24 de julio de 2019 - www.barcosmagazine.com
BARCOS MAGAZINE N° 206 - JULIO 2019
24 DE JULIO 2019
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Una publicación mensual gratuita de M. T. Suares Ediciones, de María Teresa Suares. Primera Junta 996 - 1º A. San Isidro Bs As, Argentina. Tel.: (5411) 4742-0164 - 4732-2554 - 4747-0295 barcos@barcosmagazine.com Registro Propiedad Intelectual Nº 5354742. Directora y propietaria: María Teresa Suares. Impresa en GuttenPress, Tabaré 1760/72, (1437) Pompeya, C.A.B.A., Argentina Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores. Diseñador y desarrollador web: Pedro Castaños Zemborain Rosario: Alvaro Casals. alvarocasals@hotmail.com (0341) 156 68 67 66 CABA: Burlando-Skrbec & Asoc. Córdoba 966, Piso 3º F y G - Capital 4322-9839 Próxima salida: 22 de agosto de 2019 Rambler, Eventual Line Honours Winner, was the first yacht to round the Giraglia Rock 24 de julio de 2019 - www.barcosmagazine.com
4 BARCOS
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RELATOS
LAS GRANDES CASUALIDADES VI
ELVOLCÁN SUBMARINO
Por Hernán Luis Biasotti,
Autor de Claves para la Navegación Feliz, y libros didácticos y de relatos marineros.
Grenada es mi isla preferida del Caribe. También, lógicamente, me gustan
busca el recuadrito al costado de la carta donde está la nota y lee: (en inglés,
otras islas y rincones de ese mar, que es muy grande y no se limita a las
obviamente) – El volcán submarino está monitoreado por el centro sismológi-
Islas de Barlovento. Pero mi primera recalada en aquel mar luminoso, hace
co, etc. 1) Si hubiera leve riesgo de erupción, se emitirá por radio VHF Ch. 16
muchos años, fue allí y por eso es una especie de primer amor. Veníamos
un alerta verde. 2) Si hay considerable riesgo de erupción, se emitirá alerta
tan campantes, tres jóvenes muy tostados por el sol, a bordo de un velero
amarilla. 3) Si el volcán entra en erupción, se emitirá alerta roja.
de once metros cuyo motor había fenecido miles de millas atrás, navegan-
Nuestra derrota desde la isla Carriacou hasta St. Georges pasaba justo, justo,
do con compás magnético y sextante, sin motor ni ningún adminículo a
por encima del circulito y yo la había trazado en lápiz. Rudi la vió y me pre-
batería, muchos de los cuales por otra parte ni siquiera estaban inventados
guntó –¿Se puede pasar por allí? ¿No es peligroso?
aún. Nuestra última escala había sido en la isla St. Joseph, que junto con
– Para nada –le contesté– he pasado muchas veces en diferentes viajes. Te
île Royale e île du Diable, forma el archipiélago de Salut, frente a Cayena
digo más, el ferry que va y viene dos veces por día pasa exactamente por
en la Guayana Francesa. Entre ráfagas de viento noreste y chaparrones
la misma derrota. Además llevamos la radio encendida y si hubiera peligro
pasamos de noche por el norte de Tobago. Luego la baliza de Point Saline,
darían el alerta.
extremo sudoeste de Grenada, que estaba apagada, pero igual viramos
Confirmando lo que yo decía, al rato nos cruzamos con el ferry. Para el al-
bien esa punta y justo allí a menos de cinco millas de entrar a puerto pes-
muerzo, Pipo preparó ensalada de apio, especialidad suya, con atún en lata
camos un atún de aleta amarilla con el curricán que nos habíamos olvidado
y tomate fresco, aceite de oliva, mayonesa y limón. Después de comer, Rudi
de levantar al anochecer. Entramos en la laguna de St. George’s en plena
se encerró en el camarote de proa a dormir la siesta. A Pipo le tocaba guardia
oscuridad ¡Qué gloria, qué felicidad, qué inolvidable! No era fácil obtener
de timón y para corresponder a su rica ensalada le ofrecí café, yo sabía que le
información previa de aquellos sitios y era parte de la aventura ver con
encantaba tomar café recién filtrado.
qué nos encontraríamos. Es una isla deliciosa y en aquel entonces más
Puse sobre la hornalla la pava con agua y mientras se calentaba desmonté
aún porque todavía no tenía aeropuerto y se mantenía –valga la redundan-
los almohadones de la dinette para sacar de abajo del asiento una caja de
cia– muy aislada y pintoresca. Una de las primeras cosas de las que uno se
herramientas para ajustar o arreglar no sé que cosa. El compartimiento era
entera cuando estudia la geografía local, es que cada una de las islas del
profundo y yo estaba metido de cabeza con los pies para arriba tratando de
Arco Antillano es una montaña, mejor dicho un volcán, emergido de una
sacar la caja del fondo. La tenía trabajosamente a medio camino, cuando la
cadena subterránea de chimeneas del magma terrestre alineada como los
pava, que era de esas que tienen un tapón silbador, comenzó a pitar. Pipo
agujeros de una flauta.
