วารสารกรมทางหลวงชนบท ฉบับเดือน สิงหา - กันยายน 2564

ปี ที ่ 18 ฉบับเดือนสิงหาคม - กันยายน 2564

กรมทางหลวงชนบท Journal

of Department of Rural Roads

www.drr.go.th ทางต่างระดับข้าม ทล.37 เชื่อมระหว่างทางหลวงชนบทสาย ปข.2052 กับ ทางหลวงชนบทสาย ปข.2057 อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์

เข้าสู่ช่วงฤดูมรสุม เมฆครึ้มปกคลุมทั่วท้องฟ้า วารสารกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับที่ 6 ประจ�ำเดือนสิงหาคม – กันยายน 2564 มีเรือ่ งราวดี ๆ มาน�ำเสนอ พร้อมอัพเดทข้อมูลข่าวสารโครงการ ของ ทช. กันอีกเช่นเคย อาทิ ทางต่างระดับข้าม ทล.37 อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ แก้ปัญหาจราจร ในการเดินทางมุ่งสู่ภาคใต้, พัฒนาทางหลวงชนบทพื้นที่ชายแดนใต้ ถนนทางหลวงชนบทสายหินขาว ต.อัยเยอร์เวง อ.เบตง จ.ยะลา, เส้นทางท่องเที่ยวสายบุญกับทางหลวงชนบท Travel on Rural Roads วัดปากคลองมะขามเฒ่า จ.ชัยนาท รวมไปถึงบทสัมภาษณ์สดุ พิเศษของวิศวกรใหญ่กรมทางหลวงชนบท ที่จะมาแบ่งปันเรื่องราวสุดประทับใจให้แก่ท่านผู้อ่าน และคอลัมน์ต่าง ๆ ที่รอคอยท่านอยู่ภายในเล่ม

A K

ทช. ขอคุย

จากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชือ้ ไวรัสโควิด-19 ทีมงานวารสารกรมทางหลวงชนบท ขอขอบคุณบุคลากรทางการแพทย์ทกุ ท่านทีเ่ สียสละ ทุ่มเทปฏิบัติหน้าที่อย่างเต็มก�ำลังความสามารถ และขอส่งความห่วงใยไปถึงท่านผู้อ่านทุกท่าน ในการร่วมมือด�ำเนินการตามมาตรการเว้นระยะห่าง ทางสังคม ลดความเสี่ยงในการเดินทาง หมั่นล้างมือ และสวมหน้ากากอนามัยทุกครั้ง เพื่อลดความเสี่ยงในการแพร่กระจายของเชื้อไวรัสดังกล่าว แล้วอย่าลืมดูแลรักษาสุขภาพกันด้วยนะครับ

Contents สารบัญ ทช. ร่วมใจภักดิ์

กิจกรรมผู้บริหาร ทช. โฟกัส

เปิดใช้ทางต่างระดับข้าม ทล.37 อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ กรมทางหลวงชนบท เพิ่มความปลอดภัย ลดอุบัติเหตุ แก้จราจรติดขัดบนถนนเพชรเกษม ทช. อัพเดท ยกระดับคุณภาพชีวติ ชาวอัยเยอร์เวง อ.เบตง จ.ยะลา กรมทางหลวงชนบท พัฒนาถนนชายแดนใต้ 2.5 กิโลเมตร ถอดสูท ทช. นายทวี แสงสุวรรณโณ รก.วิศวกรใหญ่กรมทางหลวงชนบท (ด้านสำ�รวจและออกแบบ)

ทช. เพื่อประชาชน กรมทางหลวงชนบท สนับสนุนการดำ�เนินงานศูนย์ฉดี วัคซีนกลางบางซือ่ และโรงพยาบาลสนาม อำ�นวยความสะดวกให้กบั ประชาชน

Travel on Rural Roads เทีย่ ววัดปากคลองมะขามเฒ่า (วัดหลวงปูศ่ ขุ ) บนทางหลวงชนบทสาย สร้าง ซ่อม ส่งเสริม

ชน. 4023

บ้านเลขที่ 9 กรมทางหลวงชนบท คุมเข้มแคมป์คนงานโครงการก่อสร้างทั่วประเทศอย่างต่อเนื่อง

ป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (COVID-19) อัตราดอกเบี้ยตามประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ มาตรา 7 และมาตรา 224 แก้ไขเพิ่มเติมปี 2564 จริยธรรมนำ�ใจ กรมทางหลวงชนบทร่วมรณรงค์ ส่งเสริมความเสมอภาคทางเพศตามมาตรการป้องกัน และแก้ไขปัญหาการล่วงละเมิดหรือคุกคามทางเพศในสถานที่ทำ�งาน มองผ่านเลนส์ รู้หรือไม่ เสาคอนกรีตทาสีดำ�สลับขาวข้างถนนมีไว้ทำ�ไม?

กองบรรณาธิการ ผู้อำ�นวยการสำ�นักบริหารกลาง สำ�นักส่วนกลาง สำ�นักงานทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบท หมวดบำ�รุงทางหลวงชนบท กลุ่มประชาสัมพันธ์และเผยแพร่

กฎหมายน่ารู้

เรื่องเล่าจากนายช่าง นายไพรัช พงษ์ชู ผู้อำ�นวยการหมวดบำ�รุงทางหลวงชนบทราชพฤกษ์ สำ�นักบำ�รุงทาง

ทช. วาไรตี้ การเตรียมความพร้อมรองรับสถานการณ์อุทกภัย กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม

ริมทางชนบท เสาหลักนำ�ทางยางธรรมชาติ Spotlight

ว่าที่ ร.ต.วิศิษฎ์ ขำ�แตร ชื่อเล่น (เก่ง)

จัดทำ�โดย

Department of Rural Roads

3 4-5 6-7 8-9 10 - 11 12 13 - 14 15 - 18 19 20 21 22 - 23 24 - 25 26 - 27 28 - 29 30 - 31

สำ�นักบริหารกลาง กรมทางหลวงชนบท เลขที่ 9 ถนนพหลโยธิน แขวงอนุสาวรีย์ เขตบางเขน กรุงเทพมหานคร 10220 โทรศัพท์ 0 2551 5202 www.drr.go.th

ทช. ร่วมใจภักดิ์

“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

3

4

กิจกรรมผู้บริหาร อธิบดีกรมทางหลวงชนบท ประชุมติดตามความก้าวหน้า

ตามนโยบายการนำ�ยางพารามาใช้เพื่อปรับปรุงเพิ่มความปลอดภัยทางถนน พร้อมเข้มงวดการตรวจสอบคุณภาพ เสาหลักนำ�ทางยางธรรมชาติ (Rubber Guide Post : RGP) นายปฐม เฉลยวาเรศ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เป็นประธานการประชุมติดตามความก้าวหน้าตามนโยบาย การน�ำยางพารามาใช้เพือ่ ปรับปรุงเพิม่ ความปลอดภัยทางถนน ซึง่ อธิบดีกรมทางหลวงชนบทได้มขี อ้ สัง่ การให้ส�ำนักงาน ทางหลวงชนบทและแขวงทางหลวงชนบททัว่ ประเทศ ท�ำการตรวจสอบควบคุมคุณภาพเสาหลักน�ำทางยางธรรมชาติ (Rubber Guide Post : RGP) ก่อนการด�ำเนินการติดตั้ง พร้อมก�ำชับให้เข้มงวดในการตรวจรับพัสดุดังกล่าว โดยให้ เป็นไปตามมาตรฐานข้อก�ำหนดคุณสมบัตทิ กี่ �ำหนดไว้และตามวิธกี ารติดตัง้ เสาหลักน�ำทางยางธรรมชาติ (RGP) ตลอด จนได้สงั่ การให้ทกุ หน่วยงานในส่วนภูมภิ าครายงานการตรวจรับพัสดุและการติดตัง้ เสาหลักน�ำทางยางธรรมชาติ (RGP) ให้แก่ส�ำนักบ�ำรุงทาง และส�ำนักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนาได้รับทราบเป็นระยะ ๆ ต่อไป ส�ำหรับการประชุมในครัง้ นี้ มีนายทวี แสงสุวรรณโณ ผูอ้ �ำนวยการส�ำนักวิเคราะห์ วิจยั และพัฒนา รักษาการในต�ำแหน่งวิศวกรใหญ่กรมทางหลวงชนบท (ด้านส�ำรวจและออกแบบ) นายชูชยั พนัสอัมพร ผูอ้ �ำนวยการส�ำนักบ�ำรุงทาง พร้อมด้วยผูอ้ �ำนวยการส�ำนักงานทางหลวงชนบท ผูอ้ �ำนวยการแขวงทางหลวงชนบท และผู้ที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุม ผ่านระบบสื่ออิเล็กทรอนิกส์ (Application Zoom) ณ ห้องประชุมกองแผนงาน กรมทางหลวงชนบท กรุงเทพฯ โดยมีนายณัฐวิทย์ เวียงยา ผูอ้ �ำนวยการกลุม่ วิเคราะห์ ทดสอบและควบคุมคุณภาพ ส�ำนักวิเคราะห์ วิจยั และพัฒนา เป็นผูอ้ ธิบายรายละเอียดในการด�ำเนินงาน ดังกล่าว

รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท ตรวจติดตาม ผลการดำ�เนินงานสำ�นักงานฯ ในพื้นที่ภาคกลาง

นายประศั ก ดิ์ บั ณ ฑุ น าค รองอธิ บ ดี ก รมทางหลวงชนบท ประชุมติดตาม การด�ำเนินงานประจ�ำปีงบประมาณ 2564 ของส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทุมธานี), ส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุร)ี และส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 18 (สุพรรณบุร)ี ผ่านระบบสื่ออิเล็กทรอนิกส์ (Application Zoom) เพื่อติดตามผลการจัดซื้อจัดจ้างและผลการเบิกจ่ายงบประมาณ การจัดท�ำแผนปีงบประมาณ พ.ศ.2565 พร้อมรับฟังปัญหาและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์การระบาด COVID-19 โดยมีผู้บริหารจากทั้งส่วนกลางและภูมิภาค และเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง เข้าร่วมประชุมผ่านระบบสื่ออิเล็กทรอนิกส์ (Application Zoom) ทัง้ นีร้ องอธิบดีฯ ได้เน้นย�ำ้ ในเรือ่ งให้หน่วยงานในสังกัดปฏิบตั ติ ามแนวทางการปฏิบตั งิ านเพือ่ ป้องกัน การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโควิด-19

รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท ประชุมจัดทำ�แผนการเวนคืน สำ�หรับโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ของกรม

นายผดุงศักดิ์ สรุจิก�ำจรวัฒนะ รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท เป็นประธานในการประชุมการ จัดท�ำแผนการเวนคืนเตรียมการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) โดยได้หารือและ ติดตามแผนการด�ำเนินงานในส่วนของการเวนคืนส�ำหรับโครงการขนาดใหญ่ของ ทช. ซึง่ การประชุมดังกล่าว มีนายสมโภชน์ เรืองพระยา ผูอ้ �ำนวยการกองแผนงาน นายจีระพงษ์ ปิณฑะบุตร ผูอ้ �ำนวยการส�ำนักส�ำรวจ และออกแบบ นางสาวฉัตรนภา รักชาติเจริญ ผูอ้ �ำนวยการส�ำนักกฎหมาย พร้อมผูแ้ ทนจากส�ำนักก่อสร้างทาง ส�ำนักก่อสร้างสะพาน และส�ำนักอ�ำนวยความปลอดภัย เข้าร่วมประชุม ณ ห้องประชุมกองแผนงาน กรมทางหลวงชนบท บางเขน กรุงเทพฯ วารสาร กรมทางหลวงชนบท

กิจกรรมผู้บริหาร รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท

ประชุมโครงการติดตามประเมินศักยภาพ ความเข้มแข็งด้านงานทางหลวงท้องถิ่น เพื่อรองรับภารกิจการส่งเสริมด้านวิชาการ ด้านงานทางให้แก่ อปท. นายไกวัลย์ โรจนานุกูล รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท ประชุมคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้าง ที่ปรึกษา โครงการติดตามประเมินศักยภาพความเข้มแข็งด้านงานทางหลวงท้องถิ่น เพื่อรองรับภารกิจการ ส่งเสริมด้านวิชาการด้านงานทางให้แก่องค์กรปกครองส่วนท้องถิน่ ครัง้ ที่ 7/2564 ผ่านระบบ Application Zoom ณ ส�ำนักงานรองอธิบดีฯ กรมทางหลวงชนบท เขตบางเขน กรุงเทพฯ โดยมีนายนิติกร คล้ายชม วิศวกรโยธาช�ำนาญการ ส�ำนักส่งเสริมการพัฒนาทางหลวงท้องถิ่น และสถาบัน ขนส่ง จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ร่วมบรรยายสรุปผลการด�ำเนินงาน ผลการวิเคราะห์ขอ้ คิดเห็น ข้อเสนอแนะในการ ปรับปรุงพัฒนาระบบติดตามประเมินผล/ ผลการศึกษา และแนวทางการพัฒนาศูนย์การเรียนรู้

วิศวกรใหญ่กรมทางหลวงชนบท ประชุมชี้แจงแนวทางการปฏิบัติงานบำ�รุงทางและสะพาน ประจำ�ปีงบประมาณ พ.ศ. 2565

นายวิศว์ รัตนโชติ วิศวกรใหญ่กรมทางหลวงชนบท (ด้านบ�ำรุงรักษาทางและ สะพาน) เป็นประธานเปิดการประชุมชีแ้ จงแนวทางการปฏิบตั งิ านบ�ำรุงทางและสะพาน ประจ�ำปีงบประมาณ พ.ศ. 2565 โดยมีนายชูชยั พนัสอัมพร ผูอ้ �ำนวยการส�ำนักบ�ำรุงทาง กล่าวแนวทางในงานซ่อมบ�ำรุงทางและสะพาน นายสมโภชน์ เรืองพระยา ผู้อ�ำนวยการ กองแผน กล่าวแนวทางการเตรียมจัดจ้างปีงบประมาณ พ.ศ. 2565 และเตรียมจัดท�ำ แผนปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 และนายศาศวัต ภูริภัสสรกุล ผู้อ�ำนวยการส�ำนักอ�ำนวย ความปลอดภัย กล่าวโครงการระบบขนส่งและจราจรอัจฉริยะ ทัง้ นี้ ผูอ้ �ำนวยการกลุม่ งาน ส�ำนักบ�ำรุงทาง ได้บรรยายสรุปในแต่ละหัวข้อ ผ่าน Application Zoom ไปยังผู้ที่เข้า ประชุมในครั้งนี้ ณ ห้องประชุม 4 ชั้น 3 อาคาร 1 กรมทางหลวงชนบท

รักษาการวิศวกรใหญ่ กรมทางหลวงชนบท ประชุมติดตามโครงการเจาะสำ�รวจดิน เพื่อการออกแบบงานสะพานและงานทางปี 2564

นายทวี แสงสุวรรณโณ ผูอ้ �ำนวยการส�ำนักวิเคราะห์ วิจยั และพัฒนา รักษาการวิศวกรใหญ่กรมทางหลวงชนบท (ด้านส�ำรวจและออกแบบ) ประชุมคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในการจ้างทีป่ รึกษา โครงการเจาะส�ำรวจดินเพือ่ การออกแบบงานสะพานและงานทางปี 2564 (ผ่าน App Zoom) เพื่อพิจารณารายงานความก้าวหน้า (Progress Report) พิจารณาผลการเจาะส�ำรวจชั้นดิน การออกแบบฐานรากสะพาน พร้อมรับฟังการน�ำเสนอ งานประกอบการส่งรายงาน ณ ส�ำนักงานวิศวกรใหญ่ 3 ชั้น 7 อาคาร 2 กรมทางหลวงชนบท เขตบางเขน กรุงเทพฯ “ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

5

6

ทช. โฟกัส

เปิดใช้ทางต่างระดับข้าม ทล.37 อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์ กรมทางหลวงชนบท เพิ่มความปลอดภัย ลดอุบัติเหตุ แก้จราจรติดขัดบนถนนเพชรเกษม คอลัมน์ ทช.โฟกัส ฉบับที่ 6 ฉบับนี้เราจะพาทุกท่านลงไป โฟกัสกันทีจ่ งั หวัดประจวบคีรขี นั ธ์ เส้นทางสูภ่ าคใต้ ซึง่ เราจะพา ไปดู ท างต่ า งระดั บ ข้ า มทางหลวงแผ่ น ดิ น หมายเลข 37 เชือ่ มระหว่างทางหลวงชนบทสาย ปข.2052 กับทางหลวงชนบท สาย ปข.2057 อ�ำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ที่เพิ่ง ก่อสร้างแล้วเสร็จและได้เปิดให้ประชาชนเดินทางสัญจรแล้ว จากปัญหาอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในการเดินทางผ่าน จุดตัดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 ที่ อ�ำเภอหัวหิน ซึ่งเป็น ถนนขนาด 4 ช่องจราจร เป็นเส้นทางเชื่อมโยงทางคมนาคม และขนส่งสินค้ารวมถึงเส้นทางเลี่ยงถนนเพชรเกษม ในอ�ำเภอ หั ว หิ น จั ง หวั ด ประจวบคี รี ขั น ธ์ มี ป ริ ม าณการจราจรมาก

โดยเฉพาะรถบรรทุก ท�ำให้การจราจรบริเวณสี่แยกติดขัด และเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง สูญเสียทรัพย์สินและสิ้นเปลือง ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ทช.จึงได้ด�ำเนินโครงการก่อสร้างทาง ต่างระดับข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 เชื่อมระหว่าง ทางหลวงชนบทสาย ปข.2052 กั บ ทางหลวงชนบทสาย ปข.2057 อ�ำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรขี นั ธ์ เพือ่ แก้ไขปัญหา การเกิดอุบัติเหตุบริเวณดังกล่าว แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด ให้ประชาชนสามารถสัญจรและขนส่งสินค้าได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยมากยิง่ ขึน้ รวมถึงเป็นการส่งเสริมการท่องเทีย่ ว ในจังหวัดประจวบคีรีขันธ์อีกด้วย

