CHINA’S PREMIER BUSINESS JET MAGAZINE 春季刊 SPRING 2019
COVER STORY 封面故事
民间太空竞赛
Everyman’s Space Race
从墨西哥到法国之双镇记
—— 诺妮·汤普森和她的具象派油画 Nonnie Thompson's Figurative Franco-Mexican Art ... A Tale of Two Towns
超音速公务机发展一瞥
A Look at Supersonic Business Jet Development
拉共达新境 SUV 概念车 Future Models....Aston Martin Lagonda
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ISSN 2046 3022
PUBLISHED BY AVIATRADE INC.
航空新闻 BIZJET NEWS
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公务机 BIZJET ADVISOR
航空新闻 BIZJET NEWS
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航空新闻 BIZJET NEWS
更远，更快，更高 尖端的设计领先同等级小型商务机
本田飞机公司以改善人类福祉为中心设计了这一款HondaJet Elite。运用领先的科技来改进 人类以及世界。这也是为什么HondaJet Elite比其他同等级小型商务机能将乘客运输至更远 的距离，更快速省时，更高的巡航高度，同时也顾及环境的保护。HondaJet Elite不仅是先 进科技的小型商务机，也将我们与世界各地的人们建立起连结。若欲知更多相关资讯，请 至HondaJetElite.com
航程: 1437海里 / 最大巡航速度: 422 KTS / 实用升限: 43000英尺
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航空新闻 BIZJET NEWS
© Honda Aircraft Company l 1.336.387.0707 l HondaJetElite.com 公务机 BIZJET ADVISOR
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航空新闻 BIZJET NEWS
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航空新闻 BIZJET NEWS
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Contents 目录 SPRING 2019 春季刊
航空新闻 BIZJET NEWS
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太空旅行 SPACE TRAVEL
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民间太空竞赛 EVERYMAN’S SPACE RACE
飞机博览 BIZJET EXPO
30 38
54 8
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超音速公务机发展一瞥 A Look at Supersonic Business Jet Development
视角 PERSPECTIVES
44
选择公务机连通性解决方案时应该考 虑什么 What to consider when selecting the right connectivity solution for your business jet
48
航空领域的瑞士品质 AMAC Aerospace Swiss Precision of the Aerospace Variety
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MRO 在中国 China MRO
56
飞行员如何从增强与合成视景技术中获益 How do Pilots Benefit From Enhanced & Synthetic Vision
62
呵护您的座驾 Take Care of Your Aircraft
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Renderings by ACA Advanced Computer Art GmbH
航空新闻 BIZJET NEWS
无限可能 自始至终 独一无二
或梦幻、或永恒、或大胆、或精妙；堪比世上最高级别的会员俱乐部，也是远离凡尘的 空中行宫：Jet Aviation Completions 的每一款内饰都通过精妙的手工工艺体现着个性化 的想法。 全高式淋浴、交互式桌面、灵活开放的空间、新颖的座椅或照明解决方案，精美的面料， 色调丰富的木板材质，辅以定制细部。这一切都精妙地整合于飞机客舱。
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Contents 目录 SPRING 2019 春季刊
专访 INTERVIEW
66
品味的觉醒 Discover the Essence of Taste
专家指南 EXPERT GUIDES
66 74 76
86 10
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公务航空准备好迎接未来挑战了吗？ Is Business Aviation Ready for the Challenges Ahead?
74
为什么私人航空不再是过去的样子 Why Private Aviation Isn’t What it Once Was…
76
您的公务机应该保留多久 How Long Should You Keep Your Business Jet
78
为什么飞机的过往历史对买家来说很重要 Why a Jet’s Past Life Should Matter to Buyers
82
如何选择飞机注册地 What are the Reasons for Choosing an Aircraft Registry?
公务机旅行 BIZJET TRAVELLER
86
东非海陆大迁徙 East Africa Twin Migration
航空新闻 BIZJET NEWS
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Contents 目录 SPRING 2019 春季刊
艺术人生 ART LIFE
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92
从墨西哥到法国之双镇记 Nonnie Thompson's Figurative Franco-Mexican Art ... A Tale of Two Towns
汽车 AUTOMOBILES
100
拉共达新境 SUV 概念车 Future Models....Aston Martin Lagonda
生活方式 LIFESTYLE
108
逐梦天穹，创启非凡 卡地亚推出全新 SANTOS DE CARTIER 系列腕表
116
无畏 无所畏 IWC 万国表品牌大使周迅的时间相处之道
120
匠心再造 督威过桶陈酿 NO.3 ，品味美好时光
100 108 116 12
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马恩岛现已发展成为卓越的全球商务 航空中心，为私人和公司飞机提供离 岸注册更显独特优势。
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CONTRIBUTORS
特约撰稿人
CHINA’S PREMIER BUSINESS JET MAGAZINE 春季刊 SPRING 2019
PUBLISHED BY AVIATRADE INC.
Jerry Connolly 他在英国皇家空军度过了 30 年辉煌的职业生涯，以空 军少将高级军衔退休。他曾经是“鹞”式战斗机和“美洲 豹”战斗机飞行员，无论在军事或民用航空领域，都拥有 丰富的经验。除了担任《公务机》杂志总编辑，Jerry 同 时负责一家位于英国的航空咨询公司，该公司在高科技 领域尤其是航空及防卫方面提供管理及投资建议。
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从墨西哥到法国之双镇记
—— 诺妮·汤普森和她的具象派油画 Nonnie Thompson's Figurative Franco-Mexican Art ... A Tale of Two Towns
超音速公务机发展一瞥 A Look at Supersonic Business Jet
拉共达新境 SUV 概念车 Future models - Aston Martin - Lagonda
David Wyndham David Wyndham 是 Conklin&de Decker 的股东及 董事长，主要为客户提供飞机成本及性能分析、机队规 划及飞机寿命周期成本计算等服务。联系邮箱 david@ conklindd.com。
Greg Cirillo Greg Cirillo 是美国律师事务所 HCH Legal, LLC 的成 员之一，其国际客户群包括拥有并运营私人飞机的企业 和高净值人士。HCH Legal 位于马里兰州的贝塞斯达 (Bethesda)，拥有纽约、华盛顿特区、马萨诸塞州、弗吉 尼亚和马里兰州的持证律师。
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18/10/15 上午12:06
SPRING 2019 秋季刊 （总第 18 期 ） 出版机构 PUBLISHED BY AVIATRADE INC.
Publisher 出版人 Editorial Director 总编辑 China Editor 中文主编 Lifestyle Editor 时尚生活编辑 Translators 翻译 Visual Image 视觉形象 Art Designer 版面设计 Design Assistant 设计助理 Contact Information USA Office 美国办公室
Rohit Jaggi Rohit Jaggi 持有固定翼飞机和直升机执照，并经常进 行固定翼飞机和直升机的飞行测试，用于出版和视频制 作。作为自由撰稿人之前，他曾在英国《金融时报》担任 过新闻编辑和报道等职。
USA Tel 美国电话 USA Fax 美国传真 China Tel 中国电话 E-mail 邮箱 Advertising Sales 广告销售 Tel 电话 E-mail 邮箱
Philip Rushton Jerry Connolly 桂 跃 Gui Yue 罗云芳 Luo Yun Fang 许欣蕾 Shirley Xu 智名堂广告有限公司 老 树 Lao Shu 刘佳林 Liu Jia Lin 联系信息 88 East Main St., Mendham,NJ 07945 USA + 1-908-696-1174 +1-909-696-1175 + 86-755-8203 6595 gui@bjaChina.com 智名堂广告有限公司 + 86-755-8203 6595 info@bjaChina.com
Matt Harris Matt Harris 是 AvBuyer 的组稿编辑，也是一位经验丰 富的通用和公务航空记者。在过去的 18 年中，他编辑了 各种出版物，包括 AvBuyer、BizJet Advisor 以及 GA Buyer Europe。他还为 H-edition 和 H-ticino 杂志的 航空专栏定期供稿。
国际刊号：ISSN 2046-3022 版权所有，未经出版者允许请勿转载或摘用
鸣谢： 《公务机》杂志编辑过程中得到了以下机构和杰出人士 的大力支持，在此表示诚挚的感谢：
Dave Higdon Dave Higdon 涉足公务航空领域 30 多年来，从事公务 航空写作和摄像工作，他还是一名经验丰富的飞行员， 驾驶过 200 多架不同类型的飞机，从最轻型的非动力 滑翔机到运动飞机、热气球、喷气式及涡轮螺旋桨战斗 机、商用涡轮螺旋桨飞机和喷气机。他为《空运世界》、 《纽约商业日报》、 《威奇托鹰报》、 《世界飞机销售》、 《航 电新闻》、《航空安全》以及《公务机》杂志等多家国际 知名航空杂志撰写文章及兼职摄影。
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北美公务航空协会（NBAA）、亚洲公务航空协会（AsBAA）、 亚洲商务航空大会及展览会、波音公司、湾流、庞巴迪、 达索猎鹰、巴航工业、HondaJet、金鹿公务机、华龙 航空、中一航空、天津宜捷海特航空服务 ( 中国 ) 有限 公司、Collins Aerospace、AMAC、Jet Aviation、 Isle of Man、The Registry of Aruba、BCAA、GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部、阿斯顿 • 马丁、卡地亚、IWC 万国表、督威（Duvel）、卓雅堂董事总经理 Jessie Pan、Nonnie Thompson、资深游艇经纪人 Jeff Partin。
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董事长：Philip Rushton
电邮（美国）： philiprushton@aviatrade.aero 电话（美国）: +19086961174 电邮（中国）: gui@aasia.cn 电话（中国）: +8675582036595
纽约
洛杉矶
伦敦
香港
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From the Editorial Director
总编寄语
就在我写这篇文章的时候，中华人民
中国政府也认识到，陈旧制造业和廉
共和国全国人民代表大会正在北京召开。
价产品需要更新，服务需求的持续增长是必
当然，全国人大是世界上人口最多的国家的
要的。“中国制造 2025”和“一带一路”
最大立法机构。它有近 3000 名成员，照顾
等计划也在尝试解决这些问题，对人工智能
着 13.6 亿多人口 ; 比例为 1:45 万。世界第
重视也是如此。
二大立法机构在我的国家英国，那里有近 1500 名议员代表着近 6400 万人民的利益 ;
当然，当前与美国的贸易争端对其经
比例为 1:44000。数字说明不了问题，在我
济毫无帮助。但我相信，两国都有经济上的
看来，英国的政客太多了 !
远见和外交智慧，能够找到解决问题的办法。 中美两国都认识到，世界上许多国家都需要
中国政府承认其经济正面临着困难。
中美两国共同作出表率，提供可遵循的法则。
一些评论人士甚至认为中国经济已经达到了 顶峰。也许这样的观点应该从全球经济的角 编辑总监：Jerry Connolly
正如我所说，中国的经济衰退是相对
度来看。没有人完全预料到，在近几十年里
于全球而言的。中国犹如一艘大型超级油轮，
中国自“社会主义现代化”计划实施以来所
正在逐渐转向。非常肯定地是，这样才能避
历的快速增长。随着中国成为世界第二大经
开风暴。
济体，中国创造了经济奇迹！当然，这种增 长并非没有困难，但其成果值得全世界赞赏。
所有这些让我很自然地想到了公务航 空。 全球经济滞涨自然对该行业产生了负
有趣的是，中国对经济增长率降至 8%
面影响，中国也是如此。但市场确实在某
以下感到担忧，而这一数字在世界其他地区
些地方显示出复苏的迹象。我相信，这种
只能是梦想。中国的公路、铁路、机场和发
好转也将在中国感受到，那里的商业和运
电等基础设施建设速度惊人。举个例子，英
营需求正在不断增加。希望在即将于上海
国花了几十年的时间才决定在伦敦希思罗机
举行的 2019 年亚洲商务航空会议暨展览会
场增加一条跑道，而中国每年建设 8 个机场 !
(ABACE) 上，这一不断改善的市场能够得
在过去十年左右的时间里，中国建设了覆盖
到充分展示。
2.9 万公里、连接几乎所有行政省份的高速 客运铁路网。英国已经花了 20 年时间，还 将再花 20 年时间，沿着伦敦和伯明翰之间 160 公里的高速公路建设一条高速铁路 ! 这 就是对比 !
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《公务机》非常期待您的光临！
航空新闻 BIZJET NEWS
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From the China Editor
主编寄语
世界上最有趣的事情莫过于挑战与征
在国家层面上，中国在航天领域已经走
服。一百多年前，当莱特兄弟驾驶他们的飞
向了世界前列。然而，在民间层面上，中国
机在海滩上飞行了 12 秒钟后，对于大部分
的民营企业和普通老百姓似乎只愿意当个看
人来说，除了惊讶，无人能够预知这短短的
客。中国的民营企业不差有钱的主，他们可
12 秒将给世界带来什么。
以一年砸进上十亿人民币养一支臭足球队， 那样的“足球”玩得实在是乏味，还不如用
如果现代人能够穿越到一百多年前，
那些钱来“玩玩”太空高科技。
当我们看到莱特兄弟驾驶着“飞行者 1 号” 在大风中颤颤巍巍地起飞时，我们的心情肯
中国人从来不缺挑战与征服的智慧和
定不仅仅是惊讶了。然而，世上之事不会让
勇气，改革开放 40 年来，中国的民营企业
人预知结果，这正是挑战者们怀着万般好奇
支撑起了世界第二大经济体的半壁江山，
永不停歇的动力所在。
出现了如华为、阿里巴巴等世界级的科技公 司。那么，在航空航天领域里，什么时候中
中文主编：桂 跃 Gui Yue
天有多高，人类的心就有多大，探索 永无止境。近年来，国际航天领域掀起新一 轮探索热潮，各国政府不惜投入巨资研发火 箭、卫星，发展载人航天技术，都想要“领 先世界”；而国际上民间机构也不甘示弱， 另辟蹊径探索太空旅游。浩瀚的宇宙总是引 起人们无限遐想，从太空边沿回望我们的地 球家园，那将是一种什么样的感觉？本期杂 志特别介绍了几家国际上探索太空旅游颇有 成就的民间公司。我们可以畅想一下在不久 的将来普通人搭乘宇宙飞船遨游太空的美妙 感觉。
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国也能出现像华为、阿里巴巴一样的民营企 业呢？我们翘首期待着！
航空新闻 BIZJET NEWS
