BIKEIT e-Magazine, 81ο τεύχος, Απρίλιος 2022 by Bikeit Magazine

Explorer 125 Πάντα θυμάσαι την πρώτη σου μοτοσυκλέτα που

«ανακάλυψε» τις δυνατότητές σου

12.2 ps 4 βάλβιδο 2.8 l/100km 19-17”

2 595 €

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡ

200+ σελίδες

232248 772357 9

ύφτες ο Χ • ίς ε λ ο β ο ρ Π • g a B k ά • Tan σεις GPS ά •Β ς • Βαλίτσες • Προστατευτικ ε τ ν ά Τσ & ι ο κ ά Σ • ατμίσεις • Ζελατίνες • Ποδιές • Εξ

ISSN 2322-48

r o s s e c c A & Tγrια aταξvίδι e/ Tαlξιδιωτικό Travel Tips + Χρήσιμα ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο

2 2 0 2 g o l a t a C ries 1

200+

σελίδες

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

EDITORIAL EDITORIAL

Φτάσαμε αισίως στον Από τη μια μέρα στην άλλη, ο κόσμος άλλαξε Απρίλιο του 2022... . Εκεί που τα ΜΜΕ έκαναν λόγο για την αρχή του τέλους για την πανδημία του .. και δυστυχώςεκεί ο πόλεμος της Ρωσίας συνεχίζεται, Κορωνοϊού, που διαλέγαμε στολέςστην για Ουκρανία τις απόκριες και κάναμεμε σχέδια για δραματικές συνέπειες και ζημιέςήρθε στηνηίδια την Ουκρανία, την Καθαρή Δευτέρα τόσο αλλά σε καιθύματα για το καλοκαίρι, εισβολή της Ρωσίαςόσο καισκηνή, αναποδογύρισαν τα πάντα. ντόμινο εξελίξεων. καιστην στηνΟυκρανία παγκόσμια με ένα ανεξέλεγκτο

Ένας ξαφνικός πόλεμος, χιλιάδες μέχρι στιγμής νεκρούς, κρίση, στρατιώτες και Κυρώσεις, έλλειψη πρώτωνμευλών, πρωτόγνωρη ενεργειακή πληθωρισμοί που πολίτες, και εκατομμύρια πρόσφυγες, από μια χώρα κοντινής σε εμάς, με πολλούς καλπάζουν, είναι κάποιες από τις συνέπειες του πολέμου που γίνονται αισθητές σε όλο τονΟυκρανούς κόσμο. να έχουν κάνει την Ελλάδα δεύτερο σπίτι τους. Πέρατης απόβενζίνης τη φρίκηέχει τουπαραμείνει πολέμου, τους νεκρούς, τραυματίες, πρόσφυγεςοικαι τις κατεστραμμένες Η τιμή πάνω από τατους 2 ευρώ το λίτρο,τους οι ημιαγωγοί, ρητίνες, και διάφορα υποδομές και βομβαρδισμένες πόλεις, με τη ρώσικη εισβολή έπεσε πάνω στην Ευρώπη και στον κόσμο ένα μέταλλα έχουν εξαφανιστεί από την αγορά, οι τιμές του φυσικού αερίου και του ηλεκτρικού ρεύματος έχουν πέπλο τρόμου και αβεβαιότητας για το αύριο. εξακοντιστεί και πλέον δεν ξέρει κανείς που να κοιτάξει για να γλιτώσει χρήματα τόσο στις μετακινήσεις του όσο και στα υπόλοιπα έξοδα της καθημερινότητας που έχουν συμπαρασυρθεί προς τα πάνω. Όταν ακούς τον Πούτιν, τον Μεντβέντεφ και τον Λαβρόφ να απειλούν με πυρηνικά όπλα, έστω κι αν αυτές οι απειλές είναι το πιθανότερο λόγια του αέρα, δεν γίνεται να μην σε πιάνει μια κατάθλιψη, και ένας βαθύς φόβος Παλιότερα λέγαμε “βάλε φυσικό αέριο”, ή “πάρε ντίζελ”, ή “πάρε ηλεκτρικό”. Κοιτάξτε τώρα που φτάσαμε για την ανθρωπότητα. σεΤο μιαναεποχή και οι τον τρεις παραπάνω προτροπές δείχνουν να έχουν χάσει τουςείναι και ηπραγματικά κυβέρνηση γίνεταιπου πόλεμος 21ο αιώνα μέσα στην Ευρώπη της σταθερότητας και την της αξία ειρήνης, σπεύδει να ξαναβάλει μπροστά τον… μια σκοτεινή σελίδα στην ιστορία τουλιγνίτη! ανθρώπου. Και μαζί με την αβεβαιότητα και την αστάθεια, ξεκινά και μια καταιγίδα συνεπειών για όλους μας, όσο μακριά κι Τελικά με τι μέσο να για να κάνει οικονομία; Με τα πόδια; Με ποδήλατο; Και τι να κάψει αν βρισκόμαστε απόμετακινηθεί τα πεδία τωνκανείς μαχών. γιαΑπό να ζεσταθεί ή να τις δροσιστεί; Ηλεκτρικό Αέριο; Πετρέλαιο; και να κάνεις, τη στιγμήκαι πουτους ανοίγεις τη μία έχουμε ανελέητες κυρώσειςρεύμα; της Δύσης, που σε πολλέςΌτι περιπτώσεις θα ζημιώσουν τους λογαριασμούς ΔΕΗ και εναλλακτικών παρόχων ή θα βλέπεις τα κοινόχρηστα, το μόνο σίγουρο είναι δυτικούς, και από την άλλη αρχίζει το πετρέλαιο να παίρνει την ανηφόρα, η ακρίβεια να χτυπάει κόκκινο, οι πως παθαίνεις σοκ. να “ράβουν τσέπες”, και να κλεινόμαστε όλοι στα καβούκια μας, προσπαθώντας να αντέξει ο καταναλωτές καθένας με τον δικό του τρόπο την καταιγίδα αυτή. Παρόλα αυτά, όσον αφορά στις μετακινήσεις, μοτοσυκλέτα και scooter παραμένουν από τις οικονομικότερες καιΉδη πιοεταιρείες λογικές επιλογές (όταν δεν έχεις έχουν να μετακινηθείς την οικογένεια αν και οι καθυστερήσεις στην όπως η Harley-Davidson κόψει κάθεμε δεσμό με τη Ρωσία,σου), ο Timur Sardarov της MV Agusta χαρακτήρισε τοντων Πούτιν “προδότη τωνσυνεχίζεται λαών Ουκρανίας Ρωσίας”, F1 ακύρωσε το ρωσικό GP, καινα παραγωγή και παράδοση νέων μοντέλων και τονκαιΑπρίλιο, καιη σε πολλά μοντέλα θα πρέπει το μποϊκοτάζ στον χώρο του αθλητισμού, περιμένει κανείς αρκετούς μήνες για να ταμηχανοκίνητου παραλάβει. και μη, συνεχίζει να εντείνεται. Τι να πούμε και για τη βενζίνη, που στα περισσότερα πρατήρια της Ελλάδας έχει φτάσει ήδη τα 2 ευρώ, με κράτος να σκέφτεται βάλει στα κέρδητης τωνΣαγκάης πρατηριούχων, αφήνοντας όμως την ίδια στιγμή Τηντοκατάσταση δεν βοηθάναούτε το πλαφόν ολικό lockdown (όπου παράγονται ημιαγωγοί, κ.α.), λόγω Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT! BIKEIT!

EDITORIAL Κορωνοϊού, αν και τα εργοστάσια και τα λιμάνια συνεχίζουν να δουλεύουν (οι εργαζόμενοι κοιμούνται στους χώρους εργασίας τους), έστω και με κάποιες επιπρόσθετες καθυστερήσεις. Τουλάχιστον φαίνεται πως αφήνουμε επιτέλους πίσω μας τον χειμώνα, έναν από τους πιο κρύους και πιο δύσκολους χειμώνες που έχουμε ζήσει, με τις θερμοκρασίες να έχουν ανέβει, τον ήλιο να έχει αρχίσει να κάνει αισθητή την παρουσία του, και τη διάθεση να φτιάχνει κάπως. Οι νέες μοτοσυκλέτες και τα νέα scooter έχουν ήδη αρχίσει να φτάνουν και στην Ελλάδα, με τη ζήτηση να έχει ξεπεράσει κατά πολύ την προσφορά. Όπως ήταν αναμενόμενο, με τις τιμές των κοντέινερ να αυξάνονται συνεχώς, με τις ελλείψεις πρώτων υλών, με την υπολειτουργία των εργοστασίων και με την τεράστια ζήτηση, οι τιμές των δικύκλων ανεβαίνουν κι αυτές αισθητά, κάτι που αντικατοπτρίζεται στους νέους τιμοκαταλόγους των εταιρειών. Πολλές φορές δεν προλαβαίνει να έρθει ένα νέο μοντέλο, και η αρχική τιμή αντικαθίσταται από μια ακριβότερη, έτσι ώστε πολλές φορές αξίζει να προπαραγγείλεις το μοντέλο που θέλεις, ακόμα κι αν δεν το έχεις οδηγήσει ούτε καν δει από κοντά! Στα θετικά όσον αφορά στην αγορά δικύκλου της

Ελλάδας, χαιρόμαστε να βλέπουμε τόσο τη ζήτηση για νέα δίκυκλα, όσο και τις ταξινομήσεις που έχουν πάρει για τα καλά την ανηφόρα, και δείχνουν να έχουν ξεπεράσει το σκάλωμα της πανδημίας. Το θέμα είναι να καταφέρει η παραγωγή να αντεπεξέλθει και στη ζήτηση. Ένα ακόμα θετικό γεγονός είναι η νέα φουρνιά μοτοσυκλετών από την Κίνα, που έρχεται σε ανεπανάληπτα χαμηλές τιμές, συνδυάζοντας κορυφαία ποιότητα με value for money. Εταιρείες όπως οι CFMOTO, Zontes, Voge, κ.α., έχουν ανεβάσει κατά πολύ τον πήχη στην ποιότητα, ενώ οι τιμές τους δείχνουν να έχουν κοφτεί και ραφτεί ακριβώς για τα δεδομένα του 2022. Και για αυτό και οι ταξινομήσεις των δικύκλων των ανωτέρω εταιρειών έχουν δικαίως πάρει την ανιούσα. Μπορεί τώρα η ηλεκτροκίνηση να βρίσκεται ακόμα στα σπάργανα, όμως εξαιρετικά σημαντική για το μέλλον δείχνει η συνεργασία των 4 μεγάλων Ιαπώνων κατασκευαστών μοτοσυκλετών -Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki- μαζί με την εταιρεία πετρελαιοειδών ENEOS. Οι πέντε εταιρείες ανακοίνωσαν στα τέλη Μαρτίου τη δημιουργία μιας νέας εταιρείας (Gachaco) που θα παρέχει διαμοιρασμό μπαταριών κοινού τύπου για ηλεκτρικά δίκυκλα και όχι μόνο, ενώ θα εξελίξει και τις υποδομές ανταλλαγής των συγκεκριμένων μπαταριών.

Καθώς η Gogoro έχει αποδείξει πόσο επιτυχημένο μπορεί να είναι ένα σύστημα με σταθμούς ανταλλάξιμων μπαταριών για ηλεκτρικά δίκυκλα (μηδενίζεις τους χρόνους φόρτισης και αυξάνεις στον Θεό την αυτονομία), έχοντας σαρώσει την αγορά της Ταϊβάν, οι Ιάπωνες κατασκευαστές σηκώνουν τα μανίκια για το δικό τους κοινό αντίπαλο πρότυπο, που θα βασίζεται στις μπαταρίες που έχει ήδη εξελίξει η Honda. Για την ώρα έχουμε τουλάχιστον τρία διαφορετικά σημαντικά πρότυπα μπαταριών στον χώρο των scooter, της Gogoro, της KYMCO (Ionex) και της Gachaco (ουσιαστικά της Honda). Μένει να δούμε ποιο θα επικρατήσει, και ποια θα εξαφανιστούν. Όλα αυτά όμως… σε επόμενα επεισόδια, ΟΤΑΝ η ηλεκτροκίνηση θα ανέβει επίπεδο, όταν θα βγουν νέες μπαταρίες στερεάς κατάστασης, υπερπυκνωτές, κ.α., ώστε να φτάσει η χρηστικότητα και η ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων στα επίπεδα των βενζινοκίνητων. Τέλος, μπορεί για την ώρα διάφορες εταιρείες / startup που δεν έχουν βενζινοκίνητα δίκυκλα στις

τάξεις τους να ηγούνται της ηλεκτροκίνησης, όμως η ιστορία σίγουρα θα αλλάξει (αλλάζει) όσο οι μεγάλοι κατασκευαστές παίρνουν την απόφαση να μπουν στον χορό. Εκεί το πιθανότερο είναι να δούμε εταιρείες που τώρα είναι κορυφαίες στον χώρο, είτε να εξαγοράζονται, είτε να καταποντίζονται μπροστά στην επέλαση των μεγάλων εργοστασίων. Δυο καλές ειδήσεις στις οποίες αξίζει να αναφερθούμε είναι σίγουρα η υποχρεωτική πλέον από τον νόμο παροχή κράνους και δικύκλου στους διανομείς από τις ψηφιακές πλατφόρμες delivery, και η έναρξη των εργασιών για τον αυτοκινητόδρομο Πατρών-Πύργου. Στην πρώτη περίπτωση, η ψηφιακή πλατφόρμα υποχρεούται να παρέχει προς τον διανομέα – πάροχο υπηρεσιών το προστατευτικό κράνος που είναι απαραίτητο για την εργασία του. Εναλλακτικά, αν ο διανομέας συμφωνεί να κάνει χρήση δικού του προστατευτικού κράνους, η ψηφιακή πλατφόρμα (αφού διαπιστώσει ότι διαθέτει κατάλληλο κράνος), υποχρεούται να του αποδώσει ποσό ύψους 120 ευρώ.

BIKEIT!

EDITORIAL

Παραμένει ως έχει η υποχρέωση της ψηφιακής πλατφόρμας, σύμφωνα με την υφιστάμενη νομοθεσία, να παρέχει jacket κατάλληλο για την προστασία του αναβάτη του μοτοποδηλάτου ή της μοτοσυκλέτας, αδιάβροχη προστασία, γάντια και ανακλαστικό γιλέκο. Παράλληλα, όταν οι πάροχοι υπηρεσιών χρησιμοποιούν δικό τους όχημα (μοτοσυκλέτα, μοτοποδήλατο κλπ.), οι ψηφιακές πλατφόρμες τους αποδίδουν ανά μήνα πρόσθετη αποζημίωση για τη χρήση και συντήρηση του οχήματος. Ομοίως η πρόσθετη αποζημίωση χρήσης και συντήρησης του οχήματος δεν υπόκειται σε κρατήσεις ασφαλιστικών εισφορών, αποτυπώνεται διακριτά στα παραστατικά αμοιβής και εξόφλησης, καταβάλλεται στον ίδιο τραπεζικό λογαριασμό όπως και η αμοιβή του δικαιούχου και δεν περιλαμβάνει τα έξοδα κίνησης του οχήματος. Όσον αφορά στον αυτοκινητόδρομο ΠατρώνΠύργου, όλοι όσοι οδηγούν στον σημερινό δρόμο γνωρίζουν την επικινδυνότητα του. Είναι λοιπόν άκρως ελπιδοφόρο να βλέπουμε το έργο για έναν νέο και ασφαλή κλειστό αυτοκινητόδρομο να ξεκινά, με την κυβέρνηση να κάνει λόγο για περαίωση των

εργασιών μέσα σε 3 χρόνια. Εδώ είμαστε, για να διαπιστώσουμε την αλήθεια των προβλέψεων αυτών. Στο BIKEIT 81 κάναμε ότι μπορούσαμε για να χωρέσουμε λίγες από τις δοκιμές στις οποίες έχουμε προχωρήσει τον τελευταίο μήνα, καθώς όπως προαναφέραμε, η περίοδος των παρουσιάσεων έχει ξεκινήσει για τα καλά, και πολλές φορές παίρνουμε… δυο-δυο τις μοτοσυκλέτες και τα scooter για τεστ! Εδώ θα διαβάσετε την εμπειρία μας από την αποστολή στην Πορτογαλία για το Triumph Tiger 1200 Rally Pro / Explorer, από την αποστολή για το Yamaha TMAX και για το CFMOTO 800MT Sport, και τις δοκιμές επί ελληνικού εδάφους των BMW S 1000 R, Honda NC750X, KYMCO Xciting 400i ABS / TCS, ΖΟΝΤΕΣ Μ310, κ.α. Και φυσικά θα μάθετε για όλα τα νέα μοντέλα που παρουσιάστηκαν, για τους αγώνες που έγιναν, για τα νέα αγοράς, θα συνεχίσετε το διάβασμα του ταξιδιωτικού του Κωνσταντίνου Μητσάκη με Daytona Maverick 500, και θα πληροφορηθείτε για οτιδήποτε σημαντικό συμβαίνει στον χώρο των δύο τροχών. Καλή συνέχεια.

Νέα 700CL-X Heritage

Με εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο και νέο κινητήρα 693cc, 74hp (55kW) και 68 Nm ροπής. Την εμφάνιση της 700CL-X τονίζουν ιδιαίτερα premium στοιχεία όπως ο νέο-ρετρό εμπρός στρογγυλός προβολέας LED, τα αλουμινένια πλευρικά πάνελ, η δερμάτινη σέλα, οι ζάντες αλουμινίου με τα ελαστικά της Pirelli και πολλά ακόμα σύγχρονα στοιχεία εξοπλισμού, όπως το Cruise Control και τα προγράμματα λειτουργίας του κινητήρα.

700CL-X Heritage

€ 5.990

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

Τεύχος 81 | Απρίλιος 2021 • TEST ZONTES M310 96

• TEST KYMCO XCITING-S 400I ABS/TCS NOODOE E5 108

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ YAMAHA TMAX / TMAX TECH MAX 2022 120

• TEST MOTO GUZZI V85 TT TRAVEL 156

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • •

NEA KΟΣΜΟΥ 14 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 32 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 56 ΝΈΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 74 ΑΦΙΈΡΩΜΑ VOGE, Η ΤΆΞΗ ΤΟΥ 2022 86 TEST ZONTES M310 96 TEST KYMCO XCITING-S 400I ABS/TCS NOODOE E5 108 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ YAMAHA TMAX / TMAX TECH MAX 2022 120 • TEST HONDA NC 750 X 132 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΡΑΗΛ CFMOTO

• • • • • • •

800MT SPORT 144 TEST MOTO GUZZI V85 TT TRAVEL 156 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ TRIUMPH TIGER 1200 RALLY PRO / EXPLORER ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ POWER STEERING 184 ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – TRIUMPH TIGER 1200 (2022) 186 ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (ΜΈΡΟΣ Γ) 195 ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 205 ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 241

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΡΑΗΛ CFMOTO 800MT SPORT ΣΕΛ.: 144 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

R.I.P. Chris Pfeiffer Το γερμανικό site “Speedweek.com” αναφέρει πως ο θρυλικός αγωνιζόμενος trial και hard enduro, αλλά και εμβληματικός stunt-rider Chris Pfeiffer αυτοκτόνησε σε ηλικία 51 χρονών, λόγω κατάθλιψης! Σημειώστε πως για την ώρα κανένα site δεν επιβεβαιώνει τον θάνατο του Pfeiffer, όμως λόγω της εγγύτητας του Speedweek.com με τον CP και γενικότερα με τα τεκταινόμενα της Γερμανίας, και λόγω της βαρύτητας της είδησης, πιστεύουμε δυστυχώς πως η επιβεβαίωση θα έρθει σύντομα. Ο Pfeiffer ήταν μεταξύ άλλων 4 φορές νικητής του Erzberg Rodeo, 4 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Stunt-Riding, 4 φορές Ευρωπαίος Πρωταθλητής Stunt-Riding, Πρωταθλητής Γερμανίας στο Trial, κ.α. Ο Γερμανός αναβάτης ξεκίνησε από τους αγωνιστικούς χώρους του Enduro και του Trial για να περάσει κατόπιν στο Stunt-Riding, με τα κόλπα του να γράφουν ιστορία στο παγκόσμιο στερέρωμα -είχε περάσει και από την Ελλάδα εντυπωσιάζοντας άπαντες με τις ικανότητες του-, ενώ είχε και διάφορα ρεκόρ Guinness στο ενεργητικό του. Δυστυχώς όμως, σύμφωνα με τη γυναίκα τού Renate, παρά τις επιτυχίες του στον αγωνιστικό χώρο, και παρόλο που στην καθημερινή επαφή με τους γύρω ο Pfeiffer έδειχνε πάντα χαρούμενος, την ίδια ώρα αντιμετώπιζε μεγάλα προβλήματα με την ψυχική του υγεία, παλεύοντας για καιρό με την κατάθλιψη. Και το σαββατοκύριακο που μας πέρασε ο Chris αυτοκτόνησε. Θα θυμόμαστε τον Chris Pfeiffer πάντα όχι μόνο ως έναν από τους ικανότερους αναβάτες μοτοσυκλέτας που έζησε ποτέ, αλλά και ως έναν προσηνή, ευγενικό και ανοιχτόκαρδο άνθρωπο με αμέτρητους φίλους και οπαδούς.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Backflip με Honda Africa Twin… βαλιτσάτο - Video Τι συμβαίνει όταν ο Φιλανδός άσσος του Freestyle MX Sebastian Westberg προκαλεί τον Ισπανό εντουρά αγωνιζόμενο Kirian Mirabet να δοκιμάσει να κάνει backflip με το Honda Africa Twin του, κομπλέ με βαλίτσες. Δείτε το βίντεο και χορτάστε τρέλα. Ο Mirabet έχει γίνει γνωστός τον τελευταίο καιρό από τα viral video που γυρίζει με το Africa Twin του, πάντα κομπλέ με βαλίτσες, όπου επιδίδεται σε κάθε λογής καγκουριά, λες και οδηγεί MX / Enduro μοτοσυκλέτα. Τώρα όμως το level ανεβαίνει, όταν ο Seb τον “πριζώνει” να δοκιμάσει να κάνει backflip με το κτήνος των 250+ κιλών.

MV Agusta: “You see a bike” - Διαθέσιμο για streaming Το 50λεπτο ντοκιμαντέρ “You see a bike” για τους ανθρώπους που έχτισαν τον θρύλο της MV Agusta είναι τώρα διαθέσιμο για streaming από τις πλατφόρμες των Amazon Prime Video, Apple TV και Google Play. Δείτε το trailer. Το “You see a bike” δημιουργήθηκε για να γιορτάσει την 75η επέτειο της ιταλικής εταιρείας, ενώ γυρίστηκε μεταξύ 2020 και 2021. Στα 50 λεπτά που διαρκεί θα δείτε τις ιστορίες των ανθρώπων που έκαναν τόσο σημαντική την MV Agusta στον χώρο των 2 τροχών. Αδρεναλίνη, έμπνευση, ποίηση, αισθητική είναι κάποιες από τις πολλές όψεις της ιστορίας που πραγματεύεται το

Φυσικά, αν θέλει κανείς να παραμείνει αρτιμελής, δεν ξεκινά τα Backflip με το καλημέρα σε σκληρό έδαφος, αλλά στα γνωστά foam pits, δεξαμενές γεμάτες με αφρώδες υλικό, που αποσβένουν θεαματικά τις δυνάμεις που ασκούνται στην προσγείωση. Αυτό είναι το καλύτερο σχολείο για να καταλάβεις τι κάνεις, και εκεί δοκιμάζει την τύχη του ο Kirian. Παίρνει φόρα, φτάνει στη ράμπα, και… κάνει το backflip με την πρώτη. Ή… μήπως όχι;..

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Benelli - Δείτε ποια μοντέλα του 2022 έφτασαν στην Ελλάδα τον Μάρτιο! H Motoway Καμπράνης Α.Ε., επίσημη αντιπροσωπεία της Benelli στη χώρα μας, μας πληροφορεί για τα νέα μοντέλα του 2022 που καταφθάνουν στην Ελλάδα μέσα στον Μάρτιο. Δείτε ποια είναι, μάθετε τα δυνατά τους χαρακτηριστικά και κατεβάστε επίσημες φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης. Συγκεκριμένα, στα τέλη του Μαρτίου 2022 αναμένονται τα Leoncino 125, Leoncino 800 και Leoncino 800 Trail, μοτοσυκλέτες που παρουσιάστηκαν στην EICMA το περασμένο Φθινόπωρο. Ας τις θυμηθούμε. Benelli Leoncino 800 & 800 Trail 2022 Ξαναπαρουσιάστηκαν οι δύο μεγάλες εκδόσεις του Leoncino στο Μιλάνο, δίχως αλλαγές από την περσινή τους πρώτη ηλεκτρονική αποκάλυψη. Τέτοιες μέρες πέρυσι, κι ενώ EICMA δεν υπήρχε λόγω covid, η Benelli παρουσίασε δύο μοτοσυκλέτες που γνωρίζαμε και περιμέναμε ήδη από έναν χρόνο πιο πριν, μέσω της κινεζικής επικαιρότητας...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW R18 Roadshow - Οδηγήστε όλες τις εκδόσεις της BMW R18! Η BMW Motorrad Hellas σε συνεργασία με το δίκτυο Επίσημων Εμπόρων της, σας προσκαλεί να γνωρίσετε από κοντά την οικογένεια BMW R18 σε ένα μοναδικό «BMW R18 Roadshow» που θα πραγματοποιηθεί από την 1η έως και την 30η Απριλίου 2022. Η BMW R 18 τηρεί αυστηρά την παράδοση των ιστορικών μοτοσικλετών BMW. Η εμφάνιση και η τεχνολογία της είναι εμπνευσμένη από περίφημα μοντέλα όπως η BMW R 5 και εστιάζει στις θεμελιώδεις αρχές μίας μοτοσικλέτας: γνήσια τεχνολογία χωρίς περιττά στοιχεία με τον big boxer κινητήρα στο επίκεντρο της οδηγικής απόλαυσης. Οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν όλες τις εκδόσεις της BMW R18 και να ενημερωθούν για τις τρέχουσες προσφορές...

CAN-AM Motorcycle Επιστρέφει με 100% ηλεκτρικά δίκυκλα το 2024 - Video Η BRP ανακοίνωσε την επιστροφή της CAN-AM Motorcycle στα μέσα του 2024, με μια γκάμα αποκλειστικά ηλεκτρικών, δίτροχων μοτοσυκλετών, και έδωσε στη δημοσιότητα το πρώτο Video από τα επερχόμενα 4 μοντέλα της.

Τώρα, στη φωτογραφία που συνοδεύει την ανακοίνωση για την “ανάσταση” της CAN-AM Ήταν το 2019 (https://www.bikeit.gr/nea-monMotorcycle, βλέπουμε 4 δίκυκλες μοτοσυκλέτες: tela-diafora/item/21099-brp-apokalypsi-6-ileμια γυμνή street, μια adventure, μια power-cruiser ktrikon-concept), όταν η μητρική εταιρεία BRP και μια τουριστική. Οι τελευταίες δύο θα μπορούσαν παρουσίαζε 6 ηλεκτρικά concept οχήματα: μια ελαφριά μοτοσυκλέτα δρόμου, ένα δίκυκλο scooter, να είναι και streetfighter και scooter, καθώς ένα τρίκυκλο scooter που θύμιζε Piaggio MP3, ένα βρίσκονται στο ημίφως στη φωτογραφία. σκεπαστό τρίκυκλο scooter που έμοιαζε με εξέλιξη Για την ώρα η BRP δεν δίνει κανένα στοιχείο ούτε για τον αριθμό, την κατηγορία ή τις επιδόσεις των του BMW C-1, ένα Jet Ski, κι ένα τρίκυκλο Ryker ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της CAN-AM α-λα ηλεκτρικά.

parallel twin

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

889 cc

105 hp

Photo: R. Schedl, R. Steinke, KISKA GmbH

204 kg

Trust in the north.

husqvarna-motorcycles.com

As long as you are on planet Earth you’re not lost.

N o r d e n

9 01

Η υφηλιος ειναι η παιδικη χαρα που περιμενει να την εξερευνησεις. Εμπνευσμενη απο τον Βορρα και προορισμενη για ολο τον κοσμο. Η νεα NORDEN 901 ειναι η απολυτα ικανη ταξιδιωτικη μοτοσυκλετα και ειναι εξοπλισμενη να αντιμετωπισει το αγνωστο.

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Aprilia Tuareg 660 Rally, από τους αδελφούς Guareschi Οι απίθανοι αδελφοί Guareschi, φημισμένοι αγωνιζόμενοι, μηχανικοί και dealer του Piaggio Group από την Parma, μετά το Moto Guzzi V85 TT Rally έβαλαν και πάλι το χεράκι και το μεράκι τους, για να μεταμορφώσουν αυτή τη φορά ένα Aprilia Tuareg 660 σε πανέμορφο Rally bike.

Ο Vittoriano Guareschi είναι γνωστός για την αγωνιστική του καριέρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK, τόσο στα Supersport από το 1996 στο 1998, όσο και στη μεγάλη κατηγορία από το 1999 στο 2000. Κατόπιν εργάστηκε για τη Ducati ως αναβάτης εξέλιξης της MotoGP μοτοσυκλέτας της, πριν γίνει Team Manager της Ducati MotoGP Team. Ο Gianfranco είναι ο αδελφός του Vittoriano, και μηχανικός. Θυμίζουμε πως οι αδελφοί Guareschi είχαν προετοιμάσει ένα Moto Guzzi V85 TT για αγώνες

Rally, το οποίο διέπρεψε στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Rally, ενώ κατόπιν παρουσίασαν ένα Rally kit για όποιον ήθελε να μετατρέψει το δικό του V85 TT σε Rally bike. Τώρα, οι αδελφοί Guareschi αποφάσισαν να μετατρέψουν ένα Aprilia Tuareg σε αγωνιστικό Rally bike, με το οποίο θα αγωνιστούν στο ιταλικό αντίστοιχο Πρωτάθλημα, δίπλα στο δικό τους V85 TT Rally. Οι μετατροπές όπως βλέπουμε περιλαμβάνουν χωμάτινα ελαστικά, μεταλλική ποδιά, εξάτμιση Zard, αναρτήσεις Andreani, χούφτες, ενώ αναμένουμε να δούμε τον πύργο και τα όργανα. Θα σας κρατάμε ενήμερους όσο οι αδελφοί Guareschi δίνουν περισσότερες πληροφορίες για το συναρπαστικό αυτό project.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

R.I.P. Jörg Möller – Απεβίωσε ο μάγος των δίχρονων κινητήρων Γεννήθηκε στη Γερμανία, μα έζησε και μεγαλούργησε κατακτώντας παγκόσμια πρωταθλήματα ως το τέλος της ζωής του στην Ιταλία. Ο Jörg Möller έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 80 ετών, στο σπίτι του στο Πέζαρο της Ιταλίας, της υιοθετημένης δεύτερης πατρίδας του όπου ζούσε μόνιμα από το 1974. Ο Γερμανός μηχανικός ξεκίνησε τον καριέρα του από τη γερμανική Kreidler την εποχή που αυτή συμμετείχε στις μικρές κατηγορίες των Grand Prix, ωστόσο μετά από λίγα χρόνια εκεί το ταλέντο του εντοπίστηκε από τον Giancarlo Morbidelli, ο οποίος τον έφερε στη δική του ομώνυμη εταιρεία. Εκεί ο Möller βρήκε τις ιδανικές συνθήκες για να ξεδιπλώσει το χάρισμά του και πολύ σύντομα τα αποτελέσματα άρχισαν να έρχονται. Η Morbidelli κατέβασε μια ολοκαίνουργια δικύλινδρη 125 στο παγκόσμιο του 1975 και με αυτήν η ιταλική εταιρεία πήρε τρία συνεχόμενα πρωταθλήματα 125GP με τους Paolo Pileri (1975) και Pierpaolo Bianchi (1976-1977).

KTM 1290 Super Adventure - Νέα έκδοση με έμφαση στην άσφαλτο “Κατασκοπικές” φωτογραφίες που δημοσιεύει η MCN δείχνουν την ΚΤΜ να εξελίσσει μια ακόμα έκδοση του 1290 Super Adventure με… 17άρηδες τροχούς και έμφαση στην άσφαλτο. Γιατί η Ducati και όχι εμείς; Κάπως έτσι δείχνει να σκέφτηκαν οι Αυστριακοί, που δείχνουν να βαδίζουν στα βήματα του Multistrada V4 Pikes Peak, της έκδοσης Multistrada με 17άρηδες τροχούς και ασφάλτινο σπορ χαρακτήρα. Κάπως έτσι το εργοστάσιο του Mattighofen πήρε την 1290 Super Adventure R, την προίκισε με 17άρηδες ασφάλτινους τροχούς με μπράτσα, της άλλαξε το ψαλίδι και φυσικά χαμήλωσε τις αναρτήσεις. Κάπως έτσι, η νέα έκδοση απέκτησε ασφάλτινο χαρακτήρα, έγινε πιο ευέλικτη και μετατράπηκε σε ένα παρανοϊκά δυνατό, XXL Supermoto! Κι αν η 1290 Street Adventure (βγάζουμε ονόματα από το μυαλό μας, μη μας δίνετε σημασία) έρθει τελικά στην παραγωγή, μήπως θα βρεθεί εμπόδιο στις πωλήσεις της 1290 Super Duke GT ως εσωτερικός ανταγωνισμός;

1330±50g

Black/Neon yellow

€ 159.90

Blue/White/Neon Yellow

Blac/White/ Orange

1SRS STREAM

Ελαφρύ, άνετο, στιβαρό και ασφαλές το ABS 3SRS MX από την O’NEAL είναι ο σύντροφός σας σε κάθε αγωνιστική περίοδο. Με το bestseller µας µπορείτε να βασιστείτε στην αποδεδειγµένη ποιότητα, την πρωτοποριακή τεχνολογία και την 50ετή εµπειρία ενός επαγγελµατία στο motocross!