gritó desde la rueda del timón –¡Hernán, el agua está hirviendo! Yo oía, pero
Por suerte volví a Grenada unas cuantas veces. Una de ellas en un queche
no iba a soltar la caja que ya tenía casi afuera, así que no hice caso. La pava
de 53 pies de bandera austríaca, cómodo, lujoso, equipado con todos los
pitaba como el demonio, cada vez más fuerte, y Pipo a los gritos –¡Hernán,
chiches. Mis tripulantes eran Rudi, propietario, y Pipo, un amigo suyo. Yo
Hernán, apurate que el agua está hirviendo!
había traído aquel barco con Rudi y otros dos tripulantes europeos desde las
Conseguí sacar la caja de herramientas y apagué el fuego. En ese instante
islas Canarias a Guadalupe un año antes y tras vagabundear un poco para
Rudi casi me llevó por delante, pasó junto a mí corriendo como un caballo
el norte y para el sur, volvimos a nuestros respectivos hogares. Después hici-
desbocado. Se asomó al cockpit oteando despavorido para los cuatro costa-
mos otras recorridas como se estila ahora que tomar un avión es casi como
dos. –¿Dónde, dónde, adónde hierve el agua?
subirse a un colectivo. En uno de esos intervalos, el barco sobrevivió el 7 de
- ¿Qué te pasa Rudi? Es el agua para el café.
septiembre de 2004, guardado en varadero, al huracán Iván, que destrozó
- ¡Ay, Dios mío. Qué susto terrible! Creí que era el volcán y que nos iba a
Grenada. Pero eso es otra historia.
tragar. Me fui a dormir obsesionado con la idea de que, si hacía erupción,
Lo que viene a cuento acá no es el huracán, sino un volcán. En la carta náuti-
el agua en ebullición iba a perder densidad, el barco se iba a hundir y todos
ca, cerca del extremo norte de Grenada y a pocas millas de la costa, hay un
íbamos a morir hervidos!
pequeño círculo impreso con esta indicación: “Caution. Submarine vulcano.
- ¡Eh, pará. Qué imaginación! Pensás demasiado ¿Vas a seguir durmiendo, o
See Note”. O sea “Precaución. Volcán submarino. Vea la nota”. Entonces uno
querés tomar café? Ω
6 BARCOS
info
@caro_oconnor_79
TURISMO
Cumbuco - Brasil fuertes. Algunas lluvias son regis-
fraestructura hotelera permite el
viento fuerte y agua parada. Al-
localizada en el municipio de Cau-
tradas en el período de inverno en-
turismo con transfers y posadas to-
gunos de los mejores kitesurfistas
caia, a 35 km de la capital, For-
tre julio y enero.
talmente adecuadas para deportis-
del mundo entrenan en este lago.
taleza en el estado de Ceará.
La Praia de Cumbuco es una de las
tas de todo el mundo que practican
El windsurf también tiene lugar ga-
Se puede llegar de automóvil, óm-
mejores playas del litoral norte de
esta modalidad, además de publici-
rantizado en la playa de Cumbuco.
nibus o taxi. El Estado de Ceará
Brasil para la práctica de kitesurf,
dades y catálogos, por ejemplo, que
Otros lugares que no deben dejar
está localizado en la Región No-
una modalidad que viene ganando
utilizan el inglés como idioma pre-
de ser visitados son: Taiba, a 25
roeste del Brasil, situándose en el
espacio entre los deportes náuticos
dominante además del portugués.
km de Cumbuco donde hay una
extremo oriental de América Me-
más practicados en el mundo. Su
Muchos medios de hospedaje ya
laguna más grande que la de Cum-
ridional, casi totalmente inserto en
enorme extensión permite, incluso
adaptaron sus instalaciones con
buco; Paracuru, a unos 70 km de
el “Polígono da Seca” (polígono de
a pesar de la cantidad de gente en
un gran jardín para el mantenimien-
Cumbuco y posiblemente uno de
la sequía), en el semiárido.
temporada alta, encontrar un hueco
to y limpieza de los equipamientos.
los mejores lugares de olas de Bra-
Bien aproximado de la línea del Ecua-
para todo el mundo
Otro punto interesante es que en
sil y la Laguna de Cauipe, a tan sólo
dor, Cumbuco también tiene inmejora-
Cumbuco tiene un paisaje muy
Cumbuco existe también las famo-
5 km de Cumbuco, accesible por
bles condiciones climáticas y vientos
variado con lagos y dunas. La in-
sas Lagoa de Parnamirin donde se
buggy, en donde hay agua plana y
practica el skibunda (una tabla para
se hace pie en su gran parte.
deslizarse en la arena) y la Lagoa
Ya sea para disfrutar de la playa o
de Cauipe, que posee excelentes
hacer deporte, éste es un destino
condiciones para el entrenamiento
que no los defraudará.
de kitesurfistas de todo el mundo,
¿Vamos?
