Kampioensuitgave! MĂŠgane-kampioenschap Extra dik nummer JULI2009
1
Durf jij de uitdaging aan? Kom racen bij BRO! 2 www.beneluxracingonline.nl
Designer, WTCC driver
Serge Honderdos
Wat een maand! Beste lezer,
nieuwe kampioenschap en de zomerstop in volle gang, daarover kun je lezen in het ver-
Het seizoen is afgelopen! Ook dit keer waren
nieuwde magazine. Onze dank gaat uit naar
de races weer spannend, en in veel klasses
Serge Honderdos, die het complete maga-
viel de beslissing in de laatste wedstrijd, zo
zine op de schop nam en vernieuwde. In
zien we het graag. Zes weken lang hebben
het magazine vindt je twee reportages van
tientallen rijders gestreden om het kampio-
teams, team GPUpdate en team Gulf. In de
enschap. We kunnen terugkijken op een
toekomst zul je meer van dat soort report-
mooi seizoen. We willen via deze weg de her-
ages zien in het magazine.
en Robin de Jong (WTCC), Kenneth Heijnen (MĂŠgane Open), Bono Huis (MĂŠgane Trophy)
ps. Houdt 25 oktober vrij in je agenda, meer
en Jeffrey Rietveld (Clio) feliciteren met hun
info volgt binnenkort!
kampioenschap. Verderop in het magazine vindt je interviews met de kampioenen.
Veel leesplezier!
Intussen zijn de voorbereidingen voor het
Crew Benelux Racing Online
JULI2009
3
Inhoud Rijder van de maand 5
Ivo's hoekje
6
Nieuwe opzet Megane kampioenschap 8
GP Update Van de crew
9
12
Programma zomerstop 14 All about the Gulf
15
Seizoensreview
19
Interview met de kampioenen
Modelbouw racing 26 Onderschrift
27
4 www.beneluxracingonline.nl
23
Rijder v/d maand Rutger van Penderen Leeftijd:
16 jaar
Stuur:
Logitech G25
Beroep:
Scholier
Teammaat:
Rick Pennders
Team:
Seat Leon Team Nokia Racing
Rijdt sinds:
Begon met simracing op m’n 10e. (toen nog niet online, dat kwam op m’n 12e met F1 Challenge)
Racespellen:
rFactor, GTR Evolution, Race07, Moto GP 08, F1 Challenge 99-02
Lid sinds:
Mei 2008
BRO in één zin:
Gezellige league met elke week fantastische races met fantastische coureurs!
Afgelopen seizoen:
Met de Mégane Open ben ik als derde geindigd, met de WTCC als zevende en met de Clio als vijfde. Samen met Rick heb ik in de WTCC de zesde plaats gehaald bij de constructeurs.
Komend seizoen:
Heb weer erg veel zin aan volgend seizoen hopelijk iets meer coureurs bij de Mégane series. En als de WTCC net zo spannend is als afgelopen seizoen, komt dat dik voor mekaar!
JULI2009
5
Ivo's hoekje
Valentino Rossi, held. In deze editie van het BRO-magazine wil ik
het grind in. In de Formule 1 reden voor el-
graag een column wijden aan iets anders dan
lenlange onderzoeken van de FIA, maar in de
de Formule 1. Ik heb even genoeg van het
MotoGP werd er gejuicht. Had Sete maar uit
politieke gelazer daar en het lijkt me geen
moeten kijken. Rossi zat hierna onder de huid
goed idee als ik mijn ongezouten menig ga geven. In plaats daarvan wil ik het graag hebben over de MotoGP. Ik was in Zandvoort toen de GP van Catalunya werd verreden, maar heb de race in twee versies van het internet geplukt. De Britse Eurosport-versie en die van de BBC. In beide versies gingen de commentatoren compleet uit hun plaat in de laatste twee ronden. Helaas wist ik de uitkomst al, maar ik ging opnieuw staan toen ik zag wat Valentino Rossi flikte in de laatste bocht. Niet alleen passeerde hij daar iemand in de laatste bocht, waar dat helemaal niet kan, het was ook nog eens voor de leiding én het was zijn teamgenoot. Valentino Rossi. Ik denk dat iedere liefhebber van de sport, en één blik op de tribunes in Assen bewijst dat die er in grote getale zijn, zichzelf gelukkig prijst dat we zijn genialiteit meemaken. De pure snelheid van ‘il Dottore’ is niet eens zijn grootste attractie. Het is zijn racevaardigheid. Wie kan zich niet het waanzinnige gevecht herinneren met Sete Gibernau
van Gibernau, die voor altijd zijn bitch zal bli-
op Jerez? Rossi stak zijn Yamaha in de laatste
jven. Rossi is ook niet vies van controverse.
ronde naast ‘Super Sete’ en de Spanjaard ging
Zo sloeg hij Max Biaggi eens op zijn bakkes
6 www.beneluxracingonline.nl
na de Grand Prix in Barcelona. Biaggi zat na
ronde later stak hij voorbij de rode machine
afloop met een blauw oog in de persconfer-
van zijn aartsrivaal en stak hij, tijdens het
entie. Een van de mooiste aanvaringen met
passeren, zijn middelvinger op. Fantastisch.
