Binnenvaart60 p6 9

MARKT

Varende ondernemer meets verlader Barge-to-Businessbeurs Rotterdam

Naast heel wat verladers kwamen ook Jean-Eric Paquet, directeur European Mobility Network van DG Mobiliteit en Transport, (tweede links) en Dimitrios Theologitis, Head of Unit “Ports and Inland Navigation”, European Mobility Network Directorate, (rechts) van de Europese Commissie langs op de gemeenschappelijke PBV-stand.

6 BINNENVAART #60.2013

Rechtstreeks contact met de klanten. Daar was het de binnenvaartondernemers om te doen op de Barge-to-Businessbeurs die plaatsvond in Rotterdam op 12 en 13 december. Medeorganisator Promotie Binnenvaart Vlaanderen gaf varende ondernemers de kans om samen een stand te bemannen.

M

aar liefst 250 bedrijven en 500 bezoekers telde de Barge-to-Businessbeurs, het derde Europese congres over binnen­ vaart. Voor varende ondernemers is het een unieke kans om in een minimum aan tijd met een maximum aan verladers te spreken. Efficiëntie gegarandeerd, dus. Varende on-

dernemers konden zich inschrijven voor River dating, een gesprek van 30 minuten lang met een verlader.

In totaal vonden 3700 georganiseerde ontmoetingen plaats. Ook aan de stand van Promotie Binnenvaart Vlaanderen stonden deelnemers klaar om verladers te woord te staan. Negen binnenvaartondernemers gingen in op het aanbod van PBV om samen op de beurs te staan. Wat ze ervan vonden, lees je hieronder.

Je kon er niet alleen netwerken, maar ook lezingen bijwonen van beleidsmakers en logistiek managers van grote bedrijven. Vijf hot topics kwamen aan bod in de lezingen en de panelgesprekken: de verbinding tussen haven en hinterland, de Europese ontwikkelingen, de vergroening van de bin-

nenvaart, de infrastructuur tussen ­Rotterdam en Parijs, en het bundelen van vrachten.

‘De Barge-to-Businessbeurs past in het Europese ELAN-project’, zegt Paul Lambrechts van PBV. ‘Dat is het European Logistics Advisory Network, een netwerk van logistieke dienstverleners, dat duurzaam vervoer stimuleert en de binnenvaart promoot. ELAN verstrekt niet-commerciële informatie over modal shift aan logistieke beslissers in de EU. Daarnaast organiseert het netwerk evenementen en conferenties voor businessdating.

Het eerste ELAN-evenement was Barge-to-Business; de volgende editie zal plaatsvinden in 2014 in Duitsland. ELAN is in september 2012 van start gegaan en loopt twee en een half jaar.’

Patrick Mees, ms Aspasia

‘We moeten de touwtjes in handen nemen en buiten de stuurhut komen.’

‘In crisistijden mag je vooral je kop niet in het zand steken. De Bargeto-Businessbeurs was de ideale gelegenheid om de touwtjes in handen te nemen en buiten de stuurhut te komen. PBV gaf me een duwtje in de rug met hun voorstel. Aan de stand spraken we vaak samen met klanten, en we verwezen klanten door naar schippers die meer gespecialiseerd waren in bepaalde soorten transport. Ik heb met enorm veel mensen gesproken, ik had maar zelden tijd om koffie te drinken. Het was de eerste keer dat ik deelnam aan zo’n beurs en ik vond het erg leerrijk om rechtstreeks met verladers te praten.’

Ronald Verbraeken, ms Graciosa

‘Zonder het voorstel van PBV zou ik niet naar Rotterdam afgezakt zijn.’

‘Ik was er al bij in Wenen in maart 2012, voor het tweede Barge-toBusinessevenement. Zonder het voorstel van PBV zou ik niet naar Rotterdam zijn afgezakt. De organisatie was dik in orde, ook onze stand mocht gezien worden, met een poster voor elk schip. De negen River dates die ik had, hebben me nog geen opdrachten opgeleverd, maar dat verwachtte ik ook niet. Een Oostenrijkse logistieke firma heeft na de beurs contact opgenomen met me, dus op lange termijn zijn zulke evenementen zeker nuttig. Volgend jaar in Lyon ben ik er zeker weer bij.’ #60.2013 BINNENVAART 7

MARKT

Charles Poppe, ms Navalo ‘In 2011 nam ik al deel aan de River dating in Parijs, daarom wist ik al min of meer waaraan ik me kon verwachten. Ik ben naar de beurs getrokken met het doel om de klanten een realistisch beeld te geven van de binnenvaart. En vaak zijn klanten positief verrast. Soms gaan ze ervan uit dat een opdracht onhaalbaar is.

Wie verontreinigde grond transporteert, moet bijvoorbeeld zijn schip achteraf grondig

schoonmaken. Maar als je nu drie maanden lang zulke transporten doet, is er maar één schoonmaakbeurt nodig, wat natuurlijk weer scheelt in de prijs. Aan de beurs in P ­ arijs heb ik twee klanten overgehouden. En misschien heb ik nog andere klanten kunnen overhalen om met binnenvaart te werken. Of er nu werk volgt voor mij of voor mijn collega’s, het belangrijkste is dat de sector weer kan groeien.’