@andytroyphoto
Cumbuco, es una playa brasilera
10 BARCOS
PRESENTACIONES
Una prueba extrema de espíritu marinero y coraje PROYECTO ANT ARTIC LAB
ro es Innovation-Yachts. Las medidas: eslora 18,28 metros (60 pies), manga 5,82 m., calado 4,50 m., desplazamiento 9500 kilos, superficie El Astillero Innovation Yachts es
vélica en metros cuadrados: Mayor
el diseñador y desarrollador del
fullbaten 170, Gennaker grande
Open 60 y de las modificaciones re-
400, Mediano 300, Chico 200,
alizadas para llegar a este modelo
Genoa 120, Staysail 35 y Tormentín 20.
Open60AAL, un barco de regata de
El casco y cubierta están constru-
alta performance, autosustentable,
idos en fibra volcánica y balsa, to-
apto para ser conducido por una
dos los materiales son reciclables.
vive en Viena.
para regresar al punto de partida.
sola persona.
El Skipper
El desafío
Si este intento se concreta será la
El acrónimo AAL hace referencia a
Norbert es austriaco, nació en Viena, el
El ANT ARTIC LAB partirá del pontón
primera vez que un solitario navegue
Antártico, Ártico y Laboratorio.
27 de enero de 1962 en el seno de una
de la Vendee Globe, en Les Sables
sin escalas y sin asistencia por todos
Este nuevo modelo trae consigo un
familia tradicional, recibió educación
d’Olonne, Francia, a las seis de la tarde
los mares del mundo.
nuevo proyecto que se acoge a las
obligatoria y luego adiestramiento
del 21 de julio, al mando de Norbert
El trayecto tendrá un recorrido de
actuales tendencias y ésta es la pri-
como mozo en el Hotel Hilton de Viena.
Sedlaced Koch para cruzar la línea de
34000 millas marinas y calculan que
mera gran experiencia de comprobar
Su padre pretendía de él una carrera
salida a las 18:45 y tratar de batir el
podrá durar unos 200 días que serán
que la calidad, seguridad, funcionali-
en algún servicio público. Después
record de dar la vuelta al mundo, sin
tormentosos, solitarios y estresantes
dad y durabilidad son posibles den-
de varios años como mozo su pa-
escalas, sin apoyo ni asistencia con un
navegado en las aguas más peligro-
tro de la sustentabilidad y del reci-
dre lo reubicó en una empresa de
barco que produce su propia energía
sas del planeta. Una verdadera prue-
clado como medio para proteger el
transportes de Viena y se convirtió
eléctrica a través de turbinas hidráuli-
ba para la mente, el cuerpo y el alma.
ambiente y sin contaminar el planeta
en conductor de tranvías y al cabo
cas y paneles solares.
Todo listo
y particularmente los océanos.
de un tiempo se aburrió y comen-
Después de tomar la salida se di-
Las últimas tres semanas antes de la
El barco
zó a buscar algo más activo. Viajó
rigirá al Pasaje Noroeste del Ártico
partida fueron dedicadas por el equi-
El concepto y diseño pertenecen al
alrededor del mundo descubriendo
y de allí a rodear el Cabo de Hornos
po a cargar, guardar, ordenar unas
skipper, Norbert Sedlaced Koch y
la navegación a vela en 1994. Des-
para seguir por el Mar Austral circun-
dos toneladas de alimentos, equipo
Marion Koch; los arquitectos navales
de entonces nunca dejó de navegar
navegando la Antártida para volver a
de repuesto y efectos personales que
encargados del trabajo fueron Mari-
hasta convertirse en skipper.
pasar por el Cabo de Hornos y des-
minuciosamente se eligieron para
on Koch y Vincent Lebailly y el astille-
Es casado y tiene un hijo. Su familia
de allí remontar el Océano Atlántico
completar la palamenta del barco.
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REGATAS Le Mini 6.50 Arkema 3 en plena acción
Raphaël Lutard y el Mini 6.50 Arkema 3 buscan anotar buenos resultados seguidos Fotos: Vincent Olivaud / Team Arkema Lalou Multi
En menos de tres meses, Raphaël
automatizados. Y este Mini 6.50
Lutard iniciará el Mini Transat La
tiene un potencial real. Los últimos
Boulangère, una regata transatlán-
dos eventos se llevaron a cabo en
tica en solitario entre La Rochelle y
una rápida sucesión: primero el
Marin en Martinica, a bordo del Mini
Trophée MAP, donde tuve una ex-
6.50 Arkema 3. Para asegurarse de
celente posición al comienzo de
que su preparación esté lo más cerca
la carrera, y luego el Mini Fastnet
posible del objetivo, el joven capitán
que acabamos de completar con
ha participado en prácticamente to-
Quentin. Las condiciones fueron
dos los eventos de Mini Class desde
realmente favorables para alcanzar
desde abril del año pasado! A pe-
zar Las Palmas de Gran Canaria, en
principios de año y continúa acumu-
buenas velocidades, hasta 23 nudos
sar de que lo básico es lo mismo, el
el archipiélago de las Canarias. Esta
lando millas náuticas para ampliar
en varias ocasiones. Terminamos en
barco ha cambiado bastante y las
etapa suele durar unos siete días,
la experiencia a bordo de su prototi-
el séptimo lugar en este Mini Fastnet
modificaciones realizadas durante
para una distancia de 1350 millas
po de 6,50 m. Raphaël, con Trophée
a pesar de algunas fallas técnicas
el invierno están dando sus frutos.