Biaggi vond plaats op Suzuka. Biaggi duwde Valentino Rossi is een man waar we over vijftig jaar nog met veel weemoed aan terug zullen denken. De man is hoogstpersoonlijk
verantwoordelijk
voor een enorme toename in populariteit van de motorsport. Hard rijden op de motor doe je niet zoals Stoner of Lorenzo, maar als Rossi. Die actie in de laatste bocht op het Circuit de Catalunya is er eentje voor de geschiedenisboekjes. En zijn zege in Assen, zijn honderste, ook. Niet met zoveel flamboyance, maar gewoon een dominante wedstrijd. Of hij de 122 van Giacomo d’ Agostini zal halen, weet ik niet. Maar laat deze man alsjeblieft nooit vertrekken naar de Formule 1. Ja, ze kunnen een man als hij goed gebruiken, maar het kan alleen maar fout gaan. Vale moet op twee wielen blijven rijden. Tot zijn veertigste. Dan hebben we nog tien jaar te gaan. Rossi bij het opkomen van het rechte stuk met de elleboog in het gras, een levensgevaarlijke
Ivo
actie, maar Rossi liet zich niet intimideren. Een JULI2009
7
Nieuwe opzet Megane-kampioenschap Sinds het begin van het seizoen loopt de
creëren waarin weer voldoende rijders zijn om
intresse in de Méganes terug. Dit heeft te
trots op te kunnen zijn.
maken met de grote populariteit van de WTCC.
De verschillen tussen beide klasses zijn niet
Echter is het nu zo dat de kampioenschappen
alleen onder de motorkap zichtbaar. Ook
van de Mégane er wel erg onder te lijden
optisch zijn er verschillen. Zo heeft de M2-
hebben. Zo werd de Trophy met hooguit
wagen een lagere achtervleugel en ontbreken
vijtien man verreden, en het dieptepunt was
de koplampen die de M1 wel heeft. Op deze
de afsluitingsrace met slechts zeven rijders.
manier proberen we verwarring te voorkomen.
Omdat het zo niet langer kan heeft de crew het volgende besloten:
De inschrijving voor het vernieuwde Méganekampioenschap begint begin augustus. Voor
Er komt één Mégane-kampioenschap. En wel
die tijd verschijnt er een interim-mod zodat
op de volgende manier: De nieuwe Mégane-
jullie het verschil tussen de wagens kunnen
mod bevat straks twee soorten wagens. De
merken en een goede keuze kunnen maken.
gebruikelijke Endurance-wagens gaan rijden
Als je je inschrijft moet je zeker weten dat je
onder de naam M1. Deze klasse wordt de
bij alle races aanwezig kunt zijn. Daarnaast
opvolger van de Mégane Trophy. Daarnaast
moet je een paint hebben, en een teammaat.
komt er een categorie M2. Die wordt verreden
Er zullen lijsten gemaakt worden van rijders
met een aangepaste Eurocup-wagen. Deze
zonder teammaat.
wagens hebben meer grip gekregen. Zo kan er gereden worden zonder hulpmiddelen en met
Mochten er nog vragen zijn, neem dan contact
een vrije setup. Setups zullen bruikbaar zijn
op of stel hem op het forum. We hopen jullie zo
voor zowel de M1 als de M2. Op deze manier
voldoende geïnformeerd te hebben.
hopen we een spannend kampioenschap te Crew Benelux Racing Online
* M1 & M2 zijn werknamen. Heb je een leuker idee? Mail dan naar bromagazine@beneluxracingonline.com!
8 www.beneluxracingonline.nl
Team GP Update wint constructeurstitel WTCC Toen ik bij BRO instapte, kende ik niemand. Helemaal in m’n eentje in mijn cockpit gezeten reed ik mijn eerste Clio-race. Stijf van de zenuwen was ik vergeten het wachtwoord op te vragen, had ik gek genoeg geen geluid en was mijn FPS compleet naar de sodemieter door veelvuldige ctrl+tabjes. Ik werd derde. Ik kende niemand, maar was gelijk verslaafd. Gedurende dat seizoen leerde ik een paar rijders kennen en werkte ik geleidelijk mijn weg omhoog. Eenmaal in de hoogste klasse besloot ik een eigen team te beginnen; Team GPUpdate. In het tweede seizoen van dat team werd Pieter Brandsma mijn teamgenoot. En dat is inmiddels bijna twee jaar geleden.
