TRENTO
275 SUCCESS 21 de octubre de 2016 - Ejemplar sin cargo - www.barcosmagazine.com
EL MUNDO DE LOS BARCOS MAGAZINE N°174 - OCTUBRE 2016
SUMARIO 21 DE OCTUBRE 2016 - N° 174
TRENTO
275
SUCCESS
rEgATA pINo DApArENTI
40
SEmANA DE bS. AS.
10
TurISmo
44
32 rEgATA pAlmAr
12
múSICA pArA CANTAr
SECCIONES
14
NAvEgAr
38
CurSoS NáuTICoS
16
YANmAr
48
NEWS
18
fIErA DI gENovA
54
rESulTADoS
24
vASCo DA gAmA
60
AgrupADoS Color
26
NuEvoS bArCoS
68
brokErS
8
Club Náutico Quilmes
Yacht Club Argentino
21 de octubre de 2016 - Ejemplar sin cargo - www.barcosmagazine.com
EN ESTA EDICIÓN
NUEVO TRENTO 275
Alicante, un puerto con 3.000 años..
Good night ladies
Pero distinto
Joystick Control System
56 Salone Nautico
Ruta marítima a la India
Trento 275 Success
Yacht Club Entrerriano
Avisos
Octubre 2016
de regatas
Avisos
NAVEGUE las páginas de los BROKERS
Avisos
PARA ELEGIR SU PRÓXIMA EMBARCACIÓN
VELEros cacHaLoTE 48 - año 1982 - Perkins 140 HP NaVaLTEc 44 - Kit avanzado - Yanmar 75 F&c 44 sloop - año 1987 - Yanmar 54 - Increible!!! F&c 44 - año 1982 -Volvo 50 HP - band. Usa HYLas 42 - año 1987 - Yanmar 38 hp - bandera Usa bora bora 42 - año 1993 - Volvo 43 HP - Full baVarIa crUIsEr 41- Nuevo de astillero VaN 41- año 2006 –Yanmar de 40 HP - mucho equipo HoLLaND 41 - 1989 – Volvo 43 HP – Excel carpintería CLASICO FRERS 40’ - Barnizado Año 1969 CLASICO FRERS 40’ - Año 1949 - Yanmar 40 HP PaNDora 390 - año 1989 - motor Yanmar 14- 40 HP baVarIa crUIsEr 37 – Nuevo de astillero FraN 37 - año 1992 – Volvo 28 HP bENETEaU 36.7 FIrsT - año 95 - Volvo baVarIa 36 – año 2013 – 3 camarotes - full ocEaNTEcH 360 - año 2009 - Volvo 30 HP - Full ocEaNTEcH 360 - año 2006 - Yanmar 29 HP - Full VIP 350 EVoLUTIoN – año 2009 - Volvo 30 HP - Full baVarIa crUIsEr 34 – Nuevo de astilllero PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 2030 - Pop med. PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 30 HP 2011- Full
BAVARIA 34
28
PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 2003 - cruc/regata bramaDor 34 - año 2009 – Volvo - Full Impec. bramaDor 34 - 2007- Yanmar - Full Full corUm 34 –año 2004 – Yanmar - Full Full VIP 33.5 –año 1995 - Yanmar 19 - Full Full Zabra 980 - año 1994 - Yanmar 29/2015 - Full bora bora 315 - año 1990 - Volvo 18 HP - Full FaYD 31 - año 2012 - Volvo 28 HP FaYD 31- año 1998 - Volvo 20 HP - Full. PaNDora 27 - año 1988 - motor omc bramaDor NoVa - Volvo 13 HP - 2010 mYsTIc 240 - 2008 suzuki 6 HP - Igual que nuevo PaNDora 23 – 1985 - VIrE 8 HP - Excelente DEL PLaTa 21 - Necochea
LaNcHas: QUIcKsILVEr 2400 - año 2011- Full Full crUcEros LarsoN sENZa 22.6 – año 2012 – mecruiser 300 HP cHaTa IsLEÑa – mercedes benz 130 HP GENEsIs EXTrEmE 22.51 - año 2010 - mercruiser 4.3 cHaTa IsLEÑa – motor Lister 180 HP rEGNIcoLI aLbacora - año 2002 - mercury 150 HP cLasIco ParoDI 1943 – 2 Gm 150 HP bErmUDa LINK II - año 1997- Evinrude 70 PaTaGoNIa 44 - 2 Volvo 300 HP - Full equipo sILVEr 210 – año 2013 – mercury 150 4T - 300 hs sEGUE 43 – 2 Iveco 330 HP línea de Eje bErmUDa cobra TrawLEr acEro NaVaL - motor cummins 300 HP TrawLEr acEro NaVaL - 2 motores maNN
mIGUEL morENo cEL.: 15-4411-6646
roSArIo CoN ToDo
KLasE a 42 HT - año 2014 - 2 Iveco – Full Full cUsToN V42 - año 2012 - 2 Nanni diesel 300 HP rIomar DobLE cabINa - Espectacular estado craNcHI 39 – ENDUraNcE – 2 Volvo 275 HP - band. amer. PrINcEss 360 FLY - 2 Volvo 320 HP - Impec. HUNTEr 32 - año 2014 - Volvo 220 HP - Diesel Impec. TrENTo 320 - año 2012 - 2 Volvo 225 HP bErTram 35 –2 motores cummins - bandera Uruguay GarcIa DE FINo - año 1984 - 2 Ford 221- Excelente cUsToN comPac - año 2006 - Nanni 200 HP baKoTa-año 1999 - mariner 200 HP baYLINEr 265 - año 1996 - mercruiser 5.7 Nafta
BAVARIA 37 CATAMARAN NAUTITECH OPEN 40
NIcoLÁs morENo Cel.: 15-5001-7262
Tel.: 4745-7490 info@mmbarcos.com.ar Libertador 3501 - Of. 6 - Punta Chica - San Fernando
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KAREN GRENIUK YACHTS
Regata Rosario - Buenos Aires
