23 de febrero de 2017 - Ejemplar sin cargo - www.barcosmagazine.com
www.genesisyachts.com.ar Aristรณbulo del Valle 3580, B1621DXH, Benavidez, Buenos Aires tel.: (5411) 4978-5887 / 15-3171-7206 | genesisyachts.arg@gmail.com Paulo Parodi cel.: 15-5601-0295
EL MUNDO DE LOS BARCOS MAGAZINE N°177 -FEBRERO 2017
SUMARIO 23 DE FEBRERO 2017 - N° 177
TURISMO
44
SEMANA INTERNACIONAl
10
NUEVOS BARCOS
46
MIS fAROS
12
pIlOT qUIz
14
hACE 100 AñOS
16
ROSARIO CON TODO
50
NEWS
18
COpA AMéRICA
56
RESUlTADOS
20
DüSSElDORf BOOT
60
AgRUpADOS COlOR
26
BRASIl
68
BROkERS
8 23 de febrero de 2017 - Ejemplar sin cargo - www.barcosmagazine.com
EN ESTA EDICIÓN
Boot Düsseldorf 2017
28
Lagos, Portugal
Jubilee 110M
Para aprender jugando
Música para cantar a bordo
Novedades y regatas
Novedades
Boat Show
Santo Antonio de Lisboa
Mar del Plata
Introito
SECCIONES Febrero 2017
de regatas
Avisos
NAVEGUE las páginas de los BROKERS
Avisos
PARA ELEGIR SU PRÓXIMA EMBARCACIÓN
VELEros cacHaLoTE 48 - año 1982 - Perkins 140 HP NaVaLTEc 44 - Kit avanzado - Yanmar 75 F&c 44 sloop - año 1987 - Yanmar 54 - Increible!!! F&c 44 - año 1982 -Volvo 50 HP - band. Usa HYLas 42 - año 1987 - Yanmar 38 hp - bandera Usa bora bora 42 - año 1993 - Volvo 43 HP - Full baVarIa crUIsEr 41- Nuevo de astillero VaN 41- año 2006 –Yanmar de 40 HP - mucho equipo HoLLaND 41 - 1989 – Volvo 43 HP – Excel carpintería CLASICO FRERS 40’ - Barnizado Año 1969 CLASICO FRERS 40’ - Año 1949 - Yanmar 40 HP PaNDora 390 - año 1989 - motor Yanmar 14- 40 HP baVarIa crUIsEr 37 – Nuevo de astillero FraN 37 - año 1992 – Volvo 28 HP bENETEaU 36.7 FIrsT - año 95 - Volvo baVarIa 36 – año 2013 – 3 camarotes - full ocEaNTEcH 360 - año 2009 - Volvo 30 HP - Full ocEaNTEcH 360 - año 2006 - Yanmar 29 HP - Full VIP 350 EVoLUTIoN – año 2009 - Volvo 30 HP - Full baVarIa crUIsEr 34 – Nuevo de astilllero PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 2030 - Pop med. PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 30 HP 2011- Full
BAVARIA 34
ROlEX CUp
Circuito Atlántico Sur
74
CURSOS NáUTICOS
30 31
NUEVOS BARCOS
32
CláSICOS A p.D.E.
34
lOS jUNCOS
36
80 AñOS
38
VENDEE glOBE
42
IDEC
KLasE a 42 HT - año 2014 - 2 Iveco – Full Full cUsToN V42 - año 2012 - 2 Nanni diesel 300 HP rIomar DobLE cabINa - Espectacular estado craNcHI 39 – ENDUraNcE – 2 Volvo 275 HP - band. amer. PrINcEss 360 FLY - 2 Volvo 320 HP - Impec. HUNTEr 32 - año 2014 - Volvo 220 HP - Diesel Impec. TrENTo 320 - año 2012 - 2 Volvo 225 HP bErTram 35 –2 motores cummins - bandera Uruguay GarcIa DE FINo - año 1984 - 2 Ford 221- Excelente cUsToN comPac - año 2006 - Nanni 200 HP baKoTa-año 1999 - mariner 200 HP baYLINEr 265 - año 1996 - mercruiser 5.7 Nafta
LaNcHas: QUIcKsILVEr 2400 - año 2011- Full Full crUcEros LarsoN sENZa 22.6 – año 2012 – mecruiser 300 HP cHaTa IsLEÑa – mercedes benz 130 HP GENEsIs EXTrEmE 22.51 - año 2010 - mercruiser 4.3 cHaTa IsLEÑa – motor Lister 180 HP rEGNIcoLI aLbacora - año 2002 - mercury 150 HP cLasIco ParoDI 1943 – 2 Gm 150 HP bErmUDa LINK II - año 1997- Evinrude 70 PaTaGoNIa 44 - 2 Volvo 300 HP - Full equipo sILVEr 210 – año 2013 – mercury 150 4T - 300 hs sEGUE 43 – 2 Iveco 330 HP línea de Eje bErmUDa cobra TrawLEr acEro NaVaL - motor cummins 300 HP TrawLEr acEro NaVaL - 2 motores maNN
mIGUEL morENo cEL.: 15-4411-6646
VELEROS DE MADERA: CLASICO 41 MOONLIGTH! CLASICO FRERS 38 ´70 YANMAR 27 HP. DORADO FRERS M/B COLLIN ARCHER 1934 TITAN DE CIBERT IMPEC. CADETE FRERS´50 F/B 5HP CLASICO 28´45 IMPEC. BORA DE DEMETRIO GRUMETE (3) CRUC. Y F/REG. 5 MTS ENFIBRADO COMP.
VICTORY 42 IMPEC. PETERSON 42´80 YANMAR 51HP. FRERS ALUM. TOO TONNER DOMATO ALUMINIO PANDORA 41 EXC. F&C 40 CRUCERO/REGATA HS 39 FULL REG. VOLKER 39.5 CRUC/REG. EXC. BRIGAND 38 EXCELENTE! DOMATO 37 P. REST. MALBEC 360 IMPECABLE PLENAMAR MOUNT GAY - M B BENETEAU 35.6 FULL CRUCERO LEF 34 CRUC/REG IMP. OD 340 CRUC/REG YANM,
SOL 105 CRUCERO REGATA CORUM 34 REG./CRUC. PANDORA 34 VOLVO PROVIDENCIA 33´79 VOLVO 18 HP. MAXI 33 CRUCERO/REGATA CARABELLI 33 YANM. PANDORA 31´94 FAYD 31 CRUC/REG PLENAMAR 30 VOLVO COBRA 1000 MB FAYD 31 FULL CRUC/REG. ZABRA 980 CRUC. HOLLAND 30 MB GR 28 NUEVO BRAMADOR NOVA EXC.