JULI2009
9
Team GPUpdate heeft sindsdien eenmaal zow-
is aan ons team. Natuurlijk nemen we het on-
el het coureurs- als constructeurskampioensc-
line-racen belachelijk serieus, maar dat doet
hap in de hoogste Megane-klasse gewonnen,
iedereen hier. Racen is veel meer geworden
meerdere Clio-titels in de wacht gesleept en
dan een spelletje. Er staat niets anders dan
won het constructeurskampioenschap in het
eer op het spel en toch zijn we als een kind
eerste WTCC-seizoen. Toegegeven, in het ge-
zo blij als we gewonnen hebben. Dat gebeurt
wonnen Megane-seizoen reed Bono niet mee
niet elke week, tenminste als je de Clio’s niet
en was Jeffrey nog niet zo lang bezig en dus
meetelt (Pieter legde drie seizoenen lang de
soms een beetje instabiel, maar we werden
zweep erover), dus als het gebeurt, kan de
eerste en tweede in dat kampioenschap en dat
champagne bij wijze van spreken uit de kast.
is een prestatie waar we nog steeds trots op
Pieter en ik hebben altijd gereden in het
zijn. Aan mijn muur, en ook aan die van Pieter,
teambelang. Dat wil zeggen: als we na de
hangt een poster die aan dat seizoen herinnert.
pitstops achter elkaar lagen, dat kan eerste
Ik denk dat die poster opsomt wat er zo uniek
en tweede zijn of zevende en achtste, vielen
10 www.beneluxracingonline.nl
we elkaar niet meer aan. Alleen als de voor-
zat. Tien winnaars in twaalf races! Dat is ab-
ste man een enorme fout maakte, zouden
surd! Onze titel werd iets makkelijker gemaakt
de posities veranderen. We staan iedere
doordat Roy en Jan Wim een tijdje buitens-
race en elke training via teamspeak in con-
pel stonden, maar daar lullen we niet over.
tact met elkaar, waardoor het bespreken van de strategie een fluitje van een cent is.
Ik wil hierbij iedereen bedanken voor een
Het leuke van ons teamgenootschap is, dat
fantastisch seizoen in de WTCC en Pieter in
het een nieuw elan heeft gegeven aan het
het bijzonder. Het maakt het racen zo veel
online-racen. Je bent niet langer in je eentje
leuker als je een teamgenoot hebt met wie
bezig, maar je doet het echt samen. Ons doel
je je zeer goed kan meten, in trainingen is
voorafgaand aan het WTCC-kampioenschap
het verschil vaak minder dan een tiende, en
was de constructeurstitel. Daar zetten we onze
met wie je het gewoon heel goed kan vin-
zinnen op. De coureurstitel zou een enorme
den. Volgend seizoen staan we absoluut
opgave worden en werd bewezen doordat
weer aan de start en blijft ons doel hetzelfde;
het vooraan echt stompzinnig dicht bij elkaar
eerst het team, dan zien we wel weer verder. Ivo.
JULI2009 11
Van de crew
De zomerstop is begonnen Na weer een fantastisch seizoen vol spannende
bestaan uit een hoofdrace van 35 minuten
gevechten is er weer een periode van rust
en een sprintrace van 15 minuten. Aan het
aangebroken. Velen van ons trekken erop
eind van de maand zal er een Endurance-race
uit, met sleurhut, tent, vouwwagen en
gereden worden op het circuit van Laguna
schoonmoeder op het dak. Dat betekent dat
Seca. Die wedstrijd zal twee uur duren, met
er de komende twee maanden een zomerstop
een versnelde tijd zodat er ook in het donker
is. Zo missen de vakantiegangers geen
gereden wordt. Denk eraan dat voordat je
kampioenschap en kunnen de thuisblijvers
daar aan meedoet je eerst test of je pc dat
eens wat andere mods aan de tand voelen.
trekt. Het rijden in het donker verreist meer
Deze zomerstop is ervoor gekozen om de
van je videokaart en processor door de vele
eerste maand met de BMW M3 E92 te rijden en
koplampen en lantaarns langs de baan. Voor je
de WTCC.
aan deze race mee mag doen moet je bewezen hebben in de voorgaande wedstrijden de auto
De BMW M3 E92 is een auto met veel
onder de knie te hebben. In deze klassen staan
kracht, 450 pk, die toch relatief makkelijk te
de volgende hulpmiddelen aan: ABS & TC op
besturen is. Deze mod zullen we rijden op de
low.
donderdagavond, en de wedstrijden zullen
12 www.beneluxracingonline.nl
Daarnaast gaan we door met de WTCC. Op de
Het tweede deel van de zomerstop is nog niet
dinsdagavond zullen wedstrijden verreden
ingepland. We weten namelijk nog niet precies
worden. Het enige verschil is dat we gaan
welke mod we dan gaan rijden. Dit heeft te
testen met een afstand van twee keer twintig
maken met het feit dat we wachten op de
minuten, om te bekijken hoe dat bevalt. Nu is
Endurance mod van Enduracers. We zullen zo
er nogal wat commentaar op de korte duur van
snel mogelijk met deze mod gaan rijden als die
de sprintrace. In de zomerstop zal nog gereden
uitkomt. Onlangs is er al contact geweest met
met de huidige mod. In seizoen 2009-IV komt
ERS, om te vragen of zij weer mee willen werken
er een aangepast versie waarin de BMW
aan een evenement vergelijkbaar met de Le
bewerkt is zodat deze weer competitief is.
