航空新闻 BIZJET NEWS
CHINA'S PREMIER BUSINESS JET MAGAZINE SPRING / SUMMER 2021 春夏刊
公务航空领域权威中文杂志
PUBLISHED BY AVIATRADE INC.
封面故事 COVER STORY
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ISSN 2046 3022
Falcon 6X...Game-Changer 猎鹰6X —— 规则颠覆者 BIZJET ADVISOR 公务机
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公务机 BIZJET ADVISOR
航空新闻 BIZJET NEWS
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Contents 目录 SPRING / SUMMER 2021 春夏刊
航空新闻 BIZJET NEWS
24-32
新闻追踪 NEWS TRACKER
26
33 36
新冠封城一年之后 COVID-19 Lockdown – One Year Later. AMAC 航空航天（巴塞尔）:5 号新机库投入运营 AMAC Aerospace Basel: New Hangar No.5 Operational
封面故事 COVER STORY
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猎鹰 6X —— 规则颠覆者 Falcon 6X ... Game-Changer Falcon 6X Flight Test Program Gathers Steam, Entry-into-Service Preparation Already Underway
案例研究 CASEBOOK STUDY
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案例研究——销售一架来自中国的湾流 G650ER China Gulfstream G650ER Sale… Casebook Study
飞机博览 BIZJET EXPO
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33
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庞巴迪环球 5500 VS 湾流 G500 Bombardier Global 5500 VS Gulfstream G500
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公务机 BIZJET ADVISOR
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Contents 目录 SPRING / SUMMER 2021 春夏刊
公务机与健康 BIZJET & HEALTH
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日臻完善的公务机客舱空气过滤系统 How Good are Today’s BizJet Cabin Air Filters
专家指南 EXPERT GUIDES
60
68
68 72 75
买卖公务飞机的小窍门 Tips for Buying & Selling Jets in 2021
78
私人飞机买卖意向书 The Letter of Intent in Private Aircraft Transactions
至关重要的公务机采购团队 The Essential Corporate Aircraft Purchase Team 第三方托管在飞机交易中的价值 The Value of Escrows in Corporate Aircraft Transactions
航空故事 AVIATION STORIES
81 84
84
公务机美容师 BizJet Beautician 你安全飞行，我全力保障 ——华龙航空的爱情故事 Flying in Love The love Story of Sino Jet
航空与艺术 AVIATION & ART
90
点染东方神韵 —— 海航金鹿公务推出“宋瓷点心” The Oriental Charm Deer Jet offers delicious dim sum with the Song Dynasty ceramics decoration artistic style…
飞机维护 MAINTENANCE
96
90 14
公务机 BIZJET ADVISOR
公务机维护：贵有贵的理由 Why is BizJet Maintenance So Expensive
81 75
B ET WEEN UP LOADI N G A ND D OWN LOADI N G, WORRY ON LY A B O UT PAC K I N G
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UTC Aerospace Systems and Rockwell Collins are now Collins Aerospace.
Contents 目录 SPRING / SUMMER 2021 春夏刊
红色星球 THE RED PLANET
100
飞向红色星球 All Aboard for the Red Planet
豪车博览 LUXURY CARS
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阿斯顿·马丁发布“DBX 波摩特别定制版”车型 Aston Martin DBX Bowmore Edition
生活方式 LIFESTYLE
100
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似我，是我 ——IWC 万国表品牌大使吕燕演绎大飞的故事 I am the Big Pilot
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传奇之作 醒目造型 ——Cartier Privé 珍藏系列迎来 Cloche de Cartier 系列限量臻品 The Cartier Privé Collection Cloche De Cartier
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解锁一杯春日里的绚烂色彩 ——人头马君度集团春日鸡尾酒推荐 A Cup of Spring Color Spring Cocktails from Rémy Martin
超级游艇 SUPER YACHT
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公务机 BIZJET ADVISOR
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CONTRIBUTORS
航空新闻 BIZJET NEWS
特约撰稿人
CHINA'S PREMIER BUSINESS JET MAGAZINE SPRING / SUMMER 2021 春夏刊
公务航空领域权威中文杂志
PUBLISHED BY AVIATRADE INC.
Jerry Connolly 他在英国皇家空军度过了 30 年辉煌的职业生 涯，以空军少将高级军衔退休。他曾经是“鹞” 式战斗机和“美洲豹”战斗机飞行员，无论在军 事或民用航空领域，都拥有丰富的经验。除了担 任《公务机》杂志总编辑，Jerry 同时负责一家 位于英国的航空咨询公司，该公司在高科技领域 尤其是航空及防卫方面提供管理及投资建议。
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Falcon 6X...Game-Changer 猎鹰 6X —— 规则颠覆者
ISSN 2046 3022
BIZJET ADVISOR 公务机
BJA_2018_Autumn_秋季刊.indd 1
18/10/15 上午12:06
SPRING / SUMMER 2021 春夏刊 （总第 22 期 ） Greg Cirillo
出版机构 PUBLISHED BY AVIATRADE INC.
Greg Cirillo 是 美 国律师 事务所 HCH Legal, LLC 的成员之一，其国际客户群包括拥有并运营 私人飞机的企业和高净值人士。HCH Legal 位 于马里兰州的贝塞斯达 (Bethesda)，拥有纽约、 华盛顿特区、马萨诸塞州、弗吉尼亚和马里兰州 的持证律师。
Gary I. Horowitz Gary I. Horowitz 是 位 于 华 盛 顿 特 区 的 Wiley Rein 律师事务所的律师。他为私人和商业飞机机 主、 运营商、 租赁公司和贷款人提供代理飞机买卖、 飞机运营、联邦和各州税务服务。
Mike Chase Michael Chase 拥有一家航空咨询公司 Chase & Associates，从事商业和公务航空领 域的产品和市场调研。 Michael 拥有超过 50 年的丰富经验，曾先后 担任过 JETNET, LLC 的特殊项目总监、Sabre Holding 的高级管理顾问、湾流公司市场和销 售研究总监，负责对销售及产品的可行性和可持 续发展能力的研究。
Chris Kjelgaard Chris Kjelgaard 是一名从业超过 40 年的资深 航空记者，他先后为十本印刷和在线出版物出任 编辑，他的文章在航空领域涉猎广泛，尤其擅长 于飞机发动机方面的报道。他曾经为一家全球 航空工业贸易协会整理编辑了大部分重要文献。
Publisher 出版人
Editorial Director 总编辑 China Editor 中文主编 Lifestyle Editor 时尚生活编辑 Visual Image 视觉形象 Art Designer 版面设计 Design Assistant 设计助理 Contact Information USA Office 美国办公室 USA Tel 美国电话 USA Fax 美国传真 China Tel 中国电话 E-mail 邮箱 Advertising Sales 广告销售 Tel 电话 E-mail 邮箱
Philip Rushton
Jerry Connolly 桂 跃 Gui Yue 罗云芳 Luo Yun Fang 长沙智名堂广告有限公司 老 树 Lao Shu 刘佳林 Liu Jia Lin 联系信息 88 East Main St., Mendham,NJ 07945 USA + 1-908-696-1174 +1-909-696-1175 + 86-13480171090 gui@bjaChina.com 智名堂广告有限公司 + 86-134 8017 1090 gui@bjaChina.com
国际刊号：ISSN 2046-3022 版权所有，未经出版者允许请勿转载或摘用
鸣谢：
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Dave Higdon
《公务机》杂志编辑过程中得到了以下机构和 杰出人士的大力支持，在此表示诚挚的感谢：
Dave Higdon 涉足公务航空领域 30 多年来， 从事公务航空写作和摄像工作，他还是一名经验 丰富的飞行员，驾驶过 200 多架不同类型的飞 机，从最轻型的非动力滑翔机到运动飞机、热气 球、喷气式及涡轮螺旋桨战斗机、商用涡轮螺旋 桨飞机和喷气机。他为《空运世界》、《纽约商业 日报》、《威奇托鹰报》、《世界飞机销售》、《航 电新闻》、《航空安全》以及《公务机》杂志等多 家国际知名航空杂志撰写文章及兼职摄影。
北美公务航空协会（NBAA）、亚洲公务航空 协会（AsBAA）、亚洲商务航空大会及展览会 (ABACE)、波音公司、湾流、庞巴迪、达索猎 鹰、巴航工业、德事隆航空、HondaJet、金鹿 公务机、华龙航空、香港麗翔公务航空、Collins Aerospace、AMAC、Bermuda Aircraft Registry、Jet Aviation、阿斯顿 • 马丁、卡地 亚、万国表、人头马君度、资深游艇经纪人 Jeff Partin。
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FROM THE EDITORIAL DIRECTOR 总编寄语
在经历严重的衰退。许多国家的政府误认为
由于人们在经历疫情后对频繁出行的态度正
这将是一个虽然剧烈但短暂的经济“震荡”，
在改变，加之气候变化方面的原因，也许航
他们确信很快能从衰退中恢复过来。但是事
空业将永远不能完全回到之前的水平——时
实上这一“理论”已经失败了。许多国家已
间会证明一切。不过，更积极的迹象是，由
经深陷衰退，导致国家债务达到了超出承受
于公务航空的明显优势，特别是在商业、政
力的水平。
府、外交和非政府组织部门，公务飞机旅行
一些国家开始实施旨在彻底消灭新冠病
编辑总监：Jerry Connolly
毒的措施，但他们似乎忘记了基本的生物学
在 公 务 机 领 域， 二 手 飞 机 的 价 格 较
规律，即尽管病毒可以得到控制，但它们总
2019 年的水平已大幅下降。尽管如此，这
是无法被消灭。不过，这场大流行的真正积
个市场是稳定的，而且有望比航空航天领域
极成果之一是全球科学界的努力，现已生产
的其他大多数市场更快地恢复。中国的高端
出了具有惊人的高有效率的疫苗。科学家们
公务飞机市场目前比较安静，但在中国注册
在几个月内完成了通常需要多年才能完成的
的飞机可以在美国等地更改注册并转让出
工作。当然，正是这一非凡的全球努力将使
去。然而，考虑到我之前提到的中国市场的
我们能够承受并最终控制病毒，并使各国恢
预期增长率，我认为中国客户寻求从中国以
复到更正常的状况。就医学研究和开发过程
外购买新飞机或比较新的飞机的时间不会太
而言，我们可以从这次大疫情中吸取一些真
长——市场正在等待着！
正的教训。 首先，给大家拜一个晚年，让我们祈祷
暂时抛开地球、疫情和公务航空，这一
在此背景下，我们可以看到中国是如何
期《公务机》将注意力转向了火星。2 月 18
度过这场疫情的。显然，这种病毒给中国造
日，全世界都在密切注视着美国的“毅力”
成了巨大的损失，但中国经济整体上继续增
号火星车顺利登陆火星。大约在同一时间，
在我写这篇文章时，欧洲、美洲、大洋
长，尽管增长数据不像前几年那么靓丽。根
中国的“天问一号”探测器也抵达火星轨道，
洲和非洲的许多国家都度过了新冠肺炎大流
据官方数据，2020 年中国的国内生产总值
目前正在为 5 月或 6 月在火星上着陆做准备。
行一周年这一不值得羡慕的里程碑。对包括
(GDP) 增长率大幅下降，为 2.3%——但至
阿联酋的另一艘宇宙飞船“希望号”也在同
中国在内的一些国家来说，疫情已经持续了
少它确实增长了，而且是世界上唯一成功避
一时间抵达火星轨道。火星 2 月的天空似乎
一年多。起初，无论人们住在哪里，几乎没
免经济萎缩的主要经济体。目前，中国经济
很繁忙，在那里，我们似乎将很快需要空中
有人能料到这种不幸的疾病会对大量人口的
正在迅猛发展，预计 2021 年 GDP 将达到
交通管制设施！我们都希望中国的月球车在
健康、福利和生活方式造成灾难性的影响，
8.4%，这将是十多年来最快的增长率。预计
未来几个月里能够顺利着陆。谁知道呢，也
没有人能够准确预测这场大流行对国家和全
其他主要经济体的增长速度也会相对较快，
许美国和中国会利用这个机会在宇宙探索和
球经济的影响。当然，也不乏兜售医学和经
不过不会像中国那样快。考虑到去年的大幅
发现方面进行合作，也许两个探测器都可以
济前景黯淡的“专家”。如果我们诚实的话，
收缩和许多工业和商业部门的大量经济重新
通过编程在火星上进行交流，并召开一个虚
没有一个国家准备好应对这种规模和性质的
调整之后的起点，这或许是意料之中的。这
拟峰会 !
大流行病，它的传播如此迅速和广泛。
牛年比多事的鼠年更加美好！
20
可能增长得更快。
些对中国有利的统计数据不可避免地会让人
再 回 到 地 球 上， 原 定 于 2021 年 4 月
疫情导致许多国家的经济增长放缓，
将其与其他主要国家及其各自的经济体进行
13 日至 15 日在上海举行的 2021 年亚洲公
有些国家甚至出现经济倒退，这让我们想起
比较。我们应该避免进入这个无聊的辩论，
务航空会议暨展览 (ABACE2021) 因疫情取
“大萧条”时期，其中一些国家在疫情爆发
因为它充满了经济和地缘政治的偏见。
消了，很遗憾《公务机》杂志今年未能在展
之前甚至是经济实力较强的国家。在世界各
因为这一疫情，全球航空航天领域经历
会上与读者们见面。令人欣慰的是，中国珠
地，一些政府应对疫情的不同策略，以及一
了近乎灾难性的下滑。举例来说，目前世界
海正在筹划在今年 11 月份举办一个航展，
些令人困惑的政治因素造成了社会和经济的
上超过 50% 的飞行员没有飞行。任何现实
希望这将为明年在中国举行的航空航天活动
混乱。那些混乱的“群体思维”以及随后的
的分析都表明，航空旅行可能需要大约 5 年
奠定基础！
政策和执行方式，导致了一些主要经济体正
的时间才能回到 2019 年的水平。我认为，
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FROM THE CHINA EDITOR 中文主编寄语
艰难的 2020 年终于翻了过去，全世 界都对 2021 年充满了期待。
疫情消退逐步放松，但是人类活动的一些
随着全球疫苗接种的铺开，人们期待疫情
规定和习惯很可能被永久保留，我们确实
将逐步得到控制。国际货币基金组织预测
再也不能回到以前了。
5.2%。中国将起到火车头作用，为 2021 年全球经济增长贡献三分之一以上。
化，地球人必须去面对，去解决。 “这场疫情启示我们，我们生活在一 个互联互通、休戚与共的地球村里。各国
功登陆火星，中国的“天问一号”也顺利
紧密相连，人类命运与共。”习近平主席
抵达火星轨道。这一里程碑性的成就让地
的重要讲话深刻揭示了国际社会团结合作
球人暂且抛开自家的烦恼，把目光投向遥
对于战胜疫情的，促进人类发展的重要性。 对于航空业来说，国际合作更是其赖
经历了 2020 年的挣扎后，国际奥委
以存在的前提和保障，反过来，人类的幸
会终于宣布东京奥运会将于 2021 年 7 月
福生活也依赖于航空业，在新冠疫情暴发
23 日开幕……
之前，“无法飞上天”的生活简直是不可
似乎一切都在朝着令人欣喜的方向发 展，可现实中仍然充满了不确定性。
公务机 BIZJET ADVISOR
人类只有一个地球，无论世界怎样变
美国宇航局“毅力号”火星探测器成
远的火星。
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家继续在摇摆与纠结中，管制可能会随着
新冠疫苗是经济恢复的“强心针”，
2021 年世界经济实际 GDP 增长率将达到
中文主编：桂 跃 Gui Yue
在复苏经济和防控疫情之间，许多国
想象！ 在新冠肺炎疫情对全球经济造成灾难
新冠疫情给全球经济造成的严重影响
性冲击下，中国由于防控疫情措施得力，
可能难以在短期里得到缓解，何时能恢复
中国经济逆势增长为世界带来了希望，中
到疫前的水平还是个未知数；全球疫苗的
国民航也在全球率先触底反弹，成为了全
分配问题却成了一道难题，一些发达国家
球恢复最快、运行最好的航空市场。
囤积疫苗，而欠发达国家却得不到疫苗；
对于尚处低谷蓄势待发的中国公务航
世界各国疫情反复，尤其严重的是印度
空，我们有理由相信，它必将跟随中国经
自 3 月以来确诊人数飙升，进入 4 月下
济的基本走势，配合中国社会的发展，成
旬确诊人数日均突破了 30 万，一天死亡
为中国航空整体市场里不可或缺的一块璀
2000 多人。
璨的明珠。
航空新闻 BIZJET NEWS
庞巴迪交付第 50 架 环球 7500 飞机 Bombardier Delivers 50th Global 7500
日前，庞巴迪宣布已经交付了第 50 架环球 7500 飞机。这一交付里程碑 达成的同时，该旗舰机型生产也在持续成熟，在役飞机性能持续表现出高可靠性。 2020 年对于庞巴迪来说可谓成果喜人，在这一年里，公司共交付了 35 架 环球 7500，其中仅在第 4 季度就交付了 16 架。此后，又迎来第 50 架环球 7500 的交付里程碑。庞巴迪环球 7500 飞机持续引起市场浓厚兴趣，全球订单 持续增长。 “环球 7500 飞机的市场表现可谓空前，”庞巴迪总裁兼首席执行官 Éric Martel 表示。“它提供速度、航程、舒适性和可靠性的完美结合，既是行业翘楚， 也是庞巴迪增长战略的关键推动因素。” 自 2018 年 投 入 使 用 以 来， 环 球 7500 在 役 飞 机 的 签 派 可 靠 率 高 达 99.7%。环球 7500 取得多项速度成就，完成了多条高难度航线，是业内公认 的高性能飞机，其中包括完成从悉尼到底特律的超远直飞。在投入使用后的第 一年，环球 7500 荣膺多个奖项，其中包括 2019 年《航空周刊》桂冠奖、《罗 博报告》的“罗博之选”2019 年度公务机、2018 年红点产品设计奖。
