CHINA’S PREMIER BUSINESS JET MAGAZINE AUTUMN / WINTER 2020 秋冬刊
PUBLISHED BY AVIATRADE INC.
封面故事 COVER STORY
THE WORLD'S ONLY "FLYING PALACE"
琼楼只应天上有
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ISSN 2046 3022
—— 全球唯一的波音 B747-8i 公务机 BIZJET ADVISOR 公务机
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高则展， 宽能容， 创新科技 航空新闻 BIZJET NEWS
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航空新闻 BIZJET NEWS
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公务机 BIZJET ADVISOR
BIZJET ADVISOR 公务机
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Contents 目录 AUTUMN / WINTER 2020 秋冬刊
航空新闻 BIZJET NEWS
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展会之窗 SHOW TIME
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Aeromart China 将于 2021 年来到深 圳，并将与 AITS Shenzhen 同期举办 Aeromart China Co-hosted with AITS Shenzhen is Brought to You
瞭望 OUTLOOK
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动力十足 共克疫情▲ Powering Through COVID-19 Together
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百慕大飞机注册 Bermuda Aircraft Registry
封面故事 COVER STORY
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琼楼只应天上有 —— 全球唯一的波音 B747-8i 公务机 The World’s Only“Flying Palace”
飞机博览 BIZJET EXPO
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达索基于战斗机制造经验打造更优质的 公务机乘坐体验 How Dassault’s Fighter Jet Heritage Delivers a Better Passenger Experience
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巴航工业与保时捷宣布合作推出限量版设计 Embraer and Porsche Announce Design Collaboration to Deliver Limited Edition Duet
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Contents 目录 AUTUMN / WINTER 2020 秋冬刊
航空与艺术 AVIATION & ART
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情浓意浓 匠心绽放 —— 金鹿公务中秋云端艺术巡礼 Art in the Clouds
市场观察 MARKET WATCH
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公务机驾驶舱技术的发展趋势 What's Next for BizAv Cockpit Technology
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罗尔斯·罗伊斯如何塑造公务航空的未来 How Rolls-Royce is Shaping BizAv's Future
专家指南 EXPERT GUIDES
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在新冠疫情下的公务机交易怎样实现价值 How to Get Value from a COVID-19 Affected BizJet Market
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疫情期间执行飞行任务安全吗 Is it Safe to Fly in This COVID-19 Pandemic
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购买飞机时应避免的错误 Mistakes to Avoid When Buying an Aircraft
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飞机所有权调查，切莫掉以轻心 Aircraft Title Search: Why You Shouldn't Ignore It
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大客舱公务机在美国的运营成本 What Does it Cost to Operate a Large Cabin Jet in the US?
飞机维护 MAINTENANCE
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公务机 BIZJET ADVISOR
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飞机维修监管 Three Tips for Supervision Aircraft Maintenance
B ET WEEN UP LOADI N G A ND D OWN LOADI N G, WORRY ON LY A B O UT PAC K I N G
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BIZJET ADVISOR 公务机 UTC Aerospace Systems and Rockwell Collins are now Collins Aerospace.
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Contents 目录 AUTUMN / WINTER 2020 秋冬刊
豪车 LUXURY CARS
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阿斯顿·马丁重磅阵容亮相 2020 北京国际 汽车展览会 DBX 首发设计师定制版“无瑕之焰”与“返璞 之境”荣耀登台，八款首发设计师定制版中国官 方建议零售价正式公布 全新 Vantage Roadster 全球车展首秀，再掀驾 控激情 第二十五部 007 电影《无暇赴死》特工超级座驾 DB5 亮相现场
生活方式 LIFESTYLE
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全新卡地亚 [SUR]NATUREL 高级珠宝系列 [SUR] NATUREL...The New High Jewelry Collection by Cartier
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自然奇境 风格闪耀 卡地亚全新 [SUR]NATUREL 高级珠宝展晚宴
超级游艇 SUPER YACHT
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CONTRIBUTORS 特约撰稿人 Jerry Connolly 他在英国皇家空军度过了30 年辉煌的职业生涯， 以空军少将高级军衔退休。他曾经是“鹞”式战斗 机和“美洲豹”战斗机飞行员，无论在军事或民用 航空领域，都拥有丰富的经验。除了担任《公务机》 杂志总编辑，Jerry 同时负责一家位于英国的航空 咨询公司，该公司在高科技领域尤其是航空及防 卫方面提供管理及投资建议。
AUTUMN / WINTER 2020 秋冬刊 （总第 21 期 ） David Wyndham
出版机构 PUBLISHED BY AVIATRADE INC.
David Wyndham 是 Conklin&de Decker 的股 东及董事长， 主要为客户提供飞机成本及性能分析、 机队规划及飞机寿命周期成本计算等服务。 联系邮箱 david@conklindd.com。
Jet Tolbert Jet Tolbert 是美国飞机销售公司的董事长，该公 司位于佛罗里达州。他负责海内外各项事务，包 括飞机销售及收购、市场、业务发展和市场调查。 自 17 岁加入家族生意以来，他一直在此工作。 Tolbert 先生也是一位仪器导航飞行员。从 1968 年起，公司公务机销售网络已遍布全球。
Matt Harris Matt Harris 是 AvBuyer 的组稿编辑，也是一 位经验丰富的通用和公务航空记者。在过往的十 多年里，他编辑过多种出版物，包括 AvBuyer、 《公务机》杂志以及 GA Buyer Europe。他还 为 H-edition 和 H-ticino 杂志的航空专栏定期 供稿。
Andre Fodor Andre Fodor 专注于塑造全球卓越品质和创 造力，他曾经在联合国和 Flight Options 公 司负责飞机运行管理；他还是巴西航空工业 公司的高级演示飞行员和教练员。目前他担任 Johnsonville Foods 的航空总监和机长。
Publisher 出版人
Editorial Director 总编辑 China Editor 中文主编 Lifestyle Editor 时尚生活编辑 Visual Image 视觉形象 Art Designer 版面设计 Design Assistant 设计助理 Contact Information USA Office 美国办公室 USA Tel 美国电话 USA Fax 美国传真 China Tel 中国电话 E-mail 邮箱 Advertising Sales 广告销售 Tel 电话 E-mail 邮箱
Philip Rushton
Jerry Connolly 桂 跃 Gui Yue 罗云芳 Luo Yun Fang 长沙智名堂广告有限公司 老 树 Lao Shu 刘佳林 Liu Jia Lin 联系信息 88 East Main St., Mendham,NJ 07945 USA + 1-908-696-1174 +1-909-696-1175 + 86-13480171090 gui@bjaChina.com 智名堂广告有限公司 + 86-134 8017 1090 gui@bjaChina.com
国际刊号：ISSN 2046-3022 版权所有，未经出版者允许请勿转载或摘用
鸣谢： 《公务机》杂志编辑过程中得到了以下机构和 杰出人士的大力支持，在此表示诚挚的感谢：
Dave Higdon Dave Higdon 涉足公务航空领域 30 多年来， 从事公务航空写作和摄像工作，他还是一名经验 丰富的飞行员，驾驶过 200 多架不同类型的飞 机，从最轻型的非动力滑翔机到运动飞机、热气 球、喷气式及涡轮螺旋桨战斗机、商用涡轮螺旋 桨飞机和喷气机。他为《空运世界》、《纽约商业 日报》、《威奇托鹰报》、《世界飞机销售》、《航 电新闻》、《航空安全》以及《公务机》杂志等多 家国际知名航空杂志撰写文章及兼职摄影。
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公务机 BIZJET ADVISOR
《公务机》官方微信
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北美公务航空协会（NBAA）、亚洲公务航空 协会（AsBAA）、亚洲商务航空大会及展览会 (ABACE)、波音公司、湾流、庞巴迪、达索猎 鹰、巴航工业、德事隆航空、HondaJet、金鹿 公务机、华龙航空、香港麗翔公务航空、Collins Aerospace、AMAC、Bermuda Aircraft Registry、Jet Aviation、Isle of Man、The Registry of Aruba、GEOSTAR 中国企业家飞行 俱乐部、阿斯顿 • 马丁、卡地亚、资深游艇经纪 人 Jeff Partin。
FROM THE EDITORIAL DIRECTOR 总编寄语
自从上一期出刊至今已经过去了七个多月，
编辑总监：Jerry Connolly
尽管在当前的情况下，公务航空市场仍令人
这期间世界聚焦于 Covid-19 的大流行，时至今日，
欣喜地保持稳定，但是目前还没有任何真正的增长
一些国家，尤其是中国，却有效地控制了病毒的蔓
迹象。在 Covid-9 爆发之前，全球许多地区的公
延。而在其它的国家，情况却没有那么好，人们仍
务机市场已经相对平稳。在全球疫情和市场情况明
然在缺乏有效疫苗的情况下努力寻找可行的控制
朗之前，这种情况可能会一直持续下去。但我仍
措施。随着冬季的临近，北半球大多数国家似乎
然认为，国际和国内对公务航空的需求将会增加，
都在与病毒的死灰复燃 ( 所谓的“第二波”) 作斗
特别是在中国和北美等地理大国。尽管该市场没有
争。我可以肯定地说，英国的情况就是这样，政府
下滑，但有迹象表明，该行业的活跃市场正在地理
现在似乎与医学专家在如何控制疫情上意见相左。
上转移。例如，中国目前注销的公务机资产比引进
他们似乎都在“遵循科学”，将其作为决策的唯一
的还要多。考虑到中国在全球舞台上的影响力越来
基础。20 世纪最伟大的物理学家之一理查德·费曼
越大，这有点令人惊讶。公务机行业不断变化的
(Richard Feynman) 曾说过，“科学是对专家无
另一个特点是，转售飞机的人所期望的价格远远
知的信仰”。我相信他是有道理的 ! 为了做出最好
高出市场目前所能承受的价格。在过去的几年里，
的决定，科学必须与经济学和人类福祉保持一致。
这种情况正在成为事实，特别是在高端飞机上。在 Covid-19 疫情发生后，这一点更加明显。现在的
我们都可以肯定的是，这场大流行将会像过 往所有大流行一样结束它的进程。假以时日，我们
国际市场基本上是买方市场，中国的所有者在寻求 向海外出售其飞机资产时需要意识到这一点。
无疑会找到与这种病毒共存的方法，它将像大多数 其他病毒一样成为地方病。它不太可能像一些政客
您会注意到，本期《公务机》杂志的封面故
拼命建议的那样被根除 ( 在有记录的医学史上只有
事介绍了一架客舱最大的“极品”公务机——波音
一种病毒——天花被根除了 )。与此同时，世界将
747-8i。这架飞机最适合政府高官们 ( 国家元首、
不得不在政治上、经济上、商业上和人道主义上尽
高级部长等 ) 使用，国家元首或者高级商贸代表团
其所能地和睦相处。在这方面，在政治领域多一点
在国际往来的时候， 这样的飞机能发挥最大的用途。
关注和合作将是一项受欢迎的行动；然而，我不会 屏息静气地等待这一切。
波音 747-8i 是这个独有的 VVIP 市场中的顶 级机型，但也有一些非常棒的，比它小一点的飞机，
航空受到了疫情的严重影响，尤其是商业航
如波音 BBJ 公务机 ( 基于波音 737 飞机 )、波音
空。不过，冷静下来的分析将表明，商业航空市场
787 梦想飞机以及空客系列飞机的同类机型，这
过热，杠杆率过高，有必要在全球范围内进行一些
些都是政府和企业的理想之选。
调整和重组。没有人料想到世界会出现我们目睹的 现状，而要恢复某种程度的“常态”似乎需要很长
明年是中国农历牛年，明年会有一些公务航
的时间，而且，我确信未来的“常态”将与昔日的
空展会重新开张。对于我们来说，最有意义的是
世界会明显的不同。
2021 年亚洲公务航空会议及展览 (ABACE2021)， 将于 2021 年 4 月 13 - 15 日在上海举行。虽然尚
在当前困难时期，公务航空（商务航空）尚 在负重前行，这令人鼓舞。航空业目前的状况，更
有一些不确定的因素，但是《公务机》杂志非常期 待在上海与大家见面！
强化了公务航空运营环境需要改善的理由，高效及 时的点对点航空旅行对政府、企业和非政府组织的 高层决策者显得越来越重要。
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公务机 BIZJET ADVISOR
在此，提前祝大家新年快乐！让我们祈祷牛 年和 2021 年比我们刚刚过去的这一年更好！
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FROM THE CHINA EDITOR 主编寄语
2020 年过得太不寻常，我们好像什么都 没有做，却见证了许多史无前例的大事。
公务机是一种高效的出行工具，是高净值人士 安全高效和方便出行的最佳选择。
这个诡异的庚子年，一开年就让我们懵了
在公务机制造业则是捷报频传，湾流公司
圈——我们度过了人生中可能是最难忘怀的春
推出了第五架 G700 测试飞机，他们正在朝着
节，目睹了武汉悲壮的封城，见证了新冠病毒
向客户交付这一款革命性的飞机目标稳步迈进。
施虐全球，我们仍然还是我们，而世界却已经 不是昨日那个世界了。
大客舱、超远程的公务机越来越受到企业 家们的青睐，本期介绍了一架“巨无霸”公务
中文主编：桂 跃 Gui Yue
疫情之下，全球经济哀鸿遍野，世界银行
机——波音 B747-8i，这一架由 AMAC 航空航
预测今年全球经济将陷于二战以来最严重的衰
天公司完成装修的 VVIP 公务机展示了何为世界
退，而航空业更是遭到了史无前例的重创。
上唯一的“空中行宫”。
然而，在深邃黑暗的通道尽头有一束亮
许多人都知道，法国达索公司是唯一既生
光—— 中国有效控制住了疫情，并迅速推出宏
产战斗机、也生产公务机的飞机制造商，达索
观支持政策减轻疫情冲击，使得中国经济从疫
怎样将基于战斗机的制造经验打造更优质的公
情中快速复苏 , 是少数几个预计不会出现衰退
务机呢？在本期杂志里，您将找到答案。
的经济体。 IMF 预计中国经济 2020 年将增长 1.9%，2021 年增长 8.2%。
跟往期《公务机》杂志一样，轻松惬意的 题材必不可少。金鹿公务兰心蕙质的旅行管家
我们通过与业内人士的交谈，也明显感
们从印象派大师的经典画作中觅得创作灵感，
受到了一种谨慎的乐观情绪。我们了解到，尽
精心调制的中秋特饮，让艺术在唇齿间尽情流
管挑战依然存在，但是亚洲区域内已经恢复了
淌弥散，让您的旅途更加卓尔不群。
80% 的公务机包机业务，预计在 2021 年中期， 公务机的使用量将实现全面反弹。
世界虽然不能再回到从前，但疫情终究会 过去，新的世界也会如期到来。我们将铭记这
此次新冠肺炎疫情也让公众对于公务机的 认知发生了巨大转变，越来越多的人们认识到
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公务机 BIZJET ADVISOR
史无前例的 2020 年，更期待充满希望的 2021 年。
Business aviation is an important emerging market in Asia, driving economic output and providing organizations opportunities for growth. The Asian Business Aviation Conference & Exhibition (ABACE2020) will return to Asia, April 13-15, 2021, to provide the perfect venue for those considering purchasing an aircraft as investment opportunity; companies thinking of using an aircraft for business; and flight departments who have long used aircraft as a critical business tool.