Mans wedstrijd van afgelopen maart. Daarbij hebben we afgesproken dat zodra de mod er is
Naast deze twee mods zal er een server open
we verder om tafel te gaan om het evenement
staan met de Clio mod, zodat beginners toch
te plannen. Daarnaast zijn er plannen om een
kunnen wennen aan het simracen. Hiermee zal
Open Wheel-serie te gaan rijden. We houden je
iedere zondagavond worden gereden.
op de hoogte! Crew Benelux Racing Online JULI2009 13
Programma Zomerstop WTCC 07-7
Monza
14-7
Zolder
21-7
Hermanos Rodriguez
28-7
Johor
BMW M3 E92 09-7
Spa 1967
16-7
Donington
23-7
Monza
30-7
Spa (Endurance)
Clio 12-7
Kyalami
19-7
St. Petersburg
21-7
Long Beach
14 www.beneluxracingonline.nl
All about the
Gulf Robin en ik (Serge Honderdos) zijn vorig jaarsamen begonnen bij Benelux Racing Online. We reden toen ‘samen’ in de megane open trouw in de GPUpdate skin. Al snel werd duidelijk dat Robin zijn ervaring ervoor zorgde dat hij sneller was dan ik en hij promoveerde naar de Trophy. Daarbij was de tijd van samen rijden helaas voorij. Gelukkig kwam daar verandering in. Door het nieuwe WTCC klassement kregen wij de kans om dit maal echt in team verband te rijden. Robin is helemaal gek van de Gulf kleuren en de gekte is ook naar mij overgeslagen daarom debuteerde Gulf Racing Team dit seizoen in het WTCC kampioenschap.
JULI2009 15
Waarom de Peugeot?
de auto wel erg goed leren kennen en hoe
Sja dat komt eigelijk allemaal door mij. We had-
deze in bepaalde situaties reageerd.
den eerst heel erg de Honda op het oog toen er opeens een update kwam, de Peugeot. Na een
En toen begon het, hoe ging valencia?
paar rondjes op Brno was ik meteen verkocht
Ja de oefenrace voor het seizoen was erg
alleen moest ik nog zien Robin te overtuigen.
spannend voor ons. Voor het eerst zouden
De ideale wegligging en wat leuke truukjes
we weten waar we stonden tegenover andere
in de set-up hebben de doorslag gegeven en
teams. Ook zouden we weten hoe de bandjes
daar hebben wij beide achteraf totaal geen spi-
het gingen houden en of we niet te ver achter
jt van. Toch waren wij een klein beetje verbaast
kwamen omdat we de snelheid op het rechte
dat wij het enige team waren dat voor Peugeot
stuk niet hadden. We kende elk stukje asfalt
koos en dat deed ons wel een beetje tijfelen.
van het circuit en hebben bijde een super qu-
Zeker nadat we niet meer konden switchen
allificatie gereden. Robin had de pole gepakt
was het erg afwachten hoe het zou uitpakken.
en meteen een lange neus getrokken naar de seats. Ik mocht zelf beginnen vanaf p6 waar ik
Hoe ging jullie voorbereiding?
ook erg blij mee was. Helaas kon ik mijn goede
De voorbereiding was alijd samen. Dmv skype
qualificatie niet omzetten in een goed resul-
stonden wij altijd in contact met elkaar en kon-
taat want door technische problemen kwam
den we uren lange gesprekken houden over
in zonder benzine te staan in s3 van de laatste
auto’s, banen, afstellingen en andere onzin.
ronde. Robin daarintegen was hefig in gevecht
Dit heeft wel erg geholpen. We hebben onze
om de tweede plaats. Zijn eerste plaats moest
meeste rondjes wel gereden op Imola en Va-
hij helaas afstaan maar hij behaalde een gewel-
lencia wat overgens heerlijke banen zijn. Door
dige tweede plaats.
was spelletjes op de baan te doen hebben we 16 www.beneluxracingonline.nl
Toen begon het echte werk, Serge hoe heb jij
Robin hoe heb jij jou seizoen ervaren?
het seizoen ervaren?
Ik had dit seizoen als doel om in de top 8 te
Mijn doel was om elke race in de top10 te ein-
eindigen, regelmatig punten te scoren en wie
digen wat na Valencia toch een redelijk doel
weet een paar podiums mee te pakken. Na de
moest zijn. Helaas heb bijna het hele seizoen
oefen race werden deze verwachtingen hoger
net naast de punten gegrepen. Dit kwam ook
door een pole en een 2e plaats in de hoofdra-
vaak door onnodige foutjes die voorkomen
ce. We hadden hier erg geoefend en dat zag je
hadden kunnen worden. Zo had ik op Watkins
terug.
Glenn en p12 gereden in de quallificatie, dus uitzicht op punten. Maar verpest ik het al letter-
Met goede hoop naar Watkins Glen afgereisd,
lijk voor de race door een valse start te maken.
maar daar werden de verwachtingen toch wat
De hele race werd een grote inhaal slag maar
getemperd. Serge en ik hadden moeiten de
kon helaas niet meer de top10 bereiken. Ook
auto goed op de baan te houden en daardoor
op Hockenheim zat het niet mee. Toen ik in de
moesten we het doen met een p8 en p12 in
top10 reed zat ik zo in spanning dat ik dam-
de kwalificatie. Na een goede start kon ik wat
age repair vergeten was en daardoor wederom
plaatsen goed maken maar aan het einde van
punten liet liggen. Maar op hetzelfe Hocken-
de race was P7 het maximale. In de sprintrace
heim was er ook een lichtpuntje doordat ik in
ging het beter en na een moeilijke laatste
de sprintrace 6e werd voor Ivo Pakvis. Over het
ronde kon het Gulf Racing Team haar eerste
algemeen miste ik net een stukje snelheid en
podium bijschrijven, een 3e plaats.