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公务机 BIZJET ADVISOR
猎鹰 6X 内饰荣获红点设计大奖， 飞行测试持续升温 Falcon 6X Interior Receives Another Prestigious Product Design Award， Flight test program quickly ramping up 法国圣克卢 2021 年 4 月 19 日——在猎鹰 6X 按计划完成首
了一个独特、健康和高效的环境，将个人空间的舒适性提升到新
飞的几天后，这架新型双引擎飞机再次成为聚光灯下的焦点，凭借
的高度。此外，简洁、现代的内部线条和布局，以及让公务机乘
其优秀的客舱设计赢得了久负盛名的红点大奖——最佳设计奖。
客特别满意的小细节也给人留下了深刻印象：如易于操作的指尖
达索航空加入了苹果、保时捷、奥迪等著名品牌的行列，获得
控制，6X 创新的厨房天窗和支持自然的昼夜节律的情绪照明设计。
了令人垂涎的红点奖。 红点奖组织者指出，今年他们收到了来自
红点奖是达索公司因 6X 客舱设计获得的第二个设计大奖。
60 多个国家的空前数量的参选产品提名，该奖项奖励具有开拓性
2020 年 9 月，6X 曾获得了由英国设计协会出版的著名设计杂志
的产品设计。
《The Design Society》主办的国际游艇与航空大奖。
在评选中，红点奖评委们高度认可猎鹰 6X 机舱设计在形式和 功能上的完美结合。评委会认为，客舱的流畅线条和环境工程创造
与此同时，猎鹰 6X 的测试计划正在稳步进行中，飞机将在 2022 年获得认证。
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航空新闻 BIZJET NEWS
湾流试飞第一架客舱配置完整的 G700 屡获殊荣的客舱设计加入飞行测试
GULFSTREAM FLIES FIRST FULLY OUTFITTED G700 Award-Winning Interior Elements Join Flight-Test Program 湾流航空航天公司 4 月 16 日于美国佐治亚州萨凡纳宣布，
“这一架配置齐全的飞机标志着 G700 飞行测试计划的重大
一架专门用于测试客舱体验的湾流 G700™ 已完成首次飞行，现
进展。”湾流公司总裁马克·伯恩斯 (Mark Burns) 表示 :“G700
已加入其它五架测试飞机的行列，稳步推进其认证计划。
的内饰提高了飞机客舱创新和定制的门槛。它为湾流精致的客舱
这架配置齐全的飞机当天飞行了 3 小时 36 分钟，飞行高度
化乘客的健康、安全和享受。在将这架神奇的飞机交付给客户之前，
的测试内容将包括超过 15,500 个测试项，以验证客舱的每一个
我们期待对它的客舱进行全面测试。”
细节，最大限度确保客舱的舒适性和交付的可靠性。
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提供了前所未有的空间，更多的个性化机会和更多的新技术以优
为 48000 英尺（ 14630 米），最高速度为 0.935 马赫。该飞机
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第一架配备齐全的 G700 拥有业内独有的超级厨房，其柜台
TAG 航空成为达索猎鹰公务机 香港地区授权服务中心 TAG Aviation Becomes Authorised Service Facility for Dassault Falcon Aircraft in Hong Kong 空间超过 10 英尺，专用的机组人 员休息室，一个娱乐及展示区，6 个座位的会议和用餐区，以及一间 配置了完整衣柜的房间。机舱元素 包括屡获殊荣的座椅设计，厨房和 浴室采用天然石材地板，石英台面， 电动控制的单人座椅，环绕音响以 及其它定制的标准客舱功能。 这 架 G700 测 试 飞 机 的 体 验 客舱还包括全新的生物节律照明系 统，以及湾流飞机标志性的 100% 新鲜空气，永不循环使用空气，全 行业最低的客舱压力高度，低噪音 标准和前所未有的 20 个椭圆形全 景舷窗。 G700 拥 有 业 内 最 宽 敞 的 客 舱，最多可配置 5 个起居区域， 包括在超级厨房设置一个长沙发， 或者一个带淋浴的豪华套房。 G700 的 Symmetry Flight Deck（和谐驾驶舱）配备业内独 有的主动控制侧杆，直观的触摸屏
TAG 航空公司位于香港的维修基地成为达索猎鹰授权服务中 心，服务于大型三引擎公务机猎鹰 7X 及 8X，为达索航空在该区 域的其他授权服务中心进行补充和完善。 这项决定已于 2021 年 1 月 1 日生效， 使得 TAG 航空的香 港站点能够为达索航空在该区域其他授权服务中心进行补充和完 善，并巩固达索在大湾区本就已经十分强大的原始设备制造商支 持版图。 达索全球客户服务及服务中心网络高级副总裁吉恩·基亚纳基 斯（Jean Kayanakis）表示：“此次在香港新增的航线计划维 护服务是加强猎鹰全球服务支持网络一系列措施中的最新一项。
技术，和数据集中网络，以及屡获
此举将为猎鹰 7X 和 8X 的客户在服务上提供更多选择，同时也
殊荣的湾流着陆预测系统、增强飞
有利于稳固我们与 TAG 航空的长期合作关系。”
行视景系统（EFVS）及双平视显 示器的合成视觉。 该飞机由 Rolls-Royce Pearl 700 发动机提供动力，能够以 0.90 马赫的高速巡航飞行 6400 海里（11,853 公里），或以 0.85
TAG 航空的维修总监菲尔·巴尔默（Phil Balmer）表示：“我 们期待为该地区的猎鹰运营商提供高质量的维修支持。得益于我 们经验丰富且能力强大的团队，成为服务中心将进一步扩大我们 现有的维护和清洁服务范围。” TAG 航空在亚洲提供维修服务已有近十年的时间，并在香港 和澳门设有维修站点。
马赫的远程巡航飞行 7500 海里 （13,890 公里）。
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航空新闻 BIZJET NEWS
Jet Aviation 热成像测试技术 获瑞士联邦民航局 (FOCA) 认证 Jet Aviation gains FOCA approval for Thermography Testing in Basel Jet Aviation 日前宣布，该公司在巴塞尔获得了瑞士联邦民航局 (FOCA) 的批准以使用红外热成像技术进行无损检测 (NDT)。这是该 公司在巴塞尔获得批准的第 6 项无损检测技术。巴塞尔无损检测车 间成立于 1991 年，支持液体渗透、x 射线、磁粉、涡流和超声波检测。 红外热像仪是一种高度敏感和可靠的无损检测方法，它可以将热 能转换成温度，然后将温度分布图像描述出来。这与夜视镜中使用的 技术是相同的，也被用于医学，用于检测癌症和慢性疾病。在航空领 域，它通常用于机身和部件的结构完整性检测。 Jet Aviation 巴塞尔公司的高级经理 Frédéric Westpalm van Hoorn 说道：“我们在巴塞尔用 NDT 技术检测飞机部件和结构已有 30 年的历史。我们很高兴通过红外热成像技术的获批扩大了我们的 服务能力。像所有的无损检测技术一样，红外热成像提供了一种非侵 入性的方法，可以在问题升级和潜在的灾难性结果之前检测出问题。 例如，它可以检测升降舵或方向舵中的积水，从而防止飞行过程中因 结冰和膨胀而可能导致断裂的危险。” 红外热成像通常在飞机定检期间进行，用于检测分层、粘结缺陷、 进水、腐蚀和材料变薄，它特别适用于复合材料的检验。 副总裁 Cyril Martiniere 补充道 :“Jet Aviation 致力于创新、 质量和卓越的服务。红外热成像技术是我们的专业团队致力于保障全 球飞行的又一种方式。”
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公务机 BIZJET ADVISOR
巴航工业 2021 年第一季度交付 9 架商用飞机和 13 架公务机 Embraer Delivers nine Commercial and 13 Executive Jets in 1Q21
第 600 架飞机交付 赛斯纳奖状 CJ3 系列续写 最畅销轻型公务机传奇 Cessna Citation CJ3 series achieves 600th delivery 巴 西 航 空 工 业 公 司 2021 年 第 一 季度共交付 22 架飞机，其中 9 架为商 用飞机，13 架为公务机（含 10 架轻 型公务机和 3 架大型公务机）。截至 2021 年 3 月 31 日，巴航工业确认定 单储备价值达 142 亿美元。 2021 年 第 一 季 度， 巴 航 工 业 向 AirSprint Private Aviation 交 付 了 首 架由莱格赛 450 改装的领航 500 公务 机。这家加拿大产权共享公司除了计划 于 2021 年接收一架全新领航 500 公 务机外，还计划在今年将其一架莱格赛 450 公务机改装为领航 500。此后， AirSprint 机队将总共拥有 9 架巴航工 业飞机，其中包括 3 架领航 500 公务 机。
美国堪萨斯州威奇托市（2021 年 4 月 5 日）-- 德事隆航空宣布 完成交付第 600 架赛斯纳奖状 CJ3 系列飞机，赛斯纳奖状 CJ3 系 列是行业内最畅销的轻型公务机。此架具有里程碑意义的赛斯纳奖状 525B CJ3+ 飞机交付给了北美的一名客户。 赛斯纳奖状 525B CJ3+ 由德事隆集团 (NYSE:TXT) 旗下德事隆 航空设计和制造。 “自从加入奖状家族以来，奖状 CJ3 系列在移动互联、价格、 航程和高效运营方面为世界各地的客户带来了令人惊叹的表现，使 其在同类产品中处于领先地位，”全球销售和飞行运营高级副总裁 Lannie O’bannion 表示。“由于新冠肺炎的限制促使客户寻找商 业旅行的替代方案，奖状 525B CJ3+ 因其多功能性表现强劲。” 奖状 525B CJ3+ 使用新风系统保持机舱空气清洁，将新鲜空气 从外部通过发动机带入飞机。再由引擎压缩空气加温来消除病原体和 细菌，然后空气被冷却，根据乘客的喜好，以冷热空气的形式进入客舱。 奖状 525B CJ3+ 拥有最新的客舱和驾驶舱技术，不仅乘客能享 受到无与伦比的舒适和高效，而且直观和便捷的操作既适合单人驾驶， 也满足传统的双人制机组要求。
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航空新闻 BIZJET NEWS
海航金鹿公务拟设 总部落户海南，全面 布局自贸港 HNA Deer Jet plans to set up its headquarters in Hainan
海航将在海南设立海航金鹿公务总部，统筹集团内公务 机产业协同与运营管理，目前已完成金鹿公务管理架构及干 部调整。近日，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团 党委书记顾刚主持召开专项会议，听取了吴重阳、王新宇、 李浩魁等提名管理干部的工作思路汇报，对拟任职干部及新 管理团队寄语，并提出工作要求。 顾刚表示，海航非常珍惜多年来培养、打造并持续保持 亚洲第一的金鹿公务优秀品牌，先后多次召开专题会议，研 究部署公务机发展战略和方向，过去一年，金鹿公务取得了
香港麗翔将迎接 首架全新环球 7500 公务机 HK Bellawings Welcomes its First Global 7500 Aircraft
较好的成绩。为进一步抢抓海南自贸港建设这一重大历史机 遇，海航将不断整合内外优质资源，凝聚力量发展海航公务 机产业。新任职管理干部要不辜负集团的信任，充分认识履 新的责任、使命和挑战，要在做好重整工作的同时，进一步 拓展公务机市场和业务，赢得客户信赖，不负客户选择，充 分展现金鹿公务优秀品牌价值。
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香港麗翔公务航空于 3 月 16 日签署一 架环球 7500 的托管协议，即将迎来其托管 机队的首架环球 7500 公务机。
美捷香港维修站 完成首個湾流 G650 6C 检 Metrojet Hong Kong MRO Completes First G650 6C Inspection 香港公务航空服务运营商 —— 美捷香港商用飞机有限公司（Metrojet Limited）所属香港维修站于近日完成 了首个湾流 G650 飞机的 6C 检。美捷团队在充满挑战的新型冠状病毒疫情下在 25 天的时间内完成了检查，并 额外完成 200 多个小时的发现。 美捷香港维修站是湾流授权的维修设施，获准进行客户公告、飞机服务变更及适航指令等有关维护。在 25 天的停机维修时间内，美捷团队更以 Rolls-Royce 授权服务中心的身分为两架飞机更换双发动机，以及完成一湾 流 G450 的 3C 检。 美捷香港维修站总经理叶沛良先生表示：“十分欣赏我们的团队能在如此紧密繁忙的日程下于一个月内完成 所有项目，同时很高兴新、旧客户都信任美捷有合适人才，致力提供高质量及适时的服务。” 嘉道理集团旗下的美捷香港商用飞机有限公司成立于 1997 年，在香港首推公务航空服务，是亚太地区最注 重安全及客户至上的公务机运营商和维护服务供货商之一，提供全面的公务机托管、维修保养和咨询服务予其日 益增长的客户群。
此前，香港麗翔公务航空已与庞巴迪签 署环球 6500 及环球 7500 的批量购机协议， 并接收了全球首架交付的环球 6500 公务机， 为此，香港麗翔打造了一条针对环球系列公 务机的支援团队，其专业的管理水平及支援 能力有目共睹。自 2019 年首架环球 6500 公务机交付以来，香港麗翔吸引到许多环球 6500 及环球 7500 公务机新机主的青睐， 选择将自己的公务机交付予麗翔。 香港麗翔总裁张益嘉代表麗翔与客户签 署了协议，并表示：“有赖于长期以来来自 客户的支持和对麗翔团队的肯定，我们将与 多方通力协作，利用麗翔成立六年来积累的 丰富经验，建立中国最大的环球 6500 及环 球 7500 公务机机队，向麗翔航空成为全球 顶级公务机运营商的目标更迈进一步。”
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华龙航空引进首架 庞巴迪环球 6500 公务机 Sino Jet received the first Bombardier Global 6500 华龙航空迎来 2021 年开门红，引进首架庞巴迪环球 6500 公务机 在过去 2020 年全球疫情的巨大挑战下，华龙航空传来好消息：一架全新的庞 巴迪环球 6500 公务机正式加入机队，并于 1 月 1 日成功起航。这是华龙航空的首 架环球 6500 公务机，也是其在 2021 年运行的首班飞行。 在全球新冠疫情依旧严峻的防控形势下，华龙航空的客户经理、运控、安监等 部门不断调整飞机引进方案，由工程维修部、飞行部和客舱服务部代表飞赴加拿大， 克服疫情期间的种种困难，并在主管单位和庞巴迪厂商的支持下，最终在短时间内 顺利引进这架环球 6500 公务机，为 2021 年取得了完美的开篇。 随着这架环球 6500 公务机的加入，华龙航空机队中大型公务机占比已经超过 了 90%，囊括了湾流、达索、庞巴迪、巴航工业、波音等飞机品牌中最受青睐的主 流机型，拥有丰富的专业人才、资源和经验，在大型公务机的管理上奠定了优势。
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新闻追踪 NEWS TRACKER
百慕大（英属）飞机注册处总干事托 马斯·邓斯坦 (Thomas Dunstan)
COVID-19 Lockdown – One Year Later. 新冠封城一年之后 The Director General of the Bermuda Aircraft Registry, Thomas Dunstan, speaks about how he and his team navigated the oldest and largest offshore aircraft registry through the last year. 百慕大（英属）飞机注册处总干事托马斯·邓斯坦 (Thomas Dunstan) 讲述了他和他的团队在过去的一年里怎样确保这 个历史悠久，规模最大的离岸飞机注册中心高效地运作。
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□ 俯瞰百慕大
在过去的 2020 年，我们的日常生活 中增加了许多新的热词 ——“封城”、 “隔 离”、“旅行禁令”、“居家工作”、“社 交距离”……在短短几个月里，我们的生 活和工作方式发生了巨大的改变。对于航 空业来说，这意味着更少的旅行和更少的 飞行。 百慕大（英属）飞机注册处总干事托 马斯·邓斯坦 (Thomas Dunstan) 讲述了 他和他的团队在过去的一年里怎样确保这 个历史悠久，规模最大的离岸飞机注册中 心高效运作的。
关于百慕大飞机注册处 百慕大飞机注册处隶属于百慕大民航
竞争激烈的市场 注册一架飞机有许多选择，百慕大飞 机登记处通过持续地评估，优化业务程序 和流程，仍然是首选的离岸注册地。在 COVID-19 大流行之前，该团队正在对业 务进行系统的审查，以确定哪些方面可以 改进，优化客户体验。 新冠肺炎疫情的影响促使企业加快了 改革的进程，其中一个变化是大幅降低了 私人飞机的注册费，这一政策于去年实施， 它使得百慕大成为了中国的飞机所有者和 运营商最便宜的离岸飞机注册地。 百慕大登记处也把重点放在简化审 批，并对程序和流程做了相应的调整，使 它们更简便，更便于用户操作。
局，并受英国交通部规管。这意味着在此
鉴于近期的一些情势，值得重视的一
注册的 850 多架私人和商用飞机具备其
点是相关的尽职调查政策和程序，必须完
监管标准所对应的附加价值。
全符合国际反洗钱协议。
该公司总部位于百慕大群岛，在上海、 英国范堡罗和莫斯科设有办事处。除了在 全球设立办事处，百慕大飞机注册处还在 世界各地战略性地指定了适航检查员。
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挑战
根据政府的指导政策，为了保护员工 的健康，在新冠疫情蔓延至百慕大之前， 他们于 2020 年 3 月暂时关闭了实体办公 场所，但他们坚持网上办公，网络会议， 所有文件核签均采用电子签名。 大多数员都非常容易地适应了居家办 公，因为他们都具有远程工作的经验。在 短短两天之内，该团队全部顺利地从办公 司转移至居家工作。
百慕大飞机登记处正密切监视全球疫
航空部门的每一个人必须面临的主要
情的发展，并积极地调整运作方式以应对
挑战之一是旅行限制。作为全球供应商，
局势的变化。
外出旅行参加各种会议、行业活动和执行
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□ 上海陆家嘴
保持较强的适应能力和建立业务弹性的重 要性。他说 :“新冠疫情带来的正面作用 是迫使企业探索新的工作模式，从长远来 看，这实际上可能更有效果，以及促使企 业寻找以前不明显或者不曾有过的机会。”
2021 年及将来…… 2020 年考验了企业方方面面的能力。 在这一年里，百慕大飞机注册处专注于维 护他们的基本客户群。在 2021 年里，他 们将致力于业务增长。从去年开始，百慕 检查曾经是注册处许多员工的日常状态， 在新冠疫情下，百慕大飞机注册处的检查 员迅速采取了应对策略，建立了桌面审计， 辅以照片和视频证据。
解决方案 为应对新冠疫情，技术团队在解决方
大飞机注册处在中国的业务开始发力，现 在正处于一个十分良性的状态，他们有能 力为客户提供极具竞争力的成本方案。而
Jason Zhang
且，百慕大飞机注册处在中国上海派驻了
电邮 : jzhang@bcaa.bm 电话 : + 86 13918268720
一名中英文流利的常驻代表。 百慕大飞机注册处于去年推出了中文 官网（www.registerwithbermuda.com） 和微信公众号。客户可以通过电话、电邮、
案上发挥了重要的作用。百慕大飞机注册
或微信公众号与他们常驻上海的代表取得
处拥有一个强大的 IT 团队，这使得他们能
联系。
轻松地应对工作方式的改变。 邓 斯 坦 (Thomas Dunstan) 提 到 了
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NO.5
AMAC Aerospace Basel:
New hangar
AMAC 航空航天（巴塞尔）
5号新机库投入运营 文字、图片：AMAC Aerospace
After only 12 months of construction time, the latest hangar of AMAC Aerospace has opened its doors to welcome the first mid-size jets... 历时 12 个月的施工， AMAC 航空航天公司的新机库已 经敞开了大门 ......