náuticos. Para algunos regatistas
MAP y Mini Fastnet ahora detrás de
que, por supuesto, fueron un poco
En el Mini Fastnet, avanzamos y
ésta será la primera regata oceánica:
él, esta última como una carrera do-
revés. Quentin y yo trabajamos muy
Raphaël tiene un verdadero espíri-
el primer desafío es la muy táctica
ble con Quentin Vlamynck, confía
bien juntos. Tuvimos una carrera
tu competitivo. Maneja su barco
salida del Golfo de Vizcaya.
en su preparación y, sobre todo, ha
animada, pudimos permanecer en-
como lo haría un buen marinero,
Después de esto todos sueñan de
validado su calificación para la Mini
tre los barcos líderes, y es especial-
lo cuida y toma buenas decisiones
surfear al lado de la costa portugue-
Transat La Boulangère 2019.
mente satisfactorio, ya que al final
tácticas. Seguiré ayudándole a
sa, antes de llegar en el famoso ar-
Lutard, patrón del Mini 6.50 Arkema
de este evento, nos clasificamos
prepararse, tanto en tierra como
chipiélago.
3 dijo: “Las condiciones climáticas
para el Mini Transat. El plan se está
en el mar, en el período previo a la
La segunda etapa de 2700 millas
que encontramos en los eventos
combinando bien en mi preparación
carrera Mini Transat “
náuticas
de la temporada anterior no fueron
para mi primera carrera transatlán-
Esta prueba de 4 050 millas náuticas
dos semanas, para los más rápidos.
realmente las más alentadoras para
tica y, lo que es más, ¡navegar solo! “
se desarrolla en dos etapas. Es una
Partirá de Las Palmas al inicio de
el barco, con vientos ligeros muy a
Quentin Vlamynck, futuro capitán
regata en solitario con los pequeñísi-
noviembre. Al salir del archipiélago,
menudo en las áreas de la regata.
del Multi50 Arkema 4 actualmente
mos barcos de regatas oceánicas, de
los competidores navegarán con
Todavía estoy trabajando para fa-
en construcción, ofrece su perspec-
solamente 6,5m de longitud.
los alisios hasta la llegada final en
miliarizarme con el prototipo y el
tiva sobre Raphaël y su progreso:
La primera etapa empezará en La
le Marin, en Martinica, alrededor de
Rochelle el 1º de octubre, para alcan-
mediados de noviembre.
funcionamiento de los dispositivos 14 BARCOS
“¡No había corrido en Arkema 3
dura
aproximadamente
NUEVOS BARCOS
HC 24 y HC27 de Hardcraft
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
La embarcación de menor porte ac-
co de esta embarcación, un amplio
tualmente en producción en el astille-
solárium de dimensiones similares al
ro Hardcraft es un day-cruiser poliva-
de una embarcación de mayor porte,
lente de 7.5 m. de eslora. Su diseño le
gracias al diseño tipo sun-deck que se
permite ser atractivo tanto a quienes realizan deportes acuáticos, como una familia que hace noche en el río, y al
Una puerta corrediza ubicada a babor
mismo tiempo a aquellos pescadores
del puesto del timonel da acceso al
que necesitan más comodidades que
espacio interior. Al ingresar se destaca
niños pequeños o un adulto.
productos, tanto en los materiales
las que pueden encontrar en una em-
inmediatamente su gran altura inte-
La consola central invita a tomar el con-
constructivos, herrajes fabricados a
barcación abierta tradicional.
rior y amplitud. Al pie de la escalera,
trol en una posición erguida, apoyado
medida en acero inoxidable y los acce-
La cubierta fue desarrollada para generar
sobre babor se encuentra un mueble
sobre la butaca o parado, permitiendo
sorios que equipan estándar. El ofrece
cómodos espacios exteriores y amplia
de cocina con una mesada de cuarzo,
una visión de 360º. Al acelerar, la tran-
amplias opciones de configuración,
habitabilidad interior. La disposición
donde se ubican una bacha de acero
sición al planeo es casi imperceptible,
tanto en equipamiento como en mo-
del cockpit difiere de acuerdo a la mo-
inoxidable y un anafe a gas. En la banda
y se logran alcanzar los 47 nudos fácil-
torizaciones para que cada embar-
torización por la que se opte, en ambas
de estribor se ubica un completo baño
mente equipado con un motor fuera de
cación sea única y a medida del cliente.
se cuenta con un sillón a popa para 6
compartimentado, que mantiene una
borda de 250hp. Navegando, en cada
personas, pero en el caso de equipar
excelente altura al techo. En el caso de
momento se puede sentir el carácter
HARDCRAFT
un motor dentro-fuera también se su-
pernoctar, en proa se dispone de una
de una embarcación deportiva de gran
www.hardcraft.com.ar
mará un gran solárium y una plancha
dinette para 6 personas convertible en
performance, gracias a su casco de V
ventas@hardcraft.com.ar
en popa. Los pasillos ubicados sobre
una cama de dos plazas y a popa del
profunda y doble-“steps”.