S AV E T H E DAT E FO R A B AC E 2 021 BIZJET ADVISOR 公务机
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航空新闻 BIZJET NEWS
湾流公司推出第五架 G700 测试飞机
GULFSTREAM INTRODUCES ANOTHER G700 TEST AIRCRAFT
2020 年 10 月 14 日（ 法 国， 圣 克 卢）， 达 索 航 空 最 近 签 署 了 第 500 份 FalconCare 保 障 维 修 计 划 合 同。 尽 管 FalconCare 已经是业内最全面的客户服 务项目，达索仍旧对其实施了进一步扩展，
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湾流航空航天公司于 2020 年 10
自 今 年 2 月 14 日 G700 首 次 飞
月 24 日宣布，距离第四架 G700 的升
行以来，湾流公司在测试项目中取得了
空仅仅过了三周，第五架湾流 G700 测
重大进展，包括寒冷天气、颤振、空气
FalconCare 于 2005 年推出，提供
试飞机已经加入到试飞行列。
动力学停滞和外壳扩展。在一系列的测
全方位的定检和非定检飞机维修服务直至
试飞行中，飞机已经超过了它的最大运
覆盖 C 检，覆盖内容包括机身、航电设备
“G700 飞行测试项目进展非常顺
行速度和巡航高度，达到了 0.99 马赫
和起落架零部件、人工、消耗件、服务公
利。”湾流公司总裁 Mark Burns 说： “我
和 54000 英尺（16,459 米）的高度。
告以及维修进展追踪等。如此全面的服务
们每一天都在朝着向客户交付这款革命
在典型运行中，G700 最大运行速度为
范围，可确保猎鹰公务机运营商年度维护
性的飞机的目标迈进。我们正在稳步增
0.925 马赫，最大巡航高度为 51,000
成本的可预测性与稳定性。它通过 60 多
加飞行次数和和飞行时长，并完成了大
英尺（15,545 米）。
个达索自有或授权的服务中心和 16 个猎
以满足更多样的客户需求与预算目标。
量的测试，进一步提高了全球商务航空
鹰零部件配送中心，为全球各地的客户提
的标准。”
供飞机维修服务。
这架飞机的首次飞行持续了 3 小
达索全球客户服务及服务中心网
时 8 分钟，到达 48,000 英尺（14,630
络 高 级 副 总 裁 吉 恩· 基 亚 纳 基 斯（Jean
米）的高度，最高速度为 0.935 马赫。
Kayanakis） 指 出：“FalconCare 能 为
这架飞机将主要用于测试航空电子设
客户提供三个益处：确保预算的可预测性；
备。
通过消除意外维修成本从而让客户更加安
公务机 BIZJET ADVISOR
达索签署第 500 份 FalconCare 合同 DASSAULT SIGNS UP 500TH FALCONCARE MAINTENANCE CONTRACT, EXPANDS PROGRAM WITH NEW OPTIONS 心；有助于提升飞机价值，这在飞机蓝皮 书价格指南中的估价上已有所体现。” 这项计划的进一步扩展是基于飞行部 门和猎鹰运营商顾问委员会的反馈，依据
第二种：FalconCare 精英型，这项
由客户驱动的。得益于运营商的经验贡
全包服务涵盖了零部件、人工、消耗件、
献，现在我们已经能够提供不同种类的计
AOG（飞机停场）现场支援服务、飞行资
划与服务选项，以满足来自于我们持续扩
料、电瓶和轮胎等物品更换以及其他各类
大的客户群体的多样化需求。我们一直
维修服务。
致力于将运营商的专业知识，运用于拓
运营商的实际维修需求，为他们提供两种
展和改善客户服务中，同时我们也期望
不同类型和服务覆盖范围的维修服务，以
上述两种类型都新增 FalconCare 效
此增强 FalconCare 计划“随飞随付”的
率奖金项目，以在财务上奖励维修实践工
灵活性：w
作中最具成本效益的运营商。两者都允许
FalconCare 在未来能够随着客户需求的 变化而不断升级。”
运营商在 FalconCare 项目基础上建立其 第一种：FalconCare 基础型，涵盖
他勤务支出账户。
达索原装零部件的全部成本，在此基础上 客户也可以选择其他服务。
吉 恩 表 示：“FalconCare 计 划 是
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航空新闻 BIZJET NEWS
巴航工业领航 500、领航 600 综合视觉导引 系统获巴西民航局及美国联邦航空管理局认证 EMBRAER AWARDED ANAC AND FAA CERTIFICATION OF SYNTHETIC VISION GUIDANCE SYSTEM FOR PRAETOR 500 AND PRAETOR 600
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巴西航空工业公司（下简称“巴航
行和低云高进近时更安全。该系统允许飞
“巴航工业始终致力于不断改进升级
工业”）于 9 月 28 日宣布，应用于领航
行员在执行一类盲降（SA-CAT I）进近程
目前已处于行业领先地位的产品，从而为
500 中型和领航 600 超中型公务机的综合
序时的决断高度降为 150 英尺，而非常
客户提供极致的公务飞行体验。在最新的
视觉导引系统（SVGS）获得巴西民航局
规的 200 英尺，从而提高运营效率，并保
电子盥洗室滑门获得认证、并将 HEPA 作
（ANAC）及美国联邦航空管理局（FAA）
证在恶劣天气时和低云高环境中，也能够
为机上标配两个月之后，巴航工业又完成
颁发的认证。巴航工业是首家获得 SVGS
飞抵更多机场。SVGS 可以与平视显示器
了领航 500 和领航 600 公务机技术创新
认证的飞机制造商。
（HUD）一起使用，也可以脱离 HUD 单独
的认证，对此我们感到十分自豪，”巴航
使用，并且该系统可直接选装于新飞机上，
工业公务航空总裁兼首席执行官迈克尔·阿
SVGS 为飞行员提供了飞机位置，运
现有客户也可通过巴航工业自有或授权服
马尔菲塔诺（Michael Amalfitano）表示。
动趋势和轨迹的动态感知能力，使过渡到
务中心对所有莱格赛 450、莱格赛 500、
“归功于我们优秀的工程团队，以及与柯
采用视觉参照更容易，也使在恶劣天气飞
领航 500 和领航 600 公务机进行加装。
林斯宇航世界一流的合作伙伴关系，我们
公务机 BIZJET ADVISOR
柯林斯航空航天公司为庞巴迪环球 系列飞机提供超高速空中连接服务 COLLINS AEROSPACE EXPANDS SUPER-FAST IN-FLIGHT CONNECTIVITY SERVICE TO BOMBARDIER GLOBAL SERIES AIRCRAFT 美国马里兰州安纳波利斯 (2020 年 10 月 7 日 )——雷神技术公司旗下的柯 林斯航空航天公司 (NYSE: RTX) 正在将其 LuxStream 连接服务扩展到庞巴迪环球系 列飞机上。瑞士 Q.C.M. 设计公司已经获 得了欧盟航空安全局 (EASA) 和美国联邦
15Mbps。 • 机上互联网能够支持多个 4K 视频 流，虚拟会议和其他高带宽在线活动。 • 基于使用情况提供灵活的定价，不 影响性能。 • 柯林斯航空提供的全套解决方案包
航空管理局 (FAA) 的补充型式认证 (STC)，
括了硬件和服务，为运营商提供一个接入
以便在庞巴迪公司的环球 5000、6000 和
点，进入业界知名的柯林斯全球支持网络。
XRS 上安装 KuSAT-2000 卫星通信网络系 LuxStream 是由 SES 的全球对地静止
统。
高通量和宽卫星波束，以及一个灵活智能 LuxStream 作为柯林斯航空航天公司
的地面网络。它的性能已经得到广泛的验
ARINCDirectSM 服务组合的一部分，为客
证，超过 25 位乘客能够同时访问互联网
户提供了许多好处，包括 :
并以 25 Mbps 的速度将流媒体内容传输
感到无比自豪，能够为领航 500 和
到他们的个人设备上。
领航 600 提供公务航空领域的首个
• 通 过 SES 管 理 的 ku 波 段 High
综合视觉导引系统。此举进一步巩固
Throughput Satellite 卫星网络 (HTS)，在
了领航系列公务机作为市场上最具
美国速度可达 25Mbps，在全球速度可达
颠覆性和技术最为先进的中型公务 机的市场地位。” SVGS 独立于巴航工业增强视 觉系统（E2VS），是领航 500 和领 航 600 上所采用的、广受赞誉的柯 林斯宇航公司 ProLine Fusion 驾驶 舱航电系统的可选装配件。客户可 同时选装 SVGS 与 E2VS，或单独选 装 SVGS，从而拥有更多的灵活性和 安全性选择。当单独安装 SVGS 时， 该系统即可实现势态感知，从而免于 对 E2VS 的投入。当同时安装时，飞 机的运行效率将得到进一步提升，进 而更好的将领航系列公务机无与伦 比的短跑道起降性能发挥到极致。
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航空新闻 BIZJET NEWS
海航集团旗下金鹿公务着力打造 全球领先的公务航空产业生态圈 近日，海航集团旗下金鹿公务与海口
了为国内外高端客户提供保障服务外，还
税和消费税等政策的落地契机，带动国内
市江东新区签署战略合作框架协议，将在
要进一步构建起公务机托管、维修、资
新增公务机在海南注册，引导境外注册公
此打造全球领先的公务航空产业生态圈。
产交易及管理、专业培训等系列业务，最
务机回流海南，推动海南公务航空市场快
终形成集 AOC（公务机托管运营商）、
速增长。
作为中国公务机的开创者与领航者，
MRO（公务机维修运营商）、FBO（公务
第二，金鹿公务将依托在公务航空维
今年以来金鹿公务克服新冠疫情的不利影
机固定基地运营商）、公务机资产交易服
修领域的强大实力，整合北京、上海、香
响，实现逆势增长，不仅顺利完成了所有
务平台等于一体的全球领先的公务航空产
港多年积累的优势资源，将在美兰机场建
托管客户的续签，还新签约引进了 7 架托
业生态圈，助力航空多元业态在海南聚集
设 MRO，形成可与新加坡 MRO 相媲美的
管公务机，整体机队规模 60 余架，稳居
与发展。
亚洲规模最大的维修中心，为中国大陆、
亚洲之首。目前，金鹿公务已安全飞抵全 球 180 多个国家和地区的 900 多个机场， 拥有 30 万小时的安全飞行记录。
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大中华区、亚太地区，甚至全球客户，提 第一，金鹿公务将在海南筹建公务机
供全方位的飞机维修服务。
运营公司（AOC），紧抓海南空域管制与
面对海南自贸港千载难逢的历史契
航路航权限制进一步开放，取消飞机境外
第三，金鹿公务将以三亚及海口 FBO
机，金鹿公务将充分发挥核心竞争力，整
融资限制，允许海南进出岛航班加注保税
为基础，进一步整合地面优质资源，为公
合海航集团内外的优质资源，继续深耕海
航油，岛内进口营运用航空器和企业进口
务机客户提供专业保障服务。三亚及海口
南，立足自贸港打造公务机全产业链，除
自用的生产设备免征关税、进口环节增值
FBO 于 2019 年正式获得由国际公务航空
公务机 BIZJET ADVISOR
Jet Aviation 宣布其首架 VVIP 装修的 ACJ319neo 飞机完工并交付 Jet Aviation announces redelivery of its first VVIP cabin interior on an ACJ319neo 巴 塞 尔 / 2020 年 9 月 30 日 —— 位
景，”完工副总裁 Jeremie Caillet 说。“机
于巴塞尔的 Jet Aviation 完工中心日前宣
舱非常舒适，内部非常安静，内饰的总重
布，其第一架 ACJ319neo 飞机的客舱装
量也得到了减轻。这是因为 Jet Aviation
修已顺利完成并交付给客户，这是该中心
公司致力于不断改进生产和工艺。我们一
迄今为止完成的最安静的 VVIP 客舱。
直在共同努力，重新思考行业规范，并应 用新的方法来创造下一代的 VVIP 客舱。
ACJ319neo 是
由 Jet Aviation
它不仅设计新颖，制作精美，而且更轻，
Design Studio 与客户自己的室内设计师
更安静，从而减少了燃油消耗，同时还为
合作设计，体现了机主对客舱环境“更明亮，
乘客提供了无与伦比的舒适度。”
更安静”的追求， 展现了真正的 VVIP 公 务机的优雅和对细节的考究。 理事会（IBAC）颁发的国际公务机地
完 工 销 售 副 总 裁 Matthew Woollaston 补充道 “ : 随着市场对更安静、
该架飞机的主要特征是最大化提高客
更轻的客舱的持续需求，我们很高兴能够
面服务标准（IS-BAH）第二阶段认证
舱的采光，通过遍布于客舱的装饰性镜面
提供一个标准，以实现两者的最佳结合，
证书，成为目前中国大陆地区唯一拥
板来实现。每个镜面都蚀刻着精美的图案，
在乘坐舒适性和美观上毫不妥协。”“这
有 IS-BAH 第二阶段认证的 FBO 运营
反射在地毯和线材上，为平静和精致的审
款 ACJ319neo 是一个很好的证明，我们
商。
美增添了微妙的细节层次。在主卧室的大
Jet Aviation 有能力满足这些需求，同时
床上方，挂着一块描绘东方风景的定制刺
保持最高水平的质量和舒适性，这是众所
绣画板，与之相辅相成的艺术品装饰了整
周知的。”
个机舱。客舱内的桌椅呈现奶油和浅米色， 辅之以鎏金、贝母，以及名贵的卡拉卡塔
位于巴塞尔的 Jet Aviation 完工中心
（Calacatta）和缟玛瑙大理石装饰细节。
拥有超过 40 年的定制私人飞机内饰的经 验。该中心已完成 200 多架飞机的装修，
“我们的设计工作室与工程和生产部
其中包括 2000 年以来的 23 架空客飞机。
门紧密合作，以精致的细节实现客户的愿
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航空新闻 BIZJET NEWS
丽翔航空荣膺 IFLY 甄选最佳巅峰飞跃奖 及首届“最美空姐” 比赛总冠军
2020 中国·浙江·横店航空周刚刚落下帷幕，丽翔航空凭借突 出的市场表现，以及不断突破进取的精神，被评选为“IFLY 甄选 公务航空运营商最佳巅峰飞跃奖”。另在为期两天的“最美空姐” 首届公务机空乘评选大赛中，代表丽翔航空参赛的乘务员获得了 总冠军以及最美微笑特别奖。 随着今年相继获得国内 135 部，145 部，91K 等全运营资质 后，丽翔航空现已可运营托管国内国外多个国家注册的公务机， 以及提供包机服务。丽翔航空自 2014 年在香港注册成立后，一 直勇于突破，不断拓展服务类型和范围，机队规模也逐步扩张， 目前运营超过 20 种机型的公务机，并已成为中国最大的环球 6500 及环球 7500 托管运营商。 在横店航空之夜上，代表公司领奖的丽翔航空总裁张益嘉表 示：“这项巅峰飞跃奖是对丽翔航空成立六年来努力的最好肯定， 丽翔航空以保证安全和优质服务为先，不断突破，从未停止前进 的步伐。未来丽翔将继续追求卓越，勇攀高峰。” 作为整届横店航空周最大的亮点之一，“最美空姐”首届公 务机空乘评选大赛从公务机专业基础知识、业务能力以及综合素 养等方面对 10 位空乘进行全方位评选，丽翔航空的两位代表乘务 员脱颖而出，分别获得了总冠军及最美微笑特别奖。让丽翔航空 一直以来对服务标准的严格要求，以及对乘务员综合素质的培训 得到了全面的展现。
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航空新闻 BIZJET NEWS
南昌机场 FBO 贵宾室
南昌机场 FBO 贵宾室
践行航空强省战略 开启商务航空发展新篇章 ——南昌机场公务机候机楼启用，乐享蓝天从这里开始
2020 年 9 月 24 日，江西南昌公务 机固定运营基地（FBO）在昌北国际机场
须复杂的转机与过境签证手续，大大提高 了环球飞行的效率。
正式揭牌，这是江西空港贵宾服务有限公
想象这样一个场景：在希腊的圣托里
司和亚太地区最大的公务机公司华龙航空
尼和意大利的西西里岛，同时有两个不错
联合打造的江西首家公务机候机楼，具备
的项目等您去考察。您的竞争对手，需要
独立的安检功能，抵达 FBO 的客户可以直
提前两个小时从南昌飞抵北京，然后转机
接登机。南昌 FBO 的成立，正为我们揭开
从北京国际出发口岸办理手续，飞往雅典，
关于公务机出行的神秘面纱，开创出江西
再转机到蓝白相间的圣托里尼岛，全程风
商务航空发展的新篇章，同时为中国华东
尘仆仆，劳累不堪。
地区公务机市场提供了强大支持。 而选择公务机的您，只需在起飞前半
高效便捷，重新定义高端出行
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公务机 BIZJET ADVISOR
小时到达坐落于昌北机场 T1 航站楼北侧
公务机被誉为“时间机器”，以高效
的南昌 FBO，独立静谧的院落，没有嘈杂
灵活便捷的特质，成为备受企业家青睐的
拥挤的旅客人流，从迈出车门那一刻，已
出行方式。比较普通民航飞机，公务机可
经有服务人员在恭候。几分钟后，您乘坐
以直飞到全球任何一个国家或者地区，无
贵宾摆渡车抵达公务机的舱门前，您的专
江西机场集团及驻机场各相关单位共同见证南昌 FBO 成立开业
属乘务团队已在恭候你的到来。飞机起飞
础上，进行服务体系的全面升级。作为东
后，在飞机上宽敞的会议室，您与随行的
道主，江西空港贵宾服务有限公司将持续
高管们立即讨论即将在欧洲考察的项目情
为南昌 FBO 提供资源支持，包括独立航站
况……
楼、专属停机位等；华龙航空投入专业的
飞机平稳地穿越云层，翱翔于大洋上
公务机运营和地面保障人才，为南昌 FBO
空，当您略感倦意时，乘务员为大家已经
引进先进的航班运行系统与客户服务平台，
斟上半甜香槟搭配新鲜水果塔。12 个小时
建立科学完善的服务流程，并为南昌 FBO
之后，您已经抵达圣岛。接着，如果坐大
开放其全球运行网络，加大以南昌作为基
航班从圣岛到西西里岛又是一番折腾：先
地的飞机引入和开发，为江西的商旅客户
要飞回雅典，再取道罗马，经过三段飞行
提供更加多元化的公务机服务。
▲江西机场总经理周敏生（右）与北京华龙航空总 ▲ 裁武冰（左）为南昌 FBO 开业点睛
抵达西西里岛。而您乘坐公务机只需一个 半小时，就从圣托里尼直飞西西里岛。
华龙航空用创新的思维融合强大的平 台，创造具有划时代意义的行业新标准。
这便是公务机的价值所在，时间效率
北京和香港双总部组成的“境内 + 境外”
是公务机最大的优势之一，除此之外，公
双平台互补优势和协同效应，为注册在境
务机在极大节省时间的同时提供最佳的飞
内、境外的中国公务机客户以及包机客户
行体验，私密独享的空间，无缝隙的完美
提供“天地一体化”服务，形成资源共享
服务，以及绝对安全的云端之旅……这些
的“顶级俱乐部圈层平台”，提供一站式
均可以在南昌 FBO 得以实现。
的公务飞机服务解决方案，同时确保“安全、
▲ ▲ 华龙航空公务机
高效、品质”的客户体验。
强强联合，缔造完美出行体验 全新成立的南昌 FBO 在江西空港贵
香港华龙拥有众多境外公务航空业务
宾服务有限公司和华龙航空优质资源的基
资源，遍及全球的人才和服务网络，较低
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航空新闻 BIZJET NEWS
▲华龙航空公务机 ▲
的税费及运营成本；北京华龙则拥有国内
即刻启航，掌控时间随心飞行
的航线审批、机场资源和维修保障服务等
华龙航空推出强大的服务组合网络，
优势。华龙航空有效整合了境内外的业务、
旗下的北京华龙、香港华龙、远东航服、
客户、航线、保障等优质资源，发挥双平
天合公务机和 GEOSTAR 中国企业家飞行
台的互补优势和协同效应，满足了在境内
俱乐部紧密协作，从飞机采购咨询、融资
外客户个性化飞行需求。
方案、引进托管、运行维修、航油补给， 到地面保障、旅行策划等，一系列你“想
在飞机机型上，华龙航空带给客户更 多灵活选择，旗下囊括了波音、湾流、达索、
得到和想不到”的优质服务，将奉献给尊 贵的客户。
庞巴迪、巴航工业等主流飞机制造厂商的 丰富机型。不仅拥有最先进的大型豪华公
在您的竞争对手还在疲于转机过程
务机，为洲际远途飞行打造尊贵的体验，
中，您已抢占先机，完成圣托里尼和西西
也有不同类型的中远程公务机，可以为商
里岛的两个项目考察，带着满满的收获坐
旅客户提供灵活的个性化定制方案。
在公务机上，与团队在万米高空中享受着 成功的喜悦，直飞返回南昌的家。
与此同时，华龙航空引进了全球最先 进的卫星定位系统和天气监控系统，是中
乐享蓝天，随心飞行，成为时间机器
国大陆第一家获得国际公务机最高级别认
的掌控者，现在可以从南昌 FBO 开始了。
证 IS-BAO Stage 3 的公务机公司，代表着 世界领先的运行管理水平。
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▲众信科佳的专业保洁团队 ▲
▲众信科佳的专业人员正在为公务机做前缘抛光 ▲
疫情之下，公务机保洁大显身手 ——众信科佳把握机遇，高品质、高效率为客户提供公务机保洁服务 为了应对新冠肺炎疫情在全球扩散，
疫情期间，众信科佳总计为合作伙伴
后疫情时代，众信科佳将进一步深耕
许多国家和地区实行严格的出入境管控措
保障 253 架次公务机清洁。以天津为例，
公务机清洁市场，以匠人精神打造卓越品
施，公务机出入境的手续变得十分繁琐，
众信科佳为 MRO 企业完成 50 次机外清
质，7*24 小时保障公共航空出行的需求。
极具挑战，随着境外疫情的持续扩散，多
洁、52 次客舱清洁、64 次前缘抛光，一
家境外维修机构无法维持正常的维修业务，
次次向客户递交了满意答卷！
许多中国的公务机运营商选择在国内 MRO 完成定检工作，由此催生了国内公务机维 修业务的小高潮。
与此同时，众信科佳始终关注国际货 物贸易政策，在疫情爆发初期从国外采购 多批航化品，用于保证自身工作所需及国
疫情期间，公务机的清洁养护更显意
内各航司客户的使用需求。面对国外进口
义重大。作为国内众多 MRO 的优质合作
周期漫长，厂商库存缺乏的情况下，众信
伙伴，众信科佳致力于为天津、北京、三亚、
科佳代理的美国 Nuvite 高端系列清洁产品
深圳等地的客户提供优质的飞机清洁养护
始终保证在国内提供现货，75% 有效期，
服务。结合客户飞机的定检进度和时刻安
库存充足，解决客户的后顾之忧！
排，众信科佳充分发挥自身优势，在面临 清洁工时紧张、工作排期多变的情况下，
特殊时期，众信科佳积极采取电话 /
集中力量以最短周期，高效率、高标准完
视频方式与美国 Nuvite 专业技术人员进行
成定检清洁，为定检飞机做好最后的“美
交流探讨，不断提升工艺技能，始终保持
容”，以焕然一新的姿态返回基地。
与国际水平接轨！
众信科佳航空服务 ★24 ★ 小时服务热线：▲ 400-6060-050/135-8155-2131 ★公司邮箱： ★ acc@zxkjair.com ★公司官网： ★ www.bjzxkjair.com ★企业公众号： ★
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展会之窗 SHOW TIME
Aeromart China 将于 2021 年来到深圳， 并将与 AITS Shenzhen 同期举办 AEROMART CHINA CO-HOSTED WITH AITS SHENZHEN IS BROUGHT TO YOU