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历时 12 个月的施工， AMAC 航空航 天公司的新机库已经敞开了大门，迎接首 批中型飞机的到来。新机库可容纳多达 7
□ 自动门徐徐开启，迎接第一架中型飞机进入机库。
架中型飞机，并在位于瑞士巴塞尔的欧洲 机场现有的 4 个机库的基础上分别增加了 4850 平方米和 3 万平方米的新停机坪。 AMAC 航 空 航 天 首 席 运 营 官 Bernd Schramm 表示 :“我们很自豪能如此高 效地完成这个项目。该机库将专门用于中 型喷气机的维护，可以容纳多达 7 架中型 喷气机，如庞巴迪环球系列、挑战者系列、 湾流系列等。由于我们的工作质量得到高 度认可，对这类飞机的维修服务需求一直 很高，并在稳步增长。” 新机库不仅为飞机提供了停放空间， 五个新的维修车间也被整合到机库中：一
□ 新机库可容大最多 7 架中型飞机。
个部件和校准维修间，一个窗户维修车间， 一个声音测试车间，还有两个办公室（庞 巴迪维修主管办公室和庞巴迪维修规划办 公室）位于 5 号机库的后部。
维修和责任总监 Ruedi Kurz 解释道：
5 号机库的由来
“现在世界各地的商务人士都在寻找一种
这一切始于 2019 年 4 月，当时的集
安全的旅行方式。一个完美的维修机构不
装箱堆集区占地 800 平方米，把它拆除
在 位 于 瑞 士 巴 塞 尔 总 部 的 工 厂 里，
仅能让他们放心，而且给予了他们应急支
后搬到 4 号机库后面的新位置。四个月后，
AMAC 航空航天已经雇佣了一大批技术
持的灵活性。 无论客户使用什么机型，
新停机坪区域开始动工，到 2019 年 12
娴熟、敬业的飞机技术人员和工人。随着
庞 巴 迪、 湾 流 还 是 最 新 的 皮 拉 图 斯 PC-
月底， 8.5 万立方米地基挖掘完成，并修
机库容量的增加，员工队伍也不断壮大。
24，我们的技术团队都将负责处理抵达巴
建了 30000 平方米的新沥青路面。随后，
人员招聘已经启动，并将在未来几周和几
塞尔的任何中型飞机。如果需要，我们的
飞机重新停在新的区域，一个现有的可容
个月继续推进，以确保在巴塞尔持续提供
AOG 支持团队也可以前往客户所在的任
纳 320 辆汽车的停车场也被拆除，为主要
高质量的服务。
何地方提供支持服务。”
建筑腾出了空间。
技术团队日益壮大
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新闻追踪 NEWS TRACKER 2020 年 1 月，就在瑞士第一次封闭 的前几周，重型机械抵达了位于瑞士巴塞 尔的 AMAC 航空航天总部，为新机库大 楼建设做准备。机库主建筑施工于二月展 开，并于月底在地表下放置了大型雨水收 集池以配合排水系统。
地基深达三层楼 “由于巴塞尔地处地震多发带，安全 是第一位的，”项目经理兼设施管理安全 与保障总监 Philippe Schurrer 解释道。 “有几根柱子下潜了 6 米，机库就建在这 些加固的基座上，它能够吸收任何冲击或 □ 6 扇巨大的机库门总宽度达 120 米。
振动的能量。2 号、3 号和 4 号机库都是 按照同样的标准建造的，有的基座甚至下 潜 8 米，1 号机库也和 5 号机库一样深。”
新冠肺炎的影响 由于新冠肺炎疫情，施工不得不暂停 到 2020 年 5 月 11 日。在那之后，欧盟 当局同意重启所有建筑工地的工作。那是 一个非常动荡的时期，每个人都在抢购他 们需要的物资。 Philippe Schurrer 说 :“幸运的是， 我们有一个优秀的联系网络，确保了我们 有备无患，甚至可以预订到大部分需要的 材料。我们在重新开工的第一周有 25-30 □ 实木结构是 5 号机库的主要特点。
名工人，然后增加到每个工作日有 40 名 工人。挖掘工作很快完成后，地下部分的 混凝土结构也很快就浇灌好了。”
工地上的挑战 建筑工地上充满了挑战。由于工地处 于巴塞尔欧洲机场的一条跑道附近，必须 要遵守一些限制措施。在搭建机库的支撑 结构时需要使用气动起重机，由于起重机 距离跑道比规定的安全距离短了 7%，所 以必须在很短的时间内完成施工并尽快拆 卸并撤出。紧急情况下起重机必须在 20 分钟内完成拆卸。幸运的是，相关工作进 行得非常顺利。 □ 屋顶天窗为机库提供自然光照。
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庞大的木制结构 AMAC 的飞机库以木制结构而闻名， 实木框架结构由多层木材构成，木质部件 都是特别定制以确保其结构的强度，而且 也是生态环保材料。木材在车间里切割成 型后再运送到巴塞尔，然后像乐高积木一 样被安装上去。为了运送巨大的木梁动 用了 11 辆专用卡车，将它们从法国的阿 尔萨斯平安运送到瑞士巴塞尔欧洲机场的 AMAC 机库。 □ 有效的通风对机库内部至关重要。
□ 可伸缩调节的电源连接装置。
秋季的全面施工 主电力变压器在去年十月完成了安 装，变压器位于机库附近，占地约 20 平 方米。到十月底，最后一个屋顶部件安装 完成，由于天气条件良好没有强风，这些 部件被精确地安置到柱头上的承重点。到 秋季结束时，新的停车场已经完成超过 300 个停车位的建造。 建筑工程进展顺利，我们的目标是在 年底前完成机库内部的地面工程。地板必 须一个区域一个区域地铺设，需要浇筑大 量的混凝土，这项任务本身需要三周时间。 地板必须具有很高的抗冲击力，在达到最 大承载能力之前，它必须完全干燥，以使 其变硬，且气温必须在摄氏零度以上。
□ 位于瑞士巴塞尔的 AMAC 航空航天最新机库将为客户提供完美的服务。
到今年一月初又是一个里程碑，六个 巨大的滑动门被准确地安装在轨道上，巨 大的机库门总长度达 120 米。与此同时， 室内装修工作也同步开始。这是一个相当 复杂的工程，包括几个车间、衣柜、管道 工程、供暖和电力系统，以及各项安全设 备如消防设施、 喷淋系统和排烟系统等 等，各种系统必须按时完成并通过测试。 由于配置了巨大的机库门和天窗，机库内 部非常明亮，充满了自然光，而强照明和 再循环系统也必须安装并校准。
优质的沥青路面 在现场可能察觉不到，其实机库门前 的停机坪地面并不是绝对水平，而是略有 倾斜，以便于雨水和积雪的清理。
在对 5 号机库前的新停机坪进行调整
员或车辆进入就会发出警报，先进的安全
的时候，1 号机库前面的场地被用作工作
摄像头全天候监视着宽阔的停机坪，并且
区域，在进行地面施工时，仅保留了部分
在飞机移动的时候提供安全指引。安保人
空间可以从外部进入。停机坪的建设包括
员还将进行相应的安全检查，完善而规范
混凝土浇筑于 2021 年 1 月底完工，这种
的安保系统确保了 AMAC 安全无忧。
特殊的混泥土即使在温度低于 -5.0°/-6.0° 时也能变硬。沥青路面铺设好后，起重机、 卡车和重型设备就可以在路面行驶了。
虚拟大门 在 第 一 阶 段， 当 停 机 坪 扩 大 时， AMAC 安装了一个新门，以便飞机从出
开幕在即 AMAC 航空航天正在规划一个隆重 的开幕仪式，届时将邀请客户和商业伙伴 见证 5 号新机库的启用，并参观他们的设 施。介于目前的疫情影响，具体时间尚未 确定。
租车跑道进入 AMAC 机库。新门不是一 个普通的滑动门，而是一套红外激光系统。 入口的两端安装了红外激光器，一旦有人
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6X
Falcon 猎鹰 6X
... Game Changer
—— 规则颠覆者
Falcon 6X Flight Test Program Gathers Steam Entry-into-Service Preparation Already Underway 飞行测试全面推进 服役准备有序展开
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As of this writing, less than a month after the March 10 first flight of the all-new Falcon 6X, over 50 hours of flights have been completed. The envelope has been opened to Mach 0.90, the aircraft’s maximum operating speed. Four pilots have flown the aircraft, and they have collectively concluded that it has perhaps the nicest landing characteristics of any Falcon. 截至撰写本文时，全新的猎鹰 6X 在 3 月 10 日完成首次飞行 后不到一个月，已经进行了超 过 50 个小时的试飞，测试速 度已被提升至 0.90 马赫，这 是该飞机的最大巡航速度。四 名试飞员驾驶过这架飞机，他 们共同得出的结论是：猎鹰 6X 的着陆特性可能是所有猎鹰系 列飞机中最好的。
文字、图片：达索航空 ｜ Dassault Aviation
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“6X 的飞行与我们的模型测试完全 一致。从飞行员的角度来看，它像猎鹰一 样飞翔，也就是说，在每一个飞行阶段 都表现出完美的精确操控性。”试飞员 Bruno Ferry 介绍说。“在研发阶段，我 们有一架飞机展示了系统的成熟度和良好 的性能，”Ferry 继续说道：“所有在地 面进行的测试和模拟都在这一架完美的试 飞飞机上得到了验证。”
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达 索 航 空 有 理 由 庆 祝， 尤 其 是 在
据 Ferry 透露，第二架配备全仪表的
2020 年因新冠肺炎疫情所面临的局势下。
测试飞机将在几周内加入该项目，第三架
通常情况下，一个新飞机项目需要整合的
内饰功能齐全的测试飞机将在今年夏天加
全球供应链就是一项挑战。
入。该飞机的众多测试项目中将包括内部
对法国达索航空航天公司来说，在工
热成像，以确保整个机舱内适当的隔热和
厂停工、生产放缓和运输延误的情况下保
出色的温度控制。如果需要，还可以进行
持运转已经是一个重大的成功。早在疫情
声音映射测试以调整降噪材料。达索公司
爆发之前，达索公司董事长兼首席执行官
预计，这款飞机的噪音将至少与猎鹰 8X
就承诺，6X 将于 2021 年第一季度起飞。
一样低。达索称猎鹰 8X 是目前最安静的
果然，6X 的首飞完美无瑕，该公司信守
公务机，内部声级约为 48 分贝，跟在客
了承诺。
厅里一样安静。
在稍后的计划中，第四架飞机，即第一架配置完 整内饰的产品飞机将开始飞行，它将环游世界，搭载 多位能够评估所有客舱系统的乘客，包括评估娱乐系 统和通过 Ka 波段卫星连接的高速互联网。 第七架 6X 飞机的机身已经在装配线上，第八架 也将很快交付到工厂。预计将在 2022 年内完成认证， 并在不久后交付使用。 为了向全球客户提供运营支持，公司的产品支持 部门已经进行了多年的规划和准备，而且工作进度越 来越快，该部门计划在飞机进入服役时将价值一亿美 元的 6X 库存备件分发到世界各地，这将为前 30 架 飞机提供足够的支持。 为了从一开始就确保高可靠性，该公司实施了两 个新的项目：高度加速应力筛选 (HASS)，使部件承 受极端的振动、温度和湿度 ; 以及高度加速寿命测试 (HALT)，这是针对产品单元的第二组压力测试 ( 如有 必要 )。
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6X 是第一架搭载全面维修诊断系统 的公务机，该系统被称为 FalconScan， 可 以 监 控 10 万 个 维 护 参 数， 可 以 识 别 故障和提出纠正措施，并将这些信息传 送到地面，以便在飞机着陆前及时调动 资源。产品支持团队在每次飞行后都会 分 析 FalconScan 的 诊 断 数 据， 并 利 用 FalconScan 的数据进行模拟试验。 6X 拥有达索公司最新、最先进的数 字飞行控制系统 (DFCS)。达索公司是将 数字飞行控制技术引入公务航空领域的先 驱，这是其战斗机的军事技术的转移。猎 鹰 7X 是第一架电传操控 (Fly-By-Wire) 的 猎鹰飞机（2005 年首次飞行），随后是 8X。在这些飞机上，数字飞行控制系统管 理主要控制——副翼、升降舵、方向舵。 在 6X 中，它管理所有的控制装置，包括 缝翼、襟翼和襟副翼。 达索航空公司董事长兼首席执行官 Eric Trappier 表示 :“6X 是融合军事领域 和公务航空领域先进技术的最新典范，达 索航空也因此而广受赞誉。该公司在效率、 性能和安全性方面的完美兼容，将为远程 公务机市场树立新的标杆。这架公务机也 真正满足了客户的需求，在机舱舒适度和 宽敞度方面树立新的标准。”
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6X 在许多方面都实现了新的突破， 包括被领先的工业设计师高度评价的客舱 造型。该公司最近荣获了著名的红点奖 （Red Dot Award）, 以 表 彰 其 6X 客 舱 的设计，该奖项评审团由 50 名专家组成， 此前的获奖者包括奥迪、保时捷和苹果。 这 是 6X 获 得 的 第 二 个 设 计 大 奖。2020 年 9 月，它凭借机舱设计获得了国际游艇 与航空大奖。 达索不仅强调现代感的线条和灵巧的 功能，比如在通常难以照明的厨房区域设 置头顶天窗，还强调健康的功能，如机舱 低气压高度 ( 巡航高度在 41000 英尺时 机舱保持在 3900 英尺的大气压力 ) 和机 舱内的新鲜空气循环。6X 的窗户比旗舰 机型的猎鹰 8X 增大了 10% 左右。达索公 司表示，30 个超大窗户排列在机身上， 使得 6X 拥有公务机中最明亮的客舱。
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在所有的新功能方面，6X 在设计理 念上遵循了猎鹰家族的传统特性，保持了 稳定的低速性能，以确保其在短跑道起降 并进行远距离飞行。跟所有的猎鹰飞机一 样，6X 采用了大襟翼和前缘缝翼的优化 设计，来改善飞机在低速进场着陆时的控 制力。事实上，6X 在进场时可以轻松地 以 109 节的速度飞行，低于一些小型涡 轮螺旋桨飞机的典型进场速度，这使得它 可以轻松地在 4000 英尺甚至更短的跑道 上起降。 达索公司称 6X 是第一架超宽体公务 飞机，它的机身横截面是所有专用公务机 中最大的。机舱高度为 6 英尺 6 英寸，其 典型的三个休息区布局可搭载多达 16 位 乘客，不过在实际使用中的搭载量会减少， 以获得更佳的舒适性，尤其在远程飞行时。 6X 可以以 0.80 马赫的航速飞行 5500 海 里（例如，从伦敦直飞香港）或者以 0.85 马赫的速度飞行 5100 海里。 当然，所有的这些性能都将在未来几 个月的飞行测试中进行广泛的测试，从所 有的迹象来看，这是一个良好的开端。
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案例研究 CASEBOOK STUDY
China Gulfstream G650ER Sale… Casebook Study 案例研究
销售一架来自中国的 湾流G650ER 撰文：Philip Rushton Publisher Bizjet Advisor, President Aviatrade Inc
图片来源：湾流宇航
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《公务机》杂志出版人、 Aviatrade Inc 公司总裁
作者介绍
PHILIP RUSHTON Philip Rushton 先生是 《公务机》杂志的出版 人。他在超过 40 年的 航空生涯里担任过各 种不同的职务 , 他也是 Aviatrade Inc 的创始人 和总裁，这是一家公务 航空顾问公司，该公司 在美国、欧洲、和中国 设有办公室。
□ 湾流萨凡纳服务中心 （图片来源：湾流宇航）
AVIATRADE 公司曾经在本刊发表过
1. 大 多 数 公 务 机 是 直 接 从 制 造 商
3. 在目前新冠肺炎大流行的形势下，
关于中国的公务飞机转售的解决方案。
(OEM) 那里购买，这类采购的价格通常
要销售一架在中国注册 ( 即“B”注册 )
此后，AVIATRADE 与总部位于北京的
带有“中国溢价”，这不是什么秘密，主
的飞机变得十分艰难，除非飞机的所有者
佳曌航空（EOS Aviation）合作，依照
要原因是当初在购买飞机时，买方接受了
或卖方准备接受较低的报价。这种“低价”
AVIATRADE 的前期指导，成功地完成了
OEM 提供的诸多升级选项。到如今要转
也就是承认了买家在没有经过深入评估和
一架来自中国的湾流 G650ER 的销售。
售这些飞机时，因为“中国溢价”，造成
检查的情况下购买这一架飞机的风险。
了当前市场能够接受的价格与机主的心里 毫无疑问，中国的公务机市场在前几
价位存在一个差距，而且只有当飞机在中
4. 截至本文发稿时，公务机转售市场
年里得到了迅速发展，但是目前遇到了一
国境外被评估转售价值的时候，卖方才会
的低迷似乎因为公务机出行需求的增加而
个发展瓶颈，因供过于求以及其它一些原
看到这个差距的存在。
在一定程度上得到了缓解，不过，这也只 能惠及到极少数幸运儿。
因，这里的部分公务机资产在机场的停机 坪“趴窝”，许多中国的机主决定卖掉他
2. 飞机维护（在役维护及封存维护）
们的湾流、猎鹰、庞巴迪环球以及其它各
尚未完全进化到西方航空发达市场相同的
5. 当中国境外的买家考虑从中国大陆
种型号的公务机。
标准，当经验丰富且有资质的制造商服务
购买飞机时，对于环境条件的顾虑也是一
机构 (OEM) 执行定期维修或购买前检查
个重要因素。他们对飞机暴露在室外恶劣
(PPI，也被湾流公司称为“ARCS”，即
环境下和长时间无飞行的担忧是真实存在
飞机记录和状况调查 ) 时，这个因素可能
的，对于超过 OEM 或供应商 ( 发动机 /
会带来令人沮丧的结果。
APU) 保修期的飞机尤其如此。
面临的问题 不幸的是，这些卖家在试图处理自己 ( 不算太旧 ) 的公务飞机时遇到了许多麻 烦：
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49
案例研究 CASEBOOK STUDY 6. 物流……因新冠肺炎而引发国际旅 行限制的情况下，买家更愿意在离本土更 近的地方购买公务机，因此，大多数交易 只在美国及欧洲等西方国家之间发生。 7. 在新冠肺炎大流行的环境下，尤其 是中国政府采取了严格的防疫措施以保护 本国公民免受海外疫情传染的情况下，我 们看到的一个现象是境外买家也不愿意与 千里之外的中国卖家接触。
成功案例 AVIATRADE 最 近 说 服 了 一 位 来 自 中 国的湾流 G650ER 公务机所有者，在美 国成功出售了他的 G650ER。AVIATRADE 在中国的战略合作伙伴佳曌航空对此次销 售的成功完成也起到了重要的作用。 这次销售策略的第一步是将这架 G650ER 及时转移至湾流公司的总部所在 地——美国佐治亚州的萨凡纳，来履行一 次重要的定期检查，而且在飞机抵达美国 后立即策划实施了一场营销推广活动。 AVIATRADE 公 司 与 湾 流 公 司 有 超 过 30 年的合作关系，我们对湾流公司及其 服务条款和协议的丰富经验能让湾流公司 著名的且复杂的超远程公务机的卖方和买 方都受益。 □ 湾流萨凡纳服务中心 （图片来源：湾流宇航）
幸 运 的 是， 这 一 架 G650ER 公 务 机 是在美国注册的，因此，飞机转移到美国
设备更换以及代表受益所有人担任受托人
公司及时地发起了一场直接营销活动，广
的唯一小障碍是进口税，主要是完成一些
的 法 人 实 体 确 认 …… 当 然，AVIATRADE
泛 告 知 G650ER 或 G650 潜 在 买 家， 这
文书工作，最好是在进入美国的第一站即
也可以替客户安排和监督这个过程。
一架特定客户的 G650ER 公务机在完成全
前往美国的定期检查目的地之前完成。
面的日志检查之后即将上市销售。
当飞机前往萨凡纳接受定期检查时，由
这架 G650ER 的日志检查最初计划在
AVIATRADE 指定的一名报关商完成了进
亚洲的维修中心完成，这个最初选定的维
这种方法使得经过合格身份认定的买