VELEROS DE MADERA: CLASICO 41 MOONLIGTH! CLASICO FRERS 38 ´70 YANMAR 27 HP. DORADO FRERS M/B COLLIN ARCHER 1934 TITAN DE CIBERT IMPEC. CADETE FRERS´50 F/B 5HP CLASICO 28´45 IMPEC. BORA DE DEMETRIO GRUMETE (3) CRUC. Y F/REG. 5 MTS ENFIBRADO COMP. VELEROS PRFV: MATCH 42 FULL
VICTORY 42 IMPEC. PETERSON 42´80 YANMAR 51HP. FRERS ALUM. TOO TONNER DOMATO ALUMINIO PANDORA 41 EXC. F&C 40 CRUCERO/REGATA HS 39 FULL REG. VOLKER 39.5 CRUC/REG. EXC. BRIGAND 38 EXCELENTE! DOMATO 37 P. REST. MALBEC 360 IMPECABLE PLENAMAR MOUNT GAY - M B BENETEAU 35.6 FULL CRUCERO LEF 34 CRUC/REG IMP. OD 340 CRUC/REG YANM,
CLASICO MOONLIGHT
SOL 105 CRUCERO REGATA CORUM 34 REG./CRUC. PANDORA 34 VOLVO PROVIDENCIA 33´79 VOLVO 18 HP. MAXI 33 CRUCERO/REGATA CARABELLI 33 YANM. PANDORA 31´94 FAYD 31 CRUC/REG PLENAMAR 30 VOLVO COBRA 1000 MB FAYD 31 FULL CRUC/REG. ZABRA 980 CRUC. HOLLAND 30 MB GR 28 NUEVO BRAMADOR NOVA EXC.
LALO QUEIREL YACHTS OD 27 FULL REG. LOTZ 270 CRUC./REG. PANDORA 260 NUEVO HOLLAND 26 F/B QUANTUM 26 DEL PLATA 26.6 F/B 8HP. REG/CRUC. GP 26 FULL REG. MIURA 25 ´86 F/B LEF 25 ´01 IMP. ALPHA 25 (2) IMPEC. J 24 FULL REG. PLENAMAR 23´82 A NUEVO HOLLAND 23´FULL REG. (2) PLENAMAR 220 F/B
PANDORA 41 FAYD 31
DUFOUR 40’ USA VOLVO PENTA 350HP.I (2) FOUR WINNS 205 SUNDOWNER LIMITED 5.7 BALTIC 40´ USA VOLVO PENTA HUNTER 34’ USA VOLVO PENTA FOUR WINNS 205 SUNDOWNER 4.3 GULFSTAR 50’ USA PERKINS QUICKSILVER 1800 F/B 135HP. BAVARIA 35’ FRANCESA VOLVO PENTA ECLIPSE 17 OPEN WAKE AMEL EUROS 39’ FRANCESA NANNI DIESEL GLASSMAR OPEN ´00 HONDA 90 SEA RAY SUNDANCER 540 USA CATERPILLAR MOTO DE AGUA YAMAHA GP 800R SEA RAY 525 OPEN HARD TOP USA CUMMINS DAUNTLESS 13 50 HP. VIKING 35’ USA CATERPILLAR REGAL 3360 USA MERCRUISER BARCOS CON BANDERA SEA RAY 48’ SEDAN BRIDGE USA CATERPILLAR EXTRANJERA AZIMUT 39’ USA CATERPILLAR S2 - SEBASTIAN URU VOLVO PENTA LANCHAS: SEA RAY 340 AMBERJACK USA MERCRUISER MASTRACHIO 24,5 USA F/B SUZUKI SEA RAY 195 SPORT V8 SEA RAY 260 USA MERCRUISER MALIBU WAKESETTER VLX FULL 2012 BAVARIA 36’ USA VOLVO PENTA HANS CHRISTIAN MK II USA VOLVO PENTA MASTERCRAFT PROSTAR 190 V8 CRUCEROS: FUERZA 10 ´88 2 VOLVO IMP. FOUR WINNS 328 VISTA´01 ASTINOR 840 2000 VOLVO CLASSIC 870 ´12 MERC. CRIS CRAFT MADERA GALVEZ 14 GALAPAGOS 800 BAYLINER 2855 REGNICOLI 810 M/B
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cel: (+549)11 5645 4666 - Skype karen.greniuk
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cel: (+549)221 476 5119 - Skype lalo.queirel
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www.tatabarcos.com.uy - tata@tatabarcos.com.uy SANTIAGO POLLERO
cel:(+598) 99 498 631 - Tel: (+598) 2412 0866 - Skype tatabarcos
barcos magazine 79
30
pIloT quIz
30
f1 poWErboAT
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pESCA EN florIA
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grAND prIx CErrATo
36
NuEvoS bArCoS
Para aprender jugando
GP Villa Constitución
La isla mágica de Brasil
Yacht Club Olivos
Euphoria 68’
www.barcosmagazine.com Una publicación mensual gratuita de M. T. Suares. Ediciones, de María Teresa Suares. Primera Junta 996 - 1º A. San Isidro Bs As, Argentina. Telefax: (5411) 4742-0164 y 4732-2554 y 4747-0295 barcos@barcosmagazine.com Registro Propiedad Intelectual Nº 5271729. Directora: María Teresa Suares Propietaria: María Teresa Suares. Impresa en F P Compañia Impresora Beruti 1560, Florida, Buenos Aires, Argentina Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial, y corren por cuenta exclusiva de los autores. Webmaster: Pedro Castaños Zemborain Representante en Rosario: Alvaro Casals. alvarocasals@hotmail.com (0341) 156 68 67 66 Representante en Paraguay: Tomás Alberto Kesler. Cnel. Alfredo Du Gratti 4952 y San Roque Gonzalez; Bº Recoleta, Asunción, Paraguay. (021) 605976 / 609346 Si se quedó sin su Barcos Magazine de este mes, solicítela en: Burlando-Skrbec & Asoc. Córdoba 966, Piso 3º F y G Capital 4322-9839 Próxima salida: 22 de noviembre de 2016
Instituto Verificador de Circulaciones
