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BGentleMan
Junho/16
M a g a z i n e
NI AMORIM ENTREVISTA EXCLUSIVA
AUTOMOBILISMO RALLY PORTUGAL 16
PREPARAÇÃO PARA O EUROPEU 6 dicas para ver Futebol com amigos e Petiscos para assistir a um jogo
PORTA 4
Gastronomia Portuguesa desconstruída e Vegetariana
DESPORTO Treine como um Piloto
Ser homem é saber apreciar o mundo! Nesta edição decidimos expor duas das grandes paixões de um homem: carros e futebol. Com o europeu prestes a começar, é tempo de juntar os amigos próximos, os mais ausentes, os amigos dos amigos, a família, a namorada, a esposa, os vizinhos… É tempo de preparar uns petiscos e aproximar um sofá de uma televisão. É tempo de vestir as camisolas e exibir os cachecóis da Seleção Nacional. É tempo de fazer a festa e de festejar com todos. A BGM preparou um artigo com algumas dicas para assistir ao futebol e deixa-lhe alguns exemplos de petiscos que farão a delícia da ocasião. Vibre com o jogo e entusiasme-se na melhor companhia! Ainda na edição JUNHO|16 homenageamos o automobilismo em Portugal, com um relato exclusivo e detalhado da prova “Rally de Portugal 2016”, realizada entre 19 e 22 de Maio. Contamos também com uma entrevista e sessão fotográfica exclusiva com Ni Amorim, um emblemático piloto português, que a equipa da BGentleMan Magazine teve o privilégio de conhecer! Desde o primeiro contacto, que Ni expôs o seu interesse e disponibilidade e, já no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, toda a adrenalina do espaço envolveu a nossa equipa e contagiou o nosso entusiasmo. Desde já um grande agradecimento ao Ni, por toda a simpatia e disponibilidade prestada à nossa revista. A vida é feita de momentos e enriquecida com vivências únicas e espetaculares. São as nossas experiências que queremos transmitir aos nossos leitores, de modo a cultivar em si, temas e interesses distintos, que outrora lhe pudessem ser alheios. Lembre-se, um Gentleman é um homem culto e “o conhecimento não ocupa lugar”! A equipa da BGentleMan Magazine agradece todo o apoio aos seus colaboradores e parceiros, assim como a todos os seus quase 10.000 leitores.
Porque a nossa preocupação são os seus interesses, deixe as suas sugestões em: bgentlemanmagazine@gmail.com E siga as nossas redes sociais: site, facebook, instagram, twitter e youtube. Até Julho,
O Diretor,
Guilherme Ramos
E S T A Q U E ESTAQUE
JJ
JJ U N H O 2016 U N H O 2016 CUIDADOS PARA HOMENS
06
RESTAURANTE - PORTA 4
10
ESCAPADINHA A DOIS - PIÓDÃO
16
PREPARAÇÃO PARA O EUROPEU
20
O RALLY EM PORTUGAL | NI AMORIM
26
COMO CUIDAR DO SEU CARRO
36
TREINO PARA PILOTOS DE AUTOMOBILISMO
CUIDADOS PARA HOMENS Cada vez mais o cuidar da aparência é condição imprescindível perante a sociedade elitista em que vivemos. A sua figura é o seu cartão-de-visita, e se quer impressionar, deve preocupar-se com o aspeto que transmite. No trabalho, com os amigos ou num evento especial, cada pormenor conta. O cuidado com as mãos, a oleosidade da pele ou o aspeto saudável da sua barba, são pormenores que determinam a perceção que os outros têm sobre si.
Como o primeiro impacto é o mais importante, convidamos Célia Lima a discutir alguns cuidados básicos que um cavalheiro deve ter com a sua pele e com o seu corpo.
“Ao limpar os poros, o creme será absorvido de forma mais rápida e eficaz, conferindo desde logo um aspeto saudável e limpo à sua pele”. (Célia Lima)
“Manter a pele cuidada e saudável, as mãos e os pés bem apresentados e a depilação feita são, sem dúvida, os três cuidados básicos que um Gentleman não pode descuidar” (Célia Lima)
Tal como tomar banho ou lavar os dentes, cuidar da sua pele deve ser uma rotina incluída no seu dia-a-dia. Assimilando esse hábito, verá que essa prática não lhe ocupa muito tempo.
A pele dos homens não é igual à das mulheres e, como tal, requer cuidados adequados. De um modo geral, a pele dos homens é mais espessa, oleosa, as rugas são mais profundas, há uma maior tendência a ter pelos encravados e inflamações (por fazer a barba), e fica seca com maior frequência. Por esse motivo, os produtos selecionados devem ter em conta as características da sua pele e os efeitos devem ser concordantes com as suas exigências. Os cuidados com a pele devem desenvolver-se e manter-se desde criança, prolongando-se na idade adulta. Inicialmente devem privilegiar-se os hidratantes, mas com o avançar da idade as necessidades da pele alteram-se.
Cuidados com o corpo: 1. Hidratar a pele sempre após o banho. 2. Fazer a epilação uma vez por mês. 3. Aparar e arranjar as unhas das mãos uma vez por semana. 4. Aparar e arranjar as unhas dos pés uma vez por mês.
Célia Lima destaca os principais cuidados que deve assumir diariamente: Cuidados com o rosto: 1. A pele do rosto deve ser lavada com um gel ou espuma adequada, duas vezes ao dia (manhã e noite). 2. Após a lavagem, aplicar o creme adequado à sua pele. 3. De manhã, colocar protetor solar depois do creme.
“Por volta dos trinta anos, deve optar por um creme para as primeiras rugas. A partir dos quarenta, a sua pele já pode necessitar de um creme anti-age.” (Célia Lima) Existem alguns tratamentos que ajudam a limpar e a manter o aspeto saudável da sua pele, e devem ser realizados 3 a 4 vezes por ano.
“Um dos principais fatores de envelhecimento precoce é a exposição solar sem proteção”. (Célia Lima) ´
A depilação masculina é um tema que ainda “contrabalança” numa questão de moda, mas é um cuidado cada vez mais frequente entre os
homens. E a sociedade… E as mulheres… Parecem aceitar e gostar disso! Uma pele sem pelos facilita a sua secagem, a hidratação do corpo e pode contribuir para uma melhor higiene pessoal.
epilação, por surtirem melhores resultados e proporcionarem uma maior satisfação aos seus clientes. “Os clientes estão cada vez mais preocupados com os seus cuidados básicos e já não se sentem inseguros quando à sua masculinidade perante a sociedade, por cuidarem mais e melhor de si!” (Célia Lima) Já existem muitos homens a procurar estes métodos, visto que cerca de 80% a 90% do pelo (ou até mais) é eliminado definitivamente. Dependendo do tipo de pelo, será necessário realizar algumas sessões, com o espaçamento de quatro semanas. Durante os períodos em que estiver a fazer tratamentos com lazer não deve expor-se ao sol ou fazer solário e, após cada sessão, deve hidratar bem a sua pele.
“Com a depilação feita, a pele não acumula tantos odores, fica mais agradável ao toque e facilita certas questões de higiene” (Célia Lima) Hoje em dia existem técnicas de epilação e depilação. A depilação pressupõe técnicas de corte à superfície (ex: lâminas ou cremes depilatórios). A epilação refere-se a métodos que eliminam o pelo pela raiz (lazer, luz pulsada e cera). As técnicas de epilação são mais eficazes e duradouras, sendo o lazer o método preferido entre os profissionais e clientes. Célia só trabalha com métodos de
CONTACTOS Célia Lima – Centro de estética Morada: Travessa da Senra 26. Póvoa de Varzim Telemóvel: 911113563 Facebook:https://m.facebook.com/ gabineteesteticacelialima/
PORTA 4
TAPAS À PORTUGUESA
É um cavalheiro com paladar apurado?
