Extreme Enduro

>>> sport Extreme enduro Fatalna privlačnost

Da su energetski napitci artikli sumnjive nutritivne vrijednosti - to smo odavno naučili. Motociklisti ih ne miješaju s alkoholom, puno češće s benzinom. Također opasna kombinacija, ali svi bismo mi ponekad voljeli imati krila poput ptice ili kandže poput zvijeri. Pokušali smo istražiti što povezuje hard enduro i energetske napitke

TeksT: IvIca vrhovnIk FoTo: red Bull

Svaki ljubitelj ekstremnih sportova sigurno se zapitao što stoji iza tih neodoljivih limenki, često ne misleći na sadržaj limenke, nego na prodaju, marketing i sve ono što donosi novac i pokreće svijet.

Primjerice, Red Bull distribuira preko četiri i pol milijarde limenki pića godišnje u 162 zemlje svijeta! Time drži oko 70% tržišta energetskih napitaka, dok ostaci uglavnom pripadadaju Monster Energyju i Rockstaru. Jednostavnim se računom može zaključiti da se pritom inkasira poprilična količina novca. I nemamo ništa protiv toga, jer industrija energetskih napitaka ulaže novac u sportaše, timove i sportske događaje umjesto da spon-

zoriraju pjevačice neotkrivenog talenta, stiliste i kvazi-celebritije. Još je važnije da nisu zaboravili niti na one koji su ozljeđeni u sportu, pogotovo kad su u pitanju ekstremni sportovi.

ekstreme enduro i čudesni napici

Između 90 svjetskih sportskih događaja koje sponzorira Red Bull i onih koje prati Monster Energy nalazi se serija najpoznatijih i najtežih hard enduro utrka na svijetu. Klasična nabrajalica ide ovako nekako: Romaniacs u rumunjskim Karpatima, Erzberg rodeo u Austriji, Roof of Africa u Lesotu, Hell's gate u Italiji, Sea to Sky u Turskoj, Tough one u Engleskoj i XL Lagares u Portugalu. A svaka od ovih utrka ima svoje specifičnosti. Najveća je razlika možda u vremenu trajanja događaja: Romaniacs se vozi 5 dana s dosta velikom prijeđenom kilometražom, dok se na Erzbergu štoperica zaustavlja nakon samo četiri sata vožnje. Imate li superiornu vještinu, tehničko znanje upravljanja motociklom i kondiciju maratonca, proći ćete tek 23 km staze i hvaliti se dolaskom na cilj. Ljubitelji slatkastog okusa Monstera možda se odluče za Roof of Africa u južnoafričkom Lesotu. No, tamo ništa više nije slatko osim pobjede. Organizator ne zna što će sa 600 prijavljenih vozača, a vozači ne znaju što će s vremenskim uvjetima. U boksovima je prevruće, a u planinama vas najvjerojatnije čega snježna mećava. Slično je i u Turskoj: počinje se s pješčanom utrkom na plaži prvi dan, drugi dan je sprint po šumi, a treći se dan vozi uspon na planinski vrh od preko 2.600 m. Slavodobitnici se vraćaju u podnožje planine u gondoli žičare i to s medaljom oko vrata.

Koliko različitosti smo spomenuli u konfiguraciji terena i trajanju utrka, toliko ih je i među vozačima. Hard enduro kao magnetom privlači one koji imaju petlju - od atraktivnih stuntera, preko brzih krosista do izdržljivih zvijezda Dakar relija. Popis motorsport „čudaka“ zaista je impresivan: dvostruki prvak svijeta u motokrosu Heinz Kinigadner i jedan od sportskih menadžera KTM-a 1999. je pobijedio Erzberg na 660 Rally i opet nastupio na KTM-u 950 Rally u 2002. godini. Freestyle zvijezda Travis Pastrana također je vozio na Iron Road proludu, završio drugi i pritom se osvježavao Rockstarom. Chris Pfeiffer, najpoznatiji stunter današnjice, „opijen“ Red Bullom osvajao je Erzberg čak četiri puta. Od zvijezda maratonskih relija poput Dakra, hard enduro su uspješno vozili Alfie Cox, Cyril Despres (3xRomaniacs, 2xErberg), Giovani Sala (Erzberg, 1998.) i Martin Freinademetz (osnivač Romaniacsa). Trialisti, vozači najsporije moto disSea to Sky

