7 minute read
TEST / Yamaha XSR125
ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha XSR125
ΜΙΚΡΟ & VINTAGE
Το Yamaha XSR125 είναι το νέο μικρό αδελφάκι της οικογένειας XSR, που μέχρι πρότινος αποτελούνταν από τα κλασικού ύφους XSR700 & XSR900. Όπως και με τα μεγάλα αδέλφια του, το XSR125 βασίζεται στο αντίστοιχο MT μοντέλο, με κορυφαία περιφερειακά όπως τον κινητήρα υψηλών επιδόσεων με VVA και το Deltabox πλαίσιο, μεγάλες διαστάσεις, και πανέμορφη vintage εμφάνιση.
ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha XSR125
Στρογγυλός ο προβολέας, αντί της διαστημικής τριπλέτας του ΜΤ-125, αντίστοιχα στρογγυλό και το πίσω φωτιστικό σώμα στο φτερό, διαφορετική εμφάνιση τελικού εξάτμισης με τρύπες στο προστατευτικό κάλυμμα, φαρδύτερο και ψηλότερο τιμόνι, πιο επίπεδη σέλα με ρετρό ύφος, κατάργηση των “αεραγωγών” του ΜΤ, διαφορετικά πλαϊνά πλαστικά, ελαστικά διπλής χρήσης με βαθύτερη χάραξη, ζάντες με διαφορετικό design, πιο χαμηλή ουρά με διαφορετικό στιλ, πιο στρογγυλούς καθρέπτες, εκτεθειμένο ψυγείο δίχως πλαϊνά προστατευτικά, στρογγυλό αν και ψηφιακό πίνακα οργάνων, κ.α.
Το μυστικό για γεμάτη απόδοση στην Α1 κατηγορία
Όταν το δίπλωμα Α1 έχει συγκεκριμένο ταβάνι δύναμης, και συγκεκριμένο κυβισμό, τί απομένει στους κατασκευαστές για να κάνουν τη διαφορά έναντι του ανταγωνισμού; Ελάχιστες λύσεις, εκ των οποίων το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων αποτελεί την πιο τεχνολογικά προηγμένη εφαρμογή αυτή τη στιγμή. Έτσι, μπορεί ο μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, ψεκαστός και τετραβάλβιδος κινητήρας των 124.7 κ.εκ. των XSR125 / MT-125 να αποδίδει τη μέγιστη δυνατή ιπποδύναμη στα 11 kW (14,75 hp), όμως το Unique Sales Point του είναι το σύστημα VVA (Variable Valve Actuation, ήτοι Μεταβλητός Χρονισμός Βαλβίδων), που γεμίζει χαμηλά την απόδοση της μικρής μοτοσυκλέτας, επιτρέποντας παράλληλα δυνατές επιδόσεις ψηλά. Μην περιμένετε θαύματα, και επιδόσεις... 300 κ.εκ., όμως σε σχέση με τα υπόλοιπα 125, αυτός ο κινητήρας χτυπά κορυφή.
Περιφερειακά με άντε γεια προδιαγραφές
Πού φτάσαμε φίλτατοι. Τα 125 να διαθέτουν κτηνώδη πλαίσια Deltabox, ψαλιδάρες, ανάποδα πιρούνια, και δεν συμμαζεύεται. Έτσι, να είστε σίγουροι πως το XSR125 μπορεί όχι μόνο να τιθασεύσει τα 15 άλογα του κινητήρα, αλλά και τα διπλάσια, και ακόμα περισσότερα!
Στο XSR125 απολαμβάνουμε το ατσάλινο Deltabox, το αλουμινένιο ψαλίδι με την ενισχυτική γέφυρα, αλλά και τις αλουμινένιες ζάντες με τα 10 μπράτσα. Όμως και το ανάποδο πιρούνι των 37 mm της KYB είναι αρκούντως εντυπωσιακό, όπως είναι και το πίσω αμορτισέρ (ίδιο με των MT-125 & R125) της ίδιας εταιρείας. Τα ελαστικά έχουν ανάγλυφο πέλματος που η Yamaha αποκαλεί block pattern, ήτοι μοτίβο με τετραγωνάκια, είναι δηλαδή διπλής χρήσης, διαφέροντας από τα πιο street ελαστικά του MT-125. Να σταθούμε εδώ στο ιδιαίτερα φαρδύ πίσω ελαστικό σε διαστάσεις 140/70-17, που λίγο ακόμα ήθελε για να θυμίσει... Suzuki Van-Van. Στο στιλ δεν μπορούμε να παραλείψουμε να αναφέρουμε την καπιτονέ σέλα “tuck and roll”, τις αλουμινένιες λεπτομέρειες στα πλάγια της μοτοσυκλέτας και τα βαμμένα στο χρώμα της μοτοσυκλέτας φτερά. Το στρογγυλό όργανο είναι ψηφιακό, με μαύρο φόντο και λευκή γραμματοσειρά.
