JOURNAL OF DEPARTMENT OF RURAL ROADS
กรมทางหลวงชนบท ปี ที่ 19 ฉบั บ เดื อ นตุ ล าคม - พฤศจิ ก ายน 2565
วารสาร
6
4
ทางลอดต่างระดับ จ.เชียงใหม่
คาดแล้วเสร็จเดือน เมษายน 65 D R R.
u r e F u t
8
โครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา
9
ทช.ก่อสร้างเส้นทาง 20 กม. เข้าสู่ศูนย์พัฒนาโครงการหลวงแม่แฮ อ.แม่แจ่ม จ.เชียงใหม
เชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคม D R R.
u r e F u t
โครงการก่อสร้างสะพาน
่ าวทีส ่ ุดของ ถนนทีย กรมทางหลวงชนบท
30
ข้ามทะเลสาบสงขลา
www.drr.go.th
ถนนเข้าศูนย์พัฒนาโครงการหลวงขุนแปะ ชม.3033
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
ทช. ขอคุย Editor’s Talk
วารสารกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับประจ�ำเดือนตุลาคม ถึง พฤศจิกายน 2564 ต้องพิเศษกว่า เดิมแน่นอนครับ เพราะเราจะพานักอ่านทุกท่านไปพบกับโครงการก่อสร้างที่ส�ำคัญของ ทช. ตามภูมิภาค ต่าง ๆ ซึ่งเป็นส่วนขับเคลื่อนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ พัฒนาคุณภาพชีวิตให้กับประชาชน รองรับ การขยายตัวทางเศรษฐกิจของพื้นที่ทั่วทุกภูมิภาค นับว่าเป็นสิ่งส�ำคัญในการพัฒนาประเทศอย่างยั่งยืน เลยทีเดียวครับ และไม่เพียงเท่านี้นะครับ ยังมีคอลัมน์อีกหลายเรื่องที่อยากให้ลองติดตามกัน รับรองว่าน่าสนใจไม่ แพ้กันเลย ไม่ว่าจะเป็นคอลัมน์ Spotlight ที่จะมาน�ำเสนอมุมมองและแนวคิดบุคลากรของ ทช.รุ่นใหม่ไฟ แรง รวมถึง คอลัมน์ริมทางชนบท และเรื่องเล่าจากนายช่าง ที่รับรองว่า นอกจากท่านจะได้เพิ่มพูนความ รู้เกี่ยวกับเรื่องถนน/ สะพานแล้ว ยังได้แง่คิดและได้พลังบวก เพือ่ น�ำไปปรับใช้ในการท�ำงานและการด�ำเนิน ชีวิตได้อย่างแน่นอนครับ ไปติดตามกันเลยนะครับ.....
Contents DEPARTMENT OF RURAL ROADS สารบัญ
กองบรรณาธิการ ผู้อำ�นวยการสำ�นักบริหารกลาง สำ�นักส่วนกลาง สำ�นักงานทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบท หมวดบำ�รุงทางหลวงชนบท กลุ่มประชาสัมพันธ์และเผยแพร่
จัดทำ�โดย สำ�นักบริหารกลาง กรมทางหลวงชนบท เลขที่ 9 ถนนพหลโยธิน แขวงอนุสาวรีย์ เขตบางเขน กรุงเทพมหานคร 10220 โทรศัพท์ 0 2551 5202 www.drr.go.th
3 4-5 6-7 8-9 10 - 13 14 - 15 16 - 19 20 - 21 22 - 23 24 25 26 27 28 - 29 30 31
ทช. รวมใจภักดิ์ 5 ธันวาคม 2565 วันคล้ายวันพระราชสมภพ พระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิ
พลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร วันชาติและวันพ่อแห่งชาติ ทช. โฟกัส เดินทางสะดวก รวดเร็ว เพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรให้กับประชาชน ทช.ก่อสร้างเส้นทาง 20 กม. เข้าสู่ศูนย์พัฒนาโครงการหลวงแม่แฮ อ.แม่แจ่มจ.เชียงใหม่ เสร็จสมบูรณ์ ทช. อัพเดท กรมทางหลวงชนบท สร้างทางลอดต่างระดับ บนถนนเลี่ยงเมืองสันป่าตอง – หางดง จ.เชียงใหม่ รุดหน้ากว่า 87% คาดแล้วเสร็จเดือนเมษายน 65 DRR. Future โครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา เชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมส่งเสริมการท่องเที่ยวจังหวัดกระบี่ ยกระดับในการเดินทางให้กับประชาชน Travel on Rural Roads พิกัดเดิมเติมความสวย & สะดวก ถนนขึ้นเขา โครงการหลวงแม่แฮ
กิจกรรมผู้บริหาร สร้าง ซ่อม ส่งเสริม บ้านเลขที่ 9 คุยตามมุม ทช. เพื่อประชาชน บรรเทาความเดือดร้อนในการสัญจรให้กับประชาชน ทช.ติดตั้งสะพานเบลีย์บนถนนสาย ชย.4040 จ.ชัยภูมิ หลังเส้นทางได้รับผลกระทบจากอุทกภัย
กฎหมายหน้ารู้ ขับรถเร็วเกินกว่าที่กฎหมายกำ�หนด
Safety รู้หรือไม่? เราเสียเงินเท่าไหร่ให้กับการเกิดอุบัติเหตุทางถนน มองผ่านเลนส์ Spotlight ธันวา วิบูลย์ศรัณย์ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ สำ�นักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวงชนบท
ริมทางชนบท ถนนที่ยาวที่สุดของกรมทางหลวงชนบท เรื่องเล่าจากนายช่าง / อ่านดีมีรางวัล ฉัตรชัย จอมเดช
ผู้อำ�นวยการส่วนปฏิบัติการ แขวงทางหลวงชนบทเชียงใหม่
ทช. ร่วมใจภักดิ์
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
4
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
เดินทางสะดวก รวดเร็ว เพิ่ มความปลอดภัย ในการสัญจรให้กับประชาชน ทช.ก่อสร้างเส้นทาง 20 กม. เข้าสู่ศูนย์พัฒนาโครงการหลวงแม่แฮ อ.แม่แจ่ม จ.เชียงใหม่ เสร็จสมบูรณ์ ทช. Focus ฉบับนี้ ขอเจาะลึกลงไปดูโครงการก่อสร้างของกรม ทางหลวงชนบทที่ด�ำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ เปิดให้ประชาชนใช้เดิน ทางได้อย่างปลอดภัย ซึง่ เส้นทางนีเ้ ป็นเส้นทางเข้าสูศ่ นู ย์พฒ ั นาโครงการ หลวงแม่แฮ อ�ำเภอแม่แจ่ม จังหวัดเชียงใหม่ สนับสนุนภารกิจของมูลนิธิ โครงการหลวง ยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบท ที่จะช่วยบรรเทา ความเดือดร้อนของประชาชนในพื้นที่ อีกทั้งยังสนับสนุนการท่องเที่ยว ในอนาคต ยิง่ ช่วงปลายฝนต้นหนาวแบบนี้ อากาศก�ำลังเย็นสบาย เหมาะ แก่การท่องเที่ยวอย่างมากเลย เนื่องจากสภาพพื้นที่บริเวณดังกล่าว เส้นทางส่วนใหญ่เป็นถนน ดินภูเขา การเดินทางคมนาคมขนส่งมีความยากล�ำบาก ในช่วงฤดูฝน ไม่สามารถใช้เส้นทางในการเดินทางได้ ท�ำให้การขนส่งผลผลิตทางการ เกษตร พืชผักผลไม้เมืองหนาว อาทิ ผักกาดหอมห่อ ผักกาดขาวปลี กะหล�่ำปลีแดง บีทรูท ต้มหอมญี่ปุ่น เสาวรสหวาน และอะโวคาโด ของ เกษตรกรในพื้นที่ได้รับความเสียหาย และได้รับความเดือดร้อน ไม่ สามารถส่งออกสู่ตลาดได้ตามเวลา ทช.จึงได้ด�ำเนินโครงการก่อสร้าง ถนนทางหลวงชนบทสายบ้านแม่แฮน้อย - บ้านแม่สะงะใต้ อ�ำเภอ แม่แจ่ม จังหวัดเชียงใหม่ ระยะทางรวม 20 กิโลเมตร ให้สามารถเดิน ทางได้อย่างสะดวกปลอดภัยในทุกฤดู ลดระยะเวลาและต้นทุนในการ ขนส่งพืชผลทางการเกษตร รวมทั้งยังเป็นการยกระดับคุณภาพชีวิตให้ กับประชาชนในพื้นที่ โครงการดังกล่าว มีจุดเริ่มต้นตั้งแต่ กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 20+000 ก่อสร้างเป็นผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 ช่องจราจร (ไป - กลับ) กว้าง 5 เมตร หนา 0.15 เมตร พร้อมระบบระบายน�้ำข้างทาง ติดตั้งเครื่องหมายจราจรและราวกันอันตราย เพื่อเพิ่มความปลอดภัย ในการเดินทางให้กับประชาชน โดยใช้งบประมาณในการก่อสร้างรวม 127.770 ล้านบาท ซึ่งปัจจุบันสามารถใช้เส้นทางในการเดินทางสัญจร ได้เรียบร้อยแล้ว วารสาร กรมทางหลวงชนบท
5
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
กรมทางหลวงชนบท สร้างทางลอดต่างระดับ บนถนนเลี่ยงเมืองสันป่ าตอง – หางดง จ.เชียงใหม่ รุดหน้ากว่า 87 % คาดแล้วเสร็จเดือนเมษายน 65
ความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างทางลอดต่างระดับบนถนนเลี่ยงเมืองสันป่าตอง – หางดง อ�ำเภอสันป่าตอง, หางดง จังหวัดเชียงใหม่ (ชม.3035) ซึ่งปัจจุบันได้ด�ำเนินการก่อสร้างไปแล้ว กว่าร้อยละ 87 คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2565 เพื่อแบ่งเบาการจราจรบน ถนนสายหลักเพิ่มประสิทธิภาพในการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 108 (ทล.108) ช่วงผ่านเขตเมืองหางดง, สันป่าตอง และบ้านทุ่งเสี้ยว เนื่องจากถนน สาย ทล.108 เป็นเส้นทางสายหลักที่เชื่อมไปยังอ�ำเภอหางดง สันป่าตอง จอมทอง ฮอด และ อ�ำเภอแม่สะเรียง จังหวัดแม่ฮ่องสอน นายอภิรฐั ไชยวงศ์นอ้ ย อธิบดีกรมทางหลวงชนบท กล่าวว่า จากนโยบายของนายศักดิส์ ยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ที่ได้ให้ความส�ำคัญในเรื่องของการเพิ่มประสิทธิภาพ และยกระดับการเดินทางให้กับประชาชน รวมถึงการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนถนน ทางหลวงสายหลัก ซึง่ ทีผ่ า่ นมา ทช.ได้ด�ำเนินการก่อสร้างถนนสายเลีย่ งเมืองสันป่าตอง – หางดง (ตอนที่ 1) แล้วเสร็จเมื่อปี 2551 มีจุดเริ่มต้นจากบ้านน�้ำบ่อหลวง อ�ำเภอสันป่าตอง – บ้านร้อย จันทร์ อ�ำเภอหางดง ระยะทาง 14.035 กิโลเมตร ถนนสายรองเริม่ ต้นจากบ้านนำ�้ บ่อหลวง – แยก ทล.108 บ้านสันป่าตอง อ�ำเภอสันป่าตอง ระยะทาง 6 กิโลเมตร และก่อสร้างถนนสายเลีย่ งเมือง สันป่าตอง – หางดง (ตอนที่ 2) แล้วเสร็จเมื่อปี 2557 มีจุดเริ่มต้นจากถนน ทล.108 บริเวณบ้าน ท่าวังพร้าว ไปสิ้นสุดที่บ้านน�้ำบ่อหลวง อ�ำเภอสันป่าตอง รวมระยะทาง 13.757 กิโลเมตร รวม ถึงก่อสร้างถนนสายเลี่ยงเมืองสันป่าตอง – หางดง (ตอนที่ 3) แล้วเสร็จเมื่อปี 2561 มีจุดเริ่มต้น จากบ้านน�้ำบ่อหลวง อ�ำเภอสันป่าตอง – บ้านร้อยจันทร์ อ�ำเภอหางดง (บรรจบถนน ทล.121 บริเวณแยกต้นเกว๋น) ระยะทางรวม 14.035 กิโลเมตร วารสาร กรมทางหลวงชนบท
6
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
ทัง้ นี้ เพือ่ แบ่งเบาปริมาณการจราจรบริเวณดังกล่าวให้มปี ระสิทธิภาพมากยิง่ ขึน้ เพิม่ ศักยภาพ ในการระบายปริมาณรถของถนนวงแหวนรอบเมืองเชียงใหม่ ส่งเสริมการท่องเที่ยวในพื้นที่จังหวัด เชียงใหม่และจังหวัดแม่ฮ่องสอน ให้ประชาชนในพื้นที่และนักท่องเที่ยวสามารถเดินทางได้อย่าง สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ทช.จึงได้ด�ำเนินการก่อสร้างทางลอดต่างระดับ บนถนนเลี่ยงเมือง สันป่าตอง – หางดง อ�ำเภอสันป่าตอง, หางดง จังหวัดเชียงใหม่ (ตอนที่ 4) บริเวณแยกต้นเกว๋น (เชือ่ มถนน ทล.121 และถนน ทล.1269) รวมระยะทาง 1.830 กิโลเมตร โดยได้ด�ำเนินการก่อสร้าง ทางลอดคู่ขนาน 4 ช่องจราจร ไป-กลับ กว้างช่องจราจรละ 3.50 เมตร ความยาว 462.50 เมตร โครงสร้างข้ามคลองชลประทานบนทางแยก กว้าง 70 เมตร ยาว 17 เมตร และก่อสร้างทาง เชื่อมบนถนน ทล.121 และถนน ทล.1269 ขนาด 2 – 4 ช่องจราจร กว้างช่องจราจรละ 3.50 เมตร พร้อมติดตั้งระบบสัญญาณไฟจราจร ไฟฟ้าแสงสว่าง เครื่องหมายอ�ำนวยความปลอดภัย และอุปกรณ์ควบคุมระบบระบายน�้ำ ใช้งบ ประมาณในการก่อสร้างรวม 720.300 ล้านบาท
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
7
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
D R R.
u r e F u t
สวัสดีทา่ นผูอ ้ า่ นทุกท่าน DRR Future ฉบับประจำ�เดือนตุลาคม – พฤศจิกายน 2564 ขอนำ�ทุกท่านลงใต้ไปทำ�ความรูจ ้ ก ั กับโครงการ ่ งหวัดกระบี่ พั ทลุง ในอนาคตของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ในพื้นทีจั และสงขลา ที่จะเชื่อมโยงเส้นทางการคมนาคม เพิ่ มความสะดวกใน การเดินทาง ลดระยะทางและเวลา รวมทั้งยังเป็ นการพั ฒนาพื้ นที่ นำ � ความเจริญ เข้า สู่ ชุมชน สร้างความเป็ นอยู่ ท่ีดีให้กับ ประชาชน ในอนาคต
โครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา เชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคม ส่งเสริมการท่องเที่ยวจังหวัดกระบี่ ยกระดับในการเดินทางให้กับประชาชน
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีวา่ การกระทรวงการท่องเทีย่ วและกีฬา และผูบ้ ริหารในสังกัดกระทรวง คมนาคม ได้ลงพืน้ ทีต่ รวจราชการโครงการสะพานเชือ่ มเกาะลันตา ต. เกาะกลาง – ต. เกาะลันตา น้อย อ.เกาะลันตา จ.กระบี่ ตรวจจุดเริ่มต้นโครงการฯ และลงเรือตรวจแนวเส้นทางก่อสร้าง สะพาน พร้อมพบปะประชาชน รับฟังความคิดเห็นในการพัฒนาและแก้ไขปัญหาด้านการคมนาคม ขนส่งในพื้นที่ เกาะลันตาเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียง มีความส�ำคัญทางด้านเศรษฐกิจของจังหวัด กระบี่ ซึ่งในปี 2561 มีปริมาณนักท่องเที่ยวเดินทางมาเกาะลันตากว่า 2,233,757 คน การเดิน ทางไปเกาะลันตานั้นมีความยากล�ำบาก ต้องใช้แพขนานยนต์ข้ามฝั่งจากแผ่นดินใหญ่ สามารถ บรรทุกได้น้อย ใช้ระยะเวลาในการเดินทางนาน ส่งผลให้การจราจรติดขัดในช่วงวันหยุดหรือ ช่วงเทศกาล ทช.จึงด�ำเนินโครงการดังกล่าว เพื่อแก้ไขปัญหา เชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมให้มี ความสมบูรณ์ เพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง ลดค่าใช้จ่าย ลดระยะทางและระยะเวลา อีก ทัง้ ยังเป็นการส่งเสริมการท่องเทีย่ ว เพิม่ ศักยภาพในการพัฒนาพืน้ ที่ กระจายความเจริญสูท่ อ้ งถิน่ โครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา มีแนวเส้นทางเริ่มต้นจาก ทล.4206 (กม.ที่ 26+620) ต.เกาะกลาง ไปบรรจบกับทางหลวงชนบท สาย กบ.5035 ต.เกาะลันตาน้อย ระยะทางรวม 2,240 เมตร รูปแบบการก่อสร้างสะพานเป็นรูปแบบผสมผสานระหว่างสะพานคานขึง (Extradosed Bridge) และสะพานคานยื่น (Balanced Cantilever Bridge) ความยาวสะพาน 1,825 เมตร ขนาด 2 ช่องจราจร ช่องจราจรละ 3.75 เมตร ไหล่ทางข้างละ 2.5 เมตร พร้อมถนนต่อเชื่อมทั้ง สองฝั่งรวมระยะทาง 415 เมตร ซึ่งในปัจจุบันโครงการได้ด�ำเนินการออกแบบและจัดกรรมสิทธิ์ ทีด่ นิ แล้วเสร็จ โดยอยูร่ ะหว่างการพิจารณา ของคณะกรรมการผูช้ �ำนาญการพิจารณารายงานการ ประเมินผลกระทบสิง่ แวดล้อม (คชก.) คาดว่าจะได้รบั ความเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระ ทบสิ่งแวดล้อม (EIA) จากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) ต้นปี 2565 และมีแผน ก่อสร้างในปี 2566 – 2568 คาดว่าจะสามารถเปิดให้ประชาชนใช้สัญจรได้ในปี 2569 วารสาร กรมทางหลวงชนบท
8
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
D R R.