cipline na svijetu, danas su najbrži na hard enduro stazama. Hodajuća legenda, Dougie Lampkin, osvojao je Erzberg rodeo, a nedavno mu je izmakla pobjeda na XL Lagares enduru u Portugalu ispred ove godine gotovo nepobjedivog Grahama Jarvisa. Pobjednik ovogodišnjeg turskog endura Sea to Sky, Johnny Walker, kao junior je bio trialist s rezultatima europskog ranga, baš kao i već spomenuti Jarvis.

red Bull voli kTM, a Monster Yamahu i kawasaki

Javna je tajna da se KTM i Red Bull vole, valjda je to stvar austrijskog nacionalnog marketinga. Suzuki preferira Rockstar, a Monster Energy se ne može odlučiti između Yamahe i Kawasakija. No, iznimke potvrđuju pravila, pa tako Dougie Lampkin vozi (i pobjeđuje) s Gas Gasom, a njemački rutiner Andreas Lettenbichler je 2009.

odnio pobjedu na Romaniacsu u sedlu BMW-a. Sherco i Beta su proizvođači koji definitivno imaju plan za sam vrh. Kod Sherca je dio tog plana vozač s otoka Man, David Knight (višestruki prvak svijeta, Last man standing, GNCC), koji ponovno želi afirmaciju na europskom tlu. Promotori energetskih napitaka stvorili su cijeli lifestyle pokušavajući prodati svoj proizvod. Moto sportovi poput ekstremnog endura savršeno se uklapaju u sliku takvog načina života, bez obzira na to koja vas marka napitka prati. Sinergija velikih brandova i ekstremnog sporta osigurava velik broj pogleda na video servisima, likeova, shareova i tweetova na društvenim mrežama, a danas je to mjerilo popularnosti. Dok se god ovakvi trendovi nastavljaju, zajamčeno je da će ovaj ekstremni motosport rasti, makar za uspjehe (hrvatskih) vozača nazdravljali i energetskim napitkom umjesto šampanjca! n Hrvati i bližnji na svjetskoj sceni

odavno već znamo da je kriza na ovim prostorima pojela hrvatski motorsport i ostavila gorki trag na domaćoj enduro sceni. Preživjeli su najuporniji, oni koji zahvaljujući krilima iz plavo-sive limenke (i još mnoštvu sponzora i vlastitog novca) pokušavaju preletjeti u više klase endura. Najdalje je došao Istrijan Marko Prodan, koji zadnjih nekoliko godina nastupa na Romaniacsima i erzbergu s natprosječnim rezultatima. ovogodišnje 16. mjesto na sea to sky u Turskoj s iznajmljenim motorom izvanredan je uspjeh. Ukoliko ga kondicija i ozljede ne zaustave, Marko može i puno više. U stopu ga slijedi Tihomir kotarski, koji se specijalizirao za uspon za željeznu planinu i također ulaže u sebe i svoj tim.

Nepravedno bi bilo ne spomenuti naše susjede slovence. Ističu se Miha Špindler i Marko Jager, koji se u zajedničkom timu redovito visoko plasiraju na međunarodnim natjecanjima. ono što nama u Hrvatskoj nedostaje je masa mladih vozača iz triala, a njih nećemo dobiti još dosta godina jer nažalost, taj sport kod nas gotovo ne postoji. selekcija talenata iz motokrosa također je moguća, no trendovi u posljednje vrijeme pokazuju da je trial kao bazični sport ipak bolja opcija. n