CLUB NAUTICO QUILMES
REGATA PINO DAPARENTI 2016
El jueves 8 de septiembre se realizó la reunión de timoneles de la regata Pino Daparenti 2016 en la sede del Náutico Quilmes. Una vez cerrada la inscripción, el día viernes 9, 58 embarcaciones disputarían la regata bonaerense y 31 embarcaciones quilmeñas dejaban su puerto con destino al CUBA donde las amarras de cortesía esperaban. Con pronóstico soleado y poco viento, apenas una brisa del NE, rápidamente el río se pintó con los colores de los spinnakers izados desde la largada que se re-
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alizó a las 9 en punto. La regata fue peleada tácticamente, por la costa, por fuera y por el medio, nada era mejor. Luego de la llegada el verdadero resurgir, renacer con una fiesta que quedará en la memoria de quienes participaron, premios y sorteos que se juntaron con rica comida, luego música, canto, karaoke y baile hasta que el sol avisó el nacimiento del nuevo día. A continuación la clasificación final general provisoria procesadas bajo la fórmula PHRF 2016 por tiempo en tiempo.
Resultados: 1ºMicro Machine, Pampa 21 (Dobles), 2º Zoom, Sailor 700, 3º Mitai, Corum 280, 4º Tamara, Van 30, 5º Mantra, Fayd 30 (Dobles), 6º Sabandija, H20, 7º Halcon, Conte 24, 8º Hechicero, Lef 24, 9º Tia Lucía, PK22, 10º Punch, Lef 34, 11º Maxi, Maxi 20 (Dobles), 12º Franela II, H20, 13º Good Shot, Corum 280, 14º Soleado, Aloha 22, 15º Tata, N345, 16º Candil, Pandora 23, 17º Pura Sangre, Lef 30, 18º Milonga, PK22, 19º Gengish Kan, Plenamar 24, 20º Luz de Luna, Albatros 825, 21º Malugon, H26, 22º Nanu, Mastrac-
chio 285 (Dobles), 23º Cool, PK22, 24º Sotreta, Holland 30, 25º Cataclic, Lotz 30.5 (Dobles), 26º Achalay, RioDLPCabinado, 27º Musiquero, Pandora 31M, 28º Bleu, HR 290, 29º Bruja, Super 8, 30º Mitra, Grumete, 31º Cholila, Mastracchio 24.5 (Dobles), 32º Pehuen, Cadete, 33º Sans Sousi, Limbo 21, 34º Mana, Del Plata 21, 35º Bichoso, H26, 36º Alfonsina, Alba 26.6, 37º Gracias, Chaparron (Solitario), 38º Argos II, H26 (Dobles), 39º Fulano, Del Plata 24, 40º Diabla, F&C 31. Fotos: elojonautico.com
ESPAÑA
ALICANTE
un puerto con 3.000 años de histotria
Alicante es una ciudad y municipio español, capital de la provincia homónima, una de las tres que conforman la Comunidad Valenciana, de más de tres mil años de historia. Es una ciudad portuaria situada en la costa mediterránea. Por su población, de 328.648 habitantes (2015), es el segundo municipio más poblado de la comunidad autónoma y el undécimo del país. En el siglo XXI Alicante es una ciudad moderna y cosmpolita que mira al futuro con optimismo. Desde 2008 es sede de la Vuelta al Mundo a Vela, competición náutica de relevancia mundial. Actualmente es la ciudad con la red wifi más potente del país. Y es la sede de la Casa del Mediterráneo, institución para el conocimiento mutuo entre España y los países mediterráneos. A 166 metros de altitud encontramos el Castillo de Santa Bárbara. En él se encuentra una de las más grandes fortalezas medievales de España desde la
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que se divisa a la perfección la bahía de Alicante. Alicante cuenta con una gran cantidad de playas que suponen uno de sus principales atractivos turísticos. Año tras año reciben el reconocimiento de la Unión Europea con Banderas Azules que les confieren un merecido prestigio internacional. Si quieres el Mediterráneo sólo para ti, la Isla de Tabarca es tu lugar. Esta pequeña isla cuenta con una amplia variedad de flora y fauna, que a su vez conforman la primera reserva marina creada en España. Tanto el visitante como sus habitantes disfrutan de ellos durante cualquier estación gracias a su apacible clima durante todo el año. El Parque de la Ereta, Explanada de España, Parque de Canalejas, El Palmeral, Ayuntamiento de Alicante, Casa Carbonell, Mercado Central, plaza de Toros, Concatedral de San Nicolás, Basílica de Santa María, Monasterio de Santa Faz, Ermita