深圳国际航空航天高新技术工业展洽会暨深圳国际民用航空 技术及产品展洽会 -Aeromart China 和中国（深圳）国际民用航 空创新技术高峰论坛 -AITS Shenzhen 由法国 ABE 国际商务会展 有限公司、法国 BCI 国际商务集团和深圳市对外经济贸易与投资 发展促进会共同发起并联合主办，将于 2021 年 4 月 27 日 -29 日 在中国深圳举行。 Aeromart China 是法国图卢兹航空航天展洽会和美国西雅 图国际航空航天展洽会成功举行和长期运营后衍生的中国版本， 项目将依托于法国 ABE 国际集团三十多年的全球航空类展览组织 经验和国际企业资源，将已经在法国图卢兹、美国西雅图、加拿 大蒙特利尔等空客、波音、庞巴迪总部所在地成功举办的国际民 用航空技术及产品展洽会 - Aeromart 和国际民用航空创新技术高 峰论坛 -AITS 引入深圳，借助于粤港澳大湾区和中国特色社会主义 先行示范区的制度优势、创新环境和良好的工业制造能力，致力 于将展会打造成亚太地区领先的航空航天高科技产业盛会。 展会将在空客、波音、中国商飞、庞巴迪、俄罗斯联合航空 制造集团、巴西航空等主机厂和罗罗、GE 航空、赛峰、加普惠、 派克汉尼汾、霍尼韦尔等核心供应商的引领下，吸引全球航空工 业上下游产业链配套厂商如航空材料供应商、航空配件供应商、 飞机部件组装工厂、检修与服务商等航空制造类企业及航空客货 运营服务商等民用航空生态圈企业前来参展，是国内及亚太区域 航空制造类企业了解国际民用航空技术及产品发展趋势和进入国 际民航产业链的绝佳平台。
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瞭 望
OUTLOOK
POWERING THROUGH COVID-19 TOGETHER 动力十足 共克疫情 Even during the COVID-19 pandemic, Rolls-Royce continues to ensure world-class support for our global customer base. 即使在 COVID-19 新冠疫情大流行期间，罗尔斯·罗伊斯 (Rolls-Royce) 仍继续确保为其全球客户提供世界级的支持。
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即 使 在 COVID-19 新 冠 疫 情 大 流 行
罗尔斯·罗伊斯公司客户和服务高级
远程学习课程，提供湾流航空公司目前旗
期间，罗尔斯·罗伊斯 (Rolls-Royce) 仍继
副总裁 Andy Robinson 说 :“在过去的几
舰 G650 公 务 机 系 列 的 罗 尔 斯 • 罗 伊 斯
续确保为我们的全球客户提供世界级的支
个月里，我们的“翼上服务”（On Wing
BR725 发动机的建造、设计和操作的全面
持。我们认识到，由于新冠疫情在全球大
Service）团队执行了多种移动维修工作。
概述。在完成为期两天的全面培训课程后，
流行，我们的许多客户在工作和个人生活
我们在工作时保持了适当的社交距离，保
学员将能够负责发动机的维修和非日常维
中都面临着前所未有的挑战。罗尔斯·罗伊
持清洁和安全的工作习惯。事实上我们已
护。
斯 (Rolls-Royce) 的民用航空业务也不能
经满足了每一位客户的现场服务要求，除
幸免。和客户的飞行部门一样，我们也面
了那些禁止旅行的地方。随着我们的任务
本着服务先行的精神，我们正在从战
临着控制成本和调整工作方式的诸多决定，
运营和人道主义航班继续运行，我们自豪
略上考虑，随着限制解除，我们可能需要
以确保我们安全和健康，并在飞行恢复正
地地报告，尽管目前的后勤状况很困难，
做些什么。我们现在正在采取行动，以确
常情况后为您提供服务。
但通过我们 24/7 的支持，我们实现了航
保我们将有必要的资源随时准备来满足客
班保障零失误。”
户的需要。当然，我们将为我们的团队配
在这段时间内，许多客户选择最低限
备必要的个人防护装备和遵守适当社交距
度的飞行以便满足对飞机必要的维护。实
我们正在认真倾听客户最迫切的担
际上，几乎在一夜之间，我们背后的场景
忧，并制定战略方法，以便与他们合作，
团队学会了远程工作，以确保物流、IT 和
应对他们面临的挑战。这包括维护指导、
数字服务保持高效运作，以支持客户的业
主动维护计划或租赁引擎条款的延长。
务需求。我们的一线客户支持和服务团队，
离的规定。 但我们不止于此，用于湾流公司全 新旗舰机型 G700 的罗尔斯·罗伊斯 Pearl 700 发动机的全面开发和飞行测试计划目
比如“翼上服务”（On Wing Service）
作为我们“IntelligentEngine”愿景
移动维修团队，全天候操作服务台（24/7
的一部分，我们还将进一步扩大沉浸式虚
Operational Service Desk），区域客户
拟现实技术在客户培训中的使用。远程培
经理，技术帮助平台，备件管理员，以及
训计划中最新增加的是一项由教师主导的
前进展顺利。
更多的人员时刻保持待命，以协助支持维 护活动。
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航空新闻 BIZJET NEWS 瞭 望 OUTLOOK
Bermuda Aircraft Registry
百慕大飞机注册
The benefits of an offshore registry enhanced by the convenience afforded by a British Overseas Territory. 作为英国海外领地的便利条件，让百慕大离岸金融中心的优势更加突出。
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百慕大是英国的海外领地，位于英国
百慕大飞机注册处是一个有吸引力的
和美国之间的大西洋，是最世界上历史悠
选择，因为它最近减少和简化了私人业务
久和最大的离岸飞机登记中心，现有 850
的收费，并有资格享受税收优惠。
多架商用和私人飞机。
服务中国市场 选择飞机注册
百慕大飞机注册处由百慕大民用航空
飞机注册有很多选择，有很多因素需
管理局拥有和管理，该管理局首先是一个
要考虑，大多数注册机构将提供一个类似
监管机构，这意味着他们可以提供离岸注
的监管标准，但有一些变量需要考虑。
册的所有优势，还可以直接与注册飞机的 监管要求挂钩。
AOC 的运作灵活性对于商业包机非 常重要，尤其是对于亚太地区，私营和商
除了提供一个完善的和国际认可的注
业经营者需要考虑的其他因素是成本效益
册中心外，百慕大岛作为一个离岸金融中
( 税收和收费 ) 和维修要求。
心还拥有更多优势，例如税收优惠。
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航空新闻 BIZJET NEWS
最近，百慕大为加强中国市场的服务，
首先，他们有一个经验丰富的工作团
在上海派出了一名指定的适航检查员和运
队提供人性化的服务，可以与客户一起工
营经理，并开通了服务于亚太地区的网站
作，注册的周转效率尽可能高。
www.registerwithbermuda.com. 注册费用最近已经降低，与其他离岸 为了服务于不断发展的行业，百慕大 飞机注册处拥有一支高技能的航空专家团
根据百慕大飞机注册中心实行的性能监管
队，他们反应迅速，始终专注于客户的需求，
(PBO) 制度，在百慕大注册的大部分飞机
无论是具有竞争力的成本、运营灵活性还
每两年验机一次，而不是每年一次，这将
是快速周转时间。
进一步降低成本。
为中国大陆的机主和运营商提供价值
百慕大飞机注册处以安全和监管良好
百慕大凭借其在合规、监管、基础设
而闻名，当客户的资产在百慕大注册时，
施和税收优惠方面的全球标杆地位深受认
能确保客户感到他们的资产得到了良好的
可。百慕大不收取所得税、企业税、预扣
管理。百慕大飞机注册中心依照《开普敦
税或资本利得税，这是离岸注册的一大好
公约》，并以飞机和飞机发动机抵押登记
处，但百慕大飞机注册所能提供的远不止
的形式，提供资产保全。
这些。
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注册处相比，百慕大的费用要低得多。此外，
公务机 BIZJET ADVISOR
Jason Zhang Jason Zhang 担任亚太地区运营经 理兼适航委任检查员。Jason 是一 位型别等级持照工程师，拥有超过 13 年的公务和商用航空经验。 Jason 常驻上海，为百慕大飞机注 册处发挥重要的作用，该注册处集安 全检查和运营管理为一体。作为一名 指定的适航检查员，Jason 经常在 亚太地区巡视百慕大注册的飞机。他 的另一职责是管理百慕大飞机登记 处的业务部门，并对潜在的新客户提 供帮助和注册指导。
BIZJET ADVISOR 公务机
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公务机 BIZJET ADVISOR
封面故事 COVER STORY
B747-8i
The World’s Only “Flying Palace”
琼楼只应天上有
—— 全球唯一的波音 B747-8i 公务机 作者 Author: Waleed Muhiddin Director Business Development and Marketing, AMAC Aerospace AMAC 航空航天公司业务发展和市场总监
编辑 Edited：Philip Rushton Publisher, Bizjet Advisor 《公务机》杂志出版人
BIZJET ADVISOR 公务机
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封面故事 COVER STORY
▲ ▲上层客舱过道以及通往下层客舱的楼梯
▲ ▲波音 B747-8i 公务机
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公务机 BIZJET ADVISOR
▲ ▲私人休息室
▲ ▲私人办公室
当您旅行时会带着庞大的随行团队
B747-8i 公务飞机！这是一架远远超出了
吗？您在飞机上希望有宽敞的空间来工作
人类以往的想象力的飞机。这个旷世杰作
和休息吗？飞行中的安全性和舒适性是您
是由总部位于瑞士巴塞尔的 AMAC 航空
的优先考虑吗？那么，请选择这个旷世绝
航天完工中心耗时两年半完成，它是高超
伦的“空中行宫”，来一段至尊奢华的梦
的工艺与现代高科技的完美结晶。
幻之旅！
先睹为快 这架洲际公务机的每一个细节都令人 惊叹。它能轻易地从迪拜不经停直飞东京， 从洛杉矶飞抵伦敦只需要 9 个半小时。 这架奢华的波音公务机可搭载 89 位 乘客和 14 名机组成员，它的客舱空间达 到了惊人的 420 平方米，客舱分为上下两 层，拥有三个休息厅、五间厨房、两间带 有配套卫浴的豪华卧室，以及另外九间盥 洗室，空中设施应有竟有。
这个由敬业的工程师、技术娴熟的 工匠和优秀设计师组成的团队将他们全部 的专业知识和技能都投入到了这个雄心勃 勃的项目中。他们花费了一年多的时间， 密切协同，精心规划客舱内部空间，最大 程度满足乘客在空中和地面上的每一个 可能的需求。来自巴黎著名的设计师事务 所 Alberto Pinto Cabinet 的设计师 Yves Pickard 根据客户的意愿绘制了室内设计 概念图。从 2012 年 11 月到 2015 年 7 月， 历史两年半，AMAC 航空航天公司的专家 们将这一独特的概念变为现实。
梦想成真 来吧，欢迎乘坐这架著名的波音 BIZJET ADVISOR 公务机
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封面故事 航空新闻 BIZJET COVERNEWS STORY
▲ ▲主卧室
私密的世界
雅典精致的空间感。
这架豪华气派的飞机本身就是一个独 立的世界，它分为四个不同的功能区域，
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制的艺术品会让您的视野焕然一新。无论 客舱的惊艳之一是主卧室。精心设计
提供了无与伦比的舒适性和客舱风格。登
的房间里用暖色实木和典雅的皮革作为装
机口是一个华丽宽敞的空间，右边的过道
饰面，给入住者一种时尚和舒适的感觉。
直通主卧，左侧联通客房和私人休息厅。
嵌入式天花板强化烘托了空间感，一套多
这第一个区域空间体现了任何人对豪华酒
功能照明系统则可以照顾到每个人不同心
店或者私家豪宅的期望。充足的照明，考
情，或者您可以进入隔壁套房浴室尽情地
究精巧的壁龛以及各种功能设施，呈现出
放松心身。
公务机 BIZJET ADVISOR
当您美美地睡了一觉后睁开双眼，定 您喜欢任何样的房间氛围，只需动一下指 尖，房间调节系统即可为您呈现。
▲ ▲主卧室
▲ ▲客卧室
美丽外表与功能的完美统一 一间配备私人浴室的豪华客房恭候着
由深浅色实木搭配的梳妆台立面镶嵌着美 丽的贝母，流光溢彩 熠熠生辉。
您的客人光临，与您同行的宾客将体验到 十足的皇家气派。与主卧相比，客房设计
在屏幕上观赏一部精彩的电影。 定制的艺术品装饰着墙壁，平添了几
35000 英尺高空的美味佳肴
分宁静而又鼓舞人心的氛围。通过构思巧
采用了更加明亮但不失细节的配色方案。
您的旅途中一直在工作吗？它是快乐
妙的灯光设施，为所有的房间提供了完美
房间的墙面用钻石菱形的皮革精巧缝制而
在伸延——在这个配置了独立卫生间的私
的照明。一套先进的空气湿度调节系统，
成，窗帘和靠垫选用了现代感十足的花卉
人办公室里，可以轻松地举行会议。厨房
确保您即使在高海拔地区也能神定气爽。
图案。客房里墙壁上一面螺旋形框架的镜
里准备了新鲜的食材，先进的技术使得您
子造型独特，引人注目。在配套的浴室里，
即使飞行在天空也能享受美味佳肴，然后 BIZJET ADVISOR 公务机
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封面故事 COVER STORY
▲ ▲位于上层客舱的家庭影院
娱乐设施独领风骚 在上层机舱，一个独立的空间专用于
通信中心则可以满足所有与空中或者地面 之间的通信联系需求。
剧院式的娱乐活动——这套最先进的娱乐 系统功能齐全，您可以观赏精彩的电影大 片、观看世界各地刚刚发生的新闻，或者 为您的支持的体育运动队加油助威…… 上层厨房通过升降机连接到主客舱，
请勿打扰 在夜间模式时，所有客舱区域的座椅 都可以倾斜放倒，以便于舒适的睡眠，乘 客可以完全伸展放松双腿。
乘务员可以安静地把上层厨房的点心、饮 料或饭菜送到主客舱而不打扰其他乘客。
还有什么？ B747-8i 客舱还可以在座椅、工作及
50
在上层客舱，娱乐区后面的俱乐部沙
用餐的餐桌或客舱内存放随身行李的区域
发区有足够的空间供应乘客休息或交谈。
为随行人员安排睡觉的位置。在机舱设计
公务机 BIZJET ADVISOR
概念的实现过程中，工程技术人员们验证 了几乎每一个脑洞大开的设想，最终呈现 出来的作品让人叹为观止。 无论对于商务人士，亦或国家元首， 都能利用这个功能强大的空中平台来推动 商业帝国的发展，或者帮助一个国家首脑 在与其它国家的政要往来过程中提升价值， 实现预期的目标。
▲ ▲主人休息室
“这架 BBJ B747-8i 飞机经历了密集高效的研究讨论和复杂的施工工艺，它是时间、智慧和辛勤汗水的完美结 晶。这是我们首次完成 B747-8i 的装修，它展示了 AMAC 的高超能力。我们让“世界上唯一的飞行宫殿”这 个设计概念梦想成真！绝大部份的工作都是在我们位于瑞士巴塞尔的工厂内完成，我为我们的员工感到骄傲！这 个复杂项目的圆满完成归功于我们的同事、当局之间的顺利合作，最重要的是来自我们尊敬的客户的信任。我们 期待着将这一航空领域的“瑞士智造”交给它的新主人，他将在未来的旅途中尽情享受这架独特飞机的完美潜能。” ——— Bernd Schramm 先生，AMAC 航空航天集团首席运营官
有意购买此架飞机请联系：134 8017 1090
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文 / 图：
Dassa
ult Avia
tion 达 索航空
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许多公务机用户都知道，达索是唯一既生产战 斗机、也生产公务机的飞机制造商。毋庸赘言，战 斗机性能彪悍，能够承受高达 9 倍的重力加速度， 并完成条件苛刻的航母起降。虽然战斗机飞行员热 爱驾驶战斗机，但他们并不一定会向外界宣称战斗 机飞起来感觉很舒适。 然而，达索在设计和生产战斗机方面的经验， 却让猎鹰系列公务机在竞争中具备了无与伦比的优 势，实实在在地为猎鹰公务机的乘客带去了更优质 的飞行体验。 下面我们就介绍其中五大优势。
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1. 设计原理
机上。猎鹰公务机拥有宽大的客舱，然而在
来，操作就格外精准，降落速度减慢，也更
停机坪上却相对显得秀气。猎鹰公务机的设
为安全。猎鹰公务机轻松干脆的降落操作令
出的特点。达索的“阵风”战斗机线条流畅、
计更紧凑、更优雅，部分是因为它们的自适
不少飞行员啧啧称赞。对乘客而言，结果就
结构紧凑，最高速度可以达到 1.8 马赫，每
应机翼比竞争机型要小。
是他们获得的飞行体验相当优雅而舒适。飞
强大、轻盈、敏捷，是战斗机尤为突
秒钟可翻滚 270 度，外部负载可达 20,000 磅。
行过程在任何条件下都非常顺畅，而且猎鹰 机翼减小就降低了结构性重量，同时
达索将同样的设计原理应用到了公务
可以搭载他们飞向几乎世界上的任意角落，
也减少了拖拽力和湍流的影响，驾乘体验自
在条件有限或难度较高、通常无法为大型公
然就更为平稳。进场时，高升力装置扩展开
务机服务的机场起降。 BIZJET ADVISOR 公务机
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2. 数字化设计工具 所有的达索飞机都使用最新版 本的 CATIA 计算机辅助设计与制造 （CAD/CAM）软件设计。碰巧的 是，CATIA 这款世界领先的工程与 设计软件，是由达索航空的姐妹公司 Dassault Systèmes 开发的。CATIA 最初被用来改进战斗机的设计与 生产流程。在 CATIA 和 Dassault Systèmes 公司新近发布的新一代产 品管理生命周期计划 3DExperience 平台的加持下，工程师可以更快地创 新和迭代设计，在有需要的地方增加 强度，在任何可能的情况下减少飞机 自重，打造坚固又轻盈的机身。这在 精细制造领域尤为有用，确保每次生 产的成品都保持一致，不出现随机误 差。每一架猎鹰公务机流畅的机身线 条就很好地诠释了这种精准性。不仅 如此，这种精准水平在机身内部也有 更多体现。 事实是，其他飞机制造商也使 用 Dassault Systèmes 开发的软件。 这其实并不令人惊讶，因为他们开 发的软件早已成为全球 3D 设计的标 准。即便如此，就运用这些工具的时 间和深入程度而言，没有任何公务机 制造商能比得过达索。这也令该公司 总能在竞争中领先一步。 这其实带来了很大的不同。也 直接导致了我们接下来要谈的第三 点。
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3. 首屈一指的工程师和试飞员 如果我们把 CATIA 比作是一架钢琴，那么达
引擎公务机猎鹰 8X 由猎鹰 7X 进化而来，同样配 有数字飞行控制系统。后续所有新型号的猎鹰公务
索的工程师就是音乐会上的钢琴演奏者。他们每个
机都会配备该系统。猎鹰数字飞行控制系统被不少
人弹的曲子不一样，但用的都是同一款乐器。在为
人称为“遥控自动驾驶系统”，能够尽可能减少常
差异很大的不同市场服务的过程中，达索的战斗机
数微小输入矫正的需要，维持航线轨迹，从而减少
和公务机都由同一批工程师设计，遵照同样严格的
飞行员的工作量。数字飞行控制系统还能自动且更
生产标准，共享 Dassault Systèmes 系列软件中的
顺畅地应对湍流，进一步为乘客创造平稳的飞行体
工具和最佳经验。
验。
同样的，达索的战斗机试飞员也执行公务机的
早在 1970 年代，达索就开始为其“幻象”战
试飞工作——而且他们的要求很高。他们为新的猎
斗机开发数字控制技术。其“闭环”系统远比其他
鹰公务机的设计提供很多宝贵的意见，找出从战斗
公务机更为自动化，因此减少了飞行员的许多操作，
机中衍生出的新技术，加以调整后应用到猎鹰公务
比如在飞行速度和海拔高度发生变化时，飞行员无
机上，提升操作顺畅度和安全性。
需经常手动调节压力控制阀。闭环数字飞行控制系 统直接借鉴自战斗机设计，因为一旦进入战斗模式，
4.运用数字化飞行控制技术降低操作难度， 提升安全性
战斗机飞行员必须尽可能快地选好轨道，然后着手 应对其他事情。
2005 年，达索推出了第一款配备数字飞行控 制技术的公务机——猎鹰 7X。全新的超长航程三
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5. 平视显示器与增强视景系统 和数字飞行控制系统一样，平视显示器最 初也是为战斗机飞行员开发的，以便让他们在 座舱内无需低头就能看见各种飞行仪表。达索 是在公务机上安装平视显示器的第一家制造商 （猎鹰 2000），在调校优化此类系统方面比其 他任何公司的经验都多。该公司最先进的平视 显示器是 FalconEye 视景结合系统，不论在白 天还是夜里，也不论在何种天气条件下，都能 提供周围地形和机场环境的精准图像，极大程 度上提升了飞行的安全性，辅助飞行员在能见 度不佳的情况下降落。该系统将虚拟地形数据 库与六个摄像头收集到的可视光与红外光信号 合成，由此诞生了公务机领域第一台结合增强 视景和虚拟合成视景技术的平视显示器。无论 机场是否安装了一般只有大型机场才配备的精 密仪表降落系统，FalconEye 几乎能让飞行员 在任何机场进场。有了 FalconEye，飞行员可 以安全地下降到跑道上空 100 英尺高度，然后 再改用目视观测。 虽然很多机主和乘客都赞赏达索品牌背后 的战斗机渊源，甚至有些机主把猎鹰公务机看 做是自己的私人空军，但并非所有人都了解猎 鹰公务机上真的安装了这些源自战斗机的技术。 当然，对于这些借鉴自战斗机的技术所带来的 流畅驾乘体验，无论是机主，还是乘客，都很 受用。
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航空新闻 飞机博览 BIZJET NEWS EXPO
巴航工业与保时捷宣布 合作推出限量版设计
EMBRAER AND PORSCHE ANNOUNCE DESIGN COLLABORATION TO DELIVER LIMITED EDITION Two global companies at the forefront of technology and innovation, Embraer and Porsche, have collaborated to create Duet, a limited-edition, limited-quantity Embraer Phenom 300E aircraft and Porsche 911 Turbo S car pairing. Both known for world-class engineering, performance, and design, Embraer and Porsche will produce just ten pairs of business jets and sports cars, providing a truly seamless experience from road to sky, for the first time in history.
