TARGA 63 GTO
Agencia oficial y exclusiva
21 de agosto de 2018 - Ejemplar sin cargo - www.barcosmagazine.com
EL MUNDO DE LOS BARCOS MAGAZINE N°195 - AGOSTO 2018
SUMARIO 21 DE AGOSTO 2018
TARGA 63 GTO
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EN ESTA EDICIÓN
FAIRLINE TARGA 63 GTO
10
tripulaNtE catrasca Octava parte.
SECCIONES
12
pilot's quiz
47
cursos Náuticos
14
sabías qué...
48
NEWs
18
rEgata puig
54
rEsultados
20 22
Para aprender jugando
La recuperación de una costumbre
Clássica Barcelona
laNchas
Fórmula 1 Internacional
rosario coN todo Noticias y resultados
60 68
Avisos
agosto 2018 MANUAL DE IDENTIDAD CORPORATIVA
de regatas
agrupados color Avisos
brokErs
NAVEGUE las páginas de los BROKERS
Avisos
PARA ELEGIR SU PRÓXIMA EMBARCACIÓN
VELEros cacHaLoTE 48 - año 1982 - Perkins 140 HP NaVaLTEc 44 - Kit avanzado - Yanmar 75 F&c 44 sloop - año 1987 - Yanmar 54 - Increible!!! F&c 44 - año 1982 -Volvo 50 HP - band. Usa HYLas 42 - año 1987 - Yanmar 38 hp - bandera Usa bora bora 42 - año 1993 - Volvo 43 HP - Full baVarIa crUIsEr 41- Nuevo de astillero VaN 41- año 2006 –Yanmar de 40 HP - mucho equipo HoLLaND 41 - 1989 – Volvo 43 HP – Excel carpintería CLASICO FRERS 40’ - Barnizado Año 1969 CLASICO FRERS 40’ - Año 1949 - Yanmar 40 HP PaNDora 390 - año 1989 - motor Yanmar 14- 40 HP baVarIa crUIsEr 37 – Nuevo de astillero FraN 37 - año 1992 – Volvo 28 HP bENETEaU 36.7 FIrsT - año 95 - Volvo baVarIa 36 – año 2013 – 3 camarotes - full ocEaNTEcH 360 - año 2009 - Volvo 30 HP - Full ocEaNTEcH 360 - año 2006 - Yanmar 29 HP - Full VIP 350 EVoLUTIoN – año 2009 - Volvo 30 HP - Full baVarIa crUIsEr 34 – Nuevo de astilllero PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 2030 - Pop med. PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 30 HP 2011- Full
BAVARIA 34
24
PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 2003 - cruc/regata bramaDor 34 - año 2009 – Volvo - Full Impec. bramaDor 34 - 2007- Yanmar - Full Full corUm 34 –año 2004 – Yanmar - Full Full VIP 33.5 –año 1995 - Yanmar 19 - Full Full Zabra 980 - año 1994 - Yanmar 29/2015 - Full bora bora 315 - año 1990 - Volvo 18 HP - Full FaYD 31 - año 2012 - Volvo 28 HP FaYD 31- año 1998 - Volvo 20 HP - Full. PaNDora 27 - año 1988 - motor omc bramaDor NoVa - Volvo 13 HP - 2010 mYsTIc 240 - 2008 suzuki 6 HP - Igual que nuevo PaNDora 23 – 1985 - VIrE 8 HP - Excelente DEL PLaTa 21 - Necochea
LaNcHas: QUIcKsILVEr 2400 - año 2011- Full Full crUcEros LarsoN sENZa 22.6 – año 2012 – mecruiser 300 HP cHaTa IsLEÑa – mercedes benz 130 HP GENEsIs EXTrEmE 22.51 - año 2010 - mercruiser 4.3 cHaTa IsLEÑa – motor Lister 180 HP rEGNIcoLI aLbacora - año 2002 - mercury 150 HP cLasIco ParoDI 1943 – 2 Gm 150 HP bErmUDa LINK II - año 1997- Evinrude 70 PaTaGoNIa 44 - 2 Volvo 300 HP - Full equipo sILVEr 210 – año 2013 – mercury 150 4T - 300 hs sEGUE 43 – 2 Iveco 330 HP línea de Eje bErmUDa cobra TrawLEr acEro NaVaL - motor cummins 300 HP TrawLEr acEro NaVaL - 2 motores maNN