Deixe-nos apresentar-lhe um restaurante pouco convencional, onde os pratos mais típicos ganham uma nova perspetiva e cujos sabores se destacam pela inovação e pelo “inesperado”! Quem conhece a invicta cidade do Porto, facilmente lhe associa os bons vinhos e petiscos, manjares bem típicos do nosso Portugal e característicos da região. E, sejamos francos, ninguém consegue ficar indiferente às delícias da cozinha portuguesa! Abra a “PORTA 4” e conheça as invulgares e magníficas combinações de pratos lusitanos, aprimorados com um toque vegetariano e intensos sabores.
O PORTA 4 foi fundado por
refeições. Aprimorou a prática e o gosto pela cozinha foi-se Jorge Cordeiro e Ricardo Barbosa desenvolvendo e, assim que surgiu (atual chefe e dono do espaço), em junho de 2015. Ainda a frequentarem a oportunidade, não hesitou em lançar-se um novo projeto. o curso de Gestão e Produção de Cozinha, na Escola de Hotelaria e “Brincava com eles, dizendo que um Turismo do Porto, surgiu a oportunidade de tomarem conta de dia haveriam de pagar para provar os meus pratos. Por ironia do um espaço emblemático na cidade. destino, hoje vêm jantar ao meu Estando ambos entusiasmados, não restaurante.” deitaram mãos a medir e (Ricardo Barbosa) iniciaram o projeto. “Fiz a proposta ao Jorge, na condição de sócio, em abrir um espaço de fusão entre a cozinha vegetariana e a cozinha portuguesa reinventada.” (Ricardo Barbosa)
O PORTA 4 assume-se como um espaço intimista e bem acolhedor, ideal para um aniversário, uma prova de vinhos ou um jantar a dois. Concretiza-se num ambiente onde a tradição e o aconchego do lar se fundem num conforto inexplicável.
“O conceito acabou por surgir naturalmente, as tapas/petiscos eram a solução ideal para apresentarmos vários pratos com a possibilidade de alterarmos as cartas sazonalmente.” (Ricardo Barbosa) O conceito de jantares privados de menus de degustação concretiza-se mediante reserva prévia, podendo realizar-se no restaurante ou noutros espaços de acordo com as parcerias estabelecidas. “Os jantares de degustação são o desafio mais criativo, visto serem criados pratos exclusivos e específicos para cada evento.” (Ricardo Barbosa) Na cozinha do PORTA 4 os pratos são tipicamente desconstruídos ou reinventados, sempre confecionados com produtos portugueses e biológicos, podendo sofrer influência de outras culturas. Para Ricardo, a simplicidade e o respeito pelos produtos confecionados, são o principal segredo para deslumbrar na cozinha. Numa dica importante, refere que os alimentos têm temperaturas ideais de confeção.
Desde a infância que Ricardo Barbosa despertou um certo interesse pela culinária, mas foi durante o seu trabalho como geólogo, que teve oportunidade de explorar essa vertente. Ao mudar com frequência de local de trabalho, teve oportunidade de conhecer várias regiões e os seus pratos típicos, que assimilava facilmente. Sem ter bem a noção do “porquê”, era sempre o escolhido pelos amigos para preparar as
fundem num conforto inexplicável. O espaço tem dois conceitos: o conceito de bar de vinhos e tapas, sempre disponível, e o conceito de jantares privados. O conceito de provas de vinhos e tapas, para além de se enquadrar bem na região, permite que, ao serem apresentadas pequenas porções das iguarias, os convidados provem uma maior variedade de sabores.
“O peixe está perfeitamente cozinhado a 45º. Não vale a pena estragar o peixe, cozinhando-o demais.” (Ricardo Barbosa) Dentro dos pratos mais cobiçados, Ricardo destaca a “alheira com maionese de vinho do porto” e, como sobremesa, o “leite-creme de alfarroba”. A BGentleman Magazine já provou e comprova. São divinais! Não há dúvida que uma conquista pode passar pela sedução do paladar! Ricardo reconhece que os sabores intensos despertam boas sensações nas pessoas, e os
convidados reagem com muita satisfação às sugestões. O conceito estético do espaço concebe ainda uma maior satisfação aos clientes. “A maior parte das pessoas sente-se em casa, e isso, é uma das sensações que queremos transmitir.” (Ricardo Barbosa) A simpatia do PORTA 4 reflete-se na decoração e no atendimento personalizado. E atenção, não paga mais por isso!
Após o convite irrecusável por parte de Ricardo Barbosa, a BGentleMan Magazine teve oportunidade de conhecer na primeira pessoa o chefe e proprietário do espaço, e o privilégio de acompanhar a sua atividade na cozinha e de se deliciar com alguns dos petiscos mais apetecidos. Por ficarmos tão deslumbrados com o conceito e os sabores, não poderíamos deixar de partilhar consigo a nossa experiência e de lhe apresentar algumas iguarias disponíveis.
Chegados ao espaço, fomos recebidos de forma extraordinária. A simpatia de Ricardo liderou a sua apresentação e o acolhimento com que nos recebeu deixou a promessa de regressar brevemente. Sem hesitação, acompanhamos de perto cada passo do chefe na cozinha e, num ambiente de média luz, com música calma e um ótimo ambiente, iniciamos a nossa degustação. A prova seguiu a seguinte ordem: prato vegetariano, prato de peixe, prato de carne e sobremesa.
PRIMEIRO PRATO
Brusheta de Cogumelos Portobello com Mostarda e Mel
SEGUNDO PRATO
Caril de Tamboril com Maçã Verde
TERCEIRO PRATO
Alheira em tosta c/ Espinafres e Ovo
Um prato tipicamente vegetariano, onde o molho de mostarda e mel distingue o toque especial. A couve roxa, depois de confecionada, fermenta, e confere ao prato um sabor agridoce. Mesmo para quem não é muito apreciador de legumes, acreditamos que este prato pode mudar os seus caprichos gustativos. Além disso, a textura “carnuda” do cogumelo Portobello assemelha-se à textura da carne. É um prato com um sabor avinagrado e agridoce.
Para aquelas pessoas que querem comer peixe “sem sabor a peixe”, surge um pedido especial que une a cozinha tradicional com a exótica oriental. O tamboril, enquanto ingrediente principal, é disfarçado com um molho cremoso, feito através de pasta de caril (e não caril em pó). A maça verde e a cebola incorporadas conferem ao prato uma frescura invulgar, tornando-o ideal para a primavera. É um prato com um sabor adocicado, mas muito equilibrado. De referir que esta especialidade já foi vencedora de um concurso da massa Milaneza.
De um refogado tipicamente espanhol com a combinação de ingredientes distintos, nasce o prato mais procurado no PORTA 4. A maionese de vinho do porto é um elemento que confere um sabor adocicado ao prato e contrasta com o “apimentado” da alheira. Por sua vez, o miolo da alheira preparado e disposto no pão recheado com ovo, juntamente com os espinafres, proporciona uma fusão de sabores divinal e uma textura inconfundível. É, por muitos, considerado o melhor prato do restaurante, e também um dos mais tradicionais.
QUARTO PRATO
Pannacotta com Cardamomo, Pimenta Rosa e Chocolate
Para quem não conhece, o cardamomo é uma planta originária da Índia, e é utilizada como especiaria em diversos fins culinários. Nesta sobremesa, o cardamomo juntamente com a pimenta conferem frescura ao prato e relativizam a sua doçura. Embora a pannacotta seja feita essencialmente com natas e leite, não é uma sobremesa enjoativa. Talvez por estranharem os ingredientes, esta sobremesa não seja a primeira opção dos convidados. No entanto, esta a ganhar muitos adeptos e, neste momento, já está em pé de igualdade com o leite-creme de alfarroba. Será que vai ultrapassar a sobremesa mais procurada?
