Prerada Spartan by Tomić

Izgledno je da ste čuli za povijesnu bitku vojnika Sparte protiv nadirućih perzijanskih hordi kod Termopila. Također su sve prilike da vam nije promakao niti vizualno upečatljiv igrani film koji veliča podvige nekolicine hrabrih ratnika. Slijedom navedenog, nemojte propustiti niti preradu koju vam ovom prilikom predstavljamo, a za koju je inspiracija pronađena u spomenutom povijesnom događaju 300

Piše i snima: Marko Guzina

Povijest i legende o ratnicima slavne Sparte govore samo u superlativima, pa nije teško upravo njih prepoznati kao odličnu inspiraciju za beskompromisan motocikl. Priča se, dakle kako su spartanski ratnici birani već kao novorođenčad te da su oni slabije konstitucije ili bolesni odbacivani bez puno milosti. Jednako tako su već od rane mladosti kroz rigorozne i bezpoštedne treninge klesani u neumoljive, gotovo beskrajno hrabre ratnike. Jedan od načina kako sve ove ideje i vrijednosti pretočiti u motocikl vidimo u ovom predstavljanju unikatne Tomić Custom Bike (TCB) prerade.

Građa ratnika

Kao temelj za ovog ratnika poslužio je SCS okvir s pripadajućom stražnjom vilicom, u koji je ugrađen agregat Screamin' Eagle Harley-Davidson od 96 kubnih inča, što je gotovo 1.600 kubnih centimetara. Kako nitko od prerađivača i graditelja unikatnih motocikala nije obožavatelj sustava elektronskog ubrizgavanja goriva, tako su se i u TCB radionici odlučili napajanje riješiti preko rasplinjača Mikuni HRS 45. Gorivo koje utječe u rasplinjač je smješteno u spremnik goriva iz ponude Custom Chrome, a iz istog kataloga su odabrani i oslonci za noge vozača. Vratimo li se disanju agregata, filtar zraka dizajnirao je Roland Sands, a riječ je o modelu Turbine. Iz Sjedinjenih Američkih Država dolazi i ispušni sustav Vance&Hines Shortshots, koji vizualni dojam nadopunjuje zvučnim.

Kako i priliči motociklu koji se na čim više razina želi istaknuti kao izvanserijski, primarni prijenos između snažnog agregata i petstupanjske mjenjačke kutije riješen je pomoću otvorenog remena, ovoga puta s potpisom tvrtke Rev Tech. Stražnja vilica, koju smo već spomenuli, prati Softail linije, pa tako zahvaljujući skrivenim amortizerima stvara dojam krutog stražnjeg kraja. Vilica je s razlogom široka jer se između njezinih krakova smjestila poveća Metzeler guma dimenzija 260/40-18, montirana na kotač tvrtke DNA. Ista tvrtka proizvela je i prednji, također žbičani naplatak, koji nosi pneumatik dimenzija 130/60-18.

Prednja vilica odabrana za ovaj motocikl pravi je Harley-Davidson proizvod, baš kao i četveroklipna kočiona kliješta te ukupno tri plutajuća kočiona diska promjera 292 milimetra. Kako bi kočnice bile čim bolje, Spartan je

opremljen HEL opletenim kočionim crijeva, što nije loša odluka s obzirom na konkretne performanse koje obećaje korišteni agregat.

Kako bi vozač dobio neke korisne informacije, primarno trenutnu brzinu kretanja, Spartan je opremljen i spartanskim kontrolnim instrumentima. Riječ je zapravo o samo jednom instrumentu - uređaju velikog imena (Motogadget Motoscope Tiny), ali iznimno kompaktnih gabarita. Naravno, trebalo je ponešto truda kako bi se osmislilo kućište za kontrolni instrument na spremniku goriva. Ručni rad je fraza koja opisuje i dijelove poput blatobrana, takozvane „ralice“, spremnika ulja te centralnog nosača agregata, koji su djelo TCB radionice. Jednako unikatni su i sjedalo i bisaga. Njih je već tradicionalno za TCB proizvode načinio majstor kožnih predmeta koji se krije iza imena Silk Fat Blues.

Nakon ovih unikatnih dijelova spomenimo još kako je tvrtka Motorcycle Storehouse zaslužna za upravljač, kućišta prekidača na njemu, ali i ručice spojke i kočnice na Spartanu. Iz istog izvora su odabrani i pokazivači smjera i stražnje svjetlo. Na koncu, pojavu ovog motocikla uvelike određuje LSL Urban prednje svjetlo, a nikako ne smijemo zaboraviti niti tvrtku ASD Airbrush, koja odgovara za lakiranje. Fantastična boja kao i tekstura na Spartanu rezultat su promišljenog plastificiranja, koje svakako treba pohvaliti.

Nema kompromisa

Kako spartanski ratnici nisu vjerovali u predaju, tako Spartan, motocikl sagrađen u Tomić Custom Bike radionici, ne naginje ka kompromisima. Upečatljiva i jedinstvena pojava svakako su mu jaki aduti, ali će osim toga Spartan vlasniku pružiti solidne performanse jer mu pogonsku grupu nikako ne možemo proglasiti nejakom. Položaj vozača možda nije definiran kroz promišljanja o udobnosti, no udobnost je doista rijetko nešto o čemu se razmišlja prilikom izrade ovakvih unikatnih motocikala. Kao i uvijek, nekima će se ovaj motocikl svidjeti, a neki će imati kritike na njegov račun, možda čak utemeljene na ljubomori, ali na kraju ipak ostaje činjenica da je ovakav samo jedan. n