ben daarom 17e geworden in het kampioenschap wat toch wel een beetje teleurstellend
Orschersleben
zou te boeken gaan als de
is. Wel kijk ik uit naar een volgend seizoen met
mooiste race. Ik pakte de pole, snelste race
Robin wat echt een super team genoot is.
ronde en de overwinning. Het ging niet zonder JULI2009 17
slag of stoot, maar het lukte. Daarna nog een
goed waardoor Pieter weer kon inlopen. En
sterke inhaal race in de sprint race en een prima
met 6 punten voorsprong begonnen we aan
3e plaats als gevolg. Na dit alles vond ik mezelf
de laatste race op Interlagos.
terug aan de leiding van het kampioenschap. Een leiding die ik kon vast houden in Imola
Ik had een goede kwalificatie en kon als 3e
door tactisch goed te rijden en te profiteren
beginnen voor Pieter die als 5e startte. Ik had
van de fouten van mijn concurrenten. P5 in de
een goede start en lag zowaar 2e. Helaas kwam
hoofdrace en P2 in de sprint race. Hockenheim
ik in aanraking met Arian Been en verloor
kon het tempo net niet volgen en ik was dan
plaatsen. Verder solide uitgereden op P6 en
ook tevreden met mijn 4e plaats. De sprint
verloor 1 punt. Sprint race met de setup van
race werd een drama aangezien ik moest
Serge gereden en kon mijn prachtige seizoen
starten vanuit de pits. Ik had nog de snelste
afsluiten op plaats 2.
ronde, goed voor 1 punt. Tevens mijn eerste finish buiten de punten en in plaats van een
Hierdoor won ik mijn 1e kampioenschap bij
voorsprong een achterstand van 1 punt op
BRO en ben super tevreden. Helaas konden we
Pieter Brandsma.
in het team kampioenschap geen vuist maken, maar P4 is nog altijd boven de verwachting.
Op Istanbul herpakte ik mezelf en won daar na een geweldig gevecht met Cyril Werdmuller
Iedereen bedankt en tot volgend seizoen.
de hoofdrace. Ook hier ging de sprint race niet
Robin de Jong & Serge Honderdos
18 www.beneluxracingonline.nl
Seizoensreview
Benelux Racing Online 2009-iii Het derde seizoen van Benelux Racing Online in 2009, het laatste voor de zomerstop, was vooral het seizoen van de bekende verhalen. Toch bracht het nieuwe seizoen ook wat nieuwe ontwikkelingen met zich mee. Zo was er de start van en nieuw kampioenschap, het WTCC, waar veel teams en coureurs zich voor inschreven. Ook zag BRO veel nieuwe aanmeldingen en dus nieuwe coureurs in haar huidige kampioenschappen. Naast het WTCC waren er ook de gebruikelijke kampioenschappen: de Clio Open, de ideale instapklasse, de MĂŠgane Trophy, de koningsklasse en het voorprogramma daarvan, de MĂŠgane Open.
JULI2009 19
Megane Trophy In de koningklasse heerst al seizoenen lang Bono Huis. Ook dit seizoen startte koning Bono weer en dus was de vraag wie hem kon onttronen. De meest geschikte uitdager was op voorhand Jeffrey Rietveld, de enige coureur die Huis op snelheid kon evenaren. Zij verdeelden de meeste overwinningen tussen hun beide tijdens dit seizoen. De twee wonnen tien van de twaalf races en eindigden dan ook als één en twee in de eindstand. Echter, al vroeg in het kampioenschap hanteerde Huis zijn ijzeren greep en ging hij vier aan kop. Rietveld miste de tweede ronde op SpaFrancorchamps en slaagde er niet in Huis te verschalken in de eerste helft van het seizoen.
tijdens de seizoensfinale, was een schijnoffensief. Dat hij het gat tussen hem en Huis bijna dichtreed in Frankrijk, was minder gevaarlijk dan het leek: het gas was namelijk al niet meer te dichten. Huis besloot dan ook thuis te blijven. De trofee zit op de post naar Maastricht. Ook het hof van de koning vierde feest. Team Rabobank pakte met de hulp van hofknecht Cyril Werdmuller de constructeurtitel. Het team pakte twaalf punten meer dan het IKEA team van Jan Wim Ensing, de nummer drie bij de rijders, en Manfred Jellesma. Huis en zijn hofhouding mogen deze zomer nog genieten van de kroon; in september start de nieuwe campagne tegen zijn heerschappij.
Hij won niet in de eerste zes races, terwijl Huis
Megane Open
al vier overwinningen scoorde. Pas op Zolder,
In de promotieklasse van de Trophy, de Mégane
tijdens het vierde evenement, kon Rietveld
Open, reed de titelverdediger ook mee.
zijn slag zijn, een dubbelslag wel te verstaan.
