Foto: Ariel Sabatella
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En los kioscos
En la web
INTRO
Elevar, expandir,
multiplicar
“Cuando quieras emprender algo, habrá mucha gente que te dirá que no lo hagas. Cuando vean que no te pueden detener, te dirán cómo lo tienes que hacer. Y cuando finalmente vean que lo has logrado, dirán que siempre creyeron en ti.” John C. Maxwell % Por Daniela Donadío
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oy es ésta la frase con la que me siento identificada. Cuando comencé con la idea de la Expo Bici, fue muy diverso el apoyo. Muchos, descreídos de que pudiese lograrlo, trataban de tirar abajo todo lo que me proponía. Pero pese a todo eso me sentía muy segura de que mis ideas serían un éxito y que mi sueño
de hacerlas realidad me llevarían más allá de la lógica. Claro, en un momento donde el gremio está golpeado por el cierre de la importación, era prácticamente una locura organizar una exposición de la bicicleta. Pero en contrapartida veía el gran auge de la bici en todos sus formatos, tanto el profesional como el cicloturismo o las carreras masivas de rural y montaña y el creciente ciclismo urbano. Los domingos que he organizado bicicleteadas -6-
familiares para hacer sólo 10 kilómetros suelen venir hasta 5000 personas... Algo estaba pasando, y mi pregunta era: ¿Qué los moviliza? Encontré mi respuesta, sin duda, en el amor por la bicicleta que cada argentino lleva consigo y el encuentro con su familia y amigos practicando un deporte en un ámbito seguro. Hay un público nuevo que se está desarrollando dentro del ciclismo: el ciclista urbano, que está desempolvando esa bicicleta que tenía olvidada en el balcón y saliendo a las calles de Buenos Aires, que los recibe con sus flamantes bicisendas, con políticas que contienen al ciclista en la vida cotidiana, incluyéndolo en el tránsito, en los garajes, en los lugares de trabajo, una inclusión que invita aún más a salir a la calle. En mi época de adolescente iba en bici al colegio, que quedaba a unas cuadras del Congreso de la Nación y las monjas me hacían dejar la bici en un garaje de la vuelta porque era “un mal ejemplo para las demás chicas...” Hoy todo cambió, andar en bici es cool, tiene onda, las chicas súper lookeadas van pedaleando por Palermo, hay carreras con 500 ciclistas mujeres de todas las edades, andar en bicicleta es femenino y tiene un toque bohemio y de libertad único. Veo todo esto y me llena de orgullo poder decir que fui ciclista profesional y que amo a la bicicleta. Mi bisabuelo fue ciclista y marcó el camino a partir de 1898. Mi papá y mis hermanos siguieron ese pasional camino. El amor por la bicicleta, que en casa se mamó desde la cuna, se ve hoy en las calles y llega a un nivel de fanatismo poco visto hasta hoy en el país. Hoy vivo todo esto desde un lado empresarial, organizando eventos ligados a mi deporte y mezclando en ello mi carrera de Relaciones Públicas, pero siempre haciendo las cosas desde el corazón, porque en esta vida es lo único que te hace sobrevivir y sobresalir. Y cierro con otra frase que American Express publicó en una campaña de la que formé parte y que se llamó “Los Potencialistas”: “Es cuestión de elevar, de expandir, de multiplicar, que como Daniela saben de esos verbos porque los usan, los sacan del diccionario y los hacen
realidad. Personas que con poco pueden hacer mucho y con mucho tienen resto para hacer siempre algo más. El desafío no es solo el éxito laboral o económico, sino hacer la vida más rica, con más tonos y contrastes. Por eso viven su tiempo con intensidad y pasión, explorando al mundo y sus posibilidades.” Esas palabras resumen lo que es hoy Expo Bici para mí: el principio de mucho más, el comienzo sin fin, un sueño hecho realidad. Gracias a mi familia, que siempre apoya mis locuras, gracias a mi equipo de trabajo por bancarme, gracias a cada expositor por creer en mi proyecto y gracias a ustedes por compartir esta pasión de las dos ruedas. ¡¡Los espero en Expo Bici 2014!! 2 -8-
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PRIMEROS PASOS
