ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha XSR125 Στο XSR125 απολαμβάνουμε το ατσάλινο Deltabox, το αλουμινένιο ψαλίδι με την ενισχυτική γέφυρα, αλλά και τις αλουμινένιες ζάντες με τα 10 μπράτσα. Όμως και το ανάποδο πιρούνι των 37 mm της KYB είναι αρκούντως εντυπωσιακό, όπως είναι και το πίσω αμορτισέρ (ίδιο με των MT-125 & R125) της ίδιας εταιρείας. Τα ελαστικά έχουν ανάγλυφο πέλματος που η Yamaha αποκαλεί block pattern, ήτοι μοτίβο με τετραγωνάκια, είναι δηλαδή διπλής χρήσης, διαφέροντας από τα πιο street ελαστικά του MT-125. Να σταθούμε εδώ στο ιδιαίτερα φαρδύ πίσω ελαστικό σε διαστάσεις 140/70-17, που λίγο ακόμα ήθελε για να θυμίσει... Suzuki Van-Van. Στο στιλ δεν μπορούμε να παραλείψουμε να αναφέρουμε την καπιτονέ σέλα “tuck and roll”, τις αλουμινένιες λεπτομέρειες στα πλάγια της μοτοσυκλέτας και τα βαμμένα στο χρώμα της μοτοσυκλέτας φτερά. Το στρογγυλό όργανο είναι ψηφιακό, με μαύρο φόντο και λευκή γραμματοσειρά.
Οι εντυπώσεις του ΒΙΚΕΙΤ Όταν αντίκρισα το XSR125 για πρώτη φορά, αναρωτήθηκα αν το XSR300 θα έχει ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο μέγεθος, τόσο μεγάλο σε διαστάσεις είναι το 125! Μια μοτοσυκλέτα που δεν έχει να ζηλέψει ΤΙΠΟΤΑ από μοτοσυκλέτες των Α2 και Α κατηγοριών διπλωμάτων, τόσο σε μέγεθος όσο και σε ποιότητα κατασκευής, και μόνο οι γνώστες θα καταλάβουν πως πρόκειται για μοτοσυκλέτας 125 κυβικών όταν θα τη δουν στον δρόμο. Η εμφάνιση του XSR125 φέρνει πολύ σε RD 350 LC, και σε ψήνει από την πρώτη στιγμή πως οδηγείς μοτοσυκλέτα με σεβαστή ιστορική κληρονομιά. Το ψηφιακό όργανο είναι όμορφο μεν, όχι πολύ ευδιάκριτο όμως αν ο ήλιος δεν είναι στην “σωστή” θέση. Πολύ όμορφο το στρογγυλεμένο μοτίβο παντού, από το όργανο στον προβολέα, αλλά και στο πίσω φωτιστικό σώμα που δυστυχώς δεν είναι μεταλλικό αλλά πλαστικό. Απίθανα τα χοντρούλικα φλασάκια, πιστά στα φλας εποχής, και επίσης “chunky” το τελικό της εξάτμισης με το όμορφο κάλυμμα με τις οπές. Η επίπεδη καπιτονέ σέλα και οι μεταλλικοί βραχίονες (συν τους πλαστικούς στο φτερό, που έχουν βαφή στο χρώμα του μετάλλου) συμπληρώνουν το vintage look. Θα θέλαμε βερνίκι στα αυτοκόλλητα, όμως δεν μπορεί κανείς να τα έχει όλα. Όπως οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι πραγματικά σεβαστές, έτσι μεγάλο είναι και το ύψος σέλας στα 815 mm, και από τη μία θέλει λίγη συνήθεια στα αναστήματα κάτω του 1.70, από την άλλη οι γωνίες χεριών και ποδιών είναι εξαιρετικά άνετες, και θα βοηθήσουν ακόμα και τους ψηλούς να αισθανθούν άνετα για πολλή ώρα πάνω στο XSR125. Στους διακόπτες θα βρείτε και αλάρμ αλλά και μίζα νέου τύπου που συνδυάζεται με kill switch, ενώ για να αλλάξεις ενδείξεις στα όργανα θα πρέπει να