口手续。从天津到萨凡纳的短暂行程中的
修中心是完全可以接受的。不过，由于这
家有机会介入监督正在进行的检查，并且
物流保障工作使得这架飞机在西雅图的短
架飞机即将被出售，在美国完成检查过程
在接受这架 G650ER 之前为任何合理的购
暂停留期间避免了进口税。
的好处是它同时可以让机主明白可能的销
买前检查（ARCS）做好准备。佳曌航空
售细节。
则及时向卖方董事长和其助理提供最新信
这种“消费税”不要与更为复杂的“进
50
息，从而确保卖方在交易过程中信息持续
口注册”相混淆，任何注册登记国的变更
这架 G650ER 在抵达美国乔治亚州萨
将涉及到飞机的检查、日志审查、可能的
凡纳湾流公司的总部之前， AVIATRADE
公务机 BIZJET ADVISOR
及时。
的合作使得该项目完成的时间比预期提前 了大约四个星期。 这个总体的策略执行得非常完美而有 效，很快便吸引了这位潜在的买家从美国 西海岸飞到萨凡纳 ( 美国东海岸 ) 来察看 这 架 G650ER。 如 果 飞 机 仍 然 留 在 亚 洲 进行检验和销售，这一重要的进展不可能 来的如此迅速。更重要的是，这位买家在 G650ER 到达美国的第五天即签署了《购 买意向书》，并支付了一笔可观的订金。 卖家对这次交易的财务结果非常满 意。相比在中国国内交易可能得到的交易 价格，这次交易获得了高出 300 万美元 的溢价（假设在当前这个糟糕的商业环境 下在中国境内发生了交易）。 对于中国的公务机所有者来说，还有 很多类似的机会，而中国境外的转售市场 显然是这些昂贵的公务机的首选销售目的 地。
□ 湾流 G650ER （图片来源：湾流宇航）
AVIATRADE 与 湾 流 公 司 维 修 机 构 的
检查员在监测众多复杂检查程序的结果、
技术人员密切合作，将 ARCS 检查与最
修理 / 纠正偏差和部件更换等方面发挥了
初预定的日志检查同步进行。显然，这对
至关重要的作用，确保了飞机完美交割。
买卖双方来说都是一个双赢的安排。当从
这对买卖双方来说是一个双赢的局面。
ARCS 检查清单中删除重复的条目后，建 议的检查项目 ( 通常称为 CMP 代码 ) 数
这种方法得到了买卖双方的认可，并
量就明显减少了，从而缩短了整个检查时
由 AVIATRADE 公司代表卖方和买方一道
间，降低了买卖双方的风险和成本。
监督项目进展和最终的误差纠正。
在 征 得 买 卖 双 方 的 同 意 后， 由
此外，在实施 ARCS 检查的初期进行
AVIATRADE 指定技术检查员代表卖方和
充分的讨论有益于买卖双方。例如，经过
买方监督进展 ( 在本案例中，我们聘请了
专家评估后省略掉某些 ARCS 检查对于买
已退休的湾流公司前首席检查员 )。技术
卖双方都是有益的且毫无风险。由于顺畅
请联系 AVIATRADE 公司总裁 Philip Rushton 获得更多的信息和公务机销售机会 philiprushton@aviatrade.aero +1 908 578 8080
佳曌航空 EOS Aviation 姜佳男 Sammi Jiang s.jiang@eos-aviation.com +86 13910322625
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飞机博览 BIZJET EXPO
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公务机 BIZJET ADVISOR
航空新闻 BIZJET NEWS
撰文：Mike Chase 来源：AvBuyer
How do the Gulfstream G500 and the Bombardier Global 5500 compare side-by-side? What are the advantages offered by each model? Mike Chase analyses the performance and productivity parameters. 湾流 G500 和庞巴迪环球 5500 的各项性能指标进行对比，它 们各自有哪些优势？请看Mike Chase 在本文中所做的分析。
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飞机博览 BIZJET EXPO 在本文中，我们将讨论对比湾流 G500 和庞巴迪环球 5500 的主要参数（包括有效载荷、航程、 速度和客舱大小）。是速度还是航程让您决定选择某一款飞机？希望能够为您提供有用的参考。
湾流 G500 与环球 5500 基本参数比较 湾流 G500
庞巴迪 环球 5500
制造期：2018 年起至今
制造期：2019 年起至今
售价
$4800 万美元
作者介绍
MIKE CHASE Michael Chase 拥有一家航空咨 询公司 Chase & Associates，从事商 业和公务航空领域的 产品和市场调研。 Michael 拥有超过 50 年的丰富经验，曾 先后担任过 JETNET, LLC的特殊项目总监、 Sabre Holding 的高 级管理顾问、湾流公 司市场和销售研究总 监，负责对销售及产品 的可行性和可持续发 展能力的研究。
$4600 万美元
（2020 年价格）
座位数
13 人 5292 海里
最大航程
5250 磅
最大有效载荷
13 人 5978 海里 7139 磅
远程巡航速度
488 节
当前机队数
51 架
市场成交量
2架
470 节 2架 0架
12 个月平均成交量 数据来源 :Global Fleet for Sale
$915 美元
每小时成本
$773 美元
( 数据来源：JETNET、B&CA、Chase & Associates )
湾流 G500 湾流 G500 是市场上一款较新的机型，它于 2018 年投入使用，取代了湾流 G450。G500 由一对普惠 PW814GA 发动机提供动力，每台发动机的推力为 15144 磅 (lbst)，最高巡航高 度可达 51000 英尺，根据湾流公司的数据，最高飞行速度可达 0.925 马赫。 湾流 G500 先进的通风系统可以在两分钟内将客舱内的空气替换为新鲜空气，而在驾驶舱 中，飞机还配备了主动侧杆控制技术。 自交付以来，全球共有 51 架湾流 G500 正在运营中，其中 73% 的飞机位于美国。
□ 湾流 G500 内饰（图片提供：湾流宇航）
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公务机 BIZJET ADVISOR
庞巴迪环球 5500 庞巴迪环球 5500 是新上市的机型， 于 2019 年 12 月 获 得 美 国 联 邦 航 空 局 (FAA) 认证。经过新认证的 Rolls-Royce Pearl-15 发 动 机 每 台 推 力 15125 磅， 燃 油 消 耗 量 极 低。 和 湾 流 G500 一 样， Global 5500 的最大海拔高度为 51000 英尺。 驾驶舱配备了柯林斯航空公司的 ProLine Funion—— 基 于 Vision Flight Deck 视 景 驾 驶 舱， 具 有 组 合 视 景 系 统 (CVS) 的新功能，并在合成图形上叠加红 外视频图像。 由于环球 5500 是一款才进入市场的 崭新机型，在撰写本文时只有两架全资拥 有的环球 5500 飞机在运营中。 □ 庞巴迪环球 5500 客舱 （图片提供：庞巴迪）
有效载荷和航程比较 在比较公务机时，运营商需要关注的
表 A：有效载荷与航程比较 湾流 G500 庞巴迪 环球 5500
一个重要领域是有效载荷能力，尤其是“最 大燃油有效载荷”。表 A 显示庞巴迪环球 5500 的最大有效载荷为 2930 磅，略高 于湾流 G500 的 2900 磅。
MTOW 最大起飞重量
79,600 磅 92,500 磅
Max Fuel 最大燃油重量
30,250 磅 38,959 磅
Max Payload 最大有效载荷
5,250 磅 7,139 磅
Avail Payload w/Max Fuel 满燃油有效载荷
2,900 磅 2,930 磅
Avail Payload w/Max Fuel IFR Range 满燃油有效载荷
4,562 海里 4,949 海里
（数据来源：OEMs, B&CA ）
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飞机博览 BIZJET EXPO 客舱对比
图 A：客舱参数对比
如图 A 所示，庞巴迪环球 5500 的客 舱宽度为 7.9 英尺，比湾流 G500(7.6 英 尺 ) 稍宽。两个机型的客舱高度相同 (6.2 6.2 英尺
6.2 英尺
英尺 )。 湾 流 G500 的 客 舱 比 庞 巴 迪 环 球 5500 的 客 舱 更 长 (41.5 英 尺 对 比 40.7
7.6 英尺
7.9 英尺
英尺 )，客舱容积也更大 (1715 立方英尺 对比 1620 立方英尺 )。这些客舱体积的 测量仅为主要座位区域，不包括卫生间。 湾流 G500 和庞巴迪环球 5500 的典 型配置都是 13 个行政座椅，湾流 G500
湾流 G500
庞巴迪 环球 5500
( 数据来源 :UPCAST JETBOOK )
有 2 个 机 组 人 员 休 息 位， 环 球 5500 则 有 3 个 机 组 人 员 休 息 位。 相 比 于 湾 流 G500(175 立方英尺 )，环球 5500 提供
图 B：航程对比 湾流 G500 庞巴迪 环球 5500
了更多的内部行李储存空间 (195 立方英 尺 )，而且这两款飞机都不提供外部行李 储存空间。
5292 海里
(4 Pax Range w/avail fuel)
航程对比 5978 海里 (4 Pax Range w/avail fuel)
（注 :“4 Pax Range”表示飞机在长途巡航时的最大 IFR 理论航程。NBAA IFR 备份燃油条件为 200nm 的备份燃油，这个范围不考虑高空风或任何其它与天气有 关的影响。 数据来源 :Chase & Associates)
图 B 以美国堪萨斯州威奇托为起点， 湾流 G500 在搭载 4 名乘客及足够燃油的 条件下最大航程是 5292 海里，略低于环 球 5500 的 5978 海里。
动力装置 如上所述，湾流 G500 配有两台普惠 PW814GA 发动机，每台推力 15144 磅， 其燃油消耗量为 363 加仑 / 小时。 庞 巴 迪 环 球 5500 拥 有 两 台 RollsRoyce Pearl 15 发 动 机， 每 台 推 力 15,125 磅，燃烧消耗为 395 加仑 / 小时。
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每海里飞行成本对比
图 C：每海里成本对比
图 C 显示的是“每海里成本”，比较 了湾流 G500 和庞巴迪环球 5500 在搭载 800 磅载荷（4 名乘客），飞行 1000 海 里条件下的直接成本。 湾 流 G500 的 每 海 里 成 本 较 低， 为 10.72 美 元 / 海 里， 比 庞 巴 迪 环 球 5500(11.41 美元 / 海里 ) 的运营成本低 6%。
10.72 美元 / 海里
庞巴迪 环球 5500
湾流 G500 可变成本对比
11.41 美元 / 海里
( 1,000 Mission Costs, 数据来源 :JETNET )
如图 D 所示，“可变成本”包括燃料 费用、维修人工费用、预定部件费用和旅
图 D：可变成本对比
程杂项费用 ( 如机库、机组人员和餐饮 ) 的估计成本。 这些数据并不是代表每一个飞行部门 以及他们的旅行支持费用的实际情况。为 了便于比较，所列示的费用明细较实际情 况存在一定差异，实际成本因不同的运营 公司而存在差异。 湾流 G500(915 美元 / 小时 ) 的可变 成本高于环球 5500(773 美元 / 小时 )， 差额为 142 美元 (18%)。
915 美元 / 小时
773 美元 / 小时
湾流 G500
庞巴迪 环球 5500
( 数据来源 :JETNET )
整体市场情况对比 表 B 为 湾 流 G500 和 庞 巴 迪 环 球 5500 的新机价格 ( 数据来自 B&CA)( 分
表 B：市场表现对比 湾流 G500 庞巴迪 环球 5500
别为 4850 万美元和 4600 万美元 )。此外， 还列出了远程巡航速度和航程 ( 数据来自 B&CA)，而当前运营的飞机数量，销量占 比，和平均销售额等数据来自 JETNET。 在 撰 写 本 文 时， 有 三 架 湾 流 G500 在二手飞机市场上待售 ( 占整个机队的 5.9%)。而环球 5500 目前没有“待售” 飞机。在过去的 12 个月里，湾流 G500 平均每月成交量为 2 架（包括新飞机和二 手飞机）。
Long Range Cruise Speed
远程巡航速度
Cabin Volume 机舱容积
4 Pax w/Avail Fuel IFR Range 最大航程
New Price (2020 Model) 新机价格（2020 年）
488 节 470 节 1715 立方英尺 1620 立方英尺 5292 海里 5978 海里 $4850 万美元 $ 4600 万美元
In Operation
51 架 2架
For Sale
5.9% 0
现有机队数 转售率
Average Sold Per Month 月平均销售数
2 N/A
截至 2020 年 11 月，此前 12 个月的平均完整交易数。数据来源：B&CA, JETNET
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飞机博览 BIZJET EXPO 资产折旧情况对比
表 C：MACRS 税项折旧表
在加速折旧法则 (MACRS) 下，由企
91 部 私人飞机 MACRS 折旧
业拥有和经营的飞机通常通过折旧而节约
20.00%
所得税支出。根据 MACRS，纳税人可以
32.00%
通过使用资产加速折旧 ( 见表 C) 在适用 的回收期的头几年实现更大比例的所得税 19.20%
扣除。 11.52%
在 某 些 情 况 下， 飞 机 可 能 不 符 合 11.52%
MACRS 折旧规则，必须根据较为不利的
5.76% 第1年
第2年
第3年
第4年
第5年
替代折旧制度 (ADS) 折旧，该制度基于 一种直线法，即在适用的回收期的每一年
第6年
进行相等的扣减。在大多数情况下，ADS 的折旧期比 MACRS 的折旧期要长。
135 部 营运飞机 MACRS 折旧 14.29%
纳税人在确定飞机是否可能折旧时， 必须考虑很多因素，在可折旧的情况下，
24.49%
则必须考虑正确的折旧方法和应使用的折 旧期。例如，用于包机服务的飞机 ( 即民
17.49%
用航空规章第 135 部 ) 通常在 MACRS 下 12.49%
按 7 年折旧，或在 ADS 下按 12 年折旧。 8.93%
用于合格的商务飞行的飞机，如在第 8.92%
91 部下使用的商务飞行，通常在 MACRS
8.93%
下折旧 5 年，或 ADS 下折旧 7 年。某些
4.46%
特定用途飞机，例如非商务飞行，可能会 第1年
第2年
第3年
第4年
第5年
第6年
第7年
第8年
对可允许折旧扣除的年限产生影响。
（数据来源：NBAA）
2017 年 12 月 22 日， 美 国 通 过 了 《2017 年减税和就业法案》。根据该法案， 纳税人可以扣除 2023 年 1 月 1 日之前购 买并投入使用的新飞机或二手飞机的最高
表 D：湾流 G500 MACRS 折旧示例
100% 的成本。
湾流 G500 - 私人飞机 （91 部） 年份
1
全新整机零售价：$48.50 百万美元 2 3 4 5 6
折旧率
20.0%
32.0%
19.2%
11.5%
11.5%
5.8%
折旧额
$9.700
$15.520
$9.312
$5.587
$5.587
$2.794
$13.968
$8.381
$2.794
$0.00
$25.220 $34.532
$40.119
折旧价值 累计折旧额
$38.800 $23.280 $9.700
对 于 飞 机 所 有 者 和 运 营 商 来 说， 这 7
8
2022 年 12 月 31 日 之 后， 该 法 案 每 年 将合格公务机的折扣率降低 20%，直至 2026 年 12 月 31 日。
$45.706 $48.500
表 D 以 用 MACRS 折 旧 表 为 例，
（货币单位：百万美元 , 数据来源：B&CA)
2020 年 的 湾 流 G500 飞 机 作 为 私 人 飞
湾流 G500- 包机 （135 部）
全新整机零售价：$48.50 百万美元 2 3 4 5 6
年份
1
折旧率
14.3%
24.5%
17.5%
12.5%
8.9%
折旧额
$6.931
$11.878
$8.483
$6.058
$4.331
折旧价值
$41.569
$29.692
$21.209
$15.151
累计折旧额
$6.931
$18.808
$27.291
$33.349
（货币单位：百万美元 , 数据来源：B&CA)
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公务机 BIZJET ADVISOR
100% 的 费 用 是 一 笔 巨 大 的 奖 励 支 持。
行 ( 第 91 部 ) 和 包 机 飞 行 ( 第 135 部 ) 7
8
8.9%
8.9%
4.5%
$4.326
$4.331
$2.163
$10.820
$6.494
$2.163
$0.00
$37.680
$42.006 $46.337 $48.500
下的运营时间为 5 年和 7 年。数据来自 B&CA 公布的信息。
表 E 为 2020 版庞巴迪环球 5500 作
表 E：庞巴迪环球 5500 MACRS 折旧示例
为私人飞行 ( 第 91 部 ) 和包机飞行 ( 第
环球 5500 - 私人飞机 （91 部）
135 部 ) 下 5 年和 7 年期间使用 MACRS
全新整机零售价：$46.00 百万美元 2 3 4 5 6
折旧表的示例。数据来自 B&CA 公布的信
年份
1
息。
折旧率
20.0%
32.0%
$9.700
折旧额 折旧价值
报价及销量对比 至本文截稿时，有三架湾流 G500 公
累计折旧额
19.2%
11.5%
11.5%
5.8%
$14.720
$8.832
$5.299
$5.299
$2.650
$36.800 $22.080
$13.248
$7.949
$2.650
$0.00
$9.200
$23.920
价。庞巴迪环球 5500 因为只有两架飞机 正在运营中，二手机市场上没有可供出售。 虽 然 每 个 飞 机 的 序 列 号 是 唯 一 的， 但飞机的飞行时间 (AFTT) 和机龄以及飞 机的状况会导致具体飞机的价格差异巨
8
$38.051 $43.350 $46.000
（货币单位：百万美元 , 数据来源：B&CA)
环球 5500 - 包机 （135 部）
务机在二手飞机市场待售中，其中一架报 价 5100 万美元，另外两架则要求买方出
$32.752
7
全新整机零售价：$46.00 百万美元 2 3 4 5 6
年份
1
折旧率
14.3%
24.5%
17.5%
12.5%
8.9%
8.9%
7
8
8.9%
4.5%
折旧额
$6.573
$11.265
$8.045
$5.745
$4.108
$4.103
$4.108
$2.052
折旧价值
$39.427
$28.161
$20.116
$14.370
$10.263
$6.159
$2.052
$0.00
累计折旧额
$6.573
$17.839
$25.884
$31.630
$35.737
$39.841 $43.498 $46.000
（货币单位：百万美元 , 数据来源：B&CA)
大——即使是同一年制造的两架飞机之 间。最终的成交价格将在飞机交易完成前
效能对比 图 E 为两款机型效能对比，纵轴为价 格（信息来自 B&CA），横轴为效能指标（仅 供参考） 效能受以下三个因素叠加影响 : 1.
在可用燃油条件下搭载 4 名乘客
售价（百万美元）
由买卖双方谈判决定。
图表 E：湾流 G500 与庞巴迪环球 5500 效能对比 $75.0 $60.0 2020 年 湾流 G500 $45.0
2020 年 环球 5000
$30.0 $15.0
的航程 (nm); 2.
远程巡航速度 ;
3.