LALO QUEIREL YACHTS OD 27 FULL REG. LOTZ 270 CRUC./REG. PANDORA 260 NUEVO HOLLAND 26 F/B QUANTUM 26 DEL PLATA 26.6 F/B 8HP. REG/CRUC. GP 26 FULL REG. MIURA 25 ´86 F/B LEF 25 ´01 IMP. ALPHA 25 (2) IMPEC. J 24 FULL REG. PLENAMAR 23´82 A NUEVO HOLLAND 23´FULL REG. (2) PLENAMAR 220 F/B
PANDORA 41 FAYD 31
DUFOUR 40’ USA VOLVO PENTA 350HP.I (2) FOUR WINNS 205 SUNDOWNER LIMITED 5.7 BALTIC 40´ USA VOLVO PENTA HUNTER 34’ USA VOLVO PENTA FOUR WINNS 205 SUNDOWNER 4.3 GULFSTAR 50’ USA PERKINS QUICKSILVER 1800 F/B 135HP. BAVARIA 35’ FRANCESA VOLVO PENTA ECLIPSE 17 OPEN WAKE AMEL EUROS 39’ FRANCESA NANNI DIESEL GLASSMAR OPEN ´00 HONDA 90 SEA RAY SUNDANCER 540 USA CATERPILLAR MOTO DE AGUA YAMAHA GP 800R SEA RAY 525 OPEN HARD TOP USA CUMMINS DAUNTLESS 13 50 HP. VIKING 35’ USA CATERPILLAR REGAL 3360 USA MERCRUISER BARCOS CON BANDERA SEA RAY 48’ SEDAN BRIDGE USA CATERPILLAR EXTRANJERA AZIMUT 39’ USA CATERPILLAR S2 - SEBASTIAN URU VOLVO PENTA LANCHAS: SEA RAY 340 AMBERJACK USA MERCRUISER MASTRACHIO 24,5 USA F/B SUZUKI SEA RAY 195 SPORT V8 SEA RAY 260 USA MERCRUISER MALIBU WAKESETTER VLX FULL 2012 BAVARIA 36’ USA VOLVO PENTA HANS CHRISTIAN MK II USA VOLVO PENTA MASTERCRAFT PROSTAR 190 V8 CRUCEROS: FUERZA 10 ´88 2 VOLVO IMP. FOUR WINNS 328 VISTA´01 ASTINOR 840 2000 VOLVO CLASSIC 870 ´12 MERC. CRIS CRAFT MADERA GALVEZ 14 GALAPAGOS 800 BAYLINER 2855 REGNICOLI 810 M/B
BAYLINER 2855
www.karenyachts.com.ar - karen@karenyachts.com.ar www.laloqueirelyachts.com.ar - laplatamarine@gmail.com KAREN GRENIUK
cel: (+549)11 5645 4666 - Skype karen.greniuk
LALO QUEIREL
cel: (+549)221 476 5119 - Skype lalo.queirel
DUFOUR 40
Buen trabajo papi
Trofeo Julio Verne
SANTIAGO POLLERO
barcos magazine 79
Outremer 4x
Club Náutico Sudeste
REGAL 3360
www.tatabarcos.com.uy - tata@tatabarcos.com.uy cel:(+598) 99 498 631 - Tel: (+598) 2412 0866 - Skype tatabarcos
Zuccon 74M
Segunda parte
CATAMARAN NAUTITECH OPEN 40
www.mmbarcos.com.ar
KAREN GRENIUK YACHTS
CLASICO MOONLIGHT
Un final movido
BAVARIA 37
NIcoLÁs morENo Cel.: 15-5001-7262
Tel.: 4745-7490 info@mmbarcos.com.ar Libertador 3501 - Of. 6 - Punta Chica - San Fernando
Avisos
VELEROS PRFV: MATCH 42 FULL
NUEVOS BARCOS
PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 2003 - cruc/regata bramaDor 34 - año 2009 – Volvo - Full Impec. bramaDor 34 - 2007- Yanmar - Full Full corUm 34 –año 2004 – Yanmar - Full Full VIP 33.5 –año 1995 - Yanmar 19 - Full Full Zabra 980 - año 1994 - Yanmar 29/2015 - Full bora bora 315 - año 1990 - Volvo 18 HP - Full FaYD 31 - año 2012 - Volvo 28 HP FaYD 31- año 1998 - Volvo 20 HP - Full. PaNDora 27 - año 1988 - motor omc bramaDor NoVa - Volvo 13 HP - 2010 mYsTIc 240 - 2008 suzuki 6 HP - Igual que nuevo PaNDora 23 – 1985 - VIrE 8 HP - Excelente DEL PLaTa 21 - Necochea
www.barcosmagazine.com Una publicación mensual gratuita de M. T. Suares. Ediciones, de María Teresa Suares. Primera Junta 996 - 1º A. San Isidro Bs As, Argentina. Telefax: (5411) 4742-0164 y 4732-2554 y 4747-0295 barcos@barcosmagazine.com Registro Propiedad Intelectual Nº 5271729. Directora: María Teresa Suares Propietaria: María Teresa Suares. Impresa en F P Compañia Impresora Beruti 1560, Florida, Buenos Aires, Argentina Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial, y corren por cuenta exclusiva de los autores. Webmaster: Pedro Castaños Zemborain Representante en Rosario: Alvaro Casals. alvarocasals@hotmail.com (0341) 156 68 67 66 Representante en Paraguay: Tomás Alberto Kesler. Cnel. Alfredo Du Gratti 4952 y San Roque Gonzalez; Bº Recoleta, Asunción, Paraguay. (021) 605976 / 609346 Si se quedó sin su Barcos Magazine de este mes, solicítela en: Burlando-Skrbec & Asoc. Córdoba 966, Piso 3º F y G Capital 4322-9839 Próxima salida: 22 de marzo de 2017
Instituto Verificador de Circulaciones
LAGOS PORTUGAL
Lagos es una ciudad portuguesa perteneciente al distrito de Faro, región y subregión del Algarve. El municipio del mismo nombre al que pertenece tiene una población total de 31.048 habitantes. La ciudad en sí, histórica y turística, tiene aproximadamente 22.000 personas. La mayoría de la población vive en la costa y trabaja en turismo y servicios. La región interior, mucho menos habitada, se dedica a la agricultura y silvicultura. Lagos es una de las ciudades más visitadas en el Algarve y Portugal. El primer asentamiento en la región de Lagos, llamado Laccobriga o Lacóbriga, fue fundado alrededor de 2000 años antes de Cristo por los conios. Esta ciudad fue ocupada, sucesivamente, por cartagineses, romanos, bárbaros, musulmanes
