56 FLYBRIDGE Comercializa
24 de octubre de 2017 - Ejemplar sin cargo - www.barcosmagazine.com
Representante exclusivo en Argentina
www.beneteau.com
/ beneteauargentina
información: + 54 9 11 6767 8787
42’
40’
35’
EL MUNDO DE LOS BARCOS MAGAZINE N°185 - OCTUBRE 2017
SUMARIO 24 DE OCTUBRE 2017 - N° 185
56 FLYBRIDGE Comercializa
24 de octubre de 2017 - Ejemplar sin cargo - www.barcosmagazine.com
EN ESTA EDICIÓN
AZIMUT 56 FLYBRIDGE
10
NuEvoS bArCoS
42
12
roSArIo CoN ToDo
SECCIONES
14
SolITArIoS
44
NEWS
14
NovEDADES TrImEr
50
rESulTADoS
16
SAo pAulo boAT ShoW
56
AgrupADoS Color
20
CAmpEoNATo prImAvErA
66
brokErS
Keizer 42
Noticias y resultados
Campeonato Vito Dumas
en equipamiento
2017
YCA - CNSI
muSEo DE lA NáuTICA La historia actual
octubre 2017
de regatas
Avisos
NAVEGUE las páginas de los BROKERS
Avisos
PARA ELEGIR SU PRÓXIMA EMBARCACIÓN
VELEros cacHaLoTE 48 - año 1982 - Perkins 140 HP NaVaLTEc 44 - Kit avanzado - Yanmar 75 F&c 44 sloop - año 1987 - Yanmar 54 - Increible!!! F&c 44 - año 1982 -Volvo 50 HP - band. Usa HYLas 42 - año 1987 - Yanmar 38 hp - bandera Usa bora bora 42 - año 1993 - Volvo 43 HP - Full baVarIa crUIsEr 41- Nuevo de astillero VaN 41- año 2006 –Yanmar de 40 HP - mucho equipo HoLLaND 41 - 1989 – Volvo 43 HP – Excel carpintería CLASICO FRERS 40’ - Barnizado Año 1969 CLASICO FRERS 40’ - Año 1949 - Yanmar 40 HP PaNDora 390 - año 1989 - motor Yanmar 14- 40 HP baVarIa crUIsEr 37 – Nuevo de astillero FraN 37 - año 1992 – Volvo 28 HP bENETEaU 36.7 FIrsT - año 95 - Volvo baVarIa 36 – año 2013 – 3 camarotes - full ocEaNTEcH 360 - año 2009 - Volvo 30 HP - Full ocEaNTEcH 360 - año 2006 - Yanmar 29 HP - Full VIP 350 EVoLUTIoN – año 2009 - Volvo 30 HP - Full baVarIa crUIsEr 34 – Nuevo de astilllero PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 2030 - Pop med. PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 30 HP 2011- Full
BAVARIA 34
22
volvo oCEAN rACE Novedades
74
CurSoS NáuTICoS Avisos
PaNDora 34 - año 1994 - Volvo 2003 - cruc/regata bramaDor 34 - año 2009 – Volvo - Full Impec. bramaDor 34 - 2007- Yanmar - Full Full corUm 34 –año 2004 – Yanmar - Full Full VIP 33.5 –año 1995 - Yanmar 19 - Full Full Zabra 980 - año 1994 - Yanmar 29/2015 - Full bora bora 315 - año 1990 - Volvo 18 HP - Full FaYD 31 - año 2012 - Volvo 28 HP FaYD 31- año 1998 - Volvo 20 HP - Full. PaNDora 27 - año 1988 - motor omc bramaDor NoVa - Volvo 13 HP - 2010 mYsTIc 240 - 2008 suzuki 6 HP - Igual que nuevo PaNDora 23 – 1985 - VIrE 8 HP - Excelente DEL PLaTa 21 - Necochea
KLasE a 42 HT - año 2014 - 2 Iveco – Full Full cUsToN V42 - año 2012 - 2 Nanni diesel 300 HP rIomar DobLE cabINa - Espectacular estado craNcHI 39 – ENDUraNcE – 2 Volvo 275 HP - band. amer. PrINcEss 360 FLY - 2 Volvo 320 HP - Impec. HUNTEr 32 - año 2014 - Volvo 220 HP - Diesel Impec. TrENTo 320 - año 2012 - 2 Volvo 225 HP bErTram 35 –2 motores cummins - bandera Uruguay GarcIa DE FINo - año 1984 - 2 Ford 221- Excelente cUsToN comPac - año 2006 - Nanni 200 HP baKoTa-año 1999 - mariner 200 HP baYLINEr 265 - año 1996 - mercruiser 5.7 Nafta
LaNcHas: QUIcKsILVEr 2400 - año 2011- Full Full crUcEros LarsoN sENZa 22.6 – año 2012 – mecruiser 300 HP cHaTa IsLEÑa – mercedes benz 130 HP GENEsIs EXTrEmE 22.51 - año 2010 - mercruiser 4.3 cHaTa IsLEÑa – motor Lister 180 HP rEGNIcoLI aLbacora - año 2002 - mercury 150 HP cLasIco ParoDI 1943 – 2 Gm 150 HP bErmUDa LINK II - año 1997- Evinrude 70 PaTaGoNIa 44 - 2 Volvo 300 HP - Full equipo sILVEr 210 – año 2013 – mercury 150 4T - 300 hs sEGUE 43 – 2 Iveco 330 HP línea de Eje bErmUDa cobra TrawLEr acEro NaVaL - motor cummins 300 HP TrawLEr acEro NaVaL - 2 motores maNN
mIGUEL morENo cEL.: 15-4411-6646
BAVARIA 37 CATAMARAN NAUTITECH OPEN 40
NIcoLÁs morENo Cel.: 15-5001-7262
Tel.: 4745-7490 info@mmbarcos.com.ar Libertador 3501 - Of. 6 - Punta Chica - San Fernando
www.mmbarcos.com.ar
KAREN GRENIUK YACHTS VELEROS DE MADERA: CLASICO 41 MOONLIGTH! CLASICO FRERS 38 ´70 YANMAR 27 HP. DORADO FRERS M/B COLLIN ARCHER 1934 TITAN DE CIBERT IMPEC. CADETE FRERS´50 F/B 5HP CLASICO 28´45 IMPEC. BORA DE DEMETRIO GRUMETE (3) CRUC. Y F/REG. 5 MTS ENFIBRADO COMP. VELEROS PRFV: MATCH 42 FULL