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航空新闻 BIZJET NEWS
达索猎鹰 900LX 和猎鹰 2000 系列公务机获得增强实 景系统（EFVS）最低进场决断高度 100 英尺认证 Dassault Falcon 900LX and Falcon 2000 Series Certified for 100 ft EFVS Operations
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自 2016 年 10 月， 双 引 擎 的 猎 鹰 2000LXS/2000S 公 务 机 和 三 引 擎 的 猎 鹰 900LX 公务机即可选择配置 FalconEye（猎 鹰之眼），从 2017 年年初就可配置于猎鹰 8X。这一系统还可以配置在全新的猎鹰 6X 超宽机身双引擎公务机上，该机型计划于 2022 年投入服役。 【2019 年 2 月 20 日—法国圣克卢】 达 索 猎 鹰 900LX、 猎 鹰 2000LXS 和 猎 鹰
国联邦航空管理局联合测试完成之后，已经 在猎鹰 8X 超远程三引擎公务机上获得认证。
2000S 公 务 机 已 经 通 过 欧 洲 航 空 安 全 局
系统下一步的升级为采用双平视显示 器的 FalconEye（猎鹰之眼）支持增强视景
（EASA）与美国联邦航空管理局（FAA）
FalconEye（猎鹰之眼）是第一款同
系统 (EFVS)，此举允许飞行员的进场及降
的认证，在低能见度以及恶劣天气条件下
时分别显示合成数据库驱动地形地图和增强
落完全无需使用肉眼观察跑道。预计全部认
能在低至 100 英尺的高度以增强实景系统
热成像低光摄影机图像的平视显示系统。它
证将于明年完成。
（EFVS）完成决断和进行进场，大大提升
确保飞行员在能够在低能见度条件下拥有空
了运营效率。
前的安全水平和可靠度。此系统也是第一
近 期 对 FalconEye（ 猎 鹰 之 眼） 的
个能够允许飞行员调整使用增强视景系统
运营升级和认证是旨在提高猎鹰执行任
新的增强实景系统（EFVS）功能以达
(EFVS) 和合成视景系统 (SVS) 画面的系统，
务 的 能 力。 猎 鹰 还 拥 有 达 索 猎 鹰 Sphere
索航空革命性的 FalconEye（猎鹰之眼）视
在任何运行条件下，为机组人员提供了史无
II 集 成 式 电 子 飞 行 包（EFB） 方 案， 以 及
景结合系统（CVS）和结合六个传感器的独
前例的情境感知能力，大大增加了在恶劣天
FalconConnect 全面机舱通信系统来提供
特设计为基础，在去年欧洲航空安全局与美
气进场时的自信、精确度和安全性。
机上通信的使用，管理和控制解决方案。 公务机 BIZJET ADVISOR
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航空新闻 BIZJET NEWS
湾流 G650ER 演示飞行创造新记录 从新加坡到旧金山以高速完成超远程飞行
GULFSTREAM G650ER SPRINTS FROM SINGAPORE TO SAN FRANCISCO IN HIGH-SPEED, ULTRALONG-RANGE DEMONSTRATION Feat Brings G650ER/G650 Record Total Above 85 湾流公司于今年二月份宣布，其超远
湾流总裁马克 • 伯恩斯 (Mark Burns)
程 G650ER 创造了一项新的飞行记录——
表示 :“对湾流公司来说，领先于行业意味
从新加坡飞到旧金山仅需 13 小时 37 分钟，
着要不断向客户证明，我们能够以最快的速
这架飞机从樟宜机场起飞，跨越了太平洋，
度执行超远程飞行任务。即使在创造了超过
以平均 0.87 马赫的速度飞行了 7475 海里
85 项记录以后，我们仍将继续做出震惊世
（13,843 公里）。这次飞行是七段飞行任
界的表现。”
务的最后一段，每段飞行都创下了速度记录。
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公务机 BIZJET ADVISOR
波音与 Aerion 公司合作加快超音速旅行发展 Boeing Partners with Aerion to Accelerate Supersonic Travel 波音公司宣布与在新一代超音速飞机
波音公司将提供工程、制造和试飞等
研发领域处领先地位的 Aerion 公司进行合
方面的资源，旨在将 Aerion 的 AS2 超音速
作。作为协议的一部分，波音对 Aerion 将
公务机推向市场。AS2 的设计飞行速度可达
进行重大投资，以加快技术开发和飞机设计，
1.4 马赫，约为每小时 1000 英里。AS2 的
以开启超音速航空旅行的新市场。
飞行速度比现在的公务机快 70%，在满足环 保要求的前提下，它将在跨大西洋飞行中节
波音公司将提供工程、制造和试飞等方 面的资源，旨在让 Aerion 的 AS2 超音速公
省大约 3 个小时。这款飞机计划于 2023 年 首飞。
务机进入市场。AS2 的设计飞行速度达马赫 数 1.4，约为每小时 1600 公里。凭借比当
波音 NeXt 副总裁兼总经理史蒂夫 • 诺
今公务机高 70% 的飞行速度，AS2 将在跨
德 隆 德 (Steve Nordlund) 表 示 :“ 波 音 正
Aerion 将超音速技术专长与波音的全球规
大西洋飞行中减少约 3 小时的飞行时间，同
在引领一场交通领域的变革，将以前所未有
模和商业航空经验相结合，我们拥有合适的
时满足环保要求。这种飞机预计将于 2023
的速度安全舒适地连接世界。这是一个战略
团队来创造超音速飞行的未来。”
年首飞。
性且严谨的前沿领域投资，将推动超音速 技术进一步发展。通过这种合作伙伴关系， 公务机 BIZJET ADVISOR
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航空新闻 BIZJET NEWS
巴航工业飞鸿 300 连续七年蝉联 全球轻型公务机交付量冠军
The Embraer Phenom 300 is the world’s most delivered light business jet for the 7th year in a row
机型进行投资改进，不断提升其舒适度、操 作性能和运营效率。 公 务 机 名 称 中 的“E” 意 为 提 升 （Enhanced），指全新设计的客舱及由 汉莎科技公司提供的行业领先的 nice® HD CMS/IFE 客舱管理及飞行娱乐系统。 飞鸿 300E 继承了莱格赛 450 和莱格
佛罗里达州墨尔本，2019 年 2 月 21
力于满足客户需求并带来无与伦比的客户体
日——据通用航空制造商协会（GAMA）报
验的坚定承诺。而飞鸿 300E 革命性的内饰
告显示： 巴西航空工业公司（以下简称“巴
设计为这款已备受肯定的机型赋予了更多价
航 工 业”）2018 年 共 交 付 了 53 架 飞 鸿
值，彰显了巴航工业在创新方面投资的坚定
300/ 飞鸿 300E 轻型公务机。飞鸿 300 连
信念。”
续第七年蝉联全球轻型公务机交付量冠军。 自 2009 年 12 月投入商业运营以来，该机 型的累计交付量已突破 490 架。
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其具备了更宽敞的客舱空间和更多个性化的 选择方案及更简易的维护。 飞鸿 300E 革命性的内饰设计从全新的 座椅即可见一斑，均由巴航工业设计生产。
飞鸿 300 项目于 2005 年开始启动。 自 2012 年以来，该机型一直占据了轻型
巴航工业公务航空总裁兼首席执
喷气公务机市场逾 50% 的份额。飞鸿 300
行 官 迈 克 尔· 阿 马 尔 菲 塔 诺（Michael
目前在全球超过 30 个国家中运营，已累积
Amalfitano）表示：“飞鸿 300 轻型公务
了超过 78 万个飞行小时数。为了保持飞鸿
机所取得的市场成功完美印证了巴航工业致
300 的市场竞争力，巴航工业一直在对这款
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赛 500 两款公务机上卓越的设计 DNA，让
新的座位设计包括带支撑的可延伸头枕、可 伸缩扶手、可提供更多支撑的更宽背靠以及 更符合人体工程学的可伸展腿部空间等。新 的桌子及客舱内部设计等，让过道更为宽敞， 增加了客舱空间，为乘客带来轻型公务机中 最无与伦比的舒适度和个人空间。
飞鸿 300E 将采用业界独家的座椅上方 科技面板，更加符合人体工程学。革命性的 科技面板可实时显示飞行信息，并带来更加 便捷的客舱管理功能，通过两台可旋转的 7 英寸显示器实现飞行娱乐功能的视频和音频 切换。该面板还能带来改进的灯光照明选择， 可以根据心情选择更多灯光模式。蓝牙连接 可让乘客通过个人设备浏览飞行信息。
2017 年 10 月，巴航工业推出了新飞 鸿 300E 公务机，并仅在五个月之后，于 2018 年 3 月正式投入商业运营。该机型是 目前市场上唯一可购的飞鸿 300 型号。新 飞鸿 300E 公务机名称中的“E”意为提升 （Enhanced），指全新设计的客舱及由 汉莎科技公司提供的行业领先的 nice® HD
飞机养护专家 - 北京众信科佳航空 服务有限公司设立三亚分公司
CMS/IFE 客舱管理及飞行娱乐系统。 飞机养护专家 -- 北京众信科佳航空
北京众信科佳航空服务有限公司总
飞鸿 300E 继承了莱格赛 450 和莱格
服务有限公司于 2018 年 8 月在海南省
部设于北京，是一家专业的公务机清洁
赛 500 两款公务机上卓越的设计 DNA，让
设立三亚分公司。三亚分公司的成立将
类服务公司，从事飞机清洁保养已达 7
其具备了更宽敞的客舱空间和更多个性化的
打破季节限制，解决客户冬季无法在北
年之久，在中国公务机市场占有率超过
选择方案及更简易的维护。
方地区清洗的难题，同时也满足南方地
50%。
区客户清洗需求。 飞鸿 300E 革命性的内饰设计从全新的 座椅即可见一斑，均由巴航工业设计生产。
目前，三亚分公司已建立完整的管
新的座位设计包括带支撑的可延伸头枕、可
理体系，塑造了高素质并有成熟工作经
伸缩扶手、可提供更多支撑的更宽背靠以及
验的清洁团队，配备在岗正式员工 30
更符合人体工程学的可伸展腿部空间等。新
余名；分公司拥有各类清洁所需的物料
的桌子及客舱内部设计等，让过道更为宽敞，
耗材，具有较强的技术攻关能力，核心
增加了客舱空间，为乘客带来轻型公务机中
竞争力不断提升。北京众信科佳三亚分
最无与伦比的舒适度和个人空间。
公司业务范围包含：飞机外表清洁，客 舱清洁保养，地毯清洗养护，皮质清洁
飞鸿 300E 将采用业界独家的座椅上方
养护等。
科技面板，更加符合人体工程学。革命性的 科技面板可实时显示飞行信息，并带来更加
随着三亚分公司的设立，众信科佳
便捷的客舱管理功能，通过两台可旋转的 7
形成了北京、天津、深圳、三亚四位一
英寸显示器实现飞行娱乐功能的视频和音频
体的战略布局，服务范围辐射到京津冀
切换。该面板还能带来改进的灯光照明选择，
区域、珠三角区域及海南自贸岛区域，
可以根据心情选择更多灯光模式。蓝牙连接
24 小时全天候、全方位保障客户的飞机
可让乘客通过个人设备浏览飞行信息。
清洁需求。
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航空新闻 BIZJET NEWS
Jet Aviation 再添一架 BBJ1，扩展其在 EMEA 区域（在欧洲、中东和非洲）的机队规模 Jet Aviation adds a second BBJ1 to its aircraft management and charter fleet in EMEA 床。高雅的机舱内饰具有线条清晰、基调中 和的特点，内设皮质座椅，各项乘客设施一 苏黎世 / 瑞士，2019 年 2 月 14 日—
EMEA 与亚洲区飞机管理与包机业务部
Jet Aviation 宣 布 采 购 了 第 二 架 波 音 737
门高级负责人 Claudio Peer 表示：“很开
（BBJ1），有效提高了其在欧洲、中东和
心能为包机客户提供更好的服务。该机型设
EMEA 与 亚 洲 区 飞 行 服 务 部 副 总 裁
非洲（EMEA）地区的机队实力。BBJ1 位于
计合理，采用最新科技，适于长距飞行，为
Norbert Ehrich 补充道：“包机客户有各种
西欧，提供包机服务。
客户带来最佳体验。”
需求。大型喷气式飞机具有更大的空间，能
应俱全，还配有一套高端娱乐设备。
够容纳更多乘客，适于长距飞行。很高兴为 波音 BBJ1 由 Jet Aviation 在马耳他的
BBJ1 最远飞行里程可达 9260 千米，
飞机管理和包机业务部门管理，该部门为航
可容纳 11 位乘客。机内装饰豪华，设有主
空运输企业经营许可证持证机构。
卧和带有淋浴的浴室，乘客与机组人员的盥 洗室分离，两条侧向长沙发椅可组合成单人
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包机客户提供更多选择。”
新速度 新高度 中一航空飞机引进效率再创新高 , 国内最大庞巴迪公务机机队又添新翼 中一航空于 2018 年底成功引进一架庞 巴迪环球 6000 公务机，机队规模再添新翼。
强队伍建设，培养成熟的飞行员，已成为国 内目前拥有庞巴迪公务机及配套飞行员数量 最多的运营商。
引进用时刷新纪录，引进效率获赞 庞巴迪环球 6000 是目前世界上性能
紧抓国内市场，积极拓展海外市场 作为中国第一家全资民营公务机公司， 中一航空历经十余载的发展，先后在香港设 立公司，在北京、广州设立分公司，并在上
专业维修团队保驾护航
海、天津、成都、深圳等地设立办事处、过
最为先进的超远程公务机之一。这架环球
强大的机务团队是飞机引进工作有力
夜基地以及地面服务公司。针对粤港澳大湾
6000 依然是中一航空以局方委任代表的身
的后方保障。中一航空拥有一支由百余名高
区等国内经济活跃地区以及具有广阔市场发
份全程独立完成引进及三证的签发。中一航
学历、高职称、高素质的专业管理和专业维
展空间的海外地区，中一航空以自身完整的
空拥有该机型成熟的机组人员、丰富的引进
修人才组成的经验丰富的机务队伍，已成功
产业链为依托，积极参与和推动重点区域的
经验和运营经验，在充分保证飞机安全性、
完成庞巴迪多型号飞机的多级别维修定检工
商务航空发展，并继续加大力量拓展境外托
适航性、完整性的前提下科学缩短引进时间，
作，维修能力达到国内顶尖水平，今年还独
管业务。
以 2 个月的时长刷新了中一航空引进公务机
立完成了庞巴迪 BD-700-1A10 机型 12C 检，
用时最短的记录。
其中 BATCH-3 重要改装、ADS-B OUT 重要 改装是全国首家独立自主完成的改装 EO 项
拥有国内最大庞巴迪机队和飞行队伍
目。除此之外，中一航空还成立了专业的航
这架环球 6000 的成功引进，标志着中
材进出口公司对维修所需航材提供强大支
一航空机队规模再创新高。中一航空不断加
持，保证了维修效率。
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展会活动 SHOWS & EVENTS
第五届中国天津国际直升机博览会 CHINA HELICOPTER EXPOSITION
经国务院批准，首届中国天津国际直升机博览会（以下简称“天 津直博会”）于 2011 年 9 月在天津滨海新区空港经济区成功举行。 天津直博会由天津市人民政府、中国航空工业集团公司和中国人民 解放军陆军共同主办，是目前我国唯一的国家级国际直升机专业展 会。天津直博会每两年举行一届，逢单年举行。 第五届天津直博会于 2019 年 10 月 10 日至 13 日在天津滨海 新区空港经济区中航直升机产业基地内举行。将集中展现当今世界 先进航空技术成果，聚集国际航空产业信息和资源，为全球直升机 生产和上下游企业提供展示、交流和对接的平台，促进国际直升机 产业的合作与发展。 天津直博会展区总面积约 16.5 万平方米，包括室内展区 3.5 万平方米、室外展区 2 万平方米、飞行观摩区 6 万平方米以及商务 交流区、餐饮服务区等。 天津直博会由静态展览和飞机动态演示形式为主，主要包括 室内整机设备展示、飞行表演、专题论坛、技术交流、新品发布、 商务洽谈、招商推介等活动。展览产品主要包括国内外直升机整机、 发动机、航电系统、机载设备、模拟器、航空材料等。参展单位涉 及直升机制造、维修、检测、维护企业，地面支持及保障企业，通 用航空运输企业，驾驶、维修等培训机构，直升机销售、融资租赁 等服务机构，直升机行业协会，以及国内外航空技术专家等。 2017 年第四届天津直博会主要数据：参展国家和地区 22 个、 参展企业 403 家、参展参演飞机 98 架、近 30 场专业活动、200 余场 B TO B 洽谈、直升机销售订单和采购意向 153 架、飞行表演 6 场次、专业观众 2 万人次、公众观众 4 万人次、国内外媒体 120 余 家、新华社发表全国通稿 9 篇国内外近 500 家媒体采用。
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Everyman’s
SPACE RACE 民间太空竞赛 撰文：Philip Rushton
Humans have long gazed into the darkness of space and fantasized about space travel and its infinite opportunities. In fact there are inscriptions and hieroglyphs dating back some thousands of years that purportedly represent space travel and other modes of airborne travel… 长期以来，人们遥望着黑暗而神秘的宇宙，幻想着太空旅行 以及无限的机会。这甚至可以追溯到几千年前的遗迹和象形 文字，据说描绘了太空旅行和其它空中旅行方式……
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太空旅行 SPACE TRAVEL
长期以来，人们遥望着黑暗而神秘的
风车——乘坐联盟号宇宙飞船经历与国际空
宇宙，幻想着太空旅行以及无限的机会。
间站 (ISS) 的对接。据报道，这位“疯狂”
这甚至可以追溯到几千年前的遗迹和象形文
的太空旅客花费高达 2000 万美元。联盟号
字，据说描绘了太空旅行和其它空中旅行方
上的最后一位游客名叫盖·拉利伯特（Guy
式……然而 ，这种解释也受到了质疑，似
Laliberté），他是太阳马戏团的联合创始人，
乎这些涂鸦艺术家可能走在了时代的前面。
他于 2009 年完成了太空之旅——这绝对不 是马戏团表演 !