Com o chegar da primavera, o PORTA 4 renovou a sua carta. Não fique indiferente e deixe-se deslumbrar com as (re)invenções da comida portuguesa.
Aprecie, prove e delicie-se! PORTA 4, um refúgio de sabor no coração da invicta!
RESERVE JÁ O SEU LUGAR Dono e Chefe de cozinha: Ricardo Barbosa Morada: Porta 4 – Rua Dr. Barbosa de Castro nº4, 4050-090 Porto Contacto: 913203489 E-mail: porta.4.porto@gmail.com Facebook: https://www.facebook.com/Porta4Porto E ainda… Informações e comentários em Tripdivisor e Zomato.
ESCAPADIN
NHA A DOIS PIÓDÃO
UM REFÚGIO HISTÓRICO DE PORTUGAL Junho é um mês onde o reflexo do trabalho se faz sentir intensamente. Sente-se exausto e com vontade de que os grandes meses de verão se apressem a chegar. O tempo “atrasa-se” e o repouso de umas merecidas férias parece não ter lugar num futuro breve…
Deixe-se de lamentos e invista no seu bem-estar! Tire um fim-de-semana com a sua mulher, e aproveite para lhe dar alguma atenção e quebrar a rotina. Liberte-se dos pensamentos negativos e preserve as suas preocupações no local de trabalho. Sinta-se livre, apanhe sol, conheça novos locais e colecione momentos únicos. Por privilegiarmos o seu conforto e bem-estar, nesta edição reservamos-lhe uma sugestão para uma escapadinha.
Deslumbre-se com a aldeia de Piódão, uma localidade bem portuguesa, encantadora pela sua majestosa paisagem. A Aldeia de Piódão, pertencente ao Concelho de Arganil – Distrito de Coimbra, situa-se numa encosta da Serra do Açor. Na época medieval, pastores lusitanos foram atraídos pelas nascentes da serra e ali construíram o seu povoado. Piódão é uma localidade que faz
parte das “Aldeias Históricas de Portugal”, um conjunto de aldeias e vilarejos que foram restaurados e se encontram protegidos, devido à sua importância histórica. Piódão impressiona pela longevidade, com casas que parecem estar no mesmo ponto em que estavam quando foram construídas, com as ruas apertadas e o chão de pedra a nos transportar para um tempo que não é o nosso.
As casas, ainda preservadas, distribuem-se em redor dos socalcos, como se de um presépio se tratasse, e deslumbram com a sua arquitetura única. As paredes de xisto e os apontamentos em azul sublimam a sua imagem e tornam o espaço, aparentemente inóspito, harmoniosamente deslumbrante. Em cada rua esconde-se parte da história da aldeia e também de Portugal. Crê-se que aqui se terá fixado um dos
assassinos de Inês de Castro – Diogo Lopes Pacheco, apelidos ainda hoje existentes no Piódão.
Igreja Matriz, o Posto de Turismo/Núcleo Museológico e a praia fluvial.
Para lhe conferir uma cómoda hospedagem, destacámos dois hotéis da freguesia. O “INATEL Piódão” é um hotel de 4 estrelas e contém piscina interior, sauna, aceso Wi-Fi gratuito e parque de estacionamento gratuito. O hotel está construído em xisto e proporciona uma vista panorâmica sobre a aldeia histórica de Piódão. O Hotel Rural Quinta da Geia, também de 4 estrelas, assume um estilo mais rural, uma espécie de casa de campo, e é composto por uma piscina exterior e um centro de Spa. Rodeado por montanhas, o hotel tem quartos tradicionalmente decorados com varandas e móveis de madeira. Tem serviço de aluguer de automóveis e estacionamento privativo gratuito.
O seu bem-estar condiciona o seu desempenho e as suas vivências no dia a dia. Por isso, cuide de si e seja mais você! Numa aldeia que tem perdido população em idade ativa, ressente-se a nostalgia nos períodos festivos ao verem regressar muitos dos jovens que foram obrigados a deixar a terra, em busca de melhores condições de vida. Pela sua calma aparente e natural, é o local indicado para pessoas que procuram passar alguns dias tranquilos. Enquanto percorre a Serra do Açor, deixe que as majestosas e puras paisagens falem por si! Se a história do seu país é algo que o fascina, conheça as riquezas escondidas nas ruelas da aldeia. Em Piódão pode visitar a Capela das Almas, a Capela de S. Pedro, a Eira comunitária, a Fonte dos Algares, a
PREPARAÇÃO EUROPEU
O PARA O
6 REGRAS PARA VER FUTEBOL COM AMIGOS 3. A Emoção
1. O Comando da Televisão
2. Os Petiscos
Esta regra é universal, o comando da televisão pertence sempre ao dono da casa. Ele é que sabe quando deve aumentar ou diminuir o volume, ou até mesmo mudar o canal durante o intervalo. Caso não goste dessa atitude, converse com ele e tente argumentar o porquê de não gostar. Se o seu amigo não simpatizar com a sua sugestão, simplesmente desista e, numa próxima vez, assista ao jogo na casa de outro amigo. Mas lembre-se… Converse, não discuta!
No momento de debicar, coma em pequenas porções e divida a comida com os amigos. Sabemos que o calor do momento o pode deixar ansioso e, inconscientemente, o faça comer mais rápido. Tente controlar a sua gula! Modere o álcool. Ninguém vai querer cuidar de si, depois de uns copinhos a mais. Ainda por cima enquanto assistem a um jogo de futebol.
Todo o homem conhece a adrenalina que um jogo de futebol pode provocar, mas não se exalte! Mesmo que o dono da casa grite de emoção e se empolgue com o jogo, não significa que também o possa fazer. Antes de se entusiasmar pergunte sobre os vizinhos, e se há problema em “fazer a festa”. Quando o entusiasmo é grande, acidentes acontecem! Caso parta algum objeto, tenha o bom senso de pagar, mesmo que o seu amigo diga que não é preciso. Se é uma pessoa que não tem um bom perder e não encara a derrota do seu clube com desportivismo, assistir a um jogo de futebol na casa de um amigo não é recomendado. É normal que os amigos brinquem e gozem entre si, e não pode levar isso a mal. (Re)conheça-se a si próprio e pondere as suas atitudes!
Este ano, o mês de Junho está reservado para o europeu de futebol. Chegou a hora de juntar os amigos numa única sala e assistir aos jogos em conjunto! O futebol é um desporto coletivo e, como tal, assistir a um jogo destes sozinho não tem piada nenhuma. Convide o seu melhor amigo, chame aquele colega que já não vê há algum tempo e sugira que os amigos dos amigos também apareçam. Prepare uns petiscos e umas bebidas que todos gostem. A cerveja e os tremoços não podem faltar, mas não se esqueça de ter uns sumos sempre à mão. Lembre-se que num convívio de amigos, até para ver futebol, um Gentleman tem regras, e aqui estão algumas que certamente lhe irão dar jeito 4. No Fim do Jogo
5. Pague as Compras
No final do jogo, não vá logo embora. Pegue numa vassoura, num pano e num saco do lixo, e ajude a limpar. De certeza que não iria gostar que a mesma sujidade fosse feita na sua casa! Se for a uma festa maior, mesmo que não esteja relacionada com futebol, combine com o seu amigo e passe lá em casa no dia seguinte para o ajudar a arrumar.
Normalmente, na organização destes Tenha sempre cuidado com o eventos em conjunto, os amigos barulho, para não incomodar os concordam em dividir as despesas. vizinhos que não gostam de futebol, mas aprecie o jogo e o convívio com É extremamente importante que os seus amigos. São pequenos pague essa conta no menor momentos como este que tornam a tempo possível. vida mais alegre e vivaz. Não queira ficar com a fama de “caloteiro” nem ser o último a ser convidado!
6. Divirta-se
Não há nada melhor do que partilhar as vitórias ou as derrotas com os amigos, então divirta-se!