VICTORY 42 IMPEC. PETERSON 42´80 YANMAR 51HP. FRERS ALUM. TOO TONNER DOMATO ALUMINIO PANDORA 41 EXC. F&C 40 CRUCERO/REGATA HS 39 FULL REG. VOLKER 39.5 CRUC/REG. EXC. BRIGAND 38 EXCELENTE! DOMATO 37 P. REST. MALBEC 360 IMPECABLE PLENAMAR MOUNT GAY - M B BENETEAU 35.6 FULL CRUCERO LEF 34 CRUC/REG IMP. OD 340 CRUC/REG YANM,
CLASICO MOONLIGHT
SOL 105 CRUCERO REGATA CORUM 34 REG./CRUC. PANDORA 34 VOLVO PROVIDENCIA 33´79 VOLVO 18 HP. MAXI 33 CRUCERO/REGATA CARABELLI 33 YANM. PANDORA 31´94 FAYD 31 CRUC/REG PLENAMAR 30 VOLVO COBRA 1000 MB FAYD 31 FULL CRUC/REG. ZABRA 980 CRUC. HOLLAND 30 MB GR 28 NUEVO BRAMADOR NOVA EXC.
LALO QUEIREL YACHTS OD 27 FULL REG. LOTZ 270 CRUC./REG. PANDORA 260 NUEVO HOLLAND 26 F/B QUANTUM 26 DEL PLATA 26.6 F/B 8HP. REG/CRUC. GP 26 FULL REG. MIURA 25 ´86 F/B LEF 25 ´01 IMP. ALPHA 25 (2) IMPEC. J 24 FULL REG. PLENAMAR 23´82 A NUEVO HOLLAND 23´FULL REG. (2) PLENAMAR 220 F/B
PANDORA 41 FAYD 31
DUFOUR 40’ USA VOLVO PENTA 350HP.I (2) FOUR WINNS 205 SUNDOWNER LIMITED 5.7 BALTIC 40´ USA VOLVO PENTA HUNTER 34’ USA VOLVO PENTA FOUR WINNS 205 SUNDOWNER 4.3 GULFSTAR 50’ USA PERKINS QUICKSILVER 1800 F/B 135HP. BAVARIA 35’ FRANCESA VOLVO PENTA ECLIPSE 17 OPEN WAKE AMEL EUROS 39’ FRANCESA NANNI DIESEL GLASSMAR OPEN ´00 HONDA 90 SEA RAY SUNDANCER 540 USA CATERPILLAR MOTO DE AGUA YAMAHA GP 800R SEA RAY 525 OPEN HARD TOP USA CUMMINS DAUNTLESS 13 50 HP. VIKING 35’ USA CATERPILLAR REGAL 3360 USA MERCRUISER BARCOS CON BANDERA SEA RAY 48’ SEDAN BRIDGE USA CATERPILLAR EXTRANJERA AZIMUT 39’ USA CATERPILLAR S2 - SEBASTIAN URU VOLVO PENTA LANCHAS: SEA RAY 340 AMBERJACK USA MERCRUISER MASTRACHIO 24,5 USA F/B SUZUKI SEA RAY 195 SPORT V8 SEA RAY 260 USA MERCRUISER MALIBU WAKESETTER VLX FULL 2012 BAVARIA 36’ USA VOLVO PENTA HANS CHRISTIAN MK II USA VOLVO PENTA MASTERCRAFT PROSTAR 190 V8 CRUCEROS: FUERZA 10 ´88 2 VOLVO IMP. FOUR WINNS 328 VISTA´01 ASTINOR 840 2000 VOLVO CLASSIC 870 ´12 MERC. CRIS CRAFT MADERA GALVEZ 14 GALAPAGOS 800 BAYLINER 2855 REGNICOLI 810 M/B
BAYLINER 2855
www.karenyachts.com.ar - karen@karenyachts.com.ar www.laloqueirelyachts.com.ar - laplatamarine@gmail.com KAREN GRENIUK
cel: (+549)11 5645 4666 - Skype karen.greniuk
LALO QUEIREL
cel: (+549)221 476 5119 - Skype lalo.queirel
DUFOUR 40
REGAL 3360
www.tatabarcos.com.uy - tata@tatabarcos.com.uy SANTIAGO POLLERO
cel:(+598) 99 498 631 - Tel: (+598) 2412 0866 - Skype tatabarcos
barcos magazine 79
24
pAmIr
26
NuEvoS bArCoS
28
zárATE - SAN ISIDro
30
régATES royAlES
34
AzurrA CAmpEÓN
38
Homenaje con música MANUAL DE IDENTIDAD CORPORATIVA
Adler Supreme Hybrid
2017 | CVSI - CNZ
Trofeo Panerai
www.barcosmagazine.com Una publicación mensual gratuita de M. T. Suares. Ediciones, de María Teresa Suares. Primera Junta 996 - 1º A. San Isidro Bs As, Argentina. Telefax: (5411) 4742-0164 y 4732-2554 y 4747-0295 barcos@barcosmagazine.com Registro Propiedad Intelectual Nº 5271729. Directora: María Teresa Suares Propietaria: María Teresa Suares. Impresa en FP Compañia Impresora. Beruti 1560, Florida, Buenos Aires, Argentina Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial, y corren por cuenta exclusiva de los autores. Webmaster: Pedro Castaños Zemborain Representante en Rosario: Alvaro Casals. alvarocasals@hotmail.com (0341) 156 68 67 66 Representante en Paraguay: Tomás Alberto Kesler. Cnel. Alfredo Du Gratti 4952 y San Roque Gonzalez; Bº Recoleta, Asunción, Paraguay. (021) 605976 / 609346 Si se quedó sin su Barcos Magazine de este mes, solicítela en: Burlando-Skrbec & Asoc. Córdoba 966, Piso 3º F y G Capital 4322-9839 Próxima salida: 21 de noviembre de 2017
52 Super Series
lA NAvEgACIÓN en la India - Parte II
Instituto Verificador de Circulaciones
NUEVOS BARCOS