尽管如此，自从 1961 年 4 月前苏联 宇航员尤里·加加林 (Yuri Gagarin) 搭乘“东
今天已经迎来一场非常不同以往的太
方一号”(Vostok 1) 宇宙飞船进入太空，太
空竞赛。由于航天飞机项目及其相关载人任
空旅行一直在发展和进步。
务即将退役，许多个人和实体看到了开发和 引进具有太空旅行能力的运载工具的机会，
美国认为前苏联的这一成就是一个挑 战，也是一个警钟。此后，在肯尼迪总统的
这些运载工具目前正在探索太空旅行的商业 意义，包括载人和载货。
敦促下，美国国家航空航天局 (NASA) 追求 积极的太空计划，最终在 1969 年实现载人
这些太空旅行项目正在实现一些富有
登月，宇航员尼尔·阿姆斯特朗向守候、观
影 响 力 的 思 想 家 的 梦 想， 他 们 是 杰 夫· 贝
太空旅行，但他们的共同点是，这些项目都
望着他们的世界宣布“鹰已登陆”。
佐 斯 (Jeff Bezos)、 埃 隆· 马 斯 克 (Elon
非常灵活、资金充足，而且极富创意……( 不
Musk) 和理查德·布兰森爵士 (Sir Richard
幸的是 NASA 的境况并非如此 )。
接下来的一个值得关注的人类太空之
Branson)。这三位亿万富翁都有一个独特
旅是 2001 年丹尼斯·蒂托搭乘“昂贵的”顺
的愿景，虽然他们三人利用不同的技术探索
2019 年 1 月 23 日，New Shepard 第十次成功发射。
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太空舱在降落中
以下的介绍没有特定的顺序 ;
蓝色起源 Blue Origin “蓝色起源”推出“New Shepard” 项目的目的是为游客提供从太空俯瞰地球的
务。如果你住在戈壁沙漠，这是个好消息， 因为戈壁高原海拔 5000 英尺，这些沙漠居 民将占有先机。
机会。“蓝色起源”航班计划每次将 6 名太 空游客送到“卡门线”以上。“卡门线”一
这些助推火箭系统和它们的太空舱是
般被认为是地球大气层和太空之间的边界，
否可重复使用 ? 这是长期成本控制计划的一
位于地球上空一百公里的位置（62 英里）。
部分。而目前这个项目每年耗资 10 亿美元，
然后，用三个降落伞把这六个无畏的“偷窥
都是费杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）自掏腰包。
狂”送回地球……这一壮举或许会获得满意 的回报？ “蓝色起源”这个名字是从太空中看 到的地球的颜色，和地球作为起源而来的。 “New Shepard” 是 对 Alan Shepard 的 敬意，他是第一个进入太空的美国人。 “ 蓝 色 起 源 ” 还 将 发 射“New Glenn”号，它将携带商业载荷进入地球轨 道。它的首批客户之一将是 Telesat，这是 一个先进的全球 LEO( 近地轨道 ) 卫星群， 将在地球上任何地方提供类似光纤的宽带服 New Shepard 火箭发射场
2019 年 1 月 23 日 , New Shepard 火箭携带美国宇航局 (NASA) 资助的 8 个研究项目点火起飞，然后太空舱降落在预定地点。
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太空旅行 SPACE TRAVEL
SpaceX 如果在这些尖端创新的太空探索和商 业化项目中颁发一个表演奖，那么 SpaceX 的创办人埃隆·马斯克 (Elon Musk) 将是该 奖项的不二人选。 SpaceX 成立于 2002 年，从根本上讲， 它是一个载货太空项目。尽管经历了起起落 落，SpaceX 的能力至少在目前比其他项目 要先进一些，但尚未涉及载人飞行。 埃隆·马斯克 (Elon Musk) 很有表演宣 传才能，SpaceX 的火箭助推器非常复杂， 有效载荷也很强大。 “猎鹰 9 号” （Falcon9） 和“猎鹰重型”（Falcon Heavy）已经成 功完成了许多次进入轨道的任务。它们也是 “可重复使用”俱乐部的一部分。尽管出现 了一些引人关注的非常公开的助推器着陆事 故，“猎鹰 9 号”还是成功地将多颗卫星送 入了太空轨道。 SpaceX 公司与美国宇航局密切合作， 为国际空间站执行重要的补给任务。这是最 新的“重型”货运火箭，猎鹰重型火箭的 推力相当于 27 架波音 747，可以将货物送 入轨道，这相当于波音 737 起飞时的总重 量……对于一家私人太空火箭公司来说，这 是一项非凡的成就。 最后，但并非最不重要的是，SpaceX 有一艘取名为“蛟龙”(Dragon) 的自由飞 行航天器，它在今年早些时候成功地完成了 与国际空间站 (ISS) 对接，这是第一艘完成 这一壮举的美国私人航天器。 SpaceX 将在 2023 年搭载它的第一个 太空旅行者，有幸获得第一张“机票”的是 一位来自日本的亿万富翁前泽友作。此次“绕 月观光”的成本尚未披露，但毫无疑问，如 果用来购买特斯拉 Model S 跑车则可以停 满一个停车场。SpaceX 公司将这次即将到 来的登月计划描述为“普通人实现太空梦的 重要一步”，确实是普通人！
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维珍银河 Virgin Galactic 这个项目是由我们这个时代最伟大的 企业家之一——理查德·布兰森爵士（Richard Branson）资助的。理查德·布兰森爵士与 SpaceX 的创始人是埃隆·马斯克和马戏团 老板盖·拉利伯特一样痴迷于太空旅游。 理查德·布兰森 16 岁时开始创业，当 时他从斯托中学辍学，出版了一本名为《学 生》的青年文化杂志，之后创立了一家唱片 公司，然后是零售店，接着是一家航空公司， 现在是一家商业太空公司……同属于“维珍” （ Virgin）品牌之下。 维珍集团的创始人 Richard Branson
布兰森于 2004 年创立“维珍银河”， 目标是让太空游客飞到 62 英里高的神奇俱 乐部。维珍银河选择在新墨西哥州建立基地 ( 多亏了州政府退税和好天气的配合 )，现 在成为了世界上第一个商业太空港。
维京银河研发的太空船二号 VSS Unity 公务机 BIZJET ADVISOR
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航空新闻 BIZJET NEWS
维京银河研发的太空船二号 VSS Unity
维珍银河的基本概念是从母船 (WhiteNightTwo) 的腹部弹射出一艘载满太 空游客的“太空船 2 号”(SpaceShipTwo)， 其原理类似于火箭辅助弹弓。“太空船 2 号” 的最新版本是 VSS Unity，目前正在通过一 系列超音速飞行测试。 这些飞行测试将在今年 7 月达到高 潮——届时理查德·布兰森爵士将作为维珍 银河的第一位正式乘客升空——多么美妙！ “太空船 2 号”已经到达了离地球 55.87 英里的高空，速度达到了 3 马赫 (3 倍于音 速，相当于在海平面上每小时飞行 2310 英 里！ ) 值得一提的是，尽管太空纯粹主义者 认为 62 英里高 ( 卡曼线 ) 是太空的边缘， 但人们普遍接受的地球大气层和外层空间的 边界 ( 出于商业原因 ) 被认为是 50 英里的 高空……不过，谁在乎呢？ 太空船二号试飞成功
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其他太空旅行参加者 还有许多其它公司在进行多种形式的 太空旅行探索：Axiom 太空公司计划用自 己的商业空间站取代国际空间站 ( 国际空间 站计划在 2028 年退役 )，并在 2021 年前 与国际空间站对接一个模块。到目前为止， Axiom 的活动仅限于在失重和无菌的空间 环境中进行在轨研究和制造。 Orion Span 公司计划在 2021 年的某 个时候开始建造一座豪华的太空旅馆“极光 站”（ Aurora Station）。然而，将客人送 到他们豪华的太空套房的交通方式还没有确 定。在这个 Aurora Station 空间站里停留 12 天的人均成本预计为 950 万美元。这比 丹尼斯·蒂托乘坐联盟号飞船遨游太空要便
Buddha also goes to space
宜得多。不过，如果用这笔钱来购买维京银 河的“太空船 2 号”上 25 万美元一次的“弹 射票“，则可以玩很多次。 Space Adventures 公 司 过 去 曾 与 罗 斯科莫斯合作将付费太空迷送往国际空间 站。不幸的是，自 2009 年以来， “没有空房” 的牌子一直挂在国际空间站的主舱门外面。 然而，Space Adventures 公司目前提供观 看联盟号发射和零重力环境下的旅行——可 能是令人兴奋的旅行。 在这场太空竞赛中我曾经有一次缘 分 —— 早 在 1984 年， 维 珍 航 空 (Virgin Airlines) 开 通 了 从 英 国 盖 特 威 克 机 场 (Gatwick airport) 飞往美国新泽西州纽瓦 克 (Newark) 的首航，抵达目的地后，理查 德·布兰森 (Richard Branson) 站在飞机悬 梯上喷洒香槟开心地庆祝，我恰好购买了这 架飞机返回盖特威克的回程机票，开心之余 忘记了是否系上安全带——真是一个不错的 聚会！ 所以，我要为理查德爵士和他的 VSS 团队以及其他成员点赞……现在，我到哪里
PHILIP RUSHTON
Publisher Bizjet Advisor, President Aviatrade Inc
Philip Rushton 先生是《公务机》杂志的出版人，他在超过 40 年的航空生 涯里担任过各种不同的职务 , 他也是一家公务航空顾问公司 - Aviatrade Inc 的创始人和总裁，该公司在美国、欧洲、和中国设有办公室。
可以买到一张“弹射票”?
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飞机博览 BIZJET EXPO
A Look at
Supersonic Business Jet Development...
超音速公务机发展一瞥 撰文：Dave Higdon 来源：AvBuyer
Aerion AS2 （图片来源 :Aerion Supersonic）
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航空新闻 BIZJET NEWS
Aerion, Boom, Spike and Boeing. Of these four names three are not yet household names in aviation. But all four could be if they succeed in their work to bring aviation back to the supersonic age. Dave Higdon reviews supersonic jet development… Aerion，Boom，Spike 和 Boeing，在飞机制造领域，前面三家公司尚未做 到家喻户晓。 不过，若想要家喻户晓，只要他们能够将飞机制造重 新回到超音速时代 ……
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飞机博览 BIZJET EXPO
Aerion 公 司 从 多 年 以 前 就 已 启 动 了 AS2 超音速商务机的开发工作。今年早些时 候，GE 公司披露了其为 AS2 开发的发动机， 用以提供突破音障时穿越前端气压波的加速 动力。 而 Boom 和 Spike 两家公司是此次速 度竞赛的入门新手。近期，Boeing 公司披 露了其在高超音速客机领域已有 20 至 30 年的研究。同时，Boeing 公司已经研发出 图片来源 :Aerion Supersonic
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了一款超音速运输机 SST……
航空新闻 BIZJET NEWS
图片来源 :Aerion Supersonic
在运营商放弃协和超音速喷气客机 十五年之后，致力于恢复超音速飞机的研究、 开发及资金支持仍在继续。与协和超音速喷 气客机不同的是，由于当前正在进行的超音 速客机项目是在私人资金支持下运作的，所 以很难期望那个项目能被放在国家和民族的 高度来推动其取得认证。 这几家私营企业通过市场调研对超音 速飞机的前景充满信心，人们自然就会提出 一个问题：为什么？ 因为人类的需要——对速度的需求是 越快越好。
突破障碍 公务航空及商用航空企业在提升其飞 机的使用性能方面，就像是撞上了音障似的 一堵墙。企业运营者的飞机近年来尽管也提 速了，并且可以给乘客提供更优质的服务， 但是音障仍然在拖着飞机的“后退”。
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飞机博览 BIZJET EXPO
今天飞跃大西洋和太平洋的时间与
当今的企业家们为了更宽敞的客舱和
综合所有情形来看，研发人员已经快
十五年前豪无二致。超音速客机的缺席，使
更远的航程，花费巨额的金钱去购买 BBJ，
要解决超音速飞行的难点了，虽然解决的方
得世界还是像五十年前喷气客机问世之初一
ACJ，庞巴迪环球和湾流公务机，相比之下，
式不同，但各有千秋，功不可没。
般的浩瀚广大。
对于一架超音速公务机（SSBJ）来说，相似 的成本就显得非常超值了，毕竟，时间是不 会为人类而驻足的。
所以，当二十一世纪二十年代中晚期 的某一天，一架超音速客机飞过你家时，大 可不必惊讶，虽然你也听不到噪音，那份安 静，是世界又一次变小的声音。
图片来源 : Boom
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图片来源 : Spike Aerospace
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视角 PERSPECTIVES
WHAT TO CONSIDER WHEN SELECTING THE RIGHT CONNECTIVITY SOLUTION FOR YOUR BUSINESS JET
选择公务机连通性解决方案时 应该考虑什么 —— 专访柯林斯航空航天公 司 ( Collins Aerospace） 机舱连接解决方案首席营销 经理 Lupita Wilson
调查报告显示，人们早已不 能满足于在地面跟亲朋好友 沟通联络，对空中通信服务 的需求正在不断飙升。当各 家商业航空公司正在热议空 中互联网的时候，而公务航 空的乘客们实际上早已体验 了空中上网的“快感”。对 于初次购买公务机，或者打 算升级自己现有公务机上通 信设备的机主们来说，面临 着许多不同的选择和困惑。 带着这些普遍性的问题， 《公 务机》杂志有幸采访了柯林 斯航空航天公司 ( Collins Aerospace）机舱连接解 决方案首席营销经理 Lupita Wilson。 44
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柯林斯航空航天公司机舱连接解决方案 首席营销经理 Lupita Wilson
在考虑飞机的连通性解决方案时， 飞 机运营商应该考虑什么 ? 私人商务飞机上的快速连接不再是奢 侈品，随着乘客需求的变化，这为运营商创 造了竞争环境。这创造了一个许多运营商现 在都很清楚的机会。飞行时保持联系的能力， 无论是商务还是娱乐，都是需要的。不过， 让你的飞机正确连接起来可能有点困难，因 为有许多连接选项和其他因素需要考虑。天
线终端和安装需要投入大量的时间和金钱， 所以做出适合自己的选择是很重要的。
那么，需要重点考虑的是什么呢 ?
更简单。如果乘客使用流媒体内容，就需要
有两件事需需要考虑，以锁定正确的
更大的带宽，那么最新的高通量卫星 (HTS)
连接解决方案。首先，了解每位乘客将如
ku 波段和 ka 波段的选择将是最好的，因为
何使用互联网——是仅仅用于电子邮件，
它们支持 15Mbps 或更快的速度。然而，
还是像电影或视频会议这样的流媒体内容 ?
HTS 天线终端和服务套餐将比 SBB 更昂贵。
如果只是零星的电子邮件，那么 Inmarsat Swiftbroadband (SBB) 可能是最好的选择， 因为它的购置成本较低，而且它是按多少兆 （MB）的使用量收费，因此成本管理可以 公务机 BIZJET ADVISOR
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视角 PERSPECTIVES
这看起来很简单，我只需要决定我想 要的联通速度，对吗 ? 不完全是，接下来，要明确您将飞越
“经验法则是，飞机越大，航程越远， 在飞机上停留的时间越长，就意味着需要更 好的连通性，这是可以达到的。”
哪些区域，这样您才可以确定区域覆盖是否 足够好，或者是否需要全球覆盖。飞机的飞
这一切都是为了乘客的机舱连接吗?
行范围和航程长度可能会改变客户的需求和
飞机上的乘客是数据的最大用户，但越
使用范围。如果你只在美国飞行，像 Gogo
来越多的驾驶舱应用程序，甚至飞机系统应
这样的空对地解决方案可能是最实用的方
用程序正受益于点对点的高吞吐量连接。可
法。对于全球覆盖，HTS 解决方案是您的最
靠地传输价值信息的能力带来了新的机会，
佳选择。如果你飞越两极，那么可能还需要
为机组人员提供了支持，而且乘客更加充分
一个二级低轨道卫星系统，比如铱星。此外，
的利用了他们的飞机。
许多卫星服务都有地区或国家的限制，特别 是当它们首次推出的时候，许可证已经制定
作为 ARINCDirect 联通服务的制造商
出来了，所以一定要查明您所在的地区和您
和服务提供商，柯林斯航空航天公司完全有
的飞行路线是否在覆盖范围内，这样您就可
能力指导您进行选择，并帮助您简化飞行业
以避免或理解服务中断。
务。
还有什么因素影响这个决定 ? 飞机本身也有局限性。天线终端有各 种尺寸，并不适合所有飞机。高通量卫星终 端（HTS）只能安装在重型或远程商务飞机 较大的机尾上，或者 VIP 客机的机身上。
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视角 PERSPECTIVES
AMAC 航空航天公司是业内唯一一家 规模庞大的私营企业 , 提供的服务和产品始 终超出客户的期望和全球范围内的监管要
SWISS PRECISION, OF THE AEROSPACE VARIETY
航空领域的瑞士品质
AMAC AEROSPACE'S WALEED MUHIDDIN SHARES HIS COMPANY'S PERSPECTIVE AMAC 的 Waleed Muhiddin 与您分享公司的视角
求。那么，AMAC 在近期是如何利用这一 优势的，其中期前景如何？ AMAC 乐于接受过去 18 月来公务航 空领域里的各种不确定性和挑战，以满足客 户的各项需求，定制 KA 波段互联网设备， 客舱装修及翻新。我们对 2019 年的前景感 到乐观。 我们是世界上唯一的完成了二架 B7478i 整体工程的完成中心；我们也是世界上第 一个完成了新型 ACJ NEO 的完工中心，从
撰文：Waleed K Muhiddin
机头到机尾整体工程。我们最近签署了新的 波音 Max-8 和 -9 的订单，这两架飞机将分 别于 2019 年第四季度和 2020 年第二季度 交送至我们的工厂。AMAC 还大力推广飞 机的“自我保护系统”，因为飞机时常需要 飞越世界上有“问题”的空域。 2018 年 5 月，AMAC 航 空 公 司 获 得 庞巴迪的授权服务（ASF），允许庞巴迪在 欧洲的所有飞机在我们的维修工厂进行保 修和维护工作。因此，AMAC 航空航天公 司在维护庞巴迪的各种飞机方面拥有更大 的 业 务 组 合， 包 括 全 球 快 车、XRS、 全 球 5000/6000 和挑战者系列的 CL-300 和 CL600。AMAC 与巴塞尔欧洲机场管理部门合 作，决定扩大 AMAC 在巴塞尔的维修工厂。 工程建设从 2019 年 4 月开始，到 2020 年 4 月建成运营并全面运行的第五机库，为期 一年。 AMAC 维修主管和责任经理 Kurz 说： “我们感到自豪的是，我们可以在很短的时 间内达到授权维修中心 (ASF) 的标准。我 们十分荣幸与庞巴迪公司建立了富有成果的 密切关系，感谢有一个非常专业和完善的 OEM 合作伙伴与我们的维修工厂遵循相同 的质量标准。”
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AMAC 的技术人员在进行 KA 波段的设备安装。
AMAC 对庞巴迪日益增长的欧洲业务 表示赞赏，该网络最近见证了航线维护和移 动响应能力的扩张。通过与 AMAC 的长期 合作，庞巴迪的客户可以在该地区获得更多 行业领先的维修服务。 随着我们维修工厂的扩建，一项新技 术开始应用，那就是使用“无门安全系统”， 利用激光探测飞机的移动区域。该系统之所 以被选中，是因为它是一个“智能系统”， 可以在雾、雪和雨的条件下执行任务，还可 以探测通过激光束的任何东西。AMAC 航 空公司一直坚信，要在竞争中脱颖而出。 AMAC 航空航天公司于 2018 年 5 月 被空客公司授予 A350 XWB 首选完工中心 （三个中的一个）。获得新型 A350 XWB 的授权对 AMAC 来说是非常令人兴奋的， 这是一个新的起点。