วารสาร กรมทางหลวงชนบท

ทช. โฟกัส

ทางต่างระดับข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 เชื่อมระหว่างทางหลวงชนบทสาย ปข.2052 กับ สาย ปข.2057 อ�ำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ มีลักษณะเป็น 2 สะพานวางขนานกัน ขนาด 4 ช่องจราจร ไป - กลับ พร้อมก่อสร้าง จุดกลับรถใต้สะพานก่อนถึงทางแยกทั้ง 2 ข้าง มีถนนต่อเชื่อมสะพาน ขนาด 4 ช่องจราจร โดยมีจุดกลับรถทั้ง 2 ข้าง ตลอดจน ระบบระบายน�้ำ เครื่องหมายจราจร ไฟฟ้าแสงสว่าง และสิ่งอ�ำนวยความปลอดภัย รวมระยะทาง 2.071 กิโลเมตร

“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

7

8

ทช. อัพเดท

ยกระดับคุณภาพชีวิตชาวอัยเยอร์เวง

อ.เบตง จ.ยะลา กรมทางหลวงชนบท พัฒนาถนนชายแดนใต้ 2.5 กิโลเมตร ทช.อัพเดท ฉบับที่ 6 ประจ�ำเดือนสิงหาคม - กันยายน ขออัพเดทข้อมูลโครงการก่อสร้างพัฒนาทางหลวงชนบทในพื้นที่ ชายแดนใต้ อ�ำเภอเบตง จังหวัดยะลา สุดเขตแดนประเทศไทยติดชายแดนประเทศมาเลเซีย ซึง่ เดิมประชาชนในต�ำบลอัยเยอร์เวง และละแวกใกล้เคียงเดินทางสัญจรด้วยความยากล�ำบาก การขนส่งพืชผลทางการเกษตรส่งออกสู่ตลาดเป็นไปด้วยความล่าช้า ไม่ได้รับความสะดวกปลอดภัย ทช. โดยส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 12 (สงขลา) จึงด�ำเนินการก่อสร้างถนนทางหลวงชนบทสายหินขาว ต�ำบลอัยเยอร์เวง อ�ำเภอเบตง จังหวัดยะลา ระยะทาง 2.5 กิโลเมตร ก่อสร้างผิวจราจรเป็นถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาด 2 ช่องจราจร พร้อมก่อสร้างโครงสร้างรางระบายน�้ำ ติดตั้งเครื่องหมายจราจร และสิ่งอ�ำนวยความสะดวก โดยปัจจุบันได้ด�ำเนินการก่อสร้าง เสร็จสมบูรณ์และเปิดให้ประชาชนได้ใช้สัญจรแล้ว วารสาร กรมทางหลวงชนบท

ทช. อัพเดท

การก่อสร้างถนนทางหลวงชนบทสายหินขาว ต�ำบลอัยเยอร์เวง อ�ำเภอเบตง จังหวัดยะลา จะช่วยพัฒนาคุณภาพชีวติ บรรเทา ความเดือดร้อนให้กับประชาชนในพื้นที่ให้สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกและปลอดภัย สามารถขนส่งผลผลิตทางการเกษตร อย่างทุเรียน และลองกอง ได้อย่างรวดเร็ว รวมทั้งส่งเสริมการเดินทางท่องเที่ยวเข้าสู่น�้ำตกหินขาว เนื่องจากถนนสายดังกล่าว เป็นเส้นทางเข้าสู่น�้ำตกหินขาว อีกทั้งตลอดแนวด้านขวาทางมีแม่น�้ำปัตตานีไหลผ่าน สามารถพัฒนาพื้นที่ส่งเสริมให้เป็นแหล่ง ท่องเที่ยวของจังหวัดยะลาได้อีกด้วย เป็นอย่างไรกันบ้างกับการอัพเดทโครงการถนนทางหลวงชนบทสายหินขาว ของ ทช.ในพื้นที่อ�ำเภอเบตง จังหวัดยะลา โครงการทีน่ า่ สนใจโครงการถัดไปจะพาทุกท่านไปอัพเดทโครงการไหน อย่าลืมติดตามกันนะครับ ส่วนคอลัมน์ ทช. อัพเดท ฉบับนี้ ขอตัวลาไปก่อน แล้วเจอกันใหม่ สวัสดีครับ “ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

9

10 ถอดสูท ทช.

นายทวี แสงสุวรรณโณ รก.วิศวกรใหญ่กรมทางหลวงชนบท (ด้านส�ำรวจและออกแบบ) ผมเริม่ เข้ารับราชการทีก่ รมโยธาธิการ สังกัดงานส�ำรวจและวิจยั กองก่อสร้าง ซึง่ เป็นหน่วยงานทีร่ บั ผิดชอบงานด้านการทดสอบวัสดุ งานเจาะส�ำรวจชั้นดิน ออกแบบงานฐานราก และงานทดสอบด้านวิศวกรรมอื่น ๆ ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2528 เป็นต้นมา เมือ่ ถึงปี 2545 มีการปฏิรปู ระบบราชการ เนือ่ งจากตัวผมเอง มีประสบการณ์คลุกคลีอยูก่ บั การทดสอบวัสดุงานทาง และมีความนิยม ชมชอบในงานก่อสร้างทางและสะพาน จึงหมายมัน่ ปัน้ มือและตัง้ ใจเต็มทีท่ จี่ ะมาอยูท่ กี่ รมทางหลวงชนบท ทัง้ ทีร่ วู้ า่ ตามกฎหมายในอนาคต อีก 5 ปีขา้ งหน้า กรมทางหลวงชนบทอาจจะต้องยุบเลิกก็ตาม ด้วยความมุง่ มัน่ ทีเ่ ต็มเปีย่ มขอมาท�ำงานทีผ่ มชอบและถนัดทีส่ ดุ อนาคตค่อย ว่ากัน เรามาเริ่มต้นกันที่นี่ ผมก็มาเป็นกองหนุนให้กับพี่ ๆ น้อง ๆ ชาวกรมทางหลวงชนบทมาจนถึงวันนี้ ต้องมุ่งมั่น ตั้งใจ ทุ่มเท และยึดถือผลประโยชน์ของราชการและประชาชนเป็นที่ตั้ง ตลอดระยะเวลาทีผ่ มได้ท�ำงานทีก่ รมทางหลวงชนบท ผมมีความตัง้ ใจและมุง่ มัน่ ทีจ่ ะสร้างการเติบโตให้กบั งานด้านวิเคราะห์วจิ ยั และ งานควบคุมคุณภาพของกรมทางหลวงชนบทให้แข็งแกร่ง สนับสนุนส่งเสริมให้ทุกหน่วยได้พัฒนาขีดความสามารถด้านการทดสอบและ ควบคุมคุณภาพงานตลอดมา ต้องบอกก่อนว่าเมื่อเราอยู่กับงานที่เรารักที่เราชอบ มันก็มีความสุข เวลาที่เราได้รับมอบหมายนโยบายมา จากผู้บริหาร เราก็จะ จริงจังกับงานที่ได้รับมอบมา ท�ำให้เต็มความสามารถ คิดว่างานทุกงานที่ได้รับมอบหมายจะเป็นประโยชน์กับภารกิจของกรมฯ และ ของประชาชน ในการท�ำงานนั้นต้องทุ่มเท บางเรื่องเราอาจจะยังไม่มีความรู้พอ ก็หาความรู้เพิ่ม ด้วยการไปหาพันธมิตรผู้รู้ที่เขามีความรู้ มีประสบการณ์ ซึ่งเป็นเพื่อน ๆ พี่ ๆ ของเรานี่แหละ เพื่อเอามาพัฒนางานของเรา อีกอย่างผมจะให้ความส�ำคัญกับการพัฒนาองค์กร โดยเน้นการพัฒนาทรัพยากรบุคคลขององค์กรให้แข็งแกร่ง เมื่อทีมงานเรามีคุณภาพ และมุ่งมั่น ตั้งใจท�ำงาน จึงส่งผลให้งานด�ำเนินการ ส�ำเร็จได้ตามเป้าหมายที่วางไว้ วารสาร กรมทางหลวงชนบท

ถอดสูท ทช.