¡Chicos en bici! El procedimiento más eficiente y sencillo para enseñar a los chicos el manejo de la bici. Algunos consejos para tener en cuenta. % Fotos: Ariel Sabatella | Shimano Latin America
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abitualmente suele enseñarse a los más chicos a montar en bicicleta con dos métodos: las tradicionales “rueditas” y corriendo tras ellos con la mano en el asiento. Ambos métodos pecan de lo mismo. En el caso de las rueditas estabilizadoras el pequeño realmente no aprende a andar en bicicleta sino a andar en un triciclo rudimentario, y del equilibrio, que es lo único que tiene que aprender... nada. Finalmente llega la hora de sacar las rueditas y todo vuelve a fojas cero. En el segundo caso pasa otro tanto: nuestra mano estabilizadora le impide al niño descubrir el “secreto” del equilibrio. Veamos entonces el único método que permite que el niño haga el “click” del equilibrio sin fracasar en el intento. Aprender a temprana edad La mejor edad para enseñar a un niño a andar en bici es entre los cuatro y los cinco años,
aunque casi todos ellos habrán hecho previamente una rudimentaria experiencia de la bici. El primer vehículo de un niño suele ser el triciclo. Éste le aportará el primer “secreto” de la bicicleta, el avanzar a partir del pedaleo. Un paso más allá está la bicicleta con rueditas estabilizadoras que, como dijimos, no es mucho más que un triciclo rudimentario, ya que por más que separemos las rueditas del piso hasta su posición más elevada, el chico siempre tendrá la alternativa, al detenerse la bici o al doblar, de apoyarse en ellas. A la bici por placer Usar la bici para un niño es la forma perfecta de hacer ejercicio, ya que desarrolla su sistema cardiovascular sin sobrecargar los huesos en crecimiento, como lo hacen el fútbol y otros deportes. Si bien a esa tempara edad la bicicleta ya ejerce sobre los chicos un influjo importante, en algunos casos puede resultar difícil atraer su interés, máxime si está
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acostumbrado a ver demasiada televisión o a jugar con videojuegos. En estos casos, una forma de animarlos puede ser a través de carreras ciclistas para niños. Andar en bici es una actividad que capta más la atención de los chicos que los deportes tradicionales. De esta forma ellos disfrutan entrenando el equilibrio, controlando el movimiento y alcanzando cierta velocidad a través del esfuerzo físico, en un entorno exterior sano y saludable. Y la bici será el primer instrumento que los llevará, con mínimo esfuerzo, lejos de su casa..., camino a descubrir otros mundos. 2
Consejos de seguridad s Los niños siempre deben llevar casco para iniciarse. s Si usted es un padre temeroso, puede aportarle a su hijo rodilleras y coderas. s Asegurémonos que el niño sabe arrancar y detenerse sin problemas, que no se tambalea y que comprende las señales de tránsito, si es que va andar en la calle. s Andar en bici debe ser algo divertido, de modo que es mejor hacer sesiones cortas y descansos frecuentes.
Alcanzar el equilibrio 1. Las primeras clases podemos dárselas en un parque. Elegiremos un camino llano y tranquilo. Quitaremos los pedales de la bicicleta. El niño debe poder tocar el suelo con la punta de los pies. Antes de que empiece a moverse le enseñaremos como funcionan los frenos.
2. Primero enseñaremos al niño a impulsar la bici con sus pies. Una vez que comience a moverse dejaremos que tome algo de práctica antes de pasar a la siguiente lección. Al principio este tipo de movimiento debe realizarse en una superficie llana. 3. Una vez que el niño tome confianza pasaremos a un tramo en ligera bajada. La pendiente ayudará al niño a espaciar cada vez más los apoyos. Una vez que consiga deslizarse sin poner los pies en el suelo, habrá aprendido a controlar el equilibrio.
4. Colocar nuevamente los pedales. Si el niño ya ha aprendido a pedalear (con el triciclo o la bici de rueditas), ahora le toca aprender a mantener el equilibrio y pedalear al mismo tiempo.
