BRO Magazine Januari 2010 by Benelux Racing Online

JANUARI

NUMMER 13

BENELUXRACINGONLINE 2010

Promo maakt hét! - Reclame & Internet! T 0 591 - 67 6 2 6 2 WW W.PROMORECLAME.N L

AFVALLEN? Maar niet op water en brood? Dan is een persoonlijk dieet iets voor u! Dr. Cohen: Overgewicht of zwaarlijvigheid is een stofwisselingsprobleem, ontstaan uit een hormonale onbalans en heeft weinig of niets te maken met zelfdiscipline. De oplossing is een persoonlijk dieetprogramma waardoor o.a. uw menselijk groeihormoon gesimuleerd wordt. Dit dieetprogramma wordt voor u samengesteld aan de hand

• Vasthouden van vocht • Geïrriteerde darmen IBS/PDS • Hoog cholesterolgehalte • Hoge bloeddruk • Symptomen van diabetes • Altijd op zoek naar geschikt dieet

Dieetcentrum Dinteloord - Havenweg 63 - 4671 BT Dinteloord 0167 - 850836 - www.eerstepersoonlijkedieet.nl

Heeft u o.a. last van: • Overgewicht • Voortdurende honger • Gewichtstoename • Weinig energie • Constante vermoeidheid

van een analyse van uw persoonlijke gegevens en uw bloedtestresultaten. Uw dagelijks voedsel wordt uw medicijn. Wanneer u uw streefgewicht heeft bereikt, volgt nog een ‘stabilisatieprogramma’ dat ervoor zorgt dat u uw streefgewicht behoudt.

IVO HIER! Aangezien ons Stefke momenteel in Oostenrijk lijf en leden riskeert door zijn lijf met godsonmogelijke snelheden van besneeuwde pistes af te werpen, neem ik zijn intro even van hem over. The show must go on, nietwaar? Welnu, op het moment van schrijven is de nieuwjaarskater al weer een tijdje vergeten, maar staan we toch aan het begin van een nieuw jaar. Hoewel we geen idee hebben wat

2010 gaat brengen, kunnen we al wel zeggen dat we er flink naar uitkijken. Kom rFactor 2? Geen idee. Gaan we weer een succesvol jaar meemaken met volle grids en alles wat het racen leuk maakt? Ja. Daar geloof ik helemaal in. Als ik zie hoeveel plezier we hebben gehad in het afgelopen jaar, zie ik geen reden waarom dat niet verder zou kunnen. Natuurlijk, we moeten niet denken dat we er zijn. We blijven er naar streven om

de beste, meest complete league te zijn die er is. Het is leuk dat we zulke mooie kampioenschappen hebben, maar we moeten verder kijken. En dat doen we. Het is mijn eerste intro ooit, dus vergeef me mijn kort-van-stof-zijn, maar namens de gehele crew wens ik jullie (fuck it, van mij mag het nog) een geweldig 2010. Dat onze deurklinken elkaar maar vaak mogen ontmoeten. Ivo.

HET

BENELUX RACIN

JAAROVERZIC

NG ONLINE

CHT2009

JANUARI

NIEUWE WEBSITE ONLINE

In januari werd de nieuwe website gelanceerd, welke een grote vooruitgang was voor de community van BRO. In deze maand werd ook met de GP2 Series 2006 gereden. Dit zou overigens de laatste ‘mod van de maand’ zijn.