AMAC 新建的第 5 机库
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视角 PERSPECTIVES
AMAC 完成的空客 A350 XWB 休息室的概念设计。
老一代飞机正在逐步淘汰，随着空客 NEO 和波音 MAX 的发布，两家 OEM 都在 开发、认证，并很快推出一种新的宽体飞机 改型。这两种宽体飞机都将满足那些随行人 员较多的客户。他们需要一个大机舱，兼顾 舒适性和实用性，而且任务类型远优于单通 道飞机平台。AMAC 已经意识到，一些商 业航班正在打破单航线的最长飞行时间不超 过 19 个小时的记录。 这些飞机肯定能满足眼光敏锐的个人、 企业、皇室和政府机构的需求，因为他们需 要这么大的飞机。为这些飞机生产和实施的 技术类型是许多 MRO 和完工中心以前从未 涉及的前沿领域。迄今为止，AMAC 已经 与一家名为“独特工作室” 的设计工作室
AMAC 完成的空客 A350 XWB 卧室的概念设计。
（Warja Borges 女士）密切合作，吸引特 别的人才来探索 A350 XWB 的新概念。
公司所有主管累计工作经历超过了 400 年。 AMAC 航空航天公司的成功应归功于强大
AMAC 航空航天公司创建至今已经 10 年。她是世界上最年轻、技术最先进的公司；
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的高层管理，他们拥有清晰的战略和合理的 决策逻辑。
ONE STOP REGISTRY
Commercial | Private | Corporate | Aircraft Registration The Registry of Aruba Phone: +1305.471.9889 / Email: info@airsafetyďŹ rst.com / Website: www.theregistryofaruba.com
视角 PERSPECTIVES
China
MRO
在中国
撰文：Paul Desgrosseilliers，天津宜捷海特航空服务 ( 中国 ) 有限公司总经理 图片：天津宜捷海特航空服务 ( 中国 ) 有限公司
A Maintenance Repair Organization (MRO) plays a critical role in the after-sales service and operation of an aircraft. The next decade will surely bring advancements both in technology and the MRO's ability to service these new and exciting aircraft. 维修机构 (MRO) 在飞机的售后服务和运行中起着至关重要的作 用。未来 10 年，中国 MRO 在技术和服务于这些新型商务飞机 的能力方面必将取得持续的进步。
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本文作者 Paul Desgrosseilliers，天津宜捷海特航空服务 ( 中国 ) 有限公司总经理。
维修机构 (MRO) 在飞机的售后服务和
地，也可以是 OEM 授权的大型第三方基地，
运行中起着至关重要的作用。一流的 MRO
也可以是 OEM 自己拥有的基地。因此，需
基地与 OEM 合作，以确保飞机及其部件的
要在时间和金钱上作出重大投资，以确保场
最佳性能发挥，同时最大限度地利用和减
地和设施，获得专门的工具和设备，最重要
少与维修相关的飞机停飞时间，这就要求
的是，需要有合格的人员来建立，并符合民
MRO 像激光一样专注于流程、使用最先进
航当局针对将要发放的合格证所定的严格标
的设备，以及执行简单或有时非常复杂的维
准。
护任务的技能和资格。特殊的维修机构提高 了所有权和他们所关心的飞机的价值，同时
世界上有一些最大的 MRO 基地位于亚
降低了运营的总体成本。维修质量很少取决
洲，位于香港，厦门、北京和新加坡的大型
于最便宜的选择，但最好的 MRO 提供的价
商 业 航 空 MRO， 如 HAECO、AMECO 和
值与价格相匹配。
ST Aerospace，已经建立了成功的商业模
随着商业航空的发展，世界变得越来
式，利用它们的大型机队和廉价而丰富的熟
越小，必须建立维修服务网络来满足这些不
练劳动力。与此同时，以商务喷气机为核心
断增长的需求，很多公司已经建立了 MRO
的 MRO 在亚洲没有这两大优势，因此增长
基地来为在全球运营的飞机提供服务。这
速度较慢。
些基地可以是运营商自己管理的小型维修基
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视角 PERSPECTIVES
亚太地区的商务航空 MRO 高度集中 在新加坡，这得益于以商务飞机为重点的公
争，这些外国制造企业拥有更强大的本地零 部件维修网络。
司和原始设备制造商利用新加坡的地理位置 和友好的商业环境进行的早期投资。后来，
未来 10 年，中国 MRO 在技术和服务
随着有些本土企业发展了这种能力，有些与
于这些新型商务飞机的能力方面必将取得不
OEM 或其他第三方全球维修供应商建立了
小的进步。成功的维修机构，无论是在海外
合资企业，这样的发展模式也蔓延到了香港，
还是在中国大陆，都必须努力在战略上定位
最终进入了中国内地。中国的公务航空维修
自己，以支持不同类型的飞机在不同的局方
市场仍处于发展阶段，但在北京、天津等城
管理下，同时仍然利用良好的 OEM 关系，
市仍有增长和成熟的空间。在过去 10 年里，
以及自己的飞机知识和服务经验。
中国见证了 OEM 和本地合作伙伴合资企业 ( 如湾流北京和庞巴迪天津 ) 的成长和发展， 也见证了第三方 OEM 授权企业 ( 如天津宜 捷海特 ) 在天津的成立。这些维修基地都专 注于满足以地区为基地的机队和周边国家地 区机队的需求，同时在中国公务机机队期待 已久的增长之前，不断提升能力。 然而，这种发展并非没有挑战。难点 在于寻找和发展熟练工人，应付零件供应不 足以及随后与零件交付有关的高昂费用和关 税，以及缺乏当地对零件修理的支持。与任 何一个新行业一样，找到并分配时间和资源 来培训工程师和支持人员是许多基地至今仍 在努力克服的障碍。过去 10 年，随着许多 工程师增加了培训和实际操作经验，现在他 们的执照上有许多不同类型的飞机，这一点 无疑得到了改善。中国国内零部件供应的复 杂性来自所需的相应认证，鉴于中国民用航 空局表格 037、欧洲航空安全局表格 1 或 美国联邦航空局 8130 对于新部件或旧部件 的不同机队和不同要求，这种认证可能很难 获得。由于这些零件大多来自海外的货仓， 因此内地的 MRO 历来都要支付关税和运输 费用。然而，也出现了一些亮点，比如天津 提出的降低部分地区关税的政策，旨在成 为京津冀地区物流的领导者。对于许多公务 机飞机部件，如救生筏或各种电池和其他危 险物品，在各当局批准下进行的工作的部件 修理能力仍然不足。将这些部件送到国外维 修所花费的时间和金钱，往往使中国制造的 MRO 难以在价格上与其它外国制造企业竞
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刘炜 天津宜捷海特航空服务 ( 中国 ) 有限公司销售经理
天津宜捷海特航空服务 ( 中国 ) 有限公司全体职员
天津宜捷海特航空服务 ( 中国 ) 有 限公司 天津宜捷海特航空服务 ( 中国 ) 有限公 司位于中国天津滨海国际机场，是一家专业 从事商务飞机服务的现代化企业。该公司在 天津、北京和整个大中华地区提供一系列航 空服务，包括飞机维修、技术支持和 AOG 服务。拥有中国民航总局、美国联邦航空局、 欧洲航空安全局、开曼群岛、百慕大群岛、 阿鲁巴、香港和澳门的批准，是达索猎鹰 （Dassault Falcon）、巴西航空工业公司 (Embraer)、庞巴迪 (Bombardier) 多种机 型的授权服务中心，以及通用电气 (GE) 和 罗尔斯 • 罗伊斯 (Rolls-Royce) 在各种发动 机类型上的授权服务中心。宜捷海特还在多 个湾流（Gulfstream）机型上提供航线和 定检支持，并为波音商务机（BBJ）提供航 线支持。
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视角 PERSPECTIVES
HOW DO PILOTS BENEFIT FROM ENHANCED & SYNTHETIC VISION 飞行员如何从 增强与合成视景技术中获益 撰文：Mario Pierobon 来源：AvBuyer
图片：达索航空
What are the benefits of enhanced and synthetic vision aboard a business jet? How has the development of FalconEye from Dassault upped the stakes for cockpit safety? Mario Pierobon explores… 公务机上的增强与合成视景系统有什么好处？达索公司的 FalconEye® 如何提高驾驶舱安全性？请看 Mario Pierobon 的分析……
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公务机主要在中小型机场运作。在恶 劣的天气情况下（例如雾雪天气），常常不 能在这些机场起降，因为这些机场不具备成 本高昂的地面设施，因此无法进行 CAT2 或 CAT3 操作。 达 索 航 空 公 司（Dassault Aviation） 的视觉系统技术专家表示：“商务航空领域 一直在寻找能让飞机在恶劣天气条件下着陆 的解决方案，即使是在设备不完备的机场。 该解决方案的长期目标是使飞机能够在任何 机场着陆，就好像每天都是好天气。” “到目前为止，他们依靠的是增强视 景系统（EVS）和合成视景系统（SVS）技术。” 增强视景系统（EVS）主要以红外传感 器为基础，15 年来一直安装在商务机的机
霍 尼 韦 尔 航 空 航 天 公 司（Honeywell
航空电子设备中安装该系统以及改造的能力
头位置。通过在飞行员的平视显示器（HUD）
Aerospace）负责商业和通用航空 EMEAI
上显示增强型视景系统图像，使其让飞机在
业务的高级主管斯蒂芬 • 阿尔科克 （Stephen
中小型机场起降，即使是在恶劣的天气条件
Alcock）表示：“他们将地形图数据库、
下。
全球定位系统（GPS）对飞机的定位和卫星
们的 SmartView SVS 为特色；在 G500 中，
数据结合起来。”
SVS 是 Primus Epic Gulfstream Symmetry
来实现的。 “例如，Gulfstream 的 G500 就以我
驾 驶 舱 的 一 部 分。 它 的 特 别 之 处 在 于，
“通过为自然视觉提供视觉优势，增强 视景系统增强了自然视觉。”2007 年，达
例 如， 霍 尼 韦 尔（Honeywell） 的
它 不 仅 是 G500 的 标 准 航 空 电 子 系 统，
索航空公司的第一个增强型视景系统（CMC
SmartView SVS 通过在主飞行显示器上使
Symmetry 驾驶舱还采用了霍尼韦尔的触摸
电子）获得了 Falcon 2000 的认证。但目
用 3D 图像和飞行符号，为飞行员提供一种
屏技术，这也是第一个应用该技术的产品。”
前的增强型视景系统技术仍存在一定的局限
自然且易于理解的地形描述，确保其正好是
阿尔科克说道。
性。它不能穿透云层，与肉眼相比，只能提
飞行员所需要的。
SVS 的优势
供有限的视觉优势。 “因此，在低能见度条件下，在只有 EVS 支持的着陆操作中，飞行员只能在着陆
“它还提供其他有用的功能，如机场
与传统系统相比，SVS 在能见度较低
和跑道环境的信息，包括扩展航线中心线和
的情况下为飞行员提供了更大的好处，因为
地形绝对高度的颜色编码。”
SVS 可以让飞行员看到通常会被挡住的地 形。阿尔科克说 :“当飞行员在不熟悉的机
的最后阶段看到所需的地面参考。” “这些以及更多其他功能都能增强飞
场飞行时，SVS 还能让他们清晰地看到跑道
尽管 EVS 的历史相对较长，而合成视
行员的态势感知能力，这正是我们想要实现
和周围的障碍物，这一点为他们提供了很大
景系统（SVS）技术从 10 年前才开始被整
的。从本质上说，SVS 是一种旨在让飞行员
的帮助。”
合到公务飞机中，但目前 SVS 技术呈现出
和乘客在飞行中更安全、更愉快安全系统。”
重要的发展势头。SVS 通过“合成”关键飞
阿尔科克表示。
常飞往不熟悉的机场或在能见度低的地区飞
行信息，使飞行员能够准确地了解周围环境， 判断飞机外部的能见度是否良好。
这对那些在山区或山区周围飞行、经
在公务航空领域，随着需求的持续增
行的飞行员来说非常有利。
长，SVS 越来越受欢迎——这是通过在新的
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视角 PERSPECTIVES
“SVS 不仅在空中提供帮助，在地面 也同样起到作用。在机场跑道标记或其他方 向工具有限或没有的情况下，SVS 会非常有 用。” “假设你在一个不熟悉的乡村机场， 跑道不够标准，SVS 会给飞行员一种视觉效 果，从而减轻一些情况下可能造成的压力； 这种视觉效果只有 SVS 可以提供。” “如果把白天的时间和天气等因素考 虑在内，这种优势的重要性就会增加，在 已经使用这种系统的情况下也是如此。阿尔 科克说 :“在大多数情况下，城市环境的动 态变化会越来越影响到繁忙的空域，因此， 如果飞行员知道静态物体已经被系统考虑在 内，那么他们就可以将注意力集中在他们的 航行中不断变化的动态环境。”
SVS 操作和培训 SVS 利用 3D 成像软件，让飞行员以清 晰直观的方式来了解他们的飞行环境。利用 大量数据库，该软件在驾驶舱的航空电子系 统内的指定显示器上生成地图。 阿尔科克解释说 :“这种被动性能提高 飞行员的安全性，并减少飞行员飞行中的工 作量。”这样的系统通常设计得尽可能易于 理解。SVS 不可能难以理解，因为这将使安 全性降低。 “对于制造商、飞机设备制造商和飞 行员来说，拥有一个能够快速浏览并易于理 解的系统大有裨益。” “思考如何操作一个糟糕的卫星导航 系统可能会让你分心，如果将其与一个简单、 易于浏览且能够提供你需要知道的一切的系 统进行比较，你会发现 SVS 正是这样的系统， 而且所有东西都被放大了 10 倍。”
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无论安装了什么系统，飞行员都必须 为飞行做好准备，确保飞行图表等等都在飞 机上，即使在飞行途中发生故障，他们的航 线也有备份系统。 “就系统本身而言，确保它实时更新 且与飞机上的所有其他计算机系统同步，是 非常重要的。”阿尔科克解释道，“这可以 很简单，只需确保 SVS 所操作的数据库中 有他们的目的地机场，然后检查整个飞机上 的软件是否正常。” SVS 是飞机安全性的一种支撑，但是 它并不能取代飞行员在任何方面的训练。 “飞 行员仍必须接受培训，而该技术只能作为后 备力量，而非唯一的信息来源。”飞行员仍 然应该清楚他们要去哪里，以及在途中和到 达目的地时将遇到什么天气，”阿尔科克强 调说。 “在一天结束的时候，SVS 会增强飞 行员观察周围环境和目的地的视力，同时减 少他们的工作量并简化仪表飞行，但它不过 是一种辅助，”他强调说。 “为确保飞行员最大限度地发挥 SVS 的功能而对飞行员开展的专门培训，只能提 高系统的安全效益。”
合成视景的发展 SVS 不受天气条件的影响，因为它是 基于 GPS 定位和飞机内置的地形 / 机场 / 障碍物数据库的。“无论天气状况如何，它 都能为飞行员提供良好的全面态势感知。” “但仅仅使用合成视觉着陆是不可能 的，因为它不能提供真实、可感知的外部世 界的图像。”例如，如果飞机、车辆或动物 在跑道上，SVS 将无法看到它。 多年来，将 EVS 和 SVS 技术结合在一 起一直是公务机制造商的目标。但如何在不
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视角 PERSPECTIVES
混淆 SVS 提供的虚拟世界和 EVS 提供的真 实世界的情况下，将它们集成在同一个图像 中，一直是人们关注的问题。 “事实上，CVS 图像存在一个潜在的 安全隐患：在决策着陆高度时，飞行员需要 用自然视力或 EVS 查看所需的地面参考资 料，才能继续着陆，”特平解释说。 “当一个合成的视觉图像显示在 HUD 上时，我们如何确定驾驶员会使用 EVS 而 不是图像的 SVS 部分来做这个决定呢？” 在过去的几年中，达索公司致力于 设 计、 开 发 和 认 证 第 一 个 合 成 视 景 系 统 （CVS）——一个名为 FalconEye 的装置。 “ 它 是 与 埃 尔 比 特 系 统 公 司（Elbit Systems）合作开发的。” “除了 HUD 所 具备的 40 x 30 度的特大视野，FalconEye 的主要特性包括高分辨率和大视野的新一代 多传感器 EVS。SVS 的几个特定的功能使 它能够与 EVS 一起让飞机在能见度很低的 情况下轻松着陆。并且达索航空的专利产品 CVS 也内置了 EVS 和 SVS。” FalconEye 作
为
Falcon2000 /LXS 和
与 Falcon8X、 现
代
版
本
Falcon900LX 等 提 供 给 客 户 的 选 择 之 一。几乎所有 Falcon8X 的客户都选择了 FalconEye。 今年早些时候，Falcon8X 获得了欧 洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局 （FAA）的飞行视觉增强系统（EFVS）的认 证，该系统可将能见度低至 100 英尺的区 域纳入操控范围，从而改善恶劣天气下飞机 着陆机场的能力。 在 2018 年 早 期 完 成 EASA/FAA 联 合 认 证 活 动 后， 这 一 新 性 能 获 得 了 使 用 认 证 资 格。EFVS 的 100 英 尺 着 陆 技 术 预
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计 很 快 将 被 批 准 用 于 Falcon2000LX 和 Falcon900LX。 在 Falcon8X，FalconEye 也将使用双 HUD 配置。 达索航空公司的项目试飞员 Philippe Rebourg 解释说：“通过向飞行和监控飞 行 员 提 供 相 同 的 信 息 和 提 示， 双 HUD 系 统将进一步提高机组人员的协调性和安全 性。”“ 此 外， 根 据 美 国 联 邦 航 空 局 的 EFVS FAA 新规定，EFVS 的着陆操作最终将 在双 HUD 配置中获得认证。” 双重 HUD 的优势包括飞行员可以更容 易且更好地与机组人员协调。 “驾驶配有 HUD 的飞行员既可以是在 右座也可以在左座，在成为一名‘左座’ 飞 行 员 之 前， 右 座 的 飞 行 员 可 以 先 适 应 HUD。”此外，飞行过程中，飞行员监测可 以获得同水平信息。 “最后也同样重要的是，在起飞和降 落时，两名飞行员的眼睛都必须盯着外面， 因为危险往往就在外面，”瑞鲍格总结道。
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视角 PERSPECTIVES
TAKE CARE OF YOUR
AIRCRAFT
呵护您的座驾 撰文：李珊珊 图片：北京众信科佳航空服务有限公司
公务飞机作为企业领袖们征战商业战场的座驾，其重要性犹如战场 上将帅的战马，陪伴企业领袖们转战世界各地，决胜于千里之外 ......
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相传在 1485 年，英王理查三世与亨利
各种细菌（如：葡萄球菌、MRSA、肺结核、
伯爵为了王位而率兵决战。决战前，铁匠为
大肠杆菌，梭状苞芽杆菌）、霉菌、螨虫、
理查三世的战马钉马掌钉，第四个马掌还缺
病毒和有机挥发物 (VOC)，这些普遍出现
一颗钉子，因战事紧急，马夫就急忙把战马
在各个死角、安全带、地毯纤维、布艺表面、
牵走了。战斗中，理查三世的坐骑因突然掉
烤箱、卫生间马桶等，并能在空气里存活数
了一只马掌而“马失前蹄”，国王栽倒在地，
天。另一方面，公务机过道空间相对狭窄，
惊恐的战马脱缰而去。国王的不幸使他的军
出入及走动时不可避免会触碰身旁的皮质座
队士气大衰，溃不成军。绝望中，国王挥剑
椅及木饰，久而久之这种不经意摩擦就会造
长叹：“上帝，我的国家就毁在了这匹马上 !”
