CHINA’S PREMIER BUSINESS JET MAGAZINE 秋季刊 AUTUMN 2018
COVER STORY 封面故事
震撼登场
阿斯顿 • 马丁全新 DBS Superleggera Aston Martin Launchs New DBS Superleggera
我心飞翔
FLY WITH MY HEART 一个飞行员对 HondaJet 的全方位体验 HondaJet Pilot Review
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官方微信
ISSN 2046 3022
PUBLISHED BY AVIATRADE INC.
航空新闻 BIZJET NEWS
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航空新闻 BIZJET NEWS
公务机 BIZJET ADVISOR 3 www.amacaerospace.com
航空新闻 BIZJET NEWS
更远，更快，更高 尖端的设计领先同等级小型商务机
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航程: 1437海里 / 最大巡航速度: 422 KTS / 实用升限: 43000英尺
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© Honda Aircraft Company l 1.336.387.0707 l HondaJetElite.com 公务机 BIZJET ADVISOR
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Contents 目录 AUTUMN 2018 秋季刊
航空新闻 BIZJET NEWS
20 - 29
新闻分析 NEWS ANALYSIS
30
珠联璧合 双赢亚太 WIN-WIN IN ASIA PACIFIC Jet Aviation acquires Hawker Pacific
专访 INTERVIEW
48
38
34
飞向百慕大 / FLYING TO BERMUDA 专访百慕大民航局总经理 Thomas Dunstan Interview with Thomas Dunstan, BCAA Director General
艺术与航空 ART IN AVIATION
38 48
飞机摄影师 PAUL CORDWELL 有史以来从飞机上拍摄的最震撼的照片 The greatest photograph ever taken from an aircraft.
飞机博览 BIZJET EXPO
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我心飞翔 Fly with My heart
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坚固 可靠 高效 Solid Reliable Efficient Legacy 650 莱格赛 650E：包机市场的中流砥柱
一个飞行员对 HondaJet 的全方位体验
HondaJet,Pilot Review: What's It Like to Fly
Renderings by ACA Advanced Computer Art GmbH
航空新闻 BIZJET NEWS
无限可能 自始至终 独一无二
或梦幻、或永恒、或大胆、或精妙；堪比世上最高级别的会员俱乐部，也是远离凡尘的 空中行宫：Jet Aviation Completions 的每一款内饰都通过精妙的手工工艺体现着个性化 的想法。 全高式淋浴、交互式桌面、灵活开放的空间、新颖的座椅或照明解决方案，精美的面料， 色调丰富的木板材质，辅以定制细部。这一切都精妙地整合于飞机客舱。
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Contents 目录 AUTUMN 2018 秋季刊
视角 PERSPECTIVES
68
揭穿关于机上 Wi- Fi 的常见谬误 Debunking Some Common Myths About Inflight Wi-Fi
72
网络安全和商用航空 : 保护运营者免受攻击 Cybersecurity and business aviation... protecting operators from attack
76
充分利用您的公务机 Tips to get the Best From Your Business Jet
专家指南 EXPERT GUIDES
68
76 44 78 88 10
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第三方监管与台球的异同 What Escrow and Billiards Have in Common
84
“背靠背”的飞机交易模式是否有违商业道德 Do Ethics Oppose to Back-to-Back Aircraft Transactions
88
选择飞机注册地的考虑要素 What to Consider When Choosing an Aircraft Registry
92
预购检查 : 未雨绸缪方能胜券在握 Pre-Purchase Inspections Don’t Take a Hit at Time of Sale
96
对机损历史要盘根问底 You Should Ask More About Damage History
98
机舱翻新的新趋势 What are the Latest Trends in Aircraft Refurbishment
100
机舱翻新时应考虑的问题 Questions for Planning Your Interior Refurbishment
航空新闻 BIZJET NEWS
简化航班运行 当您的航班运行变得愈发复杂时，罗克韦尔柯林斯致 力于完成您的飞行任务。通过直观的端到端解决方 案，使飞行更加愉快、安全和高效。我们应对挑战， 助您专注飞行。
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Contents 目录 AUTUMN 2018 秋季刊
公务机旅行 BIZJET TRAVELLER
104
勇士再出征 ROAD WARRIORS, GO! 中国企业家自驾南美续写达喀尔拉力赛之缘 China's entrepreneurs drive the South American Dakar rally route.
汽车 AUTOMOBILES
110
104
118
震撼登场 阿斯顿 • 马丁全新 DBS Superleggera ASTON MARTIN Launchs New DBS Superleggera
生活方式 LIFESTYLE
114
大师之作 源自非凡 Rémy Martin 人头马 Carte Blanche “梅尔滨酒窖”珍藏版匠心呈现
118 122
卡地亚全新 COLORATURA 高级珠宝 展焕耀京城 大胆不羁 自然之美 卡地亚 Cactus de Cartier 系列珠宝全新作品
超级游艇 SUPER YACHT
126
44 114 12
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航空新闻 BIZJET NEWS
资产安全 服务周到 公务机离岸注册
追求高品质的管理与 超乎预期的贵宾服务
马恩岛现已发展成为卓越的全球商务 航空中心，为私人和公司飞机提供离 岸注册更显独特优势。
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CONTRIBUTORS
特约撰稿人
CHINA’S PREMIER BUSINESS JET MAGAZINE 秋季刊 AUTUMN 2018
PUBLISHED BY AVIATRADE INC.
COVER STORY 封面故事
Jerry Connolly 他在英国皇家空军度过了 30 年辉煌的职业生涯，以空 军少将高级军衔退休。他曾经是“鹞”式战斗机和“美洲 豹”战斗机飞行员，无论在军事或民用航空领域，都拥有 丰富的经验。除了担任《公务机》杂志总编辑，Jerry 同 时负责一家位于英国的航空咨询公司，该公司在高科技 领域尤其是航空及防卫方面提供管理及投资建议。
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阿斯顿 • 马丁全新 DBS Superleggera Aston Martin Launchs New DBS Superleggera
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David Wyndham David Wyndham 是 Conklin&de Decker 的股东及 董事长，主要为客户提供飞机成本及性能分析、机队规 划及飞机寿命周期成本计算等服务。联系邮箱 david@ conklindd.com。
Greg Cirillo Greg Cirillo 是美国律师事务所 HCH Legal, LLC 的成 员之一，其国际客户群包括拥有并运营私人飞机的企业 和高净值人士。HCH Legal 位于马里兰州的贝塞斯达 (Bethesda)，拥有纽约、华盛顿特区、马萨诸塞州、弗吉 尼亚和马里兰州的持证律师。
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AUTUMN 2018 秋季刊 （总第 17 期 ） 出版机构 PUBLISHED BY AVIATRADE INC.
Publisher 出版人 Editorial Director 总编辑 China Editor 中文主编 Lifestyle Editor 时尚生活编辑 Translators 翻译 Visual Image 视觉形象 Art Designer 版面设计 Design Assistant 设计助理 Contact Information USA Office 美国办公室
Rohit Jaggi Rohit Jaggi 持有固定翼飞机和直升机执照，并经常进 行固定翼飞机和直升机的飞行测试，用于出版和视频制 作。作为自由撰稿人之前，他曾在英国《金融时报》担任 过新闻编辑和报道等职。
USA Tel 美国电话 USA Fax 美国传真 China Tel 中国电话 E-mail 邮箱 Advertising Sales 广告销售 Tel 电话 E-mail 邮箱
Philip Rushton Jerry Connolly 桂 跃 Gui Yue 罗云芳 Luo Yun Fang 许欣蕾 Shirley Xu 智名堂广告有限公司 老 树 Lao Shu 刘佳林 Liu Jia Lin 联系信息 88 East Main St., Mendham,NJ 07945 USA + 1-908-696-1174 +1-909-696-1175 + 86-755-8203 6595 gui@bjaChina.com 智名堂广告有限公司 + 86-755-8203 6595 info@bjaChina.com
Matt Harris Matt Harris 是 AvBuyer 的组稿编辑，也是一位经验丰 富的通用和公务航空记者。在过去的 18 年中，他编辑了 各种出版物，包括 AvBuyer、BizJet Advisor 以及 GA Buyer Europe。他还为 H-edition 和 H-ticino 杂志的 航空专栏定期供稿。
国际刊号：ISSN 2046-3022 版权所有，未经出版者允许请勿转载或摘用
鸣谢： 《公务机》杂志编辑过程中得到了以下机构和杰出人士 的大力支持，在此表示诚挚的感谢：
Dave Higdon Dave Higdon 涉足公务航空领域 30 多年来，从事公务 航空写作和摄像工作，他还是一名经验丰富的飞行员， 驾驶过 200 多架不同类型的飞机，从最轻型的非动力 滑翔机到运动飞机、热气球、喷气式及涡轮螺旋桨战斗 机、商用涡轮螺旋桨飞机和喷气机。他为《空运世界》、 《纽约商业日报》、 《威奇托鹰报》、 《世界飞机销售》、 《航 电新闻》、《航空安全》以及《公务机》杂志等多家国际 知名航空杂志撰写文章及兼职摄影。
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北美公务航空协会（NBAA）、亚洲公务航空协会 （AsBAA）、亚洲商务航空大会及展览会、第七届澳门 公务航空展、波音公司、湾流、庞巴迪、达索猎鹰、 巴航工业、HondaJet、金鹿公务机、华龙航空、中 一航空、AMAC、Jet Aviation、Isle of Man、The Registry of Aruba、BCAA、GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部、阿斯 顿 • 马丁、卡地亚、人头马、摄影师 Paul Cordwell 和 Jon Carmichael、资深游艇经纪人 Jeff Partin。
利用我们的全球网络 为您销售湾流、庞巴迪 或达索猎鹰公务机 免费市场推广 ，在找到买家之前不收取任何费用； 服务包括销售规划、法律咨询和飞机检查监督 ; 请尽快与我们私聊说出您的情况和要求……
董事长：Philip Rushton
电邮（美国）： philiprushton@aviatrade.aero 电话（美国）: +19086961174 电邮（中国）: gui@aasia.cn 电话（中国）: +8675582036595
纽约
洛杉矶
伦敦
香港
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From the Editorial Director
总编寄语
对于北半球来说秋季已经来临。那么
包括以上的诸多例子充分说明了中国
2018 年总的来说形势如何？整个夏季在北
作为全球参与者的既定角色。自施行“改革
半球的大片地区都出现了有史以来罕见的持
开放”政策以来的 40 年间，中国已经发生
续高温、干旱、森林火灾和暴雨现象。针对
了翻天覆地的变化。虽然现在是反思和回顾
全球这些极端天气的出现也有许多不同观
过去的恰当时机，但更是在全球化日益加剧
点。我们每个人对这些现象产生的原因也各
的情况下展望中国如何发挥重要作用的恰当
持己见 ; 围绕全球变暖问题的争论也日益激
时机。过去，共同利益曾把中国和其他国家
烈。然而，唯一确定的结论只是全球气候确
联系在一起 ; 未来，共同责任更需要中国与
实在发生改变。
其国际政治和贸易伙伴加强合作。中国也在 不断证明它正在迎接这一挑战。
有些人可能会说所有这些气候变化对
编辑总监：Jerry Connolly
国际关系、政治和商业均有影响 ; 他们讲的
所有这些政治、商业和贸易环境的变化
可能不无道理。全球贸易切实受到了特朗普
都表明商务喷气机市场在中国会迎来快速发
总统对关税的强硬举措的影响 ; 尤其是对中
展。商务喷气机为政府、企业和商业决策者
国和欧洲而言。与此同时，英国也在寻求欧
提供的高效连接展示出了前所未有的优势。
盟外的机会，审视自身与其他国家，尤其是
但市场整体看起来发展平缓 ; 事实上，甚至
中国进行自由贸易的能力。经济全球化的加
可能有所回落。但市场就和气候变化一样，
剧及全球工业和价值链的融合加速加深了各
面对中国商务喷气机领域的这种现象也有许
国间国际贸易的相互依存程度。但一切发展
多不同的意见。或许这也不过是市场兴衰的
贸易的举措显然需要在国家间谈判中采取深
基本经济原理的表现之一。鉴于全球范围内
思熟虑的策略和外交手段，才能建立平衡的
商务喷气机市场的抬头迹象，现在中国似乎
全球贸易环境。
在这一领域也即将迎来好转。
期待已久、备受瞩目的朝鲜半岛和平 倡议也有了新的进展。显然中国在这个重要 地缘战略走势上起着关键作用。
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Thomas loves taking off on two wheels. As the BCAA Director General, he focuses on strategizing and planning the path ahead for the registry and its clients. With his business management skills and aviation experience, he will soon have you on track and flying. Find out how we can help you with your aircraft registration needs at bermudaaircraftregistry.bm
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From the China Editor
主编寄语
每次乘坐飞机，当飞机滑行的时候，
凭借创新科技打造的 HondaJet，或许会成
我都很关注停机坪上停放的“小家伙”——
为中国年轻富豪们的“新宠”。本期杂志对
那是企业家们使用的公务飞机。近年来，那
HondaJet 飞机做了详细介绍。
些“小家伙”的数量和种类也越来越多了。 一些公务机机主们曾经因缺乏经验在
中文主编：桂 跃 Gui Yue
这从侧面说明了一个事实，即中国的
购买飞机时走过弯路，如今他们中的一些人
企业领袖们日益接受了公务航空，而且使用
可能又遇到了新的课题——如何成功卖掉手
公务机的心态也变得现实和理性。他们购买
头的飞机？本期杂志邀请了几位国际公务机
飞机不再片面追求“最贵”，而是量体裁衣，
市场颇具经验的专家就销售二手飞机需要注
选择适合自己的机型。
意的一些问题做了专门介绍。
据 2018 胡润富豪榜公布，中国以 819
自从莱特兄弟发明飞机起，航空与艺
位亿万富豪连续第三年把美国 (571 人 ) 甩
术就结下了不解之缘。而摄影师可能是与航
在身后。鲁珀特·胡润说：“中国正在经历
空关系最为密切的艺术工作者。每次航展上
一个惊人的创业时期，增加了 210 个亿万
都会见到无数摄影师抱着长枪短炮不辞辛苦
富豪。”庞大的亿万富豪群体是中国经济依
地拍摄飞机。我常常好奇他们的镜头里拍摄
旧活跃的又一佐证，也是公务航空在中国的
出的飞机是什么模样？在本期杂志里，我们
市场基础。
将向大家介绍两位世界顶尖的航空摄影师。 保罗的飞机摄影作品仿佛触摸到了飞机的灵
大多数人只知道本田是一家生产汽车
魂；乔恩·卡迈克尔在航班飞机上拍摄的日
的公司，但很少有人知道，本田还会生产
全食照片被人评价为“有史以来最让人震惊
喷气式飞机，而且它生产的轻型喷气式飞机
的照片”。
HondaJet 非常先进，独具特色！ 今年的 11 月将是中国航空界颇为热闹
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通用航空在中国正处在起飞阶段，中
的一个月，两年一届的珠海航展即将开幕，
国到 2020 年将建成 260 个机场。面对蓬勃
澳门公务航空展也将迎来其第七届盛会， 《公
发展的中国通航市场，本田公务机跃跃欲试。
务机》杂志期待着与大家相逢在航展。
航空新闻 BIZJET NEWS
SAVE THE DATE FOR ASIA’S MOST IMPORTANT BUSINESS AVIATION EVENT Join thousands of top business aviation leaders, entrepreneurs, and other aircraft-purchase decision makers for the Asian Business Aviation Conference & Exhibition (ABACE2019) in Shanghai. Save the date and visit the ABACE website to learn more.
