixell dels vents de Fabrizio Plessi, o la de Els viatgers en el temps, comisariada por Carme Riera.

Atrás queda un tiempo de intenso trabajo. El fruto más evidente de la reforma es, quizás, la limpieza de la fachada, expuesta a las inclemencias del tiempo, al desgaste, a la proximidad al mar, etc.

Pero ha habido otros cambios. En el interior se ha adecuado el sistema eléctrico, de sonido e iluminación, elementos esenciales para acoger exposiciones.

Paralelamente, continúan las labores de

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tratamiento y restauración de elementos escultóricos del interior y el exterior.

No obstante, la reforma más significativa de cuantas se han llevado a cabo ha sido la modificación de la cubierta. Se ha suprimido el tejado a cuatro aguas, un añadido del siglo XVII, y se ha sustituido por una azotea semiplana. El objetivo ha sido atajar los problemas de humedades que venía padeciendo el edificio.

Con ello también se ha recuperado la concepción original de su arquitecto, Guillem Sagrera (1380 aprox. - 1456). Éste habría terminado la obra con una cubierta similar a la realizada ahora, que conducía el agua de lluvia hacia las gárgolas, con la intención de rematarla después con otro tejado superior, creándose una galería de ventanas.

Su enfrentamiento con los mercaderes, promotores del edificio, a causa del

LA LLOTJA DE PALMA DE MALLORCA

VENTANALES Y ALMENAS DE LA AZOTEA. CUBIERTA REFORMADA. EXTERIOR DEL EDIFICIO. COLUMNAS HELICOIDALES DEL INTERIOR.

coste de la construcción, lo hizo imposible. Así que Sagrera lo dio por terminado sólo con la primera cubierta, que remató con almenas sobre los ventanales donde debía apoyarse la segunda.

La cubierta está ahora debidamente impermeabilizada, y se ha colocado un alicatado cerámico que evoca un mar agitado por el oleaje. Como resultado de esta transformación, se abre una interesante posibilidad: el acceso a las visitas a la parte superior del edificio. Un recorrido que permitiría una interpretación en profundidad de la Llotja, y reparar en detalles hasta ahora difícilmente accesibles: sus escaleras de caracol, sus grafitos históricos trazados en la pared y, por supuesto, sus vistas. Ante este balcón privilegiado de 17 metros de altura se abre la bahía, con el cercano puerto. También se observan edificaciones de la denominada ‘parte baja’ del casco antiguo y, algo más alejada, despunta la gran dama gótica: la Catedral.

Para el arquitecto jefe de la restauración, Pere Rabassa, este proyecto ha supuesto “el conocimiento en profundidad de una obra maestra del gótico civil del siglo XV y de un gran maestro, arquitecto y escultor como fue Guillem Sagrera”.

PATRIMONIO DE LA CIUDAD La Llotja de Palma es, efectivamente, una (4) obra maestra. Constituye uno de los perfiles arquitectónicos por excelencia de la ciudad, y un bello ejemplo del gótico civil tardío o flamígero. Es referencia obligada en cualquier guía que se precie, y siempre ha figurado entre los monumentos más visitados de la capital mallorquina.

Pero, ¿cómo es el edificio? De formas simples, la Llotja presenta exteriormente cuatro paramentos con torres octogonales en los ángulos. El interior, de planta

El monumento constituye uno de los perfiles arquitectónicos por excelencia de la ciudad.

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PATRIMONIO

Entre los elementos ornamentales destacan las esculturas: gárgolas, santos, ángeles...

rectangular, está concebido como un gran salón. En él se levantan esbeltas columnas helicoidales, que se despliegan en bóvedas de crucería.

Entre los elementos ornamentales destacan las esculturas: gárgolas, santos, ángeles… Esa conjunción tan medieval de bestias y criaturas celestiales fueron realizadas en su mayoría por Guillem Sagrera o por discípulos suyos. Entre ellas destaca, en el portal principal, el conocido como Àngel de la Mercaderia, el ángel protector de los mercaderes, en la que logró petrificar una de las sonrisas más dulces que ha regalado el arte mallorquín.

EL PROYECTO MALDITO La Llotja albergó el Colegio de Mercaderes, fundado en 1403 y dedicado a la regulación y protección del comercio, así como al mantenimiento de la ciudad. En su interior se realizaban transacciones comerciales y servía de sala de contratación. Con el paso de los siglos, su uso fue variando para convertirse en almacén de mercancías e, incluso, en fábrica de cañones durante la Guerra de la Independencia.

La construcción de la Llotja supuso la ruina para Sagrera. El arquitecto y escultor no pudo finalizar la obra en el plazo previsto de 12 años. No recibía a tiempo las cantidades de dinero acordadas, y tuvo que invertir de su propio capital. Finalmente, interpuso un pleito contra los mercaderes y marchó a Nápoles para pedir ayuda al rey Alfonso V, quien le propuso participar en la reforma del Castel Nuovo. El maestro Vilasclar se encargaría de rematar la Llotja. Allí, en Nápoles, moriría Sagrera. Fue en 1456, el mismo año en que los tribunales le daban la razón 14 /BALEÀRIA

VENTANAL APUNTADO, VISTO DESDE EL INTERIOR.

HOTELES DE LUJO MALLORCA

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ESCAPADAS

GIBRALTAR UN RINCÓN DEL REINO UNIDO AL SUR DE ESPAÑA TEXTO ARACELI MUÑOZ FOTOS GOVERNMENT OF GIBRALTAR, J. MAKKEO

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n pequeño rincón del Reino Unido en el sur de España. Eso es Gibraltar para quienes han tenido la ocasión de visitar alguna vez, por ejemplo, Londres.

Los mismos semáforos, la publicidad en inglés e idéntica tipografía para señalar el nombre de las calles hacen que al cruzar la verja que separa La Línea de la Concepción del Peñón uno sienta que se adentra en una ciudad británica. Hasta las nubes se quedan sobre “la Roca”, como la llaman los gibraltareños, para ofrecer ese ambiente nublado y lluvioso típico de Inglaterra, mientras que en el resto de los municipios de la comarca del Campo de Gibraltar luce el sol. Curiosidades de la geografía.

Gibraltar no es un lugar cualquiera. En apenas seis kilómetros cuadrados convi-

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GIBRALTAR UN RINCÓN INGLÉS EN ESPAÑA

Desde Punta Europa, en días claros de viento suave de Poniente, las vistas son espectaculares y las fotografías, únicas.

ven varias religiones y personas de procedencia muy distinta. Su condición de colonia británica y su aislamiento durante décadas diferenció a sus gentes y a sus recursos de los que viven a apenas unos metros, en zona española; y el conflicto por su soberanía aún trae de cabeza a diplomáticos y políticos. Tras su reapertura, hoy es muy fácil acceder al Peñón para disfrutar de sus atractivos turísticos. Sólo con un documento de identidad en vigor se cruzan las dos fronteras que controlan su acceso, la española y la británica. También es posible llegar en barco desde Algeciras o a bordo de uno de los majestuosos cruceros que periódicamente recalan en Gibraltar.

La llegada por tierra al Peñón supone vivir una experiencia casi única en el

mundo, aunque, eso sí, por poco tiempo.

En pocos sitios vehículos y peatones deben pararse para que cruce, atención, un avión en plenas maniobras de despegue o aterrizaje. Eso es lo que ocurre en la avenida Winston Churchill varias veces al día. Y es que para llegar a la ciudad, es preciso cruzar la pista de aterrizaje del aeropuerto de Gibraltar, que hoy está en obras. Una circunstancia que da lugar a peculiares fotografías, que en pocos lugares del mundo pueden hacerse. Situación curiosa que terminará cuando se construya el túnel para coches y peatones, previsto en las obras de ampliación del aeropuerto.

Poco después queda el Reino Unido.

Todo es igual que en las islas británicas salvo el simpático acento de sus habitan-

tes, entre británico y gaditano cerrado, que da lugar a maravillosas frases como: “Quillo, nos vemo’ en el corner” o “Vamo’ a tomarno’ un coffee”. Se trata del yanito, el lenguaje propio del Peñón, que también da nombre a los gibraltareños, personas que hablan perfectamente inglés y español.

CULTURA INGLESA “Nosotros somos gibraltareños, tenemos lo mejor de Inglaterra y lo mejor de España”, insisten sus habitantes haciendo referencia a su sentimiento patriótico.

Son unos 30.000 los que viven en el Peñón. Durante años su única salida de “la Roca” fue en avión a Londres, por lo que su apego a la cultura inglesa sigue estando muy arraigada, a pesar de la leBALEÀRIA/ 17

ESCAPADAS LOS GIBRALTAREÑOS CELEBRAN CADA 10 DE SEPTIEMBRE EL NATIONAL DAY EN LAS CALLES, QUE CONSERVAN SEMÁFOROS, CARTELES Y CABINAS TÍPICOS INGLESES. LA AVENIDA WINSTON CHURCHILL CRUZA LA PISTA DEL AEROPUERTO DE GIBRALTAR.

janía. Sin embargo, comparten espacio personas de procedencia y creencias muy diferentes, en perfecta armonía. La religión mayoritaria es la católica, aunque también hay protestantes, musulmanes, judíos e hindúes, que hacen aún más rica la vida social de Gibraltar.

MAIN STREET Un paseo a pie por las calles del Peñón suele llevar por la plaza Casemates, lugar de celebración de victorias deportivas de Inglaterra y por el multitudinario National Day, que cada 10 de septiembre congrega en sus calles a miles de gibraltareños ataviados con ropas rojas y blancas, como la bandera del Peñón. Cafés, restaurantes y las primeras tiendas de souvenirs con peluches de macacos, tabaco y alcohol pueden encontrarse en esta plaza, que lleva a Main Street, un pequeño trozo de la famosa Oxford Street de Londres, como les gusta referirse a ella. Perfumes, licorerías, ropa, zapaterías y bazares de todo tipo pueden encontrarse en estas tiendas, a veces a precios más reducidos que al otro lado del Peñón. Es muy común que los vecinos del Campo de Gibraltar se acerquen a la colonia para llenar los tanques de sus vehículos y comprar tabaco.

También cabe destacar que, como colonia británica no sujeta a las normas españolas, en los establecimientos hoteleros aún se puede fumar, por lo que la polémica suscitada en España desde principios de año allí no tiene lugar.

Unas 30.000 personas viven el el Peñón, donde la cultura inglesa sigue estando muy arraigada.

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GIBRALTAR UN RINCÓN INGLÉS EN ESPAÑA

El trayecto por Main Street lleva a Convent Place, el lugar donde está instaurado el gobierno del Peñón, que actualmente preside Peter Caruana. Como si se tratara del mismísimo Buckingham Palace, los oficiales que protegen su entrada también hacen su propio cambio de guardia, con casi la misma ceremonia y seriedad de la Guardia Real inglesa. Al final, el paseo te lleva por la ruta obligatoria, que implica subir al Peñón. Si no se dispone de vehículo o para evitar riesgos en las escarpadas carreteras que serpentean el Monte Calpe, lo más recomendable es subirse a uno de los taxis turísticos cuyos conductores, por un módico precio, son los mejores embajadores de la colonia al explicar su cultura, su patrimonio y mostrar todo lo que conocen con su simpático acento spanglish. La obtención de un permiso del Gobierno les permite hacer de guías a los turistas que visitan Gibraltar.