UM petisco
DIFERENTE
PÃO ALENTEJANO RECHEADO Ingredientes: 1 Pão Alentejano (ou outro que seja alto para se poder tirar o miolo e ficar com uma “taça”); 1. Embalagem de mistura de 3 queijos ou queijo mozzarella ralado; 50g de bacon fumado; 1/4 de salpicão ou 1 pedaço de presunto; 1 Linguiças; 1/3 Chouriço de vinho; 1 Cebola grande picada; Salsa q.b.; Maionese. Modo de preparação: 1. Comece por fazer um corte na parte superior do pão, de forma a retirar uma tampa, e remova o seu miolo. Vai ficar com o aspeto de uma taça. 2. Pique todos os enchidos na picadora ou no robot de cozinha e coloque-os numa taça. 3. Acrescente a mistura de queijos e envolva os ingredientes. Junte a maionese (quantidade a gosto) e envolva novamente. 4. De seguida, acrescente a cebola e a salsa picada e tempere com um pouco de pimenta preta moída no momento. Envolva bem todos os ingredientes. 5. Coloque uma folha de alumínio sobre o tabuleiro do forno e o pão (“a taça”) sobre o papel. Recheie o pão com o preparado e una as extremidades do papel de alumínio para que fique bem fechado (evitando que o pão queime). 6. Leve ao forno, previamente aquecido a 180º, cerca de 25/30 minutos, até que o recheio fique bem cozido. 7. Retire o pão do forno, abra a folha de alumínio, leve novamente ao forno e deixe gratinar durante mais 5/10 minutos. (OPCIONAL) 8. Sirva bem quente acompanhado com tosta grill ou pão torrado.
O RALLY EM PORTUGAL O automobilismo é um desporto relacionado com a competição de automóveis, sendo um dos desportos mais populares e mediáticos do Mundo. Na sua passagem por períodos históricos atribulados e alguns “acidentes” pelo meio, o desporto foi-se desenvolvendo. Os carros foram alterados e adaptados, e foram criadas estruturas específicas, que possibilitaram a divergência do desporto, nas mais variadas vertentes: Fórmula 1, GP’s, Karting, Rampas, Todo-o-terreno… Nesta edição decidimos privilegiar o Rally, como forma de homenagear a 50ª edição do World Rally Championship (WRC), realizado em Portugal, no passado mês de Maio.
O Rally é uma das formas de competição automobilística mais conhecida, distinguindo-se das demais por não ser disputado em autódromos e por possuir um formato composto por etapas. Em Portugal, o Campeonato Nacional de Rally (CNR) é a principal competição de desportos motorizados no País e teve a sua primeira temporada em 1956. Com a eleição de novos corpos
sociais no Automóvel Clube de Portugal (ACP), Carlos Barbosa (presidente da ACP) e a sua equipa montaram uma prova candidata em 2005 e 2006, ao Campeonato do Mundo de Rallys. Como reconhecimento do excelente trabalho desenvolvido, seis anos depois, a prova volta ao principal campeonato de rallys do mundo. Este ano, pela primeira vez, o centro da cidade do Porto recebeu uma
classificativa do Rally de Portugal, que decorreu nos passados dias 19 a 22 de Maio. A “especial” realizou-se na zona da Avenida dos Aliados e envolvente no dia 20 de Maio. Para si, que é um Gentleman apaixonado por carros e inspirado pelo automobilismo, deixamos o relato expressivo de um aficionado pelo rally, para que fique a conhecer pormenorizadamente cada dia de prova!
CRÓNICA RALLY DE PORTUGAL – MAIO 2016 O RELATO DE UM FÃ ENTUSIASTA: ANDRÉ SILVA No passado mês, entre os dias 19 e 22 disputou-se a edição 50 do Melhor Rally do Mundo, WRC Vodafone Rally de Portugal. Como é habitual, o ACP lidera a organização do evento em parceira com os Municípios envolvidos, com o Turismo do Porto e Norte, e com os demais patrocinadores. Juntamente com a especial edição dos 50 Anos do Rally de Portugal, é impensável não referir o nome de Carlos Barbosa, responsável pelo Automóvel Clube Portugal. Homem que sempre acreditou e lutou para que o rally voltasse a ser uma prova integrada no calendário do campeonato do mundo de rallys, quer no Norte quer no Algarve. Por essa razão, e em nome de todos os aficionados pelos rallys, e em especial pelo nosso Rally de Portugal, uma sincera palavra de agradecimento e um bem-haja ao Exmo. Sr. Carlos Barbosa. Com especial destaque deixo, ainda, uma palavra de louvor a todos os pilotos portugueses presentes na prova, que enfrentam inúmeras dificuldades para reunir estruturas, condições e financiamentos para desenvolverem e demonstrarem o que mais gostam e sabem fazer. Sem dúvida que o naipe de pilotos lusitanos é surpreendente e de imensa qualidade. A bandeira portuguesa é representada com grandes prestações e excelentes tempos, com carros menos competitivos que outros concorrentes diretos. A todos uma forte Saudação!
DIA 0
com o seu Ford Fiesta RS WRC deixa o trajetórias abertas e várias Já no Rally de Portugal 2016, horas antes do Shakdown, fazia-se sentir no demonstrações perfeitas de “flat out”. padok um clima extremo de ansiedade competitiva, ao mesmo tempo que cada piloto demonstrava serenidade e confiança para os dias que se avizinhavam.
No mesmo dia, já depois da apresentação e da cerimónia de abertura do Rally na cidade berço, foi tempo da “Super Especial” no Eurocircuito da Costilha em Lousada. Na Volkswagen inspirava-se a tranquilidade pelo Triplete da edição A Moldura Humana transmitia o entusiasmo dos verdadeiros de 2015 e a vontade de o defender. Na Hyundai, acreditava-se que a nova aficionados pelos rallys e pelos carros. geração do i20 estava otimizada e com tudo em aberto para disputar o Sebastien Ogier em Polo R leva a pódio. Na Citroën, claramente se afinava o ataque e a estratégia entre melhor sobre todos os adversários e faz o melhor tempo seguido de Tierry Meek e Lefebvre. Já na Ford, tudo Neuville com +0,9 segundos. Diogo mais tranquilo, onde Ostberg Salvi é o melhor Português com espalhava simpatia pelos fãs. 2:51.7, logo seguido de Miguel Campos com +1,3 segundos, ambos Quase sem unhas, de tanto nervosismo, os fãs aguardavam pelo em Skoda Fabia R5. som rasgado e livre dos escapes e pela imensa poeira solta pelas passagens dos carros nos troços nortenhos.
DIA 1
O Shakdown na pista de Baltar está ao rubro! Bem cedo, os pilotos mais ousados agarram e colocam o público presente em euforia total, como foi o caso do Jovem Piloto da Hyundai, Hayden Paddon, aos comandos do i20 New Generation, ou Andreas Mikkelsen da Volkswagen Motorsport, aos comandos do seu habitual Polo R, e até mesmo Henning Solberg, o irmão mais velho do Mítico Piloto Peter Solberg, que
DIA 2
aos limites da pista serem relativamente curtos. Já com o rally na estrada, em As ruas da baixa da cidade invicta Caminha, e os carros a fazerem as encheram-se de adrenalina, de mais primeiras passagens pelos troços nortenhos, a presença do público era de 100 mil pessoas. No final, os pilotos estavam satisfeitos mais do que muita, junto da pelo show, nomeadamente Thierry FunZone na Z.E.10. Os “nuestros hermanos” mostravam Neuville da Hyundai Motorsport, que fez o melhor tempo nesta de forma massiva “la aficion” pelo classificativa. rally de Portugal e pelos pilotos Ao fim do dia, para surpresa de espanhóis, com as suas grandes muitos, o líder da prova era o piloto bandeiras e tarjas de apoio. da Citroën, Kris Meek com uma Mas os Honrosos Tugas não se deixam ficar e na árvore mais alta, no vantagem de +31:9 segundos sobre Sebastien Ogier, o segundo ranco mais íngreme, lá estão eles a classificado. colocar a Bandeira Portuguesa. E canta-se o hino nacional com Este segundo dia de prova fica todo o sentimento! também assinalado pelo acidente de O apoio entoa ao som de grandes buzinas, motosserras e assobios bem Hayden Paddon, em Ponte de Lima, que, ao provocar um incêndio no agudos. A cada carro que passa o público vibra tão intensamente como carro, alastrou o fogo para toda a se de uma vitória na final se tratasse. mata envolvente. Viveram-se momentos de grande tensão! É por isto que o rally é especial! Paddon estava a fazer um bom inicio No coração da cidade do Porto de rally com a estreia da nova versão disputa-se a Street Stage. Um percurso bastante técnico devido às do carro Hyundai i20. Quem não características do piso (macadame) e ganhou para o susto foi Ott Tanak, que saiu da estrada no mesmo sítio que o piloto da Hyundai, ficando os carros separados por escassos metros no meio desse pequeno incêndio.