11

ประทับใจที่ได้เห็นการพัฒนาของกรมทางหลวงชนบทมาเป็นล�ำดับ ถ้าเรามองตั้งแต่วันแรกที่เราตั้งกรม มาบนพื้นฐานของความขาดแคลน ทรัพยากรในทุก ๆ ด้านไม่วา่ จะเป็นบุคลากร เครือ่ งไม้เครือ่ งมือในการท�ำงานล้วน ขาดแคลนทั้งสิ้น เมื่อเทียบกับภารกิจงานที่กรมฯ ต้องรับผิดชอบ จะเห็นได้ว่าเรา พัฒนาขึ้นมาก ตั้งแต่วันนั้นมาจนถึงวันนี้ สิ่งที่ผมประทับใจมากคือเราสามารถพัฒนางาน วันนี้คุณภาพงานก่อสร้าง และบ�ำรุงรักษาทางและสะพานของกรมทางหลวงชนบท ผลงานเป็นทีย่ อมรับของ สาธารณชน ทั้ง ๆ ที่เราเองก็มีข้อจ�ำกัดในหลาย ๆ ด้าน เราก็สามารถที่จะท�ำงาน ของเราได้อย่างมีคณ ุ ภาพ เราพัฒนามาในระยะเวลาสัน้ ๆ เพียง 10 กว่าปีมานีเ้ อง และการที่กรมสามารถปลดล็อกจากมาตรา 54 ที่จะต้องยุบเลิกกรม ภายใน 5 ปี อันนี้ก็เป็นความภาคภูมิใจอีกอย่างหนึ่งที่กรมฯ เราสามารถยืนอยู่จนถึงทุกวันนี้ อนาคตกรมฯ จะพัฒนาด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่จะน�ำมาประยุกต์ใช้กับการท�ำงานของกรมฯ อนาคตอีก 10 ปีข้างหน้ากรมฯ จะพัฒนาไปมากกว่านี้เยอะ เนื่องจากว่า ปัจจุบันนี้เรามีการพัฒนาบุคลากร มีการส่งเสริมการเรียนรู้ ส่งเจ้าหน้าทีไ่ ปศึกษาต่อในด่านต่าง ๆ และด้วยเทคโนโลยี และองค์ความรูข้ องบุคลากรกรมในอนาคตข้างหน้า กรมเราจะเป็นทีพ่ งึ่ ของประเทศ เป็นหน่วยงานหนึ่งที่มีความส�ำคัญในการพัฒนาถนนหนทาง ของประเทศ ก็ขอให้พวกเราทุกคนทุ่มเทกับงานที่รับผิดชอบ ในการพัฒนา การศึกษาเรียนรู้เทคโนโลยีใหม่ ๆ และน�ำมาประยุกต์ใช้กับการท�ำงานของเรา ในภาวะที่เรามีคนจ�ำนวนน้อย ก็จ�ำเป็นต้องใช้เครื่องมือ ที่มากขึ้น หรือเทคโนโลยีใหม่ ๆ องค์ความรู้ต่าง ๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบัน และที่เกิดขึ้นใหม่ในอนาคต อยากให้ทุกคนได้ศึกษาเรียนรู้และ น�ำมาใช้กบั การท�ำงาน และให้ความส�ำคัญกับเพือ่ นร่วมงานเปรียบเสมือนครอบครัวเดียวกัน ทีก่ รมฯ เราได้ปลูกฝังกันมาอย่างเหนียวแน่น ขอให้รักองค์กร รักเพื่อนร่วมงานและรักประชาชน ส่วนผมก็พร้อมที่สนับสนุนและจะคอยเป็นก�ำลังใจให้พวกเราต่อไป

“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

12

ทช. เพื่อประชาชน

กรมทางหลวงชนบท สนับสนุนการดำ�เนินงานศูนย์ฉีดวัคซีนกลางบางซื่อ และโรงพยาบาลสนาม อำ�นวยความสะดวกให้กับประชาชน

กรมทางหลวงชนบท โดยส�ำนักบ�ำรุงทาง จัดเจ้าหน้าที่จากหมวดบ�ำรุง ทางหลวงชนบทชัยพฤกษ์ หมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบทราชพฤกษ์ และหมวดบ�ำรุง ทางหลวงชนบทกัลปพฤกษ์ สนับสนุนเต็นท์ ขนาด 4x8 เมตร จ�ำนวน 15 หลัง ให้บริการและอ�ำนวยความสะดวกให้กับประชาชนที่เดินทางเข้ารับวัคซีนป้องกัน เชื้อไวรัสโควิด -19 ณ ศูนย์ฉีดวัคซีนกลางบางซื่อ กรุงเทพฯ และได้สนับสนุนการ ด�ำเนินงานของโรงพยาบาลสนาม ที่จัดตั้งเพื่อเป็นที่พักรักษาพยาบาลแก่ผู้ป่วย ที่ไม่แสดงอาการหรือมีอาการน้อย จากการติดเชื้อไวรัสโควิด-19 (COVID-19) แบ่งเบาภารกิจจากโรงพยาบาลต่างๆ เพื่อลดความเสี่ยงการติดเชื้อของบุคลากร ทางการแพทย์และบริเวณพื้นที่ในชุมชน ส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา) แขวงทางหลวงชนบทบุรีรัมย์ ได้จัดเจ้าหน้าที่พร้อมเครื่องมือเครื่องจักรเข้าด�ำเนินการปรับปรุงพื้นที่บริเวณ โดยรอบและจัดเตรียมสถานที่ส�ำหรับผู้ป่วยโรคติดเชื้อไวรัสโควิด-19 ณ ไอคิว เฮาส์ บุรีรัมย์ ต�ำบลกระสัง อ�ำเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์ เพื่อสนับสนุนการ ด�ำเนินงานเป็นการอ�ำนวยความสะดวกให้กับบุคลากรทางการแพทย์และผู้ป่วย โรคติดเชื้อไวรัสโควิด-19 ในพื้นที่จังหวัดบุรีรัมย์ ในส่วนของจังหวัดหนองคาย แขวงทางหลวงชนบทหนองคาย ได้จดั เจ้าหน้าที่ พร้อมเครื่องจักร เข้าช่วยเหลือ ด�ำเนินการวางท่อ ถมดิน ท�ำถนนทางเข้า - ออก บริเวณหน้าอาคารหอประชุมสถาบันการอาชีวศึกษาภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (วิทยาลัยเทคนิคหนองคาย แห่งที่ 2) ต�ำบลหาดค�ำ อ�ำเภอเมือง จังหวัดหนองคาย ซึ่งจังหวัดหนองคายใช้เป็นโรงพยาบาลสนามแห่งที่ 3 ของจังหวัด เพื่อสนับสนุน การด�ำเนินงานเป็นการอ�ำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กบั บุคลากรทางการแพทย์ และผู้ป่วยโรคติดเชื้อไวรัสโควิด-19 ในพื้นที่ดังกล่าว วารสาร กรมทางหลวงชนบท

Travel on Rural Roads

เที่ยววัดปากคลองมะขามเฒ่า (วัดหลวงปู่ศุข) บนทางหลวงชนบทสาย ชน. 4023 วัดปากคลองมะขามเฒ่า (วัดหลวงปู่ศุข) ตั้งอยู่ที่ ต�ำบลมะขามเฒ่า

อ�ำเภอวัดสิงห์ จังหวัดชัยนาท เป็นวัดที่ตั้งอยู่บริเวณปากคลองมะขามเฒ่า (แม่น�้ำท่าจีน) แยกจากแม่น�้ำเจ้าพระยา สาเหตุที่เรียกว่า วัดปากคลองมะขามเฒ่า เนื่องจากเดิมมี ต้นมะขามเก่าแก่อยูต่ น้ หนึง่ ริมแม่นำ�้ เจ้าพระยาหน้าวัด วัดนีเ้ ป็นวัดเก่าแก่มที วิ ทัศน์ทสี่ วยงาม น่ารื่นรมย์ และมีชื่อเสียงด้านพระเครื่องด้วยหลวงปู่ศุข แห่งวัดปากคลองมะขามเฒ่า หลวงปู่ศุขเป็นเกจิอาจารย์ที่ประชาชนทั่วไปต่างเลื่อมใสศรัทธาท่านในด้านความ ศักดิ์สิทธิ์ ด้วยต�ำนานที่ยังเล่าขานกันสืบมาในเรื่องของวิชาอาคมและเครื่องรางของขลัง ความนิยมในพระเครื่องหลวงปู่ศุขวัดปากคลองมะขามเฒ่ายังมีอยู่สูงมากในปัจจุบัน แม้ว่า ท่านจะมรณภาพไปตัง้ แต่ปี พ.ศ. 2466 แต่ความเคารพศรัทธานัน้ ไม่เคยเสือ่ มคลาย หลวงปูศ่ ขุ ยังได้สร้างพระเครื่องที่เรียกว่า หลวงปู่ศุขวัดปากคลองมะขามเฒ่า ซึ่งประชาชนนิยม น�ำไปสักการะบูชา หลวงปู่ศุขได้พัฒนาวัดปากคลองมะขามเฒ่าจนมีความเจริญรุ่งเรือง ด้วยความเมตตาของท่านนัน้ ท�ำให้มลี กู ศิษย์ลกู หาอย่างมากมาย และท่านได้จ�ำพรรษาอยูท่ ี่ วัดแห่งนี้จนมรณภาพ สิริอายุได้ 76 ปี หรือ 54 พรรษา “ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