可容纳乘客和设施的客舱容积。
$00.0 0.000
3.000
6.000
9.000
（效能值 = 航速 X 航程 X 客舱容积 /1,000,000,000)
也可考虑其他不同参数，但认真的买 家通常会对价格、航程、速度和客舱大小 特别关注。
款飞机的性能，以确定哪一款最适合他们。
更快的速度 VS 更远的航程 湾流 G500 比环球 5500 速度更快， 但航程略短。“最大燃油有效载荷”名义 上比庞巴迪环球 5500 低，但湾流 G500 的客舱容积更大。 庞 巴 迪 环 球 5500 的 购 买 价 格 更 低 (4600 万 美 元 对 比 湾 流 的 4850 万 美 元 )，每小时的可变成本比湾流 G500 低 18%。 很明显，这些大型喷气式飞机的潜在 买家必须根据他们的需要仔细地权衡每一
一旦这些飞机在二手市场上建立了良好的 业绩记录，伴随机龄的变化体现的折旧变 化也显而易见。 我们已经谈到了公务机运营商看重的 几个属性，尽管还有其他一些指标，如机 场表现、航站楼服务情况和爬升时间等， 也可能会影响购买决定。 最终，在决定哪一架飞机的性能指标 更适合自己时，潜在买家有很多需要考虑 的因素。这两款公务机在今天的市场上都 提供了巨大的价值。
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公务机与健康 BIZJET & HEALTH
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公务机 BIZJET ADVISOR
BIZJET NEWS
HOW GOOD ARE TODAY’S BIZJET CABIN 日臻完善的公务机 客舱空气过滤系统 撰文：Chris Kjelgaard 来源：AvBuyer
With the Covid-19 pandemic, focus has sharpened on the air-filtration systems that purify aircraft cabins and help prevent the spread of infection. But just how good are the systems installed on today’s business aircraft? Chris Kjelgaard reports… 随着新冠肺炎大流行，人们更加关注净化飞机客 舱空气和防止感染传播的空气过滤系统。当前公 务飞机客舱的空气过滤系统情况怎么样呢？ 请看 Chris Kjelgaard 的报告……
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公务机与健康 BIZJET & HEALTH
由于 Covid-19 的影响，公务机客舱空气 过滤系统在运营商和乘客中获得了前所未 有的重视。 这样的系统构成了防止乘客和机组人员被 潜在致命疾病感染的主要防线。为了便于 理解现代公务飞机客舱空气过滤系统是怎 样保护机组人员和乘客免受 Covid-19 病 毒以及其他病毒和细菌的侵害，有必要了 解该系统的工作原理。 从本质上说，他们采用了三种最先进的方 法中的任意两种，来过滤空气中附带着病 毒和污染物的细微颗粒。具体采用的方法 取决于飞机制造商为特定的飞机型号所选 择的机舱空气循环系统。 当今的新型公务飞机中，两种空气循环系 统的理念占据主导地位。
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有限的再循环系统 与机舱环境控制系统（ECS）集成在 一起，每种类型的空气循环系统都从发动 机中抽取新鲜的空气提供给座舱。 一种类型允许一定比例的空气进入再 循环系统，经过空气过滤后重新进入客 舱——通常的做法是让空气在客舱内循环 2 到 4 分钟后通过机身的流出阀排出，并 完全被外部抽入的新鲜空气替代。 重要的是，空气再循环有助于缓解机 舱空气湿度低的问题，这种问题一直存在 于机身由易腐蚀的金属合金制成的飞机 中。 “机舱湿度是航空业的一大挑战，主 要原因是加湿器往往既复杂又笨重，在某 些情况下，湿度问题可能会导致飞机结构
While all Embraer business aircraft allow air recirculation, their ECSs also replace the recirculated air very frequently—every 2.5 minutes in the Phenom 100/300, and every 3.5 minutes in the Praetor 500/600, 虽然巴航工业所有的公务 飞机都允许空气再循环，但 他们的 ECS 也非常频繁地 更换再循环空气——飞鸿 100/300 每 2.5 分钟更换一 次， Praetor 500/600 每 3.5 分钟更换一次。
许空气再循环，但他们的 ECS 也非常频 繁地更换再循环空气——飞鸿 100/300 每 2.5 分钟更换一次，Praetor 500/600 每 3.5 分钟更换一次。” 德事隆航空公司在其赛斯纳 Citation 经度和纬度飞机上采用了同样的有限 再 循 环 原 理。 德 事 隆 航 空（Textron Aviation） 的 高 级 工 程 专 家 Joshua Kelton 表示：“这些飞机会将机舱内的 一小部分空气通过“高效微粒过滤系统” （HEPA）过滤后再循环回机舱。” “除了再循环空气，新鲜空气也同时 在提供，以确保每两到四分钟就更新一次 客舱空气。” 在所有使用空气再循环的现代飞机 中，Kelton 所强调的 HEPA（高效微粒过
被腐蚀。”巴西航空工业公司公务飞机产 品战略总监 Alvadi Serpa 表示。 为了保持机舱内安全舒适的湿度水 平，并且不需要复杂的重型加湿器，巴西 航 空 工 业 公 司 为 其 飞 鸿（Phenom） 和 Praetor 系列公务机配置了再循环系统。 即使原始设备制造商决定在他们的公 务飞机客舱中允许一些空气再循环，这些 空气也不会变得不新鲜。 “虽然巴航工业所有的公务飞机都允
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公务机与健康 BIZJET & HEALTH 循环空气完全替换为新鲜的外部空气。 庞巴迪相信，将有限的空气再循环与 先进的高效的空气过滤器技术相结合—— 正如其 Pũr Air 系统那样——仍然是大型 公务机的最佳解决方案。 Casia 说：“关于 HEPA 过滤系统， 我们可以看到在商业航空上包括波音和空 客也证明了这些解决方案的有效性，我们 预计 HEPA 技术仍将是大客舱公务机的黄 金标准，它使得飞机能够飞行更长的时间 和搭载更多的乘客。” 与此同时，据飞机经纪和市场情报公 司 Jetcraft 介绍，当前生产的达索猎鹰公 务飞机中，大部分都采用了有限的再循环 系统。
新鲜空气系统 湾流宇航公司在其所有机型上都采用 了新鲜空气循环，这与庞巴迪在其环球系 列飞机上采用的理念不同。除了湾流，包 括庞巴迪在内的大多数主要的公务飞机 OEM 也至少在他们的部分机型中采用了 这种主流类型的系统。 湾流宇航销售开发与支持副总裁 Steve Cass 表示：“湾流公司当前生产
滤系统）过滤技术是 ECS 抵御微生物和
的所有机型都提供 100% 的新鲜空气，从
污染物颗粒通过空气传播的基础和重要组
不循环使用。”
成部分。
由于这些新鲜空气是从发动机的高压
国际法规要求 HEPA 能捕捉和清除空
压缩机级中抽出，最终用作机舱呼吸空
气中至少 99.97% 的 0.3 微米或更大的污
气——在进入燃烧室之前。“外部空气经
染物颗粒。这使得机舱空气再循环系统内
过强烈压缩和加热，在冷却并释放到机
的 HEPA 能够清除乘客呼吸的空气中的所
舱内之前，产生了极其干净和无菌的空
有细菌、部分病毒和大部分污染物。
气。”Cass 解释道。
而且，就 HEPA 过滤功能而言，OEM
“无需在 100％的新鲜空气系统上使
（原始设备制造商）做到了更好。据庞
用 HEPA 过 滤 器。”Cass 说 道，“ 我 们
巴 迪 航 空 航 天 工 业 设 计 经 理 Laurence Casia 介绍，庞巴迪在其所有环球系列公 务机上安装了拥有专利的“Pũr Air”系统， 它具有先进的 HEPA 过滤器，可捕获高达 99.99% 的 0.3 微米以上的过敏原、细菌 和病毒。 他说，通过让舱内空气再循环，有助 于保持舱内湿度水平。庞巴迪公司的 Pũr Air 系统也可以在短短 90 秒内将所有的再
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庞巴迪相信，将有限的空 气再循环与先进的高效 的空气过滤器技术相结 合——正如其 Pũr Air 系统那样——仍然是大 型公务机的最佳解决方 案。
的大客舱飞机在巡航时，大约有 800cu.ft 的新鲜空气进入机舱。这些空气流经机舱， 然后通过流出阀排出，这有助于调节机舱 内的压力。 “因此，飞机上每两到三分钟就会更 新整个机舱内的空气。新鲜空气的分量大 大超出了联邦航空管理局的要求。” Kelton 补充道，与湾流公司的飞机一
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“All in-production Gulfstream aircraft feature 100% fresh air that is never recirculated,” Steve Cass, Vice President, Sales Development & Support for Gulfstream Aerospace says. 湾流宇航销售开发与支 持副总裁 Steve Cass 表示： “湾流公司当前 生产的所有机型都提 供 100% 的新鲜空气， 从不循环使用。”
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公务机与健康 BIZJET & HEALTH 样，所有塞斯纳 Citation 型号（除了经度 和纬度）“都使用了 100% 的新鲜空气系 统，无需 HEPA 的额外帮助，为乘客保持
“HEPA filters that are being used on most commercial aircraft are efficient in removing particulates that are greater in size than 3 microns, but we know the COVID-19 virus is between 0.002-0.125 microns in size,” says ACA head Jonathan Saltman.
一个更干净、更健康的客舱。” 同样，庞巴迪的 Casia 指出：“里尔 喷气机和挑战者飞机均采用 100％的外部 空气系统。”
等离子体电离技术 除了以上两种现有的机舱空气过滤技
ACA 负责人 Jonathan Saltman 说： “大多数商 Casia 表示，庞巴迪的全球服务中心 用飞机上使用的 HEPA 过滤器能够有效地清除尺 也开始在其公务机上安装离子发生器，其 寸大于 3 微米的微粒，但我们知道 COVID-19 病 毒的尺寸在 0.002-0.125 微米之间。”
术，最近出现了第三种主要的机舱空气清 洁技术，它可能是迄今为止最强大、最有 效的一种。 2020 年 9 月， 佐 治 亚 州 萨 凡 纳 的 Aviation Clean Air (ACA) 宣 布， 其 为 机载和地面使用的空气净化系统开发的 NeedlePoint 双极等离子体电离（NBPI） 技术第二阶段测试已证明，经过 30 分钟 的电离，99.99% 的 COVID-19 病毒被涤 除掉。 由第三方专业测试实验室进行的测试 是在模拟公务机和商用飞机客舱电离条件 的环境中进行的。 NBPI 的原理是使用电荷从空气中的水 蒸气中分解出正氢离子和负氧离子，它们 吸附在机舱空气中的污染微粒周围，使这 些污染微粒被凝聚并从空气中坠落。 至关重要的是，这些离子还会将自身 附着在所有亚微观生物病原体的细胞膜 上，这些细胞膜太小，即使是最先进的 HEPA 过滤器也无法捕获，并且通过化学 作用阻止了这些病原体的繁殖——因此它 们迅速死亡。 ACA 负 责 人 Jonathan Saltman 说：“大多数商用飞机上使用的 HEPA 过 滤器能够有效地清除尺寸大于 3 微米的微 粒，但我们知道 COVID-19 病毒的尺寸在 0.002-0.125 微米之间。” “这意味着如果病毒附着在更小的微 粒上，HEPA 过滤器可能无法去除病毒。 我们的系统通过雾化阻止病毒在空气中传 播，这已被证明是 COVID-19 传播的主要 途径。
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“这种主动系统可以通过飞机现有的 环境控制系统（ECS）进行操作，并且在
他公务航空 OEM 似乎也即将采用这种新 技术。
ECS 运行时自动运行，可以立即改善机舱
Kelton 说：“我们正在努力建立新的
内部的空气质量，消除异味并涤除整个舱
合作关系，以加强我们的机舱空气质量系
内空气和表面上的所有病原体，包括机舱、
统的供应，并提供包括电离在内的最新技
厨房、卫生间和驾驶舱。” Saltman 解
术。”即将正式宣布该伙伴关系。
释说。 湾流宇航迅速成为 ACA 的首个公务 航 空 OEM 客 户， 目 前，ACA 等 离 子 体
同时，Serpa 说：“巴航工业熟悉空 气电离技术，并正在研究其对公务机产品 组合的适用性和功效。”
电离系统作为标配提供给所有在美国注册 的， 以 及 新 制 造 的 G650 和 G650ER 飞 机上。 Cass 补充说，湾流还拥有其正在研 发的 G500 和 G600 飞机上 NBPI 技术的 国际认证。“即使仅靠辅助电源运行，该 系统也会在整个飞机机舱内产生成千上万 个离子，确保机舱空气纯净，并对表面进 行消毒。”
旧公务飞机的改造 虽然 Kelton 说无法将 HEPA 系统改装 到德事隆制造的飞机上，但目前巴西航空 工业公司采取了不同的策略…… Serpa 说：“ 对 于 以 前 的 飞 机 型 号， 例 如 莱 格 赛 450/500 和 世 袭 1000 / 1000E， 现 在 已 经 可 以 进 行 改 造 使 用 HEPA 过滤器。”
航空新闻 BIZJET NEWS 与此同时，湾流已经为所有尚未 采 用 等 离 子 体 电 离 技 术 的 G650 和 G650ER 提供了 ACA 的 NBPI 装置的 改 造， 并 且 还 在 为 其 G550，G450 和 GV 等型号的飞机进行改造。 ACA 表 示，NBPI 系 统 已 获 批 准 在所有飞机制造商的飞机型号上使用， 因此，所有主要的公务航空 OEM 厂 商提供适用于生产线和改装的新技术 可能只是时间问题。 HEPA 过滤器和等离子体电离装置 的改装越来越多，这意味着公务机的 所有者和运营商很快就能装备抵抗病 原体和污染的利器，以防止乘客在飞 行途中感染危险疾病。
作者介绍
CHRIS KJELGAARD Chris Kjelgaard 是一名 从业超过 40 年的资深航 空记者，他先后为十本印 刷和在线出版物出任编辑， 他的文章在航空领域涉猎 广泛，尤其擅长于飞机发 动机方面的报道。他曾经 为一家全球航空工业贸易 协会整理编辑了大部分重 要文献。
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专家指南 EXPERT GUIDES
Tips for Buying & Selling Jets in 2021 买卖公务飞机的小窍门 撰文：Dave Higdon 来源：AvBuyer
The New Year may be the ideal time for buyers and sellers to get the wheels rolling on a business aircraft acquisition or sale. Dave Higdon shares some important tips you should know right at the start of the process… 新的一年里可能是收购或 出售公务机的理想时机。 Dave Higdon 分享了一些 在交易过程开始之前就应 该知道的重要技巧。
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尽管我们有充足的理由在迈入 2021 年时继续保持谨慎——毕竟 Covid-19 大 流行仍在继续——但在我们告别 2020 年 时，还有其它原因理应营造一个良好的感 觉。 例如，2021 年美国不会再举行总统 选举。而且，美国一个新的纳税年度会带 来更多购买或销售商用飞机的机会。 对于大多数买方或卖方来说，是时候 联系一个可靠的经销商或经纪人，开始寻 找一架可行的飞机作为购买目标，或者为 销售飞机做好准备。 最好的结果来自于充分的准备。为此， 我们为那些在 2021 年购买或销售飞机的 人士提供一些建议。
TIP 1: 招募您的团队
TIP 2: 尽早考虑融资方案 在采购过程的早期——大约在组建专 家团队的同时——买家应权衡飞机融资的 选择。对于那些寻求融资的人来说，这是 向经验丰富的专业机构征求贷款建议的最 佳时机。 目标是找到最适 合您的计划和需求的 贷款机构。拥有正确 专业知识的贷款人可 以支付高额股息。 谈判贷款条款不 可能是一个快速、简 单的过程，金融机构 会想要尽可能多地 了解计划收购的飞 机——当你刚刚开始
买卖双方都可以通过正确使用公务航
寻找可行的候选飞机
空专家而受益，包括那些能够解决购买公
时，这可能是一个挑
务飞机的具体问题，或者将要监督和指导
战。
销售过程的专业人士。
一旦确定了飞机
雇佣合适团队的买家或卖家将在整个
品牌和机型，老练的飞机贷款人可能会先
过程中得到最好的建议。对于买家来说，
设立一般性质的临时融资条款，一旦某个
这包括选择最能完成公司的飞行任务的飞
特定的候选飞机被选中，最终的条款就将
机品牌及型号，集中搜索目标飞机，然后
到来，飞机的具体信息也将明确，包括品
缩小候选飞机的范围。
牌、型号、制造年份、使用情况、维修计划、
考虑的因素不仅包括飞机的规格、客
发动机保养剩余时间、以及飞机价格等等。
舱布局和价格，还包括它的维修历史和装
在确定特定飞机之前，大多数贷款人
修，以及可能因飞机当前位置和未来基地
会启动自己的尽职调查程序，调查借款人
而变化的任何潜在法律和税收问题的讨
和信贷委员会对贷款的批准。
论。 还要考虑飞机所有权的结构，以及飞 机计划的运营结构。 对于卖家来说，合适的团队将帮助您 更好地了解飞机在当今市场上的真正价 值，以及如何在与同类飞机的竞争中更好 地定位和营销。 请记住，公务航空有一些独特的要求， 因而这些技术科目的专业知识是必须的。 尽管一些缺乏经验的买家和卖家认为飞机 交易类似于房屋买卖，但试图将房地产规 则和标准应用于飞机交易是很不明智的。
TIP 3: 尽早了解税收影响 在飞机交易的早期，买方应该确定如 何管理公务机的使用。通过尽早采取这一
Once the tax planning is complete, build the time it will take to act on that plan into your buying process.
步骤，让卖方公司协助确认所有公开的条 款，以形成最初的《购买意向书》。 公司还应评估相关的销售税、消费税 和所得税等问题，以及所在地的航空管理 局的监管。重要的是不要忘记规划财产税
一旦税务计划完成， 你就可以估算出执行 该购买计划所需要的 时间。
和销售税，确保所有的义务都得到履行。 一旦税务计划完成，你就可以在你的 购买过程中计算出执行该计划所需要的时 间。
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专家指南 EXPERT GUIDES 如果要设立一个不同的实体来 拥有和运营这架飞机，那将需要更 长的时间来处理有关事项。与此同 时，卖方也需要从此类实体提出飞 机，并解决任何未清偿的税务问题， 这也需要时间，如果没有充分的预 见和计划，这将会影响交易完成的 进程。
小贴士：永远不要拒绝 别人的意见 许多航空业人士因潜在交易频 繁地夭折而感到意外，因为其中的 一方对交易的某个方面感到不满意， 因为他们听取了专家团队的建议。 遇到这种情况时，买家或卖家 最好再听取一下没有参与前期过程 的人的意见。正如病情恶化时大多 数病人都愿意尝试第二种治疗方案， 未参与前期过程的专业人士提供的 建议可能是有益的，他可以审查前 期的交易，他甚至可能会帮您省下 一大笔钱。 第二意见会延迟交易时间吗？ 基本上是——但不会像双方在最终 细节上纠缠不清那么费事。毕竟， 双方都会对能够握手言和的结果感 到高兴。
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A second opinion from an uninvolved professional, who can review the deal as it is set, can be useful, and can even end up saving significant sums of money. 未参与前期过程的专业 人士提供的建议可能是 有益的，他可以审查前 期的交易，甚至可能会 帮您省下一大笔钱。
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专家指南 EXPERT GUIDES
The Essential Corporate Aircraft Purchase Team 至关重要的 公务机采购团队 撰文：Greg Cirillo
The corporate decision to acquire an aircraft for business use needs to be followed by the formation of a capable team of professionals to get a favorable transaction done. 企业购买公务飞机需要一个有能力的专业团队， 以确保达成一笔有利的交易。
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作者介绍
GREG CIRILLO Greg Cirillo 是美国律师 事务所 HCH Legal, LLC 的成员之一，其国际客户 群包括拥有并运营私人飞 机的企业和高净值人士。 HCH Legal 位于马里兰州 的贝塞斯达 (Bethesda)， 拥有纽约、华盛顿特区、马 萨诸塞州、弗吉尼亚和马 里兰州的持证律师。
企业购买公务飞机需要一个有能力的 专业团队，以确保达成一笔有利的交易。 对于绝大多数企业家来说，购买飞机是一 件陌生的事情，因此，来自第三方的帮助 是十分必要的，这将确保更好地完成： 1. 确定最符合使用需求的飞机品牌和 型号； 2. 搜索并锁定市场上的目标飞机； 3. 发起和管理交易过程，包括排出不 适合的飞机； 4. 达成协议，推进交易直至交易完成。 买到一架不合适的飞机比错过心仪的
The only thing that is worse than losing a favorable transaction is entering into an unfavorable transaction.
飞机更糟糕。
1、技术顾问及经纪人 这两种角色的能力缺一不可，有时需
买到一架不合适的飞机比错过心仪的飞机更糟糕。
要两个人来分担这项任务。技术顾问的职 责是确定适合公司需要的目标机型。需要 列入考虑的因素有：航程、载客量、基础 设备配备以及预算。经纪人（也可能由技 术顾问兼任）负责搜寻并列出备选机型， 技术顾问则据此进一步评估筛选。 一般人很难看出一架飞机的价值体现 在哪里。举例来说，飞机制造商会在生产 过程中不断改进制造工艺，使得拥有更新 序列号的飞机比早期的机型性能更加优 化。制造商也会对飞机进行升级和改进， 以提高其使用价值。但是有些时候，某些 所谓的升级只不过是纸上谈兵。比如耗费 资金得到一纸批文，准许飞机携带更多燃 油以提升里程，而飞机本身并没有改进， 这种情况下只有调查飞机的记录才能分辨
一旦客户锁定了一个或若干目标机
机，制造商为了保持飞机生产和出库的效
型，针对客户对具体飞机性能的需求和期
率，会在合同中严格规定付款期限和选配
望，技术顾问就可以和法律顾问一起起草
设备及材料的截止日期。同时，购买的飞
相关合同。合同签署之后，技术顾问会监
机还需要满足买家的个人偏好，因此在交
督飞机检验的过程，收集所有相关信息来
易过程中的重大决策不能随便让其他人来
判断卖家和飞机的情况是否符合合同标
拍板，需要由专门的授权代表来决定。
准。技术顾问有时会劝说客户放弃不符合
企业家面临的挑战是确保授权代表的
其需求的飞机，有时会帮助客户发现其他
时间和专注力，以确保交易高效有序地推
更有价值的选择。
进。为了得到一架满足合同条件的合格飞 机，交易过程中买家需要答复并签署多份
2、授权代表 飞机出售的推进速度很快，尤其是二
其中的区别。而只有好的技术顾问才能鉴
手飞机的交易。卖家一般都希望尽快出售，
别清楚两架表面看来一模一样的飞机实际
而合同对截止期限、违约金和押金也都有
价值相差多少。
严格的规定，即使您向厂家订购一架新飞
书面文件，并且经常要在同一个工作日内 给答复卖方。如果你不能做到迅速回应， 飞机就可能被别的买家签下。 一旦买卖双方同意交易，拥有购买决 定权的授权代表必须时刻准备以到达现场
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专家指南 EXPERT GUIDES 和技术顾问一起检查飞机，并且确保押金、 检查费、试飞费用和专业服务费用能暗示 支付。随着交易的推进，在一些需要决定 是否继续进行交易的关键时刻，授权代表 需要随时待命。 值得注意的是，二手飞机的交易过程 往往更为迅速。因此授权代表需要连续数 周甚至数月集中精力研究二手飞机的情 况，包括飞机性能、检修与维护、机库和 机组人员配备，以做出购买决策。如果买 方公司的组织结构和公司文化牵制了授权 代表无法迅速地做出重大决定，那么就应 该避免购买二手飞机，以防出现超过截止 日期押金无法退回的局面，或者最终无法 完成交易的情况。
3、法律顾问 飞机交易合同的特殊性决定了专业法 律顾问存在的必要性。飞机买卖通常涉及 跨境交易，熟悉各国航空法律条文的专业 律师团队能够帮助买方合法取得飞机的所
Aircraft are often purchased from remote nations, and the ability to lawfully acquire clear title, and to secure your own registration at closing, requires a legal team licensed and versed in the aviation laws of all countries involved.