FEBRUARI

E N I

Z A G

p es d n i m de van e der Rij is de rilj.deErén vabnedke

eer Burge y. Ook ek Dez stiaan Troph i r Ch s in de rr. r 24. t jde erslide i Log a t. Pow der n : a ped jd er euwe i v t f te n ni Ban Lee r: . in aan e u ged zine e e Rob enaan Gil Stu n a g w a ag ev Sp n: : s te len azin hele m ze wil n poo oep aat va r g e a 1 B e t m ee -M RO eft he t! Bij d weer eam : B T t e i : m er he ru gh Tea t sinds n: n is e Jon g bete en we : e d b no Rijd spelle woor oe in d heb unn e n ult n Rob er nu out k Rac in éé g seiz n nz y t a n ezie ning v et zie eze la g l BRO achti hebbe h d e n t n a w w e e p r e s M Ve chten st pak in ls j gen rk. ve win Zoa kzij de gekre jn we e g i de Dan raling voor z toe t aan lt uits anken uur bbe rvd ! t a r s e k e e b s het lezi site de esp gen web grijkl le d te we Vee oof en.” ieu l belan h n its u t r n e m ) ke circ k. Da . D –hee ore et mij eeko a or i n ele nen m gap rdo irtu volle b ers Sin apte m eens gon end e a v e , a b y e w l t h a gew imm nk nie eek rs d rop icht prim l aan bbe ere w t is er e T ocht e on ik nd v e ine k d fhe a b ate gan kt Onl dels w t lie het ie en. W le g raa (Mé aatste eizoen g l a a n o i w id d Je c e is ge- an s lo de l k e a t d l m i s n n g R ? n i i n i o l v e e le rf go me in ace lux rd er i vor Op eid k 008 Hij Bar tdoor H, ijdt wee in de k voo een r ene en is l. d 2 snelh oo r rB ald e eft o Je r je a h ein wn) eed. ARG voo ieder ker vo en he hy als aar o n voo hij me de hap om wijl Ron en rec tie. A ndo $^br m s r a i e e , a a r S o p r a m t k c a a o 9 a z # r o “ i e t , w .” t ni ,,T frustr t n igens ld, te gen lio, o @! ) en. 200 ig voo eer l ne-se de Tr crew tart s gaa e me aan z aam e te o ore w a (C rijd t van lich geg izoen, parte oorbe reed ega wel in ns als n de s sm E was v rus zitten gap roek I r d M n ’n i e n r v f o b o e a a d S e e ij m o p Bra an JW e de ver cht ers nieuw n en z voor man a ig s de hy, ril b m'n oor 1. O b ter ui d k eer ls vor heeft de Cy , spin hen, a rop n uit ed Pie Clio v kon.” Het ekrege en leu intig a eT fm n iesb ) erd e n is is een i e or- is tw nn ore line gi e gan e ball g in o groot ar Hu os spi twijke te fin l o e l p t é p ,,D langs v m e a a e o M , te z m ng drea t iet uis iet zo ij, ma erlag est ui wist a ( daar d oor den Open p nie , Si a e oH is n er dan o kd o b n zon nt dsm 2. S pen ning, at i k Bon tie is raan . Op I eed m tweed hap. en ge an de ophy an ran oest ik O d u B s e i e n l m Tr 3. an rv an m rr ter en te hy nsc als tv daa so spa Pie , wat rop domin raagt e blijv rachte nog mpioe n, me arakte aar de e helf re) nsloo Még l met ( T o o p f s e t a k a n a ce d e ka ed ga do vo .... ,,Pf In d en. D tveld emen die da de ra het k veld a n het zijn Sin p lap otie e twe der maal ed d s , n e l m e v e r n e t n o e i j b o i u d i n t e r z le H o o le R di e t pe arm o r h t n e p b e i e , e e o p y u O m G r h t t n n o g r e . e e e re rk n o w au ea lol ne ee Ser t echt Jeff d uit d g. Ied lve Bo ing v ender nders taat e uurwe ind éga l in de eze ose m or de p a s g M n a D P s j ) i l v ( a Z i e e . l a o a l c ,, alt ijfde . Beh bedre r van ick P st. Er dige pg nv as uds Sec Wa er c ens i v o ol o na ano om ze gewoo mpio aar ter race w hij ar aan geen Rutge erde R t besl het n ik v co a m agu ls v t gt.” k a schikt erver, l het k race, dat lka s, die voert geke g nie r nog Mar sprin te. “ n, L e u a e e z r n p g i s n d s e i a e v u n la en aat eO r ge ,,D pin m de rste eer nte Pak e Ope de ter nog ook da ls m adr gan r me de ee s w jzonde nd in r te zoa hai mo o et i i (Mé t kw In d ng op echte wacht ers an, n h ook b dagav , leidt miste tik ren in he a o s r e d e r e e anj a e i P m p g ) r e v s k st AK ar st on s ru et ls d p os de ren oM f te n, ma n op z gewee a. Tes iet dt a zijn s n eze pel, du Arn li : ZW K.. m et Pe rlag over e n r i d e t o t i k e i : n m w a s n n. eg sm de fin oo , In ik ben es dik Kw fdrace : K... ppe het seizoe ijn de begin ele le van w Brand op rij. an phy ucc nscha n zijn v e er d Tro oen, Hoo ntrace ’n s e e het lio’s z mee t men terug Pieter zeges wil i y) ane t seiz t zo mpio uding o k C , i e g e k r l n e l é