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barcos magazine 79
historia
Los viajes de Francis Drake II
NuEvos barcos Fairline Targa 63 GTO
30
gipsy 2
34
la sENtiNa
36
aborigEN
40
aNtartida
44
baroN
Las vueltas de la vida
ese lugar desconocido
Kitesurf
www.barcosmagazine.com Una publicación mensual gratuita de M. T. Suares. Ediciones, de María Teresa Suares. Primera Junta 996 - 1º A. San Isidro Bs As, Argentina. Telefax: (5411) 4742-0164 y 4732-2554 y 4747-0295 barcos@barcosmagazine.com Registro Propiedad Intelectual Nº 5354742. Directora: María Teresa Suares Propietaria: María Teresa Suares. Impresa en FP Compañia Impresora. Beruti 1560, Florida, Buenos Aires, Argentina Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial, y corren por cuenta exclusiva de los autores. Webmaster: Pedro Castaños Zemborain Representante en Rosario:Alvaro Casals. alvarocasals@hotmail.com (0341) 156 68 67 66 Representante en Paraguay: Tomás Alberto Kesler. Cnel. Alfredo Du Gratti 4952 y San Roque Gonzalez; Bº Recoleta, Asunción, Paraguay. (021) 605976 / 609346 Si se quedó sin su Barcos Magazine de este mes, solicítela en: Burlando-Skrbec & Asoc. Córdoba 966, Piso 3º F y G Capital 4322-9839 Próxima salida: 20 de septiembre de 2018
el continente de la ciencia III
Una visión hecha realidad
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RELATOS
LOS TRIPULANTES CATRASCA
OCTAVA PARTE
Por Hernán Luis Biasotti,
Autor de Claves para la Navegación Feliz, y libros didácticos y de relatos marineros. automóvil de Fórmula Uno, se había puesto tan pesado de mover sin servo que era casi imposible gobernar. Le amarré un caño cruzado, que al sobresalir unos quince centímetros de cada lado lo convertía en una rueda de timón con dos cabillas, un poco más manejable. Llegando de noche a Río Grande do Sul, donde teníamos que entrar forzosamente a hacer gasoil y de paso reparar ese motor, había tanta niebla que la visibilidad era nula y fondeamos afuera de las escolleras hasta que amaneció.
¡PERDÍ LA PISTOLA!
guardamancebos a la popa escalona-
gato, jadeante, proclamando entre su
Amanecer es un decir. Tuvimos que
da, siempre tenemos que estar ata-
bronca y el julepe inevitable –“¡Perdí
esperar hasta las nueve de la maña-
Me metí en la cucheta casi conven-
dos”. Ese era un detalle importante,
la pistola, qué bolu.., perdí la pistola.
na para tener unos cien metros de
cido de que Rodolfo se iba a caer
porque no había más nadie a bordo.