LEARN MORE | www.abace.aero/2019
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湾流准时交付首架新一代 G500 飞机 Gulfstream Delivers First New-generation G500 on Time 乔 治 亚 州 萨 凡 纳，2018 年 9 月 27
舱）及最新设计的座椅等。
日——湾流宇航公司宣布已交付首架全新 Gulfstream G500 飞机，正式拉开了湾流
此外，G500 还在今年年初开始的高
新一代创新与设计的序幕。一家北美客户在
速环球巡展中，飞抵了 6 大洲 18 个国家的
湾流萨凡纳总部接收了这架屡创记录的飞
44 座城市，并创下 20 多项新的城市间速度
机，距离该型机于 2014 年 10 月首次对外
纪录，彰显了其可靠性和成熟性，同时向客
发布的日期仅不到 4 年。
户展示了出类拔萃的客舱和驾驶舱。
湾流总裁 Mark Burns 表示，“为交付 这款技术先进、全新设计的飞机，湾流及其 供应商付出了很多心血。该型机不仅超越了 客户的期许，而且延续了湾流长期以来力求 卓越的光荣传统。对此，我们深感自豪。” 2018 年 7 月 20 日，G500 同 时 获 得 美国联邦航空局（FAA）颁发的型号合格证 和生产许可证。该型机在研发及向 FAA 展 示和认证过程中经历了 5,000 多小时的测试 与试验，因此在投入运营前，其各方面的性 能和客舱舒适性就已得到证实，比如屡获殊 荣的 Symmetry Flight Deck™（和谐驾驶
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航空新闻 BIZJET NEWS
环球 7500 公务机获加拿大交通部型号认证 GLOBAL 7500 AIRCRAFT, INDUSTRY’S LONGEST RANGE BUSINESS JET, AWARDED TRANSPORT CANADA TYPE CERTIFICATION 庞巴迪近日宣布其旗舰产品环球 7500
环球 7500 飞机的取证是一项重要成果，将
屏 CMS 采用庞巴迪触控旋钮的全新方式连
公务机已获加拿大交通部颁发的型号认证，
为加拿大创造优质的就业机会，并支持飞机
接客舱，这也是 OLED 显示在公务航空领域
为今年投入市场铺平了道路。美国联邦航空
制造地当地和区域经济的持续增长。”
的首次应用。
管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA） 的取证预计也将很快跟进。环球 7500 飞机
自 2016 年 11 月试飞项目启动以来，
环 球 7500 飞 机 还 配 备 了 获 专 利 的
是迄今为止尺寸最大、航程最远的公务机。
环球 7500 飞机累计飞行超过 2700 飞行小
Nuage 座椅（云座），这款座椅以最大化
时。
实现舒适体验为宗旨精心设计，为新的环球
“随着投入市场的临近，无论对庞巴
系列飞机专享。此外，环球 7500 公务机搭
迪公司还是员工，乃至整个行业而言，我们
环球 7500 飞机拥有卓越的 7700 海里
的全新机型环球 7500 公务机的取证都是决
（14260 千米）航程，比最初承诺的航程
定性的时刻。”庞巴迪公务机总裁 David
整整多出 300 海里（556 千米）。这款飞
Coleal 表示，“得益于严谨而创新的设计
机是当前唯一能够不经停连接纽约和香港、
和测试项目，环球 7500 飞机成功地提升了
新加坡和旧金山（圣弗朗西斯科）的公务机。
公务机的所有标准，包括舒适、豪华、性能 和平稳飞行。这款飞机将满足所有最新和最
载现代化的多功能厨房，提供前所未有的存 储空间，打造非凡美食体验。 树立卓越公务机体验，环球 7500 飞机 以其顶级特性和精致内装荣膺 2018 年产品 设计红点奖。该奖项是表彰全球卓越设计和
凭借四大真正的起居空间，环球 7500
严苛的取证要求，重新定义国际公务机标准。
飞机在公务机中拥有独一无二的宽敞空间、
我们为这一成就感到无比自豪！”
豪华舒适性和设计灵活性。先进的客舱娱
创新的含金量最高的荣誉之一。
乐系统结合 Ka 波段的超高速连接，为乘客 加 拿 大 交 通 部 长 Marc Garneau 表
带来高清直播内容和非凡娱乐体验。环球
示：“加拿大宇航产品在质量、价值和可靠
7500 飞机的另一项突破性创新是革命性的
性方面均享有当之无愧的全球美誉。庞巴迪
nice 触屏客舱管理系统（CMS）。Nice 触 公务机 BIZJET ADVISOR
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航空新闻 BIZJET NEWS
猎鹰8X公务机增强视景系统 (EFVS) 获得最低进场决断高度 100 英尺认证 FalconEye（猎鹰之眼）视景结合系统进一步增加了此超远程三引擎机型的执行能力
FALCON 8X CERTIFIED FOR EFVS TO 100 FT OPERATIONS FalconEye CVS enhancement further extends mission capability of ultra-long range trijet
【2018 年 10 月 5 日，法国圣克卢】
确保飞行员在能够在低能见度条件下拥有空
猎鹰 8X 的增强视景系统已经通过欧洲航
前的安全水平和可靠度。此系统也是第一
空安全局 (EASA) 和美国联邦航空管理局
个能够允许飞行员调整使用增强视景系统
FalconEye（猎鹰之眼）增强视景系统
(FAA) 认证，在低能见度以及恶劣天气条件
(EFVS) 和合成视景系统 (SVS) 画面的系统，
(EFVS) 于最低进场决断高度 100 英尺的认
下能在低至 100 英尺的高度完成决断和进
在任何运行条件下，为机组人员提供了史无
证，为 2 年前已经投入运营的超远程三引擎
行进场，大大提高了整个机队的效率。
前例的情境感知能力，大大降低了在恶劣天
猎鹰 8X 增加了更多执行任务的可能。除此
气进场时的压力。
之外，猎鹰 8X 通过了世界上最具挑战性的
猎 鹰 8X 革 命 性 的 视 景 结 合 系 统
机场之一，伦敦城市机场运营的认证；猎鹰
FalconEye（猎鹰之眼）以及其配备的新增
FalconEye（猎鹰之眼）于 2017 年初
还拥有达索猎鹰 SphereII 集成式电子飞行
强视景系统 (EFVS)，已经获得欧洲航空安
就已可配置于猎鹰 8X，且在 2016 年 10 月
包（EFB） 方 案， 以 及 FalconConnect 全
全局 (EASA) 和美国联邦航空管理局 (FAA)
就已可在猎鹰 2000LXS/S 和猎鹰 900LX 配
面机舱通信系统来提供机上通信的使用，管
的 联 合 认 证。 猎 鹰 2000LX 和 猎 鹰 900LX
置。即将于 2022 年投入运营的超宽体双引
理和控制解决方案。
也即将在年底获得增强视景系统于最低决断
擎猎鹰 6X 也可选配此系统。
高度 100 英尺执行任务的认证。 未来，在猎鹰 8X 上，采用双平视显示
22
认证将于 2020 年完成。
FalconEye（猎鹰之眼）是第一款同
器的 FalconEye（猎鹰之眼）将支持增强视
时分别显示合成数据库驱动地形地图和增强
景系统 (EFVS)，此举允许飞行员的进场及
热成像低光摄影机图像的平视显示系统。它
降落完全无需使用肉眼观察跑道。预计全部
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航空新闻 BIZJET NEWS
达索航空选择 Aircare International 作为新猎鹰飞机安全服务提供商
Dassault Aviation selects Aircare International as safety services provider for new Falcon aircraft 达索航空已指定 Aircare International
作为其所有新的猎鹰机型客户的急救与急诊
根据新协议内容，在接收新机型时， 猎鹰运营人员将得到以下一系列服务：
医疗服务、材料与培训提供商。 “通过对市场中同类服务商进行综合 评估，并考虑到我方客户的需求与意愿，我
在急救过程中接受专业医护人员的指导。该 免费热线服务由专属的网络运营中心提供，
每架飞机都将配备一个标准急救包。
该中心配备 24 小时值班人员，并由乔治华
该急救包符合其所属国家的适航性法规要求
盛顿大学医院提供专业支持，可在需要时提
以及客户语言规范。
供专业咨询服务。该中心专为公务航空客户
们认为 Aircare International 可提供最为完备 的综合急救服务，” 猎鹰运营支持副总裁
机组人员可接入全天候远程医疗热线，
服务，除紧急医疗服务外，还为在国外旅行 为全体机组人员提供为其一天的培训。
Frédéric Leboeuf 表示。“我们相信，由这家
该培训内容主要包括飞行中紧急医疗状况的
世界知名的服务商提供的专家级医护服务，
处置以及急救包的正确用法，针对飞行环境
可以为我们的客户提供完善周到的照顾。”
中紧急医疗状况的应对方法提供定制培训。
中受伤或患病的客户提供康复服务。
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航空新闻 BIZJET NEWS
本田飞机公司交付首架 HondaJet Elite 公务机
本田飞机公司已于 8 月 8 日向一个 美国客户交付了首架 HondaJet Elite 公务 机。HondaJet 公务机 2015 年下半年开始 运营，本田飞机公司于今年 5 月首次推出 HondaJet Elite 公务机。 单 价 525 万 美 元 的 本 田 HondaJet Elite 公务机具有许多新功能，其中包括配置 副油箱使续航能力由 230 海里 ( 约合 425 千米 ) 提高到 1440 海里 ( 约合 2660 千米 )， 降低了客舱的噪声等级，座舱内还设有小型 厨房和配有安全带的盥洗室等，此外，佳明 G3000 航电系统还具有自动稳定和攻角防 护功能。新型 HondaJet Elite 可搭载五名
HondaJet Elite 现已获得美国联邦航
本田公司透露，已在美国销售了 10 架
空管理局 (FAA) 和欧洲航空安全局 (EASA)
HondaJet Elite 公务机。另据第三方调研显
认证，本田飞机公司预计在明年年初获得日
示，目前全球共有 85 架 HondaJet Elite 公
本认证。
务机运营，其中包括 2018 年上半年交付的 18 架。
乘客。
波音对高超声速客机市 场前景表示乐观 波音公司首席技术官格雷格·希斯洛普 表示，波音公司正在研究高超声速客机技术， 并已经找到了速度、材料和推力的有效组合， 使这种 5 马赫速度的飞机不仅可以在技术上 实现，而且到 2040 年左右能够在经济上有 所表现。 波音公司高级技术研究员兼超声速学 首席科学家凯文·鲍克特则表示，波音公司 以一些创新的方法来解决高超声速飞行相关 的棘手问题，即以 5 马赫速度在 27000 米
是用类似 SR-71“黑鸟”上的 J58 变循环发
至 29000 米高空飞行时，高度降低不会影
动机。
响机舱内部的加压状态。此外，波音公司的 高超声速客机将不使用超燃冲压发动机，而
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2018 中国（天津滨海）国际直 升机安全运营论坛暨智能救援 装备展成功召开
THOMAS FLOHR 创立维思达全球控股 (Vista Global) 投入 2 亿美元资金整合公务机产业
9 月 27 日，2018 中国（天津滨海） 国际直升机安全运营论坛暨智能救援装备展 （以下简称“直升机论坛”）在天津滨海新 区洲际酒店隆重召开。该活动由天津市滨海
Thomas Flohr 创立了维思达全球控股
Thomas Flohr 表 示：“ 维 思 达 全 球
新区商务委、法国 ABE 国际商务会展有限
（Vista Global）。这个革命性的航空集团
控股一直是我自 2004 年创立维思达公务机
公司、首都通用航空产业技术研究院等单位
总部位于迪拜国际金融中心（DIFC），它将
以来的愿景。我想创造一些真正的新事物，
联合组织举办，并得到了中国航空运输协会
整合分散而扩展中的公务机市场。维思达全
融合不同架构层面而且分散的公务机市场。
通用航空分会等相关部门大力支持。
球控股是世界上最完善的公务机集团，并且
这是航空史上的一个历史时刻，也是前无来
建立在消费者和贸易配套服务的四个核心之
者的创举。维思达全球控股在世界范围内向
近年来，通用航空的发展势头锐不可
上。它是首个建立规模及技术从而提供完整
所有客户提供全方位的公务航空服务——航
挡，民间投资力度不断加大，市场需求也在
私人飞行方案的集团，为行业树立了新标准。
班、技术、融资支持等方面都是无与伦比的。”
稳步上升。直升机作为航空器中重要一员， 它的多用途性充分发挥了它的优势。国内直
维思达全球控股的机队将为顾客提供
维思达全球控股的创立得到了全球
点对点的飞行方案，无需承担资产风险，飞
私 募 股 权 集 团 Rhône Group 对 Thomas
行会员可以在任何时刻，享受保证公务机运
Fhlohr 的长远支持。该金融集团正额外投资
力，非会员亦可按需求一次性包机。此外，
2 亿美元，加强维思达全球控股的资产负债
对于想要购买私人公务机的顾客，维思达全
比率，来加强未来的收购机会。
球控股在全球范围内同时提供公务机租赁和
升机机队的数量不断增加，飞行小时数也比 前几年有了突破性的增长。 但各种问题，尤其是也随之而来。针 对这种日益突出的现象，论坛联合各方力量， 从不同维度对此问题进行分析、探讨、交流、
融资服务。对其消费者和代理服务的互补，
维思达全球控股计划在未来三年内扩
分享。会上国内外专业机构和知名企业代表
维思达全球控股还将透过最先进的技术以及
大机队，进一步加强其当前的全球覆盖范围
围绕民用直升机市场前景分析、运营安全创
在分散的全球开放市场中提供端对端服务平
和基础设施，以满足全球每位客户的需求。
新管理、智能技术多场景应用等热点问题进
台，协助希望改善顾客服务的航空公司。
行了精彩发言和讨论。
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航空新闻 BIZJET NEWS
冲上云霄 阿斯顿·马丁发布“Volante Vision Concept”超豪华概念飞机 素材提供：阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁”Volante Vision Concept”概念设计开拓超豪 华 个人空中交通出行新领域； 阿斯顿·马丁与克兰菲尔德大学、Cranfield Aerospace Solutions 公司以及罗尔斯 - 罗伊斯公司达成合作伙伴关系， 共同推动该项目。
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航空新闻 BIZJET NEWS
2018 年 7 月 18 日， 英 国， 法 恩 伯
“Volante Vision Concept” 集 成 航
勒：英国超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁发布
空航天、电气化以及自动化领域的最新科技
全 新”Volante Vision Concept” 超 豪 华
成就，并采用阿斯顿·马丁的家族设计语言。
垂直起降概念飞机。阿斯顿·马丁与克兰菲 尔德大学、Cranfield Aerospace Solution
该 项 目 融 合 了 克 兰 菲 尔 德 大 学、
公司以及罗尔斯 - 罗伊斯公司合作打造了这
Cranfield Aerospace Solution 公司、罗尔
款概念飞机，旨在将超豪华个人交通出行延
斯 - 罗伊斯公司以及阿斯顿·马丁各自的优势
伸至更广阔的天空。
资源和杰出实力，广泛汇聚了来自全球航空 航天和动力技术领域的前沿专家以及设计师
“Volante Vision Concept” 概 念 飞
的广泛智慧与力量。这款所有合作伙伴携手
机充分展现了阿斯顿·马丁独具创造性的设
铸就的集大成之作将为全球客户带来振奋人
计造诣。这台可容纳三名成人乘坐的，采用
心的超豪华空中交通出行方案。
了自动化飞行混合动力技术的交通工具，展 现了阿斯顿·马丁对未来城市及城际空中出 行的深刻洞察。将带来快捷、高效且超豪华 的出行体验，告别交通拥堵的困扰。 公务机 BIZJET ADVISOR
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航空新闻 BIZJET NEWS
阿斯顿·马丁总裁兼首席执行官安迪·帕
使我们花费同样 1 小时的通勤时间，却能在
研发项目，这个项目彰显了英伦创新的力
尔默博士（Dr Andy Palmer）表示：“随
更远的通勤距离内实现高效往返，也就意味
量以及克兰菲尔德大学开展校企合作并支
着城市人口不断增长，城镇交通拥堵问题将
着我们可以选择住在一个距离工作场所更远
持商业发展的独到模式。”Volante Vision
日益严峻。我们需要进一步寻求替代解决方
的地点。如此一来，城市将拥有更广阔的发
Concept”代表了我们在数字化航空、自
案，以缓解交通拥堵、减轻空气污染并优化
展空间，而目前因为距离市区太远而无法实
动化系统以及电气化航天方面的独创实力，
出行体验。空中出行将成为未来交通运输
现日常通勤的城镇也将发展为近郊。”
也是学校将尖端科技研发、学术严谨论证以
愿景的重要组成部分，而”Volante Vision
“在阿斯顿·马丁与业界、学术界所组
Concept”则是满足超豪华交通出行需求
成的英伦创新‘梦之队’的通力合作下，我
的理想之选。”
们致力于改变交通出行领域的未来，为客户 开创自由出行新境界。”
他补充道：“通常人们每天上下班的
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及实际案例应用有机结合的真实佐证。” Cranfield Aerospace Solutions 公司 首席执行官保罗·赫顿（Paul Hutton）说道： “将自动化以及电气化驱动技术引入新型航
通勤时间平均为 1 小时。交通方式决定了
克兰菲尔德大学航空航天学院主任伊
空器设计极具挑战性，同时这也是必然的行
从人们的住处到工作场所之间的‘距离’。
恩·格雷（Iain Gray）教授表示：“我们很
业发展趋势。作为英国航空器设计及制造中
”Volante Vision Concept” 概 念 飞 机 可
高兴能有机会参与这一激动人心的前瞻性
小型企业中的翘楚，我们为能够在”Volante
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Vision Concept”项目中发挥如此关键的
个人空中出行概念的突破推动未来交通的变
够打造一款超豪华概念飞机，将实现艺术与
作用，并在航空航天领域改革创新过程中能
革。”
科技的和谐统一。”
够占据如此重要的先锋地位而倍感欣喜。” 作 为 DB11、 全 新 Vantage、DBS
“我们的概念设计展现出精致的造型
罗尔斯 - 罗伊斯电气化部门总监罗布·沃
Superleggera 以及终极跑车阿斯顿·马丁“战
与均衡的机身比例，承袭了阿斯顿·马丁跑
特森（Rob Watson）表示：“我们很高兴
神”（Aston Martin Valkyrie）的设计师，
车标志性的设计、工程以及‘惟·美’品牌
能 够 参 与 到”Volante Vision Concept”
阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷
理念。”
项目中来，这款概念飞机堪称英伦设计与工
克·赖克曼（Marek Reichman）先生是品
程领域的顶尖杰作。罗尔斯 - 罗伊斯已将自
牌旗下全新产品呈现独具特色设计语言的核
身的混合动力系统搭载于轮船和火车等运输
心所在。
工具，而我们也对相关技术在航空航天领域 的潜在应用而倍感兴奋和激动。基于此次千
他表示：“城市交通运输领域已经掀
载难逢的先锋项目合作机遇，我们将为这款
开了崭新的篇章，空中出行不再只是遥远的
概念飞机引入高性能混合动力驱动技术，以
科幻场景。此次，我们拥有了难得的机会能
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新闻分析 NEWS ANALYSIS
珠联璧合 双赢亚太
WIN-WIN IN ASIA PACIFIC
As arguably the fastest growing market in the business aviation industry with the most diverse set of opportunities, industry leaders in Asia-Pacific are clamoring to gain and maintain a stronghold in the region, while local governments work to meet demand for improved infrastructure. So what are two robust, completely complimentary competitors to do? They could, of course, expend a lot of time and energy battling it out, perhaps even losing focus on their greater goals, or they could combine their strengths, pool their resources and stay on top of the game to deliver bestin-class services to customers flying in the region— as we’ve recently seen when Jet Aviation acquired Hawker Pacific in May 2018. 作为公务航空发展最快且具备最为多元化机会的一个市场，亚太地区的行业巨头 们都在努力扩大自己的势力范围，而当地政府也正在致力于改善基础设施的需求。 那么，该地区公务航空领域的两个强力对手会怎么做呢？他们可以耗费大量的时 间和精力来一决雌雄，甚至忽略自己更重要的其他目标；他们也可以联合各自优 势与资源，站到游戏制高点，为飞越该地区上空的客户提供最为上乘的服务 —— 这正是我们在 2018 年 5 月看到的，Jet Aviation 收购 Hawker Pacific。
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就在全球公务航空行业机构飞往上海
Hawker Pacific 的服务覆盖面较广，
参加亚洲公务航空会议暨展览会（ABACE）
包括民用航空维护及修理服务（MRO）、
的 前 几 天，Jet Aviation 对 外 宣 布 了 收 购
机队服务、固定运营基地网络与飞机销售，
Hawker Pacific 的消息。这个亚洲主要的公
它能够让 Jet Aviation 扩大自己的服务范围，
务航空展览会通常都在 Hawker Pacific 位
进入新的市场，尤其是澳大利亚市场。尽管
局，亚太地区的 MRO 要面对多个国家的航
于上海虹桥机场的飞机修理库中举行，这是
Jet Aviation 对该地区投入非常大，但是它
空管理部门，要想为各个国家所注册飞机提
他们与上海机场集团合作的一家合资公司，
在该地区的地理据点仅限于新加坡与香港。
供的维护，就要获得多个航空管理部门的许
何利用协同效应来创建更好的业务模式和更 好地满足市场需求。 不像欧洲航空安全局或美国联邦航空
可。例如，最近 Hawker Pacific 位于马来
该消息尽管对很多人来说并不完全出乎意 Jet Aviation 于 1996 年挺进亚洲，在
西亚的维护维修工厂被美国联邦航空局批
新加坡的 Seletar 机场开设了自己的 MRO
准成为“空中国王”和“猎鹰”飞机的修理
“看到航空服务业两大备受尊敬的领
及 FBO。四年之后，它在香港建立了一个
站。在新加坡，Jet Aviation 被指定为波音
军品牌走到一起，这让我们对建设强大的
飞机管理与租赁公司，这个公司如今每日
公务机（BBJ）授权保修方以及波音公务机
未 来 充 满 信 心”，Jet Aviation 总 裁 Rob
运营超过 30 架飞机，还于 2008 年成立了
厂家特约维修点（ASC），而该公司此前
Smith 表示。“联合之后，我们长久以来的
基于香港的维修工厂。该公司一直与新加
已经在巴塞尔、迪拜、日内瓦被任命为波音
价值有助于巩固 Jet Aviation 作为世界上公
坡经济发展委员会（EDB）保持紧密合作，
公务机的特约维修点。现在，该公司一共享
务航空服务供应商领袖的地位。这样的话，
于 2014 年 5 月实现一个重大里程碑事件，
有 17 项许可。同样，Hawker Pacific 在该
我们也能够更好地开拓我们目前的服务，进
即在其目前位置附近开设了一个耗资千百万
地区的 FBO 网点能够大幅拓展 Jet Aviation
入覆盖亚太与中东的新市场，为我们遍布全
的新飞机修理库，有效地将自己规模扩大了
为全球建立的 IS-BAH 注册 FBO，此间 Jet
球的客户带来更多的选择与价值”。
三倍，满足了当地日益增长的需求。接着在
Aviation 仅在该地区的新加坡获得了许可。
料，但是还是激起了很多正面的反响。
2017 年 12 月，即该公司在亚洲公务航空 Hawker Pacific 创 建 于 1978 年， 总
协会（AsBAA）的亚洲航空标志大奖上被誉
“在亚太地区，澳大利亚和新西兰的
部位于澳大利亚悉尼，这是整个亚太地区最
为最佳 MRO（新加坡 / 香港）的一个月后，
中远程公务机市场更加稳固与成熟”亚太地
大的公务航空 & 通用航空（BG&A）服务供
它又完成自己的第三个飞机修理库的建设，
区运营资深副总裁 Joe Reckling 表示。“这
应商。现在联手 Jet Aviation，他们的足迹
该飞机修理库的面积为 3850 平方米。
些市场的规模非常重要，尤其是我们已经驻
一起跨越整个亚太和中东地区，包括 28 个 地点。
扎的各个地区间建立联系的地方”。 该收购行动很好地展示了大公司是如
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新闻分析 NEWS ANALYSIS
另外一个好处体现在人才招揽与保留 方面。为了在该地区培养一些本地技师与人 才，2013 年，Jet Aviation 新 加 坡 的 工 厂 与位于 Seletar 的航空运输培训学院（ATTC） 一起成立了一个战术联盟，为其学生、技术 人员、工程师提供在岗培训，并为成绩优异 的学生提供财务资助。但是经验和专业知识 的培养都需要更多的时间来完成。作为一家 公司，Jet Aviation 与 Hawker Pacific 不再 争夺受过培训的航空专业人员，尤其是在新 加坡地区不用再这样做。除了综合业务能力， 公司现在能够在该地区优先获得目前的行业 知识、专业知识、经验丰富的商业情报。 Jet Aviation 现在的服务范围和规模能 够为其客户和员工提供很多好处。对其客户 来说，Jet Aviation 拥有广阔的全球网络和 全面的服务能力，在市场上占据独特的位置， 具备接近百年的综合经验，能够凭一己之力 提供高质量的全包服务。同样，在这个信誉 好、全面支持的国际公务航空公司，员工也 具有更大的职业发展空间。 Jet Aviation 和 Hawker Pacific 都 以 各自的能力、专业知识、强大价值、对客户 服务的投入出名。Hawker Pacific 最近拿到 了该地区首个达索猎鹰的 C-Check 合同。 与 此 同 时，Jet Aviation 与 新 加 坡 SATS、 Universal 航空组成了一个财团，被授予了 Seletar 国际机场上新公务航空中心运营与 管理合同，该中心计划于 2018 年第 4 季度 投入运营与管理。联合后，公司将能够追求 自己单独无法达到的利益和抱负，它们的首 个议程就是完成已经展开的整合流程。 在新加坡，Jet Aviation 是最大的公务 航空支持枢纽，该公司将全心全意继续成为 客户的首选服务商，为自己的员工提供良好 的工作场所。这真是一个人人皆赢的局面！
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航空新闻 BIZJET NEWS
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专访 INTERVIEW
Flying to Bermuda 飞向百慕大
Interview with Thomas Dunstan, BCAA Director General
专访百慕大民航局总经理 Thomas Dunstan
Established in 1931, the Bermuda Civil Aviation Authority aircraft on the Bermuda Aircraft Registry. Previously known as the Bermuda Department of Civil Aviation, the BCAA became a newly formed Authority on October 1, 2016. Although it is regulated by the UK Department for Transport, the safety oversight syste(ICAO). The registry, which offers both private and commercial aircraft operation under Article 83 bis Agreement, is now more competitive and valuable than ever before.
