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C H A M P I O N S H I P . C O M
NOVEDADES COSAS QUE DEBERÍAS SABER SOBRE LA BIG RIDE CÓMO SE PREPARA UNA AVALANCHA ENTREVISTAS LA BICICLETA MÁS ADECUADA
#1 2011
LLEVA TUS VIDEOS A UN NIVEL SUPERIOR CON CONTOUR+ La última innovación de Contour añade riqueza a tus historias con progresión, localización, audio y difusión en directo. Contour Inc. líder en el mercado de cámaras manos libres, anuncia la salida al mercado de la Contour+, la primera cámara de Contour para consumidores de la difusión y profesionales. La Contour+ marca un nuevo nivel en el video de manos libres y muestra el compromiso de continuidad en la innovación que Contour tiene. La tecnología sin cables y manos libres que Contour ha establecido en el mercado está siendo incrementada por las progresiones en las lentes, nunca antes visto en este sector del mercado, y aun más al crear una nueva era en la parte técnica.
UN CAMPEÓN DE AVALANCHAS Salva Olivares, Subcampeón de La Copa de Europa de Descenso Maratón 2010 (Master30), estará en la línea de salida de la BIG RIDE MANZANEDA 2011.
BIG RIDE
IAGO GARAY CONFIRMA SU ASISTENCIA A LA BIG RIDE MANZANEDA
NOVEDADES
Según afirma en su entrevista a Big Ride: “el descenso marathon tiene lo que más le gusta, bajadas, pero en "dosis XL", además el formato de competición, es muy diferente al de los descensos normales, te permite competir cara a cara con tus rivales, lo que lo hace más emocionante”. Será emocionante volver a ver a Iago en el lugar donde comenzó a competir avalanchas.
Yodabikes EN LA BIG RIDE Esta tienda de bicis especializada en el enduro y en el montaje de bicicletas a la carta formará parte de la BIG RIDE como patrocinador oficial. Angoares - PONTEAREAS - Salida Autovía 294
986.64.26.23 - 693.62.46.49
BIG RIDE
SKATE YES, THANK YOU
THE ADVENTURE IS WHERE YOU ARE
COSAS QUE DEBERÍAS SABER SOBRE LA BIG RIDE
Este año se cumple la séptima edición de esta mítica avalancha. Una prueba espectacular donde todos los corredores salen al mismo tiempo a modo de batallón, para disfrutar del mountain bike en estado puro. Por algo es la BIG RIDE !!
La posición de salida de la manga clasificatoria,de la jornada del sábado, será por estricto orden de inscripción. En la manga final, los puestos de salida serán los mismos en ambas mangas y estarán definidos en función de los resultados de la clasificación del sábado.
Hay dos modos de correr la BIG RIDE, ir a por todas para lograr un buen puesto y competir con los demás corredores o tomarlo como una experiencia única sobre la bici disfrutando de un largo recorrido con pendiente favorable!
No es necesario estar federado para participar en la BIG RIDE, ni pagar a mayores un seguro. El precio de la inscripción es 38 ! y ya cubre todo!
La inscripción cubre entre otras cosas: Forfait de dos días en el Bike Park de Manzaneda, servicio de bus y camión para traslado de bicis y participantes, primeros auxilios, avituallamiento y ceremonia de entrega de premios con pinchos incluidos.
BIG RIDE
Manzaneda Big Ride es un circuito con un desnivel de 1000 metros que
estales,
atraviesa el bike park, pistas for bosques de castaĂąos,
antiguos caminos, riachuelos ... para rematar en las antiguas murallas del Concello de Manzaneda donde espera un avituallam iento tĂpicamen
BIG RIDE
te gallego.
BIG RIDE
BIG RIDE quiere conocer las impresiones de los ganadores de la pasada edición sobre la avalancha organizada en Manzaneda. Aquí dejamos sus valoraciones.
Leonel Henriques
Rubén Martins
Pablo Castro
¿Desde cuando corres avalanchas?
¿Desde cuando cor res avalanchas?
¿Desde cuando corres avalanchas?
Desde el 2008.
