TEST Yamaha YZ 250 F

Yamaha YZ 250 F predstavlja veliki napredak u odnosu na svoju prethodnicu

Novi Yamahin predstavnik u MX2 kategoriji dolazi s mnoštvom promjena, među kojima je najznačajnija uvođenje novog aluminijskog okvira. Uz doradu elemenata ovjesa i poboljšanja na ciklistici, preinake nisu zaobišle ni pogonski agregat, koji sada nudi linearnije razvijanje snage na nižim i srednjim okretajima

Pišu: Krešimir PrašničKi i ViKtor Bolšec Foto: ŽeljKo PušćeniK Novi karakter

Novi okvir donio je Yamahi YZ 250 F vrlo agilnu ciklistiku koja 102 kilograma teškom motociklu omogućava još lakše savladavanje zavoja

C I J E N A 61.000 kn

d svog prvog predstavlja-O nja sada već svjetlosnim godinama daleke 2001., te ulaska u Svjetsko prvenstvo dvije godine poslije, Yamahin model YZ 250 F uvijek je bio u samom vrhu ponude četverotaktne tehnologije dostupne natjecateljima širom svijeta. Oslanjajući se na to bogato naslijeđe, Yamaha iz godine u godinu nastavlja nadograđivati svoje uspjehe i čini svaku novu inačicu svoje predstavnice u MX2 kategoriji još boljom od prethodne. Ni model za 2010. godinu nije odustao od te filozofije i dolazi s mnoštvom promjena koje su usmjerene prema postizanju još boljih performansi na motokros stazama širom svijeta. I iako možda ne donosi snage u svim područjima rada, a za postizanje boljih ubrzanja zaslužni su zahvati na mjenjaču. Nadalje, novi aluminijski okvir u kombinaciji s novim stražnjim amortizerom sada je dodatno optimiziran za radnu zapreminu agregata, a poboljšanja na centralizaciji masa motocikla sada donose bolju upravljivost i agilnost. Naravno, promjene nisu zaobišle ni ovjes - on je sada dobio posve nove postavke kako bi se uspješno nosio sa zahvatima na okviru. I za kraj, tu je i nova ergonomija, koja sada nudi manji razmak između upravljača i novog, znatno ravnijeg sjedala. Promjena je mnogo i sve zajedno čine novu Yamahu YZ 250 F još konkurentnijom nego dosada.

revolucionarne promjene kao novi Kawasaki KX 250 F za 2011., koji smo testirali u prošlom broju Moto Pulsa, Yamaha u svojem rukavu krije druge adute i stavlja naglasak na znatna poboljšanja upravljivosti. Novu plavu uzdanicu testirali smo na maloj privatnoj motokros stazi u blizinu Krškog u Sloveniji i nakon testa možemo zaključiti da su poboljšanja u odnosu na prethodni model i više nego primjetna.

Iako se model od 250 kubičnih centimetara i dalje oslanja na četverotaktni 5-ventilski pogonski agregat, u svojem novom izdanju on dolazi s novim oprugama usisnih i ispušnih ventila, ali i s poboljšanim postavkama Keihinovog rasplinjača, što mu daje linearnije razvijanje Bilateralni odnosi

Ukoliko bismo morali izdvojiti najveću novinu koju sa sobom donosi nova Yamahina motokros uzdanica, bez sumnje bi to bio njezin aluminijski okvir. Neobično mu je i samo ime (Bilateral Beam frame), a iako je dizajnom vrlo nalik ostalim okvirima kakve japanski proizvođači ugrađuju u svoje motokros motocikle, osebujan je zbog činjenice da su njegove grede sada znatno tanje u odnosu na prethodni model, dok je istodobno povećana lateralna i torziona čvrstoća, što bi, prema riječima odgovornih iz Yamahe, trebalo vozaču pružiti više povratnih informacija s podloge. Povećana čvrstoća okvira također pospješuje prebacivanje energije na ovjes, čime se znatno smanjuje stres koji vozač osjeća u vožnji.

Ugradnja novog okvira omogućila je i repozicioniranje hladnjaka i spremnika goriva, a i sama glava upravljača sada je smještena 12 mm niže i za 7 mm je pomaknuta prema natrag u usporedbi s prethodnim modelom. Istodobno je maloprije spomenuti spremnik goriva zapremine 6,4 litre sada smješten unutar greda okvira, što nam daje niže težište i pospješuje centralizaciju masa.