8 barcos magazine
y cristianos. Debido a su ubicación e importancia económica, se convirtió en un centro de coordinación muy importante de los descubrimientos portugueses. En 1573, fue declarada ciudad por el rey Sebastián, convirtiéndose en la capital del reino del Algarve, posición que mantuvo durante el dominio español. En el año 2012, la Unión litoral otorgó a Lagos una medalla de oro QualityCoast en reconocimiento a sus esfuerzos por convertirse en un destino turístico sostenible. Gracias a este premio, Lagos ha sido seleccionado para ser incluido en el atlas global del turismo sostenible La economía de Lagos, al igual que muchos pueblos de la costa de Portugal, siempre ha estado estrechamente ligada al mar, la pesca y ha sido una actividad importante desde tiempos muy antiguos. Desde 1960, la ciudad ha acogido el turismo, que se ha convertido su actividad económica más importante. Cuenta con hermosas playas, buen clima, el mar, una costa pintoresca, y el patrimonio histórico. La Marina de Lagos tiene 460 lugares para barcos y es un centro importante para cruceros de larga distancia, y también es famoso por su puente levadizo moderno. Lagos también tiene un montón de lugares de entretenimiento cultural y vida nocturna. Muchas tradiciones locales se celebran, que van desde la arquitectura hasta la gastronomía y la artesanía.
NUEVOS BARCOS
JUBILEE 110M El excepcional proyecto Jubilee de Oceanco, con un llamativo diseño exterior de Lobanov Design, el gran interior de Sorgiovanni Designs y la representación del propietario por Burgess, es el yate más grande jamás construido en los Países Bajos. En una impresionante longitud de 110 metros con una manga de 16,4 metros y poco más de 4.500 toneladas, este megayate tiene un perfil muy elegante y original que seguramente llamará la atención adonde quiera que viaje. Su perfil alargado fluye con elegancia y gracia desde el arco hasta la popa. Con no menos de seis cubiertas, sus líneas horizontales progresivamente más largas hacen al Jubilee distintivo entre todos los demás. El Jubilee es en sí mismo el contenedor de una clase propia. Igor Lobanov ha creado un diseño único y arquitectónicamente desafiante que ejerce un efecto visual de cubiertas de varios niveles nunca antes visto. Una de ellas guarda un helicóptero que opera desde la proa que
se guarda amarrado bajo una cubierta que lo oculta. Visto desde arriba, sus líneas curvas nos llevan a popa a una gran cubierta con la piscina construida como un acuario con el club de playa
más abajo. Construido con el código de yate de pasajeros, el elegante diseño de Sam Sorgiovanni logra un interior amplio, confortable y ofrece alojamiento para un máximo de 30 huéspedes en 15 camarotes, incluyendo la cubierta del propietario totalmente privada. Este proyecto fue presentado a Oceanco por Burgess, quien también proporcionó la Consultoría Técnica y Gestión de Proyectos durante todo el proceso de construcción y representó una serie de primicias, no sólo por su tamaño, sino también por el hecho de que fue un proyecto llave en mano completamente equipado en la entrega que incluyó todos los suministros de usuario; licitaciones, recambios, equipos de deportes acuáticos, porcelana, cristal, cubiertos, ropa de mesa, sábanas, muebles sueltos, cojines, etc. En una gira visual y tecnológica, el Jubilee estará sometido a pruebas de navegación en el Mar del Norte y está programado navegar por el Mediterráneo durante la temporada de verano. Fuente: www.oceanco.com Especificaciones: • Casco de acero y superestructura de aluminio • Eslora 110m / 361ft • Manga 16.4m / 54ft • Velocidad 18.5 Nudos • Diseñador de exteriores Lobanov Design • Diseñador de interiores Sam Sorgiovanni Designs • Representación del propietario Burgess.
10 barcos magazine
Seducción inmediata. Placer infinito. Mediterranean 340 Serie FB
Mediterranean. Un mundo aparte Astillero Mediterranean Off Shore S.A. • 9 de Julio 538 • 1646 • San Fernando • Buenos Aires • Argentina Tel/Fax.: +54 11-4745-3713 • e-mail: mediterra@sion.com • Estamos en Facebook
• Visítenos en nuestra nueva página: www.mediterraneansa.com
dazo de cabo restregado con el pie. c) Golpes sucesivos del casco con el fondo. d) Golpe de la zapata contra la guía.