Kenneth Heijnen koos ervoor nog een seizoen
Hij won daar beide races en begon zijn op-
in de Mégane Open mee te draaien alvorens te
mars. Ook in Istanbul kon hij een race op zijn
promoveren naar de Trophy. Zijn voornaamste
naam schrijven, maar ook Huis wist daar een
belager van het vorige seizoen, Gilles Hublau,
overwinning te scoren en pakte daar al de ti-
kon er niet bij zijn vanwege een motorongeluk
tel. De dubbelslag van Rietveld op Paul Ricard,
en dus was de grote vraag wie het Heijnen dit
20 www.beneluxracingonline.nl
seizoen moeilijk zou gaan maken. Die vraag
schenen, wonnen acht races en pakte het gros
bleef lang onbeantwoord. Heijnen scoorde vijf
van de podiums mee. De rest bleef ver achter,
overwinningen in de eerste vier evenementen
met uitzondering van Erik Teske, die ook drie
en zag de zijn concurrenten vechten om de
overwinningen pakte, maar geen constante
kruimels en zo telkens minder scoren dan hij.
factor was dit seizoen. Het drietal begon aan
Zijn voorsprong groeide. Maar vanaf de vijfde
het laatste evenement op Manfeild met een
ronde, op Istanbul, veranderde de wind van
onderling verschil van slecht twee punten. De
richting. Yoeri Gijsen, toen de nummer twee in
kansen waren gelijk en het kampioenschap lag
de tussenstand, begon zijn eindoffensief. Hij
open. Echter, op Manfeild heerste er maar één
had gedurende het seizoen dicht bij Heijnen
man. Dat was Jeffrey Rietveld. Enkel Erik Teske
gezeten, maar maakte teveel fouten om aan
kon hem bijhouden, maar die had allang geen
te haken. Dat veranderde in Turkije. Gijsen
verhaal meer. Rietveld won de hoofdrace en
won de volgende drie races, waardoor het
verloor zijn concurrenten niet uit het oog in de
kampioenschap in de allerlaatste sprintrace
sprintrace. Waar hij er niet in slaagde kampioen
beslist moest worden. Gijsen moest winnen.
te worden bij de Mégane Trophy, kon hij het wel
Maar hij werd derde op een halve seconde
bolwerken in de Clio Open. Ensing eindigde als
van de uiteindelijke winnaar en nummer drie
tweede, Beelen als derde.
van het kampioenschap, Rutger van Penderen. Heijnen prolongeerde dus zijn titel en werd zo de eerste coureur die daarin slaagde bij de Mégane Open.
Clio
WTCC De nieuwste aanwinst van het BRO, het kampioenschap met auto’s uit het WTCC, werd met open armen ontvangen en kende een deelnemerslijst van meer dan veertig coureurs.
In de instapklasse deden wederom veel nieuwe
Op de startlijst pronkte ondanks de grote
naam hun intreden, echter, aan de top van het
variëteit aan merken en types vooral veel Seats.
kampioenschap blonken bekende namen.
Veel coureurs kozen toch voor de stabiliteit van
Daaronder was niet titelverdediger Pieter
de Spaanse bolide. De eerste zekerheid leek
Brandsma, die zich besloot te richten op de
dan toch ook te zijn dat er een Seat coureur
WTCC. In de Clio Open zou de titelverdediger
en een Seat team het kampioenschap zouden
niet zijn titel prolongeren. Dat was echter het
gaan winnen. Slechts een halve waarheid, zo
enige zekerheidje van het seizoen, want het
bleek later, want ook deze Spaanse Armada
was spannend en bleef spannend tot aan de
werd verslagen op volle zee. Echter, dit keer
laatste race. Jeffrey Rietveld, Jan Wim Ensing
kwamen de klappen uit de Franse hoek. Er
en Bram Beelen legden elkaar het vuur aan de
schreef slechts één team een Peugeot in: Gulf JULI2009 21
Racing, maar ze deden mee om de prijzen en
waarin hij reed met Pieter Brandsma, haalde
dan in het speciaal coureur Robin de Jong.
wel het constructeurkampioenschap binnen.
Hoewel hij niet kon domineren zoals de
GPUpdate was het enige team waarin beide
winnaars van de andere kampioenschappen
rijders een vaste waarde voorin het veld waren.
deden en ‘slechts’ twee races won, mag er
Het team haalde dan ook met overmacht de
niets worden afgedaan aan de prestaties van
titel voor Power One en IKEA Repsol.
de Peugeot coureur. Er kon namelijk niemand domineren in het WTCC. Bijna elke race
Nu het derde seizoen van 2009 erop zit
kende een nieuwe winnaar. Aan het eind van
gaat Benelux Racing Online haar zomerstop
de rit kwam De Jong als winnaar uit de bus.
tegemoet. Na de zomer wordt de strijd hervat
Na zijn overwinningen op Oschersleben en
in seizoen 2009-IV. Dan zal duidelijk worden
Istanbul en na geregeld het podium bezocht
of de koning eindelijk verstoten wordt; wie
te hebben, kon hij de schade beperkt houden
de nieuwe belofte wordt in de Mégane Open;
tijdens het laatste evenement en zo de titel
of de Clio Open wederom zo nauw eindigt en
binnenhengelen vóór Pieter Brandsma en
of Peugeot de Seat armada opnieuw aan zal
Cyril Werdmuller. De strijd achter De Jong
kunnen. Hoe dan ook: eerst vakantie.