de Santa Cruz, Ermita de San Roque y otros edificios civiles y religiosos, son lugares que no se deben dejar de ver. Alicante presenta una amplia relación de museos capaz de satisfacer los gustos más exigentes y un importante patrimonio monumental. MARQ, MACA, MUBAG, MUSA, Museo de Hogueras, Museo de Belenes, MUA, Museo Volvo Ocean Race, Museo Taurino, Centro Cultural Las Cigarreras, Centro 14, La Lonja, Museo de aguas y Pozos del Garrigós. Los comercios y centros comerciales de la ciudad presentan una variada oferta de productos y establecimientos especializados en diferentes materias que no dejarán ninguna necesidad sin satisfacer. Con respecto a su gastronomía, el arroz, ingrediente base de toda la cocina valenciana, es protagonista de una gran diversidad de recetas, aunque es acertado decir que se utilizan muchos otros ingredientes para la elaboración de recetas típicas. El mar Mediterráneo surte de pescados y mariscos frescos los mercados y la huerta alicantina llena de color, olor y sabor los puestos de frutas y verduras. Los vinos de Alicante están ocupando en los últimos tiempos un lugar de honor entre los grandes. Para acompañar a los montaditos, dos bebidas con solera la “paloma” y el “cantabria”, bebidas tradicionales a base de anís seco con agua muy fría y licor de hierbas, respectivamente. Sin duda, el turrón es uno de los dulces típicos más apetitosos de Alicante. Uno de los más importantes eventos, sin duda, que se han celebrado en los últimos años ha sido la Volvo Ocean Race, siendo nuevamente designada Puerto de Salida
para las ediciones de la Volvo Ocean Race 2014 y 2017. Alicante es el destino ideal para la práctica de deportes náuticos como el alquiler de embarcaciones o motos acuáticas, la vela, el buceo, el submarinismo, el surf, el windsurf, la pesca deportiva o el esquí acuático durante todo el año.
música para cantar a bordo
GOOD NIGHT LADIES Por Hernán Luis Biasotti
Este shanty tradicional es ideal para tomar buen ritmo cantando si vamos a baldear y cepillar la cubierta, o al lijar barnices, o si alguien lustra un bronce ¡Dios me libre, yo no los lustro, a mí me gustan con su pátina! Por supuesto este shanty también es divertido para cantarlo a coro en el cockpit o alrededor del fogón. Hay un instrumento que le da una gracia inimitable, el banjo, pero la guitarra o el ukelele también sirven. Es facilísimo tocarlo de oído en flauta dulce, y si agregamos un acordeón a piano y una armónica, y unos jarros de cerveza, bueno... es una fiesta. El ritmo es allegro, “Merrily we roll along” dice la letra, parafraseando el tradicional canto de las rondas: “Merrily we go around”. Merry, significa alegre, gozoso, lleno de vida. La traducción que hice al castellano no es literal porque adapté la rima y la métrica para poder cantarlo con brío y su auténtica entonación. Lo he escuchado interpretado por todo tipo de solistas y coros de las maneras más variadas e
insólitas, inclusive como canción de cuna, pero eso, como verán, es ridículo. Al sentido de la letra original hay que comprenderlo en el contexto de la época de los grandes buques de vela. Era muy esforzada la vida del marino, se ansiaba llegar a puerto para tener una tregua y para visitar las “ladies” No Ladies, con mayúscula, que se traduciría “señoras” o “damas”, sino ladies o “lassies”, las chicas cariñosas que alegraban la vida de los rudos marineros en su corta estadía en tierra. Todo tienen un motivo, y a veces es sutil: los buques de vela solían zarpar en las primeras horas de la madrugada, para aprovechar la brisa terral que les facilitaba salir de puerto con viento franco. Alojados en cálida compañía en alguna posada del barrio portuario, los madrugadores por obligación cargaban al hombro su bolsa marinera, se despedían de su lady con un “Buenas noches, buena suerte, dulces sueños”, la dejaban durmiendo feliz y se iban al barco al tranco largo y cantando. Quizás, soñando ya con la próxima, recalada...