Otra opción es subir en teleférico o hacer senderismo y conocer de cerca la

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ESCAPADAS

CUEVA DE SAN MIGUEL

flora autóctona, los maravillosos paisajes del Estrecho y de la bahía de Algeciras, y a los macaca sylvanus, o mono de Gibraltar. Estos graciosos mamíferos hacen las delicias de los turistas y pueden llegar a ser el horror de los gibraltareños cuando bajan a la ciudad y entran en hogares y tiendas buscando algo que llevarse a la boca. Esta especie de primate habita en libertad tanto en el monte Atlas de Marruecos como en el Peñón de Gibraltar, donde son considerados casi mascotas, su seña de identidad.

Los taxistas cuentan que la tradición popular indica que mientras que los monos vivan en Gibraltar, el Peñón seguirá bajo dominio británico. Así, durante la Segunda Guerra Mundial, cuando se temía una posible invasión hispano-germana, el primer ministro británico, Winston Churchill, mandó traer varios ejemplares del norte de África para asegurar su población, que hoy es de unos 300 ejemplares.

La ruta lleva a Punta Europa, el punto más al sur de Gibraltar y lugar donde se erige una de las legendarias columnas de Hércules. También a conocer los túneles con origen militar que recorren el Peñón por dentro, la cueva de San Miguel –hoy espectacular auditorio–, y los macacos, siempre con vistas a la bahía, el Mediterráneo, el Atlántico y África a apenas dos decenas de kilómetros. En días claros de viento suave de Poniente, las vistas son espectaculares y las fotografías, únicas.

Una combinación de historia y naturaleza que atrae cada año a 780.000 personas al Peñón 20 /BALEÀRIA

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DEPORTES

TRAPECISTAS DEL MAR KITESURF EN MENORCA

La isla más al norte de la Baleares permite practicar este deporte durante todo el año, gracias al viento procedente del golfo de León.

TEXTO VANESA ORTÍ FOTOS DAVID ARQUIMBAU

iento de 10 nudos dirección side-on –de mar a tierra– o side –en paralelo– y una playa son las dos condiciones necesarias para practicar kitesurf. Un deporte emergente que ha encontrado en Menorca el lugar ideal. No sólo reúne los requisitos sino que lo hace de forma cíclica. La isla recibe con frecuencia durante todo el invierno, desde octubre y hasta abril, el viento que nace en el golfo de León, a 300 kilómetros de distancia.

Viento del norte –la popular tramontana– que permite a los riders del kitesurf montarse en su tabla y desplegar su cometa para volar sobre las olas de la costa menorquina. Cuando este capricho de Eos hace acto de presencia, lo hace durante un mínimo de tres días y con una periodicidad asegurada. Cada dos semanas se reproducen estas condiciones a favor del

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kitesurf, cosa que no ocurre en el resto de las islas Baleares. Ni Mallorca –sólo a veces en la costa norte– ni las Pitiusas tienen este privilegio en temporada baja. Ni tampoco la costa este peninsular, bañada por el Mediterráneo, donde en invierno el viento sopla de tierra a mar –side-off–. La temperatura del agua es otro punto a favor para los riders que eligen Menorca: el mercurio acuático no suele descender de 15 grados centígrados.

La ligereza del equipo necesario para practicar kitesurf ofrece muchas más posibilidades de práctica en diferentes puntos de la isla durante un mismo día que el windsurf. La tabla es de menores dimensiones y la cometa y los arneses caben en una mochila. Muchos riders incluso eligen la bicicleta como medio de transporte para llegar a lugares vírgenes

MENORCA KITESURF

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DEPORTES

EL ORIGEN DEL ‘KITESURF’ En 1977 Gijsbertus Adrianus Panhuise patentó un sistema de navegación sobre una tabla de surf traccionada por una especie de paracaídas, convirtiéndose en el padre del kitesurf. Pero desde muy antiguo ya en China e Indonesia se usaban cometas para arrastrar pequeñas embarcaciones. En Indonesia es una cultura y un arte, de hecho, es en este país donde está más desarrollada la industria del kitesurf. Pero otro de los lugares fetiche para los riders de kite es la playa Cumbuco en Fortaleza (Brasil). Tiene 35 kilómetros de longitud y viento todos los días del año con una temperatura del agua de entre 27 y 30 grados. Es considerado el mejor spot del mundo para el kitesurf.

Sin embargo, España es el país que tiene la deportista de kite más reconocida internacionalmente: Gisela Pulido. Actualmente tiene 17 años, pero en 2004, con tan sólo 10, fue por primera vez campeona del mundo de kitesurf. Desde entonces ha obtenido este mismo título cada año hasta 2010. Nació en Premià de Mar (Barcelona) pero trasladó su residencia a Tarifa (Cádiz) para practicar este deporte. Además, tiene el título Record Guiness por ser la Campeona del Mundo más joven.

de la costa menorquina y disfrutar del mar y del cielo con plena sensación de libertad. Otra diferencia con el windsurf es que éste necesita viento side-off, de tierra a mar, no tan habitual, y más viento, 15 nudos de velocidad.

La ligereza del equipo de ‘kitesurf’ permite practicar en diferentes puntos de la isla de Menorca durante un mismo día.

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LAS MEJORES PLAYAS Los spots –o puntos de práctica– mejor valorados en Menorca son la playa de Tirant, en la costa norte y la de Son Bou, en la costa sur. La longitud de ambas playas ofrece máxima comodidad para montar la cometa y las cuerdas. Aunque la preferida es Son Bou, porque su longitud y orografía la hacen muy versátil, ofreciendo un amplio abanico de posibilidades de practicar kite con diferentes direcciones de viento según la zona que se elija. Desde el suroeste al noroeste, pasando por

el sur en la rosa de los vientos. Los dos más frecuentes en Menorca son norte –la mencionada tramontana–y suroeste.

La isla de Menorca ofrece otros spots, quizás no tan idóneos como los anteriores pero muy llamativos por tratarse de parajes naturales inigualables. Es el caso de Son Parc, Cala Tortuga y Cala Mesquida (en la costa norte) o Son Saura, Santo Tomás y Punta Prima (en la costa sur). En el primer caso, costa agreste, en ocasiones con condiciones duras para el aprendizaje, mientras que en la zona sur las aguas cristalinas y la arena blanca embelesan a cualquiera, y más desde el mar, donde la perspectiva cambia y las vistas a la inversa de lo habitual sorprenden a los riders visitantes.

Los riders autóctonos describen en su web (www.kitesurfmenorca.com) cada

MENORCA KITESURF

LA PLAYA DE SON BOU ES EL PUNTO POR EXCELENCIA DE LA COSTA SUR MENORQUINA PARA EL ‘KITESURF’, DADA SU LONGITUD. OFRECE MÚLTIPLES DIRECCIONES DE VIENTO.

EL EQUIPO Parece un deporte de riesgo pero las condiciones de seguridad del equipo de kitesurf son máximas. A simple vista, las piruetas de los riders en una competición o demostración imponen respeto. Hay quien incluso lo compara con el puenting. Pero los propios practicantes aseguran que tras volar con la cometa, el descenso sobre el mar es suave como la bajada con un paracaídas.

El equipo básico se compone de una cometa, una tabla que pesa unos 2,5 kilos, una barra, arneses y 25 metros de línea o cuerda. Pueden llegar a utilizarse hasta cinco líneas, cuatro habituales y una más de emergencia. Una anilla permite soltar la cometa del cuerpo del rider en caso de fuertes rachas de viento. En ese momento es cuando actúa la quinta línea para evitar que la cometa se aleje y extravíe. Como elementos opcionales se utilizan un traje de neopreno para evitar las bajas temperaturas del agua y escarpines y guantes para pies y manos.

Para los principiantes se recomienda volar la cometa en una posición neutral, en la cual la cometa está directamente sobre la cabeza, de forma que la cometa no tira más que el peso del cuerpo de uno mismo.

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DEPORTES

Al no ser un deporte oficial, no existe una federación, y por ello la mayoría de los practicantes de ‘kitesurf’ son autodidactas.

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uno de los 12 spots elegidos a través de cuatro parámetros básicos y según una puntuación. Valoran la superficie de navegación de cada lugar –tanto de playa como de agua–, las olas, el freestyle y el freeside. En el freestyle se valora la posibilidad que ofrece el lugar para practicar trucos o piruetas y el freeside es el área idónea para navegar tranquilamente, dando un paseo sobre el mar. Uno de los creadores de la web y amante del kitesurf, Luis Miguel Pérez, asegura que Menorca “es la única isla de nuestro archipiélago en la que se puede practicar kite cada semana porque el viento del golfo de León sólo pasa por aquí. Es increíble. Gracias a este deporte me encanta Menorca”.

SEGURIDAD Respecto a la peligrosidad de esta disciplina, su compañero, Alex Linshoft, asegura que no tiene ningún riesgo puesto que “en 10 años han mejorado muchísimo los sis-

temas de seguridad. Concretamente en 2007, se aceleró la evolución importante del kite en cuanto al material”. Linshoft explica que no es un deporte oficial, no existe una federación y por ello la mayoría de los practicantes de kitesurf son autodidactas. Asegura que abarca muchas disciplinas, “mientras haya viento para la cometa, da igual como esté el mar”, añade al tiempo que recomienda no salir a navegar a partir de una velocidad del viento de 35 nudos (70 km/hora).

La pasión por el kite les hace seguir la meteorología muy de cerca. Sitios de internet como Windgurú les ayudan a hacer sus planes con incluso una semana de antelación. Miran la dirección del viento para elegir el spot más idóneo, la temperatura del agua, preparan el equipo y se lanzan al mar. Dependiendo de si hay olas o no, sus saltos serán más o menos espectaculares, simulando a los trapecistas más atrevidos

MENORCA KITESURF

A LA IZQUIERDA, EL SALTO DE UN ‘RIDER’ NAVEGANDO EN AGUAS DE TIRANT, EN LA COSTA NORTE. DE FONDO, EL FARO DE CAVALLERIA.

Los puntos de práctica mejor valorados en Menorca son la playa de Tirant, en la costa norte y la de Son Bou, en la costa sur.

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GASTRONOMÍA

COCINA VALENCIANA DE LA TRADICIÓN A LA MODERNIDAD Los paisajes de la Comunidad Valenciana nos hablan de su cocina. Las montañas del interior y los suaves parajes del litoral encierran una gastronomía que bebe de las tradiciones pero que también ha sabido subirse al carro de la modernidad, sin perder de vista la grandeza y riqueza de la dieta mediterránea.

TEXTO CHEFSBOOK FOTOS CHEFSBOOK, EMMA FERRER

as raíces de la cocina de la Comunidad Valenciana se hunden profundamente en las recetas griegas y romanas y en los ingredientes de las cocinas árabe y judía. Este brillante entramado histórico soporta una cocina sencilla, con aromas a mar y a interior, que ha sabido aprovechar la materia prima que da la tierra y el mar Mediterráneo. El resultado es una gastronomía equilibrada, sana y llena de sabores puros.

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LA RIQUEZA DE LOS PRODUCTOS Los ingredientes de la cocina valenciana se caracterizan por su enorme calidad, contando una buena parte de ellos con 28 /BALEÀRIA

denominaciones de origen o indicaciones geográficas específicas. Grandes ejemplos de ello son las alcachofas de Benicarló, la uva de Vinalopó, los nísperos de Callosa, las cerezas de la montaña de Alicante, las ñoras de Guardamar, las gambas de Dénia, los langostinos de Vinaròs, los dátiles de Elx, las naranjas y limones de las vegas… A todos estos productos naturales, hay que añadir también alimentos elaborados de gran fama como el turrón de Xixona o el chocolate de la Vila Joiosa.