e n e Spr m e n e k a “ i D Va est. (M an h !E en rho pio a o arom Tes ek et v en vis v EW eizo iet. D gen ve ) de prim n. Da . Erik d kam akt m idd ordt fe Pak ege n SCR vijf n eca et s o ,H e a Ivo rste z de r n h arom nderlin a S COCK rac de Cli regere dgem Clio .dat w a n t ( v e u e e a a f g e m ... m of ,,E elft ten w n de o van , voor ik goe , La en ican ark cht nds eh e e d phy de ch nem et sla Bra Oran P eed et w au hap t dat Tro en h ter e tw lijk ni g nive ne k haat ef oet man d a e Pie naar g t h m i n é oo e e , p da eige M t h ) e a ( O n a c , n w n , e t a ng Se Sec oege n. . en hop den is v e Jo guna ijde or ik una t gen rloor We e zou racen in d La te r h Lag w ve Rob haat n.” op aardo en d, het hy, ar dac even n p j k i o e w l r a ,, I r rijd rd nen . eT ale nen ,m e ide ehinde e ) gan haken herse me de ord g eca (Mé n n a S teruit norm vis ed aa ey zij n k u n! a h P o ag r ac oor e ffr g eo L o e J v , n I o Rac kke erd dat phy kk Tro om le den hi ,, I ts, tot e a gan loot wer pla en“ (Mé ff bes n Ik e e ma ge war !” a) nds neer J ie. Jan AH!!! slag Sec a r B B ver n na me act 8. ter als an zij agu nde“ L t Pie TDAT omme op P e , ” v ha hy A! O k e.n te rop en sc dat hters ,, T een d Kom i l TSA T p a A a e e U c H t ic a GP gan wat Wa spin. egt rad bij hij het s (Mé over ik z cht ook zelf g t eld ne oit, Ivo ne ma uji) atie o ietv er nie are t F R w k , i r v t s lie rey we agaz pen res ctie gd Jeff at er e O este p -m ji) wlid eru jn a a gan b ik t , Fu ! Mi H -cre et BRO ,,Pr (Mé rden, RO als cher. phy n Ivo h B t o i h r t c n T s a I . li ge lis Sm gewo Naa ellen. houdt ane en te co a. cho Schumisco. A s o. g y n p é o t a Wil ch 5e g t l g l M zeg on tem ops bezi ed me pas el ( hae en ,,To lo M ” urg sorry ord n Mic rel in d iet ge eig hem Pab n oon uji) a nB kw ff m'n k. I eren v ste ke graag y, F a gew tiaa wil ik uan n s o h J i a o p r s k a i o ro dram Ch s 1e tje erned ster ik ag ij z eT l Ik m bee v lap P5” at l in z de eh gan t een ,, A ht... “ een el het met k wild ar d n tste a end (Mé ma iet o laa . P3 e en nrij ffer ar die n slec , d rre nge, w ) e k a i e e j n j e d e k i e E g o a t in qu jo WE riet , Fu ost eni n. ,m ie z . Za Tot n op J Gue nge phy t een r.” als jk ruz n in O lijk ebben innere elu e e en. Tro e i Roy nge jo te r eer ord endst Gel strijd . H aan h nt he . Ong o ane lote m ide be w k g j z r i i é l e d ,, J n e ine ar du (M het k dela i) wed her. ede llo ge mom ra aa ich he kle A Fuj vis s a e c e o onr Pak al wa et op hy, gaatje een p ma as arrich i vide n cam over z ren en p o w o v h t r I o o me eT d ik het aat abl bens B n mo en ee orden kalme g gan n zag ish ha nP e ,,Al elijk g o le Jua bij Ru nog e kop te heldw em te (Mé e in mu Hop e ma zeten r de f et sc i ’n eh d For sc m z n n n e ra ge . Ov de aa beerd an met n B k E g r in Ik t zo oor chape hij s? ro te er JW r zat i d v p e a i n l g y P s p e pe lan cht loo t een Conn ke ind Dat . l be s mak ven. ev g ,, A 'n bum rt t e krij rstaal l z itaa op obe n v ens a kker g oe a R v r m e i fl g as ove e a w ok no p zijn tie it w o o toy y rma noo Mon n zich n keer on Monto info k k ? e r e o a e aa er ser e ed tv edi uo l, m ag, re genoo k it kip an i e u n . i n W D d l I g p m je e. eds t? eer rtpa is o blo t pot ijn tea e eind wa is? rob oud sta RO aar was n he bijh de ar ij z ter rB dit nkb op oya raaf i ukte h et bit ver ha aid a ove r t e i d E n a in rg tw t h an o k zwa F Mo ker b n be ae eef pag a t to a I k edi eh de kni en. D ef he een tr ukte. op de een ide ikip op k - Er be ing ik ble nny als pW ver d een o o g o a z , ar ge C e ba n halso rs w C n a e e r e v j m i d ti ts rij is? NAS h ec h a h n c a n D n c a l a p , in pra ilië v e toe es ore rika haalm z d rare sch wd e l a e e a r p r m g n a l B t? to ec te i in A ik b kaa eef eer -D an misluk en an is h ark t Ju thu oem op jkt? rijd a een tor aut d li ic K u a r u l n n n E o j u k zi En agen sim ag erg l F1gra ns ges ber os it o en? erd oort? -D reg k. Sau ? d t k f n n dan ee an ee Ho andv h v j o r i e t G d Z ze th hie erg l ge wij - S inen in t da e g i e f i e z du pro gd ns kkin ma zijn n? rza Bou lf in ove ob rtve hze gel