5. Recordar al niño cómo se usan los frenos. Pronto empezará a tomar velocidad, y andar en bici se convertirá en algo instintivo. Pero también llegará el momento en que será necesario frenar.
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MOMENTO DE DECISIÓN
¿Qué bici me compro? Una pregunta que se hacen los que recién comienzan en el ciclismo es qué bici comprar. Lo primero que hay que tener en cuenta para responder a este interrogante es para qué vamos a usar la bicicleta, si para transportarnos, pasear, hacer algo de ejercicio, viajar, competir o lo que sea. Finalmente, con cuánto dinero contamos.
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na vez revelados esos interrogantes las respuestas serán más claras. s Si la vamos a usar para pasear, entonces no necesitamos algo muy específico y podemos apuntar a una bici no tan cara, con equipamiento medio/bajo y que nos permita adoptar una postura más sentada, no tan aerodinámica, con manubrio estilo palomita y stem con ángulo hacia arriba. Esto hará que estemos más erguidos y cómodos, con buena visión del entorno, sobre todo si la bici se destinará a paseos y esparcimiento. s Si se trata de una bici que se usará principalmente como medio de transporte, la decisión dependerá mucho del terreno donde nos trasladaremos, de si con frecuencia la deberemos subir a algún furgón de un tren, o de si las distancias a desarrollar son cortas o largas, o si pretenderemos cargar con chicos u otras cargas, etcétera. Básicamente, una bici para transportarnos debe ser cómoda, ágil, liviana y por sobre todas las cosas fuerte. Además, tanto en esta categoría como en la anterior, necesitaremos guardabarros y cubrecadena, además de posiblemente portapaquetes y quizás canasto s En el caso de una bicicleta para cicloturismo, si el propósito es salir en grupo, la elec-
ción dependerá mucho del nivel de vehículo que utilizan los compañeros de salida. Siempre conviene comprarse una bicicleta con características semejantes a las del grupo, para no quedar fuera de contexto por una cuestión técnica. Básicamente una bicicleta de cicloturismo debe ser fuerte y confiable, de fácil y bajo mantenimiento, con repuestos que se puedan conseguir en todos lados y cómoda. Y hay que poner sobre la mesa si vamos a usarla sólo en asfalto o sólo en montaña o si le vamos a dar un uso mixto. En términos generales, la bici ideal y más polivalente para cicloturismo es la llamada híbrida, o sea cuadro estilo mountain bike con rodado grande (700c) y neumáticos semi lisos. s En el caso de una bici para lograr un buen estado físico, lo primero y fundamental es elegir bien el estilo de ciclismo que deseamos practicar, teniendo principalmente en cuenta las opciones de terreno de que disponemos al alcance de nuestras piernas. La bicicleta de mountain bike es óptima para la montaña y en muchos casos también para cicloturismo, pero en lugares totalmente llanos la cosa tiene sentido si vamos a hacer mucha tierra o vamos a recorrer calles urbanas desparejas, no así si vamos a hacer mucha ruta, en cuyo caso lo ideal
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Ilustración: Mecha Lagunas
sería una rutera. s Si queremos la bicicleta para participar en alguna carrera, lo ideal sería invertir un poco más. Si aun no tienen bici propia es importante ver la posibilidad de pedalear con una prestada, para empaparse más en el tema y ver cuál les gusta más. Ya que van a comprar algo y que el uso que le darán será intensivo, la idea es que sirva por largo tiempo y no que a los pocos meses estén pensando en hacer un cambio. En resumen, si te vas a comprar tu primera bici y el objetivo es competir, invertí un poco más y comprá algo que te sirva. Debemos prestar atención a que el stem no sea de cicloturismo (ángulo para arriba), así nuestra postura sea más aerodinámica. s Otro tema a considerar son las cubiertas. Si vivimos en Buenos Aires y vamos a pedalear mayormente en asfalto, entonces no es recomendable llevarnos cubiertas de más de 1.8 de grosor y en lo posible semi slick (banda de rodamiento lisa con tacos a los laterales). Si vivimos en la montaña o usa-