成座椅表面磨损或轻微染色。除此，人们在 舱内品尝红酒、饮
当今世界，公务飞机作为企业领袖们
料或咖啡时，液体
征战商业战场的座驾，其重要性犹如战场上
外洒等意外情况
将帅的战马。公务机作为企业家的空中座驾，
也时有发生，地毯
高效、安全、舒适、私密，更是飞机主人尊
及壁板表面被污
贵身份和企业在行业中显赫地位的象征。一
染机率极高。这些
架公务机造价几百万甚至数千万美元，其中
脏污如不及时有
高端公务机的内饰花费可高达数百万美元。
效去除，将极有可
走进豪华的公务机客舱，设计风格时尚优雅，
能渗透至材质内
其现代通讯设备、照明系统、娱乐设施、电
部，后续造成清洁
器、电镀件、木饰、纯羊毛地毯、真皮座椅
困难，不仅影响其
等无一不高端奢华，富丽堂皇。据不完全统
美观，降低其原本
计，仅一块地毯就价值可高达数十万美元，
价值，严重的话还
一张座椅所使用的高级真皮也高达 20 万美
会被迫提前换新，
元。除了内饰硬件高端奢华外，公务机外部
费用当然也是不
配置同样是高端而昂贵，前缘镀层大部分为
菲。
铝合金材质，光亮如镜，品质出众。同时， 坚固的结构及优质的动力装置也大大提高了 飞机的安全系数。
国际上二手 公务机交易颇为 频繁，中国的飞机
可是，这些极致昂贵的公务机，在中国
主人们也乐于更
境内的许多地方长期停放在室外的停机坪，
换自己的座驾。若
极少能进入机库得到良好的保护。众所周知，
是对飞机的维护
国内环境复杂多变，北方地区风沙较大，空
不当，会严重影响
气质量不佳，飞机停放一周以上，表面就会
潜在客户对飞机
积攒大量尘土，极度磨损漆层。而南方沿海
的估值。对于潜在买家来说，初次察看有意
地区雨水较多，气候潮湿，空气中盐碱成分
购买的飞机，无法第一时间全面了解飞机性
含量极高，雨水中的二氧化硫、二氧化氮形
能，对飞机的适航性也未必有专业的判断，
成酸雨，混合空气中的各种金属粒子和浮尘，
这些都需要专业技术人员深入检查后才能评
对飞机漆层及金属部件慢慢侵蚀，长时间就
估。但飞机外表及内饰状态却能给潜在买家
会产生腐蚀现象，存在安全隐患，严重的会
留下第一印象，使客户非常直观并容易的观
导致更换相应部件，增加高额维修成本。同
察到外表漆层是否保持色泽光亮；客舱地毯、
样，封闭的客舱环境也非常容易滋生和繁衍
木饰、皮质沙发的保养维护状态是否老旧、
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视角 PERSPECTIVES
污染严重等。假如一架二手公务机的状态常 年保持良好，它将非常具有吸引力，获得潜 在买家的好感。 所以，定期有效的清洁保养对于公务 机的保值及状态的保持起到重要的作用。 就如同将军的战马，平时需要细心呵护，关 键时刻才能力助将军决胜疆场。 公务机定期清洁维护也大有学问，需 要专业的公司，有计划，有针对性地进行。 在有效的计划清洁下，公务机外表漆层将达 到洁净美观，减少因空气污染造成机身重量 和阻力的增加，降低油耗；前缘抛光镀膜后 也将光亮如新，有效隔离外界侵蚀，延缓被 空气氧化。客舱有效清洁后，将达到内饰崭 新洁净、光亮如新，污渍细菌 80% 的根除， 同时也避免“二次翻新”，减少因更换部件 而产生高额成本。同时，一架漂亮干净的私 人飞机也会让参加商业活动或私人度假的企 业领袖更加神采飞扬，引人瞩目。 北京众信科佳航空服务有限公司作为 一个专业清洁养护公司，从接听到客户的第 一个电话，就会派遣专业人员一对一地提供 跟踪服务，针对客户的不同情况，飞机的状 况特点制定特定的维护方案。经过专业人员 细心呵护后，一架闪闪发光，焕然一新的飞 机就可以完美地交到客户手中啦！
北京众信科佳航空服务有限公司联系方式： 网站 : http://www.bjzxkjair.com 邮箱 Email: acc@zxkjair.com 电话 +86-22-8499-3810
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专访 INTERVIEW
Discover the Essence of Taste
品味的觉醒
—— 专访卓雅堂董事总经理 Jessie Pan 撰文：桂跃 摄影：汤友文
Jessie 有一个美丽的中文名字 ——潘美珊。她毕业于英国伯 明翰大学主修酒店及接待管理， 及后于瑞士著名的仪态学院 Insitut Villa Pierrifeu 进修 餐桌及宴客礼仪 ; 她曾在香港美捷、金鹿公务等 多家公务航空公司担任客舱部 门主管 ; 她认为空乘人员培养自己的品 味鉴赏力就是培养一种看不见 的竞争力 ......
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初识 Jessie 是在 2018 年 11 月澳门公
Jessie 有一个美丽的中文名字——潘
务航空展上。当时，我的一位摄影师朋友正
美珊，因为长期在香港工作及生活，大家更
在一架公务机客舱里为她拍摄照片。镜头前
喜欢称呼她 Jessie。她毕业于英国伯明翰
的 Jessie 给人的第一印象是“优雅”——
大学主修酒店及接待管理，及后于瑞士著名
得体的着装，精致的妆容和温馨的微笑。进
的仪态学院 Insitut Villa Pierrifeu 进修餐餐
入公务机客舱，Jessic 就像在自己的家，
桌及宴客礼仪，持国际品酒师认可教育课程
即便是端茶送水之类的平凡举动，她的举手
WSET level 3 证书 , 并曾经跟随英国皇室管
投足间总是传递出专业细致和真情温馨的魅
家 Patricia Perkins 学习管家服务。
力。当她开口说话时，你会被她温柔的语调 所吸引，不急不躁，娓娓道来，思路清晰而 且颇具见地。
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专访 INTERVIEW
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自从 2008 年进入公务航空领域以来，
要提升空乘人员对公务航空服务的理
Jessie 曾在半岛酒店集团的姐妹公司——香
解和服务品质，培训是最为有效的途径。目
港美捷服务 7 年，出任客舱部总经理及参与
前，行业里的服务培训都偏重流程，与大航
销售工作；然后北漂北京 , 在金鹿公务担任
空公司的普通培训并无区别。更高级别的培
服务总监。
训在航空发达的欧美国家比较成熟，而在亚 洲地区却极为稀少，于是，Jessie 毅然辞去
这期间恰逢公务航空在中国蓬勃发展， Jessie 敏锐地察觉到行业间一个普遍的现
了在金鹿航空的工作，到香港创办了“卓雅 堂”。
象，无论是应聘的新人还是在职的公务机空 乘人员，人们对公务航空服务的认识和理解
Jessie 创立卓雅堂绝不是一时头脑发
非常模糊。许多公务机公司的空乘人员是从
热，而是长期沉浸在公务航空领域、全方
大航空公司转职而来，一些空乘人员在公务
位地了解公务航空的商业逻辑和服务真谛
机上工作了很长时间，却说不清民航班机与
后，水到渠成的结果。卓雅堂很快就推出
公务机服务的区别。
了《公务机空中乘务员培训 CFAST 课程》
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专访 INTERVIEW
the Manager”三个阶段，采取进阶式，
问：在你的工作经历中，有没有非常 难忘的时刻？ Jessie：应该是六、七年前吧，我被湾流
问：中国的公务机空乘服务与西方的 比较有哪些特点？ Jessie：国外的空乘普遍比较主动学习，
连贯性地对学员进行培训。课程一经推出就
公司邀请加入他们的 Customer Advisory
觉得装备自己是个人的责任，学习的内容可
受到了行业内的广泛好评，迄今卓雅堂已经
Board，在萨凡纳參加一年一度的成员会议，
以与工作相关的、也有纯粹为自己爱好而做，
为瑞翔商务航空服务有限公司、Asia Flight
有共三、四十位客舱管理的代表来自世界各
比如说她们会一个人到法国旅游，然后参与
(Corporate Flight Attendant & Skybutler Training )。该课程分“基础”、 “高级”和“Train
Service、亚联公务机有限公
当地学校的烹饪课程、香薰
司、水晶航空有限公司、美
疗程课程之类；国内的空乘
捷香港商用飞机有限公司、
比较习惯由公司安排学习，
Phoenix Jet Interior Design
如果公司没安排，就欠缺了
GMbH 以及维多利亚航空等
很多吸收新资讯的机会。
多家航空企业提供了培训。 Jessie 认为，公务机上 段，他们会追求更高层次的
问：卓雅堂的长远目标 是什么？ Jessie：卓雅堂的长远目
品味生活。如果培训还是在
标是推动一场“品味觉醒”。
“提供一顿饭的流程”上琢
我和很多其他空乘一样，把
磨是永远没办法满足高端客
自己最美好的一段青春岁月
人的需要。因此，空乘人员
奉献给飞行，当工作成为我
培养自己的品味鉴赏力就是
们生活的大部份时，我们又
培养一种看不见的竞争力 , 这
可以如何透过工作提升自
种力量不容易被仿效及取代 ,
己？飞行让我们有机会接触
可以应用在工作上也可以令
很多美好的事物，但首先我
家庭生活变得更美好 , 对个人
们应该学懂审美、学懂静下
成长有很大帮助。
来欣赏、学懂把美好带进客
的客人早就过了基础需要阶
舱然后带进自己的生活和家 Jessie 强 调 道：“ 虽 然
庭，CFAST 课程是一场揭幕，
卓雅堂的主业是服务培训，
品酒、插花、布置一个餐桌、
但我们的目标是在推动一场
了解一个客服环境的需要、
品味力的觉醒”
提高沟通能力、提升自我形 象等等，透过学习，应用在 工作，也让它渐渐变成自己 地主要的运营商，当中只有我一位中国人， 而我当时代表的管理公司所运营的飞机数目
问：你有哪些个人爱好呢？休闲时间 里你喜欢做什么？ Jessie：我喜欢所有令生活变得更美好的
是这几十人当中最多的，湾流说这是第一次
事物：美食、葡萄酒、鮮花、香薰、旅遊；
舱产品、如何提升付运过程的服务质量。当
闲暇时喜歡阅读家居雜誌、准备简单精致的
时公务机在亚洲是一个新的行业，出发之前
家宴与朋友欢聚。
我还是想我们是努力学习的阶段，沒想到我
有來自亚洲的客舱代表！湾流很细心听取我 的意见、很想了解怎样为中国的客戶改良客
们原來已經变成导向产品的角色，觉得非常 骄傲。
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的日常习惯，然后在不知不觉中我们就发现 自己已脱变成为一个更美好的自己。
航空新闻 BIZJET NEWS
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专家指南 EXPERT GUIDES
IS BUSINESS AVIATION READY FOR THE CHALLENGES AHEAD? 公务航空准备好迎接未来挑战了吗？
撰文：Marthinsson 来源：AvBuyer
The latest statistics show real evidence, not just hope, that global Business Aviation is recovering after many difficult years. So how can the industry continue to thrive despite the challenges ahead? Avinode's Per Marthinsson discusses in this guest column... 最新统计数据显示，在历经多年艰难岁月之后，全球公务航空正在复苏，这一点是有切实 证据佐证的，而不仅仅是苍白的希望。那么，面对未来挑战，公务航空如何持续地蓬勃发展？ Avinode 公司的 Per Marthinsson 将在本文中进行探讨……
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公务机 BIZJET ADVISOR
这是对公务航空来说令人兴奋的几个
颠覆性的技术前所未有地拉近了包机
年头。过去几年，乐观情绪遍布整个行业，
运行商、经纪公司和客户与我们的距离。在
这种情绪是合理的且在逐渐升温。历经了艰
线包机营销、预订和支付日渐便捷。
难的十年，也是全球金融危机的阴影久久不 散的十年，现在我们终于可以自信地谈论持
自动化为商务航空管理带来了有史以
续的增长了。那么，这场战争已经胜利了吗？
来最快的速度、最高的准确率和效率，不仅 是体现在报价生成上。
可能还没有。商业场上，很少有放松 的机会，并且放松从来不是个好主意——每
新的应用程序编程接口（API）和软件
时每刻都会有可预见的挑战和出人意料的情
即服务（SaaS）平台意味着公司可以享受
况等着你。尽管如此，让我们先花一点时间
最先进的 IT 技术，而无需昂贵支出。随着科
来享受当前全球公务航空的繁荣。
技让商务航空日益统一、互联，商务航空会 变得更强大，更能适应不断变化的市场力量。
在整个行业的核心，中型机领域（中型、 超中型、重型）表现尤为强劲。从 2017 年
其次，英国脱欧、燃料成本上涨、飞行
11 月 1 日到 2018 年 10 月 31 日，美国国
员短缺等挑战都不只是出现在商务航空业，
内中型机完成了 100,209 趟“旅行”（这
而是整个航空业面临的共同挑战。在很多领
个数据来源于 Avinode 的旅程数量，但这
域，公务航空的服务已经超越了商业航空公
些旅程不一定是在 Avinode 上预订的），
司，这一点必须加以提升和利用。
比 上 一 年 度（72,262 趟“ 旅 行”） 增 长 39%，令人瞩目！
任何踱步等待人满为患且晚点飞机的 乘客都会享受私人飞机准时降落在商务航空
还有更好的消息，增长不只出现在美
专用机场上的幸福感。
国。从欧洲起飞的中型机在过去一年中（截 至 2018 年 10 月 31 日） 完 成 了 176,848
第三个关键点是，公务航空能够也必须
趟旅行，与之前 12 个月（137,091 趟旅行）
打败其他航空公司争夺到顶尖飞行员人才，
相比大幅增长了 29%。法国、英国和德国仍
以此解决飞行员短缺问题。如果你想获得驾
是欧洲公务航空的重要市场，其中英国跨大
驶湾流 G650 系列公务机运送知名 CEO 的
西洋公务机飞行次数最多。
声望，给 EasyJet（某欧洲廉航）开飞机可 没机会。
不幸的是，谈到欧洲，就必须要提最 可能出现的增长急停因素——英国退欧。最
我们要让在公务航空工作的每一个人
明智的办法是，怀着最好的希望，做最坏的
都向全世界传播在这个行业工作的独特益
打算。从很多方面来说，不确定性比“确定
处。
知道未来会发生危机”还要艰难，但事实是，
美好的时光不常在。公务航空未来一
我们只有不确定性。除了飞行员数量不足，
定会遇到难题。但是，只要我们采取正确的
燃料价格上涨也是一大财务问题，这个问题
战略，特别是要以智慧的方法运用科技，公
仍在恶化并迫近危机点。
务航空就会充满希望。
但这些不利因素并没有阻碍各个领域 的增长。首先，科技会持续推动我们度过未 来的挑战。
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专家指南 EXPERT GUIDES
为什么私人航空不再是过去的样子 WHY PRIVATE AVIATION ISN’T WHAT IT ONCE WAS… 撰文：Felipe Reisch 来源：AvBuyer
Nostalgic thoughts of a great past, ‘the good old days’, are a part of everyday life. We also tend to have such notions for different industries, private aviation included. Felipe Reisch reflects on why our industry isn’t what it once was - and why that can be a good thing… 对过去美好时光的怀旧之情是日常生活的一部分。我们对不同行业也有类似的想法，包括 私人航空。Felipe Reisch 分析了为什么我们的行业不再是过去的样子——以及为什么这 可能是一件好事…… 74
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对过去美好时光的怀旧之情是日常生 活的一部分。我们对不同行业也有类似的想 法，包括私人航空。Felipe Reisch 分析了 为什么我们的行业不再是过去的样子——以 及为什么这可能是一件好事…… 多年来发生巨大变化的领域包括摄影 行业。老一辈人怀念照相的印刷过程，怀念 能够把照片攥在手里，感觉得到的过程；再 看看儿童娱乐产业的发展历程吧……孩子们 过去玩木制玩具、面对面交朋友、创造力似 乎没有受到限制的日子到底发生了什么 ? 其他行业已经发展到这样的地步：过 去似乎模糊不清，而现在却被奉为黄金标准。 私人航空也是如此。但是为什么呢 ? 航班的起飞点或者回到基地，这时候，“调
用途更广泛
机航段”可以降低价格 50-70% 出售。
私人航空已今非昔比，其便利性、技 术、价格和飞机的多样性已经建立了一个灵
首先，现在连中小企业都可使用私人
由于需求巨大，有时候甚至允许空机
活的、受欢迎的服务。它是为了满足实际需
飞机来提升盈利水平。由于私人航空带来的
往返。这只是一个例子，这种情况在私人航
求而不是像过去的“美好时光”里是为了突
灵活性，大大小小的公司都把时间看作是一
空的最初期是不存在的。
出其富丽堂皇。
种商品，可以更快地交付产品，或者一天做 三次推销。
技术发展 技术是推动私人航空到新高度的另一
此外，市场上不同型号的飞机能够适
个变量。通过手机 APP 可以立即包租一架
应非常具体的需要，为该领域带来了新的用
飞机飞一段特定的航线，选择最好的机型和
户。
最优惠的价格，并且可以在起飞前几个小时 搞定。这只是良好的客户体验的开始，而飞 如今，私人航空不再像人们曾经认为
的那样是大型豪华飞机的同义词。相反，各
行途中卓越的空中服务让种体验达到顶峰 —— 无与伦比的灵活性和舒适性。
种各样的飞机随时可以满足乘客的需求。 许多公司甚至行动得更快，提供了用 以涡轮螺旋桨飞机为例，由于运营成 本的降低和对不同跑道的极端适应性，涡轮
加密货币按需支付航班的可能性，完全适应 了客户的购买习惯。
螺旋桨飞机在增加新用户方面发挥了关键作 用。巨大的飞机库不仅以更多的飞机种类， 而且以多种多样的价格支撑了市场。
事情终究会发生变化——有时会变得 更好。过时的“私人飞机只提供给超级富豪” 的观念早已不复存在，新时代的人们把这项
你听说过“调机航段”吗？这种航段
服务当作一种需要而不是奢侈品，因为现在
成为现实得益于欧私人航空的广泛应用。像
必须飞往一个城市，而最早的商业航班要等
君主航空这样的公司，他们的飞行航班遍布
到 12 个小时后才起飞。
世界各地，有时候需要让飞机空飞到下一段
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专家指南 EXPERT GUIDES
?