Me caí por no soltarla y al final la tuve
visibilidad. Entonces, con plotter y
al agua. Era como una intuición y
Mi tripulante me había anunciado su
que largar. Pero qué bolu.., cómo se
radar, encaramos la entrada entre
las intuiciones no son porque sí. De
intención de cambiar el vidrio roto
me perdió!”.
las escolleras yendo bien por nuestro
modo que antes de acostarme pensé
de la luz de alcance y de sellar con la
Evidentemente se había confiado en
costado de estribor en el ancho ca-
“Cuando Rodo se caiga al agua yo voy
pistola de siliconas el repuesto que
el mar calmo y salió a la plataforma
nal. El radar estaba lleno de ecos fal-
a tener que salir corriendo al cockpit
habíamos improvisado con un en-
de popa sin arnés. Mientras ponía el
sos en las escalas de corta distancia,
y me voy a cegar con tanto sol”. Así
vase de plástico. A riesgo de parecer
sellador usando con las dos manos la
el Pez Volador timoneaba tratando
que por precaución, podría decirse
cargoso, lo último que le dije mien-
pistola aplicadora, perdió pie y por no
de taladrar con la vista la cerrazón.
que con meticulosidad, coloqué mis
tras me retiraba del cockpit fue – “Si
soltarla se cayó. No le reproché nada.
De pronto, giró con toda su fuerza
anteojos negros polarizados en la
trabajás en la plataforma de popa,
Él tampoco dijo más nada, ambos
la improvisada rueda de timón, todo
taquilla, bien a mano, fáciles de en-
no te olvides de ponerte el arnés”.
sabíamos que la pistola era lo que
a estribor, al tiempo que gritaba
contrar de urgencia.
Y alcancé a oír su respuesta sincera
menos importaba. Recién dos días
¡Hernáaan! Recién entonces, yo que
Yo había estado de guardia aquella
mientras bajaba por la escala de la
más tarde, mientras almorzábamos
estaba junto a él, vi el monstruoso pes-
madrugada desde las cuatro hasta
cabina -“Sí, sí, seguro, por supuesto”.
muy felices, me mostró que en el an-
quero de fierro que se nos apareció
las ocho. Amaneció una mañana es-
Pronto caí en ese sueño profundo
tebrazo izquierdo todavía tenía dos
a cincuenta o sesenta metros vinién-
pléndida, clara, tibia, de brisa suave
en el que uno se sume después de
largas rayas rojas que le habían mar-
dose encima de frente y con sus dos
por la aleta. El velero de cincuenta pies,
una guardia nocturna y, quizás dos
cado las líneas de pesca.
largos tangones abiertos a cada ban-
de proa lanzada y popa mediterránea,
horas después, unos gritos distantes
Allí se dio por terminado aquel asun-
da. Atiné a hacer sonar nuestra pitada
cortaba silenciosamente la superficie
me sacaron de la cucheta de un salto
to. De ese episodio grave podría
y vi que el pesquero daba máquina
del océano azul cobalto dejando una
–“¡¡Hernán, Hernaaaaaán!!”.
inferirse que este tripulante es
atrás porque no alcanzaba a alterar
estela longilínea casi imperceptible.
-“Se cayó al agua”- murmuré para
un catrasca, pero no lo es. Y para
su propio rumbo. La esquivada sal-
Íbamos por el Atlántico Tropical, lati-
mis adentros, mientras husmeando
demostrarlo, es justo contar una
vadora fue un acto reflejo y sin dudar
tud 15º 50’ S, longitud 30º 37’ W. Hacía
como un topo y en un movimiento
acción reciente de este excelente
en la maniobra, funcionó con un solo
treinta y cinco días que habíamos
premeditado estiré la mano hasta los
tripulante a quien Neptuno bautizó
motor y a pesar de lo que costaba
zarpado de St. Maarten, en el Caribe,
anteojos Polaroid y salí como un rayo
Pez Volador en su primer cruce del
mover ese timón. Definitivamente,
y faltaban poco menos de mil millas
a donde el sol era puro fuego. En la
ecuador por la admiración que le
Rodolfo, el Pez Volador, perdió con
para nuestro puerto de destino, An-
estela, veinte metros atrás, venía Ro-
provocan esos peces notables: Este
esa acción cualquier derecho a ser
gra dos Reis. Cinco semanas sin ver
dolfo levantando bigotes a remolque
mismo invierno, varios años y varios
declarado tripulante catrasca que pu-
tierra, y la costa más próxima estaba
de las dos líneas de los curricanes
viajes juntos después de aquella zam-
diera haber adquirido por hacerse el
a cuatrocientas ochenta millas (de-
que arrastrábamos, gruesas como
bullida inesperada, veníamos con un
equilibrista sin arnés en el medio del
masiado lejos para llegar nadando).