u r e F u t
โครงการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา เชื่อมต่อการเดินทางระหว่างจังหวัดสงขลาและพั ทลุง
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายพิพฒ ั น์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีวา่ การกระทรวงการท่องเทีย่ ว และกีฬา พร้อมด้วยคณะผูบ้ ริหารกระทรวงคมนาคม ลงพืน้ ทีต่ รวจ เยี่ยมและรับฟังการบรรยายสรุป “โครงการก่อสร้างสะพานข้าม ทะเลสาบสงขลา” พบปะกับประชาชนเพื่อรับฟังปัญหาและความ ต้องการในการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทาง สัญจรในพื้นที่ รวมทั้งภาคขนส่งเพื่อสนับสนุนในด้านพาณิชยกรรม อุตสาหกรรม การบริการ และการท่องเที่ยวของจังหวัด ทช.ได้ ด�ำเนิ น การตามนโยบายรั ฐ มนตรี ว ่ า การกระทรวง คมนาคม ในการอ�ำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการเดิน ทางให้กบั ประชาชน รวมถึงการยกระดับมาตรฐานคุณภาพชีวติ ของ ประชาชน จึงได้ด�ำเนิน “โครงการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลสาบ สงขลา อ. กระแสสินธุ์, เขาชัยสน จ. สงขลา, พัทลุง” เพื่อให้สอด รับกับนโยบาย โครงการนีม้ จี ดุ เริม่ ต้นบริเวณทางแยกจากถนน พท. 4004 (กม.ที่ 3+300) บ้านแหลมจองถนน ต.จองถนน อ. เขาชัยสน จ. พัทลุง วางแนวข้ามทะเลสาบสงขลาไปทางทิศตะวันออกเฉียง เหนือ และมีจุดสิ้นสุดที่ถนน อบจ. สงขลา บ้านแหลมยาง ต. เกาะ วารสาร กรมทางหลวงชนบท
ใหญ่ อ. กระแสสินธุ์ จ. สงขลา รวมระยะทางทั้งสิ้น 7 กม. โดย สะพานมีขนาด 2 ช่องจราจร (สามารถขยายเป็น 4 ช่องจราจรได้ ในอนาคต) และมีรูปแบบสะพานที่เหมาะสม คือ สะพานคานขึง (Extradosed Bridge) และสะพานคานคอนกรีตรูปกล่องความ หนาคงที่ (Box Segmental Bridge) ซึง่ สถานะปัจจุบนั ได้ออกแบบ แล้วเสร็จและผ่านการพิจารณาเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระ ทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เรียบร้อยแล้ว ทั้งนี้ ทช.จะด�ำเนินการขอรับ การสนับสนุนงบประมาณค่าก่อสร้างต่อไป คาดว่าจะใช้ระยะเวลา ก่อสร้าง 3 ปี โครงการนี้ ส ามารถร่ น ระยะการเดิ น ทางได้ ม ากกว่ า 80 กิโลเมตร หรือระยะเวลาในการเดินทางได้ประมาณ 2 ชั่วโมง ซึ่ง จะรองรับถนนเพื่อการท่องเที่ยวโดยรอบทะเลสาบสงขลาพร้อมทั้ง สนับสนุนและอ�ำนวยความสะดวกด้านพาณิชยกรรม อุตสาหกรรม ส่งเสริมการขนส่งโลจิสติกส์ เพื่อเชื่อมโยงทะเลอันดามัน - อ่าวไทย ทัง้ นี้ โครงการดังกล่าวสามารถยกระดับคุณภาพชีวติ ของประชาชน ช่วยลดอุบตั เิ หตุให้กบั ผูใ้ ช้ทางอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ อัน จะก่อให้เกิดการพัฒนาอย่างยั่งยืน
9
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
พิกัดเดิมเติมความสวย & สะดวก ถนนขึ้นเขา โครงการหลวงแม่แฮ
ส�ำหรับนักท่องเทีย่ ว การได้มาเยือนที่ “โครงการหลวง แม่แฮ” คงเหมือนหนึ่งในเควสส�ำคัญที่ต้องท�ำในการทัวร์ ประเทศไทย ดังนัน้ ฉบับนีจ้ ะพาไปชมถนนขึน้ เขา “โครงการ หลวงแม่แฮ” แม้จะเป็นพิกัดเดิม ๆ แต่ที่เพิ่มเติมคือความ สวยและการเดินทางท่องเทีย่ วทีส่ ะดวกรวดเร็วปลอดภัย บน ถนนทางหลวงชนบทสาย ชม.7095 บ้านแม่แฮน้อย – บ้าน แม่สะงะใต้ อ�ำเภอแม่แจ่ม จังหวัดเชียงใหม่ ขอบอกว่าเมื่อ ก่อนความเป็นอยู่ของชาวบ้านข้างบนค่อนข้างยากจน ผลิต อาหารไม่เพียงพอแก่การบริโภค ไม่มีเส้นทางการคมนาคม ติดต่อกับพื้นที่ราบหรือเชื่อมระหว่างหมู่บ้าน การคมนาคม ขนส่งเป็นไปด้วยความยากล�ำบาก ในช่วงฤดูฝนถนนไม่ สามารถสัญจรได้ ส่งผลให้ประชาชนและเกษตรกรได้รับ ความเดือดร้อน ไม่สามารถล�ำเลียงพืชผลไม้ออกสู่ตลาดได้
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
10
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
ปัจจุบันโครงการหลวงนี้ช่วยพัฒนาและคอยส่งเสริมให้ปลูกผักกาดหอมห่อสลัด หรือที่ภาษาเมืองเรียกว่า ผักกาดแก้ว ซึ่ง จะปลูกมากที่สุดในโครงการหลวงแห่งนี้ ส่งขายเป็นอันดับ 1 ปีหนึ่งสร้างรายได้เกือบ 30 ล้านบาท รองลงมาก็เป็นกะหล�่ำปี และตระกูลผักใบที่เป็นผักสลัดทั้งหมด เช่น เรดโอ๊ค กรีนโอ๊ค ฟิลเลย์ไอซ์เบิร์ก เป็นต้น ส่วนผลไม้ตอนนี้ก�ำลังปลูกสตรอว์เบอร์ รี องุ่น กีวี แต่ที่ปลูกเยอะที่สุดเลยคือ พลัม ซึ่งใครมีโอกาสได้มาที่นี่แล้วมองขึ้นไปบนเขาก็จะเห็นต้นพลัมปลูกอยู่เต็มไปหมด ที่ โครงการหลวงแม่แฮ นี่ปลูกพลัมเยอะที่สุดในประเทศไทย และถ้าใครไม่รู้ว่าต้นพลัมหน้าตาเป็นอย่างไร ให้นึกถึงต้นส้ม ลักษณะ จะคล้าย ๆ กัน
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
11
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
อย่างหนึง่ ทีเ่ ห็นและชอบใจมากคือ ทีน่ เี่ ค้าปลูกสตรอว์เบอร์รไี ว้ใต้ตน้ พลัม เป็นการ ใช้พนื้ ทีไ่ ด้คมุ้ ค่าแถมร่มเงาของต้นพลัมยังช่วยบังแดดให้สตรอว์เบอร์รไี ด้อกี ด้วย เหมือน เป็นการให้ธรรมชาติคอยเกื้อกูลกันเอง ซึ่งสตรอว์เบอร์รีนี้ก็เป็นผลไม้อีกชนิดหนึ่ง ที่มี การปลูกเยอะมาก ๆ ไม่น่าเชื่อว่าทั้งหมดนี้ชาวบ้านที่เป็นชาวเขา ชาวดอย จะเป็นคนปลูกเองทั้งหมด เจ้าหน้าที่เล่าให้ฟังต่อว่า ทางเจ้าหน้าที่จากโครงการหลวงจะเป็นคนคอยแนะน�ำและ สอนให้ท�ำในตอนแรก โดยจะมีแปลงสาธิตเพื่อให้ชาวบ้านมาได้เรียนรู้และฝึกฝนการ เพาะปลูก ทั้งการปลูก ระยะห่าง การใส่ปุ๋ย วิธีการดูแลรักษา ฯลฯ เมื่อดูเสร็จชาวบ้าน เขาก็จะเอาความรู้และเทคโนโลยีเหล่านี้ไปปลูกเอง แล้วโครงการหลวงก็จะรับซื้อจาก ชาวบ้าน ซึ่งก็จะซื้อกันตลอดทั้ง ส�ำหรับกิจกรรมท่องเที่ยวนั้น จะแบ่งได้หลายกิจกรรมเลย โดยจะแบ่งเป็น 1. การท่องเที่ยวเชิงเกษตร ชมแปลงสาธิตผักและไม้ดอก ที่มีผลผลิตตลอดทั้งปี ชมแปลงผลผลิตของเกษตรที่เข้าร่วมโครงการ เช่น พลับ สาลี่ พลับ องุ่นไร้เมล็ด สต รอเบอรี่ ชมไร่สตรอเบอรี่ขนาดใหญ่ที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไทยที่ศูนย์ฯ ย่อยบ่อแก้ว ออกผลช่วงเดือนพฤศจิกายน-กุมภาพันธ์ และผลิตภัณฑ์แปรรูปจากสตรอเบอรี่ เช่น ไวน์ น�้ำสตรอเบอรี่ 2. การท่องเทีย่ วเชิงวัฒนธรรม ชมวิถชี วี ติ ชาวเขาเผ่ากะเหรีย่ งและม้ง ทีม่ ใี ห้เทีย่ ว ชมได้ตลอดปี ปีใหม่มง้ จัดขึน้ ในเดือนธันวาคม ทีส่ นามกีฬาม่อนยะ ทีบ่ า้ นห้วยนำ�้ กลาง ประเพณีมัดมือกะเหรี่ยง มีในช่วงก่อนท�ำนา-หลังท�ำนา ราวเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน และ พฤษภาคม-มิถุนายน หรือประเพณีนี้จะท�ำตอนที่มีคนไม่สบาย ป่วยไข้ หรือเมื่อ เลี้ยงผีบ้าน 3. การท่องเที่ยวทางธรรมชาติ หน่วยจัดการต้นน�้ำแม่สะงะซึ่งเคยเป็นที่ประทับ แรมของ สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง ห่างจากศูนย์ฯ ประมาณ 7.5 กิโลเมตร มีป่าที่สมบูรณ์และธรรมชาติงดงามเหมาะ ส�ำหรับการศึกษาธรรมชาติ และมีบริเวณที่กางเต็นท์ต้ังแค้มป์ ได้ จุดชมวิว ชมทะเล หมอก พระอาทิตย์ขึ้นและตกที่งดงามที่ยอดดอยม่อนยะ บ้านน�้ำจาง และบ้านม่อน ยะใต้ มีบริเวณตั้งแค้มป์ได้ เส้นทางเดินป่าและตั้งแค้มป์ที่หน่วยจัดการต้นน�้ำแม่สะงะ แหล่งนำ�้ ธรรมชาติทบี่ า้ นห้วยขมิน้ ห่างจากศูนย์ฯ ประมาณ 3 กิโลเมตร ถนนทุง่ บัวตอง ตามเส้นทางแม่เตียน-แม่แฮ- และแม่แฮ-ป่าเกีย๊ ะน้อย ในช่วงเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน จะมีดอกบานสะพรั่ง ดอกนางพญาเสือโคร่ง (ซากุระเมืองไทย) ออกดอกในช่วงเดือน ธันวาคม - มกราคม วารสาร กรมทางหลวงชนบท
12
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
13
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