13

14

Travel on Rural Roads

ปัจจุบันวัดปากคลองมะขามเฒ่ายังมีกุฏิของท่านเป็นแบบทรงไทยโบราณ ภาพถ่ายและข้าวของเครื่องใช้ รวมทั้งหุ่นขี้ผึ้งและรูปหล่อ ของหลวงปู่ศุข พร้อมด้วยรูปหล่อกรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ ไว้ให้เป็นที่สักการะบูชาโดยทั่วกัน สิ่งส�ำคัญอีกอย่างหนึ่งของวัดนี้ คือ ภาพเขียนฝีพระหัตถ์ของพลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ ในพระอุโบสถติดอยู่ตามผนังเป็นภาพพุทธประวัติ ทีท่ รงวาดร่วมกับข้าราชบริพาร ทัง้ หมดเขียนด้วยอักษรขอม ผนังด้านใต้มภี าพเขียนบอกเวลาทีเ่ ขียนไว้คอื ปี พ.ศ. 2433 เพือ่ ถวายหลวงปูศ่ ขุ เมื่อครั้งสร้างพระอุโบสถซึ่งทางวัดยังคงอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดี ชาวไทยทัว่ ทุกสารทิศทีศ่ รัทธาในหลวงปูศ่ ขุ เชือ่ กันว่าบารมีของท่านจะช่วยดลบันดาลให้ผทู้ มี่ ากราบไหว้ขอพรถึงวัดปากคลองมะขามเฒ่า มีความสุขสมความปรารถนา มีสริ มิ งคลต่อชีวติ และแคล้วคลาดจากอันตรายทัง้ ปวง และยังเชือ่ ในการบูชาเครือ่ งรางของขลังของหลวงปูศ่ ขุ ว่าให้คุณทั้งในด้านโชคลาภ เมตตามหานิยม และแคล้วคลาดอยู่ยงคงกระพัน การเดินทางด้วยรถยนต์จากตัวเมืองชัยนาทใช้ถนนทางหลวงหมายเลข 1 มุ่งสู่ จ.นครสวรรค์ ประมาณ 9 กิโลเมตร ให้เลี้ยวซ้ายเข้า ทางหลวงชนบทสาย ชน.1021 หรือทางเข้าวัดธรรมมูลวรวิหาร ให้ตรงไปอีกประมาณ 5 กิโลเมตรก็จะถึงวัดปากคลองมะขามเฒ่า

วารสาร กรมทางหลวงชนบท

สร้าง ซ่อม ส่งเสริม

15

ทางหลวงชนบทสาย ตง.3022 บ้านทุ่งยาว อ�ำเภอปะเหลียน จังหวัดตรัง

สะพานข้ามคลองท่าหยี (สะพานขนาดกลาง) อ�ำเภอกันตัง จังหวัดตรัง

กรมทางหลวงชนบท ส่งเสริมการคมนาคมขนส่ง ยกระดับคุณภาพชีวิตให้กับประชาชนในพื้นที่ จ.ตรัง ดำ�เนินการก่อสร้างถนน ยกระดับชั้นทาง ถนนสาย ตง.3022 และก่อสร้างสะพานข้ามคลองท่าหยี กรมทางหลวงชนบท โดยแขวงทางหลวงชนบทตรัง ด�ำเนินโครงการก่อสร้างในพืน้ ทีจ่ งั หวัดตรัง ประกอบด้วย การก่อสร้าง ถนนและยกระดับชั้นทาง ถนนทางหลวงชนบทสาย ตง.3022 บ้านทุ่งยาว อ�ำเภอปะเหลียน จังหวัดตรัง ซึ่งได้ด�ำเนินการก่อสร้าง เป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 7 เมตร มีไหล่ทาง กว้างข้างละ 2.5 เมตร รวมระยะทาง 6 กิโลเมตร และการ ก่อสร้างสะพานข้ามคลองท่าหยี (สะพานขนาดกลาง) อ�ำเภอกันตัง จังหวัดตรัง กว้าง 9 เมตร ยาว 21 เมตร พร้อมกับก่อสร้าง ถนนเชิงลาดสะพานเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ยาว 15 เมตร ผิวกว้าง 6 เมตร ไหล่ทาง 1.50 เมตร โดยในการด�ำเนินโครงการก่อสร้างดังกล่าวทัง้ 2 โครงการ จะช่วยยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบท สนับสนุนการคมนาคม ขนส่ง การท่องเที่ยว การพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน ตลอดจนเพิ่มคุณภาพชีวิตที่ดีให้กับประชาชนในพื้นที่จังหวัดตรัง ให้ประชาชน สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกปลอดภัย สอดรับกับนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายปฐม เฉลยวาเรศ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท “ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

16 สร้าง ซ่อม ส่งเสริม

ติดตั้งเสาหลักนำ�ทางยางธรรมชาติ

เพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยให้กับประชาชนบนทางหลวงชนบท เสาหลักน�ำทางยางธรรมชาติ (Rubber Guide Post : RGP) อุปกรณ์ทางด้านจราจรและอ�ำนวยความปลอดภัยทางถนนที่ผลิต จากน�้ำยางพาราธรรมชาติ ตามมาตรการส่งเสริมการใช้ยางพารา ของภาครัฐ และนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรี ว่ า การกระทรวงคมนาคม ที่ไ ด้ผลัก ดัน การใช้ยางพาราภายใน ประเทศมาเป็นส่วนผสมในอุปกรณ์อ�ำนวยความปลอดภัยให้มากขึน้ เพื่อช่วยเพิ่มราคายางให้กับเกษตรกรชาวสวนยางและส่งเสริมการ ใช้ยางพาราภายในประเทศอย่างเป็นรูปธรรม ซึ่งสามารถลดความ รุนแรงของอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยการทดสอบการชน จากสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศไทย กรมทางหลวงชนบท ได้ด�ำเนินการตามนโยบายดังกล่าว โดย แขวงทางหลวงชนบทศรีสะเกษ ด�ำเนินการติดตั้งเสาหลักน�ำทาง

ยางธรรมชาติ (Rubber Guide Post : RGP) บนถนนทางหลวงชนบท สาย ศก.5009 แยกเทศบาลเมืองศรีสะเกษ - อ�ำเภอยางชุมน้อย, อ�ำเภอเมือง จังหวัดศรีสะเกษ จ�ำนวน 200 ต้น ตลอดสายทาง รวมระยะทาง 20.355 กิ โ ลเมตร และแขวงทางหลวงชนบท อุบลราชธานี หมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบทเขมราฐ ด�ำเนินการติดตั้ง เสาหลักน�ำทางยางธรรมชาติ (Rubber Guide Post : RGP) บนถนน ทางหลวงชนบทสาย อบ.3021 แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 202 - บ้านนาเจริญ อ�ำเภอเขมราฐ จังหวัดอุบลราชธานี มีระยะทาง ตลอดสาย 14.660 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการอ�ำนวย ความสะดวกปลอดภัยให้กบั ผูใ้ ช้ทาง ป้องกันและลดความรุนแรงใน การเกิดอุบัติเหตุ ให้ผู้ที่เดินทางสัญจรบนทางหลวงชนบทเกิดความ ปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

วารสาร กรมทางหลวงชนบท

สร้าง ซ่อม ส่งเสริม

17

สนับสนุนการเดินทางของประชาชน จ.อำ�นาจเจริญ

จาก อ.เมือง ไปยัง อ.เสนางคนิคม ให้ ได้รับความสะดวกรวดเร็วและปลอดภัย กรมทางหลวงชนบท ดำ�เนินการก่อสร้างถนนสาย อจ.3002 กรมทางหลวงชนบท โดยแขวงทางหลวงชนบทอ�ำนาจเจริญ ด�ำเนินโครงการก่อสร้างถนนทางหลวงชนบทสาย อจ.3002 แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 202 – อ�ำเภอเสนางคนิคม, เมือง จังหวัดอ�ำนาจเจริญ ซึง่ ได้กอ่ สร้างเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ตกิ คอนกรีต โดยวิธี Pavement in – Place Recycling ระยะทาง 2.414 กิโลเมตร ซึ่งเมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จจะช่วยให้ประชาชน สามารถเดินทางหรือขนส่งพืชผลทางการเกษตรจากอ�ำเภอเมืองไปยังอ�ำเภอเสนางคนิคมได้อย่างสะดวกรวดเร็วและปลอดภัย มากยิ่งขึ้น “ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

18 สร้าง ซ่อม ส่งเสริม

ทำ�ความสะอาดผิวจราจรถนนสาย ตก.4017 จ.ตาก หลังพายุฝนตกหนักในพื้นที่ เพื่อความสะดวกปลอดภัยของประชาชน

กรมทางหลวงชนบท โดยแขวงทางหลวงชนบทตากและ หมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบทแม่สอด จัดเจ้าหน้าทีด่ �ำเนินการท�ำความ สะอาดผิ ว จราจรบนถนนทางหลวงชนบทสาย ตก.4017 แยก ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090 - บ้านร่มเกล้าสหมิตร อ�ำเภอ พบพระ จังหวัดตาก (ช่วง กม.ที่ 11+600 ถึง 11+700) หลังจากที่ มีฝนตกหนักในพื้นที่ ส่งผลให้มีน�้ำท่วมขังและมีเศษดินบริเวณถนน ทัง้ นี้ เพือ่ ให้ประชาชนสามารถเดินทางได้อย่างสะดวกปลอดภัย ตาม นโยบายของนายศักดิส์ ยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีวา่ การกระทรวงคมนาคม

และนายปฐม เฉลยวาเรศ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท ที่ได้สั่งการ ให้หน่วยงานในพื้นที่บริหารจัดการเส้นทางและให้รีบน�ำเครื่องมือ เครื่องจักรเข้าด�ำเนินการทันที เพื่อให้ประชาชนสามารถสัญจร ผ่านได้ อย่างไรก็ตาม ขอความร่วมมือประชาชนโปรดระมัดระวัง ในการใช้รถใช้ถนนและโปรดสังเกตป้ายจราจรเตือน สัญญาณไฟ ซึ่ ง หากเกิ ด เหตุ อุ ท กภั ย บริ เ วณสายทาง สามารถแจ้ ง เหตุ ไ ด้ ที่ สายด่วนกรมทางหลวงชนบท 1146