cordones de zapatos. Puse el bar-
crucerito de dos motores con pata
Atlántico. Cualquier semejanza con la
Con mayor y genoa, íbamos rumbo al
co al viento al mismo tiempo que
dentro-fuera desde Itajaí a Buenos
realidad, no es pura coincidencia. Ya
SSE a cuatro nudos.
desadujaba nuestro cabo multiuso,
Aires. Un motor se había descompues-
que este prontuario no perjudica la
“Se va a caer” – pensé – “pero él sabe
que siempre llevo en el balcón, y se
to, y era justamente el que hacía fun-
reputación del tripulante, sino todo
perfectamente que una de nuestras
lo lanzaba a las manos. El salvavidas
cionar la bomba hidráulica de direc-
lo contrario, esta vez los nombres
reglas es que si salimos afuera de los
no hacía falta. Rodolfo trepó como un
ción. El timón, un pequeño volante tipo
son los reales. Ω
10 BARCOS
PILOT’S QUIZ Para aprender jugando
realice para evitar un abordaje será: a) Después de avisarle por radio. b) Lo más rápido posible. c) Lo más amplio posible para que sea apreciado por el otro barco. d) En el último momento por si no es necesaria. 7º) La frecuencia 156,8 Mhz, corresponde al: a) Canal
1º) La voz de hombre al agua la dará: a) El Capitán. b)
11. b) Canal 13. c) Canal 16. d) Canal 70.
El Timonel. c) El Guindola. d) Cualquier persona a bordo. 8º) ¿Qué señal emitirá un buque si quiere pregun2º) Un torniquete aplicado en un miembro superior
tar a otro la maniobra que va a realizar?: a) Dos
deberá mantenerse ajustado ininterrumpidamente
pitadas cortas. b) Tres pitadas cortas. c) Cuatro pita-
como máximo: a) Una hora y media. b) Una hora. c)
das cortas. d) Cinco pitadas cortas.
13º) ¿Cómo se debe hacer la maniobra de aproximación para amarrar a la boya?: a) Llegar sin arran-
Veinte minutos d) Dos horas 9º) ¿Qué luces debe mostrar un buque en
cada, dar un cabo por la proa y después fondear b)
3º) La Radiobaliza debe estar a bordo: a) Activada. b)
navegación, sin gobierno? a) Dos luces de tope.
Poner proa al viento y fondear con el ancla de babor,
Asegurada en su posición y boca abajo. c) Naturalmente
b) Dos luces rojas. c) Tres luces rojas. d) Luces de
pasando un cabo por estribor. c) Pasar el muerto,
ubicada en su soporte, apagada, pero activa. d) Firme-
costado, alcance y dos rojas verticales.
fondear y dar atrás para pasar un cabo a la boya. d) Poniendo proa al muerto y al viento.
mente ligada a la balsa salvavidas. 10º) Una luz amarilla la llevan los: a) Remolca4º) En tiempo de niebla, oímos dos pitadas largas,
dores remolcando. b) Barcos dedicados a la pesca
14º) Entre buques a la vista, un buque que realice
¿de qué buque se trata?: a) Un buque de propulsión
con curricán. c) Barcos sin gobierno. d) Barcos de
una maniobra a babor, lo indicará con: a) Una pita-
mecánica detenido. b) Un buque de propulsión mecáni-
vela navegando a motor.
da corta. b) Dos pitadas cortas. c) Tres pitadas cortas. d) Una pitada larga y dos cortas.