mos la bici más por tierra y por senderos, posiblemente nos convengan unas cubiertas de mountain bike con tacos. s Hay que pensar que si recién estamos comenzando, entonces nuestro techo está lejos y la diferencia entre una bici “común” y otra bici superior la notaremos recién cuando logremos rodar a buen ritmo y notar la diferencia en el pedaleo, no en el precio ni en la estética. s Y lo último y definitivamente menos importante es la marca, ya que por las equivalencias actuales entre todas ellas, en este terreno todo dependerá más del gusto personal que de otras cuestiones. La medida Pero, ¿qué medida me compro? La naturaleza no proveyó a toda la gente con medidas estándar como vienen las bicicletas, o sea, cuadro 16 para quien mide menos de 1.70, con un stem de 8 y manubrio recto, o cuadro medida 18 para quien mide entre 1.70 y 1.80. En realidad uno tiene que ver esta primera medida. Por ejemplo, si mido 1.68 compro cuadro 16 y después tengo que ver las otras medidas: hay gente que tiene piernas muy largas y torso más corto o al revés, entonces eso lo vamos a mejorar con el largo del stem y con la posición adelante/atrás del asiento. Cuidado con el caño portasilla. Hay que fijarse que un tercio de su largo esté dentro del cuadro, de lo contrario puede ser peligroso no sólo para nosotros mismos sino también para el cuadro, que podría quebrarse. Finalmente, cada vida es un mundo y cada persona es diferente en todo sentido. Quizás lo que puede parecerle óptimo a una persona para otra es detestable y viceversa. No existe una misma vara que mida el bolsillo, el terreno, la actitud, la edad, la fuerza, la habilidad, las ganas, las condiciones, la experiencia y un conglomerado de otras cosas que hacen a lo mismo. Las sensaciones son intransferibles, por lo que los invitamos a que descubran este mundo de la bici lo mejor que puedan y sanamente puedan dilucidar ustedes cuál bicicleta va a ser la mejor en todo sentido. 2
2 Y 3 de Noviembre Costa Salguero - Pabellón 5 EXPOSITORES Aurora C3/C4 BA147 A15 Banco Ciudad A14 Bern C5 Bianchi C3/C4 Bicicletas Antiguas A25 Bicicletas Urbanas D11 Biciclub A1/A2 Biologic C5 Bloque BMX D8/D9/D10 BmCycles D4 Buenos Aires Ciudad / EcoBici B1 CAME A16 Canaglia D2/D3 Cascos Naranjas / Provincia Seguros C1 Coca Cola C2 Colner A8 Club Retro Aurorita C14 Dal Santo B2 Delfingallo D21 Dragonfly Bikes A24 Ene Ene Bikes D17 Espíndola Bikes B9 Exposición de fotografía D12/D13/D14/D15 FAD A18 Gatorade Aire libre Plan TuBi, Gob. Provincia de San Luis B14 Gribom D6/D7 GT B6 Halawa A5 Halley B2 Hamax C5 Hélice A19 Indubike A4 Industrias Houston C13
Just Distribution Kawasaki Kokua Kramer MO Bikeco La Guía BAiker Lopez Hnos Merrell MiniCletas Moveco Bicicletas Eléctricas Musetta NQV Bikers, La Puna San Luis Olmo OSX Ona Saez Sport Penetrit Pereyra Peugeot Pimp My Bike Pulver Raleigh SeguroBici Shimano Skinred Slime Soldaini Cycling / Pro Tern tOo2 Tour de San Luis Triplex Tuppistore Unibike Venzo Vouga Wethepeople Xtres
A6/A7 B10 C5 C5 B16 A22 B3 Aire libre D19 A21 C7/C8 C15 B12 B7/B8 A11/A12/ A13 C11/C12 C3/C4 D20 A17 B2 A20 Aire libre B4 D1 C6 C5 D5 C16 A10 D18 B10 B5 A3 A9 B11
2 Y 3 de Noviembre Costa Salguero - Pabellón 5
ACTIVIDADES AL AIRE LIBRE Sábado Domingo 14 a 19 Bike & Skate Fest BA La Provin- 10 Bicicleteada Buena Vida Scott Rindemax. 12 cia. Prueba demostración BMX. 11 a 21 Merrell Zorb Game. 12 a 20 Bandas destacadas del programa Bandas 17:30 Formative Experience Gatorade. x Barrios de la Dirección General de Políticas de Juventud del GCBA. 12 Merrel Zorb Game. 13 Torneo Bike Polo. 14 Contest Eighties Street Jam Buenos Aires X. 15 a 18 Aprender a andar en bici (dirigido a niños) CONFERENCIAS Auditorium Costa Salguero Domingo 12:30 a 13:30
La cultura de la bicicleta como medio de transporte en Amsterdam, Buenos Aires y Copenhague. Por Niels Hoe, Jens Loft Rasmussen, Iris van der Horst y Paula Bisiau. I Bike ABC: es un proyecto de cooperación internacional organizado por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, junto a la Embajada de Dinamarca y de los Países Bajos y el Instituto Holandés en Buenos Aires (NIBA).