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百慕大群岛民航局（BCAA）前身为百慕大民用航 空处，始建于 1931 年，负责这个英国海外领土的 航空管理和安全监督以及飞机注册。 2016 年 10 月 1 日更名为百慕大群岛民用航空局（BCAA）。 百慕大群岛民航局虽然受英国交通部管制，但其安 全监督体系却独立于英国体系，基在国际民航组 织（ICAO）的运营。注册处按照国际民航组织第 八十三分条（Article 83 bis）规定，提供私人及商 务飞机运营服务。跟过去相比，如今更有竞争力， 价值也更高。
航空新闻 BIZJET NEWS
在百慕大注册飞机的优势是什么？ 飞机注册地选择百慕大具有很多优势， 主要包括：
司有权在百慕大注册飞机。欢迎公司或公司
百慕大群岛民航局英国办公室最近已
代表直接跟百慕大群岛民航局洽谈飞机注册
经从伦敦转移到位于汉普郡法恩伯勒机场的
事宜（http://www.bcaa.bm/how-register）。
主航站楼。除了新地址以外，百慕大群岛民
● 同时通过开普敦和抵押权登记制度提供 资产保护； ● 基于国际民航组织的安全监督制度；
航局已经招募了其它适航监察员，可以为我
抵押登记有何重要性？ 自 2018 年 1 月 1 日起，《开普敦公约》
们在欧洲、中东、非洲和亚洲的客户提供高 效的服务。此外，目前我们还为在法恩伯勒
● 税收中性；
及相关条约（公约）开始生效，允许在百慕
机场转机或短暂停留提供短时间通知飞机检
● 美国联邦航空局划分的 1 级民航管理局；
大注册飞机。这有利于利益相关方容易地通
查以及出具适航证书等服务。百慕大群岛
● 因提供较高的管理标准和卓越的服务水
过国际注册保护其移动资产。这将为贷方、
民航局正在亚洲培训适航监察员和设立办公
租赁公司和运营方提供保障，让其确信他们
室。
的资产已获得保护。
（更多信息，请访问 BCAA 官网： http://www.bcaa.bm/contact-us ）
平而享有的国际声誉。 ● 对于在百慕大注册的飞机，是否要求 机主具有住所地代表或在百慕大当地成立公 司？
在开普敦之前，百慕大已经有飞机及 飞机引擎抵押登记，该项将保留作为资产保
目前有多少架飞机在百慕大群岛民 航局注册？
护和恢复的其它制度。
跟世界上 192 个国际民航组织（ICAO）成
百慕大不再要求机主在百慕大具有住所地代 表（公司）。英国 / 海外领地 / 英国皇家属 地，英联邦或欧洲经济区的公民或注册的公
员国相比，百慕大飞机注册处规模庞大，排 百慕大群岛民航局是否已经指定负责 亚太地区监管业务的监察员？
名第 10。目前注册处有超过 835 架飞机， 包括按照国际民航组织第八十三分条（Article 公务机 BIZJET ADVISOR
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航空新闻 BIZJET NEWS
83 bis）规定运营的私人及商务飞机。
机在世界上稳定性较差地区运营时，或当机 主选择不连续性的经营策略时，这点将非常
百慕大群岛民航局的机制如何让亚 太地区的机主受益？
有用。
因为注册处符合最高国际标准，具有
百慕大群岛民航局将如何发展其注册
灵活性，并注重服务和支持水平，所以机主
业务，以满足商务航空业日益增长的需求？
们主喜欢选择百慕大作为注册地。 目前，百慕大群岛民航局正在引进线上 为了满足亚太地区不断增长的飞机需
支付功能，提高发票系统的效率，并审核 /
求量，注册处正在战略布局亚洲地区的监察
修改我们的管理流程。此外，注册处还对我
员，旨在更加高效地为本地区客户提供服务。
们当前的数字和电子文件系统进行了升级。 所有这些变化均在逐步落实。因此，我们的
此外，我们还为机主提供赋税优惠措
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效率将会越来越高。同时，这也将改善我们
施以及独特的注册代码（VP-B 和 VQ-B，随
的客户服务，满足日益增长的需求量。
后带两个字母）是中性及低调的代码。当飞
(BCAA 官网：www.bcaa.bm ）
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航空新闻 BIZJET NEWS
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PHILIP RUSHTON
Publisher Bizjet Advisor, President Aviatrade Inc Philip Rushton 先生是《公务机》杂志的出版人。 他在超过 40 年的航空生涯里担任过各种不同的 职务 , 他也是一家公务航空顾问公司 - Aviatrade Inc 的创始人和总裁，该公司在美国、欧洲、和中 国设有办公室。
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航空永远是一个令人着魔的领域，我 们随处可见不同形状和大小的飞机，在不同
和收藏家为之倾倒。为满足越来越多的客户 的拍摄请求，Paul 长期在世界各地旅行。
角度下能展现出独特的艺术气质。同样地， 承载了复杂工艺和尖端科技的飞机部件，在
在这个专题里，我们还荣幸地邀请到了
摄影艺术家的镜头里也能变幻出千姿百态的
另一位航空摄影师 Jon Carmichael。Jon
抽象影象。
在一架民航班机里成功第拍摄了一幅摄影作 品，展现出从大气层边沿俯瞰地面的震撼效
《 公 务 机》 杂 志 很 荣 幸 向 广 大 读 者
果，让人误以为这幅照片是从航天飞机上拍
介 绍 一 位 才 华 横 溢 的 飞 机 摄 影 师 Paul
摄的。能得到这个拍摄结果，对于摄影者而
Cordwell。他的航空和工业摄影生涯起步
言是可遇不可求的。
于艺术学校，如今他拍摄的飞机题材涉猎甚 广——从商业航空到公务航空，几乎无所不
介于篇幅所限，我们在本专题里精选
包。他独到的眼光和对摄影光线的运用，能
了部分照片供读者欣赏。登陆摄影师的个人
让一架飞机展示出摄人心魄的气势，仿佛能
网站可以欣赏更多优秀的作品。
触摸到飞机的灵魂，令世界各地的飞机机主
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航空新闻 BIZJET NEWS
在我从事广告和工业摄影多年后，我
在我看来，每一架飞机都不是简单的
希望探索照片的真谛。学无止境，我拍摄了
存在，它是独一无二的。拍摄它的时候，镜
大量飞机和 X 光机的照片，发现它们的共同
头的选择非常重要。我绝不会用不合适的镜
特性永远是光与影。布局、品质和光照中的
头在视觉上羞辱一架神圣的飞机。
任何一点都可能成就或者毁掉一张照片。 捕捉一架飞机、一台引擎、一些铆钉 我曾经在艺术学校学习时，特别想成
或者一个座舱蓬上的小部件一定会有所收
为一名精通陶瓷工艺的 3D 设计师，并且差
获。有时候这些地方难以靠近，甚至很难有
一点就实现了。在艺术学校的学习使我掌握
足够的光源来创建一个平衡的图像。并且找
了基本技能，包括鉴赏、形式、平衡和结构，
到一个合适的视角也需要花费大量的时间和
尤其是在光如何影响三维形式这一点上。
精力。一张图像可能需要多次曝光、数小时 的付出甚至比你带去的多得多的灯光设备。
不知道什么原因（也许是我的父亲—— 英国皇家空军的因素），我的身体里好像存
当我观察这个世界的时候，一切都被
在着航空和飞机的基因。每当我看到 Merlin
想像为画面而非言语，一切景象都被加工制
发动机和 Spitfire 战斗机（英国在二次世界
作成平衡、形式、对比、光照和结构的完美
大战中最重要也最具代表性的战斗机）时，
结合——这就是我的工作，从未停止，无法
我就会激动。机场仿佛成了我的朝拜圣地，
停止！
即使一片停放废弃飞机的荒草地，我也会神 魂颠倒。
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飞机摄影师 PAUL CORDWELL 他的航空和工业摄影生涯起步于艺术学校，如今 他拍摄的飞机题材涉猎甚广——从商业航空到公 务航空，几乎无所不包。他独到的眼光和对摄影 光线的运用，能让一架飞机展示出摄人心魄的气 势，仿佛能触摸到飞机的灵魂，令世界各地的飞机 机主和收藏家为之倾倒。
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© PAUL CORDWELL
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© PAUL CORDWELL
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有史以来从飞机上拍摄的
THE GREATEST PHOTOGRAPH EVER TAKEN FROM AN AIRCRAFT 图片提供：JON CARMICHAEL
ON AUGUST 21, 2017 MILLIONS OF AMERICANS CAME TOGETHER DURING THE GREAT AMERICAN ECLIPSE. FOR THE FIRST TIME IN 99 YEARS THE MOON’S SHADOW RACED ACROSS THE U.S. BECOMING THE MOST-OBSERVED AND PHOTOGRAPHED MOMENT IN HISTORY. AN ESTIMATED 215 MILLION AMERICANS TUNED IN FOR THE EVENT, BREAKING NASA’S ONLINE VIEWING RECORDS BY 7 TIMES. ON THE ONE YEAR ANNIVERSARY, NEW YORK-BASED CONTEMPORARY ARTIST AND SPORT PILOT JON CARMICHAEL PUBLICLY UNVEILED AN IMAGE, WHICH
MANY SAY, COULD BE THE GREATEST PHOTO OF AN ECLIPSE EVER ACHIEVED.
2017 年 8 月 21 日，美国出现日全食。这 是时隔 99 年后，月亮阴影再次跨越美国。 此次日全食吸引了约 2150 万美国人观看， 是有史以来观看人数最多的一次，超过了美 国航空航天局（NASA）最高在线观看历史 记录的 7 倍。 此次日全食一年后的一个纪念活动上，纽约 当代艺术家及运动飞行员乔恩·卡迈克尔 （Jon Carmichael）公开展示了一张照片， 被人们称为“史上最震撼的日全食照片”。
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© JON CARMICHAEL
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代艺术作品，且很少与人进行分享。2013 年，
月亮阴影以 2000 英里 / 小时的速度横扫地球
面看看我们的地球。我觉得这可能是我离梦想
卡迈克尔的父亲意外过世。他说：“我当时对
表面的独特景色。”
最近的时刻了。”卡迈克尔说道。
自己非常失望，因为我父亲从未看过我的艺术
“我年少时一直梦想着去外太空，从外
好奇和决心使然，卡迈克尔在地图上标记
作品。”为了纪念自己的父亲，卡迈克尔在接 32 岁的卡迈克尔是一位当代艺术家，从
下来几年间开始创作艺术作品。
事过商业摄影。他拍摄过美国前总统奥巴马、 Lady Gaga 及无数名人，是世界上最年轻
出全美国所有商业航班路线并与月亮阴影作比 较。他决定飞越美国，赶上西南航空从俄勒冈
埃尔顿·约翰（Elton John）是世界上最
的著名摄影师之一。2014 年，他被聘为推特
大的摄影收藏家之一，在听说卡迈克尔的故事
（Twitter）的摄影师。
后，他邀请卡迈克尔去家中观赏自己的收藏作
波特兰前往密苏里圣路易斯的 1368 号航班。 卡迈克尔说：“我很害怕，我担心错过
品。碰巧的是，卡迈克尔在同一天完成了自己
此次千载难逢的机会。我当时处于非常不利的
的作品。埃尔顿成为第一个观赏卡迈克尔作品
境地。”卡迈克尔带着所有相机设备和 600
热情。他说：“从我还是小孩子时起，我一直
的人，并购买了 11 幅限定版的作品作收藏。
美元现金到达登机口。“我最担心的是找不到
梦想成为飞行员和宇航员。我喜欢飞翔的感觉，
而埃尔顿也成为了卡迈克尔的良师益友，鼓励
靠窗座位——我当时想我既然跑了这么远，再
喜欢从高空俯视整个世界。”2009 年，他如
他继续与世界分享他的作品。
花 600 美元找人换个靠窗座位也值得了。”
卡迈克尔始终对太空与航空保有强烈的
愿成为了一名运动飞行员并购买了一架轻型运 动飞机。他还说，“我喜欢把它想象成会飞的
到登机口后，卡迈克尔向西南航空工作
卡迈克尔目前最为人称道的是他的大型
摩托车——这是我最像鸟儿的一次感觉，也是
镶嵌摄影作品。这些照片运用的洗印技术可展
人员介绍了自己并向他们分享了他的故事和摄
世界上最自由的感觉。”
现极高程度的细节、深度和色彩效果，而同时
影作品。幸运的是工作人员乐于协助，为他安
代无人可及。他的许多作品都经过成百上千小
排了头等舱座位，并主动提供了很多额外帮助。
时的复杂处理。
机长从飞机外面为他清洗窗户，并在月亮阴影
十多年来，卡迈克尔将他对天文学的热 情融入美术品中，拍摄出银行系中的地球。 “一 开始完全出于好奇。天文学令人懂得谦卑，而
这也是卡迈克尔于 2017 年 8 月 21 日迎 接他职业生涯迄今为止最大挑战的原因。
下作出了五个 180 度的转弯，以确保他能拍 到这些镜头。
我想挑战摄影工艺的极限，揭示出肉眼看不出 的现实。” 过往 10 年里，卡迈克尔并未发行过其当
“这也是最令我难以置信的。我告诉机长
“我一生中的大多时候都是摄影师、飞 行员和天文学爱好者。我的全部热情融为一体，
我想让这张照片看上去是从太空上拍出来的，
多年来我始终期盼着这次日食。我希望拍摄出
但我能想到的唯一办法就是，他在月亮阴影下
卡迈克尔在全球推特员工面前展示其摄影作品“108”。（可在 www.JonCarmichael.com 上观看完整视频）
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将飞机掉头，这样我才能得到广角视野。机长 在取得美国联邦航空管理局的批准后真的做到 了！我简直不敢相信。” 一回到纽约的家中，卡迈克尔就浏览了 他在飞行中快速且紧张拍摄的数千张照片，他 随后花了一整年的时间将这些照片镶嵌成一幅 巨大的作品。他说： “这是我迄今为止所面临 的最具挑战的项目。” 推特首席执行官杰克·多西在了解到卡迈 克尔的故事后，邀请卡迈克尔在公司全体员工 面前展示这张照片，并向全世界进行直播。“乔 恩的照片震撼到我了。但像很多事物一样，真 正令人钦佩的是它背后的故事。世界将为之振 奋，它让我们铭记共同仰望天空的时刻。” 这幅标志性的摄影作品大获成功，并占 据了国家新闻的头条。《今日美国》称之为“从 飞机上拍摄的最佳照片”，并说“很难相信这 不是从太空拍摄的照片。”《公司杂志》（INC Magazine）宣称这是“历史上最令人震撼的 照片。” “这是美国历史上最团结的时刻之一，” 卡迈克尔说。“在这一天，人们团结在一起， 媒体也充满正能量。每个美国人在那一天都是 天文学家，以强有力的方式让我们感到谦卑。 见证到那些时刻我已是不胜感激，简直不敢相 信它能按照那样的方式组合在一起。我希望这 张照片能成为一种提示，提醒着我们也是宏大 世界中的一部分。我希望这能够鼓励人们互相 照顾，爱护我们的地球并保持敬仰。”
上左：为了让卡迈克尔拍到清晰的照片，西南航空当日航班的机长在飞行前为卡迈 克尔清洗飞机窗户。 上右：飞行期间从卡迈克尔所在窗户拍摄的俄勒冈和爱达荷海岸线景色。 下图：成功航拍美国日全食后卡迈克尔与西南航空当班飞行员合影留念。
航迹显示，飞机在月亮阴影下做了五个 180 度的转弯，以帮助卡迈克尔得到合适的拍摄角度。 公务机 BIZJET ADVISOR
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乔恩·卡迈克尔与美国前总统巴拉克·奥巴马。
摄影收藏家埃尔顿·约翰和其家中乔恩·卡迈 克尔的作品。
乔恩·卡迈克尔出席埃尔顿·约翰在拉斯维加斯凯撒皇宫主持的乔恩·卡迈克尔艺术作品首次公开亮相。
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乔恩·卡迈克尔与演员乔治·克鲁尼和喜剧演员 塞思·麦克法兰。
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一个飞行员对 HONDAJET 的全方位体验 HONDAJET PILOT REVIEW: WHAT'S IT LIKE TO FLY 撰文：Rohit Jaggi / 来源：AvByer
WHAT MAKES THE HONDAJET A GREAT PROPOSITION FOR TODAY'S BUSINESS AVIATION MARKETPLACE? AVBUYER'S ROHIT JAGGI TOOK TO THE AIR TO FIND OUT... 是什么让 HondaJet 公务机成为当今商业航空市场的一个有力竞争者？ 来自 AvBuyer 的 Rohit Joggi 从亲身体验中找到答案 ......