2SRS SPYDE

€ 169.90

€ 109.90

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

Grey/Neon Yellow

Black/Orange

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Yamaha - Τρεις διακρίσεις Red Dot Design Award για το 2022 Δυο μοτοσυκλέτες κι ένα jet-ski έφεραν στη Yamaha τρία βραβεία Red Dot Design Award για το 2022. Συγκεκριμένα βραβεύτηκαν οι YZF-RF και MT-09 αλλά και το SuperJet της ιαπωνικής φίρμας. Το 2022 είναι η 11η συνεχόμενη χρονιά που ένα προϊόν Yamaha έχει βραβευτεί στα βραβεία σχεδιασμού Red Dot Design Award. Η YZF-R7 εξελίχθηκε ως μια μεσαίας κατηγορίας οικονομική super sport δικύλινδρη εν σειρά πρόταση, με τον γνωστό CP2 κινητήρα των 689 κ.εκ. που έχουμε γνωρίσει από την MT-07. Με ανάποδο πιρούνι, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, κ.α., με αιχμηρή σπορ σχεδίαση, και με τον νέο χαρακτηριστικό προβολέα με τις 2 LED λάμπες, η YZF-R7 στόχο έχει να διευρύνει το σπορ κοινό της εταιρείας με ένα οικονομικά πιο προσιτό μοντέλο.

R.I.P. Οδυσσέας Κυριακόπουλος Την Κυριακή 19/3/2022 πέθανε ο πρώην πρόεδρος του ΣΕΒ, και πρώην πρόεδρος της εταιρείας ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ επίσημης εισαγωγικής εταιρείας της Yamaha στην Ελλάδα, Οδυσσέας Κυριακόπουλος, μετά από σύντομη μάχη με τον καρκίνο. Ο Οδυσσέας Κυριακόπουλος νοσηλεύτηκε σε νοσοκομείο της Ελβετίας, επιστρέφοντας την προηγούμενη εβδομάδα στην Ελλάδα. Ο κ. Κυριακόπουλος ήταν βασικός μέτοχος της S&B η οποία προ ετών πουλήθηκε στην Γαλλική πολυεθνική IMERYS όπως και της εταιρίας ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ. Το 2018 η εκλογή νέου επταμελούς διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ είχε ως κύριο χαρακτηριστικό την αποχώρηση

του κ. Οδυσσέα Κυριακόπουλου, ο οποίος είχε συνεχή παρουσία στην εταιρεία από το 1981. Ο κ. Κυριακόπουλος ήταν μέχρι το 2015 πρόεδρος της Μοτοδυναμικής (τον αντικατέστησε ο γιος του Πάρης) και μέλος του διοικητικού της συμβουλίου...

MORE COLORS ALWAYS V7

Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΓΕΝΙΑ ΕΝΟΣ ΜΥΘΟΥ 850 κυβικά καθαρόαιμης ελευθερίας, για να ανακαλύψεις νέους δρόμους και να ταξιδέψεις προς άγνωστους ορίζοντες. Περισσότερη ισχύς και διασκέδαση, σε δύο νέα χρώματα, giallo metallico και grigio alluminio. Μία μοτοσυκλέτα που απολαμβάνεις, σε απόλυτο στυλ Moto Guzzi. MOTOGUZZI.COM

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Gachaco - Σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων από τους 4 Ιάπωνες μοτό-κατασκευαστές και την ENEOS Οι 4 μεγάλοι Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσυκλετών -Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki- μαζί με την εταιρεία πετρελαιοειδών ENEOS, ανακοίνωσαν τη δημιουργία της νέας εταιρείας Gachaco από την 1η Απριλίου 2022, μια εταιρεία που θα παρέχει διαμοιρασμό μπαταριών κοινού τύπου για ηλεκτρικά δίκυκλα και όχι μόνο, ενώ θα εξελίξει και τις υποδομές ανταλλαγής των συγκεκριμένων μπαταριών. Καθώς η Gogoro έχει αποδείξει πόσο επιτυχημένο μπορεί να είναι ένα σύστημα με σταθμούς ανταλλάξιμων μπαταριών για ηλεκτρικά δίκυκλα, έχοντας σαρώσει την αγορά της Ταϊβάν, οι Ιάπωνες κατασκευαστές σηκώνουν τα μανίκια για το δικό τους κοινό αντίπαλο πρότυπο, που θα βασίζεται στις μπαταρίες που έχει ήδη εξελίξει η Honda. Η συνεργασία των 5 ιαπωνικών εταιρειών κάνει λόγο για μια πλατφόρμα BaaS (Battery as a Service, με τους πελάτες να ανταλλάζουν άδειες με γεμάτες μπαταρίες αντί να τις αγοράζουν), μέσω της οποίας θα αντιμετωπίζονται τα κλασικά προβλήματα της πολύωρης φόρτισης και της μικρής αυτονομίας των σύγχρονων ηλεκτρικών δικύκλων. Οι 5 Ιάπωνες συμφώνησαν στο κοινό πρότυπο των ανταλλάξιμων μπαταριών (βλ. Honda Mobile Power Pack e:), και τώρα οδεύουν προς τη δημιουργία των υποδομών μέσω των οποίων θα γίνονται οι ανταλλαγές...

Η φύση είναι στη φύση του Όλοι οι δρόµοι γίνονται on!

Ανακάλυψε το νέο GT σκούτερ της Kymco µε στοιχεία Crossover. Με δυνατό G5-SC κινητήρα, θα σε οδηγήσει σε νέες περιπέτειες...εντός και εκτός πόλης!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Το Volkswagen Group και η Kosmocar παραδίδουν τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα σε κατοίκους της Αστυπάλαιας

• Ένα Volkswagen e-up! και δύο scooter Seat MÓ είναι τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα που οδηγούν οι κάτοικοι της Αστυπάλαιας, στο πλαίσιο του προγράμματος «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί» • Η παράδοση των οχημάτων έγινε πριν λίγες μέρες, εγκαινιάζοντας την επόμενη φάση του προγράμματος ενεργειακού μετασχηματισμού του νησιού Το πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί» περνάει στην επόμενη φάση του, ίσως την πιο ξεχωριστή καθώς είναι αυτή που χαρακτηρίζεται από πλατιά χαμόγελα και έντονες συγκινήσεις: ξεκίνησε η παράδοση των πρώτων ηλεκτρικών οχημάτων σε κατοίκους του νησιού! Πριν μερικές μέρες παραδόθηκε σε κάτοικο της Αστυπάλαιας το πρώτο Volkswagen e-up! ενώ δύο ακόμα παρέλαβαν τα πρώτα scooter Seat MÓ. Τα τρία οχήματα είχαν παραγγελθεί στο τέλος του προηγούμενου έτους και είναι τα πρώτα ιδιωτικά ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους του νησιού, ενώ τις επόμενες εβδομάδες θα ακολουθήσει η παράδοση των αντίστοιχων ID.3 και ID.4. Τόσο το Volkswagen e-up! όσο και τα Seat MÓ είχαν

παραγγελθεί σε προνομιακές τιμές μέσω της εξειδικευμένης διαδικτυακής πλατφόρμας astypalea-sustainable-island.gr, καθώς - όπως και αυτά που θα ακολουθήσουν επωφελούνται σημαντικών επιδοτήσεων που προσφέρουν η Ελληνική Δημοκρατία και το Volkswagen Group σε συνεργασία με την Kosmocar. Η παράδοση του πρώτου e-up! στην Αστυπάλαια έχει μία επιπλέον ιδιαίτερη σημειολογία: μετά από πολύμηνη διακοπή, λόγω εξαιρετικά μεγάλης ζήτησης, το e-up! είναι πλέον ξανά διαθέσιμο για παραγγελία στη Γερμανία! Είναι αξιοσημείωτο ότι πέρσι, με 30.800 παραδόσεις, το e-up! κατέλαβε τη δεύτερη θέση μεταξύ των δημοφιλέστερων ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία, ανεξάρτητα μάρκας! Το πρώτο e-up! που κυκλοφορεί στην Αστυπάλαια διαθέτει ηλεκτρική ισχύ 61 kW/83 PS. Η μέγιστη αυτονομία (κατά WLTP) φτάνει τα 258 χιλιόμετρα. Εκτός από τις δυναμικές επιδόσεις του – χάρη σε χαρακτηριστικά όπως η υψηλή ροπή των 210 Nm – το e-up! διαθέτει εξαιρετική ενεργειακή απόδοση, 12,7 kWh/100 χιλιόμετρα. Μεταξύ άλλων στοιχείων βασικού εξοπλισμού, το μοντέλο διαθέτει βύσμα φόρτισης CCS για γρήγορη φόρτιση, με την μπαταρία των 32,2 kWh (net) να φορτίζεται σε ένα DC φορτιστή 40 kW στο 80% της χωρητικότητάς της, σε μόλις 60΄. Σε φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος 7,2 kW, η ίδια φόρτιση διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες. Η παράδοση ηλεκτρικών οχημάτων σε ιδιώτες-πελάτες, κατοίκους της Αστυπάλαιας, ακολουθεί την παράδοση στις αρχές του περασμένου καλοκαιριού των πρώτων ηλεκτρικών οχημάτων σε δημόσιες υπηρεσίες του νησιού, συγκεκριμένα την Αστυνομία, το Λιμενικό Σώμα, τη Δημοτική Αρχή και την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

CHOOSE TO HAVE IT ALL

Η νέα Tiger 1200. Η πιο ικανή και ευέλικτη μοτοσυκλέτα adventure μεγάλου κυβισμού στον κόσμο. Είναι επίσης σημαντικά ελαφρύτερη και πιο δυνατή από τον κοντινό της ανταγωνισμό, με κορυφαία οδική συμπεριφορά, δυνατότητες και προδιαγραφές, μαζί με όλα τα πλεονέκτημα του τρικύλινδρου κινητήρα Triumph με διάταξη T-plane. Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται για να προσφέρουν εξαιρετικές δυνατότητες και επιδόσεις στην άσφαλτο και την πιο δυναμική, συναρπαστική εμπειρία εκτός δρόμου. Η ολοκαίνουργια οικογένεια Tiger 1200. Τώρα με όλα τα πλεονεκτήματα. Από €18.990 Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Παρουσίαση Triumph Tiger 1200 στην Πορτογαλία Του Τάκη Μανιάτη

Η παρουσίαση της νέας Triumph Tiger 1200 έγινε στην Πορτογαλία, όπου και βρεθήκαμε για να διαπιστώσουμε αυτή την σημαντική στροφή στην πορεία της μοτοσυκλέτας. Πέντε εκδόσεις, για κάθε τύπο αναβάτη, τελείως ανανεωμένες και έτοιμες για κάθε είδος διαδρομής! Είχαμε δει από την παρουσίαση της τελευταίας Tiger 900 στο Μαρόκο, την στροφή της εταιρίας σε πολύ πιο γρήγορες, χρηστικές και ποιοτικές μοτοσυκλέτες. Γι’ αυτό ταξιδέψαμε και στην Πορτογαλία, να παραβρεθούμε στην παρουσίαση της νέας Tiger 1200, μίας τελείως νέας μοτοσυκλέτας που μόνο κοινό με την προκάτοχο έχει την διάταξη του κινητήρα και το όνομα. Γιατί πλέον, έχουμε πέντε εκδόσεις, μία βασική «ασφάλτινη» που ονομάζεται GT, την επίσης δρόμου GT Pro με 19/18 τροχούς και φορτωμένη με όλο τον εξοπλισμό και ημιενεργητικές αναρτήσεις, την χωμάτινη Rally Pro με ακτινωτούς τροχούς 21/18 και όλο τον εξοπλισμό. Πλέον, στην γκάμα προστίθενται και οι εκδόσεις Explorer, που αφορούν τόσο την ασφάλτινη, όσο και την χωμάτινη προαναφερθείσα, με ρεζερβουάρ χωρητικότητας 30 λίτρων, και προστατευτικά κάγκελα για πλαϊνά fering και ποδιά κινητήρα, για περισσότερες τουριστικές βλέψεις. Η παρουσίαση έγινε στην Albufeira, νότια του Faro στην Πορτογαλία, σε ένα μέρος το οποίο ευνοείται από τις καιρικές συνθήκες τον χειμώνα, και συνδυάζει όμορφες διαδρομές, καλούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους, αλλά και ελευθερία κίνησης σε χωματόδρομους. Η Triumph είχε ετοιμάσει δύο διαφορετικές μέρες οδήγησης τόσο σε άσφαλτο, όσο και σε χώμα, για την νέα μοτοσυκλέτα adventure. Ο διπλός χαρακτήρας adventure έπρεπε να φανεί στους δημοσιογράφους που κατέφθασαν

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

απ’ όλο τον κόσμο, οπότε έπρεπε και οι διαδρομές να είναι ανάλογες. Έμφαση στο χώμα, με καλεσμένο τον γνωστό μας από το παρελθόν 5 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Enduro, Ivan Cervantes, ο οποίος έχει αναλάβει την εξέλιξη των νέων enduro μοτοσυκλετών της βρετανικής φίρμας. Ένα νέο project στο οποίο έχει ενεργό ρόλο με οδήγηση και εξέλιξη, ενώ οι συμβουλές του έχουν συμβάλλει και στην βελτίωση της νέας Tiger 1200. Η παρουσίαση έγινε σε ξενοδοχείο και η πρώτη μέρα οδήγησης ήταν αυστηρά χωμάτινη, με την έναρξη να γίνεται από πίστα σε ιδιωτικό περιφραγμένο χώρο, και διαδρομή εντός και εκτός του off road πάρκου. Στο ίδιο μέρος, ο Ivan Cervantes οδήγησε στο δικό του ρυθμό την νέα Tiger 1200 Rally Pro με χωμάτινα

ελαστικά, δείχνοντας στους παρευρισκόμενους δημοσιογράφους πόσο εύκολα μπορεί η μοτοσυκλέτα, στα κατάλληλα χέρια, να ντριφτάρει, να κάνει άλματα, να ανέβει λάστιχα και εμπόδια, σημαίνοντας μία νέα εποχή για τις adventure με το ιστορικό έμβλημα. Η ασφάλτινη διαδρομή περιελάμβανε κυρίως επαρχιακούς δρόμους με κακή ‘’ελληνική’’ αλλά και καλή άσφαλτο, με βροχή να μας υποδέχεται, και ήλιο να μας ξεπροβοδίζει, αφήνοντας μία εξαιρετική αίσθηση στην πρώτη επαφή, σε δύο διαφορετικές ημέρες οδήγησης. Περισσότερα για τις τεχνικές λεπτομέρειες αλλά και την οδήγηση των μοτοσυκλετών μπορείτε να διαβάσετε στα αναλυτικά άρθρα.

Photo: F. Lackner

Ικανοποίησε το ανήσυχο πνεύμα σου με την σειρά 390 της KTM. Αναζήτησε νέες συναρπαστικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα και ζήσε μοναδικές εμπειρίες που μόνο μια KTM 390 DUKE & KTM 390 ADVENTURE μπορεί να προσφέρει.

€7.390

KTM 390 DUKE ABS

€6.290 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 373cc • Ιπποδύναμη 44Hp • Ροπή 37Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MP Cornering ABS, MTC* * Ισχύει για το KTM 390 ADVENTURE

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν.Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους. Photo: F. Lackner

KTM 390 ADVENTURE ABS

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

URAL - Θέλει να μεταφέρει το εργοστάσιο της εκτός Ρωσίας! Με μια ανάρτηση στο κανάλι της στο facebook, η URAL ενημερώνει για τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζει λόγω της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία και των κυρώσεων της Δύσης, κάνει έκκληση ακόμα μια φορά για ειρήνη, και αναφέρει πως θέλει να μεταφέρει την παραγωγή της εκτός Ρωσίας. Θυμίζουμε πως από την έναρξη κιόλας της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία, η URAL είχε δηλώσει αντίθετη με τον πόλεμο, γράφοντας “Stop War Now” στη σελίδα της, στις 25/2/2022. Στη νέα ανάρτηση της URAL διαβάζουμε τα εξής: “Ρυθμίζουμε τη λειτουργία μας στη νέα πραγματικότητα και θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε για τις τελευταίες εξελίξεις. 1) Όπως σας έχουμε πληροφορήσει προηγουμένως, η παραγωγή μοτοσυκλετών στο εργοστάσιο του Irbit έχει σταματήσει. Η κατάσταση δεν έχει βελτιωθεί και δεν μπορούμε ακόμα να εισάγουμε απαραίτητα εξαρτήματα στο εργοστάσιο. 2) Η πλειοψηφία των προμηθευτών μας, κρατάνε τις παραγγελίες μας υπομονετικά, μέχρι να δούμε

πότε και πώς θα μπορέσουμε να ξεκινήσουμε ξανά την παραγωγή. Κάποιοι όμως προμηθευτές έχουν ακυρώσει τις αποστολές εξαρτημάτων στο εργοστάσιο, γεγονός που εντείνει την ανάγκη να μεταφέρουμε την παραγωγή εκτός Ρωσίας. 3) Υπολογίζουμε περί τους 6 μήνες καθυστέρησης στην παράδοση των νέων μοτοσυκλετών μας. Όσον αφορά στην προμήθεια των εξαρτημάτων που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο, είμαστε συγκρατημένα αισιόδοξοι για την εξαγωγή τους μέσα στον επόμενο μήνα. Οι υπεύθυνοι του εργοστασίου μας έχουν ξεκινήσει εδώ και καιρό να δημιουργούν στοκ, κάτι που αποδεικνύεται τώρα χρήσιμο. 4) Έχουμε κάποια θέματα με τη μετακίνηση των 2 κολλημένων μας containers, που βρίσκονται σε ένα λιμάνι της Ε.Ε. για πάνω από έναν μήνα. Αν όλα πάνε καλά θα φτάσουν στην Νέα Υόρκη στα τέλη του Απριλίου ή στις αρχές Μαΐου. 5) Οι dealer μας είναι εξαιρετικά υποστηρικτικοί, καθώς προσπαθούμε να τα βγάλουμε πέρα με το περιορισμένο στοκ μας. Προσευχόμαστε για ειρήνη, και σας ευχαριστούμε για την υποστήριξη σας. Η ομάδα της URAL.”

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ψηφιακές πλατφόρμες σε διανομείς Υποχρεωτικά παροχή κράνους, συντήρηση δικύκλου, κ.α. Το ύψος της αποζημίωσης των μεταφορέων που συνεργάζονται με ψηφιακές πλατφόρμες με συμβάσεις ανεξαρτήτων υπηρεσιών/έργου και χρησιμοποιούν δικά τους μέσα προστασίας (κράνη) ή οχήματα, καθορίζεται με απόφαση που υπέγραψε ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Κωστής Χατζηδάκης. Υπενθυμίζεται ότι με το νόμο 4808/2021 για την Προστασία της Εργασίας, ορίστηκε για πρώτη φορά πως οι ψηφιακές πλατφόρμες έχουν τις ίδιες υποχρεώσεις υγιεινής και ασφάλειας για τους απασχολούμενους με συμβάσεις ανεξαρτήτων υπηρεσιών/έργου, με εκείνες που ισχύουν για τις συμβάσεις εξαρτημένης εργασίας. Έτσι, όπως προβλέπεται στην Υπουργική Απόφαση, για τους διανομείς που συνδέονται με συμβάσεις ανεξαρτήτων υπηρεσιών ή έργου: Α) H ψηφιακή πλατφόρμα υποχρεούται να παρέχει προς τον διανομέα – πάροχο υπηρεσιών το προστατευτικό κράνος που είναι απαραίτητο για την εργασία του. Εναλλακτικά, αν ο διανομέας συμφωνεί να κάνει χρήση δικού του προστατευτικού κράνους, η ψηφιακή πλατφόρμα (αφού διαπιστώσει ότι διαθέτει κατάλληλο κράνος), υποχρεούται να του αποδώσει ποσό ύψους 120 ευρώ. Το ποσό αυτό αποδίδεται τμηματικά σε 12 μηνιαίες δόσεις, δεν υπόκειται σε κρατήσεις ασφαλιστικών εισφορών, αποτυπώνεται διακριτά στα παραστατικά αμοιβής και εξόφλησης και καταβάλλεται στον ίδιο τραπεζικό λογαριασμό όπως και η αμοιβή του δικαιούχου.

Παραμένει ως έχει η υποχρέωση της ψηφιακής πλατφόρμας, σύμφωνα με την υφιστάμενη νομοθεσία, να παρέχει πανωφόρι κατάλληλο για την προστασία του αναβάτη του μοτοποδηλάτου ή της μοτοσυκλέτας, αδιάβροχη προστασία, γάντια και ανακλαστικό γιλέκο. Β) Όταν οι πάροχοι υπηρεσιών χρησιμοποιούν δικό τους όχημα (μοτοσικλέτα, μοτοποδήλατο κλπ.), οι ψηφιακές πλατφόρμες τους αποδίδουν ανά μήνα πρόσθετη αποζημίωση για τη χρήση και συντήρηση του οχήματος. Η αποζημίωση αυτή ανέρχεται σε 15% επί του νομοθετημένου κατώτατου μισθού, εφόσον ο διανομέας πραγματοποιήσει τουλάχιστον 300 διανομές ή μεταφορές εντός του ίδιου μήνα και για την ίδια ψηφιακή πλατφόρμα. Αν οι διανομές είναι λιγότερες, τότε η πρόσθετη αποζημίωση μειώνεται αναλογικά. Ομοίως η πρόσθετη αποζημίωση χρήσης και συντήρησης του οχήματος δεν υπόκειται σε κρατήσεις ασφαλιστικών εισφορών, αποτυπώνεται διακριτά στα παραστατικά αμοιβής και εξόφλησης, καταβάλλεται στον ίδιο τραπεζικό λογαριασμό όπως και η αμοιβή του δικαιούχου και δεν περιλαμβάνει τα έξοδα κίνησης του οχήματος.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ducati - Έσοδα, λειτουργικά κέρδη και πωλήσεις 2021 Η Ducati έκλεισε το 2021 με τα καλύτερα έσοδα και λειτουργικά κέρδη, αλλά και τις καλύτερες πωλήσεις της ιστορίας της. Όπως σας είχαμε γράψει σε προηγούμενο άρθρο, το εργοστάσιο της Bologna ανακοίνωσε παγκόσμιες πωλήσεις 59.447 μοτοσυκλετών για το 2021, κάτι που μεταφράζεται σε αύξηση πωλήσεων κατά 24% σε σχέση με τις 48.042 μοτοσυκλέτες του 2020 και αύξηση 12% σε σχέση με τις 53.183 μοτοσυκλέτες του 20219. Τώρα η Ducati ανακοινώνει και πρόσθετα ρεκόρ, τόσο στα έσοδα των 878 εκατομμυρίων ευρώ, που έχουν αυξηθεί κατά 30% σε σχέση με το 2020 (676 εκατ. Ευρώ), και κατά 23% σε σχέση με το 2019 (716 εκατ. Ευρώ), όσο και στα λειτουργικά κέρδη που έφτασαν τα 61 εκατομμύρια ευρώ. Αυτά τα 61 εκατ. Ευρώ μεταφράζονται σε άνοδο κατά 154% σε σχέση με τα 24 εκατομμύρια του 2020, και κατά 18% σε σχέση με τα 52 εκατομμύρια του 2019. Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους του 7% (2020: 4%; 2019: 7%) είναι παρόμοιο με τα αντίστοιχα νούμερα προ-πανδημίας. Περαιτέρω, η Ducati αναφέρει πως κατάφερε να εξασφαλίσει όλες τις αυτό-χρηματοδοτούμενες μελλοντικές επενδύσεις σε εξέλιξη τεχνολογίας και καινοτομία προϊόντων και διαδικασιών παραγωγής. Όλα τα παραπάνω αποτελέσματα επιτεύχθηκαν παρά τις δυσκολίες της προμηθευτικής κρίσης και της έλλειψης εξαρτημάτων, θέματα τα οποία η Ducati δουλεύει συνεχώς και με τη βοήθεια του VW Group. Σημειώστε πως το 2021 η Ducati άνοιξε 84 νέα καταστήματα πωλήσεων σε τοποθεσίες-κλειδιά, συνεχίζοντας να επεκτείνει το παγκόσμιο δίκτυο πωλήσεων της, που πλέον μετρά 790 καταστήματα σε περισσότερες από 90 χώρες. Όσον αφορά στον αριθμό των εργαζομένων της εταιρείας, αυτός ξεπέρασε για πρώτη φορά τους 1.900 το 2021, ενώ θυμίζουμε πως η Ducati κέρδισε τον τίτλο Top Employer Italy (Κορυφαίος Εργοδότης Ιταλίας) για 8η συνεχόμενη χρονιά!

250 v a

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

t p i l e

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride. Everything else can wait. 373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€5.950

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.890

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Husqvarna – Ρεκόρ πωλήσεων το 2021 Οκτώ χρόνια από τότε που έγινε μέλος του ομίλου Pierer Mobility AG η Husqvarna Motorcycles κατέγραψε την πιο πετυχημένη χρονιά στη μακρά ιστορία της. Από το 2013 όταν και αποκτήθηκε από την ΚΤΜ – για να ενταχθεί αργότερα υπό την ευρύτερη ομπρέλα του ομίλου Pierer – η Husqvarna έχει πουλήσει περισσότερες από 300,000 μοτοσυκλέτες σε όλον τον κόσμο, με 60,801 εξ αυτών μόνο το 2021. Η επίδοση αυτή συνιστά ένα ιστορικό ρεκόρ για την εταιρεία. Παράλληλα απολαμβάνει μια νέα αγωνιστική καριέρα σε πολλά πρωταθλήματα, φτάνοντας στον εντυπωσιακό αριθμό των 108 διεθνών τίτλων, με πιο πρόσφατο το παγκόσμιο πρωτάθλημα 2022 FIM SuperEnduro που κατέκτησε ο Billy Bolt. Αναπόσπαστο μέρος της μεγάλης επιτυχίας του 2021 έπαιξε οπωσδήποτε το νέο adventure touring Norden 901, ενώ στο κάτω άκρο της γκάμας της η άφιξη του Svartpilen 125 προσέφερε ένα άνοιγμα σε ακόμη πιο ευρύ πελατολόγιο.

Ε.Ε. - Απαγόρευσε την πώληση μοτοσυκλετών στη Ρωσία Στο τέταρτο πακέτο κυρώσεων για τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η Ευρωπαϊκή Ένωση απαγορεύει στα κράτη μέλη της την πώληση μοτοσυκλετών στη Ρωσία, αν η αξία τους υπερβαίνει συγκεκριμένο ποσό. Συγκεκριμένα, η απαγόρευση της Ε.Ε., που ήδη έχει τεθεί σε ισχύ από τις 15 Μαρτίου 2022, αφορά σε μοτοσυκλέτες που η αξία τους υπερβαίνει τα 5.000 ευρώ, ενώ περιλαμβάνει και τα αξεσουάρ αλλά και τα ανταλλακτικά τους! Η απαγόρευση περιλαμβάνεται σε ένα πολύ μεγάλο πακέτο κυρώσεων που στόχο έχει κυρίως τα αγαθά πολυτελείας, ενώ έχει υποχρεωτικό χαρακτήρα για όλα τα κράτη μέλη της Ένωσης.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Με ισχυρή ανάπτυξη σε όλα τα μεγέθη έκλεισε το 2021 για την Μοτοδυναμική Με ισχυρή ανάπτυξη σε όλα τα μεγέθη έκλεισε το 2021 για την Μοτοδυναμική. Συγκεκριμένα, οι πωλήσεις παρουσίασαν αύξηση κατά 20,9% και ανήλθαν στα 94,7 εκ. Τα κέρδη προ φόρων, τόκων & αποσβέσεων (Ebitda) ανήλθαν σε 14,2 εκ. ευρώ, υπερδιπλάσια από αυτά του 2020. Τα αποτελέσματα προ φόρων ανήλθαν σε 6,2 εκ., όταν την αντίστοιχη περυσινή περίοδο παρουσίασαν ζημία. [Δελτίο Τύπου] Οι πωλήσεις δικύκλων & προϊόντων θάλασσας (Yamaha) διατήρησαν την θετική τους πορεία παρά τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα παρουσιάζοντας αύξηση 26,5% στα 51,9 εκ. ευρώ. Αντίθετα, οι πωλήσεις αυτοκινήτων (Porsche) επλήγησαν ιδιαίτερα από την περιορισμένη διαθεσιμότητα παρουσιάζοντας μείωση 17,6% στα 19,5 εκ. ευρώ. Θεαματική η ανάκαμψη στην δραστηριότητα ενοικίασης αυτοκινήτων (Sixt) με τις πωλήσεις να ανέρχονται σε 23,3 εκ. ευρώ παρουσιάζοντας αύξηση 70,9% σε σχέση με πέρυσι. Ως αποτέλεσμα της εστίασης στην δημιουργία θετικών ταμειακών ροών για το σύνολο των δραστηριοτήτων, ο καθαρός δανεισμός του Ομίλου μειώθηκε κατά 8,8 εκ ευρώ και έτσι στις 31/12/2021 ανέρχονταν στα 10,3 εκ. ευρώ έναντι 19,1 εκ. στις 31/12/2020. «Τα γνωστά προβλήματα στην διαθεσιμότητα προϊόντων ήταν ιδιαίτερα έντονα και το 2021. Επηρέασε πολύ λιγότερο την Yamaha η οποία παρουσίασε ισχυρή ανάπτυξη σε σχέση με το 2020, κυρίως όμως την Porsche οι πωλήσεις της οποίας υποχώρησαν σε σύγκριση με τις περυσινές. Με ένα θεαματικό β’ εξάμηνο (πάνω και από αυτό του 2019), η Sixt ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Για το σύνολο του έτους τα έσοδα από τις βραχυχρόνιες ενοικιάσεις αυτοκινήτων ήταν διπλάσιες αυτών του 2020 και μόλις 16% μειωμένες σε σχέση με το 2019. Η τιμολογιακή μας στρατηγική και ο χειρισμός των γενικών μας εξόδων είχαν ως αποτέλεσμα την θεαματική βελτίωση στην κερδοφορία σε όλα τα επίπεδα. Για το 2022 και παρά τις πρόσφατες αρνητικές γεωπολιτικές εξελίξεις, προσδοκούμε στην ένταση της δυναμικής στην αγορά ενοικιάσεων αυτοκινήτων αλλά και στην σταδιακή σταθεροποίηση στην διαθεσιμότητα των προϊόντων μας.»

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R. Schedl

feed your curiosity

Ο μόνος τρόπος για να κορεστεί η πείνα σου για αμέτρητα χιλιόμετρα είναι να την ταΐσεις με ακόμα περισσότερα! Το νέο KTM 890 ADVENTURE είναι εδώ, εξοπλισμένο με περισσότερη ιπποδύναμη, περισσότερη ροπή και ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, συστατικά που βοηθούν στην καταβρόχθιση περισσοτέρων εξερευνητικών χιλιομέτρων εντός ή εκτός των χαρτογραφημένων διαδρομών!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ένα χρόνο επιχειρησιακής δράσης συμπληρώνουν τα οχήματα οδικής ασφάλειας στον Κηφισό Στο πλαίσιο των καινοτόμων ενεργειών της Περιφέρειας Αττικής για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην Αττική, συμπεριλαμβάνονται οι περιπολίες των οχημάτων κλειστού τύπου στην κεντρικότερη και πλέον επιβαρυμένη από κυκλοφοριακή άποψη οδική αρτηρία του λεκανοπεδίου, τη λεωφόρο Κηφισού, τα οποία συμπληρώνουν ένα χρόνο επιχειρησιακής δράσης. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Περιφέρειας καταγράφονται 4.5 συμβάντα κατά μέσο όρο καθημερινά από

ακινητοποιημένα αυτοκίνητα εξαιτίας συγκρούσεων, η μηχανικών βλαβών, με συνέπεια να σημειώνονται καθυστερήσεις καθώς σε πολλές περιπτώσεις η αναμονή για οδική βοήθεια διαρκεί από 45 λεπτά έως και 1 ώρα. Τα Βαν λαμβάνουν θέση πριν από τον τόπο του συμβάντος και μέσω της πινακίδας μεταβλητών μηνυμάτων προειδοποιούν τους οδηγούς εγκαίρως για το περιστατικό, ώστε να μειώσουν ταχύτητα και να έχουν επαυξημένη προσοχή. Στη συνέχεια παρεμβαίνουν για την απομάκρυνση των οχημάτων που έχουν πρόβλημα, παρέχουν βοήθεια στους οδηγούς και καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να μένει ανοιχτή η λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Παράλληλα ενημερώνουν το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής το οποίο στη συνέχεια ενημερώνει τους λοιπούς εμπλεκόμενους φορείς. Επισημαίνεται πως τα ειδικά βαν είναι στελεχωμένα με καταρτισμένο προσωπικό και είναι εξοπλισμένα με πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων, τεχνικά συστήματα φωτεινής και ηχητικής προειδοποίησης, ασύρματη επικοινωνία, GPS καθώς και πλήρη σειρά εργαλείων και υλικών πυρόσβεσης και απορρόφησης λιπαντικών από το οδόστρωμα.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΕΛ.ΑΣ. - Εξάρθρωσε σπείρα κρατικών υπαλλήλων και σχολών οδήγησης που εξέδιδε παράνομα διπλώματα οδήγησης Οι Εσωτερικές Υποθέσεις της ΕΛ.ΑΣ. εξάρθρωσαν σε επαρχιακή πόλη που ακόμα δεν κατονομάζεται, μια μεγάλη σπείρα που αποτελούνταν από ιδιοκτήτες 8 σχολών και 3 υπαλλήλων Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφερειακής Ενότητας, που χορηγούσαν παράνομα διπλώματα έναντι 1.6002.000+ ευρώ. Από τους αδιάφθορους συνελήφθησαν για την υπόθεση συνολικά 6 άτομα μεταξύ των οποίων 3 υπάλληλοι Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφερειακής Ενότητας, καθώς και 3 ιδιοκτήτες σχολών εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών ενώ στην δικογραφία περιλαμβάνονται ακόμη 5 ιδιοκτήτες σχολών εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών.