15 a 15:40
Charla técnica sobre productos de BMX. Por Marcelo Urbaneja (MO Bikeco).
16 a 16:40
Presentacion del portal de seguridad vial del ciclista y la presentación de spots mediáticos. Por ACU (Asociación de Ciclistas Urbanos).
17 a 17:30
Seguridad en bici. Por Daniel Padró (tOo2).
17:45 a 18:30
Algunas claves para interpretar el futuro. Por Lic. Carlos Schwartzer (CAME: Confederación Argentina de la Mediana Empresa.
18:45 a 19:30
Cicloturismo. Por Halawa.
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Tips para viajeros en bici Jimena Sánchez y Andrés Calla, dos cicloturistas que pedalean bajo el nombre de La Vida de Viaje, te acercan estos consejos basados en su propia experiencia después de nueve meses y 6000 kilómetros de viaje por la Argentina. % Por Jimena Sánchez y Andrés Calla*
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a indumentaria: Es importante vestirse como una “cebolla”, para que a medida que vayas sintiendo calor te saques prendas. Por este motivo es que no hace falta llevarse tanta ropa, sino saber combinar las diferentes capas. Los días de frío es conveniente cubrirse el cuello, la nariz y las orejas (esto cambia drásticamente la temperatura corporal). s La bici: Conviene viajar con una bicicleta simple, que sea fácil y económica a la hora de arreglar. En cualquier pueblo (por más chico que sea) se pueden conseguir unos patines de freno. No tendrás la misma suerte con frenos a disco. No es una condición sine qua non tener un excelente equipo para viajar. Nosotros viajamos con unas bicicletas Venzo Ahead, pero conocimos historias de viajeros recorriendo largos kilómetros arriba de las clásicas inglesas y hasta cicloturistas con mochilas enganchadas en el portaequipaje trasero en lugar de alforjas. La realidad es que no hay
Foto: Andrés Calla | Camino al kilómetro 0 de la Ruta 40 en Cabo Vírgenes (Santa Cruz).
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CICLOTURISMO
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excusas cuando se quiere viajar. s La alimentación: a la hora del almuerzo es mejor comer algo rápido (como por ejemplo: queso, pan, tomate y frutas) pero a la noche es bueno cenar fuerte para recargar energías. Fideos, arroz o polenta aportan los hidratos de carbonos necesarios y son una opción económica para el bolsillo del cicloviajero. Incluir frutas y cereales para llevar una dieta equilibrada. En nuestro caso resulta indispensable llevar aceite de oliva, queso rayado y especias, para darle más “vida” a las comidas. s Los esenciales: un cortaplumas, una buena carpa y buenas bolsas de dormir. La cocina es también un punto fundamental. Los cartuchos de recarga de las clásicas cocinas de camping suelen ser muy caros y de poca duración. Contar con una cocina a combustión como las clásicas MSR, ahorran mucho dinero. Es imprescindible un espejo retrovisor, para ver qué pasa con el tráfico detrás nuestro, y punteras en los pedales para que el pie esté en una correcta posición durante todo el pedaleo. Llevar anteojos para protegerte del sol y del viento y un bloqueador solar también son esenciales. s Las alforjas: 2/3 del peso de la carga debe
ser llevado en las traseras y 1/3 en las delanteras. Para encontrar las cosas más rápido ponemos la ropa dentro de bolsas de plástico. s Toallas: las de secado rápido son muy útiles. Se secan en cinco minutos y además, al ser compactas, ocupan muy poco espacio en tu alforja. s Medidas de seguridad: ñ Viajá con pecheras reflectivas en tramos de mucho tráfico o en días de niebla y lluvia. ñ Cuando haya bicisendas, usalas. Cuando haya banquinas asfaltadas, también. ñ Pedaleá siempre en el sentido que va el tránsito y sobre la línea blanca (esto es muy importante). En los casos donde veas que viene un auto delante y otro detrás, es mejor apartarte en la banquina hasta que hayan pasado los vehículos. s Y por último, cuando tengas enfrente todo lo que pensás llevar, nunca te olvides que viajando en bicicleta “el por si acaso pesa un huevo”. 2 *Andrés y Jimena, un fotógrafo y una bloguera, son una pareja que decidió vivir la vida de viaje en bicicleta. Seguí sus historias en www. lavidadeviaje.com |MC/LaVidaDeViaje.