QUIZ
EL ENTRETENIMIENTO MENSUAL PARA APRENDER JUGANDO
Diccionario náutico - Una sola respuesta correcta 1º) Bandazo: a) Golpe de agua que moja la cubierta. b) Tumbo o gran balance repentino del buque. c) Golpe dado con la banda a otra embarcación o al muelle. d) Todas son correctas. 2º) Luchadero: a) El sitio donde una cosa roza con otra. b) Lugar donde se resolvían los conflictos entre marineros. c) Gallera, sitio acotado para la riña de gallos. d) Tarea trabajosa. 3º) Tingladillo: a) Teclado de un instrumento marinero. b) Toldo para la protección del sol. c) Calzado elemental marinero. d) Forrar un buque en tal forma que en vez de juntar las orillas de las tablas, éstas se colocan montadas las superiores sobre las inferiores, a la manera de una techumbre. 4º) Zapateo: a) Destreza bailable del paisano. b) Acción de limpiar las cubiertas de madera con agua, arena y un pe-
12 barcos magazine
6º) Arbotante: a) Objeto con gran capacidad de flotación. b) Toda pieza de madera, hierro o metal que sale del cuerpo principal del buque para sostener alguna cosa. c) Pieza que sostiene al eje porta-hélice. d) Sólo b) y c) son correctas. 7º) Beta: a) Se llama así a todo cabo de labor que no tiene nombre particular. b) Extremo de un cabo. c) Punta saliente de algo. d) Punzón para el trenzado de cabos. 8º) Caperol: a) Cobertor del compás magnético. b) Cabezal del traje de agua. c) Parte superior de la quilla que se encuentra sobre la regala. d) Tragavientos. 9º) Socaire: a) Escasear el aire. b) Lado de sotavento. c) Viento arrachado. d) Ponerse a cubierto o resguardarse de algo. 10º) Arribar: a) Acercarse al muelle o a un buque. b) Llegar por tierra a cualquier lado. c) Girar un buque abriendo el ángulo de la quilla al viento. d) Todas son correctas. 11º) Azimut : a) Ángulo formado por la proa y un objeto cualquiera. b) Medida en grados de un ángulo horizontal que parte del Norte en el sentido de las manecillas del reloj. c) Punto del horizonte determinado. d) Ángulo desde el cual es vista una embarcación navegando. 12º) Bergantín: a) Buque a vela de sólo dos palos y con vergas en ambos. b) Buque con un palo portando vergas
y otro un mesana. c) Buque con un palo que lleva vergas y otro con una cangreja. d) Buque a vela de un palo, foques, vergas y cuchillos. 13º) Cofferdam: a) Espacios compartimentados de la heladera o el freezer. b) Construcción del tipo nido de abeja para hacer liviano un espacio. c) Conducto que protege el eje del timón. d) Espacios vacíos que quedan entre los mamparos estancos. 14º) A la cuadra: a) Lejos, como a una cuadra. b) Al través. c) Perpendicular al plano de cubierta. d) De forma general cuadrada. 15º) Codera: a) Cabo de amarre que se da por la popa de la embarcación. b) Cada una de las vueltas de un río de llanura. c) Sólo las dos anteriores son correctas. d) Refuerzo metálico en el rincón de una madera.
Respuestas correctas: 1º) b); 2º) a); 3º) d); 4º) b); 5º) d); 6º) d); 7º) a); 8º) c); 9º) d); 10º) d); 11º) b); 12º) a); 13º) d); 14º) b); 15º) a).
PILOT’S
5º) Seno: a) Parte del cabo comprendida entre el firme y el chicote. b) Arco o curvidad que se forma una cosa entre los extremos que la sujetan. c) Extensión considerable de mar rodeada de tierra más o menos ancha en su entrada. d) Todas son correctas.
MÚSICA PARA CANTAR A BORDO VIII
Por Hernán Luis Biasotti. Autor de Claves Para la Navegación Feliz, y libros didácticos y de relatos marineros.
Castellano (adaptado para cantar)
Inglés (original)
1- Cien años es un largo tiempo, ¡Oh, sí, oh! Cien años es un largo tiempo. Un siglo ya pasó. 2- Pensaban que los chanchos vuelan, ¡Oh, sí, oh! No pensarán que me lo crea. Un siglo ya pasó. 3 – Pensaban la luna es de queso, ¡Oh, sí, oh! tu también puedes pensar eso. Un siglo ya pasó. 4 – Un ángel encendía estrellas, ¡Oh, sí oh! por eso había noches bellas. Un siglo ya pasó. 5 – Ahorcaron un hombre por hacer vapor ¡Oh, sí, oh! al río lo echaron sin compasión. Un siglo ya pasó. 6 - Cien años es un largo tiempo, ¡Oh, sí, oh! Cien años es un largo tiempo. Un siglo ya pasó. 7 - El capitán nos va a anunciar, ¡Oh, si, oh! que hoy rumbo a casa hay que zarpar, ¡Vamos, es tiempo de amarrar!
1- A hundred years is a very long time, oh yes oh. A hundred years is a very long time. A hundred years ago. 2- They used to think, that pigs could fly, oh yes oh. I don’t believe it, no, not I. A hundred years ago. 3- They thought the moon was made of cheese, oh yes oh. You can believe it, if you please. A hundred years ago. 4- They thought the stars were set a-light, oh yes oh. by some good angel every night. A hundred years ago. 5- They hung a man for making steam, oh yes oh. They cast his body in the stream. A hundred years ago. 6- A hundred years is a very long time, o yes oh. A hundred years is a very long time. A hundred years ago. 7- I thought I heard our old man say, oh yes oh. That we were homeward bound to day. It’s time for us to go! – Belay!
Los shanties son canciones para dar ritmo al trabajo de los marineros. Éste, era uno muy bueno para las drizas de los grandes veleros. En cada estrofa alguno de voz potente y afinada hace de solista, canta una frase y todos los demás corean ¡Oh, sí, oh! Luego canta la frase siguiente y todos corean “Un siglo ya pasó”. Es muy fácil lograr la participación de todos, ya que el único que debe saber la letra es el solista. Es costumbre, además, improvisar alguna estrofa divertida adaptada a los presentes y al barco donde se canta. De hecho, es una canción muy entretenida no solamente para cantar a bordo, sino que este particularmente por su letra es ideal para cantar en los viajes en automóvil con hijos, sobrinos y/o nietos. Después de todo, los tiempos cambian, cien años es un largo tiempo y esta composición no tiene solamente un siglo sino varios. 14 barcos magazine
ROSARIO Texto y fotos: Alvaro Casals
CON TODO
El Navegante II (YCR) compite en agua salada. En la Buenos Aires - Río.