วารสาร กรมทางหลวงชนบท

บ้านเลขที่

9

19

กรมทางหลวงชนบท คุมเข้มแคมป์คนงาน โครงการก่อสร้างทั่วประเทศอย่างต่อเนื่อง

ป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (COVID-19)

จากข้อสัง่ การของนายศักดิส์ ยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีวา่ การ กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับการด�ำเนินมาตรการป้องกันการ แพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 อย่างเคร่งครัดและต่อเนื่อง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ได้มมี าตรการป้องกันการแพร่ระบาด ของเชือ้ ดังกล่าวทัง้ ในส�ำนักงานส่วนกลางและส่วนภูมภิ าค รวมถึง ในเขตพืน้ ทีก่ อ่ สร้างทัว่ ประเทศ โดยได้สงั่ การให้ส�ำนักก่อสร้างทาง ส�ำนักก่อสร้างสะพาน และส�ำนักงานทางหลวงชนบททัว่ ทุกภูมภิ าค คุมเข้มเพือ่ ป้องกันและควบคุมการแพร่ระบาดในพืน้ ทีก่ อ่ สร้างและ ทีพ่ กั ของคนงาน โดยมีขอ้ ปฏิบตั สิ �ำหรับเจ้าหน้าที่ ผูร้ บั จ้างและ คนงาน ดังนี้ - ให้ท�ำความสะอาดฆ่าเชือ้ ภายในส�ำนักงานโครงการก่อสร้าง และทีพ่ กั คนงาน - จัดให้มกี ารคัดกรองเบือ้ งต้น ด้วยการตรวจวัดอุณหภูมทิ กุ ครัง้ ก่อนเข้าปฏิบตั งิ าน โดยให้สงั เกตผูท้ มี่ อี าการเจ็บป่วย เช่น มีไข้ ไอ จาม นำ�้ มูก จะต้องให้หยุดปฏิบตั งิ านทันทีและพาไปพบแพทย์ - ให้เจ้าหน้าทีส่ วมหน้ากากผ้าหรือหน้ากากอนามัย ตลอดเวลา ทีป่ ฏิบตั งิ าน

- จัดให้มที ลี่ า้ งมือ พร้อมสบูห่ รือจุดบริการเจลแอลกอฮอล์ ส�ำหรับเจ้าหน้าทีอ่ ย่างเพียงพอทัง้ ในพืน้ ทีก่ อ่ สร้างและทีพ่ กั คนงาน - จัดทีน่ งั่ รับประทานอาหารในสถานทีก่ อ่ สร้างให้มรี ะยะห่าง ระหว่างบุคคล 1-2 เมตร และไม่ให้รบั ประทานอาหารร่วมกัน - จัดท�ำสือ่ ประชาสัมพันธ์ ให้ค�ำแนะน�ำตามมาตรการป้องกัน เชือ้ ไวรัสโคโรนา 2019 (COVID-19) ในสถานทีก่ อ่ สร้าง เพือ่ สร้าง ความเข้าใจแก่เจ้าหน้าทีใ่ นการปฏิบตั ติ น เพือ่ ป้องกันและควบคุม การแพร่ระบาด ทัง้ นี้ ยังได้มกี ารเตรียมวางแผนรับมือและท�ำความเข้าใจกับ เจ้าหน้าที่ กรณีทพี่ บผูต้ ดิ เชือ้ หรือผูท้ มี่ คี วามเสีย่ งสูง เช่น การห้าม โยกย้าย การใช้พนื้ ทีใ่ นการแยกผูป้ ว่ ย ผูส้ มั ผัสทีม่ คี วามเสีย่ งสูง การสนับสนุนการด�ำรงชีวติ ประจ�ำวันในระหว่างกักตัว การจ�ำกัด การเดินทางเข้า - ออก การจัดการผูป้ ว่ ยทีห่ ายแล้วกลับมาท�ำงาน ตลอดจนการประสานงานกับหน่วยงานภาครัฐในพืน้ ทีเ่ พือ่ ให้ได้รบั ทราบและปฏิบตั ติ ามค�ำแนะน�ำต่อไป

“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

20 กฎหมายน่ารู้ นายสรภพ กองกาย ผู้อ�ำนวยการกลุ่มสอบสวนและคดี

อัตรา ดอกเบี้ย

ตามประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ มาตรา 7 และมาตรา 224 แก้ ไขเพิ่มเติมปี 2564 ตั้งแต่วันที่ 11 เมษายน 2564 ได้มีการแก้ไขเพิ่มเติม ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ มาตรา 7 และมาตรา 224 คือ เดิมมาตรา 7 ได้ก�ำหนดอัตราดอกเบีย้ โดยนิตกิ รรมไว้ทอี่ ตั รา ร้อยละ 7.5 ต่อปี โดยอัตราดอกเบี้ยเงินกู้โดยทั่วไปธนาคาร พาณิชย์มีอัตราสูงกว่าร้อยละ 10 ต่อปี ขณะที่อัตราดอกเบี้ย เงินฝากของธนาคารพาณิชย์อยูท่ เี่ พียง 0.5 ต่อปี ส่งผลให้ลกู หนี้ รับภาระจากดอกเบี้ยตามกฎหมายเกินสมควร จึงได้แก้ไข เพิม่ เติมอัตราดอกเบีย้ ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปจั จุบนั ดังนี้ 1. แก้ไขเพิ่มเติมดอกเบี้ยที่มิได้ก�ำหนดโดยนิติกรรมหรือ โดยบทกฎหมายอันชัดแจ้ง ตามประมวล กฎหมายแพ่งและ พาณิชย์ มาตรา 7 จากอัตรา ร้อยละ 7.5 ต่อปี ให้เหลือร้อยละ 3 ต่อปี ซึ่งเป็นอัตราที่เหมาะสม กับสภาพเศรษฐกิจในปัจจุบัน 2. แก้ ไ ขเพิ่ ม เติ ม อั ต ราดอกเบี้ ย ผิ ด นั ด ตามประมวล กฎหมายแพ่งและพาณิชย์ มาตรา 224 เป็นอัตราตามมาตรา 7 ที่ก�ำหนดไว้ที่ร้อยละ 3 ต่อปี บวกด้วยอัตราเพิ่มร้อยละ 2 ต่อปี

รวมเป็นอัตราดอกเบีย้ ผิดนัด ร้อยละ 5 ต่อปี ซึง่ มีผลให้ดอกเบีย้ ผิดนัดในสัญญาต่าง ๆ ทีค่ สู่ ญ ั ญามิได้ก�ำหนดอัตราไว้โดยเฉพาะ มีจ�ำนวนที่ลดลง ทั้งนี้ ดอกเบี้ยผิดนัดในค่าสินไหมทดแทนที่ ลูกหนีล้ ะเมิดต้องเสียให้แก่เจ้าหนีล้ ะเมิดตัง้ แต่เวลาทีท่ �ำละเมิด มีจ�ำนวนที่ลดลงจากเดิมที่ก�ำหนดไว้ร้อยละ 7.5 ต่อปี เหลือร้อยละ 5 ต่อปี ท�ำให้เกิดความเป็นธรรมยิ่งขึ้นเช่นกัน

วารสาร กรมทางหลวงชนบท

จริยธรรมนำ�ใจ

ประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่อง เจตนารมณ์การป้องกันและแก้ไขปัญหาการล่วง ละเมิดหรือคุกคามทางเพศในการท�ำงาน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมความเท่าเทียมกัน ระหว่างบุคคลและสร้างองค์กรที่ปราศจากการล่วงละเมิดหรือคุกคามทางเพศในการท�ำงาน ด้วยการปฏิบัติต่อกันอย่างให้เกียรติและเคารพซึ่งกันและกัน และไม่กระท�ำการใดที่เป็นการ ล่วงละเมิดหรือคุกคามทางเพศต่อผู้บังคับบัญชา ผู้ใต้บังคับบัญชา เพื่อนร่วมงาน ลูกจ้าง และ บุคคลที่เกี่ยวข้องในการติดต่อประสานงานหรือด�ำเนินงานร่วมกับกรมทางหลวงชนบท และ เป็นการสร้างวัฒนธรรมองค์กรในการรณรงค์ เรือ่ ง เจตนารมณ์การป้องกันและแก้ไขปัญหาการ ล่วงละเมิดหรือคุกคามทางเพศในการท�ำงาน ซึง่ สอดคล้องกับมาตรการของกรมกิจการสตรีและ สถาบันครอบครัว กระทรวงพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์ที่ก�ำหนดมาตรการในการ ป้องกันและแก้ไขปัญหาการล่วงละเมิดหรือคุกคามทางเพศในการท�ำงาน จึงจัดท�ำเป็น ประกาศ กรมทางหลวงชนบท เรือ่ ง เจตนารมณ์การป้องกันและแก้ไขปัญหาการล่วงละเมิดหรือคุกคาม ทางเพศในการท�ำงาน เพื่อให้บุคลากรกรมทางหลวงชนบทรับทราบและยึดถือปฏิบัติต่อไป

“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

21

22

มองผ่านเลนส์ บทความจากส�ำนักอ�ำนวยความปลอดภัย กรมทางหลวงชนบท

รู้หรือไม่ เสาคอนกรีตทาสีดำ�สลับขาวข้างถนน มี ไว้ทำ�ไม?