Ou y a

w ieu

nu ot t n zoe i e s et

ot Qu

toe

isti

Chr

Ho s ’ Ivo

MAGAZINE VERNIEUWD at? d e j

st Er lagen nog maar 2 magazines Wi op de plank, maar deze kreeg nu al een nieuw uiterlijk dat verzorgd werd door Robin de Jong. De rentree van de Superclio op zondagavond sloeg erg aan. Eric Koeman stond ondanks het missen van de eerste race toch bovenaan halverwegen het seizoen. n

MAART

BRO-ERS RACE OP LEMANS

Op 1 maart werd de race samen met ERS community verreden. Dit was, met 24 man op de baan, een groot succes te noemen. Tevens waren de eerste seizoenen afgelopen met de volgende kampioenen: Bono Huis (MĂŠgane Trophy), Rutger van Penderen (MĂŠgane Open) en Pieter Brandsma (Clio)

APRIL

RFACTOR 2

Binnen de community van Benelux Racing Online werd er getwijfeld aan het niveau van de nieuwe coureurs na aanleiding van het nieuwsitem op GPUpdate.nl. In die zelfde tijd bracht ISI het bericht naar buiten dat er aan rFactor 2 gewerkt werd, waar wij nog steeds op wachten.

MEI

CLIO-CRASH

Het succes van de Clio had zijn maximum bereikt en dat dreigde ook de ondergang te worden van de mod. Na de race op AF-RF1, waar er een enorme chaos ontstond, besloot de crew de kalender aan te passen aan het grote aantal rijders.

JUNI

MEGANE-CRISIS

De Mégane Trophy kreeg te maken met matige opkomst van de rijders. Dit in tegenstelling van de Mégane Open die erg goed ging. Toch waren dit al de eerste tekenen van wat als gevolg zou hebben dat aan het einde van het jaar de stekker uit het Mégane kampioenschap getrokken zou worden.

JULI

WTCC BABY!

In het seizoen 2009-III maakte de WTCC kennis met BRO, of eigelijk was het andersom. Het overweldigende succes van de WTCC zorgde ervoor dat er tijdens de eerste race op Watkins Glenn meer dan 35 man op de grid klaar stond. Een nieuw tijdperk zou aanbreken bij BRO.

AUGUSTUS

ZOMERSTOP

Tijdens de vakantie lagen alle competities tijdelijk stil en kon de crew even tot rust komen. Natuurlijk lag niet de hele community op zâ&#x20AC;&#x2122;n gat, want er werd gereden met de BMW en de toen net nieuwe endurance mod van Enduracers.

SEPTEMBER

SEIZOEN 2009 IV

Nadat het WTCC zo geweldig van start ging, slonk de opkomst tijdens de races van de Mégane. Zowel in de Open als Trophy klasse. Om de servers toch nog vol te houden werden de Mégane M1 en M2 klassen in het leven geroepen. De reanimatie van de Mégane was begonnen.

OKTOBER

BRO MEETING ASSEN

25 Oktober was het dan eindelijk zo ver! Voor de finale races op Assen had Carlo Kuijer de gehele communit[/b]y[/b] van BRO uitgenodigd. Een groot succes mag het zeker genoemd worden en tevens het hoogtepunt van BRO in 2009. Carlo bedankt voor deze top dag!

NOVEMBER

THE NEW CLIO KICKS IN

Begin deze maand kwam de nieuwe Clio mod uit, die meteen getest werd in twee testraces tijdens de tussenstop. Door de overweldigende aandacht die de nieuwe Clio kreeg, werd het direct de vervanger van de Superclio.

DECEMBER

TEST CASE

Het is officieel: de MĂŠgane mod zal verdwijnen en er moet gezocht worden naar een nieuwe vervangende klasse. Afgelopen weken bleek dat dit geen simpele klus was en de community van BRO leek dan ook zeer verdeeld over verschillende mods.