KEIZER 42 SUN KING Keizer Yachts presentó un estreno mundial en el 2017 Mónaco Yacht Show. La marca holandesa mostró el primer barco con revestimiento de diamante logrando una apariencia estética única con reflexión multicromática. Este efecto es superior a cualquier recubrimiento metálico actual y es el resultado de millones de cristales de diamante. El Keizer 42 Sun King es el resultado de una cooperación entre Jean Boulle Luxury, AkzoNobel y Bonsink Yacht Painters. Jean Boulle Luxury patentó recientemente una técnica que permite transformar diamantes naturales en un revestimiento. Para el Keizer 42 Sun King, los socios solicitaron al renombrado pintor holandés Bonsink Yacht Painters que aplicara el revestimiento. El Keizer 42, que oficialmente se estrenó en Mónaco mostró las posibilidades disponibles para personalizarlo completamente y satisfacer los deseos de los clientes. El casco está pintado en azul de diamante, los arcos del techo en plata de diamante y también ofrece los detalles de madera que también se pintan encendido. Aparte de la extensa lista de opciones, Keizer Yachts ofrece la opción de elegir su tapizado favorito, esquema de colores y equipos en su extenso programa de personalización. Con el Keizer 42 el astillero introdujo un enfoque diferente en el segmento de los barcos deportivos abiertos. Por su diseño elegante, interior práctico y funcionamiento superior, el Keizer 42 combina la amplitud de un barco más tradicional con la presencia deportiva de un runabout clásico. Su línea de transmisión moderna es altamente eficiente dando lugar a una gama larga a una performance en navegación incomparable. El Keizer 42 combina la belleza, el estilo, la comodidad, y los espacios interiores grandes. El equipo de diseño de Vripack Naval Architects hizo un trabajo a conciencia traduciendo las ideas del astillero. Mayores datos: www.keizeryachts.com 10 barcos magazine
YCCN
REGATAS EN SOLITARIO VITO DUMAS Texto y fotos: Andrea Ranucchi
Con previsión de clima inestable y algunos nubarrones pasando sobre la cancha antes de la hora señalada, se largó con NE flojo sobre un recorrido de marcas fijas la 7ma. fecha del Campeonato Argentino de Regatas en Solitario Vito Dumas que organiza el Yacht Club Centro Naval Olivos. En la largada ninguno de los 28 barcos participantes quería quedar a sotavento, por lo que la boya estuvo bastante concurrida con algunos pasados y saludos cordiales. La primera pierna dio de un desacuartelar. La segunda fue de popa redonda en la que los menos traslucharon para mantener el VMG (con algun globo enredado) y la mayoría apuntó directo a la marca a menos velocidad. La última pierna daba de borde y el viento subió un poco y osciló otro tanto, haciendo que algunos entren directo y otros tuvieran que hacer una virada para llegar. El campeonato está caliente con el triunfo del Fuerza Delta de Ricardo Trueba en la serie A, el Too Much de Marcelo Salinas en serie B y Hermano 2 de Von Eckenbrecher en serie C. Clasificación General: 1º Fuerza Delta, Ricardo Trueba, 2º Hermano 2, Von
NOVEDADES
NUEVA FUNCIÓN KOHLER “PARALLELING SYSTEM”: Los nuevos generadores Kohler de la Serie-J incorporan la novedosa función de conexión en paralelo “paralleling system” a partir de los 11 KVA. Teniendo por ejemplo dos generadores de 13 KVA, se pueden obtener hasta 26 KVA, con arranque automático según demanda. Kohler tiene la mayor variedad de potencias en generadores marinos diésel o nafteros, disponibles para barcos de placer (de 5 a 28 KVA) y para barcos de trabajo (de 29 a 225 KVA monofásicos o trifásicos). 14 barcos magazine
Eckenbrecher, 3º Azul, Diego Perales, 4º Embrujo, Luciano Moltedo, 5º Ushuaia, Andres Somodi, 6º Keenyenkon, Mariano Aloisi, 7º Too Much, Marcelo Salinas, 8º Obsesion, Alain Pasquier, 9º Nanu, Gustavo Schisano, 10º Fanatico 3, Rafael Moctezuma, 11º Deck, Ariel Gonzalez, 12º Zhero, Julian Castro, 13º Ergo Sum, Adrian Reynoso, 14º Chucaro, Gustavo Zopatti, 15º Yaghana, Jorge Merayo, 16º Alippa, Diego Mousalli, 17º Peperoncin, Sandro Balzani, 18º Filo, Pablo Barlani, 19º Extra Brut, Marcelo De Freijo, 20º Secuaz, Jorge Ayerza, 20º Despacito, Nelson Constanzo, 22º Mañero, Jorge González, 23º Brisas, Gustavo Vázquez, 24º La Pintura, Pablo Luchetti, 25º Panama, Carlos Del Mazo, 26º Hybris, Ricardo Mihura , 27º Carmela, Lucas Vico, 28º Diabla, Jorge Luis Armesto. El sábado 11 de noviembre se corre la última regata del Campeonato 2017 Olivos-Riachuelo. Para más información puede escribir a ofinautica@centronaval.org.ar o comunicarse al 4795 6060 martes a sábados de 09:30 a 16:00 hs. También podes unirte al grupo Regatas en Solitario en el Rio de la Plata.