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飞行员 Rohit Jaggi 代表 AvBuyer 报道了 他 驾 驶 HondaJet HA-420 飞 机 的 经 历。 是什么使这架飞机成为当今市场的一个有 力的竞争者？答案就在这里··· HondaJet 有 很 多 优 点： 依 仗 全 球 工 程 和制造业巨头、令人印象深刻的速度和经 济性、外形独特新颖……这无疑会使得它 吸 引 越 来 越 多 的 目 光。 本 田 飞 机 公 司 的 HondaJet HA-420 能否取得成功，其面临 的真正考验将在于其销售和客户的使用体 验。
飞机有跑车的感觉，而且它还必须体现本田 汽车的尖端技术、安全性和高效性”。 他所制造的这款飞机集合了大量高效 又不失优雅的设计元素。 安装在机翼挂架上的发动机是这款飞 机最独特的设计。自然层流的机头和机翼以 及对驾驶舱内飞行员的高度辅助功能也是其 特色元素之一。
HondaJet 研发历程
HondaJet 源于开发者的灵感迸发。
安装在机翼上的发动机很明显是忠实
据报道，来自日本的母公司本田投入
20 年前的一个深夜，本田飞机公司的首席
于藤野 20 年前的草图的。这样的设计消除
了 20 亿美元，从零开始开发这款飞机。
执 行 官 藤 野 美 智 正 (Michimasa Fujino)
了将发动机放在尾部所造成的空气动力学缺
HondaJet 旨在吸引飞行爱好者，其经济性、
在一张纸上潦草地勾勒下了一架飞机的轮
陷。这样不仅可以给机身中的乘客和行李留
适用性和速度是追求高效商业工具的公司的
廓……
出更多空间，还可以减少机舱中的噪音和振
飞行部门和包机运营商无法忽视的。
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藤野美智正总结道：“我希望让这款
动。
HondaJet 乘客体验 在我有机会驾驶飞机之前，我首先作 为乘客体验了几次飞行。飞机上的大窗户具 有电子可调光功能，使机舱内的光照充足， 让人有一种安静奢华的感觉。 机舱内还足够宽敞，四人座的标准布 局为腿部提供了足够的空间，机舱门对面还 有第五个面向侧面的座位可供选择。 厕所隔间的大小正合适，而且私密性 很好；自然光从几个天窗照进来，照明充足。 可以选装一套有自来水的洗手槽，还可以加 装外部维修装置，不过两者都会增加飞机的 重量。 尾部的行李舱容积达 57 立方英尺，而 机头部位的另一个储物柜还可容纳 9 立方英 尺的行李。
HondaJet 受训人体验 在我坐上 HondaJet 的驾驶座之前， 我已经体验了专门为买家提供的培训。依照 惯例，这架单飞行员认证的 HA-420 喷气式 飞机的飞行员培训已经包含在约 500 万美 元的售价中，其中包括了正常的培训选项。 本田了解飞机所有者 - 飞行员们的担 忧，因此下定决心尽可能使教学大纲易于理 解。 FlightSafety International 在 格 林 斯 博罗皮埃蒙特三联机场的办公楼紧邻本田。 该公司与本田合作，为所有 HondaJet 客户 提供培训。 首先，该公司通过课堂培训，教会客 户使用功能强大的 Garmin 航电系统，然后 进入 D 级全运动模拟器——这是在不进行 实际飞行培训的情况下能做到的最贴近现实 的培训。 公务机 BIZJET ADVISOR
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上，乘客会苏醒过来重新控制飞机。 尽管如此，我无法想象任何购买这款 号称“空中跑车”的喷气式飞机 ( 配有一流 的 422 节最大巡航速度 ) 的人不想亲自操 控它——所以我伸出拇指关掉了自动驾驶系 统。 藤野说得对 : HondaJet 利落精准，双 涡轮风扇的响应令人满意，控制装置之间的 和谐令人愉悦。即使在自动驾驶系统失效的 时候，飞机还有多层保护措施 - 振杆器和推 杆器可以防止发动机停转。此外，航空电子 设备还提供视觉和语音提示，发出超速和减 速警告。自动油门虽然不是可选配置，但是 必不可少。 手动操作驾驶 HondaJet 时，合成视
HondaJet 飞行员体验 当我进入真实的机舱里的时候，起初 还是有点小小的失望。尽管它有许多新奇的
启动两台涡轮发动机甚至比启动现代
觉（一个可选功能）可以给飞行员提供很大
汽车的发动机更容易——按下有“Start”字
帮助。通过飞行路径标记，你可以提前知道
样的按钮，让电子设备监控这个过程。如果
自己的飞机线路。
有任何问题，就停止启动。
功能，有宽敞的客舱，但进入左侧座椅仍然 需要抬腿跨过座椅之间的中央控制台。 但是当我坐在定制的 Garmin 3000 系 统的三块巨大的 14.1 英寸屏幕前，立刻就
在着陆方面，减速板可以进行扩展，以 我之前在后舱就注意到了，但是这架
克服空气动力学滑溜——这是藤野耗费大量
飞机很安静。藤野表示，它是同级别飞机中
人力物力才融入到设计中的一个功能。但是
噪音最小的。它可以在 8000 到 43000 英
相对较小的低阻力机翼的一个副作用是喷气
尺的高度飞行，减少了旅行的压力。
式飞机的着陆速度高于其最接近且速度稍慢
觉得 HondaJet 魅力值瞬间提升……核对
的同类竞争产品（巴航工业的飞鸿 100EV
表显示在屏幕上，可以通过安装在轭架上的
而且，其爬升速度也很快。每台 GE-
控制器滚动核对项。两块 5.7 英寸的触摸屏
本田 HF120 发动机具有 2050 磅力的推力，
是该系统的主要输入设备，它们的位置低且
可以让飞机快速启动并起飞，以及每分钟大
居中，与两个飞行员的距离都适中。
约 4000 英尺的最大爬升速度——因此，当
下，HondaJet 需要 3000 英尺的着陆距离。
空中交通管制时，几乎不需要在低空耗费时
相比之下，M2 飞机只需要 2600 英尺，飞
间，因为低空飞行会浪费这架飞机的经济性
鸿 100EV 飞机则需要不到 2500 英尺。
其基本逻辑是让航空电子设备处理可 以自动化的指令。例如，加压是完全自动的，
优势。据本田称，该飞机的燃油效率比同类
最终压力由计划目的地的海拔决定。同样，
轻型喷气式飞机高出 17 %。
和赛斯纳奖状 M2）。 虽然差异不是很大，但是在正常情况
当外面很暗时，外部的灯也自动点亮。 由于大多数飞行员大多数时间都会 在同样的逻辑下，飞行员不需要关注
使用自动驾驶仪，所以我通过自动驾驶飞
刻度盘、开关和控制器——这些设备通过颜
行——该功能的使用简单，但是系统非常复
色的变化显示需要飞行员处理的任何异常状
杂。甚至有一种默认开启模式，在高空突然
态。这是一个黑暗驾驶舱设计理念——汽车
减压的情况下，它会将飞机 ( 以及可能失去
也在朝着这个方向发展。
意识的乘客 ) 降低到某个高度，在这个高度 公务机 BIZJET ADVISOR
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HondaJet 伟大的开端 对私人飞机来说，市场竞争仍然很激 烈，尤其是那些轻型飞机。但是作为成功的 衡量标准，本田在 2017 年前三个季度交付 了 30 架喷气式飞机 ( 同比奖状 M2s 的 25 架，和飞鸿 100s 的 11 架 )。 虽然藤野拒绝讨论新型号的开发计划， 但指出格林斯博罗机库的面积远远大于 HA420 的需要。这也不是母公司本田试水市场 的方式。 目前，本田飞机公司正专注于增加其 HA - 420HondaJet 的产量——目标是一年 生产 100 架。如果得到一段歇息时间，藤 野或许可以实现他的另一个长期目标——学 习飞行。
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HondaJet 基本参数 最大巡航速度
（在高度 30000 英尺（9144m）的情况下）
实际飞行速度 420 节（778km/h）
机体尺寸
实用上升限度
FL430（43000 英尺＝约 13106 米）
全高
14.90 英尺（4.54m）
8.7psi（磅/平方英寸） （约 0.59 个气压）
全长
42.62 英尺（12.99m）
翼展
39.76 英尺（12.12m）
增压 续航距离性能
计器飞行方式下的续航距离 ※1 上升率
1180nm（2185km） 3990 英尺 / 分 （约 1216m/ 分）
起飞，着陆时的性能
起飞距离 ※2
4000 英尺（1219m）以下
着陆距离
3000 英尺（914m）以下
客舱尺寸
全高
4,80 英尺（1.45m）
全长 ( 前方压力隔壁至后方压力隔壁）
42.62 英尺（12.99m）
全宽
5 英尺（1.52m）
定员
1 ＋ 6 名，含驾驶员（机组人员）共 7 名
客舱外货舱容量
机首部分货舱
9 立方英尺（约 254.9L）
后方货舱
57 立方英尺（约 1614.1L）
※1：条件为：机组人员 1 名＋乘客 3 名；目标 100nm 外的临时着陆地；在飞行＋巡航高度 43000 英尺（约 13.1064km）下，剩余 45 分钟飞行余地。 ※2：上升至 35 英尺 （10.668m）所需的必要距离＋系数 15%。
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坚固 可靠 高效 莱格赛 650E 包机市场的中流砥柱
Solid Reliable Efficient Legacy 650
2000 年，巴西航空工业公司（下简称 “巴航工业”）涉足公务机市场，推出了第 一款公务机产品——莱格赛 600。凭借在航 空领域数十年的研发经验和对市场需求的精 准判断，巴航工业随后在莱格赛 600 的基 础上推出莱格赛 650 公务机。“莱格赛” 有传承之意，长久以来，巴航工业从未停止 追求卓越的步伐。2016 年，巴航工业推出 了升级版莱格赛 650E 公务机，并配以为期 10 年或 10000 个飞行小时的保修期，成为 公务机市场上提供的最长保修期；同时也为 这款经典的公务机系列产品注入了全新的活 力。 截至 2018 年 8 月，全球范围内共有 257 架莱格赛 600/650/650E 系列公务机 在运营，该平台已累计超过了 2500 万个飞 行小时数，足迹遍布欧洲、亚洲、中东、北 美、南美和非洲地区。 在今年 5 月举行的欧洲公务航空展 (EBACE) 上，全球最大的莱格赛 600/650 公务机运营商汉堡航空再下一单——宣布购 入四架莱格赛 650E 大型公务机，将其巴航 工业喷气公务机机队规模扩大至 17 架（15 架莱格赛 600/650 及 2 架飞鸿 300），以 继续延伸其在欧洲、俄罗斯以及中东的网络
2016 年，巴航工业推出了升级版莱格赛 650E 公务机，并配以为期 10 年或 10000 个飞行小时的保修期，成为公务机市场上提 供的最长保修期；同时也为这款经典的公务 机系列产品注入了全新的活力。
覆盖。新定单签署后，汉堡航空机队中的巴 航工业公务机占比达到了 30%。 新订单也预示着包机运营商对巴航工 业莱格赛 650E 公务机的兴趣日益高涨。汉 堡航空合伙人西蒙·埃伯特（Simon Ebert） 表示：“汉堡航空与巴航工业之间的合作可 追溯至 2013 年公司引进第一架莱格赛 600 公务机，这款公务机为我们的乘客提供了无 与伦比的飞行体验。莱格赛 650E 系基于莱 格赛 600/650 成熟技术平台打造的最新升 级版机型，其所搭载的前沿技术将完美契合 公司的业务增长，并为乘客提供更优质的包 机服务。”
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坚固可靠 实用性强 莱 格 赛 600/650 是 巴 航 工 业 公 务 机 产品的开山之作，两者分别于 2002 年和 2010 年投入市场运营。莱格赛 650 是莱 格 赛 600 的 升 级 版， 拥 有 更 远 的 航 程、 更低的机舱噪音，并采用先进的霍尼韦尔 Primus EliteTM 航 电 系 统。 在 符 合 NBAA IFR 规定的备份燃油条件下，搭载四名乘客 时，莱格赛 650 航程达 7223 公里（3900 海里），可从北京直飞迪拜或莫斯科。莱格 赛 650 最多可以容纳 14 名乘客，拥有三个 独立、宽敞的客舱分区及绝佳的隔音效果， 可充分保证私密性。在同级别公务机中，莱 格赛 650 拥有最大的步入式行李舱，方便 客人在旅途中拿取行李。 翱翔天空十余载，莱格赛 600/650 共 累计了上千万飞行小时，拥有高达 99.6% 的平均签派可靠性。正是凭借如此优异的可 靠性和成熟的设计，莱格赛 650 公务机在 2017 年 5 月圆满完成国产客机 C919 首飞 伴飞任务，保障了 C919 首飞过程中信息采 集、观察记录和实时报道等项目。 东方公务航空公司总经理张延海曾在 采访中表示：“莱格赛 650 在 C919 首飞 伴飞过程中的表现十分出色。作为一款成熟 的大型公务机，莱格赛 650 拥有坚固可靠、 实用性强的特点。不仅能够保障像 C919 首 飞这种特殊飞行任务，在日常运营中莱格赛 650 的出勤率也很高，最远曾执飞过从上海 至南非的包机任务。” 正因如此，莱格赛 650 获得了众多中 国客户的青睐，是巴航工业在中国市场上交 付数量最多的公务机机型之一。截至目前， 巴航工业已向中国市场交付了 22 架莱格赛 600/650 公务机（含 18 架莱格赛 650 及 4 架莱格赛 600），使中国成为仅次于欧洲、 全球第二大的莱格赛 650 公务机市场。
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供清晰的视野，从而降低飞行员的工作强度。
两台 iPad 替代了原有的电子飞行包，通过
2016 年，巴航工业推出了升级版莱格
同时，该系统还能更有效地规避碰撞和降低
简洁友好的界面、便捷的系统和内容更新为
赛 650E 公务机，在传承莱格赛 650 成熟的
飞机进入危险地形的风险、缩短决策时间以
飞行员提供更有力的支持。
技术、卓越的经济性的基础上，融入多项尖
便飞行员做出更准确的判断，大幅提高了飞
端科技，为经典不断注入新的生命力。
行安全。在 2018 年 8 月举行的拉丁美洲公
综上，尖端科技的应用进一步升级了
务航空展 (LABACE) 上，巴航工业对外展出
莱格赛 650E 的性能，为飞行员打造了一个
升级改进的驾驶舱是莱格赛 650E 的
了莱格赛 650E 最新配备的 SVS 综合视景系
自动化水平更高、工作负荷更低、更直观的
一 大 亮 点。 驾 驶 舱 采 用 的 霍 尼 韦 尔 最 新
统。目前，该系统作为标配，已经于莱格赛
驾驶环境，提高了飞行安全和运营效率。
Primus Elite 显示系统（PEAF）增加了综合
650E 公务机上启用。
追求卓越 不断升级
贴心之选 十年保修
视景系统（SVS）。该系统能够大幅提升机 组人员的情景感知能力，特别是在不熟悉的
除此之外，莱格赛 650E 驾驶舱还新配
更为贴心的是，莱格赛 650E 开创了公
地区或因恶劣天气和其他原因无法通过目视
备了两台带有支架的 iPad 和自动油门系统。
务机市场上的最长保修期——巴航工业将为
看到外界地形时，综合视景系统可以通过座
自动油门可以在系统精确设定下实现平稳的
该机型客户提供为期 10 年或 10, 000 飞行
舱外实景大型 3D 彩色合成图像为飞行员提
速度管理和飞行全阶段的空速控制；新增的
小时的保修服务，涵盖机身、飞行系统和零
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部件。因此，对于飞机利
目前，巴航工业在大中华区
用率较高的运营商和公务
设有两家授权服务中心——香港美
机租赁市场而言，莱格赛
捷商用飞机有限公司和天津宜捷海
650E 是当之无愧的最佳机
特通用航空服务有限公司，以及两
型。
家公务机维修服务供应商——北京 山太公务机维修技术有限公司和东 巴航工业始终十分注
方公务航空服务有限公司。凭借强
重客户服务与支持，并于
大的客户支援与服务网络，巴航工
2017 年成立了全新的业务
业可为公务机客户提供及时、高效
部门，专为客户提供更加
的保修服务。
广泛综合的解决方案。因 此，巴航工业近年来在客
莱 格 赛 650E 的 推 出 印 证 了
户支持与服务领域取得了
巴航工业对莱格赛 650 坚固耐用、
有目共睹的成绩，获得包
安全可靠等优势的自信，同时也开
括客户及行业媒体在内的多方认可。 日前， 在 《Pro Pilot 职业飞行员》
创了公务机 10 年保修的新纪元。巴航工业坚信，无论是投入商业
杂志最新出炉的 2018 年公务机产品支持与调查排名中，巴航工
运营或私人驾驶，莱格赛 650E 绝佳的经济型、可靠性和耐用性
业公务机售后服务满意度再登榜首；这是继 2015 年及 2016 年
均是其他大型公务机无法比拟的。
后，巴航工业第三度获此殊荣。此外，在另一项行业权威杂志《AIN 国际航空新闻》公务机产品售后支持与调查中，巴航工业曾在 2016 年及 2017 年连续两度获得满意度冠军。
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ONE STOP REGISTRY
Commercial | Private | Corporate | Aircraft Registration The Registry of Aruba Phone: +1305.471.9889 / Email: info@airsafetyfirst.com / Website: www.theregistryofaruba.com
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DEBUNKING SOME COMMON MYTHS ABOUT INFLIGHT WI-FI 揭穿关于 机上 Wi- Fi 的 常见谬误 来源：AvByer
The pace of business today places everincreasing demands on your time. Now, more than ever, executives must be constantly connected to effectively manage their business and their personal lives-and that remains true on a corporate jet. 现代社会对时间效率提出了越来越高的要求。 如今，企业高管们必须比以往任何时候都更 频繁地与外界保持联系，以有效地管理自己 的商务活动和个人生活 —— 即使在公务飞机 上依然如此。
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公务机被人们称之为在空中办公室 , 在飞行途中的连通体验也 可以类似于我们在地面上，但其中的差别是我们在离地 3500 英尺 的高空且以每小时 500 英里的高速飞行。 在这样的速度和高度上， 实现高质量的连通体验具有很大的挑战性。但是，今天的系统提供 了更多的带宽和更高的速度——经常达到或超过预期。让我们来揭 穿一些关于飞机中互联网连接的常见谬误。
话题 1 像一个“空中办公室” 误解： 飞机上的互联网就像在地面上办公室里一样。 事实： 有可能，但不完全一样。 飞机上的连通性已经取得了长足的进步。在飞行过程中，电子 邮件、VPN、打电话、短信和上网等都类似于在地面上。而且，目 前的机上连接系统足够强大，可以支持视频会议、发送大文件或播 放电影。但是，它并不总是完美的。Wi-Fi 性能还取决于其他因素， 比如可用网络性能、机上人数以及飞行地点。
话题 2 机上 Wi-Fi 安全性 误解： 机上互联网的数据面临巨大的安全风险。 事实： 对数据安全的隐患是真实存在的，就像地面 上互联网通信一样。 当今的机上网络使用的 CDMA 技术与世界上最值得信赖的 一些无线通信供应商相同。如果你相信您的无线通信供应商能够 提供安全的连接，那么你就应该相信您的飞机上也可以做到同样 的可靠。此外，如果您愿意的话，您还可以使用您的企业 VPN 来提供更多的安全性。
话题 3 飞行中的互联网连接太昂贵 误解： 飞机上的互联网连接代价昂贵，让人难以负 担得起。 事实： 不联网的飞机其机会成本已经远远超过联网 的飞机。 过去，在飞机上增加网络，就像在小房子里增加豪华泳池—— 昂贵而不中用。然而，现如今成千上万的公务机安装了机上互联 网，因为不联网的飞机其机会成本已经远远超过联网的飞机—— 这是一项投资。《财富》500 强 CEO 的平均年薪是 1050 万美元。 这意味着他们每小时的时间价值约 5000 美元。这是一种生态—— 想想乘客们在飞机上耗费的时间，你就会认识到无互联网的公务 飞行对的乘客们生意影响。
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话题 4 远程飞行才需要机上联网 误解： 大多数企业高管都能忍受连续 几个小时的飞行中不能连接网 络。 事实： 这在过去可能是真的，但在今 天的移动世界，在两小时里您 的生意可能发生了巨大的变化。 全世界每小时有超过 85 亿封电子邮件被 发送，平均每人每小时看 6 到 7 次手机。在工 作时间与人联系变得越来越重要。 企业高管们需要掌握商务上的主动权，并 与所爱的人保持联系。一封邮件或一条短信在 一两个小时内没有回复，可能就意味着一个机 会的获得或失去。更不用说股票市场的交易员 和那些需要实时跟踪市场的人了。
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CYBERSECURITY AND BUSINESS AVIATION PROTECTING OPERATORS FROM ATTACK
网络安全和商用航空 保护运营者免受攻击 来源：Rockwell Collins
Ongoing media coverage of crippling cyberattacks affecting a variety of industries makes it clear that no organization is immune to the latest threats - including business aviation operators. 严重的网络攻击正在影响各行各业，媒体对 此持续的报道清楚表明，目前没有任何组织 能免受其威胁 - 包括商务航空的运营者。
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随着私人飞机的互联性增强，云端、 集成系统和物联网（IoT）等技术为各种 网络攻击打开了大门，其中包括安全漏 洞、恶意软件、鱼叉式网络钓鱼、社会 工程战术、身份盗窃等。除此之外，个 人和工作设备间界限的模糊也使得网络 威胁增强。 罗 克 韦 尔 柯 林 斯 公 司 ARINCDirectSM 高级主管大卫·斯坦利 说：“在飞行时，乘客对联网的需求已 从‘可有可无’转变到‘很需要’。而 这种需求和日益增加的联网设备为商用 航空带来了一系列新的漏洞。”
威胁监控 在当下的环境中，私人飞机的运营 者必须保持高度警惕。斯坦利指出：“网 络安全必须被列入保护您的乘客及商务 的综合计划中。” 首先是威胁分析，运营者应确保其 网络有合适的安全级别。斯坦利继续说 道：“威胁分析的确是网络安全的支柱， 第一道防线是一道强大的防火墙，通过 扫描和检索漏洞来预防威胁。结合工程 分析，网络可学会分辨正常及可疑的活 动。”
避免飞机接收来路不明的通讯 飞机的另一个网络威胁来自来路不 明的通讯。斯坦利指出：“提供服务者 应当看到经由其网络的所有通讯，包括 应用程序、用户、内容及设备等，以防 止来路不明的通讯在未经许可的情况下 进入飞机。”
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Cybersecurity must be thought of as part of a comprehensive plan to protect your passengers and business. 网络安全必须被列入保 护您的乘客及商务的综 合计划中。
用于处理未知通讯的手段包括使用公
视的因素，是教育乘客如何保护他们的信息。
有财务或信息技术资源，可以通过与罗克韦
共 IP 地址屏蔽飞机的 IP 地址，使其无法被
斯坦利指出：“进行识别可能危及飞机数据
尔柯林斯这样的公司合作来实施网络安全解
访问。此外，提供商应使用最安全的 Wi-Fi
安全情况的意识培训，可以防止信息安全问
决方案，它还能够确保运营者的网络安全实
标准。 “通过采取这些措施，乘客可以在
题的发生——例如网络钓鱼电子邮件，下载
践得到充分的实施。”
飞行中安全地做所有想做的事情 – 包括收发
危险应用程序以及使用易于破解的密码 。”
电子邮件、视频聊天、发短信、看电影、使
此外，乘客需要收到提醒，以确保所有机载
用社交媒体、网上冲浪。”
设备上的软件和硬件都具有最新的病毒防护 功能。
此外，通过跟踪数据输出，防火墙可防 止有害或来路不明的通讯连接到飞机。 “如 果没有相匹配的出站连接，防火墙将阻止其 与飞机的入站连接。
建立网络安全 另一种提高机载网络安全性的方法， 是与将安全性视为产品生命周期一部分的供 应商合作。斯坦利说：“寻找一个与其产品
数据安全风险评估
开发团队密切合作的安全团队，让一家公司
斯坦利说：“运营者需要意识到，
通过其整个产品线整合网络安全，可以更好
数据安全存在不同级别的风险，具体取决于
地确保系统的每个组成部分无缝协作，以应
连接链中的接入点。”有些网络的风险较低，
对网络威胁。”
对机舱路由器配置的安全管理访问略高。其 他包括机载设备和地面网络以外的公共互联 网流量等，则被认为是最高级别的风险。
随着网络攻击的数量和复杂性在全球 范围内急剧增加，私人飞机和包机运营者必 须将网络安全视为其首要任务。拥有内部人
教育乘客 网络安全的一个至关重要且经常被忽
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力、专业知识和预算来实现的过程可能会面 临挑战。 斯坦利说：“如果运营者本身没
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视角 PERSPECTIVES
TIPS TO GET THE BEST FROM YOUR BUSINESS JET 充分利用您的公务机 撰文：David Wyndham / 来源：AvByer
How can you get the best from your business jet? How can you enjoy the full benefits that your private jet offers? David Wyndham offers advice on three things to keep in mind that will help maximize this valuable business tool... 如何充分利用您的商务喷气机？如何充分享受私人飞机带来 的好处？大卫 • 温德姆提供了三个好建议，有助于让这个 宝贵的商务工具发挥最大价值 ......