Los pescados son tratados en la típica cocina valenciana de forma sencilla, sin grandes aderezos que enmascaren sus

VALENCIA DE LA TRADICIÓN A LA MODERNIDAD

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GASTRONOMÍA

Los ingredientes de la cocina valenciana se caracterizan por su enorme calidad, contando una buena parte de ellos con denominaciones de origen.

sabores. Así, la costa provee de atunes, sardinas, merluzas, salmonetes, lenguados, pulpos, sepias, caballas, rayas, doradas y un largo etcétera que conforma un universo marino que puebla platos tan emblemáticos como los suquets de peix, guisos elaborados a base de diferentes pescados; cazuelas de pescado o sopas diversas.

La huerta valenciana merece un capítulo aparte. Las verduras y hortalizas de la Comunidad Valenciana poseen una calidad muy alta: cebollas, acelgas, judías tiernas, patatas, habas, pimientos, alcachofas, berenjenas, nabos, cardos, calabazas… Un universo vegetal en el que se asientan los platos de toda la vida y que también forma parte de las más modernas elaboraciones de los cocineros valencianos.

SU MAJESTAD, LA PAELLA Teniendo muy claro que la cocina valenciana es riquísima y variada, lo cierto es que el arroz continúa siendo un claro protagonista y, con él, la paella.

La paella surgió de la huerta valenciana. A finales del siglo XIX se “descubrió” como plato exquisito y comenzó a tomar protagonismo en las casas de comidas y en los merenderos de las playas de Valencia y Alicante.

Los arroces pueden ser caldosos, preparados en calderos, en pucheros, en cazuelas y, por supuesto, pueden ser secos, es decir, formando parte de las 30 /BALEÀRIA

típicas paellas. Preparados en las tradicionales paellas que les dan nombre, estos arroces pueden cocinarse con carne de pollo y conejo, mariscos, pescados, verduras, etc. De hecho, hay tantos arroces como comarcas. En cualquier caso, en una paella clásica lo esencial es que el grano quede seco, dorado y suelto.

Y para los que gusten de la variación, siempre puede optarse por la fideuà, en la que el arroz se sustituye por fideos y los mariscos son los acompañantes principales, sin olvidar la tinta de calamar o sepia que le da su oscuro color característico.

GASTRONOMÍA VALENCIANA, HOY El fuerte empuje de la cocina española, comandada por afamados chefs vascos y catalanes, ha espoleado todos los rincones de la península despertando la imaginación de los cocineros. En los últimos años, la gastronomía valenciana está reivindicando su lugar y para ello cuenta con un nutrido grupo de cocineros y cocineras que trabajan con los productos de la tierra y el mar aplicando las nuevas técnicas culinarias.

Sin duda, el chef más mediático y más rompedor del elenco valenciano es Quique Dacosta, del restaurante El Poblet de Dénia, poseedor de dos estrellas Michelin. Quique Dacosta, todo un “mago” de la cocina, ha apostado por la técnica pero sin olvidar en ningún caso los ingredientes. Por eso, sus arroces son cono-

MALLORCA PROPUESTAS OTOÑALES

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GASTRONOMÍA

En los últimos años, la gastronomía valenciana está reivindicando su lugar.

cidos en todo el mundo, ya que ha reinterpretado todas las recetas haciéndolas suyas y mimando hasta el extremo tanto los tipos de arroces que utiliza como las temperaturas de cocción y, sobre todo, los fondos.

Raúl Alexandre está al frente de los fogones de Ca’Sento (una estrella Michelin), baluarte de la alta cocina de la ciudad de Valencia, y mítico restaurante que no puede dejar de visitarse en la capital. Raúl, segunda generación en el restaurante, apuesta por una cocina pulcra, de profundas raíces mediterráneas, que deja entrever también su formación fuera de casa en lugares tan importantes como 32 /BALEÀRIA

el Hotel Empordà de Figueres (Girona) o El Bulli (Roses, Girona).

Formado justamente en la cocina de Ca’Sento, destaca Ricard Camarena, que consiguió su primera estrella en 2007 en su restaurante Arrop de Gandía. Actualmente desarrolla su trabajo en el restaurante Arrop Ricard Camarena, situado en el Hotel Palacio Marqués de Caro (Valencia), donde sigue dando rienda suelta a su imaginación culinaria. Su cocina es honrada, clara, asentada en la tradición gastronómica valenciana y con claros trazos de autor.

Por último, de entre el extenso abanico de cocineros valencianos, vale la pena re-

cordar a Joaquín Schmidt. El restaurante Joaquín Schmidt (Valencia) es uno de esos establecimientos en los que, además de comer bien, siempre se puede llevar uno una sorpresa en forma de creación de su chef. Joaquín, de ascendencia alemana, apuesta por una cocina apoyada en productos de gran calidad. Además de su cocina, su restaurante es muy conocido por su original decoración.

La Comunidad Valenciana es, pues, un lugar ideal para disfrutar de la buena cocina, del alma de la gastronomía mediterránea que aúna los grandes sabores con la comida sana y equilibrada. Una fiesta para los sentidos

ALOJAMIENTOS USHUAÏA IBIZA BEACH HOTEL

USHUAÏA IBIZA BEACH HOTEL Llega un nuevo concepto vacacional para disfrutar de la música, el ocio y los servicios VIP junto al mar. esde mediados de mayo, la ibicenca Playa d’en Bossa albergará uno de los hoteles más innovadores del Mediterráneo: Ushuaïa Ibiza Beach Hotel, perteneciente a la cadena Fiesta Hotel Group.

Se trata de un hotel con personalidad propia donde el eje central será la diversión al aire libre, con espectaculares sesiones en vivo de los mejores DJs de la

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escena mundial actual y conciertos de grupos de reconocido prestigio. Además de actuaciones y pool parties, el hotel contará con su propia emisora de radio, albergará encuentros musicales, un estudio de grabación para amateurs y profesionales, cenas espectáculo, desfiles de moda, exposiciones, etc.

Con un diseño minimalista y contem-

poráneo, Ushuaïa Ibiza Beach Hotel presentará espacios pensados para seducir y despertar todos los sentidos, elegantes y cómodas instalaciones, ambiente VIP y servicio las 24 horas, un abanico de restaurantes y bares, y habitaciones equipadas con todo tipo de comodidades. Y todo en primera línea de la playa. www.ushuaiabeachhotel.com

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ASTRONOMÍA

CÚPULAS QUE ALBERGAN EL MÓDULO LUNAR (AZUL) Y EL PLANETARIO (MARRÓN)

U DE MALLORCA

AL CIELO

UN OBSERVATORIO DE ALTO NIVEL Mallorca evoca a un litorial paradisíaco y a un cada vez más conocido interior de gran belleza paisajística. Sin embargo, pocos visitantes saben que en un rincón de ese paisaje bucólico se levanta un centro científico de altísimo nivel, el Observatorio Astronómico de Mallorca (OAM), uno de los más prestigiosos de Europa por su carácter investigador. Complementa esta faceta con la de divulgación de la astronomía, con un gran planetario donde se realizan sesiones educativas para los interesados en aprender algo más del cosmos.

TEXTO MARIO MORALES FOTOS MARIO MORALES, OAM 34 /BALEÀRIA

na estrecha carretera que serpentea por una apacible zona rural, finaliza en las instalaciones del observatorio. Para el desprevenido excursionista que llega hasta este predio, resulta toda una sorpresa encontrarse de frente con los extraños edificios que forman parte del complejo astronómico. El OAM está situado en el municipio de Costitx, y en menos de 20 años de existencia, ha alcanzado metas nunca soñadas por un observatorio astronómico español.

Su fundador y director, Salvador Sánchez, desvela que ya ha descubierto nada menos que 5.000 asteroides, una cifra que sitúa a este centro sólo por detrás de los americanos, y por delante de los potentes observatorios japoneses, chinos y europeos. También ha descubierto tres cometas, confirmados por la Unión Astronómica Internacional; el primero, tras 77 años sin que un español alcanzara tal honor, aunque unos pocos meses después sumó otros dos a su particular colección. A esto se une el descubrimiento de siete novas, estrellas que aumentan súbitamente de brillo debido a que han explosionado, y cuyo estudio reviste de gran interés para la ciencia.

MALLORCA OBSERVATORIO

El observatorio astronómico de la isla atesora un gran renombre internacional por la alta calidad de sus investigaciones.

EL DIRECTOR DEL OAM, SALVADOR SÁNCHEZ, CON UN TELESCOPIO DESTINADO A INVESTIGACIÓN.

Los telescopios del OAM hacen rastreos del cielo en busca de objetos potencialmente peligrosos para la vida humana, como son los asteroides que amenazan con caer sobre la Tierra. Ya han descubierto 25 de estos objetos celestes (denominados NEOS) y hacen seguimiento continuo de muchos otros (han alcanzado ya el millón de mediciones), una tarea de gran relevancia para la preservación del planeta. Salvador Sánchez calcula que hay unos 300.000 objetos en el espacio, que, si impactaran contra el planeta, podrían llegar a acabar con todo vestigio de vida; de allí lo importante de este trabajo, centrado en el espacio pero con los pies en la tierra.

RESTOS DE NAVES ESPACIALES Su trabajo investigador no se limita a los asteroides; se ha embarcado en otro programa de gran utilidad: la detección de restos de naves espaciales diseminados por la órbita terrestre. Los resultados que obtienen permiten a la NASA, la Agencia Espacial Europea (ESA) y los organismos similares de Rusia, China y Japón, saber cuál es la ruta apropiada para el lanzamiento de sus cohetes, a fin de no chocar con la chatarra, que destruiría de inmediato al ingenio espacial. A la velocidad que circulan estos desperdicios, un simple tornillo que flote en el cosmos equivale a un proyectil disparado con un arma de fuego.

Para llevar a cabo este intenso programa de trabajo, el OAM ha instalado un observatorio en Granada –donde el cielo es de gran calidad–, que es controlado desde Mallorca mediante técnicas robóticas e informáticas. En este observatorio de La Sagra, además, astrofísicos europeos inician su preparación en las técnica de registro y tratamiento de imágenes.

Para ello, se han firmado convenios con universidades polacas, mientras que las

universidades de Hamburgo y la británica Open University suministrarán nuevos telescopios de gran captación de luz para emprender nuevas investigaciones.

Actualmente trabajan con ópticas de tipo Ritchey Chretien de 45 cm de diámetro y a lo largo de este año se instalarán las de 60 cm. Se pretende descubrir planetas extrasolares y estrellas de nueva creación mediante estos potentes instrumentos, además de continuar con la búsqueda de asteroides, cometas y chatarra espacial. Precisamente para perfeccionar esta última actividad, Salvador Sánchez estudia instalar nuevos observatorios en Sudamérica, lo que permitiría un control total del cielo en busca de estos peligrosos objetos que navegan a la deriva por el espacio

ASTEROIDES FAMOSOS El gran trabajo realizado en torno a los asteroides también ha tenido su vertiente mediática. Dado que es potestad del descubridor darle un nombre, Salvador Sánchez ha premiado a algunas figuras del deporte, denominando a dos de los asteroides Rafael Nadal y Fernando Alonso, en referencia al tenista mallorquín y al piloto de Fórmula 1; mientras que a otro lo llamó Pedro Duque, en honor al astronauta. Tiene en cartera varios nombres más, en espera que la Unión Astronómica Internacional haga oficiales nuevos descubrimientos.

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ASTRONOMÍA LÍDERES EN DIVULGACIÓN

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ese al gran trabajo que supone la investigación en distintos campos, Salvador Sánchez no ha descuidado nunca la enseñanza y la divulgación de la astronomía.

El planetario de Mallorca es un ejemplo claro de esta política de formación, que permite la renovación generacional en este mundo científico. Las actividades tienen un altísimo nivel de participación, y abarcan desde cursillos de inicio en la práctica astronómica, hasta conferencias de alto nivel sobre los descubrimientos que se realizan.