Οι εντυπώσεις του ΒΙΚΕΙΤ
Όταν αντίκρισα το XSR125 για πρώτη φορά, αναρωτήθηκα αν το XSR300 θα έχει ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο μέγεθος, τόσο μεγάλο σε διαστάσεις είναι το 125! Μια μοτοσυκλέτα που δεν έχει να ζηλέψει ΤΙΠΟΤΑ από μοτοσυκλέτες των Α2 και Α κατηγοριών διπλωμάτων, τόσο σε μέγεθος όσο και σε ποιότητα κατασκευής, και μόνο οι γνώστες θα καταλάβουν πως πρόκειται για μοτοσυκλέτας 125 κυβικών όταν θα τη δουν στον δρόμο. Η εμφάνιση του XSR125 φέρνει πολύ σε RD 350 LC, και σε ψήνει από την πρώτη στιγμή πως οδηγείς μοτοσυκλέτα με σεβαστή ιστορική κληρονομιά. Το ψηφιακό όργανο είναι όμορφο μεν, όχι πολύ ευδιάκριτο όμως αν ο ήλιος δεν είναι στην “σωστή” θέση. Πολύ όμορφο το στρογγυλεμένο μοτίβο παντού, από το όργανο στον προβολέα, αλλά και στο πίσω φωτιστικό σώμα που δυστυχώς δεν είναι μεταλλικό αλλά πλαστικό. Απίθανα τα χοντρούλικα φλασάκια, πιστά στα φλας εποχής, και επίσης “chunky” το τελικό της εξάτμισης με το όμορφο κάλυμμα με τις οπές. Η επίπεδη καπιτονέ σέλα και οι μεταλλικοί βραχίονες (συν τους πλαστικούς στο φτερό, που έχουν βαφή στο χρώμα του μετάλλου) συμπληρώνουν το vintage look. Θα θέλαμε βερνίκι στα αυτοκόλλητα, όμως δεν μπορεί κανείς να τα έχει όλα. Όπως οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι πραγματικά σεβαστές, έτσι μεγάλο είναι και το ύψος σέλας στα 815 mm, και από τη μία θέλει λίγη συνήθεια στα αναστήματα κάτω του 1.70, από την άλλη οι γωνίες χεριών και ποδιών είναι εξαιρετικά άνετες, και θα βοηθήσουν ακόμα και τους ψηλούς να αισθανθούν άνετα για πολλή ώρα πάνω στο XSR125. Στους διακόπτες θα βρείτε και αλάρμ αλλά και μίζα νέου τύπου που συνδυάζεται με kill switch, ενώ για να αλλάξεις ενδείξεις στα όργανα θα πρέπει να
ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha XSR125
χρησιμοποιήσεις 2 κουμπάκια εκατέρωθεν του οργάνου. Στο όργανο θα δει κανείς πέρα από ταχύμετρο και στροφόμετρο, σχέση ταχύτητας κιβωτίου, ρολόι, δείκτη καυσίμου, 2 μερικούς χιλιομετρητές, αλλά και ενδείξεις trip computer όπως μέση ταχύτητα, μέση κατανάλωση (39 χλμ/λίτρο να τα αφήσω;!), Η μίζα φέρνει στη ζωή άμεσα τον κινητήρα, που ακούγεται αθόρυβα, Euro 5 γαρ, και ζεσταίνεται γρήγορα. Το XSR125 επιταχύνει σβέλτα, αφήνοντας πίσω του τα περισσότερα αυτοκίνητα στο φανάρι, ενώ οι αναρτήσεις του είναι σφιχτά ρυθμισμένες, και με τη συνεργασία του πλαισίου-κτήνους χαρίζουν εξαιρετική σπορ συμπεριφορά στη μικρή μοτοσυκλέτα. Μπαίνεις με όσα έρχεσαι στη στροφή, τα ελαστικά κολλάνε στην άσφαλτο, και στρίβεις με ακρίβεια διαβήτη και μεγάλη ταχύτητα μέσα στη στροφή. Το συγκεκριμένο στήσιμο θέλει λίγη προσοχή σε λακκούβες και σαμάρια, για να μην σας κοπανήσουν οι αναρτήσεις, όμως σε ανταμείβει με κορυφαία οδική συμπεριφορά. Αντίστοιχα καλά είναι και τα φρένα, με δύναμη και πληροφόρηση, ενώ η σωστή σέλα θα σε κρατήσει άνετο για πολλά χιλιόμετρα. Στην πόλη το XSR125 θα διαπρέψει, καθώς πέρα από την απίθανη οδική συμπεριφορά του, το τιμόνι είναι ψηλό και περνά πάνω από τους καθρέπτες, ενώ κόβει και πολύ, βοηθώντας στις μανούβρες. Η ψηλή σέλα σε τοποθετεί αντίστοιχα ψηλά, και όρθιο, προσφέροντας καλό οπτικό πεδίο.
Σε ιδανικές συνθήκες στην ευθεία θα δείτε την ένδειξη του κοντέρ να ξεπερνά κατά τι τα 120 χλμ/ώρα, κάτι που δίνει τη δυνατότητα στο XSR125 να βγαίνει και στον αυτοκινητόδρομο με ασφάλεια. Κι αν είστε... ενθουσιώδης αναβάτης, το XSR125 θα κάνει ακόμα και σούζα -ας είναι καλά ο γεμάτος VVA κινητήρας!
Το Yamaha XSR125 είναι από τα πιο όμορφα και πιο ικανά μοντέλα μοτοσυκλέτας στην Α1 κατηγορία, προσφέροντας μοναδική εμφάνιση, γενναιόδωρες διαστάσεις και εξαιρετικές επιδόσεις. Είναι άνετο, δυνατό, με άριστη οδική συμπεριφορά, καλά φρένα και προσφέρεται για χάζι από κάθε γωνία. Καταναλώνει ελάχιστη βενζίνη, έχει αποδεδειγμένα άθραυστο, προηγμένο VVA κινητήρα, περιφερειακά που θα ταίριαζαν ακόμα και σε Α2 μοτοσυκλέτα, και έχει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Στα 4.290 ευρώ δεν είναι φθηνό, όμως τα πάντα πάνω του αντικατοπτρίζουν επακριβώς την τιμή αυτή.
ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έ ε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ
ε όρ εσ ε ν Τ α ν ρι ι