กิจกรรม ผู บร�หาร
กรมทางหลวงชนบท ถวายผ้าพระกฐินพระราชทาน
วัดพระศรีมหาธาตุวรมหาวิหาร กรุงเทพมหานคร ประจำ�ปี 2564
พระบาทสมเด็จพระปรเมนทรรามาธิบดีศรีสนิ ทรมหาวชิราลงกรณ พระวชิรเกล้าเจ้าอยูห่ วั ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ พระราชทานผ้าพระ กฐินประจ�ำปี 2564 ให้กรมทางหลวงชนบทน�ำไปถวาย ณ วัดพระศรีมหาธาตุวรมหาวิหาร เขตบางเขน กรุงเทพมหานคร โดยมีนายอภิรัฐ ไชยวงศ์ น้อย อธิบดีกรมท่าอากาศยาน รักษาราชการแทนอธิบดีกรมทางหลวงชนบท เป็นประธานในพิธี ในการนี้มีคณะผู้บริหาร ข้าราชการ เจ้าหน้าที่กรมทางหลวงชนบท และประชาชน ร่วมพิธี โดยพิธีถวายผ้าพระกฐินพระราชทานในครั้งนี้มี จ�ำนวนปัจจัยร่วมท�ำบุญรวม 2,751,248 บาท และหลังจากเสร็จพิธี ได้มอบทุนการศึกษาให้กับโรงเรียนในพื้นที่จ�ำนวน 3 โรงเรียน ได้แก่ โรงเรียน พุทธศาสนาวันอาทิตย์วดั พระศรีมหาธาตุ โรงเรียนไทยนิยมสงเคราะห์ และโรงเรียนประชาภิบาล โรงเรียนละ 30,000 บาท รวมเป็นเงิน 90,000 บาท ส�ำหรับ วัดพระศรีมหาธาตุวรมหาวิหาร เป็นพระอารามหลวงชั้นเอก ชนิดวรมหาวิหาร เดิมวัดแห่งนี้มีชื่อ วัดประชาธิปไตย เริ่มสร้างเมื่อปี พุทธศักราช 2483 ที่ริมถนนพหลโยธิน ตรงหลักกิโลเมตรที่ 18 แขวงอนุสาวรีย์ (เดิมชื่อต�ำบลกูบแดง) เขตบางเขน กรุงเทพมหานคร ขณะนั้นรัฐบาล ได้อัญเชิญพระบรมสารีริกธาตุ กิ่งต้นพระศรีมหาโพธิ์ พร้อมดินจากสังเวชนียสถาน มาประดิษฐานที่วัด เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2485 วัดพระ ศรีมหาธาตุวรมหาวิหาร มีถาวรวัตถุที่ส�ำคัญ คือ พระเจดีย์ศรีมหาธาตุซึ่งภายในมีเจดีย์องค์เล็กประดิษฐานพระบรมสารีริกธาตุ พระมหาเจดีย์นี้เป็น 2 ชั้น ชั้นนอกเป็นเจดีย์ใหญ่ ชั้นในเป็นเจดีย์องค์เล็กอยู่ตรงกลาง เป็นที่ประดิษฐานพระบรมสารีริกธาตุ ในระหว่างผนังด้านในของเจดีย์องค์ใหญ่กับ องค์เล็กมีเนื้อที่กว้าง 2 เมตรครึ่ง เป็นทางเดินได้รอบ มีประตูเข้าออก 4 ด้าน ส�ำหรับให้ประชาชนเข้าไปนมัสการ ผนังด้านในของพระเจดีย์องค์ใหญ่ เจ้าอาวาสรูปปัจจุบัน พระพรหมมุนี (บุญเรือง ปุญฺญโชโต
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ประชุมติดตามการประเมินผล การนำ�ยางพารามาใช้เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในการประชุมติดตาม การประเมินผลการน�ำยางพารามาใช้เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน โดยมีนายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยผู้บริหารกระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุม ผ่านระบบ ZOOM Cloud Meetings ในส่วนของกรมทางหลวงชนบทมีนายอภิรัฐ ไชยวงศ์น้อย อธิบดี กรมทางหลวงชนบท นายผดุงศักดิ์ สรุจิก�ำจรวัฒนะ รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท และผู้ที่เกี่ยวข้องเข้า ร่วมประชุม ณ ห้องประชุมกองแผนงาน กรมทางหลวงชนบท กรุงเทพฯ ในการนี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ติดตามการประเมินผลการน�ำยางพารามาใช้ในการด�ำเนิน การติดตั้งก�ำแพงคอนกรีตหุ้มยางพาราธรรมชาติ (Rubber Fender Barrier : RFB) และเสาหลักน�ำทางยาง ธรรมชาติ (Rubber Guide Post : RGP) บนโครงข่ายทางหลวงและทางหลวงชนบท พร้อมทั้งรับฟังการเตรียม เสนอขอรับการจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจ�ำปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 ในการด�ำเนินการโครงการ ดังกล่าว เพื่อสร้างความปลอดภัยในการเดินทาง ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุชนประสานงา และลดความ รุนแรงจากการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในทุกภูมิภาคทั่วประเทศ อีกทั้งยังเป็นการสร้างรายได้ให้แก่เกษตรกร ชาวสวนยาง จากสถานการณ์ราคายางตกต�่ำ วารสาร กรมทางหลวงชนบท
14
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
กิจกรรม ผู บร�หาร
รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท ประชุมแจ้งเริ่มปฏิบัติงาน (Kick Off Meeting)
โครงการก่อสร้างถนนทางหลวงชนบทสายแยก ทล.1020 – บ.กิ่วแก้ว อ.เทิง, จุน จ.เชียงราย, พะเยา นายผดุงศักดิ์ สรุจกิ าํ จรวัฒนะ รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท ประชุม แจ้งเริม่ ปฏิบตั งิ าน (Kick Off Meeting) โครงการก่อสร้างถนนทางหลวงชนบท สายแยกทางหลวงหมายเลข 1020 – บ้านกิ่วแก้ว อ�ำเภอเทิง, จุน จังหวัด เชียงราย, พะเยา ระยะทาง 43.709 กิโลเมตร เพื่อรับฟังรายละเอียดลักษณะ ของโครงการ รายละเอียดสัญญาจ้างก่อสร้าง และการประสานงานขออนุญาต กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงการหารือถึงแนวทาง แผนงานให้ได้เป็นไป ตามวัตถุประสงค์ของโครงการฯ โดยมีนายจักรกฤษณ์ กาญจนวิบุญ นาย ช่างโยธาช�ำนาญงาน ส�ำนักก่อสร้างทาง บรรยายรายละเอียดของโครงการฯ ปัญหาอุปสรรค ณ ห้องประชุม 4 กรมทางหลวงชนบท เขตบางเขน กรุงเทพฯ
รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท ประชุมร่วมกับสายงานระบบ
ท่อส่งก๊าซธรรมชาติ บริษัท ปตท. จำ�กัด
นายไกวัลย์ โรจนานุกูล รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท เป็นประธานการประชุมร่วมสายงานระบบท่อ ส่งก๊าซธรรมชาติ บริษัท ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) ผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์ (Zoom Cloud meeting) เพื่อรับฟัง การแนะน�ำโครงสร้างองค์กรและผูป้ ระสานงาน การบริหารจัดการแผนงานทีอ่ ยูร่ ะหว่างการก่อสร้าง การบริหาร จัดการแผนงานในอนาคต ( ปี2565-2573)การบริหารจัดการกิจกรรมและสิง่ ปลูกสร้างในเขตระบบโครงข่ายก๊าซ ธรรมชาติ โดยมีนายจีระพงษ์ ปิณฑะบุตร ผู้อ�ำนวยการส�ำนักส�ำรวจและออกแบบ เข้าร่วมการประชุม ณ ห้อง ประชุมส�ำนักบ�ำรุงทาง กรมทางหลวงชนบท เขตบางเขน กรุงเทพฯ
วิศวกรใหญ่กรมทางหลวงชนบท
ลงพื้นที่ติดตามสถานการณ์อุทกภัย จ.อ่างทอง นายวิศว์ รัตนโชติ วิศวกรใหญ่กรมทางหลวงชนบท (ด้านบ�ำรุงรักษาทางและสะพาน) พร้อมด้วยนายทินกร คุณสมิตปัญญา รักษาการ วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญส�ำนักบ�ำรุงทาง นายเกษม สัจจารักษ์ วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ รักษาการผู้อ�ำนวยการส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทุมธานี) ลงพืน้ ทีต่ รวจติดตามสถานการณ์อทุ กภัยบนสายทางหลวงชนบท อท.2034 แยกทางหลวงหมายเลข 32 – บ้านมหานาม อ�ำเภอไชโย จังหวัดอ่างทอง เพือ่ ติดตามสถานการณ์อทุ กภัยทีเ่ กิดจากนำ�้ ล้นตลิง่ แม่นำ�้ เจ้าพระยาในพืน้ ที่ และวางแผนเตรียมความพร้อมให้ความช่วยเหลือ พร้อมทัง้ สัง่ การให้เจ้า หน้าที่เตรียมพร้อมส�ำหรับลงพื้นที่ช่วยเหลือผู้ประสบภัยตลอด 24 ชั่วโมง โดยมีนายมงคล ศุภนัตร์ ผู้อ�ำนวยการแขวงทางหลวงชนบทอ่างทอง น�ำ ลงพื้นที่พร้อมรายงานแนวทางการป้องกันและลดผลกระทบจากสถานการณ์อุทกภัย วารสาร กรมทางหลวงชนบท
15
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
สำ�นักงานทางหลวงชนบทที่ 6 (ขอนแก่น) ดำ�เนินการติดตั้งสะพานเบลีย์
บนถนนสาย ชย.4040 แยก ทล.2065 - บ.คอนสวรรค์ อ.คอนสวรรค์ จ.ชัยภูมิ ช่วง กม.ที่ 11+20