El predio de Costitx donde está situado alberga los edificios donde están instalados los grandes telescopios, el planetario, la casa que ocupan los científicos cuando realizan sus trabajos, y una zona dedicada a la divulgación de la astronomía que se denomina Astroesplai. Cuenta con siete cúpulas con telescopios de gran potencia, pero destinados exclusivamente a la divulgación, entre los que destacan cuatro instrumentos de 30 cm de diámetro, equipados con avanzados sistemas informáticos de localización de objetos y seguimiento de estos.

En el edificio del planetario hay una exposición permanente de ob-

MALLORCA PLANETÀRIUM Bajo la cúpula de oxicorten de 14 metros de diámetro, se alberga un simuladorproyector de estrellas Zeiss, sincronizado con otros 30 proyectores periféricos. El conjunto, que actúa como una verdadera orquesta celeste, permite proyectar con la mejor fidelidad más de 6.000 estrellas y fenómenos astronómi36 /BALEÀRIA

VISTAS AÉREAS DEL ASTROESPAI, LA ZONA DE DIVULGACIÓN.

jetos, como rocas lunares e incluso una pequeña piedra traída desde Marte. Durante el pasado verano se instaló en una gran carpa un objeto único en España, nada menos que una réplica a tamaño natural del módulo lunar con el que descendieron los primeros astronautas que pusieron pie en la Luna; una oportunidad única de aproximarse a lo que ha sido uno de los emblemas más notables de la astronáutica mundial.

En breve, estas instalaciones albergarán un museo que contiene todo el material que perteneció al científico estonio Bernhard Schmidt, diseñador del sistema óptico que lleva su nombre. Su sobrino Erik Schmidt, residente en Mallorca, ha decidido ceder al OAM todo este patrimonio, como recompensa por los avances realizados en la astronomía mediante la utilización de telescopios cuyo diseño llevan la firma de Schmidt.

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cos desde cualquier punto y época de la Tierra, sobre un aforo de hasta 100 butacas con distintos reglajes para mayor confort del espectador. Además, puede mostrar en tiempo real imágenes astronómicas procedentes del propio OAM, usando telescopios remotos a través de un software específico.

Hay actividades de divulgación en un moderno planetario, cursillos, conferencias y enseñanzas prácticas.

TÁNGER EXÓTICA Y PINTORESCA

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GASTRONOMÍA

PESCADO FRESCO Y DE TEMPORADA EN LAS ISLAS BALEARES TEXTO LLORENÇ MAS, MERCHE GIL FOTOS TOLO BALAGUER, ANTÒNIA SIMÓ

Sería capaz de adivinar en qué época del año nos encontramos con sólo mirar los puestos de fruta y hortaliza del mercado? Un sencillo ejercicio que permite constatar la cantidad de productos de invernadero que copan los lineales de venta. El reto se complica si lo trasladamos a las pescaderías. Y es que muchos conocen que tomates, melocotones, berenjenas o pimientos abundan en los meses cálidos, mientras que en los meses fríos encontramos coles, acelgas, alcachofas o naranjas. Pero, ¿y los salmonetes?, ¿y las sepias?

En efecto, no es habitual que la gente

¿

Los baleares son de los pocos pueblos que “aún saben comer pescado con espinas”.

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distinga los pescados, moluscos y crustáceos “de temporada”, de los que podemos encontrar todo el año. Esto puede atribuirse, en parte, a que no es un alimento tan cotidiano en nuestra cesta de la compra como pueda serlo la fruta o la verdura. Y también porque las épocas por las que se rigen los productos del mar no están tan delimitadas como las de los productos agrícolas.

Sin embargo, las Islas Baleares podrían constituir, en cierto modo, una excepción.

A diferencia de muchas otras regiones, el archipiélago conserva en su vocabulario cotidiano el concepto de “pescado de

PESCADO DE BALEARES

temporada”. Ello se debe a razones culturales e históricas, muy arraigadas a una población que, a lo largo de los siglos, se vio obligada a salir al mar en busca de alimento.

Así, son muchos los que aún saben distinguir que la lampuga, el pez limón, y el pez papagallo (aquí conocido como raor), son pescados de otoño; el chanquete, los carameles y la sepia, son de invierno; o la langosta, la cigala, el salmonete y la gamba, de verano. Todos estos ejemplos representan, además, la parte más importante del volumen de capturas anuales en el litoral balear.

Dicen los entendidos en el tema que los baleares son de los pocos pueblos que “aún saben comer pescado con espinas”, refiriéndose a ese pescado de pequeño tamaño cuyo consumo en la mesa presenta ciertas dificultades, sobre todo entre los más pequeños de la familia, por tener poca carne y muchas espinas. Y, sin embargo, constituyen la base de nuestra particular gastronomía marinera y tradiciones.

Algunos ejemplos que vale la pena degustar son la llampuga amb pebres (lampuga con pimientos), típica de Mallorca,

la caldereta de langosta, tan afamada en Menorca, la borrida de rajada ibicenca (guiso de raya) o la ensalada payesa con peix sec (pescado desecado) de Formentera. Y así, un largo etcétera de sabores de mar sabiamente elaborados, y que son habituales en las cartas de muchos restaurantes de cocina tradicional. En otros se aprovecha el pescado típico del litoral balear como fundamento para platos de nueva creación o de alta cocina.

PRODUCTO LOCAL Para que el consumidor pueda identificar rápidamente el origen de la materia prima, el Gobierno balear ha creado la marca ‘Producte Local’ (‘Producto Local’).

Este distintivo se aplica a los productos agrícolas, ganaderos y a los provenientes del mar, es decir, a la pesca capturada por la flota operativa del archipiélago

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CONGRESO

La algarroba se viste de etiqueta, como elemento esencial en alimentos y preparaciones gastronómicas de alto valor añadido.

LA REIVINDICACIÓN DE LA ALGARROBA CULTIVO TRADICIONAL DE IBIZA El futuro de este árbol pasa por el consumo humano de su fruto. Con el lema “Menja’t Eivissa!” (“Cómete Ibiza”) se quiere poner en valor el cultivo de un árbol vital para el desarrollo local sostenible y la preservación del paisaje tradicional.

TEXTO J. C. SUBIRACHS

esde que en la edad media los árabes extendieron su cultivo, el algarrobo se ha convertido en uno de los elementos definitorios del paisaje mediterráneo, ejerciendo un rol de secundario de lujo que potencia el protagonismo del olivo, la vid y los cítricos.

La figura poderosa del algarrobo, un árbol que a menudo vive más de cien años, forma parte del paisaje tradicional del campo ibicenco; su rusticidad y buena adaptación a terrenos pedregosos y calcáreos contribuyen a ello. Hasta que los ingenios mecánicos sustituyeron a caballos, mulos y asnos en las labores

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agrícolas, la algarroba era fundamental para alimentar a los animales de tiro.

Además, en Ibiza, durante más de un siglo, funcionó una fábrica transformadora alcohólica que utilizaba como materia prima la algarroba; todo ello hacía del cultivo del algarrobo y de la recogida de su fruto actividades económicamente rentables en una sociedad que dependía en gran manera de la agricultura.

Tras unos lustros de campos llenos de algarrobas dejadas de recoger, ahora Ibiza reivindica la vigencia de este árbol, cuya existencia y cultivo en Siria, Jonia y Rodas documenta ya el historiador grie-

go Herodoto en el siglo IV aC . El primer “Congrés de la garrova d’Eivissa” es el punto de arranque de esta reivindicación, en clave de desarrollo local sostenible. Los mejores tiempos pasados para el cultivo de la algarroba fueron aquellos en los que el fruto se utilizaba, primordialmente, para la alimentación del ganado o la fabricación de alcohol; el consumo humano era residual y vinculado a las penurias.

Ahora la algarroba se viste de etiqueta, como elemento esencial en alimentos y preparaciones gastronómicas de alto valor añadido, que van mucho más allá de las más conocidas, como sustituto del cacao en la preparación de pasteles, o la elaboración de gomas destinadas a la industria alimentaria a partir de la semilla de algarroba.

CONGRESO DE LA ALGARROBA El congreso de la algarroba de Ibiza está organizado por la Fundación Centro Pitiuso de Estudios Avanzados y su objetivo principal es la promoción de un innovador tejido socieconómico en torno a la elaboración de productos alimentarios de algarroba como vía de desarrollo local sostenible, para lo que se pretenden articular alternativas de desarrollo que pongan en valor y preserven activos agrícolas de gran tradición.

El objetivo final es hacer realidad el lema “Cómete Ibiza” a través de la al-

LA ALGARROBA DE IBIZA

garroba. Potenciar el consumo de un producto sano y de grandes posibilidades gastronómicas cuyo cultivo es paradigma de economía sostenible e integrada en el paisaje. Para ello –y eso pretenden los organizadores del congreso– es necesaria la complicidad de amplios sectores sociales, y de forma muy especial los vinculados a la actividad turística y la restauración, para lograr así que el consumo de productos como el helado o el pastel de

La figura poderosa del algarrobo, un árbol que a menudo vive más de cien años, forma parte del paisaje tradicional del campo ibicenco.

algarroba se popularice; o que los creadores culinarios exploren las posibilidades de un producto que refleja como el que más la identidad mediterránea.

Y es que el encuentro de Ibiza con la algarroba es cosa de todos. La iniciativa de reivindicación de la algarroba se enmarca entre las acciones destinadas a poner en valor y preservar los activos agrícolas de mayor tradición. Con ello se articulan alternativas de desarrollo de máximo interés para la economía y el conjunto de la sociedad isleña.

Con estos argumentos, el consumo humano de la algarroba –vinculado en otro tiempo a la economía de supervivencia y ahora a la gran industria alimentaria– busca su espacio en las nuevas tendencias de la gastronomía y los hábitos alimentarios y de consumo de productos de proximidad, sanos y que permitan un desarrollo sostenible.

Porque comerse Ibiza puede hacerse de muchas formas, pero difícilmente las habrá más sanas, apetitosas y fáciles que a través de la algarroba

INFORMACIÓN ÚTIL Primer Congreso de la algarroba de Ibiza. Consumo humano de la algarroba para un desarrollo local sostenible.

Santa Eulària des Riu, 8-10 de junio de 2011. Teatro España.

Workshops, muestra de productos, conferencias y mesas redondas y narración oral de cuentos populares relacionados con la algarroba. www.garrovadeivissa.com

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DESTINOS

ant Josep es el municipio más extenso de la isla. Comprende, además del pueblo del mismo nombre, el de Sant Agustí des Vedrà, Es Cubells, Sant Jordi de ses Salines y Sant Francesc de s’Estany, además de dos grandes núcleos turísticos ya consolidados, como son Playa d’en Bossa y Cala de Bou. Del territorio de Sant Jordi de ses Salines y Sant Francesc destacan los estanques salineros, aún activos, convertidos en marca de identidad del municipio y que forman parte del excepcional Parque Natural de ses Salines. Aquí pueden avistarse diferentes especies de aves, convirtiéndose en un reclamo turístico durante los períodos de migración. No menos impactante es la instantánea de la Reserva Natural de Es Vedrà i Es Vedranell, dos islotes mágicos envueltos de un halo místico y de infinidad de leyendas.

La grandeza de Sant Josep radica en que su interior iguala en belleza a sus paisajes costeros: las pequeñas iglesias blancas, las callecitas estrechas, los acogedores negocios y restaurantes… bien merecen una degustación lenta y provechosa.

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LA POSIDONIA, UN TESORO La claridad y la pureza de las aguas de Ibiza y Formentera son consecuencia de las extensas praderas de Posidonia que, como un tesoro, reposan en el fondo marino que hermana estas dos islas: el Parque Natural de ses Salines. Son las mejor conservadas de todo el Mediterráneo.

