PISMA ČITATELJA

Vlasnik sam Kawasakija VN 900 Classic, na kojem sam primijetio neispravan rad kazaljke pokazivača goriva i tom sam prilikom uočio loše stanje unutrašnjosti rezervoara goriva, a koje ne bi trebalo biti takvo s obzirom da je motor star svega tri i pol godine godina. U motor sam ulijevao isključivo bezolovni Eurosuper 98 na INA crpki u Šibeniku, na magistrali u predjelu Ražine. Izvukavši preostalo gorivo iz rezervoara ostao sam zatečen vidjevši katastrofalnu kvalitetu goriva. Ostavio sam ga da se taloži u kanistru, a jedan uzorak sam stavio u staklenu čašu.

U svega par sati na dnu se nataložila velika količina nečistoće i voda, koja je vjerojatno izazivala ubrzanu koroziju unutrašnjosti rezervoara i neispravan rad pokazivača razine goriva.

Katastrofalno gorivo Nažalost, nismo ni svjesni što ulijevamo u svoje ljubimce dok ne vidimo vlastitim očima. Sramota je što vjerojatno nitko neće odgovarati za ovako nešto, niti biti kažnjen što na tržište plasira gorivo koje ni u kom slučaju ne zadovoljava standarde. Sad barem znamo što plaćamo svaki put kad dignu cijene goriva - vodu. Marko Stošić, Šibenik

NAGRAĐENO PISMO

Gladni putopisa

Poštovani, stalni sam vaš čitatelj i o vašoj reviji imam samo riječi pohvale. Supruga i ja smo veliki ljubitelji putovanja, pa stoga i vaših putopisa. To me navelo da predložim da objavite posebno izdanje Moto Pulsa u kojem će biti svi objavljeni putopisi i vikend odredišta. Boris iz Čepina

Ulje nije voda

Poštovana redakcijo, imam veliki problem i pod hitno mi treba vaša pomoć! Naime, vozim Kawasaki Eliminator EL 250 ccm iz '88. god. Recite mi koje je ulje najbolje za taj motor? Vjerojatno znate da se radi o dvocilindričnom, četvorotaktnom, vodom hlađenom motoru. Interesira me viskoznost-sintetičnost, tj. što mu najviše "godi"?

Ukoliko nije problem, molim vas da mi preporučite nešto iz Motulovog programa, jer smo ovdje strašno slabo snabdjeveni s ostalim markama motornog ulja. Suvišno je napominjati da sam vas vjerni čitalac i da ste odlični, zar ne?!

Jovo Boljević Agregat vašeg motocikla nije previše opterećen, pa tako osim polusintetičkih i sintetičkih ulja možete u njega sipati čak i mineralna ulja. Naša preporuka bi ipak bila da to budu polusintetička ulja, budući će vam s njima agregat i mjenjač vjerojatno najljepše raditi. Tvornički preporučenu gradaciju i specificirane standarde potraNAGRAĐENO PISMO Kineski customi

Pozdrav ekipi Moto Pulsa! Molio bih da objavite kakav članak o WMI (Regal Raptor) motociklima. Pošto ih ima sve više na našim cestama, a i zanimljivog su dizajna. Na internetu nema ništa pouzdano (osim tehničkih podataka), pa ako biste mogli vi nešto više. Zahvaljujem.

Bero

Imali smo neke kontakte s uvoznikom u vezi testiranja nekog Regal Raptola, no, nažalost, još uvijek nismo dobili neki od modela na test, tako da ne možemo imati ni neko konkretnije mišljenje o njima. Ali, tko zna što donosi sutra… žite u servisnoj knjižici, no ako je nemate, slobodno nabavite bilo koje kvalitetnije ulje gradacije 10W-40. U Motulovom programu bi vam najviše odgovaralo ulje s oznakom 5100.

Pozdrav iz Srbije

Iz Srbije sam i jedva sam našao jedan broj vaših novina. Najjači ste i što se tiče novina i Internet stranice. Mnogo bolji od svih kod nas. Samo su me začudile cijene novih motocikala, koje su mnogo veće nego kod nas. Samo nastavite tako...

