news Outubro,
Photo: ALAN - SLV
B’ENERGY RACING TEAM FACENS
CARTA DO CAPITÃO Ramon Ruis Sabemos o quanto está sendo difícil se adaptar ao “novo normal” por conta do cenário que estamos vivendo. Sem reuniões, sem visitas e sem contato, enquanto prazos e responsabilidades continuam. Para contornar esse momento, estamos trabalhando remotamente com foco principal em simulações para diminuição de protótipos, assim como novos modelos de sistemas e elaboração de projetos futuros, começando já neste ano. Assim podemos desenvolver projetos de alta qualidade e chegar cada vez mais confiante na competição. Nós da B’Energy Racing nos adaptamos para continuar trabalhando em alto nível para atingir nossas metas internas e a principal, ser campeão nacional. Portanto, devemos aumentar nosso contato com vocês e apresentar novidades de dentro da equipe. Para isso, estamos criando a Newsletter da B’Energy Racing, onde contará um pouco dos nossos projetos, curiosidades e dos nossos parceiros e patrocinadores!
IMPLEMENTANDO
O
FRAMEWORK SCRUM Letícia Íris Até o ano de 2019 a forma de gerenciamento da equipe foi realizada de maneira tradicional, onde eram utilizadas planilhas para a execução de gráficos de Gantt e o software MS Project. No final de 2019 iniciamos um gerenciamento diferente, onde utilizamos a gestão visual para gerenciar as atividades. Percebemos que este tipo de gestão foi notoriamente satisfatório e benéfico para o gerenciamento do projeto, a partir disso decidimos fazer um estudo das formas de gerenciamento existentes e assim procuramos a mais adequada para a equipe. Encontramos no framework Scrum algo que buscamos no nosso projeto, que é a comunicação e integração entre os integrantes, e identificamos que o Scrum desenvolve as pessoas para um autogerenciamento e faz com que elas se sintam ainda mais parte do projeto. Por isso escolhemos o framework Scrum, e começamos a implementá-lo de modo concreto. Primeiramente foi necessário que o time de Management da equipe se capacitasse. Assim foram 2 meses estudando e realizando cursos sobre o assunto. Atrelado a isso houve uma reestruturação da equipe, atribuindo papéis (Scrum Master, Product Owner e Developer) e delimitando parâmetros
básicos para a implementação do Scrum, tais como duração da Sprint (a nossa tem um período de 2 semanas) e planejamento do Backlog do Produto. Tendo esses dois parâmetros decididos foi necessário o planejamento da nossa primeira Sprint, onde foi iniciada no sábado dia 29 de fevereiro. Era uma nova maneira de gerenciar, portanto houve a necessidade de auxiliar e ajudar a equipe a entender o framework. Após esta etapa começamos a realizar treinamentos com os integrantes - por conta do isolamento social optamos por propor um curso online com certificado da SCRUMstudy em “SFC” (Scrum Fundamentals Certified). Tivemos uma alta aderência e atualmente já temos 80% da equipe com a certificação. É importante ressaltar que realizamos todos os eventos do Scrum. Sendo eles a Sprint, Daily Scrum, Weekly Scrum, Revisão da Sprint, Retrospectiva da Sprint e Reunião de Planejamento da Sprint. Todos esses eventos acontecem de forma online no nosso servidor de reuniões: Discord. A Weekly Scrum não é um evento oficial do framework - a equipe criou essa reunião para tratar de assuntos ligados ao projeto na metade da Sprint.
Temos no presente duas ferramentas que nos possibilitam a manutenção e análise do andamento do Scrum na B’Energy, sendo elas o Burndown Chart e a análise de maturidade do Scrum. Elas nos permitem averiguar e traçar planos de ação, há também na reunião de retrospectiva da Sprint um momento de feedbacks e opiniões de todos os integrantes, todas essas ferramentas nos auxiliam para promover a melhora na forma de trabalho e gerenciamento da equipe. Como todas as metodologias de gerenciamento, ainda estamos aperfeiçoando e moldando o framework para a B’Energy, porém nas atuais circunstâncias o Scrum tem demonstrado resultados positivos e gratificantes para os integrantes de maneira geral.