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Duet 作为引领全球领先技术和创新前沿的公司，巴 西航空工业公司（下简称“巴航工业”）宣布 将与保时捷合作，为旗下明星产品飞鸿 300E 公务机与保时捷 911 Turbo S 联手打造限量 发售版设计 Duet。巴航工业与保时捷两家公 司皆以一流的技术、性能以及设计而著称。两 家公司将生产十对 Duet 限量版公务机和跑车， 提供史无前例的、从陆地到天空的真正无缝体 验。
“Duet 是巴航工业与保时捷合作设 计开发的独家产品。这款限量版的产品组 合只能通过此次绝无仅有的合作实现，” 巴航工业公务航空总裁兼首席执行官迈克 尔·阿马尔菲塔诺（Michael Amalfitano） 表示。“本着为客户提供极致体验的精神， 我们融合了航空航天和汽车行业两个最知 名的品牌，将跑车界的巅峰之作和公务机 领域的标杆产品联系到一起，再次印证， 我们并非简单的跟随潮流——而是引领潮 流。” Duet 将飞鸿 300E 与 911 Turbo S 的 特征完美融合到一起。作为全球速度最快、 航程最远的可单人驾驶公务机，飞鸿 300 系列产品颠覆了轻型公务机领域。从其具 有革命性的、屡获殊荣的内饰设计，到舒 适宽敞的客舱和行李舱，再到高度直观的 航电系统，这款机型能够以极低的运营成 本提供无与伦比的性能、卓越的舒适性和 一流的技术，并实现以前只有大型公务机
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飞机博览 BIZJET EXPO 航空新闻 BIZJET NEWS 才会具备的功能。911 是保时捷产品组合
联合定制打造的 Logo 将压印在飞机
飞机和汽车共享相同的喷漆色调和喷
的核心，是汽车行业历史最悠久、最著名
的座椅头枕（凸起以体现升力）和 911 座
涂方案。保时捷首次将光面和缎光面漆结
的传统车型之一。911 Turbo S 更是 911
椅头枕（凹陷以体现压力），该设计还将
合在一起。汽车上部采用铂银金属漆，底
车型的巅峰之作，兼具卓越性能和实用性。
出现在机舱内的侧壁功能区，扬声器格栅
部过渡为墨灰色金属漆。将两种颜色分隔
和主登机门的旁边。每一对产品都将配备
开来的是一条亮铬色的速度蓝装饰线条。
“保时捷与巴航工业拥有许多共同的
一个特殊的徽章，代表了十个限量版设计
这款跑车采用全身手工喷涂，这既是它的
价值观，”保时捷经典与定制化部门副总
中的一个。客户可以根据他们的喜好来选
独特之处，也同时体现了飞鸿 300 的喷漆
裁亚历山大·法比格（Alexander Fabig）
择蓝色徽章的位置，这反应了在十架飞机
工艺。911 Turbo S 的合金轮毂涂有铂银
表示。“作为合作的一部分，两个品牌达
中的排序。
金属漆，并采用革命性的激光工艺，在轮 辋凸缘上露出蓝色底衬。911 Turbo S 的
成共识，携手创造了对飞机用户和跑车车 主具有同等吸引力的设计。”
为了给这一专属客户群体提供飞机与
进气口采用亮铬喷涂，以匹配飞机发动机
汽车的融合设计，其两者的设计灵感交相
短舱前缘的颜色。车门上的 LED 投影设备
Duet 设计融合了速度与格调、奢华
呼应。从座椅设计说起，飞鸿 300E 的座
可将双方合作的 Logo 投射在地面上，门
与动力——这是飞鸿 300E 与保时捷 911
椅缝制风格将仿照 911 Turbo S。两者的
槛饰板带有“No Step”字样，与飞机机
Turbo S 的经典标志。过去十年来（2010-
座椅均将采用蓝色缝线以及碳纤维保护层，
翼上字样相同。
2019）最成功的公务机机型融合跑车的黄
体现了两者之间的关联。飞鸿 300E 的驾
金设计标准，使飞机和跑车形成独有的设
驶舱座椅也经过重新设计，为了与该车
计风格，两者皆具有定制化的内饰，以及
型相匹配。911 Turbo S 的方向盘引入了
该版本的飞鸿 300E 同时购买。为了纪念
互相启发的喷漆设计。
配色设计，以呼应飞鸿 300E 飞机的操纵
巴航工业、保时捷股份公司和保时捷设
杆，方向盘上的速度蓝标识指向 12 点方
计公司之间的首次合作，Duet 的客户还
向。与此同时，包边的车内顶板由 Chalk
将收到一套定制的、印有 Duet Logo 的
Logo，代表了汽车和飞机的完美结合。此
Alcantara 高端材质打造——以致敬这
行李套装以及特别定制版的保时捷设计
Logo 融合了空气动力学的两大元素——
款飞机。为了使其内部更加完美， Sport
Globetimer UTC 钛合金表壳腕表，其灵
由飞鸿 300E 翼尖所代表的升力，和 911
Chrono 套件中带有人工地平仪的计时器，
感亦来源于飞机驾驶舱。
汽车尾翼所代表的压力。为了进一步巩固
灵感来自飞机驾驶舱中的仪表。
“正如我们为合作独家设计的标志
这种共生的伙伴关系，飞机注册号将同时 出现在汽车尾翼和钥匙的两侧，” 巴航工 业公务机内饰设计副总裁杰伊·比弗（Jay Beever）表示。
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Duet 版保时捷 911 Turbo S 只能与
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航空与艺术 AVIATION & ART
Art in the Clouds 情浓意浓 匠心绽放 —— 金鹿公务中秋云端艺术巡礼
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中秋佳节，花好月圆。金 鹿公务客舱即时推出了“艺术
金鹿公务旅行管家 杜言蹊正在调制特 饮
季·印象派巡礼”活动，兰心蕙 质的旅行管家们在印象派大师 的经典画作中觅得创作灵感，精 心调制多款中秋特饮。当您置身 云端时，仿佛徜徉于梵高与莫奈 的画廊，沉醉于光影与色彩编织 的极致之美，让艺术在唇齿间尽 情流淌弥散，让旅途更加卓尔不 群。
§ 品，光影力量 其实，她不仅是一杯饮品，
以莫奈《日出·印象》 为创意蓝本的同名 特饮
更蕴含了人生况味。例如，金鹿 旅行管家以大众所熟知的莫奈 经典画作，也是印象派的代表 作 --《日出·印象》为创意蓝本， 完美复刻了晨雾笼罩中的日出 港口景象。晨曦初照，霞光万 斛，碧蓝湖面上金波闪烁，白帆 点点，一种蓬勃的生命力呼之欲 出，给人带来无尽的喜悦与希 望。
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航空与艺术 AVIATION & ART
类似特饮作品还有取自梵 高名画，描绘春日胜景的《桃树
以梵高《桃树花开》 为创意蓝本的同名 特饮
花开》，《鸢尾花》以及《杏花》 等，均预示着历经寒冬后的欣欣 向荣。
以梵高《鸢尾花》 为创意蓝本的同名 特饮
以梵高《杏花》为 创意蓝本的同名特 饮
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金秋收获季，旅行管家们以梵高名画《收获 景象》为创意蓝本，向您展示了一片随风翻涌 的金色麦浪，并献上人生丰收的美好祝福。
▲以梵高《收获景象》为创意蓝本的同名特饮 ▲
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航空与艺术 AVIATION & ART
§ 鉴，光影色彩 莫奈曾说 :“我要画出一片 没有边际的水，有云影，有睡莲， 还有无所不在的光在流动。”睡 莲主题是他一生的挚爱，也是他 运用光与色的极致，金鹿旅行管 家呈现的睡莲特饮，也是希望把 大师如梦似幻的光影世界装入 杯中，并分为午后暖阳与夕阳晚 霞两款，供您在云端品鉴畅想， 色彩氤氲，您仿佛矗立在莫奈花 园波光粼粼的莲池边。 ▲以莫奈《睡莲》为创意蓝本的同名特饮 ▲
▲以梵高《向日葵》为创意蓝本的同名特饮 ▲
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金鹿特饮也力求在色 彩的强烈对比中，为 您呈现出多彩奇妙的 世界，冷峻清丽如特 饮《丝柏树》，炙热 艳 丽 如 特 饮《 向 日 葵》，形成一种冰与 火的对峙。
▲以梵高《丝柏树》为创意蓝本的同名特饮 ▲
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航空与艺术 AVIATION & ART
▲以梵高《星月夜》为创意蓝本的同名特饮 ▲
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§ 饮，光影味道 特饮不但美观，而且口感 与营养俱佳，例如，以梵高名作 《星月夜》为蓝本的特饮，在原 料上便应用了冻龄小法宝 -- 黑 枸杞，以及滋补佳品 -- 蜂王浆， 营养价值颇高。 其实，特饮呈现也仅是金 鹿公务七星服务中一个极其微 小的环节，是公务机客舱服务的 最高标准 --7S 服务体系的生动 演绎，旅行管家借助印象派明丽 的色彩，给在新冠疫情中同样经 历了漫长等待的您，燃点希望， 增添活力，让一杯杯情谊满满的 “琥珀光”陪伴您的中秋航程， 并配合中秋客舱呈现，为您营造 浪漫温馨的云端感受，让您的旅 行与艺术完美结合。
友情提示：
如果您喜爱上述的 哪一款特饮，请提 前一日告知您的客 户经理，旅行管家 会根据您的预约， 为您做好准备。
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市场观察 MARKET WATCH
What's Next for BizAv Cockpit Technology 公务机驾驶舱技术的发展趋势 撰文：Chris Kjelgaard
来源：AvBuyer
Now that ADS-B Out is here, what’s next for Business Aviation cockpit technology? Chris Kjelgaard speaks to various industry experts to find out what’s likely to be the focus for cockpit avionics OEMs in the coming months… 当前，ADS-B Out 已经被普遍应用，那么公务航空驾驶舱技术 的下一步是什么呢 ? Chris Kjelgaard 采访了多位业内专家， 探讨未来航空驾驶舱技术的发展焦点… 72
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ADS-B，全称是“Automatic Dependent Surveillance Broadcast”，中文意思是“广 播式自动相关监视”。是利用空 地、空 - 空数据通信完成交通监 视和飞行信息传递的一种监视技 术。机载 ADS-B 应用功能可分 为发送（OUT）和接受（IN）两类。
ADS-B Out 已经在世界各地被强制或 即将被强制执行安装。但是，这并不意味 着 ADS-B 的传奇快要结束了，因为它与公 务航空驾驶舱技术可能取得的进步有关。 事实上， 更确切地说， 航空业的 “ADS-B 革命”才开始，而不是结束，它对公务飞 机运营将产生深远的影响。 例如，航空工业刚刚意识到 ADS-B 技 术带来的经济效益，随着 ADS-B Out 的强 制安装，它带来了对 ADS-B In 的大量潜在 需求。 以上观点来自 Darin Underwood， 柯林斯宇航（Collins Aerospace）航空 电子业务部门负责 Proline Fusion 系统的 高级工程师，以及 Matt Carrico，柯林斯 宇航（Collins Aerospace）航空电子业 务部公务与支线飞机航电系统研究员。
ADS-B Out——下一个大事件 ? ADS-B In 的一大潜在好处是，在 ADS-B Out 安装完备的操作环境中，飞行 员可以获取对其附近其它飞机的位置和意 图有额外的态势感知，无论该飞机是在飞 行还是在地面停靠状态。 BIZJET ADVISOR 公务机
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市场观察 MARKET WATCH
多年来，运营商一直反对在驾驶舱安 装 ADS-B In 的收发器，他们认为，如果不 是每架飞机都安装了 ADS-B Out，那么安 装 ADS-B In 就将失去意义。ADS-B Out 是 ADS-B In 有效使用的必要前提。 因此，世界各国的适航管理机构只强 制安装 ADS-B Out，作为提高航空交通管 理安全和效率的重要第一步。 但是这种情况正在改变…Carrico 提 出，虽然 ADS-B In 仍然不是强制性的，我 们从运营商那里得知，TIS（交通信息服务） 对交通信息预警有很多益处。 “但是现在每个人都安装了 ADS-B Out，这将改变运营商的。 “围绕 ADS-B In 的讨论将会发生翻
"There will be a seachange in the conversation around ADS-B In, and I suspect this will be the decade when, as an industry, we will prove those applications which have most benefit in terms of operational credit."