有权，并确保合同履行完毕后飞机在买方 名下的注册。通常买方需要雇佣多个法律 顾问。在购买飞机这种大型跨境交易中， 为了避免发生严重的错误，买家应该提前 聘请法律顾问以尽量减少交易中可能出现
飞机买卖通常涉及跨境交易，熟悉各国航空法律条文的专 业律师团队能够帮助买方合法取得飞机的所有权，并确保 合同履行完毕后飞机在买方名下的注册。
的问题。 高效的法律顾问在面对复杂的法律问 题时也能应对自如、促进交易顺利进行。 比如当买卖双方就合同问题无法达成一致 或由于飞机的问题即将导致谈判破裂时， 有经验的法律顾问能够提出一些折衷的办 法来予以挽救。有时候，因为飞机的档案 文件存在问题，或者法定所有权可能存在 问题，法律顾问能够及时帮助买家识别问 题的本质，以免日后后悔。 签订购买合同之后，优秀的法律顾问 会协助买家处理随后需要与卖方交接的各 项事宜，并一直负责到合同履行完毕。当 买卖双方处于世界各地的不同时区时，交
4、专业制胜
割手续可能是一个非常繁复的过程。这时
一个有组织的、有决策权力的专业团队，
法律顾问会协助客户严格按照一定的顺序
将在飞机交易中发挥巨大的优势，以上几
进行文件交接和资金划转手续，以保护买
点适用于飞机的购买和销售。
方的利益。
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The Value of Escrows in Corporate Aircraft Transactions 第三方托管在飞机交易中的价值 撰文：Greg Cirillo
If two people agree to the sale and purchase of a rare book, they can close the transaction in a single place at a single time. Buying and selling a corporate aircraft is rarely, if ever, done this way. Instead, a typical transaction will involve the use of an escrow (and sometimes more than one escrow) in order to deal with the logistical complexities of the closing. 假设有两个人就一本珍贵书籍的买卖达成一致，他们可以在同一时间同一地 点完成交易。公务飞机交易却很少以这种方式进行。这种交易通常会涉及到 第三方托管（有时甚至有多方托管）以应对交易协调的复杂性。
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专家指南 EXPERT GUIDES
假设有两个人就一本珍贵书籍的买卖 达成一致，他们可以在同一时间同一地点 完成交易。买方可以仔细检查这本书，检 验真伪，然后把书放置一边，商议价格。 当双方达成一致，买方付款给卖方，取走 书籍。如果双方不能达成一致，那么买方 和卖方则分道扬镳。 公务飞机交易却很少以这种方式进 行。这种交易通常会涉及到第三方托管（有 时甚至有多方托管）以应对交易协调的复 杂性。在一些极端的情形下，比如： （1）买方在一个地点； （2）卖方在另一个地点； （3）飞机在第三个地点； （4）飞机在卖方所在地注册； （5）买方需要在自身所在地重新注 册 （6）买方正在使用融资，其银行需 要在买方所在地安排抵押贷款； （7）同时卖方的银行需要其付清款 项才能在卖方所在地释放抵押物； （8）无论是买方还是卖方都无法对 飞机进行检查并作出必要的维修。通常交 易双方相隔多个时区。 交易的开始和关键都在于托管代理
Even though these documents are signed and are in a condition to close the transaction, they are not effective until the escrow is closed and released. 即使这些文档已签署，并已达到完成交易的要求，但是在托管方确认 并释放之前，它们仍然不具有效力。
（Escrow）。托管代理是一家第三方独 立机构，由买方和卖方共同聘用，并遵循 由三方（托管代理、买方和卖方）签订的 合同。该合同包含基于触发事件托管代理
备忘录）后，通过有信誉（不受控于任何
文档，交由托管代理保管。卖方将向托管
需遵守的指令。实际上，托管代理就是要
一方）的托管机构向卖方表达自己购买以
方提供卖据。卖方的银行将会提供解除抵
按照托管合约中的指令行事，不能受一方
及交易的意愿。
押文档。买方将提供自己的注册文档，买
或另一方的控制。 以上述的八种交易情形为例，以下 解释了托管代理是如何运作，有序地组织 并完成交易： 1. 买方签署完基本的意向书（或谅解
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2. 买方、卖方充分商议购买和销售的
方的银行将提供抵押贷款。即使这些文档
所有托管条款，包括订金、退还押金、完
已签署，并已达到完成交易的要求，但是
成交易或拒绝交易并退款。
在托管方确认并释放之前，它们仍然不具
3. 买方向托管代理支付全额订金。
有效力。在一些情况下，买方和卖方所在
4. 开始进行飞机检查。各方准备必要
地都需要托管方的存在，以确保双方政府
所在地的文档提交能同时或相继进行。 5. 当飞机性能检查通过，所有必需的 文档都交给托管方（但还未发布），交易 已进入完成阶段。在简单交易中，托管结 束是以一个行为来完结一系列同时发生的 行为。例如，同时完成资金、契约文档的 释放以及飞机注册的提交。在复杂交易中， 托管结束则是在一段时间内渐次完成一系 列行动。某些行为会由先前的行为触发， 但一旦开始，这些行为都会得以完成。例 如，还是使用第二段中的例子，买方、卖 方和他们的出借人需要对先后顺序达成一 致，使买方的出借人能偿清卖方的贷款（通 过托管或直接付款给卖方银行），卖方银 行解除飞机的抵押，进而允许买方的银行 进行抵押。在一些情况下，抵押各方分散 在不同时区，两个事件可能会相差数小时， 经常无法在同一天完成。使用托管代理可
The value of the escrow is that the documents and funds will be distributed based on the prior instructions in the escrow agreement, and not based on the parties’ immediate instructions. 托管方的价值在于文档和资金的分配将会依据先前托管协议的规定， 而不是听从当事人的即时指令。
以保证过程的连续性，一旦开始进行就能 避免过程的中断。如果没有托管，则无法 使出借人做出必要的行动。 当交易需要终止并撤销时，托管变
代理只能遵循托管协议。如果没有协议，
在一些罕见情况中，托管代理将会
得十分重要。如果飞机已接受检查，并达
或者协议不明确，那么托管代理只能听从
根据托管协议履行合同义务，采取行动（例
到完成交易条件，但买方却无法实现完成
双方的联合指令。在一些情况下，如果交
如将订金释放给卖方），但却招致异议，
交易的一个或更多义务。托管代理就会根
易按常规进行而没有引发异议，那么问题
买方可能会拒绝接受订金释放。这将迫使
据相应指南（托管协议中的规定）完成终
也能得到解决。但是，如果在交易过程中
托管代理遵循托管协议行事（冒着一方起
止交易的流程。这将包括返还或销毁托管
的某些时候买卖双方意见不合，那么非绑
诉的风险），或是冻结订金（冒着另一方
方保存的交易文档，以及支付费用。根据
定的托管代理将会陷入僵局。买方也许会
起诉的风险）。
飞机购买协议规定，卖方可能可以得到一
因为卖方违约而要回订金，卖方也可能因
部分订金作为“违约赔偿金”，而部分或
为买方违约要求补偿订金。在这些情况下，
的价值显而易见。托管可以缩短距离，压
所有钱款则会返还给买方。这使得在交易
托管代理将会无法采取行动，除非买卖双
缩时间，从而使交易顺利完成。但是考虑
失败时可以取得有序、公正的结果，而不
方达成协议，或法庭下发指引托管代理的
到可能存在许多潜在和意外事件，为了使
用借助诉讼或仲裁程序。托管方的价值在
判令。买卖双方必须寻找一个解决方案，
托管取得成效，托管协议必须清晰、详尽，
于文档和资金的分配将会依据先前托管协
因为订金会一直被冻结直到找到解决方
为托管代理执行交易提供一个明确的路线
议的规定，而不是听从当事人的即时指令。
案。时间将会被浪费，而飞机也将受到影
图。
托管代理什么时候不起作用？托管
托管在跨国和多方企业飞机交易中
响。
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专家指南 EXPERT GUIDES
The Letter of Intent in Private Aircraft Transactions 私人飞机购买意向书 撰文：Gary I.Horowitz
作者介绍
GARY I. HOROWITZ Gary I. Horowitz 是位于 华盛顿特区的 Wiley Rein 律师事务所的律师。他为 私人和商业飞机机主、运 营商、租赁公司和贷款人 提供代理飞机买卖、 飞机运 营、联邦和各州税务服务。 电话：+1 703-905-2845 邮箱 : ghorowitz@wileyrein.com
The Letter of Intent is a small, inexpensive step in a private aircraft transaction, but should not be skipped. 在私人飞机的交易中，意向书是一份简短的文件，准 备起来花费不多，但是也绝不能省略……
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现今的私人飞机交易经常是跨越国界
进行实地调查，然后买卖双方会与各自的
中间人前去斡旋。在签订《意向书》之后，
的：参与交易的买方和卖方、代理商、贷方、
团队讨论交易的可行性。当双方均打算进
这些问题都会影响飞机的交易进程。
律师和资金托管公司来自世界各地，人们
行交易的时候，大家就会开始研究《意向
很少面对面坐下来商谈交易，而是通过邮
书》的具体条款。
件和电话完成飞机的买卖。由于交易各方
购买私人飞机的具体情况各有不同，
不一定见面，交易过程中的《购卖意向书》
所以关于《意向书》的协商有助于各方在
（“Letter of Intent”，以下简称《意向书》
互相了解的基础上建立具体的联系。首先
或《LOI》）就起到了确立各方关系和交
要明确谁具有最终决定权，如果买卖双方
易性质，以及确定合同细则与核心条款的
都没有明确的决策者，那么交易就可能会
重要作用。
被拖延甚至失败。 《意向书》的协商过程可以令双方了
多方会谈 《意向书》 （“LOI”）亦称“条款清单”、 “谅解备忘录”、或者“报价书”，是相 关各方第一次商谈飞机购买事项时拟定的 文件。在出具《意向书》之前，买方会向 代理商了解飞机的情况和价位，并对飞机
解对方的决策者如何做出决定并行动：他 们是迅速决断还是仔细斟酌，事无巨细还 是紧抓重点，以及他们是否言而有信。比 如买方是否会及时向资金托管公司的账户 汇付订金，卖方是否允许买方的代表调查 飞行记录，工作人员是否态度不佳不愿合 作，各方代表是否针锋相对，是否应该派
一般会由代理商牵头协商《意向书》 的事宜，《意向书》签订之后则由律师接 手负责直到签订飞机买卖合约，律师也会 一直负责到飞机交付的收尾工作。
《意向书》核心条款 《意向书》确立了交易的核心条款， 并列出从购买到交付的具体计划。随后双 方签署具有约束力的飞机买卖合约。《意 向书》中应该包括如下核心条款： 1. 确定购买价格； 2. 对飞机的描述，包括发动机、机上 配置、以及向买方转让的文件（比如飞机 型号、序列号、配置以及保修信息）； 3. 确定买方的订金金额，订金保管人，
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专家指南 EXPERT GUIDES 订金退还或没收的条件，以及由哪 方支付资金托管公司的费用； 4. 确定飞机交付使用时的保养 状态，并且交付时应确保产权明晰 无留置； 5. 确定机体检查和交付期限等 事项的时间表； 6. 确定飞机调机费用的支付人； 7. 同意在特定时间内买方享有 购买该飞机的专有权，否则卖方应 停止在市场上销售该飞机； 8. 同意在短期内达成最终的飞 机买卖合约。
结论 在私人飞机的交易中， 《意向书》 是一份简短的文件，准备起来花费 不多，但是也绝不能省略。没有《意 向书》的指导，相关各方可能会存 有不切实际的期望，并且在具体问 题上毫无头绪，即使匆忙起草了正 式的飞机买卖合约，也容易在细节 实施上晕头转向。这样极有可能导 致交易延期甚至中断。在签署正式 合同之前，《意向书》令相关各方 建立起合作关系，并就合同的内容 与核心条款达成共识，因此可以极 大的提高飞机的交易成功率。
The LOI establishes the key terms of a private aircraft deal, outlines the transaction’s path from beginning to closing, and precedes the signing of a binding Aircraft Sale and Purchase Agreement. 《意向书》确立了交易的核心条款，并列出从购买 到交付的具体计划。随后双方签署具有约束力的飞 机买卖合约。
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BizJet Beautician
公务机美容师 撰文：李珊珊
图片提供：北京众信科佳航空服务有限公司
公务机是企业领袖征战商业战场的时
由于国内的大部分公务机日常停放在露天
间机器，也是飞机主人尊贵身份和企业在
停机坪，专业、定期的清洁保养就像优雅
行业中地位的象征。公务机必须保持最佳
女士的美容护肤一样至关重要。
的运行状态以及靓丽干净的外表和客舱环 境，才能护送它的主人平安出行，确保旅 途舒适而高效。
中国的公务航空虽然起步较晚但发展 迅速，涌现出了金鹿公务、华龙航空、中 一航空等多家颇具规模且服务一流的运营
价格昂贵的公务机的维护检修以及日
公司，同时也催生了一批专业地面服务机
常的清洁保养，航空业界有一套科学而严
构，行业间将他们称为“地面服务管家”，
格的运作模式。对于中国境内的公务机来
他们默默无闻，专业高效地为公务机提供
说，我国地域广袤，各地的气候环境差异
地面支持，确保这些“空中行宫”搭载着
巨大，北方的沙尘天气及滨海地区咸湿的
她们的主人或客人平安舒适地漫游于世界
空气都是飞机外表油漆的致命“杀手”，
各地。
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航空故事 AVIATION STORY 生介绍道：“在保洁操作过程中，地面服 务管家会根据运行规则和安全标准对工作 进程实时监控，确保按章操作，按时完成。 保养完成后，中英文双语版的维护报告和 建议会在 30 分钟内同步提供给客户。” 地面服务管家为客户的飞机建立了完 备的档案系统，每一架飞机的每一次清洁 服务都会记录存档，客户的建议和要求也 会完整留存，以备日后查看。 地面服务管家专业素养及工作效果直 接影响到公务机的出行质量，所以公司对 员工的岗位考核也极其严格，绝不是人们 想象中“扫地抹桌子”那么简单。首先， 员工必须热爱这个工作，“敬业”是做好 这一份工作的基本前提；飞机保洁牵涉到 许多专业知识，国际上先进的专业设备和 最新的清洁用试剂等等，都需要员工不断 更新知识才能组织并带领施工人员熟练操 作；新冠疫情更是给飞机清洗提出了更高 的要求，客舱杀菌消毒成为了非常重要的 一项内容；不同品牌及型号的公务机、不 同的内饰材质、以及机舱里不同的设备及
北京众信科佳航空服务有限公司就是 其中的佼佼者，这是一家为飞机提供清洁 保养的专业公司，为公务机清洁美容提供 “管家式”专业服务，也被誉为“飞机美 容师”。 地面服务管家通常是 365 天全天候待 命，以保障飞机外观清新靓丽，客舱环境 干净温馨且安全无细菌病毒等危害健康的 物质。他们会根据客户的出行计划，目的 地环境等情况，制定具体的保障方案，全 程提供管家式服务。 “对于一架公务机的清洁保养，我们 从接收到客户的第一封邮件起，就立即派 出专业人员一对一全程对接，针对客户的 具体情况和要求制定维护方案。”北京众 信科佳航空服务有限公司总经理杨京安先 □ 北京众信科佳航空服务有限公司管理团队。
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航空新闻 BIZJET NEWS 仪表等都有其不同的处理标准和技巧；良 好的沟通能力也是不可或缺，可以与客户 之间建立良好的关系，及时地了解客户的 意图和祈求，并取得客户的理解和支持。 公务机每天都在世界各地不同的城市 间飞行，作为地面服务管家，需要细致入 微地了解飞机的状况和客户的时间安排， 而且还要结合当地的天气变化，才能提出 合理有效的保养计划。例如，一架公务机 在进行机外清洁或前缘抛光后，如停放在 机坪且暂时不离岗，服务管家会随时监控 天气状况，如出现下雨或者大风等恶劣天 气，就要及时采取相应的措施，甚至安排 员工对飞机再次擦拭清洗，确保飞机以最 靓丽的形象出港。 优秀的地面服务管家，可以最大化协 调资源配置，为客户不断创造惊喜。对一 架公务机的精心呵护，兼具着经验、工艺、 细致、专一的服务，看似简单的清洁保养， 每一个细节都需要专业知识和全心全意的 投入。众信科佳将秉承工匠精神，精益求 精，砥砺前行！
北京众信科佳 航空服务有限公司 电话：135-8155-2131 400-6060-050 邮箱：acc@zxkjair.com 官网：www.zxkjair.com
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航空故事 AVIATION STORY
Flying in Love
The Love Story of Sino jet
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□ 张鼎在做起飞前的准备工作。
□ 全家能在孩子生日时相聚，这是非常难得的机会了。
情人节是是天下有情人团聚甜蜜的时
便是张鼎要执行航班任务，但更多的时候，
刻，而对华龙航空地面服务部门的运营总
是他们同时坚守在各自的工作岗位上，只
监许媛媛来说，和往常并没有什么不一样。
为了更多旅客的团聚。
她的丈夫张鼎是华龙航空的一名机长，相 识 9 年，相伴 6 年，他们却几乎没有在春 节或情人节相聚过。
作为一对“空 + 地”组合的情侣，虽 然无法年年一起过情人节，但他们早把相 守的每一天都看作情人节。你安全飞行，
因为工作性质的原因，越到节假日他 们越忙碌。不是许媛媛要值班保障航班，
我全力保障，这便是我们之间最浪漫的承 诺。
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航空故事 AVIATION STORY
你好，同志 华龙航空 2011 年成立，许媛媛是公 司的第一批员工。2012 年两人因工作关 系第一次在公司的运控大厅见面，简单握 手之后再没有过多的交流。随后受雇于不 同单位的两人被安排共同参与了一次出差
□ 工作中的张鼎。
任务，一个“能玩能闹还不耽误工作”的 女孩映入张鼎的眼帘，这是他对她最初的 印象。 而许媛媛对张鼎的印象则是成熟稳重 甚至超乎他的年龄，平日不苟言笑，聊起
后来，张鼎加入了华龙航空，两人成
业务却能神采飞扬。回到北京不久，张鼎
为同事。张鼎负责公务机飞行工作，许媛
从同事那里要来了她的电话。
媛负责航班的地面运行保障。
严格按照每一本手册、每一条检查单作业 是他们必须做到的。 相比之下，许媛媛的工作需要更多的
张鼎是个绝对的理工男，出生在中规
虽然身处的部门不同，但大家目标一
随机应变，无论是乘客、机组或是飞机出
中矩的公务员家庭，毕业后的工作也都围
致，都是为了每个航班的起落平安，这成
现问题，她都需要第一时间做出判断，灵
绕着规章和手册。许媛媛从小学习艺术，
为双方相互理解，惺惺相惜的基础。
活应对，让他们得到最妥善的安置。
骨子里充满着浪漫主义，在按部就班的工
公务机飞行员的工作看起来光鲜亮
作中严肃严谨，私底下却是个古灵精怪的
丽，却需要更丰富的专业知识和更强大的
在张鼎的描述中，许媛媛大气不拘小
姑娘，五花八门的想法随时都能迸发出来。
心理素质，他们飞行的航线都不固定，常
节，敢于直面困难，不论当时的状况何如
常会去一些不常飞、甚至从没飞过的特殊
紧急，总能冷静下来，找到解决问题的方
机场， “学习”贯穿了他们的整个职业生涯。
法。
两个完全不同的人碰撞出爱的火花， 在相识相知的过程中认定了对方。
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你好，机长