Así, no es de extrañar que esta riqueza natural no pasara desapercibida para la UNESCO, que las declaró Patrimonio de la Humanidad en 1999 junto al recinto amurallado de Dalt Vila, la Necrópolis fenicio-púnica de Puig des Molins y el poblado fenicio de Sa Caleta.

El desarrollo y la protección de esta planta marina –que no debe confundirse con las algas– es clave, pues no sólo acoge una rica biodiversidad actuando como despensa y guardería de alevines de numerosas especies, sino que una sola hectárea de Posidonia genera nada menos que 21 toneladas de oxígeno al día.

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SANT JOSEP

TODAS LAS SENSACIONES Situado en el suroeste de Ibiza, este municipio es un mundo en miniatura; playa, montaña, tradición, modernidad, deporte, gastronomía… Un completo abanico de retales que pueden conformar el más suculento cuaderno de viaje.

TEXTO ESTHER BALAGUER FOTOS AJUNTAMENT DE SANT JOSEP

SANT JOSEP DE SA TALAIA IBIZA

PAG. ANT., IGLESIA DE SANT AGUSTÍ. ARRIBA, CALA D’HORT CON ES VEDRÀ Y ES VEDRANELL. ABAJO, PUESTA DE SOL EN LAS SALINAS

80 KILÓMETROS DE COSTA El municipio de Sant Josep se caracteriza por sus magníficos rincones costeros. Sus 80 kilómetros de litoral albergan más de treinta playas y entrañables calitas que se convierten en refugio estival de centenares de turistas y residentes. La costa de Sant Josep de sa Talaia permite disfrutar de largas jornadas de mar que dan paso a formidables puestas de sol.

El municipio ofrece playas que se adaptan al perfil de cada visitante: de fina arena blanca como Cala Tarida, Playa d’en Bossa o Ses Salines; o de roca, como Cala Codolar, caracterizada por sus cantos rodados o códols.

Los acantilados también brillan en la costa de Sant Josep ofreciendo increíbles panorámicas, siempre bañados por aguas puras y cristalinas. Dada la calidad de estas playas y su ineludible riqueza en fauna y flora subacuática, el municipio concentra el mayor número de banderas azules de la isla.

Un sentimiento común entre los visitan-

tes de Sant Josep es que las horas del día no son suficientes para abarcar su oferta deportiva y de ocio: vela, buceo, kayak, piragüismo, beach polo… Otra forma de disfrutar de su exquisito paisaje son los paseos, excursiones, o vueltas en bicicleta, sin olvidar la Vuelta a Ibiza en BTT que tiene lugar del 22 al 24 de abril. (www. ibizabtt.com). Ya en octubre, el municipio albergará la décima edición de ‘KIMROS: vuelta a Ibiza en Kayak’.

Entre los eventos más destacados se encuentra el Sant Pepe Rock, que trae la mejor música rock y pop el 9 de abril en el campo de fútbol, o la Semana Santa Activa, otro reclamo cultural que coincide con las fiestas de Pascua. No menos importante es el festival Magiclown. De forma anual, esta cita congrega en las calles de Cala de Bou , y este año también en Playa d’en Bossa, a personajes de la magia y el clown de prestigio nacional e internacional. La cita es del 12 al 15 de mayo. (www.magiclown.org). www.santjosep-ibiza.net BALEÀRIA/ 43

TENDENCIAS

AGUAS

A PRECIO DE VINO TEXTO PILAR BOIX

Botellas con los diseños más atrevidos e innovadores, con agua procedente de los sitios más recónditos y con distintos métodos de embotellamiento empiezan a hacerse un hueco en las cartas de algunos restaurantes.

l agua, este líquido transparente y aparentemente insípido y sin aroma, que consumimos a diario, se está convirtiendo en un elemento sofisticado y de lujo. Cada vez hay en el mercado un mayor número de aguas minerales, procedentes de los sitios más recónditos del planeta y con diseños de todas las formas, colores y precios imaginables. Tanto es así que las tiendas de delicatesen y los restaurantes más modernos han adoptado esta tendencia y cuentan con una amplia y variada carta de aguas.

Como si de vinos se tratara, su composición, procedencia, diseño y tipo de material empleado en el envase (plástico, vidrio, metal…) marcan sus peculiaridades y también sus precios, que pueden oscilar entre los 2 y los 100 euros, según

E

tamaño. Entre las botellas más caras destaca la Bling h2O, procedente de Tennesse (EE UU), que lleva cristales de Swarovski incrustados en su envase.

Algunas también ofrecen ciertos beneficios para la salud, como Ogo, una original botella esférica del creador japonés Oraïto, que contiene 35 veces más oxígeno que otras, resultando una bebida energética muy natural.

La Cloud Juice, es una rareza con origen en Tasmania. Es embotellada mayoritariamente a mano y proviene de la lluvia recogida en unos 400m2 de tejados; posteriomente es decantada, filtrada y esterilizada para obtener la máxima pureza.

Entre las más antiguas y exclusivas no se puede olvidar el agua Chateldon, que se embotella desde 1650 y que como curiosidad lleva el símbolo de un sol en honor a Luis XIV, que era un apasionado de esta agua y se la hacía traer al Palacio de Versalles.

Sobre la procedencia podemos ir de un extremo del mundo a otro, desde el agua Lauquen de la Patagonia argentina, la Finé que se extrae de un acuífero de la

Se ha convertido en un elemento sofisticado y de lujo.

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AGUAS CON DISEÑO

EDICIONES LIMITADAS

zona volcánica del monte Fuji, la Ty Nant y la Tau que nacen en Gales, la Iskilde en las montañas danesas, la sudafricana Karoo, o la 10 Thousand BC de un glaciar canadiense, entre otras.

Entre las marcas españolas, destaca por su diseño y su envase azul Solán de Cabras, Sant Aniol de origen volcánico, el agua de Vilajuïga, que es la única con gas de origen natural no añadido, la declarada mineromedicinal Vilas del Turbón y la Pineo.

No todas las aguas son iguales. Centenares de botellas donde modernidad y ostentación están al alcance de los paladares más refinados

Por otro lado, la conocida marca de agua mineral francesa Evian viene creando en los últimos años ediciones limitadas bajo la firma de diseñadores de renombre internacional como Jean Paul Gaultier, Christian Lacroix, Paul Smith o Issey Miyake este 2011.

También Font Vella y Lanjarón se han sumado en alguna ocasión a las aguas premium y han lanzado al mercado botellas de edición limitada con elegantes y originales envases.

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DESTINOS

CENTRO DE RECUPERACIÓN DE ESPECIES MARINAS

LA LUZ DE MALLORCA TONI GRIMALT FOTOS TONI GRIMALT

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is mejores recuerdos son detrás del visor”, señala Toni Grimalt (S’Horta, 1959), fotógrafo y también un apasionado de los viajes, lo que le impulsó a ir mejorando sus habilidades ante la cámara. Grimalt es un enamorado de Mallorca, isla que sigue recorriendo, fotografiando sus puntos recónditos, esos espacios más vírgenes y emplazamientos llenos de luz y vitalidad que aún conservan su identidad socio-cultural.

Esta Mallorca más escondida a los ojos de los turistas es la que plasmó en la

“M

exposición “La Mallorca que jo veig”, (La Mallorca que yo veo), en cuyas imágenes el eje principal son los paisajes del mar, las calas, las primeras luces o las últimas del día, mayoritariamente en formato panorámico, que le han obligado a la unión de hasta de 10 o más fotos para conseguir el efecto deseado.

En palabras del propio Grimalt, estas imágenes “son sólo un reflejo de lo que todavía debemos conservar, de la belleza de la isla y del encanto que todavía mantiene” www.tonigrimalt.com

MALLORCA TONI GRIMALT

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NOTICIAS BALEÀRIA FUNDACIÓ BALEÀRIA

MÁS DE 500 ESTUDIANTES EN LAS EXPEDICIONES CIENTÍFICAS REALIZADAS A BORDO DE LOS BUQUES Más de 500 estudiantes de Secundaria de Mallorca han participado durante los primeros meses del año en Expedicionària, un programa de educación ambiental centrado en el mar que han organizado conjuntamente la Fundació Baleària, la Fundación Rose de la CAM, la Conselleria de Medi Ambient i Mobilitat del Govern de les Illes Balears, la Universitat d’Alacant, el CSIC y el Institut de Ciències del Mar. EN TIERRA Y MAR El programa se estructuró como una expedición científica de tres días, que se llevaba a cabo en mar y en tierra. A bordo de los buques de Baleària, además de visitar la sala de máquinas y el puente, los participantes pudieron ampliar sus conocimientos sobre los buques, la navegación y la eficiencia energética. Además, dos científicos de la Universitat d’Alacant dieron información teórica sobre diversos aspectos científicos del mar y les explicaron cómo recoger datos científicos en avistamientos a bordo. En este sentido, los alumnos pudieron realizar avista48 /BALEÀRIA

mientos de medusas, cetáceos y otros animales marinos, además de cuantificar la contaminación del mar.

En tierra, el programa se desarrolló en el Centre Educatiu de Medi Ambient Venta Mina que tiene la CAM en Valencia, donde se centraron más en temas relacionados con la eficiencia energética del hogar y la biodiversidad.

Alumnos y profesores implicados celebraron esta iniciativa, que está prevista que se organice de nuevo en próximos cursos escolares, dado el éxito de participación de esta primera edición.

El principal objetivo del proyecto Expedicionària es fomentar entre los jóvenes una actitud curiosa, crítica y emprendedora hacia la sociedad en la que vivimos y a la vez, sensibilizarlos de las repercusiones de la actividad humana sobre el medio ambiente.

Los alumnos de las 10 expediciones realizadas han presentado un informe sobre el estado actual del mar Mediterráneo, el transporte marítimo y unas propuestas de mejora.

FERRIES MÁS SOSTENIBLES Los estudiantes pudieron conocer la eficiencia energética del transporte marítimo de la mano de Biel Batle, un primer oficial de Baleària. Batle les explicó que los nuevos buques de la compañía están dotados de unos motores con una combustión altamente eficiente (fruto de programas de I+D+i) que reducen el consumo de combustible. Además, los nuevos ferries son también más sostenibles gracias al uso de pinturas no contaminantes; la obtención de energía eléctrica reciclada; el uso de combustibles bajos en azufre; el sistema de separación del agua y restos de hidrocarburos; el sistema de generación y potabilización del agua dulce sin gasto de energía o el sistema de aire acondicionado y calefacción ecológicos.

NOTICIAS BALEÀRIA NEGOCIO

LA NAVIERA CONSOLIDA LAS LÍNEAS DE BALEARES DURANTE EL 2010 GRACIAS A LOS NUEVOS FERRIES+ Baleària ha consolidado las líneas que opera en las Baleares, tanto a nivel de pasaje como de carga, ya que durante el año pasado la naviera registró un crecimiento del 9% del pasaje y de un 10% de la carga transportada respecto al 2009.

Este crecimiento coincide con la renovación de la flota que ha llevado a cabo Baleària y que concluyó en el 2010 con la incorporación de dos ferries de nueva generación, que se sumaron a los dos añadidos en 2009. Los nuevos buques, en los que Baleària ha invertido más de 350 millones de euros, han permitido disponer de una oferta más amplia de conexiones, mayor capacidad y a la vez ofrecer mejores servicios a bordo.

Durante el año pasado Baleària incrementó un 9% el pasaje y un 10% la carga respecto al 2009.