虽然，初期 ADS-B In 将更多的安装 在新的公务机上，而不是那些已经在运营 的飞机。但是，事实上明年年内，所有在 运营中的公务机都将被要求安装 ADS-B Out，这也意味着，运营中的飞机将和新 飞机一样，利用 ADS-B In 提升飞机位置感 知和安全能力。 运营商将能够获得同样多的操作性能 提升，对于飞行员而言，直接体现为更有 效地飞行驾驶，包括飞行距离、节省时间、 燃烧燃料和减少碳排放。
CPDLC 的发展 另一种新的驾驶舱技术也开始展现其 优势，那就是通过管制员和驾驶员数据链 通信 CPDLC 向驾驶舱发送 ATC 指令信息。
天覆地的变化，我怀疑这个变化将持续十
这项技术消除了由于语音频率阻塞和
年，作为一个行业，我们将见证那些在操
导频回读错误而造成的空白的问题。取而
作上获益最大的 APP 应用。”
代之的是，飞行员只需按下一个按钮，就 可以确认收到了来自管制员的信息和指令。 在现代数字飞行驾驶舱中，这些信息可以
航空导航服务提供商（ANSPs）合成 飞机的位置和提供 ADS-B In 转发器信息， 让飞机的辅助视觉系统在飞行途中保持最 小误差，这将提高飞行效率。 另一个好处上，北大西洋航道跟踪系 统已经在飞机穿越大西洋航线上进行应用。 英国 ANSP NATS 和加拿大 ANSP Nav 均使用 Aireon 的 ADS-B 空中交通管 理监控系统以监控飞机在 Shanwick 和
直接输入到飞行管理系统，然后该系统就 会按照空中交通管制员的指令执行。
通过将语音元素从程序中去除， CPDLC 节省了飞行员和乘客等待放行和路 由指令的时间和燃料，并进一步减少了碳 排放。 佳明国际航空公司商务航空销售主管
Gander 区域的飞行情况，同时监控 80%
Creighton Scarpone 指出：“这是对我
以上的跨大西洋交通，致力将飞机的横向
们 ( 作为一个行业 ) 在欧洲和美国国内航
航线间隔从过去的 50 海里降到今天的 30
线飞行中所做的 Link 2000 和 FANS 服务
海里，最终到 15 海里。
的补充。”
这将大大增加在任何特定时间使用该 空域的跨大西洋航班数量，并且支持每天 将数百架运输和公务飞机更高效的执行跨 大西洋航线飞行任务。
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“围绕 ADS-B In 的讨论将会发 生翻天覆地的变 化，我推测这个 变化将持续十年， 作为一个行业， 我们将见证那些 能最大化提升操 作性能的应用。”
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未来，我们将看到 [CPDLC 技术应用 到更多的小型涡桨飞机上。
SVS & EVS 的发展 第三类新兴飞行驾驶舱的技术是 （SVS）合成视觉系统提供的改进功能， （EVS）增强视觉系统，和（CVS）两者 结合视觉系统。 ( 虽然不是全新技术，但 是通过减少重量和体积以及航空电子设备 集成，已广泛应用在小型商业喷气式飞机 和涡轮螺旋桨飞机 )。 霍尼韦尔航空航天公司驾驶舱系统副 总裁兼总经理 Mike Ingram 表示，最初 SVS 和 EVS 方案研发的目的是为了提高飞 行员的态势感知能力。 在仪器飞行条件下，SVS 向飞行员展 示系统生成的飞机前方地形的 3D 图像， 包括跑道或滑行道的位置和方向。通常这 是投射在抬头显示器 (HUDs) 上。 主流航空电子设备 OEM 开发的新型 波导技术增强了这种能力，使 HUD 投影仪
指出，监管机构还在努力为 CVS 制定 100
更小、更轻，占用更少的驾驶舱空间。
英尺的决断高度，它能助力全天候飞行，
EVS 也提供了类似的功能，但它显示
然而，他补充道，对于小于 King Airs
当云顶低于 200 英尺时，无需转到备用机
或者 TBMs 的飞机，EVS 和 HUDs 的价格
场，从而节省时间和燃料。
不太可能很快符合其经济效益。
的不是计算机生成的图像，而是红外线摄 像机看到的实时视图，红外线摄像机可以
Ingram 表示，SVS 现在适用于新型
同样，在可预见的未来，CVS( 目前
穿透低云和低雾，显示前方的地形。CVS
公务飞机上的软件安装要求。一些系统仍
才被引入大型公务机中 ) 的价格可能仍将
结合了这两种技术，提供了进一步改进的
然列在可选项中，但是购买率非常高。通
超出小型公务机的经济承受能力。
态势感知，包括机场布局的移动地图、滑
过驾驶舱升级项目，如霍尼韦尔的 Primus
行道导航和其他视图。
Elite、柯林斯航空公司的 Pro Line 21 和 Garmin 公司的 G600TXi 和 G700TXi 数
作为非常有效的飞行辅助工具，特别 是在降落过程中降低最小决断高度方面，
字驾驶舱生产线，SVS 也在逐步应用的旧
其他几个主要的技术进步也开始在公 务飞机上体现出来，包括 :
公务飞机上。
SVS 和 EVS 受到越来越多的监管机构作为 提升操作性能应用方面的认可。
总之……
据霍尼韦尔公司的 Ingram 称，SVS
•
触摸屏导航控制器或直接触控 ;
•
连接天气 ( 合成机队中每个数字
现在几乎在新型公务飞机中无处不在，无
天气雷达的广播输出，并向每架飞机转播
根据 Ingram 的说法，新的法规正在
论是用于新型涡轮螺旋桨飞机，还是用于
总体天气图像 );
授权将 EVS 辅助的设备飞行最低决断高度
改装二手喷气机和涡轮螺旋桨飞机，只要
从 200 英尺降低到 100 英尺，而监 管机构正致力于将 SVS 设备辅助的最低决
有足够的驾驶系统计算机能力来处理 SVS 要求。
•
触摸屏电子飞行包和集成航空电
子设备之间的双向网络安全 WiFi 连接 ; •
驾驶舱声控功能
断高度降低到 150 英尺。 嘉明公司的 Scarpone 补充道，EVS 柯林斯航空航天公司 (Collins
和 HUDs 在新型公务机中普遍应用，价格
Aerospace) 的安德伍德 (Underwood)
方面，主流的涡轮螺旋桨飞机也能够承担。
我们将在后续文章中更详细地介绍这 些产品研发。敬请期待……
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罗尔斯·罗伊斯 如何塑造公务航空 的未来 撰文：Matt Harris 来源：AvBuyer
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Rolls-Royce has made some innovative moves in the Business Aviation market lately, seeking to enhance how business aircraft operators approach their engine maintenance while also influencing aviation’s future. Matt Harris spoke with Andrew Robinson… 罗尔斯·罗伊斯（RollsRoyce）最近在商务航 空市场上做出了一些创 新的举措，旨在提高 公务飞机运营商进行 发动机的维护，同时 也将影响航空业的未 来。针对这个问题， Matt Harris 采访了 罗尔斯·罗伊斯公务 航空客户与服务部高 级副总裁 Andrew Robinson……
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市场观察 MARKET WATCH 罗尔斯·罗伊斯是世界知名品 牌，是航空发动机行业的领导者。 为了保持航空业的领先地位，该公 司正在做些什么呢？这对未来的公 务航空业有什么影响呢？
信，假如客户的发动机存在启动问题， 我们可以连接到他们的飞机上，利用 EVHMU 来查看与启动相关的参数，并实 时执行故障排除。 “这使我们能够最大限度地提高客户
正是罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）
飞机的可用性，并最大限度地减少停机时
的动力装置 AE3007c1/C2 使赛斯纳
间。”
Citation X/X+ 获得了当时最快民用飞机的 称号。后来，BR725 将湾流 G650/650ER 推上了超远程喷气式飞机的舞台，成为当 时航程最远的公务机。现在，它的 Pearl 700 发动机将使湾流 G700 与庞巴迪的环 球 7500 在超远程公务机市场的顶层进行 竞争。 然而，该公司对航空市场的关注 远不止生产能让飞机飞得更远更快的 发动机。例如，看看罗尔斯·罗伊斯的 IntelligentEngine（智能引擎）概念，就 可以更全面地了解市场及其需求。
先发制人的维护需求 IntelligentEngine 利用机器学习和人 工智能来分析罗尔斯·罗伊斯发动机在飞行 中产生的数据。公务航空客户与服务部高 级副总裁 Andrew Robinson 表示，“数 字化在实现 IntelligentEngine 愿景方面起
“With the EVHMU we can now monitor the health of engine control system units and identify units that have deteriorating health, removing them before they cause any disruption to our customer’s operation,” Robinson explains.
和测试公司正在开发的新发动机，还可以 维护罗尔斯·罗伊斯已经生产的发动机。 利用 IntelligentEngine，我们创造了发 动机的“数字化孪生体”。基于此，罗尔 斯·罗伊斯使用其发动机振动健康监测单元 （EVHMU）来监测超过 10000 台发动机 的性能参数，观察运行中的趋势或变化。 Robinson 解释说：“有了 EVHMU， 我们现在可以监控发动机控制系统单元的
目前正在为湾流 G650 飞机的运营者 提供的新型虚拟现实（VR）培训中，可以 看到对“此时此地”进行维护的又一项改进。 为飞行部门带来了成本优势（飞行部 门不再需要派遣人员进行培训），课程参 与者只需要一个互联网连接和所需的虚拟 现实设备，这些设备直接运到他们的机库 门口。 Robinson 说：“这种新的、沉浸式的、 实时的虚拟培训工具最终允许客户在世界 任何地方参加由讲师指导的远程学习课程， 全面概述了罗尔斯·罗伊斯 BR725 发动机 的构造、设计和运行。” “在完成为期两天的培训课程后，学 员将能够对发动机进行维修和维护。”虽 然并不打算完全取代实际培训，但罗尔斯·罗
着至关重要的作用。” Robinson 说，利用它不仅可以设计
虚拟现实发动机维修培训
Robinson 解 释说：“有了 EVHMU，我们 现在可以监控发 动机控制系统单 元的运行状况， 识别出健康状况 恶化的单元，在 它们对客户的运 营造成任何干扰 之前将其排除。”
伊斯认为，虚拟现实为客户增加了价值和 灵活性，并免除了运送全尺寸培训发动机 的需要。 Cox Aviation 公司的技术运营总监 Lee Bradshaw 曾参加过虚拟现实培训， 他指出：“这项计划让每个学员都能沉浸 在一个充满逼真图像、互动功能和听觉反 馈的增强环境中，以前所未有的方式深入 研究发动机。” Robinson 透露：“根据客户的反馈
运行状况，识别出健康状况恶化的单元，
和我们在这次培训中得到的绝大多数积极
在它们对客户的运营造成任何干扰之前将
响应，我们正在寻求将其扩展到包括其他
其排除。”
商务航空发动机型号，并开发故障排除培 训，以模拟在实际驾驶舱内的情况。”
EVHMU 还可以通过两种方式进行通
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公务机 BIZJET ADVISOR
Bird 试验台上集成了推进系统。”他说： “我
都推出了新型飞机的概念，而升级 ( 如
两个发展的证据表明，罗尔斯·罗伊斯正在
们目前正在进行地面测试，努力创造世界
Ampaire 概念机 ) 可能提供令人兴奋的新
倾听客户的意见，通过公司客户委员会与
纪录。”
的市场机会。
飞行部门在维护监控和培训方面的这
客户建立联系，以确定未来变革的优先次 序。
有人认为，虽然出现了一些令人着迷
而且，根据 Robinson 的说法，有足
的概念，但要找到一种既轻又强大的电池
够的动机去追求这些项目的认证。“在利
Robinson 指出：“我们一直致力于
解决方案，足以使电动飞机飞行更长的距
用欧洲和美国小型机场密集的网络时，电
最大限度地提高飞机的可用性，并建立我
离，这在目前仍然是影响这一领域发展的
动通勤飞机在许多距离的“门到门”的旅
们的全球能力网络。”。“我们现在更加
瓶颈。可是 Robinson 并不这样认为。
行时间方面胜过其他交通工具，这在旅行 成本很高的商务旅行领域尤为明显。”
注重客户体验，并利用数字解决方案，简 化和增强我们的客户界面，最终实现轻松
他说：“从我们的立场来看，电动飞
愉快地与罗尔斯·罗伊斯处理任何事务。”
机并没有真正受到当前电池状况的阻碍。
未来之手：电动飞机 这在短短几年前对某些人来说似乎还 是幻想的领域，当前电动和超音速飞机领
这架飞机达到混合动力级别的飞行，需要
着使用我们的 70 千瓦电力推进装置，通
大约 0.5 兆瓦的电机。“我们目前已经对
过认证为 Bye Aerospace eFlyer 2 原型提
各自的电机和发电机进行了实验室演示测
供动力。”
试，而我们新开发的混合动力系统将把一 个 4.5 吨的演示机升入空中，这是 APUS i-5
域已经有了一些重大的突破，罗尔斯·罗伊 斯自然也不会缺席。
罗宾逊解释说，从技术上讲，要使
有许多平台正在开发中，我们自己也在忙
“到本世纪中叶，我们将看到几架小
项目的一部分。”
型飞机可用。更大的平台需要更长的时间， 在电动飞机开发方面，该公司一直致
但在这方面，该行业也在大踏步前进。”
力于推动 ACCEL 项目。“我们希望通过 制造世界上最快的电动飞机来刺激和激励
在这十年内实现混合动力和推进系统的商 具体到商务航空，“我们看到了
整个行业。”Robinson 说，“我们打算
CS-23 级全电动或混合电动 19 座飞机的
对 Sharp Nemesis NXT 飞机推进到 300
巨大潜力（欧洲航空安全局（EASA）认证
英里每小时和零排放的升级。”
规范为常规、公用事业、特技飞行、和通 勤类飞机）”Robinson 说。
“我们已经用 500hp 的高功率电机 和定制的高能量电池组取代了传统的动力 装置。我们完成了机身，并在我们的 Iron
可以理解的是，罗尔斯·罗伊斯有信心 业化。
实现可持续飞行 如前所述，罗尔斯·罗伊斯正在帮 助 Boom 超音速飞机推动超音速飞机 “Overture”的研发，目标是使乘客的旅
包括 Heart Aerospace、Scylax、
行速度提高一倍。
Smartflyer 和 Eviation 在内的多家公司
BIZJET ADVISOR 公务机
79
市场观察 MARKET WATCH
除了飞机在陆地上空以超音速飞行所 造成的音爆问题外，民用超音速飞行的主 要问题此前都与巨大的燃油消耗有关，而 燃油消耗又造成了非常高的运营成本，以 及高碳排放。 罗尔斯·罗伊斯正与 Boom 合作开发 可持续超音速飞行解决方案。“由于高效 飞机设计的稳步发展、可持续航空燃料基 础设施的持续发展以及高质量碳补偿技术 的不断提高，可持续超音速飞行最近已经 成为可能，”Boom 超音速公司 Overture 开发高级副总裁 Brian Durrence 说。 “Boom 长期以来一直致力于减少 Overture 超音速飞机对环境的影响，包括 噪音和排放足迹，而罗尔斯·罗伊斯在这方 面也拥有优势。” 虽然超音速飞行将使世界变得更近，
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公务机 BIZJET ADVISOR
但关键是这种进步不能以牺牲地球的环
While supersonic flight will make the world dramatically more accessible, it is critical that this improvement doesn’t impact the health of the planet. 虽然超音速飞行 将使世界变得更 近，但关键是这 种进步不能以牺 牲地球的环境为 代价。
境为代价。Durrence 补充道：“我们在 Boom 的每一个关键决策都考虑到了环境 因素。” 首先，自协和飞机建造以来，航空航 天技术有了很大的进步，根据 Durrence 的说法，以下三个具体领域的创新将大大 提高 Boom 的 Overture 飞机的燃料效率： ●● 发动机：协和式飞机使用的加力 发动机在设计时是最先进的，而 Overture 将使用更高效的发动机，不需要使用加力 燃烧室。根据 Robinson 的说法，罗尔斯·罗 伊斯有信心为 Overture 创造最高效的发 动机。 ●● 材料：协和式飞机由铝制成，而 Overture 将使用碳复合材料，不仅更轻， 而且更容易形成空气动力学最佳形式。
对城市固体废物、工业废气和大气二氧化
公司，同时也在与其他 SAF 生产商合作。
碳作为创新性 SAF 原料的可能性感到兴奋，
而这些好处也应该传递到今天的公务机上，
术将允许数千次空气动力学试验的迭代，
并探索合成燃料和电子燃料的使用（通过
作为鼓励运营商更大程度吸收的一部分，
而协和式飞机的设计使用了滑尺和昂贵的
电解产生合成燃料）。”
需要更多的 SAF 供应。
●● 空气动力学：当今先进的计算技
Robinson 说：“我们的大多数飞机
风洞模型，限制了优化。 “因为超音速飞机将补充而不是补充
发动机已经可以使用混合的可持续航空燃
亚音速机队，我们渴望找到新的 SAF 来源，
料运行，并且已经在飞行中使用它们。我
航空燃料（SAF）对 XB-1 原型发动机进行
不会与亚音速的用途竞争。在发动机开发
们相信，我们所有更新的发动机都可能在
了一系列发动机地面试验。这种 84% 的
计划的过程中，我们计划从多个途径测试
100%SAF 下运行，我们正在验证这一点，
HEFA 燃料提供了有价值的数据，说明了当
SAF，以确保发动机正常工作。
因此 50% 混合燃料的监管上限可能会被取
2019 年，Boom 使用高混合可持续
消。”
XB-1 由高混合燃料 SAF（生物燃料）提供 动力时，XB-1 的性能如何。Durrence 继
“我们正在与公共部门合作，并与石
续说：“测试符合我们的预期，显示出与
油和天然气行业合作，以推动更广泛的可
传统石油基燃料相似的发动机性能特征，
持续燃料供应。”
并使我们相信 XB-1 可以由 SAF 提供动力。” 当然，建造一个以 SAF 为动力的超音
与此同时，Boom 已经与普罗米修斯
速舰队的路线同样依赖于 SAF 的众多来源。
燃料公司（Prometheus Fuels）建立了合
Robinson 指出：“虽然我们对传统的、
作关系，普罗米修斯燃料公司是一家利用
以植物为基础的生物燃料感兴趣，但我们
大气二氧化碳制造道路车辆和航空燃料的
BIZJET ADVISOR 公务机
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专家指南 EXPERT GUIDES
How to Get Value from a COVID-19 Affected BizJet Market 在新冠疫情下的 公务机交易怎样实现价值 撰文：Jet Tolbert
来源：AvBuyer
There’s value for both buyers and sellers in today’s used aircraft marketplace, says aircraft broker Jet Tolbert. Following are some tips to both sides on extracting best value from a transaction… 在当今二手飞机市场上，买卖双方都有自身的 价值，怎样实现价值的最大化？公务机经纪人 Jet Tolbert 给出了一些建议……
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公务机 BIZJET ADVISOR
虽然目前处于新冠疫情的特殊时期，
深的专业团队，包括买方代理，为你提供
如果你正在考虑出售你的飞机，那么
但在找到正确的处理方法时，仍然可以使
市场的专业技能和知识，发现最好的机会，
从一个经历过市场起伏周期的老牌经纪人
用一些永恒的战略。这些策略对于愿意在
对目标飞机进行内部跟踪调查，并在竞争
或估价人那里得到的市场估值将大大帮助
这个时候勇敢面对市场的公务机买家和卖
者出现之前取得介入。
你理解在当今市场环境下的价值。它还将
家来说都是可行的。
帮助您决定要部署的正确策略，以实现最
给公务机卖家的建议
佳价值。
毫无疑问，得到了正确、专业建议的
卖家应该把这个时候看作是卖出的好
精明买家可以从飞机交易中获得更高的价
机会。目前，价格很难压制，但全球各地
上不缺买家，但他们分散于各地，失败一次，
值体现。其价值来自于正确的分辨，并在
都在就飞机的交易进行认真的探讨，销售
就会因此而耗费更多的销售成本。
当今市场上以合理的价格行使正确的收购
也一如既往地在完成。
策略。
这一点尤为重要，因为尽管目前市场
因此，使用积极的营销策略来帮助您 增加潜在买家的
市场交易从
人数，最终将以
未停歇过，那些
最及时的价格卖
准备兑现自己对
出。这一点现在
公务飞机的渴望
可能比以往任何
的买家正在搜寻
时候都更重要，
几个月前不曾有
因为当前的市场
的市场机会。在
状况将销售不善
新冠疫情大流行
的飞机口碑更差。
的环境下，那些
总之……
准备好且有条件 乘坐公务机出行
重要的是要
的买家就不必犹
记住，我们市场
豫不决。
的任何变化都有 可能成为我们行 业的驱动力。
如果你是这 样一个买家，你
对于那些正
应该明白，不是
在裁掉大批员工、并希望避免因乘坐私人
每个卖家都愿意接受市场价格的变化—— 所以，当您发现一个愿意面对市场现实的 卖家时，迅速采取行动是上策。 然而，今天的市场不会像从一个婴儿 手里抢糖果一样容易。你肯定不是市场上 唯一的买家，因此卖家不会轻易减价出售。 由于种种原因，卖家不像在 2007-2008 年 全球金融危机时那样急于卖掉自己的飞机。
尽管目前市场上 不缺买家，但他 们分散于各地， 失败一次，就会 因此而耗费更多 的销售成本。
飞机而带来污名的公司来说，可能有一定 作用，但公务航空旅行的好处是不可否认 的。考虑到与商业航线客机相比，公务机 为客舱乘客提供了更多的安全保护，如今 的情况就更加明显。 随着公务飞机在美国各地和世界其他 地区逐渐重新开放，为乘客提供的便利可 能成为他们成功的关键。正是这种途径为
在通常情况下，如果你想在购买中实 现价值最大化，最好的方法是聘用一个资
所有在这个时候想要购买的人创造了额外 的价值。
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专家指南 EXPERT GUIDES
IS IT SAFE TO FLY IN THIS COVID-19 PANDEMIC 疫情期间执行飞 行任务安全吗 撰文：Andre Fodor 来源：AvBuyer
Andre Fodor shares a valuable lesson he can apply when deciding whether to fly or not during the COVID-19 pandemic – and at all other times too! Andre Fodor 分享了他宝 贵的经验，可以帮助您在 新冠肺炎疫情期间确定是 否执行飞行任务——而在 其它时期这些经验也值得 借鉴。
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公务机 BIZJET ADVISOR
怎么判断什么时候飞行是安全的，什 么时候不安全 ?Andre Fodor 分享了一些
它让我们做好准备以应对当今流行病毒的
则明确了对机组人员的要求，并为机组人
挑战。
员做出飞行决策提供了坚实的判断标准。
重要的建议，这是他的整个职业生涯中能 做出理性决定的经验积累，在 COVID-19 大流行期间尤其有用…… 每当你打开电视、广播或者流媒
具体来说，它讲述了机组人员如何在
然而，在私人航空 ( 第 91 部 ) 就不
困难时期不可避免地要面对管理层要求他
那么清楚了。大部分业务规模都很小，通
们执行飞行任务的电话时，如何做出合理、
常是雇主和飞行员直接沟通，飞行员有时
切实、兼顾安全考虑的决定。
会感到有压力却不得不遵从雇主的意愿。
体，无论你调到哪个频道，主题都离不
有时候遇到某些“灰色地带”时，我
开 COVID-19，以及它对全球健康和经济
我的导师的建议非常有用，我在十年
的破坏，并最终导致每个人的生活都受到
前把它写在索引卡上，并放在我的飞行包
影响。当然，病毒并不是什么新鲜事。
里，以便在需要的时候随时提醒自己。最近，
的索引卡提供了有用的解决方案。让我们 来看一个例子…
H1N1, H2N2,
几年前，在一
SARS 和 MERS
场大飓风袭击之后，
都是我们经历
我计划飞往加勒比
过的病毒。
海的一个地方，把 一些乘客带到他们
过去的大
的游艇上。该国大
流行病也有类
部分基础设施受到
似的全球传播
影响，包括酒店和
模式。这种无
餐馆。尽管如此，
边界的病毒让
乘客们还是坚持要
我们所有的人
飞往目的地，因为
都受到影响。
他们的游艇是“自 给自足的”。
在我写下 这些文字的时
我和我的机组
候，我的家人
人员所担心的是，目
正在家里居家
的地的运营支持很
隔离，而我飞
差，机场条件脆弱，
行在 FL430 的高度层（43000 英尺），护
我把那张卡片拿了出来，现在我比以往任
缺乏可用的服务。运用索引卡规则，我问
送主管的家人返回他们的家乡。飞机驾驶
何时候都需要它的指引。索引卡的内容很
了这三个问题 :
舱 TCAS 上显示空域中几乎没有别的飞机，
简单，它写着 :
我们的飞行路线上有许多捷径可以选择。
1. 是否安全？
当飞机降落在一个空旷的机场时，我们的
2. 是否合法？
ADS-B 接收器显示大多数识别信号都是其
3. 是否有意义？
那里没有阻止行动的禁令，也没有空 域限制。机场尽管不提供燃油，却仍然在 运转 ( 不过，我们的远程飞机不需要添加
它航空公司的飞机。 当返回机库后，这架飞机将被进行一
是否合法 ?