GOOD NIGHT, LADIES
12 barcos magazine
Castellano (adaptado para cantar)
Inglés (original)
Buenas noches, señoritas. Buenas noches, tenemos que zarpar. Ya vamos a navegar, y a rolar, y a rolar, azul oscuro es el mar que hay que atravesar.
Good night, ladies! Good night ladies. Good night, ladies, we’re going to leave you now. Merrily we roll along, roll along, roll along, merrily we roll along, o’er the dark blue sea.
Buena suerte, señoritas. Buena suerte, tenemos que zarpar. Ya vamos a navegar, y a rolar, y a rolar, azul oscuro es el mar que hay que atravesar
Farewell, ladies! Farewell ladies! Farewell, ladies! we’re going to leave you now. Merrily we roll along, roll along, roll along, merrily we roll along, o’er the dark blue sea.
Dulces sueños, señoritas. Dulces sueños, tenemos que zarpar. Ya vamos a navegar, y a rolar, y a rolar, azul oscuro es el mar que hay que atravesar
Sweet dream ladies! Sweet dream ladies! Sweet dream ladies! We’re going to leave you now. Merrily we roll along, roll along, roll along, merrily we roll along, o’er the dark blue sea.
NAVEGAR, PERO DISTINTO
Por Erik Yardin Millord Regata de Skûtsjes en Frisia En el Norte de los Países Bajos está la provincia de Frisia, que debe su nombre a los frisones. Estos eran una tribu germana de pocas pulgas que, hace unos dos mil años, les informó a las legiones romanas que habían llegado hasta allí, que no intentasen seguir avanzando. Los romanos no compartieron ese punto de vista y en los siguientes cien años entraron y salieron varias veces, pero luego la cosa quedó como se había planteado originalmente. Los romanos se establecieron al sur del Rin y dejaron a los frisones en paz. La ayuda del mar fue fundamental en la causa frisona. Ese mar que entraba a la tierra chata por donde quería, se iba y volvía una y otra vez al compás de las mareas. Transformaba tierra firme en islas e istmos, dejaba lagos y pantanos. Hoy, la provincia de Fryslân, como se denomina oficialmente en idioma frisón, es una extensa y muy plana campiña verde, sembrada con docenas de pequeñas y antiguas ciudades y cortada por una infinidad de lagos y canales, todos conectados entre sí. La maraña es tan compleja que es difícil discernir si realmente son lagos unidos en tierra firme o islas en un gran espejo de agua. La provincia tiene apenas 650.000 habitantes, sólo 194 habitantes/km2…, una nada si se le compara con el resto del reino (la provincia más poblada tiene 1.300 hab/km2). Según esta comparación, Frisia es casi una desolación.