was nog zeer spannend en close geweest, waardoor Ivo Pakvis nog van het podium af
Tot volgend seizoen!
kon tuimelen naar de zesde plaats. Zijn team,
Yoeri Gijsen
22 www.beneluxracingonline.nl
Interview Kenneth Kenneth Heijnen is de kersverse Mégane Open kampioen. Op de allerlaatste race dag kon alleen Yoeri Gijssen hem nog inhalen in het kampioenschap. Yoeri deed wat hij kon, maar Kenneth had zo’n grote voorsprong dat het allemaal nog goed kwam voor hem. Kenneth is de eerste rijder die het Mégane Open kampioenschap twee keer op rij heeft gewonnen. Wij stelden hem een paar vragen over het seizoen en wat hij er volgend seizoen van verwacht.
Je hebt nu het kampioenschap voor de tweede
Wat vond je van het niveau in deze klasse?
keer op rij gewonnen, voelt het beter dan de
Het niveau was goed, er waren hier en daar wel
vorige keer?
wat incidentjes, maar in het heetst van de strijd
Eerlijk gezegd wel, dit seizoen was een stuk
kan dat gebeuren.
zwaarder dan voorgaande seizoenen door de zwaardere concurrentie.
Wat zou je veranderd willen zien in de Mégane klasse?
Wie was voor jou gevoel de grootste concurrent
Meer constantie qua rijders, dus geen
dit seizoen?
leeglopend veld na drie races.
Yoeri Gijssen,want hij is een zeer snelle en slimme coureur die mij vaak in de weg zat.
Nou, op naar de Trophy! Wat verwacht je van volgend seizoen?
Wat verwachte je van dit seizoen?
Dat het echt zwaar zal worden en dat ik heel
Dat het wel zwaar zou worden want er kwamen
hard moet vechten om zelfs in de top vijf te
een hoop snelle coureurs naar de Open : Yoeri
kunnen komen!
Gijssen, Rutger van Penderen en Stefan Lieuwe bijvoorbeeld. Welke race zal je herinneren als je beste? De seizoensopener: een dubbelle overwinning waar ik echt hard heb voor moeten werken en waar in echt super fair werd gereden.
JULI2009 23
Interview Robin Robin de Jong mag zichzelf de eerste kampioen in het WTCC kampioenschap noemen. Dit seizoen bleek hij de allerbeste, ondanks verschillende vormen van pech. 11 punten was het verschil tussen hem en Pieter Brandsma. In het Seat geweld bleek de Peugeot van Robin en Serge toch de snelste te zijn!
Je allereerste titel bij Benelux Racing Online!
Waarom hebben jij en Serge voor de Peugeot
Hoe voelt het?
gekozen en hebben jullie de Seat links laten
Hartstikke bedankt! Het voelt fantastisch om
staan?”
kampioen te worden bij BRO.
We vonden het een beetje jammer dat er zoveel Seat’s meereden en wilde daarom een
Dit seizoen kende voor jou zijn top- en mindere
andere weg in slaan. Eerst dachten we aan
momenten. Wat was voor jou het beste
de Honda, maar Serge heeft me weten te
moment en wat het slechtste moment?
overtuigen van de Peugeot en daarom is dat
Het beste moment was op het circuit van
onze auto geworden.
Orschersleben. Ik pakte daar de pole, de snelste race ronde en de overwinning. En natuurlijk
Wat vond je van het niveau in deze klasse?
de laatste race op Interlagos wat mij de titel
Ik vond het van hoog niveau, zeker gezien
opleverde en een poster! Ja, Ivo ik ben het niet
het feit dat er in 12 races tien verschillende
vergeten!
winnaars zijn geweest. Er werden nog wel wat domme foutjes gemaakt door deze en gene,
Wat vond je van de banen die het WTCC
maar dat houdt je erin.
kampioenschap aandeed? Helemaal goed! Het waren banen die de
Wat zou je graag anders willen zien?
meeste mensen al kenden van bijvoorbeeld
Minder Seat’s!
de F1 en zo kon iedereen vrij snel goede rondetijden klokken en dat zag je ook terug in
Volgend seizoen weer met de Peugeot aan de
de races.
start? Dat moeten we nog beslissen, maar je weet wat ze zeggen: ‘Never change a winning team’.
24 www.beneluxracingonline.nl
Interview Jeffrey Jeffrey Rietveld mag zich na Pieter Brandsma de nieuwe Clio kampioen noemen. Na het afscheid van Pieter van de Clio’s was het bekend dat er een nieuwe kampioen zal zijn. Uiteindelijk bleek het tussen Jeffrey, Jan Wim en Bram te gaan. Jeffrey bleek de snelste!
Nu het in de Mégane steeds niet lukt, lukt het
Welke baan van dit seizoen, zou je echt nooit
in de Clio wel. Voelt het lekker?
meer terug willen zien met de Clio?