Nikola

REAGIRANJA

Neugodno iznenađeni tekstom naslova “Otkazani Motohappeninzi” objavljenom u vašem cijenjenom časopisu, broj 108 od lipnja ove godine, prisiljen sam zamoliti vas da, sukladno zakonu o medijima, objavite slijedeći odgovor i ispravak. Obraćamo se našim klijentima – motoristima, ljubiteljima motosporta u vezi članka koji je objavljen u reviji Moto Puls. Članak smatramo izravnim napadom punim neistina, a nažalost samo iz materijalnog interesa organizatora Motohappeninga. Počeli bi od naslova “Grobnik poskupio: Otkazani Motohappeninzi”. Već je tu izrečena tendenciozna neistina. Naime, da su cijene eksploatacije piste uvećane u odnosu na 2009. godinu za postotak inflacije od 7%, to je točno. Svi organizatori, pa i organizatori Motohappeninga, o tome su obaviješteni krajem 2009. godine. Iako su organizatori uplatili avanse za sva četri Motohappeninga, poznavajući cijene, sad nalaze shodno komentirati poskupljenje. U članku se navodi da je u razmaku od 13 godina cijena piste povećana za 300%, a da organizatori ne vide za to jasne razloge. Takve smiješne usporedbe gotovo da ne bismo trebali komentirati. Izgleda da naši dugogodišnji klijenti “Đuro sport” i “Moto Puls” žive u nekoj drugoj državi. Da je to veliko poskupljenje, a da su svi inputi i ulaganja u automotodrom ostali kao davne 1997. godine, onda bi možda bili i u pravu. Treba pitati izravne klijente, vozače. Oni jako dobro znaju koliko je učinjeno za njihovu udobnost, a naročito za njihovu sigurnost na našoj pisti. Hrpa zlobnih neistina je izrečena i o pitanju vlasništva Automotodroma kao i tvrtke koja upravlja tim objektom. Automotodrom nikada nije bio u vlasništvu HOO. Vlasnik Automotodroma je Općina Čavle. Koncesiju za upravljanje je dobio

Demanti iz Moto-klub “Kvarner” u čijem je 100% vlasništvu tvrtka “Automotodrom Grobnik” d.o.o. Neistinama nikada krateksta “Otkazani ja. Pišu o tome da su suci koji se koriste za vrijeme održavanja Motohappeninga “Automotodroma Grobnik” d.o.o. plaćeni 120 kn na dan. Istina je da su plaćeni oko 330 kn na dan, a i više ako rade više od 8 sati. Što se pak tiče ambulan-Motohappeninzi” u časopisu Moto Puls, broj 108 tnih vozila, ona su propisno opremljena od lipnja 2010. godine aparatima za reanimaciju, a opslužuju ih najstručniji liječnici – anesteziolozi KBC Rijeka, koji posjeduju i licencu Svjetske motociklističke federacije (FIM). Spomenut ćemo da su nekih davnih godina, kao i sada, kada je organizatoru Motohappeninga plaćanje naših ambulanti bilo skupo, na event došli s ambulantnim kolima u svom aranžmanu. Vozila su bila “vrhunski opremljena”, ali bez liječnika, a kamoli liječnika s licencom. E, to mi dopustiti na našoj pisti nećemo. I na kraju moramo pitati organizatora Motohappeninga kako su samo uspjeli izdržati organizaciju 37 Motohappeninga na našoj pisti? Automotodrom Grobnik d.o.o., Soboli 55, 51.216 Čavle Odgovor na upite: S obzirom da nas pitate, dužni smo vam i kratko odgovoriti, iako svakim vašim poskupljenjem sve teže i teže, pa stoga i članak počinje priznanjem “organizatori su slomljeni” radi današnje cijene. Zadnja faktura koju smo vam uredno platili iznosila je više od 30.000 eura za ta tri dana najma Grobničke piste i skupo nam je. Oprostite, kad već pitate, živimo u Hrvatskoj. Da bi bilo koji organizator nešto organizirao, a tako i mi, ne smije ići u minus, jer u protivnom odustaje od igre. Žao nam je što niste demantirali činjenicu da je Grobnik poskupio 300%, već samo da organizator ne vidi što je učinjeno na njemu svih ovih godina, a da to vozači dobro znaju. Prema Državnom zavodu za statistiku godišnja inflacija u Hrvatskoj 2009. nije bila 7% kako tvrdite, već svega 1,9%. Unatoč toj inflaciji Moto Puls je u zadnjih 14 godina pojeftinio sa 25 kn na sadašnjih 24 kn, a narastao je sa početnih 64 na minimalno 164 do čak 200 stranica. Dakle, tri puta više za manju cijenu.

Nadalje, liječnike nismo spominjali u tekstu, već sama ambulantna kola, odnosno vozni park i popuste na količinu. A što se tiče ambulantnih kola Hitne pomoći koje smo iznajmili iz Zagreba, one su bile sa stručnom ekipom i obveznim licencama, pa zaista ne vidimo odakle vam odjednom ta tvrdnja. Drago nam je da ste nas nakon toliko godina i naših brojnih upita obavijestili tko pravno stoji iza Automotodroma Grobnik, jer da nije našeg članka u pretprošlom broju Moto Pulsa, priznat ćete, posjetitelji ni danas to ne bi znali. n