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CIUDADES EN DOS RUEDAS
Buenos Aires en bicicleta Un resumen de lo que se ha hecho en Buenos Aires desde diciembre del 2010 hasta hoy en la estratégica política de promocicón del uso de la bicicleta que está llevando a cabo el gobierno local. Sistema de bicicletas compartidas El sistema de bicicletas compartidas de la ciudad se inauguró en diciembre de 2010 con tres estaciones, 72 bicicletas y alrededor cien viajes diarios. Hoy el sistema creció notablemente y es una política estratégica para la Ciudad de Buenos Aires, como eje fundamental de una movilidad sustentable. En la actualidad el sistema Ecobici cuenta con 32 estaciones, 800 bicicletas, un promedio de 5.000 viajes diarios y 84.852 usuarios, de los cuales el 96% son locales. Desde su inauguración se hicieron 1.797.859 viajes. El sistema de bicicletas compartidas de la Ciudad se encuentra en proceso de expansión. Próximamente se instalará nueva infraestructura y tecnología automática, con el objetivo de responder al exponencial crecimiento y demanda de bicicletas públicas. Los objetivos son: multiplicar la cantidad de estaciones de 32 a 200, multiplicar la cantidad de bicicletas de 800 a 3.000, incrementar la disponibilidad del servicio a 24 horas los 365 días al año, incorporar tecnología automática para mejorar el retiro y la devolución de la bicicleta (rápida y fácil). Lo que supone un impacto de 36.000 viajes diarios, 11.000.000 de viajes por año y más de 150.000 usuarios.
Bicisendas El GCBA ya construyó 100 kilómetros de ciclovías y proyecta llegar a los 110 kilómetros a fin de 2013. El diseño de las ciclovías apunta a satisfacer la demanda en los viajes laborales y estudiantiles y buscar conectividad desde diversos barrios al área central y con los centros de transbordo, así como también con aquellos lugares que concentran un alto número de puestos laborales y de estudiantes. % Continúa en página 26 - 24 -
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Bicicleteros El crecimiento del uso de la bicicleta como medio de transporte generó una alta demanda de espacios para estacionarla en la ciudad. Entre 2011 y 2012 se colocaron 976 bicicleteros en bocas de Subte, edificios públicos, sedes comunales, hospitales, espacios verdes, veredas de microcentro y avenidas principales, centros comerciales a cielo abierto, instituciones educativas y espacios culturales. Llegando este año a contabilizar 2.784 bicicleteros en la ciudad y estimando llegar a los 9.976 a fines del mismo. Además, en septiembre se instaló en Honduras y Borges, Palermo, un bicicletero con forma de auto con la idea de transmitir el mensaje de que en el mismo espacio que ocupa un auto entran 10 bicicletas.