El Campeón Argentino de Laser Radial Matías Dietrich (YCR) CAMPEONATO DE MONOTIPOS 2016. Luego de finalizada la tercera fecha del Campeonato Rosarino de Monotipos que llevan a cabo todos los años con éxito el Club de Velas y el Yacht Club Rosario, estos son los resultados finales de la temporada completa. Optimist escuelita: 1. Francisco Tomai, 2. Martín de Guardia, 3. Apolo Alba, 4. Daphne Pierson, 5. Marcos Brunetti, 6. Galo Cervieres, 7. Iñaki Marelli, 8. Uma Sanz Bertoya/Emma Coll/Lola Coll, 9. Lucio Cerveries, 10. Francesca Colella. Optimist Timoneles: 1. Felipe Seguí, 2. Tomás Paglini, 3. Donato Sabino, 4. Sara Raponi, 5. Dante Gasparoni, 6. Francisco Marotta, 7. Santiago Montoya, 8. Lucio Cinaglia, 9. Manuela Noé, 10. Nicolás Castellari Rivas, 11. Maximo Benitez, 12. Sebastián Galli, 13. Segundo García, 14. Teo Bertot, 15. Tomás Pierson, 16. Juan Manuel Cura, 17. Alfonso Sarmiento, 18. Estanislao Rinaldi, 19. Mateo Segui, 20. Blas Varón Amat. Laser Radial: 1. Tomás Dietrich, 2. Manuel Pérez, 3. Santiago Noé, 4. Alvaro Vogt, 5. Francisco De Marco, 6. Francisco Padinger, 7. Delfina
Dalli, 8. Guido Baggi, 9. Cristian Vanegas, 10. Matias Medrano, 11. Jorge Fagnani, 12. Victoria García, 13. Hernán Galli, 14. Cristobal Premoli Galli, 15. Lucas Musumelle, 16. Juana Marotta. Laser Standard: 1. Cristián Vogt, 2. Tomás Pellejero, 3. Marcos Montanaro, 4. Ramiro Cura, 5. Germán Amelong, 6. Horacio Premoli. Laser 4.7: 1. Clara Claus, 2. Victoria Giacone, 3. Delfina Soriano, 4. Manuela Rodríguez, 5. Francisco Strada, 6. Constanza Gasparoni. Snipe: 1. Diego Rudoy - Loty Deheza, 2. Martín Viale - Agustín Pérez Goiri, 3. Esteban Baquedano Santiago Echeverría, 4. Adolfo Benavidez - Florencia Buiatti, 5. Eduardo Fumagallo - Federico Pierson, 6. Lucía Rodríguez
- Manuela Rodríguez, 7. Lucía Tamani Bianca Tamani, 8. Mariano Arroyo - Gonzalo García, 9. Mario Fumagallo - Ignacio Foronda, 10. Guido Potenza - Maite Berazategui. 29er: 1. Santiago Duncan - Elías Dalli (Gino Badano), 2. María Sol Grosso - Juan Pablo Grosso, 3. María Barreto Nico Peirano Prat, 4. Sol Manero - Pilar Fernández, 5. Dante Cittadini - Octavio Dorbesan. Pampero: 1. Alejandro Cuerdo - Germán Díaz, 2. Fran Jullier - Leandro Pisani, 3. Javier Masetro - Adrián Masetro, 4. Eduardo Chaina - Leandro Gentili,5. Brian Kyster - Colo Wei. ROSARIO PRESENTE EN LA REGATA BUENOS AIRES - RÍO DE JANEIRO 2017 El Navegante II (Beneteau 35 First del Yacht Club Rosario) está presente en la edición 2017 de la dura competencia oceánica Buenos Aires-Río de Janeiro organizada por el Yacht Club Argentino y el Iate Clube Rio de Janeiro. Conforman la tripulación del único barco rosarino inscripto en esta prueba su armador Leonardo Lerda junto a Cristián Vogt, Guillermo García, Estanislo Domingo, Ignacio Méndez Casariego,
Nicolás Méndez Casariego y Germán Díaz, todos ellos socios del YCR. También figura en la nómina del Fortuna III como tripulante Diego Srebot (CVR) y Martín Maggiori (CNSA) a bordo del Ghost, barco que lamentablemente abandonó la regata a pocas horas luego de la largada. NOTICIAS DE LA PNA ROSARIO A fines de dar mayor presencia en aguas rosarinas, la Prefectura Naval Rosario a través del jefe Prefecto Principal Paulo Baldini ha anunciado que dispondrá durante los fines de semana de un Guardacostas que permanecerá fondeado en principio en las inmediaciones de la entrada del Paraná Viejo y el Paso Destilería a fines de brindar seguridad a los navegantes que deseen permanecer en esa zona durante la noche. El GC en cuestión permanecerá de guardia viernes y sábados desde al atardecer hasta la mañana siguiente a fines de reforzar la seguridad en ese sector del río Paraná el cual se presupone que es el que prefieren los navegantes locales para pasar la noche con la altura del río actual.
Izq.: Cristian Vogt quedó al tope de las posiciones en Laser Standard. Der.: Diego Rudoy y Loty Deheza finalizaron primeros en Snipe, ambos en el Rosarino de Monotipos.