Así, las líneas que han tenido un incremento más elevado son las operadas actualmente por ferries+, como ValenciaPalma, Valencia-Ibiza, Barcelona–Palma y Barcelona-Ibiza. En este sentido, se constata que los nuevos barcos han tenido muy buena aceptación entre el pasaje, como lo demuestran las encuestas de satisfacción de los clientes realizadas por Investrategia durante el 2010 y que puntúan a los nuevos buques con un notable alto. Cabe destacar también que antes de la incorporación de los nuevos ferries+, las embarcaciones de alta velocidad eran siempre puntuadas por encima de los ferries, situación que se ha invertido.

Los ferries incorporados (Martín i Soler, Alhucemas, Abel Matutes y Passió per Formentera) forman parte de la serie Baleària+, una marca con la que la compañía quiere mostrar un nuevo concepto de barco caracterizado por ser más rápido que los ferries convencionales, ya que permiten navegar a una velocidad máxima de 23 nudos, más sostenibles porque reducen el consumo de combustible y con más servicios a bordo, pensado para que el pasajero pueda disfrutar de la travesía y pueda empezar sus vacaciones o días de descanso una vez esté a bordo y sin esperar a llegar al destino.

SATISFACCIÓN DE LOS PASAJEROS

• • • • • • • • •

Servicio de la compañía: 7,6 Buques: 7,9 Acomodación camarote: 8,3 Acomodación Neptuno: 8,2 Acomodación Sirena: 8,4 Limpieza a bordo: 8,1 Duración travesía: 7,4 Puntualidad: 7,8 93% de los pasajeros volverían a viajar con Baleària (el 81% con total seguridad).

Investrategia, 2010

BALEÀRIA/ 49

NOTICIAS BALEÀRIA PROGRAMACIÓN

MÁS FRECUENCIAS, LÍNEAS Y SERVICIOS EN VERANO La compañía Baleària ha reforzado todos sus servicios para dar respuesta a la demanda de la temporada alta (de junio a septiembre) tanto en la puesta en marcha de nuevas líneas como incrementando frecuencias.

Por una parte, ha reforzado las conexiones desde Levante a las islas de Mallorca e Ibiza, con servicios diarios de ferry+ y fast ferry desde los puertos de Valencia y Denia.

Como novedad de este verano hay que mencionar la puesta en marcha de la lí-

nea Valencia-Maó una vez por semana y la conexión directa con Formentera desde Dénia.

Las islas de Mallorca y Menorca también tendrán más opciones desde la ciudad condal, con un servicio diario de ferry+ y de alta velocidad a ambas islas.

Los tráficos interinsulares que ofrece Baleària también aumentarán con la inauguración de las líneas Palma-Maó e Ibiza-Maó, además de las que se operan actualmente entre Alcudia-Ciutadella, Ibiza-Formentera y Palma-Ibiza.

DENIA-FORMENTERA CONEXIÓN DIRECTA Baleària ha programado para el verano tres servicios semanales directos desde Denia al puerto de Formentera con el fast ferry Ramon Llull, que realizará la travesía en dos horas y media, con unos horarios que permiten realizar excursiones de un día a la isla.

ESTRECHO

DESDE LA COMUNIDAD VALENCIANA FERRIES+ ABEL MATUTES PASSIÓ PER FORMENTERA • A Palma, conexión diaria desde Valencia y dos días desde Dénia.

• 5 conexiones semanales Valencia-Ibiza.

• 11 servicios semanales entre Dénia y Sant Antoni.

• Una conexión semanal entre Valencia y Maó.

SUPER FAST FERRIES FEDERICO GARCÍA LORCA RAMON LLULL • Dénia-Ibiza-Palma diario (con dos conexiones a Ibiza).

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En la línea Algeciras-Ceuta, se mantienen las seis rotaciones diarias en fast ferry en un horario que se extiende desde primera hora de la mañana, 7.00h, hasta las 23.30h. Asimismo, en la conexión con Tánger se llevarán a cabo cuatro rotaciones diarias.

NOVEDADES A BORDO La compañía está poniendo en marcha nuevos servicios a bordo para hacer que la travesía de los pasajeros sea más placentera, como la animación a bordo para los más pequeños de la familia, posibilidad de hacer masajes y manicuras, proyección de diferentes películas en los salones de los ferries, consolas y juegos.

También nuevas propuestas gastronómicas, con especial hincapié en la incorporación de menús más ligeros e infantiles y nuevas bebidas como smoothies o cócteles.

DESDE BARCELONA A MENORCA • Se conectará Barcelona con Ciutadella en alta velocidad diariamente en julio, agosto y septiembre, mientras que en junio habrá 5 conexiones semanales.

• Con el ferry Martín i Soler se ofrecen cinco trayectos semanales, con llegada a primera hora de la mañana a la isla.

La compañía tiene previsto operar en Ciutadella cuando se inicie la actividad en el nuevo puerto.

A MALLORCA • Se ofertan dos servicios diarios, uno a Palma en ferry+ y otro a Alcúdia en alta velocidad.

A IBIZA • Tres conexiones semanales en ferry+.

NOTICIAS BALEÀRIA INTERNACIONAL

EMPRESA

AENOR RECONOCE EL COMPROMISO CON LA CALIDAD DE BALEÀRIA

BALEÀRIA INCREMENTA SU PRESENCIA EN EL MERCADO ALEMÁN CON EL TOUROPERADOR DERTOUR La naviera Baleària ha suscrito un acuerdo con el touroperador alemán Dertour para comercializar sus servicios marítimos a través de las casi 10.000 agencias de viajes que tiene en Alemania, Suiza y Austria. Dertour forma parte del grupo germano Rewe Touristik, el tercero más importante de Alemania.

Este contrato potenciará la presencia de Baleària en el mercado europeo y supondrá un incremento de sus reservas en los servicios de las islas Baleares y principalmente en las conexiones con Mallorca.

Las previsiones de la naviera contemplan

doblar el volumen actual de pasajeros que proceden de este mercado.

El posicionamiento de la compañía en Alemania también mejorará gracias a la representación y difusión que realizará Dertour en ferias, seminarios y workshops de turismo, y más teniendo en cuenta que las Baleares gozan de gran importancia en este mercado.

Cabe recordar que hasta ahora, la naviera vendía sus servicios en el mercado alemán y europeo a través de los portales The Travel Gateway, Directferries y del propio sitio web www.balearia.com.

La Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR) organizó, en el marco de Fitur, un acto de reconocimiento a diferentes empresas y entidades valencianas del sector turístico, entre las que había Baleària, por su compromiso con la calidad.

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, fue distinguido con una reproducción en bronce, en reconocimiento al certificado AENOR del Sistema de Gestión de la Calidad ISO 9001 y a la mejora continua de los servicios de la naviera.

Una de las premisas de la política de calidad de Baleària se basa en ofrecer unos servicios de transporte marítimo que satisfagan las necesidades y expectativas de los clientes. El sistema de gestión de la calidad aplicado en el grupo Baleària reconoce el esfuerzo y dedicación de todo el personal y, a la vez, permite analizar y planificar acciones preventivas que ayuden a mejorar diariamente.

El certificado de AENOR está basado en la norma internacional ISO 9001, la herramienta de gestión de la calidad más extendida en el mundo con más de un millón de certificados en 178 países.

SERVICIOS A BORDO

SERVICIO ‘DESEMBARCAR MÁS TARDE’ Los pasajeros que viajan en acomodación camarote en las líneas con llegada a Baleares antes de las 6.30 horas pueden solicitar el servicio Desembarque más tarde al realizar su reserva, lo cual les permitirá seguir descansando hasta las 08.00 horas, una vez el buque ya está atracado en puerto.

De hecho, en los últimos meses más de 4.000 personas han utilizado este nuevo

servicio, que actualmente se lleva a cabo en las líneas Valencia-Palma, BarcelonaPalma, Denia-Palma e Ibiza-Palma, tanto si viaja con o sin vehículo. En el caso de la línea Barcelona-Ibiza solo si el pasajero lleva vehículo propio. Los pasajeros con vehículo que utilicen el servicio Desembarque más tarde, deben presentarse para embarcar 90 minutos antes de la salida del buque.

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NOTICIAS BALEÀRIA FERRIES +

UNA SERIE DE FOTOS DEL ‘FERRY+ ABEL MATUTES’, GANADORA DE UN PREMIO LUX DE FOTOGRAFÍA El fotógrafo gallego Chou Pesqueira fue galardonado con el premio nacional de fotografía LUX de bronce 2010 en la categoría Industrial gracias a una serie de tres fotografías del ferry de última generación Abel Matutes, de la naviera Baleària.

También obtuvo otro LUX de bronce en la categoría Bodegón y Producto. Los premios LUX, otorgados por la Asociación de Fotógrafos Profesionales de España, son un referente dentro del mundo de la fotografía profesional, y premian los trabajos que han destacado en el último año por su calidad, maestría y profesionalidad.

El Astillero H.J. Barreras de Vigo, donde se construyó el ferry+ Abel Matutes, viene confiando en el trabajo Chou Pesqueira

desde hace ya algunos años y ha puesto en sus manos la tarea de “dar vida” a sus barcos con sus fotografías, que captan día a día la magia y la dificultad que exige la construcción de un barco, desde la colocación del primer bloque hasta el momento en que llegan a su destino final.

De hecho, el año pasado Pesqueira ya fue finalista de los premios en la categoría Arquitectura con una serie de imágenes del buque Martín i Soler de Baleària.

Pesqueira es socio fundador junto a Puri Díaz del estudio Desarrollo Integral de Comunicación, Edea Fotografía y Diseño desde el que tratan de dar una impulso creativo a la fotografía y el diseño gallego.

Son unos galardones de referencia, otorgados por la Asociación de Fotógrafos Profesionales de España.

SERVICI0S

INTERNET A BORDO Los ferries+ Alhucemas, Abel Matutes y Martín i Soler disponen de acceso a Internet vía satélite para los pasajeros que viajan a bordo. La conexión está disponible durante toda la travesía, con la siguiente tarifa: 1 euro por 15 minutos, 2 euros 40 minutos y 3 euros 60 minutos. Baleària 52 /BALEÀRIA

ha establecido estas tarifas porque mantener una conexión estable a Internet en el mar y en movimiento es mucho más complejo y costoso que en tierra, ya que a bordo no se pueden usar los accesos ADSL que hay en tierra, sino que la conexión a la red debe hacerse vía satélite.

NOTICIAS BALEÀRIA BUQUES

EJERCICIOS DE SEGURIDAD A BORDO Las tripulaciones de Baleària participan regularmente en la realización de ejercicios para mejorar sus conocimientos prácticos y hacer frente a posibles situaciones de emergencia. El capitán del ferry+ Abel Matutes, Ramon Madrigal, explica que “la política de seguridad viene marcada por el Código Internacional de la Gestión de la Seguridad, que se lleva a la práctica a través de los procedimientos establecidos por la compañía y que permiten afrontar con solvencia las diferentes casuísticas que se pueden plantear durante las travesías”.

PRÁCTICAS PERIÓDICAS Así, el máximo responsable del buque indica que los ejercicios se realizan de forma periódica: “Algunos semanalmente, como el de abandono de buque y contraincendios, y otros mensualmente o trimestralmente, como el fallo de gobierno, fallo eléctrico y polución entre otros”. Madrigal valora muy positivamente la implicación de la tripulación, ya que “son una pieza clave en este engranaje”. Además, remarca la necesidad de hacer los ejercicios de forma “muy profesional y en un entorno real, para poder preservar la integridad física de las personas que viajan en caso de ser necesario”. Finalmente, señala que “estos ejercicios se realizan

de manera habitual en horas de parada del buque, aunque esporádicamente pueden organizarse durante la travesía y comprobar así todos los mecanismos”.