Η έρευνα ξεκίνησε ύστερα από καταγγελίες που περιήλθαν στην Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων Σωμάτων Ασφαλείας, για χρηματισμό υπαλλήλων και παρατυπίες, κατά τη διαδικασία των εξετάσεων. Όπως προέκυψε από την έρευνα, τα μέλη της εγκληματικής ομάδας ενώθηκαν τουλάχιστον από τον Νοέμβριο του 2021, επιδιώκοντας παράνομο οικονομικό όφελος. Σκοπός τους ήταν να εφοδιάζουν υποψήφιους οδηγούς παράνομα με άδειες οδήγησης όλων των κατηγοριών, Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) και Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Επάρκειας (Π.Ε.Ε.) / Άδειες Οδικού Μεταφορέα (ADR) που χορηγούνται από σχολές Επαγγελματικής κατάρτισης Μεταφορέων. Όπως προέκυψε από την έρευνα, κατά τη θεωρητική εξέταση, οι εξεταστές – μέλη της εγκληματικής ομάδας, βοηθούσαν τους υποψηφίους να περαιώσουν επιτυχώς την εξέτασή τους, είτε: αντικαθιστώντας τα ερωτηματολόγια με άλλα που είχαν απαντηθεί σε προγενέστερο χρόνο στη σχολή οδηγών, κατά τη διόρθωση των γραπτών συμπλήρωναν ορισμένες απαντήσεις στις ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής που δεν είχαν συμπληρώσει οι υποψήφιοι, καθοδηγώντας τους για τις απαντήσεις που θα έπρεπε να επιλέξουν ως ορθές,...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

200.000 ευρώ πρόστιμο σε πρατήριο στη Γαλατσίου για νοθευμένα καύσιμα Στις 2 Μαρτίου 2022, η Περιφέρεια Αττικής επέβαλλε διοικητικό πρόστιμο διακοσίων χιλιάδων ευρώ σε πρατήριο καυσίμων για νοθευμένα καύσιμα. Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Περιφέρειας: «Με την υπ. αρ. 838/25-02-2022 απόφαση της Δ/ νσης Ανάπτυξης Π.Ε. Κεντρικού Τομέα Αθηνών της Περιφέρειας Αττικής, επεβλήθη πρόστιμο διακοσίων χιλιάδων ευρώ (200.000 €), σύμφωνα με την παρ. 6 του άρθρου 19, την παρ.5 του άρθρου 20, την παρ.1 του άρθρου 22 και την παρ.1 του άρθρου 24 του Ν.4177/13 (ΦΕΚ 173/8-8-2013), σε συνδυασμό με την Y.A. Δ19 /Φ.11/οικ.13098 /1156/7.7.2010 (Β΄1039) άρθρο 1 παρ.8.1β, στην εταιρεία GALATSI FUELS E.E. που διατηρεί πρατήριο υγρών καυσίμων επί της Λ.Γαλατσίου 92Α στο Γαλάτσι, επειδή, μετά από δειγματοληψία που διενεργήθηκε στις 13/07/21 από υπαλλήλους του Σώματος Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος (Σ.Δ.Ο.Ε.) στο πρατήριο υγρών καυσίμων της εταιρείας GALATSI FUELS E.E που βρίσκεται επί

της οδού Λ.Γαλατσίου 92Α , Γαλάτσι και στο προϊόν ΒΕΝΖΙΝΗ ΑΜΟΛΥΒΔΗ 95 RON, βρέθηκε, ανάμεσα στα άλλα, ότι το εξετασθέν κατ’ έφεση δείγμα βενζίνης αμόλυβδης 95 RON, που ελήφθη από τις υπόγειες δεξαμενές του ανω πρατηρίου βρέθηκε ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟ-ΝΟΘΕΥΜΕΝΟ σε ποσοστό περίπου 80% με μίγμα οργανικών διαλυτών που περιέχουν αρωματικές ενώσεις και μεθανόλη, διότι: Α) περιέχει τον ιχνηθέτη κινιζαρίνη σε συγκέντρωση 0,54 mg/l αντί του 3,0 mg/l, περιέχει μεθανόλη σε ποσοστό 13,0% v/v αντί του μεγίστου επιτρεπομένου 3% v/v Β) έχει περιεκτικότητα σε αρωματικά σε ποσοστό 43,3 % v/v αντί του μέγιστου επιτρεπόμενου 35% v/v, Γ) έχει περιεκτικότητα σε οξυγόνο σε ποσοστό 6,2 % κ.β. αντί του μέγιστου 3,7 % κ.β. Επίσης, βρέθηκε ότι περιέχει θείο σε συγκέντρωση 29,5 mg/kg αντί του μέγιστου 10 mg/kg. Δεν επιτρέπεται η διακίνηση και χρήση αυτού του προϊόντος ως καύσιμο στην ελληνική αγορά. Σημειώνεται ότι το δείγμα βυτίου βενζίνης αμόλυβδης 95 RON βρέθηκε κανονικό.»

€ 169.99

RSX EU

Αδιάβροχη, στιβαρή και σταθερή: Οι µπότες SIERRA PRO είναι το ολοκληρωµένο εργαλείο touring, έτοιµες για κάθε πρόκληση. Μία µπότα περιπέτειας που σας υποστηρίζει µε τέλεια ισορροπία άνεσης, ευελιξίας και σταθερότητας - ανεξάρτητα από το πού θα σας οδηγήσει το ταξίδι!

RIDER PRO

€ 229.99

€ 149.99

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

1ο Πανελλήνιο Συνέδριο Λεσχών Μοτοσυκλέτας στις 3/4/2022 Το 1ο Πανελλήνιο Συνέδριο Λεσχών Μοτοσυκλέτας είναι γεγονός και θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα (Συνεδριακό Κέντρο Δήμου Βριλησσίων στο Πάρκο Μίκης Θεοδωράκης), την Κυριακή 3 Απριλίου 2022 και ώρα 10.00 π.μ. Στο Συνέδριο θα συμμετέχουν Λέσχες, Clubs και ιντερνετικές μοτοσυκλετιστικές ομάδες με κύριο θέμα συζήτησης, το παρόν και το μέλλον του οργανωμένου μοτοσυκλετισμού και την δημιουργία μιας νέας Ομοσπονδίας. Μιας Ομοσπονδίας που θα μάχεται πραγματικά, για τους μοτοσυκλετιστές όλης της Ελλάδας.

Δικαίωμα συμμετοχής μέχρι δύο(2) εκπροσώπων από κάθε Λέσχη. Θα τηρηθούν αυστηρά όλα τα μέτρα υγιεινής και ασφάλειας COVID Διοργανώτριες Λέσχες: -Λέσχη Ελλήνων Μοτοσυκλετιστών (Λ.Ε.ΜΟΤ.) -Λέσχη Μοτοσυκλετιστών Σαλαμίνας (ΛΕ.Μ.Σ.) -Μοτολέσχη Ιεράς Πόλεως Μεσολογγίου -Μοτολέσχη Ορχομενού (ΜΟΤ.ΟΡ.) -Μοτοσυκλετιστική Λέσχη Αμαλιάδας (ΜΟΤΟ.ΛΕ.Α.) -Σύλλογος Φίλων Αυτ/του-Μοτ/τας Σιδηροκάστρου(ΣΥ.Φ.Α.ΜΟ.Σ) -Friends and Riders club -Moto Club Alexandroupolis «Οι Αγριάνες» Περισσότερες πληροφορίες στο 693 465 3851 και δηλώσεις συμμετοχής στο motosynedrio@gmail.com

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2μήνου 2022 - TOP-25 Εταιρειών Δείτε το TOP-25 εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για το Α’ 2μηνο του 2022, όπως διαμορφώνεται από τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση είχαμε τη Honda με 1.337 ταξινομήσεις και ποσοστό 25,34%. Δεύτερη ήταν η SYM με 1.290 ταξινομήσεις και 24,45% και τρίτη η Daytona με 679 ταξινομήσεις και 12,87%. Δείτε παρακάτω το TOP-25 εταιρειών της αγοράς δικύκλου & ATV για το διάστημα Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2022. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM DAYTONA YAMAHA PIAGGIO VESPA KYMCO BMW CF MOTO KTM SUZUKI TRIUMPH KEEWAY VOGE BETA APRILIA BENELLI DUCATI BRIXTON HUSQVARNA ROYAL ENFIELD TARO SHENG WO NEW ENERG/ YUKI MOTO GUZZI MOTRON EFUN, ZAP JIANGSU LINZHISHANYANG NIU/NUUV GASGAS SILENCE OTHERS* TOTAL

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1337 1290 679 550 422 142 137 117 88 69 54 30 25 23 22 21 21 20 19 18 18 16

ΠΟΣΟΣΤΟ 25,34% 24,45% 12,87% 10,42% 8,00% 2,69% 2,60% 2,22% 1,67% 1,31% 1,02% 0,57% 0,47% 0,44% 0,42% 0,40% 0,40% 0,38% 0,36% 0,34% 0,34% 0,30%

0,21%

10 10 7

0,19% 0,19% 0,13%

0,13%

7 6 6 95 5277

0,13% 0,11% 0,11% 1,80% 100,00%

€5.690

KTM 250 DUKE ABS

€4.880 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2μήνου 2022 - TOP-15 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-15 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το Α΄ 2μηνο του 2022, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, και με την επεξεργασία του ΣΕΜΕ. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Honda CB500X με 97 ταξινομήσεις. Δεύτερη μοτοσυκλέτα ήταν το «υβρίδιο» X-ADV750 της Honda με 33 ταξινομήσεις και τρίτη το Suzuki V-Strom 650 με 31 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-15 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το διάστημα ΙανουάριοςΦεβρουάριος του 2022. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11 12 13

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA HONDA SUZUKI YAMAHA DAYTONA BMW HONDA YAMAHA SYM YAMAHA HONDA KTM CFMOTO YAMAHA HONDA DAYTONA HONDA BMW YAMAHA DAYTONA SUZUKI HONDA DAYTONA TRIUMPH KTM HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500X Χ-ADV750 V-STROM 650 TENERE 700 MAVERICK 500 R 1250 GS ADVENTURE Z125MA MONKEY MT-07 SYMNH T 200 TRACER 9 GT CBF125M KTM 390 DUKE 650MT TRACER 9 NC750XA ZT310-T CRF300LA S 1000 XR TRACER 7 G155 V-STROM 1050 NC750XD U125 ABS TIGER SPORT 660 KTM 390 ADVENTURE CB650RA

ΚΥΒΙΚΑ 471 745 645 689 471 1254 124 689 183 890 124 373 649 890 745 312 286 999 689 155 1037 745 125 660 373 649

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 97 33 31 30 25 25 24 23 22 20 18 18 18 17 16 15 15 15 15 15 13 13 13 13 12 12

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2μήνου 2022 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για το πρώτο δίμηνο του 2022, όπως αυτό διαμορφώνεται από τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Πρώτο είναι το Honda PXC125 με 302 ταξινομήσεις, ενώ στη δεύτερη και τρίτη θέση έχουμε τα 2 scooter της οικογένειας SYM Symphony ST, με το 200άρι να σημειώνει 282 ταξινομήσεις και το 125 189. Τέταρτο scooter είναι το Piaggio Beverly 300 HPE με 184 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το SYM Symphony SR 125 με 163 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των scooter της αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2022. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΜΕ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM SYM PIAGGIO SYM SYM HONDA HONDA YAMAHA HONDA DAYTONA YAMAHA VESPA PIAGGIO HONDA HONDA YAMAHA HONDA SYM PIAGGIO SYM YAMAHA SYM PIAGGIO HONDA SYM KYMCO SYM SYM KYMCO KYMCO VESPA PIAGGIO KEEWAY YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ PCX125 SYMPHONY ST 200 SYMPHONY ST 125 BEVERLY 300 HPE SYMPHONY SR 125 JET X SH150 VISION 110 NMAX 125 ABS SH MODE 125 CARGO 125 NMAX 155 GTS 300 BEVERLY 400 HPE FORZA 350 SH350A XMAX 300 IRON MAX ADV350 JET 14 125 MEDLEY 125 JET 14 200 XMAX 300 FIDDLE 125 MEDLEY 150 FORZA 750 SYMPHONY CARGO NEW AGILITY CITY 125 CRUISYM 300 JOYMAX Z,JOYMAX Z+ NEW PEOPLE S 200 AGILITY CARRY 125 PRIMAVERA 125 ABS LIBERTY 125 ABS VIESTE 125 DELIGHT 125

ΚΥΒΙΚΑ 125 169 125 278 125 125 157 109 125 125 124 155 278 399 330 330 292 330 125 125 169 292 125 155 745 125 125 278 249 163 125 124 124 125 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 302 282 189 184 163 163 159 145 127 124 119 117 106 100 90 85 70 69 64 58 55 43 36 34 33 27 26 21 21 20 20 16 16 16 15

Ζήσε την περιπέτεια, χωρίς δισταγμό! Η νέα V-Strom 1050/XT, καλύτερη από ποτέ. SuzukiMotoGreece

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2μηνου 2022 TOP-10 Παπιών Δείτε τις επιδόσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση είχαμε το Daytona DY125RS με 238 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM VF125 με 177 ταξινομήσεις και τρίτο το Daytona Velos R 125 με 112 ταξινομήσεις. Σημειώστε πως ΚΑΙ τα 4 πρώτα παπιά ανήκουν στο γκρουπ Γκοργκόλη. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της αγοράς για το Α’ δίμηνο του 2022. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ DAYTONA DY125RS SYM VF125 DAYTONA VELOS R 125 DAYTONA SPRINTER HONDA SUPRA X HELM IN HONDA C125A SYM VF185 HONDA C125A SYM MAGIC 125 SR YAMAHA CRYPTON S HONDA ASTREA GRAND, REVO ZONGSHEN INDUSTRIAL ZONE 125

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ, ΣΕΜΕ

ΚΥΒΙΚΑ 120 124 120 120 125 125 183 124 123 114 109 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 238 177 112 88 9 6 4 3 2 2 1 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2022 - TOP-20 Εταιρειών Εξαιρετική ήταν η εικόνα της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV τον Φεβρουάριο του 2022, με 3.185 ταξινομήσεις, κάτι που μεταφράζεται σε +42,63% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2021, αλλά και με άνοδο 40.68% σε σχέση με το 2020! Η SYM έκανε την ανατροπή όσον αφορά στην πρώτη θέση -που τον Ιανουάριο κατέκτησε η Honda-, με την εταιρεία του Ομίλου Γκοργκόλη να ανεβαίνει στην κορυφή τον Φεβρουάριο, με 889 ταξινομήσεις και 27,91% ποσοστό αγοράς. Δεύτερη για τον 2ο μήνα του έτους ήταν η Honda με 802 ταξινομήσεις και 25,18%, και τρίτη η Daytona με 360 ταξινομήσεις και 11,30%. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς για τον Φεβρουάριο του 2022. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA DAYTONA YAMAHA PIAGGIO KYMCO BMW CF MOTO VESPA KTM SUZUKI TRIUMPH KEEWAY BETA APRILIA TARO DUCATI BENELLI VOGE HUSQVARNA BRIXTON ROYAL ENFIELD MOTRON EFUN, ZAP NIU/NUUV MOTO GUZZI GASGAS SILENCE JIANGSU LINZHISHANYANG SHENG WO NEW ENERG/YUKI OTHERS* TOTALS 2021 %F22/F21

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 889 802 360 331 242 76 73 63 46 40 39 22 16 12 12 12 11 10 8 8 6 6 6 6 6 5 5 5 2 66 3185 2233 42,63%

ΠΟΣΟΣΤΟ 27,91% 25,18% 11,30% 10,39% 7,60% 2,39% 2,29% 1,98% 1,44% 1,26% 1,22% 0,69% 0,50% 0,38% 0,38% 0,38% 0,35% 0,31% 0,25% 0,25% 0,19% 0,19% 0,19% 0,19% 0,19% 0,16% 0,16% 0,16% 0,06% 0,00% 2,07%

THE POWER OF THREE

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ Η ολοκαίνουργια Tiger Sport 660 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη χρηστικότητα, με κορυφαία τρικύλινδρη απόδοση και προδιαγραφές, σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες. Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από € 9.290

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

19 20

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 889 802 360 331 242 76 73 63 46 40 39 22 16 12 12 12 11 10 8 8 6 6 6 6 6 5 5 5 2 66 3185 2233 42,63%

Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2022 - TOP-15 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-15 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Φεβρουάριο του 2022, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, και μετά την επεξεργασία του ΣΕΜΕ. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Honda CB500X με 46 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο του πίνακα είναι το Yamaha Tenere 700 με 29 ταξινομήσεις και τρίτο το Suzuki V-Strom 650 με 25 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-15 μοτοσυκλετών της αγοράς για τον 2ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11 12

14 15

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA YAMAHA SUZUKI BMW SYM HONDA KTM YAMAHA CFMOTO HONDA HONDA TRIUMPH HONDA HONDA DAYTONA SUZUKI DAYTONA DAYTONA YAMAHA BMW HONDA YAMAHA CFMOTO BMW DUCATI DAYTONA

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500X TENERE 700 V-STROM 650 R 1250 GS ADVENTURE SYMNH T 200 X-ADV750 KTM 390 DUKE TRACER 7 650MT NC750XA NC750XD TIGER SPORT 660 Z125MA MONKEY CRF300LA ZT125-U V-STROM 1050 ZT310-T G155 TENERE 700 RALLY S 1000 XR CBF125M MT-07 CF700-2 F 900 XR MULTISTRADA V4, V4 S MAVERICK 500

ΚΥΒΙΚΑ 471 689 645 1254 183 745 373 689 649 745 745 660 124 286 125 1037 312 155 689 999 124 689 693 895 1158 471

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 46 29 25 19 18 17 16 15 14 13 13 13 11 11 9 9 9 9 9 8 8 8 7 6 6 6

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2022 - TOP-10 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Φεβρουάριο του 2022, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία τους από τον ΣΕΜΕ. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το SYM VF125 με 165 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Daytona DY125RS με 125 ταξινομήσεις και τρίτο το Daytona Sprinter με 52. Αξίζει να σημειωθεί πως τα ΤΕΣΣΕΡΑ πρώτα παπιά ανήκουν στον όμιλο Γκοργκόλη! Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της αγοράς για τον 2ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM DAYTONA DAYTONA DAYTONA HONDA HONDA SYM SYM ZONGSHEN INDUSTRIAL

ΜΟΝΤΕΛΟ VF125 DY125RS SPRINTER VELOS R 125 SUPRA X HELM IN C125A MAGIC 125 SR VF185

ΚΥΒΙΚΑ 124 120 120 120 125 124 123 183

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 165 126 52 49 6 3 2 1

ZONE 125

125

Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2022 - TOP-20 Scooter Δείτε το TOP-20 των Scooter της ελληνικής αγοράς για τον Φεβρουάριο του 2022, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και μετά την επεξεργασία του ΣΕΜΕ. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Honda PCX125 με 190 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 200 με 186 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM Symphony ST 125 με 119 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των Scooter της αγοράς τον 2ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM SYM SYM PIAGGIO SYM HONDA HONDA YAMAHA DAYTONA HONDA HONDA HONDA YAMAHA YAMAHA PIAGGIO HONDA PIAGGIO SYM YAMAHA SYM VESPA

ΜΟΝΤΕΛΟ PCX125 SYMPHONY ST 200 SYMPHONY ST 125 JET X 125 BEVERLY 300 HPE SYMPHONY SR 125 FSH125 MODE SH150AD NMAX 125 CARGO 125 ADV350A FORZA 350 NSC110 XMAX IRON MAX 300 NMAX 155 MEDLEY 125 SH350A BEVERLY 400 HPE JET 14 XMAX 300 JET 14 GTS 300

ΚΥΒΙΚΑ 125 169 125 125 278 125 125 157 125 124 330 330 109 292 155 125 330 399 169 292 125 278

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 190 186 119 106 102 93 90 80 76 72 69 65 63 52 52 47 44 42 39 39 30 30

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

NEA MONTEΛΑ

CFMOTO 250SR S – Παρουσιάστηκε στην Κίνα με μονόμπρατσο Η CFMOTO αποκάλυψε μια νέα γενιά 250SR με την προσθήκη του S να χαρακτηρίζει τη χρήση μονόμπρατσου ψαλιδιού. Η μικρή μονοκύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα της CFMOTO είναι ως τώρα διαθέσιμη σε δύο εκδοχές, 250 και 300 SR, με τη δεύτερη να είναι και η “ευρωπαϊκή” έκδοση που πωλείται και στην Ελλάδα από την αντιπρόσωπο της κινεζικής εταιρείας, Muvus. Η νέα εκδοχή που παρουσιάστηκε στην Κίνα προσθέτει ένα S στο SR και στην ουσία αποτελεί την εξέλιξη του μοντέλου, καθώς ενσωματώνει πολλές αλλαγές στο υπάρχον 250SR. Η οφθαλμοφανέστερη διαφορά εντοπίζεται στο ψαλίδι, το οποίο πλέον είναι μονόμπρατσο, γεγονός που θα περίμενε κανείς να προσθέσει μερικά κιλά στο σύνολο, ωστόσο οι Κινέζοι μας εκπλήσσουν ανακοινώνοντας το 250SR S στα 157 υγρά κιλά, δηλαδή 4.8% ή 8 κιλά λιγότερα από το 250SR με το συμβατικό ψαλίδι. Οι αλλαγές ακόμη περιλαμβάνουν: - Συμπλέκτης ολίσθησης - Αεροδυναμικά φτερά στο φέρινγκ - Νέο έμβολο στη μπροστινή τρόμπα φρένου...

Ducati Panigale V4 SP2 (2022) Η Ducati παρουσιάζει την απόλυτη μηχανή πίστας, μια συλλεκτική Panigale V4 SP2 για την κορυφή της οικογένειας με εκλεκτό εξοπλισμό. Στο ένατο και τελευταίο επεισόδια της σειράς Ducati World Première 2022, η ιταλική εταιρεία αποκάλυψε μια πολύ ξεχωριστή έκδοση Panigale, V4 SP2, βασισμένη στην τελευταία και πιο εξελιγμένη γενιά Panigale V4. Η νέα Panigale V4 SP2 διακρίνεται για τον εξοπλισμό της, ο οποίος επιλέχθηκε για να δικαιολογήσει τα αρχικά «SP», δηλαδή Sport Production, ενσωματώνοντας ισχυρότερα φρένα, ελαφριές ζάντες από ανθρακόνημα, τελική μετάδοση και ξηρό συμπλέκτη κατευθείαν από την ομάδα WorldSBK, αγωνιστικά ρυθμιζόμενα μαρσπιέ και άφθονα ανθρακονημάτινα εξαρτήματα, ενώ συνοδεύεται και από ένα κιτ πίστας. Το αποτέλεσμα περιγράφεται ως “η απόλυτη μοτοσυκλέτα πίστας” και προορίζεται για μη επαγγελματίες αναβάτες που επιθυμούν μια κορυφαία, σπάνια και αποτελεσματική μοτοσυκλέτα για track days. Η βάση της νέας έκδοσης είναι η Panigale V4, με όλες τις αναβαθμίσεις που ενσωμάτωσε για το 2022, με τον τετρακύλινδρο Desmosedici Stradale των 1,103 cc που εδώ αποδίδει 215.5 hp στις 13,000 rpm. Στην Panigale V4 SP2 οι Ιταλοί ενίσχυσαν το σύστημα μετάδοσης με έναν ξηρό συμπλέκτη STM-EVO SBK, ο οποίος μάλιστα μπορεί να ρυθμιστεί σε διάφορα επίπεδα μηχανικού φρένου κινητήρα επιλέγοντας το κατάλληλο δευτερεύον ελατήριο από τον κατάλογο Ducati Performance....

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Honda C110 2022 - Πρώτες φωτογραφίες και Video H Honda παρουσίασε στο σαλόνι μοτοσυκλέτας της Osaka του 2022, το νέο C110 ή Cub 110, που φέρει δισκόφρενο με μονοκάναλο ABS και θεωρητικά θα μπορούσε να βρει τον δρόμο του και για τις αγορές της Ευρώπης. Όπως και για το HAWK 11 που παρουσιάστηκε επίσης στο σαλόνι της Osaka, για την ώρα η Honda δεν έχει ανακοινώσει τεχνικά χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες για το νέο C110, όμως αυτό που χτυπάει αμέσως στο μάτι είναι το μπροστινό δισκόφρενο με αισθητήρα για ABS, που έρχεται να αντικαταστήσει το ταμπούρο που φόραγε προηγουμένως το μοντέλο. Ένα ταμπούρο που έκανε αδύνατη την πώληση του C110 στην Ευρώπη, με το παπί της Honda να πωλείται αποκλειστικά σε αγορές της Ασίας. Πλέον, όλα είναι δυνατά. Δεύτερη μεγάλη αλλαγή που βλέπουμε στο νέο C110 είναι οι χυτές ζάντες με μπράτσα, που αντικαθιστούν εκείνες με τις ακτίνες του προηγούμενου μοντέλου, ενώ μια τρίτη και μικρότερη αλλαγή είναι το διαφορετικό σχήμα της μανιβέλας -ναι, έχουμε ΚΑΙ μανιβέλα πέρα από τη μίζα. Άλλες αλλαγές δεν βλέπουμε με μια πρώτη ματιά, με το Super Cub 110 να διατηρεί τη μονή σέλα με τη σχάρα, το όργανο με το αναλογικό κοντέρ και την ένθετη ψηφιακή οθόνη, τα LED φώτα, και το vintage στιλ στο σχήμα των πλαστικών και στα μεγάλα φλας. Δείτε παρακάτω τις πρώτες φωτογραφίες του C110 του 2022, αλλά και το επίσημο βίντεο της Honda, και αναμένουμε από την ιαπωνική εταιρεία να δώσει σύντομα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, και περισσότερες πληροφορίες σε σχέση με την πιθανότητα εξαγωγής του και στην Ελλάδα.

Honda ST125 DAX - Επίσημη παρουσίαση, 100 φωτογραφίες και τεχνικά χαρακτηριστικά! Μπορεί η Honda να ανακοίνωσε πως θα παρουσιάσει το νέο ST125 DAX στο σαλόνι της Osaka που ξεκινά στις 19 Μαρτίου 2022, όμως πριν από την παρουσίαση εκεί έδωσε στη δημοσιότητα όλες τις λεπτομέρειες για τον απόγονο του θρυλικού Dax, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του και πολλές χορταστικές φωτογραφίες. Μετά από απουσία 41 ετών, το νέο Dax έρχεται να προστεθεί στα Monkey & MSX125 Grom στη γκάμα των mini-bike της Honda, μοιραζόμενο την ίδια βάση. Με πρεσαριστό ατσάλινο πλαίσιο, ανάποδο πιρούνι 31 mm και 2 πίσω αμορτισέρ, τροχούς 12 ιντσών και αερόψυκτο διβάλβιδο κινητήρα 125 κ.εκ. απόδοσης 9.25 hp, 4τάχυτο κιβώτιο και ημιαυτόματο συμπλέκτη χωρίς μανέτα, LED φώτα, ψηλό τιμόνι, ψηφιακή LCD οθόνη οργάνων και μεγάλη σέλα για 2 άτομα, το Dax συνοδεύεται με το αυθεντικό στιλ που έκανε τόσο αγαπητό τον πρόγονο του. Πάνω στο νέο Dax 125 βρίσκουμε και μια τσαχπίνικη ζωγραφιά ενός σκύλου Dachshund, του λεγόμενου και σκύλου-λουκάνικου, που περιγράφει με εύγλωττο τρόπο το design του νέου δικύκλου της Honda. Το νέο Dax 125 θα διατίθεται σε 2 χρώματα: Pearl Nebula Red (κόκκινο)...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

KTM 790 Duke 2022 - Το orignal νυστέρι επιστρέφει! Μετά το ντεμπούτο του το 2017, το KTM 790 Duke, γνωστό και ως “νυστέρι” για το κράτημα του, αποδείχθηκε μεγάλη εμπορική επιτυχία πουλώντας πάνω από 29.000 μοτοσυκλέτες. Αργότερα αντικαταστάθηκε από το πιο ισχυρό και πιο πλούσια εξοπλισμένο KTM 890 Duke, ενώ για το 2022 η KTM επαναφέρει το 790 Duke στη γκάμα της, με Euro 5 προδιαγραφές, ως τη βασική, οικονομική πρόταση της οικογένειας. Θυμίζουμε πως πέρα από το 890 Duke, η γκάμα των... “μεγαλομεσαίων” Duke (πάνω από τα 125, 250 και 390 και κάτω από το 1290), περιλαμβάνει και το “σούπερ νυστέρι” 890 Duke R, με κορυφαίο εξοπλισμό και επιδόσεις (119 hp) και αντίστοιχα υψηλή τιμή. Το KTM 790 Duke του 2022 επιστρέφει τόσο στην Ευρώπη όσο και στις Η.Π.Α., με τις αγορές της Ε.Ε. να λαμβάνουν μια έκδοση με 95 hp, ώστε να μπορεί να “κλείσει” και να προσφερθεί και ως Α2 μοντέλο, ενώ αντίθετα οι Η.Π.Α. θα λάβουν μια ισχυρότερη έκδοση στους 105 hp. Καταραμένη Α2 κατηγορία! Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φτάσει στους dealer τον Ιούνιο του 2022, ενώ θα έχει τιμή που σε κάποιες χώρες της Ε.Ε. θα ξεκινά από τα 8.999 ευρώ. Σημειώστε βέβαια πως η Ελλάδα έχει εξαιρετικά υψηλούς φόρους, οπότε η τιμή εδώ αναμένεται ακριβότερη αλλά και πάλι αρκετά χαμηλότερη απο εκείνες των 890 Duke (11.980 ευρώ) και 890 Duke R (13.780)....

KYMCO KRV Ohlins Σε 1.000 κομμάτια

Μιλάμε για ένα σπορ scooter 175 κ.εκ. και απόδοσης 17 ίππων, με τροχούς 13 ιντσών, και βάρους 133,5 κιλών, που διαθέτει keyless σύστημα, ABS αλλά και Traction Control.

Το KYMCO KRV 180 είναι το πρώτο scooter μικρής / μεσαίας κατηγορίας με αρχιτεκτονική μοτοσυκλέτας, ήτοι τον κινητήρα στο κέντρο και όχι στο ψαλίδι, ενώ στην έκδοση περιορισμένης παραγωγής με αναρτήσεις της Ohlins κερδίζει ακόμα περισσότερους πόντους στο κράτημα και στη συμπεριφορά που θυμίζει μοτοσυκλέτα.

Η τελική του μετάδοση γίνεται με εξωτερικό ιμάντα, και η καμπάνια της KYMCO είχε ως κεντρικό της άξονα το άνευ προηγουμένου καλό κράτημα του scooter, στα πρότυπα μοτοσυκλέτας, σε διαδρομή με στροφές.

Θυμίζουμε πως το 2021 το KRV 180 -στα πρότυπα sport μεγάλων scooter όπως το AK 550, το TMAX, το Integra και το XADV- έγινε το πρώτο scooter της μεσαίας κατηγορίας που… αποτίναξε τον ζυγό του ψαλιδιού-κινητήρα, που είναι καταστροφική λύση για το κράτημα και την άνεση. Και στα τέλη του ίδιου έτους, στο σαλόνι μοτοσυκλέτας της Ταϊβάν, η KYMCO παρουσίασε την υπέρτατη έκδοση KRV, με αναρτήσεις της κορυφαίας Ohlins.

Και στα τέλη του 2021, η KYMCO έσπρωξε το concept ακόμα παραπέρα, με την έκδοση KRV Ohlins, που εφοδιάζεται με χρυσές αναρτήσεις (πίσω αμορτισέρ Ohlins και ελατήρια Ohlins στο πιρούνι) και θα διατεθεί στις αγορές της Ασίας σε μόλις 1.000 αντίτυπα. Σημειώστε πως οι ιδιοκτήτες των “συμβατικών” KRV μπορούν να αγοράσουν τις συγκεκριμένες αναρτήσεις μεμονωμένα, και να βελτιώσουν έτσι τα scooter τους. Μακάρι να δούμε το KRV και στην Ευρώπη κάποια στιγμή στο μέλλον.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Ένα Piaggio Liberty 125 γλυκό σαν σοκολάτα Ειδική έκδοση αφιερωμένη στα 100 χρόνια της γνωστής ιταλικής σοκολατοβιομηχανίας Baci Perugina Το 2022 σηματοδοτεί τη συμπλήρωση ενός γεμάτου αιώνα ζωής για τη Baci Perugina, και η Piaggio βάζει ένα χεράκι στο να κάνει αυτή τη χρονιά λίγο ακόμη πιο ξεχωριστή παρουσιάζοντας μια αφιερωμένη έκδοση του δημοφιλέστατου σκούτερ Liberty 125. Με 25 χρόνια παρουσίας στις αγορές του κόσμου και περισσότερα από ένα εκατομμύριο Liberty να έχουν βγει από τις γραμμές παραγωγής της Pontedera, το σκούτερ αυτό δείχνει απολύτως ταιριαστό για να προσφέρει τη βάση στην επετειακή έκδοση Piaggio Liberty Baci Perugina. Το σκούτερ δεν έχει μηχανολογικές ή άλλες δομικές αλλαγές στο κορμί του, παρά μόνο μια ειδική βαφή με γραφικά εμπνευσμένα από τη Baci Perugina, δηλαδή το μπλε υπόβαθρο με τα χαρακτηριστικά αστέρια που παραδοσιακά διακοσμούν τις συσκευασίες της σοκολατοβιομηχανίας αυτής, αλλά και τη σέλα που ντύνεται σε ένα σκούρο καφέ χρώμα ως σημείο αναφοράς στη διάσημη μαύρη σοκολάτα Luisa της φίρμας. Δίπλα στο μπλε Liberty Baci Perugina, η Piaggio παρουσίασε και δύο ασορτί jet κράνη σε μπλε σκούρο ή ασημί χρώμα, αμφότερα διακοσμημένα με το ίδιο μοτίβο της Baci Perugina.

Royal Enfield Scram 411 - Η επίσημη παρουσίαση Στις 15/3/2022 η Royal Enfield παρουσίασε επίσημα την Scram 411 που βασίζεται στη Himalayan με εντελώς νέο στιλ. Δείτε 100+ φωτογραφίες, το επίσημο βίντεο και τα σημαντικότερα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας. Η Scram 411 είναι ουσιαστικά ένα περισσότερο ασφάλτινο μοντέλο από τη Himalyana, με διαφορετικό στιλ, και νέα ταυτότητα. Η Royal Enfield αναφέρεται στη νέα της μοτοσυκλέτα ως ένα “ADV Crossover”, ενώ η Scram 411 θα κυκλοφορήσει σε πληθώρα συνδυασμών όσον αφορά στα χρώματα και στα γραφικά της, ώστε η δική σας Scram να μην μοιάζει με του γείτονα. Το στιλ είναι αρκετά ιδιαίτερο, με στρογγυλό προβολέα με μάσκα, ακτινωτούς τροχούς, πρόσθετα πλαϊνά ρεζερβουάρ, σέλα δυο επιπέδων, χαμηλό φτερό μπροστά και ανασηκωμένο τελικό εξάτμισης. Οι τροχοί της Scram είναι 19 και 17 ιντσών, με ελαστικά διπλού προφίλ σε διαστάσεις 100/90-19 (αντί για τον τροχό 21 ιντσών της Himalayan) και 120/90-17. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα συμβατικό πιρούνι 41 mm με φυσούνες και διαδρομή 190 mm, ενώ πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ με μοχλικό και διαδρομή 180 mm....