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你好，亲爱的 在相识的第三年，两个人走进了婚姻 的殿堂，随后便有了两个非常可爱的儿子。 张鼎每年在家的时间不超过 100 天， 聚少离多是家庭生活的常态，这需要双方 的理解和支持，但要做到这一点并不容易， 特别是有孩子以后。由于常年驻外飞行， 张鼎在孩子的成长过程参与甚少，也正因 如此，心中的缺失和愧疚让他对家庭生活 更加渴望。 而对许媛媛来说，依赖那个总是“说 走就走”的老公显然是不现实的，她需要 照顾家庭和孩子，还要面对工作中无处不 在的挑战。工作和家庭没有所谓平衡，有 得必有失，她只想尽量做好，问心无愧。 每次张鼎执行任务归来，两人都会在 孩子睡后的时间里小酌一杯，聊聊家长里 短，聊聊奇闻异事，分享一部好看的电影， 或者就是安静待一会儿。 还好，他们身处同一领域，站在对方 的角度，总能切身的理解对方。
□ 张鼎和孩子们
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航空故事 AVIATION STORY
□ 北极圈——这是唯一的一次属于两人的旅行。
你好，灵魂伴侣 2020 年，一场突如其来的疫情爆发
两个年幼的孩子需要照顾，虽然辛苦，但
了，为能坚持执行任务，机组回到驻地以
却激发出了这个小家自诞生以来前所未有
后只能集中隔离。家中阿姨无法回京，许
的凝聚力。
媛媛居家办公的同时独自照顾起两个孩子 的起居饮食。
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将“中国力量”送往世界各地。除此之外，
那段时间，爸爸远程协助妈妈制订买 菜清单，妈妈忙碌的时候爸爸跟孩子连线，
白天组织同事在线培训、协助载客航
云看孩子 ...... 就像玩儿一场互动游戏，默
班顺利出行。晚上，监控防疫物资包机，
契配合度过了那段艰难而又难忘的日子。
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□ 为“大家”舍“小家”的逆行者。 □ 工作时候的张鼎
□ 疫情好转后，一家人终于团聚。
岁月流淌，心意相通。这些年，许媛
“强强联合，优势应该大于二。因此
媛和张鼎在工作和生活中一起努力，相互
我们不应该舍弃原本美好的自己去成全对
扶持，成就着更好的自己，也成为了彼此
方，反倒应该鼓励对方，携手前行，共同
生命中最重要的存在。
成就更好的自己。”许媛媛和张鼎为我们
许媛媛说，两个人在结合前都是独立
勾勒出一幅完美爱情的画卷，也为我们展
的个体，棱角分明，个性十足，被对方的
示出公务机家庭的真实写照，所有的不易，
优点吸引而走到一起。之后，他们在生活
最后都是真珍贵的回忆。
中不断磨合，去掉锋芒，努力用自己最好
祝福天下有情人相惜相伴，恩爱永远。
的状态去影响对方。
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牛年春节，海航金鹿公务客舱设计并推出了主题为“忆 宋瓷、制点心、迎新春”的活动，兰心蕙质的旅行管家们 在淡雅出尘、温润如玉的宋瓷中觅得创作灵感，甄选宋瓷 中寓意吉祥的经典纹样与釉色，并融入传统诗词中的早春 意象，精心设计了七款新春茶点，并选用中式客舱造境， 让乘客在新春旅程中觅得“溪涨清风拂面，月落繁星满天” 的恬淡心境。 十八大以来，习近平总书记反复强调文化自信，海南 省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚要求 每一名海航人传承工匠精神，践行真情服务。海航金鹿公 务作为中国公务航空的开创者及领航者，国内唯一一家国 际“七星公务机公司”荣誉的获得者，正竭力向世界展现 一个融通东西方文明、追求极佳品质的全球高端商旅服务 形象。 中国瓷器享誉世界，而将这种自然风韵之美发挥到极 致的，便是宋瓷。宋人崇尚素雅，追求简约，表达内敛， 这便成就了宋瓷的惊世之美。而宋瓷中的传统纹样同样蕴 含了深厚的文化底蕴，是最具生命力的艺术形式之一，此 次，金鹿公务甄选其经典纹样，设计了以下七款茶点。
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月白莲纹茶点 ——“蝶衣晒粉花枝舞” 莲 花 纹 象 征 纯 洁， 寓意吉祥，纹样造型丰 满柔美，穿插自然，花 叶呼应，灵动鲜活。品 一口莲纹茶点，呷一口 岩绿，置身于春意盎然 的客舱造境之中，淡淡 欣喜也会油然而生。
□ 每张剪纸都是由旅行管家亲手剪裁
定窑黄祥云纹茶点 —— “谁家新燕啄春泥” 祥云纹，寓意祥瑞，寄托了吉祥如意、 福泽绵延的美好祝福，陈设意境取自白居 易的《钱塘湖春行》，伴随着婉转悠扬的 乐曲，沁人心脾的茶香，金鹿公务力求给 您营造一种漫步青山绿水，沉醉鸟语花香 的浪漫感受。
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航空与艺术 BIZJET & ART
螺钿卷草纹茶点 ——“竹外桃花三两枝” 宋瓷中的卷草纹寓意生生不息，表达了 与自然，与自我的和谐共生，在新冠疫情 的笼罩下，共同点燃一份爱与希翼。
松青鸳鸯纹茶点 ——“江南可采莲， 莲叶何田田” 鸳 鸯 纹， 寓 意 感 情 和 美， 阖家幸福，以莲叶与莲花相配， 更能烘托意境。
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航空新闻 BIZJET NEWS
汝窑天青双鱼纹茶点 ——“昔我往矣，杨柳依依” 双鱼纹，被赋予了“富贵有 余”、“金玉满堂”等多种寓意， 藉此为您献上最真挚的佳节旅 途祝福。此款颜色取自宋瓷中 最为著名的汝窑天青色，展现 了“雨过天晴云破处，千峰碧 波翠色来”之美，观之品之， 妙处自得于心。
柿釉龙纹茶点 ——“春风送暖入屠酥” 宋瓷中龙纹是皇家荣耀与权力的象征，寓意大展宏 图，营造意境出自王安石的《元日》，在万米碧空上， 与亲朋知己共品龙纹茶点，共饮屠苏美酒，共赏风云 变幻，在云端辞旧迎新，开启崭新的旅程。
定窑白曲带纹茶点 ——“诗家青景在新春” 宋瓷是简淡至极的，此款茶点展示了釉色洁白 如雪、温润如玉、典雅俊美的定窑白瓷，其上若 隐若现的曲带纹亦寓意祥瑞，以金骏眉佐餐，口 感意境更佳。
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航空与艺术 BIZJET & ART
海航金鹿公务旅行管家亲手晕染春 光，将宋瓷的平和幻化为茶点的清芬，让 您在万米高空感受着回家的融融暖意。当 然，她们不仅将茶点做得别出心裁，还通 晓茶道、花道、品酒、咖啡等高雅生活方 式，拥有独到的审美格调及中西方美食、 艺术鉴赏能力，她们在服务中将心注入， 将工匠精神诠释得淋漓尽致。经过 25 年 的不断积淀，金鹿公务发展出适合公务机 的 7S 客舱服务体系，让国内外贵宾真切 地体会到“让旅行成为艺术”的品牌内涵。
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温馨提示 如果您喜爱上述的哪一款茶点，请提 前一日告知您的客户经理，旅行管家 会根据您的预约，为您做好准备。
航空新闻 BIZJET NEWS
ONE STOP REGISTRY
Commercial | Private | Corporate | Aircraft Registration The Registry of Aruba BIZJET ADVISOR 公务机
Phone: +1305.471.9889 / Email: info@airsafetyfirst.com / Website: www.theregistryofaruba.com
飞机维护 MAINTENANCE
Why 来源：AvBuyer
ABS Jet's Chief Technical Officer, Vladimir Šíp, provides an overview of the complexities of business jet maintenance, helping explain why good quality maintenance is as expensive as it is, and why it is advisable to be very wary of cutting costs. 为什么公务机的维护费很贵 ? ABS Jet 的首席技术官 Vladimir Šíp 详细 介绍了公务机维护的注意事项，帮助解释为什么高质量的维护是昂贵的，以 及谨慎对待廉价维护是明智的。
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从某种意义上说，飞机所有者和运营
谨慎使用提供廉价折扣的维修供应商
惠和折扣。我们建议，对于最终的发表上
商寻求最经济的维修方案是可以理解的。
负责持续适航管理 (CAMO) 的工程
列出的可疑的廉价公时，或者折扣内容，
降低成本是一种谨慎的商业做法。但是，
师们从各家 MRO 服务机构收集报价，他
需要慎重对待。您首先看到的是折扣率，
大多数人会认同，成本和安全在同一场游
们在维修交易中起着至关重要的作用。工
然后才是实际的账单——这最终账单可能
戏中有时候不能两者兼得……
程师与机主代表之间的沟通应该是透明
会让您惊讶。
为了节省几分钱而把乘客置于危险之
的。
这并不是说所有的折扣都掩盖了糟糕
中是不明智的。因此，MRO 供应商倾听
不幸的是，运营商和 MRO 之间的非
的维护标准或隐藏的成本。其中一些无疑
客户需求，找到合理、平衡的解决方案变
正式协议确实存在，虽然这些类型的协议
是理性的。在整个公务航空 MRO 业界，
得至关重要。
对他们双方都有益处，但对飞机所有者或
我们应该客观看待这些现象。在维修淡季
其它 MRO 机构却不公平。
里推出一些折扣措施，有利于促进销售，
例如，如果客户长期使用我们的服务 进行多次定期检查，ABS Jet 可以提供有
运营商也许从各种 MRO 机构得到优
还可以减少维修旺季的材料和人工成本。
奖套餐，这有助于他们随着时间的推移而 降低成本。 经常有客户来找我们，要求我们忽略 与飞机适航无关的问题。清洁服务就是一 个很好的例子。许多客户只愿意为受影响 部位的清洁买单。 然而，我们也会建议清理附近的区域。 为什么 ? 因为它有助于防止杂质在不久的 将来扩散到已经检查过的区域。 对于维护计划中不包括的内容采取快 速检查也是一个不错的做法，例如起落架 轮或机翼后缘，这些部位最容易受到日常 操作中积累的湿气和灰尘的影响。 客户不一定意识得到，忽视这些细节 可能会导致更严重的问题，让他们付出更 大的经济代价。在飞机进行定期检查时， 尽可能地纠正这些问题，也比因为一些小 缺陷而导致多次停飞，因非定期维护而中 断常规运营要划算。
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专家指南 EXPERT GUIDES
Unfortunately, we have seen several bad maintenance jobs done on aircraft. 不幸的是，我们在某些飞机上看到了一些糟糕的维护。
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信誉好的 MRO 服务中 心应该是公开透明的 ABS Jets 提 供 了 一 个 清 楚 的 初 始 价 格，而不是模糊的报价，这将使得您在检 修结束时得到满意的结果。客户应该要求 从一开始就看到总的开资预算。 以 巴 西 航 空 工 业 公 司 的 Legacy 600/650 为例，这些飞机中有一些架正
我们运营着 6 架这样的飞机，并在自 己进行维修，无论是否是我们自己的飞机， 都应该是相同的质量标准。我们的技术人 员接受的培训是在整个客户基础上统一应 用质量标准。 这也使得我们很容易发现维护不良的 飞机。不幸的是，我们在某些飞机上看到 了一些糟糕的维护。 例如，几年前，我们接收了一架飞机
在老化，我们看到隐藏细节的成本在增加。
进行 6 个月的定检，这通常是一种快速简
不幸的是，这会迅速增加最终的账单。不
便的检查。此前欧洲以外的另一个维修服
过，ABS Jets 会与客户沟通，讨论非适航
务中心对这架飞机进行过“C 检”。
问题或可以安全推迟的项目（如内饰或外 观问题），帮助节省成本。
6 个月定检通常只需要 4 天就能完成， 但这架飞机却不是这样。“C 检”中的几 个任务被忽略或遗漏，导致本次停留在地
现在支付，或者以后支付 更多……
面维护的时间被延长，最终的发票金额远 超预期。 这位客户感到沮丧和震惊，他冒险选
为降低成本而偷工减料是一场安全赌
择 了“C 检” 最 便 宜 的 报 价 的 机 构。 在
博。ABS Jets 既 是 服 务 维 护 中 心， 也 是
这种情况下，赌博让机主付出了高昂的代
飞行运营商。我们取得了为各种型号的飞
价——他们后来付出了更多。
机提供维修服务的认证，包括巴航工业的 Legacy 600/650。
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航空新闻 BIZJET NEWS
All Aboard for the
撰文：Philip Rushton
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图片：NASA
Humans have set foot on the moon, they have conquered Mount Everest and they have descended to the bottom of the Mariana Trench in the South Pacific Ocean… but no human has yet to venture onto the desert-like landscape of Mars. So far, this mission accomplishment has been left to spacecraft and robots. 人类已经登上了月球，征服了珠峰，还潜入了南太平洋的马里亚纳海沟底部，但还没有人登 陆火星去探究那类似沙漠的地貌。迄今为止，这一任务是由宇宙飞船和机器人去完成的。
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红色星球 THE RED PLANET 美国宇航局的“火星 2020”和中国 的“天问 1 号”都选择在 2020 年 7 月的 “窗口期”发射，使得前往火星的旅途时 间最短，以便于顺利地抵达，这就像船只 选择在涨潮时起锚远航。 “火星 2020”探测器后来被正式命 名 为“ 毅 力 号”（Perseverance， 昵 称 为“Percy”)， 它 于 2021 年 2 月 18 日 在火星杰泽罗陨石坑 (Jezero Crater) 成 功着陆。“毅力号”的确切降落点后来被 命名为“奥克塔维亚·E·巴特勒着陆点”， 以纪念已故的非裔美国科幻作家奥克塔维 亚·E·巴特勒（Octavia E. Butler）。 中国的“天问一号”火星探测器和火 星车还在环火星轨道上运行，中国希望这 个重达 5 吨的航天器在下个月左右登陆火 星。中美两国在探索第二或第三颗距离地 球最近的行星（取决于不同时间点星际轨 道距离）方面都表现出了非凡的创造力。 说到创造力，“毅力”号积累了大约 30 年的漫长探索的经验，在此之前美国 还有发射了许多航天器或探测车，包括“旅 居者号”、“勇气号”、“机遇号”和“好 奇号”。火星车是一台依靠太阳能或者电 池驱动的车辆，它从母船上分离出来后穿 过火星大气层抵达火星的表面。 “毅力号”还有一个小助手，它是一 架名为“机智号”（Ingenuity）的机器 人直升机。这架直升机的大小和重量和小 型无人机差不多，重量轻到能在火星稀薄 的大气中获得足够的升力。
□ 火星探测车“毅力号”与 Ingenuity 直升机的史诗合照
□ 中国的“天问一号”火星探测器概念图
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值得记住的火星访客 好奇号（Curiosity） “好奇号”在 2012 年成功着陆后，至今 还在火星上，它的时钟仍然在滴答作响， 月球车将在 2021 年 4 月份被唤醒继续运 行。 自 2012 年 8 月 6 日登陆火星以来， 它 已 经 在 火 星 上 停 留 了 3034 个 火 星 日 (3117 个地球日 )。一个火星日即两个连 续的太阳位于同一子午线 ( 日晷时间 ) 的 时间间隔，由火星上的观察者看到，略长 于一个地球日。 □ “好奇号”火星探测器在默库山 (Mont Mercou) 一块 20 英尺 (6 米 ) 高的岩石前。这幅全景图由 2021 年 3 月 26 日，也就是火星任务的第 3070 个火星日 (sol) 拍摄的 60 张照片合成。 □ 这是 1997 年 7 月 4 日太平洋夏令时上午 10 点 07 分， “火星探路者”着陆器着陆后不久拍摄的第一张照片。
火星探路者号 (Mars Pathfinder) “探路者号”是美国发射的又一艘宇 宙飞船，于 1997 年 7 月 4 日它携带的登 录器降落在火星的一个基站上。它包括一 个 10.6 公斤 (23 磅 ) 重的名为“索杰纳 号”(Sojourner) 的小型轮式机器人火星 车，这是第一个在火星表面上行走的火星 车。在一次搜索行动中，“索杰纳号”号 的一个车轮卡在了火星的沙子里 ( 类似于 在冈比亚班珠尔穿越撒哈拉沙漠的拉力赛 中折断了车轴的汽车 )，它就这样报废了。
□ " 机遇号“概念图
机遇号 (Opportunity, 也被称为 “Oppy”) “机遇号”是迄今为止被发送到另一 个星球上寿命最长的漫游机器人，它在火 星红色平原上探索了 14 年多，发回无数 令人惊叹的图像揭示了火星遥远的过去。 在发回最后一条信息“我快没电了，天黑 了。”之后，机遇号最终失去了能量，迷 失在火星之上 ...... 这确实是一种催人泪下 的《星球大战》式的告别。 “ 机 遇 号” 的 设 计 寿 命 是 90 个 火 星日，实际上它顽强地在火星上工作了 5352 个火星日（14 年之久），这是预期 寿命的 60 倍！
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红色星球 THE RED PLANET
□ 2020 年 7 月 30 日，阿特拉斯 5 号火箭在佛罗里 达州卡纳维拉尔角空军基地发射，带着“毅力”号飞 往火星。
□ 火星表面的 Jezero 陨石坑。这是一个古老的、由撞击产生的湖盆，有证据表明过去曾有水存在。选择这个着陆 点是因为科学家们认为有希望找到过往生命的生物标识。
探寻生物标识 “毅力号”火星之旅耗时 7 个月，在 我们的近行星系统中穿越了约 3 亿英里 (4.8 亿公里 )。在这段旅程中，NASA 的 工程师们不断调整航天器的飞行轨迹，确 保它在接近火星表面的 Jezero 陨石坑时 速度和方向都处在最佳状态。这个火山口 被认为是一个古老的、由撞击产生的湖盆， 有丰富的沉积矿床的证据，表明过去曾有 水存在 ( 这在地球上是维持生命的必要条 件 )。选择这个着陆点是因为科学家们认 为那里有希望找到过往生命的生物标识。 人们很好奇“毅力号”的外形，它的 尺寸和一辆小车差不多，重量也差不多。 不过，“毅力号”的引擎完全不同于日常 所见到的车，也不同于特斯拉，它由一台 名为“多任务放射性同位素热电发生器” （MMRTG）提供动力，这种非凡而独特 的能量来源将钚放射性衰变产生的热量转 化为电能。所以，我们不确定地球上的绿 □ 这张图片是由 “毅力号” 火星车上的超级摄像机拍摄到的名为 “Máaz” 的岩石目标的特写。 拍摄时间是 2021 年 3 月 2 日即抵达火星的第 12 天（或称“Sol”）。
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色环保团体是否认同它。
□ “毅力”号成功降落到火星的 Jezero 陨石坑
□ 火星上有龙 ? 其实这是火星上梅拉斯峡谷岩石形成图纹。
下一个访客——人类
索证实火星曾经存在过水分，如泥岩和沉
人类能登陆火星吗 ? 如何到达那里， 怎样生存下来？这同样具有挑战性。 有点讽刺的是，就像在今天的地球上， 可能会有许多“气泡帐篷”（注：美国的 一些餐馆为预防新馆病毒而推出的塑料气 泡小帐篷，人们在帐篷里就餐。），人们 之间也要保持社交距离……似乎在实现这 个伟大的跨越之前，全世界都在进行大量 的练习。 我们还提到过这颗红色星球的引力较 低 ( 大约是地球的三分之一 )，而且它的 大气层密度只有地球的 1%。
积带的存在，表明火星表面曾经有液态水。
《Space Oddity》？ 当然，你也可以选择让整个长达 7 个
地质科学和太空科学家推测，火星表
月的航行处于自动驾驶状态，让太空舱里
面下的深处可能有水。如果未来的定居者
的人陷入诱发的昏迷或某种轻度的假死状
中有某位 “洞穴探险者”( 水洞探险者 )，
态。制药行业也在快速发展，为什么不呢 ?