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虽然我们不可能为每种情况做好充分
型喷气机产权共享计划也可以升级为大型喷
准备，但我们可以为变化做好准备，了解适
气机每年两到三次的出行选择（即满足 8-10
应和管理变化所需的条件。
人出行需求）。
商务飞机是支持和加强您对业务变化
第一个重要的建议就是请记住拥有您
采取行动、进行管理和应对能力的工具之一。
自己的商务飞机并不妨碍您使用其他选项
然而，要充分享受商务飞机带来的好处，也
（如包机、会员卡和产权共享计划）。这些
需记住以下三点 ...
较低利用率的替代选项相当于为您提供了第 二架飞机，只是使用次数有限或仅在偶尔需
1、不同的飞机适用不同的目的
要扩展性能时使用。
在我作为顾问的整个职业生涯中，我 发现完美的解决方案（即飞机可以完成您所 需的所有任务）通常也是最昂贵的。从长远 来看，它也可能是效率最低的解决方案之一。
2、定期重新评估选择 您使用的商务飞机是否仍支持当前业 务和时间管理策略？您需要定期重新评估您 的选择。公司需要规划，其中也包括飞机的
举个例子，我曾经有一个客户打算购
前瞻性规划。
买一架中型喷气机： ● 这架喷气机的跑道性能可以满足所需的
飞机可能运行良好且当前运营成本合
短途旅行要求，也可以适应小机场，但
适，但也应在大笔费用发生前评估您的选择：
载客率低；
● 您是否希望在未来五年内进入新市场？
● 座位可以满足六到七人进行长途旅行；
● 您是否考虑并购？
● 满载时飞行距离（航程）受限。
● 当前的飞机能否支持未来的公司发展？
一架大客舱商务喷气机具有短跑道性
更换飞机的计划和执行可能需要 12-18
能和客户想要的满载航程，但采购和运营预
个月，尤其是如果您打算购买的飞机需要根
算超出了董事会的批准额度。
据您的要求进行改造。建议您为制定升级或
It’s vital to remember that owning your business aircraft does not prevent you from using other options (such as charter, jet cards and fractional). These lower utilization alternatives can give you the second aircraft for the few times its needed or expand the capability when occasionally needed. 请记住拥有自己的商务飞 机并不妨碍您使用其他选 项。如包机、会员卡和产 权共享计划。这些较低利 用率的替代选项相当于为 您提供了第二架飞机，只 是使用次数有限或仅在偶 尔需要扩展性能时使用。
更换飞机制定书面计划，明确时间以及具体 结果对于客户来说更适合的选择是适 应短程、短跑道的涡轮螺旋桨飞机搭配用于
细节。同时随着公司变化、发展或开拓新市 场对计划进行重新回顾和修订。
长程任务的中型喷气机的产权共享计划。中 公务机 BIZJET ADVISOR
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视角 PERSPECTIVES
3、数字不能说明一切 虽然数字可以帮助您做出明智的决定， 但仅靠一张数据表无法让您做出决定。那么 决策中还有哪些需要考虑的因素？我有几个 客户对于持有什么样的飞机比较关心。 一个客户是国防技术供应商。我的分 析表明，从成本和速度考虑，轻型喷气机对 他们的出行来说效率最高，但他们还是选择 购买速度较低的单引擎涡轮螺旋桨飞机，在 他们约 40％的行程中无法实现不经停。 他们的决定基于外在因素。如果将军 们看到供应商使用单引擎涡轮螺旋桨飞机， 他们会认为供应商很节俭，供应商的技术解 决方案也会被视为高性价比的选择。 另一个从涡轮螺旋桨飞机升级的客户 选择了一架中型喷气机，而不是大型喷气机。 因为成本较低的中型喷气机仍可以满足他们 85％的需求，而且股东也认为合适。 也不仅仅是这些外在因素。舒适也很 重要。我有一个大型客舱喷气机意向客户更 喜欢稍小的客舱，因为这样的客舱宽度较大， 感觉更宽敞。 对这个客户来说可选机型的成本很接 近，但除需要稍宽的客舱外，他还想要选择 短航程的飞机。然而，由于客户每年要在飞 机上度过 400 个小时，其实这样的需求对 他来说就是正确的选择。在这种情况下，舒 适就是决定因素。 商务飞机持有人和操作人员用来评估 主观感受，如舒适度的标准略有不同。在评 估不同的飞机时，事先确定对您来说重要的 标准很关键。 请记住，数据非常有用，但也请为主 观判断留些空间。
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专家指南 EXPERT GUIDES
WHAT ESCROW AND BILLIARDS HAVE IN COMMON 第三方监管与台球的异同 来源：AvByer
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Most aircraft sell for at least five-figures, but a majority are worth much more. How can buyers protect themselves from being scammed? Wright Brothers Aircraft Trust suggests a trusted Escrow Agent is the place to start... 飞机的售价至少五位 数，而绝大多数飞机会 更贵，买家如何在交易 中免受欺诈？莱特兄弟 飞机信托建议一切可以 从可信赖的第三方支付 开始 ......
飞机的售价至少五位数，而绝大多数
有人相信参与者都会愿赌服输——支付输掉
飞机会更贵，买家如何在交易中免受欺诈？
的赌资。所以，他们找一个中间人来处理所
莱特兄弟飞机信托建议一切可以从可信赖的
有的赌资。这个人会记录赌注并管理赌资直
第三方支付开始 ......
到比赛结束，并根据赛前的投注分配彩金。
“我看到一架不错的飞机在网上出售，
第三方托管也是这样。他们会暂管买
我就联系了卖家。他看起来人很好，飞机也
家的钱，当交易完成时，托管机构会把钱转
是我想要的，我就给他邮寄了一张支票，可
给卖家。这可以保护买家不小心把钱汇给了
是，此后就杳无音信了。”您有没有听过类
不了解的卖家，最后却落得两手空空。
似的故事？实际上这样的事儿发生的概率比 您想象的要高，单纯的买家常常因为轻信他 人而遭受损失。
第三方托管暂管资金的同时可以执行 飞机检查和交付操作。当各方都感到满意并 同意交易时，第三方托管可以把钱汇给卖家
那么，如何避免在飞机交易中成为受
并把飞机钥匙交给买家。
害者呢？可以从可信赖的第三方托管开始。 但是，大多数飞机交易并不简单。通 第三方托管作为中立方，可以把资金控
常涉及的不只是买家和卖家。卖家可能有需
制在受保、投保的银行账户，资金可在指定
要还清的贷款；买家常常也需要借款购买飞
的时间根据交易各方商定的条款进行支付。
机。
这说起来绕口，究竟是什么意思呢？ 也可能涉及代表双方的经纪人和经销 一个业内资深人士曾经跟我讲，第三
商、交易完成公司、评估师、律师等等……
方支付的理念源自台球厅：两个人在一起打
实际上，现在完成交易涉及的各方名单可能
台球，玩家和旁观者都想对输赢下注，但没
会非常长。
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专家指南 EXPERT GUIDES
的愉快体验，那么您获得类似体验的概率也 会很高。 有些第三方托管会提供更个性化的服 务，这对许多人来说也很重要。 我发现，直接打电话向第三方托管公 司提问是弄清楚哪家公司能提供最好服务的 有效方法。如果有的公司不喜欢回电话，您 会很快发现这个问题。 最后，美国联邦航空管理局最近宣布 正逐渐接受备案文件的数字签名。由于这个 变化可能会加快交易完成过程，了解您的第 三方支付是否可以进行电子签名也很重要。 如果没有，可能您就无法享受美国联邦航空 管理局这一变化给交易完成带来的好处。
I find that calling companies to ask questions is a good way to find out who offers the best service. You find out pretty quickly if someone doesn’t believe in returning phone calls. 我发现，直接打电话向 第三方托管公司提问 是弄清楚哪家公司能 提供最好服务的有效 方法。如果有的公司不 喜欢回电话，您会很快 发现这个问题。
由于各方可能都有各自偏好的支付形
想想如果您是台球厅里下注的玩家，
式，伴随购买飞机的未付利息很容易影响到
您会怎么做，毕竟其他玩家也不蠢。他们了
买家顺利地享用购买的新飞机。
解金钱的价值及把钱交到可以信任的人手上 的好处。不论时间如何推进，道理一成不变。
除资金的安全处理外，第三方托管也 可以提供对美国联邦航空管理局记录的相关 查询，来验证飞机是否还有未付利息（如有）。
该选择可以信任的人来处理这笔不容小觑的
美国联邦航空管理局通常也会备份截止交易
交易。
完成时的相关文件，快速提供这些文件带时 间戳的副本。 所有这些附加服务通常会作 为第三方托管服务包的一部分。
并非所有第三方托管都一样 选择前做好调查也很重要。需确保第 三方托管公司已投保，其使用的金融机构有 担保、有保险，且暂管资金隶属不同账户。 如果一家第三方托管不愿意提供相关证明， 您可能需要考虑放弃——把钱放在最安全的 地方才是最重要的。 许多第三方托管公司已运营多年，并 在业界建立了良好的声誉。您也可以接受他 人推荐。如果其他人有过和第三方托管合作
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购买飞机是人生重要的大事之一。应
航空新闻 BIZJET NEWS
Gary Horowitz
Greg Cirillo
HCH Legal 是一家国际著名的律师事务所， 总部位于美国，服务范围包括：
为全球客户提供专
律师团队平均从业
在商务航空领域，
HCH 也针对在美
空交易，金融及法规
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“N”注册提供合规
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If you want transparency and ethical conduct in your aircraft buy/sell transactions, certain backto-back structures might not work for you. David Mayer elaborates… 假如您希望您的飞机买卖 交易透明且符合道德规 范，那么有些背靠背交 易机制可能不适合您。 David Mayer 为您详述 其中缘由 ...
“背靠背”的飞机交易模式 是否有违商业道德 DO ETHICS OPPOSE TO BACK-TO-BACK AIRCRAFT TRANSACTIONS 撰文：David Mayer / 来源：AvByer
背靠背交易的基本形式是飞机买卖经
使其可以根据情况无需向委托人（卖家）和
纪人从主卖家手中购得飞机，然后立即转手
/ 或委托人的对手方披露全部交易金额。从
卖给最终用户。经纪人与卖家签订购买协议，
经纪人的立场来看，这是完全可以理解的。
然后再另行与买家签订销售协议。 这是一种结构性绝缘的交易机制。在
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一般情况下，卖家看不到经纪人与买
这种机制下，经纪人的行为是否符合道德规
家签订的协议条款，买家也看不到经纪人与
范很可能要打一个问号。下面的这个背靠背
卖家签订的协议条款。经纪人的中间商身份
交易假设实例就是一种很糟糕的情况：
有位卖家想以 1000 万美元出售自己的
交易结束后，经纪人除了得到卖家支
尽管经纪人有上述不当行为，但从经
G280 飞机，一位经纪人成为了该卖家的独
付的 15 万美元经纪人酬劳外，还赚取了 50
济、交易、文化和其他方面来看，背靠背交
家代理；
万美元的“差价”，总计 65 万美元。但是，
易的存在仍然有其合理性。
● 该经纪人建议卖家把售价降低至 900 万 美元；
卖家却以为经纪人得到的全部酬劳只是 15 万美元，对 50 万美元的差价一无所知。
● 卖家同意了，之后经纪人找到了一位场
例如在国际国内交易中（国际交易更 普遍），买家或卖家可能拒绝向经纪人或其
外买家，该买家愿意支付 950 万美元；
买卖双方分别实现了各自的目标，对
代理支付经纪费。但是，买家和卖家可能会
● 买家支付 25 万美元的“定金”，然后经
于经纪人，他就没理由告诉任何人（尤其是
接受通过上文这种背靠背交易这种方式对经
纪人指示托管代理人把这笔定金作为该
卖家）自己额外获取了 50 万美元的高额差
纪人进行补偿，甚至觉得这种补偿方式是必
经纪人与卖家（委托人）签订的购买协
价。
要的。
议的定金； ● 之后，经纪人用买家的款项从卖家处‘购 买’G280； ● 然后立即转手以 950 万美元的价格卖给 买家。
背靠背交易可否符合道德规范？ 经纪人从卖家，也就是自己的委托人 手中取得 50 万美元差价，这一行为是否有
和其他背靠背交易一样，上面给出的 假设案例应该以一种透明、诚实、道德的方 式进行，从而把风险降到最低。
悖道德？如何界定经纪人的这种不道德行为 呢？这属于假公济私还是利益冲突？
在整个交易过程中，经纪人没有付出
那么，符合现有买卖交易中的道德行 为准则和规范是不是就是解决所有问题的关
一分钱，因为其与卖家签订的购买协议中所
经纪人是否应该向其委托人，即卖家披
需支付的 25 万美元的定金以及全部购机款
露 50 万美元差价这一情况？是否应该向买
都来自买家。
家解释自己如何使用买家的定金和购机款？
键呢？ 目前的大趋势是，公司政策、业界指
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You can see a trend moving affirmatively in that direction as company policies, industry guidance, and regulatory mandates seem to be coalescing to promote integrity, transparency, honesty, accountability and ethical conduct in aircraft buy/sell transactions, including back-to-backs. 目前的大趋势是，公司 政策、业界指导原则 以及监管要求都力图 促进飞机买卖交易（包 括背靠背交易）中各方 行为向正直、透明、诚 实、负责以及符合道德 准则的方向发展。
式通过了《商业航空道德交易》。该声明提
道德标准，这也可能会增加各方的法律风险
出了在商业飞机产品和服务交易中买家和卖
和税务风险。
家应该遵循的最佳操作规范，从而实现道德 交易。
例如，在以下情况下，各方可能不得 不面对此类风险：
此前一个月，Brian Proctor 当选为美 国国家飞机转售协会主席。Proctor 承诺将
尽管买家要求得到主卖家的所有权担
继续努力“保证其成员遵守该协会的道德准
保，但卖家授予的所有权担保却未到达买
则”，包括诚实、正直和透明度方面的要求。
家，而是被经纪人根据转让契据留置；由于 经纪人未能完成免税申报手续，买家在不知
美国航空运输协会 (NATA) 于 2013 年
情的情况下不得不支付州销售税或使用税；
1 月批准了《道德行为声明》，并在两个月
经纪人在取得交易标的飞机的所有权时，该
前再次呼吁围绕安全、正直、尊重、责任和
飞机附有未完结税款或其他针对经纪人的留
道德行为原则制定通用航空道德准则。
置权，导致买家对飞机的所有权不明；经纪 人使用买家定金和其他购机款可能导致各方
最后，某些产权公司已经实施了相关 政策旨在对他们管理资金的过户结算账户中
陷入合同纠纷，而这种纠纷往往由产权公司 的尽职调查不充分所致。
出现的不正当甚至可能非法的现金流进行质 导原则以及监管要求都力图促进飞机买卖交
询，甚至阻止这种现金流的出现。
商务航空产品和服务交易（包括背靠背交
易（包括背靠背交易）中各方行为向正直、 透明、诚实、负责以及符合道德准则的方向 发展。 特别是，目前的业界指导原则支持这 一趋势。前不久，美国国家公务航空协会正
在其他情况下，经纪人和其他业内公司 已经建立起了一种道德行为文化。
背靠背交易增加法律风险和税务风 险 背靠背交易缺乏透明度和 / 或放宽了
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为 了 更 诚 实、 更 高 质 量 地 按 时 交 付 易），业内参与者最好遵守 NBAA，NARA 和 NATA 的相关道德声明和规范。 否则，各方在交易过程中就会产生互 不信任，进而不再尊重本行业的核心价值观。
航空新闻 BIZJET NEWS
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专家指南 EXPERT GUIDES
Aviation has some curiously parochial corners. Aircraft registration is one of them. Rohit Jaggi speaks with those in the business to discover what are the key factors for aircraft owners in choosing a registry for their jet... 航空业作为真正跨越全球的行业，存在一些有趣的现象，飞 机注册便是其中之一。Rohit Jaggi 通过与业内人士交谈， 了解到飞机所有者为其飞机选择登记地的考量因素。
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选择飞机注册地的考虑要素 WHAT TO CONSIDER WHEN CHOOSING AN AIRCRAFT REGISTRY 撰文：Rohit Jaggi / 来源：AvByer
从阿富汗到津巴布韦，世界各国通过
须由持续适航管理组织填写飞机所需的技术
对民用飞机进行登记，以确保对这些飞机实
手册和工作日志。然而，虽然在马恩岛登记
施监督和管理。
的飞机要求进行同样的维护，但出具原始设 备制造商手册同样可行。
美国是公务航空的精神家园，然而相 当一部分在美国登记的飞机在大部分时间甚
Naljets 是一家在马恩岛和英国都有飞
至全部时间里并不在美国境内使用。与此同
机登记的公司，其飞行运行负责人 Craig
时，百慕大群岛和开曼群岛等一些小地区也
McLeod 说：“有了马恩岛，生活更便捷。
长期吸引着来自世界各地的飞机。新增竞争
维护无需经由持续适航管理组织，可省下一
者包括阿鲁巴岛、圣马力诺、根西岛、马耳
大笔开支。”同样的例子数不胜数。
他和马恩岛。航空法律公司（The Air Law Firm）的合作伙伴 Aoife O’Sullivan 解释说， “主要原因在于这些地方的灵活性”。
根据为期 30 年的合同（距期限届满还 有 25 年），SGI 航空公司经营着根西岛登 记处（2-reg）。尽管如此，其首席执行官
尽管美国和欧盟国家均加入国际民航
Paolo Lironi强调了离岸登记地的主要作用，
组织（ICAO），该组织作为联合国航空机构，
“安全第一。不存在捷径。只是不同的监管
旨在确保各签署国间飞行驾驶执照的平等效
体制而已。”
力，但是管辖美国的美国联邦航空管理局和 管辖欧盟国家的欧洲航空安全局仍对其登记 在册的飞机驾驶人员做出了限制。
为何选择离岸注册？ 有些所有者选择离岸登记地是为 了 保 持 低 调。 邓 肯 航 空 公 司（Duncan
但也存在例外，例如，在马恩岛（M-reg）
Aviation）在欧洲的飞机销售和收购代表
登记的飞机可由美国联邦航空管理局（FAA）
Tim Barber 解释道，“英国和欧洲各地均
认证的飞行员、欧洲航空安全局（EASA）
存在仇富的倾向。某些部门不喜欢赚了大钱
认证的飞行员、来自国际民航组织其他成员