Desde el 2003, mi primera avalancha fue Avalanche da Lousã.
Desde la Primera Big Ride en Manzaneda en el 2005.
¿Qué aspecto te atrae más de este tipo de competición? La cantidad de atletas, y la confusión antes de la salida. ¿Define en tres palabras la BIG RIDE? La mejor diversión. ¿Cuál es tu zona preferida del circuito? Mi zona preferida es el single track inicial tras la salida porque es similar a un circuito downhill. ¿Qué opinión tienes de la organización de la prueba? La organización es muy buena, buen ambiente, todo está bien preparado y adoré la comida final. ¿ Vo l v e r e m o s a v e r t e correr esta edición? Estoy en plena decisión.
¿Qué aspecto te atrae más de este tipo de competición?
¿Qué aspecto te atrae más de este tipo de competición?
Fun With Bike.
La respuesta técnica sería: El aunar dos disciplinas del mtb como el rally y el DH con lo mejor de cada una. Pero quizás la real es que en el fondo se parece a lo que llevo practicando con mis compañeros cada vez que salgo en bici y no es otra cosa que mucha gente y buenos trails.
¿Cuál es tu zona preferida del circuito?
¿Define en tres palabras la BIG RIDE?
La zona (infelizmente) quemada antes de la meta.
Sherpa project, Manzaneda y tercer puesto.
¿Qué opinión tienes de la organización de la prueba?
¿Cuál es tu zona preferida del circuito?
Me gustó mucho la organización porque demostraron su gusto por recibirnos, el ambiente es lo que importa, y sentir que es un equipo que se esfuerza.
Aquella en la que costándome adelantar a un competidor lo consigo.
Sobre todo, diversión. ¿Define en tres palabras la BIG RIDE?
¿Volveremos a verte correr esta edición? Sí, sin duda.
¿Qué opinión tienes de la organización de la prueba? Correcta y muy probablemente infravalorada. Imagino que hacer una carrera cuesta más de lo que podemos ver. Por ello, mi ánimo para que sigáis así. ¿Volveremos a verte correr esta edición? Si, intentaré no faltar a esta gran fiesta del DH-Marathon
BIG RIDE
CÓMO SE PREPARA UNA AVALANCHA
QUÉ ES UNA AVALANCHA? La avalancha o descenso marathon es una de las modalidades más espectaculares del mountainbike. Por tres motivos: 1. Son descensos de entre 12 y 20 kilómetros que combinan tramos de diferentes modalidades del mountainbike pasando por pistas, bosques, zonas de saltos, … (downhill, enduro o rally). 2. Son pruebas donde participan entre 100 y 150 personas por manga, lo que hace singular la salida, donde cada corredor busca colocarse entre los primeros puestos. 3. Los descensos acumulados sobrepasan los 1.000 metros de desnivel, lo que dota a este tipo de pruebas de gran atractivo. Estas tres características hacen de este tipo de competiciones un verdadero reto para cualquier mountain biker ya que requiere una combinación de diferentes aptitudes como un buen pedaleo, técnica
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ENTRENAMIENTO Y PREPARACIÓN Prepara la salida: sin duda, uno de los momentos claves de la carrera y que puede echar al traste toda tú preparación previa o una excelente posición en tú manga clasificatoria. Para entrenar las salidas, te recomendamos realizar series de explosión en parado a poder ser con varios compañeros de salida.
UN POCO DE HISTORIA ... Posiblemente todos habéis escuchado hablar alguna vez de la Mega-Avalanche de Alp D´uez, una de las carreras más míticas y conocidas del panorama mundial. La verdad es que está prueba, creada y diseñada por George Edwars, ha sido la pionera y la que ha dado a conocer esta modalidad. Este excorredor del París Dakar, aburrido de tanta moto, se preguntó un buen día por qué no diseñar una prueba de descenso de largo recorrido para bicis de menos recorrido que las de descenso y donde se buscase al atleta más completo y con mejores condiciones para afrontar circuitos con diferentes zonas, pequeñas subidas, semillanos, trialeras e incluso zonas urbanas.