Promoción Además, desde el área de promoción se trabaja fuertemente para que la bici llegue a todos los sectores de la sociedad a través una gran cantidad de actividades: enseñanza para andar en bici, talleres de movilidad saludable en escuelas, instalación de bicicleteros, guarderías seguras y gratuitas de bicicletas en eventos culturales y recitales, capacitaciones gratuitas en el oficio de mecánico de bicicletas, aplicativos móviles y manual del ciclista para la buena convivencia, acuerdos con comercios para ofrecer beneficios y descuentos a ciclistas, ley aplicable a estacionamientos privados para que acepten bicicletas, ley que establece la obligación por parte de los organizadores de espectáculos masivos de disponer de espacios para estacionamientos temporarios de bicicletas, acciones de cooperación internacional (I bike ABC), acciones de concientización en universidades y créditos para la compra de bicicletas, entre otros.
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PROVINCIAS EN DOS RUEDAS
San Luis se vuelca a la bici El Plan Provincial TuBi, San Luis Mi Provincia en Bicicleta consiste en la entrega de bicicletas a alumnos de primer año del secundario de escuelas públicas y privadas. Cada año el Plan entregará más de 9500 bicis.
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uBi es un innovador Plan, que es ley y que persigue tres metas claves: s El cuidado del medio ambiente a través del fomento de un medio de transporte limpio, s la prevención en materia de salud y la promoción del deporte en todas las edades y s también es un incentivo para el estudio, ya que antes de recibir las bicicletas, los padres de cada uno de los chicos firman un compromiso acordando que la bici no es plenamente de su hijo hasta que no haya terminado el secundario. Las bicis se entregan a alumnos de primer año del secundario, ya que mientras cursan este ciclo lectivo cumplen los 12 años, edad mínima establecida por la Ley de Tránsito para circular en bicicleta. “Con la implementación de TuBi buscamos además un cambio de hábito en la población. Por eso antes de la entrega de la bici, el Ministerio de Relaciones Institucionales y Seguridad dicta un curso a los futuros ciclistas sobre normas viales y, si lo aprueban, se les entrega el certificado conjuntamente con la bici y el kit de seguridad”, explicó a Biciclub la ministra Daiana Hissa. Y agregó: “En el Plan, un sector para circular seguro es clave, por eso paralelamente a la capacitación y antes de las entregas, firmamos con cada municipio un convenio para construir o poner en valor ciclo-
vías, en un esfuerzo económico conjunto del Gobierno y las intendencias”. Otro aspecto muy importante que trae aparejado TuBi es el desarrollo de una industria local. “Que la Legislatura haya convertido a TuBi en ley significa que este Plan trascenderá los gobiernos y que tendrá continuidad en el tiempo, no sólo fomentando el uso de la bici sino también incentivando al sector comercial, ya que se trata de un plan a largo plazo, con seguridad jurídica y reglas de juego claras. Esto es clave para planificar, para que haya inversiones y para que se amplíen emprendimientos. Hoy tenemos ensambladores pero queremos que en San Luis se radiquen fabricantes y que cada pieza de las bicis que entreguemos sean hechas en la provincia”, destacó el gobernador Claudio Poggi. 2 s www.tubi.sanluis.gov.ar
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Cascos originales Ideados, diseñados y hechos en Argentina, los cascos tOo2 se caracterizan por su estética audaz e innovadora, asegurando paralelamente visibilidad y protección. % Fotos: Ariel Sabatella
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Oo2 es una empresa de diseño e innovación, conformada por un equipo de talentosos profesionales argentinos, que hace cascos que conjugan protección, destacan lo visual, a la vez que utilizan un diseño innovador. “Creemos que ser vistos es la forma más efectiva de seguridad. La combinación de colores, texturas y formas destaca al ciclista de la confusa masa visual del ambiente urbano. Ademas, debido a la importancia de que el
ciclista use el casco, nada mejor que le guste por su diseño, por su estética, porque hace a su look. Hacemos productos pensados para gente que piensa y se cuida,” declaró a Biciclub Daniel Padró, uno de los creadores de los cascos tOo2. Esta línea de productos es de origen 100% argentino, tanto el diseño como los materiales y las terminaciones. Se ofrecen en todos los tamaños, desde niños a adultos, y al ser de fabricación nacional aseguran entregas sin interrupciones. 2
s www.too2.com.ar, CTOO2.com.ar
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