ca navegando con arrancada c) Una embarcación de práctico d) Un buque navegando a vela
11º) ¿Qué es una sumaca? a) Una hamaca para reposar, columpiando sobre cubierta b) La carronada que
15º) El masaje cardíaco se realiza comprimiendo so-
5º) Dentro de los mensajes de socorro, dependien-
soporta el cañón. c) Escala para trepar a los palos. d)
bre: a) Parte baja del esternón. b) Abdomen c) Sólo par-
do de la gravedad de la situación,el de urgencia,
Una embarcación pequeña y mal construida.
te derecha del pecho. d) Sólo parte izquierda del pecho.
irá precedido de la palabra, (repetida tres veces): a)
días. c) 20 minutos. d) 90 minutos.
Respuestas correctas:1º) d); 2º) c); 3º) c); 4º)
12 BARCOS
temperatura el agua de mar de 20º C? a) 6 horas. b) 2
a); 5º) a); 6º) c); 7º) c); 8º) d ); 9º) d); 10º) a); 11º)
6º) Cualquier cambio de rumbo o velocidad que se
12º) ¿Cuál es el tiempo de supervivencia con una
d); 12º) a); 13º) d); 14º) b); 15º) a).
MAYDAY. b) PAN-PAN. c) SECURITÉ. d) SOS.
… Gran Bretaña fue el primer país en usar es-
CURIOSIDADES
tampillas postales. … el oxígeno, el carbono y el hidrógeno componen el 90% del cuerpo humano. … el yo-yo era, originariamente, usado para cazar aves y pequeños animales, en Filipinas. … hay más insectos en el mundo que la suma de todos los otros animales combinados. … las jirafas no pueden nadar. … Islandia es el mayor consumidor de Coca Cola por habitante en el mundo. … los toros corren más velozmente cuesta arriba que cuesta abajo. … los dientes del tiburón son literalmente más fuertes que el acero. … los hipopótamos nacen bajo el agua. … las bananas crecen apuntando hacia arriba.
¿Sabías que…?
… las ballenas no pueden nadar hacia atrás. … los camellos nacen sin joroba. … sólo los mosquitos hembra pican. … no hay ríos en Arabia Saudita.
La recuperación de una buena costumbre
… el ser humano cambia completamente la epi-
Sabías que…
Japón (especialmente cultivados para mayor
… después del petróleo, el café es el ítem más
… los recién nacidos tienen 350 huesos pero
almacenamiento de ellos en las góndolas).
comprado y vendido en el mundo.
para cuando cumplen cinco años esa cantidad
… en los países desarrollados se tira a la basu-
… el primer taxímetro (auto de alquiler) fue
ha disminuido a 206 por soldadura.
ra el 27% de la comida.
presentado en 1907.
… la mayoría de la vitamina C encontrada en
… la superficie de la tierra más antiguamente
… los chinos usaban las huellas digitales como
las frutas está en la cáscara.
expuesta se encuentra en la isla Sur de Nue-
método de identificación en el año 700 de la
… se pueden comprar melones cúbicos en
va Zelanda.
era cristiana.
14 BARCOS
dermis cada cuatro semanas.
REGATA PUIG
VELA CLÀSSICA BARCELONA Los clásicos se adueñan un año más del mar en Barcelona Por: Diego Maqueira Bonet - Fotos: Nico Martínez
La XI Regata Puig Vela Clàssica Barce-
del irlandés multicampeón en maxis
mos honores, gran homenaje a su re-
el legendario Mauro Perlaschier como
lona, que se disputó del 11 al 14 de ju-
Mick Cotter, marcó la pauta táctica con
cientemente fallecido armador Ramón
patrón. Tras haberlo sido del 12 Metros
lio pasado, convirtió a la ciudad en la
jugadas a tres bandas frente a los dos
Rosés. Segundo salió Yanira de Andrés
Azzurra en la America’s Cup de 1983
capital mediterránea de la vela clási-
Moonbeam.