16 barcos magazine
NOVEDADES EN LA COPA AMÉRICA Los actuales competidores de la Copa América se reunieron con la intención de discutir un acuerdo de largo plazo sobre la estabilidad de las reglas y la previsibilidad del tipo de competencia como una forma de darle continuidad al trofeo más antiguo del yachting mundial. Aquellos que desean entrar en el evento conocen lo mucho que demanda en materia de dinero, del tipo de barco que es necesario construir y que es lo que las reglas no permiten que se cambie. Este nuevo marco permitirá analizar, programar, reunir el equipo, de tierra y a bordo y lanzarse a la aventura compitiendo por su club náutico y su país. Es un hecho la Copa América entró en la era del multicasco y el foil. Durante una conferencia de prensa en Londres, timoneles y team leaders dieron a conocer los resultados del acuerdo que firmaron y que cubre las ediciones 36º y 37º de la AC que tendrán lugar en 2019 y 2021. La edición 35º se llevará a cabo en mayo/junio próximo, en Bermuda, y allí dará comienzo la siguiente. El acuerdo determina el formato de las próximas dos copas, el protocolo y las reglas de la clase. Dan un reconocimiento explícito a la adecuación de las competencias a que sean posibles de ser vistas y seguidas en vivo por la excitación que provocan en el público, sean nautas o no. El acuerdo provee estabilidad de las normas y da a todos los interesados la posibilidad de planear a largo plazo. Establece las bases de un deporte moderno, la tecnología y el desafío en áreas de diseño, dentro del cual los costos están acotados para permitir un precio inicial lo más bajo posible para atraerá a más interesados. Estas son las bases • Este acuerdo cubre los dos eventos bianuales de las AC36 (2019) y AC37 (2021). • La America’s Cup World Series (ACWS) se iniciará, a elección del de18 barcos magazine
fensor en el cuarto trimestre de 2017. Los lugares de disputa (doce sitios internacionales en total en el término de dos años), patrocinadores y sistemas de comunicación lo anunciarán dentro de los seis meses. • El primer año de la ACWS se correrá en AC45F (catamaranes con foils), el mismo usado hasta ahora. • El segundo año veremos una transición hacia el America’s Cup Class (ACC), el mismo tipo de barco usado en Bermuda en 2017 (con algunas pequeñas modificaciones para extender el rango de viento a 4/26 nudos). Después de esta transición el AC45F se retirará de la AC y el ACC lo reemplazará. • La ACWS terminará con un evento final en el lugar de disputa de la AC y los resultados finales se utilizarán para clasificar a los competidores en el America’s Cup Challenger Playoffs. • Las America’s Cup Challenger Finals y la America’s Cup Match se llevarán a cabo en el 2019 en el lugar elegido por el ganador de la AC 35º. • Para reducir los costos, a los equipos no les permitirán construir, probar o entrenar en AC45 como les fue permitido en el presente ciclo. • El párrafo anterior tendrá plana vigencia con la AC37º, con la excepción que toda competencia se realizará en los nuevos America’s Cup Class (ACC). • Cinco de los seis competidores actuales y sus respectivos clubes náuticos firmaron este acuerdo (la excepción fue Emirates Team New Zealand). Los firmantes son: Oracle Team USA, Artemis Racing, Team France, Land Rover BAR y SoftBank Team Japan. El costo total de una campaña estará en el orden de U$S 30-40 millones, lo cual representará una reducción sustancial en relación con los números actuales. La posición de los kiwis se basa en el convencimiento que el futuro de la Copa América, tipo de barco y formato, debe acordarse entre Defensor y Desafiante y de acuerdo al Deed of Gift.
Prácticas en Bermuda a bordo del AC45X El director de la AC Race Manegement, Ian Murray, invitó a los seis equipos comprometidos en la disputa de la edición 35º de la AC a que se reúnan en Bermuda para tener contacto directo y entrenar con los dos primeros modelos del nuevo catamarán a usarse en la tradicional regata, el AC45X. Es la tercera vez que se cita a los participantes y debió iniciarse después de que no se presentaran los conjuntos de Groupama Team France y Emirates Team New Zealand. Las nuevas reglas indican que no se permitirán los barcos de prueba sustitutos. El AC45F se usará en las series mundiales de la America’s Cup hasta agosto de 2018. Desde septiembre de 2018 en adelante, la nueva versión de los barcos de la clase AC correrá en la ACWS. Las competencias incluirán regatas de flota y match race. El evento final de las ACWS tendrá lugar en el sitio propuesto por el defensor de la copa y el Challenger Playoffs comenzará inmediatamente después, seguido por el Match Race. Las reglas de la clase serán modificadas para permitir la competencia en un rango más amplio de viento, de 4 a 26 nudos. Esto probablemente signifique la inclusión de un gennaker para las calmas y la incorporación de un ala de menor superficie para los días ventosos. Los clubes náuticos representantes de Oracle Racing, Land Rover BAR, Groupama, Artemis Racing y SoftBank acordaron que si uno de ellos gana la Copa América en Bermuda este próximo mes de junio, sólo aceptará un desafío de un club náutico que haya firmado este acuerdo. Los Kiwis - Emirates Team New Zealand – no han firmado el marco de referencia porque no están de acuerdo con las reglas, y a menos que de aquí a junio cambien la decisión, si en junio llegaran a ganar la Copa todo el acuerdo vuela por la ventana. Así es la Copa América!
NUEVOS BARCOS
ZUCCON 74M Los nuevos 74 metros fueron diseñados por el Estudio para CRN Shipyard. EL Cloud9 fue botado el sábado 21 de enero en el astillero CRN en Ancona. Zuccon International Project diseñó este superyacht de 74 metros de eslora personalizado exclusivamente para el astillero, donde el estudio desarrolló los aspectos técnicos del proyecto que fue encargado por un experto dueño de un superyacht, todo en colaboración con el departamento técnico de CRN en cuanto al diseño de las líneas externas. El Cloud9 es un megayate de cinco cubiertas caracterizado por grandes volúmenes, pero sin embargo la impresión general es de un gran dinamismo. De hecho, los arquitectos de Zuccon desarrollaron un sistema de líneas y superficies muy equilibradas, que dan a los 74 metros un aspecto elegante y aerodinámico. A medida que se desarrollan hacia arriba, las superficies de la superestructura se inclinan gradualmente hacia el centro de la eslora, para crear una percepción de volúmenes más ligeros. Dicho sistema demostró ser tan eficaz que se adoptó nuevamente en el nuevo proyecto del estudio para los superyates de 79 metros que ya están en construcción en el astillero CRN. Muy particular es la relación entre espacios externos e internos, diseñados por Winch Design. La
30 barcos magazine
colaboración entre Zuccon y Andy Winch resultó un perfecto equilibrio entre las líneas externas y los interiores. “Estamos particularmente satisfechos con el trabajo que hemos hecho con Andy Winch” destacó el arquitecto Gianni Zuccon “ya que en su proyecto para las áreas internas logró mantener una unidad cercana con el diseño de la superestructura. El Cloud9, de hecho muestra una gran uniformidad entre la superestructura y
el interior. El magayate puede recibir a bordo hasta 16 invitados, en seis cabinas VIP más el apartamento del propietario (además tiene comodidaes para los 22 miembros de la tripulación en 13 cabinas más 4 plazas para 4 empleados en dos de las cabinas). “Recuerdo haber apreciado justo después del lanzamiento, cuán grande fue el impacto estético de los nuevos 74 metros, mucho más importante de lo que habíamos podido imaginar
al principio” añadió Gianni Zuccon “y creo que éste es uno de los mayores cumplidos que un yate puede recibir”. Zuccon International Project y Ferretti Group continúan su colaboración, además de los 74 metros Cloud9 y el nuevo proyecto de 79 metros diseñado para CRN, en los próximos meses de 2017 se presentarán al menos otros dos proyectos diseñados por el Estudio para los astilleros del Grupo.