La compañía anualmente lleva a cabo una revisión del Sistema de Gestión de la Seguridad implantado y se adoptan los planes de acorde a los buques de la flota, según establece el Codigo ISM. Estos planes incluyen la realización de ejercicios que garanticen de forma eficaz la seguridad del buque, así como de su carga, de la vida humana en el mar, y de la preservación del medio ambiente.

Los ejercicios varían en función del tipo de buque o de línea; sin embargo, como destaca el DPA de la naviera (responsable de la seguridad en los buques), Octavio Pérez, “al tratarse de buques de pasaje que disponen de una gran movilidad operativa, las exigencias impuestas por la propia compañía en esta materia son máximas y, por tanto, las diferencias entre los distintos buques son irrelevantes”.

Para mejorar los conocimientos prácticos de los tripulantes.

ACTUACIONES EXCEPCIONALES Más allá de los ejercicios establecidos, Baleària inició en 2009 una estrecha colaboración con la Administración a través de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, que le ha llevado a protagonizar diferentes ejercicios de evacuación con helicóptero a bordo del ferry Martín i Soler y el fast ferry García Lorca.

El objetivo principal según explica Pérez, “es potenciar tanto la formación práctica de los profesionales involucrados como el conocimiento mutuo de ambas organizaciones” con el fin de obtener estándares de excelencia en la prestación del servicio a los clientes.

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FLOTA

Passió per Formentera

Alhucemas

Alhucemas

Passió per Formentera

Passió per Formentera

Martín i Soler

Martín i Soler

MARTÍN I SOLER ferry+

Velocidad máxima: 23 nudos Eslora: 165 metros Manga: 25 metros Pasajeros: 1.200 Vehículos: 600

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Alhucemas

Passió per Formentera

Martín i Soler

Martín i Soler

PASSIÓ PER FORMENTERA ferry+

Velocidad máxima: 22 nudos Eslora: 100 metros Manga: 17 metros Pasajeros: 800 Vehículos: 105

ALHUCEMAS ferry+

Velocidad máxima: 23 nudos Eslora: 154 metros Manga: 24 metros Pasajeros: 1.000 Vehículos: 600

FLOTA BALEÀRIA

Butacas

Camarote

Cafetería

Restaurante

Tienda de regalos

Equipos Audiovisuales

Maletero Abierto

Abel Matutes

T-Rex

Abel Matutes

T-Rex

Federico García Lorca

Abel Matutes

Zona infantil

Cambiador bebés

Tronas bebés

Cunas portátiles

Personas con movilidad reducida

Jaulas para animales

Solárium

Piscina

Wi-fi

Helipuerto

Abel Matutes

Federico García Lorca

T-Rex

ABEL MATUTES ferry+

Velocidad máxima: 23 nudos Eslora: 190 metros Manga: 26 metros Pasajeros: 900 Vehículos: 247

Abel Matutes

T-REX ferry

Velocidad máxima: 24 nudos Eslora: 186 metros Manga: 25 metros Pasajeros: 900 Vehículos: 195

Abel Matutes

FEDERICO GARCÍA LORCA super fast ferry

Velocidad máxima: 34 nudos Eslora: 115 metros Manga: 17 metros Pasajeros: 876 Vehículos: 195

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FLOTA BALEÀRIA

Jaume I

Ramon Llull

Jaume II

Ramon Llull

Jaume I

RAMON LLULL super fast ferry

Velocidad máxima: 32 nudos Eslora: 83 metros Manga: 13 metros Pasajeros: 463 Vehículos: 90

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Nixe

Jaume I

Jaume I

Nixe

Jaume II

NIXE fast ferry

Velocidad máxima: 32 nudos Eslora: 63 metros Manga: 16 metros Pasajeros: 536 Vehículos: 100

JAUME I, JAUME II, JAUME III fast ferry

Velocidad máxima: 32 nudos Eslora: 78-81 metros Manga: 26 metros Pasajeros: 600-640 Vehículos: 130-140

FLOTA BALEÀRIA

Patricia Olivia

Patricia Olivia

Avemar Dos

Espalmador Jet

Espalmador Jet

Patricia Olivia

Patricia Olivia

Patricia Olivia

Patricia Olivia

PATRICIA OLIVIA fast ferry

Velocidad máxima: 32 nudos Eslora: 74 metros Manga: 26 metros Pasajeros: 450 Vehículos: 80

AVEMAR DOS fast ferry

Velocidad máxima: 32 nudos Eslora: 82 metros Manga: 23 metros Pasajeros: 837 Vehículos: 150

ESPALMADOR JET fast ferry

Velocidad máxima: 35 nudos Eslora: 42 metros Manga: 12 metros Pasajeros: 360

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GUÍA DEL PASAJERO

Más información en

www.balearia.com

INFORMACIÓN PRÁCTICA PARA VIAJAR TARJETA DE EMBARQUE Para poder embarcar, se debe retirar la tarjeta de embarque de los pasajeros y los vehículos en las taquillas de Baleària. Las tarjetas se pueden retirar con anticipación, y se puede recoger la tarjeta de la vuelta al mismo tiempo que la de la ida.

También se puede retirar la tarjeta en los quioscos de facturación automática (sólo clientes de agencias) o imprimir una tarjeta de embarque online (sólo para no residentes y residentes socios del Club Baleària).

En este caso serán responsables de los menores las personas bajo cuya tutela realicen el viaje.

Los pasajeros con bonificación para residentes en las Islas Baleares o Ceuta o con bonificación para familia numerosa deben presentar la documentación según la legalidad vigente (más información en www.balearia.com).

HORA LÍMITE La hora límite de presentación en el puerto es de una hora antes de la hora de salida del buque para los pasajeros que viajan sin vehículo, y 90 minutos antes para los pasajeros que viajan con vehículo.

BILLETE ELECTRÓNICO Los pasajeros con billete electrónico comprado a través del web de Baleària deben presentar la tarjeta de crédito con la que se efectuó la compra. Si el titular de la tarjeta de crédito no viaja, deberá cumplimentar un formulario, que se puede descargar durante el proceso de reserva.

DOCUMENTACIÓN Tanto en la facturación como en el embarque, todos los pasajeros deben acreditar su identidad con el DNI, pasaporte, carné de identidad del país de origen o carné de conducir. El documento debe estar en vigor (en caso que el documento esté caducado, se deberá presentar, además, fotocopia del resguardo de renovación vigente).

En el caso de menores de 14 años que viajen dentro del territorio español, no es obligatorio presentar el DNI, ni el Libro de Familia.

EMBARQUE VEHÍCULOS Sólo el conductor del vehículo podrá embarcar junto con el mismo; mientras que en el desembarque podrá viajar más de una persona a bordo del vehículo.

El vehículo que embarque ha de ser el mismo que consta en el billete, y ha de tener la longitud y altura indicadas en la reserva. Si el vehículo que embarca corresponde a una tarifa superior al vehículo reservado, el pasajero tendrá que abonar la diferencia.

BILLETES CON TARIFA OPEN Los pasajeros pueden comprar billetes con la fecha del trayecto de vuelta abierta. Para cerrar la vuelta (siempre sujeta a la disponibilidad de plazas), deben contactar con el 902 160 180 y facilitar el localizador. El precio de la reserva se mantiene hasta el día 15 de enero del año siguiente al que se efectuó la reserva.

DESCUENTOS CARNÉ JOVEN Y MAYORES DE 60 AÑOS Se reduce un 20% del precio en la acomodación Sirena (excepto entre el 15 de junio y el 7 de septiembre. En las líneas Ceuta-Algeciras y FormenteraIbiza, los descuentos se aplican todo el año).

ACUERDO BALEÀRIA-RENFE Baleària aplica una reducción del 35% a los clientes de Renfe en ciertas condiciones, mientras que Renfe aplica descuentos de hasta un 25% a los clientes de Baleària que quieran viajar en trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia.

Consultar condiciones.

BICICLETAS GRATIS Las bicicletas de los pasajeros viajan gratis en todos los buques de la compañía que disponen de bodega. El

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VEHÍCULOS DE EMISIÓN CERO, GRATIS A FORMENTERA El transporte de los vehículos de emisión cero con destino a Formentera es gratuito.

Más información en el correo formentera.sostenible@balearia.com.

CARGOS POR EMISIÓN Baleària aplica en todos sus canales de venta cargos por emisión (CPE) a todos los pasajeros (excepto bebés) y vehículos del billete. Los CPE son los mismos para todos los barcos y acomodaciones, y tanto si el billete es de ida y vuelta o sólo de ida. Las agencias de viajes pueden establecer libremente sus propios cargos de emisión.

SEGURO DE CANCELACIÓN Los pasajeros que compren sus billetes con una tarifa que no admite anulación tienen la posibilidad de contratar un seguro de cancelación que les permitirá la devolución del importe del billete si, por causas de fuerza mayor recogidas en las condiciones del seguro, no pueden realizar el viaje. El importe del seguro es del 3% del importe del billete, una vez aplicados los cargos y bonificaciones. Consultar condiciones.

RESERVA Y COMPRA En las taquillas, agencias de viajes y en el teléfono 902 160 180.

con PMR Personas movilidad reducida

VIAJAR CON NIÑOS TARIFAS Se consideran bebés los menores de entre 1 y 23 meses, y niños los menores de entre 2 y 13 años.

Los bebés viajan gratis (aunque se debe comunicar su presencia a la hora de efectuar la reserva) y deben viajar en el regazo de los padres sin ocupar asiento, mientras que los niños tienen una bonificación sobre la tarifa.

Los niños menores de 13 años deben viajar siempre acompañados de un adulto.

embarque de la bici se debe indicar al hacer la reserva.

SERVICIOS Algunos de los barcos de Baleària cuentan con servicios especiales para bebés y niños: Zona de recreo infantil: Avemar, Martín i Soler y Federico García Lorca.

Con emisión de películas infantiles.

Cambiador de bebés: en todos los buques.

Tronas para comer (con pinzas sujetas a la mesa para bebés, y con patas para niños): todos los ferries con restaurante a bordo.

Cunas plegables y barreras de seguridad para las literas: todos los ferries con acomodación en camarote.

Para disfrutar de estos servicios los pasajeros se deben poner en contacto con el personal de atención de a bordo.

•

• • •

Baleària recomienda a los pasajeros con movilidad reducida que lo indiquen tanto en el momento de hacer la reserva como a la hora de embarcar, de este modo se les podrá brindar la atención más adecuada.

La mayoría de los buques están habilitados para personas con movilidad reducida, y todos los ferries disponen de camarotes adaptados. Consulte en la web de la naviera los servicios concretos de cada buque.

Respecto al embarque de las personas con movilidad reducida, dependiendo del buque y la línea, éste podrá ser anterior o posterior al resto de pasajeros.

GUÍA DEL PASAJERO

SERVICIOS A BORDO ACOMODACIONES Acomodación Neptuno Zonas de uso exclusivo, más espaciosas, y en algunos casos con bar propio.

En los ferries+ Martín i Soler, Abel Matutes y Alhucemas, las butacas son extra-relax totalmente reclinables, forradas en piel negra y con tomas eléctricas.

El Passió per Formentera no dispone de acomodación Neptuno En los fast ferries, los pasajeros disponen de una consumición a bordo.

Acomodación Sirena Ferries Martín i Soler, Alhucemas y T-Rex: salones de butacas.

Ferry+ Passió per Formentera: salones de butacas extra relax.

• • •

• •

CAMAROTES Los buques Martín i Soler, Alhucemas, Abel Matutes y T-Rex disponen de camarotes. En la mayoría de los casos se trata de camarotes para hasta 4 personas. Disponen de baño completo, aire acondicionado y armarios. Todos tienen camarotes adaptados para personas con movilidad reducida, y los tres primeros disponen de un sistema de limpieza antialergias mediante ozonizadores.