León, luego Corsaro II de la Marina
y 1987, se mostraba exultante con el
ca y de época. En esta nueva edición
Los mejores parciales (4º y 1º) del
Italiana y Sagittarius de Thierry Lafitte,
evento. El Mercury de Jordi Cabau
participaron más de 500 regatistas de
Moonbeam IV de Mikael Creach,
empatados a 6 puntos y clasificados
sumaba dos segundos puestos par-
diferentes nacionalidades, protago-
frente a los del Moonbeam III (2º-3º)
por ese orden.
ciales e idéntica clasificación final y el
nizando el gran espectáculo de estas
de Carsten Gerlach, deshicieron en
Aunque la victoria del Argos, del New
francés Irina VII de Astrid Beteille do-
joyas del mar.
empate a su favor. En cuarta posición
York Yacht Club, segunda en la historia
blegó al Islander de Ricardo Albiñana y
El viento de Levante sólo permitió
se clasificó el Kelpie of Falmouth, que
de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelo-
completar el podio de la categoría.
completar dos de las tres pruebas
el pasado año compitió con éxito en
na, en Clásicos 2 de Bárbara Trilling, las
La diseñadora de barcos Daria Cabai
programadas. La última edición será
la categoría Época Cangreja, mientras
otras dos plazas del podio fueron para
es la capitana del St. Christopher, un
recordada por no haber soplado el
el Nordwind concluía su estreno en
Altamar de Javier Ramos, del Margarita
barco clásico construido en Holanda
viento térmico de Garbí, habitual en el
la Regata Puig Vela Clàssica en quinta
Esta Linda la Mar, de Antón Llano y del
en 1968. Junto a ella, tres mujeres más
campo de regatas barcelonés durante
posición.
Diana de Marcos Palomar.
han competido este año en la XI Rega-
el mes de julio y hasta ahora siempre
Aunque la organización del evento
Los barcos de Época no pueden es-
ta Puig Vela Clàssica. Antes de llegar
presente en la cita de clásicos más im-
decidió hace unos años dividir en dos
conder el estilo de sus diseños vintage.
a Barcelona, el equipo logró el primer
portante en aguas españolas. Los clási-
grupos a la flota de los barcos Clásicos,
El Marigan de Tim Liesenhoff (1898) se
puesto en la regata de barcos clásicos
cos han vuelto a navegar en paralelo a
debido a su dispar tamaño, la emoción
imponía claramente y lograba un meri-
de Saint-Tropez y la segunda posición
la línea de la costa -navegando hasta
que aportan por su igualdad es una
torio triplete en Época Cangreja. El Gip-
en Antibes. En esta edición, en la que
Masnou- de cinco tramos entre boyas
constante en cada edición.
sy de Ricardo Rubio subía al segundo
celebra su 50 cumpleaños, no han
frente al litoral de la ciudad brindando
Los Clásicos 1 de mayores prestaciones,
peldaño del podio, mientras el Freda
conseguido clasificarse en las tres pri-
un espectáculo único.
tuvieron la clasificación más ajustada
de Miguel Rigo se clasificaba tercero.
meras posiciones de la categoría de
La intensidad de los duelos de los Big
que se recuerda. Por tercera vez con-
Los Bermudian veían la cuarta victo-
Clásicos 1, un objetivo que queda pen-
Boats ha sido brillante. El Halloween,
secutiva, el Guia se llevaba los máxi-
ria del Peter de Claudio Mealli y con
diente para el año que viene.