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Sin embargo, todo es relativo en este mundo. ¡Si pobláramos la Argentina con la diluida densidad frisona, ¡llegaríamos a 540 millones de habitantes en lugar de los 40 actuales! En estos aguajes de profundidad escasa, pero con vientos intensos, nació hace unos 150 años el “Skûtsje” (Pronuncie: Sketsie, con acento en la primera “e” que se pronuncia como en “me”). Un velero un poco torpe de poco calado, fondo plano, proa redonda, dos orzas laterales y un solo mástil con vela mayor cangreja marrón y foque marrón o blanco, eslora de 12 a 20 metros y manga de 3 a 4 metros. Transportaban carga general entre pueblos y ciudades y pronto los más pequeños y ágiles, provistos de una cabina, se adaptaron para pasajeros. A partir de los años 20 y 30 del siglo pasado, se comenzaron a sustituir las velas por motores y poco después se fueron sustituyendo por otros medios de transporte y se ralearon en el paisaje. Pero antes de eso, los capitanes de los
Skûtsjes habían tomado como costumbre juntarse, después de llevar los pasajeros, o carga, a las ciudades para emprender el regreso a sus pueblos y, como no podía ser de otra manera, había que ganarle al otro. Esas competencias improvisadas, en definitiva, evitaron su extinción y constituyeron la base de las actuales regatas de estos veleros – “el Skûtsjesilen” - en sus diferentes clases y fórmulas. Hoy hay una intensa industria artesanal de construir y restaurar antiguas embarcaciones. Se corren regatas por toda la provincia y las ciudades se representan a través de sus equipos más veloces. Las regatas duran una semana y se corren por etapas de una ciudad a otra. Tanto las ciudades como las embarcaciones se embanderan a más no poder transformándose en interminables fiestas populares. Las regatas se observan desde las costas y desde docenas de embarcaciones, sean estas otros Skûtsjes o enormes cruceros llenos de espectadores que acompañan la regata. En agosto de este año fuimos por un rato
espectadores privilegiados en el lago de Heeg cuando cruzamos la estela de esta regata, mientras navegábamos justamente al puerto de Heeg. Esta es una muy pequeña ciudad donde se hospedan muchas más embarcaciones que habitantes. Las numerosas embarcaciones amarradas en su larga sucesión de dársenas y bahías – al igual que en otras ciudades frisonas - son de todas las provincias de los Países Bajos y otras tantas son matriculadas en Alemania, Bélgica, Francia y Suiza. Tuvimos la suerte de experimentar el bullicioso ingreso de los Skûtsjes, que habían escoltado la regata, poco tiempo después de que tomamos amarra, transformando todo el puerto en un hervidero, y nos dio la oportunidad de mirar a los Skûtsjes de más cerca. La regata, obviamente, era el momento para que todo dueño de un Skûtsje lo sacara a relucir para presumir frente sus semejantes, como sucede en otras partes del mundo, cuando hay un evento de barcos clásicos. Prácticamente todos estaban muy bien mantenidos y barnizados. Muchos eran verdaderas obras de arte con detalles de bronces, puerta de acceso del cockpit a la cabina con “vitreaux” (a semejanza de los barcos del siglo XVII) y todos llevaban una pequeña “estatuilla” incorporada a la corta caña del timón. Fundamental ingrediente para que continuara la fiesta en los barcos - y en tierra firme - era la cerveza que llegaba en grandes cantidades. Pero antes de que oscureciera se hizo el silencio total y pudimos dormir como lirones. A la madrugada salimos del puerto y seguimos nuestro camino. Sabíamos que la regata continuaría con la etapa siguiente recién varias horas más tarde.
EQUIPAMIENTO
El simplE y ElEgantE WhitE OcEan mOtOrizadO cOn dOs yanmar 8lV 370 cOn JOystick cOntrOl systEm yanmar (Jcsy) White Ocean, la alianza de la construcción en madera de Dubourdieu en asociación con la casa de alta costura Courrèges lanzaron un nuevo modelo de embarcación construido en madera. Tome el diseño de la histórica casa de alta costura francesa Courrèges ícono de los años 60, y luego tome a Dubourdieu, el último francés en construir en madera. A primera vista, la comparación parece poco probable, pero aquí verá mucho en común. Ambos comparten los valores de excelencia y las habilidades 100 % francesas. Ellos se unieron y nueve meses más tarde todo el mundo estaba expectante fuera del astillero de Dubourdieu en Port de Larros para el lanzamiento del White Ocean. El color principal de la embarcación es un atractivo gris pálido que sienta elegante con la tapicería blanca, con las iniciales Courrèges y los accesorios y decoraciones en color crudo. El diseño de la cubierta es inigualable, incluye un salón de cabina, no tan lejos del gusto de los años 60 y 70, con una doble zona para tomar el sol en la terraza, espacio para sentarse y un en-
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YANMAR 8LV 370 con Joystick Control System Yanmar (JCSY) • Potencia: 370 HP/3800 RPM • Cilindros: V8 • Peso sin transmisión 435 kg. • • Tipo: diésel marino, refrigerado por agua, 4 tiempos, vertical, sobrealimentado • Astillero Regnicoli SA representante oficial de motores marinos Yanmar para Argentina, Uruguay y Paraguay. www.astilleroregnicoli.com
volvente de sofás. El diseño de la tapa dura y algunas de las características estéticas se toman descaradamente de los viejos tiempos. Un barco raro y precioso al mismo tiempo. La forma en que fue construido significa que cada modelo es único, rozando lo artesanal. Es difícil imaginar que debajo de las gruesas capas de resina epoxy, el casco, la cubierta y las superestructuras están hechos de madera maciza. El barco posee la capacidad para llevar hasta 16 personas. El White Ocean se desliza a través del agua suavemente tan pronto como arrancan los motores diésel Yanmar de 370 caballos de fuerza. Es una de las primeras veces que este nuevo motor es usado en Francia. El Yanmar es mucho más ligero, con menor consumo de combustible. A máxima velocidad y plena carga, el White Ocean se acerca a los 38 nudos. El Joystick Control System de Yanmar facilita cualquier maniobra. Y la perfecta combinación con la pata Yanmar ZT370 dotada de embrague hidráulico, y los motores libres de vibraciones Yanmar V8 diésel logran un confort superior.