วันที่ 30 ตุลาคม 2564 ส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา) บูรณาการร่วมกับ ส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 6 (ขอนแก่น) ด�ำเนิน การติดตั้งสะพานเบลีย์บนถนนสาย ชย.4040 แยก ทล.2065 - บ.คอนสวรรค์ อ.คอนสวรรค์ จ.ชัยภูมิ ช่วง กม.ที่ 11+200 เนือ่ งจากได้รบั ผลกระทบจากอุทกภัย ส่งผลให้นำ�้ กัดเซาะสะพานขาด ด�ำเนินการติดตัง้ แล้วเสร็จ เปิดการจราจรเป็นการชัว่ คราว เพือ่ บรรเทา ความเดือดร้อนให้กบั ประชาชน ตามนโยบายของนายศักดิส์ ยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีวา่ การกระทรวงคมนาคม ทีไ่ ด้สงั่ การให้หน่วยงานในพืน้ ทีบ่ ริหาร จัดการเส้นทางและให้เร่งรัดน�ำเครื่องมือเครื่องจักรเข้าด�ำเนินการทันที เพื่อให้ประชาชนสามารถสัญจรผ่านได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย
สำ�นักงานทางหลวงชนบทที่ 17 (เชียงราย) ได้เข้าดำ�เนินการตรวจสอบประสิทธิภาพและ
สอบเทียบโรงงานผสม AC ในเขตพื้นที่จังหวัดเชียงราย
วันที่ 17 พฤศจิกายน 2564 ส่วนตรวจสอบและวิเคราะห์ ส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 17 (เชียงราย) ได้เข้าด�ำเนินการตรวจสอบประสิทธิภาพ และสอบเทียบโรงงานผสม AC ในเขตพืน้ ทีจ่ งั หวัดเชียงราย จ�ำนวน 3 แห่ง ได้แก่ บริษทั หาญเจริญเอนเตอร์ไพรส์เชียงราย จ�ำกัด, ห้างหุน้ ส่วนจ�ำกัด หลิม่ เซ่งพงษ์ และห้างหุน้ ส่วนจ�ำกัด เชียงรายทรายเพชร ให้เป็นไปตามระบบการควบคุมและงานก่อสร้างทาง เพือ่ ควบคุมคุณภาพงานก่อสร้างและ งานบ�ำรุงรักษาทางให้มีประสิทธิภาพและเป็นไปตามมาตรฐาน กรมทางหลวงชนบทต่อไป
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
16
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
แขวงทางหลวงชนบทประจวบคีรีขันธ์ ติดตามสถานการณ์อุทกภัยอย่างใกล้ชิด
วันที่ 15 พฤศจิกายน 2564 แขวงทางหลวงชนบทประจวบคีรีขันธ์ติดตาม สถานการณ์อทุ กภัยอย่างใกล้ชดิ โดยจัดเตรียมบุคลากร เครือ่ งมือ เครือ่ งจักร วัสดุ อุปกรณ์ ป้ายเตือนและยานพาหนะ ออกลาดตระเวนเฝ้าระวังน�้ำท่วมในโครง ข่ายสายทางที่รับผิดชอบ พร้อมติดตั้งป้ายเตือนกรณีเจอน�้ำท่วมในสายทางหรือ ถนนช�ำรุด เพื่ออ�ำนวยความสะดวกปลอดภัยในการเดินทางและพร้อมให้ความ ช่วยเหลือประชาชนอย่างทันท่วงที ตามนโยบายของกรมทางหลวงชนบท
หมวดบำ�รุงทางหลวงชนบทแม่สอด ดำ�เนินการมอบหมายให้ชุดจราจรเข้าเก็บกวาด
ทำ�ความสะอาดผิวจราจร ถนนสายตก. 4008 แยก ทล.1206 – บ้านช่องแคบ อ.พบพระ จ.ตาก วันที่ 17 พฤศจิกายน 2564 หมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบทแม่สอด ด�ำเนินการมอบหมายให้ชุดจราจรเข้าเก็บกวาด ท�ำความสะอาดผิวจราจร ถนนสายตก. 4008 แยก ทล.1206 – บ้านช่องแคบ อ.พบพระ จ.ตาก เพื่อให้ประชาชนผู้ใช้เส้นทางสัญจรไปมาสะดวกและปลอดภัย ตามนโยบาย กรมทางหลวงชนบท
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
17
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
หมวดบำ�รุงทางหลวงชนบทเวียงบูรพา สำ�นักงานทางหลวงชนบทที่17 (เชียงราย)
ได้ดำ�เนินการซ่อมบำ�รุงผิวทางจราจร ถนนสาย ชร. 1023 จ.3 ผังเมืองรวมเชียงราย บริเวณ กม.ที่ 13+000
วันที่ 17 พฤศจิกายน 2564 หมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบทเวียง บูรพา ส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่17 (เชียงราย) ได้ด�ำเนินการซ่อม บ�ำรุงผิวทางจราจร ถนนสาย ชร. 1023 จ.3 ผังเมืองรวมเชียงราย บริ เ วณ กม.ที่ 13+000 เพื่ อ ให้ ป ระชาชนได้ รั บ ความสะดวกและ ปลอดภัยในการสัญจรบนถนนทางหลวงชนบท
หมวดบำ�รุงทางหลวงชนบทเฉลิมบูรพาชลทิต บูรณาการร่วมกับอำ�เภอท่าใหม่ องค์การ บริหารส่วนตำ�บลคลองขุด กรรมการหมู่บ้าน หมู่ที่ 3 และจิตอาสา ตัดกิ่งไม้ เก็บขยะ กวาดดินบน ผิวจราจรสองข้างทาง
วันที่ 8 พฤศจิกายน 2564 หมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบทเฉลิมบูรพาชลทิต บูรณาการร่วมกับอ�ำเภอท่าใหม่ องค์การบริหารส่วนต�ำบลคลองขุด กรรมการหมู่บ้าน หมู่ที่ 3 และจิตอาสา ตัดกิ่งไม้ เก็บขยะ กวาดดินบนผิวจราจรสองข้างทาง เพื่อรอรับการเสด็จสมเด็จพระกนิษฐาธิราชเจ้า กรม สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ถนนสาย รย. 4036 เฉลิมบูรพาชลทิต ตั้งแต่บริเวณวงเวียนพะยูนเล่นน�้ำถึงทางแยก รพ.สต. คลองขุด
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
18
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
หมวดบำ�รุงทางหลวงชนบทอาจสามารถ์ ปรับปรุงทัศนียภาพข้างทางถนนสวยงาม (Scenic) โดยด�ำเนินการเกรดไถวัชพืช บริเวณไหล่ทาง สายทางรอ.5069 แยกทางหลวงชนบท รอ.2027 – บ้านโพธิ์ตาก อ�ำเภอเสลภูมิ ช่วง กิโลเมตรที่ 0+000 - 4+000 บ้านโนนโพธิ์ – บ้านโพธิ์ชัน ต�ำบลนางาม อ�ำเภอเสลภูมิ เพื่อให้ประชาชนผู้ใช้เส้นทางได้เดินทางอย่างรื่นรมย์ทัน ท่วงที ตามนโยบายของกรมทางหลวงชนบท
งานป้องกันการกัดเซาะไหล่ทาง ถนนสาย กบ.4004 บ้านเหนือคลอง
วันที่ 14 ธันวาคม 2564 แขวงทางหลวงชนบทกระบี่ ด�ำเนินงาน ป้องกันการกัดเซาะบริเวณไหล่ทาง ถนนสาย กบ.4004 แยกทล.4156 บ้านเหนือคลอง อ�ำเภอเหนือคลอง,เขาพนม จังหวัดกระบี่ เพือ่ ความสะดวก ปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนผู้ใช้เส้นทาง ตามนโยบายของ กรมทางหลวงชนบท
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
19
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
กรมทางหลวงชนบท (ทช.)
ได้รับรางวัลชนะเลิศระดับนานาชาติ อันดับที่ 1 Global Road Achievement Awards (GRAA) สาขาความปลอดภัย ประจำ�ปี 2020 เรื่อง การพั ฒนาระบบการจัดการความปลอดภัยทางถนน แบบบูรณาการ จากสมาพั นธ์ทางหลวงโลก International Road Federation (IRF) ประเทศสหรัฐอเมริกา เป็ นรายแรกของประเทศไทย
จากนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง คมนาคม ที่ได้ให้ความส�ำคัญในการน�ำนวัตกรรมเทคโนโลยีมาจัดการกับ ปัญหาด้านความปลอดภัยทางถนนภายใต้แนวทางและงบประมาณที่มี อยู่อย่างจ�ำกัด เพื่อไปสู่เป้าหมายที่จะลดอัตราการเสียชีวิตและบาดเจ็บ ทช.จึงได้ยกระดับระบบการจัดการความปลอดภัยบนโครงข่ายทางหลวง ชนบทให้เป็นที่ยอมรับตามมาตรฐานในระดับสากล พร้อมทั้งได้ท�ำการส่ง ผลงานเข้าร่วมประกวดในสาขาด้านความปลอดภัยและได้รับรางวัลชนะ เลิศระดับนานาชาติ อันดับที่ 1 Global Road Achievement Awards (GRAA) สาขาความปลอดภัย ประจ�ำปี 2020 เรื่อง การพัฒนาระบบการ จัดการความปลอดภัยทางถนนแบบบูรณาการ จากสมาพันธ์ทางหลวงโลก International Road Federation (IRF) ประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่ง ทช. เป็นรายแรกในประเทศไทยที่ได้รับรางวัลนี้ โดยผลงานที่ ทช.ได้ส่งเข้าร่วมประกวดนั้น เป็นการน�ำแนวทางทั้ง เชิงรุกและเชิงรับในการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน อาศัยระบบการ จัดการความปลอดภัยทางถนน ซึ่งระบบดังกล่าวประกอบด้วยการน�ำ นวัตกรรมทางเทคโนโลยีเข้ามาส�ำรวจหาพิกัดบริเวณพื้นที่เสี่ยงต่อการ เกิดอุบัติเหตุ ผ่านระบบสารสนเทศส�ำหรับตรวจสอบความปลอดภัยงาน ทาง (Road Safety Audit System, RSAS) และประเมินระดับความเสี่ยง ของถนนตามแนวทาง International Road Assessment Programme (iRAP) รวมถึงสามารถน�ำเสนอข้อมูลสินทรัพย์ ภาพ 360 องศา ของถนนให้ ผูเ้ ชีย่ วชาญด้านการตรวจสอบความปลอดภัยทางถนนด�ำเนินการวิเคราะห์ ความปลอดภัยผ่านระบบ ระบุปญ ั หาความปลอดภัยก่อนลงพืน้ ทีภ่ าคสนาม นอกจากนี้ระบบยังสามารถแนะน�ำมาตรการทั้งระยะสั้น ระยะยาว ช่วย ให้ผู้ตรวจสอบความปลอดภัยทางถนนเลือกชุดของมาตรการด้านความ ปลอดภัยที่เหมาะสมได้ วารสาร กรมทางหลวงชนบท
20
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
กรมทางหลวงชนบท (ทช.)