18 BARCOS
LANCHAS
FÓRMULA 1 DE LA MOTONÁUTICA INTERNACIONAL
Jaguar Vector y sus diseños de futuro Diseño y producción de excelentes productos para competir en el medio tradicional y en el nuevo campo eléctrico Por: Juan Carlos Soneyra
Jaguar Vector es una empresa manu-
y 4 K7 Gold Stars.
ras, licencia de marca, medios y
los patrocinadores de alto perfil y,
facturera inglesa con un fuerte pedi-
El galardón a la calidad K7 Gold
sectores de comercialización y
en última instancia, condujo a la
gree que se extiende por más de 30
Star (World Quality Commitment
Vector Marine Group, que se encar-
asociación pionera con Jaguar. Vec-
años tras lograr productos de alta
Award), es el corazón de esta distinción
ga exclusivamente en el diseño y la
tor también intentará romper 12
performance en la náutica competiti-
y representa una poderosa herramien-
fabricación, incluido el sector de la
registros mundiales establecidos y
va a nivel mundial.
ta de marketing diseñada para
seguridad marítima. En sólo cinco
registros nacionales durante la du-
Cada producto de la firma Vec-
reconocer y promover el pres-
años, Vector se ha convertido en la
ración de la asociación. Junto con
tor ha representado un diseño de
tigio de empresas, organizaciones
marca de rendimiento marino más
su diseño insignia V40, la compañía
avanzada en modelos futurísticos
y líderes destacados de diferentes
importante del mundo a través de
ahora ha completado diseños para
construido con los materiales más
partes del mundo.
medios
innovadores,
otros modelos, incluidos el V50 y el
resistentes y livianos que produce la
Grupo Vector
marketing e iniciativas basadas en
V60. Vector también se asoció re-
industria, el resultado es una segui-
Durante 2012 Malcolm Crease y
el contenido que han asegurado una
cientemente con Williams Advanced
dilla de éxitos y una creciente satis-
Peter Dredge adquirieron la mar-
nueva generación de fanáticos del
Engineering para colaborar en el de-
facción de quienes los eligen.
ca internacional y los derechos de
rendimiento marino a nivel mundial.
sarrollo de una solución de motor
El equipo propio de competición,
distribución de Vector Powerboats
Los canales de redes sociales de Vec-
marino de alto rendimiento para dar
Vector Team, ha conquistado quince
Inc. La intención era construir una
tor actualmente prestan servicio a
servicio a futuras aplicaciones comer-
records mundiales de autonomía,
emblemática marca de rendimiento
más de 600.000 seguidores, lo que la
ciales y de seguridad.
dos títulos en los campeonatos
competitivo en carreras de lanchas,
convierte en la audiencia social más
Noticias de prensa de último mo-
mundiales de la UIM (Unión inter-
por lo que el grupo fundó una es-
grande en la industria marina a nivel
mento dan cuenta que Jaguar Vector
nacional de Moronáutica), tres títu-
tructura que incluía Vector Media
mundial.
Racing rompió el record mundial de
los europeos, cinco clásicos de Cowes
Group, que se centra en las carre-
Vector también ha firmado un acuer-
velocidad en lancha propulsada por
do innovador con Ubisoft para llevar
potencia eléctrica. Fue el 15 de junio
la marca Vector al tope de la tempo-
y superó la marca de 76,8 mph esta-
rada 2018.
blecida en 2008 por un nuevo registro
A través de asociaciones de medios
homologado en Inglaterra y el mundo
de alto perfil con Martini y Porsche
de 88,61 mph utilizando tecnología
(2014 - 2017), el equipo Vector Mar-
de la Fórmula E. El exclusivo Jaguar
tini Racing se convirtió en el equipo
Vector V20E registró una velocidad
internacional más exitoso de carre-
promedio de 88.61 mph en las dos
ras de lanchas en los tiempos moder-
piernas del famoso recorrido de 1 km
nos con victorias consecutivas en el
en Coniston Water, Inglaterra. El bote
Cowes Classic 2014/15, dos títulos del
eléctrico fue diseñado y construido por
Campeonato Británico, y tres estrellas
Jaguar Vector en asociación con el so-
de oro K7.
cio técnico de Jaguar Racing, Williams
Este éxito ha atraído la atención de
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