Jogada de Rugby denominada Scrum, na qual a framework é baseada
SOBREVIÊNCIA AO ISOLAMENTO MATHEUS VUADEN O COVID-19 afetou – e ainda afeta o dia a dia de muitas pessoas. Escolas e universidades estão fechadas e todos os que podem trabalhar em casa, devem continuar nessa rotina. Isso também vale para nós na B’Energy Racing. Era sexta-feira, dia 13 de março, e a equipe em nossa reunião geral estava discutindo como o corona vírus poderia afetar a equipe, e quais seriam nossos planos de ações. Segunda-feira no final da manhã recebemos a informação: “A faculdade está fechando”. Não foi uma mensagem muito inesperada, mas com muitas consequências. Naquele momento estávamos nos preparando para a competição na California que seria em Junho deste ano. O grupo de aerodinâmica estava prestes a iniciar a laminação do nosso Difusor que usaríamos na competição mundial. Membros dos sistemas eletrônicos estavam trabalhando com a fabricação de PCBs reservas, assim como o time de suspensão manufaturando braços de suspensão como spare parts. Todos tiveram seus trabalhos no laboratório interrompidos. Todos integrantes tiveram que montar escritórios em suas casas. O
laboratório e a oficina podem ter sido fechados, mas ainda havia muito com o que poderíamos fazer. Ainda acreditávamos que a competição mundial poderia ocorrer – sempre foi o nosso maior sonho competir nos EUA, e ainda não estávamos aceitando de fato que a SAE International poderia cancelá-la. Porém na mesma semana recebemos a informação que a FSAE Electric 2020 aconteceria de maneira virtual. Isso mexeu com o sentimento de todos da equipe, pois conhecendo nosso carro, sabíamos que conquistaríamos grandes resultados lá fora. E ainda por cima, se acostumar com o fato de trabalhar em casa, onde de repente foi uma grande mudança para qualquer integrante de Formula SAE, já que normalmente só vamos para casa para dormir. Para nossa sorte, o mundo da tecnologia nos permite ficar em contato com o resto da equipe. As reuniões foram transferidas para chamadas em conferência virtual, onde temos um “laboratório” online e podemos continuar trabalhando juntos usando nosso servidor de reuniões no Discord e nosso gerenciamento dos projetos via Monday.com.
Além disso, o isolamento trouxe também seus benefícios, principalmente na questão de gestão do conhecimento onde a equipe adquiriu novas bibliotecas de documentos, iniciando com a nossa Intranet pelo SharePoint da equipe, hospedando nossas ferramentas online para arquivarmos nossos CAD’s, projetos eletrônicos e Softwares. Utilizando essas ferramentas, a B’Energy funciona quase que normalmente. Mesmo as reuniões de sexta-feiras, ainda estão ocorrendo. Reunindo todos os membros em uma grande teleconferência, com a apresentação em uma tela compartilhada. Assim, discutimos como avançar e qual é o estado atual dos nossos projetos. Em eventos como este, é importante utilizar totalmente os recursos virtuais, onde o conforto da sua cadeira no seu quarto, não deve ser subestimada. Após reuniões com toda a equipe, chegamos à algumas conclusões, pois até certo momento, era imprevisível quando a Faculdade abriria novamente. Dessa forma, os integrantes que estavam pelo menos desde 2019 estavam focados em preparar as provas estáticas para a competição virtual da SAE International, e de gerenciar e executar o projeto do B20, veículo que – após a decisão da SAE Brasil de cancelar a competição de 2020 – irá competir em Março de 2021 no Brasil, e em Junho de 2021 nos EUA.