วารสาร กรมทางหลวงชนบท

มองผ่านเลนส์

ทุกท่านที่เคยสัญจรบนท้องถนนน่าจะเคยสังเกตเห็นเสาคอนกรีตสีขาวสลับด�ำที่ปักเรียงกันอยู่ขา้ งทาง บางคนอาจจะ แค่มองผ่านแต่ก็คงมีไม่น้อยที่อาจจะเคยสงสัยว่ามันจะมีไว้เพื่ออะไร วันนี้ส�ำนักอ�ำนวยความปลอดภัยจะมาเล่าให้ฟังครับ เสาคอนกรีตขาวด�ำนี้ มีชอื่ เรียกว่า “หลักน�ำทาง” หรือ “Guide Post” หรืออาจเรียก “หลักน�ำโค้ง” เมือ่ ติดตัง้ บริเวณ ทางโค้ง บางครัง้ เมือ่ เราพิจารณาจากชือ่ เรียกของมันก็นา่ จะพอเดา ๆ ได้วา่ มันน่าจะเอาไปไว้แนะน�ำอะไรบางอย่างใช่มย้ั ครับ ใช่แล้วครับหน้าทีข่ องหลักน�ำทางก็คอื การช่วยให้ผขู้ บั ขีส่ ามารถมองเห็นขอบเขตทางเดินรถได้ชดั เจนขึน้ โดยเฉพาะในเวลา กลางคืน และช่วยลดอุบัติเหตุรถหลุดออกนอกเส้นทางเนื่องจากการมองไม่เห็นขอบทางได้ โดยปกติแล้วหลักน�ำทางจะติดตั้งอยู่ในบริเวณข้างทางของถนนที่มีลักษณะเป็นทางโค้งราบหรือทางโค้งดิ่ง หรืออยู่ใน บริเวณทางตรงที่มีการเปลี่ยนแปลงความกว้างของผิวทาง และมีแสงสว่างไม่เพียงพอในเวลากลางคืน โดยการทาสีหลักน�ำทางด้วยสีขาวสลับสีด�ำก็เพื่อเพิ่มความแตกต่างกับสภาพข้างทางเพื่อให้เกิดความโดดเด่นและ สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนในเวลากลางวัน นอกจากนี้ที่หลักน�ำทางจะมีการติดแผ่นสะท้อนแสงไว้ที่ตัวหลักน�ำทางเพื่อ การสะท้อนแสงกับไฟหน้ารถเป็นการท�ำให้มองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางคืน เห็นมั้ยครับว่าหน้าที่หลักของหลักน�ำทาง ก็คือการน�ำทาง (Guide) ผู้ขับขี่ทุก ๆ ท่านสัญจรผ่านโค้งหรือบริเวณเสี่ยง อันตรายไปได้อย่างปลอดภัย แต่มิได้มีหน้าที่ป้องกันการหลุดออกนอกถนนแต่อย่างใดซึ่งอุปกรณ์ที่ป้องกันการหลุดออก นอกถนนนัน้ จะเป็นอุปกรณ์อกี ประเภทหนึง่ ซึง่ ส�ำนักอ�ำนวยความปลอดภัยจะได้มาเล่าให้ฟงั ต่อในบทความต่อ ๆ ไปนะครับ

“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

23

24

เรื่องเล่าจากนายช่าง นายไพรัช พงษ์ชู ผู้อ�ำนวยการหมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบทราชพฤกษ์ ส�ำนักบ�ำรุงทาง

เรื่องเล่าจากนายช่าง สวัสดีครับผมนายไพรัช พงษ์ชู ผูอ้ �ำนวยการหมวดบ�ำรุง ทางหลวงชนบทราชพฤกษ์ ส�ำนักบ�ำรุงทาง ประวัติการท�ำงาน : - วันที่ 3 มกราคม 2538 เริม่ บรรจุเข้ารับราชการ ต�ำแหน่ง นายช่างโยธา 2 ที่กองบูรณะและซ่อมบ�ำรุงส�ำนักงานเร่งรัด พัฒนาชนบท (รพช.)

- วันที่ 1 ตุลาคม 2545 โอนย้ายมาสังกัดกรมทางหลวงชนบท ปฏิบตั งิ านทีส่ �ำนักบ�ำรุงและอ�ำนวยความปลอดภัย กลุม่ บ�ำรุงทาง - วันที่ 1 ตุลาคม 2554 ปฏิบัติงานที่ส�ำนักบ�ำรุงทาง กลุ่มพัฒนาระบบและบริหารงานบ�ำรุง - วันที่ 30 สิงหาคม 2562 ปฏิบตั หิ น้าทีผ่ อู้ �ำนวยการหมวด บ�ำรุงทางหลวงชนบทราชพฤกษ์ ส�ำนักบ�ำรุงทาง จนถึงปัจจุบนั มีความรู้สึกประทับใจที่ผู้บังคับบัญชาไว้วางใจ ให้มา ปฏิบัติงานที่หมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบทราชพฤกษ์ ดูแลถนน ราชพฤกษ์ ซึ่งเป็นถนนสายหลักที่ต้องดูแลความเรียบร้อย

ตลอด 24 ชัว่ โมง ท�ำให้ตอ้ งมีความกระตือรือร้น และต้องบริหาร จัดการวางแผนรับมือเพื่อแก้ไขปัญหากับสถานการณ์ต่าง ๆ ที่อาจจะเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา นับว่าพี่ค่อนข้างโชคดีที่มีน้อง ๆ ผูร้ ว่ มงานทีม่ คี วามรูค้ วามสามารถและรับผิดชอบให้ความร่วมมือ ในการปฏิบัติงานให้ส�ำเร็จลุล่วงด้วยดีมาตลอด ท�ำให้มีก�ำลังใจ และสนุกกับการท�ำงาน แต่เนื่องจากถนนราชพฤกษ์เป็นถนนที่อยู่ในพื้นที่ชุมชน เมื อ ง มี ก ารเจริ ญ เติ บ โตของหน่ ว ยงานภาครั ฐ และเอกชน ทั้งสองฝั่งถนน ท�ำให้มีการก่อสร้างอาคาร สถานประกอบการ ร้านอาหารและหมูบ่ า้ นจัดสรรเพิม่ ขึน้ เป็นจ�ำนวนมาก เป็นเหตุให้ มีการรุกล�้ำพื้นที่เขตทางตามแนวถนนอยู่เสมอ ท�ำให้ต้องคอย ดูแลและส่งเจ้าหน้าที่ออกไปว่ากล่าวตักเตือนบ่อยครั้ง ซึ่งมีค�ำแนะน�ำที่รู้สึกประทับใจจากผู้บังคับบัญชาคนแรก (นายสถาพร กิจพาณิชย์) ที่คอยดูแลเอาใจใส่ สอนหลักการ ท�ำงาน ให้แง่คดิ และมุมมองการใช้ชวี ติ โดยเน้นหลักความถูกต้อง

วารสาร กรมทางหลวงชนบท

เรื่องเล่าจากนายช่าง

25

นายไพรัช พงษ์ชู ผู้อ�ำนวยการหมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบทราชพฤกษ์ ส�ำนักบ�ำรุงทาง

และรักษาผลประโยชน์ของทางราชการเป็นทีต่ งั้ “เพราะสุดท้าย แล้วความถูกต้องจะเป็นเกราะป้องกันตัวเราได้ดที สี่ ดุ ” จวบจน ถึงปัจจุบนั แม้ทา่ นจะเกษียณอายุราชการไปแล้วก็ยงั คงเป็นพีท่ ี่ คอยดูแลและเป็นที่ปรึกษาในการท�ำงานอย่างสม�่ำเสมอ ซึง่ การทีไ่ ด้ปฏิบตั งิ านทีส่ �ำนักบ�ำรุงทาง ซึง่ เป็นส�ำนักส่วนกลาง ของกรมทางหลวงชนบท ได้ มี โ อกาสออกไปตรวจงานกั บ ผู้บังคับบัญชาและเพื่อนร่วมงานในพื้นที่ทุกจังหวัดทั่วประเทศ ท�ำให้ ไ ด้ พ บเห็ น วั ฒ นธรรม ความแตกต่ า งของแต่ ล ะพื้ น ที่ ได้เรียนรูก้ ารปฏิบตั งิ านของแขวงทางหลวงชนบทแต่ละจังหวัด ซึ่งเป็นการเรียนรู้ที่ได้จากประสบการณ์จริงและได้น�ำมาเป็น พื้นฐานในปฏิบัติงานปัจจุบัน