o espetáculo estava garantido! Já com as desistências dos Portugueses Diogo Salvi e João Pedro Fontes, Miguel Campos partia para a estrada como o melhor português em prova com o seu Skoda Fabia R5.
DIA 4
Em Fafe, e apesar de ser o último dia do Rally de Portugal, o ambiente era de grande festa.
O mítico Confurco, com a passagem de terra-asfalto-terra em “flat out”, DIA 3 deixa o público em efervescência Já no terceiro dia de provas, pelas louca. Só quem está presente neste Serras de Baião, Marão e Amarante, a lugar, considerado por muitos a meca criatividade Tuga estava sempre do Rally de Portugal, percebe o presente: as geladeiras estavam porquê do Rally, no Norte, ser tão apetrechadas de rodas, autocolantes especial, tão acarinhado e representativos das marcas em prova ser “O Lugar”! e até com motores adaptados. Naquele vale da Serra de Fafe, Aguardava-se um dia de rally bem monta-se um autêntico ambiente de disputado: Seb Ogier e Dani Sordo estádio onde até a onda mexicana iriam entrar ao ataque; Meek não fica de fora. As motosserras defenderia a liderança com pouco fazem-se ouvir bem alto, simulando a mais de meio minuto de vantagem; e passagem dos carros, os engenhos
mecânicos e as geleiras apetrechadas Em segundo lugar ficou Andreas perfilam em frente do “Salto da Pedra Mikkelsen e em terceiro Sebastien Sentada”, onde os carros Ogier, ambos com VW Polo R. voam literalmente por 30m… O melhor Português em prova foi Miguel Campos que, mesmo não sendo uma prova a contar para o nacional de rallys, teve todo o seu empenho e obteve o 24ºlugar na Ver e sentir o salto dos carros bem classificação geral. de perto, é qualquer coisa de
WOOOW!!!
sensacional e arrepiante!
Para os aficionados do rally, e em especial pelo rally de Portugal, foram quatro dias de pura adrenalina e de grande satisfação. O Rally está de regresso às suas origens e ao seu habitat natural, com uma organização de excelência e que muito orgulha os aficionados Portugueses. Miúdos e Graúdos, Senhoras e Senhores, todos aguardamos pela edição de 2017, e que o desporto motorizado seja valorizado cada vez mais em Portugal.
Assim como o ACP, também quero deixar o repto: “O Vodafone Rally de Portugal, no calendário do WRC, é responsabilidade de todos”, por isso, Na Power Stage da Lameirinha, Ogier enquanto cidadãos entusiastas faz um salto fantástico e é o mais devemos colaborar com a rápido, arrecadando pontos extras organização. para a classificação do campeonato do mundo. Se for ver o rally junto das Mas, ainda assim, não chega para classificativas não se esqueça de vencer a 50ª Edição do WRC respeitar as “Zonas Espetáculo” Vodafone Rally de Portugal 2016. devidamente assinaladas e Kris Meek e o seu Citroën DS3 são os preparadas pela organização. grandes vencedores do Rally de Portugal 2016, e é quem sobe ao palanque instalado na marginal de Matosinhos (local escolhido para a cerimónia de entrega de prémios). O mar e a praia de pano de fundo celebram as vitórias.
“Viveram-se momentos de grande tensão!”
Até breve, numa pista algures por aí!
Saudações Automobilísticas, ANDRÉ SILVA
ENTREVISTA NI AMORIM Falar no Rally, sem referenciar os pilotos, enquanto atletas profissionais, o conceito de automobilismo fica pobre e vago de sentido. Em Portugal, para além de ser a modalidade automobilística mais popular, o rally assumiu um forte desenvolvimento, e vários foram e são os conhecidos nomes de pilotos portugueses que fazem furor, não só em provas nacionais como também internacionais. Apesar das competições já não fazerem parte da sua vida, a BGentleman Magazine teve oportunidade de conhecer e entrevistar um dos mais emblemáticos e prestigiados pilotos de Portugal.
Estivemos à conversa com Ni (Nuno) Amorim, que com a sua simpatia e disponibilidade, deixou o retrato de todo o seu percurso enquanto piloto, e mostrou-nos como a alta velocidade influenciou a sua forma de viver. “A virtude da vida não está em fazer aquilo que se gosta, mas sim em gostar daquilo que se faz. Por isso, seja forte, não como as ondas do mar que tudo destrói, mas como as pedras que tudo suportam!” (Clarice Lispector) Uma tarde em conversa com Ni Amorim…
Mas eu acho que um piloto que e isso também ajudou a que a família queira ser piloto supera essa parte da ajudasse a ganhar confiança no emoção das velocidades com desporto.” FALE-NOS UM POUCO SOBRE SI E DE facilidade e através do treino.” COMO COMEÇOU ESTA PAIXÃO QUAL É A PROVA QUE RECORDA PELOS CARROS E O COMO FOI A REAÇÃO DA FAMÍLIA COM MAIS ENTUSIASMO OU QUE O AUTOMOBILISMO? COM O SEU ENVOLVIMENTO EM MARCOU MAIS, E PORQUÊ? “Eu comecei a gostar de automóveis CORRIDAS? “Ao longo da minha vida, fiz centenas desde muito novo, por influência “A minha família reagiu mal! de provas, nos mais diversos países e, familiar. O meu pai e o meu avô eram O automobilismo assume imensos portanto, é muito difícil escolher uma apaixonados pelo meio e pelo mundo riscos e, evidentemente que o perigo só. Existem muitas que podia referir automóvel, e começaram a levar-me que lhe está associado não se que me marcaram não só pela a ver corridas ainda muito jovem. consegue esconder. positiva, mas também pela negativa. Eu devo ter começado a guiar com 6 Não existe nenhuma família que ou 7 anos de idade, numa propriequeria que um filho seu vá para esse dade que o meu avô tinha numa zona meio. Geralmente, quando se tem de cabo do mundo. A minha avó um filho novo, preferem que este siga tinha um Fiat 600 e eu aprendi a “objetivos” mais calmos e com mais guiar nessa altura. perspetivas de futuro. Além disso, o Embora ainda fosse novo, e a minha automobilismo é um desporto que, mente ainda estivesse em ao se fazer dele profissão, é “formação”, ficou desde logo muito difícil de singrar. claro que queria ser piloto de Tive que lutar contra a vontade da automóveis. E foi assim que cresceu a família, até que ao perceberem que minha paixão por automóveis.” eu era feliz a fazer aquilo, começaram a tolerar… Mais devagarinho do que COMO ENCARA ESTE DESPORTO? A aquilo que eu gostaria, mas quando ALTA VELOCIDADE NUNCA LHE era adolescente, com 16 ou 17 anos, SUSCITOU “CONFUSÃO”? deixei claro para todos que era isto “Claro que sim! que eu queria fazer.” Isto é como tudo, uma pessoa tem que se habituar… MAS ASSIM QUE SE FOI ENVOLVIsto também não é só pódio, nem Começar do zero não é fácil e não ENDO, A SUA FAMÍLIA TAMBÉM FOI tudo são vitórias! estamos logo preparados para as ACEITANDO E, CERTAMENTE QUE No entanto, destaco duas provas que emoções que este desporto comSENTIAM ORGULHO… me marcaram: porta. O início é difícil, mas quando “Sim, também se foram habituando e Em Portugal, foi o circuito de Vila se quer e quando se gosta, temos começaram a lidar bem com a minha Real, uma versão antiga que se fazia muita determinação e, portanto, escolha. nos anos 80 e que era realmente aprendemos a lidar bem com o risco Felizmente, nunca tive nenhum muito exigente e muito difícil para os e com a adrenalina que as corridas acidente que causasse problemas de pilotos. comportam. ordem física, a não ser alguns sustos, E em termos internacionais talvez
escolhesse as 24 horas Le Mans, que é a aquela prova que qualquer piloto profissional ambiciona estar presente. E eu consegui, não só estar presente e correr lá 5 vezes, como das 5 vezes em que participei consegui dois pódios: um segundo e um terceiro, na minha categoria. Consegui tornar um sonho que tinha numa realidade, e que até ultrapassou muito as minhas expectativas iniciais.”