IG: @astillero.hardcraft
ambas bandas nos llevan a proa, donde
acceso se encuentra una pequeña cu-
La calidad percibida es la misma que
Ayacucho 531, San Fernando
se encuentra el detalle más característi-
cheta con la capacidad para ubicar dos
ofrece Hardcraft en toda su línea de
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24 BARCOS
ESLORA
7.4 / 7.8 M
DESPLAZAMIENTO
2 Tn.
MANGA
2.5 M
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE
220 Lt.
caracteriza por mantener la manga
CALADO
0.6 M
CAPACIDAD DE AGUA POTABLE
75 Lt.
constante hacia proa.
MOTORIZACIÓN FUERA DE BORDA: 200 hp recomendada / 250 hp máxima MOTORIZACIÓN DENTRO-FUERA: 240 hp recomendada / 300 hp máxima
MOTORIZACIÓN
Curiosidades del idioma inglés Conversión a propulsión híbrida Por Francisco Javier Martin (Abadejo) - javiermar@yahoo.com.ar
Sirena” es un motovelero de 32 pies
un motor sumergible de veinticuatro
La potencia es reducida y por ende
de eslora construído en 1953 por
voltios y tres kilowatts, para probar.
la velocidad también, llegando con
el astillero Pezzola, con un motor
Se reformó el arco popel del bimini,
dos tercios de acelerador a unos dos
Scripps de seis cilindros que en 2017
montando un marco de aluminio con
nudos sin viento ni corriente, respon-
se negó a seguir funcionando, por
los paneles conectados en serie, su-
diendo a la maniobra siempre que no
una fisura en el block que dejaba
mando veinticuatro voltios y doscientos
haya emergencia.
pasar agua a la admisión. El material
watts, pero sólo ocho amperes, que es
En cuanto a la autonomía, fun-
(fundición gris de grano grueso) y su
una corriente “manejable”. El regulador
cionó durante dos horas y media,
antigüedad no ameritaban desarmar
de tensión alimenta cuatro baterías
sin que la carga de las baterías baje
para intentar repararlo.
de ciclo profundo de ciento diez am-
del cincuenta por ciento, lo que es
Se retiró el viejo motor remanente
per/hora, en serie-paralelo, suman-
alentador.
de la 2ª Guerra Mundial mantenien-
do voltaje y amperaje –cuidando las
Falta probarlo bajo mayor exigencia
do la propulsión con un fuera de
descargas- y el motor de imanes per-
y ver cómo puede evolucionar. La
borda de 18 HP (con limitaciones), y
manentes montado en el timón con
poca potencia se compensa con el
de lo razonable), o poner un motor
probar la conversión eléctrica híbri-
una hélice de tres palas. El sistema se
rendimiento, porque el motor Otto
eléctrico interno, complicando la insta-
da integrando un motor eléctrico sin
controla electrónicamente con alar-
rinde sólo un veinticinco por ciento
lación con un cojinete de empuje y un
descartar las velas, por supuesto. Se
mas luminosas y sonoras, cortando la
de su fuerza; un Diésel rendiría has-
sistema de refrigeración.
compraron dos paneles solares de
alimentación del regulador al conec-
ta el treinta y cinco por ciento, y uno
En caso de tener que afrontar un
doce voltios y cien watts, sin pasar
tar el motor y desconectándolo al re-
eléctrico de este tipo con sólo nueve
temporal en aguas abiertas, la pro-
ese valor ya que si bien hay más
cargar las baterías ya que la elevada
kilos de peso, el noventa y ocho por
pulsión fuera de borda no es la más
grandes, sumarían la potencia que
descarga genera hidrógeno, aunque
ciento. Serviría para salir de una cal-
recomendable, pero para navegar
dividida por el voltaje daría más de
en teoría todo es automático.
ma o volver a puerto si el otro se que-
de crucero por el Delta donde es
doce amperes, exigiendo una insta-
Las pruebas de funcionamiento se hi-
da, o en condiciones adversas utilizar
difícil encontrar el viento, se lo con-
lación especial con cables inmane-
cieron en el Canal del Este y el Paraná
ambos, sumando veinte caballos.
sidera conveniente y económica-
jables o barras de cobre. Se adquirió
de Las Palmas, con buen resultado.
Se podrían agregar baterías (dentro
mente redituable.
32 BARCOS
CURIOSIDADES
¿Sabías que…?
bre, confundió una manada de ele-
que los papas Urbano V y Carlos
fantes con moscas.