Com a decisão da SAE Brasil em postergar a competição, isso também nos deu outras oportunidades de projetos. O primeiro do qual começamos os estudos foi o projeto do B21 - que no caso agora competirá em 2022 – sendo este um projeto novo, mudando o nosso carro de rodas aro 13” para rodas aro 10”. Dessa forma iniciando o modelamento matemático da suspensão, dimensionamento dos componentes de rodas e pneus, além do modelo matemático também do nosso sistema trativo. Após dois meses de isolamento, a SAE Brasil junto a Ballard lançou o desafio de construir um veículo movido a células combustíveis de hidrogênio. Claro que a B’Energy não poderia ficar de fora desse projeto! Fizemos o projeto baseado no carro de 2019, dessa forma reprojetando o sistema de tração do veículo, mudando a plataforma de EV para FCEV. O projeto do H2, é a primeira plataforma diferente que a equipe utiliza, saindo da “zona de conforto e conhecimento” de um veículo elétrico. Mas esses não são os únicos carros no qual a B’Energy está trabalhando. O trabalho juntamente ao laboratório de pesquisas da Facens – BRAIN – a equipe iniciou estudos e já conta com um desenvolvimento avançado para um futuro veículo autônomo.
A equipe aprendeu muito com o isolamento, e continua aprendendo, sempre extraindo o máximo de benefícios de cada situação. Dessa forma, queremos agradecer aos nossos parceiros pelo apoio e por acreditarem em nós e no projeto. Desejamos a todos boa sorte nesta situação em que vivemos, e mal podemos esperar para convidar todos vocês para um evento com NOSSOS CARROS, assim que o Brasil e o mundo se recuperar.
Equipe trabalhando no Discord
Quadro de atividades no Monday
PARCERIA HIOKI/GETROTECH MARIA YOKOTA
A utilização das ferramentas para a proteção de quem for manusear qualquer elemento que possua uma tensão elétrica elevada, de modo que no documento de inspeção técnica elétrica, o terceiro item já considera que a equipe tenha o “Basic set of HV-Proof tools”, ou o Conjunto de ferramentas para trabalhar com alta tensão. Em uma competição de Formula SAE Elétrico, o que mais pode-se esperar são motores elétricos e o que vai fazê-lo funcionar em sua potência máxima, deixando as equipes cada vez mais competitivas. E o que alimenta esse Powertrain é uma bateria de alta tensão. Todo cuidado é necessário tratando da manutenção dela, e para tanto a Getrotech providenciou todo o equipamento necessário para podermos abrir o Accumulator Container, que é nossa caixa de bateria, e tudo isso em segurança. Agradecemos imensamente ao patrocínio da Getrotech e Hioki por nos darem toda a segurança necessária e requerida pela competição de Formula SAE, garantindo qualidade em manutenções perigosas, apostando em nosso projeto.
DESAFIO BALLARD H2 Vitor Bertoni Durante o segundo semestre de 2020, a equipe está desenvolvendo um projeto de veículo híbrido movido a Hidrogênio. A iniciativa se deu para participarmos do Student H2 Chalenge, um desafio pioneiro, no qual as equipes estudantis envolvidas estão tendo a oportunidade de trabalhar com tecnologia de ponta e interagindo com engenheiros experientes da indústria nacional e internacional. Durante o primeiro mês do desafio, que se iniciou em julho, as equipes tiveram diversos treinamentos sobre o mercado automotivo de veículos híbridos, desenvolvimento de projetos e sobre esta tecnologia que está evoluindo cada vez mais. A base de desenvolvimento deste projeto é a Fuel Cell Ballard 1020ACS que foi disponibilizada às 10 equipes classificadas para segunda etapa, sendo a B'Energy uma delas.
Vitor, lĂder da equipe no desafio e autor do texto, recebendo a Fuel Cell da Ballard
B’ENERGY NAS REDES SOCIAIS O Facebook da B’Energy Racing Team atualmente conta com mais de 3400 curtidas e seguidores, que acompanham fotos e vídeos de competições, notícias, memes e etc.
O Instagram da equipe conta com quase 1800 seguidores e posta conteúdos de competições, desafios, notícias, memes, além de conteúdo interativo nos stories.
A rede social profissional da B’Energy possui mais de 1200 seguidores, que contemplam conteúdos como competições e notícias, com um viés mais formal.
O Flickr é a plataforma onde se encontram as fotos de nossas projetos e competições, sendo possível vislumbrar um pouco dos últimos anos da equipe.
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