internamente como a imagem do país externamente.”
COMO FOI PARA SI TER QUE ABANDONAR AS COMPETIÇÕES? “Bem foi difícil! A adrenalina é uma espécie de uma adição, cria e causa uma dependência no organismo. É como um vício! Para que faz isto 31 anos e para de repente, é difícil. O desporto automóvel envolve um conjunto de emoções dentro e fora TENDO EM CONTA A IMPORTÂNCIA do caro, difíceis de se dissociar, QUE O RALLY TEVE PARA SI, O QUE porque é um desporto muito emotivo APRENDEU COM ESTAS em que se joga muita coisa. EXPERIÊNCIAS? COMO VÊ O RALLY Não somo só nós próprios, é o EM PORTUGAL? trabalho de toda uma equipa que dita “Em Portugal, o rally é a modalidade um resultado final. Por isso, há mais popular do desporto automóvel. sempre uma grande responsabilidade No desporto automóvel existe um em cima do piloto, que é complicado conjunto de modalidade, há o kartde se libertar.” ing, os rallys, a velocidade, o todo-o-terreno, o rally cross, etc. O DESLIGOU-SE POR COMPLETO DESTE rally é aquela categoria mais popular! DESPORTO? O QUE FAZ Há cerca de uma semana, Portugal ULTIMAMENTE? QUE PROJETOS recebeu uma prova do campeonato TEM EM VISTA, OU ESTÁ A do mundo, nomeadamente o Rally de DESENVOLVER NO MOMENTO? “Estou a fazer uma transição para outras realidades sem nunca deixar este meu envolvimento com o desporto. Continuo ligado aos automóveis, continuo a ir ver provas de automóveis e faço parte da direção da Federação Portuguesa de Automobilismo e karting, o que me permite estar em contacto com o meio. Também trabalho numa gestora de patrimónios, uma empresa que se chama Golden Access, e que é a maior empresa independente gestora de patrimónios em Portugal. Continuo com uma vida de emoções, em que busco outros objetivos. Embora sejam diferentes daqueles Portugal. Estas iniciativas são exce que tinha, não os consigo substituir. lentes para a promoção e a divul As emoções são diferentes, mas a gação do desporto automóvel, e para vida, toda ela é uma emoção e, o país, pois conseguimos uma portanto, sem objetivos não projeção da marca Portugal e uma teria sentido.” imagem muito importante (neste caso do Porto e Norte) para centenas PARA MUITOS O CARRO É UM de pessoas ao longo do mundo. OBJETO ICÓNICO DE UM HOMEM E É uma operação desportiva em que REFLETE INEQUIVOCAMENTE A SUA todos têm a lucrar, não só o país PERSONALIDADE. CONCORDA?
COMO VÊ A IMPORTÂNCIA QUE UM HOMEM ATRIBUI A UM CARRO? “Concordo plenamente! O carro é um instrumento importantíssimo para o homem e qualquer homem ambiciona ter o carro dos seus sonhos. Cada um com os seus gostos próprios, e características preferenciais. Por todas as razões conhecidas e que acabei de expor, sou um homem que dou muito valor a um carro. Porém, quem fez da sua vida esta profissão que eu tive, hoje em dia não dá o mesmo valor ao carro como os homens que nunca tiveram oportunidade de serem pilotos. Um carro do dia-a-dia não se compara, em termos de performance
e de tecnologias, àquilo que eu guiei durante décadas. Por isso, considero que não dou o valor que poderia dar se nunca tivesse corrido. Mesmo assim, continuo a gostar de um bom carro. Para mim, um bom carro tem que ter características desportivas, tem que ser potente e
tem que ter um design e cor de acordo com o meu gosto.” QUAIS SÃO AS PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS QUE UM CARRO DEVE TER PARA DESTACAR UM CAVALHEIRO? “Eu acho que os carros do chamado segmento Premium são aqueles que
mais estão no espírito dos homens, independentemente de outras marcas, que não estão nesse segmento, construírem excelentes automóveis. Mas eu acho que isso é uma questão muito pessoal e que depende muito de pessoa para pessoa.”
“O início é difícil, mas quando se quer e quando se gosta, temos muita determinação e, portanto, aprendemos a lidar bem com o risco e com a adrenalina que as corridas comportam.”
COMO CU
UIDAR DO SEU
CARRO
Com o aumento do stress e das responsabilidades do dia-a-dia, o carro foi adquirindo uma importância extrema, tendo-se tornado um elemento fundamental na vida do homem. Hoje em dia, com as rotinas atribuladas e até mesmo pelo comodismo do conforto e os atrasos irresponsáveis, é impensável levar o filho à escola, fazer compras ou deslocar-se para o trabalho sem o seu automóvel. Dada a sua importância e utilidade, ao contrário de muitos motoristas que vêm o carro como um mero serviço ou objeto, o ideal seria pensar nele como um parceiro. Tratar do seu automóvel com carinho e cuidado pode gerar muitos quilómetros extra, possibilitar-lhe um menor consumo e assegurar uma maior segurança na sua condução. Ao proteger e cuidar do seu “parceiro” vai poupar nas idas ao mecânico, poluir menos o ambiente e aliviar a sua carteira! Fique atento e conheças os principais cuidados que deve ter com o seu carro.
1. O óleo do motor
2. A pressão dos pneus
O óleo do motor é responsável pela refrigeração, limpeza e lubrificação do coração do automóvel.
Sabia que a pressão dos pneus influencia o consumo do seu carro?
4. As componentes do motor
5. Alinhamento e Calibração
Os componentes do motor trabalham em conjunto. Por isso, se não forem trocados nos períodos recomendados, para além de provocarem um maior consumo no carro, vão potenciar um desgaste excessivo.
Na condução diária, as rodas do seu carro são submetidas a impactos que geram desgaste e desnivelamentos a longo prazo. Desde batidas com as rodas, buracos na estrada ou trepidações, o desgaste irregular dos pneus é inevitável.Para evitar que isso aconteça e para promover uma maior segurança aos passageiros, deve verificar o alinhamento da direção e da suspensão do carro e o estado dos pneus a cada 10.000Km, ou após a troca de pneus ou outros componentes diretamente relacionados. “Chiadeiras” a baixas velocidades ou vibrações estranhas na direção do carro, são fortes indícios de que os pneus precisam de ser calibrados.