NUEVOS BARCOS
OUTREMER 4X
Desarrollado en asociación con Loïck Peyron, el Outremer 4X fue presentado en el Salón Internacional del Multicasco en La Grande Motte en el sur de Francia. El desempeño, el disfrute y las sensaciones de navegar este barco son lo que ganó el jurado durante sus pruebas en Cannes el pasado mes de septiembre. “La sensación del timón es comEspecificaciones: Diseño: Barreau / Neuman parable a la de un Hobie Cat”, entusiasmó Jochen • Eslora: 14.62 m • Manga: 7.10 m • calado: Rieker, el presidente del jurado! El Outremer 4X es – 2.0 mmás • Altura mastil: Desplael 1.0 catamarán rápido de su17.5 clasemy•ofrece una zamiento: 8.2 Ton. •deÁrea vélica: Mayor de 68 combinación perfecta rendimiento y comodidad m2 - genoa de 55 m2 - Gennaker 115 m2 a bordo, garantizando al mismo tiempode una seguri(opcional) Spinnaker de 130 m2 (opcional) dad óptima. El uso extensivo de la fibra del carbono, la optimización de los apéndices, la disposición de la cubierta, el mástil rotatorio y muchas otras innovaciones aumentan el funcionamiento del barco. El Outremer 4X representa un retorno histórico a las raíces de los catamaranes de agua azul ca-
paces de competir, ganadores de muchos eventos (Transmed, el OSTAR, o más recientemente, el ARC 2016 ganado por el Outremer 5X, Nemo).Conocido por establecer el estándar en catamaranes de aguas de mar, los Outremer son excelentes barcos de crucero que inspiran confianza y son al mismo tiempo, navegables, rápidos y con una sensación incomparable al timón. Un éxito basado en la innovación y la integración de las necesidades y deseos del cliente. Un astillero que se convirtió en un precursor en el trabajo con sus clientes, Outremer ofrece una gama de servicios para un proyecto de crucero: seminarios, capacitación técnica, en tierra y en el agua, un servicio cuidadoso, asistencia técnica en todo el mundo, charter y un pronto mantenimiento. Outremer cubre todos los temas clave de un proyecto de crucero, desde la idea misma de partir, hasta su regreso. Su director, Xavier
Desmarest comentó: “¡Es fantástico! Con la nueva generación de Outremer, tres veces participamos y tres veces ganamos! Una vez más, este año nos enfrentamos a los astilleros más prestigiosos que presentaron al jurado algunos barcos realmente interesantes. Ganar esa distinción es un maravilloso reconocimiento del trabajo realizado por nuestros equipos y confirma la importancia de nuestro objetivo de construir barcos que son divertidos para navegar. “ Mayores datos: www.catamaran-outremer.com Especificaciones: Diseño: Barreau / Neuman • Eslora: 14.62 m • Manga: 7.10 m • calado: 1.0 – 2.0 m • Altura mástil: 17.5 m • Desplazamiento: 8.2 Ton. • Área vélica: Mayor de 68 m2 - Genoa de 55 m2 - Gennaker de 115 m2 (opcional) - Spinnaker de 130 m2 (opcional)
barcos magazine 31
BARCOS ESTÁ EN TODOS LOS BARCOS EN PAPEL Y DIGITAL TODO EL TIEMPO, TODO EL AÑO, TODOS LOS MESES... ...Y SIEMPRE GRATIS!
www.barcosmagazine.com
TODO EL TIEMPO
EL MU ND O DE
LO S BA RC
OS
RC
17
17
ER O 20
20
BR
RO
7 -FE
17
EB RE
E N°
7 -F
17
ZIN
GA
E N°
MA
ZIN
OS
GA
MA
70 NUEVOS SEGUE 0 U E 70 EG O E 7ID G E UB N U EEVFLYBRIDGE GY ER S FL G O D RI EV N U F LY B
S BA
Con esta Guia Náutica de Productos y Servicios con doce meses de vigencia.
LO
TODO EL AÑO
O DE
Ejem
IOS
ND
TIC
NÁU
IC SERV SY UCTO sin cargo PROD mplar Eje
MU
GUÍA
DE
EL
2017 GUÍA NÁUTICA 2017
IOS
EL MU EL MU NDO NDO DE LOS DE BAR LOS COS BARC MA OS MAGA GAZINE N°177 ZIN E N°1 -FE BRE 77 -FE RO BRER 201 7 O 201 7
EL MUNDO DE LOS BARCOS MAGAZINE N°177 -FEBRERO 2017
UTICA
GUÍA NÁ
SERVIC TOS Y 17 DE PRODUCTOS Y SERVICIOS A 20 DE PRODUCplar sin cargo Ejemplar sin cargo
EL MUNDO DE LOS BARCOS MAGAZINE N°177 -FEBRERO 2017
En su versión digital on line completa, todo el mes, todos los días, página por página, nota por nota, aviso por aviso. Consúltela en www.barcosmagazine.com
TODOS LOS MESES
Con la revista Barcos en su edición papel con ejemplares gratuitos en todo el pais que navega. 23 23 de de feb febrer rero de 2317 o23de de20 20 de- Eje fe17 brer- Ejefebrmplar ero sin o demplar de cargo 20 sin 20 ca17 17 rgo - www. ba - ww - Ej - Ej em w.ba rcosmag 23 de febrero de 2017 - Ejemplar sinem cargo plar rco plar - www.barcosmagazine.com az sin smag ine.co sin 23 de febrero de 2017 - Ejemplar sin cargo - www.barcosmagazine.com carg carg azine.co m o m oww - www w.b .b arco arco sm sm ag ag azin azine. com e.co m
4742-0164 / 4732-2554 / 4747-0295 o por mail a: barcos@barcosmagazine.com M. T. Suares Ediciones - Primera Junta 996 - 1º “A” - 1642 San Isidro
Representantes de los Astilleros Nautor’s Swan y Hallberg-Rassy VELEROS PLÁSTICO SWAN 112. EXCELENTE SWAN 80 precio reacomodado GULFSTAR 63- 1990 bandera argentina KETCH DE 69’ ACERO Frers SWAN 53 – 1987 Tasado para vender ! BENETEAU 50’ – Bandera Arg. Año 99, excelente! todo el equipo, poco uso diseño Farr CUTTER ACERO 50’- Ezcurra, orza SWAN 46- 2004, calado 1.46/3.40m, Bandera extranjera KETCH 43’ – PRFV cockpit central poco calado F&C 43 – Bandera brasilera F&C 44 - Bandera extranjera. 2 unidades F&C 44 – Interior único PETERSON 42. One off PRFV SLOOP DE 41’ – A terminar PRFV. Precio actualizado SLOOP 12.5 – Muy buen barco de crucero F&C 40 – Excelente!. ROY 38 – Nautivela SOTO 36.5 – Totalmente repasado PANDORA 34 – Volvo, calado 1.6m popa med. Muy equip., MB PANDORA 34. Ultima generación, 1,60 calado. OD 27. Excelente barco de regata.