并使用或拥有私人飞机的人。”
国的飞行员，或混合的机组成员驾驶。该做 法在很大程度上简化了寻找飞行员的过程。
在离岸登记地登记个人飞机能够减少 大家对飞机所有者的关注度。百慕大群岛的
另一个难题是维护。举例来说，在英 国民航局登记的飞机需要由持续适航管理组
“VP-B”和“VQ-B”机尾编号在减少关注 度方面也有所帮助。
织（CAMO）进行维护，这就意味着，必
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但是，企图在离岸登记地掩饰非法收
的创始人和主席 Jorge Colindres 说：“当
入或获取非法收入者并不容易。根西岛登记
我们决定设立登记处时，我们就想到要用私
双方从不沟通，完成飞机的转让需要耗时两
处会对所有者的资金来源开展背景调查。
营公司的模式运营它，这也就意味着我们要
个月。这就损失了两个月的租金。但根西岛
始终对客户开放，所以不存在银行假日或法
登记处可在数天内完成转让，并在一周内完
定节假日。”
成登记，在两天内撤销登记。这意味着节省
Lironi 说：“我们曾经流失了一些来自 中国的飞机，并不是他们做错了什么，可能 是因为文化习俗的原因，飞机所有者不愿公 开其账目。”
了一到两个月的租金。” 马恩岛登记处自 2007 年建立以来已 经登记有 1000 架飞机，同时令其引以为傲 的还有它的服务水平。“通过在线登记系统，
Barber 指出，美国运营者对保持低调 这一点则不那么焦虑。目前，特朗普政府对
O’Sullivan 认为，在哪里使用飞机是 选择管辖区域的首要前提。
我们实现了完全的数字化”，民用航空副局 长 Colin Gill 说道。
美国的飞机所有权实行巨大的税收优惠，所 以美国注册飞机（N 字头）具有强大的吸引
“拿印度尼西亚和马来西亚举例来说，
McLeod 指出，在马恩岛和开曼群岛 等地登记的飞机无法用于包租，但在根西岛
透明度和清晰度
和马耳他进行登记的飞机却可以。
考虑购买飞机或收回飞机时，能够轻
力。 有些管辖区域的税收优惠高于其他区 域。例如，马恩岛的公司税率为 10%，不
易发现是否存在现有抵押贷款，这对飞机金
“在由我们登记的 15 架商务机中，多
融家而言至关重要。《2006 年开普敦公约》
数飞机已经取得航空运营人证书，”Lironi
创建了一个国际飞机金融利益登记处。
说道。“即便 90% 的时间都是所有者本人
征收资本税或财产税；百慕大群岛不征收所 得税或利润税；阿鲁巴岛不征收公司税、所 得税和增值税。
在使用这些飞机，取得航空运营人证书对税 该做法意味着更高的透明度和清晰度，
务方面也大有裨益。”
但并不是每个国家都签署了这项公约。当然， 也存在一些异常现象，例如荷兰并未签署，
另一重要因素是国内运输权。国内运输
但 O’Sullivan 不那么重视税收。她
但位于加勒比海的荷属阿鲁巴岛已签署。
权规则是由船运演变而来的保护主义条例。
认为便捷性更为重要。因此，选择在与其他
“我们会继续全力以赴，直至所有国家签署
例如，双边协议表示，英国航空公司可以将
商业利益相关的管辖区域登记也能是有道理
公约”，O’Sullivan 说道。
乘客从伦敦运往纽约，但国内运输权的限制
的。正如一位所有者所说，“我在根西岛有 抵押贷款，所以我更倾向在根西岛登记。”
意味着，如果航班继续飞往芝加哥，那么航 有些登记地已经开始关注特定领域，
空公司无法正常从纽约接载乘客。
例如，根西岛可在不同管辖区内高效地将商 另一个原因是服务水平。鉴于此，各 离岸登记地为了竞争有限的飞机数量，均需 表明各自的优势。阿鲁巴岛登记处（P4-reg）
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业飞机在承租人之间转手，并因此声名远扬， Lironi 说道。
阿鲁巴岛的 Alexandria Colindres 称， 经其登记的飞机目前在欧盟内部运营会有优 势。由非欧盟地区登记的飞机有资格免除关
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Deciding on how and where you want to use the aircraft is, according to O’Sullivan, a first requirement for deciding which jurisdiction to go for. O’Sullivan 认为， 在哪里使用飞机是 选择管辖区域的首 要前提。
税和增值税。然而，因马恩岛和海峡群岛属 于欧盟关税领土的一部分，所以在这两地登 记的飞机无权免除关税和增值税。
对飞机价值的影响 注册登记可能也会影响到飞机的价值。 Barber 指出，美国是商务机最大的单一市 场，而飞机登记国的转变要付出成本（撇开 其他不谈，也会造成不便）。他说：“多数 买家都在美国，而多数美国买家都想购买在 美国登记的飞机。” 然 而， 阿 鲁 巴 岛 的 Alexandria Colindres 称，“我们已经注意到来自亚洲 和非洲市场的飞机大量涌入的现象。” 哪一个登记地更好呢？选择登记地主 要取决于飞机的用处，及其他需要专家建议 的细节问题。
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PRE-PURCHASE INSPECTIONS DON’T TAKE A HIT AT TIME OF SALE 预购检查 : 未雨绸缪方能胜券在握 撰文：George Kleros / 来源：AvByer
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If you’re thinking of selling your jet, can you be sure of your aircraft’s condition? How can you prepare for a smooth PrePurchase Inspection? JSSI’s George Kleros offers advice on avoiding taking a hit on the value of your jet... 若想顺利地售出您 的飞机，您对自己 飞机的状况心中有 数吗？您该如何应 对即将到来的预购 检查？ JSSI 的 George Kleros 提 供的建议可助您在 转让飞机时避免遭 受打击…
每当提起“预购检查”，航空专业人
一件“大事”，且若飞机机身保险提供商接
员的脑海中会产生各种各样的想法——并非
受该选择性检查下的结果，则卖方有必要了
所有的想法都是令人愉快的。因为预购检查
解保险公司承保的具体内容。
可能会导致意想不到的，昂贵的维修问题， 它甚至会妨碍飞机的顺利卖出。
通常情况下仅包含了直接损坏，而磨 损组件和部件的修复将不被承保。
为了充分准备预购检查，以避免在飞 机销售时出现意外的麻烦，至少在以下五个 方面需要重视：
仅承保直接损坏物，而磨损组件和部 件的修复将不被承保。根据引擎的使用寿命、 距离大修的时间、或自上次拆下发电机行预 防性维修的总时间，新发现的 FOD 可能会
1、孔探检查 – 弄清情况再去做 几十年来，在进行二手飞机交易前使
启动一次过早的，卖方自掏腰包的，价值在 40 万 ~400 万美元的大修事件。
用发动机孔探检查是一种常见现象。许多人 认为使用孔探检查是必需的标准程序，没有
若飞机需进行基于 JSSI 或 OEM 的按
它交易就无法进行。然而，发动机孔探的需
小时成本维修程序，卖方与维护项目的供应
要与否取决于买卖双方如何将这一过程转变
商联系以了解其合同项所覆盖范围的有效条
成销售协议中的条款内容。
件则尤为重要。
在完成销售合同签订和开始预购检查 之前，应充分了解一些事项。
据笔者观察，为期 30 多年的所有维修 程序中均未涵盖 FOD，亦不认可在规定的 定期维修检查之外的其他工作。
卖方需咨询的第一个问题便是：飞机的 保险提供商是否接受任何不利的检查结果？ 例如外来物损伤（FOD），如果孔探检查的
在发动机因 FOD 事件返厂维修时，解 决该问题的维修程序存在显著差异。
超出了一定的范围。 许多项目将会包含适航性检查而与 预购检查中的孔探检查可能不被视为
FOD 无关，但是失序的选修检查或孔探检
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查程序可能并不在维修项目的覆盖范围内。
详述相关“差异”——且这一情形本身存在
值具有一定的稳定性，但并不具备恒定性，
其关键在于，要与您维护计划的提供者取得
差异。其区别于实际正常情况，但在具备同
且可呈现显著的逐月变化。
联系并寻求许可。注意，请降低您的期望值。
意释款书前提下对于 OEM 尚可接受。 只倘若有一架飞机与您的飞机类似，
2、在进行检查前先了解您的销售协议
买方对风险的存在感觉强烈，并要求
其在网上报价 800 万美元出售，请不要幻
销售协议是用来控制流程和规定交易
卖方纠正相关问题，否则销售程序将难以按
想您的飞机能以相同的价格卖出，尤其是在
条款的主要依据。协议中的条款看似简单，
照协议正常推行。这一情形有可能导致卖方
60- 90 天以内。
但实则蕴含着复杂的含义。理解合同中这些
自掏腰包的意外事件的发生，而这本可避免。
术语有可能导致一笔交易的拖延或谈崩。例 如，类似于“发现差异”和“发现适航差异” 之类的术语有着明显区别。
根据当前库存、上市时长、飞机的内
3、了解您的飞机到底值多少钱 在计划出售飞机时，设定一个较为合
部布局及其维护条件，飞机的价值很容易在 两个完全不同的方向上发生剧烈波动。
理的期望值至关重要。要做到这一点，您应 笔者就曾目睹这样一个场景，一个发
该在飞机推向交易市场前事先了解其价值。
动机在孔探检查后发现了损坏。FOD 较小，
与此同时，很有必要在放入交易市场前聘请
OEM的工程团队据此发布了一项技术变更，
合适的评估人员对飞机进行评估。
允许在不对维护计划进行特殊更改的情况下 继续进行该项检查。 当销售者准备出售飞机时，销售协议
Just because there is a jet like yours ‘For Sale’ online for an asking price of $8m, you should not expect your aircraft will be worth the same, especially 60 or 90 days later. 只倘若有一架飞机与 您的飞机类似，其在网 上报价 800 万美元出 售，请不要幻想您的飞 机能以相同的价格卖 出，尤其是在 60- 90 天以内。
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公务机 BIZJET ADVISOR
4、聘请专家 作为卖方，您可能认为在未进行预购 检查下出售飞机较为有利，且有助于节省开 支。然而，不进行预购检查所面临的风险和
作为掌握此类资产的生命周期计划的
可能带来的损失远远大于节省的费用。同时，
一部分，与评估人员一同密切关注飞机的价
若买方觉得卖方有不实销售行为，其极易引
值很有帮助。目前商务飞机的使用期市场价
发法律纠纷。
在飞机销售期间咨询或聘请技术专家， 这一做法值得赞同与推崇。 在签署销售协议和批准预购买清单前， 聘用精通您的飞机机型的专业人士作为技术 顾问与您和代理商代表协同工作至关重要。 此类专业人士的存在可保证预购程序的公平 与平衡，并协助选择合适的维修机构进行预 购检查。 无可厚非，各方均希望其自身利益得 到保障。然而，对于应审查的范围和程度， 以及对于预购至关重要的任何技术检查都应 控制在合理的限度之内。
5、匹配维护日志与维护跟踪系统 在这一条目中，一项非常简单但重要 的检查是针对飞机和发动机的维护状态报告 与飞机记录中实际维修项目的比较。这一审 查可能是飞机上市前维修专家将进行的另一 事项。 请注意，检查过程中总会出现有一些 错误，但多数错误皆及其微小，影响微乎其 微。然而，在审查期间，您一定不希望发现 重要的信息记录问题，从而在关键时刻耽误 飞机的预购检查。 审查过程中的重要发现可能会引起其 他有关顾虑，最终导致买方或卖方终止交易。 其亦可能导致飞机停飞，直至付出相当大的 代价才解决问题。
实现风险最小化 在当今市场上，准备出售一架飞机将 涉及大量工作。但以上这五个方面的解决有 助于实现实现交易风险最小化。
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航空新闻 BIZJET NEWS
对机损历史要盘根问底 YOU SHOULD ASK MORE ABOUT DAMAGE HISTORY 撰文：Jet Tolbert / 来源：AvByer
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The concern over aircraft damage history is two-fold: There’s the impact that damage history has on an aircraft operationally, and the impact on resale value.Jet Tolbert discusses how buyers can protect themselves from these… 对飞机损坏情况的关 注出于两个原因：一 是机损可能会影响飞 机运行；二是其对转 售价格会有影响。Jet Tolbert 在本文提出了 买家如何免受这些影 响的方法 ......
关于机损有一些常见的陷阱，不谨慎
以往机损对未来价值的影响
的买家可能会陷入其中。可以采取一些保护
对买家来说，第二个同样务实的问题
措施避免这些问题。首先，买家要有一个务
就是，过往维修可能会影响将来再次转售该
实的态度。
飞机的价格。毕竟，作为销售的一部分，下 一个持有者有权了解飞机的历史记录。
以前的机损会影响未来运行吗？ 如果您考虑购买的飞机有过往维修记
对于有过机损历史的飞机，除了要高度
录，那在将来是否有可能需要增加维护、停
怀疑，购买者还应该考虑，对于不同级别的
机和前期成本？
机损修复，市场对于该飞机价值的反应。例 如，如果市场交易记录显示，市场上唯一的
假设一架此前遭受过冰雹袭击的飞机，
一架保持出厂原始状态，从未有过事故或修
如果飞机零件是由工厂服务中心或者授权服
理历史的飞机已经被交易掉，那么您就应该
务中心拆下并更换，则可能对将来的维护成
慎重考虑是否购买一架有机损记录的飞机？
本没有影响，也不需要对这些维修进行额外
或者，您至少要明白如果将来转售此飞机，
的维护检查。
您将不得不做出何种让步以刺激买家？
另一个例子，如果飞机因专门的工程设
另一方面，如果市场上待售的类似飞
计可能需经过一些大修，或在工厂服务中心
机有周期性的价格趋势，那么买家的关键问
或者授权服务中心以外的地方进行过维修，
题就是选择合理的价格点出手。经验丰富的
和（或）需要安装额外部件，如加强机身结
采购经纪人可以就这些问题向您提供建议，
构完整性的“加倍装置”。虽然这些维修通
告知您飞机过往的所有情况以及它们会如何
常本身没有问题，飞机的完整性与原始设计
影响您的使用和未来转售。
也一样（如果没有更好的话），买家在购买 前就应该慎重考虑。
从 ' 并非全是坏事 ' 到 ' 交易终结者 ' 基本上所有飞机都有维修历史——这
有时，以往的维修需要持续的，经常
并不全是坏事。 但是，有时这可能成为交
性的检查以此来确认维修件的完整性和周围
易终止的原因。鉴于购买飞机是一个漫长的
结构的完整性 – 因为这会影响买方未来的运
过程，中间会有许多曲折，全面掌握信息显
营。应彻底审查飞机的历史记录来确定您在
然是明智的。
持有飞机期间可能面临的潜在风险。
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专家指南 EXPERT GUIDES
机舱翻新的新趋势 WHAT ARE THE LATEST TRENDS IN AIRCRAFT REFURBISHMENT 撰文：David Wyndham / 来源：AvByer
Is the aircraft refurbishment industry growing with used aircraft sales activity? What is popular with operators updating their cabins at this time? BizJet Advisor talks cabin refurbs with F/LIST’s Werner Kartner… 飞机翻新行业是否随着二手飞机销售在增长？当前机舱翻新有哪些 流行趋势？《公务机》杂志的 Matt Harris 就机舱翻新与 F/LIST 的 Werner Kartner 进行了一次有趣的对话 ...
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国际二手飞机市场似乎已经从经济衰 退的低潮中走出，人们对此各抒己见。虽然
市场，您是否注意到与持有人 / 运营商讨论
法，以便能以一个更加符合他们预期的价格
的项目类型有什么变化？
出售。
市场乐观情绪在持续上扬，但好的趋势会持 续多久？
卡特纳：回顾过去两年，机舱翻新数 量肯定在减少。但是，在 2018 年，业务再
为了寻求答案，《公务机》杂志采访 了 F/LIST——这是一家总部位于奥地利托马
次抬头。随着运营商寻求飞机价值的提高， 需求肯定还在增长。 他们通常想在飞机的技术和舒适性方 面进行投资。这些方面可以帮助他们的喷气
F/LIST 为多家 OEM 定制公务机客舱及 窄体和宽体飞机贵宾舱，F/LIST 吸取了数十
新设立的德国创新奖。
《公务机》：在经济衰退后的几年里，我 们听说大多数公务飞机的机主及运营商 选择充分利用他们持有的飞机，而不愿 以低价出售这些的飞机。这对你们收到 的飞机翻修需求有什么影响吗？
在五到八年间，这为售后市场比新项目更早 地推出新产品和技术提供了充分的空间。
机在二手飞机市场的竞争中脱颖而出，让他 们在转向卖方市场的过程中更有优势。
我们也确实看到把住宅市场常见内容 整合到飞机机舱需求的增加，特别是在照明、
年的游艇行业经验，其加热石材地板产品因 优秀的产品设计获得 2018 年德国设计奖及
卡特纳：我们 F/LIST 专注于个性化售 后产品的研发。OEM 机舱的生命周期一般
斯贝格的家族企业。F/LIST 与欧洲和北美的 几大飞机完工中心合作密切。
《公务机》：有哪些发展和趋势可能会 在将来颠覆整个飞机翻新行业？
《公务机》：目前在机舱翻新中都流 行什么？比如说颜色和材料方面？好 像中性颜色是推动翻新增长的原因之 一 ...... 它可以让飞机更容易销售？
娱乐一体化和解决方案方面。
卡特纳：不一定。我们在不同的业务 目标区域发现很多颜色的差异。事实上，大 量的颜色和材料选择为机舱翻新创造了新的 可能性。
卡特纳：我们目睹了进行整舱翻新的 数量大幅下降。大多数公务机持有人和运营 商都在进行最小化的更新和维修投资。
创新地板产品（如我们提供的石材地 板和木地板 - 都带有集成选配供暖系统）都 非常受欢迎。
这反映了他们想要在低迷市场以低价 出售飞机或他们在等待市场好转时尽量让飞
同样，这也表明现在随着经济衰退低
机为自身所用。在那段时间，很少有飞机持
潮的过去，持有人更关心舒适性而不是功能
有人能够从整舱翻新中获得投资回报。
性。与此同时，那些本来想要出售飞机的卖
《公务机》：既然市场再次转向卖方
家也在寻找让他们的飞机更加让人喜爱的方
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专家指南 EXPERT GUIDES
机舱翻新时应考虑的问题 QUESTIONS FOR PLANNING YOUR INTERIOR REFURBISHMENT 撰文：David Wyndham / 来源 : AvBuyer
If you’re planning an interior refurbishment on your business aircraft at any time soon, you’ll want to read these top questions from Meghan Welch, Director of Paint & Interior Sales, Elliott Aviation… 如果您打算对您的商务飞机进行内饰翻新，请阅读来自埃利奥特航 空公司涂装和内饰销售总监梅根 • 韦尔奇提到的这些重要问题 ......