3. O tipo de combustível
É certo que com as constantes oscilações nos preços dos combustíveis (com tendência sempre A pressão adequada dos pneus para aumentar), é quase impossível Por isso, é importante verificar com diminui significativamente o consumo resistir aos valores mais acessíveis. regularidade o nível do óleo e não de combustível e impede o “Se o preço é mais baixo, encho mais deixar passar a data/limite da troca sobreaquecimento, evitando o o depósito, logo conduzo mais (10.000Km a 15.000Km). desgaste precoce dos materiais e quilómetros”. ERRADO! Os diminuindo o risco de acidentes. combustíveis mais baratos têm uma Esteja atento aos quilómetros qualidade inferior, por possuírem percorridos e assegure-se de que a Se não sabe qual a pressão ideal para mais aditivos que danificam os mudança de óleo é feita por os pneus do seu carro não se componentes do motor. Só vão profissionais competentes, e preocupe. Essa informação está provocar um maior desgaste, substituído por um produto descrita no manual e gravada na problemas e as idas ao mecânico vão adequado. parte lateral de cada pneu. Atenção ser mais frequentes. Verifique no manual de instruções do que a pressão ideal varia conforme o Por isso, pense bem! Acha que a seu carro as marcas e tipo de modelo e o peso que o diferença de um litro ou dois é assim óleo recomendado. veículo carrega. tão significativa?
Em média, as velas de ignição devem ser trocadas a cada 60.000Km a 80.000Km; o filtro de ar a cada 20.000Km (ou 2 anos); o filtro de combustível a cada 20.000Km (ou 2 anos); o filtro de óleo sempre que muda o óleo do motor e o filtro de habitáculo a cada 15.000Km (ou 2 anos).
6. Peças originais VS Peças usadas As peças usadas podem ter sido expostas a utilizações, manutenções e armazenamentos impróprios, podendo estar danificadas ao ponto de se tornarem inutilizáveis. Já as peças genéricas, mesmo que sejam novas, podem não possuir as mesmas características das originais e não conferirem a mesma compatibilidade com o seu veículo. Por esse motivo, o uso de peças genéricas ou usadas devem ser evitadas, por poderem gerar problemas mecânicos e provocar acidentes. As peças originais são submetidas a testes de qualidade rigorosos, que as qualificam para os determinados fins, garantindo a melhor manutenção do seu carro. Preserve o seu carro e lembre-se que “às vezes o barato sai caro”!
“Manter o carro limpo, por dentro e por fora, ultrapassa qualquer questão estética.”
7. A velocidade e rotações Conduzir com rpm a níveis inadequados vai provocar um maior desgaste e/ou até a falha do motor. É de evitar que o ponteiro ultrapasse a marca vermelha do conta-quilómetros ou conduzir a velocidades muito baixas com “mudanças” elevadas (por exemplo, andar a 40Km/h em quarta ou quinta).
“...combustíveis mais baratos têm uma qualidade inferior...”
10. A embraiagem
8. O sobreaquecimento do motor
9. A limpeza do carro
Manter o carro limpo, por dentro e por fora, ultrapassa qualquer Se a luz de sobreaquecimento ligar, questão estética. pare logo que possível num lugar A limpeza do interior evita o acúmulo seguro, abra com cuidado o capô e de substâncias nocivas à saúde, como aguarde que o carro arrefeça. ácaros e fungos, que podem causar Verifique o reservatório de água. Se o nível da água estiver baixo, deve irritações e alergias. A limpeza do exterior previne a enchê-lo com água normal. pintura e o aparecimento de ATENÇÃO: Só deve realizar este procedimento depois de se assegurar manchas, preservando a aparência do seu carro. que o carro arrefeceu o suficiente. Como limpar o carro: Lembre-se que o reservatório de - Antes de limpar, enxague bem o água pode conter vapores em alta automóvel, para molhar a superfície pressão e causar e soltar a sujidade (de preferência queimaduras graves! utilize uma mangueira); Antes de uma longa viagem, deve - Certifique-se de que utiliza os verificar sempre o nível da água. produtos adequados; - Utilize materiais exclusivos para a limpeza do seu carro (panos, esponjas, escovas, etc.) e certifique-se de que estão limpos; - Lave o carro por partes, começando pelo teto. As rodas devem ser as últimas zonas a serem lavadas; - No final enxague bem com a mangueira, retirando os vestígios de detergentes e sujidades; - Seque o carro com um pano.
11. A postura do motorista
Manter o seu carro bem tratado e ter cuidado na forma como conduz, pode ter mais influência na estrada Conduzir com o pé na embraiagem é Quantas vezes foi chamado a do que imagina. A opção por peças um erro muito como numa grande atenção pelo seu instrutor de seguras e produtos de qualidade maioria de condutores. Manter o pé condução, para manter as duas podem “rejuvenescer” o seu sobre o pedal esquerdo mantém o mãos sobre o volante? automóvel e prolongar-lhe a vida. E engate desacoplado, inviabilizando a segurança na sua condução. Manter uma mão sobre a alavanca da nunca se esqueça que não conduz sozinho! Atente na sua condução e Além disso, com o atrito que sofre, a caixa de velocidades, pode parecer previna a sua segurança e a dos embraiagem vai desgastar-se mais um erro inofensivo, mas a longo outros. Ao cuidar bem do seu carro, facilmente podendo até partir, em prazo os conflitos tornam-se ele também cuidará melhor de si. situações mais graves. A embraiagem evidentes (vai aperceber-se Faça do seu automóvel o seu amigo deve ser usada apenas quando quer quando surgirem barulhos mais fiel e prolongue a sua trocar a mudança ou antes do carro estranhos ao trocar condução. parar, após uma travagem. de mudança).
PREPARAÇÃO FÍSICA PARA PILOTOS Quando falamos no automobilismo, muitas vezes confundimos a performance do automóvel como a principal preditiva do resultado da corrida. Na verdade, o que leva o carro aos primeiros lugares do pódio é o piloto e a sua habilidade e consistência no controlo e manuseamento do automóvel. Embora aparente ser uma atividade pouco desgastante do ponto de vista físico, com o esforço ao volante, as trocas de marcha e as forças G (forças de ação da gravidade) a que está sujeito, o piloto só conseguirá obter sucesso na prova, se a sua condição física estiver devidamente preparada. Durante uma corrida, o piloto mantém-se preso pelo cinto de segurança num habitáculo pequeno, em que a posição no cockpit exige uma contração isométrica de grande parte do seu corpo. Com a alta velocidade e as travagens sucessivas, o seu tórax é exposto a grandes compressões. Com as trepidações e forças G a que está sujeito, a energia necessária para controlar o veículo varia entre 11 a 17 vezes o metabolismo de repouso (o equivalente a um jogador de futebol americano). Para além dos ruídos provenientes do motor, que podem prejudicar a sua audição, o piloto fica exposto a temperaturas que podem rondar os 50 a 80 graus. Não é ao acaso que o seu maior desafio seja suportar o esforço físico associado ao calor e evitar a hipertermia, já que este estado pode originar confusão mental e perda da coordenação motora.
Sabia que os pilotos podem suar qualquer coisa como até 3 kg do seu peso corporal, durante o percurso de uma corrida? Com as constantes compressões, altas temperaturas e exigências cognitivas, a desidratação e a frequência cardíaca elevada, tornam-se fatores limitativos da performance do piloto. Apesar de todas estas condicionantes o piloto não pode perder o foco. Não existe nenhum outro desporto que exija tanta concentração e onde a adrenalina seja tão intensa. É necessário que o piloto se concentre na sua coordenação óculo-manual, que se mantenha na trajetória e que seja ágil e eficiente na sua capacidade de reação (tem que pensar na melhor estratégia e reagir de imediato, ao longo de toda a corrida). A preparação física é, então, condição fundamental e indispensável para que o piloto assuma segurança na sua condução, garanta um bom desempenho na prova e consiga alcançar as melhores posições.