EN EQUIPAMIENTO
ATL - TANQUES FLEXIBLES. ¿Preocupado por la capacidad de combustible para navegar grandes distancias? Con el nuevo tanque flexible “Petro-flex” de ATL Inc. para gasoíl tendrá en su cubierta la solución. Única medida de 300 galones (1200 litros) de capacidad en stock. ATL es líder mundial en tecnología de compuestos flexibles. Los tanques flexibles ATL están fabricados bajo rigurosas especificaciones militares. Su tejido es súper flexible y resistente, reconocido por su resistencia a la fricción y a la perforación. Posee una válvula de seguridad anti retorno. Dimensiones: largo 246 cm, ancho 177cm, alto máximo 55 cm.
GORI PROPELLER - 2 Y 3 PALAS: Las hélices plegables más reconocidas mundialmente. Por su combinación de mínima resistencia al avance, mayor empuje a motor hacia adelante o marcha atrás, y su gran confiabilidad. Realizadas en aleación súper resistente NiBral y sin piezas móviles que requieran regulación. Al plegarse las palas al navegar a vela no ofrecen resistencia al avance ni quedan expuestas a enganchar juncos, bolsas o basura. Las hélices Gori equiparon a 23 de los 29 barcos IMOCA 60 de la Vendee Globe 2016/1017.
Por Andrea Centeno Fotos: Sao Paulo Boat Show
Como todos los años, el Sao Paulo Boat Show ratificó una vez más que es el mayor salón náutico indoor de todo América Latina. Y le alcanzaron apenas cinco días para volver a alzarse como una de las muestras de la náutica más importante de esta parte del planeta. En apenas 120 horas, poco más de 32.000 visitanes recorrieron la ex16 barcos magazine
posición y se realizaron 320 ventas, un número que superó las expectativas de la organización y también el volúmen que se había registrado en 2016. Unos 70 millones de dólares en negocios realizados, según las estimaciones de los organizadores. Entre los récords, una vez más se destacó Intermarine. Sí, Intermarine 80 fue el barco más
grande de la exposición: con 230 metros cuadrados y 24,34 metros de eslora, provisto con un salón comedor, un living, una cocina, cuatro camarotes en suite, una parrilla y la decoración firmada nada menos que por Ralph Lauren. Este “palacio” flotante fue una de las principales atracciones de las familias que salieron decididas a comprar una embarcación en la vigésima edición del
Boat Show de Sao Paulo. “Para nosotros es un evento de gran importancia para la industria náutica y esta edición marca la reactivación del mercado, que pudimos sentir con el lanzamiento de Intermarine 62”, dijo Roberto Ramalho, presidente de Intermarine. Otro de las grandes marcas en lo referente a récords, esta vez marcada por los aplausos y los elogios,
¡¡Una noticia optimista!! Todos los optimist van con rumbo 135º al
CLUB NAUTICO SUDESTE A disputar el titulo nacional anual más importante de la clase
CAMPEONATO ARGENTINO DE OPTIMIST 2017
y el Encuentro Nacional de Principiantes 2017 Organizado por: Club Náutico Sudeste junto a la Asociación de Optimist Argentina y bajo el auspicio de la Federación Argentina de Yachting. Las actividades se desarrollarán entre el 2 y el 12 de diciembre 2017. El primer cierre para inscribirse es el 16 de noviembre y el último el 2 de diciembre a las 16 horas. Se otorgarán como mínimo los siguientes premios: Se premiará a los 20 mejores puestos en la clasificación general del CAO El competidor clasificado en el 1er. lugar será el Campeón Argentino de Optimist 2017 Se premiará hasta el 3er. clasificado menor de 12 años de edad del CAO Se premiará a los 3 primeros clasificados femeninos del CAO Se premiará a los 20 mejores puestos en la clasificación general del ENP Se premiará a los 3 primeros clasificados femeninos del ENP Se premiará al mejor clasificado extranjero del CAO y ENP Para mayor información contactar a: Tino Mora - +54 11 47430826 regatas@clubnauticosudeste.org.ar - www.argentinodeoptimist.com
fue para las motos acuáticas. En ese sentido, éxito total fue reportado en el stand de BRP, según dijo su gerente para Améria Latina, Robert Lumley: “Llevamos la línea Sea Doo 2018, el más nuevo lanzamiento a nivel mundial de motos acuáticas”. Sin dudas, otro de los atractivos de la exposición fue el crucero Azimut 74, cuya estructura está hecha con 18 barcos magazine
fibras de carbono 100%, el mismo material utilizado en los coches de fórmula uno. Este año la feria, realizada en el gigantesco centro de exposiciones São Paulo Expo, de la avenida Inmigrantes paulista, marcada también por eventos paralelos como la feria de pesca Feipesca y el Padi Dive Festival, con todos los lan-
zamientos del mundo del buceo. Y con mega promociones turísticas, como la lanzada por el balneario Camboriú, muy conocido por los argentinos que frecuentan las playas del sur de Brasil, que intentó promocionarse para el verano y, para ello, llevar un poquito de sus arenas y paisajes hasta el centro de exposiciones rodeado del ce-
mento de São Paulo. Entre tanto cemento, se destacaron las lanchas deportivas y los deportes náuticos que combinados con los paisajes inmejorables del litoral brasileño prometen diversión y deleite a la inmensa mayoría de los turistas que sea por placer o por negocios desembarcan en el país más grande y festivo del Cono Sur.