สุดท้ายนีพ้ อี่ ยากให้การท�ำงานในต�ำแหน่งหน้าทีน่ ี้ เป็นการ ท�ำงานแบบมีการสานต่อกันแบบรุน่ ต่อรุน่ โดยให้มคี วามเคารพ ซึง่ กันและกัน ถ่ายทอดแบ่งปันในหน้าทีก่ ารงานระหว่างกัน คอย ให้ค�ำปรึกษาช่วยเหลือกันในหน้าที่การงาน ซึ่งการปฏิบัติงาน เป็นผู้อ�ำนวยการหมวดฯ ต้องมีการประสานงานกับหน่วยงาน ต่าง ๆ ทีม่ สี ว่ นเกีย่ วข้องกับการขอใช้พนื้ ทีใ่ นเขตทางหลวงชนบท ทีด่ แู ลอยูเ่ พือ่ ป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาภายหลัง และต้องเป็นมิตร กับชุมชน โดยให้ค�ำนึงถึง ระเบียบ ข้อก�ำหนด ความถูกต้อง ของหลักการท�ำงานในระบบราชการเป็นที่ตั้ง

“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

26

ทช. วาไรตี้

การเตรียมความพร้อม

รองรับสถานการณ์อุทกภัย กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม ก่อนเกิดเหตุ เตรียมความพร้อม • ด�ำเนินการท�ำความสะอาดช่องทางระบายน�้ำ พร้อมทั้งจัดชุดลาด ตระเวนตัดแต่งกิง่ ไม้ในเส้นทางทีม่ คี วามเสีย่ ง กรณีเกิดเหตุการณ์พายุฝนฟ้าคะนอง อาจท�ำให้ต้นไม้ล้มบนเส้นทางหลวงชนบท • เตรียมความพร้อมด้านบุคลากร และตรวจสอบพื้นที่เพื่อป้องกัน ทางหลวงชนบท ในความรับผิดชอบ (Prevention) โดยเฝ้าระวังพืน้ ทีเ่ สีย่ ง/ พืน้ ที่ ที่อาจได้รับผลกระทบ หรือเคยได้รับผลกระทบจากเหตุภัยพิบัติที่ผ่านมา รวมทั้ง ตรวจสอบความมั่นคงแข็งแรงของถนนและสะพาน • เตรียมเครื่องมือ วัสดุ อุปกรณ์ เพื่อให้ความช่วยเหลือประชาชนอย่าง รวดเร็วทันเหตุการณ์ อาทิเช่น นำ�้ มันเชือ้ เพลิง เครือ่ งมือ เครือ่ งจักรกล ป้ายเตือน ต่าง ๆ • จัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการส่วนหน้าไว้ประสานงานให้ความช่วยเหลือ ผู้ประสบภัย และสนับสนุนเครื่องมือ เครื่องจักร ยานพาหนะ กรณีมีการร้องขอ จากหน่วยงานในพื้นที่อย่างรวดเร็วทันเหตุการณ์ วารสาร กรมทางหลวงชนบท

ทช. วาไรตี้

27

เมื่อเกิดเหตุการณ์ ให้หน่วยงานในพื้นที่เฝ้าระวังและติดตามสถานการณ์อุทกภัย อย่างใกล้ชิด และรายงานข้อมูลสายทางที่ประสบอุทกภัยให้กับ ผูบ้ ริหารจนกว่าจะเข้าสูภ่ าวะปกติ โดยเมือ่ เกิดเหตุการณ์จะด�ำเนินการ ดังนี้ • กรณี น�้ ำ ท่ ว มสู ง ด�ำเนิ น การติ ด ตั้ ง ป้ า ยเตื อ นในบริ เ วณที่ มี น�้ำท่วม เพื่อให้ประชาชนหลีกเลี่ยงเส้นทางติดตั้งหลักน�ำทางก�ำหนด ขอบเขตการจราจร • กรณีถนน/ สะพานขาด เร่งด�ำเนินการติดตั้งสะพานเบลีย์ เชื่อมทาง หรือด�ำเนินการถมวัสดุเชื่อมเส้นทางเพื่อให้ประชาชน สามารถใช้เส้นทางในการสัญจรได้โดยเร็ว • กรณีดินไหล่เขาข้างทาง Slide ปิดทับเส้นทาง ด�ำเนินการ น�ำเครื่ อ งจั ก รเข้ า เกลี่ ย ดิ น ออกจากเส้ น ทาง ให้ สั ญ จรโดยเร็ ว เพื่ออ�ำนวยความสะดวกให้กับประชาชนในการสัญจร • กรณีประชาชนเข้าที่พักอาศัยไม่ได้ จัดรถบรรทุกไว้ให้บริการ รับส่งประชาชนในพื้นที่ประสบภัย • ตั้งเต็นท์บริการประชาชนที่ประสบอุทกภัย รวมทั้งแจกจ่าย อาหาร เครื่องดื่ม เครื่องอุปโภค บริโภค ที่จ�ำเป็นให้กับผู้ประสบภัย • บูรณาการข้อมูลกับหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม และ หน่วยงานอืน่ ในการให้ความช่วยเหลือประชาชนให้ได้รบั ความสะดวก และปลอดภัย หลังเกิดเหตุ เสียหายเล็กน้อย หลังจากเข้าสู่ภาวะปกติ ให้ด�ำเนินการซ่อมแซมเบื้องต้น เพื่อให้ประชาชนสามารถสัญจรไปมาได้ ภายใน 7 วัน

เสียหายมาก ขอสนับสนุนงบประมาณฟื้นฟูฯ เพื่อแก้ไขปัญหา อย่างบูรณาการ

“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

28

ริมทางชนบท

วารสาร กรมทางหลวงชนบท

ริมทางชนบท

“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

29

30

Spotlight

• ว่าที่ ร.ต.วิศิษฎ์ ข�ำแตร ชื่อเล่น (เก่ง) • เกิดวันที่ 20 เมษายน 2517 อายุ 47 ปี 3 เดือน • จบปริญญาตรี ครุศาสตร์บณ ั ฑิต เอกการศึกษาปฐมวัย สถาบันราชภัฏ จันทรเกษม ปัจจุบนั เป็นพนักงานราชการ ต�ำแหน่งเจ้าหน้าทีบ่ ริหารงานทัว่ ไป สังกัด ส�ำนักเครือ่ งกลและสือ่ สาร กรมทางหลวงชนบท (ปฏิบตั งิ านทีศ่ นู ย์วทิ ยุสอื่ สาร กรมทางหลวงชนบท (ศูนย์วิษณุ) ) เฝ้าฟัง - รับ และส่งข่าวสารประสานงานทางวิทยุสื่อสารจาก ศูนย์วิทยุ กระทรวงคมนาคม (ศูนย์ปลอดภัยกระทรวงคมนาคม และศูนย์วิทยุในสังกัด กระทรวงคมนาคมต่าง ๆ รับและส่งข่าวสารประสานงานทางวิทยุสอื่ สารจาก หน่วยงานอื่น ๆ เช่น ต�ำรวจทางหลวง/ ต�ำรวจจราจร(บก.02)/ ปภ./ มูลนิธิ/ กู้ภัย/ กู้ชีพ

วารสาร กรมทางหลวงชนบท

Spotlight

นอกเหนือจะงานประจ�ำผมยังเป็นแกนน�ำจัดตั้งชมรมเครือข่ายประสานงานแจ้งข่าวสาร จราจร อุบัติภัยสาธารณภัย ปัจจุบันมีสมาชิกประมาณ 110 คน และเป็นเครือข่ายประสานงานให้แก่ ศูนย์วิทยุกรมทางหลวงชนบท (ศูนย์วิษณุ) ในช่วง เทศกาล และยังเป็นแกนน�ำจัดกิจกรรม CSR เป็นประจ�ำ เช่นน�ำอุปกรณ์กีฬา ข้าวสาร อาหารแห้ง น�้ำดื่ม หน้ากากอนามัย อุปกรณ์ท�ำครัว และอีกหนึ่งหน้าที่คือเป็นผู้บังคับบัญชาลูกเสือจิตอาสางานและกิจกรรมที่ส�ำนักงานลูกเสือแห่งชาติร้องขอ เช่น งานชุมนุมลูกเสือแห่งชาติ งาน/วันสถาปนาลูกเสือแห่งชาติ 1 กรกฎาคม ของทุกปี ช่วยงานด้านประสานงานทางวิทยุ สื่อสารเป็นแม่ข่ายสื่อสาร อีกทั้งเปิดแฟนเพจ Facebook รายงานสถานการณ์จราจรอย่างต่อเนื่อง ซึ่งผมมีความภาคภูมิใจที่ได้ท�ำงานเพื่อสังคมท�ำให้ตัวเรามีความสุข กับการได้ช่วยเหลือผู้อื่นได้ใช้ความสามารถของ ตัวเราเองกับงานทีช่ อบและถนัด ให้เกิดประโยชน์ตอ่ สังคมส่วนรวม แบ่งปันสิง่ ทีเ่ ราสามารถให้กบั คนทีไ่ ม่มหี รือมีนอ้ ยกว่าเรา ได้เปิดโอกาสให้กับตนเองได้รู้จักสังคมมากขึ้น ได้รู้จักคนหลากหลายอาชีพ ทั้งเพื่อนใหม่และกัลยาณมิตร

“ทางหลวงชนบท เชื่อมโยงทัว่ ไทย เชื่อมใจคนทัง ้ ชาติ”

31

่ มโยงทัว่ ไทย เชือ ่ มใจคนทัง ้ ชาติ” “ทางหลวงชนบท เชือ