V de Francia prohibieran su uso a
… cuando iban al mercado, los ver-
los católicos. Pero ni ellos pudieron
dugos de la antigüedad no podían
parar la desvergonzada moda, que
poner las manos sobre la mercancía,
se prolongó durante varios años.
y tenían que hacer la compra provis-
… San Lorenzo, mártir de la Iglesia
… en el siglo XV, los trabajadores
muy estructurados.
tos de una vara, con la que señala-
católica, murió en el año 258, quema-
de
los
… los chinos adiestraban a los
ban lo que deseaban. Ello se debía
do lentamente en una parrilla. Sobre
granos de trigo que los clientes
ciegos para la práctica del masaje
al rechazo que hacia ellos sentía la
su tumba se levantó una iglesia, que
llevaban para hacer harina, por
con doble intención. Por una par-
mayoría de sus conciudadanos.
aún hoy es una de las siete basílicas
una mezcla indigesta de polvos
te, se pensaba que los invidentes
… en el siglo XIV, el calzado de moda
de Roma. Sin embargo, otras par-
minerales y cartílagos de sepias
tenían más desarrollado el tacto y,
en Europa era un zapato puntiagudo
roquias italianas aseguran tener las
y calamares secos. Es uno de los
por otra, podían tratar a la clientela
llamado pontaine, con punteras que
reliquias del santo y de su martirio:
primeros antecedentes conocidos
femenina sin pudores.
se alargaban varios centímetros, y
la parrilla, la paletilla del mártir, un
de la adulteración.
… la primera vez que a un pigmeo,
acababan en forma de garra de pája-
brazo, la mandíbula, una parte de la
… el único continente que carece
acostumbrado a una visión de cor-
ro, o pico de águila. Algunos incluso
espina dorsal, un dedo, un pie, dos
de volcanes activos es Australia.
ta distancia, se le subió a una cum-
tenían forma de pene, lo que motivó
costillas y un poco de grasa.
los
molinos
sustituían
… el fémur, hueso del muslo humano, es más fuerte que el concreto. … la tierra es el único planeta que no lleva el nombre de un dios. … un DVD tiene físicamente el mismo tamaño que un CD pero puede contener 13 veces más datos. … los medios de elevación para esquiadores
siempre
giran
en
sentido contrario a las agujas del reloj para dar oportunidad a los usuarios que usen la mano derecha para asirse de ellos. … el sonido viaja 4,3 veces más rápido en el agua que en el aire. … la pelota de fútbol está hecha de 32 gajos de cuero unidos por 642 puntadas. … el fútbol es el deporte con más seguidores. … las mujeres de Nápoles salían desnudas a la azotea de sus casas, con la esperanza de que la Luna les hiciera aumentar el tamaño de los senos. …
algunos
patricios
romanos,
como Craso, César y Pompeyo, tenían fortunas personales que se acercaban al presupuesto anual militar del Imperio, estimado en 500 millones de sestercios. En la actualidad, la mayor fortuna individual de los Estados Unidos no se aproxima ni de lejos al presupuesto militar de este país. … nuestra personalidad está determinada por el grupo sanguíneo, no por nuestro signo astral, según un estudio del psicólogo japonés Takeji
Furukawa.
Las
personas
de tipo 0 resultan ser los mejores empleados; las de tipo B se corresponden con gente flexible y amante de la libertad, y los de tipo A se encuentran a gusto en ambientes BARCOS 33
REGATAS
Campeonato de FINN Por Luis Rea
El día 11 de mayo pasado se corrió
do Saux ante el Club Centro Naval,
Para el tercer tiempo se compartió
cación y quieran participar de las
la primera regata de Finn organiza-
éste aceptó ser sede de la clase y
un asado en los quinchos del club.
actividades a sumarse a nuestra
da por la clase Finn Argentina y
darnos un espacio en el club, a muy
La clase, aquí en la Argentina está
reivindicación del Finn en nuestro
con la participación de ocho em-
bajo costo, lo cual permite juntar a
conformada por los Finn 2000, que
país.
barcaciones.
todos los Finn en un mismo lugar y
son aquellos barcos con fecha de
Y para los que quieran restaurar un
El campeonato anual consta de cuatro
facilitar así las salidas a entrenar y
fabricación desde el año 2000 hasta
viejo Finn, la clase cuenta con todo
fechas organizadas por la clase que
regatear.
hoy. En este momento y por ahora
el “know how” para asesorarte.
se desarrollarán en Vicente Lopez
En esa fecha se corrieron dos rega-
hay tres unidades en el país. Para el
Los interesados pueden contac-
frente al Yacht Club Centro Naval,
tas barlo-sota. La largada de la pri-
próximo año se está gestionando la
tarse con el Comodoro de la clase
sede de la misma y los campeona-
mera fue a las 11 hs. con el viento
compra de tres más.