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

SYM MAXSYM TL 508 2022 - Με Traction Control System, για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια Το νέο SYM Maxsym TL 508 TCS του 2022 είναι εδώ, με κορυφαίες επιδόσεις και κορυφαία ασφάλεια με την προσθήκη συστήματος TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM). [Δελτίο Τύπου] Ο δικύλινδρος σε σειρά, με 8 βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) κινητήρας με 46 ίππους, αποκτά το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS). Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης βοηθά στη διατήρηση της πρόσφυσης όταν επιταχύνετε σε ολισθηρές επιφάνειες, όπως βρεγμένο ή λασπωμένο οδόστρωμα. Αν οι αισθητήρες εντοπίσουν, απώλεια πρόσφυσης στον οπίσθιο τροχό, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης επεμβαίνει ρυθμίζοντας τη δύναμη του κινητήρα μέχρι να αποκατασταθεί η πρόσφυση στον πίσω τροχό. Το TCS, σε συνδυασμό με τα 3 μεγάλα δισκόφρενα με δικάναλο ABS, την αρχιτεκτονική σχεδίαση μοτοσυκλέτας με την άριστη κατανομή βάρους 50-50 και τα σχεδιασμένα αποκλειστικά για τις ανάγκες του MAXSYM TL ελαστικά Supermaxx S3, δημιουργούν ένα ολοκληρωμένο, στιβαρό και ασφαλές σύνολο για κάθε αναβάτη. Μάθετε περισσότερα για το MAXSYM TL 508 TCS ΕΔΩ. (https://sym.gr/model/maxsym-tl-508-tcs/)

Triumph & Gibson – T120 Bonneville 1959 Legends Custom Edition Συνεργασία δύο εταιρειών για τις οποίες το 1959 αποτέλεσε ιστορικό ορόσημο, προς όφελος του DGR 2022. Ως είχε ανακοινωθεί από τις αρχές του Μαρτίου 2022, οι Triumph και Gibson συνεργάστηκαν για να δημιουργήσουν από κοινού ένα πολύ ξεχωριστό προϊόν. Τότε δε γνωρίζαμε ακόμη περί τίνος επρόκειτο, αν περιμένουμε μοτοσυκλέτα ή κιθάρα. Εν τέλει η απάντηση είναι και τα δύο, καθώς σήμερα (22/3/2022) παρουσιάστηκε επίσημα ο καρπός, ή μάλλον οι καρποί αυτής της συνεργασίας. Οι δύο εταιρείες συναντώνται σε ένα ιστορικό ορόσημο, το 1959, το οποίο για τη δεύτερη συνδέεται με τη γέννηση της διασημότερης μοτοσυκλέτας της, T120 Bonneville, ενώ για την αμερικανική εταιρεία το ενδιαφέρον εστιάζεται στην ηλεκτρική κιθάρα Les Paul Standard της χρονιάς εκείνης, η περιορισμένη παραγωγή της οποίας (650 κομμάτια) αποτελεί σήμερα το ιερό δισκοπότηρο των συλλεκτών. Η Gibson διαθέτει στην αγορά τώρα τη σύγχρονη επανέκδοση εκείνης της κιθάρας, τη 1959 Les Paul Standard Reissue και πάνω σε αυτή την εκλεκτή βάση έστησε μια και μοναδική custom κιθάρα διακοσμημένη με στοιχεία της Triumph. Σε ανάλογο μοτίβο, η αγγλική εταιρεία πήρε μια T120 Bonneville και τη διακόσμησε αναλόγως με custom στοιχεία που παραπέμπουν στη Gibson. Αυτό το ζευγάρι δύο μοναδικών δημιουργημάτων που μοιράζονται την ονομασία 1959 Legends Custom Edition δεν πρόκειται να επαναληφθεί και αμφότερα προορίζονται να δωριστούν για καλό σκοπό....

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Yamaha 135 LC Fi 2022 – Ανανεώθηκε σε βάθος το ασιατικό Crypton-X Ένα παπί που έγραψε ιστορία στην Ελλάδα περνά στη δεύτερη νιότη του στην άλλη άκρη του κόσμου. Η Yamaha παρουσίασε το νέο της παπί για τις αγορές της Ασίας, το 135 LC Fi. Κατασκευασμένο στη Μαλαισία από τη Hong Leon Yamaha Motor, πρόκειται για τη νέα, αναβαθμισμένη γενιά του 135 LC που ακόμη πωλείται σε πολλές ασιατικές χώρες σε μια πρωτόλεια μορφή με καρμπυρατέρ και ταμπούρο πίσω. Όπως υποδηλώνει το όνομα του νέου μοντέλου, η προσθήκη Fi, δηλαδή ψεκασμού, είναι μια από τις βασικότερες αλλαγές, μαζί με την έλευση πίσω δισκόφρενου και νέας οθόνης LCD στα όργανα. Παράλληλα, το ρεζερβουάρ μεγάλωσε στα 4.6 λίτρα για σχεδόν 24% μεγαλύτερη αυτονομία, όλα τα φώτα

του είναι πλέον LED, ενώ ο κινητήρας του δηλώνει 7% καλύτερος σε κατανάλωση. Αυτό που μας προξενεί εντύπωση είναι η δημοσίευση ενός teaser βίντεο προ της επίσημης παρουσίασης, στο οποίο γινόταν αναφορά σε 17.7 ίππους και 1.5 kgm ροπής, νούμερα ακριβώς ίδια με το κορυφαίο της παπί, Exciter 155 VVA, το οποίο επίσης πωλείται στη Μαλαισία ως Y16ZR. Κρίνοντας εξ αυτού περιμέναμε ένα νέο 155άρι παπί. Τελικά αυτό που παρουσιάστηκε είναι το 135 LC Fi, που φυσικά δεν διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVA, ούτε τον μεγαλύτερο κινητήρα, μα είναι μια ανανεωμένη ψεκαστή εκδοχή του προϋπάρχοντος 135 που στην προηγούμενη γενιά του απέδιδε 12.6 ίππους μέσω του παραδοσιακού ημι-αυτόματου κιβωτίου που χαρακτηρίζει τα περισσότερα παπιά, συμπεριλαμβανομένου και του νέου αυτού 135. Το βίντεο της παρουσίασης δεν κάνει αναφορά σε ισχύ – κάτι που στη γλώσσα επικοινωνίας των απανταχού εταιρειών σχεδόν πάντα σημαίνει “δεν έχει αλλαγές” – δίνοντας έμφαση στην οικονομικότερη κατανάλωση...

Αφιέρωμα VOGE 2022

Voge, η τάξη του 2022

Δυναμικά συνεχίζει το 2022 η Voge, μεγαλώνοντας ακόμη περισσότερο τη γκάμα της με νέα μοντέλα με επώνυμες περγαμηνές. Μπήκε στην ελληνική αγορά με τέσσερα μοντέλα το 2020 και δύο χρόνια αργότερα αυτά έχουν ήδη πενταπλασιαστεί και δεν έχει τελειώσει ακόμη. Από τη νέα φουρνιά που θα δούμε στη συνέχεια, τρία ολοκαίνουργια μοντέλα δεν έχουν ούτε ανακοινωθεί ούτε έρθει ακόμη προς τα μέρη μας (350AC, SR4, 300 Rally), άρα η γκάμα της Voge στην Ελλάδα θα μπορούσε να φτάσει αισίως στις 13 μοτοσυκλέτες μέσα στο 2022. Οι Κινέζοι εμπλούτισαν τη γκάμα τους με διάφορους τρόπους, ξεκινώντας από τους δύο βασικούς πυλώνες τους. Η adventure πτέρυγα καλωσόρισε το αναμενόμενο 500DSX που έφερε μια πιο on-off αύρα δίπλα στο δημοφιλές επί διετία 500DS, αλλά ενίσχυσε με δύο ανάλογες προτάσεις, 650 DS/DSX με μονοκύλινδρο κινητήρα 652 cc που μας είναι πολύ γνωστόν από μακρόχρονη θητεία σε δημοφιλέστατες και διαχρονικές BMW. Δεν ξεχνάμε και το 300 Rally που βάζει ευθέως στο μάτι το αντίστοιχο μικρό Honda CRF, αλλά ακόμη δεν ξέρουμε αν, πότε και προς πόσα θα έρθει στη χώρα μας. Μετά σημειώνουμε έμφαση στη γκάμα των νεο-ρετρό AC, όπου οι ειδήσεις είναι πολλές. Σε πρώτο πλάνο έχουμε τη νέα γενιά 350AC, η οποία δεν μεγάλωσε απλώς σε κυβικά, μα απέκτησε έναν

νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 321 cc. Η Voge μας αποκαλύπτει πως αυτός προέρχεται από κάποιον μεγάλο κατασκευαστή, αλλά δεν μαρτυρά αν αυτός είναι όντως η Yamaha που όλως τυχαίως έχει ένα τέτοιο δικύλινδρο με ακριβώς 321 κυβικά εκατοστά. Δίπλα του το προϋπάρχον 300AC αποκτά μια νέα έκδοση ACX που κινείται σε πιο scrambler αισθητική, ενώ το ολοκαίνουργιο 500AC κάνει απλώς το προφανές: βάζει έναν έτοιμο κινητήρα σε μια έτοιμη πλατφόρμα. Και στο βάθος, η Voge μας χαρίζει άλλη μια έκπληξη παρουσιάζοντας στην EICMA το πρώτο της σκούτερ, SR4, ξεκινώντας από μια μεσαία κατηγορία με εφόδιο ένα δικό της μοτέρ (δηλαδή της μητρικής Loncin) που κατασκευάζεται και για λογαριασμό της BMW για τη σειρά C400.0 Εν ολίγοις, η Voge συνεχίζει να αναπτύσσει τα μεγαλεπήβολα σχέδιά της και να μεγαλώνει ταχύτατα με μοτοσυκλέτες που δείχνουν σχεδιασμένες εξαρχής για τις δυτικές αγορές. Δεν είναι τυχαίο που σχεδόν καμιά από τις παραπάνω μοτοσυκλέτες δεν έχει ανάλογο μοντέλο με το σήμα της Loncin στην Κίνα, ούτε φυσικά και το γεγονός πως όλες οι μοτοσυκλέτες της Voge εξοπλίζονται με πασίγνωστες υπογραφές εταιρειών όπως οι Nissin, KYB και Bosch.

BIKEIT!

Αφιέρωμα VOGE 2022 500DSX To “X” υπονοεί ακόμα πιο χωμάτινο χαρακτήρα για το λαοφιλές street adventure 500DS, φέρνοντας στην επιφάνεια μια πραγματική Adventure μοτοσυκλέτα με ικανότητες τόσο σε ασφάλτινη όσο και εκτός δρόμου χρήση. Με ακτινωτούς αλουμινένιους τροχούς διαστάσεων 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, αλλά και με ελαστικά μικτής χρήσης χωρίς αεροθάλαμο (tubeless) Metzeler Tourance, μπορεί να ταξιδέψει αναβάτη και συνεπιβάτη σε κάθε είδους επιφάνεια. Εξοπλίζεται με τα συνήθη επώνυμα περιφερειακά που γνωρίζουμε από το 500DS, δηλαδή αναρτήσεις Kayaba, φρένα Nissin, ψεκασμό και ABS Bosch, δίνοντας την εικόνα μιας premium κατασκευής σε κάθε σημείο, σε κάθε λεπτομέρεια. Η δυνατότητα απενεργοποίησης του δικάναλου ABS είναι κάτι που θα εκτιμηθεί δεόντως από τους αναβάτες που θέλουν να οδηγούν δυναμικά στο χώμα, ενώ η συνδεσιμότητα bluetooth μέσω του πίνακα οργάνων TFT αποτελεί κομμάτι του στάνταρ εξοπλισμού. O ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας δίχως ανάγκη εργαλείων, η θύρα φόρτισης USB, τα προστατευτικά κάγκελα και η ύπαρξη τόσο πλαϊνού όσο και κεντρικού σταντ ολοκληρώνουν τον βασικό εξοπλισμό, ενώ με την αγορά της μοτοσυκλέτας διατίθεται σε προνομιακή τιμή σετ τριών βαλιτσών αλουμινίου με βάσεις, κορυφαίας ποιότητας στα 650€ (από 990€). Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 471 cc αποδίδει 47 hp στις 8,500 rpm, κάτι που σημαίνει πρόσβαση και για αναβάτες με δίπλωμα οδήγησης Α2.

Το Voge 500DSX είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά προς €6,395.

500AC Η οικογένεια μοντέλων Advanced Classics (AC), αποκτά ένα νέο μέλος με τον μεγαλύτερο κινητήρα ως τώρα. Το Voge 500AC κινείται από έναν Euro 5 τετράχρονο, υγρόψυκτο, δικύλινδρο εν σειρά, ψεκαστό κινητήρα των 471 κ.εκ. με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και ανάφλεξη Bosch, απόδοσης 46.9 hp στις 8,500 rpm και ροπή 4.53 kgm στις 7,000 rpm, ενώ μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα A2. Σημειώστε πως ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης.

240 mm πίσω. Το δικάναλο ABS της Bosch ανήκει φυσικά στον στάνταρ εξοπλισμό. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα εξαιρετικά Pirelli Angel σε διαστάσεις 120/70-17 και 160/60-17, ενώ τα φώτα είναι full LED, και έχουμε και DRL LED λαμπτήρες.

Η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη TFT με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει μεταξύ 2 διαμορφώσεων. Μην ξεχάσουμε να αναφέρουμε και τη συνδεσιμότητα που παρέχει δυνατότητες πλοήγησης, τηλεφωνίας και μουσικής, αλλά και τη θύρα USB για να φορτίζετε το Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο είναι ίδιο με του 500R, smartphone σας. αλλά και με των 500DS και 500 DSX. Το ρεζερβουάρ χωρά 19 λίτρα καυσίμου, ενώ το γεμάτο με υγρά βάρος της μοτοσυκλέτας Οι αναρτήσεις είναι της ΚΥΒ, με ένα ανάποδο πιρούνι ανακοινώνεται στα 198 κιλά. 41 mm μπροστά με 128 mm διαδρομής και ένα μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό. Η σέλα βρίσκεται στα 790 mm από το έδαφος, ενώ στα φρένα έχουμε δύο δίσκους 298 mm μπροστά με διπίστονες δαγκάνες της Nissin, κι έναν ακόμα στα

Η τιμή διάθεσης του νέου Voge 500AC στην Ελλάδα είναι €6,495 και διατίθεται σε δύο χρωματισμούς: Γκρι/Ματ και Μαύρο/Ανθρακί. BIKEIT!

Αφιέρωμα VOGE 2022 650DS/DSX Η έκπληξη της Voge φέτος είναι το δίδυμο των 650DS και 650DSX, με μονοκύλινδρο κινητήρα πολύ γνωστών καταβολών. Πρόκειται γι’ αυτόν που κατασκεύαζε η Loncin για λογαριασμό της BMW και για αρκετά χρόνια κινούσε τα G 650 GS, F 650 GS/ Dakar. Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας μετρά 652 cc και αποδίδει 48 hp στις 6,750 rpm και 6.1 kgm ροπής στις 5,500 rpm – καλύπτει δηλαδή τις απαιτήσεις της κατηγορίας Α2. Τα δύο 650, DS και DSX, διαφέρουν ουσιαστικά μόνο στους τροχούς, οι οποίοι έχουν μεν τις ίδιες διαστάσεις (19 μπροστά, 17 πίσω), αλλά στο πρώτο είναι χυτοί, ενώ στο δεύτερο ακτινωτοί. Διαφορετικά είναι επίσης τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης, με Metzeler Tourance στο DS και Pirelli Scorpion STR στο DSX.

To νέο on-off μας έρχεται με όλα τα γνωστά στοιχεία που συναντάμε στη γκάμα της Voge, όπως αναρτήσεις Kayaba (KYB), φρένα Nissin με πλευστά δισκόφρεναμαργαρίτες, ψεκασμό και ρυθμιζόμενο ABS της Bosch. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει ακόμη: – Φωτιστικά LED – Οθόνη TFT με συνδεσιμότητα Bluetooth και αυτόματη εναλλαγή φωτισμού ημέρας/νύχτας – Ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα – Παροχή φόρτισης USB – Πλευρικά προστατευτικά κάγκελα – Προστατευτικό κινητήρα αλουμινίου – Δικάναλο ABS με λειτουργία απενεργοποίησης – Πλάγιο και κεντρικό σταντ

Τα δύο νέα Voge είναι ήδη διαθέσιμα στην Ελλάδα, με λιανικές τιμές €6,995 το 650DS και €7,295 το 650DSX.

350AC Το γνωστό νέο-ρετρό μοντέλο της Voge 300 AC αφήνει πίσω τον μονοκύλινδρο χαρακτήρα του για να φορέσει έναν νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 321 cc, με εντελώς ξανασχεδιασμένη εμφάνιση και πιο ποιοτικά αξεσουάρ. Ο δικύλινδρος κινητήρας γεννήθηκε μέσω της “συνεργασίας με γνωστό μεγάλο κατασκευαστή”, όπως αναφέρει η Voge, δίχως να μας λέει το όνομα του κατασκευαστή (αν και, όπως είπαμε και στην εισαγωγή, “μυρίζει” Yamaha). Μάλιστα η Voge επισημαίνει πως ο συγκεκριμένος κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί και στις υπόλοιπες οικογένειες της φίρμας. Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος και δικύλινδρος εν σειρά, 8βάλβιδος κινητήρας διαθέτει ανάφλεξη της Bosch και σφυρήλατα πιστόνια, ενώ αποδίδει 38 hp στις 10,750 rpm, με ροπή 2.82 kgm στις 9,250 rpm., πολύ καλά νούμερα για τον κυβισμό του. Μεγάλη αλλαγή όμως έχουμε και στα όργανα, όπου η “ταπεινή” LCD οθόνη του 300AC κάνει χώρο σε μια έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, παρόμοια με της 500AC, με δυνατότητες συνδεσιμότητας -πλοήγηση, τηλεφωνία και μουσική.

Νέο και μικρότερης χωρητικότητας είναι το ρεζερβουάρ του 350AC, που από τα 16 λίτρα του προηγούμενου μοντέλου έπεσε στα 12.5 για το 2022. Νέος όμως είναι και ο προβολέας, νέο όλο το κοστούμι της μοτοσυκλέτας, νέα και η 2 σε 1 εξάτμιση αλλά και η θέση της. Συγκεκριμένα, η κλασικού τύπου και χαμηλά τοποθετημένη εξάτμιση του προηγούμενου μοντέλου πήρε τη θέση της στο ράφι, με την Voge να την αντικαθιστά με ένα ψηλά τοποθετημένο μαύρο τελικό, σε scrambler στιλ. Νέο είναι το ατσάλινο πλαίσιο, νέο και πιο μεγάλης διαμέτρου το ανάποδο πιρούνι. Πίσω βρίσκουμε μονό αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης. Στα φρένα έχουμε έναν δίσκο μπροστά κι έναν πίσω, με δαγκάνες της Nissin και δικάναλο ABS της Bosch, ενώ οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 110/70-17 και 150/60-17. Η σέλα βρίσκεται στα 780 mm από το έδαφος, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται επίσημα στα 161 κιλά χωρίς υγρά.

Το Voge 350AC αναμένεται να φτάσει στους dealer της Voge στα μέσα του 2022.

BIKEIT!

Αφιέρωμα VOGE 2022

300ACX Στην EICMA 2021 είδαμε και το νέο Voge 300ACX του 2022, μια πολύ όμορφη έκδοση του 300AC, με scrambler αισθητική. Κι αν τώρα το 2022 το AC ανέβηκε στα 350 cc με νέο δικύλινδρο κινητήρα, το scrambler ACX παραμένει 300 και μονοκύλινδρο. Η αισθητική είναι μοναδική, όπως και η εμφάνιση πανέμορφη, με το 300άρι scrambler της Voge να φέρει ψηλό τιμόνι, μασκούλα πάνω από τον προβολέα και ελαστικά διπλής χρήσης.

και μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό, ενώ στα φρένα έχουμε δύο δισκόφρενα 300 mm μπροστά κι ένα 220 mm πίσω, με δικάναλο ABS της Bosch. Παρά τα scrambler αισθητικά στοιχεία, η Voge δεν προχώρησε στην τοποθέτηση μεγαλύτερων τροχών ή εξατμίσεων που να βγαίνουν ψηλά, κι έτσι το 300ACX έρχεται με 17άρηδες ακτινωτούς τροχούς και ελαστικά 110/70 και 150/60. Τα φώτα είναι full LED, το ρεζερβουάρ χωρά 16 λίτρα καυσίμου, και η σέλα βρίσκεται στα 795 mm από το έδαφος. Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.360 mm, και το βάρος στα 150 στεγνά κιλά.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ένας μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος και ψεκαστός κινητήρας, με απόδοση 29 hp / 8,500 rpm και με ροπή 2.5 kgm / Σημειώστε πως το Voge 300ACX είναι 7,000 rpm. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανάποδο πιρούνι 35 mm

ήδη στη χώρα μας, και τιμάται στα 3,990 ευρώ.

SR4 Στην EICMA 2021 η Voge παρουσίασε το SR4, το πρώτο scooter της ιστορίας της. Μιλάμε για ένα GT Scooter με σύγχρονο και όμορφο design, που χρησιμοποιεί σε συνεργασία με τη BMW, πλαίσιο και κινητήρα 350 κ.εκ. από το γνωστό μας C400.

ντουλαπάκια που μπορούν να χωρέσουν αρκετά μικροπράγματα, έως 5 κιλά, όπου θα βρείτε και μία USB θύρα φόρτισης. Οι αναρτήσεις είναι της KYB, μπροστά βρίσκουμε ένα συμβατικό πιρούνι 35 mm με 110 mm διαδρομής, ενώ πίσω έχουμε δύο αμορτισέρ με 112 mm διαδρομής.

Το design είναι εξαιρετικά προσεγμένο, σπορ αλλά και σοβαρό, με πολλές τεμνόμενες επιφάνειες, ειδικά Στην πέδηση υπεύθυνη είναι η θυγατρική πλέον της στο μπροστινό του μέρος. Brembo, J.Juan, με δύο τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες μπροστά που πιάνουν σε δίσκους 265 mm Οι σέλες είναι πραγματικοί θρόνοι, η ζελατίνα είναι κι έναν ακόμα δίσκο πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου. ψηλή, οι λαμπτήρες είναι full-LED, και δεν λείπουν Το δικάναλο ABS προέρχεται από την Continental, τα LED DRL φώτα. Σημειώστε το ιδιαίτερα χαμηλό ενώ το SR4 έχει και Traction Control TCS για βέλτιστη ύψος της σέλας αναβάτης στα 761 mm, κάτι που θα πρόσφυση και στα πιο ολισθηρά οδοστρώματα. κάνει το SR4 εύκολα προσβάσιμο και στα χαμηλά αναστήματα. Στα όργανα θα βρείτε μια μεγάλη και έγχρωμη TFT Ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος και ψηφιακή οθόνη 7 ιντσών, με συνδεσιμπότητα, που ψεκαστός κινητήρας ανήκει όπως είπαμε στη BMW σας προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, τηλεφωνίας (συνεργάτη της μητρικής Loncin), και αποδίδει 28.5 και μουσικής. ίππους στις 7,500 rpm. Τέλος, το SR4 έχει και smart key, αλλά και… vidΟι τροχοί είναι 15 και 14 ιντσών με ελαστικά πρώτης eo camera ανάμεσα από τους προβολείς, για να βιντεοσκοπείτε τις βόλτες σας αλλά και να τοποθέτησης τα άριστα Pirelli Angel Scooter, ενώ να προφυλάσσεστε από νομικές περιπέτειες σε κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος περίπτωση ατυχήματος, με τις δυνατότητες dashcam 41.5 λίτρων, ικανός να φιλοξενήσει ένα fullπου προσφέρει η συγκεκριμένη κάμερα! face κράνος κι ένα jet. Μπροστά έχουμε και δύο

BIKEIT!

Αφιέρωμα VOGE 2022

300 Rally

Οι ακτινωτοί τροχοί είναι 21 και 18 ιντσών, με ελαστικά με τακούνια.

Στην EICMA η Voge παρουσίασε για τις αγορές της Ευρώπης ένα όμορφο On-Off μικρομεσαίου Το πλαίσιο είναι διπλό ατσάλινο, ενώ στις αναρτήσεις κυβισμού, το 300 Rally που είχαμε δει να κυκλοφορεί βρίσκουμε ανάποδο πιρούνι με προστατευτικά στα στο διαδίκτυο, ως ασιατικό μοντέλο, από το 2020. καλάμια, και μονό πίσω αμορτισέρ. Το 300 Rally διαθέτει τετράχρονο, υγρόψυκτο και ψεκαστό, μονοκύλινδρο κινητήρα 292.4 cc που αποδίδει 29 hp στις 8,500 rpm, το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, ενώ η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 139 στεγνά κιλά.

Στα φρένα έχουμε δίσκο μπροστά και δίσκο πίσω, ενώ στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζει η ψηφιακή οθόνη, τα full-LED φώτα, τα κάγκελα προστασίας και η ζελατίνα μπροστά.

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

TEST Zontes M310

Εύκολο, γρήγορο, συμπαγές, ποιοτικό, προκλητικό! Του Τάκη Μανιάτη Συνεργάστηκε ο Σπύρος Τσαντήλας Γρήγορο, πολύ γρήγορο! Ευέλικτο, πολύ! Ποιοτικό, με εξαιρετικό εξοπλισμό, με ζηλευτή σταθερότητα και εκπληκτικά φρένα! Το νέο scooter της Zontes, M310, έρχεται για να δώσει μία διαφορετική πρόταση στα 300άρια, συνδυάζοντας ποιότητα με ανέσεις και επιδόσεις σε μία τιμή που θα συζητηθεί.

Νέα δυναμική είσοδος Scooter από την Zontes; Μα η Zontes έγινε γνωστή στη χώρα μας με το πρώτο adventure μοντέλο που εισήχθη, το T310, και όντως πέτυχε εκπληκτικά νούμερα στις πωλήσεις, δείχνοντας πως μία νέα εταιρία, με κατάλληλη αντιπροσώπευση, αλλά και ικανά χαρακτηριστικά, μπορεί να γίνει best seller, αλλά και να κινήσει τα νήματα της κατηγορίας. Ως μία από τις μεγαλύτερες ασιατικές εταιρίες, η Zontes διαθέτει μεγάλη γκάμα που δεν έχουμε δει ακόμη στη χώρα μας, ωστόσο, στην κατηγορία των scooters πραγματοποιεί δυναμική είσοδο στην Ελλάδα με το M310 που είναι ένα scooter ευέλικτο, γρήγορο, ποιοτικό, άρτια εξοπλισμένο, και μαζεμένο σε μέγεθος. Το συγκεκριμένο scooter της δοκιμής είναι ένα προπαραγωγής μοντέλο το οποίο παραλάβαμε πρώτοι στα χέρια μας, και είναι εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας αλλά και διάφορα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Ένα scooter που προκαλεί τόσο με την αισθητική του, τις όμορφες γραμμές των πλαστικών, την ποιοτική βαφή και την προκλητική σχεδίαση. Ένα scooter που όμοιό του δεν υπάρχει στην αγορά, και γι’ αυτό, γίνεται αντικείμενο προσοχής αλλά

BIKEIT!

TEST Zontes M310

και θαυμασμού σε κάθε πέρασμα. Αυτό διαπιστώναμε σε κάθε βόλτα με το νέο M310, όπου οι αναβάτες γύρναγαν τα κεφάλια για να το δουν, αλλά η αλήθεια είναι ότι δεν το προλάβαιναν για πολύ ώρα.

Επιδόσεις για... κόντρες Οι καταπληκτικές επιδόσεις του, είναι ένα από τα πολύ δυνατά του σημεία. Ο κινητήρας των 309 κυβικών εκατοστών αποδίδει 33,5 ίππους, όντας ο δυνατότερος της κατηγορίας - έτσι λέει η εταιρία, αλλά αρκεί να βρεθείς στην σέλα του για να διαπιστώσεις ότι η εταιρία λέει αλήθεια. Ο τρόπος με τον οποίο αποδίδει την δύναμη του στις επιταχύνσεις, είναι κάτι που θα σε βάλει στην διαδικασία αφενός να ψάχνεις να βρεις αν υπάρχει πιο γρήγορο scoter στα χαρτιά, αφετέρου, να ψάχνεις να βρεις αντίπαλο στα φανάρια για να κοντραριστείς. Η επιτάχυνση είναι άμεση στο άνοιγμα του γκαζιού, η μετάδοση γίνεται χωρίς καθυστερήσεις, σαν να οδηγάς ένα scooter με φτιαγμένο σύστημα μετάδοσης, επιτυγχάνοντας μοναδικές επιταχύνσεις από φανάρι σε φανάρι. Σε κάθε άνοιγμα μένουν πίσω ακόμη και scooter μεγαλύτερου κυβισμού, και πραγματικά νιώθεις ότι οδηγάς ότι πιο γρήγορο κυκλοφορεί. Το παράδοξο είναι,

Θα σας μετακινήσει άνετα, απολαυστικά, με την sport διάθεση στα ύψη! BIKEIT!

TEST Zontes M310

πως το Zontes M310 δεν μένει σε αυτό. Για παράδειγμα, έχουμε οδηγήσει scooter που έχουν καλές επιταχύνσεις, αλλά στο βωμό της πόλης και της αμεσότητας, χάνεται η απόδοση στις ανοιχτές οδούς, με συνέπεια να απουσιάζει η διάρκεια της απόδοσης στις ψηλές στροφές, και κατά συνέπεια, η τελική ταχύτητα. Κάποια άλλα scooter, χάνουν επιτάχυνση στην αρχή του ανοίγματος του γκαζιού, για να πετύχουν υψηλή τελική. Πολύπλευρο στη χρήση

Στην περίπτωση του Zontes M310, τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά. Είναι αχτύπητο τόσο στο άνοιγμα του γκαζιού και στις επιταχύνσεις μέσα στην πόλη, αλλά και στους ανοιχτούς αυτοκινητόδρομους, αφού επιτυγχάνει τελική ταχύτητα μεγαλύτερη από 160 και 165, σε ελαφριά κατωφέρεια! Αυτός ο κινητήρας των 309cc, κατασκευής Zontes, δίνοντας παράλληλα στο M310 την ικανότητα να κινείται με 130χ.α.ω σταθερά, πετυχαίνοντας εξαιρετικές τιμές κατανάλωσης - το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρων και σύμφωνα με την εταιρία, μπορεί να επιτευχθεί αυτονομία μεγαλύτερη των 350km. Εμείς, πετύχαμε με το γκάζι συνεχώς στο τέρμα, μέση κατανάλωση 4,3 / 100km, που θεωρούμε απόλυτα λογική για τις επιδόσεις του, και τον τρόπο που οδηγούσαμε. Υπεύθυνη σε μεγάλο βαθμό η ροπή των 3,2 χιλιόγραμμων, που ωθεί το Zontes M310 εύκολα και οικονομικά. Διαθέτει διπλή χαρτογράφηση που επιλέγει ο αναβάτης από κουμπί στο δεξί άκρο του

BIKEIT!

TEST Zontes M310

Πρόκειται για ένα scooter της μεσαίας κατηγορίας το οποίο έρχεται να αλλάξει την κατηγορία. Διαθέτει όμορφη σχεδίαση, ποιοτικά περιφερειακά τιμονιού, ανάμεσα σε δύο λειτουργίες, την “Ε” (eco) για εξοικονόμηση καυσίμου και την “S” για γρήγορη sport λειτουργία. Κατά την επιλογή της eco, για εξοικονόμηση καυσίμου, το πρόγραμμα παρεμβαίνει προσωρινά μεταβάλλοντας τη χαρτογράφηση σε sport λειτουργία όταν οι στροφές του κινητήρα ξεπεράσουν τις 7.000σ.α.λ. Εκεί είναι και η βασική διαφορά ουσιαστικά, στις ψηλές στροφές περιστροφής του κινητήρα, αφού στις χαμηλές και μεσαίες, το πρόγραμμα παραμένει το ίδιο. Εμπιστοσύνη σε κάθε ταχύτητα Είναι ένα scooter πολύ γρήγορο, με sport αίσθηση, το οποίο όσο και αν το πιέσεις, ούτε ο κινητήρας του θα χάσει δύναμη, αλλά ούτε τα φρένα του θα ζεσταθούν μειώνοντας την απόδοση. Εξαιρετικό από κάθε άποψη! Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δισκόφρενα διαμέτρου265mm με δύο και ένα έμβολο αντίστοιχα για μπροστά και πίσω και δικάναλο ABS σύστημα της BOSCH, 9.1M. Οι μανέτες των φρένων ρυθμίζονται για ευκολία στον χειρισμό και δείχνουν πόση προσοχή στην λεπτομέρεια έχει δοθεί σε κάθε σημείο. Τα φρένα του είναι πολύ δυνατά και προοδευτικά, και ακόμη και σε sport οδήγηση, λειτουργούν τέλεια, ακούραστα, φρενάροντας το Zontes M310

BIKEIT!