El capitán David Witt, que lidera el primer equipo de Hong Kong en la Volvo Ocean Race, anunció tres nuevas incorporaciones a su tripulación: Tom Clout (Australia), Antonio Fontes (Portugal) y Annemieke Bes (Holanda) medalla de plata en Yngling, una clase de quilla para mujeres. Witt, que afirmó en un inicio que tenía la intención de navegar con una tripulación de siete hombres, sorprendió al incluir a Bes como parte de su tripulación final. Las nuevas reglas de la regata, diseñadas para incentivar a los equipos a llevar más tripulantes femeninas a bordo, limitan el número de tripulantes masculinos a siete. En cambio, un equipo mixto puede incluir hasta dos mujeres adicionales, hasta un total de ocho o nueve. Otras configuraciones de la tripulación incluyen a 10 regatistas si el equipo tiene el mismo número de mujeres y hombres (5 y 5). Un equipo exclusivamente femenino puede llevar hasta 11 tripulantes. Los siete equipos y patrones participando con su nacionalidad Primera etapa de la regata virtual
El diseño del futuro barco para la siguiente Volvo Ocean Race
Se largó la etapa Prólogo el 8 de octubre desde el puerto de Lisboa (Portugal) con destino a Valencia (España). Esta nueva edición de la VOR trae aparejada una novedad de importancia que es el inicio de la etapa Prólogo de la competencia virtual que la acompaña y que demostró tanto interés por parte de la comunidad náutica, que acompaña en las regatas costeras y oceánicas. La Volvo Ocean Race es el reto más duro del mundo de la navegación: una prueba de 45.000 millas náuticas que requiere una gran habilidad y un enorme carácter, mientras las tripulaciones compiten alrededor del mundo con veleros de 65 pies de eslora de alto rendimiento construidos con fibra de carbono, diseñados para recorrer hasta 500 millas náuticas por día, a una velocidad superior a los 30 nudos. En 11 de las escalas del recorrido, las tripulaciones cambian de registro para las regatas In-Port, una serie de sprints cortos en recorridos costeros. Y, por primera vez, los participantes en el juego oficial también van a tener la oportunidad de poner a prueba sus habilidades con una versión costera del juego. La última edición del juego virtual de la Volvo Ocean Race (sólo para etapas oceánicas), tuvo a más de 200.000 entusiastas timoneles en competencia, haciendo una ruta virtual contra los barcos reales mientras navegaban por todo el mundo. Ahora, la Volvo Ocean Race vuelve a asociarse con Virtual Regatta, el líder mundial en su campo con más de un millón de jugadores al año, para ofrecer la manera más realista de desafiar a los mejores del mundo. Como jugador, tu barco navega 24 horas al día / siete días a la semana en todas las etapas, al igual que en la Volvo Ocean Race. Depende de uno elegir la mejor configuración y el mejor rumbo para llegar a la línea de llegada en primer lugar, teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas reales que dominan el área de regata. El juego estará disponible en todas las plataformas online, incluidas las aplicaciones iOS y Android. La etapa Prólogo llevó unos cuatro días de regata, una prueba corta e intensa, antes de la primera etapa oceánica que larga el 22 de octubre que unirá Valencia con Ciudad del Cabo (Sudáfrica). La Volvo Ocean Race y Virtual Regatta acordaron que todos los ingresos generados en el prólogo se donarán a la campaña Clean Seas (Mares Limpios), que forma parte del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente. Novedades de la flota El Sun Hung Kai / Scallywag ha incorporado a tres nuevos tripulantes para la edición de 2017-18 de la Volvo Ocean Race, entre los que está la medallista olímpica Annemieke Bes. 22 barcos magazine
El CEO de la Volvo Ocean Race, Mark Turner, anunció que las nuevas máquinas de competir serán dos monotipos: un monocasco de 60 pies (18,29 metros) para las etapas oceánicas y un catamarán de 32 a 50 pies (10 -15 metros) para las regatas costeras. En la primera semana de octubre, en el Boatyard de Lisboa, se mostró la primera maqueta del monocasco oceánico diseñado por Guillaume Verdier. Verdier reunió a su equipo y estuvo trabajando exhaustivamente en las líneas del casco. El diseño se ha desarrollado de tal forma que permitirá la compatibilidad con la clase IMOCA 60, pudiendo convertir el barco de forma relativamente rápida y económica en un barco IMOCA que cumple con las normas para eventos como la Vendée Globe y la Barcelona World Race. En el modo Volvo, tendrá otra quilla y diferentes timones; el equipamiento será diferente. Con el nuevo ciclo de dos años, un equipo puede competir en un evento IMOCA en el medio, mantener el apoyo de un patrocinador y hacer mucho más fácil para ellos comprometerse a hacer dos ciclos de la Volvo Ocean Race. Es la apuesta que se quiere lograr. Persico será el contratista principal; son necesitarán unas 40.000 horas de trabajo por barco, pero se intentará eliminar el transporte. Por ello harán sin duda el casco y la cubierta y pondrán el composite. Luego se llevará a The Boatyard en Lisboa, donde hacen la pintura y los ajustes. Es muy similar a lo que hicieron con el AkzoNobel, el último Volvo Ocean 65 construido para esta edición. El 31 de julio se cerró el plazo de licitación para el multicasco costero y se recibieron 16 propuestas; una notable respuesta de la industria. A mediados de octubre se espera poder anunciar en Alicante el resultado final de la selección de modelos.