Fernando Saux al 11 (4412-2751) y
tos “Cerrato”, organizado por el
del NNE a 12 Km. y se desarrolló
Los Finn Vintage nuclea a todos
así ampliar esta información.
YCO y Semana de Buenos Aires, or-
una regata divertida y muy rápida.
aquellos barcos de fabricación na-
ganizada por el YCA, respectivamente,
Para la segunda, que se corrió a
cional de los años 70 - 80 que es la
Los resultados de las dos prime-
siendo el puntaje por sumatoria
continuación el viento fue en dis-
más numerosa y que, gracias a sus
ras fechas fueron los siguientes:
tradicional con un descarte para la
minución con borneos al NE, lo
propietarios su mantenimiento es
1º Fernando Saux; 2º Juan Mar-
clasificación general anual y a la vez
que también resultó una prueba
excelente y se encuentran en ópti-
cos Bell Fano; 3º Juan Locatelli; 4º
divididos en dos categorías, Finn
muy táctica con varios cambios en
mas condiciones de navegabilidad.
Marcelo Saux; 5º Carli Barouielle; 6º
2000 y Vintage.
los posicionamientos de los com-
La clase Finn Argentina invita a to-
Luis Rea; 7º Emilio Cilley; 8º Nicolás
Gracias a las gestiones de Fernan-
petidores.
dos aquellos que tengan su embar-
Katz; 9º Omar Manghi.
40 BARCOS
PRESENTACIONES
Barcos con los barcos del mundo Por Gustavo Revel
ARCADIA CELEBRA CON EL NUEVO
litros de combustible y 1650 litros de
ma extensión de cardanes. Cubierta
SHERPA XL
agua. Este yate podrá alcanzar una
principal, dos confortables sillones
El nuevo SHERPA XL será la par-
velocidad de 18 a 20 nudos, un cru-
enfrentados detrás del timonel y
SIRENA 88
ticular forma de
celebración de
cero de 12 nudos y una autonomía
acompañante, y un segundo nivel in-
Otro debut para el próximo Festi-
Arcadia, conmemorando sus prim-
de 1000 millas náuticas, con un 30%
ferior hacia popa con un rack de co-
val de Cannes. Diseño del estudio
eros diez años de vida, durante los
menos de combustible. Foto 1: Sher-
cina y dos solárium. Ingreso en crujía
Frers, este modelo es la nave insig-
cuales, ARCADIA YACHTS ha ganado
pa XL, nueva era para los yates de lujo.
desde la planchada, pasillos laterales
nia de Sirena Yachts. Este mode-
y cubierta en proa limpia y despe-
lo, construido totalmente al vacío,
un papel protagonista en yates de
Palm Beach GT50.
PALM BEACH Y EL NUEVO GT 50
jada. De acuerdo con la filosofía de
materiales compuestos y carbono.
nacional, entregando alrededor de
Palm Beach Motor Yachts presentará
diseño de cascos fuertes y livianos
Posee un diseño de cabina elevada,
30 unidades siempre colocando a
el nuevo GT50 Open también en el
con un rendimiento emocionante y
consiguiendo cinco camarotes, con
los propietarios en el corazón de
circuito europeo de Cannes. “GT50
eficiente, Palm Beach usa carbono
increíble visibilidad al exterior, in-
cada proyecto. El Sherpa XL será
se concibió como un barco que per-
para bajar el peso en cubierta y su-
cluido un balcón desplegable. Pero
presentado en el próximo Cannes
mitiría que Palm Beach Motor Yachts
perestructura, y casco en infusión
la excelencia del diseño responde a
Yachting Festival y promete ser un
siga manteniendo en valor nuestros
con resina vinilester y sándwich ex-
líneas rectas, totalmente actuales,
nuevo concepto de yate confirman-
rasgos distintivos de rendimiento y
tra livianos, consiguiendo así bajo
una proa exclusiva, un fly lanzado
do el papel innovador del astillero
eficiencia”, dice Mark Richards, Palm
centro de gravedad para mejorar la
y un perfil general que rompe los
italiano, manteniendo la esencia
Beach Fundador y CEO de Motor
estabilidad y el rendimiento. Capaz
esquemas
de las características propias del 85
Yachts. GT50 Open trae al mercado
de desarrollar 40 nudos, con una ve-
dad de proyecto: 26 nudos; eslora:
pies que antecede al nuevo XL. Con
una nueva estética para la marca.
locidad de crucero económica de 35
26.81 m; manga: 7.1 m; calado: 1.80
23.98 metros de eslora, 6.98 metros
Elegante y atemporal, muestra una
nudos. Eslora: 16.8 metros, manga:
m; desplazamiento: 82 toneladas;
de manga y un calado máximo de
simplicidad en el diseño donde la for-
4.48 metros, calado a media carga:
motorización: 2 MAN 1400 hp cada
1.33 metros, desplazará 63 tonela-
ma y la función se complementan. El
0.93 metros, desplazamiento: 16.6
uno (máx, 2 x 1550 hp); Autonomía:
das, tendrá dos motores Volvo IPS
diseño es absolutamente puro: bajo
ton, combustible: 1500 litros, agua:
2400 millas náuticas a 9 nudos (con
1050 (máximos dos IPS 1350), ca-
cubierta, dos camarotes, baño y co-
500 litros. Motorización inicial: Volvo
tanques opcionales). Foto 3: Un perfil
marotes para 6 u 8 personas, 7320
cina, motorización IPS con su máxi-
Penta IPS 600. Foto 2: Impecable, la
innovador, diseño Frers.
alta gama y de navegación
42 BARCOS
inter-
tradicionales.