您的公务机应该保留多久 HOW LONG SHOULD YOU KEEP YOUR BUSINESS JET 撰文：David Wyndham 来源：AvBuyer
When buying a business jet, it’s important to have an idea of how long you will own the aircraft. But where do you begin your analysis? David Wyndham assesses not only why, but how you should build a plan… 当你购买一架公务飞机时，你将拥有这架飞机多少年？对于 这个问题心中有数是很重要的。但是你从哪里开始分析呢 ? David Wyndham 在本文不仅分析了原因，还指出了你应该 如何制定计划……
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最近，一位客户正在研究拥有自己的第 一架公务机与使用公务机卡或者包机的成本 比较。客户年平均使用飞机大约为 350 小时， 计划在两大洲之间运行，需要一架大型喷气 式公务机。最终，客户决定放弃购买这架飞 机。 为什么他们不选择拥有一架飞机 ? 简 而言之，客户对飞机的预期使用期只包括今 后两至三年，在那之后，客户希望退休后乘 坐飞机的时间大大减少。在这种情况下，使 用期过短，加上飞机剩余价值的预计下降， 意味着结构良好的公务机卡是一个更好的选 择，而不是直接拥有一架飞机。 然而，对于全额拥有一架公务机，这 并没有绝对理想的时间长度。理想的情况因 人而异。那么，在确定所有权期限时，买方 应该考虑哪些关键因素呢 ?
飞行任务的变化 主要任务的改变通常会要求飞机更换 到更适合的型号。例如，一个飞行部门在合 并后突然需要飞更长的航程。现有飞机缺乏 足够的直飞航程，因此需要更换飞机。 同样，如果需要携带一定数量的乘客， 那么可能需要更换设备。不同的飞行任务要 求不同的机型。 例如，如果主要任务改为载客量较少 的短途飞行，就不需要 12 名乘客的远程喷 气式飞机。
变化的成本 当飞行任务发生变化时，重要的是确
随着飞机的老化，它需要更多的维护
定这些变化是短期的还是长期的。短期飞行
来保持可靠性，执行维护所需的时间往往会
任务或飞行时间的改变可以通过包机或飞机
增加。因此，拥有一架新飞机的成本要比旧
卡得到很好的服务。作为购买飞机过程中的
飞机的成本低。如果新机型的经济效益低于
一个考量，您需要了解是否可能发生任何可
旧机型，它可以进一步支持变革。
预见的任务更改，如果可能，何时改变并且 会持续多久？
公司在税法允许的范围内尽可能大幅度地提 高飞机的税收折旧，一旦折旧，这些公司往 往选择更换飞机。 这种讨论的一部分取决于公司的利润 和减税的需要。税负不应该是购买或出售飞 机的唯一理由，但它们可以是一个重要的决
对于公务飞机，在决定飞机的使用期 限时，税负可能是另一个考虑因素。有一些
策点。向税务专家咨询进一步的指导总是一 个好主意。
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WHY A JET’S PAST LIFE SHOULD MATTER TO BUYERS
为什么飞机的过往历 史对买家来说很重要 撰文：Jet Tolbert 来源：AvBuyer
Many factors impact an aircraft's pedigree, Jet Tolbert highlights, but the ultimate questions for buyers center on whether certain jets or turboprops could create higher than usual ownership costs, downtime or difficulty to sell. Jet Tolbert 强调，影响飞机 价值的因素有很多，但对于 买家来说，最终的问题在于， 某些飞机是否会造成比通常 更高的运营成本，增加停机 维修时间或者增加再转售的 难度。
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以下是公务机买家需要考虑的一些基 本问题，以帮助他们更多地了解飞机的历史 及其重要性。本文只讨论了冰山一角，而且 总是有例外。作为一位经验丰富的顾问，应 该评估所有潜在的收购风险和机会。 此外，以下观察是在假设特定型号的 飞机的情况下得出的。讨论的每一个因素都 会以不同的方式影响不同的机型。
关于飞机总飞行时间 当比较两架同样履行了定期维护的飞 机时，通常飞行时间较短的一架在未来的维 修成本会相对较低，运行的可靠性会较高， 因故障而延误的可能性也会相对较低。 这可能对某些机型的影响比其他机型 更大，因为有些机型的机身寿命有限，检查
修，而较老的飞机可能有更多的重大维修由
械状况、记录保存、谱系以及未来的所有权
第三方维修供应商来完成。
成本。 此外，外国注册可能会引起对腐蚀的
间隔不同。不过，买家应该记住，一些较老 的飞机可能只需要很少或根本不需要维护，
无论怎样，飞机维护与 OEM 应该是一
就能在很长一段时间内停放很长时间。这有
致的，也可能在飞机的整个生命周期中进行
其自身的风险，需要根据具体情况进行评估。
额外的检查。如果第三方维护机构所做的工 作被证明是低劣的，那么这架飞机就有可能
这个影响对于某些机型来说可能更大，
被贴上污名。
同。不过，买家应该记住，一些较旧的飞机
随着时间的推移，与主要维修工作相
虽然总飞行时间很低，但是它可能长时间停
关的污名可能会减少，因为特定的维修可能
放而且很少甚至长期未进行维护。
会证明是必要的，或者随着机队中其他飞机
所有飞机都暴露在多种因素之下，这
有发生损坏的风险。
件下高速飞行，不可避免地要磨损飞机。相 比老旧的飞机，较新的飞机对大修的要求自 然会较低，所以这类负面历史的影响可以说 是与飞机年龄成正比。 较新的飞机倾向于由 OEM 进行重大检
员跟进维修情况 ? 公司所有者是否彻底地进 题 ? 被出租过的飞机是否曾被强行进行频繁 的飞行来创收，因此造成更多的磨损 ? 这些只是一个经验丰富的买家应该问
市场规范。然而，购买者在购买时应该注意
的几个问题。作为一个经验丰富的收购代理
这些。
人，应该有足够的人脉来调查飞机的所有权 历史。
所有权历史怎样 ? 在考虑飞机所有权的历史时，买家需 要考虑 :
随着时间的推移，飞机在各种气候条
你应该问：业主是否有足够的维修人
采用类似的维修，这种“污名”可能会成为
些因素可能要求在定期检查之外进行更高级 别的维护。仅仅是把飞机从机库中拉出来就
大检查。
行了维修，切实解决了表面上察觉不到的问
因为有些机型的机身寿命有限，检查间隔不
过往的维护和损坏历史 ?
担忧，这种担忧可能会一直隐藏到下一次重
• 飞机的基地在哪里 ?
了解市场价值 一个开明的买家，如果对一架飞机的 历史了如指掌，并准备继续进行收购，那么 他接下来应该考虑它的市场价值。
• 是私人运营 (91 部 ) 还是商业运营 (135 部 )?
买家必须首先了解当前二手飞机市场
• 之前拥有该飞机的所有者是以哪种形
的活跃程度，以及正在交易的飞机。如果
式持有？ ( 即部分所有权人、私人个体或公
无论好的和坏的历史记录的飞机都在正常交
司 )?
易，那么你要做的就归结为考虑它的未来成 上述所有因素都可能影响到当前的机
本和未来的市场价值。
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总之 飞机过往的历史影响到它的市场价值 和转售能力，以及未来转售中的操作。 与其市场价值和可回收性有关，同时 也会影响未来购买飞机的操作。当然，任何 飞机的历史都不应该被贴上“坏”的标签—— 但总会有例外。不可否认，飞机的历史决定 了它是机遇还是风险。 质量永远是买家的选择。现在多付钱 的人以后会少付钱。不管市场变得多么糟糕， 高质量的飞机总是先卖出去的，这更像是一 种投资，而不是一种花费。
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WHAT ARE THE REASONS FOR CHOOSING AN AIRCRAFT REGISTRY?
如何选择飞机注册地 撰文：Andre Fodor 来源：AvBuyer
When would an operator consider an international register, and what are the complexities? Aviation Director Andre Fodor discusses… 飞机运营商在考虑国际注册时，其关键问题在哪里？以下是航空公 司主管 Andre Fodor 的见解。
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几年前，我在代表美国赴非洲执行救
不同国家和地区的运营法规对于飞机
援任务时，曾看到一架“N”注册的飞机（注：
影响极大。在一些国家，培训和认证飞行人
在美国注册飞机的国籍代码）。于是我走过
员的过程繁复而过时。飞行执照有效期只管
去结识了两名飞行员，惊喜地发现他们竟然
一年，且对所有的飞机都要进行类型评定，
跟我家住得很近。几年后在亚洲，我又看到
不论大小。
了一架“N”注册的飞机，希望也能遇到老乡， 结果那两名飞行员既不说英语，也从未踏足 美国。
在我执飞过的一个国家，飞行训练圆满 完成后，政府注册机构竟莫名其妙地花费了
这表明一点，曾经作为国籍象征的飞
三个月时间来审查培训证明和颁布新证书。
机注册字母编号，已经成了飞机运营商的运
在此结束之前，完全合格的飞行员坐着无所
用工具。
事事，而他的飞机也不能进行运营。
在境外注册飞机有
而且，一些国家的监
助于免除销售税、关税，
管立法十分繁琐、限制性
降低飞机购置和使用成 本；还可以隐藏所有者的 名字，保护其隐私。在境 外注册飞机还有助于绕 开阻碍私人航空的复杂 政策，降低飞机被没收的 风险。 然而，有时候运营 者的登记决策会事与愿 违。 举例来讲，最近几
It underlined the point that what once was an indication of nationality has become an operational decision that should be a part of every Flight Department manager’s tool bag. 这表明一点，曾经的国 籍象征已经成了一种每 位飞行部门经理都必须 使用的运营工具。
极大，以至于抑制了飞机 和飞行员的生产力。例如： 他们可能会限制远程飞行 或 限 制 使 用 LPV、EVS 等 先进技术。 那 么， 在 选 择 注 册 地时，运营者应该从哪些 方面考量呢？
维修考量 在选择注册地时，首 先应考虑维修便利性。在
年，巴西有多架私人飞机
机队规模较小的国家注册
被以莫名的理由禁飞。这
可能会面临维修困难，难
些飞机的拥有者都是巴
以在原产国以外买到零配
西的公司或者个人，都是在美国登记的“N”
件。
注册。 可能也很难留住一名有合法权限开展 此前未对此类巨大资产征税的巴西政
维修工作、签署维修合格证明的技工。所有
府禁飞并没收了这些飞机，搁置了他们在民
的海外旅程都有必要配备一名随行技工，确
航局的二次注册，并拒绝偿还高额的退缴税。
保小型非 MEL 维修项目不会拖成紧急航材 问题。
这些飞机大多长期“趴”在停机坪上， 因为政府不允许他们的运营者对其进行维修
虽然在 FAA 或 EASA 注册的飞机在全
养护。其中一些由于长时间得不到维护而落
球范围内都能顺利找到合格的维修保养，而
得报废的下场。
且一些“国外庇护所”注册中心已经在策略
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上调整了它们的维修要求，默认情况下接受 FAA 或 EASA 技术人员，但在为您的飞机选 择注册之前，有必要彻底考虑维修的影响。
安全考量 在本国机场运营一架外国注册的飞机 可能会带来不必要的关注和审查。在我们目 前所关注到的情形，不寻常的注册可能会引 发许多问题。但是，这也有其好处。 在之前的一次咨询任务中，客户决定 在国外注册一架飞机。 作为一家大型建筑公司，该客户在海 外签有多份合同，他们发现自己的“N”注 册在一些国际目的地引发了负面关注。中立 的注册地有助于确保更安全的旅行和更好地 保护隐私。
国际注册考量 然而，对于缺乏经验的经营者来说， 境外注册未必是一个好的选择，因为它可能 会带来诸多挑战和多方面的考虑，包括法律、 所有权结构和文化差异。 考虑申请国际注册，首先应确保飞机 在国际机构有据可查，拥有完善的文件和档 案材料。还应确保自己由一家知名、声誉良 好的保险公司在全球范围内提供保险业务。 还要记住，某些 STC 可能没有在新注 册中心得到批准，如果不进行充分调研，可 能会前功尽弃。 此外，在一些国外注册中心拍卖飞机
人讨论利弊。
时残值可能较低。 福 特 和 克 莱 斯 勒 的 首 席 执 行 官 Lee
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在运营商选择飞机注册地之前，这些
Iacocca 曾经在他的传记中精辟地指出：
都是需要研究和弄明白的问题。然而，最重
“历史是可以学习的，历史的教训是可以利
要的是，咨询那些在国际飞机注册方面有经
用的；为什么要重复别人过去犯过的错误
验的人的意见，确定他们对机主 / 运营的影
呢？”在选择飞机注册地时，这是非常明智
响。最理想的情况是，和曾经做过这件事的
的建议。
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航空新闻 BIZJET NEWS
Gary Horowitz
Greg Cirillo
HCH Legal 是一家国际著名的律师事务所， 总部位于美国，服务范围包括：
为全球客户提供专
律师团队平均从业
在商务航空领域，
HCH 也针对在美
空交易，金融及法规
时差地为世界各地
机和二手飞机的跨
“N”注册提供合规
业法律服务，包括航 遵守的指导和建议。
资历超过 25 年，无 的客户工作。
HCH 专注于新飞 境销售和采购。
国运营飞机和飞机 建议。
www.hchlegal.com 地址 : 6400 Goldsboro Road, Suite 21, Bethesda, Maryland 20817 合伙人：Greg Cirillo, 电话 : +1.301.800.0001 ext 1, 手机 : +1.301.693.1999
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公务机旅行 BIZJET TRAVELLER
East Africa
Twin Migration
东非海陆大迁徙 素材来源：中国企业家飞行俱乐部
这个暑假，您将给孩子报 N 个补习班， “填 鸭式”培养您心中的“学霸”? 还是带他（她）去亲近真实的世界，点 燃小小探索家内心的火焰呢？ 中国企业家飞行俱乐部重磅推出中国首 个“海陆动物大迁徙”之旅，从中国乘 坐公务机前往东非，观看一年一次的大 迁徙，聆听大自然演奏生命的赞歌。
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我们怎么去？ 从北京没有直达到东非的航班，至少都需要一次转机。为了 确保旅途的舒适性，中国企业家飞行俱乐部选择公务机飞行。由 于公务机可以灵活选择航线，指定起降时间、地点，乘机手续简单， 无需转机、候机，可以实现门对门服务，因而最大程度节省旅行 时间，提升旅行感受。
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航空新闻 BIZJET NEWS
我们要去哪？ 肯尼亚 肯尼亚的名字来源自肯尼亚的最高峰—— 肯尼亚山，意为「上帝休息的地方」。这里是 电影狮子王的取材地，这里是非洲之心。
坦桑尼亚 坦桑尼亚是东非最大的国家，拥有非洲最 高峰——乞力马扎罗山，非洲最低点——坦噶 尼喀湖，还有非洲最大的湖泊——维多利亚湖。
马达加斯加 马达加斯加共和国是非洲第一大岛，全岛 由火山岩构成，旅游资源丰富，拥有众多奇特 生物，被称为“最后的诺亚方舟”。
特别记忆 东非大草原上追踪动物 马加迪湖畔亲睹火烈鸟 印度洋上与鲸鱼同游 火山口看落日余晖
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航空新闻 BIZJET NEWS
我们将会看到什么？ 陆地大迁徙 马赛马拉虽然只有塞伦盖蒂的十分之一大小，但关系着 这片大草原上的几百万大型食草动物的生养栖息，大草原的 雨季就像个顺时针的大钟表，每年每两三个月顺时针集中浇 灌一部分草地。
海上大迁徙 除了红遍全球的马赛马拉角马大迁徙，同时期（每年七 九月）海上还有一场大迁徙——座头鲸大迁徙，这两场陆地 上和海洋上的迁徙被合并称为“Twin Migration”。
搜寻五大 所谓的 The Big Five，实际上就是最具有代表性的五种 非洲野兽，有一种最为普遍的说法是，这是五种是猎人最难 捕获的猎物。
更多动物、鸟兽等您发现 非洲大陆被称为“天然动物园”，尤其是东非高原有 辽阔的热带草原，是非洲野生动物的集聚地区。据估计， 生活在这里的野生动物有近２００种，大型哺乳动物有 ７００～８００万头，鸟类 2500 种。其中有许多非洲特有 的珍稀种类。 海陆空全方位 用不同方式体验神秘东非 乘坐热气球看动物 乘坐直升机看乞力马扎罗雪山 骑马追踪长颈鹿 乘船出海追鲸
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公务机旅行 BIZJET TRAVELLER
住宿篇
乞力马扎罗：Elewana Arusha Coffee Lodge Arusha Coffee Lodge 山林小屋位于阿 鲁沙的咖啡种植园内，设有一个室外游泳池和 一间餐厅。山林小屋设有一个迷你吧、一张沙 发和一个保险箱。私人浴室设有淋浴、浴缸和 洗浴用品。客人可在客房内欣赏到乡村美景。 Arusha Coffee Lodge 山林小屋设有 24 小时前台、一个花园和露台，还设有一间共用 休息室和一个旅游咨询台等设施。