esta edición: 2.000 inscripciones para participar en regatas M32, 1.000 niños participaron en actividades con las escuelas. Más de 3.000 niños probaron el simulador dentro de la cabina del capitán del puerto. 650 pruebas en la piscina Sup. Fuertes aumentos hubo también en el sitio web con respecto a páginas visitadas, alrededor de un 40 % más en comparación con 2015. El sitio fue visitado por usuarios de 174 países mientras que en 2015 había 159 países con consultas de navegantes interesados. Fuente: www.salonenautico.com 22 barcos magazine
Mediterranean 440
Mediterranean 340
New model Mediterranean 380 Serie FB
Reinventing the perfect life
despacho a menos que se haya establecido la partida antes de la hora de salida del sol. c) validez indefinida. Si no se concreta debe regresarse a la dependencia. d) 24 horas corridas. De no concretarse debe presentarse nuevo despacho indicando que le impidió zarpar.
QUIZ
EL ENTRETENIMIENTO MENSUAL PARA APRENDER JUGANDO 1º) Una embarcación recreativa debe hacer despacho cuando… a) realizará navegación marítima. b) tiene por destino puerto extranjero. c) suceda alguno de estos casos. d) tiene por destino un puerto nacional fluvial pero recalará en uno extranjero, por cualquier motivo, antes de llegar a destino. 2º) Entre los documentos que se deben llevar a bordo no se encuentra… a) el comprobante de pago de la Tasa Anual. b) el certificado de libre deuda. c) el boleto de compra venta. d) todas son correctas. 3º) ¿Qué colores tiene la boya de bifurcación de canal? a) Negro y amarillo a franjas verticales. b) Es de color amarillo y tiene flechas indicadoras. c) Rojo y blanco a franjas verticales. d) Rojo y verde a franjas horizontales. 4º) ¿Cuál es la validez del despacho de embarcaciones deportivas. a) 12 horas. b) hasta las 24 horas del día de
6º) ¿Cuándo se encienden las luces de navegación? a) A la puesta del sol. b) A la finalización del crepúsculo vespertino. c) A la hora oficial de la puesta del sol. d) A la puesta del sol o cuando las condiciones de visibilidad se tornen reducidas por neblina, niebla o lluvia. 7º) ¿El bichero es un elemento de maniobra exigible? a) No, es opcional. b) Si, excepto en lanchas a motor. c) Si, y con la condición que sea flotante. d) Sólo en las embarcaciones con puntal superior a 0,80 metros. 8º) ¿Qué elemento debe tener el timonel al alcance de la mano? a) Una bebida. b) Un silbato. c) Un elemento flotador arrojable. d) El acelerador. 9º) En una situación de cruce de dos embarcaciones, ¿quien debe mantenerse apartada? a) La que va adelante cederá el paso. b) Las dos caen en alejamiento del otro. c) La de mayor porte tiene derecho. d) La que ve a la otra por su derecha, o sea su banda de estribor. 10º) ¿Cuáles son las reglas de paso para el cruce de vuelta encontrada? a) Ambos caen a estribor. b) Ambos caen a babor. c) El que viene por la derecha tiene el derecho de paso. d) Se anuncia con pitadas, una caigo a estribor; dos caigo a babor.
11º) ¿Cuántos baldes de achique debe llevar una embarcación? a) Uno es suficiente. b) Dos, son necesarios. c) Tantos como se pueda, para achicar, juntar la basura, trasvasar combustible. d) Siempre que exista un achicador el balde no es un tema. 12º) ¿Dónde se enarbola el pabellón de cortesía? a) Sobre la banda de estribor y no más bajo que el nacional. b) En la popa, a la izquierda del nacional. c) Donde sea posible. d) No es de importancia. 13º) ¿Qué incendio de combustible a bordo se combate con agua? a) Fuel oil. b) Kerosene. c) Alcohol. d) Ninguna. 14º) Nombre tres herramientas que no deben faltar a bordo. a) Navaja marinera, destornillador y sacacorchos. b) Navaja, serrucho y llave sacabujías. c) Pinza, destornillador y herramienta multipropósito que incluya hoja afilada. d) Matafuegos, embudo y balde. 15º) ¿Qué es garetear? a) Abandonar el barco. b) Dejar el barco a merced de viento y corriente. c) Poner un velero al pairo. Respuestas correctas: 1º) c); 2º) d); 3º) d); 4º) d); 5º) b); 6º) d); 7º) b); 8º) c); 9º) d); 10º) a); 11º) b); 12º) a); 13º) c); 14º) c); 15º) b).
PILOT’S
5º) ¿Qué características de las embarcaciones a motor las exceptúa de llevar luces de navegación (costado y alcance) y las habilita para una luz blanca todo horizonte? a) Un motor y menos de 10 metros de eslora. b) Menos de siete metros de eslora y menos de 7 nudos de velocidad. c) Un motor y ocho metros de eslora. d) No hay excepciones.