TOEREN OP DE BALANS

Door Yoeri Gijsen

In 2010 rijdt het WTCC met vernieuwde physics, waardoor de auto’s anders zullen rijden en er nieuwe verhoudingen ontstaan in het toerwagenveld. Ik kreeg van de race director de opdracht om het één en ander aan tests uit te voeren met de verschillende wagens uit het kampioenschap, om erachter te komen hoe deze nieuwe verhoudingen zijn komen te liggen. De tests brachten mij op Silverstone, Magny-Cours en het Circuit de la Sarthe, waar elk van de wagens op de staart werd getrapt en de bocht in werd gesmeten. Wat is dat toch heerlijk om te doen… De bekrompen physics van de vorige WTCC mod worden snel verbannen naar een donkere uithoek in mijn achterhoofd, terwijl de BMW op het randje van controle door Maggots en Beckets glijdt. Altijd maar weer de limiet opzoeken met deze wagens, die relatief veel grip hebben vergeleken met andere mods. Een genot. De wagens voelen gelukkig vertrouwd en iedereen die vorig seizoen is ingestapt, zal dit seizoen met meer prezier zijn rondjes afwerken. Snel vergeten zijn de Honda en Peugeot, die in 2007 ontbraken in de WTCC, maar met open armen ontvangen worden de verbeterde Chevrolet Lacetti en de ruwe BMW 320i E46. Twee auto’s met zeer onderscheidende karakteristieken. Allebei snel op het rechte eind en een extra handvol op het rechte stuk. Maar waar de E46 graag met de harde hand bewerkt wil worden, zal je voor de Chevy uiteindelijk een fluwelen handschoen moet dragen, al blijft het leuk de Amerikaan de bocht in te werpen.

COLUMN VAN GIJSEN

De grootste verademing ten opzichte van het vorige seizoen is wellicht de herziene E90. Hoewel de modmaker bij BRO erin slaagde het originele onding te veranderen in een iets-minder-onding, werd het nooit echt een auto waar je met een glimlach in rondreed. Dit seizoen zal het anders zijn. De E90 voelt als een getemd beest dat nog elke moment uit zijn kooi kan ontsnappen. Zelfs als je hem op de staart trapt, voel je de controle, maar ook het gevaar. In de juiste handen, zal het waarschijnlijk wel de snelste auto zijn. Overall is het de beste al lijkt hij nergens echt uit te blinken. Dat blijft een beetje de â&#x20AC;&#x2DC;vloekâ&#x20AC;&#x2122; van het online toerwagen racen. Met achterwielaandrijving kom je uiteindelijk het verst. Dat betekent overigens niet dat de voorwielaandrijvers ineens kansloos zijn. Nee. De voorwielaandrijving blijft een garantie voor meer stabiliteit en minder risico. Ze zullen nog steeds minder snel uitbreken en blijven makkelijker op te vangen als dat toch gebeurd. Laten we ons daarom niet verkijken op het vorige seizoen, waarin de BMW-rijder het gemakkelijk had: even wachten tot het rechte stuk, vervolgens het gas open trekken en dan weer wachten tot het volgende rechte stuk. BMW heeft ingeleverd, met name aan vermogen op de rechte lijn en heeft daar fatsoenlijk rijdgedrag voor teruggekeken. De korte langzame bocht zal weer het terrein zijn van voorwielaandrijvers. De Chevrolet Lacetti zal een leuk nieuw licht werpen op die categorie en een interessant alternatief zijn voor de SEAT Leon en de Alfa Romeo 156, daar waar de Honda en Peugeot minder hard afweken van de Spaanse en Italiaanse mobielen. De twee genoemde blijvers voelen als vanouds aan. De Leon is nog steeds de stabiele, doch soepele Spanjaard die met relatief veel gemak op de limiet gelegd kan worden. De 156 is nog blijft iets moeilijker naar het uiterste te bewegen, maar zal wederom belonen wanneer de coureur erin slaagt. Voor ieder die ze lief heeft, blijven ze een aanrader. Een aanrader met winnaarpotentie. Kortom, het komende seizoen wordt een spannend seizoen, al was het maar omdat de kaarten opnieuw geschud zijn en BRO WTCC weer begint als een onbeschreven blad. Voor iedere deelnemer ligt er een nieuwe keus met verschillende opties. Ieder zijn stijl, ieder zijn auto. Mocht je het toch moeilijk vinden om te kiezen, wellicht helpt het volgende je dan op weg:

COLUMN VAN GIJSEN