BAR CAFETERÍA RESTAURANTE Todos los barcos de Baleària disponen de bar-cafetería, mientras que los ferries tienen otras opciones de restauración:

• T-Rex y Abel Matutes: restaurante self-service.

• Martín i Soler: restau-

rante self-service y Telepizza.

Alhucemas: restaurante self-service de doble línea (buffet clásico y Telepizza) y hamburguesería.

Algunos ferries+ cuentan con bar y heladería en las cubiertas exteriores, abiertos durante el verano.

•

OCIO Las salas de pasaje están dotadas de equipos audiovisuales donde se emiten películas, y se distribuye gratuitamente la revista Baleària Magazine.

En los ferries, hay juegos de mesa (cartas, parchís, etc.).

El Martín i Soler, cuenta con un espacio Wii y una zona de juegos exterior (futbolines, dianas y mesas de aire).

Algunos buques disponen de áreas de juego para niños.

Los ferries+ Martín i Soler y Alhucemas disponen de piscina con vestuarios, duchas y zona de solárium. Los ferries tienen áreas de relax en las cubiertas exteriores.

TIENDA La mayoría de los buques disponen de tienda donde se pueden comprar objetos de rega-

lo, cosméticos y perfumes, dulces…

Se recomienda disponer de dinero en efectivo, ya que no se puede garantizar el pago con tarjeta de crédito debido a los problemas de cobertura durante la travesía.

EQUIPAJE No es necesario facturar ni las maletas ni el equipaje de mano. Si se viaja con vehículo, el equipaje se embarca dentro del mismo. Si se viaja sin vehículo, los pasajeros deben subir el equipaje al buque, y dejarlo en los maleteros de los salones de pasaje, que permanecen abiertos durante toda la travesía.

Baleària no se hace cargo de posibles robos o pérdidas de equipaje u objetos personales de los pasajeros.

Se recomienda a los pasajeros que lleven consigo los objetos de valor.

DESEMBARQUE MÁS TARDE En las líneas con llegada a Baleares antes de las 6:30, los pasajeros que viajan en camarote pueden solicitar el servicio Desembarque más tarde, que permite seguir descansando hasta las 8:00 en el camarote una vez el buque ha llegado a su destino. Para bene-

ficiarse de este servicio debe indicarse a la hora de hacer la reserva. Consulte las líneas y las condiciones.

BODEGA La bodega permanece cerrada durante la navegación, por lo que se recomienda llevar consigo a los salones de pasaje los objetos personales que se puedan necesitar durante el viaje.

Una vez el buque haya llegado al puerto de destino, se avisará a los pasajeros con vehículo a bordo de cuándo pueden acceder al garaje. Por otra parte, el motor del vehículo no se puede encender hasta que las compuertas y rampas de salida del buque estén abiertas.

CUBIERTA EXTERIOR En las embarcaciones de alta velocidad no se puede acceder a la cubierta exterior durante el trayecto (aunque sí mientras el barco se encuentre amarrado o en las maniobras de salida y entrada a puerto). En el resto de los barcos se puede pasear por la cubierta sin problemas durante el trayecto y disfrutar del placer de viajar por el mar en las zonas de relax con tumbonas.

ESPACIO SIN HUMOS De acuerdo con la ley estatal sobre tabaco, está prohibido fumar en el interior de los barcos. Baleària agradece a los pasajeros que cumplan con esta normativa.

MASCOTAS A BORDO RESERVA Los animales de compañía de los pasajeros viajan gratis, pero en todos los casos deberán realizar una reserva de plaza y obtener una tarjeta de embarque para alguna de estas acomodaciones: Jaula pequeña: animales de <30 kg.

Jaula grande: animales de >30 kg.

Transportín propio.

• • •

EMBARQUE Y DESEMBARQUE Los perros deben ir sujetos con correa y bozal durante el embarque y desembarque. El resto de animales deben ir siempre dentro de una jaula o caja.

El pasajero debe comunicar la presencia del animal cuanto antes al personal de a bordo para que pueda ubicarlo.

Los pasajeros con animales a bordo serán siempre los últimos en desembarcar.

Se puede requerir la presentación de la tarjeta sanitaria del animal en vigor. El propietario

del animal es el responsable de cumplir con la legislación existente y las medidas higiénico-sanitarias.

DURANTE EL TRAYECTO Deben viajar siempre en las jaulas acondicionadas de los buques, que están instaladas en lugares correctamente ventilados y adecuados, protegidos de la lluvia y el frío. Los animales que viajen en su propio transportín serán ubicados por el personal de a bordo.

Por razones de higiene y seguridad, los animales de compañía no pueden viajar ni en el interior de los vehículos estacionados en la bodega, ni en las zonas de pasaje.

En ningún caso los animales pueden salir de la jaula o el trasportín durante el trayecto, de manera que no pueden pasear por las cubiertas, aún llevando correa y bozal.

VISITAS En las embarcaciones de alta velocidad no se podrá ver los animales durante la travesía. En los ferries, sólo se podrá visitar a los animales si las jaulas están ubicadas en una cubierta accesible, pero no se podrán sacar de las jaulas.

Las visitas serán durante el horario establecido (expuesto en la recepción), y en compañía de un tripulante.

ALGECIRAS - TÁNGER Se recomienda a los pasajeros que viajen en la línea Algeciras-Tánger con animales que consulten los requisitos con las autoridades competentes.

PERROS GUÍA De acuerdo con la normativa específica, los perros guía que acompañan a invidentes tienen libre acceso a los salones del barco.

BALEÀRIA/ 59

CONCURSO ‘UN MAR DE FOTO’

FOTOGRAFÍA

RA GANADO

REFLEJO Mª José Fornier

DISEÑO INTERIOR Carolina Tur ALHUCEMAS PALMA - IBIZA

MARTÍN I SOLER EIVISSA - BARCELONA

PREMIO S UN VIAJE PARA DOS PERSONA Y UN VEHÍCULO EN CUALQUIERA DE LAS RUTAS DE BALEÀRIA

PUESTA Arnau Bu n

yo

l ALHUCEM AS MENORCA - BARCELON A “La

puesta d e sol d del bar de arriba esde la terracit a , también naranja junto a un bote ... , como el sol”

DÉNIA José Tur

60 /BALEÀRIA

ALHUCEMAS MAS DÉNIA - EIVISSA SSA

O EL SOL ATRAVESAND v Nadim Volko

T-REX LMA BARCELONA - PA

CONCURSO ‘UN MAR DE FOTO’

FINALISTA

FÚTBOL Y MAR Elias Casas

ABEL MATUTES PALMA - BARCELONA esperaba al “Lo que menos me pasar parte llegar al barco era futbolín en del viaje jugando al cubierta.”

DON JAIME Juan Carlos Pedrajas

PREMIO UN VIAJE PARA DOS PERSONAS EN CUALQUIERA DE LAS RUTAS DE BALEÀRIA

JAUME III CEUTA - ALGECIRAS AS

BRAS

SOM HUELLAS Yrras Carmen Po ENTRE SOMBRAS Gema García

ALHUCEMAS ONA IBIZA - BARCEL

PASSIÓ PER FORMENTERA FORMENTERA - DÉNIA A

¡DESCARGA! Enric Servera

JAUME II BARCELONA - MENORCA

A BORDO GLAMOURs ch Ba a ur A JET FORMENTERA- IBIZA FORMENTERA

VEINTE NUDOS, CERO HUMOS Francisco Cano ALHUCEMAS DÉNIA - PALMA

BALEÀRIA/ 61

CONCURSO ‘UN MAR DE FOTO’

ISTA FINAL

PA

ÚLTIMO RECUERDO DE EURO José Sáez JAUME I ALGECIRAS - CEUTA

PREMIO S EN UN VIAJE PARA DOS PERSONA ÀRIA BALE DE S RUTA LAS DE IERA CUALQU

PUESTA DE SOL A TRAVÉS DEL SALVAVIDAS Arnau Bunyol

ALHUCEMAS MENORCA - BARCELONA

T-REX

POR MAR Y AIRE María Ascón

PASAJEROS MISTERIOSOS Roberto Jiménez

MARTÍN I SOLER BARCELONA - MENORCA

PASSIÓ PER FORMENTERA VALENCIA - FORMENTERA

“Los primeros rayos del sol que marcan nuestro destino a Formentera nos hacen parecer algo diferentes a lo que somos.”

62 /BALEÀRIA

TO DESCUBRIMIEN BARCELONA - PALMA Judit Flores

a con Baleàri “El trayecto que un ha sido más nporte . Mi medio de tra viendo el hija alucinó ana del vent la e sd de mar a no atinaba camarote y todo lo que explicarme r. ve podía

ATARDECER EN FORMENTERA Emilio Márquez

VELAS Carolina Tur

ALHUCEMAS PALMA - EIVISSA

“La perspectiva me recuerda a unas alas de gaviota dejándose llevar por el viento.”

PASSIÓ PER FORMENTERA FORMENTERA - PALMA

CONCURSO ‘UN MAR DE FOTO’ FOTOGRAFÍA FO FOT OGRAFÍ OGR A A AF AFÍ

NJA PUESTA DE NARA ra rve Se Enric

JAUME II CA RCA BARCELONA MENO

¡QUÉ CÓMOD Carolina Tur OS ESTOS SILLONES!

ALHUCEMAS

PALMA - EIVISSA “Qué sillone s tan cómod os, es un pl acer descans ar en ellos”

CÓMO PARTICIPAR “Tomada en un paseo nocturno por la cubierta del barco,recién salidos del puerto de Barcelona .”

... Y ALEVOSÍA Oriol Ribalta

MARTÍN I SOLER BARCELONA - EIVISSA

PREPARADO S, LISTOS...¡ A DISFRUTA Javier Rotgla R!

PATRÍCIA OLIVI A DÉNIA - SANT AN TONI

a era Jordi Cerver S ES ABEL MATUTE DÉNIA - EIVISSA

CONTEMPLACIÓN Oriol Ribalta

NIXE EIVISSA - FORMENTERA

“Las ganas de conocer Ibiza me hi ci hacer esta fot eron o, que no es más qu e el deseo loco de lanz arme a vivirla .”

PUESTA DE SOL Concepción Fernández

ALHUCEMAS CIUTADELLA - ALCÚDIA

Las fotografías deben estar tomadas a bordo de barcos de Baleària, con un tamaño mínimo de 10x15 cm a 300 dpi/ppp. Cada participante puede enviar un máximo de 3 fotografías para cada edición del concurso, que coincide con un nuevo número de la revista. Debe indicarse cuando fue tomada la foto (título, barco, ruta, día y hora), además de los datos personales del autor (nombre completo, DNI/pasaporte, dirección y teléfono).

Las fotografías deben enviarse por correo electrónico a comunicacion@balearia.com indicando “Un mar de foto” en el asunto.

• En cumplimiento del artículo 5 de la Ley Orgánica 15/1999, se informa que los datos personales se incluyen en el fichero ‘Fotos Baleària Magazine’, la finalidad del cual es la gestión y tratamiento de estas fotos.

• Cualquier participante podrá ejercer los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición ante Baleària Eurolíneas Marítimas S.A. como responsable del tratamiento, en Estación Marítima S/N, Dénia 03700.

• Baleària se reserva todos los derechos de utilización, publicación y cualquier uso de las fotografías recibidas citando su autoría.

• La participación en el concurso supone la aceptación de todas las bases del concurso y del fallo inapelable del jurado.

• Consultar bases en www.balearia.com.

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BALEÀRIA DEPARTAMENTO DE MARKETING ESTACIÓN MARÍTIMA, 3 PALMA DE MALLORCA TEL. 971 405 360 FAX. 971 405 653

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