MÚSICA PARA CANTAR A BORDO XII
PAMIR HOMENAJE CON MÚSICA
Por Hernán Luis Biasotti. Autor de Claves Para la Navegación Feliz y libros didácticos y de relatos marineros. sen y el Potosí, famosos por su velocidad, el Passat que hoy es buque museo en Travemünde, y varios más que fueron botados antes de 1918, y también el Padua, de 1926, que se convirtió en el actual buque escuela ruso Krusenstern. Esos grandes veleros solían doblar el Cabo de Hornos llevando salitre de Chile para Alemania. En 1951 El Pamir y el Passat, que tras diversas peripecias durante las dos grandes guerras seguían a flote, fueron acondicionados en los astilleros Howaldtswerke y transformados en buques mixtos de carga y escuela para la formación de oficiales para la marina mercante de la renaciente Alemania. Ambos hacían la ruta Hamburgo-Buenos Aires, venían acá a cargar granos con una dotación compuesta de un tercio de marineros y oficiales estables y dos tercios de cadetes de 15 a 18 años de edad. En el rol de este viaje eran 32 estables y 54 cadetes, 86 tripulantes en total. Tras intensa búsqueda, que comenzó cuando desde el buque tumbado se irradió el SOS, los buques y aviones de rescate hallaron con vida tan sólo seis sobrevivientes, cinco de los cuales eran alumnos de la marina mercante. En medio del maremagnum habían conseguido encaramarse a un bote que se soltó providencialmente. En la tumbada, los botes de sotavento habían quedado sumergidos y los de barlovento no habían podido ser arriados debido a la escora excesiva que en enseguida convirtió en vuelta campana y en pocos minutos más en naufragio total.
La duodécima entrega de esta sección, tiene una connotación muy especial pues se refiere al acto recordatorio que se realizó en el Museo Naval de la Nación al haberse cumplido el último mes de septiembre sesenta años del naufragio del Pamir. El 21 de septiembre de 1957, durante el huracán Carrie, se hundió el buque velero Pamir en el medio del Atlántico Norte, a unas seiscientas millas al SSW de las Islas Azores. El Carrie fue una tormenta de violencia inusual que, tal como el reciente huracán Irma, siguió una trayectoria errática e impredecible. El Pamir había zarpado de Buenos Aires el 10 de agosto y, por causa de una huelga de estibadores en los días previos, las 3780 toneladas de cebada que transportaba en sus bodegas habían sido cargadas a granel en vez de en bolsas. En una fuerte escorada, la resbaladiza carga se corrió y la nave se fue a pique con gran pérdida de vidas. Esta tragedia conmovió profundamente al mundo entero, pero muy especialmente a la comunidad argentina y argentino-germana pues el Pamir estaba completando su quinto viaje uniendo ambos países. Uniéndolos en todo sentido pues en las largas estadías en puerto se creaban y estrechaban vínculos sociales y afectivos entre los tripulantes y la población local. Figúrese el lector que estamos refiriéndonos a un buque del porte de nuestra fragata escuela Libertad, pero aún mayor. Todavía en los primeros años del Siglo XX se hacían grandes veleros de velas cuadras. La barca de cuatro palos Pamir, de casco de acero de 114,50 m. de eslora y 14 m. de manga, botada en 1905, provenía de los excelentes astilleros alemanes Blohm & Voss de Hamburgo. Fue construida para la famosa compañía de Ferdinand Laeisz, apodada “Línea P” porque los nombres de todos sus barcos comenzaban con la misma letra, por ejemplo el Preus-
Se han cumplido el 21 de septiembre sesenta años de esta tragedia. Por tal motivo, organizado conjuntamente por el Museo Naval de la Nación y la Federación de Asociaciones Argentino-Germanas (FAAG) se llevó a cabo el sábado 23 un acto recordatorio en la sede del museo, en el Paseo Victorica 602, Tigre. Presente la banda de la Armada de la República Argentina, interpretó los himnos nacionales y marchas de ambos países. Se escucharon a continuación sentidas palabras de buenos oradores y se contó además con la participación del coro amateur “Jahnheide”, de Quilmes que se presentó con una docena de voces masculinas y femeninas, con el acompañamiento de tres acordeonistas y un guitarrista. Interpretaron tres temas alusivos: Wolken, Wind und Wogen (Nubes, viento y olas); Seemann, Deine Heimat ist das Meer (Marinero, tu patria es el mar), temas que oportunamente publicaremos en esta sección, y también la canción en castellano Vaya con Dios, cuya letra publicamos a continuación. Quien no conozca o no recuerde la melodía de esta popular ranchera de Rusell, James y Gamboa, podrá encontrarla en Internet en la versión del año 1953 de un famoso cantante mejicano: Miguel Aceves Mejía –YouTube - Vaya con Dios.
VAYA CON DIOS Se llegó el momento ya de separarnos, en silencio el corazón dice y suspira, vaya con Dios mi vida, vaya con Dios mi amor. Las campanas de la iglesia suenan tristes, y parece que al sonar también te dicen, Vaya con Dios mi vida, vaya con Dios mi amor.
Adonde vayas tú, yo iré contigo, en sueños siempre junto a ti estaré. Mi voz escucharás, dulce amor mío, pensando como yo estarás, volvernos siempre a ver. La alborada al despertar, feliz te espera si en tu corazón yo voy adondequiera.