รับรางวัลรัฐบาลดิจิทัลประจำ�ปี 2564 (Digital Government Awards 2021) พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานมอบรางวัลรัฐบาลดิจิทัลประจ�ำปี 2564 “ Digital Government Awards 2021” แก่หน่วยงานภาครัฐที่มีการปรับเปลี่ยนองค์กรสู่การเป็นรัฐบาลดิจิทัลในระดับสูง จ�ำนวนทั้งสิ้น 33 รางวัล และ ได้มอบนโยบายทิศทางการขับเคลื่อนรัฐบาลดิจิทัล พร้อมแสดงความยินดีกับหน่วยงานที่ได้รับรางวัลฯ โดยมีนายอนุชา นาคา ศัย รัฐมนตรีประจ�ำส�ำนักนายกรัฐมนตรี ผู้บริหารหน่วยงานภาครัฐ รัฐวิสาหกิจและเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนสื่อมวลชนเข้า ร่วมงาน ซึ่งจัดขึ้นโดยส�ำนักงานพัฒนารัฐบาลดิจิทัล (องค์การมหาชน)หรือ DGA เพื่อเป็นต้นแบบที่ดีให้กับหน่วยงานภาครัฐ ณ สโมสรทหารบก วิภาวดี กรุงเทพฯ ในส่วนของกรมทางหลวงชนบท มีนายอภิรฐั ไชยวงศ์นอ้ ย อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เข้ารับมอบรางวัลรัฐบาลดิจทิ ลั ประจ�ำ ปี 2564 สาขารางวัลพัฒนาการดีเด่นหน่วยงานระดับกรมที่ให้บริการเป็นหลัก วารสาร กรมทางหลวงชนบท
21
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
นายกิตติ มโนคุ้น ผู้อ�ำนวยการกลุ่มพัฒนาระบบบริหารงานบ�ำรุง ส�ำนักบ�ำรุงทาง กรมทางหลวงชนบท
ประวัติการท�ำงานที่กรมทางหลวงชนบท ปี 2544 ผมได้รับทุนรัฐบาล ไปศึกษาต่อในระดับปริญญาโท - เอก ณ University of Florida สหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นหน่วยทุนของกรมโยธาธิ การในสมัยนั้น เมื่อจบได้กลับมาบรรจุเป็นข้าราชการ ต�ำแหน่งวิศวกรโยธา 5 ทีส่ �ำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวงชนบท ในปี 2551 โดยได้รบั มอบหมายให้ท�ำงานเกีย่ วกับการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบ รายละเอียด และควบคุมงานโครงการก่อสร้างสะพานโครงสร้างพิเศษ ต่อมาได้รบั คัดเลือกเข้าสูร่ ะบบข้าราชการผูม้ ผี ลสัมฤทธิส์ งู (High Performance and Potential System : HiPPS) ซึ่งท�ำให้ได้รับโอกาสการเวียนงานตามกรอบสะสมประสบการณ์ทั้ง ส�ำนักส่วนกลางและส่วนภูมภิ าค ดังนี้ ส�ำนักก่อสร้างทาง ส�ำนักบ�ำรุงทาง ส�ำนักอ�ำนวยความปลอดภัย ส�ำนักส�ำรวจและออกแบบ และส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 6 (ขอนแก่น) ส�ำนักงานแขวงทางหลวงชนบทจังหวัดขอนแก่น มหาสารคาม ร้อยเอ็ด เลย รวม ทั้งหมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบทในสังกัด หลังจากเรียนรู้ตามกรอบที่ก�ำหนดแล้ว ได้มาปฏิบัติงานที่ส�ำนักบ�ำรุงทาง โดยกลุ่มงานแรก คือ กลุ่มบ�ำรุงสะพานและถนน ในเขต กทม.และปริมณฑล ต่อมาได้รบั โอกาสเป็น ผอ.กลุม่ บ�ำรุงสะพานในเขตชุมชนในภูมภิ าค และ ผอ.กลุม่ พัฒนาระบบบริหาร งานบ�ำรุง ส�ำนักบ�ำรุงทาง ซึ่งเป็นต�ำแหน่งปัจจุบัน แนวคิดและมุมมองจากผู้ปฏิบัติถึงผู้บริหาร เมื่อยังเป็นผู้ปฏิบัติ ได้มุ่งเน้นการพัฒนาตัวเองใน 2 ส่วนหลัก คือ การ บริหารจัดการโครงการ (Quality/Cost/Time) และการท�ำหน้าที่ในระบบ ราชการภายใต้กฎหมายและข้อระเบียบทีเ่ กีย่ วข้อง อีกส่วนทีเ่ ห็นคือ จ�ำนวน บุคลากรของกรม มีจ�ำนวนน้อยกว่าหน่วยงานที่มีลักษณะงานคล้ายกัน ซึ่ง อาจถือเป็นโอกาสของผูป้ ฏิบตั ิ ทีไ่ ด้เรียนรูง้ านเชิงเมตริกซ์ (Matrix) คือเรียน รู้ทั้งแนวลึกและแนวกว้าง เมื่ อ ได้ รั บ โอกาสเป็ น ผู ้ อ�ำนวยการกลุ ่ ม ทั ก ษะที่ ไ ด้ เ รี ย นรู ้ เพิ่มเติม คือ ทักษะการสร้างความสัมพันธ์กับคนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง แบบรอบด้าน ทั้งผู้บริหารระดับสูง ทีมงาน การประสานงานกับหน่วยพื้นที่ และผูม้ สี ว่ นความส�ำเร็จในงานของกรม ท�ำให้เห็นความส�ำคัญของการบริหาร ผลสัมฤทธิ์ภายใต้ความต่างของคนแต่ละรุ่น (Generations) วารสาร กรมทางหลวงชนบท
22
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
แนวคิดและมุมมองในการบริหาร เห็นว่าองค์กรในแต่ละยุค มักมีบุคลากรอยู่สามรุ่น ดังนั้นทักษะที่จ�ำเป็นส�ำหรับการเป็นผู้บริหารระดับกลางคือ การสื่อสาร เชือ่ มโยงคนแต่ละรุน่ เพือ่ การถ่ายทอดนโยบายสูก่ ารมีผลสัมฤทธิใ์ นเชิงปฏิบตั ิ การมีความเข้าใจด้านนโยบายและการท�ำโครงการ ให้ส�ำเร็จอย่างมีการบูรณาการ เพื่อบริหารทรัพยากรที่มีอยู่ให้เหมาะสมและเกิดประโยชน์ ภายใต้มุมมองที่ว่า “เกื้อกูลอย่างเต็ม ก�ำลัง ภายใต้บริบทที่มี” เนื่องด้วยเห็นความส�ำคัญในภาพรวมระหว่างบริบทการท�ำงานที่รับผิดชอบกับนโยบายการพัฒนา ประเทศ ดังเช่น บริบทงานของกลุ่มพัฒนาระบบบริหารงานบ�ำรุง ควรเกื้อกูลอย่างเต็มก�ำลังเพื่อให้เกิดผลสัมฤทธิ์ต่อส�ำนักบ�ำรุง ทาง เชื่อมโยงไปยังกรมทางหลวงชนบท เพื่อส่งต่อผลงานทางหลวงชนบทไปยังนโยบายของกระทรวงคมนาคม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่ง ของการพัฒนาชาติและการได้รับใช้ประชาชนตามเจตนารมณ์ของการเป็นข้าราชการ มุมมองจุดแข็งของกรม เห็นว่ากรมมีจดุ แข็งในหลายมิติ อาจจะขอยกตัวอย่างเช่น การเป็นองค์กรทีม่ คี วามคล่องตัวสูง (Lean Organization) องค์กร ขับเคลือ่ นด้วยบุคลากรทีม่ ปี ระสิทธิภาพ (Smart DRR) และการน�ำเทคโนโลยีสารสนเทศมาใช้ในการพัฒนางาน Lean Organization อาจเป็นบริบททีเ่ หมาะสมกับยุคการเปลีย่ นแปลงแบบฉับพลัน (Disruption) ซึง่ บุคลากรในองค์กรสามารถปรับตัวและรับมือ กับสถานการณ์ทเี่ ปลีย่ นแปลงได้อย่างรวดเร็ว เป็นผลมาจากการได้ฝกึ เรียนรูใ้ นเชิงเมตริกซ์ ตามทีก่ ล่าวมาแล้วข้างต้น ซึง่ สอดคล้อง กับการเป็น Smart DRR และทีส่ �ำคัญคือการน�ำระบบเทคโนโลยีมาใช้ในการพัฒนางาน อย่างเช่น งานพัฒนาระบบบริหารงานบ�ำรุง ได้ใช้เทคโนโลยีมาช่วยในการท�ำงานด้วยการเชื่อมโยงบูรณาการข้อมูลงานบ�ำรุงโครงข่ายทางหลวงชนบทกว่า 49,000 กิโลเมตร ผ่านระบบต่าง ๆ เช่น CRD PMMS BMMS FMS ROW ในรูปแบบ Big Data (iAmR : Infrastructure Asset Management for Rural Roads) ซึง่ จะน�ำไปสูก่ ารวิเคราะห์ขอ้ มูลโดยปัญญาประดิษฐ์ หรือ AI เพือ่ เป็นข้อมูลส�ำหรับการตัดสินใจในการบริหารสินทรัพย์ของ ผู้บริหารกรม และการเข้าถึงข้อมูลการบ�ำรุงรักษาทางและสะพานของผู้ที่เกี่ยวข้อง 20 ปีข้างหน้า ทิศทางของ ทช. จะเป็นอย่างไร จากประสบการณ์ในวันนี้ อาจจะยังไม่สามารถเห็นทิศทาง ของกรมมากนัก แต่ทพี่ อจะเห็นได้จากการเปลีย่ นแปลงทีเ่ กิดขึน้ แล้วนั้น เราอาจจะต้องมีการเตรียมตัวส�ำหรับการปรับบทบาท ไปสู่การเป็น Regulator มากขึ้น ดังนั้นการเรียนรู้และพัฒนา ตัวเองอย่างต่อเนื่อง จึงเป็นความจ�ำเป็นอย่างยิ่งในการรองรับ การเปลี่ยนแปลงที่อาจจะมีขึ้น
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
23
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