TEST Zontes M310

υποδειγματικά. Αν θα υπήρχε μία κατάταξη, θα λέγαμε ότι αυτή τη στιγμή το M310, με την ποιότητα, προοδευτικότητα και δύναμη των φρένων, και του συστήματος ABS της Bosch 9.1M το οποίο συναντάμε σε μεγάλες μοτοσυκλέτες, βρίσκεται στην κορυφή. Φρενάρεις αβίαστα όπου θες, χωρίς να πιέσεις πολύ τις μανέτες, αλλά και να τις πιέσεις για να φρενάρεις τελευταία στιγμή, τα φρένα δεν κουράζονται, δεν βράζουν, δεν χάνουν απόδοση ούτε δύναμη. Παίζοντας συνεχώς μέσα στην πόλη με γρήγορες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, δείχνουν την διάρκεια στην απόδοσή τους και τον μαγικό τρόπο με τον οποίο ακόμη και σε γλιστερή άσφαλτο φρενάρουν το M310. Στεκόμαστε στα φρένα μιας και είναι πολύ σημαντικό στοιχείο στην υπόσχεση που δίνει το M310 όταν το κοιτάς. Δείχνει σαν ένα sport συμπαγές scooter, κάτι που πραγματοποιεί, και όντας πολύ γρήγορο στην πόλη, αλλά και εκτός αυτής, έχει ακριβώς τα φρένα που του χρειάζονται για να σταματάει με ακρίβεια και ασφάλεια εκεί ακριβώς που θες. Μπορείς να βασίζεσαι πάνω τους, λες και οδηγείς μοτοσυκλέτα, και όλο το scooter συνηγορεί σε αυτό. Στιβαρό, σταθερό, δεν κουνάει όσο και αν το πιέσεις στα φρένα, δεν γλιστράει, παραμένει έμπιστο σε κάθε ταχύτητα. Βολικό και εύκολο Η οδηγική του συμπεριφορά παραμένει άψογη, τόσο

BIKEIT!

TEST Zontes M310

στην κίνηση με αργές ταχύτητες, όσο και στην γρήγορη οδήγηση και ουσιαστικά, παραμένει αμετάβλητη όπως και αν οδηγήσεις, ότι διαθέσεις και αν έχεις. Ένας σπάνιος συνδυασμός που σε κάνει να οδηγάς αργά και χαλαρά, ή γρήγορα και επιθετικά, με το scooter να παραμένει σταθερό, στιβαρό, αλλά και άνετο, σε κάθε διαδρομή. Το πλαίσιο του έχει παραμείνει ‘’κοντό’’ χάριν στο σύστημα δύο ψυγείων που βρίσκονται τοποθετημένα το ένα πάνω από το άλλο, με μεταξόνιο στα 1310 χιλιοστά, οπότε μιλάμε για ένα μικρών διαστάσεων scooter, ωστόσο με άνεση υποδειγματική αλλά και χώρους εξαιρετικούς, ακόμη και για δύο επιβαίνοντες. Για το πρώτο, παίζουν ρόλο τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ 5 θέσεων καθορίζουν τις απαιτήσεις για σπορ οδήγηση αλλά και την άνεση του αναβάτη ενώ για το δεύτερο, τόσο η μεγάλη και άνετη σέλα, όσο και οι τροχοί 14’’ για μπροστά και πίσω, που επιτρέπουν χώρο για φιλοξενία ενός κράνους και πραγμάτων κάτω από τη σέλα. Ο αναβάτης κάθεται σε sport θέση και προστατεύεται εξαιρετικά στα γόνατα και στο σώμα, όχι όμως και στα πόδια, αφού η ποδιά στενεύει στο κάτω τμήμα, , αφήνοντας τα άκρα εκτεθειμένα στο στενό πάτωμα. Μικρή είναι και η μεταφορική ικανότητα στο ενδιάμεσο σημείο πίσω από την ποδιά, μιας και είναι ψηλό το τούνελ του πλαισίου. Η ανταμοιβή έρχεται από το κοντά τοποθετημένο τιμόνι που δίνει πλήρη έλεγχο, αλλά και την ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, η οποία με το πάτημα ενός κουμπιού, ρυθμίζει προς τα πάνω και κάτω, σε δύο διαφορετικές θέσεις, καλύπτοντας κάθε ύψος αναβάτη.

Πληρέστατο

Οι ηλεκτρονικές ευκολίες συνεχίζονται μιας και το Zontes M310 δείχνει να πρωτοστατεί στην κατηγορία αλλά και στα scooter γενικά, προσφέροντας συστήματα που δεν έχουμε ξαναδεί, ή όχι συγκεντρωμένα σε ένα scooter μαζί. Διαθέτει σένσορα πίεσης ελαστικών το οποίο ενημερώνει για την πίεση στην οθόνη TFT, αλλά και ένα μικρό σε μέγεθος - που μπορεί να τοποθετηθεί σε λουράκι ενός smart watch, προηγμένο σύστημα Keyless - αντί για κλειδί. Ο αναβάτης μπορεί να εκμεταλλευτεί την προηγμένη τεχνολογία κρυπτογράφησης του επαγωγικού κλειδί, ξεκλειδώνοντας το scooter από 1,5 μέτρο απόσταση....

Διαβάστε περισσότερα!

TEST KYMCO Xciting-S 400i ABS/TCS Noodoe E5

Όμορφο, μεγάλο, άνετο Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Το KYMCO Xciting-S 400i του 2022 πληροί πλέον τις προδιαγραφές Euro 5, ενώ διαθέτει και σύστημα Traction Control, γεγονός ιδιαίτερα χρήσιμο για τις επιδόσεις του scooter στην κακή ελληνική άσφαλτο. Έτσι, το sport GT scooter της KYMCO ανεβάζει τον πήχη στην ασφάλεια, διατηρώντας παράλληλα όλα τα ατού που το έκαναν ιδιαίτερα δημοφιλές τα προηγούμενα χρόνια. Το KYMCO Xciting-S 400i ABS/TCS Noodoe E5 -πιθανώς το πιο μακρύ όνομα scooter της ιστορίας- είναι το δεύτερο πιο δυνατό και σπορ scooter της εταιρείας, μετά το απόλυτο σπορ μηχάνημα, το δικύλινδρο ΑΚ 550. Παρόλα αυτά δεν μιλάμε για έναν μικρό αδελφό του ΑΚ, καθώς το Xciting-S 400i διαθέτει παραδοσιακή αρχιτεκτονική scooter, με τον κινητήρα ως ψαλίδι και δυο αμορτισέρ πίσω. Πρόκειται δηλαδή για ένα GT scooter με σπορ χαρακτήρα μεν, που συνδυάζει ταυτόχρονα και τις παραδοσιακές αρετές άνεσης και χρηστικότητας της κατηγορίας. Μιλώντας για άνεση και χρηστικότητα, το Xciting-S 400i είναι πραγματικά αρχοντικό, με

BIKEIT!

TEST KYMCO Xciting-S 400i ABS/TCS Noodoe E5

τεράστιες σέλες-θρόνους αναβάτη-συνεπιβάτη, με μεγάλη ζελατίνα ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος, με χαλαρή θέση οδήγησης και με αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που συμπληρώνεται από δυο ντουλαπάκια μπροστά -το ένα έχει και θύρα φόρτισης USB- που κλειδώνουν ηλεκτρομαγνητικά με το κλείδωμα του τιμονιού. Κάθομαι δίπλα του και το χαζεύω. Είναι μεγάλο, σύγχρονο και αιχμηρό σε design. Ταυτόχρονα είναι εξαιρετικά “καλοβαλμένο”, με αρμονικές διαστάσεις και τίποτα πάνω του δεν είναι παράταιρο. Οι επιβαίνοντες προστατεύονται σε μέγιστο βαθμό από τα νερά του δρόμου, με μεγάλα φτερά στους τροχούς, και με ικανή ποδιά, και όσον αφορά στην άνεση ο αναβάτης έχει και μαξιλαράκι μέσης στη σέλα του, ενώ ο συνεπιβάτης έχει και χειρολαβές στη διάθεση του. Το sport design επεκτείνεται σε όλα τα μέρη του scooter, από το τελικό της εξάτμισης και τα μπράτσα των καθρεπτών, στα μεταλλικά αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη, και από τους αεραγωγούς κάτω από τα επιθετικά φωτιστικά σώματα μπροστά, στα ένθετα του κοστουμιού που θυμίζουν carbon. Όρεξη να έχετε να χαζεύετε λεπτομέρειες στο Xciting.

Το ανανεωμένο Xciting-s 400i είναι ένα πραγματικά απολαυστικό δίκυκλο SUV, που συνδυάζει με μεγάλη επιτυχία ανέσεις, σπορ επιδόσεις και έναν ολοκληρωμένο “τα κάνω όλα καλά” χαρακτήρα BIKEIT!

TEST KYMCO Xciting-S 400i ABS/TCS Noodoe E5

Τα LED φωτιστικά σώματα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά, και αποτελεσματικά στο να σας κρατούν ακόμα πιο ασφαλή, καθώς σας κάνουν ορατό από μακριά.

Οι αλλαγές για το 2022 Για το 2022 η KYMCO ανανέωσε συντηρητικά το Xciting-S 400i, φροντίζοντας εκείνο να πληροί τις Euro 5 προδιαγραφές, και προικίζοντας το παράλληλα με σύστημα Traction Control, ένα σύστημα το οποίο ζητούσαμε από το τεστ του προηγούμενου μοντέλου που είχαμε δοκιμάσει το 2019 (https://www.bikeit.gr/ scooter-papia-kymco/item/18547-test-kymco-xciting-s-400i-absnoodoe). Οι Euro 5 προδιαγραφές έκοψαν 2 αλογάκια από την ονομαστική ιπποδύναμη του scooter, κι έτσι αυτή τώρα βρίσκεται στους 33,4 hp / 7.250 rpm. Η μείωση αυτή έφερε και μια πτώση της τελικής ταχύτητας, τουλάχιστον στο κοντέρ, όπου το νέο μοντέλο πιάνει τα 160 χλμ/ώρα, ενώ το προηγούμενο έδειχνε 170-175. Δέκα και δεκαπέντε χιλιόμετρα για δυο ίππους δεν μας φαίνονται και λίγα, οπότε ίσως το κοντέρ να έχει και νέο καλιμπράρισμα. Παρόλα αυτά, τα 160 χλμ/ώρα είναι κάτι παραπάνω από εντυπωσιακά, μια ταχύτητα που υπερβαίνει τα νόμιμα όρια ταχύτητας, και που επιτρέπει άνετο ταξίδι με 120-140 χλμ/ώρα. Το Traction Control τώρα κάνει άριστη δουλειά, ελέγχοντας διαρκώς τους τροχούς για πιθανή αύξηση της ταχύτητας του πίσω σε σχέση με τον μπροστά, και μειώνοντας την παροχή δύναμης μόλις αντιληφθεί γλίστρημα. Η μείωση της δύναμης είναι

BIKEIT!

TEST KYMCO Xciting-S 400i ABS/TCS Noodoe E5

Κοινώς, έχει πολλά, μα πάρα πολλά δυνατά σημεία, που το κάνουν ένα από τα κορυφαία GT sport scooters της αγοράς σήμερα γλυκιά όταν το γλίστρημα είναι μικρό και προοδευτικό, και πιο έντονη όταν αυτό είναι μεγάλο και απότομο. Επιπλέον, ο αναβάτης μπορεί να απενεργοποιήσει το TCS από ένα κουμπί στο αριστερό γκριπ, το ίδιο κουμπί που στο προηγούμενο μοντέλο άνοιγε τη σέλα. Τώρα για ποιο λόγο να απενεργοποιήσει κανείς το Traction Control σε ένα scooter, δεν ξέρουμε. Για να κάνει burnout; Οκ, αν αυτό θέλετε.

Σπορ οδήγηση, commuting, ακόμα και ταξίδι. Όλα τα σφάζει όλα τα μαχαιρώνει Όσο κι αν δεν του φαίνεται με την πρώτη ματιά, κυρίως λόγω όγκου, το Xciting-S 400i είναι ένα εκπληκτικό πασπαρτού, που μπορεί να εκπληρώσει πολλαπλούς ρόλους με επιτυχία, λύνοντας τα χέρια του αναβάτη, προσφέροντας του ταυτόχρονα ασφάλεια και διασκέδαση.

BIKEIT!

TEST KYMCO Xciting-S 400i ABS/TCS Noodoe E5

Λόγω του πολύ καλού ζυγίσματος του και λόγω του τιμονιού που κόβει πολύ, μπορεί να ελιχθεί ακόμα και στο μποτιλιάρισμα δίχως να κουράσει, ενώ με τις δυνατές επιταχύνσεις του από χαμηλά θα εκτιναχθεί πρώτο στο φανάρι, χαρίζοντας σας μεγάλη ενεργητική ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες. Την ίδια ώρα, θα στρίψει (άριστη αίσθηση από αναρτήσεις και τα Maxxis λάστιχα), θα φρενάρει δυνατά και με κορυφαία πληροφόρηση και θα επιταχύνει με σιγουριά σε κάθε διαδρομή με στροφές ανεξαρτήτως του επιπέδου της ασφάλτου, με το καλό πλαίσιο, τις σφιχτές αναρτήσεις και τα TCS / ABS να αποδεικνύονται αξιόπιστοι σύμμαχοι στη διασκέδαση σας. Τέλος, λόγω της μεγάλης τελικής του, των βασιλικών θέσεων αναβάτη και συνεπιβάτη, και της ζελατίνας του ρυθμισμένης στην ψηλή θέση (όπου προστατεύει και τα χέρια ενώ δεν ενοχλεί στο οπτικό πεδίο), θα ταξιδέψει στον αυτοκινητόδρομο, κρατώντας υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα, και κάνοντας παιχνιδάκι τις προσπεράσεις. Οι παραχωρήσεις που θα κάνει ο αναβάτης είναι λίγες. Ας τις δούμε. Στα μεγάλα κρύα του φετινού χειμώνα, οδηγήσαμε το scooter στη χιονισμένη Πάρνηθα, μέχρι εκεί

BIKEIT!

TEST KYMCO Xciting-S 400i ABS/TCS Noodoe E5

που το χιόνι έφραζε τον δρόμο, κάνοντας τη διέλευση μας αδύνατη. Εκεί διαπιστώσαμε πως τα πόδια δεν προστατεύονται πολύ καλά από το κρύο, λόγω της στενής σπορ ποδιάς. Μια ακόμα παραχώρηση, που αφορά και πάλι στη σπορ σχεδίαση του Xciting είναι στις σφιχτές αναρτήσεις, που ναι μεν διατηρούν το scooter σταθερό ακόμα και σε καμπές στην τελική του, όμως από την άλλη ο αναβάτης μαθαίνει να αποφεύγει τις λακκούβες και τα σαμάρια, για να μην ταλαιπωρεί τη μέση του. Δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα όμως. Και σπορ κράτημα, και αναρτήσεις τουρισμού, σε κλασικό scooter πακέτο με τροχούς 15 και 14 ιντσών. Λογικό είναι. Τέλος, ναι μεν ο χώρος κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα full-face κράνος, όμως υπολείπεται από τα ακόμα πιο παραδοσιακά “καναπεδάτα” scooter. Όλες οι παραπάνω παρατηρήσεις είναι απόρροια της σπορ σχεδίασης του Xciting, και συνήθως οι αγοραστές του δεν ενοχλούνται από αυτές, καθώς τους έλκουν τα δυνατά “αθλητικά” γονίδια του, με τις αρετές που αυτά πρεσβεύουν. Αρετές όπως η δεμένη αίσθηση, η εμπιστοσύνη που δίνει το scooter σε κάθε οδόστρωμα, οι δυνατές επιταχύνσεις, ο γεμάτος όμορφος μπάσος ήχος της εξάτμισης και η τελική των 160 χλμ/ώρα. Φυσικά μιλάμε πάντα για την κατηγορία των scooter, καθώς αν ξεπεράσεις δίχως σκέψη τα όρια, το Xciting θα σου υπενθυμίσει διακριτικά πως δεν είναι Superbike μοτοσυκλέτα, ειδικά αν θέλεις να οδηγείς με “σφαλιάρες” δεξιά-αριστερά με μεγάλες ταχύτητες. Η στρωτή οδήγηση με γραμμές είναι αυτή που θέλουμε, και αυτή που θα επιβραβεύσει και το Xciting...

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha TMAX / TMAX Tech MAX 2022

8 Γενιές Δοκιμή: Aviad Avrahami Φωτογραφίες: Yamaha

Μόλις δυο χρόνια μετά την παρουσίαση της έβδομης γενιάς ΤΜΑΧ 560, η Yamaha αποκαλύπτει την ανανεωμένη όγδοη γενιά για το 2022. Αυτό δεν θα πρέπει να μας εκπλήσσει, αφού μετά από μιάμιση δεκαετία ως μια κατηγορία από μόνο του, τα τελευταία χρόνια ο ανταγωνισμός δυνάμωσε πολύ με αντιπάλους όπως τα Honda Forza 750 και X-ADV, έτσι το ΤΜΑΧ έπρεπε να ευθυγραμμιστεί τεχνολογικά για να συνεχίσει να ηγείται σε αυτήν τη σημαντική κατηγορία. Το πιο εμφανές στοιχείο του νέου μοντέλου είναι ο σχεδιασμός. Είναι κάτι παραπάνω από ένα απλό facelift, καθώς πρόκειται για ένα νέο σχέδιο που διατηρεί όλα τα γνώριμα στοιχεία του ΤΜΑΧ. Το μπροστινό μέρος είναι ολοκαίνουργιο, πιο συμπαγές σε διαστάσεις και εμπλουτίζεται με γεωμετρικά σχήματα όπως τα τρίγωνα κάτω από τους προβολείς. Η ουρά είναι επίσης καινούργια, με φρεσκαρισμένο σχέδιο για το φωτιστικό σώμα σε σχήμα Τ για να ταιριάζει καλύτερα με τη νέα εμφάνιση του ΤΜΑΧ.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha TMAX / TMAX Tech MAX 2022

Η μηχανική πλατφόρμα του παραμένει σχεδόν ίδια, με τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 562 562 cc να παράγει 47 hp, όσο ακριβώς χρειάζεται για να οδηγείται με δίπλωμα Α2. Το αλουμινένιο πλαίσιο επίσης παρέμεινε απαράλλαχτο, αλλά οι ζάντες αλλάχτηκαν με νέες ελαφρύτερες που χαρακτηρίζονται από 10% λιγότερη αδράνεια μπροστά και 6% πίσω, με νέα λάστιχα της Bridgestone. Και, για να ολοκληρωθεί το σχετικό πακέτο, οι αναρτήσεις μπροςπίσω έχουν νέες ρυθμίσεις. Η εργονομία του έχει ανανεωθεί επίσης, με ένα νέο αλουμινένιο τιμόνι που προσφέρει πιο σωστή θέση στο σώμα με λιγότερο λυγισμένα τα χέρια, ενώ προσφέρεται και περισσότερος χώρος για τα πόδια του αναβάτη – τόσο προς τα μπρος, όσο και προς τα πίσω – και η πλάτη της σέλας ρυθμίζεται κατά 30 mm κατή μήκος. Τέλος, ο νέος ανεμοθώρακας βελτιώνει την αεροδυναμική προστασία στο κράνος του αναβάτη. Μια σημαντική αναβάθμιση συναντάμε στη νέα TFT οθόνη με διαγώνιο 7 ιντσών, με τρεις επιλογές γραφικών και συνδεσιμότητα με κινητά τηλέφωνα

Έτσι μπορούμε να πούμε πως η Yamaha έκανε καλή δουλειά, ακουμπώντας μόνο εκείνα τα σημεία που ζητούσαν βελτίωση για να φέρουν το ΤΜΑΧ στην τεχνολογική κορυφή της κατηγορίας του BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha TMAX / TMAX Tech MAX 2022

μέσω της εφαρμογής Yamaha MyRide. Επιπλέον η οθόνη αυτή έρχεται ενσωματωμένη με ένα σύστημα πλοήγησης της Garmin, ενώ ο έλεγχός της γίνεται εύκολα και απλά από ένα νέο χειριστήριο (joystick) στην αριστερή άκρη του τιμονιού. Η ακριβότερη και πλουσιότερη έκδοση Tech MAX προσθέτει στον εξοπλισμό έναν ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, cruise control, φωτιζόμενους διακόπτες, ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω και αντικλεπτική κλειδαριά για το κεντρικό σταντ. Το ΤΜΑΧ ανέκαθεν διακρινόταν για τις επιδόσεις του και ειδικά για τα δυναμικά του χαρακτηριστικά. Στην όγδοη αυτή γενιά όλα αυτά τα χαρακτηριστικά διατηρούνται και μάλιστα ευεργετούνται σε τομείς όπως οι αλλαγές κατεύθυνσης χάρη στις ελαφρύτερες ζάντες. Η υπέροχη σταθερότητά του είναι πάντα παρούσα, ασχέτως αν μιλάμε για πόλη, αυτοκινητόδρομο ή στροφιλίκια, ακόμη κι όταν η άσφαλτος δεν είναι η καλύτερη. Αυτό είναι ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά που διακρίνουν το ΤΜΑΧ. Ο κινητήρας παρέμεινε ίδιος με το απερχόμενο μοντέλο και δεν κρύβει εκπλήξεις. Είναι αρκετά ισχυρός για να ξεκινά γρήγορα από στάση, τραβά δυνατά και γραμμικά, και επιτρέπει να φτάσεις γρήγορα στην τελική ταχύτητα των περίπου 180 km/h. Είναι

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha TMAX / TMAX Tech MAX 2022

Το ΤΜΑΧ 560 στην όγδοη γενιά του διατηρεί όλες τις αξίες του προηγούμενου μοντέλου, με βελτιώσεις εκεί που έχει σημασία: νέο σχέδιο, πιο σπορ, πιο μαζεμένο, πιο δυναμικό ένας καλός, αποδοτικός και διασκεδαστικός κινητήρας, παρόλα αυτά δε θα φέρναμε σοβαρές αντιρρήσεις σε μια 10αριά ακόμη άλογα στο ίδιο πλαίσιο και με τις ίδιες διαστάσεις. Η συμπεριφορά του στον δρόμο κατά τα λοιπά δεν διαφέρει από αυτή του προκατόχου του. Έτσι το σύστημα πέδησης είναι δυνατό και αποτελεσματικό, με ένα καλό ABS που δεν βιάζεται να επέμβει όσο η πρόσφυση είναι καλή. Συνολικά η απόδοση του ΤΜΑΧ έχει διατηρηθεί στο οικεία υψηλό επίπεδο που μας καλόμαθε η προηγούμενη γενιά, με βελτιωμένη απόκριση στο τιμόνι χάρη στους ελαφρύτερους τροχούς, και με όλα τα δυναμικά χαρακτηριστικά που το χαρακτήριζαν εξαρχής. Άριστα. Ο κινητήρας είναι απαλός, ευχάριστος στην οδήγηση και ιδιαίτερα ελαστικός, ωστόσο ο χρονισμός της ανάφλεξης στις 360 μοίρες δημιουργεί μια απολαυστική τραχύτητα που χαρακτηρίζει αυτόν τον κινητήρα και μας αρέσει πολύ. Καθώς η εξάτμιση πνίγει τον περισσότερο ήχο που φτάνει ως εκεί,

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha TMAX / TMAX Tech MAX 2022

ένα πιο ελεύθερο σύστημα θα κάνει πολύ καλύτερη δουλειά στον ηχητικό τομέα. Ένα σημαντικότατο στοιχείο που τιμά το ΤΜΑΧ είναι η ποιότητα των εξαρτημάτων του, η ποιότητα συναρμολόγησης και το άψογο φινίρισμα. Σε όλους αυτούς τους τομείς το ΤΜΑΧ έπαιρνε άριστα από την αρχή και συνεχίζει στο ίδιο μοτίβο, καθώς τα πάντα πάνω του είναι ποιοτικότατα. Η θέση οδήγησης, για παράδειγμα, είναι πλούσια και χλιδάτη, με το περιβάλλον γύρω της να αποπνέει αύρα πολυτελούς οχήματος με ελάχιστους συμβιβασμούς. Η θέση του οδηγού είναι πολύ άνετη και με το νέο τιμόνι βάζει το σώμα σε πιο σωστή θέση, όπου δε χρειάζεται καθόλου σκύψιμο για να φτάσεις στα χειριστήρια, ενώ και τα πόδια έχουν περισσότερο χώρο. Η πλάτη της σέλας μπορεί να μεταφερθεί έως και 30 mm μπροστά, ωστόσο εμείς στη δοκιμή την προτιμήσαμε στην τέρμα πίσω θέση της – βέβαια για κάποιον άλλον αυτή η προσαρμοστικότητα μπορεί να είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται για να φέρει τη θέση οδήγησης στα δικά του μέτρα. Η προστασία από τον αέρα είναι άριστη, ειδικά με το Tech MAX με την ηλεκτρική ζελατίνα που οδηγήσαμε περισσότερο. Στην κάτω θέση της ο αέρας φτάνει ως το κράνος του αναβάτη, αλλά στην ψηλή της θέση δημιουργεί μια σχεδόν τέλεια “φούσκα” γύρω από το κράνος, επιτρέποντας γρήγορη οδήγηση με μια υπέροχη ησυχία. Οδηγώντας το νέο ΤΜΑΧ, η πιο εμφανής βελτίωση αφορά στη νέα οθόνη TFT. Ήταν μια κίνηση ρεαλισμού, καθώς η Yamaha εγκατέλειψε το παλιό σχέδιο με τα δύο στρογγυλά ρολόγια και την οθόνη LCD στη μέση για κάτι πιο σύγχρονο. Αυτή η οθόνη είναι πολύ μεγάλη, με διαγώνιο 7 ιντσών, με ματ φινίρισμα και πολύ υψηλή ποιότητα, ευκρινέστατη και καθαρή ανεξαρτήτως εξωτερικών συνθηκών. Εκτός από όλα τα συνηθισμένα στοιχεία, η οθόνη προσφέρει μια πλήρη διεπαφή που συνδέει το τηλέφωνο και το σύστημα επικοινωνίας του κράνους με τα όργανα του ΤΜΑΧ μέσω της εφαρμογής Yamaha MyRide, φέρνοντας στο οπτικό πεδίο του αναβάτη όλα όσα χρειάζεται. Αυτά μπορούν να περιλαμβάνουν διαχείριση τηλεφωνικών κλήσεων και μηνυμάτων, έλεγχο μουσικής και ενημερώσεις για τον καιρό.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha TMAX / TMAX Tech MAX 2022

Επιπλέον, η οθόνη διαθέτει και ένα σύστημα πλοήγησης της Garmin που δουλεύει μέσω της εφαρμογής της ίδιας εταιρείας και προβάλλει την εικόνα στα όργανα εύκολα και λειτουργικά. Η βασική έκδοση ΤΜΑΧ είναι διαθέσιμη σε μπλε, γκρι και κίτρινο ως φόρο τιμής στην πρώτη γενιά του μοντέλου. Το Tech MAX διατίθεται μόνο σε μια γκρίζα απόχρωση Dark Petrol, με χρυσές ζάντες. Το ΤΜΑΧ 560 στην όγδοη γενιά του διατηρεί όλες τις αξίες του προηγούμενου μοντέλου, με βελτιώσεις εκεί που έχει σημασία: νέο σχέδιο, πιο σπορ, πιο μαζεμένο, πιο δυναμικό. Η δυναμική συμπεριφορά του είναι ελαφρώς βελτιωμένη, χωρίς να χαλά την παροιμιώδη σταθερότητα του ΤΜΑΧ. Στον τομέα των ηλεκτρονικών, η νέα οθόνη και όσα αυτή έχει να προσφέρει έρχεται να προστεθεί στο υπάρχον πακέτο που περιλάμβανε δύο ride modes, traction control και ABS, για να φέρει το ΤΜΑΧ στην πρώτη γραμμή τεχνολογίας στον χώρο των μάξι-σκούτερ και να του επιτρέψει να δει στα μάτια τον δυνατό ανταγωνισμό του που είναι φορτωμένος με ηλεκτρονικά συστήματα. Όπως είπαμε και πριν, αυτή η κίνηση δείχνει ρεαλισμό από πλευράς Yamaha, τη θέλησή της να διατηρήσει το ΤΜΑΧ στην ηγετική θέση που κατέχει στην καυτή αυτή κατηγορία. Έτσι μπορούμε να πούμε πως η Yamaha έκανε καλή δουλειά, ακουμπώντας μόνο εκείνα τα σημεία που ζητούσαν βελτίωση για να φέρουν το ΤΜΑΧ στην τεχνολογική κορυφή της κατηγορίας του.

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΔΟΚΙΜΗ HONDA NC750X

Γράφοντας χρηστική ιστορία Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Για το 2021, το NC750X της Honda έχει δεχθεί πολλές αλλαγές, με τη μεγαλύτερη όλων να είναι οι μικρότερες διαδρομές των αναρτήσεων στα 120 mm. Έτσι η ιαπωνική εταιρεία προσδιορίζει εύγλωττα την αποστολή της μοτοσυκλέτας, με ακόμα μεγαλύτερη έμφαση στην ασφάλτινη χρήση, διαχωρίζοντας την αποστολή της μοτοσυκλέτας από εκείνη των OnOff CB500X και Africa Twin. Το NC750X της Honda βελτιώθηκε σε όλους τους τομείς στη νέα του έκδοση, αποκτώντας περισσότερη δύναμη κινητήρα, νέες σχέσεις κιβωτίου, βελτιωμένο Traction Control, μικρότερο βάρος, LED προβολείς, κ.α. Από την εισαγωγή του στις αγορές της Ευρώπης το 2012, το NC750X (πρώην NC700X) χαίρει ιδιαίτερης δημοφιλίας, για μια σειρά χαρακτηριστικών που το κάνουν εύκολο και ποθητό για μια μεγάλη μερίδα κοινού, συμπεριλαμβανομένων και των αρχαρίων / νεοεισερχομένων στον χώρο / οδηγών αυτοκινήτου. Μιλάμε

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ HONDA NC750X

για την οικονομία καυσίμου, την ηρεμία πνεύματος και τη ευκολία χρήσης που προσφέρει -ειδικά με τη βοήθεια του DCT που καταργεί το manual κιβώτιο-, ενώ Unique Sales Point της μοτοσυκλέτας και στις 2 εκδόσεις (DCT και Manual) αποτελεί το μεγάλο ντουλαπάκι που χωρά ένα full-face κράνος, και βρίσκεται εκεί που συνήθως βρίσκουμε το ρεζερβουάρ. To 2014 η Honda ανανέωσε τη μοτοσυκλέτα προσθέτοντας 75 ακόμα κυβικά στον κινητήρα που ανέβηκε από τα 670 στα 745 κ.εκ., το 2016 είχαμε αισθητική ανανέωση του NC750X, νέα όργανα, αναβάθμιση του DCT και LED φώτα, και για το 2018 Traction Control 2 επιπέδων και έκδοση Α2.

Οι αλλαγές του 2021 Το 2021, η Honda δεν προίκισε απλά το NC750X με Euro 5 κινητήρα, αλλά δουλεύοντας έξυπνα πάνω του, κατάφερε να βγάλει ακόμα 2,7 Hp από αυτόν, και να προσθέσει 600 ακόμα στροφές μέχρι το κόκκινο! Όλα αυτά με δουλειά στον χρονισμό των βαλβίδων και στην αποδοτικότητα των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής. Έτσι, το NC750X του 2021 παράγει 57,8 Hp /

Το ωραίο είναι πως η μείξη των χαρακτηριστικών των διαφορετικών κατηγοριών είναι πανέξυπνη, με το NC να τα καταφέρνει καλά σε όλες τις συνθήκες BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ HONDA NC750X

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

6.750 rpm (52,40 hp μετρήσαμε στον πίσω τροχό στο δυναμόμετρο του Power House) με μέγιστη ροπή 7 kgm / 4.750 rpm. Οι 3 πρώτες σχέσεις είναι πλέον κοντύτερες για να βοηθούν τις επιταχύνσεις, ενώ οι 3 τελευταίες έχουν μακρύνει για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και πιο χαμηλόστροφο cruising ψηλών ταχυτήτων. Για πρώτη φορά ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης ώστε να βοηθά να μην μπλοκάρει ο πίσω τροχός στα διαδοχικά κατεβάσματα. Το NC750X έρχεται σε 2 εκδόσεις, μια με χειροκίνητο συμβατικό κιβώτιο, και μια με το σύστημα διπλού συμπλέκτη DCT της Honda, ενώ υπάρχει και μοντέλο για την Α2 κατηγορία. Χονδρικά, τα πλεονεκτήματα του DCT αφορούν κυρίως στην ευκολία χρήσης και στην χρήση της μοτοσυκλέτας ακόμα και ως εντελώς αυτόματης, όμως από την άλλη η DCT έκδοση ζυγίζει 10 κιλά περισσότερα, κοστίζει 1.000 ευρώ παραπάνω, ενώ με την απουσία του συμπλέκτη στο χέρι ο αναβάτης χάνει ένα ποσοστό ελέγχου και ασφάλειας. Προσωπικά δεν μπορώ να διανοηθώ να προτιμήσω το DCT έναντι του manual κιβωτίου, όσο κι αν το βελτιώσει η Honda, όμως μπορώ να κατανοήσω τους αναβάτες που το προτιμούν για τους δικούς τους λόγους. Η μοτοσυκλέτα έρχεται με 3 Rider Modes (RAIN, STANDARD και SPORT) και με ένα ακόμα (USER) που μπορεί να ρυθμίσει ο αναβάτης στα μέτρα του. Ραφιναρισμένο είναι το σύστημα Honda Selectable Torque Control (HSTC) που

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ HONDA NC750X

Το Honda NC750X συνδυάζει στοιχεία και από τους τρεις παραπάνω κόσμους, όντας μια μοτοσυκλέτα σε εμφάνιση και συμπεριφορά, που έχει όμως τρελά χαμηλή κατανάλωση όπως ένα παπί ή ένα scooter βρίσκουμε στον στάνταρ εξοπλισμό τόσο στο χειροκίνητο όσο και στο DCT μοντέλο, και διαθέτει 3 επίπεδα αντί για τα 2 του προηγούμενου μοντέλου. Σημειώστε πως το Traction Control (HSTC) μπορεί και να απενεργοποιηθεί. Όχι μόνο ανέβασε τις επιδόσεις του NC750X η Honda, αλλά κατάφερε να ρίξει και το βάρος, με τη μοτοσυκλέτα του 2021 να ζυγίζει 6 κιλά λιγότερα από την προηγούμενη, χάρη στο νέο πλαίσιο και χάρη σε διάφορα νέα εξαρτήματα σε κινητήρα και κοστούμι. Νέο είναι και το design στο κοστούμι, πιο αιχμηρό και πιο μινιμαλιστικό, με φρεσκάρισμα στον LED προβολέα, στο πίσω LED φωτιστικό σώμα και στα πίσω φλας, ενώ μεγαλύτερο σε χώρο (23 λίτρα) είναι το αποθηκευτικό ντουλάπι μπροστά, που πλέον χωρά και full-face Adventure κράνος με γείσο! Το ύψος σέλας είναι μειωμένο κατά 30 mm, μειωμένη είναι η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος από 165 mm στα 145 mm., η ζελατίνα προσφέρει καλύτερη προστασία από τα στοιχεία της φύσης, και νέος είναι ο LCD ψηφιακός

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ HONDA NC750X

πίνακας οργάνων. Υπεύθυνες για το χαμηλότερο ύψος σέλας είναι οι μικρότερες διαδρομές των αναρτήσεων για το 2021, με το πιρούνι των 41 mm να προσφέρει τώρα 120 mm αντί για 153,5 mm του προηγούμενου μοντέλου, ενώ μειωμένη είναι η διαδρομή και του πίσω αμορτισέρ στα 120 mm από 150 mm που ήταν πριν. Το γεμάτο βάρος του NC750X είναι 214 κιλά (224 κιλά για το DCT), ενώ το ύψος σέλας βρίσκεται στα 800mm, και το μεταξόνιο στα 1.525 mm (1.535 DCT). Στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο 320 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και έναν ακόμα δίσκο πίσω στα 240 mm, με δικάναλο ABS. Πιθανώς κι αυτή να είναι η τελευταία χρονιά που βλέπουμε τη μοτοσυκλέτα με μονό δίσκο μπροστά, ειδικά όταν το μικρότερου κυβισμού CB500X του 2022 φορά πλέον 2 δίσκους μπροστά. Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 120/70 ZR17 και 160/60 ZR17, ενώ η χάραξη τους είναι προσανατολισμένη σχεδόν αποκλειστικά στην άσφαλτο.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ HONDA NC750X

Η δοκιμή μας Μια μοτοσυκλέτα που αρχικά είχε φτιαχτεί σχεδιαστικά σε ένα On-Off καλούπι αν και με 17άρες χυτές ζάντες (που παραμένουν σε χρήση έως και σήμερα), για το 2021 το NC750X απαρνιέται τις On-Off διαδρομές αναρτήσεων, πλην της όρθιας θέσης οδήγησης αλλά και του design του κουστουμιού του. Κι αν στην εμφάνιση το NC750X του 2021 διαθέτει ακόμα ίχνη σχεδιασμού που κάνουν τους παρατηρητές να αμφιταλαντεύονται ως προς την κατηγοριοποίηση του, μόλις ακούσει κανείς τις αλλαγές του μοντέλου, καταλαβαίνει πως η Honda πήρε την απόφαση να διαχωρίσει ουσιαστικά τη μοτοσυκλέτα από τα On-Off μοντέλα της, στρέφοντας την σχεδόν αποκλειστικά προς την ασφάλτινη χρήση. Οι αναρτήσεις έχουν χάσει 3,3 και 3 εκατοστά από τη διαδρομή τους, ενώ δείχνουν πιο σφιχτές και σπορ από πριν. Όταν ο αναβάτης θελήσει να κινηθεί γρήγορα, οι εκπλήξεις διαδέχονται η μια την άλλη, καθώς το NC750X… πραγματικά τα σπάει στη νέα του μορφή, έχοντας ανεβάσει κατακόρυφα τις σπορ δυνατότητες του σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο! Μια χρηστική και καθημερινή μοτοσυκλέτα, που πλέον διαθέτει και σπορ χαρακτήρα, αν έτσι θέλετε, αλλά και μεγαλύτερα περιθώρια ασφάλειας σε όλες τις συνθήκες, λόγω του βελτιωμένου κρατήματος. Η παραπάνω μεγάλη αλλαγή επιτείνει κι ένα αρνητικό χαρακτηριστικό, που πιθανώς αφορά μόνο στην Ελλάδα, ή σε χώρες με αντίστοιχα κακή ποιότητα οδοστρώματος -δύσκολο στην Ευρώπη...