Vaya con Dios, mi vida, vaya con Dios mi amor, (Repite). 24 barcos magazine
NUEVOS BARCOS
ADLER SUPREME HYBRID Adler Yacht anunció que su diseño híbrido de carbono estará oficialmente en exhibición para su debut en el 58º Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale, del 1º al 5 de noviembre de 2017. “Es una embarcación de diseño sofisticado, con un número de características modernas encontradas generalmente en barcos más grandes, tales como su propulsión híbrida, con un casco fuerte, ligero y eficiente hecho en carbono”. dijo Philipp Pototschnik, CEO de Adler Yacht. El Supreme de 76 pies cuenta con un sistema de propulsión Hybrid Marine Solutions (HMS) que fue desarrollado por empresas e ingenieros con base en Alemania y Austria, fuertemente experimentados en las industrias marina, aviación y automotriz. A una velocidad de 8 nudos y una capacidad de combustible de 5.200 litros, el barco tiene una autonomía de más de 3.500 millas. Las baterías de alta capacidad duran todo el día, lo que significa que se puede disfrutar de las instalaciones completas sin necesidad de tocar el generador o los motores. Un sofisticado sistema de alarmas contra incendios, CCTV y cámaras infrarrojas y subacuáticas ofrecen tranquilidad. Sus modernas líneas y su perfil deportivo ofrecen también un gran área de espacio exterior para barcos de esta eslora. El Adler Supreme tiene uno de los más grandes fly de su clase, haciendo hincapié en el disfrute del aire libre. Sus amplios interiores pueden alojar entre seis y diez invitados en tres o cinco arreglos de cabina diferentes, y dispone además de dos plazas más para la tripulación. La importante cabina principal, de banda a banda, posee guardarropas y un cuarto de baño en suite que se repite en las cabinas dobles para invitados. En la cubierta principal, la timonera se divide ofreciendo a los huéspedes un área para la zona del buen comer y un salón contiguo con total privacidad donde la apertura de los paneles vidriados dan una sensación de gran espacio y conexión con el exterior, descansando en los sofás o sentados a 26 barcos magazine
la mesa de comedor. El sistema de propulsión híbrido diesel-eléctrico incluye hélices de carbono con motores gemelos diesel Caterpillar y unidades gemelas de alta eficiencia de 100 kw, que por sí solas pueden proporcionar hasta 60 minutos de propulsión eléctrica silenciosa a 8 nudos (con una recarga completa en una hora). La propulsión libre de emisiones y vibraciones puede lograrse hasta 10 nudos, pero
cuando la situación requiere velocidad, puede navegar una máxima de 28 nudos y una de alta velocidad crucero de 22 nudos. Características principales: Eslora 23.11 m Manga 6.04 m – Calado 1.75 m - Desplazamiento (vacío) 49 ton – Combustible 5200 lts – Agua potable 880 lts – Diseño Nuvolari-Lenard – Mayores datos www.adleryacht.com
Mediterranean 340 Reinventing the perfect life
Mediterranean 440
Mediterranean. Mรกs allรก de la evoluciรณn. Siempre Astillero Mediterranean Off Shore S.A. - 9 de Julio 538, 1646, San Fernando, Buenos Aires, Argentina.
Fotos: Martinez Studio / 52 Super Series
MENORCA
EL AZZURRA GANÓ SU TERCERA CORONA El barco de la familia Roemmers triunfa en la 52 Super Series al ganar también la 52 Super Series Sailing Week en Menorca. Luego de seis regatas en un mes de competencias, el Azzurra obtiene nuevamente su tercera corona en el importante torneo mundial para veleros monocascos. El evento tuvo su fin al suspenderse, por falta de viento durante la última prueba programada, posibilitando al barco de los Roemmers obtener el importante primer escalón del podio, gracias a su mejor posición lograda en el agua hasta ese momento sobre el Gladiator, que se ubicó como escolta. Otro desempate le dio al Quantum Racing de Doug De
34 barcos magazine
Vos el tercer escalón. Un triunfo muy importante basado en su equipo que, con mayoría de tripulantes argentinos logran por tercera vez ganar este importante evento. El team del Azzurra incluye a los siguientes regatistas de nuestro pais: Guillermo Parada, Mariano Parada, Gabriel Marino, Juan Pablo Marcos, Maciel “Cicho” Cicchetti, Ale Colla, Mariano Caputo, Matías Blanco, Juan Garay, Guillermo Baquerizas, Klaus Lange y Pedro Rossi. El Azzurra forma un equipo compacto y experimentado liderado por Guillermo Parada y conforma una gran familia, acompañada por el apoyo que alter-
nan Pablo y Alberto Roemmers navegando con el equipo durante la temporada de regatas. El Azzurra repite un título que ya logró en 2012 y 2015 y empata con el Quantum Racing, que lo obtuvo en el 2013, 2014 y 2016. Entre los dos se reparten los seis trofeos de ganadores en las 52 Super Series. El futuro de la clase se presenta brillante ya que el próximo año se estrenan ocho nuevos barcos y algunos de los propietarios, que construyen uno nuevo, van a vender los actuales a diferentes proyectos que se sumarán a las regatas. Algunos de estos potenciales equipos para el 2018 pueden aspirar a estar en la XXXVI Copa América y ven al circuito