GP DE VILLA CONSTITUCIÓN Fotos: Daniel Ramonell
Horacio Expósito (Mercury Racing) se impuso el domingo 2 de octubre en el GP de Villa Constitución de la F1 Powerboat, siendo escoltado por el debutante Juan Colombo (Art Windows) y Hernán Casalone (Náutica Amanecer), quienes completaron el podio. La jornada de la F1 Powerboat estuvo cargada de emoción tanto en la clasificación, en las series como en la final, y se disputó frente a una multitud presente en el Puerto de Cabotaje de esta ciudad del sur santafesino. Hernán Casalone fue el más rápido en clasificación, pero en la primera serie debió luchar con Fernando Degiamma (Arco Iris), quien en una gran actuación ganó su primera serie dentro de la categoría,
seguido por Juan Colombo y Roberto Heitz (Grupo Sodja Multimedios). En la segunda serie Horacio Expósito tuvo una cerrada pelea con Pablo Ramírez (Howard Johnson), intercambiando entre ellos el liderazgo de la manga, pero en la última vuelta prevaleció la embarcación del equipo Mercury Racing, con Hugo Pio (Ospaca) y Gustavo Ramírez (Santiago del Estero) detrás de ambos. Por ser el ganador de la serie más rápida Expósito largó la final desde el mejor lugar de partida con Fernando Degiamma a su lado. Promediando la competencia quedó detenida a la salida de la primera boya la embarcación del bicampeón Gustavo Ramírez cuando marchaba en el cuarto lugar. Algunos competidores lo esquivaron por babor y estribor, pero su hijo Pablo no pudo evitar el contacto. La embarcación de Gustavo fue retirada de la zona del incidente y Pablo continuó con su embarcación dañada, pero
En el podio: Juan Colombo, Horacio Exposito y Hernán Casalone.
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al pasar por el mismo lugar en la siguiente vuelta volcó, por lo que la carrera fue detenida con bandera roja para facilitar su rescate. Tanto padre como hijo salieron ilesos de ambas situaciones, quedando la victoria en manos de Horacio Expósito. Ahora los tres punteros del campeonato están separados por apenas dos puntos, ya que Expósito pasa a ser el nuevo líder con 65 puntos, Hernán Casalone suma 64 y Hugo Pio 63. Cuarto se ubica Matías Pio con 48 y quinto está Gustavo Ramírez con 38. La próxima fecha será el fin de semana del 5 y 6 de noviembre en la costanera de la ciudad de Zárate. Clasificación final: 1º Expósito Horacio, 2º Colombo Juan, 3º Casalone Hernán, 4º Ramírez Pablo, 5º Degiamma Fernando, 6º Pio Hugo, 7º Ramírez Gustavo, 8º Grimoldi Luis, 9º Heitz Roberto, 10º Colombo Javier. Horacio Exposito alcanzó la cima del campeonato
NUEVOS BARCOS
EUPHORIA 68’
Celebrando 10 años de actividad, Sirena Marine presentó en la expo Cannes 2016, entre otros modelos, el nuevo Euphoria 68 recientemente botado. Este nuevo barco une la probada calidad constructiva de los astilleros de Turquía con la experiencia de los mejores tableros mundiales como el de Germán Frers, responsable del diseño del Euphoria 86 junto con la empresa inglesa Design Unlimited uno de los más destacados estudios de diseño de interiores, muy activos en el segmento de grandes barcos. Germán Frers es también el diseñador de los Euphoria 54 y 84 pies que integran la línea. El nuevo Euphoria 86 responde al concepto de diseño semi-personalizado que, al igual que el resto de la gama, es dirigido a una clientela sofisticada y exigente, ofreciendo 36 barcos magazine
una amplia gama de opciones tanto en el diseño interior como en el equipamiento integral del proyecto. El casco, de excelentes líneas deja libre de maniobras la cubierta con zonas amplias y seguras para los huéspedes. La configuración del timón doble y un desplazamiento distribuido inteligentemente a lo largo de la línea de flotación logran una performance potente, estable y cómodo para su gobierno, tanto en ceñida como en francos, garantizando las agradables navegadas de un verdadero superbarco. La primera unidad del Euphoria 68 ya fue entregada a su dueño y sigue asombrando por su arreglo bajo cubierta, donde el toque refinado de su diseño y materiales es inmediatamente reconocible con gran luminosidad gracias a grandes ventanas envol-
ventes que permiten tres opciones de distribución de espacios para satisfacer cualquier necesidad. Prolijas y artesanales terminaciones en maderas y una gama de colores claros naturales traen moderna frescura para los espacios de confort y descanso. Si añadimos un fácil manejo y amplios volúmenes de los lugares de guarda, los navegantes que disfrutan de cruceros largos apreciarán un barco de navegación oceánica perfecto, ideal para cruzar mundo con clase. Caracteristicas principales: Eslora total: 21.04 m • Eslora en flotación: 19.53 m • Manga máxima 5,81 m • Superficie vélica: 265 m2 • Calado de norma: 3,8 m / opcional: 2,40 m • Desplazamiento: 32 Ton Más datos: www.en.sirenamarine.com.tr/
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