Que exercícios são os mais indicados e importantes na preparação física de um piloto? 2. Exercícios aeróbios
3. Exercícios neuromusculares
Os exercícios aeróbios são fundamentais para estimular a capacidade cardiorrespiratória de um piloto, uma vez que preparam o coração para o esforço exigido em função das temperaturas elevadas.
Os exercícios neuromusculares promovem um aumento da resistência muscular e a melhoria da postura de um piloto. As regiões que devem receber especial atenção são: o pescoço, peito e ombros, a região lombar e o abdómen. Com a melhoria da capacidade Com a alta velocidade e as grandes aeróbia, o volume de sangue forças a que um piloto está sujeito, disponível aumenta e, por só no pescoço, a força G pode consequência, o piloto consegue equivaler a 30Kg. tolerar melhor o calor. Já se imaginou a fazer uma curva em que tem que controlar o A sua fadiga é menor, logo, ao pescoço com uma carga tão cansar-se menos, melhora a sua elevada, e cuja força é aplicada no performance. sentido contrário? A musculatura de core deve ser Os treinos aeróbios mais populares reforçada, para proporcionar uma são a corrida, o ciclismo e a natação. melhor estabilidade e manutenção A aptidão aeróbia deve estar sempre da postura ao piloto, na sua posição presente no treino de um piloto. no cockpit ao longo da corrida.
BATAK: https://www.youtube.com/watch?v=9mhf9qL7xJs#t=113
1. Preparação psicológica Correr não se cinge apenas a conduzir um carro. Numa corrida, um piloto tem que controlar a adrenalina, realizar as múltiplas tarefas inerentes à pilotagem, estar atento ao seu redor e reagir de imediato às adversidades, relacionar-se com a equipa e colegas, e controlar o desenvolvimento do carro. Se não estiver psicologicamente preparado, o seu sucesso ficará comprometido. Se pensarmos nos riscos que corre, um piloto terá que ter muita confiança nas suas capacidades, na sua segurança e na motivação que o move a atingir um limite superior, muitas vezes fora do seu controlo. A vertente psicológica é, portanto, uma das componentes mais importantes no sucesso de um piloto.
4. Exercícios de coordenação motora Numa prova em que adrenalina é o “auge” de toda a ação, o piloto tem que tomar decisões importantes e decisivas em frações de segundos. Treinar o tempo de reação do piloto é tão importante como as demais capacidades e, para isso, utiliza-se frequentemente um equipamento conhecido como BATAK. O BATAK é um aparelho com luzes que acendem aleatoriamente e o piloto deve tocá-las de imediato para as apagar. Para melhorar a coordenação óculo-manual, a concentração e o tempo de reação, deve optar por atividades que exijam em simultâneo a velocidade de pensamento e reação, a destreza motora e a eficácia do movimento.
TREINE COMO UM
piloto
Todos os pilotos têm a necessidade de passar por um período de preparação para lidar com as exigências físicas do desporto. Durante as provas têm que suportar forças exageradas, que podem durar as distâncias completas das corridas, e o calor extremo, que coloca sob grande pressão o seu corpo, podendo gerar lapsos de concentração devido à fadiga. Se nunca teve oportunidade de ser um piloto por um dia, procure reservar uma data com os amigos e combinem uma “partida” de Karts. Existem vários kartódromos no país, onde pode conduzir a altas velocidades e competir numa corrida entre aqueles que lhe dão mais “pica”. A adrenalina vigorará e certamente ficará a sentir parte das exigências físicas impostas a um piloto. Não descuide na sua preparação e experimente o treino que deixamos para si. Neste modelo, apresentamos uma estrutura de treino simplificada para que o possa praticar em casa, sem recorrer a grandes estruturas ou materiais. Sinta-se um verdadeiro piloto!
EXERCÍCIOS PARA PILOTOS Corrida ou Bicicleta* Remada dorsal com elástico Extensão/flexão dos pulsos (com elástico, barra ou halteres) Crunch na Fitball com simulação de volante (com bola medicinal, halter ou disco) Oblique Twist (com bola medicinal, halter ou disco) Get Ups com bola (com bola medicinal, halter ou disco) Power Burpees
30’ a 60’ 2 a 3 séries 12 a 15 reps 3 séries 12 a 15 reps 2 a 3 séries 10 a 16 reps 3 séries 10 + 10 reps 3 séries 10 reps 2 a 3 séries 10 a 12 reps
*Nota: Pode optar por treinar a aptidão cardiorrespiratória alternada com os treinos de fortalecimento muscular. No entanto, faça sempre um breve aquecimento antes de iniciar um treino de força.
COMO FAZER REMADA BAIXA
1. Sente-se com os MI em extensão e mantenha as costas alinhadas. 2. Segure do elástico, preso nos pés, com as mãos voltadas para “dentro”. 3. Puxe o elástico, projetando os cotovelos para trás. Comprima simultaneamente as omoplatas, de modo a obter uma contração mais intensa. Este exercício permite reforçar a região do dorso, muito recrutada ao longo da corrida.
COMO FAZER EXTENSÃO/FLEXÃO DOS PULSOS NA FITBALL
1. Sente-se com os antebraços apoiados sobre as coxas (ou um plano). 2. Para os músculos fletores do pulso: colocar as mãos em supinação (viradas para cima), e fletir o pulso. Para os músculos extensores do pulso: colocar as mãos em pronação (viradas para baixo), e realizar a extensão do pulso (“fletir para trás”). É importante reforçar a musculatura do pulso, uma vez que esta articulação sofre grandes impactos com as mudanças de direção e controlo do volante.
COMO FAZER CRUNCH NA FITBALL COM SIMULAÇÃO DE VOLANTE
1. Coloque-se na posição do piloto no cockpit, segurando a bola (ou peso) com os braços esticados, como se estivesse a agarrar o guiador. Mantenha os pés ligeiramente adiantados e o tronco ligeiramente inclinado atrás (ativando a musculatura do core). 2. Rode a bola para o lado direito e para o lado esquerdo (como se do guiador se tratasse), realize a extensão do tronco atrás e volte à posição inicial (estimulação do abdominal). Este movimento é muito semelhante ao de um piloto na condução do carro.
COMO FAZER OBLIQUE TWIST
1. Sente-se no solo, mantendo a posição do piloto no cockpit. 2. Equilibre-se, elevando os pés do solo e o tronco ligeiramente inclinado atrás (Mantenha a retilinização da coluna e o olhar fixo a um ponto). 3. Contraia o abdominal e rode o tronco “o mais possível”, tocando com a bola (ou peso) no chão. Realize o movimento para a esquerda e para a direita alternadamente.
GET UPS COM BOLA MEDICINAL
1. Deite-se de costas, com o corpo em extensão, mantendo os pés juntos e segurando uma bola (ou peso) acima da cabeça. 2. Num único movimento, flita as pernas e o tronco, passando pela posição de sentado, com os braços estendidos acima da cabeça. 3. Aproveite o balanço e suba (posição vertical). 4. Estique os braços (“entregar a bola”) e puxar a bola. É um exercício muito completo que promove o trabalho dos grandes grupos musculares do nosso corpo.
COMO FAZER POWER BURPEES 1. Posicione-se na posição de prancha, com os membros inferiores afastados. 2. Realize uma push-up (flexão de braços). 3. Aproxime os pés e os joelhos dos membros superiores. 4. Salte e coloque-se na posição vertical. 5. Salte e eleve os joelhos ao peito. Este exercício é bastante intenso e promove uma combinação do trabalho cardiovascular, com o reforço muscular.
JULHO NÃO PERCA A PRÓXIMA EDIÇÃO DE
DIREÇÃO GUILHERME RAMOS REDAÇÃO ANA INÊS ALVES EDIÇÃO E FOTOGRAFIA TERESA MARQUES PEDRO CARVALHO FRANCISCO SILVA NOVA AGRADECIMENTOS NI AMORIM RICARDO BARBOSA
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