บรรเทาความเดือดร้อนในการสัญจรให้กับประชาชน ทช.ติดตั้งสะพานเบลีย์บนถนนสาย ชย.4040 จ.ชัยภูมิ หลังเส้นทางได้รับผลกระทบจากอุทกภัย ในช่วงปลายเดือนกันยายนไปจนถึงเดือนตุลาคม หลาย พื้นที่ในประเทศไทยต่างได้รับผลกระทบจากอิทธิพลของพายุ ที่พาดผ่านในหลายภูมิภาคของประเทศ ไม่ว่าจะเป็นพายุเตี้ยน หมู่ พายุไลออนร็อก และพายุคมปาซุ ส่งผลให้เกิดฝนตกสะสม น�้ำท่วมฉับพลัน สร้างความเสียหายให้กับเส้นทางที่อยู่ในความ รับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท โดยเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2564 ที่ผ่านมา บริเวณถนนทางหลวงชนบทสาย ชย.4040 แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2065 - แยกทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 2233 อ�ำเภอคอนสวรรค์ จังหวัดชัยภูมิ เป็นหนึ่งใน เส้นทางทีไ่ ด้รบั ผลกระทบหลังจากเกิดฝนตกหนักอย่างต่อเนือ่ ง สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กในบริเวณดังกล่าวจึงได้รบั ความเสีย หายจากกระแสนำ�้ ป่าไหลเข้าท่วมฉับพลัน ดังนัน้ กรมทางหลวง ชนบท โดยส�ำนั กงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา) ร่วมกับส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 6 (ขอนแก่น) และแขวง ทางหลวงชนบทชัยภูมิ ลงพืน้ ทีส่ �ำรวจความเสียหายและเตรียมความพร้อมส�ำหรับ การติดตั้งสะพานเบลีย์ ความยาว 48 เมตร บนถนนทางหลวง ชนบทสาย ชย.4040 จังหวัดชัยภูมิ ในวันที่ 27 ตุลาคม 2564 และสามารถเปิดให้ประชาชนสัญจรได้อย่างปลอดภัยในวันที่ 30 ตุลาคม 2564
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
24
โดยจากเหตุอทุ กภัยทีเ่ ป็นปัญหาทีพ่ บอยูเ่ ป็นประจ�ำ พบว่า บางเส้นทางของ ทช.ได้รับความเสียหายจนไม่สามารถด�ำเนิน การซ่อมแซมเบือ้ งต้นได้เช่นเดียวกับเส้นทางดังกล่าว ทช.จึงน�ำ สะพานเบลีย์ (Bailey Bridge) ซึ่งเป็นสะพานเหล็กที่สามารถ ถอดประกอบออกเป็นส่วนและเคลื่อนย้ายได้ด้วยแรงคน มา ใช้ในการบรรเทาความเดือดร้อนให้กับประชาชนในเบื้องต้น เพื่อให้สามารถสัญจรได้ช่ัวคราวก่อน โดยสะพานเบลีย์ที่น�ำไป ใช้สามารถรับน�้ำหนักได้มากกว่า 40 ตัน ซึ่งในขั้นตอนการติด ตั้งจ�ำเป็นจะต้องใช้ชุดทอดส�ำหรับสะพานเหล็กส�ำเร็จรูปเพื่อ ช่วยให้การติดตั้งเป็นไปด้วยความรวดเร็วและสามารถเข้าถึง บริเวณที่มีข้อจ�ำกัดในการเข้าถึงได้ นอกจากนี้โดยปกติแล้วตัว สะพานเบลีย์จะมีความยาวประมาณ 33 เมตร แต่ในบางเส้น ทางที่มีความเสียหายมากเกินกว่าจะใช้ความยาวเดิมในการ ติดตั้ง จึงจ�ำเป็นจะต้องท�ำการต่อความยาวของสะพานเพื่อ เพิ่มประสิทธิภาพของสะพานเบลีย์ให้เพียงพอกับระยะทางที่ เกิดความเสียหายในแต่ละพื้นที่ และหลังจากเหตุอุทกภัยสิ้น สุดลง ทช.จะเร่งส�ำรวจความเสียหายและฟื้นฟูเส้นทางให้กลับ คืนสู่สภาพปกติ เพื่อให้ประชาชนสามารถใช้เส้นทางสัญจรได้ อย่างสะดวกปลอดภัย มัน่ ใจในการเดินทางบนทางหลวงชนบท
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
กฎหมาย
น ารู ขับรถเร็ว
นางสาวจีรนุช โหนดแจ่ม ผู้อ�ำนวยการกลุ่มกฎหมาย ส�ำนักกฎหมาย
กฎหมายกำ�หนด
เกินกว่าที่
ปัจจุบันมีเทคโนโลยีที่ทันสมัย ส่งผลให้มีการตรวจจับการกระท�ำผิดกฎหมายในหลาย ๆ คดี สามารถท�ำได้อย่างรวดเร็ว มากขึ้น ที่เห็นได้ชัด เช่น การน�ำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยในการตรวจจับความเร็ว และบันทึกภาพผู้ขับขี่ที่กระท�ำผิดวินัยจราจร ดังนั้น หากพบหลักฐานว่าผู้ขับขี่รายใดขับรถด้วยความเร็วที่เร็วหรือช้ากว่าอัตราที่ก�ำหนดในกฎกระทรวง ซึ่งออกตามมาตรา 67 แห่งพระราชบัญญัตจิ ราจรทางบก พ.ศ. 2522 มีโทษปรับไม่เกิน 1,000 บาท แต่ถา้ หากผูข้ บั ขีร่ ายใดขับรถบนทางหลวงชนบทด้วย ความเร็วที่เร็วหรือช้ากว่าอัตราที่ก�ำหนดในกฎกระทรวง ซึ่งออกตามมาตรา 5 แห่งพระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. 2535 มีโทษ ปรับไม่เกิน 5,000 บาท ดังนั้น เพื่อความปลอดภัยของทุกคนในการใช้รถใช้ถนนต้องปฏิบัติตามวินัยจราจรอย่างเคร่งครัดนะคะ
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
25
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
26
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
การที่ถ่ายภาพไม่รู้หรอกว่าภาพที่ถ่ายจะสวยแค่ไหนดีแค่ไหน มันขึ้นอยู่กับความรู้สึกมุมมองและ โฟกัส แต่ถงึ อย่างไรภาพก็ยงั คงงดงามอยูเ่ สมอ มีมมุ มองมีความสวยงามในตัวอยูแ่ ล้ว มันขึน้ อยูก่ บั การ มองในแง่ไหนมากกว่า ถนนทางหลวงชนบทสาย ชม.3033 เป็นสายทางเข้าโครงการหลวงบ้านขุนแปะ อ�ำเภอจอมทอง จังหวัดเชียงใหม่ ระหว่างทางจะมีจุดชุมวิวม่อนหินสวย เมื่อขึ้นไปแล้วจะได้พบเห็นวิว ถนนที่เรียบเลาะเขา นาข้าวขั้นบันได แปลงปลูกไฮเดรนเยีย เป็นไฮไลท์
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
27
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
กว่ าจะเป็ นวิ ศวกร ทช.
สู่ การเป็ นส่ ว นหนึ่ งในการปลุกปั้ นเมกะโปรเจกต์ โครงการสะพานเชื่ อมเกาะลันตา สะพานแห่ง ความหวัง ของชาว จ.กระบี่ ก้าวเข้าสู่ที่ปี 20 ของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ถ้าเปรียบกับช่วงอายุคนแล้วก็ถือได้ว่าเป็นช่วงวัยที่ก �ำลังเติบโตและมีไฟ พร้อมที่จะเรียนรู้สิ่งใหม่ ๆ ซึ่งแน่นอนว่าองค์กรที่มีการพัฒนาและเจริญเติบโตเป็นไปในทิศทางที่ดีได้นั้น จ�ำเป็นต้องมีบุคลากร อันเป็นกลไกส�ำคัญที่มีส่วนในการขับเคลื่อนภารกิจขององค์กรให้เป็นไปในทิศทางที่วางเป้าหมายเอาไว้ ส�ำหรับคอลัมน์ Spotlight ของกรมทางหลวงชนบทขอเปิดตัวด้วย วิศวกร Generation ใหม่ ที่จะเป็นส่วนส�ำคัญในการ เดินหน้าขององค์กร พร้อมแชร์มุมมองในการท�ำงานผ่านการเล่าเรื่องของวิศวกรหนุ่มวัย 28 ปี นายธันวา วิบูลย์ศรัณย์ (เควิน) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ ดีกรีนักเรียนทุน ก.พ. จบการศึกษาระดับปริญญาโทจาก University of California, Berkeley, USA ใน สาขา Civil and Environmental Engineering (Geosystems) และระดับปริญญาตรี วิศวกรรมศาสตรบัณฑิต สาขาวิศวกรรม โยธา สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง ทีไ่ ด้มาแชร์เรือ่ งราวการท�ำงานทีก่ รมทางหลวงชนบทตัง้ แต่ปี 2560 สังกัด กองแผนงาน กลุม่ ความร่วมมือระหว่างประเทศ และปัจจุบนั ได้มโี อกาสมาท�ำงานทีส่ งั กัด ส�ำนักก่อสร้างสะพาน กลุม่ ตรวจ สอบสะพาน โดยธันวาเล่าให้ฟังว่า ส�ำหรับขอบเขตงานในความรับผิดชอบนั้น มีงานส�ำรวจ ออกแบบ เพื่อซ่อมบ�ำรุงสะพานทุก ภูมภิ าค ซึง่ นอกจากงานหลักชิน้ นีแ้ ล้ว ก็ยงั มีงานโครงการขนาดใหญ่ทอี่ ยูใ่ นความดูแลอีกหนึง่ ชิน้ ส�ำคัญคือ โครงการสะพานเชือ่ ม เกาะลันตา ต.เกาะกลาง ถึง ต.เกาะลันตาน้อย อ.เกาะลันตา จ.กระบี่ ซึ่งได้มีส่วนร่วมตั้งแต่กระบวนการลงพื้นที่เพื่อศึกษาความ เหมาะสมผลกระทบสิ่งแวดล้อมในขั้นรายละเอียด (EIA) การวางแนวโครงการ การเลือกโครงสร้างที่เหมาะสมกับพื้นที่ เพื่อให้มี ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด นับเป็นผลงานที่มีความท้าท้าย ถือได้ว่าเป็นอีกหนึ่งบทบาทที่ส�ำคัญและจะท�ำให้เต็มที่ในสิ่ง ที่ได้รับมอบหมาย ซึ่งจากการที่ได้ลงพื้นที่ไปส�ำรวจความต้องการของชาวบ้านที่ได้รับความเดือดร้อนจากการเดินทางข้ามเกาะก็ ท�ำให้ได้เห็นถึงความล�ำบากและมีความมุง่ มัน่ สานต่อโครงการให้เป็นรูปเป็นร่างเพือ่ ยกระดับคุณภาพชีวติ ของประชาชน ซึง่ หากใน อนาคตได้มสี ว่ นร่วมไปถึงขัน้ ตอนการก่อสร้างก็จะเป็นผลงานทีภ่ าคภูมใิ จมากทีไ่ ด้รว่ มเป็นส่วนหนึง่ ในการตอบโจทย์และบรรเทา ทุกข์ให้กับพี่น้องประชาชนชาวเกาะลันตาอย่างเป็นรูปธรรม