Krajnji rezultat je puno veća agilnost motocikla, koja se na motokros stazi itekako osjeti. Nova Yamaha YZ 250 F je mnogo upravljivija od svoje prethodnice, a zahvaljujući novom okviru i znatno kompaktnija. Možda to i nije primjetno ukoliko samo gledamo motocikl u mirovanju, ali u vožnji djeluje znatno manji i okretniji. Novi okvir učinio ju našu testnu Yamahu užom, a niže postavljeni

Glava upravljača smještena je niže nego na prethodnom modelu, za što je također zaslužan novi aluminijski okvir

Široki upravljač savršeno je dobro odmjeren za brzu vožnju motokros stazom

Izlasci iz zavoja još su sigurniji zahvaljujući linearnom razvijanju snage i novim postavkama ovjesa upravljač i sada ravno i možda malo šire sjedalo, presvučeno materijalom koji dopušta baš onoliko klizanja po njemu koliko to vozač traži, omogućilo nam je još više uživanja u svemu što ona može pružiti. Ukupno gledano, položaj sjedenja je sada puno udobniji i vozaču olakšava kretanje. Za razliku od prošlih modela, koji su položaj sjedenja činili izduženim, s visoko podignutim upravljačem i nisko postavljenim sjedalom, nova Yamaha YZ 250 F je čista suprotnost.

Okvir je zaslužan za Yamahinu agilnost i zbog toga što je zahvaljujući njemu bilo moguće provesti čitav niz daljnjih preinaka na ciklistici. Između ostaloga, kut prednje vilice sada iznosi 27,1°, dok je predtrag 117,4 mm, što dodatno pospješuje upravljivost bez pretjerano negativnih utjecaja na stabilnost. Istina je da je novi YZ 250 F malo nervozniji od prethodnika, no u Yamahi su ipak uspjeli postići vrlo dobar kompromis između upravljivosti i stabilnosti. Istini za volju, testna staza na kojoj smo imali prilike iskušati novi Yamahin motocikl nije bila previše zahtjevna i možda bismo na težem terenu uspjeli pronaći pokoju veću zamjerku ovom motociklu, no mišljenja smo da ni u tom slučaju ne bismo previše odstupali od naše sadašnje ocjene.

Preinake na novoj Yamahinoj MX2 uzdanici nisu zaobišle ni ovjes. Iako se i dalje radi o Kayaba komponentama, koje su i na dosadašnjim modelima bile poznate po tome da vole praštati pogreške i istodobno nude prilično veliku količinu udobnosti (ukoliko uopće možemo govoriti o udobnosti na jednom motokros motociklu), na modelu za 2010. godinu došlo je do određenih izmjena. U skladu s promjenama na okviru, prednja je vilica dobila izmjene na klipu amortizera, kako bi se dobila bolja upravljivost u brzim zavojima i kako bi vozač dobio više samopouzdanja u vožnji zahvaljujući većoj količini povratnih informacija. Straga su zahvati na ovjesu bili još drastičniji, a uključuju smještaj opruge amortizera 29 mm niže u odnosu na prethodni model, što je omogućilo bolje upijanje neravnina na stazi, a istodobno je napravilo mjesta za novi smještaj trakta za usis zraka. I prednja vilica hoda 300 mm i stražnji amortizer hoda 310 mm su podesivi po svim parametrima, a stražnji amortizer osim uobičajenih mogućnosti podešavanja preopterećenja opruge te amortizera

Uz klasičnu Yamahinu natjecateljsku plavu boju, YZ 250 F dostupna je i u bijeloj boji

u fazi kompresije i povrata nudi i mogućnost podešavanja brze i spore kompresije. Sam ovjes zanimljiv je u svom radu budući da je prilično tvrd u prvom dijelu hoda, čak i malo pretvrd za naš ukus. Ipak, s povećanjem brzine i ovjes bolje upija neravnine i omogućava dodatnu sigurnost pri snažnim odvrtanjima ručice gasa. Yamaha YZ 250 F se osobito dobro ponašala na doskocima, iako moramo biti iskreni i primijetiti da na našoj testnoj stazi nije bilo previše kompliciranih i osobito zahtjevnih skokova, tako da ne možemo donijeti definitivan sud o radu ovjesa. Ono što smo imali prilike osjetiti bilo je vrlo pozitivno, ali za detaljno ocjenjivanje ipak bismo se morali uputiti na malo teži teren. No, ono što odmah možemo reći kada govorimo o ovjesu je da je postignut vrlo dobar kompromis koji će ovaj motocikl u vožnji učiniti podjednako privlačnim i iskusnim motokros vozačima, ali i početnicima koji tek rade svoje prve korake u svijetu motokrosa. Po toj svojoj iskoristivosti je Yamaha bila poznata i sa svojim prijašnjim modelima, a ni model za 2010. godinu ne predstavlja značajno odstupanje od dosadašnje filozofije tvrtke.

Malo je komponenti koje nisu doživjele preinake na novoj Yamahi YZ 250 F, a među njima su vjerojatno najznačajnije kočnice. Na prednjem kotaču je smješten valoviti disk promjera 250 mm, dok je stražnji disk tek nešto manjeg promjera sa svojih 245 mm. Iako možda ne djeluju Kayaba ovjes podjednako je dobar i početnicima i iskusnim vozačima, iako je malo pretvrd u početnom dijelu svoga hoda

Zahvaljujući novom okviru, YZ 250 F je od ove godine i dosta uži motocikl