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΡΑΗΛ CFMOTO 800MT Sport

Σημείο καμπής

Οδηγούμε τη νέα adventure της CFMOTO, 800ΜΤ Sport, τη μεγαλύτερη ως τώρα μοτοσυκλέτα της που βασίζεται σε κινητήρα της ΚΤΜ. Δοκιμή: Aviad Avrahami Φωτογραφίες: Eran Shlomo Η σχετικά νέα εταιρεία από την Κίνα εγκαινίασε μια στρατηγική συνεργασία με την ΚΤΜ πριν μερικά χρόνια, βάσει της οποίας χτίστηκε ένα νέο εργοστάσιο στην Κίνα που παράγει μοτοσυκλέτες πρωτίστως για τις αγορές της Ασίας. Αν ως τώρα η CFMOTO παρήγαγε κυρίως μικρομεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες, η συνεργασία αυτή με την ΚΤΜ της επέτρεψε να αναπτύξει και μεγαλύτερα μοντέλα, με πρώτο το 800MT. Πρόκειται για μια street adventure μοτοσυκλέτα που βασίζεται στον δικύλινδρο σε σειρά LC8c κινητήρα που προέρχεται από το KTM 790 Adventure (πριν αυτό μεγαλώσει στα 890 cc). Το μοτέρ αυτό δεν είναι κάτι διαφορετικό που βασίζεται ή αντιγράφει τη μονάδα της ΚΤΜ, μα αυτούσιος ο κινητήρας του 790 Adventure, φυσικά προερχόμενος από τη νέα γραμμή παραγωγής της Κίνας. Παράγει μέγιστη ισχύ 95 hp και σχεδόν 8 kgm ροπής, εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό γκάζι και δύο χαρτογραφήσεις, sport και rain. Γύρω από την κινητήρια μονάδα η CFMOTO έφτιαξε ένα νέο πλαίσιο με αφαιρούμενο υποπλαίσιο και κοστούμια που παραπέμπουν σε ασφάλτινη χρήση από τον συνεργάτη της CFMOTO, τον αυστριακό σχεδιαστικό οίκο KISKA που για πολλά χρόνια επιμελείται των μοτοσυκλετών της ΚΤΜ και την τελευταία δεκαετία και της Husqvarna. Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας χαρακτηρίζεται από υψηλή επώνυμη ποιότητα, με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της ΚΥΒ και φρένα J.Juan με ακτινικές δαγκάνες σε δίσκους 320 mm. Οι ζάντες του 800ΜΤ έχουν διαστάσεις 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, τυπικές των street adventure μοντέλων, χυτές στη Sport έκδοση που δοκιμάζουμε εδώ και με ακτίνες στην Touring. Το πακέτο ηλεκτρονικών είναι αξιοσέβαστο, με επίκεντρο μια αδρανειακή μονάδα (IMU) που συνεργάζεται με cornering ABS και σύστημα αυτόματης ακύρωσης των φλας. Συναντάμε ακόμη cruise control, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, LED φώτα

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΡΑΗΛ CFMOTO 800MT Sport

που περιλαμβάνουν και φώτα στροφής, καθώς και μια υψηλότατης ποιότητας οθόνη TFT με διαγώνιο 7 ιντσών, η οποία συνδέεται με έξυπνα τηλέφωνα και συστήματα επικοινωνίας Bluetooth για το κράνος. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει ακόμη παροχή φόρτισης 12V και δύο υποδοχές USB, προβολείς ομίχλης, προστατευτικά για το ρεζερβουάρ και βάσεις για πλαϊνές βαλίτσες. Όλα αυτά προσφέρονται σε μια εξαιρετική τιμή, η οποία κάνει το 800 MT να δείχνει ως πολύ συμφέρουσα αγορά, κάτι που ήρθαμε να διαπιστώσουμε στην πρώτη του δημοσιογραφική παρουσίαση. Τον κινητήρα τον γνωρίζουμε πολύ καλά από το KTM 790 Adventure, έχοντας ήδη απολαύσει τη ροπή που είναι διαθέσιμη από χαμηλά, τη γραμμικότητα και τη διάρκειά του σε όλο το εύρος λειτουργίας. Μας άρεσε πολύ η αίσθηση που προσφέρει με τη λειτουργία του, χάρη στη γεωμετρία των κομβίων του στροφάλου με 70 μοίρες διαφορά μεταξύ τους ώστε να προσομοιάζει έναν V2, έτσι βρίσκουμε πως γενικότερα ταιριάζει πολύ στη λογική των adventure μοτοσυκλετών,

Για τον ρόλο της ως ασφάλτινη adventure για καθημερινή χρήση και μακρινά ταξίδια, η νέα μοτοσυκλέτα της CFMOTO είναι κάτι παραπάνω από καλή, είναι σχεδόν άριστη BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΡΑΗΛ CFMOTO 800MT Sport

αλλά και ειδικότερα σε αυτήν την πιο ασφάλτινη εφαρμογή. Την ίδια στιγμή όμως μας φαίνεται πως το σύστημα ψεκασμού δεν είναι ακόμη 100% εξελιγμένο, καθώς σε κάποιες περιπτώσεις η απόκριση του κινητήρα δεν ακολουθούσε με ακρίβεια την εντολή στη γκαζιέρα, ξεκινώντας αργά και ράθυμα για να ενταθεί η επιτάχυνση στη συνέχεια. Γνώμη μας είναι πως η CFMOTO θα πρέπει να γυαλίσει τη διαχείριση του κινητήρα λίγο ακόμη, και στην πορεία να προσθέσει και ένα σύστημα traction control που εδώ είναι απαραίτητο, ιδανικά με ρυθμίσεις που να συμπεριλαμβάνουν και μια επιλογή εκτός δρόμου. Οι αναρτήσεις διαθέτουν σχετικά κοντές διαδρομές, περισσότερο ασφάλτινες, και στο φυσικό πεδίο της μοτοσυκλέτας, που είναι οι πάσης φύσεως ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι, κάνουν άριστα τη δουλειά τους, απορροφούν τις ανωμαλίες καλά, έχουν ποιοτικότατες υδραυλικές αποσβέσεις και κρατούν τους τροχούς σταθερά σε επαφή με το οδόστρωμα. Ο συνδυασμός τροχών 19 και 17 ιντσών είναι κατά τη γνώμη μας ο πιο επιτυχής συνδυασμός για μια adventure μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη για τον δρόμο, συνδυάζοντας καλή πρόσφυση, ευελιξία, σταθερότητα και απορρόφηση των ανωμαλιών του δρόμου.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΡΑΗΛ CFMOTO 800MT Sport

Γύρω από την κινητήρια μονάδα η CFMOTO έφτιαξε ένα νέο πλαίσιο με αφαιρούμενο υποπλαίσιο και κοστούμια που παραπέμπουν σε ασφάλτινη χρήση από τον συνεργάτη της CFMOTO Το 800 MT στη Sport έκδοση δεν προορίζεται για οδήγηση εκτός δρόμου, τόσο εξαιτίας των διαδρομών αναρτήσεων, αλλά επίσης και λόγω των χυτών ζαντών. Αυτό βέβαια δε σημαίνει πως δε μπορείς να κινηθείς σε βατούς χωματόδρομους, ακόμη και να περάσεις από σχετικά εύκολα εμπόδια. Στο χώμα καλόν είναι να κρατήσεις έναν ήπιο ρυθμό, ειδικά με το μάζα των 231 κιλών που δε συμβάλλει στην τόνωση της αυτοπεποίθησης του αναβάτη μακριά από την άσφαλτο. Μέρος της καλής δυναμικής συμπεριφοράς του 800ΜΤ οφείλεται και στα φρένα, τα οποία εκπλήσσουν με την απόδοσή τους, προσφέροντας επαρκή δύναμη πέδησης και ακριβή πληροφόρηση στο χέρι και βέβαια με ένα προχωρημένο σύστημα ABS που λαμβάνει υπόψη και τη γωνία κλίσης. Όπως ανακαλύψαμε, το 800MT συνιστά ένα ποιοτικότατο οδηγικό πακέτο. Η θέση οδήγησης είναι εντελώς όρθια και πολύ άνετη, ακόμη και μετά από αρκετή ώρα στη σέλα, η οποία είναι αναπαυτική, φαρδιά και προσφέρει καλή στήριξη στη μέση, ενώ το ύψος της επιτρέπει σε κάθε αναβάτη να πατά σταθερά τουλάχιστον το ένα πόδι στο έδαφος. Το τιμόνι είναι σε εργονομικά

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΡΑΗΛ CFMOTO 800MT Sport

σωστό ύψος και αρκετά φαρδύ για καλό έλεγχο, ενώ και η αεροδυναμική προστασία είναι αρκετά αποδοτική στην ψηλότερη θέση της ζελατίνας. Αυτές οι ανέσεις κάνουν τη μοτοσυκλέτα άριστη για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων, καθώς προσφέρει επιπλέον και δυνατότητες ρύθμισης των μανετών φρένου και συμπλέκτη, και των λεβιέδων ταχυτήτων και πίσω φρένου. Στη ζυγαριά με όλα του τα υγρά το 800ΜΤ μετρά 231 κιλά, τιμή κάθε άλλο παρά χαμηλή. Οδηγώντας στο χώμα η μάζα αυτή είναι αισθητή, στο φυσικό περιβάλλον του όμως, τον δρόμο, η αίσθηση μεγάλου βάρους εξαφανίζεται. Τα ηλεκτρονικά συστήματα του βασικού εξοπλισμού είναι αρκετά καλά, με το cornering ABS που δεν απενεργοποιείται, φωτογραφίζοντας τον ασφάλτινο χαρακτήρα. Οι προβολείς LED φωτίζουν καλά και δείχνουν όμορφοι στο μάτι, πάντως την προσοχή μας έκλεψε η υπέροχη οθόνη TFT, μια από τις καλύτερες που έχουμε συναντήσει, η οποία έρχεται με ματ φινίρισμα, διάφορες επιλογές εμφάνισης και συνδεσιμότητα με τηλέφωνα και συστήματα επικοινωνίας. Ο χειρισμός της γίνεται μέσω κουμπιών στην αριστερή πλευρά του τιμονιού σε μια διαδικασία απλή και εύκολα κατανοητή που θυμίζει αρκετά τη λογική στις οθόνες των ΚΤΜ με τα διάφορα μενού και υπομενού. Ένα σημαντικότατο χαρακτηριστικό του 800ΜΤ είναι η ποιότητα φινιρίσματος, στην οποία αντικατοπτρίζεται το κλείσιμο της ψαλίδας μεταξύ των κινέζικων εργοστασίων με τα ευρωπαϊκά και ιαπωνικά. Οι Κινέζοι εξελίσσονται με ραγδαίο ρυθμό την τελευταία δεκαετία και τον τελευταίο καιρό έχουν πλέον φτάσει πολύ κοντά. Το 800ΜΤ ορίζει ένα νέο σημείο αναφοράς στις μοτοσυκλέτες από την Κίνα, όντας η πιο ποιοτική κατασκευή από αυτή τη χώρα που έχουμε καβαλήσει ως τώρα. Δεν είναι μόνο η συναρμογή, μα η ίδια η ποιότητα των υλικών, η όλη κατασκευή και το φινίρισμα στη βαφή, στοιχεία που απαντώνται παντού στο κορμί της μοτοσυκλέτας. Αν κάτι μας δείχνει αυτή η νέα CFMOTO είναι πως πλέον οι Κινέζοι κοιτούν στα μάτια Ευρωπαίους και Ιάπωνες. Πλέον απομένει μόνο να δούμε πως θα ανταποκριθεί το 800ΜΤ και στη μάχη με τον χρόνο, πώς θα μεγαλώσει. Επιφυλακτικά

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΡΑΗΛ CFMOTO 800MT Sport

μαντεύουμε πως και σε αυτό το πεδίο έχει συντελεστεί ένα άλμα προς τα μπρος. Για τη CFMOTO το 800 MT είναι πολύ σημαντικό μοντέλο, όπως είναι και για την ευρύτερη αγορά. Προσφέρει έναν εξαιρετικό κινητήρα της ΚΤΜ, σύγχρονο, δυνατό και αποδοτικό, με ένα αξιόλογο πλαίσιο και πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά. Προσφέρει ακόμη εξελιγμένα ηλεκτρονικά – αν και όχι πάντα τέλεια – που αναμφίβολα θα βελτιωθούν στο μέλλον. Είναι επίσης μια πολύ άνετη μοτοσυκλέτα, με πετυχημένη εργονομία, φιλόξενη σέλα και ικανοποιητική αεροδυναμική προστασία. Για τον ρόλο της ως ασφάλτινη adventure για καθημερινή χρήση και μακρινά ταξίδια, η νέα μοτοσυκλέτα της CFMOTO είναι κάτι παραπάνω από καλή, είναι σχεδόν άριστη. Πίσω από αυτή τη δήλωση, εμφανίζεται ξεκάθαρα η διαρκής πρόοδος των Κινέζων, καθώς το 800ΜΤ μοιάζει να έχει κλείσει τελείως την ψαλίδα από τους διαχρονικά αναγνωρισμένους κατασκευαστές από Ευρώπη και Ιαπωνία. Αν αυτό το επίπεδο ποιότητας εξαπλωθεί και στις μικρότερες μοτοσυκλέτες από την Κίνα, τότε πλέον θα μπορούμε να μιλάμε για ένα σημείο καμπής. Κάτι τέτοιο συνέβη στον χώρο των αυτοκινήτων πριν μερικά χρόνια και τώρα τα καλά νέα φτάνουν και στον κόσμο των δύο τροχών. Πάνω απ’ όλα όμως είναι το θέμα της κοστολόγησης: με τιμή σχεδόν €9,000 για το Sport και τα €10,000 για το Touring, το ποιοτικό CFMOTO 800MT δείχνει άριστο και πολύ συμφέρον.

TEST Moto Guzzi V85 TT Travel

Και Classic, και Travel! Κείμενο/Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Συνεργάστηκε: Σπύρος Τσαντήλας

Σαν το παλιό καλό κρασί. Το V85 TT της Moto Guzzi, δείχνει πιο ώριμο από ποτέ, γεμάτο εμπειρίες, έτοιμο να σε ταξιδέψει στα πιο απόμακρα σου όνειρα, με την έκδοση Travel να ικανοποιεί κάθε σου ανάγκη.

Όμορφη, ποιοτική, ταξιδιάρικη! Πόσα θέλεις για να νιώσεις ‘’γεμάτος’’, να απολαύσεις την βόλτα σου και να περάσεις καλά; Απλά, λιτά και ωραία. Κάπως έτσι σκέφτονται και στο Mandello del Lario όπου η ρετρό σχεδίαση ήρθε και πήρε σάρκα και οστά σε ένα εργοστάσιο με ιστορία και ενσαρκώθηκε σε μία μοτοσυκλέτα που συνδυάζει εποχές. Και στην σύγχρονη εποχή η V85 TT έρχεται να προσφέρει μία μοναδικότητα και να χωθεί σφήνα στις μοτοσυκλέτες adventure, δημιουργώντας μία δική της κατηγορία. Κάτι που είχαμε δει άλλωστε από την παρουσίαση στη Σαρδηνία ενάμιση χρόνο πριν, όταν και οδηγήσαμε την πρώτη έκδοση σε αυτό το λευκό χρωματισμό με κόκκινο πλαίσιο και κίτρινα γραφικά.

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V85 TT Travel

Τώρα έρχεται η έκδοση Travel να βάλει το κερασάκι στην τούρτα, αυξάνοντας τις τουριστικές βλέψεις ενός αναβάτη, προσφέροντας από το εργοστάσιο τον ταξιδιωτικό εξοπλισμό που απαιτεί μία τέτοια χρήση. Νέα ζελατίνα προστασίας από τον αέρα, Touring, με 60% αυξημένη επιφάνεια, νέος χρωματισμός που συναντάται μόνο εδώ, Sabbia Namib - γκρι πλαίσιο με ματ μπεζ της άμμου με νέα γραφικά - πλαστικές βαλίτσες που τοποθετούνται σε υπάρχουσες βάσεις στο πλαίσιο (37+27.5 λίτρα), προβολείς ομίχλης LED, αλλά και θερμαινόμενα γκριπ, σε πολύ χρηστικό σημείο - στο αριστερό γκριπ. Η Moto Guzzi τονίζει τον classic τουριστικό χαρακτήρα ενισχύοντας τις ταξιδιωτικές βλέψεις, τοποθετώντας ένα πακέτο αξεσουάρ, ντύνοντας σε ένα νέο χρωματισμό την V 85 TT Travel, ολοκληρώνοντας την με ένα νέο πακέτο πολυμέσων, το Moto Guzzi MIA, που επιτρέπει την σύνδεση με smartphone επεκτείνοντας τις λειτουργίες της οθόνης TFT.

Βόλτα στην Σαρδηνία

Παίρνεις φόρα, στρίβεις με ακρίβεια και εμπιστοσύνη, ξεπερνάς γρήγορα αυτή την ελαφριά αίσθηση που προσφέρει το μαλακό ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα, BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V85 TT Travel

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

Η παρουσίαση της πρώτης V85 TT έγινε στην Σαρδηνία το 2019, όπου και βρεθήκαμε να οδηγήσουμε το πρώτο μοντέλο της Moto Guzzi που ουσιαστικά σηματοδοτούσε και μία νέα εποχή. Νέο στυλ, νέος κινητήρας συμπαγής με κυβισμό 853 cc και δυνατότητα να ανεβάζει 8.000 σ.α.λ., αλλά σταθερός στις αξίες της Moto Guzzi: Εγκάρσιας τοποθέτησης, δικύλινδρος 90 μοιρών, με απόδοση 80 ίππων και 8 χιλιόγραμμων ροπής σχεδόν, στις 5,000 σ.α.λ. με το 90% να είναι διαθέσιμο στις 3,750 στροφές. Και για πρώτη φορά στην κατηγορία των μεσαίων adventure, άξονας μετάδοσης, κάτι που καθιστά τη συντήρηση σε σχέση με αλυσίδα μηδενική, εκτός του ότι η λειτουργία του είναι πιο απαλή, αλλά και πιο καθαρή. Η V85 TT χτίστηκε σε ένα νέο σωληνωτό πλαίσιο, με το σκεπτικό να είναι εύκολη σε κάθε επίπεδο αναβάτη, κάτι που μαρτυρά και η χαμηλή σέλα αναβάτη στα 830 χιλιοστά! Μία τεχνική βάση που φάνηκε ότι με τις σωστές αναρτήσεις αποτελούμενες από ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα και αμορτισέρ χωρίς μοχλισμό και με άνετη θέση οδήγησης, ήταν θέμα χρόνου να αποτελέσει μία νέα σταθερή για την κατηγορία. Εμείς το διαπιστώσαμε από την πρώτη επαφή και ήμασταν σίγουροι πως το κοινό που αναζητά τις απαλές γραμμές, την ροπάτη λειτουργία, την ευχρηστία σε καθημερινή βάση, το κορυφαίο στρίψιμο και στιβαρότητα, αλλά και τις εκτός δρόμου διαδρομές

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V85 TT Travel

Ο χαρακτηρισμός Travel σε ρυθμούς βόλτας, είναι αυτός που αντιπροσωπεύει την ύπαρξη του Moto Guzzi V85 TT, ειδικά στη συγκεκριμένη έκδοση που τιμά και το όνομα χάριν στους τροχούς 19/17 ιντσών και τα εξαιρετική Michelin Anakee Adventure, θα την εκτιμούσε χωρίς δεύτερη σκέψη. Όπως κάναμε κι εμείς, αφήνοντας μέρος των μαρσπιέ στην φιδίσια άσφαλτο της Σαρδηνίας, σπινάροντας στους χωματόδρομους, χαλαρώνοντας κρουζάροντας με το cruise control με φόντο την Μεσόγειο.

Ιδανικό μέγεθος Η επόμενη επαφή, έπειτα από την πρώτη έκδοση, θα γινόταν στην Ελλάδα, στον νέο χρωματισμό της “Travel”, μία μοτοσυκλέτα που αν μη τι άλλο, ξέρει να μαγνητίζει τα βλέμματα. Όμορφη, ποιοτική, με εξαιρετική βαφή και συναρμογή πλαστικών περιφερειακών - δεν έχει και πολλά είναι η αλήθεια, πέραν του μπροστινού φτερού και των πλαϊνών κάτω από τη σέλα. Ο σκελετός σε πλήρη θέα, το 23λιτρο ρεζερβουάρ που χρησιμοποιούν όλες οι εκδόσεις στενό στα πόδια για να μην ενοχλεί, με αυτονομία που θα ξεπεράσει τα 350 χιλιόμετρα αναλόγως διάθεσης. Οι μαύρες χούφτες standard στον βασικό εξοπλισμό, όπως και η σχάρα με τις χειρολαβές, έτοιμη να δεχθεί

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V85 TT Travel

βαλίτσα ή να δεθεί επάνω της κάποιος σάκος. Τα διπλά φανάρια φέρνουν στο μυαλό άλλες εποχές και ενισχύουν την classic αίσθηση, όπως και το led DLR σχήμα του αετού, που τα διατρέχει. Άμεση προσαρμογή στη χαμηλή θέση οδήγησης, πάτημα στο έδαφος ‘’για πλάκα’’ ακόμη και για τους μέτριου ύψους αναβάτες, ένα φαρδύ τιμόνι μεταβλητής διατομής χωρίς μπάρα, που έρχεται εύκολα στα χέρια χωρίς σκύψιμο. Η θέση οδήγησης είναι ιδανική για τουρισμό, η σέλα δεν θα κουράσει μιας και είναι άριστα σχεδιασμένη, με τη μικρή ενσωματωμένη πλάτη να αγκαλιάζει την μέση. Και ο χώρος για τον συνεπιβάτη, εξαιρετικός, μιας και δύο μεγαλόσωμοι έχουν τα μερίδια τους χωρίς να χρειαστούν στενές επαφές. Μία μοτοσυκλέτα άρτια για το μέγεθος της, που προσφέρει όσα θα χρειαστεί ο αναβάτης για να κινηθεί απολαυστικά μαζί της, δίχως να κάνει την παραμικρή αλλαγή.

Travel everywhere Ο εγκάρσιας τοποθέτησης κινητήρας έρχεται εύκολα στην ζωή και το αρχικό άνοιγμα του γκαζιού σε προδιαθέτει για μία ήρεμη βόλτα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι από τα πιο θετικά που υπάρχουν, με τις σωστά κλιμακωμένες σχέσεις να αλλάζουν γλυκά, χωρίς μηχανικούς θορύβους, λες και τα γρανάζια

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V85 TT Travel

τα περιβάλλει βούτυρο. Κραδασμοί, ελάχιστοι έως καθόλου, κάπου στο βάθος να θυμίζουν μία άλλη εποχή. Τίποτα ενοχλητικό πάντως, ούτε στις χαμηλές στροφές, ούτε σε ρυθμό ταξιδίου. Μόνο στις πολύ ψηλές νιώθεις ότι είναι αερόψυκτος με καταβολές από το παρελθόν. Άλλωστε, μην φανταστείς ότι στις ψηλές στροφές θα ξεσαλώσει, αφού τα 80 άλογα που αποδίδει δεν είναι και τα πιο ζωντανά του στάβλου - ήρεμα, ομαλότατα, γραμμικότατα σε απόδοση. Σε ρυθμό βόλτας, θα το απολαύσεις, έχοντας μόνο ένα ερωτηματικό για το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού, όπου νιώθεις τον κινητήρα να κομπιάζει. Αμέσως μετά, λειτουργεί ομαλότατα και σε μεταφέρει όπου θες με την σιγουριά και ηρεμία που ξεχωρίζει ένα Moto Guzzi από κάθε άλλο δικύλινδρο της κατηγορίας. Παίρνεις φόρα, στρίβεις με ακρίβεια και εμπιστοσύνη, ξεπερνάς γρήγορα αυτή την ελαφριά αίσθηση που προσφέρει το μαλακό ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα, προσπερνάς από “εξωτερική” όλους σου τους φίλους, με απίστευτη σταθερότητα. Και στην έξοδο της στροφής, πάντα θα σου λείπει αυτό το κάτι παραπάνω για να επιταχύνεις δυνατά, μιας και η δύναμη του δεν επαρκεί. Θα λέγαμε ότι ο κινητήρας δεν είναι φτιαγμένος για τέτοια χρήση, άλλο αν το πλαίσιο, οι αναρτήσεις, οι τροχοί, το στήσιμο, συνηγορούν. Ο χαρακτηρισμός Travel σε ρυθμούς βόλτας, είναι αυτός που αντιπροσωπεύει την ύπαρξη του Moto Guzzi V85 TT, ειδικά στη συγκεκριμένη έκδοση που τιμά και το όνομα...

Διαβάστε περισσότερα!

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 Rally Pro / Explorer

Απρόσμενη και δυναμική επίθεση! Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Kingdom Creations

Πανέμορφη, ποιοτική, δυναμική και μυώδης. Η νέα Triumph Tiger 1200 σε δύο χωμάτινες εκδόσεις, Rally Pro και Rally Explorer, επιστρέφει εξοπλισμένη με ότι κόσμημα βρίσκεται στην αγορά, καρφώνοντας με το καλημέρα την σημαία στο ψηλότερο σημείο!

Έκπληξη με το καλημέρα Κοιτάζω τις φωτογραφίες και τσαντίζομαι .Τσαντίζομαι και φωνάζω μόνος μου, γιατί οι φωτογραφίες είναι λες και πήγαινα με τσόπερ στο χωματόδρομο, ενώ με το Tiger 1200 Rally Pro, έκανα θαύματα. Είχαμε μία πολύ διασκεδαστική μέρα, κατά την οποία οδηγήσαμε σε ανοιχτούς χωματόδρομους, σε κλειστούς χωματόδρομους, σε ανηφοροκατηφόρες, σε σφιχτά off road κομμάτια, μία διαδρομή η οποία ξεκινούσε και κατέληγε ξανά, σε μία πίστα motocross. Σε μία ιδιωτική περιοχή η οποία χρησιμοποιείται από αναβάτες του Rally Dakar για προετοιμασία. Έτσι, οι βλέψεις της Triumph για την οδήγηση της νέας Tiger 1200 Rally Pro, ήταν κάτι περισσότερο από ξεκάθαρες. Από βόλτα στον χωματόδρομο και στάσεις για να δούμε το τοπίο, μέχρι τέρμα γκάζι, με 150άρες στο κοντέρ (!! - δες screenshot!) στους δασικούς, ντριφτάροντας ελεγχόμενα με τον πίσω τροχό, με τις αναρτήσεις και το πλαίσιο να φροντίζουν για την σταθερότητα και την ασφάλεια. Με τον πλοηγό, ιδιοκτήτη της σχολής off road της Triumph στην Αγγλία, είχαμε ανοίξει από νωρίς τον δικό μας ρυθμό, οδηγώντας ξέφρενα

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 Rally Pro / Explorer

συνεχώς, λες και παίζαμε με rally μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες, ρυθμισμένες και προσαρμοσμένες γι’ αυτή τη χρήση. Παίζαμε με το γκάζι, κάναμε σούζες, μικρά αλματάκια, σπινάραμε και οι πέτρες έφευγαν προς κάθε κατεύθυνση - σκάβει άγρια αυτό το πράμα όταν ανοίγεις το γκάζι με τα Michelin Anakee Wild που φοράει στους ακτινωτούς τροχούς 21’’/18’’με tubeless ελαστικά ! - και είχαμε και τις ατυχίες μας, σπάζοντας μία κάμερα και τραυματίζοντας ελαφρώς τον ώμο από μία ιπτάμενη πέτρα. Το ‘’τέρας’’ έχει τρομερή δύναμη, διαχειρίσιμη όμως όταν δεθείς μαζί του, και μάθεις να προσέχεις το γύρισμα του γκριπ. Στην χαρτογράφηση Rally Pro, το throttle response - η απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού, γίνεται πιο ήπια από την άσφαλτο, αλλά και πάλι, έχεις δυνατότητα αν θες να την ρυθμίσεις στο πιο ήπιο Rain. Ωστόσο, όταν μάθεις ότι η ροπάκλα περισσεύει στις χαμηλές στροφές, ανοίγεις το γκάζι πιο ομαλά, και όλα γίνονται καμβάς στον οποίο ζωγραφίζει ο πίσω τροχός. Τα 150 άλογα έρχονται με τρομερή αμεσότητα, και ο νέος κινητήρας του Tiger 1200, με τον στρόφαλο T-Plane, είναι τόσο ροπάτος και ελαστικός στις χαμηλές στροφές, που ουδεμία σχέση δεν έχει με τον προκάτοχο.

Αυτός ο τρικύλινδρος, με τον T-Plane στρόφαλο, αποδίδει τα 150 άλογα του με τέτοια γραμμικότητα και ευκολία που κάνει τους δικύλινδρους και τους τετρακύλινδρους να τον χαλβαδιάζουν

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 Rally Pro / Explorer

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

Γλυκιά και ομαλή συμπεριφορά Αν στο προηγούμενο μοντέλο λέγαμε πως ο κινητήρας είναι γλυκός, αλλά με μακριές σχέσεις και απλωτή λειτουργία δρόμου, εδώ τον νιώθεις να τραβάει με το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού, και να διαρκεί αιώνια. Συνεπώς, απαιτούνται εξαιρετικά ηλεκτρονικά βοηθήματα, και κυρίως, πολύ καλές αναρτήσεις και πλαίσιο, για να βάλουν την δύναμη στο έδαφος. Η ρύθμιση Rally Pro καταργεί το ABS και στους δύο τροχούς, σε αντίθεση με την Rally που το διατηρεί με μικρή δράση μπροστά, ενώ το Traction απενεργοποιείται και αυτό τελείως. Οπότε, έχεις να ασχοληθείς εσύ με όλα τα άλογα, που σαφώς και έρχονται με ηπιότερη απόδοση, σε σχέση με τον χάρτη Sport ή Road. Το πλαίσιο είναι τελείως νέο, περιμετρικό με σωλήνες κυκλικής διατομής, στα χνάρια του 900, ενώ οι αναρτήσεις, αφορούν σε ένα 49άρι ανεστραμμένο μπροστινό της Showa, και ένα αμορτισέρ με μοχλισμό της ίδιας εταιρίας, με διαδρομές στα 220 χιλιοστά. Αμφότερες, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες, ημιενεργητικές, που πρακτικά, σημαίνει ότι τα κάνουν όλα μόνες τους. Οι αναρτήσεις ρυθμίζουν ηλεκτρονικά ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων, από Comfort σε Hard σε εννέα στάδια, με ενδιάμεσους ‘’σταθμούς’’ σε Normal και Sport. Οι αποσβέσεις, προσαρμόζονται συνεχώς μόνες τους, οπότε ο αναβάτης δεν χρειάζεται να είναι γνώστης. Απλά οδηγάει, αφιερώνει τον χρόνο του στην οδήγηση και την απόλαυση, και τα υπόλοιπα, γίνονται αυτόματα. Ξεκινώντας την βόλτα στο χώμα με την Comfort ρύθμιση, θα έλεγα ότι είναι η καλύτερη για να πας βόλτα. Καθιστός, να χαζεύεις το τοπίο, να περνάς τις ανωμαλίες χωρίς να φτάνουν στην σέλα. Όμως, όταν σηκωθείς όρθιος και ανοίξεις το γκάζι, χάνεις

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 Rally Pro / Explorer

Η Triumph επανήλθε στην μεγάλη κατηγορία, δείχνοντας την ίδια σοβαρότητα και εξέλιξη με την οποία επενδύει σε κάθε κυβισμό την αίσθηση για το που πατάνε οι τροχοί, και ταυτόχρονα την εμπιστοσύνη - η μοτοσυκλέτα έχει αδράνεια λόγω βάρους. Ανεβάζοντας την σκληρότητα πανεύκολα και εν κινήσει από το joystick του αριστερού διακόπτη, επέλεξα έπειτα από δοκιμές το sport, ώστε να κινούμαι σβέλτα. Η μοτοσυκλέτα άλλαξε, προσαρμόστηκε τελείως στην οδήγηση μου, έκοψε το περιττό βύθισμα και αυτό μου έδωσε την δυνατότητα να κινούμαι πολύ γρήγορα, διατηρώντας παράλληλα την άνεση που με κράτησε ξεκούραστο.