BRAMADOR 34. Dos unidades PETERSON 34-Farymann 23 Hp. mástil Holt DRAKKAR 32- Muy buen estado CP 30 - Mayor de enrollar FAYD 31- Muy bueno. Toma barco de mayor eslora LEF 37 ARIES TROPHY Muy bueno VELEROS DE MADERA GOLETA 22 m. Totalmente repasada 2015/16 MOTORSAILER ÓCEANICO 22 m. Lapacho 2 GM SCHOONER 17.50 m. – Estado excelente. Volvo. Oportunidad SLOOP CLÁSICO 42’ S&S- Ganador en clásicos. Yanmar SLOOP FRERS 12m – Muy buen clásico DOBLE PROA CAMPOS “GAUCHO”- Parte de nuestra historia náutica CLASE TERRANOVA- Frers, poco calado mástil madera YAWL DISEÑO ITHURBIDE 10.60-Muy bueno CHAPARRÓN FRERS- 1948, estado inmejorable DOBLE PROA COLIN ARCHER- Como nuevo y super equipado YAWL CLÁSICO FRERS 10.55 m – barniz y pintura 08/16 CLASE MIRAGE – Yawl, pintura total y barnices 2016 �TONELADA FRERS – Construido por Sarmiento ITHURBIDE 7.30 – Construcción Rama, muy original YAWL BOA SORTE –Diseño Frers
DOS CLASICOS FRERS 15M (APROX) – Imbatibles !! CRUCEROS PLÁSTICO SEGUE 70 – Carpintería especial, imposible describir en este espacio MERIDIANO 59 – 2 Cummins, pintura y repaso total julio/agosto 2016 HATTERAS 58 – 1985 parece nuevo. GM 435 PREVEZA 58 – 2005 2 Volvo 700 Hp ROMANO 50 – Dos Volvo IPS 600 Hp pocas horas ZIMERMAN&SIERRA 45- 2 Carterpillar 260 estado 10/10 MARCO POLO – 2 Yanmar 230T, excelente estado y equip, mucha calidad RIVIERA 42 – Año 2.000 con Volvo 375 eje BERTRAM 42 – Mucho equipo excelente estado SEGUE 410 2 Volvo. Muy bueno. Popa alargada por Segue SEGUE 41- Dos Cummins, eje y pata de gallo SK 41- Dos Volvo, muy bueno SK 42- Dos Volvo totalmente repasado, inmejorable FUERZA 8 – 1992, 2 Cummins 300, mucha autonomía CHRIS CRAFT 380 CONTINENTAL – muy buen estado. Oportunidad ! CARVER 370 – 2 Cummins 315, 830 h. Excelente performance STRIKER 35’, Acero, 2 Perkins SEA RAY 28 – Año 1998 2 Mercruiser nafta WELLCRAFT EXCEL 26 – Volvo nafta. Año 1999 LOTZ 8.75- Suzuki 225 FB como Nuevo
NOS M UDAM OS CONSU EN MARZO! L
TE
CRUCEROS DE MADERA GRAN CRUCERO CLÁSICO 23m – Cuatro camarotes, 2 Carterpillar 300 Hp ORTHOLAN 22m-Dos GM, distinguido yacht del Río de la Plata. Unico CHEDIEK 21,50 m.- 2 Detroit 8V 430. Hossmann CLÁSICO MADERA 20M – Diseño y cosntrucc, Cox/King Cowes UK en 1913. Bien restaurado y mantenido. Único ALLER 18.65M- Dos Volvo diesel, 3 camarotes + tripulación HOSSMAN ORTHOLAN 15.80- 2 GM 430 Fisherman tinglado MERCATTI 15.20 M – Impecable, 2 Cummins 370 EXPLORER BAADER- 2 Yanmar 130. 300 h. 20 nudos máx 8/15 crucero, excel est EXPLORER BAADER- 2 Volvo Penta 140 Hp. Cab cerrada, m. equip, est envidiable ALLER 14.20 – 2 Nissan 150 Hp. Excelente interior, muy buen estado CLASICO PARODI/CAMPOS – 2 GM 115 diesel 3 cabinas dobles oportunidad ALLER HOSSMAN 11M – 2 Chris Craft 300 Hp nafta. Muy buen Barco HOSSMAN 11M – Dos GM Crusader 225 diesel. repasado y pintado oct. 2016 CLASICO IMPECABLE – Casco azul, nuevo, Yanmar, Bow y Stern thruster etc. PARODI 7.75M – Nafta BAADER CLASE DIANA- Yanmar 120 Hp, para enamorarse BAADER BÁLTICO 8 m – Diesel muy lindo KENNEL & PEREZ 7.30- Impecable Chris Craft V8 LANCHA DE MADERA CLASICA – Totalmente restaurada, un lujo
Ver fotos y detalles de todos los barcos en: www.josefrers.com y www.gustavoterrizzano.com José Frers: 15-4989-2359 - info@josefrers.com | Gustavo Terrizano: 154-185-0900 - gustavoterrizzano@gmail.com