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在具体的机舱内，可能有
应商提供的手工簇绒材料。但一
一些特殊选项（可能包含补充型
些供应商也提供高质量的机器
号证书 STC，这些证书可能允许
簇绒选项。
您的飞机进行扩展）。但也有预 先批准的允许变更的平面图样。
对于软装，可以考虑防墨 水渍或防污的皮质。
除座椅变化外，平面图变 更可能涉及增加和改变飞机内
木制品可以选择优质层压
的橱柜。这个选项通常会增加大
板或高光胶合板。但如使用胶合
笔额外费用和停机时间，因此应
板，请确保您的供货商使用温湿
慎重考虑。
度控制喷漆室，并进行充分干 燥，确保涂层固化条件合适。有
另外，要注意容易被忽视 飞机内饰翻新是飞机使用 过程中的重大事件。它不仅仅是
前与翻修厂合作，确保您的飞机 可以按时交付，万无一失。
一项投资，因为即使对技术最好 的翻新厂来说，根据不同的项目 范围，翻新也需要几周到几个月 的时间才能完成。
1、是否充分理解您的全 部需求？ 机舱选择正在迅速发展， 新的选择针对传统飞机也在不
适当的规划至关重要，同
断推出。新技术可以实现机舱空
时需要了解您所有需求和飞行
间最大化、减重、更换过时的机
任务要求的翻新厂参与。除实际
舱技术，并且通常都更高效、更
翻新工作完成需要的时间外，如
美观。代表性的如 LED 照明和
果在规划过程中没有适当考虑
电子调光窗。
供货商的周期，也可能会影响最 终交付日期。
除了组件选项外，如果您 的座椅配置无法满足您的飞行
因为某些产品（如定制地
需求，也可以选择更改平面图，
毯和其他定制材料）会影响您的
获得您需要的座位和存储配置。
时间表，就更需要您在输入日期
的条目（如厨房产品、定制地
助于避免长期使用的问题，如开 裂、缩孔和饰面发白。
毯、新遮阳板颜色和金属蒙皮选 项）。这些条目的每一家供货商
对于人流大的区域，还可
都在不断升级、跟上行业的内饰
以考虑使用乙烯基通道地毯和 /
趋势。
或备用多个地毯循环清洁，让地 毯保持最佳状态。
2、耐用性问题 请务必在进行内饰选择时使用
3、您有哪些储物需求和选 项？
高度耐用的材料。有许多选择不
考虑飞机新内饰时，必须
如果您的飞机累积里程高，
会因为耐用性而牺牲样式。
评估储物需求。评估您的飞行任 务并优先考虑前五个要求。
从长远来看，使用更高耐 用性的部件可以为您节省更多
您需要额外的行李空间、
成本，因为如果翻新使用质量较
大衣柜或吧台吗？您希望橱柜
差的材料，飞机长期费用会显著
可以充分容纳您的机载娱乐系
提高。
统吗？这份需求清单有助于指 导您的飞机内饰设计师提供时
对于地毯，请寻找可靠供
尚且功能齐全的设计。 公务机 BIZJET ADVISOR
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专家指南 EXPERT GUIDES
A partial refurbishment is a good option to consider during a maintenance event without adding downtime.. 在维护期间进行局 部翻新是一个不错 的选择，无需增加 停机时间。
进行局部内部翻新时，请
例如，许多小型飞机机主
物设施的补充型号证书（STC），
记住整体内饰会在整个翻新期
可能放弃诸如高速 Wi-Fi 机载娱
但许多附加储物选项不需要额
间一起老化。
乐系统之类的选择。一些产品也
一些飞机配有实现附加储
可以添加到您的 Wi-Fi 系统，如
外支付 STC 费用。根据您的需 求和内饰设计，一些附加储物设
如果您选择不翻新的组件
Gogo Vision，包含最新的电影
施可能只需要简单的现场批准。
显得较陈旧，您的内饰可能看起
预告、新闻剪辑、目的地天气、
来不协调，因为老化的程度不
移动地图和航班信息。
4、所需翻新的程度？ 根据当前内饰状况和整体 设计方向，您可能不需要进行全
同。如果没有慎重考虑，您可能 会后悔没有利用停机时间完成 整个飞机内饰翻新。
部内部翻新。
为进一步保持与地面的连 接，也有许多选择可以在飞行中 使用您的移动设备进行文本和
5、关于办公和娱乐选项
通话。
很重要的一点是，完成局
由于您和您的乘客可能会
部内部翻新后，要确保您在未来
在飞机上度过大量时间，因此考
中型和大型客舱喷气机的
5-7 年或您决定转售飞机时仍然
虑和讨论飞行中的娱乐选项也
翻新更可能涉及整套机载娱乐
对翻新结果感到满意。做此决定
非常重要。许多乘客认为他们的
系统。包含多个屏幕、蓝牙选项、
时，您需要确定计划保留哪些组
飞机就是他们的第二个办公室
扬声器和控制其他客舱舒适度
件，并确保设计与现有内饰相辅
或在一整天的会议后释放压力
的选项，如 LED RGB 照明和遮
相成。
的场所。
阳板。
在维护期间进行局部翻新 是一个不错的选择，无需增加停 机时间。
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公务机 BIZJET ADVISOR
仔细考虑您的飞机尺寸以 及实现所需功能的可用空间。
总结 飞机内饰装修是关系到您 的飞机使用的重大事件，计划越
航空新闻 BIZJET NEWS
早翻新效果就会越好。一家信誉 良好的翻新厂家有助于您了解 所有选择、预算并帮助您把期望 纳入翻新计划。 请务必尽早联系飞机内装 公司，要看到这个行业里的供应 商有限，受欢迎的内装公司可能 连续几周都无法接待新的订单。 最后，如果您能把飞机内 饰翻新和其他所需项目整合（如 日常维护、喷漆或航空电子设备 维修），可以节省额外停机时间， 避免重新安排飞机进行其他项 目维护或维修。
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公务机旅行 BIZJET TRAVELLER
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航空新闻 BIZJET NEWS
—— 中国企业家自驾南美续写达喀尔拉力赛之缘 CHINA'S ENTREPRENEURS DRIVE THE SOUTH AMERICAN DAKAR RALLY ROUTE 素材来源：中国企业家飞行俱乐部
旅行中最难忘的瞬间，一定历经艰险，最终完成梦 想的时刻。已经征服过南北极点、穿越过撒哈拉、 飞越无数奢华海岛、走进了非洲……还有哪里最值 得挑战？ 中国企业家飞行俱乐部带领知名企业家以非专业车 手身份，沿达喀尔拉力赛线路完成自驾穿越撒哈拉 壮举后，发起并策划了“南美达喀尔拉力赛”自驾 项目，续写达喀尔拉力赛之缘。
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公务机旅行 BIZJET TRAVELLER
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、 世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富 有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓， 受到全球五亿人以上的热切关注。2009 年， 由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于 安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南 美洲进行。2016-2018 年，中国企业家飞 行俱乐部三度成功带领企业家沿着达喀尔拉 力赛线路自驾穿越撒哈拉。在 2018 年，中 国企业家飞行俱乐部将携中国企业家勇士再 度征战南美达喀尔拉力赛线路自驾。挑战自 我，挑战世界，这将是一次完全超越过往自 驾撒哈拉大沙漠的精彩行程。 独创赛道 - 特别邀请南美达喀尔拉力赛 首席设计师优化原拉力赛路线，并亲自踩点 设计，匠心独运地打造专属于我们的南美自 驾穿越线路。在保留原拉力赛的极限魅力同 时，将更为安全地参与这项难忘、精彩的赛 事，最终完成自我终极挑战！ 顶配团队 - 豪华安全的专业越野车队和 专业司机全程跟随；备用车辆和维修队伍齐 全，保障驾乘安全和精彩。全程庞大的后勤 保障团队包括医疗，餐饮，住宿，领队，摄 影，司机，维修，导游专家等，服务规格更 上一层楼。 特别体验 - 自驾将途径马丘比丘、乌尤 尼盐沼、的的喀喀湖、阿塔卡玛沙漠、布宜
主办机构：中国企业家飞行俱乐部
诺斯艾利斯等地，广袤的南美大陆拥有震撼
总体行程天数：23 天 , 自驾穿越历程：5000 公里 途径地区：马丘比丘、纳斯卡线条、乌尤尼盐沼、 的的喀喀湖、阿塔卡玛沙漠、布宜诺斯艾利斯、南美大陆等
的自然奇迹，丰富的人文历史，一直是顶级 旅行者们趋之若鹜之地。此次自驾南美，将 在最恶劣的环境里邂逅最美丽的风景。 这是一次极限挑战与极致美景的结合。 在自驾途中，不仅能够完成天险挑战、自我 挑战，还能以各种独特的体验去收获南美那 些绝佳的人文自然景观。
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航空新闻 BIZJET NEWS
秘鲁·库斯科城
1983 年被联合国教科 文组织列为世界文化遗 产之一 库斯科城是秘鲁南部著 名古城，古印加帝国首 都，现为库斯科省省会。 城中精美的石砌墙垣和 太阳庙遗址等古印加文 明 的 痕 迹 比 比 皆 是。 距库斯科城 1.5 公里的 300 米高处，有世界的 闻名的举行“太阳祭” 的萨克萨瓦曼。 库斯科位于海拔 3410 米的安第斯山高原盆 地，秘鲁人称其为“安 第斯山王冠上的明珠” 和“ 古 印 加 文 化 的 摇 篮”。库斯科城已被联 合国列为“世界文化和 自然遗产”。
秘鲁·马丘比丘
新世界七大奇迹之一 库斯科城是秘鲁南部著名 古城，古印加帝国首都， 现为库斯科省省会。城中 精马丘比丘位于现今的 秘 鲁 (Peru) 境 内 库 斯 科 (Cuzco) 西北 130 公里， 整个遗址高耸在海拔约 2350 米 的 山 脊 上， 俯 瞰 着乌鲁班巴河谷，为热带 丛林所包围，是世界新七 大奇迹之一。
玻利维亚·天空之境
秘鲁·纳斯卡线条
天空之镜位于玻利维亚西 南部，绵延 1 万 1 千多平 方公里。据说大约 4 万年 前，这里原本是一个巨大 湖泊，湖泊干涸后，就形 成了一块月牙形状的盐沼 地，也就是如今的乌尤尼 盐沼，这片神奇之地也被 人们称之为“天空之境”。 乌尤尼盐沼不仅拥有美到 极致的自然风光，还是许 多珍稀动植物生活的天堂。 生长了千年的仙人掌、稀 有的蜂雀、还有粉红的火 烈鸟，它们的身影为乌尤 尼盐沼增添了勃勃生机。
秘鲁南部的纳斯卡平原是地 球上最干燥的地方之一，每 年降雨不到一英寸，生存条 件极端艰苦，但是如果你乘 飞机从这片荒原经过，并从 高空向下俯瞰，就会惊异地 发现，在这片贫瘠之地上镶 刻着一幅幅奇异的巨大的图 画，这些就是“纳斯卡线条”。
—— 全球最美、世界最大 的盐沼
以神之笔，涂鸦荒原，世界 未解之谜
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秘鲁玻利维亚交界·的 的喀喀湖
—— 印加人的朝圣地，世 界唯一的飘浮岛 的的喀喀湖位于玻利维亚 和秘鲁两国交界的科亚奥 高原上，是南美洲地势最 高、面积最大的淡水湖。 湖 中 有 日 岛、 月 岛 等 51 个岛屿，大部分有人居住， 最大的岛屿的的喀喀岛有 印加时代的神庙遗址在印 加时代被视为圣地，至今 仍保存有昔日的寺庙、宫 殿残迹。 的的喀喀湖的四周雪峰环 抱，湖水不断得到高山冰 雪融水的补充，故而湖水 不咸；又因为湖泊地处安 第斯山的屏蔽之中，高大 的安第斯山脉阻挡了冷气 流的侵袭，湖水故而终年 不冻。
智利·阿塔卡玛沙漠
—— 沙漠之中的美丽“死 海” 这里一片荒芜，却美不胜 收，是智利最诱人的地 方。阿塔卡玛沙漠整体地 形复杂，有部分地方非常 平坦，边缘则在安第斯山 脉的最西端。沙漠占地面 积 127000 平方公里，海 拔 2408 米。整个沙漠呈 965 公里的长条。这里是 世界上最干燥的地方之一 （年降雨量只有 15 毫米）， 不适合人类居住，然而人 类在此繁衍生息已有上千 年历史。 在阿塔卡玛沙漠的死亡谷， 无水深渊和峡谷中见不到 一丝生机。但是在彩虹谷， 丰富的钴、石膏、煌斑岩 资源不停歇地闪耀着绿色、 蓝色、粉色和黄色的光芒， 照亮了被遗忘的河道侧翼， 仿佛是在向世间昭告着自 己的无限活力。
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阿根廷·布宜诺斯艾利斯
—— 全球最美的三大城市之一 布宜诺斯艾利斯是博尔赫斯笔下有如平面的城市。 以北京为对折点，时差 11 小时，季节恰好相反， 两点之间的距离两万公里，等于地球半圆周长。 即是说，以中国为坐标，阿根廷是我们此生所在 地球上能去到的最远的地方。 布宜诺斯艾利斯是南美洲仅次于圣保罗的第二大 城市，也是南美洲最现代化的城市，16 世纪初， 远道而来的西班牙探险船队驶入拉普拉塔河口， 只见阳光普照，绿野千里，一名船员不禁高呼“布 宜诺斯艾利斯”，西班牙语为“多新鲜的空气啊”， 这一感叹后来就成了在这里所建城市的名字。 这座由欧洲人主持修建的城市， 方正规矩，每个 街区接近 110 米的宽度把城市分成了数不清的小 方块，从海上吹来的风，带来了十足的降雨，温 暖湿润成了她最大的特点。她像世界上的其他移 民城市一样多元包容，但也保持了属于自己的那 份特性，她不属于欧洲，也不属拉美，有着欧洲 的优雅高贵，也透着拉美的热情与奔放，成了两 者的结合体。 在上一季的自驾穿越撒哈拉时，在沙漠中全程入 住的都是五星帐篷酒店，餐饮也是由随队的米其 林主厨来烹饪。而在本次的南美自驾中，风格迥 异的自然环境让我们在餐宿方面有了更多的别样 体验。
乌尤尼盐沼酒店 仰望星空脚踏银河，秘境仙踪乌尤尼，入住盐砖 酒店，尽享浩瀚星海。 酒店外就是一片空旷美丽的乌尤尼盐沼，走入酒 店就仿佛步入了一个雪白的童话世界。住在这样 的酒店不仅是一种很特别的体验，而且还能很方 便地看到乌尤尼盐沼的日出和日落。值得一说的 是，乌尤尼盐沼酒店一般要提前半年以上预订， 才有可能会有房间。但是这次，中国企业家飞行 俱乐部已经保留了多间客房。而你，只需要放松 身心来尽情享受这雪白世界的极致美景就好。
阿塔卡玛沙漠奢华酒店 酒店位于阿塔卡玛沙漠，用传统的土坯墙，将自 己绝妙地隐蔽在大盐山和前哥伦布时期的奎多尔 废墟旁。阿塔卡玛的土坯墙是用当地的干土，混 合以单峰驼的驼毛和谷壳，坚固耐用，而且既透 气又保温。房间里的所有装饰都取材于当地的点 点滴滴，极具原始特色风情。 酒店坐拥绝佳景观，可以观赏山谷的全景。这就 是在为什么《来自星星的你》电视剧里，都教授 会选择在这里观星。而且酒店还为客人们所准备 的六个室外泳池及两个热水浴缸，在世界上最干 的沙漠中的酒店里尽情地游着泳，品尝着智利的 美食美酒，这是经过一天驱车后必不可少的放松。 仰望星空，大漠黄沙， 知己好友，对酒当歌。 厌倦了钢筋水泥式的楼房里的觥筹交错，于是我 们不断搜寻那些贴近自然，又独具特色的极致之 境。此次在南美自驾中的沙漠之夜，将会成为勇 士们永生难忘的回忆。 公务机 BIZJET ADVISOR
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汽车 AUTOMOBILES
阿斯顿 •马丁全新 DBS Superleggera
震撼登场 旗舰超级 GT 跑车 两大经典传承加持
2018年6月26日， 伦敦：阿斯顿•马丁强势推出最新力作 —— 全新DBS Superleggera。 新车昭示着 DBS 系列及 Superleggera 元素的荣耀回归。作为阿斯顿 • 马丁的标志 性车型，DBS 系列于 1967 年问世。而命名中的 Superleggera 部分旨在向首先提出 “Superleggera”（超轻量化）概念的意大利车身制造厂 Touring 致敬。
全新 DBS Superleggera 是一款“绝势
作为阿斯顿 • 马丁推出的全新旗舰超级
忘的驾驶体验和同级别领先的行进间加速表
无双”的旗舰超级 GT 跑车。凭借自身强大
GT 跑车，DBS Superleggera 将替代备受推
现。80 公里 / 小时至 160 公里 / 小时加速
实力，新车敢于向同级别中的佼佼者们发起
崇的 Vanquish S 车型。DBS Superleggera
在四挡下仅需 4.2 秒。
挑战。精心加工的碳纤维车身面板为这款最
的最大输出功率可达 725 马力，峰值扭矩为
新力作带来肌肉感十足的个性风范。同动感
900 牛 • 米。最高时速可达 340 公里 / 小时
新车采用时尚潮流设计和现代造车工
造型设计遥相呼应，新车搭载精心调校的 5.2
（211 英里 / 小时）且具备强劲的加速性能，
艺，沿袭了阿斯顿 • 马丁旗下备受欢迎的旗
升 V12 双涡轮增压发动机，提供令人叹服的
百公里加速仅需 3.4 秒，而 0-160 公里 / 小
舰车型一直以来不可撼动的声誉地位。借助
性能、丰沛强劲的动力和扭矩输出、敏锐迅
时（0-100 英里 / 小时）加速用时为 6.4 秒。
饱满的车身设计和蓄势待发的动感姿态，全
捷的响应能力以及超乎寻常的加速表现。
全新 DBS Superleggera 致力于带来令人难
新 DBS Superleggera 展现出自身鲜明的设
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公务机 BIZJET ADVISOR
计语言。时尚流畅的造型设计融入优美的曲
全新 DBS Superleggera 搭载阿斯顿 •
后置的 ZF 八速自动变速箱，将强劲的动力
线和先进的空气动力学配置，确保车辆拥有
马丁的 5.2 升 V12 双涡轮增压发动机。这
与扭矩传递到后轮。新车还配备机械式限滑
优异的气动效率和强大的道路附着力。
款高性能发动机安装于引擎舱尽可能靠后且
差速器和扭矩矢量分配系统，实现精准可控、
较低的位置，以优化车辆重心并实现均衡的
循序渐进的操控表现。同时，第 8 档更低的
全新 DBS Superleggera 采用了一系列
前后轴重量分配。这具引擎在 6500 转 / 分
齿轮比可帮助实现爆发式的加速表现。全新
升级版空气动力学科技，例如鲨鱼鳃通风孔
钟时可输出最大功率 725 马力，在 1800-
DBS Superleggera 集超级跑车的敏锐响应
与前轮拱形成隐藏的花体式空气通道设计和
5000 转 / 分钟范围内维持 900 牛 • 米的峰
能力和 GT 跑车的细腻操控于一身，最高时
第二代“风刃”技术。这些创新空气动力学
值扭矩。精心调校的 V12 发动机配合全新的
速可达 340 公里 / 小时（211 英里 / 小时）。
特色首次出现在 DB11 车型中。此外，新车
主动阀门和四出式排气系统，为新车带来浑
还引入了从 F1 赛车中汲取设计灵感而打造
厚有力的排气声浪。在更为激进的动态驾驶
阿斯顿 • 马丁新研发的轻量化粘合成
的双层扩散器。新车在最高时速下行驶时能
模式下，车辆的排气声浪尤为振奋人心。除
型铝制架构率先应用于 DB11 车型，而全新
够产生 180 公斤的下压力，是迄今为止阿斯
澎湃的性能外，这款树立标杆的全新力作还
DBS Superleggera 的底盘就是进一步优化
顿 • 马丁旗下产生下压力最大的量产车型。
提供旗舰超级 GT 跑车所应有的细腻、儒雅
后的成果。此外，新车配备锻造式双叉臂前
值得一提的是下压力的增加并没有破坏整车
的驾驶感受。
悬挂和结构精密的多连杆后悬挂。新车还标
优秀的风阻系数，呈现出完美平衡高速和低 速性能的优秀气动设计。