Η τέλεια στάση σώματος Οδηγούσα όρθιος, σαν σε enduro μοτοσυκλέτα, με το νέο αλουμινένιο ρεζερβουάρ να μην ακουμπάει καθόλου στα πόδια μου, με το τιμόνι να βρίσκεται σε τέλεια θέση, και να μην χρειάζεται να ρυθμίσω κάτι στο 900 π.χ., θα ήθελα αποστάτες, παρά το ότι το έφεραν αρκετά κοντά στον αναβάτη σε σχέση με το 800. Στο 1200, δεν ήθελα τίποτα! Λες και καλούπωσαν την θέση για μένα! Τα μαρσπιέ θηριώδη για μοτοσυκλέτα adventure παραγωγής, με σωστό πάτημα, το τιμόνι όσο πρέπει ανοιχτό και με

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 Rally Pro / Explorer

καλές λαβές, μου έδιναν την στάση σώματος που ήθελα για να επιτεθώ. Να επιτεθώ; Με Triumph Tiger 1200 στο χώμα; Ναι! Μιλάμε ότι οδηγούσα σαν να έχω στα χέρια μου πολύ μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτα, ρυθμισμένη στα μέτρα μου, χωρίς να καταλαβαίνω ούτε το μισό από το βάρος των 240 κιλών στη διαδρομή, ισιώνοντας τις λακκούβες σαν οδοστρωτήρας! Η σταθερότητα του συνδυασμού πλαισίου / αναρτήσεων, είναι υποδειγματική, και το βάρος φαινόταν μόνο στις αργές ταχύτητες, στην λάσπη, με το γκάζι λίγο ανοιχτό, ή κλειστό. Εκεί η αδράνεια υπερνικούσε, θυμίζοντας ότι είναι μία μοτοσυκλέτα 1200 κυβικών εκατοστών, αλλά όταν προσάρμοζα τον τρόπο οδήγησης και άνοιγα το γκάζι, όλα γίνονταν ευθεία. Οι αναρτήσεις λειτουργούσαν τέλεια, φροντίζοντας τόσο για την άνεση, αφού δεν καταλάβαινα τι υπήρχε κάτω, όσο και για την ασφάλεια, σε κάθε ταχύτητα. Δεν θα ξεχάσω ότι, σε οδήγηση τέρμα γκάζι, με τον πλοηγό, και αφού φτάσαμε κοντά στα 160χ.α.ω. στον χωματόδρομο, έπεσα σε νερολακκούβα με τριψήφιο νούμερο στο κοντέρ, και βγήκα αλώβητος - αν και λασπωμένος / βρεγμένος φουλ, με τις αναρτήσεις και τις διαδρομές των 220mm να συμπιέζονται στην έξοδο της λακκούβας, την μοτοσυκλέτα να τείνει να διπλώσει, και το stabilizater να την κρατάει στην πορεία της. Μιλάμε για εμπειρία η οδήγηση της στο χώμα, και τρέλα ταυτόχρονα! Αυτό ακριβώς είναι η νέα Tiger 1200, μία τρέλα, με την οποία κάνεις τρελά πράγματα

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 Rally Pro / Explorer

στο χώμα, πράγματα που βάζουν τον ‘’Τίγρη’’ και την Triumph ξεκάθαρα στην κορυφή της χωμάτινης οδήγησης της κατηγορίας, κάτι που με την παλιά Tiger, απλά θα φάνταζε ως ανέκδοτο.

Στροφή 180 μοιρών Η παλιά, απλά πέρναγε από χωματόδρομο. Ήταν βαριά, με αργή συμπεριφορά, με αργό κινητήρα στις χαμηλές στροφές, με μακριές σχέσεις κιβωτίου, με άξονα που καταλάβαινες έστω και κάπως την λειτουργία του. Η νέα Tiger, έχει μόνο κοινό, το όνομα. Είναι ελαφρύτερη κατά 25 κιλά - 17 κιλά λιγότερα από τον ανταγωνισμό με άξονα αναφέρει η Triumph. Κατά τ’ άλλα, ακόμη και ο άξονας, λειτουργεί τελείως διαφορετικά, πιο ομαλά και περνάει απαρατήρητος στην χρήση. Το νέο ψαλίδι με δύο σημεία έδρασης στην δεξιά πλευρά που λειτουργεί ως μοχλισμός, αποσβαίνει μέρος των ανωμαλιών, κι έτσι, η ανάρτηση λειτουργεί ανεξάρτητα υποβοηθούμενη. Δεν αισθάνεσαι κάτι κατά την οδήγηση, και έχεις επιπρόσθετα την μειωμένη συντήρηση - κάτι που ακόμη και στο χώμα, είναι υπέρ του αναβάτη και της μοτοσυκλέτας. Στην περίπτωση μας, η φυσούνα που προστατεύει την έξοδο του άξονα από το κιβώτιο, σκίστηκε, δείχνοντας πως μάλλον δεν είχε υπολογιστεί τόσο ακραία χρήση, όπως αυτή που του κάναμε, όπου ο άξονας δούλευε στο άνω και κάτω άκρο της ανάρτησης πολύ συχνά. Το προστατευτικό καπάκι που βρίσκεται εκεί, προφανώς έβρισκε κάπου, ίσως από χτύπημα της μπότας, και έκανε τη ζημιά, χωρίς ωστόσο να μας περιορίσει οδηγικά, ούτε να εμφανίσει πρόβλημα λειτουργικό η μοτοσυκλέτα. Ενημερώσαμε, και προφανώς στα μοντέλα παραγωγής θα βελτιωθεί. Και πως να μην δουλέψει υπερωρίες το ψαλίδι, αφού ο κινητήρας έχει τρομερή απόδοση

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 Rally Pro / Explorer

στις χαμηλές στροφές, που σε κάνει να απορείς αν είναι σίγουρα τρικύλινδρος. Ντριφτάρεις απευθείας με το που ανοίξεις το γκάζι στο χώμα, η μοτοσυκλέτα τείνει να διπλώσει, αλλά παραμένει εκεί και συνεχίζεις να παίζεις με το γκάζι. Αν είσαι έμπειρος, θα απολαύσεις το γύρισμα του δεξιού γκριπ, αν όχι, θα πρέπει να... αποκτήσεις εμπειρία, ή να προσέχεις! Οδηγώντας την έμαθα να δίνω όσο γκάζι θέλει για να ντριφτάρει, και έπειτα, έπαιζα σε κάθε έξοδο στροφής, διώχνοντας τον πίσω τροχό απλά με το γκάζι.

Ευκολία στην οδήγηση Η ροπή και η διάρκεια στην απόδοση σου δίνουν την δυνατότητα να επιλέγεις μία σχέση και να οδηγάς σε αρκετά μεγάλου μήκους διαδρομές, χωρίς να ασχολείσαι με το μαλακό κιβώτιο ταχυτήτων. Με μία 3η, μπορείς να κινείσαι αργά, να ανοίγεις το γκάζι και να επιταχύνεις ομαλότατα, και να φτάνεις και τα... 160χ.α.ω αν χρειαστεί! Και με

λίγο συμπλεκτάκι, ακόμη και με ένα δάκτυλο στην μανέτα του προοδευτικού σε λειτουργία συμπλέκτη, στις πολύ αργές διαδρομές, κινείσαι εύκολα, με άνεση, χωρίς κομπιάσματα ή μπουκώματα, λες και οδηγάς μονοκύλινδρη εντούρο! Το shifter στην αρχή με ενόχλησε - όπως συμβαίνει πάντα σε μοτοσυκλέτες που το διαθέτουν στο χώμα - αφού μόλις ακουμπούσα τον λεβιέ με την μπότα, κοβόταν η ανάφλεξη για λίγο, χωρίς όμως να προχωρήσω σε αλλαγή σχέσης. Κάτι που συνήθισα αμέσως μετά. Προσέξαμε πως, ο κινητήρας δεν ανέβασε ζέστη όσο και αν πιέσαμε στο χώμα, ούτε έφερε ζέστη στα πόδια. Βέβαια αξίζει να αναφερθεί ότι οδηγούσαμε με 15 βαθμούς θερμοκρασία, και θα έχουμε πλήρη άποψη όταν θα οδηγήσουμε στην Ελλάδα με 30+. Σε πρώτη φάση όμως, φαίνεται πως ο τρικύλινδρος απάγει σωστά την θερμότητα χωρίς να ενοχλεί. Οι αναρτήσεις κατάφερναν πάντα να με κρατάνε ασφαλή, διατηρώντας την σταθερότητα τις μοτοσυκλέτας, κρατώντας μάλιστα ένα σωστό balance ανάμεσα τους, με την Tiger να παραμένει πάντα οριζόντια και τις αναρτήσεις να κρατούν τους τροχούς πάντα στο έδαφος...

Διαβάστε περισσότερα!

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2021

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTER by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ R&C

SCOOTE

021

LOG 2 ER CATA OMMUT

Retro

μόδα, ήκε από τη η δέποτε βγ ρελθόν ου σο έντονη η εκτίμησ ς πα ο στ ή Η επιστροφ τέ πριν δεν ήταν τό ντρεμα της κλασσική αλλά και πο τικού κοινού στο πά ολογία. του αγορασ με τη σύγχρονη τεχν διεκδικούν εμφάνισης υ κυβισμού τα της πί και μεσαίο ες μικρού τους από την Ρετρό γωνιές του έτ κλ συ το τις διό Οι μο ν ως το μερί α από όλες πλέον ευθέ αρκετά νέα μοντέλ ι ικανότητες που δειλέξει. α κα αγοράς, μι λύ όμορφα σχέδια να σε όποιον τις επ κόσμου, πο ριθώρια για παράπο maha αφήνουν πε τίβα (λ.χ. Yaκλετών σε ρετρό μο συ νέα σχέδια γές ιστορικών μοτο εσαίων α γι με λά ω κρομ αραγ Είτε μι τάξη των μι εται ή για αναπ XSR125) Leoncino), η ρετρό απόλαυση και εκτείν lli (λ.χ. Bene κινά από την οπτική τικότητα. γυμνών ξε μερινή αποτελεσμα θη ως την κα

Τεχνική ανάλυση Power steering

Yamaha - Εξελίσσει το πρώτο Power Steering σύστημα για μοτοσυκλέτα!

Του Σπύρου Τσαντήλα

Η Yamaha δοκιμάζει ένα νέο πρωτότυπο σύστημα υποβοήθησης τιμονιού Power Steering για αγωνιστικές μοτοσυκλέτες Motocross. Το σύστημα χρησιμοποιεί αισθητήρα ροπής, μαγνητική τεχνολογία και έναν ενεργοποιητή που χαρίζουν χαρακτηριστικά σταμπιλιζατέρ στις υψηλές ταχύτητες και υποβοήθησης στις χαμηλές!

ταχύτητες. Η ιαπωνική φίρμα επισημαίνει πως η συγκεκριμένη επέμβαση υποβοήθησης δεν ξενίζει στην αίσθηση, με τον αναβάτη να την αντιλαμβάνεται ως κάτι εντελώς φυσιολογικό. Το σύστημα μαγνητοσυστολής της Yamaha έχει ήδη δοκιμαστεί στο να ανιχνεύει τη ροπή, στα ηλεκτρικά ποδήλατα της εταιρείας. Και αν διαβάζετε πρώτη φορά τη λέξη “μαγνητοσυστολή” όπως εμείς καλή ώρα, μάθετε πως πρόκειται για την ιδιότητα των μαγνητικών υλικών που τα αναγκάζει να αλλάξουν το σχήμα ή τις διαστάσεις τους κατά τη διαδικασία της μαγνήτισης. Το ελαφρύ αυτό σύστημα έχει δοκιμαστεί από τον Αυστραλό αγωνιζόμενο Jay Wilson που αυτή την περίοδο εργάζεται για το ιαπωνικό εργοστάσιο, και αγωνίζεται με την All Japan Yamaha Factory Race Team. Η ομάδα θα αγωνιστεί στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα ΜΧ του 2022 (All Japan Motocross Championship 2022) χρησιμοποιώντας YZ450FM και YZ250F μοτοσυκλέτες που θα διαθέτουν το νέο σύστημα Power Steering της Yamaha.

Η απόφαση για δοκιμή του συστήματος σε αγωνιστικές συνθήκες θα προσφέρει ταχύτατη εξέλιξη στο σύστημα, το οποίο θα μπορούσε να περάσει σύντομα στην παραγωγή. Αυτό είναι το πρώτο βήμα της Yamaha σε μια νέα εποχή ηλεκτρονικών βοηθημάτων σχεδιασμένων να βελτιώσουν τη σταθερότητα και την ευελιξία των μοτοσυκλετών. Το σύστημα εξελίσσεται μέσω της θέλησης της Yamaha να μεταμορφώσει τη μετακίνηση (Transforming Mobility ονομάζει τον στόχο στον οποίο δουλεύει), υπό το μακροπρόθεσμο όραμα ART for Human Possibilities. Η Yamaha προτίθεται να εξοπλίσει έναν τομέα των μοτοσυκλετών της με πρωτοποριακά EPS (Electric Power Steering) συστήματα υποβοήθησης τιμονιού, για μεγαλύτερη διασκέδαση, ασφάλεια και άνεση. Η εταιρεία των τριών διαπασών ανακοίνωσε πως σύντομα θα δώσει περισσότερες πληροφορίες για το EPS σύστημα της.

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger 1200 (2022)

Triumph Tiger 1200 Η Triumph επέστρεψε στη μάχη κορυφής των adventure με μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα που συνιστά μεγάλη αναβάθμιση από την προηγούμενη γενιά Tiger 1200. Η αγγλική εταιρεία είχε παρουσιάσει το πρώτο μεγάλο Tiger το 2012 με τρικύλινδρο κινητήρα 1215 cc και βαπτισμένο ως Explorer. Η ονομασία άλλαξε το 2017 σε Tiger 1200, όχι όμως και η τεχνική βάση της μοτοσυκλέτας που είχε αρχίσει λιγάκι να χάνει επαφή με τις νέες γενιές του ανταγωνισμού. Η είσοδος των προδιαγραφών Euro 5 προσέφερε το υπόβαθρο για την Triumph να επιστρέψει με ένα ολοκαίνουργιο Tiger 1200. Αυτή τη φορά οι Άγγλοι ακολουθούν τον παλμό της αγοράς όπως έχει εξελιχθεί σήμερα και μοιραία άλλαξαν τη μοτοσυκλέτα τους σημαντικά στο τεχνικό της κομμάτι. Ο στόχος είναι η κορυφή των μεγάλων adventure και δεν είναι λίγες οι φορές που ο μεγάλος αντίπαλος εντοπίζεται και περιγράφεται φωτογραφικά στο πρόσωπο του BMW R 1250 GS, με αναφορές όπως αυτή για το βάρος του Tiger 1200 που είναι “έως και 17 κιλά ελαφρύτερο από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή με μετάδοση κίνησης άξονα”. Ασχέτως αυτού πάντως, με μια ματιά στο περιτύλιγμα του νέου μεγάλου Τίγρη είναι σαφέστατος ο στόχος των Άγγλων να χτυπήσουν ευθέως τα κορυφαία μοντέλα της κλάσης. Με 148 ίππους, υγρό βάρος από 240 κιλά, διαδρομές αναρτήσεων γύρω από τα 200 mm και εντυπωσιακότατο πακέτο ηλεκτρονικού εξοπλισμού (συμπεριλαμβανομένων των αναρτήσεων), η Triumph δεν έχει κάτι να ζηλέψει πλέον από τον άμεσο ανταγωνισμό της.

Του Σπύρου Τσαντήλα

Διατηρεί δε τον άξονα στην τελική μετάδοση, επιμένοντας σε ένα στοιχείο που προσφέρει τουριστική ανεμελιά στον ιδιοκτήτη του. Η δε χωματερή πλευρά του νέου Tiger 1200 φρόντισε να υπογραμμιστεί εντονότατα πολύ πριν δούμε τη μοτοσυκλέτα, όταν η Triumph επιστράτευσε τον νέο της πρεσβευτή, τον ένα και μοναδικό Ricky Carmichael, για να μας προσφέρει ένα οδηγικό βίντεο με την πρωτότυπη τότε μοτοσυκλέτα σε ρυθμούς που ελάχιστοι εξ ημών θα τολμούσαν ακόμη και με καθαρόαιμες εντούρο …

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger 1200 (2022)

Η βασική έκδοση επίσης διαθέτει τις τρεις τυπικές ride modes – Roa Rain, Sport – καθώς οι άλλες δύο GT διαθέτουν και μια προγραμματιζ από τον αναβάτη και μια Off-Road, ενώ οι δύο Rally έχουν επιπλέον μια ακόμη πιο χωματερή ρύθμιση, Off-Road Pro

ad, ζόμενη και

Στο επίκεντρο της όλης αλλαγής βρίσκεται ένας καινούργιος τρικύλινδρος κινητήρας. Η Triumph πρωτοτύπησε απρόσμενα παρουσιάζοντας μια μονάδα μικρότερου κυβισμού από αυτή που αντικατέστησε. Από τα 1215 cc του προηγούμενου μοντέλου πέφτουμε λίγο στα 1160, ή 1158.4 cc για να είμαστε πιο ακριβείς. Η λογική λέει πως η Triumph θα βασιζόταν στον κινητήρα των Speed Triple 1200 RS και RR και στην πράξη η πραγματικότητα δεν πρέπει να απέχει και πολύ. Στα επίσημα έγγραφα που συνοδεύουν τη νέα μοτοσυκλέτα δεν υπάρχει καμιά απολύτως αναφορά του Speed Triple στα κείμενα, ωστόσο οι δύο αυτοί τρικύλινδροι ενδεχομένως να συγγενεύουν σε ικανό βαθμό. Η μόνη διαφορά που συναντάμε στη γεωμετρία των κυλίνδρων τους είναι η διαφορετική διαδρομή εμβόλων: 60.7 mm Tiger, 60.8 στο Speed Triple. Αυτή μας δίνει μια αμελητέα διαφορά σε χωρητικότητα της τάξης των 2 cc και πιθανότατα εξυπηρετεί την προσαρμογή του τρικύλινδρου στα πολύ διαφορετικά δεδομένα του Tiger 1200 – που δεν χρειάζεται 180 ίππους, ούτε απόδοση σε πενταψήφιες στροφές. Είναι πάντως σαφές πως ακόμη και μια τόσο μικρή αλλαγή στις διαδρομές των πιστονιών πιθανότατα συνεπάγεται πολλή δουλειά προσαρμογής στον κινητήρα – κάτι που για την Triumph ουδέποτε αποτέλεσε πρόβλημα, όπως λ.χ. όταν άλλαξε τα φώτα στον τρικύλινδρο 675 για τον μεγαλώσει μέσω διαδρομής εμβόλων στα 800 για τα πρώτα Tiger 800.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger 1200 (2022)

Ο κινητήρας του νέου Tiger 1200 καταφέρνει το εξής παράδοξο: αν και είναι σαφώς πιο υπερτετράγωνος από αυτόν που αντικαθιστά - 85 x 71.4 mm το παλιό, 90 x 60.7 το νέο – η μέγιστη απόδοσή του έχει έρθει εμφανώς χαμηλότερα στο στροφόμετρο. Η μέγιστη ισχύς των 148 hp αποδίδεται στις 9000 rpm, την ώρα που ο προκάτοχος κατάφερνε 136/9350, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει στα 13.3 kgm στις 7000 rpm από 12.4/7600. Δεν είναι απλά αισθητά ισχυρότερος ο νέος κινητήρας, αλλά στα χαρτιά φαντάζει και πολύ πιο γεμάτος και σαφώς πιο εύχρηστος. Περιμένουμε με πολύ ενδιαφέρον να δούμε πώς θα είναι όλη η καμπύλη της απόδοσής του. Στην καρδιά του βρίσκεται ένας στρόφαλος σε διάταξη T-Plane (περισσότερα εδώ https://www.bikeit.gr/texnika-all/item/28119-triumph-tiger-1200-me-t-planestrofalo-ti-simainei-afto ), δηλαδή την αρχιτεκτονική που ήδη γνωρίζουμε από τα Tiger 900 – με τα κομβία διατεταγμένα σε σχήμα Τ, δηλαδή το ένα εκ των τριών σε γωνία 90 μοιρών ως προς παραλληλισμένα άλλα δύο. Ο στόχος τη διάταξης αυτής είναι να προσφέρει μια χρονική ασυμμετρία στη σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων (1-3-2) που εξυπηρετεί στην εύρεση πρόσφυσης από χαμηλές στροφές. Οι επεμβάσεις που έχουν γίνει στον κινητήρα είναι πολυάριθμες, τόσες ώστε να κυριολεκτούν οι Άγγλοι όταν μιλούν για μια ολοκαίνουργια μονάδα. Τα εξαρτήματα που είναι εντελώς νέα και σχεδιασμένα για το Tiger 1200 περιλαμβάνουν όλην την κυλινδροκεφαλή, στρόφαλο, κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη, άξονα τελικής μετάδοσης και ολόκληρη την εξάτμιση. Η νέα γενιά Tiger 1200 χτίζεται γύρω από ένα ολοκαίνουργιο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο που δένει στις εδράσεις του ψαλιδιού με δύο αλουμινένιες σφυρήλατες πλάκες, ενώ αλουμινένιο είναι και το αφαιρούμενο υποπλαίσιο. Η δίαιτα ήταν πρωταγωνιστικό στοιχείο στο σχεδίαση της μοτοσυκλέτας, έτσι η Triumph σχεδίασε τα πάντα με γνώμονα να είναι ελαφρύτερα από τα ανάλογα εξαρτήματα που αντικαθιστούν: κινητήρα, πλαίσιο, ψαλίδι, ρεζερβουάρ, εξάτμιση. Το κέρδος ως προς το προηγούμενο Tiger 1200 φτάνει στα 25 κιλά, καθώς η νέα Αγγλίδα βλέπει πλέον από

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger 1200 (2022)

Ως οφείλει κάθε μοτοσυκλέ εδάφους είναι ο κεντρικό ρ όλα δείχνουν πως η νέα οικ πετύχει

πλεονεκτική θέση τον ανταγωνισμό της. Είναι περίπου στα ίδια επίπεδα βάρους με το KTM 1290 Super Adventure R, ενώ έχει ένα πλεονέκτημα ως προς το BMW R 1250 GS. Ενδεικτικά να αναφέρουμε πως η μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ δηλώνεται στα 221 στεγνά κιλά, άρα προσθέτουμε τουλάχιστον άλλα 17 από το 23-λιτρο ρεζερβουάρ βενζίνης (συν ό,τι άλλο δεν προσμετράται στο στεγνό βάρος). Το δε BMW δηλώνει 249 υγρά (έτοιμο για δρόμο) για τη βασική έκδοση και 268 για την Adventure. Την ίδια ώρα, η Triumph ανακοινώνει τα εξής υγρά βάρη για τη γκάμα Tiger 1200: GT – 240 kg GT Pro – 245 GT Explorer – 255 Rally Pro – 249 Rally Explorer – 261 Όλες οι εκδόσεις της σειράς Tiger 1200 αναρτώνται από ηλεκτρονικές ημιενεργές Showa, με ανεστραμμένο 49άρι πιρούνι και monoshock αμορτισέρ.

έτα αυτής της κλάσης, το ταξίδι παντός ρόλος που καλούνται να εξυπηρετήσουν και κογένεια Tiger 1200 έχει ό,τι χρειάζεται για να

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger 1200 (2022)

Σε όλα τα Tiger 1200 το τιμόνι είναι 20 mm φαρδύτερο απ’ ό,τι στο απερχόμενο μοντέλο, ενώ ειδικά στις δύο κορυφαίες εκδόσεις GT Explorer και Rally Explorer το τιμόνι είναι τοποθετημένο και 16 mm ψηλότερα από πριν. Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός των Tiger 1200 είναι αντάξιος της ηγετικής θέσης που κατέχει αυτή η οικογένεια μοντέλων στη γκάμα της Triumph. Με μια αδρανειακή μονάδα ελέγχου 6 αξόνων στο επίκεντρο, εξοπλίζεται με μια δέσμη συστημάτων με cornering χαρακτηριστικά, ενώ το πακέτο συνδεσιμότητας My Triumph Connectivity System και η υποστήριξη κάμερας GoPro από το λογισμικό της μοτοσυκλέτας είναι επίσης στάνταρ στοιχεία. Εννοείται πως το ίδιο ισχύει για όλη τη γκάμα Tiger 1200 και για τη μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT με διαγώνιο 7 ιντσών.

Τα μοντέλα της σειράς αυτής χωρίζονται σε δύο ομάδες: GT και Rally. Η βασική διαφορά μεταξύ των δύο έγκειται στους τροχούς και τις αναρτήσεις, καθώς εδώ έχουμε μπροστινή ζάντα 2.15 x 21 ίντσες (3 x 19 στα GT) και οι αναρτήσεις προσφέρουν λίγο μεγαλύτερες διαδρομές με 220 mm (μπρος-πίσω), έναντι 200 των GT. Πρόκειται ουσιαστικά για παρεμφερείς διαδρομές αναρτήσεων με αυτές του ανταγωνισμού, καθώς οι δύο σειρές υιοθετούν και διαφορετικά λάστιχα πρώτης τοποθέτησης: Metzeler Tourance για τα GT, Metzeler Karoo Street για τα δύο Rally. Οι δύο εκδόσεις Explorer, GT και Rally, ξεχωρίζουν από το 30λιτρο ρεζερβουάρ καυσίμου (20 στα υπόλοιπα μοντέλα),...

Διαβάστε περισσότερα:

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος Γ)

ΤΟΥΡΚΙΑ & ΛΙΒΑΝΟΣ MAVERICK 500 Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης

αρχαιοελληνική αποικία Ηλιούπολη, γνωστότερη με την αραβική ονομασία Μπάαλμπεκ, στάθηκε η αφορμή της ημερήσιας εξόρμησης που επιχείρησα σε κοντινή απόσταση από τα σύνορα της Συρίας (80 χλμ. ανατολικά της Βηρυτού).

www.bikeit.gr

Σ ΜΕ DAYTONA

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος Γ) Για να προσεγγίσω με την μαύρη DAYTONA MAVERICK 500 τον αρχαιολογικό χώρο Μπάαλμπεκ χρειάστηκε αρχικά να ανηφορίσω (σε υψόμετρο 1510 μ.) στην οροσειρά του Λιβάνου και να κατηφορίσω κατόπιν στην κοιλάδα Μπεκάα (την Κοίλη Συρία των αρχαίων)... Κτισμένο στην έγκλειστη κοιλάδα Μπεκάα, η οποία απλώνεται ανάμεσα στις οροσειρές του Λιβάνου και του Αντιλιβάνου, το αρχαίο θρησκευτικό κέντρο Μπάαλμπεκ μού “ξεδίπλωσε” τα επιβλητικά λείψανα του μεγαλόπρεπου ναού της ηλιουπολιτικής τριάδας (Δίας - Αφροδίτη - Ερμής), καθώς επίσης και τον εντυπωσιακό σε μέγεθος οκτάστυλο ναό του Βάκχου -όλα τους έργα της ρωμαϊκής εποχής. Μιλάμε για έναν από τους εντυπωσιακότερους αρχαιολογικούς χώρους της Μέσης Ανατολής.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος Γ) Αυτό που δεν κατάφερα πάντως να ανακαλύψω ήταν το… κρησφύγετο της φιλοϊρανικής εξτρεμιστικής οργάνωσης Χεσμπολάχ, η οποία εδρεύει στη κοιλάδα Μπεκάα. Οι σημαίες της οργάνωσης που ανέμιζαν σε πολλά χωριά της κοιλάδας, όσο και τα ιρανικά πανό (μιλιταριστικού και θρησκευτικού περιεχομένου) που αντίκριζα, απλώς πιστοποιούσαν το γεγονός. Επιπρόσθετη απόδειξη, τα πάμπολλα στρατιωτικά μπλόκα που υπήρχαν καθ’ οδόν, στα οποία επικρατούσε μια σιωπηλή, τεταμένη ατμόσφαιρα που κάπως με φόβιζε: δάχτυλα στις σκανδάλες, κοφτές ματιές, έλεγχοι και καμία απολύτως διάθεση για κουβέντα ή φωτογράφηση. Ήταν μια ανεπίσημη εμπόλεμη ζώνη! Αργά το ίδιο απόγευμα, ως αντιστάθμισμα στην επίπονη ανάβαση που επιχείρησα και πάλι για να επιστρέψω στην λιβανέζικη πρωτεύουσα, ήρθε το θέαμα που απόλαυσα όταν είχα πλέον αγγίξει την κορυφογραμμή της οροσειράς: η Βηρυτός, λουσμένη στις τελευταίες ηλιαχτίδες της ημέρας, διαγραφόταν αχνά στο βάθος του ορίζοντα με φόντο τα ήρεμα γαλάζια νερά της Μεσογείου.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος Γ) Στα χνάρια του Μεγάλου Αλεξάνδρου

Κατά την προέλαση του Μεγάλου Αλεξάνδρου στο φοινικικό έδαφος, η Βύβλος και η Σιδώνα παραδόθηκαν αμαχητί. Αντίθετα, η οχυρωμένη Τύρο επέλεξε να αντισταθεί, για να ακολουθήσει έτσι μια οκτάμηνη πολιορκία που κατέληξε στην άλωση της πόλης (332 π.Χ.). Αλλά και η δική μου προέλαση στα νότια της σύγχρονης Φοινίκης – με προορισμό τη Σιδώνα (Saida) και την Τύρο (Tyros) – εμπεριείχε όλα εκείνα τα στοιχεία μιας τολμηρής πολεμικής επιχείρησης. Σκοπός μου ήταν να μεταβώ στην περιοχή του νοτίου Λιβάνου, που εδώ και τέσσερεις δεκαετίες αποτελεί πεδίο πολεμικών αντιπαραθέσεων μεταξύ Συρίας, Ισραήλ και Λιβάνου. Η κατά νότο πορεία μου διακόπηκε όμως άδοξα στην είσοδο της Σιδώνας (40 χλμ. νότια της Βηρυτού). Πάνοπλοι στρατιώτες ακινητοποίησαν τη μαύρη DAYTONA και μου ανακοίνωσαν πως

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος Γ)

απαγορεύεται η μετάβαση με μοτοσυκλέτα στα νότια της χώρας. Παρά τις επίμονες αντιρρήσεις μου, αναγκάστηκα τελικά να κάνω μεταβολή και να γυρίσω άπρακτος στην Βηρυτό. Την επομένη ξεκίνησε η επιστροφή μου για το λιμάνι της Τρίπολης – το πλοίο για την Τουρκία με περίμενε. Η Βύβλος, που θεωρείται η παλαιότερη συνεχώς κατοικούμενη πόλη του κόσμου (πιστεύεται ότι πρωτοκατοικήθηκε μεταξύ 8800 και 7500 π. Χ.), επιλέχθηκε για την τελευταία διανυκτέρευση πριν το ακτοπλοϊκό ταξίδι της επιστροφής. Στο μεσαιωνικό λιμανάκι της Βύβλου, παρέα με τον Elias (Ηλίας) που είχε σπουδάσει οδοντιατρική στην Ελλάδα την δεκαετία του 1980, γράφτηκε ο επίλογος του λιβανέζικου σκέλους του “DAYTONA EAST”. Κουβεντούλα στα ελληνικά και ζεστός καφές δίπλα στα γαλάζια νερά της Μεσογείου.

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO – Νέος τιμοκατάλογος με 800MT, 700 CL-X και μια ευκαιρία Οι νέες αφίξεις της CFMOTO, με δύο εκδόσεις έκαστη, εμπλουτίζουν τον ανανεωμένο κατάλογο τιμών λιανικής της ελληνικής αντιπροσωπείας, Muvus. Το πολυαναμενόμενο 800ΜΤ με τον κινητήρα του ΚΤΜ 790 Adventure είναι εδώ με εντυπωσιακή τιμή και πιο τουριστική στόχευση. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, Sport και Touring, που διαφέρουν σε εξοπλισμό, με τη δεύτερη να ξεχωρίζει από τις ακτινωτές ζάντες (19-17 ιντσών, όπως και στη Sport) και τα τουριστικής φύσης εφόδια, όπως θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, χούφτες, quickshifter, κεντρικό σταντ κ.ά. Η έτερη άφιξη ακούει στο όνομα 700 CL-X και επίσης προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, Heritage και Sport. Ξεχωρίζει φυσικά η δεύτερη, χάρη στους δίδυμους δίσκους με τετραπίστονες Stylema, πιθανότατα στην πιο οικονομική εφαρμογή γι’ αυτό το κόσμημα της Brembo – σε αντίθεση με τη μονή ακτινική J.Juan του Heritage. Εκτός των νέων αφίξεων, σημειώνουμε και αποχωρήσεις, μιας και ο 400άρης δικύλινδρος κινητήρας φαίνεται πως έμεινε εκτός Euro 5 προς το παρόν. Έτσι στον τιμοκατάλογο δεν υπάρχει πια το 400ΝΚ, ενώ το διαθέσιμο στοκ του 400GT (Euro 4) προσφέρεται με μειωμένη τιμή κατά €500.