Veloci-
PILOT’S QUIZ
tible. c) La presión del combustible. d) La presión en la
circulación del refrigerante.
cámara de combustión. 11º) ¿Qué es una bulárcama? a) Cuadernas de gran
Para aprender jugando
6º) Siete nudos equivale a: a) siete millas. b) siete
fortaleza, generalmente ubicadas a la altura del mástil.
Aspectos generales de la maniobra
nudos por hora. c) siete millas por hora. d) siete cotes
b) Se denomina así a los refuerzos de cascos que
en un cabo.
constituyen la bancada del motor. c) A la base y sostén
1º) En términos náuticos ¿a qué se denomina “plan”? a) Al piso más bajo. b) A la cubierta superior desde la cual se eleva la superestructura. c) Al plano del barco. d) A la cubierta principal que corre de proa a popa. 2º) Libre a sotavento significa: a) Que el barco de sotavento está libre para cruzar por popa. b) Que las condiciones de viento y navegación no presentan
de la caja de cadenas. d) Teredo o gusano que penetra 7º) ¿Cuál es el principal riesgo de una sala de
los cascos de madera mal mantenidos.
máquinas mal ventilada? a) Que se produzca una explosión. b) Que se eleve la temperatura del motor.
12º) ¿Cómo de denomina al meridiano origen de las
c) Que se eleve la temperatura de los gases de escape.
longitudes? a) De París. b) Del lugar. c) Cero. d) 180.
d) Que se detenga el motor por falta de aire. 13º) ¿A qué se llama bovedilla? a) Rincón religioso 8º) ¿Qué es la bitadura? a) Una bita de gran tama-
donde se entroniza al santo patrón/patrona del barco.
ño donde amarrarse. b) El basamento sobre el cual se
b) Lámpara que ilumina internamente el compás. c) La
ningún peligro a sotavento. c) Que se ha completado
monta una bita de hierro. c) Porción de cable o cadena
parte inferior y más inclinada de la popa. d) Reclinato-
la virada por avante con éxito. d) Ninguna es correcta.
del ancla que se va a fondear, que se prepara en adu-
rio para adoración y rezo.
3º) Si un tripulante debe abandonar de inmediato la embarcación ante una emergencia deberá
jas sobre cubierta. d) Llámase así a la disposición de las bitas en el muelle.
14º) ¿Qué es barajar? a) En la baraja francesa es mezclar las cartas. b) Es tratar de reconocer una costa
ponerse el salvavidas y a) descender por un cabo - Novedades grueso atado al barco. b) tirarse de cabeza al agua con
9º) ¿Qué precaución hay que tomar cuando se
después de recalar en ella. c) Hablando de la costa, es navegar con un rumbo paralelo e inmediato a ella. d)
los brazos extendidos lo más lejos posible de la em-
carga combustible? a) Primero ventilar el compartimento y luego dejar la llave de instrumental conec-
Jugar con cartas, por dinero o pasatiempo.
barcación. c) tirarse de espaldas, tapándose la nariz. d)
tada para saber cuánto se carga y evitar el rebalse. b)
tirarse parado con los brazos cruzados sobre el pecho
Tomar precaución y distancia. c) Asegurarse que el
15º) ¿Cómo se deben mantener las baterías de un
y las manos en hombro y nariz.
pico de carga haga contacto con la boca del tanque. d)
barco? a) Siempre conectadas al circuito. b) Ventiladas
Todas son correctas.
y trincadas en su lugar de operación. c) Usándolas al-
mal tiempo lo haremos por: a) proa. b) barlovento. c) sotavento. d) popa. 5º) ¿Qué mide el manómetro? a) La presión del circuito de aceite. b) La presión del retorno de combus-
ternativamente para equilibrar su vida útil d) Todas las 10º) ¿Cuál puede ser la causa de una alta tem-
respuestas son correctas.
peratura del motor? a) Mal funcionamiento de la bomba de inyección de combustible. b) Carbonización de la cámara de combustión. c) Aros gastados dejan pasar aceite a la cámara de combustión. d) Deficiente
Respuestas correctas: 1º) a); 2º) b); 3º) d); 4º) c); 5º) a); 6º) c); 7º) a); 8º) c); 9º) c); 10º) d); 11º) a); 12º) c); 13º) c); 14º) c); 15º) b).
4º) Si tenemos que arriar la balsa salvavidas con
BARCOS 43
CURSOS
DE NAVEGACIÓN
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