Natuurlijk voelt het lekker! Bono is me altijd
Ook zonder twijfel Shanghai, de baan is totaal
te snel af in de Megane en dus dacht ik laat ik
niet voor de Clio’s gemaakt. En ja, ik was er ook
het is in de Clio proberen. Wat een goed plan
erg sloom…
bleek te zijn. Ook was het dit seizoen erg close dus ik moest echt pushen in de laatste race op
Wat vond je van het niveau in deze, toch wel,
Manfeild. Uiteindelijk kampioen geworden,
beginnersklasse?
heb er eigenlijk geen woorden voor.
Het niveau was niet zo hoog als in de Trophy, maar was ook zeker niet laag. Er zijn natuurlijk
Wat is voor jou de reden om met de Clio’s mee
mensen die nieuw zijn in de simracewereld en
te doen?
de clio mod is daar helemaal perfect voor!
De Clio staat nou eenmaal voor close racing en daar houd ik van!
Wat zou je graag anders willen zien in deze klasse? Kortere en smallere banen, dus nog meer
Wat was je beste race in dit kampioenschap?
closeracing!
Zonder twijfel was datEastern Creek, ik won daar alle punten die je maar kon halen.
Volgend seizoen weer verder knallen met de
Overigens was de baan ook erg vet!
Clio? Hopelijk wel!
JULI2009 25
Modelbouw racing Op mijn achtste ben ik begonnen met
kwalificeren bij de beste zes om vervolgens
modelbouwracen.
een
mee te gaan doen met het Nederlands
beginners autootje gekocht en we gingen
Kampioenschap. Omdat ik goed mee kon
ermee op het industrieterrein rijden. Toen vroeg
komen kreeg ik ook sponsoren, dat was
ik aan mijn vader: ,,Pap mag ik het ook eens
natuurlijk erg leuk want het bespaart veel geld
proberen?’’. Na duwen en trekken kreeg ik toch
en je hele raceteam heeft dezelfde kleding
de afstandbediening in m’n handen en het ging
aan. Ik eindigde bij de top zes dus mocht ik
erg goed! Later kochten we er wat pionnetjes
naar het NK! Op het moment sta ik op een
bij, en het ging steeds maar beter en beter.
14de plek in het Nederlandskampioenschap
Mijn
vader
had
en dat is erg goed voor het 1ste seizoen in het Na een half jaar werd het toch wel saai, het ging
Nederlandskampioenschap.
niet hard genoeg meer… Ook kreeg mijn vader een lamme arm van het trekstartmotortje, dus
Misschien vraag je je nu af wat het kost (je bent
we kochten een groter geschut! Een HPI auto
Nederlander, of niet) en wat het racen inhoudt.
met startbox en alles inbegrepen om de auto
De wedstrijden zijn altijd op zondag, maar
te laten rijden werden het nieuwe wapen.
de zaterdag ervoor wordt er al druk getraind.
Ondertussen hadden we ons aangemeld bij
Sommigen trainen zelfs al op de vrijdag. Nadeel
MBC De Sluis, een modelbouw club waar het
van het weekend is wel dat als je ver weg moet
niveau niet echt hoog was. We gingen trainen
racen je een slaapplek moet hebben, wat best
op de baan, elk weekend dat we maar konden.
duur kan zijn.
Maar ook dit autootje werd te langzaam, en dus gingen we op zoek naar een snellere
Er zijn diverse auto’s. Zo heb je speciaal auto’s voor op asfalt, maar ook auto’s om off-road
We kochten dus weer een nieuwe auto, maar
mee te rijden. De vorm van een auto kan
dit keer de snelste in de modelbouwracerij
variëren van GT’s tot F1’s. Verder wordt er
die er bestaat. Een onroad auto met een
tijdens de wedstrijden streng gecontroleerd.
3.5 cc motor met een topsnelheid van 120
Er wordt dan gekeken naar de hoogte, wijdte,
km/h op de schaal 1/8. Na een tijdje ging ik
hoeveelheid olie in de brandstof, of je uitlaat
clubwedstrijden rijden, en na twee seizoenen
wel legaal is etc.
was ik al clubkampioen! Inmiddels was ik klaar
Misschien tot ziens op de baan!
voor de volgende stap, dus ging ik meedoen
Jeffrey Rietveld
met een landelijk kampioenschap om me te 26 www.beneluxracingonline.nl
Onderschrift Weet jij een leuk onderschrift voor het volgende plaatje? Stuur jou eigen onderschrift op naar bromagazine@beneluxracingonline.com en maak kans om volgende keer in het magazine te komen!
Hier jouw onderschrift
Wij feliciteren:
4-7
Lars Koldeweij
31-7
Jelle Vogels
7-8
Serge Honderdos
11-8
Rob Hijna
19-8
Erik Mostert
24-8
Bram Beelen
Hier een prijslijstje van wat het racen je ongeveer kost: Banden:
€ 40,- per set.
Je kunt er ongeveer een half uur mee rijden.
Motor:
€ 500,- tot € 700,-.
Motoren gaan ongeveer twintig races mee.
Chassis:
€500.-
Methanol:
€50.- voor 5 liter.
Je verbruikte ongeveer 125 cl in vijf minuten. JULI2009 27
Tot in september!
28 www.beneluxracingonline.nl