配最新一代自适应减震系统，系统搭载的传 全新 DBS Superleggera 通过一款全新
感器用于探测当前行车工况以及驾驶员对车
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汽车 AUTOMOBILES
辆发出的指令。发动机和底盘均提供三种动
的直径均为 21 英寸，且均匹配为全新 DBS
态模式供选择：GT（GT）模式、运动（Sport）
Superleggera 特别打造的倍耐力轮胎。此
模式和运动 +（Sport Plus）模式。驾驶员
外，新车还提供多款设计师套件供选择。阿
可根据个人需求自主选择不同模式，以便享
斯顿 • 马丁设计团队精心挑选的配色方案和
受更加动感或惬意的驾驶体验。
饰条组合方案进一步突出新车在各方面的特 质。
全 新 DBS Superleggera 还 标 配 诸 多 先进配置，其中包括无钥匙进入、胎压监测
阿斯顿 • 马丁总裁兼首席执行官安迪 •
系统、360 度全景摄像头、泊车距离显示和
帕尔默博士（Dr Andy Palmer）表示：“全
泊车辅助。此外，世界顶级视听品牌 Bang
新 DBS Superleggera 的强势推出，不仅标
& Olufsen 的 Hi-Fi 音响系统将成为中国区车
志着我们一个伟大产品系列的回归，还昭示
型的特别标配，该音响系统支持 DAB plus
了我们重返旗舰超级 GT 跑车细分市场金字
蓝牙音频和电话流媒体播放并集成 iPod 和
塔尖的决心。采用轻量化碳纤维材料和全铝
iPhone 以及 USB 录放装置。车辆还配备集
材质制成的车身精心雕琢，呈现魅力十足、
成式卫星导航系统和 Wi-Fi 热点。所有车载
颇具辨识度的造型。得益于 V12 双涡轮增压
信息娱乐系统的功能均借助 LCD 中央显示
发动机，新车可爆发强劲的扭矩输出，带来
屏来实现，而显示屏由一个中央控制旋钮来
惊心动魄的激情驾驶体验。同时，车辆动态
操控。
性能经用心调校，也可满足不同水平驾驶员 的需求。全新 DBS Superleggera 集出色的
作 为 旗 舰 车 型， 全 新 DBS
设计、精湛的工艺以及强悍的性能于一身，
Superleggera 拥有高水准的制造工艺并提
充分展现了阿斯顿 • 马丁旗舰车型的优秀特
供丰富的选装配置来满足消费者的个性化需
质。”
求。新车标配柔软并散发芳香的 Alcantara 面料和真皮材质饰面以及 Sports Plus 高性
全 新 DBS Superleggera 计 划 将 于
能座椅和方向盘。车辆还提供两种合金轮毂
2018 年年底开始交付中国市场。新车中国
供客户选择：一种是标配的“Y”辐锻造轮毂，
制造商建议零售价：人民币 3,768,000 起。
另一种是轻量化双辐锻造轮毂。两种轮毂
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Rémy Martin 人头马 Carte Blanche “梅尔滨酒窖”珍藏版匠心呈现
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生活方式 LIFESTYLE
近日，全球首屈一指的优质香槟区干邑 专家 Rémy Martin 人头马分别于上海、深 圳、台北隆重举办人头马首席酿酒大师分享 盛宴。 人头马第五代首席酿酒大师巴蒂斯特 • 卢瓦索先生（Mr. Baptiste Loiseau）携其 个人第二款匠心巨作——人头马首席酿酒大 师特选 Carte Blanche“梅尔滨酒窖”珍 藏版优质香槟区干邑（Rémy Martin Carte Blanche À Baptiste Loiseau Merpins Cellar Edition）亮相，与现场嘉宾、媒体、 干邑爱好者们共同感受这一珍稀佳酿与珍馐 美味的完美交融，对话分享自由创作与匠心
巴蒂斯特 • 卢瓦索在宴会现场与嘉宾交流 人头马优质香槟区干邑创作与品鉴心得。
独运，开启一段难能可贵的干邑品鉴之旅。
巴蒂斯特 • 卢瓦索，人头马首席酿酒 大师 巴蒂斯特 • 卢瓦索是一位与生俱来的 酿酒爱好者，并将热爱变成自己的工作。宴 会现场，巴蒂斯特 • 卢瓦索与现场嘉宾分享 了自己作为人头马首席酿酒大师最为深刻的 感悟——“酿酒大师并非与生俱来的，而是 通过后天努力而造就的。”自 2014 年起担 任人头马首席酿酒大师的他如此描述自己高 歌猛进的职业生涯。
人头马 Carte Blanche “梅尔滨酒窖”珍藏版是对人头马优质香槟区干邑的致敬。
作为现任人头马首席酿酒大师，巴蒂 斯特 • 卢瓦索在日常工作与生活中浑然结合 了自身所拥有的多样才华与在干邑地区所 获取的关于风土的独特经验。当然，遇见 前任酿酒大师皮埃雷特 • 特里谢（Pierrette Trichet）女士对巴蒂斯特 • 卢瓦索的发展非
人头马酒庄全权授命巴蒂斯特 • 卢 瓦索打造匠心巨作 人头马 Carte Blanche “梅尔滨酒窖”
常关键。两人有许多相似之处，他们都喜欢
对人头马首席酿酒大师而言，每一款 倾心打造的首席酿酒大师特选优质香槟区干 邑，均将成为展现人头马酒庄所藏瑰宝的绝
简约的事物，热爱工作、聪慧灵敏，渴望表
珍藏版——首席酿酒大师特选优质香槟区干
佳机会，昭示历代首席酿酒大师所恪守的百
达出自己对生活的激情。
邑
年传承。
当巴蒂斯特 • 卢瓦索在皮埃雷特 • 特
“全权授命”。仅凭这四个字，就能
里谢身边的学习进入尾声时，他被授予了象
令人联想到巴蒂斯特 • 卢瓦索在创作这一独
巴蒂斯特 • 卢瓦索在历任首席酿酒大师的混
征着人头马独有风格和历史传承的人头马酒
家珍藏版时完全的沉醉与创意迸发。没有规
合调配中着手创作。在对“生命之水”的无
窖钥匙。自此之后，他每天都在履行首席酿
定好的发行日期，没有生产数量的要求，也
数次品鉴后，他终于在梅尔滨酒窖鉴别出一
酒大师的职责，“保障所有人头马产品的品
没有瓶型的限定。无所约束，巴蒂斯特 • 卢
款独具风味的混合调配干邑，并以不同陈年
质始终如一，酿造出蕴含人头马独有风格的
瓦索只需沉浸于“彰显人头马品牌卓越精髓”
时间的“生命之水”来探索其口感。
卓越干邑”。
的唯一理念。
秉承人头马酒庄一如既往的卓越品质，
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生活方式 LIFESTYLE
这些珍藏琼浆的原汁原味，口感醇厚，回味 悠长；在淡淡的李子和姜饼香气中，肉桂与 蜂蜜完美结合而产生别样的甘醇与沁香。 悠扬的小提琴乐队演奏着曼妙的音 乐，人头马首席酿酒大师巴蒂斯特 • 卢瓦 索邀请现场嘉宾在宁静与优雅中共同领略 时间的气息、陈酿的味道。人头马 Carte Blanche“梅尔滨酒窖”珍藏版优质香槟区 干邑在灯光下展现无与伦比的风采，澄澈的 酒液随着酒杯摇曳飘出淡淡的李子香，浅尝 轻啜，用不同区域的味蕾捕捉不同的味道。 微辣的姜饼香气中夹杂着肉桂的甘醇，蜂蜜 的柔滑细致流露别样沁香，咽下之后，一种 馥郁浓烈的回味流连齿间，鲜明而令人难以 忘怀。
人 头 马 Carte Blanche “ 梅 尔 滨 酒窖”珍藏版是对陈年优质香槟区 干邑的致敬 对巴蒂斯特来说，如果人头马首席酿 酒大师特选系列已经代表了品牌的独特风 格和精髓，那么实在无须更多赘述。人头马 Carte Blanche“梅尔滨酒窖”珍藏版赞颂 了人头马陈年优质香槟区干邑的卓越品质， 并弘扬了优质香槟区干邑独一无二的混合调 配精神（以大香槟区出产的葡萄进行陈酿 的“生命之水”含量不低于 50%）。这种 专业精神可追溯至 1848 年，安德烈 • 雷诺 （André Renaud）在接管人头马酒庄后做 人头马 Carte Blanche “梅尔滨酒窖”珍藏版彰显人头马优质香槟区干邑无与伦比的混合调配魅力
出的历史性决定：人头马酒庄自此之后有且 只出售优质香槟区干邑。这种对优质香槟区 干邑品质的不懈追求已然成为了人头马酒庄 的无限动力，是品质保证的基石和优质陈酿
如今，这款凝聚乔治 • 克罗（Georges
人头马 Carte Blanche “梅尔滨酒窖”
的标志。
Clos）、皮埃雷特 • 特里谢与巴蒂斯特 • 卢
珍藏版是继早先的人头马首席酿酒大师特选
瓦索，这三代人头马首席酿酒大师精湛技艺
“让萨克 - 拉帕吕埃酒窖” 珍藏版（Rémy
人头马有且只选用大、小香槟区出产
的至臻佳作已准备就绪，静候品鉴者们的细
Martin Carte Blanche Gensac-La-Pallue
的葡萄酿造干邑，每一年，人头马酒庄只能
心感受。“我们每天在工作时，都恪守历代
Cellar Edition）优质香槟区干邑之后的又
在相对范围较小的地域精心甄选珍贵稀有且
首席酿酒大师承袭的传统。”这既是人头马
一全新佳作。历经 27 年以上时间沉淀，再
极具陈酿潜质的葡萄用以陈酿，为全世界干
Carte Blanche“梅尔滨酒窖”珍藏版优质
一次造就了人头马优质香槟区干邑无与伦比
邑爱好者们打造完美佳作。
香槟区干邑背后的理念所在，也是巴蒂斯特 •
的混合调配魅力：“生命之水”于装瓶时维
卢瓦索所恪守的风格。
持了在调配时浑然天成的自然浓度，以保留
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干邑区葡萄的生长情况取决于白垩土 的性质，以确保在干热气候下树根能在土壤 中汲取充足水分。此外，干邑地区中心地带 大、小香槟区的白垩土可以反射光线，促进 葡萄完美成熟。蒸馏之后，葡萄被酿制成“生 命之水”，散发繁复奢华、丰富醇厚、独一 无二的香味，激发珍贵稀有的陈酿潜质。 人头马每一款干邑的口感都丰富而和 谐，散发着花香，余味绵长，这些都是人头 马优质香槟区干邑无可置疑的卓越风格。恪 守承诺、卓越品质和独特风格……人头马不 懈追求的方方面面无不表现人头马优质香槟 区干邑所秉承的绝佳品质。
梅尔滨酒窖，储存全世界极为珍贵的 优质香槟区干邑 说到风土，还有什么地方能比梅尔滨酒 窖更具标志性，更能传递人头马优质香槟区 干邑的精髓？梅尔滨酒窖是人头马品牌的心 脏与灵魂：广袤无垠的地域得天独厚，只为 成就人头马顶级佳酿的非凡品质。占地 20 公顷的酿酒厂贮藏着全世界极为珍贵的优质 香槟区干邑，至少 14 万只橡木桶储存在酒 窖中静静沉睡，其品类之丰富令人叹为观止。 梅尔滨酒窖的每个角落都蕴藏一份珍宝，有 时甚至潜存某位人头马首席酿酒大师的创作
葡萄根深入白垩土壤，汲取丰富养料，确保了葡萄的上乘芳香和人头马生命之水的非凡品质。
秘密。 然而，这独一无二的非凡卓越远不足 以概述梅尔滨酒窖，因为它在守护这些珍稀 橡木桶的同时，更蕴含着人头马品牌深远的 理想精髓。广阔的庄园为人头马酒庄开拓市 场、繁荣发展提供了最合理、最高效的保障， 它以平和谦逊之姿灵活运作、经营调配，延 续酒庄代代传承的匠心工艺。 谦逊、传承、突破与馈赠，人头马酒 庄始终维系着人头马独特风格品质的默契平 衡。
梅尔滨酒窖是人头马品牌的心脏与灵魂，是全世界极为珍贵的优质香槟区干邑储存地。 公务机 BIZJET ADVISOR
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航空新闻 BIZJET NEWS
卡地亚全新 COLORATURA 高级珠宝展焕耀京城 2018 年 9 月 8 日至 15 日，卡地亚全新 COLORATURA 高级
豫小姐、查可欣小姐、芭蕾舞艺术家侯宏澜小姐等共襄盛宴。晚宴
珠宝展登陆北京，逾 450 件高级珠宝及腕表臻品荟萃万千色彩，将
现场，经典的法式建筑在现代设计的演绎中幻彩交错，嘉宾仿佛置
北京民生现代美术馆打造成一座异彩缤纷的艺术殿堂。9 月 8 日晚，
身于巴黎塞纳河畔的浪漫街道，享用拥有米其林三星餐厅的法国主
卡地亚全球商务总监李汉龙先生（Mr. Renaud Litré）与卡地亚中国
厨 Alain Passard 先生亲自呈现的定制佳肴，在模特的演绎与英国
区首席执行官艾敬尧（Mr. Guillaume Alix）先生诚邀各界名流，一
创作歌手 Mika 的表演中，感受法国殿堂级品牌卡地亚在珠宝工艺
同探索这场有关瑰宝和色彩的感官盛宴。
上的美学传承和创新精神。
卡地亚品牌挚友知名演员邓超先生、辛芷蕾小姐，北京民生现 代美术馆馆长周旭君女士、时尚名媛万宝宝小姐、著名主持人陈鲁
本次展览将特别于 9 月 15 日上午 10 点至晚上 8 点对公众开放， 更多珠宝爱好者和收藏家可亲自前往领略卡地亚高级珠宝的魅力。
英国创作歌手 Mika 为来宾倾情献唱
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航空新闻 BIZJET NEWS
知名演员邓超佩戴卡地亚猎豹系列胸针、Santos Dumont 镂空 腕表出席晚宴。
知名演员演员辛芷蕾佩戴卡地亚高级珠宝系列项链、耳环、戒指 出席晚宴。
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生活方式 LIFESTYLE
时尚名媛万宝宝小姐出席晚宴
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生活方式 LIFESTYLE 航空新闻 BIZJET NEWS
大胆不羁 自然之美 卡地亚 Cactus de Cartier 系列珠宝全新作品 卡地亚 Cactus de Cartier 系列珠 宝推出全新作品，造型张力十足，线 条灵韵动人，捕捉自由独立精神，礼 赞自信迷人的都市女性。
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以花卉为灵感， 卡地亚打破传统桎梏， 将植物幻化成绚丽高贵的珠宝作品， 采用蓝绿色彩交织， 或优雅柔美， 或强烈浓郁， 于温柔与力量并存的双重魅力中， 尽显不羁精神。 钉饰与珠饰缱绻环绕， 如同花簇嫣然绽放，
Cactus de Cartier 系列戒指 18K 黄金， 镶嵌 14 颗绿玉髓， 14 颗青金石， 18 颗明亮式切割钻石， 总重 0.22 克拉。
诠释灵动曼妙的自然之美。
Cactus de Cartier 系列手镯 18K 黄金， 镶嵌 16 颗绿玉髓， 14 颗青金石， 36 颗明亮式切割钻石， 总重 0.76 克拉。
Cactus de Cartier 系列项链 18K 黄金， 镶嵌 80 颗绿玉髓， 77 颗青金石， 260 颗明亮式切割钻石， 总重 5.18 克拉。
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航空新闻 BIZJET NEWS
卡地亚大胆玩转体积与空间设计， 以几何黄金镂空之独特形态打造花卉珠宝， 璀璨钻石点缀花冠之间， 承载建筑美感的同时， 彰显卡地亚的独特美学风格。
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航空新闻 BIZJET NEWS
Cactus de Cartier 系列手镯 18K 黄金，镶嵌 223 颗明亮式切割钻石， 总重 4.26 克拉。
Cactus de Cartier 系列戒指 18K 黄金， 镶嵌 86 颗明亮式切割钻石， 总重 2.03 克拉。
Cactus de Cartier 系列项链 18K 黄金，镶嵌 1 颗明亮式切 割钻石，总重 0.01 克拉。
Cactus de Cartier 系列项链 18K 黄金， 镶嵌 123 颗明亮式切割钻石， 总重 2.90 克拉。
Cactus de Cartier 系列项链 18K 黄金，镶嵌 2 颗砂金石， 5 颗明亮式切割钻石， 总重 0.09 克拉。
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航空新闻 BIZJET NEWS
AVAILABLE FOR SALE AND CHARTER · CABINS: 5/10 GUESTS · PRICE: $18,900,000 · WEEKLY RATE: $185,000 (LOW) - $195,000 (HIGH) CONTACT: ROB NEWTON
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ASPEN ALTERNATIVE
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· Cabins: 5/10 Guests · Price: $16,900,000 USD
+ 86 755 8203 6595 | BJA@SUPERYACHTSAC.COM | SUPERYACHTSALESANDCHARTER.COM
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NINKASI
2010 / 2018 | 5 STATEROOMS
CONTACT: JEFF PARTIN
+ 86 755 8203 6595 | BJA@SUPERYACHTSAC.COM | SUPERYACHTSALESANDCHARTER.COM
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MIRAGE 1979 / 2015 FEADSHIP | 8 STATEROOMS AVAILABLE FOR CHARTER
MONI 2013 VICEM | 5 STATEROOMS AVAILABLE FOR SALE AND CHARTER
MIRAGE · LOA: 174 ft / 53m · Cabins: 8 / 12 GUESTS · Weekly Rate: €180,000 (LOW) €200,000 (HIGH)
CONTACT: JEFF PARTIN | ROB NEWTON
MONI · LOA 107 ft / 32.61m · Cabins: 5 / 10 GUESTS · Weekly Rate: $55,000 (LOW) $60,000 (HIGH)
+ 86 755 8203 6595 | BJA@SUPERYACHTSAC.COM | SUPERYACHTSALESANDCHARTER.COM
SATU - Custom Sportfish
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ROBERT ULLBERG DESIGN | CHRISTIAN LIAIGRE INTERIOR 2012 | 3 STATEROOMS PLUS CREW
· LOA 90.0ft / 27.43m · Beam: 23.0ft / 7.01m · Speed: Cruise 30 knots · Cabins: 3/6 Guests · Price: $6,900,000 USD
CONTACT: JEFF PARTIN
+ 86 755 8203 6595 | BJA@SUPERYACHTSAC.COM | SUPERYACHTSALESANDCHARTER.COM
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Commercial | Private | Corporate | Aircraft Registration The Registry of Aruba
132 公务机 BIZJET ADVISOR Phone: +1305.471.9889 / Email: info@airsafetyfirst.com / Website: www.theregistryofaruba.com