de los TP52 como la plataforma perfecta para empezar a preparar sus tripulaciones para la cita en Auckland. La organización de la clase piensa que la flota podría llegar la próxima temporada a las 14 o 15 unidades. Guillermo Parada, del Azzurra, comentó: “Es una gran satisfacción ganar la regata y la temporada aquí. Somos justos ganadores ya que hicimos la mayoría de las cosas bien y el equipo estuvo muy fuerte. Esta mañana, al igual que durante toda la semana, navegamos muy concentrados. Este barco nos ha dado muchas alegrías, las echaremos en falta. Nos puso en el podio en todo lo que competimos y lo vamos a extrañar. La evolución viene y ya estamos pensando en el próximo barco. Sinceramente creo que tenemos un gran equipo que está muy unido y, sobre todo en los días malos ya que estas regatas se ganan en los días malos. Minimizar los daños y analizar con calma lo que no se hizo bien y en este sentido nuestro equipo fue, sin duda, el más fuerte del campeonato”. Clasificación final Menorca 52 Super Series Sailing Week 1ºAzzurra (Familia Roemmers, ITA/ARG) (1,4,6,3,6,2) 22 Pts. 2º Gladiator (Tony Langley, GBR) (2,3,7,4,2,4) 22 Pts. 3º Quantum Racing (Doug De Vos, USA), (4,7,2,2,1,9) 25 Pts. 4º Platoon (Harm Müller-Spreer, GER), (6,2,1,6,4,6) 25 Pts. 5ºBronenosec (Vladimir Liubomirov, RUS), (9,1,5,1,10,1) 27 Pts. 6ºProvezza (Ergin Imre, TUR) (5,6,3,7,11,5) 37 Pts.. 7º Paprec Recyclage (Jean-Luc Petithuguenin, FRA) (8,9,4,9,5,3) 38 Pts. 8º Sled (Takashi Okura, USA), (3,8,8,10,3,10) 42 Pts. 9ºRán Racing (Niklas Zennström, SWE), (7,10,9,8,8,8) 50 Pts. 10ºAlegre (Andrés Soriano GBR/ USA) (10,11,UFD12,5,7,7) 52 Pts. 11ºSorcha (Peter Harrison GBR) (11,5,10,11,9,11) 57 Pts. Clasificación general final 52 Super Series 2017 1ºAzzurra 192 Pts. (Campeón) 2º Platoon 199 Pts. (Campeón Corinthian) 3º Quantum Racing 203 Pts. 4ºProvezza 240.3 Pts. 5º Bronenosec 260 Pts. 6º Rán, 266 Pts. 7º Sled, 293 Pts. 8º Gladiator, 309.6 Pts. 9º Alegre, 345.3 Pts. 10º Sorcha, 427 Pts. Acerca de Roemmers y North Sails Argentina Las velas del Azzurra son desarrolladas y producidas por North Sails Argentina. La interacción entre los diferentes proyectos de la familia Roemmers y North Sails Argentina data de 1995 y se ha manifestado en los diferentes barcos deportivos como el Alexia, Matador y Azzurra. Guillermo Baqueri36 barcos magazine
zas es el “coach“ y Juan Garay es el diseñador de las velas del equipo, desde su inicio en 2007 en la Clase TP-52 con el Matador y ahora como Azzurra. Juan Garay conjuntamente con el Ing. Jorge Perez Patiño y Gonzalo Ramos Vertiz son los responsables del trabajo de R&D en las velas. Este desarrollo consiste en: • Permanente interacción entre la tripulación y Juan para identificar las áreas a mejorar en la performance del barco para trabajar en el diseño y construcción de las velas que permitan optimizar la performance del barco. • Evaluacion y análisis en tiempo real de toda la data que registran los diferentes sensores del aparejo y de las velas del barco. Esta información se cruza con fotos de las velas que per-
miten estudiar y descubrir las razones por las cuales varía la performance del barco en las diferentes condiciones. • Estudios de nuevas formas aerodinámicas para las velas cuya performance es testeada en el Virtual Wind Tunnel de North Sails Argentina. • Estudios de C.F.D y Análisis de Elementos Finitos realizados en los programas Flow y Membrane de North Sails Argentina, que permiten analizar el funcionamiento de las velas y el mástil como un conjunto y en condiciones reales de navegación. Esto permite analizar su comportamiento cuando están sometidas a las cargas y tensiones de la navegación en regata, para optimizar la estructura o layout del sistema constructivo 3Di con el que se fabrican el mástil y las velas.
CURSOS
DE NAVEGACIÓN
Para quienes inician en la náutica o quieran perfeccionar sus conocimientos en navegaciones a motor, a vela, en regatas o en deportes acuáticos. Conozca mensualmente, durante el año, los diferentes cursos que se dictan en nuestro país.
Para Publicar: 4742.0164 / 4732.2554 / 4747.0295 publicidad@barcosmagazine.com
Te enTrenamos para lo mejor y lo más duro!
RUMBO A BRASIL Primer etapa (12 a 15 días) Baires – La Paloma – Río Grande – Florianopolis Embarque 18 de noviembre.
155.824.2389 - 4747.2377
Segunda etapa (10 días) Florianopolis – Ilhabela – Ilha Grande – Angra Dos Reis.
www.travesiasoceanicas.com Mail: newlife98@hotmail.com - Tel.: 011 62134423
CONDUCTOR NAUTICO - TIMONEL YATE VELA Y MOTOR PATRON YATE VELA Y MOTOR. GUARDERÍA Y CLASES DE WINDSURF Y KAYAK. GUARDERÍA DE BOTES, GOMONES Y MOTOS DE AGUA. DURACIÓN DEL CURSO: 4 MESES. EL EXAMEN SE RINDE EN LA SEDE DEL CLUB. FINALIZADO EL CURSO, SE REALIZARÁ SU BAUTISMO DE VELA CON UN CRUCE DE INSTRUCCIÓN A COLONIA. ADEMÁS EL A.Y.C. OFRECE A LOS ALUMNOS EGRESADOS UN VELERO PARA DESARROLLAR Y DISFRUTAR DE LA NAVEGACIÓN A VELA.
LA ASOCIACIÓN ARGENTINA DE KITE CON SEDE EN EL A.Y.C. OFRECE CLASES, GUARDERÍA Y OTORGAMIENTO DEL CARNET HABILITANTE.
G. Gutierrez 805 - San Isidro | Mail: ayclub@hotmail.com 4743-1068 | 15-5158-1591
Navegue en nuestro sitio
www.barcosmagazine.com Para Publicar: 4742.0164 / 4732.2554 / 4747.0295 - publicidad@barcosmagazine.com 74 barcos magazine