塞伦盖蒂：Singita Mara River Tented Camp 非洲奢华旅游的巅峰一定是 Singita（尚 加纳语“奇迹之地”的意思），Singita 向来 是明星大腕的野奢首选，比尔盖茨、贝克汉姆、 乔治克鲁尼等都曾来与此。这家奢华帐篷营地 位于坦桑尼亚的 Lamai 三角洲，多次被《悦旅》 杂志评为世界排名第一。
格鲁美地：Legendary Serengeti Camp 这家野奢的移动帐篷营地位于坦桑尼亚北 部，营地会随着动物迁徙的踪迹挪动，提供住 客最佳的游猎体验。营地提供私人游猎用车和 向导服务，根据住客需求安排灵活。帐篷装潢 时尚且舒适，木质家具和黄铜饰品尽显野奢风 范，游猎椅子支在帐篷前，您可以饱览大草原 的风光；每间帐篷提供桶装的热水淋浴。帐篷 最多可以容纳 14 位宾客，提供给小团体独一 无二的私密体验。
莱基皮亚：Elewana Loisaba Tented Camp Loisaba 是一块 227 平方公里的野生动物 保护区，这块美丽的土地上有小溪、草原、河谷， 是大象的聚集地。营地坐在悬崖边，营地面向 开阔的风景，莱基皮亚的壮美景观一直延伸到 肯尼亚山。营地帐篷呈现非洲风情，其中点缀 有欧洲现代的装饰品，空间宽敞。公共区间包 括一个宽敞的餐厅、吧台、木质的室外用餐区、 具有非洲风情的无边泳池。 营地提供各种活动，包括：夜间 Safari、 参 观 桑 布 鲁 村、 丛 林 徒 步、 骑 马 或 骑 骆 驼 safari、山地骑车、钓鱼等等。
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马达加斯加：TIME + TIDE MIAVANA VILLAS TIME + TIDE MIAVANA VILLAS 坐 落 于 马 达加斯加东北海岸的私人五岛之一的 Nosy Ankao，2017 年全新开业，作为马达加斯加 最新开业首屈一指的高端奢华五星生态酒店， Miavana 将为前来入住的游客，提供无与伦 比的体验；湛蓝的天空下碧绿的海水里生活着 各色珊瑚和海洋生物，酒店客房前洁白的沙滩 上散落的贝壳，让你无时无刻都能感受到大自 然赋予 Nosy Ankao 岛独有的生态魅力。
主办机构：中国企业家飞行俱乐部
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从墨西哥到法国之
双镇记
—— 诺妮·汤普森和她的具象派油画
Nonnie Thompson's Figurative Franco-Mexican Art ... A Tale of Two Towns 撰文：Harry Ballweber 摄影：Paul Westbrook
Joan of Arc reveals her panties and stares longingly at the flames, while Marie Antoinette finally eats cake and reveals perky breasts. No, I’m not caught in a surreal dream of history gone wrong. I’m amongst a multitude of oil paintings in the studio of American figurative painter Nonnie Thompson. 圣女贞德露出内裤，渴望的眼神凝视着火 焰；著名的法国王后玛丽·安托瓦内特终 于吃上了蛋糕，袒露着傲人的乳房 ...... 我 并没有陷入穿越历史的离奇梦境里，只不 过身处美国具象艺术家诺妮·汤普森工作 室的众多油画之中。
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圣女贞德露出内裤，渴望的
她就从来没发现有鬼魂的存在？
眼神凝视着火焰；法国国王路易
“无时无刻，慢慢就习惯了。”
十六的王后——玛丽·安托瓦内特
慕拉诺玻璃吊灯悬挂在极高的天
终于吃上了蛋糕，袒露着傲人的
花板上，不论看何处，我的感官
乳房 ...... 我并没有陷入穿越历史
都受到择衷派艺术品的诱惑。她
的离奇梦境里，只不过身处美国
当然有自己独特的风格，从前她
具象艺术家诺妮·汤普森工作室的
住在伦敦时管理过一大批房屋整
众多油画之中。
修工程，也许是那十年的磨练造 就了她的风格。
在阳光灿烂的开满向日葵的 山丘和田野里，诺妮·汤普森——
门铃响了，打断了我们的谈
这位美国艺术家和前创作歌手有
话，接着听到一阵狗吠。这是一
时会在法国西南部古老的阿基坦
只名叫“佛陀”的哈巴狗，经常
地区居住。
出现在诺妮的画作中。我看着她 用一口流利的法语与一位邻居交
阿基坦地区在罗马帝国时期
谈，这位邻居以务农为业，每日
曾是一个省，而在中世纪时期则
都会带些农产品过来，以表敬慕
是一处公爵领地。当许多艺术家
之意。也许是他烤的蛋糕？今天
预感世界末日来临时，她却以一
她收到的是紫番茄、鸡蛋和自制
种轻松幽默的方式描绘着这个世
李子酱。“他们以为我是个疯狂
界，充满了梦幻般的引用和预言。
的美国人，”她笑着说，“但他
她不屑于将自己与弗里达·卡罗、
们对我来说就像家人一样。有一
塔玛拉·德·兰陂卡甚至是保罗·高更
天晚上，我的狗叫了起来，他们
相比。“我只画自己双眼所见，”
拿着干草叉站在我家门口。谁能
她说，“有事物吸引我的双眼，
不爱这样的邻居呢？在这儿能需
我就尽力描绘出来。”
要保安嘛？”
现在的我在一边品尝英式早
我问她创作的动力是什么，
茶与蛋糕，一边透过巨大的窗户
坦诚地讲，她的作品里既有突发
欣赏她的花园景观。那里有一棵
奇想也有崇高的心愿——尼姑学
古老的无花果树，果实累累，一
会抽烟，拿破仑居然勃起……这
大群果蝇和黄蜂围绕左右。我问
些创作是受到了谁的启发？她说：
蛋糕是不是她自己烤的……“你
“不是具体某个人，而是受到大
是在开玩笑吧，”她笑道：“我
家、受到生活的启发。”这当然
只加了适量的玛格丽塔，仅此而
不是我们大多数人所认知的生活，
已。”
我想很少有人会像诺妮那样感受 这个世界。
我们坐在一个古老而宽敞的 房间里，到处都是古董、书籍，
十七岁在墨西哥城上大学时，
当然还有画作。我脑海中浮现了
她因在商店行窃被逮捕过。“我
中世纪的僧侣肩顶着装满黑酒的
想要那些漂亮玩意儿，”她解释道。
陶 缸。 我 问：“ 这 房 子 应 该 有
后来又在一次电视采访中谈及那
五百年历史了？”“远远不止。”
段经历，但她迅速向我保证，当
她纠正道。诺妮的那座中世纪宅
时只是为了宣传她的流行乐队“诺
邸（大约十五年前进行过整修）
妮与欧妮”。之后，她又带着几
历史的确更加悠久，可能是源于
个单曲唱片离开了乐队前往伦敦。
公元六世纪。在整修期间，她的
当时她签下了两份唱片合约，其
卧室下方发现了利西亚石棺，之
中一份占用了她不少精力，却从
后也出现了这方面的书籍著作。
未让她全心投入。她说：“音乐
诺妮的宅邸 Calviac 始建于公园六世纪，大约十五年前进行过整修。 在整修期间，在她的卧室下方发现了利西亚石棺。
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艺术人生 ART LIFE
是我生活中很重要的一部分，但
法？ 玛丽·安托瓦内特还会问自己
透露他们的名字，但我知道其中
的前途看似一片光明，那接下来
后来我意识到，很少有从事音乐
的子民为何不吃蛋糕吗？“你知
有些高调的英国、法国人和美国
会有什么安排？“谁知道呢？”
的大明星能善始善终。”之后她
道她从来没有这么问过。这话可
人。
她狡黠地笑着。“我最近接到一
在伦敦呆了一段时间，还编写制
能是她的一个女佣说的。即便在
作了一部关于名人现象的音乐剧，
当时，媒体也喜欢歪曲事实，”
电话铃声响了，狗又狂吠了。
狗——”她自己停了下来，“我
即《一举成名——兑水就好》……
她叹了口气，而那双敏锐的绿眼
这次她在用西班牙语交谈。显然，
记不起那歌手的名字了。”现在
《我恨你西蒙·考威尔》这首单曲
睛盯着我，提醒我最好在对她的
她的才能还没尽显。我只是隐约
轮到我笑了。我告诉她自己的私
还没下架，还摆在“iTunes 或其
报道里讲实话。“那可怜的姑娘，”
听懂，她墨西哥别墅的工人询问
人专线，如果她能记住的话。
它什么地方”，她笑着说，“这
她她语气坚定地说：“只是一颗
可否用真正的大理石，她说可以，
曲子太超前，讲的是我的生活。”
政治棋子，改变不了什么。”
但是在问建筑工人 90 岁祖母的健
项委托任务，是一名歌手的两只
门铃又响了，快递送来了一 个大盒子。那两名本地快递员在
初次来到伦敦时，她看到一
朝她眨眼，她回以叮铃的笑声。 “他
位朋友的家里还装了达米恩·赫斯
们可真会调情！我买了更多的画
特的药柜。“当时我就震惊了，
布，”她解释道。
并非因为这药柜精致。我心想这 我随她走上一个蜿蜒的楼梯，
也能算艺术的话，任何人都能当
那楼梯嵌入了中世纪古石里。她
艺术家了。”
把工作室安排在了高高的阁楼上， 她常常绘画，却只是浅尝辄
明媚的阳光透过天窗洒满整个房
止，而伦敦的希瑟利美术学院（威
间。光是那些已完成画作的数量
廉·罗素·弗林特和凯特·格林纳威
就让我大为震惊，更别说那些丰
曾从这里毕业）成了她的转折点。
富多变的面孔和形体，不少我都
她说：“我只想在自家墙上挂些
有些许的印象。她指向一部分画
好画，但当时经济条件不允许。
说道，“这些明天将会运往洛杉
于是我选择了自己动手。”
矶。”她告诉我其它的画都是“垃 圾”，她会找时间重画，填上更 多的奇特见解。
她终究离开了伦敦，搬去了 法国。“我仍然喜爱伦敦，但那 儿生活节奏太快。我更喜欢法国
她戴上了眼镜，我意识到跟
的乡野生活。”也许是法国的乡
她的采访即将结束。这次跟她的
野生活给了她绘画所需的宁静？
见面就像是观看一部吸引人的电
“我也不确定，”她沉思道。“我
影，希望再放久一点，但很快还
总是搬来搬去，但生命短暂，为
是结束了。采访前我以为会看到
何不去看看世界？”
一个轻浮的、以自我为中心的社 交名媛，却意外发现了一位富有 魅力、才华横溢的女艺术家，谁
几年过去，她办了几场展览， 包括“蛋人与海象”和“山上眼”， 举办地点都在新墨西哥州圣菲。
作世界观很正的妖冶塞壬，虽然
如今她成了全职画家，穿梭于法
那她画的奥地利女王玛丽娅·特
康状况之后。“阿拉莫斯人对我
国西南部和新墨西哥州阿拉莫斯
蕾莎的女儿乳房半露不也是在歪
很友善，”她解释说。她仿佛很
之间。她轻松幽默的社会见解，
曲历史？“才没有。绘画又不是
容易交到朋友，但她又一次只是
正如她时而巨大的画布所描绘的
教历史。难道你不厌倦那些认为
耸肩。“无论走到哪里，我都会
那样，可能会让你误以为她生活
应该用他们的政治观点和想法教
尽力尊重他人，接下来就顺其自
在云端。事实上，这位土生土长
育群众的艺术家吗？”她继续讲
然了。我知道他们认为我有点奇
的亚利桑那州人专攻的是艺术史，
道，自己的大多数画都卖给了那
怪，也许我就是这样。”
同时密切关注时事。
些单纯喜欢她创作风格的个人。
她对今天的世界有什么看
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也别想戏弄她。也许只能把她比
诺妮·汤普森在画室
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真的没有多的想法，这就是事实
她的一些画作很快就会出
吗？她的收藏者都有谁？她不愿
现在阿拉莫斯画廊的展览中。她
听起来古怪。 我已经迫不及待想要欣赏她 的下一步行动。 诺妮·汤普森的联系方式： Nonnie Thompson 网站 Website http://www.nontom.art 邮箱 Email nonniethom@aol.co.uk 美国电话 USA Phone +1 505 919 9433
Eat Cake! （路易十六的王后玛丽·安托瓦内特在吃蛋糕）
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艺术人生 ART LIFE
Napoleon in Calvins （诺妮笔下的拿破仑）
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Portrait of a Poppy ( 罂粟的肖像）
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艺术人生 ART LIFE
Make My Day
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Smoking a fag
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汽车 AUTOMOBILES
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FUTURE MODELS....ASTON MARTIN LAGONDA
拉共达新境 SUV 概念车 展现未来超豪华 SUV 发展趋势 拉共达品牌的首款量产车型由纯零排放动力技术驱动 拉共达新境 SUV 概念车将于 2022 年在威尔士圣安森的新工厂投产
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汽车 AUTOMOBILES
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2019 年 3 月 5 日， 瑞 士
受好评的拉共达 Vision 概念车
阿斯顿·马丁拉共达全球总
日内瓦：阿斯顿·马丁拉共达于
（Lagonda Vision Concept）
裁兼首席执行官安迪·帕尔默博
第 89 届日内瓦车展正式发布拉
上汲取设计灵感与经验，使之能
士（Dr Andy Palmer）表示： “拉
共达新境 SUV 概念车 （Lagonda
够适应更具挑战的行驶环境，前
共达新境 SUV 概念车 （Lagonda
All-Terrain Concept）， 该 款
往更广阔的自然之地，一览壮美
All-Terrain Concept） 将 为
车型将于 2022 年在阿斯顿·马
新境。
这个独一无二的品牌带来一场
丁拉共达的“电气化中心”—— 威尔士圣安森新工厂投产。
冒险之旅，它能将驾乘者从魅 拉共达旨在成为世界上第
力四射的红毯现场直接带到遥
一个完全零排放的超豪华汽车
远的自然美景之地。通过展现
拉 共 达 新 境 SUV 概 念
品牌。它将颠覆传统，充分利用
无 限 的 可 能 性， 新 境 SUV 概
车 （ L a g o n d a A l l - Te r ra i n
电气化和无人驾驶技术的最新
念
Concept）是一款集时尚、奢
成果，成就自汽车发明以来陆路
Concept）彰显了阿斯顿·马丁
华、科技于一身的零排放超豪
交通领域的重大革新，展示真正
对技术、设计、旅行等各个领域
华 SUV，它基于先进的纯电动
的奢华、现代设计与先进科技的
的开拓。”
系统技术打造而成，并从去年
完美结合。
车（Lagonda All-Terrain
在日内瓦车展上一经公布便广
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汽车 AUTOMOBILES
拉 共 达 新 境 SUV 概 念 车 （ L a g o n d a A l l - Te r ra i n
Concept）提倡的冒险与开拓
轮廓既展现出了优雅的风采，同
这种奇妙的感觉一直延续
精神拓宽了拉共达的疆域。
时也呈现出强大的稳健感，与这
到车辆的尾部。宽敞的后备厢舱
台车需要征服不同地形的需求
盖设计了一条薄而优雅的门挡
相吻合。
光条，巧妙地隐藏了尾灯照明光
Concept）展现的是一项对设 计语言持续演化的研究，该项
与 Vision 概念车外观设计
研究面向未来，不断推进设计
的部分灵感来自协和式超音速
的 变 革， 并 将 应 用 于 2022 年
客机（Concorde）一样，拉共
由于车辆结构的很大一部
射出去，如此一来，外界无法真
生产的拉共达量产车型中。在
达新境 SUV 概念车（Lagonda
分刚性来自安置电池的底盘，因
正发现 LED 的位置。这不仅使
去年日内瓦车展上亮相的拉共
All-Terrain Concept） 一 些 最
此设计师能够实现大开度和大
得车尾灯饰的外观非常简洁，还
达 Vision 概 念 车（Lagonda
初的设计灵感来自超级游艇，车
面积的车门设计，这不仅可在打
给尾灯的光影增添了一种魔术
Vision Concept） 属 于 公 路
身的设计展现出非凡的未来主
开车门时将奢华内饰对外尽数
氛围，使车尾的视觉效果充满梦
车 型， 而 拉 共 达 新 境 SUV 概
义风格，其形态看起来像是由巨
展现，还能结合车顶向上打开的
幻感。
车（Lagonda All-Terrain
大星球引力场产生，向后倾斜的
部分使进出座舱更为便捷。
念
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来源。光线先向下照射，然后反
拉 共 达 新 境 SUV 概 念 车 （ L a g o n d a A l l - Te r ra i n
提供一个在车外坐下来欣赏风
座，但人们同样期待在行驶过程
能在某个偏远之地拥有一座豪
景的地方。
中由自己来控制车辆。
华别墅作为休憩的港湾。正因如
Concept） 设 计 的 另 一 大 既
此，拉共达不受当下奢侈品传统
实用又美观的元素是车后的置
内饰方面采用了很多在
总体而言色彩和装饰的选
价值观念的束缚，它无关木材和
物平台。置物平台非常隐蔽，
Vision 概念车上首次呈现的大
择偏向深色系，考虑到座舱内的
皮革，我们尝试用柔软、自然的
在需要时可从底盘滑出并延展
胆设计元素，但 Vision 概念车
用材和氛围，此举目的在于实
羊绒等材料来设计内饰，让人感
开，为使用者提供一个栖息平
有一种后排偏向的超豪华汽车
现在车辆和住宅之间的感官无
觉非常平静、安宁。拉共达展现
台。考虑到拉共达新境 SUV 概
氛 围， 而 拉 共 达 新 境 SUV 概
缝过渡。阿斯顿·马丁执行副总