这些是我作出决策的基础，无论是在
燃油 )。我们可以让我们的机械师来提供
次彻底的消毒处理。
COVID-19 疫情期间，还是其它任何时期。
支持。
危机时期的决策
排除“灰色地带”
是否安全 ?
泛泛而谈地罗列一些建议和预防措施
在包机公司或商业航空公司规章制度
机场当局向我们保证，没有内乱，机
以保护乘客和机组人员避免被病毒转染，
下飞行时，飞行员必须遵守在非关键时期
场周边安全可靠，空中交通管制也正常运
这看起来很容易。不过，这一次则是一位
制定的规章制度。OpSpecs（运营规范），
作。我们可以在白天把乘客送到并对飞机
最好的朋友兼导师曾经给我的宝贵建议，
是航空公司标准操作程序的惯用制度。规
做一些必要的调试。
BIZJET ADVISOR 公务机
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专家指南 EXPERT GUIDES
是否有意义 ?
这需要你保持开放的心态，接受你的
这就是灰色地带，对我有意义的事情 对其他人可能就没有意义了。优先级不同， 认知也就不同。 在整个国家都尚未从飓风中恢复的时 候，一趟游艇旅行对我和我的船员来说毫 无意义。然而，我受雇运送这些乘客—— 这就是他们花钱作私人飞行的原因。
底线…… 决策的过程可能是困难的。如果“安 全”与“合法”两个前提没有得到满足， 就不会有“灰色地带”需要考虑，更容易 表达“专业意见”。但飞行是否有意义， 这是一个视角问题。 只要机组人员和乘客之间有相互尊 重、信任和开放的沟通渠道，这个问题最 终能得到解决。让你的雇主倾听你的判断， 需要他们明白你总是首先考虑如何最好地 为他们服务。
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公务机 BIZJET ADVISOR
观点可能不会被接受或完全被听取的事实。
Having your principal listen to your judgement requires their understanding that you are always thinking first of how to best serve them. 让您的雇主倾听你 的判断，需要让他 们理解您总是优先 考虑如何最好地为 他们服务。
播下种子——你的信息需要时间才能被理 解。有一个实用的系统来帮助你完成艰难 的决定，对于在这样复杂的时期执行飞行 任务是很重要的。 如果您不喜欢索引卡的方式，这里用 一句顺口的短语也方便记忆 :
作出好决策：安全、合法、有意义。
专家指南 EXPERT GUIDES
MISTAKES TO AVOID WHEN BUYING AN AIRCRAFT 购买飞机时应避免的错误
撰文：Dave Higdon
来源：AvBuyer
Getting ahead of the curve is essential when you decide to buy an aircraft — there's a lot still to do! Dave Higdon highlights seven mistakes to avoid. 当你决定购买一架飞机时，未雨绸缪是至关重要的——有很多 事情要做！ Dave Higdon 指出了需要避免的七个错误。
BIZJET ADVISOR 公务机
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专家指南 EXPERT GUIDES 3. 不要误解整个收购和运营成本 购买一架公务机的成本和运营成本可 能看起来既庞大又复杂。在进入市场之前， 你需要考虑以下几点 : •
飞机成本和收购成本
•
维护成本
•
燃料成本
•
停机成本（机库或室外）
•
人员成本（工资和培训）
•
保险（机体和责任 )
•
发动机检修备用
•
软件更新成本
•
杂项（适航指令、服务公告、意
外维护需求） 应该强调的是，对于以上清单，在进 行收购之前很久就需要进行合计（在专家 的帮助下）。 公司应该为拥有一架公务飞机做好一
的设备配置）以及买家的详细信息。
切必要的前期准备。许多第一次购机的人 常常发现，自己在几乎没有任何前期准备 的情况下就被推到管理飞机的位置上。
明智的做法是，一旦你认为公司有必 要拥有和运营一架公务机，就启动预先审
提示：许多运营商为他们的飞机登记了包 括机身、航空电子设备和发动机在内的小 时维护成本计划，以帮助提高维护成本的 可预测性。
批的融资流程。
4. 不要忽略其他选项
如果这个过程直到文件被签署和所有 权要正式交割时才开始，那么新的机主已 经远远落后于进度曲线了。 不过，有了必要的了解，再加上身边 有合适的专业人士，购买和操作公务飞机
提示：参加小时维修计划的飞机通常能获 得更好、更快的融资条件。这有助于让贷 方确信飞机保养良好。
2. 不要忽视对员工的招募 新购置一架飞机，飞行机组团队是必
的过程可以大大简化。下面列出了七个容
须的配置。提前雇用您的机组团队是明智
易犯的常见错误，通过适当的计划，这些
的。理想情况下，他们应拥有驾驶您计划
错误在购机过程中则容易避免。
收购的公务机的资质，以确保您购买飞机 后就能正常运行。
1. 不要等到要购买飞机时才来安排 融资
通过提前雇佣他们，你也可以利用他
买家不应该等到找到理想的飞机后才
们的知识和才能在收购飞机的过程中提供
开始安排融资。这样做可能会让你为融资
信息和帮助。然而，机组人员只是您交易
等待很长的时间，增加错过理想飞机的风
的一个组成部分……
险。 飞机融资公司需要买家提供详细的文
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整个团队应由来自法律、金融、税务、
需要定期、可靠的航空运输的个人和 公司如今有更多选择可以使用公务机，包 括临时包机、公务机卡、共享所有权、部 分所有权和会员团体。 潜在买家在收购一架公务机之前，应 该已经体验了上述可能的选项。
提示：假设整机拥有仍然最能满足您的飞 行任务需求，您可考虑先租用不同型号的 飞机，来帮助您从机型候选清单上确认或 者排除某些型号，同时帮助您评估飞机的 航程和有效载荷，以及客舱的舒适程度是 否能满足您典型的飞行需求。
5. 不要把表面的美感看得比功能 更重要 可以说，在选择公务飞机时，最困难
件以进行信用和风险评估，完成贷款的过
维护和经纪领域的专业人士组成，以确保
的是确定实际使用需求，以及理解如何区
程可能会持续数周甚至数月，具体取决于
飞机的运行符合其飞行目的地的适用法规，
分实际需要和“我想要”。
交易的细节（包括飞机的使用时间和飞机
以及税务机构的相关规定。
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一位资深的公务飞机顾问对本刊 表示：“许多运营商都极力吹嘘湾流 G650ER 的客舱更宽敞、航程更远。但是 对于某些人来说，一架西锐 SJ50 单引擎 喷气式飞机就能满足他全部的出行需求。” 作为“想要”vs“需要”等式的一部分， 是操作方面的考虑。例如，如果飞机经常 去那些跑道高度为 3500 英尺的非塔式机 场，那些需要 6000 英尺跑道降落的飞机 则是一个愚蠢的选择。
6. 不要跳过购买前的检查 通常，买家会想办法削减购买一架飞 机的成本。对于外行来说，购前检查似乎 是削减成本的好时机。那些最容易忽略掉 这一步的是那些通过熟人关系购买到飞机 的人。 购买前的全面检查将打开一扇窗，了
飞机投资本身）。
解飞机的全部历史，甚至追溯到它刚刚出 厂的时候。
责任保险在美国大多数州都是必须 的。在金融实体的眼中，机身保险是必须
购前检查中通常要检查发动机和机身 的日志、维护记录、ADs 和 SBs。
的（保护他们的投资）。此外，赫尔保险 还保护现金支付的所有者，帮助确保一场 事故不会使他们的投资付之一炬。
记录应该是完整和全面的，包括任何
总之
损坏历史，对于有使用寿命的零部件剩余
除了简单地签署一堆飞机交易所需的
的时间，符合制造商的维护程序和动力装
文件外，公务机买家还需要考虑很多其他
置检查。
问题。
在这些方面的任何疏忽都会增加一个 粗心买家的风险。
那些在每推进一步都有正确的顾问和 指导团队的人，将会辨别哪些成本可以安 全地削减，哪些额外的支出是需要谨慎对
7. 不要削减保险成本 保险是另一个不应被视为削减成本的 项目。您所选择的保险代理或经纪人应该
待的。更好的是，在整个飞机交易期间， 他们将较少暴露在不必要的风险中。
The complete pre-purchase inspection should open a window on the aircraft's history, back to when it originally left the factory. 购买前的全面检查 将打开一扇窗，了 解飞机的全部历史， 甚至追溯到它刚刚 出厂的时候。
尽早与您讨论有关即将交付的飞机的安排。 你的保险经纪人或代理同时也是一名 专家，可以提醒你运营及服务协议中可能 与保险条款冲突的地方。同一个人还可以 协助您确认你的保险范围是足够的（保护 飞机的所有者、乘客和他们的家人，以及
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撰文：Andre Fodor
来源：AvBuyer
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飞机 所有权 调查， 切莫 掉以轻心
Aircraft Title Search; Why You Shouldn't Ignore It
撰文：Dave Higdon 来源：AvBuyer
If you ignore an aircraft title search and pocket the savings, what’s the worst that can happen? Quite a lot, according to Dave Higdon’s recent conversations with some of the leading aircraft title companies… 如果你忽略了对飞 机所有权的调查， 省下来一些小钱揣进 口袋，最糟糕的后 果会是怎样？ Dave Higdon 最近与一些 业界领先的飞机所有 权机构进行了对话， 收获颇多……
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专家指南 EXPERT GUIDES
让业内专家困惑的是，购买价值超过
做法就是忽视这些问题，在没有解决问题
数百万美元的公务飞机的人居然会“走捷
的情况下继续收购。”虽然不太可能为所
径”来省钱。还真有人会这么做——他们
有权模糊的飞机获得融资，但那些相信自
在购买公务机时试图避免进行所有权调查。
己可以继续购买的，往往是用现金购买的
但这可能是个大错误……
人。
在没有所有历史信息的情况下购买一
“最终，这些人会惊讶地发现，他们
架公务机，可能使买家面临无法使用这架
日后出售这架飞机时可能会遇到麻烦——
飞机的风险，因为在理论上，这架飞机的
这都是因为当初他们在购买它时忽略了这
最终所有权可能存在问题。
些问题。以下是两家著名的飞机所有权服 务提供商给出的最佳建议……
所有权调查的目的是保护买方和卖方 免受（某方）对飞机提出留置权的可能， 并确保不存在阻碍所有权转让的因素，或 阻碍买方获得融资。
标题模糊的影响 据俄克拉荷马城的莱特兄弟飞机所有 权公司称，对于许多首次购买飞机的人来 说，调查飞机所有权所花费的成本和时间
这是一个非常有价值的过程。根据本 文中飞机所有权专家的观点，查实一个所
似乎是一个不必要的过程，买家希望像购 买一辆汽车一样继续进行。
有权模糊的飞机需要耗费精力、时间和资 源——这意味着专业知识和金钱。“混乱
虽然买车和买飞机有很多共同点，但
的所有权可能毁掉一桩交易”一位交易经
飞机交易和买房子或其他房地产有更多的
纪人解释说，“有时候问题对于买家来说
相似之处。一些买家可能会觉得调查所有
很严重，有时候对卖家很严重，有时候对
权是在浪费时间和金钱，但这是保护在那
双方都很严重。”
架飞机上的投资的主要步骤。
不要忽视这些问题 这位经纪人解释说 :“买家最糟糕的
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有许多情况可以使飞机的所有权变得 混乱。对于当前的所有者来说，所有权链
的任何中断都会在试图购买、出售、注册 或注销飞机时造成复杂和困难。
谨防留置权 根据莱特兄弟飞机所有权公司的介
留置权被标注为“未经同意”，意味 着它是由被飞机机主欠钱的一方扣押（例
绍，飞机所有权只有在正确的签署和登记
如履行年度检查或预购检查的机构）。留
的情况下才能清楚，没有未被解除的动产
置权的一方不需要取得机主的同意，但是
可能将同一个问题遗留给了新的机主，新
抵押、担保协议、税务留置权、设备留置权，
机主需要留置权人的同意才能解除留置权。
的机主实质上继承了前任所有者未能解决
或与飞机相关的类似记录。
因忽视而导致所有权不清，前任机主
的问题。
在这种情况下，一些买方，由于程序 根据 AIC Title Service 的信息，最常
繁琐或找不到相关方而感到沮丧，可能会
事情可能比仅仅提出法律所有权的问
见的飞机所有权问题是过去的、未公开的
决定不采取必要的步骤来解决担保协议或
题更糟。一些新的机主可能乐意把问题拖
安全协议或所有权的留置权，这种留置权
终止留置权。
延着而得不到解决，但银行和金融机构通
可能已经有几十年的历史了。
常不愿为没有明确所有权的飞机提供融资。
当然，这个买家也很可能是现金买家。 同样，忽视这些问题会导致难以完成下一
随着时间的流逝，要确定各方涉及的 精明的投资者明白所有权缺陷的潜在
飞机留置权是困难的，特别是当您考虑到
问题以及它们可能引起的问题，因此这些
过去几十年里相关的银行和金融机构是会
问题可以在交易结束前得到解决。所有权
有合并、易手、搬迁或倒闭——所有这些
不清造成的影响远远不止减缓交易的进度。
都会给飞机的所有权留下难以捋清的迷团。
次转售。
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专家指南 EXPERT GUIDES
其它值得关注的问题是什么 ?