‘Of er nu werk volgt voor mij of voor mijn collega’s, het belangrijkste is dat de sector weer kan groeien.’

Patrick Hermans, ms Deseo ‘Vroeger werden schippers niet altijd uitgenodigd om deel te nemen aan beurzen en evenementen. Nu kregen we de kans om zelf toe te lichten wat we kunnen, welke tonnenmaat we kunnen vervoeren, hoe snel we op de bestemming kunnen zijn.

De stand was perfect uitgerust en we vertegenwoordigden een goeie mix van types schepen.’

‘Nu kregen we de kans om zelf toe te lichten wat we kunnen.’

André Peleman, ms Porto Bello ‘Ik had al veel gehoord over de River dating, en het voorstel van PBV was een uitgelezen kans om erbij te zijn. De contacten met verladers verlopen altijd via bevrachters, en het was interessant om ook eens rechtstreeks met de klanten kennis te maken. En dat was ook omgekeerd het geval: verladers waren nieuwsgierig om met ons te praten, om onze visie te leren kennen, om onze schepen te zien. Ze denken al snel dat hun vrachten te klein zijn voor binnenvaartschepen, daarom was het bijzonder nuttig om als schipper op hun vragen te kunnen antwoorden. Dimitrios Theologitis van de Europese Commissie voor havens en binnenvaart is wel een half uur aan onze stand blijven praten. Fijn om te zien dat hij oprecht geïnteresseerd is in ons.’

8 BINNENVAART #60.2013

‘Dimitrios Theologitis van de Europese Commissie voor havens en binnenvaart is een half uur met ons blijven praten.’

Erik Pauwels, Rederij Gitra Shipping ‘De Barge-to-Businessbeurs is een fantastische formule omdat je op korte tijd en met een beperkt aantal middelen veel personen kunt contacteren. Dat je op voorhand afspraken kunt maken en zo heel gericht mensen kunt ontmoeten, maakt deze beurs uniek. Alle spelers op de markt zijn aanwezig, dus ook voor mijn rederij was het een must. Dit was de derde keer dat we deelnamen met een eigen stand, omdat we onze aanwezigheid in de nichemarkt van het poedervervoer duidelijk willen maken. Naast de beurs vond ik ook de debatten erg interessant, vooral door de kwalitatief hoog­staande sprekers.’

Sven Poppe, ms Dealo

‘Lange tijd dacht ik dat verladers geen interesse hadden in de binnenvaart, maar het tegendeel is waar.’

‘Zelf had ik een vijftiental River dates, en daarnaast heb ik nog eens met veel klanten gesproken. Lange tijd dacht ik dat verladers geen interesse hadden in de binnenvaart, maar het tegendeel is waar. Ik was sowieso van plan om naar de beurs te

trekken, ook zonder het initiatief van PBV. Door de crisis moeten we echt zelf op zoek naar werk. Twee dagen naar de beurs gaan in plaats van te varen is een investering, maar ik ben ervan overtuigd dat die op lange termijn ook opbrengt.’

Domingo Dekeersmaecker, ms Cadensia

‘We zijn niet gewoon om met klanten te communi­ceren, maar de gesprekken stokten op geen enkel moment.’

‘De gesprekken met klanten waren enorm leerrijk. Ik besef nu dat we onszelf als varende ondernemers te weinig promoten. Naar buiten komen is nodig voor elk bedrijf, of het nu een bakkerij of een transportbedrijf is. We zijn niet gewoon om met klanten te

communiceren, maar dat contact was een meevaller. De gesprekken stokten op geen enkel moment. Over prijzen is er minder gesproken op de beurs zelf. Maar ondertussen heb ik al drie mailtjes gekregen van verladers, met wie ik contact blijf onderhouden.’

Bart Vanhoorde, Bevrachter RKE ‘Als bevrachter heb ik er geen probleem mee dat verladers met binnenvaartondernemers praten. Voor klanten is het zeker interessant om te horen hoe een varende ondernemer werkt.

Uiteindelijk zullen bevrachters altijd nodig blijven, om af te stemmen met de kaai, om vaartol te regelen, om logistieke zorgen over te nemen van klanten en de binnenvaart vloeiend te doen aansluiten op de andere transportmodi.

Meer transparantie komt iedereen ten goede.

De rondvaart in de Rotterdamse haven was een unieke belevenis, want wij zien de haven nooit van op het water, of toch niet ‘s nachts.’

Veronique Romeynders, ms Taro ‘Samen een pintje drinken, zo leer je klanten in een lossere sfeer kennen.’

‘Klanten stelden me heel fundamentele vragen: welk soort vrachten we vervoeren en hoe lang bepaalde trajecten duren. Verladers die de binnenvaart niet goed kennen, waren soms verrast om te

zien dat wij een gezinsbedrijf zijn. Daarom is het belangrijk dat de beide eindjes van de keten – de varende ondernemer en de verlader – elkaar leren kennen.

Het etentje op de Maas was voor mij het

hoogtepunt van de beurs, toen we met alle bezoekers samen een rondvaart deden in de haven van Rotterdam. Samen een pintje drinken, zo leer je klanten toch in een lossere sfeer kennen.’ #60.2013 BINNENVAART 9