了一个充满独特材料的未来，这
车（Lagonda All-Terrain
裁兼首席创意官马雷克·赖克曼
些材料在汽车领域中是前所未
Concept）可以给使用者带来
Concept）拥有更平衡的座舱
先 (Marek Reichman) 表 示：
有的。”
不同寻常的视野，因此它也需要
环境。尽管在无人驾驶过程中可
“这款车的车主是非常具有开拓
一个与生俱来的设计，为驾乘者
以选择将两个前座旋转面向后
精神和环保意识的人。他们很可
念
车（Lagonda All-Terrain
念
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汽车 AUTOMOBILES
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空间感也是体现奢华的属
达新境 SUV 概念车（Lagonda
性之一，因此，拉共达新境 SUV
All-Terrain Concept） 的 内 饰
概 念 车（Lagonda All-Terrain
系统中，对钥匙进行了优化及实
Concept）的内饰也尽其所能
质性提升设计。由于磁力的神奇
来加强空间感。车辆内部的线条
作用，当钥匙被放置在合适的位
和主色调借鉴了文艺复兴时期
置时，它会漂浮在前排座位之
知名大师们所采用的透视技法。
间。
另外车内的向外视野非常开阔， 不仅前方和两侧风景可尽收眼
马 雷 克· 赖 克 曼 评 论 到：
底，上方视野也一览无遗。这使
“我们希望拉共达新境 SUV 概
得驾乘者可以在欣赏风景时获
念
得全方位环绕视觉体验。
Concept）的新技术能让车辆
车（Lagonda All-Terrain
个性十足。就像材料和外观的设 虽然完全无钥匙这项技术
计一样，技术应该是温暖且包容
在当今时代已存在，但拉共达认
的。这就是未来，它应该让人们
为车钥匙仍然是驾驶员和车辆
感到鼓舞和欣喜。”
的重要连接纽带。因此，在拉共
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生活方式 LIFESTYLE
逐梦天穹，创启非凡 卡地亚推出全新 SANTOS DE CARTIER 系列腕表
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我之所以飞行， 是为了远离尘嚣 , 专注思考。 ——阿尔伯特·山度士·杜蒙
征服天空、升华理想、战 胜 地 心 引 力······ 飞 行 家 阿 尔 伯
计可佩戴于手腕，方便他在驾驶 飞机时查看时间。
特·山度士·杜蒙的无畏精神，在 Santos de Cartier 腕表系列新 作上得以忠实体现。
腕表的简约设计，采用方 形表盘，以及显露在外的螺钉设 计和符合人体工学的舒适表带，
腕表新作以阿尔伯特·山度
令其成为领先时代的业界典范。
士·杜蒙为代表，延续航天业先 驱的卓越精神、超凡风格与征服 天空的激情。
它属于这位志存高远的传 奇人物——他一共发明设计超过 20 余架飞机，拥有数量众多的
简约、实用和创新是阿尔
专利技术，不畏生命危险进行试
伯特·山度士·杜蒙遵循的三大原
飞，还将收入慷慨捐赠。他的着
则。1904 年，这位飞行先驱向
装亦因实用优雅而备受称道。
路 易· 卡 地 亚（Louis Cartier） 订购了第一枚现代腕表。这枚时
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生活方式 LIFESTYLE
简约优雅——全 新 SANTOSDUMONT 腕表
致敬经典表款 搭配鳄鱼皮表带的 SantosDumont 腕表新作精美含蓄， 忠实延续 1904 年原版表款的优 雅风格。这款新作备有 18K 金、 18K 金与精钢或精钢表壳可供 选择，搭配罗马数字时标、显露 在外的螺钉、圆珠形上链表冠镶 嵌蓝色凸圆形宝石装饰，延续制 表典范杰作的历史传承。
简约风格总是令我着迷。 ——阿尔伯特·山度士·杜蒙
卡地亚保留了象征俯瞰埃 菲尔铁塔时由四个塔脚构成的 几何图案方形表壳，呼应推崇简 约纯粹与完美对称的巴黎几何 建筑美学。作为 20 世纪初现代 设计革命的象征，这款腕表超越 时代局限，摒弃当时流行的浑圆 怀表造型，凸显利落潇洒的笔直 线条。
精致不凡 Santos-Dumont 腕表简约 纯粹，正是阿尔伯特·山度士·杜 蒙现代风范的写照：无论何种场 合，他总是着装讲究，从西装马 甲、礼帽、衣领、翻边长裤到反 戴的鸭舌帽，无不体现其潇洒风 度。
小号表款
大号表款
18K 玫瑰金，深灰色鳄鱼皮表带， 持久动力石英机芯，续航达 6 年。
动力充沛的石英机芯 驾驶飞机时，阿尔伯特·山 度士·杜蒙总会佩戴护目镜，身 穿能够将各种缆线与方向舵相 连的定制外套。他重视舒适实用 性，而又不失优雅风度。
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突破记录 —— SANTOS DE CARTIER 计时码表 我尝试鼓起勇 气去面对危险。 ——阿尔伯特·山度士·杜蒙
速度是阿尔伯特·山度士·杜
卡地亚计时码表新作专门
蒙必须面对的诸多挑战之一。如
为测量记录而打造，在 21 世纪
何超越并控制速度？他在航空
的今天，将这一卓越传统继续发
领域屡创记录，最早可以追溯至
扬光大。卡地亚注重腕表的优雅
1906 年创下的飞行速度记录，
外观和人体工学设计，在 9 时
即在 21 秒内飞行了 220 米。
位置设有一枚启动 / 停止按钮， 归零功能则直接通过表冠操作。 腕表设计更趋简约，操作方便。
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生活方式 LIFESTYLE
SANTOS DE CARTIER 计时码表，超大号表款 卡地亚 1904-CN MC 型工作坊精 制自动上链计时机芯
这款腕表搭载卡地亚 1904-CH MC 型工作坊精制机 芯。导轮柱、垂直离合装置和 线型归零锤构成控制和协 调计时功能的精妙机制。 1909 年，卡地亚为第一款 折叠表扣设计申请专利。今年， 卡地亚继续革新表扣系统，彰显 更加舒适、简单和安全的品质特 色。按钮式开关机制配备更轻巧 的薄片，在延续标志性设计的同 时，令替换表带 / 表链的操作简 单自如。 正 如 Santos de Cartier 腕
18K 玫瑰金，可替换式表链 / 表带 （鳄鱼皮及橡胶）
表系列的其他作品一样，其表带 / 表链具有方便易用的优点：精钢 表链、鳄鱼皮或橡胶表带均可通 过获得专利认证的 QuickSwitch 表带快速替换装置轻松替换，其 精巧机制藏匿于表壳之中；独家 专利 SmartLink 表链调节装置则 令不使用工具即可更改金属表链 尺寸成为现实。
小 SANTOS DE CARTIER 计时码表，超大号表款 ADLC 碳镀层（非晶体类金刚石碳镀层） 精钢，可替换式表链 / 表带（橡胶及鳄鱼 皮），卡地亚 1904-CN MC 型工作坊精 制自动上链计时机芯
18K 黄金与精钢，可替换式表链 / 表带（精钢及橡胶）
18K 黄金与精钢，可替换式表链 / 表带（精钢及橡胶）
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发明，首先是不懈努力 的成果，沮丧毫无意义。 ——阿尔伯特·山度士·杜蒙
照亮梦想——SANTOS DE CARTIER SQUELETTE NOCTAMBULE 镂空夜光腕表 夜空也是阿尔伯特·山度士·杜 蒙渴望征服的目标。 他曾构想在试飞时，以探照 灯点亮夜色茫茫的苍穹。 卡 地 亚 呈 现 Santos de Cartier Squelette Noctambule 镂 空 夜 光 腕 表 新 作， 将 这 一 梦
Santos de Cartier Squelette Noctambule 镂空夜光腕表 大号表款 精钢，ADLC 碳镀层（非晶体类金刚石碳镀层）, 可替换式表链 / 表带（鳄鱼皮） 卡地亚 9612 MC 型工作坊精制手动上链计时机芯
想 实 现： 机 芯 表 桥 覆 盖 SuperLumiNova® 夜光涂层，白天毫无 异样，而夜晚降临时则散发蓄积 的明亮光芒。
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生活方式 LIFESTYLE
先锋之银生而有翼 ZENITH 真力时推出 PILOT 飞行员系列 TYPE 20 银质特别款
ZENITH 真力时为其标志性的 Pilot 飞行 员系列推出首款银质表壳时计。飞行员系列 以其匠心独具的传承与极富辨识度的设计而 闻名，赋予了最新 250 枚限量版的银质特 别款飞行员表腕表独特的风格。 作为拥有“Pilot”名称商标的腕表品牌， 真力时在航空时计领域里血统纯正。该系列 表款采用真力时自产机芯，以高精度“引擎” 驱动运转，并以稳定性、易读性和坚固耐用 著称。 飞行员系列 TYPE 20 银质特别款秉持 该系列的开拓精神，继承了真力时于航空史 初期在机载仪器领域的不凡成就。采用抗氧 化涂层，防水深度达 100 米，直径 45 毫米 的银质表壳背面刻有真力时飞行仪表标志， 以致敬其本源。飞行员系列一目了然的宽棘
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PILOT 飞行员系列 TYPE 20 银质特别款 技术规格 型号： 05.2430.679.17.C902 建议零售价：RMB 59,800
轮表冠确保调校快速便捷，而清晰易读的磨 砂银质铆钉表盘则带有该系列标志性的超大 时标，同时还配备超大刻面荧光时针、分针 和秒针。Zenith Elite 679 型自动上链机芯 提供 50 小时动力储备，可确保走时的精确 性。这款坚固耐用的腕表配备一条棕色小牛 皮表带，妥帖贴合手腕，配备铆钉和银针扣， 上面独特的圆形铆钉，让人不由联想到老式 飞行员特有的头盔。 承袭真力时引以为豪的冒险精神，飞 行员系列 TYPE 20 银质特别款以其出众外形 与运动精神为经典插上银翼，续写品牌传奇， 翱翔广阔天际。
亮点 采用抗氧化涂层 925 纯银表壳： 限量发售 250 枚 表背镌刻真力时航空仪器标志 灵感源自传奇的真力时航空腕表 完全由 SuperLuminova 夜光材料制成的阿拉伯数字 机芯 Elite 679 型自动上链机芯 机芯： 11 又 ½ 法分（直径： 25.60 毫米） 机芯厚度： 3.85 毫米 组件数： 126 宝石数： 27 振频： 28 800 振次 / 小时（4 赫兹） 动力储备： 至少 50 个小时 精饰： 带有日内瓦纹饰的摆锤 功能 中置时、分显示 中置秒针 表壳、表盘及指针 直径： 45 毫米 开心直径： 37.8 毫米 厚度： 14.25 毫米 表镜： 弧形双面防眩处理蓝宝石水晶玻璃表镜 表背： 银质表壳背面刻有 Zenith 飞行仪表标志 材质： 950 纯银 防水深度： 10 ATM（100 米） 表盘： 闪亮的磨砂铆钉表盘 由 SuperLuminova SLN C1 夜光材料制成的阿 拉伯数字时标 带有 SuperLuminova SLN C1 涂层的镀铑刻面 指针 表带和表扣 带有铆钉的棕色小牛皮表带并配有银针扣
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航空新闻 BIZJET NEWS
无畏 无所畏 IWC 万国表品牌大使周迅的时间相处之道
与时间好好相处， 不畏束缚，真挚本色。 这一刻，每一刻， 无畏，无所畏。
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无谓等待，立即行动 都说心动不如“行动”， 但往往心动却踌躇，“万”分 爱意藏在心底不敢言表。万国 女人永远无谓等待，举眉顾盼 间早已掌握主动权，周身光芒 耀眼，如同 IWC 万国表柏涛菲 诺月相自动腕表 37 上镶嵌的 66 颗无暇美钻，明媚而美好。 从敢爱敢恨的九儿，到坚守挚 爱的如懿，再到生活中的周迅， 从不见对真情的一丝迟疑。活 在性情中，才算活出生活的滋 味。永远全力以赴，永远忠诚 于心。
IWC 万国表柏涛菲诺月相自动腕表 37
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航空新闻 BIZJET NEWS
无畏规则，大胆行事 独具风格，自有主 张。万国女人从不为自 己设限，如同洒脱的周 迅， 内 心 中“ 涌 动” 着 巨大的能量。一袭利落 的黑色西服，搭配大尺 寸的 IWC 万国表葡萄牙 系列计时腕表，细节处 的自由，透露出一个成 熟而独立的灵魂。无畏 陈 规， 无 惧 前 行， 人 生 主场的每一个时机，都 精准把握。
IWC 万国表葡萄牙系列计时腕表
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IWC 万国表达文西自动腕表 36
自由自在，细水长流 万国女人的“灵动” 仿若与生俱来，风趣幽 默是她沉静独立外表下 的处世之道。她们信仰 细水长流，却又从容不 迫。正如周迅的眼神， 是一瞬间抓住你的“万” 有 引 力。IWC 万 国 表 达 文西自动腕表 36，在她 的腕间，跳动着美好生 活的甜蜜与感性。 周公子与时间相处 得很好，大胆行事，立 即行动，自由自在。
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匠心再造 督威过桶陈酿 NO.3 品味美好时光
日前，比利时传奇酿酒家族督威摩盖 特集团 (Duvel Moortgat) 旗下旗舰精酿品 牌督威（Duvel）推出督威过桶陈酿 NO.3 （Duvel Barrel Aged NO.3），在中国限量 发行 1344 瓶。在全球粉丝的翘首期盼下， 这款由督威酿酒师精心酿造的、在波本橡木 桶中熟化的比利时特色陈酿啤酒，无疑是聚 餐祝酒之佳选。
匠心再造 限量发行 酿造之初，第一批督威过桶陈酿不仅 深受广大比利时啤酒迷和波本爱好者的喜 爱，在世界各地都收获了大量粉丝，并且 一举夺得 2017 年世界啤酒大奖赛 (World Beer Awards) 比利时金奖。去年，督威过 桶陈酿 NO.2 在中国更是一经发布，便抢购 一空，大获好评。为了让更多人能品尝到这 款啤酒的香醇风味，督威酿酒师早已马不停 蹄地在新批次的波本橡木桶中开始了复杂的
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熟化过程，酿造了一批新的督威过桶陈酿， 代号 NO.3，在中国限量发行 1344 瓶。
甄选原料 精心酿造 督威过桶陈酿 NO.3 是一款口味独特 的啤酒，带着对督威经典口味深深的敬意而 来，却也带着出人意料的惊喜。这款琥珀色 陈酿在优质的橡木波本酒桶中历经长达 6 个 月左右熟成，而这些橡木桶则分别来自六家 著名的美国波本酿酒厂，他们分别是：Four Roses Distillery、Woodford Reserve、 Jack Daniel’s、 Buffalo Trace、 Early Times 以及 Heaven Hill Distillery。酿造这 款啤酒要用到约 351 个波本酒桶。每个橡 木桶至少装载有超过 5-7 年以上的波本酒， 才被甄选用来酿造这款督威过桶陈酿，酒桶 桶身被波本酒渗透，所以带有浓郁的焦糖和 威士忌香气。这使得这款督威过桶陈酿除了 拥有督威自身宜人的啤酒花香，还融合了来 自橡木桶轻柔的焦糖和香草香气，伴随着细 腻的波本酒香。 督威首席酿酒师海德威格•内文 (Hedwig Neven) 说道：“波本木桶会将自 身的风味缓慢地释放出来，与督威啤酒的经 典风味结合。酿造过桶啤酒不能操之过急， 每个木桶有其自身的脾性，所以我们要经过 耐心等待才能使啤酒风味达到恰如其分的高 度融合。” 作为一款将督威啤酒本身充满魔力的 香醇和波本橡木桶经典的芬芳巧妙融合的 比利时过桶烈性黄金艾尔，督威过桶陈酿 NO.3 采用优质上乘原料，选用产自捷克 的 Saaz-Saaz 和产自斯洛文尼亚的 Styrian Golding 两种啤酒花。酒体呈琥珀色、偏黄 褐色，丰厚的气泡绵密洁白，香气馥郁多样。 入口温和柔软，督威经典口感与美国波本威 士忌特有的丝滑焦糖味和谐融合，略带一丝 轻微的酸味，与传统的督威啤酒相比，苦味 更小，余味悠长。
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杯酒人生 值得分享 如果有一款酒让你浅尝一口就能勾起 所有美好回忆，那它非督威过桶陈酿 NO.3 莫属。这款风味独特的过桶陈酿啤酒特别适 合在节日聚会中与朋友和家人共享，为你的 美好时光锦上添花！在波本橡木桶中慢慢熟 化的啤酒，正如回忆般被封存。当你品尝的 时候，就好似尘封已久的美好回忆，经过时 间的沉淀，被无限放大，融在口中。 如此非凡的陈酿啤酒绝对值得特殊的 享用方式。在 8℃时享用督威过桶陈酿最为 理想。同时，我们为督威过桶陈酿 NO.3 制 作了专属“督威郁金香杯”，提供更好的品 饮体验，用它来感受督威过桶陈酿 NO.3 的 馥郁香气最合适不过。
配餐指南 若您希望在用餐时享用督威过桶陈酿，
除此之外，体面大气的包装也让督威 过桶陈酿 NO.3 成为送给啤酒和威士忌爱好
建议您搭配羊肉、烤肉或熏鱼，南瓜也非常 适合。
者甄选礼品的不二佳选。5 年的保质期也非
若您希望在餐后甜点时享用，则肉桂、
常适合珍藏，可以待日后在特别的场合与好
巧克力和热带水果（香蕉、芒果）或梨也绝
友们一起享用。
对是督威过桶陈酿的绝佳搭配。
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AVA I L A B L E F O R C H A R T E R GLOBAL ADVENTURE EXPLORER REFIT IN 2016 LUXURIOUS ACCOMMODATIONS WITH PRIVATE OWNERS DECK LARGE SELECTION OF TOYS & DIVING EQUIPMENT LOCATIONS: SOUTH PACIFIC, AUSTRALIA, NEW ZEALAND
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