Salidas mixtas: te recomendamos que busques por tus lugares habituales de salidas con tú bici, circuitos que combines diferentes zonas planas con varias bajadas e incluso algunas subidas cortas en zonas intermedias. En una avalancha es muy importante el ritmo de carrera y para ello te recomendamos mantener una cadencia de pedaleo alta durante varios kilómetros donde puedas combinar este tipo de terrenos. Así mismo, si tienes la fortuna de marcar algún descenso de largo recorrido con algún tramo de enlace en subida, será el escenario ideal para repetir algunas series y acostumbrarte a la tensión de aguantar entre 15 y 20 kilómetros a un ritmo alto. Zonas técnicas: casi todas las avalanchas suelen tener algunas zonas técnicas donde se pueden marcar las diferencias con tú grupo de carrera; trialeras con piedras, zonas de bosque con curvas reviradas; es muy importante que mejores tú técnica en estas zonas y repitas series cortas. Un poco de gimnasio:-¡tengo los brazos destrozados¡ típica expresión del que compite en una avalancha por primera vez. Te recomendamos que te prepares unas buenas sesiones para trabajar bicps, tríceps y antebrazos. Y si no eres aficionado a los gimnasios, como es mi caso, sin duda alguna te recomiendo iniciarte en la escalada o boulder en rocódromo. Además de ponerte tús brazos y pectoral como una moto, disfrutarás de una nueva actividad deportiva muy complementaria con el mountainbike.
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LA BICICLETA MÁS ADECUADA ... A la hora de elegir una bicicleta para una competición de esta modalidad es muy importante tener en cuenta varios factores que a continuación te comentamos:
¿QUÉ BICI ES LA IDEAL? una gran decisión; lo más sencillo sería responderemos que en función del circuito. En general, este tipo de pruebas se diseñan para bicicletas de los que hoy conocemos como all-mountain de largo recorrido, es decir, bicicletas de entre 150 y 170mm de recorrido trasero y delantero.
¿QUÉ COMPONENTES NO DEBERÍAN FALTAR EN MI BICI DE AVALANCHAS? Desde nuestra punto de vista os presentamos algunos componente que no deberían faltar en un montaje a la carta: Una tija telescópica: básico, la posibilidad de cambiar de una forma sencilla y rápida nuestra posición de pedaleo es básica y fundamental para afrontar las diferentes partes de un circuito de descenso marathon. A poder ser con control remoto, ya que facilita el cambio de altura y nos permite llevar las dos manos en el manillar en todo momento. Una horquilla y amortiguador de aire: menos pesadas que las de aceite y muelle, por lo que nos quitarán peso a nuestra bicis, y más orientadas al all-mountain. Un protector de platos: sea para uno o dos platos, en función de vuestros gustos, un protector de platos nos protegerán de zonas de piedras trialeras y así evitar daños mayores en nuestra biela. Neumáticos delantero y trasero: muy importante, olvídate de pensar que vas a participar en un descenso y meterle a tú bici ruedas de 2,5 o similar. En una avalancha la capacidad rodadora de una rueda es fundamental, sobre todo de la rueda trasera, te recomendamos montar un neumático delantero de 2,35 orientado al dh y neumático más orientado al all-mountain en la rueda trasera. Cambio trasero corto: para evitar algún susto y pasar sin apuros zonas técnicas y estrechas. Dejamos a tú gusto y capacidad física, la relación de piñones y de platos.
MODELITO AVALANCHERO Pantalón tipo short y camiseta de manga larga. Rodilleras de neopreno que faciliten el pedaleo. Casco integral, en casi todas las pruebas es obligatorio, excepto en las pruebas de enduro marathon. Un Camelback con: líquido necesario para la prueba, cámara de repuesto, multiherramienta y tronchacadenas. Aviso, el peso es importante y no es cuestión de llevar la casa a cuestas. Para los más adictos, una cámara subjetiva para enseñarle la prueba a los amigos y a toda la familia. Por supuesto que la recomendada es CONTOUR GPS o CONTOUR+.
BIG RIDE
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