这将是一个好消息。
想 象 的 空 间 无 穷 无 尽 —— 巨 大 的 努 力，巨大的任务，史诗般的旅程，无畏的
如何到达那里 现在我们已经确定火星之旅将需要 7 个月左右，远长于三天的月球之旅，那么 人类的火星移民将如何度过这史诗般的旅 程呢 ? 透过雷·布拉德伯雷 (Ray Bradbury)
火 星 又 冷 又 干 燥， 稀 薄 的 大 气 使 火
和卡尔·萨根 (Carl Sagan) 等伟大的科幻
星表面暴露在可怕的宇宙辐射之下 ( 问
作家和预言家，人们设想一个普通日常空
问任何一个航空公司的飞行员，在海拔
间站大小的太空舱 ( 不是《星际迷航》中
35,000 英尺的高空度过职业生涯后，他
奢华的企业号 )。这意味着“定居者”在
们的身体会容易受到各种疾病摧残，比如
完成必要的观察和向休斯顿或卡纳维拉尔
基底细胞癌 )。这种恶劣的环境带来了众
角的定期报告后，可能需要一些分散注意
多的挑战。然而，数十亿年前，这颗行星
力的东西——是头盔上连续播放太空漫游
似乎更潮湿，有更稠密的大气层。多种线
的视频，还是放着 David Bowie 的音乐
旅行者们——无论如何，这些星际任务一 定有一个更高的目的 ? 也许世界上的超级大国可以在火星上 解决他们的分歧，然后离开地球，和平地 滑向下一个冰河时代，无论未来我们地球 上的气候会怎样？
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ASTON MARTIN
DBX Bowmore Edition 阿斯顿·马丁发布“DBX 波摩 特别定制版”车型 DBX 波摩特别定制版融合了英国两大奢 侈品牌阿斯顿·马丁 与波摩的品牌精髓； DBX 波摩特别定制版由阿斯顿·马丁 Q 定制部门特别定制； 全球限量 18 台 DBX 波摩特别定制版也 将对中国市场开放，将于客户参加波摩艾 雷文化之旅期间完成交付 。
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（2020 年 12 月 7 日， 英 国 盖 登） 阿斯顿·马丁首款 SUV DBX 于近期推出波 摩特别定制版车型。该车型由阿斯顿·马丁 Q 定制部门特别呈现，以庆祝阿斯顿·马 丁与传奇单一麦芽威士忌品牌波摩的再度 跨界合作。限量 18 台 DBX 波摩特别定制 版将于客户前往苏格兰波摩参加艾雷文化 之旅期间完成交付。 阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官 Marek Reichman 表示：“依托阿斯顿·马 丁 Q 定制部门的特别定制服务，DBX 波 摩特别定制版耀目而出，呈现了 Q 定制 部门前所未有的高水准。从 DBX 波摩特 别定制版中，我们不难看出，阿斯顿·马丁 和波摩都致力于缔造永恒的美感与经久不 衰的传奇，传承品牌经典亦不断突破创新。 阿斯顿·马丁 Q 定制部门无疑创造出了一 台极富美感的限量版合作车型。” DBX 波摩特别定制版采用了醒目的 波摩蓝（Bowmore Blue），由阿斯顿·马 丁 Q 定制部门从现有经典历史色中特别 遴选出，并首度重新运用于这款限量车型 上。客户也可根据自己的偏好选择另一种 外漆颜色——骑士灰（Xenon Grey）， 其外观呈现出反射光泽的金属质感。标志 性的翼子板风刃处缀以取材自波摩酒厂壶 式蒸馏器的整块黄铜材质镶嵌，并刻以 “BOWMORE”字样，这也是对波摩始终 秉承传统的无声礼赞。黑色喷漆制动卡钳 与熏黑设计的 22 寸轮毂搭配精巧，暗黑 色铜合金打造的阿斯顿·马丁翼型徽标及翼 子板处阿斯顿·马丁 Q 定制部门的独特标
□ 两款 DBX 波摩特别定制版内饰均采用苏格兰方格呢
识则为车身外观平添了与众不同的神秘色 彩。
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豪车博览 LUXURY CARS
□ 暗黑色铜合金打造的阿斯顿·马丁翼型徽标
客户可以选择曜石黑纯色内饰或铜棕 金属色与曜石黑双色调内饰，两种内饰均 采用苏格兰方格呢。这一出自艾雷岛羊毛 厂的精巧设计融合了铜色和蓝色两色， 灵感源于岛上的风土与湖泊，传递出波摩
18 台 DBX 波摩特别定制版车型也将
酒厂在艾雷岛的悠久历史。拱桥式中控两
对中国市场开放，届时，每一位特别定制
侧的钢琴烤漆饰板也以翼子板处同样材质
版车主都将受邀赴苏格兰参加一场别具一
的黄铜金属勾勒内嵌其中。此外，每台车
格的阿斯顿·马丁 Art of Living 体验。他
均配有一系列由阿斯顿·马丁 Q 定制部门
们将首先前往爱丁堡，迎接属于自己的定
特别设计的臻享生活方式套装，如苏格兰
制款阿斯顿·马丁 DBX 爱车，在具有悠久
方格呢野餐毯和绣有艾雷岛地图的舒适头
历史的城堡与优美风光的山间公路间畅
枕。
游，最终抵达在苏格兰威士忌谱系中占有
2019 年 推 出 的 阿 斯 顿· 马 丁 DBX，
重要地位的艾雷岛。此外，他们也将受邀
以全新形式诠释出品牌秉承百年的设计理
探访波摩酒厂最为著名的“一号酒窖”
念，其独特的车身结构在整体设计与比例
（No.1 Vault），成为史上首批亲自体验
交付。此次两大品牌续写合作，也必将为
上清晰而简明。该 5 座 SUV 可带来奢华
装瓶 39 年威士忌的宾客——多年来，那
世人创造出更加别具特色的甄品与奢华至
的空间享受，搭载 4.0 升双涡轮 V8 发动
里曾接待过许多包括皇室成员在内的贵
美的生活方式体验。
机，DBX 最大功率和峰值扭矩分别可达
宾。
550 马力和 700 牛·米，充分展现出一台
阿斯顿·马丁曾与波摩共同推出了“黑
宾三得利公司苏格兰威士忌全球董事
现代 GT 跑车的竞速激情和奢雅风度。尽
波摩 DB5 1964”单一麦芽威士忌。其瓶
总经理 Francois Bazini 表示：“波摩与
管它不是一台传统的阿斯顿·马丁跑车，但
身脱胎于传奇跑车 DB5 的发动机活塞，
阿斯顿·马丁的合作令人振奋。DBX 波摩
DBX 体现了一切阿斯顿·马丁应有的品质：
独特的单一麦芽威士忌盛装其中，可谓经
特别定制版的推出，无疑将双方的合作带
富于美感、手工定制且技术领先。
典绝伦。该稀世珍酿将于 2021 年上半年
到了一个新的高度。我们简直迫不及待地
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□ 由阿斯顿·马丁 Q 定制部门打造的铜色内饰细节
□ 此次系阿斯顿·马丁 与波摩在“黑波摩 DB5 1964”后的又一次合作
想要欢迎每一位新车车主来到位于艾雷岛 的波摩酒厂，向他们展示波摩和这座岛屿 的一切。虽然波摩与阿斯顿·马丁生产完全 不同的产品，但我们价值观和热情是一样 的，未来也将建立更多令人期待的合作。” DBX 波摩特别定制版现已于全球发 售，并将于 2021 年第四季度交付车主。
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似我，是我 IWC 万国表品牌大使吕燕演绎大飞的故事
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经典改变，需要勇气与时间， 更在于创新与信念。IWC 万国表品牌 大使吕燕曾以中国初代超模的身份备受世 界的青睐，而后创立 COMME MOI 这一先锋 女装品牌。时至今日，COMME MOI 在她的带领下 已享誉国际，展现女性的自我态度与独特个性。 COMME MOI，又名“似我”。关于创立品牌的初衷，主理人吕燕答到：“刚开始，我只 有一个想法，就是一定要做自己心目中想要的、内心由衷热爱的品牌，帅气硬朗，又不失女性 的优雅风度。某种程度上可以说，COMME MOI 就是我。”这与 IWC 万国表一直以来所推崇 的理念不谋而合，如同大型飞行员腕表一般纯粹。通过简洁和明朗的设计美学，讲述“大飞” 敢想敢为的精神内涵，传递积极的生活态度与能量。 “大飞带给我的第一印象就是设计简洁。无论从细节上的考究，或是外观展现出来的气 质，都和我本人太相符了。它就是我！”吕燕谈及“大飞”时说道，“想要完成一个梦想，都 需要从最小的点滴做起，正是因为这些细节，才有今天的 COMME MOI。我相信，也正是因为 IWC 万国表在高级制表领域长久以来的坚持，才能打造出如同‘大飞’一般永恒经典的作品， 赋予其独一无二的极致美学。” IWC 万国表大型飞行员腕表 43 完美演绎了标志性的设计，精钢表壳展现人体工学设计的 体贴入微；搭载 IWC 万国表 82100 型自制机芯，蓝宝石玻璃表背精密机芯一览无遗；人性化 的表带简易更换（EasX-CHANGE）系统以及小牛皮、橡胶和精钢材质的丰富表带选择使大型 飞行员腕表 43 成为现代实用型运动风腕表的经典之作。
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传奇之作 醒目造型
Cartier Privé 珍藏系列迎来 Cloche de Cartier 系列限量臻品
The Cartier Privé Collection Cloche De Cartier
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继 C r a s h 、 Ta n k C i n t r é e 、 To n n e a u 和 Ta n k Asymétrique 腕 表 之 后，Cloche de Cartier 腕 表 成 为 Cartier Privé 系列的第五位主角。Cartier Privé 系列呈献限量 腕表臻品，致敬经典设计，成就珍藏名作。 1920 年，“钟形（cloche）”造型首次出现在卡地亚的 作品之中，而“Cloche de Cartier”腕表之名，则源于其水 平放置时犹如一枚桌面按铃的外观造型。这款时计，一如众多 卡地亚经典作品，同样遵循了品牌一贯的命名理念——“形如 其名”，其简约线条与醒目主题从此成为这款传奇之作的标志 性元素。正如 Tortue、Tank 和 Baignoire 腕表，它不仅体现 出卡地亚在造型美学领域的实力，亦彰显其“万物皆美”的细 腻品味。Cloche de Cartier 腕表是卡地亚制表史上最稀有的 设计之一。作为深受收藏家追捧的作品，它独树一帜，亦融合 卡地亚腕表的标志性元素。分钟轨和数字时标巧妙契合不对称 表盘；表冠装饰一颗凸圆形宝石。Cloche 腕表忠实延续卡地 亚制表传统，同时突破一般的佩戴方式，可在佩戴腕间时读取 时间，亦可取下放于桌面，化身“微型座钟”。 为了满足这款独特时计在美学风格上的要求，卡地亚在位 于瑞士拉夏德芳的腕表工作坊中，特别为其研发出两款全新机 芯。“为了与腕表造型契合，卡地亚设计出创新的功能结构。 通过精湛卓越的制表技术，我们在这款镂空腕表中，不仅展现 技艺感知，更凸显美学情感。” Marie-Laure Cérède，卡地 亚腕表总监。 自 2001 年以来，卡地亚将所有制表工艺集中于此，成功 集结从研发到制作腕表的每一道工序，将先进技术与传统工艺 和谐结合。由此，这位隽永迷人的“睡美人”——Cloche de Cartier 腕表在诞生百余年后重获新生。
Cloche de Cartier 腕表：传奇历史 在以圆形为主流的传统制表世界中，卡地亚凭借方形、矩形和长椭圆形的造 型腕表脱颖而出。1904 年，Santos de Cartier 腕表诞生； 1917 年，Tank 腕 表问世，此后卡地亚更是不断玩转几何美学，持续塑造简约风格。 Cloche de Cartier 腕表珍罕非凡。相传这款作品专为经常出现在 Café Society 或赛马场的潇洒绅士而创作，后经多年的发展演变，其中两种美学主张 脱颖而出：表壳的拱形部分分别朝上或朝右。年代较近的表款搭配表带，并增加 另一特色：12 时位置朝向手指方向，水平或垂直放于桌面时如同一只“微型座钟”。
□ 1922 年，首款 Cloche de Cartier 黄金腕表，搭配皮表带
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生活方式 LIFESTYLE
Cloche de Cartier 经典腕表 这款诞生已百年的时计，始终活力如初，忠实保留 原版表款的精髓。第一眼便令人惊艳于它的奇特；近看 则进一步发现其与众不同的魅力。 此作品共备有 18K 玫瑰金、18K 黄金与铂金款式， 展现卡地亚腕表的所有经典元素：分钟轨、剑形指针和 包镶凸圆形宝石上链表冠。其润饰处理亦呼应原版表款 的精髓：底盖经缎面打磨处理，表耳及侧边经抛光处理， 并搭载于 2019 年诞生的卡地亚 1917 MC 型工作坊精 制机械机芯。
它采用别出心裁的设计，保持手臂伸展的姿态就能 够轻松读时，无需将手腕抬至眼前。这充分印证了早在 20 世纪 20 年代，卡地亚就已秉持重视腕表舒适性能和 人体工学设计的理念。 ( 每款编号并限量发售 100 枚 , 详情及价格请垂询 cartier.com )
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Cloche de Cartier 镂空腕表 今年，卡地亚选择将标志性制表复杂功能——镂 空设计，运用于这款充满传奇色调的腕表。这可谓一 场真正的技术壮举，因为镂空结构必须与腕表的独特 形状相契合。 此系列共有三款镂空表款。表盘通体镂空，卡地 亚 1917 MC 型工作坊精制机械机芯进而蜕变为精细 的齿轮网，透过镂空的罗马数字表桥，全新机芯一览 无余。这款机芯被命名为卡地亚 9626 MC 型工作坊 精制手动上链机械机芯。 铂金表款的上链表冠镶嵌一颗凸圆形红宝石。
编号并限量发售 50 枚
编号并限量发售 50 枚
编号并限量发售 20 枚
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A Cup of Spring Color
解锁一杯春日里的绚烂色彩 Spring Cocktails from Rémy Martin 人头马君度集团春日鸡尾酒推荐
春日正晴明，约上三两好友，在和煦的阳光里来一场郊外徒步，或设宴在家中，将绚烂的色彩调于杯里，尽享春的美好。 全球烈酒市场领军者人头马君度集团（Rémy Cointreau Group），将世界各地的春日色彩酿于精粹之中 , 带来一瓶瓶非 凡佳酿，与所有品鉴者们一同调配“春日色彩特饮”，为绚烂精彩的 2021 共同举杯。
一杯春日，一饮馥郁 当春风轻抚之时，富饶的夏朗德河畔的 山丘上，片片白玉霓葡萄又开始抽芽。漫山 遍野的葡萄藤叶，将白垩土的颜色渐渐掩盖， 此时的葡农知道，新一年的劳作又将重新启 程。 而山丘下的人头马酒庄里，首席酿酒大 师巴蒂斯特·卢瓦索（Baptiste Loiseau）正 带领着品鉴委员会，开启新一轮的调配工作。 清 新 的 酒 液， 在 温 暖 与 舒 适 里， 将 你 带至枝繁叶茂的夏朗德山丘，在葡萄庄园里 徜徉，感受干邑核心地区的土壤芬芳。人头 马 V.S.O.P 优质香槟区干邑（Rémy Martin VSOP Cognac Fine Champagne）搭配 着新鲜的酸葡萄汁，将芬芳果香全面地释出， 蜂蜜的加入与汤力水的点缀，让醉人的酒精 感淡去，一种清新怡人的口感扑面而来，河 水流淌，微风习习，葡萄枝叶在耳边飒飒作 响，此刻的夏朗德山丘，闪耀着令人沉醉的 春日暖阳。
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橙香满杯，盎然绽放 法国昂热的橙林里，白色的橙花骨朵儿 也开始在青翠的绿叶里悄然长成，阳光投射 而下，映照在这一片清新的果园里。自 1849 年起，君度（Cointreau）这个享誉全球的力 娇酒品牌，便开始在这里耕耘，酿造着一瓶 瓶 珍 酿。1875 年， 爱 德 华· 君 度（Edouard Cointreau）灵感激发，将苦味橙皮与甜味橙 皮作为原料，以精心的配比，酿造成了为了独 一无二的橙味力娇酒——君度橙酒，在鸡尾酒 的史卷里留下了一笔清新之橙。 经过精心调配后，“君度春意玛格丽塔” 于此诞生。当沁人心脾的橙香与龙舌兰的青草 人头马夏朗德风光 • 50ml 人头马 V.S.O.P 优质香槟区干邑 • 15ml 酸葡萄汁 • 15ml 蜂蜜 • 汤力水若干 • 将所有原料连同一块方冰置于杯中，搅 拌均匀， 加以饰品点缀即可。
香气相互碰撞，再点缀以幽幽玫瑰香气，一副 春日画卷便在眼前悄然铺开。 春日的周末，在小别后的假日，来上一杯 “君度春意玛格丽塔”，于悠然的橙香里尽情 感受来自昂热的橙色热情。 君度春意玛格丽塔 • 30ml 君度橙酒 • 50ml 龙舌兰酒 • 20ml 新鲜柠檬汁 • 10ml 玫瑰糖浆 • 2 滴玫瑰香精 • 将酒杯口壁粘上半圈盐；将所有原料及冰块加入 雪克壶摇匀后倒入杯中；点缀一片玫瑰花瓣即可。
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自然交响，惊艳难忘 神秘的艾雷岛上，大西洋的海风不再寒冷，珍奇植物再次萌生了新 鲜的嫩芽。这个举世闻名的“威士忌圣地”，亦是植物学家金酒（The Botanist Islay Dry Gin）的故乡。岛内广袤无垠的区域始终保持着自然 原始的生态环境，植物学家金酒在艾雷岛上精心细 选而出的 22 种艾雷岛草本植物，为品鉴者带来一 场关于艾雷岛自然风味的发现与探索之旅。 当你在尽情享受一场春日徒步带来的自然清新 时，不妨在绿野之中，卸下疲惫，来上一杯“植物 学家野玫瑰酸”，让自然的味道由内而外透过感官， 带来极致的舒缓体验。 植物学家野玫瑰酸 • 40ml 植物学家金酒 • 20ml 玫瑰糖浆 • 20ml 柠檬汁 • 20ml 糖浆 • 20ml 鸡蛋清 • 将所有原料加入雪克壶中摇晃；随即加入冰块，再 次摇匀；倒入酒杯中，加上玫瑰花瓣点缀即可。
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爱琴海畔，怡人芬芳 三月的爱琴海，蔚蓝而气候宜人。 雅典附近比雷埃夫斯（Piraeus）港 口的船只照常进出，将这里的美酒运 往世界各地。 迈 夏 尔 12 星（METAXA 12 Stars）承载着一代代调配大师的技艺 传承，将爱琴海独特的蔚海之蓝与地 中海风情，传到了世界的各个角落。 夜幕降临，华灯初上，春季怡人的温 度来带极度舒适的夜晚体感，相爱的
迈夏尔柠檬之春 • 50ml 迈夏尔 12 星 • 1 片新鲜姜片 • 15ml 新鲜柠檬汁 • 10ml 糖浆 • 汤力水若干 • 1 片柠檬片 • 将姜片捣烂于雪克壶之中，加入迈 夏尔 12 星、柠檬汁、糖浆以及冰块， 摇匀后倒入红酒杯中， 放入一块方冰， 加汤力水，放入柠檬片装饰即可。
人于水边坐下，在冉冉烛光的温情中， 品上一杯“迈夏尔柠檬之春”。烛火 摇曳，春风正好，在夜晚品鉴希腊别 样风情，在杯中享受阿佛洛狄忒赐予 的甜蜜爱情。
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法国乡村 写意生活
French Country Luxury Living, "La Cambe"
★★ 法国著名的乡村小镇蒙弗朗坎 (Monflanquin) 的优美景色中，有一座古朴而神秘的农庄，从 庄园驱车至图卢兹仅需 90 分钟，到著名的波尔多葡萄酒之乡约 2 小时； ★★ 庄园古朴而宁静，也不失低调的奢华感，乡村情调与现代设施相得益彰； ★★ 露天泳池、网球场和法式滚球场等配套设施一应俱全，可携带保姆、管家和保镖等多名随行 人员同住。
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私人物业出售
FOR SALE BY PRIVATE OWNER 34 Acres of Pristine California Coast in Cambria, near Central Coast Wineries. Beautiful Property Available for Approved Re-development. 私家物业 , 占地 34 英亩 （13.76 公顷） , 位于加利福尼亚海岸的坎布里亚 (Cambria) , 临近中央海岸 （Central Coast） 葡萄酒产区 ,物业环境景色宜人， 可申请开发重建。
East view 东方景观
Ocean south 物业南向的大海
Nearest neighbor 临近的院落
Ocean 远眺大海
联系信息 ｜ CONTACT USA | 美国 : +1 908 696 1174 philiprushton@aviatrade.aero China | 中国：+86 134 8017 1090 gui@bjaChina.com
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