正如一位交易交割代理告诉本刊的
经纪人和交易商经常建议潜在买家，
那样：“潜在的所有权问题可以列举一长
为了避免交易过程中出现任何意外，在签
串——长到足以让最有经验的审查员感到
署购买协议和开具保证金支票之前，要对
头疼。”即使是在一家由资深的飞机专家
俄克拉荷马城联邦航空局 (FAA) 存档的现
组成的公司里，我们也会遇到一些我们从
有所有权进行彻底检查。
未遇到过的问题。”
些买家为了省钱，往往会跳过这一步—— 这可是个坏主意。 在过去，飞机交易的过程依赖于律师 的意见，来确认交易是有效和安全的。 基廷指出，依照律师的观点，任何问
以下是引起所有权模糊的其它的可能
不要忽视所有权保险
果其中任何一家破产了，你就完了。
情况：文档错误可能导致所有权问题，这
与所有权调查同样重要的是，所有权
种错误可能是小到签名丢失或使用了不正
保险使得所有权调查和所有权服务同时进
确的签名、不一致的业主信息出售单，或
行。当银行或其他实体为收购飞机提供融
“有了保险，”基廷指出，“你就有
使用了不被联邦航空局承认的所有权。
资时，金融公司通常要求通过所有权调查
了一个必须付钱的一方——它更安全，有
以确认其所有权未收到损害，以及所有权
储备做后盾。”我们必须记住的是，实际
保险。
上我们所有人的家里都有所有权保险，这
可能是由于销售单据丢失、日期与飞
是商业地产必须的。“你当然应该为你的
机的历史不符，或者登记文件中的换位字 符，导致飞机所有权的中断。
保险公司 AvSure Title insurance 的 弗兰克 • 基廷 (Frank Keating) 表示，一
94
题的发现都依赖于律师或律师事务所，如
公务机 BIZJET ADVISOR
飞机投保所有权保险，”他总结道。
ONE STOP REGISTRY
Commercial | Private | Corporate | Aircraft Registration The Registry of Aruba
95 Phone: +1305.471.9889 / Email: info@airsafetyfirst.com / Website: www.theregistryofaruba.com BIZJET ADVISOR 公务机
专家指南 EXPERT GUIDES
What Does it Cost to Operate a Large Cabin Jet in the US? 大客舱公务机在美国的运营成本 撰文：David Wyndham 来源：AvBuyer
Can you afford to own and operate a Large Cabin business jet? What are some of the aircraft that define the category, some of the common characteristics and typical costs associated with them? David Wyndham explores... 你能负担得起拥有和运营一架大型客舱的公务机吗？定义这 个类别的飞机有哪些，它们的一些共同特征和典型成本怎 样？且看 David Wyndham 的分析…… 96
公务机 BIZJET ADVISOR
拥有和运营一架公务飞机的成本是 多少？通过对不同类别的研究，David Wyndham 概括了每种类别的一些共同特 征，并考虑了相关成本的规模…… 对于运营一架飞机的成本问题，任何 回答都必须从“视情况而定”开始。下面 的文章讨论了一些因变量。 在我们的讨论中，根据 Conklin & de Decker 公司将大客舱公务机定义为一 般可容纳 10 名以上乘客，有平坦的机舱 地板，包括准备热餐的厨房和卫生间，舱 室的高度应该允许大多数人站起来而不需 弯腰（例如大约 70 英寸高度），以及不 经停至少可以飞行 3,000nm 英里的航程。 这类飞机的典型机型有湾流 GIV 和 G450 系列、达索猎鹰 900 系列、庞巴迪 挑战者 600（以及 650）系列、还有巴航 工业的新的 Praetor 600。
大客舱公务机的购机成本 大客舱公务机中新机型的购机成本在 3200 万美元至 4500 万美元之间。二手 飞机的价格各不相同，因为这些机型中有 许多已经出厂多年。不过，一架典型的出 厂 20 年的大客舱公务机售价在 400 万至 600 万美元之间。 运营成本取决于飞机的大小和使用年 请记住，让一架二手飞机投入使用可 能需要额外的花费，买家可能会选择再花
限。下面是从 Conklin & de Decker 报告 中摘录的大客舱公务机的平均数 :
100 万至 200 万美元用于升级、喷漆和内
•
每小时可变成本：4000 美元；
部装修。
•
燃油费 *：2000 美元；
•
维护费：1200 美元；
主要的维修检查可能很快就要到期
•
零部件、劳务费、维修储备金；
了，必须在购买时进行预算。如果发动机
•
发动机维修储备金：800 美元
接近大修，而且没有加入小时维护计划，
（燃料成本取决于每加仑燃料价格和
那么买家应该为每台发动机再追加 100 万
燃料消耗情况。）
美元的大修预算。对于购买大客舱公务机 的人来说，计划好这些主要费用是很重要 的。
大客舱公务机的数据成本 另一个需要预算的可变成本是 Wi-Fi 或空中互联网。最终的成本将根据连接类
大客舱公务机的运营成本
型、速度和使用的数据量以及飞行地点而
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航空新闻 BIZJET NEWS
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公务机 BIZJET ADVISOR
专家指南 EXPERT GUIDES 有所不同。如果在美国飞行，你可以使用 与蜂窝基站相连的空对地 (ATG) 系统。 然而，大客舱公务机通常用于全球飞 行，如果飞行在海洋上空或偏远地区，则 需要一个基于卫星的系统来维持互联网连 接。 为了满足乘客和飞行员的需要，有不 同的安装和收费方案可供选择。卫星系统 的新安装费用在 65 万到 80 万美元之间。 根据使用的数据和下载速度而定的月 费从每月 25000 美元起。从数据上估计， 下载一部高清电影需要 2000 美元，观看 一场体育赛事需要 4000 美元。
大客舱公务机的固定成本 大客舱公务机的固定成本通常在每年 100 万美元到 120 万美元之间，包括以下 内容 : 1. 工资 2. 培训 3. 机库 4. 保险 5. 翻新 以下是这些元素的解释 :
1) 薪水：根据工作职责和经验，两名飞行 员的薪水从每个飞行员 17 万到 20 万美元 不等。根据您的工作地点和旅行计划，雇 佣一名飞机维修工程师 / 技术员可能是明
元之间。纽约、香港和日内瓦等高端城市 的价格将会高得多。
4) 保险：根据飞机的价值和责任限额， 保险费用从 3 万美元到 6 万美元不等。如 果飞机很多时间在发达国家以外飞行，这 些成本可能会大幅增加。
5) 翻新：外表喷漆和机舱内也应考虑。 一次客舱翻新和外表喷漆后，如果悉心呵 护可以持续使用 7 到 9 年时间。根据翻新 的程度、材料和额外功能，您应该为这项 工作预算大约 120 万到 200 万美元。
智的，年薪大约 8 万美元以上。 如果航班安排很复杂，需要经常更改， 而且有多个授权使用飞机的人，建议安排 一个航班调度人员和一个管理人员。他们 的年薪可达 6 万美元左右。
2) 培训：飞行员需要每年接受培训，两 名机组人员的培训费用在 7.5 万美元到 8 万美元之间。
3) 机库：对于飞机库的租赁，一个典型 的大都市地区每年的费用在 5 万到 6 万美
可能产生的额外费用包括为飞行机组 人员购买飞机技术出版物以及额外的维修、 办公室和差旅费。
大客舱公务机的运营总成本 综上所述，除去资本成本、税收和折 旧，为一架每年 400 飞行小时的大客舱公 务机制定约 280 万美元的运营预算是合理 的。 下一期，我们将考虑运营一架中型喷 气式公务机的成本问题。敬请期待……
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航空新闻 BIZJET NEWS
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飞机维护 MAINTENANCE
Supervision Aircraft Maintenance
飞机维修监管 撰文：Brian Wells 来源：AvBuyer
What can you do to ensure a seamless aircraft maintenance event? JSSI's Brian Wells shares his best tips to help ensure you and the chosen MRO facility have a thorough understanding of the expectations for the project ahead...end product. 怎样确保一个飞机维修项目“无缝”顺畅？ JSSI 的 Brian Wells 分 享了他的三个建议，以帮助您对于所选择的维修中心（MRO）就未 来维修项目的预期有一个全面透彻的了解。
BIZJET ADVISOR 公务机
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飞机维护 MAINTENANCE
Tip1
Maintenance Debrief: Your First Opportunity to Control Costs
方案确认—— 第一个控制成本的机会 Let’s assume you have selected an aircraft maintenance provider, and your project is set to commence in the coming weeks. An input and delivery date has been established and all that is left for you to do is deliver the aircraft to the facility to carry out the work-scope... 假设您已经选择了一个飞机维修供应商，并且您的项目将在未来几周 开始。进场和交付日期已经确定。接下来，你要做的就是把飞机送到 维修工厂…
102
公务机 BIZJET ADVISOR
您已经收到了报价并签署认可，与维
则事先应该建立进度标准。与维修工程团
5. 材料和零部件 为您允许 MRO 代表您购买的任何部
修工厂建立了联系，将在为期四周的维修
队及领导建立良好的关系也是至关重要的，
期结束后返回，取回飞机钥匙，然后飞往
因为有效的沟通对于故障及缺陷的确认及
件设置价格上限。如果你有能力，你可以
您的下一个目的地。看起来非常简单，对
批准尤为关键。如果您自己无法做到这些，
货比三家，但要记住，手续费可能仍然需
吧？
别的公司（包括 JSSI）可以提供独立的维
要支付。
关键词
Utopia 乌托邦
An imagined place or state of things in which everything is perfect. 一个幻想出来的地方或者完美 无缺的事物
如何避免负面的维护情况
修工程管理服务。这些公司与维修中心保 持着良好的关系，可以为您提供帮助。
3. 加班 您应该要求 MRO 在安排加班之前
况。但是，经办人员可以采取一些步骤来
至少，您应该要求每两周提交一次 WIP 报告。虽然 24 小时的即时呈现不太
必须得到您的批准。在项目后期修复故障
现实，但这份报告至少将提供一个项目如
及缺陷时很可能需要加班，但是，如果与
何进行的清晰轮廓。即时工作报告应该包
MRO 进行了适当的沟通，意料之外的加
括任务时间的消耗和完成百分比（例如达
班应该很少出现。
到的进度）。当某个项目出现消极延误的 趋势时，这是你能够影响并促进维修进度
不幸的是，由于缺乏与所选供应商的 前期沟通，飞机维修经常会遇到负面的情
6. 即时工作报告 WIP (Work in Progress Reports)
4. 缺陷整改
的机会。
每个缺陷都有一个详细的缘由，并且 这些小窍门将为您成功地探访一个维
避免这些不必要的“并发症”，以确保一
纠正行动标志着该过程的结束。MRO 不
个成功的维护项目。
应该被授予全权处理故障和全程决断的权
修中心打下坚实的基础。切记！作为证书
力。对每一个缺陷的整改，要求提供工时
持有者和付费客户，您要控制这个过程。
参与详细的前期询问、预期管理和持
预估，以及后续的批准或否决，这是公平
最重要的是，如果不能保持一个流畅的沟
续的跟进都是关键。花费一个小时左右的
合理的。如果有歧义，您可以要求对照维
通过程，就会导致事件迅速失控，无论是
时间与执行维护的相关机构召开前期沟通
护手册的数据。如果你是远程监控，你应
在经济损失还是工程时间的延误。
会议，最终可以避免数周的头疼。
该要求得到所有你能获取的数据，包括照 片、视频和维护手册要求。
以下是一些提示，以帮助推动一个“无 缝”顺畅的维护项目 :
1. 方案确认 作为付费客户，前期询问是为您的所 有维修科目设定工作预期的重要阶段，包 括机械、航空电子、油漆、翻新和工程。 确保您对于所有科目的意见和要求都得到 了明确，这一点很重要。
2. 人力资源 您选择的 MRO 是否有足够的人手来 执行您的维修工程？有一名现场代表则具 备居多关键优势，这意味着您能够直观地 监督资源，以确保按部就班地完成工作， 以及实时地批准对故障及缺陷的修复。更 重要的是，MRO 不太可能将员工从您的 项目调到他们认为“更高优先级”的别的 项目上。对于那些没有这种条件的机主， BIZJET ADVISOR 公务机
103
飞机维护 MAINTENANCE
Tip2
How to Oversee Aircraft Maintenance 'Work in Progress' 维修过程中的监管
How can an aircraft owner help keep a maintenance project on track? JSSI's Brian Wells shares tips on the most effective ways to oversee aircraft maintenance 'Work in Progress'. 作为一名机主，如果对维修中的飞机进行恰当的监管？ JSSI 的 Brian Wells 在本文中提供了行之有效的方法。
104
公务机 BIZJET ADVISOR
假设您已经通过了飞机维修方案的前 期询问，而且这正是你所期待的结果，维 修工作的基本原则也已经确定，那么思路 清晰的监督指导将会使您的公务机维修过 程“无缝”顺畅。 维修工作正全面推进，人力保障是必 须的。尽管您无法在为期四周的维修期间 始终亲临现场，但建立一个顺畅快捷的沟 通渠道，便能及时有效地对故障及缺陷进 行审批和成本估算。 做到了这一点，您将有信心不会有任 何意外发生……
关键词
Turbulence 动荡
Great commotion or agitation. 巨大的骚动或烦乱。
维修机构提供的“进度报告”可能有 不同的形式，其中包括进度表、电子表格
部件缺陷的审核 需要注意的是，作为一个飞机运营者，
和 PDF 文件等等。无论采取哪种格式，每
您有责任及时向 MRO 提出反馈意见，拖
一种报告都会描绘出维修进度的详细情况，
沓延迟会引起不良的后果。相应地，您应
并提出下面概述的主要指标：
该要求 MRO 对任何重大的缺陷（比如成 本超过 2500 元美元）提供预估报告并且
实际上，没有简单的方法可以远程监 控飞机维修过程，许多变量都可能对维修 结果产生巨大的影响。
整体的工作进展 进度报告将包括任务预估和已完成工
有成本估算，以及任务完成的进度（如果 针对此缺陷的维修已经开始）。
作量与剩余工作的比率。如果在四个星期 的维修项目里，经过第一周之后，已完成
查看具体缺陷的维修状态能了解到整
对于您选择的 MRO，您与他们有长
工作量低于 25%，则是一个预警信号。第
个维修进度的趋势。如果对于某一个部件
期的合作关系吗？如果是的话，您可能已
一周里能完成更多的工作量显然更好，因
缺陷，其劳务报价是 10000 美元，而当
经建立了一个可信任的沟通联系网络，并
为历史经验表明，在后续的时间里要完成
前已经耗费掉了 3000 美元，那么此一缺
且了解信息需求。在本文中，将侧重就第
剩下的全部工作可能会比较困难。
陷的维修应该完成了大约 30% 的工作量，
一次与 MRO 合作的情况进行分析。
否则，任何低于这个比率的情况都应该引 维修进度如果低于预期，可能会引发
MRO 的工作报告
以下问题：
对于较大的维修项目，两周一次的进
1. 维修机构安排的人手是否充足？
度报告通常是足够了。这将为跟踪财务开
如果人手不够，但在前期报告中明确了保
支状况和工作进展提供一个清晰的指标。
障人手充足，则应当要求加班，并且由
但是，作为付费客户，如果您认为每天收
MRO 承担费用。
到更新对您更有帮助，您也有权提出要求。
开支可能大幅波动，甚至在一天里发生巨 大的变化，所以信息量是多多益善。
审核缺陷时其它应考虑的事项包 括: 1. 永远不要接受第一次报价。如果 你有充裕的时间，应该自行去购买零配件。
2. 如果出现了超出 MRO 控制的未 预料的故障缺陷，那么维修项目能在预期
这是您自己的飞机维修项目，其财务
起您的警觉，并立即向 MRO 提出交涉。
的日期里完成吗？对此，应提供预估的报 告，包括潜在的额外成本。 3. 你是否能够灵活地调整项目计划 以保持成本控制和预算 ?
2. 对于有问题的部件，要求提供拆 卸报告。 3. 查证这是否是一个重复出现的故 障缺陷。如果是的话，向 MRO 提供证据， 这样您就不会为后续的维修承担成本。
BIZJET ADVISOR 公务机
105
飞机维护 MAINTENANCE 4. 确定缺陷是否在保修范围内，或 者是否有适用的服务公告。
最后…… 在项目完成之前，与 MRO 保持一致 的沟通。任何一方的联络失误都可能导致 工程延迟，而且往往会带来财务损失。应 该要求以书面形式提供所有的劳务开支预 算以及零配件报价，并且建立专门的档案， 备份好与之相关的所有通信与文件。在今 后的大的维修项目中，许多情况下您将需 要返回来查询这些文档。
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公务机 BIZJET ADVISOR
飞机维护 MAINTENANCE
Tip3
Aircraft MRO: How Best to Review Your Invoice
怎样审查您的发票
In the concluding article in his series on overseeing an aircraft maintenance event, JSSI’s Brian Wells discusses how to review the invoice correctly to avoid the feeling of consternation… 在关于监管飞机维修的系列文章即将结束时，JSSI 的 Brian Wells 阐述了如何审核发票，以免产生误解和惊愕。
BIZJET ADVISOR 公务机
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飞机维护 MAINTENANCE 假设一架公务机的维修项目已经完 成，在为期四个星期的工程中，您已经成 功地实施了监管，并完成了维修工作的汇 报。维修后的飞机即将飞往下一个目的地， 那么，维修项目的发票在哪里呢？ 所有的维修文档都已被已经备份，包 括进度报告 (WIP)、报价、拆卸报告以及 所有与项目相关的邮件往来，您已经对可 能对财务开支产生影响的各个方面都有明 确的理解，不希望看到任何意外的开支出 现。
关键词
Consternation 惊愕
Feelings of anxiety or dismay, typically at something unexpected.