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
28
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
หากย้อนกลับไปสมัยศึกษาที่ต่างประเทศ “ระยะเวลา 1 ปี ก็ได้แนวคิดจากการ เรียน เนื่องจากที่นั่น เน้นความเข้าใจในหลักการพื้นฐานอย่างลึกซึ้งเพื่อให้สามารถน�ำ ไปต่อยอดและประยุกต์ใช้ได้อย่างถูกต้อง ควบคูไ่ ปกับการศึกษาค้นคว้าด้วยตัวเอง ส่วน ในเรื่องการด�ำเนินชีวิตในต่างแดนก็ได้ความอดทน ได้ฝึกการใช้ชีวิตในสังคมที่เราไม่คุ้น เคย ซึง่ ทัง้ หมดนีไ้ ด้น�ำมาปรับใช้ในชีวติ ปัจจุบนั รวมไปถึงการทีไ่ ด้รว่ มงานกับบุคคลทีเ่ รา ประทับใจ เคารพนับถือและได้น�ำประสบการณ์ดี ๆ ทีไ่ ด้รบั มาเป็นต้นแบบในการท�ำงาน อาทิ นายกนกเทพ รัตนดิลก ณ ภูเก็ต ผู้อ�ำนวยการส�ำนักวิเคราะห์วจิ ยั และพัฒนา รูส้ กึ มีความประทับใจ ทั้งในเรื่องการท�ำงานอย่างมีความสุข การท�ำให้มีแต่คนรักและอยาก ร่วมงานด้วย ซึง่ มองว่าเมือ่ มีความสบายใจในการท�ำงานแล้วก็จะส่งผลให้การท�ำงานออก มาดีมากยิง่ ขึน้ นอกจากนีย้ งั มีอดีตวิศวกรใหญ่ฯ นายชัยณรงค์ องอาจวาณิชย์ ท่านเป็น บุคคลทีพ่ ร้อมจะให้ค�ำปรึกษาและหาแนวทางการแก้ไขให้ตลอด ซึง่ ทุกสิง่ ทีไ่ ด้สมั ผัสพบ เจอทัง้ หมดนีจ้ ะน�ำมาปรับใช้ในชีวติ ต่อไปเพือ่ ให้ได้ผลลัพธ์ทดี่ ที สี่ ดุ ทัง้ ในด้านการท�ำงาน และในการใช้ชีวิต แม้ว่าปั จจุบันจะมีความสุขกับการทำ�งานแล้ว แต่ก็จะพยายามทำ�ทุกงานที่ได้รับมอบหมายให้เต็มที่มากที่สุด เพื่ อเป็ นส่วนหนึ่งในการพั ฒนากรม ให้แข็งแกร่งมากขึ้นต่อไป
ธันวา วิบูลย์ศรัณย์ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ สำ�นักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวงชนบท นักเรียนทุน ก.พ. ระดับปริญญาโทจาก University of California, Berkeley, USA สาขา Civil and Environmental Engineering (Geosystems) วารสาร กรมทางหลวงชนบท
29
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
วารสาร กรมทางหลวงชนบท
30
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”
ฉัตรชัย จอมเดช ผู้อ�ำนวยการส่วนปฏิบัติการ แขวงทางหลวงชนบทเชียงใหม่
อุดมการณ์
สำ�คัญที่สุด
สวัดดีครับ ผม ฉัตรชัย จอมเดช เริ่มรับราชการปี 2534 สมัย ส�ำนักงานเร่งรัดพัฒนาชนบท หลังจากนั้นก็ย้ายมาด�ำรงต�ำแหน่ง นายช่างโยธาที่กรมทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบทล�ำพูน และก็ปจั จุบนั เป็นผูอ้ �ำนวยการส่วนปฏิบตั กิ าร แขวงทางหลวงชนบท เชียงใหม่ มีเรื่องประทับใจนะครับหลายเรื่อง ยกตัวอย่างให้กับ พวกเรานะครับสมัยที่พี่อยู่ที่ล�ำพูน เหมือนกับมีโครงการที่เป็น ปัญหาเรื้อรังในเรื่องของเส้นทางท่องเที่ยวอุทยานดอยขุนตาล มั น เป็ น ปั ญ หามานานครั บ ก็ คื อ ถนนมี ก ารช�ำรุ ด เสี ย หายเป็ น ระยะเวลาเกือบ 10 ปี ไม่มีหน่วยงานไหนเข้าไปแก้ไข คือเราเอง ก็ต้องพยายามที่จะแก้ไขแต่ว่างบประมาณที่ได้มาไม่เพียงพอเอาไป ซ่อมมันก็พังอีก ซึ่งมันเป็นเหวลึกเวลาพัง ถนนก็ใช้การไม่ได้ก็ต้อง ปิดการจราจรไปเลยและนักท่องเที่ยวก็คือขึ้นไม่ได้เป็นปัญหาอย่าง นี้มานาน พี่เลยได้เสนอของบประมาณที่จะช่วยแก้ไขได้อย่างยั่งยืน ก็เลยได้รับงบมา 40 กว่าล้านบาท ซึ่งเป็นงบที่เยอะที่สุดเท่าที่ แขวงทางหลวงชนบทล�ำพูนเคยด�ำเนินการมา เราไม่เคยด�ำเนินการ ในงบใหญ่ ๆ แบบนี้ ก็มเี วลาอยูป่ ระมาณสักเดือน ทัง้ ส�ำรวจออกแบบ ทั้งงบประมาณอะไร ก็ใช้ทีมงานที่เข้าไปช่วยกันหลาย ๆ ส่วน ผมเองก็อาสาที่จะเข้าไปเป็นช่างคุมงาน เราคิดว่าเราออกแบบเอง แล้วก็ส�ำรวจเองแล้วก็เลยอยากจะควบคุมงานกันเองเพื่อให้งานนี้ มันจบก็จะได้เป็นความภาคภูมใิ จอยูอ่ ย่างนึกว่าเราได้ท�ำตลอดตัง้ แต่ เริ่มต้นจนจบโครงการในงบประมาณ 40 ล้านบาท ก็ระยะเวลาเนี่ย มันสั้นมากมันแค่ประมาณ 8 เดือน ก็ต้องท�ำให้เสร็จ เขาเรียกว่า อะไรนะเหมือนกับปริมาณงานมันค่อนข้างซับซ้อนเยอะแยะไปหมด วารสาร กรมทางหลวงชนบท
นะครับก็เกรงว่าจะไม่ทันก็ต้องพยายามที่จะปรับทั้งตัวงานทั้งผู้รับ จ้างผูค้ วบคุมงานก็ชว่ ยกันจนส�ำเร็จ จนถึงทุกวันนีไ้ ม่มคี วามเสียหาย เลยนะครับผ่านมาก็ประมาณ 5 ปี ได้ แต่ปรากฏว่ามี สตง. เขามา ตรวจเขาเลยให้ข้อสังเกตุมา แต่ว่าก็เป็นเรื่องที่ที่เรายอมรับว่าบาง อย่างเราก็ผิดพลาดนะครับผิดพลาดในเรื่อการท�ำงาน ก็ถือว่าได้รับ ประสบการณ์หลาย ๆ ด้าน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของงานไม่ว่าจะเป็น เรื่องของการตรวจสอบทุกอย่างนะครับ กี่ปีก็จะเล่าแบบนี้เพราะ เราได้ประสบการณ์ไม่ว่าจะเป็นในการแก้ปัญหาให้กับหน่วยงานให้ กับชุมชน หรือเรื่องที่เราที่เราผิดพลาดก็เป็นสิ่งที่ประทับใจ พอมาอยู่เชียงใหม่ก็ได้มีโอกาสท�ำโครงการระบบ Its ซึ่ง ถือว่าเป็นระบบที่ทันสมัยเป็นสิ่งที่ต่อไปในงานทางต้องปรับตัวเข้า กับสถานการณ์ในปัจจุบันเราจะต้องน�ำเทคโนโลยีเข้ามาใช้ในการ ท�ำงาน โครงการนี้นับเป็นตัวเริ่มต้นของเมืองไทยก็ได้ว่าเรามีระบบ its ที่ทันสมัยที่สามารถควบคุมระบบการจราจรเกือบทั้งหมดได้ นะครับ อันนี้ก็เป็นสิ่งที่ประทับใจที่ว่าเราสามารถท�ำให้มันเป็นรูป ประธรรมได้แล้วก็สามารถแนะน�ำให้กับคนอื่นได้ด้วย นี่ก็ต้องฝาก พวกเราไว้นะครับ แล้วก็ฝากไปถึงน้อง ๆ นะครับที่เริ่มต้นท�ำงานในปัจจุบันก็ว่า อยากจะให้มคี วามมุง่ มัน่ มีอดุ มการณ์ เพราะว่าปัจจุบนั นีอ้ ดุ มการณ์ ส�ำคัญที่สุด เพราะบางคนเข้ามาอยู่ในระบบราชการแล้วก็จะคิดว่า ตัวเองอยากจะเป็นเหมือนคนอื่นนะครับแต่ว่าแนวทางมันไม่ได้โรย ด้วยกลีบกุหลาบ มันไม่เป็นอย่างทีเ่ ราฝันนะครับ บางอย่างก็ราบรืน่ ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ๆ เรื่องของประสบการณ์ส�ำคัญที่สุด ท�ำงาน ยิง่ นานยิง่ มีประสบการณ์สามารถน�ำมาประยุกต์ใช้กบั ชีวติ ประจ�ำวัน ชีวิตในการรับราชการได้ครับ ก็ขอฝากไว้ตรงนี้นะครับ
31
“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”