EICMA 2021 – GIVI Remove-X – Προσθαφαιρούμενες μπάρες σαμαριών για γυμνές μοτοσυκλέτες Ευκολία και διακριτικότητα είναι οι δύο λέξεις που περιγράφουν τα νέα κάγκελα για μαλακά σαμάρια της GIVI. Η γνωστή ιταλική εταιρεία είχε μια δυνατή παρουσία στην EICMA 2021, παρουσιάζοντας όλα τα νέα μοντέλα της γκάμας της και μεταξύ αυτών ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον και έξυπνο κιτ για τοποθέτηση μαλακών βαλιτσών σε γυμνές μοτοσυκλέτες. Αναγνωρίζοντας πως ειδικά στις κομψές, λεπτές και λιτές γυμνές μοτοσυκλέτες η παρουσία βάσεων για

βαλίτσες επιβαρύνει έντονα την εμφάνιση, η GIVI σχεδίασε το σύστημα Remove-X. Αυτό αποτελείται από δύο κάγκελα-βάσεις που στηρίζονται στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη και προσφέρουν ένα σταθερό σημείο που να κρατά τις μαλακές βαλίτσες στη θέση τους και μακριά από τον τροχό. Τα βασικά πλεονεκτήματά του είναι δύο: - Είναι προσθαφαιρούμενα χωρίς εργαλεία ή κόπο. Απλά σηκώνεις έναν λεβιέ και η μεταλλική μπάρα βγαίνει σε ελάχιστα δευτερόλεπτα όταν δεν χρειάζεται. - Ακόμη κι αν μείνουν στη θέση τους ωστόσο, οι βάσεις Remove-X είναι πολύ διακριτικές στο μάτι, δεν προεξέχουν από την ουρά της μοτοσυκλέτας και φροντίζουν ώστε η εμφάνιση να μην επιβαρύνεται σημαντικά. Αντιπρόσωπος Ελλάδας GIVI: Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Honda NT1100 2022 Τιμή και χρόνος άφιξης στην Ελλάδα Η Σαρακάκης ΑΕΒΜΕ, επίσημη αντιπροσωπεία της Honda στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον χρόνο άφιξης και την τιμή της NT1100 του 2022 στη χώρα μας. Η πρώτη άφιξη της Honda NT1100 MY22 στην Ελλάδα αναμένεται τον Δεκέμβριο 2021, ενώ η λιανική τιμή πώλησης της μοτοσυκλέτας είναι: NT1100: 15.200€ NT1100 DCT : 16.400€ Στον standard εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλαϊνές βαλίτσες, θερμαινόμενα γκριπ, cruise control και το κεντρικό stand.

Honda

Κιτ Αλυσίδας Γραναζιών AFAM για παπιά Κit AFAM για παπιά από την eXTra products. Η γνωστή ποιότητα AFAM σε μπροστινό και πίσω γρανάζι από ανοξείδωτο υλικό C45, όπως στις μοτοσυκλέτες Superbike, και χρυσή αλυσίδα σούπερ ενισχυμένη R-1G 428-420 (η ίδια που χρησιμοποιείται για μοτοσυκλέτες Motocross 85cc) για όλα τα είδη παπιών και για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ένα kit με νέα πρακτικότερη συσκευασία. Νέα Παραλαβή κιτ παπιών για SYM VF185 & Honda GTR150 Λιανική τιμή με ΦΠΑ: από 28 έως 35 €

www.extraproducts.gr

Husqvarna TE 300i & FE 300i Rockstar Edition 2022 – Διαθέσιμα στο Paddock 512 Οι κορυφαίες αγωνιστικές ρέπλικες της Husqvarna είναι εδώ και σας περιμένουν για γνωριμία από κοντά στο Paddock 512.

Macna Adept Ανδρικό χειμερινό αδιάβροχο τζάκετ μοτοσυκλέτας

Η περιορισμένης παραγωγής σειρά Rockstar Edition μοντέλων ανανεώθηκε με νέο συμπλέκτη της Brembo και δισκόπλακες φρένων της Galfer, εμπλουτίζοντας το ήδη γεμάτο οπλοστάσιο που κοσμείται από άφθονα εξαρτήματα του καταλόγου Technical Accessories της Husqvarna όπως ακριβώς και στις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες της ομάδας Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.

Μοτοσυκλετιστικό μπουφάν παντός καιρού Macna Adept, ιδανικό για sport χρήση.

Τα νέα Husqvarna TE 300i και FE 350 Rockstar Edition του 2022 είναι πλέον διαθέσιμα στη χώρα μας και μπορείτε να τα δείτε και να μάθετε τα πάντα γι’ αυτά στο γνωστό επίκεντρο της Husqvarna στην Αγία Παρασκευή.

- Αδιάβροχη μεμβράνη Raintex Laminated με αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Πλαϊνά φερμουάρ εξαερισμού. - CE Level 1 προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους. - Προστασία TPU RISC στους αγκώνες. - Κοντό φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι Macna. - Έτοιμο να δεχθεί προστατευτικό πλάτης και στήθους. - Airscoop: Μια μοναδική κατασκευή στη μεμβράνη που επιτρέπει τη διέλευση δροσερού αέρα, αλλά εμποδίζει το νερό της βροχής. - Belt Loop: Βρόχος στο εσωτερικό για να στερεώνεται στη ζώνη του παντελονιού. - Υλικό: Fybrex - Διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς: Μαύρο, Μαύρο/ Fluo, Μπεζ/Καφέ.

Paddock 512 / Facebook Λεωφόρος Μεσογείων 512 Αγία Παρασκευή Τηλέφωνο: 210 6011555

Τιμή: €229.95 Βρείτε όλη τη χρωματική γκάμα Macna Adept στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Falcon – Top case 32 λίτρων, από την ΠΕΡΚΟ Μπαγκαζιέρα με μαξιλάρι πλάτης της Falcon χωρητικότητας 32 λίτρων. Εύκολη και ασφαλής τοποθέτηση της βαλίτσας στη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ. Συμπεριλαμβάνεται universal κιτ προσαρμογής.

Yamaha NMAX - Πίσω σχάρa Ειδικά κατασκευασμένη πίσω σχάρα για εύκολη τοποθέτηση βαλίτσας 39 ή 30 λίτρων. - Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων. - Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας.

Κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας πλαστικό για Τιμή: €155.04 μεγαλύτερη αντοχή στην κρούση. Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

ΠΕΡΚΟ

Βρείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το νέο ΝΜΑΧ

nenipagoni@gmail.com

BAJAJ PULSAR 125 NS CBS

€1.980

ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 122 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Πλαταιών 4-6, Κεραμεικός, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• DIRT MOTOS, Καλλιρρόης 77Β, Ν.Κόσμος, 215 5151166 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/ νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΥΛΙΔΉΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Αλκμήνης 20, Θεσσαλονίκη, 2310 322444 • ΚΑΤΕΡΙΝΉ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσ/κης, Κατερίνη, 2351 079157 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΕΡΚΥΡΑ: ΜΑΝΑΤΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ, Ξεν. Στρατηγού 48, Κέρκυρα, 2661 031456 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961

MADE IN INDIA

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Aprilia Tuono V4 & Tuono V4 Factory

Διαθέσιμες στο δίκτυο της εταιρείας Η Aprilia Tuono V4 είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία Hypernaked, σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, είτε στην σπορ οδήγηση στον δρόμο, είτε στην εξερεύνηση των προσωπικών ορίων στην πίστα. [Δελτίο Τύπου] Η Tuono V4 αγγίζει πλέον επίπεδα επιδόσεων και καινοτομίας πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, χάρη στην τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Aprilia, στο πέρασμα του χρόνου, από την εμπλοκή της στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο. Αυτή η αναβάθμιση όμως, οφείλεται και στην εμπειρία του εργοστασίου που έχει εφεύρει την κατηγορία Hypernaked. Χρησιμοποιώντας ως βάση μια superbike, η Aprilia δημιούργησε μια από τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, η οποία είναι εξαιρετικά διασκεδαστική στον δρόμο και ασυναγώνιστη στην πίστα. Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη νέα οικογένεια Tuono V4 είναι η νέα ξεκάθαρη διάκριση των δύο μοντέλων της σειράς. Η Tuono V4 (διαθέσιμη σε Tarmac Grey και Glacier White) υιοθετεί τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά χαρακτηρίζεται και από τη δυνατότητα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η

εργονομία που παρέχεται από το ανασηκωμένο τιμόνι και το πιο αποδοτικό άνω μέρος του φέρινγκ είναι νέα και βελτιωμένη. Ο συνεπιβάτης πλέον έχει μεγάλη άνεση στη διάθεσή του, με άφθονο και ξεκούραστο χώρο στη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ. Η Tuono V4 ανοίγει νέους ορίζοντες και υπόσχεται να τους εξερευνήσει άμεσα, οπότε στα προαιρετικά αξεσουάρ της, περιλαμβάνεται ένα ζευγάρι ειδικά σχεδιασμένων, ασύμμετρων πλαϊνών βαλιτσών. Η Tuono V4 Factory (σε χρώμα Aprilia Black) είναι από τη φύση της, μοτοσυκλέτα που προκαλεί άφθονη έκκριση αδρεναλίνης. Δημιουργεί έντονα συναισθήματα και αυθεντική, ανόθευτη διασκέδαση. Απευθύνεται σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό κοινό και για τον λόγο αυτό, είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά εξαρτήματα στον βασικό εξοπλισμό, στα οποία περιλαμβάνονται οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0. Το στυλ της Tuono V4 είναι εντελώς νέο και αντλεί έμπνευση από το στυλ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην RS 660, τη μοτοσυκλέτα από την οποία έχει υιοθετήσει το καινοτόμο διπλό φέρινγκ με τα αεροδυναμικά προσαρτήματα. Σύμφωνα με την παράδοση της Tuono V4, η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τις μικρές επιφάνειες και το τυπικό άνω μέρος του φέρινγκ που φιλοξενεί το νέο τριπλό προβολέα LED με τα φώτα ημέρας DRL, τα οποία περιλαμβάνουν λειτουργία φώτων στροφής (bending lights)...

Διαβάστε περισσότερα:

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Αναρτήσεις Öhlins για Yamaha Ténéré 700, από την eXTra products Πολλές επιλογές για την απόλυτη αναβάθμιση με ένα από τα κορυφαία ονόματα του χώρου. Η eXTra products, αντιπρόσωπος της πασίγνωστης Öhlins στην Ελλάδα, παρουσιάζει τη γκάμα προϊόντων που είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προσφέρει το κάτι παραπάνω στην adventure μοτοσυκλέτα της Yamaha, Ténéré 700. Η συλλογή της Öhlins ξεκινά με ελατήρια πιρουνιού και αμορτισέρ, για να συνεχίσει με μια πλήρη γκάμα που περιλαμβάνει τρεις τύπου αμορτισέρ και ένα cartridge (φυσίγγιο) πιρουνιού. Δείτε όλη τη συλλογή Öhlins για Yamaha Ténéré 700 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproducts.gr

Moto Market

Νέο κατάστημα στη Θεσσαλονίκη Το δίκτυο της Moto Market συνεχίζει να διευρύνεται με ένα νέο σύγχρονο κατάστημα στην Καλαμαριά. Η Θεσσαλονίκη αποτελεί το παραδοσιακό ορμητήριο της Moto Market, με το factory shop και τις κεντρικές της εγκαταστάσεις στην περιοχή της Σίνδου, μα τώρα ένα νέο κατάστημα φέρνει ακόμη πιο κοντά την τεράστιο κατάλογο προϊόντων της εταιρείας και τους μοτοσυκλετιστές της συμπρωτεύουσας. Το νέο κατάστημα βρίσκεται στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως 139 στην Καλαμαριά και το τηλέφωνο επικοινωνίας με αυτό είναι το 2310 44 44 66. Καλές δουλειές!

www.motomarket-shop.gr

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ευρωπαική προδιαγραφή ECE22-06 Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bajaj Dominar 250 & 400 - Στην Ελλάδα οι νέοι «κυρίαρχοι» της πόλης Τα δύο ολοκαίνουργια Dominar, με τους κινητήρες Euro5 250 και 400 κ.εκ. έφτασαν στη χώρα μας και είναι πανέτοιμα να δώσουν λύσεις στην καθημερινή- και όχι μόνομετακίνηση. Οι συστάσεις περιττεύουν. Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία κτήσης, χρήσης και συντήρησης και για την τεχνολογία αιχμής που είναι εφοδιασμένες. Οι πιο value for money commuter μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς είναι έτοιμες να φέρουν εις πέρας όποια αποστολή τούς ζητηθεί. Τα νέα Dominar 250 και 400 συνδυάζουν το νεανικό μοντέρνο σχεδιασμό και τη σπορ οδική συμπεριφορά και μπορούν να αποκτηθούν από αναβάτες με άδεια οδήγησης Α2. Το σίγουρο είναι πως όποιοι τις αποκτήσουν θα έχουν στην κατοχή τους μια μοτοσυκλέτα για εφτά ημέρες την εβδομάδα. Το νέο μέλος της οικογένειας, το Dominar 250, διαθέτει την εμφάνιση streetfighter του «μεγάλου αδελφού» των 400 κ.εκ. που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2018. Διαθέτει έναν αποδοτικό μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 248,8 κ.εκ., με ισχύ 29 ίππων και ροπή 23,5 Nm. Είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Βασίζεται σε στιβαρό χαλύβδινο περιμετρικό πλαίσιο, συνδυασμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 37mm και μονό

αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση σε εννέα θέσεις. Την αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά ολοκληρώνουν τα δισκόσφρενα της Bybre, με την μπροστινή δαγκάνα να διαθέτει ακτινική στήριξη. Τα φωτιστικά σώματα LED, το ABS και οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 250 μπορείτε να δείτε εδώ

To best seller της Bajaj είναι το Dominar 400. Μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα διαμάντι των 400 κ.εκ. που βασίζεται σε αυτόν του κορυφαίου KTM 390. Ιδανικά στημένο για τους ελληνικούς δρόμους με ποιοτικές αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και ισχύ 41 ίππων που εξασφαλίζει top επιδόσεις στην κατηγορία. Για το 2021 ο εξοπλισμός του Dominar 400 είναι ακόμη πιο πλήρης με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ανασχεδιασμένη εξάτμιση, που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα streetfighter και φωτιστικά σώματα LED. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και πληροφόρηση στον αναβάτη αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με διάμετρο 110mm. Δύο δισκόφρενα με δικάναλο σύστημα ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του Dominar 400 και το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 400 μπορείτε να δείτε εδώ

Και τα δύο νέα μοντέλα της Bajaj καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. Το Dominar 250 είναι διαθέσιμο σε κόκκινο χρώμα και το Dominar 400 σε πράσινο και μαύρο. Περισσότερα μπορείτε να μάθετε στο δίκτυο

BMW R 18 & R 18 Classic

Daytona Best Elecrtric M9 50 -

Ηλεκτρικό και Νέα επίσημα αξεσουάρ Option 719 επιδοτούμενο Η σειρά των επίσημων αξεσουάρ της BMW για τα R 18 & R 18 Classic συνεχώς και μεγαλώνει, ενώ από τον Σεπτέμβριο οι ιδιοκτήτες των εν λόγω θηρίων με το vintage look θα έχουν τη δυνατότητα να τα εξοπλίσουν με εξαρτήματα της σειράς Option 719. Option 719 Design Package AERO Το πακέτο AERO θα περιλαμβάνει τις κυλινδροκεφαλές, το μπροστινό κάλυμμα και το κάλυμμα της εισαγωγής, με όλα τα εξαρτήματα να κατασκευάζονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το highlight θα είναι το σήμα στα πλαϊνά και στο μπροστινό κάλυμμα, από ατόφιο χαλκό, χρωμιωμένο με λευκό φινίρισμα σε ένα μέρος του. Option 719 seat Η σέλα της σειράς Option 719 είναι θερμαινόμενη, ενώ διαθέτει κορυφαία υλικά και αντίστοιχα μοναδικό φινίρισμα. Σε αυτή είναι ραμμένο το λογότυπο BMW και το σύμβολο της σειράς 719. Option 719 βαφή Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic

ww.bmw-motorrad.gr

Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. [Δελτίο Τύπου] Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB...

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα �� 210 251 4158 ��

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση. ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. - Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

www.bikeit.gr

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2022, 3ος Αγώνας, Argentina

Επιβεβαίωσε τα προγνωστικά και πήρε τη νίκη την πρώτη δική του και την πρώτη της Aprilia στη σύγχρονη εποχή – o Aleix Espargaro! Στον 200ο του αγώνα στη μεγάλη κατηγορία, ο Aleix Espargaro έκανε το όνειρό του πραγματικότητα. Έμεινε για 6 χρόνια στην Aprilia, ονειρευόμενος αυτή τη στιγμή, η οποία ήρθε στο Grand Prix της Αργεντινής και στον τρίτο αγώνα της φετινής σεζόν. Ο Ισπανός κατάφερε, με δάκρυα στα μάτια, να πανηγυρίσει την πρώτη του νίκη στη μεγάλη κατηγορία, αλλά και την πρώτη της Aprilia στη σύγχρονη εποχή του MotoGP! Και με την επιτυχία του αυτή, η Aprilia και ο Aleix Espargaro έχουν την πρώτη θέση στη βαθμολογία και πίσω τους είναι η ΚΤΜ! Ποιος θα το περίμενε στην αρχή του πρωταθλήματος! Κι όλα αυτά ενώ ο Aleix δεν έκανε την εκκίνηση που ήθελε. Ο Martin τον πέρασε και παραλίγο να τον περάσει και ο αδερφός του, ο Pol Espargaro. Ο Jorge Martin κράτησε το προβάδισμα για πολλούς γύρους, με τον Aleix να δείχνει ότι ήλεγχε τον αντίπαλό του. Οι δυο τους από το ξεκίνημα είχαν καταπληκτικό ρυθμό. Όμως προς το τέλος ο Ισπανός της Pramac Ducati δεν είχε άλλο λάστιχο και αυτό ακριβώς ήταν που περίμενε ο Espargaro. Τρεις επιθέσεις έκανε ο Ισπανός της Aprilia. Τις δύο πρώτες φορές απέτυχε να κρατήσει την πρώτη θέση, όμως η τρίτη ήταν και η τυχερή που τον έβαλε στην πρώτη θέση...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2022, 4ος αγώνας, Agueda (Πορτογαλία) Πρώτη νίκη της σεζόν για τον Jorge Prado στην ΜΧ1 και δεύτερη για τον Tom Vialle στην ΜΧ2. Με υπέροχη ανοιξιάτικη λιακάδα και άφθονο κόσμο στην πίστα της πόλης Agueda στην Πορτογαλία συνεχίστηκε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross με τον τέταρτο γύρο του. Στη μεγάλη κατηγορία των 450 cc, ΜΧ1, ο Jorge Prado (GASGAS) ξεκίνησε δυνατά τον πρώτο αγώνα, στρίβοντας δεύτερος στη Holeshot πίσω από τον Henry Jacobi (Honda), ωστόσο πολύ γρήγορα ανέλαβε να οδηγήσει και παρέμεινε πρώτος ως και την καρό σημαία χωρίς να αντιμετωπίσει ιδιαίτερη πίεση. Δεύτερος τερμάτισε ο Brian Bogers (Husqvarna) και τρίτος ο Tim Gajser (Honda) έχοντας κάνει μια κακή εκκίνηση που τον είχε αφήσει αρχικά στην όγδοη θέση. Στο δεύτερο σκέλος της ΜΧ1 ο Prado πήρε τη Holeshot, μα αυτή τη φορά ο Gajser είχε κάνει καλή εκκίνηση και τον πίεζε για έξι γύρους ώσπου τελικά πέρασε μπροστά και οδήγησε ως τον τερματισμό...

Διαβάστε περισσότερα:

X-Trial 2022, 3ος αγώνας, Μαδρίτη (Ισπανία) Χατ-τρικ για τον Toni Bou που βαδίζει ολοταχώς για έναν ακόμη τίτλο. Στον πρώτο από τρεις συνεχόμενους αγώνες επί ισπανικού εδάφους – καθώς ακολουθούν Βαρκελώνη και Ανδόρα – ο Toni Bou (Montesa) επέβαλε τον νόμο του από την αρχή, κερδίζοντας κάθε γύρο του αγώνα ως και τον τελικό. Μάλιστα ο Bou πήρε και ένα καλοδεχούμενο δωράκι από τον νεαρό ομόσταυλό του, Gabriel Marcelli, ο οποίος στον ημιτελικό απέκλεισε τον μόνιμο αντίπαλο του πρωταθλητή, Adam Raga (TRRS), για να διεκδικήσει αυτός τη νίκη του τρίτου GP της χρονιάς. Εκεί βέβαια ο Bou δεν του άφησε κανένα περιθώριο και με μια ακόμη κυριαρχική εμφάνιση πήρε την τρίτη του σερί νίκη σε ισάριθμους αγώνες.. Έτσι ο Raga περιορίστηκε στην τρίτη θέση του αγώνα, βλέποντας τον Bou να μεγαλώνει τη διαφορά του στην κορυφή. Ο μόνιμος πρωταθλητής έχει πλέον 65 βαθμούς, ο Raga ακολουθεί με 42 και στην τρίτη θέση βρίσκεται ο Matteo Grattarola (Beta) με 27...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. - Απονομές Dragster 2020 - 2021, στην... καφετέρια του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών Μπορεί οι αναβάτες των αγώνων μοτοσυκλέτας να έχουν συνηθίσει σε πιο επίσημες εκδηλώσεις όσον αφορά στις απονομές των Πανελληνίων Πρωταθλημάτων, που συνήθως λαμβάνουν χώρα στο υπουργείο μεταφορών, όμως το 2022 η Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. πρωτοτυπεί, ανακοινώνοντας βράβευση των αγωνιζομένων του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Dragster 2020-2021, στην... καφετέρια του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών! Ακολουθεί το επίσημο ανακοινωθέν της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.: «Το ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ και η Επιτροπή Dragster, έχουν την τιμή και την χαρά να προσκαλέσουν όλες και όλους στην εκδήλωση για τις ετήσιες απονομές των Πρωταθλημάτων Dragster για τα έτη 2020-2021, που θα γίνουν στις 16 Απριλίου ημέρα Σάββατο και ώρα 21.00, στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, στον χώρο του Contra Cafe. Οι απονομές θα γίνουν στα πλαίσια του 1ου αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα και θα βραβευτούν οι έξι πρώτοι κάθε κατηγορίας. Θα χαρούμε να είστε όλοι εκεί!»

MotoGP – Αυτές είναι οι αλλαγές στο Red Bull Ring Ολοκληρώθηκαν και δόθηκαν στη δημοσιότητα οι αλλαγές που έγιναν στην πίστα Red Bull Ring της Αυστρίας.

CFMOTO Moto3 – Ιδανικό ντεμπούτο με τερματισμό στη δεκάδα του Κατάρ Ολοκαίνουριο ξεκίνημα για τη CFMOTO με τη συμμετοχή της ομάδας CFMOTO Racing PruestelGP που συνοδεύτηκε και με τους πρώτους 6 βαθμούς της σεζόν.

Ήδη από τις πρώτες φορές που οι μοτοσυκλέτες του MotoGP πάτησαν… ρόδα στο Red Bull Ring, είχαμε και τις πρώτες αντιδράσεις των πιλότων για τον τομέα της ασφάλειας. Τα βασικότερα σημεία παραπόνων αφορούσαν στα προστατευτικά κάγκελα που είναι πολύ κοντά στην πίστα και στην απουσία – σε κάποια σημεία – μεγάλων οδών διαφυγής. Κάποια διορθώθηκαν μέσα στα επόμενα χρόνια μετά το ντεμπούτο της πίστας στο MotoGP, το 2016, ενώ άλλα παρέμεναν προς συζήτηση. Ένα κομμάτι της πίστας που – για λόγους ασφαλείας – είχε συγκεντρώσει πολλά «πυρά» από τους οδηγούς...

To Παγκόσμιo Πρωτάθλημα MotoGP 2022 άρχισε με τους πρώτους 21 γύρους να πραγματοποιούνται στο Grand Prix του Κατάρ, που ήταν και η παρθενική εμφάνιση της CFMOTO στο Moto3. Ο απολογισμός του αγώνα στο Lusail International Circuit: - Το ντεμπούτο της CFMOTO Racing PruestelGP στο MotoGP συνδυάστηκε με αξιόλογα αποτελέσματα. - Η ομάδα κατέκτησε τη 10η θέση στο Κατάρ, ενώ και οι δύο οδηγοί κατάφεραν να προκριθούν στην πρώτη 13άδα - Ο Artigas κέρδισε 6 βαθμούς, ενώ ο Tatay ήταν άτυχος αφού χτυπήθηκε από άλλον αναβάτη στον 1ο γύρο Η έντονη ηλιοφάνεια, ο άνεμος και η σκόνη στο Lusail International Circuit ήταν χαρακτηριστικές για τον πρώτο αγώνα του MotoGP. Το Κατάρ είναι παραδοσιακά ο πρώτος αγώνας του παγκόσμιου...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Michelin MotoGP – Η προεπισκόπηση του Grand Prix of the Americas Μια εβδομάδα μετά το Grand Prix Michelin της Αργεντινής και λίγο περισσότερο από έξι μήνες από την προηγούμενη επίσκεψη στην πίστα Circuit of The Americas, η Michelin και οι υπόλοιπες ομάδες MotoGP θα κατευθυνθούν ξανά στο Austin του Τέξας για τον αγώνα Red Bull Grand Prix της Αμερικής. Η πίστα Circuit of The Americas διαθέτει 11 δεξιές και 9 αριστερές στροφές. Η φορά της πίστας είναι αριστερόστροφη και έχει τμήματα που θυμίζουν χαρακτηριστικά από άλλες πίστες όπως του Hockenheim, του Istanbul Park, του Silverstone, του Interlagos και του Osterreichring. Αυτές οι στροφές σε συνδυασμό με τις υψομετρικές αλλαγές των 40 μέτρων στη στροφή 1, την ευθεία 1.200 μέτρων και την ιδιαίτερα απαιτητική επιφάνεια πίστας αποτελούν μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της χρονιάς για τους αναβάτες, τις μοτοσυκλέτες και τα ελαστικά MICHELIN. Από τον προηγούμενο αγώνα εδώ, έχουν γίνει κάποιες εργασίες σε ορισμένα σημεία της πίστας για να εξαλειφθούν οι σοβαρές ανωμαλίες, που συζητήθηκαν από τους αναβάτες για τα προβλήματα που προκάλεσαν. Αυτό ελπίζουμε ότι θα βελτιώσει σημαντικά τα πράγματα και μπορεί να οδηγήσει σε ταχύτερους χρόνους γύρου το 2022. Μια άλλη διαφορά σε σχέση με πέρυσι θα είναι οι θερμοκρασίες, καθώς φέτος ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί τον Απρίλιο που οι μέσες θερμοκρασίες είναι περίπου 25° C, ενώ την τελευταία φορά είχε πραγματοποιηθεί το Σεπτέμβριο, όπου ο μέσος όρος ήταν πάνω από 30° C. Η γκάμα των ελαστικών που έχει επιλεχθεί για το CoTA έχει γίνει με βάση τις καταπονήσεις και τις δυνάμεις...

Το MotoGP γιορτάζει 30 χρόνια και 500 grand prix υπό τη Dorna Το Grand Prix of the Americas σηματοδοτεί τη συμπλήρωση 30 ετών και 500 αγώνων από τη δημιουργία της σύγχρονης δομής που τρέχει το κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας του πλανήτη. Το 1992 ο κόσμος των Grand Prix απέκτησε μια νέα μορφή υπό την αιγίδα πάντα της FIM και τη διοργάνωση των Dorna Sports, MSMA (Ένωση Κατασκευαστών) και IRTA (Ένωση Ομάδων). Αυτό το Σαββατοκύριακο στο Όστιν του Τέξας και την πίστα Circuit of the Americas (COTA) ο τέταρτος γύρος του πρωταθλήματος MotoGP 2022 σηματοδοτεί τη συμπλήρωση 500 αγώνων από το πρώτο εκείνο grand prix του 1992 στη Σουζούκα της Ιαπωνίας που εγκαινίασε τη σύγχρονη εποχή της Dorna. Έκτοτε απολαύσαμε 30 αγωνιστικές σεζόν με τις τρεις βασικές κατηγορίες 125cc, 250cc και 500cc που στη συνέχεια μετεξελίχθηκαν σε Moto3 (2012), Moto2 (2010) και MotoGP (2002). Το πρωτάθλημα έχει επισκεφτεί περισσότερες από 20 χώρες, ενώ 55 αναβάτες 12 διαφορετικών εθνικοτήτων έχουν κατακτήσει τουλάχιστον έναν παγκόσμιο τίτλο. Εξ αυτών 29 αναβάτες στέφθηκαν πρωταθλητές στη μικρή κατηγορία, 24 στη μεσαία και 12 στη μεγάλη. Ο πρόσφατα αποσυρθείς Valentino Rossi πρωταγωνιστεί σε αυτήν την εποχή έχοντας κατακτήσει εννιά πρωταθλήματα – από ένα στα 125, 250 και 500 κυβικά και έξι MotoGP. Ακολουθεί από κοντά ο ακόμη ενεργός Marc Marquez με έναν τίτλο στα 125, έναν στη Moto2 και έξι στο MotoGP. Ο σπουδαίος Αυστραλός Mick Doohan με το εντυπωσιακό ρεκόρ των πέντε συνεχόμενων κατακτήσεων από το 1994 ως το 1998 παραμένει ο πιο πολυνίκης αναβάτης της δίχρονης εποχής των 500 κυβικών και είναι τρίτος σε συγκομιδή τίτλων σε αυτά τα 30 χρόνια, με όσους έχει και ο Jorge Lorenzo (δύο στα 250 και τρεις στο MotoGP) που σύντομα θα ανακηρυχθεί σε MotoGP Legend Σε αυτήν την παρέα οι κ.κ. Casey Stoner και Valentino Rossi είναι οι μόνοι που έχουν κατακτήσει τίτλους στη μεγάλη κατηγορία με δύο διαφορετικούς κατασκευαστές στη σύγχρονη αυτή εποχή.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Olympia Rally 2022 - Νεκρός Τσέχος αγωνιζόμενος, διακόπηκε ο αγώνας Δυστυχώς, την πρώτη μέρα του Olympia Rally 2022, που διεξάγεται μεταξύ 4-9 Απριλίου στην περιοχή της Ολυμπίας, είχαμε ένα δυστύχημα, στο οποίο έχασε τη ζωή του ο Τσέχος αγωνιζόμενος Jan Simunek. Από ότι καταλαβαίνουμε ο αγώνας διακόπηκε. Όπως διαβάζουμε στα τοπικά μέσα, και συγκεκριμένα στο ΗΛΕΙΑ Live, “ο Τσέχος αναβάτης, φέρεται να έχασε το δρόμο που έπρεπε να ακολουθήσει και εισήλθε σε ένα αγροτικό δρόμο από τον οποίο βγήκε στην οδό που συνδέει την Ε.Ο. Πύργου - Κυπαρισσίας με την Κρέστενα. Τότε συγκρούστηκε μετωπικά με διερχόμενο ΙΧ με αποτέλεσμα ο δικυκλιστής να τραυματιστεί πολύ σοβαρά. Το τροχαίο συνέβη λίγο πριν από τις τρεις το μεσημέρι της Δευτέρας 4/4. Ο Τσέχος δικυκλιστής υπέκυψε αργότερα στα τραύματά του.” Στις φωτογραφίες η μοτοσυκλέτα φαίνεται εντελώς άθιχτη, και από ότι εικάζουμε από τις ζημιές στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου, ο άτυχος Τσέχος πρέπει να χτύπησε με το κεφάλι εκεί. Αναμένουμε νεότερα, και μια επίσημη ενημέρωση από τους διοργανωτές του Rally Olympia. Φωτογραφίες: ΗΛΕΙΑ Live

Σοβαρός τραυματισμός 5χρονου με ΜΧ μοτοσυκλέτα Ο μικρός οδηγούσε mini motocross μοτοσυκλέτα υπό την εποπτεία του πατέρα του όταν έπεσε. Το συμβάν συνέβη το απόγευμα της Τετάρτης 6 Απριλίου στην περιοχή Άγιος Αθανάσιος στην Πέρδικα Θεσπρωτίας υπό άγνωστες συνθήκες, όπου ο 5χρονος βρισκόταν με τον πατέρα του για να οδηγήσει τη μικρή του μοτοσυκλέτα. Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν τραύματα σε κεφάλι και θώρακα. Αμέσως στήθηκε μια επιχείρηση με τη βοήθεια της Αστυνομίας και του ΕΚΑΒ για να μεταφερθεί ο τραυματίας στο ΤΕΠ Ηγουμενίτσας κι από κει στο Νοσοκομείο Φιλιατών, όπου του παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στα Ιωάννινα και το ΓΝΙ Χατζηκώστα. Ευτυχώς, όπως μεταδίδει η ενημερωτική ιστοσελίδα Epiruspost, ο μικρός φαίνεται πως έχει διαφύγει τον κίνδυνο, αν και συνεχίζονται οι εξετάσεις για να επιβεβαιωθεί οριστικά η καλή είδηση. Σύμφωνα με την ίδια ιστοσελίδα, ο μικρός και ο πατέρας του βρίσκονταν σε χωράφι και όχι σε οργανωμένη πίστα ΜΧ όταν συνέβη το ατύχημα. Ευχόμαστε ταχεία και πλήρη ανάρρωση στον μικρό μοτοσυκλετιστή. >>> Η κεντρική φωτογραφία απεικονίζει το KTM 50 SX Factory Edition 2022 από το επίσημο press kit της ΚΤΜ και όχι τον άτυχο 5χρονο.

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y

BIKEIT e-Magazine, 81ο τεύχος, Απρίλιος 2022

Articles inside

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ YAMAHA TMAX / TMAX TECH MAX 2022

TEST MOTO GUZZI V85 TT TRAVEL

TEST ZONTES M310

• TEST KYMCO XCITING-S 400I ABS/TCS NOODOE E5