焦虑或沮丧的感觉，通常因意 想不到的事情而产生。
消耗品费用：
运输费：
许多维修中心会按总劳务成本的约
在航空业，运输费本身就比我们日常
3-4% 单独列出，作为消耗品开支，这也是
生活中习惯的要贵。然而，如果一个 0.60
整个行业的标准做法。
美元的 O 形环居然花费了 100 美元运费， 那就值得关注，应该仔细审查。
应该注意到我的很大一部分职责包 括发票审查。一个飞机运营商可能会看到 我在一个星期里审核的发票数量超过一整 年，这取决于利用率。 在这里并不是专业知识的陈述，这一 节里，我将设计出一种系统的办法，以阐 明审查过程中可能出现的某些问题。 与项目管理非常相似，对于发票审查 而言没有一成不变的办法。在这里，我将 假定几个场景，以启示您（付费客户）进 一步研究。 用于定期维护或检查的人工和材料报 价： 核实发票金额与您此前得到的报价是 否一致。如果不一致，则要查实原因，并 且确认任何超出部分在之前有过合理的解 释。
108
公务机 BIZJET ADVISOR
对于那些出具的发票包含了个人消费 品的，要核查项目和金额与维修检查及缺
产品质保：
陷检查是否相关。比如：确认您的齿轮润
始终确认任何适用的产品质保都被正
滑油工作订单里不要出现 10 个螺栓取出
确地应用了。这不仅与较新的飞机有关，
器的开支。如果使用的消耗品不符合维修
而且与零部件有关（甚至在某些情况下，
项目或缺陷检查的需要，您应该要求进一
施工工艺也适用于质保范围）。
步澄清。 虽然从来都不是有意的，但是 MRO
操作费（或手续费）： 如果您选择使用自己的零部件，您应
在订购零件时可能并不总是进行质保方面 的研究。这应该是首先考虑的事情之一，
该核实 ORM 的操作费与事先报告中同意
但不幸的是，这一步经常被忽视。无论如何，
的百分比一致。当通过 MRO 订购零部件
这是一个至关重要的步骤，您应该在前期
时，他们通常不愿意向客户公开他们的进
询问和整个维护工程中重申这一点的重要
货价。
性。
如果您感觉哪里出了问题，在开放的
因发票导致争执的常见原因
零部件市场上有足够多的信息，找出可比
我看到的大多数因发票引起的争执
较的零部件价格（包括新的、修理过的或
都是由于没有即时沟通和相关证明材料
大修过的），然后加上商定好的操作费。
(T&M) 的缺失引起的。每一个维修项目都
如果存在很大的差距，我们有理由对此提
应该交代清楚来龙去脉，阐明解决方案。
出质疑。
这样你就可以明白所要花费的时间，包括
所有的科目（即机械、航空电子设备和发 动机），以及标准薪酬、加班费以及周末 费率，此外，您还应该了解零件的使用情 况和价格，以及消耗品和运费。 下面列出的发票账单项目是应该用红 线警示并仔细核查的项目。 • 发票账单中更换轮胎的项目里包含 了 15 小时的“航电常规时间”。这个假 设的时间比标准的机械人工成本高出 10 美元，这种情况应该要事先申请的。 • 发电机缺陷的纠正措施表明更换了 变频器，但缺陷仍然存在，再更换一个变 速发电机后，缺陷被消除了。然而，您却 被要求为这两项买单。如果你要求查看变 频器的拆卸报告，你会发现最终结果是它 并无故障（NFF）。 • 加加班费和周末工资均包含在发票 清单里，但是，那都是批准过的吗 ? • 租赁工具、机库费和拖曳费出现 在发票上。作为一个有资质的维修中心 （MRO），它应该有足够的工具来执行工 作，这不应该向客户收取费用。而且，当 MRO 接受一单维修项目时，机库费和拖 曳费应该被视为他们的营运成本。 •
进料检查和视频费用，如果这些
也开列在发票里，这是为了保护 MRO。
总之…… 这并不是对整个发票审查过程的全面 概述，但希望可以起到抛砖引玉的作用。 如果你能按照以下两个步骤来操做，任何 “惊愕”都可以减轻。 • 前期的维修询问应当清楚准确地传 达预期，并了解财务预算； • 即时的进度报告应该提供一个清晰 的指标来跟踪财务开支和总体工作进展。
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豪 车
LUXURY CARS
ASTON MARTIN
阿斯顿·马丁 重磅阵容亮相 2020北京国际汽车展览会 ■
DBX 首发设计师定制版“无瑕之焰”与“返璞之境”荣耀登台， 八款首发设计师定制版中国官方建议零售价正式公布
■ 全新 Vantage Roadster 全球车展首秀，再掀驾控激情 ■
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第二十五部 007 电影《无暇赴死》特工超级座驾 DB5 亮相现场
公务机 BIZJET ADVISOR
一直是阿斯顿·马丁的核心理念。在 Q 定
针叶林在冬日阳光的照射下，洋溢着恬静
磅阵容亮相第十六届北京国际汽车展览会。
制服务中，客户将与阿斯顿·马丁造型师、
雅致的气氛。而内饰中业界唯一、由澳洲
在本届车展上，阿斯顿·马丁正式公布超豪
设计师和工程师直面交流，提出最具个人
羔羊毛混纺打造的顶级羊毛毡材质内饰环
华 GT SUV DBX 的八款首发设计师定制版
色彩的定制需求，Q 定制部门将按特别规
境匹配狼鬃灰凯斯内斯精选真皮，六块镶
中国官方建议零售价， 其中 “无瑕之焰” 、 “返
格精心设计并精确制造，与客户一同打造
嵌于拱桥式中控两侧、门板内侧的橄榄白
璞之境”两款车型荣耀登台，展现阿斯顿·马
世间鲜有的奢华定制车型。此次在现场亮
蜡木精心布局、将年轮外侧的新生木质向
丁 Q 定制服务的奢雅体验。品牌旗下最新
相的两款设计师定制版 DBX“无瑕之焰”、
上排布，打造出滑雪胜地温馨且暖意融融
的软顶敞篷双座跑车 Vantage Roadster
“ 返璞之境”更是 Q 定制服务的直观体现。
的度假小屋质感，明黄色的布洛克雕花细
于北京车展全球首秀，将 Vantage 系列
“无瑕之焰”致敬 Dolce Vita 享乐主义风
节则用内衬的黄色凯斯内斯真皮点缀出静
车型的激情魅力再度推向高潮。与此同时，
潮，传承、优雅、力量，采用象征优雅与
心休憩后、向往运动极致的心情。
第二十五部 007 电影《无暇赴死》中的詹
力量的晨霜白经典车身配色，而雍容华贵
姆斯·邦德超级座驾阿斯顿·马丁 DB5 亮相
的纯色胭脂红真皮和高贵红 Alcantara®
现场，一展 DB 家族的经典魅力。
则抒写对舒适的新定义。全车六块实木雕
DBX 共有八款首发设计师定制版车型，营
塑镶嵌取材自同一棵 90 年树龄的北美“阔
造不同场景下的奢雅体验。此次车展现场，
叶木之王”黑胡桃，保证纹理、色泽、质
阿斯顿·马丁正式公布了八款首发设计师定
感高度吻合一致，同时纹路舒展流转、具
制版的中国官方建议零售价：
英国超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁以重
奢雅体验 尊贵独享 DBX 设计师定制版 作为品牌首款超豪华 GT SUV 车型，
有与生俱来的温润光泽和气
DBX 以“出界，入格”之名，于去年 11
质。而另一款“返璞之境”
月在北京举行全球首发，此次亮相北京车
则以著名滑雪胜地 Aspen
展的是阿斯顿·马丁引以为傲的 Q 定制服
Snowmass 为名，在设计细
务带来的八款设计师定制版 DBX 中的“无
节中也以滑雪度假的闲适生活
瑕之焰”、“返璞之境”两款车型。
与运动挑战相辅相成。外观上 的骑士灰在阳光下反射丰富，
阿斯顿·马丁首款 SUV DBX 秉承品牌
包括在现场亮相的两款车型在内，
仿佛滑雪道边遍洒白雪的高山
美学设计、奢华感官体验与驾驶动态性能
车 型 丝路之鸿 Mohave Minimalist 魅影之颂 Malibu Opera 狂想之舞 Bohemian Escape 返璞之境 Aspen Escape 尚格之迷 Metropolitan Spritz 无瑕之焰 Capri Machine 天海之逐 Regatta 凯旋之曜 Urban Fighter
中国官方建议零售价（人民币） 2,598,000 2,598,000 2,598,000 2,678,000 2,678,000 2,898,000 2,898,000 3,198,000
的一贯理念，以全新维度创领 GT SUV 概 念，锐意创新，尽情演绎品牌所蕴含的探 险精神。汲取阿斯顿·马丁之精华，DBX 力 求为驾乘者营造非凡的品牌体验，并引领
阿斯顿·马丁首款▲ 超豪华 GT SUV DBX 和全新 Vantage Roadster
品牌驶入全新领域。在此次车展前举行的 DBX 中国试驾活动中，DBX 极佳的动态表 现获得中国媒体极高评价，不论是城市、 高速、山道，还是非铺装路面皆游刃有余， 带来人车一体的跑车级驾控乐趣。通过前 沿科技加持，为客户在舒适出行之外，成 就引人入胜的美妙驾驶体验，在赋予 DBX 杰出的全地形驾驭能力的同时保持阿斯 顿·马丁传承百年的“Grand Tourer”本色。 此外，DBX 还具备 SUV 所需的多功能性， 并提供十一种臻享生活套装，不但让旅途
DBX 首发▲ 设计师定制版▲ “无瑕之焰”内饰
生活更为丰富，更可将日常出行照顾得面 面俱到，令 DBX 成为一款既具有不凡跑车 性能，更能满足全生活场景需求的超豪华 SUV，为客户营造出尊贵奢华的生活方式。 作为超豪华汽车品牌，为客户提供尊 贵的定制服务，实现独一无二的臻享奢华
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豪 车
LUXURY CARS
▲第二十五部 ▲ 007 电影《无暇赴死》特工超级座驾 DB5 亮相现场
时光荏苒 经典永恒 超级特工座驾 DB5 DB5 被誉为“世界上最著名的汽车”
阿斯顿·马丁也将出演电影《无暇赴死》的
装备操控面板、隐藏在座椅下方储物托盘
这台 DB5 特效车带到了北京车展现场，一
中的“特工随身武器“、车载特工装备遥
展其永恒的经典魅力。
控远程启动，高度还原了超级特工座驾的
之一，是公认最受青睐的经典阿斯顿·马丁 车型。作为永恒的经典风格与魅力跑车的
精髓。而在今年将全球上映的最新 007 电 此外， DB5 经典重制版还搭载了由
代名词，早在第一部 007 电影上映之前，
007 系列电影特效大师克里斯·科博德爵士
DB5 便在伊恩·弗莱明所著的 007 小说中
打造的一系列詹姆斯·邦德特工装备。包括
与特工詹姆斯·邦德成为搭档，在 1964 年
车尾烟雾释放系统、可喷射浮油的尾灯、
的 007 电影 《金手指》 中首次亮相大荧幕后，
旋转车牌（可设置三套车牌）、隐藏式机
DB5 更是与这部现代流行文化中最为著名
枪（仿真效果）、可升降防弹钢板、车前
的系列电影结下不解之缘。在即将上映的
后方的自动撞锤、模拟雷达追踪地图、驾
第二十五部詹姆斯邦德电影《无暇赴死》
驶侧门内电话、换挡把手顶端“弹射座椅”
中 DB5 将与特工 007 再度联手拯救世界。
激活按钮、扶手与中控台区域的车载特工
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影——《无暇赴死》中，观众们也将再度 于大荧幕上领略其传奇魅力。
激情驾趣 热力难挡 软顶敞篷双座 跑车 Vantage Roadster
在完美继承 Vantage Coupe 的卓绝
长期以来，阿斯顿·马丁的客户都对
质感、出色速度表现和优异过弯性能外，
敞篷版跑车情有独钟，毫无疑问，全新
全新 Vantage Roadster 在车身设计上别
Vantage Roadster 是一款激动人心的全
还带来了旗下最新的软顶敞篷双座跑车
具一格。精致的软顶敞篷内置电动 Z 型折
新车型。驾驶敞篷车与大自然融为一体，
Vantage Roadster 的全球车展首秀。
叠装置，确保顶篷能够迅速开合（在时速
获得更加恣意畅快的感官享受是对跑车体
2018 年，阿斯顿·马丁推出全新 Vantage
50 公里 / 小时状态下，顶篷收起和升起速
验的完美诠释。如果说 Vantage 始终提
Coupe，凭借强悍性能、非凡动态表现和
度全球最快，分别仅需 6.7 秒和 6.8 秒），
供纯粹的驾驶快感，那么全新 Vantage
出色的日常实用性，Vantage Coupe 广
拥有领先其它汽车自动敞篷系统的极快顶
Roadster 则将驾驶乐趣和感受刺激提升到
受赞誉。而全新 Vantage Roadster 的加
篷收放操作。
了新高度。
在此次北京车展上，阿斯顿·马丁
入，不仅完善了 Vantage 的产品阵容， 也延伸了 Vantage 系列车型的激情魅力。 全新 Vantage Roadster 的推出也为 Vantage 系列车型带来了全新选装配置。 为庆祝 Vantage 系列诞生 70 周年，阿 斯顿·马丁将历史上 Vantage 车型标志性 的“叶片式（VANE）格栅”设计重新引 入，这一极富 DB10 车型前脸格栅神韵的 全新设计被命名为“DB10”经典设计式样 前格栅，并将作为 Vantage Coupe 和全 新 Vantage Roadster 的选配配置，为纯 粹极致、专注驾驶与赛道的跑车 Vantage 添加了一抹更为优雅、精致的风格；而原 有的更为贴合 Vantage 原生猎手风格的 “Vulcan”小火神设计式样前格栅则依 然保留作为标配，以延续阿斯顿·马丁目 前已经投产车型中最为专注赛道车型火神
▲ ▲ 全新 Vantage Roadster
“Vulcan”的极致纯粹前脸设计。 在动态表现上，全新 Vantage Roadster 采用的车身结构和底盘悬挂经 过精细全面的调校，可确保全新 Vantage Roadster 既兼备 Vantage Coupe 所拥 有的不凡动态性能和运动基因，又不失出 类拔萃的操控体验和优美典雅的外观设计。 全新 Vantage Roadster 采用自适应减震 系统、动态稳定控制系统、动态扭矩矢量
▲ ▲ 阿斯顿·马丁拉共达 亚太及中国区总裁 彭明山先生介绍全新 Vantage Roadster
分配系统和 E-Diff（电子后差速器），同时 在动态性能方面进行了专门的优化，包括 对后阻尼器、自适应减震系统软件和电子
阿斯顿·马丁 (Aston Martin)
稳定程序校准系统进行了特殊调校，可提
阿斯顿·马丁成立于 1913 年，是一个拥有卓越历史传承的标志 性品牌，如今正迈入公司发展的第二个百年。凭借全新投资计划、 有史以来最强大的产品线，来自英国的奢华跑车品牌正全速驶向 振奋人心的未来。公司总部位于沃里克郡盖顿，在这里的每一位 阿斯顿·马丁的成员用精湛的技艺，极致的创意以及对品牌的无 限热爱不断创造属于阿斯顿·马丁的一个又一个传奇。
供张弛有度的驾乘感官体验。
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[SUR] NATUREL
The New High Jewelry Collection by Cartier 全新卡地亚 [SUR]NATUREL 高级珠宝系列
从水、植物与动物这些元素中汲取灵 感，提炼精髓，并通过风格化创作，在珠 宝作品的丰富细节中展现其原始的生命力。 圆润的植物线条散发活色生香的魅力；绚 丽斑点唤起对珍奇异兽皮毛、抑或闪耀冰 晶的想象。 卡地亚将自然世界与巧思妙意相结 合，凸显珍贵、古老、美丽和神秘的宝石， 并赋予其引发情感共鸣的强烈力量，缔造 出每一个高级珠宝系列。钻石、祖母绿、 蓝宝石与欧泊、紫锂辉石、珊瑚，以及海 蓝宝石、绿柱石和石英相映成辉。通透无瑕， 又深邃迷人。 超越自然而重新诠释自然。卡地亚凭 借多样风格与精湛工艺，开创奇丽非凡的 全新抽象美学。
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GHARIAL 这款抽象风格项链的灵感源自卡地亚 动物王国的威严爬行生物——鳄鱼。鳞片 幻化为几何图案，相互叠搭并呈倾斜角度， 营造充满建筑感的立体造型。五颗产自赞 比亚、总重 11.31 克拉的醒目祖母绿将鳄
GHARIAL 项链
铂金， 5 颗赞比亚八角形祖母绿，总重 11.31 克拉，15 颗赞比亚 八角形祖母绿，总重 4.13 克拉，2 颗 F VS1/VS2 锥形钻石，总重 6.90 克拉，锥形钻石，方形钻石，圆形明亮式切割钻石。
鱼赋之于形；一系列同样产自赞比亚的小 型祖母绿，令整件作品的色彩、律动、造 型和尺寸延续和谐一致的质感。两颗锥形 钻石为整件作品增添活力，不对称布局展 现设计张力。
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生活方式 LIFESTYLE
HEMIS 是猎豹的斑点皮毛？抑或是河床上的 卵石？形状不规则的欧泊、看似分布不均 的钻石及其他珍贵宝石的巧妙组合，令这 款项链呈现浑然天成的姿态，散发迷人魅 力，释放可自由解读的想象空间。极为细 腻的色彩变化丰富，折射动人光芒。1 颗 71.80 克拉的紫锂辉石衬托欧泊的紫红色 调，在粉红色钻石的映衬之下尤为醒目。 整体造型展现高超工艺，尤其是虚实之间 的平衡和不同部分之间的链节，令项链轻 柔贴服胸颈。而“珍珠鱼皮”（galuchat） 镶嵌方式铺镶不同尺寸的钻石，更突显项 链的独特个性。
HEMIS 项链
铂金，1 颗 71.08 克拉枕形紫 锂辉石，欧泊，粉色和圆形明 亮式切割钻石。
OPHEIS 这款抽象风格的项链生动演绎蛇的蜿 蜒轮廓。卡地亚并未描绘出蛇的具象特征， 而是通过描绘线条与形状，捕捉到蛇这一 主题的精髓。延绵起伏的曲线宛如蛇身， 繁复的三角形图案构成鳞片……至于蛇首， 则由一颗形状与尺寸皆出类拔萃的 53.94 克拉圆角长方形赞比亚祖母绿呈现。这款 作品运用卡地亚标志性色彩搭配，以三角 形缟玛瑙图案勾勒蛇脊，凸显深邃的立体 与动感效果，展现令人沉醉的动态美感与 惊人活力。
OPHEIS 项链
18K 白金， 1 颗 53.94 克拉 赞比亚圆角长方形祖母绿，2 颗长方形钻石， 总重5.42 克拉， 1 颗 1.55 克拉切角三角形钻 石，缟玛瑙，长方形切割和圆 形明亮式切割钻石。
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SINOPÉ 水及其流动的美感，启发卡地亚创作 出这款造型自然灵动的蓝宝石与钻石项链。 五颗罕见的“中矢车菊蓝”色调椭圆形蓝 宝石，均产自马达加斯加，分别重 8.55 克 拉、8.40 克拉、8.14 克拉、7.23 克拉和 6.88 克拉。流畅曲线宛若蜿蜒的河流，层 叠结构则体现荡漾的水波。作品的工艺之 精在于考量精准的造型和铰接装置，使其 能恰到好处地贴合颈部曲线。青金石边缘 隐藏着另一项技术挑战，即将硬质宝石切 割成曲线的精细工艺。整体效果将卡地亚
SINOPÉ 项链
18K 白金， 5 颗马达加斯加 椭圆形蓝宝石，总重 39.22 克拉，青金石，圆形明亮式切 割钻石。
工匠的卓越技艺展露无遗。
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生活方式 LIFESTYLE
PANTHÈRE TROPICALE 卡地亚前所未有地将猎豹与珊瑚组合 在一起，创作出这款华美非凡的手镯表： 经典猎豹邂逅不同寻常的海洋生物，以 18K 黄金和珊瑚打造，并点缀缟玛瑙和钻 石，缔造出人意表的奇丽生灵……猎豹与 珊瑚的迷人组合构成众多对比：海蓝宝石 和碧玺进一步凸显颜色对比；不同图案营 造鲜明的几何效果；猎豹皮毛效果和直接 雕刻在珊瑚上的纹理形成质感反差。这款 手镯上的珊瑚雕刻本身即是一项挑战。这 种极其精致的天然材质经槽刻处理，更显 细腻精美，经由宝石切割师的加工，为其 赋予凹槽和立体线条。在此过程中，珊瑚 稍微碰触即可能碎裂，工序须从头再来， 需要极具专注力和精准技法。
PANTHÈRE TROPICALE 手镯腕表
18K 黄金，2 颗八角形海蓝宝石，总重 12.71 克拉，2 颗八角形蓝色碧玺，总重 20.58 克拉， 珊瑚，缟玛瑙，圆形明亮式切割钻石，石英机芯。
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TILLANDSIA 项链
18K 白金，2 颗椭圆形绿柱石，总 重 163.97 克拉，1 颗 0.55 克拉 彩黄色梨形钻石，1 颗 0.53 克拉 暗彩橙棕色梨形钻石，发晶，棕 色梨形钻石，黄色玫瑰式切割钻 石，黄色和白色圆形明亮式切割 钻石。
TILLANDSIA 卡地亚以空气凤梨为灵感创作出这款 项链。作品糅合发晶的粉色光泽、黄钻的 金色光芒和绿柱石的青翠绿色，独特细腻 的色彩洋溢春日气息。两颗分别重 83.23 克拉和 81.09 克拉的椭圆形绿柱石，宛若 漂浮在铺镶钻石格栅之上，令项链末端闪 耀璀璨光芒。钻石和发晶组成的装饰元素 在项链上彼此连接，环绕脖颈，带来流畅 质感，令作品佩戴舒适。通常隐匿无形的 镶座透过绿柱石的纯澈晶体清晰可见，彰 显卡地亚的高超工艺。
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航空新闻 生活方式BIZJET LIFESTYLE NEWS
自然奇境 风格闪耀 卡地亚全新 [SUR]NATUREL 高级珠宝展晚宴
2020 年 10 月 15 日至 26 日，卡地 亚全新 [SUR]NATUREL 高级珠宝展以自然 为灵感，于上海艺仓美术馆绘制了一幅璀 璨珠宝画卷。包括全新 [SUR]NATUREL 高 级珠宝系列在内的 500 余件珍贵作品，用 精湛工艺诠释了奇丽非凡的抽象美学。10 月 16 日及 17 日晚，卡地亚中国区首席执 行官艾敬尧先生（Mr. Guillaume ALIX） 邀请各界名流齐聚黄浦江畔，在拥有 150 多年历史的上海船厂 1862 中，感受自然 万物的千姿百态。
咏梅
宋佳
晚宴现场，众多卡地亚品牌挚友、 知名演员、国际超模及时尚名媛 等先后参观了卡地亚全新 [SUR] NATUREL 高级珠宝展，在卡地亚 的自然奇境中，感受源于生命力与 想象力的天工妙艺。
周也
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高伟光
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窦骁、何超莲
张亚东
王千源
晚宴现场，一众超模汇聚， 致敬经典，以不同凡响 的气韵演绎全新 [SUR] NATUREL 高级珠宝
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It’s time to consider CorporateCare® Enhanced 考虑加入增强型 CorporateCare® 的最佳时机到了 That’s why Rolls-Royce now offers expanded line maintenance coverage on all engines and nacelle coverage on all later engine models. 罗尔斯罗伊斯公司对其全部发动机型号提供覆盖更全面的航线维护，并且对新型号 发动机提供涵盖短舱部件服务. The future. Rolls-Royce. 未来在这里，罗尔斯.罗伊斯
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